STADT LUDWIGSHAFEN AM RHEIN - rlp.de · 2018. 8. 6. · Stadt Ludwigshafen am Rhein Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie 10 in Ludwigshafen-Friesenheim LSA 447 Hohenzollernstraße

www.brenner-bernard.com

STADT LUDWIGSHAFEN AM RHEIN

Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie

10 in Ludwigshafen-Friesenheim

LSA 447 Hohenzollernstraße / Virchowstraße

Erläuterungsbericht

brenner BERNARD ingenieure GmbH

ein Unternehmen der BERNARD Gruppe

Aalen

Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\447.lsa\Text\00002_Text_447_Unterzeichnet.docx (28.01.2017)

Stadt Ludwigshafen am Rhein

Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie 10 in Lud-wigshafen-Friesenheim

LSA 447 Hohenzollernstraße / Virchowstraße

Entwurfsplanung

Erläuterungsbericht


Impressum

Auftraggeber Millioud Beratender Ingenieur

Steinhäuserstraße 22

76135 Karlsruhe

Auftragnehmer brenner BERNARD ingenieure GmbH

Beratende Ingenieure VBI

für Verkehrs- und Straßenwesen


Rathausplatz 2-8

73432 Aalen

Telefon 07361 5707-0

Telefax 07361 5707-77

www.brenner-bernard.com

[email protected]

Bearbeiter Ing. Grzegorz Amirowicz

Dipl.-Ing. Dirk Leimer

Stuttgart, 28.01.2017

Stadt Ludwigshafen am Rhein Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie 10 in Ludwigshafen-Friesenheim LSA 447 Hohenzollernstraße / Virchowstraße


ein Unternehmen der BERNARD Gruppe I


INHALT

1 AUFGABENSTELLUNG 1

2 SIGNALTECHNISCHE AUSSTATTUNG 1

3 ZWISCHENZEITEN 3

4 SIGNALSTEUERUNG 3

4.1 Signalprogrammkatalog 3

4.2 IV-Ablauf 3

4.3 ÖV-Ablauf 4

5 QUALITÄT DES VERKEHRSABLAUFS 4



ein Unternehmen der BERNARD Gruppe II


ANLAGENVERZEICHNIS

Anlage 1: Zwischenzeitmatrix

Zwischenzeitenberechnung

Signalgruppenzuordnung

Größe und Ausstattung der Signalgeber

Detektorzuordnung

Schnittstelle LSA-FSA

Anlage 2: Phasenfolgeplan

Anlage 3: Signalprogramme

Anlage 4: Zeit-Weg-Diagramme

Anlage 5: Signallageplan





TEXT



ein Unternehmen der BERNARD Gruppe 1


1 AUFGABENSTELLUNG

Im Rahmen des geplanten Umbaus der Stadtbahnlinie 10 in Ludwigshafen sind

mehrere Knotenpunkte zu überplanen bzw. neu zu planen. Bestehende Lichtsignal-

anlagen werden umgeplant. Darüber hinaus werden 9 zurzeit unsignalisierte Kno-

tenpunkte signaltechnisch ausgestattet.

Der im Bestand unsignalisierte Knotenpunkt Hohenzollernstraße / Virchowstraße

befindet sich im 1. Bauabschnitt. Es ist eine Einmündung, durch die (entlang der

Hauptrichtung Hohenzollernstraße) Stadtbahngleise verlaufen, wobei sich gegen-

über der Zufahrt Virchowstraße eine Zu- und Ausfahrt zum bzw. vom Klinikum be-

findet.

Die Anlage befindet sich innerhalb eines eingleisigen Abschnitts, auf dem der Bahn-

betrieb durch die Fahrsignalanlage Hohenzollernstraße (FSA HO) geregelt wird.

Zwischen den beiden Anlagen (LSA 447 und FSA HO) ist Meldeaustausch vorgese-

hen.

Die Entwurfsplanung basiert hinsichtlich der Signalisierung der Knotenpunkte auf

der Grundlage der geltenden Entwurfsrichtlinien, Gesetze und Verwaltungsvorschrif-

ten, insbesondere der Richtlinien für Lichtsignalanlagen (RiLSA 2015).

2 SIGNALTECHNISCHE AUSSTATTUNG

ANL 5 Der Knotenpunkt wird entsprechend dem in der Anlage 5 dokumentierten Signal-

lageplan ausgestattet.

Für Kfz-Verkehr wird eine volle Signalisierung in allen Zufahrten geplant. In allen Zu-

fahrten befinden sich Fußgängerfurten. Die Fußgängerquerung über die Zu- und

Ausfahrt Klinikum verläuft im Zuge eines Gehweges. Daher ist für die Fußgänger an

dieser Furt eine Rot-Dunkel-Schaltung vorgesehen. An jeder Fußgängerfurt wird

vollständige Blindensignalisierung (ein akustisches sowie ein taktiles Signal) vorge-





sehen. Die Trennung der akustischen und taktilen Signale auf zwei Signalgruppen

ermöglicht selektives Deaktivieren der akustischen Signale in der Nachtzeit.

ANL 1.3 Die Signalgruppenzuordnung kann Anlage 1.3 entnommen werden.

ANL 1.4 Die Art, Größe und Ausstattung der optischen, taktilen und akustischen Signalgeber

ist in der Anlage 1.4 dargestellt.

ANL 1.5 Die vorgesehenen IV- und ÖV-Erfassungseinrichtungen sind in der Anlage 1.5 auf-

gelistet.

Die Erfassung der Kfz in allen Zufahrten erfolgt mittels Induktionsschleifen. Die De-

tektoren in allen Zufahrten dienen zur Freigabebemessung, die in den untergeord-

neten Zufahrten sowie den Abbiegefahrstreifen zum Klinikum zur Freigabeanforde-

rung.

Die Vor- und Hauptanmeldung der beiden Bahnrichtungen erfolgt durch die hinter

den benachbarten Knotenpunkten platzierten Koppelspulen: nach den beiden Teil-

knoten der LSA 448 (Hohenzollernstraße / Bremserstraße / Benzstraße) sowie nach

der LSA 444 (Hohenzollernstraße / Pettenkoferstraße). Darüber hinaus werden die

Anforderung einer Fahrtrichtung sowie die Einstellung des jeweiligen Fahrweges an

der FSA HO übertragen.

Als Notanforderung werden für beide Bahnrichtungen Induktionsplatten vorgesehen.

Abmeldung von allen Stadtbahn-Signalgruppen erfolgt durch Koppelspulen, die sich

jeweils unmittelbar nach dem entsprechenden Signal befinden.





3 ZWISCHENZEITEN

ANL 1.2 Die Zwischenzeiten wurden nach den RiLSA 20151 und Vorgaben der Stadt Lud-

wigshafen neu berechnet.

4 SIGNALSTEUERUNG

4.1 Signalprogrammkatalog

Die geplante Lichtsignalanlage wird im Regelfall verkehrsabhängig betrieben. So-

wohl im verkehrsabhängigen Betrieb als auch im Festzeitmodus wird der Ablauf mit

den übrigen sich im Zuge der Hohenzollernstraße befindenden Lichtsignalanlagen

koordiniert.

Es werden drei Festzeitprogramme erstellt, derer Umlaufszeiten denen an den an-

deren Lichtsignalanlagen im benachbarten Gebiet entsprechen:

o Signalprogramm 1 – Umlaufszeit 60“,

o Signalprogramm 5 – Umlaufszeit 72“ (Morgenspitzenprogramm),

o Signalprogramm 6 – Umlaufszeit 72“ (Abendsspitzenprogramm).

ANL 3 In der Anlage 3 sind die Festzeitprogramme dargestellt.

ANL 4 Die Zeit-Weg-Diagramme der koordinierten Signalisierung der Hohenzollernstraße

sind der Anlage 4 zu entnehmen.

4.2 IV-Ablauf

ANL 2 Im Grundablauf wird die Anlage mittels 2-Phasen betrieben. Zum Kfz-Verkehr wer-

den die parallel laufenden Fußgänger mit freigegeben. Darüber hinaus werden 3

Phasen für die Abwicklung des Verkehrs zum und vom Klinikum vorgesehen. Diese

1 Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen. Richtlinien für die Lichtsignalanlagen, Ausgabe 2015. Köln, 2015





Phasen werden auf Anforderung und in Abhängigkeit der Schaltung des Zu- und

Ausfahrttores des Klinikums geschaltet.

Der aus der Hohenzollernstraße kommende Kfz-Verkehr wird als feindlich mit der

gleich- und entgegen gerichteten Bahnrichtung betrachtet.

4.3 ÖV-Ablauf

Die Freigabe der beiden Bahnrichtungen erfolgt auf Anforderung und ist in einer ge-

sonderten Phase geplant. In dieser Phase werden alle Kfz-Signalgruppen gesperrt.

Die über den Knotenpunkt verkehrenden Busse der Linie 90 werden zusammen mit

dem Kfz-Verkehr signalisiert. Die Bevorrechtigung erfolgt durch Verlängerung bzw.

Vorziehen der entsprechenden Phase.

5 QUALITÄT DES VERKEHRSABLAUFS

Für den Knotenpunkt LSA 447 Hohenzollernstraße / Virchowstraße standen keine

Dimensionierungsverkehrsmengen zur Verfügung, so dass kein Leistungsfähig-

keitsnachweis vorgenommen werden konnte.





Aufgestellt in Stuttgart, am 07.12.2016

DR. BRENNER

INGENIEURGESELLSCHAFT MBH

i.A.

Ing. Grzegorz Amirowicz

Freigegeben am 17.02.2017

ppa.

Dr.-Ing. Torsten Heine-Nims

Leiter Fachbereich Verkehrstechnik




Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\447.lsa\Text\00002_Text_447.docx (26.01.2017)

Anlage 1

Zwischenzeitmatrix

Zwischenzeitenberechnung



Detektorzuordnung

Zwischenzeitmatrizen \ ZZ 1

Nr

1

Name

ZZ 1

Nr Kurzname

1 ZZ 1

Nr Beschreibung

1

Nr FM

1 FM 1

Nr ZB

1 ZB 1

Nr Bestimmung

1 EFFEKTIV

Nr Geprüft von/am

1

Nr GV/SIM/(SiSi)

1 keine

Nr SrZZ

1 0

Nr VA(SDM)

1 0

Nr Überwachungsart

1

r. SG

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

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19

20

21

e. S

Ge.

SG

1\1a

2\2a

3\3a

4\4a

5\5a

6\6a

41

42

21\21a

SU1\21a

VB21\21a

22\22a

SU22\22a

VB22\22a

23\23a

SU23\23a

VB23\23a

A2

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11\

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7

6

5

6

6

e. S

G

r. SG

22\

2a

e. S

G

2

r. SG

2\2a

1 1\1a

2 2\2a

3 3\3a 6

4 4\4a

5 5\5a 5

6 6\6a 6

7 41 6

8 42 7

9 21\21a

10 SU1\21a

11 VB21\21a

12 22\22a 11

13 SU22\22a 12

14 VB22\22a 12

15 23\23a

16 SU23\23a

17 VB23\23a

18 A2

19 A4

20 A41

21 A42

e. S

G

r. SG

33\

3a

e. S

G

3

r. SG

3\3a

1 1\1a 2

2 2\2a 3

3 3\3a

4 4\4a 5

5 5\5a 4

6 6\6a 7

7 41 6

8 42 6

9 21\21a 7

10 SU1\21a 8

11 VB21\21a 8

12 22\22a

13 SU22\22a

14 VB22\22a

15 23\23a 4

16 SU23\23a 5

17 VB23\23a 5

18 A2

19 A4

20 A41

21 A42

e. S

G

r. SG

44\

4a

e. S

G

4

r. SG

4\4a

1 1\1a

2 2\2a

3 3\3a 5

4 4\4a

5 5\5a

6 6\6a 6

7 41

8 42

9 21\21a

10 SU1\21a

11 VB21\21a

12 22\22a 12

13 SU22\22a 13

14 VB22\22a 13

15 23\23a

16 SU23\23a

17 VB23\23a

18 A2

19 A4

20 A41

21 A42

e. S

G

r. SG

55\

5a

e. S

G

5

r. SG

5\5a

1 1\1a 3

2 2\2a 4

3 3\3a 5

4 4\4a

5 5\5a

6 6\6a 5

7 41 7

8 42 6

9 21\21a

10 SU1\21a

11 VB21\21a

12 22\22a 12

13 SU22\22a 13

14 VB22\22a 13

15 23\23a 4

16 SU23\23a 5

17 VB23\23a 5

18 A2

19 A4

20 A41

21 A42

e. S

G

r. SG

66\

6a

e. S

G

6

r. SG

6\6a

1 1\1a

2 2\2a 4

3 3\3a 6

4 4\4a 4

5 5\5a 4

6 6\6a

7 41 6

8 42 6

9 21\21a 6

10 SU1\21a 7

11 VB21\21a 7

12 22\22a

13 SU22\22a

14 VB22\22a

15 23\23a 6

16 SU23\23a 7

17 VB23\23a 7

18 A2

19 A4

20 A41

21 A42

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G

r. SG7

41

e. S

G

7r. SG

41

1 1\1a

2 2\2a 3

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5 5\5a 3

6 6\6a 6

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9 21\21a

10 SU1\21a

11 VB21\21a

12 22\22a 10

13 SU22\22a 11

14 VB22\22a 11

15 23\23a

16 SU23\23a

17 VB23\23a

18 A2

19 A4

20 A41

21 A42

e. S

G

r. SG

842

e. S

G

8

r. SG

42

1 1\1a

2 2\2a 3

3 3\3a 4

4 4\4a

5 5\5a 3

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7 41

8 42

9 21\21a

10 SU1\21a

11 VB21\21a

12 22\22a 12

13 SU22\22a 13

14 VB22\22a 13

15 23\23a

16 SU23\23a

17 VB23\23a

18 A2

19 A4

20 A41

21 A42

e. S

G

r. SG

921

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e. S

G

9

r. SG

21\2

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6 6\6a 7

7 41

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9 21\21a

10 SU1\21a

11 VB21\21a

12 22\22a

13 SU22\22a

14 VB22\22a

15 23\23a

16 SU23\23a

17 VB23\23a

18 A2

19 A4

20 A41

21 A42

e. S

G

r. SG

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e. S

G

10

r. SG

SU

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5 5\5a

6 6\6a 7

7 41

8 42

9 21\21a

10 SU1\21a

11 VB21\21a

12 22\22a

13 SU22\22a

14 VB22\22a

15 23\23a

16 SU23\23a

17 VB23\23a

18 A2

19 A4

20 A41

21 A42

e. S

G

r. SG

11V

B21

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e. S

G

11

r. SG

VB

21\2

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1 1\1a

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5 5\5a

6 6\6a 7

7 41

8 42

9 21\21a

10 SU1\21a

11 VB21\21a

12 22\22a

13 SU22\22a

14 VB22\22a

15 23\23a

16 SU23\23a

17 VB23\23a

18 A2

19 A4

20 A41

21 A42

e. S

G

r. SG

1222

\22a

e. S

G

12

r. SG

22\2

2a

1 1\1a

2 2\2a 6

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7 41 8

8 42 7

9 21\21a

10 SU1\21a

11 VB21\21a

12 22\22a

13 SU22\22a

14 VB22\22a

15 23\23a

16 SU23\23a

17 VB23\23a

18 A2

19 A4

20 A41

21 A42

e. S

G

r. SG

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e. S

G

13

r. SG

SU

22\2

2a

1 1\1a

2 2\2a 6

3 3\3a

4 4\4a 4

5 5\5a 4

6 6\6a

7 41 8

8 42 7

9 21\21a

10 SU1\21a

11 VB21\21a

12 22\22a

13 SU22\22a

14 VB22\22a

15 23\23a

16 SU23\23a

17 VB23\23a

18 A2

19 A4

20 A41

21 A42

e. S

G

r. SG

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B22

\22a

e. S

G

14

r. SG

VB

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7 41 8

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10 SU1\21a

11 VB21\21a

12 22\22a

13 SU22\22a

14 VB22\22a

15 23\23a

16 SU23\23a

17 VB23\23a

18 A2

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G

r. SG

1523

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e. S

G

15

r. SG

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1 1\1a 5

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11 VB21\21a

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14 VB22\22a

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16 SU23\23a

17 VB23\23a

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G

r. SG

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G

16

r. SG

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17 VB23\23a

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G

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9 21\21a

10 SU1\21a

11 VB21\21a

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13 SU22\22a

14 VB22\22a

15 23\23a

16 SU23\23a

17 VB23\23a

18 A2

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21 A42

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G

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2

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G

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r. SG

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10 SU1\21a

11 VB21\21a

12 22\22a

13 SU22\22a

14 VB22\22a

15 23\23a

16 SU23\23a

17 VB23\23a

18 A2

19 A4

20 A41

21 A42

e. S

G

r. SG

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4

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G

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r. SG

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6 6\6a

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10 SU1\21a

11 VB21\21a

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G

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G

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13 SU22\22a

14 VB22\22a

15 23\23a

16 SU23\23a

17 VB23\23a

18 A2

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20 A41

21 A42

e. S

G

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G

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11 VB21\21a

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13 SU22\22a

14 VB22\22a

15 23\23a

16 SU23\23a

17 VB23\23a

18 A2

19 A4

20 A41

21 A42

r. SG = räumende Signalgruppe, e. SG = einfahrende Signalgruppe

letzter Bearbeiter / letzte Änderung = Leimer / 26. 01.2017 18:43:44

Stadt Ludwigshafen am Rhein LSA 447 Hohenzollernstraße / Virchowstraße

Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-26 Anlage 1.1Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\SitrafficOffice\

Blatt 1 / 1

Zwischenzeitberechnungen \ ZB 1

Nr

1

NameName

ZB 1

KurznameKurzname

ZB 1

BeschreibungBeschreibung FMFM

FM 1

Regel Tz MinRegel Tz Min

Konst

KonstanteKonstante

0

Geprüft von/amGeprüft von/am

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

SGSG

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

FSFS

1 FS1.1

2 FS1.1

3 FS1.1

4 FS1.1

5 FS1.1

6 FS1.1

7 FS1.1

8 FS1.2

9 FS1.2

10 FS1.2

11 FS1.2

12 FS1.2

13 FS1.2

14 FS1.2

15 FS1.2

16 FS1.2

17 FS1.2

18 FS1.2

19 FS1.2

20 FS1.2

21 FS1.2

FRFR

1 ��

2 ��

3 ��

4 ��

5 ��

6 ��

7 ��

8 ��

9 ��

10 ��

11 ��

12 ��

13 ��

14 ��

15 ��

16 ��

17 ��

18 ��

19 ��

20 ��

21 ��

FlußFluß

1 Kfz Abb Enger Radius

2 Radfahrer normal


4 Radfahrer normal




8 Kfz Gerade

9 Kfz Gerade

10 Radfahrer normal

11 Radfahrer normal

12 Kfz Abbieger

13 Kfz Abbieger

14 Radfahrer normal

15 Radfahrer normal

16 Kfz Gerade

17 Radfahrer normal

18 Kfz Gerade

19 Kfz Gerade

20 Kfz Gerade

21 Radfahrer normal

AbAb

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

R<10R<10

1 X

2

3 X

4

5 X

6 X

7 X

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

vRanvRan

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

vRvR

1 5,00

2 4,00

3 5,00

4 4,00

5 5,00

6 5,00

7 5,00

8 10,00

9 10,00

10 4,00

11 4,00

12 7,00

13 7,00

14 4,00

15 4,00

16 10,00

17 4,00

18 10,00

19 10,00

20 10,00

21 4,00

aRaR

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

lFzlFz

1 6,00

2

3 6,00

4

5 6,00

6 6,00

7 6,00

8 6,00

9 6,00

10

11

12 6,00

13 6,00

14

15

16 6,00

17

18 6,00

19 6,00

20 6,00

21

s0s0

1 4,67

2 4,67

3 5,25

4 5,25

5 7,75

6 7,77

7 7,77

8 6,28

9 11,73

10 6,28

11 11,73

12 6,56

13 11,67

14 6,56

15 11,67

16 8,84

17 8,84

18 10,49

19 12,28

20 10,05

21 10,49

trtr

1 2,13

2 1,17

3 2,25

4 1,31

5 2,75

6 2,75

7 2,75

8 1,23

9 1,77

10 1,57

11 2,93

12 1,79

13 2,52

14 1,64

15 2,92

16 1,48

17 2,21

18 1,65

19 1,83

20 1,60

21 2,62

tütü

1 2

2 1

3 2

4 1

5 2

6 2

7 2

8 3

9 3

10 1

11 1

12 2

13 2

14 1

15 1

16 3

17 1

18 3

19 3

20 3

21 1

tr+tütr+tü

1 4,13

2 2,17

3 4,25

4 2,31

5 4,75

6 4,75

7 4,75

8 4,23

9 4,77

10 2,57

11 3,93

12 3,79

13 4,52

14 2,64

15 3,92

16 4,48

17 3,21

18 4,65

19 4,83

20 4,60

21 3,62

tG+1tG+1

1 4,00

2 4,00

3 4,00

4 4,00

5 4,00

6 4,00

7 4,00

8 4,00

9 4,00

10 4,00

11 4,00

12 4,00

13 4,00

14 4,00

15 4,00

16 4,00

17 4,00

18 4,00

19 4,00

20 4,00

21 4,00

trmtrm

1 4,13

2 4,00

3 4,25

4 4,00

5 4,75

6 4,75

7 4,75

8 4,23

9 4,77

10 4,00

11 4,00

12 4,00

13 4,52

14 4,00

15 4,00

16 4,48

17 4,00

18 4,65

19 4,83

20 4,60

21 4,00

SGSG

1 3\3a

2 3\3a

3 5\5a

4 5\5a

5 23\23a

6 SU23\23a

7 VB23\23a

8 3\3a

9 3\3a

10 3\3a

11 3\3a

12 3\3a

13 3\3a

14 3\3a

15 3\3a

16 5\5a

17 5\5a

18 6\6a

19 6\6a

20 6\6a

21 6\6a

FSFS

1 FS4.1

2 FS4.1

3 FS3.2

4 FS3.2

5 F23

6 FB23

7 FB23

8 FS4.1

9 FS4.1

10 FS4.1

11 FS4.1

12 FS4.1

13 FS4.1

14 FS4.1

15 FS4.1

16 FS3.2

17 FS3.2

18 FS2.1

19 FS2.1

20 FS2.1

21 FS2.1

FRFR

1 ��

2 ��

3 ��

4 ��

5

6

7

8 ��

9 ��

10 ��

11 ��

12 ��

13 ��

14 ��

15 ��

16 ��

17 ��

18 ��

19 ��

20 ��

21 ��

FlußFluß

1 Kfz Gerade

2 Kfz Gerade

3 Kfz Abbieger

4 Kfz Abbieger

5 FG Standard_21_23

6 FG/Blinde_23

7 FG/Blinde_23

8 Kfz Gerade

9 Kfz Abbieger

10 Kfz Gerade

11 Kfz Abbieger

12 Kfz Gerade

13 Kfz Abbieger

14 Kfz Gerade

15 Kfz Abbieger

16 Kfz Abbieger

17 Kfz Abbieger

18 Kfz Gerade



21 Kfz Gerade

AbAb

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

vEavEa

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

vEvE

1 11,11

2 11,11

3 11,11

4 11,11

5 1,50

6 1,50

7 1,50

8 11,11

9 11,11

10 11,11

11 11,11

12 11,11

13 11,11

14 11,11

15 11,11

16 11,11

17 11,11

18 11,11

19 11,11

20 11,11

21 11,11

aEaE

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

sEsE

1 25,38

2 25,38

3 21,51

4 21,51

5 0,00

6 0,00

7 0,00

8 21,68

9 20,84

10 21,68

11 20,84

12 20,68

13 17,51

14 20,68

15 17,51

16 16,34

17 16,34

18 12,49

19 11,55

20 12,61

21 12,49

tEtE

1 2,28

2 2,28

3 1,94

4 1,94

5 0

6 0

7 0

8 1,95

9 1,88

10 1,95

11 1,88

12 1,86

13 1,58

14 1,86

15 1,58

16 1,47

17 1,47

18 1,12

19 1,04

20 1,13

21 1,12

berZZberZZ

1 1,85

2 -0,11

3 2,31

4 0,37

5 4,75

6 4,75

7 4,75

8 2,28

9 2,89

10 0,62

11 2,05

12 2,14

13 2,94

14 0,78

15 2,34

16 3,01

17 1,74

18 3,53

19 3,79

20 3,47

21 2,50

thZZthZZ

1 2

2 0

3 3

4 1

5 5

6 5

7 5

8 3

9 3

10 1

11 3

12 3

13 3

14 1

15 3

16 4

17 2

18 4

19 4

20 4

21 3

minZZminZZ

1 0

2 0

3 0

4 0

5 0

6 0

7 0

8 0

9 0

10 0

11 0

12 0

13 0

14 0

15 0

16 0

17 0

18 0

19 0

20 0

21 0

effZZeffZZ

1 2

2 0

3 3

4 1

5 5

6 5

7 5

8 3

9 3

10 1

11 3

12 3

13 3

14 1

15 3

16 4

17 2

18 4

19 4

20 4

21 3

BemBem

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12 tg+1 für tR maßgebend

13

14

15

16

17

18

19

20

21



Blatt 1 / 9

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

SG

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

FS

22 FS1.2

23 FS1.2

24 FS1.2

25 FS1.2

26 FS1.2

27 FS1.2

28 FS1.2

29 FS1.2

30 FS1.2

31 FS1.2

32 FS1.2

33 FS1.2

34 FS1.2

35 FS4.1

36 FS4.1

37 FS4.1

38 FS4.1

39 FS4.1

40 FS4.1

41 FS4.1

42 FS4.1

43 FS4.1

44 FS4.1

45 FS4.1

46 FS4.1

47 FS4.1

48 FS4.1

FR

22 ��

23 ��

24 ��

25 ��

26 ��

27 ��

28 ��

29 ��

30 ��

31 ��

32 ��

33 ��

34 ��

35 ��

36 ��

37 ��

38 ��

39 ��

40 ��

41 ��

42 ��

43 ��

44 ��

45 ��

46 ��

47 ��

48 ��

Fluß

22 Radfahrer normal

23 Radfahrer normal

24 Kfz Abbieger

25 Kfz Abbieger

26 Radfahrer normal

27 Radfahrer normal

28 Kfz Abbieger

29 Radfahrer normal

30 Kfz Abbieger

31 Radfahrer normal

32 Kfz Gerade

33 Kfz Gerade

34 Kfz Gerade

35 Kfz Gerade

36 Radfahrer normal

37 Kfz Gerade

38 Kfz Gerade

39 Radfahrer normal

40 Radfahrer normal

41 Kfz Abbieger

42 Kfz Abbieger

43 Radfahrer normal

44 Radfahrer normal

45 Kfz Gerade

46 Radfahrer normal


48 Radfahrer normal

Ab

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

R<10

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47 X

48

vRan

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

vR

22 4,00

23 4,00

24 7,00

25 7,00

26 4,00

27 4,00

28 7,00

29 4,00

30 7,00

31 4,00

32 10,00

33 10,00

34 10,00

35 10,00

36 4,00

37 10,00

38 10,00

39 4,00

40 4,00

41 7,00

42 7,00

43 4,00

44 4,00

45 10,00

46 4,00

47 5,00

48 4,00

aR

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

lFz

22

23

24 6,00

25 6,00

26

27

28 6,00

29

30 6,00

31

32 6,00

33 6,00

34 6,00

35 6,00

36

37 6,00

38 6,00

39

40

41 6,00

42 6,00

43

44

45 6,00

46

47 6,00

48

s0

22 12,28

23 10,05

24 9,70

25 9,42

26 9,70

27 9,42

28 10,87

29 10,87

30 10,86

31 10,86

32 20,39

33 20,41

34 20,41

35 25,38

36 25,38

37 21,68

38 20,68

39 21,68

40 20,68

41 20,84

42 17,51

43 20,84

44 17,51

45 13,29

46 13,29

47 11,92

48 11,92

tr

22 3,07

23 2,51

24 2,24

25 2,20

26 2,42

27 2,36

28 2,41

29 2,72

30 2,41

31 2,72

32 2,64

33 2,64

34 2,64

35 3,14

36 6,34

37 2,77

38 2,67

39 5,42

40 5,17

41 3,83

42 3,36

43 5,21

44 4,38

45 1,93

46 3,32

47 3,58

48 2,98

tü

22 1

23 1

24 2

25 2

26 1

27 1

28 2

29 1

30 2

31 1

32 3

33 3

34 3

35 3

36 1

37 3

38 3

39 1

40 1

41 2

42 2

43 1

44 1

45 3

46 1

47 2

48 1

tr+tü

22 4,07

23 3,51

24 4,24

25 4,20

26 3,42

27 3,36

28 4,41

29 3,72

30 4,41

31 3,72

32 5,64

33 5,64

34 5,64

35 6,14

36 7,34

37 5,77

38 5,67

39 6,42

40 6,17

41 5,83

42 5,36

43 6,21

44 5,38

45 4,93

46 4,32

47 5,58

48 3,98

tG+1

22 4,00

23 4,00

24 4,00

25 4,00

26 4,00

27 4,00

28 4,00

29 4,00

30 4,00

31 4,00

32 4,00

33 4,00

34 4,00

35 4,00

36 4,00

37 4,00

38 4,00

39 4,00

40 4,00

41 4,00

42 4,00

43 4,00

44 4,00

45 4,00

46 4,00

47 4,00

48 4,00

trm

22 4,07

23 4,00

24 4,24

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26 4,00

27 4,00

28 4,41

29 4,00

30 4,41

31 4,00

32 5,64

33 5,64

34 5,64

35 6,14

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38 5,67

39 6,42

40 6,17

41 5,83

42 5,36

43 6,21

44 5,38

45 4,93

46 4,32

47 5,58

48 4,00

SG

22 6\6a

23 6\6a

24 6\6a

25 6\6a

26 6\6a

27 6\6a

28 41

29 41

30 42

31 42

32 22\22a

33 SU22\22a

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36 1\1a

37 2\2a

38 2\2a

39 2\2a

40 2\2a

41 2\2a

42 2\2a

43 2\2a

44 2\2a

45 4\4a

46 4\4a

47 4\4a

48 4\4a

FS

22 FS2.1

23 FS2.1

24 FS2.1

25 FS2.1

26 FS2.1

27 FS2.1

28 FS1.3

29 FS1.3

30 FS3.3

31 FS3.3

32 F22

33 FB22

34 FB22

35 FS1.1

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37 FS1.2

38 FS1.2

39 FS1.2

40 FS1.2

41 FS1.2

42 FS1.2

43 FS1.2

44 FS1.2

45 FS3.1

46 FS3.1

47 FS3.1

48 FS3.1

FR

22 ��

23 ��

24 ��

25 ��

26 ��

27 ��

28 ��

29 ��

30 ��

31 ��

32

33

34

35 ��

36 ��

37 ��

38 ��

39 ��

40 ��

41 ��

42 ��

43 ��

44 ��

45 ��

46 ��

47 ��

48 ��

Fluß



24 Kfz Gerade


26 Kfz Gerade


28 Strab_50

29 Strab_50

30 Strab_50

31 Strab_50

32 FG Standard

33 FG/Blinde

34 FG/Blinde



37 Kfz Gerade

38 Kfz Abbieger

39 Kfz Gerade

40 Kfz Abbieger

41 Kfz Gerade

42 Kfz Abbieger

43 Kfz Gerade

44 Kfz Abbieger

45 Kfz Gerade

46 Kfz Gerade

47 Kfz Gerade

48 Kfz Gerade

Ab

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

vEa

22

23

24

25

26

27

28 5,56

29 5,56

30 5,56

31 5,56

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

vE

22 11,11

23 11,11

24 11,11

25 11,11

26 11,11

27 11,11

28 13,89

29 13,89

30 13,89

31 13,89

32 1,50

33 1,50

34 1,50

35 11,11

36 11,11

37 11,11

38 11,11

39 11,11

40 11,11

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42 11,11

43 11,11

44 11,11

45 11,11

46 11,11

47 11,11

48 11,11

aE

22

23

24

25

26

27

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29 1,00

30 1,00

31 1,00

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

sE

22 11,55

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26 14,50

27 15,54

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29 9,91

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31 13,43

32 0,00

33 0,00

34 0,00

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36 4,67

37 6,28

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39 6,28

40 6,56

41 11,73

42 11,67

43 11,73

44 11,67

45 15,91

46 15,91

47 15,06

48 15,06

tE

22 1,04

23 1,13

24 1,31

25 1,40

26 1,31

27 1,40

28 1,56

29 1,56

30 2,04

31 2,04

32 0

33 0

34 0

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36 0,42

37 0,56

38 0,59

39 0,56

40 0,59

41 1,06

42 1,05

43 1,06

44 1,05

45 1,43

46 1,43

47 1,36

48 1,36

berZZ

22 3,03

23 2,38

24 2,93

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27 1,96

28 2,85

29 2,16

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33 5,64

34 5,64

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36 6,92

37 5,21

38 5,08

39 5,86

40 5,58

41 4,77

42 4,31

43 5,15

44 4,33

45 3,50

46 2,89

47 4,22

48 2,62

thZZ

22 4

23 3

24 3

25 3

26 3

27 2

28 3

29 3

30 3

31 2

32 6

33 6

34 6

35 6

36 7

37 6

38 6

39 6

40 6

41 5

42 5

43 6

44 5

45 4

46 3

47 5

48 3

minZZ

22 0

23 0

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27 0

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30 0

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47 0

48 0

effZZ

22 4

23 3

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25 3

26 3

27 2

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31 2

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37 6

38 6

39 6

40 6

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42 5

43 6

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47 5

48 3

Bem

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48



Blatt 2 / 9

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

SG

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

FS

49 FS4.1

50 FS4.1

51 FS4.1

52 FS4.1

53 FS4.1

54 FS4.1

55 FS4.1

56 FS4.1

57 FS4.1

58 FS4.1

59 FS4.1

60 FS4.1

61 FS4.1

62 FS4.1

63 FS4.1

64 FS4.1

65 FS4.1

66 FS4.1

67 FS4.1

68 FS4.1

69 FS4.1

70 FS4.1

71 FS4.1

72 FS4.1

73 FS4.1

74 FS4.1

75 FS4.1

FR

49 ��

50 ��

51 ��

52 ��

53 ��

54 ��

55 ��

56 ��

57 ��

58 ��

59 ��

60 ��

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62 ��

63 ��

64 ��

65 ��

66 ��

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68 ��

69 ��

70 ��

71 ��

72 ��

73 ��

74 ��

75 ��

Fluß

49 Kfz Abbieger

50 Radfahrer normal

51 Kfz Gerade

52 Radfahrer normal

53 Kfz Abbieger

54 Radfahrer normal

55 Kfz Gerade

56 Radfahrer normal


58 Radfahrer normal

59 Kfz Abbieger

60 Kfz Abbieger

61 Radfahrer normal

62 Radfahrer normal

63 Kfz Gerade

64 Radfahrer normal

65 Kfz Abbieger

66 Radfahrer normal

67 Kfz Gerade

68 Radfahrer normal

69 Kfz Abbieger

70 Radfahrer normal

71 Kfz Gerade


73 Kfz Abbieger

74 Kfz Gerade


Ab

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

R<10

49

50

51

52

53

54

55

56

57 X

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72 X

73

74

75 X

vRan

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

vR

49 7,00

50 4,00

51 10,00

52 4,00

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69 7,00

70 4,00

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aR

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

lFz

49 6,00

50

51 6,00

52

53 6,00

54

55 6,00

56

57 6,00

58

59 6,00

60 6,00

61

62

63 6,00

64

65 6,00

66

67 6,00

68

69 6,00

70

71 6,00

72 6,00

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74 6,00

75 6,00

s0

49 13,08

50 13,08

51 22,09

52 22,09

53 19,54

54 19,54

55 16,82

56 16,82

57 15,11

58 15,11

59 18,45

60 22,83

61 18,45

62 22,83

63 18,04

64 18,04

65 18,26

66 18,26

67 18,04

68 18,04

69 18,26

70 18,26

71 8,98

72 8,88

73 8,84

74 8,97

75 8,87

tr

49 2,73

50 3,27

51 2,81

52 5,52

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55 2,28

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57 4,22

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60 4,12

61 4,61

62 5,71

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64 4,51

65 3,47

66 4,57

67 2,40

68 4,51

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70 4,57

71 1,50

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73 2,12

74 1,50

75 2,97

tü

49 2

50 1

51 3

52 1

53 2

54 1

55 3

56 1

57 2

58 1

59 2

60 2

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62 1

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65 2

66 1

67 3

68 1

69 2

70 1

71 3

72 2

73 2

74 3

75 2

tr+tü

49 4,73

50 4,27

51 5,81

52 6,52

53 5,65

54 5,88

55 5,28

56 5,21

57 6,22

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60 6,12

61 5,61

62 6,71

63 5,40

64 5,51

65 5,47

66 5,57

67 5,40

68 5,51

69 5,47

70 5,57

71 4,50

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73 4,12

74 4,50

75 4,97

tG+1

49 4,00

50 4,00

51 4,00

52 4,00

53 4,00

54 4,00

55 4,00

56 4,00

57 4,00

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59 4,00

60 4,00

61 4,00

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63 4,00

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70 4,00

71 4,00

72 4,00

73 4,00

74 4,00

75 4,00

trm

49 4,73

50 4,27

51 5,81

52 6,52

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55 5,28

56 5,21

57 6,22

58 4,78

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61 5,61

62 6,71

63 5,40

64 5,51

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66 5,57

67 5,40

68 5,51

69 5,47

70 5,57

71 4,50

72 4,98

73 4,12

74 4,50

75 4,97

SG

49 4\4a

50 4\4a

51 5\5a

52 5\5a

53 5\5a

54 5\5a

55 6\6a

56 6\6a

57 6\6a

58 6\6a

59 6\6a

60 6\6a

61 6\6a

62 6\6a

63 41

64 41

65 41

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70 42

71 21\21a

72 21\21a

73 21\21a

74 SU1\21a

75 SU1\21a

FS

49 FS3.1

50 FS3.1

51 FS3.2

52 FS3.2

53 FS3.2

54 FS3.2

55 FS2.1

56 FS2.1

57 FS2.1

58 FS2.1

59 FS2.1

60 FS2.1

61 FS2.1

62 FS2.1

63 FS1.3

64 FS1.3

65 FS1.3

66 FS1.3

67 FS3.3

68 FS3.3

69 FS3.3

70 FS3.3

71 F21

72 F21

73 F21

74 FB21

75 FB21

FR

49 ��

50 ��

51 ��

52 ��

53 ��

54 ��

55 ��

56 ��

57 ��

58 ��

59 ��

60 ��

61 ��

62 ��

63 ��

64 ��

65 ��

66 ��

67 ��

68 ��

69 ��

70 ��

71

72

73

74

75

Fluß

49 Kfz Gerade

50 Kfz Gerade

51 Kfz Abbieger

52 Kfz Abbieger

53 Kfz Abbieger

54 Kfz Abbieger





59 Kfz Gerade


61 Kfz Gerade


63 Strab_50

64 Strab_50

65 Strab_50

66 Strab_50

67 Strab_50

68 Strab_50

69 Strab_50

70 Strab_50

71 FG Standard_21_23



74 FG/Blinde

75 FG/Blinde

Ab

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

vEa

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

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64 5,56

65 5,56

66 5,56

67 5,56

68 5,56

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70 5,56

71

72

73

74

75

vE

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aE

49

50

51

52

53

54

55

56

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71

72

73

74

75

sE

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tE

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berZZ

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thZZ

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effZZ

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Bem

49

50

51

52

53

54

55

56

57

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60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75



Blatt 3 / 9

76

77

78

79

80

81

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83

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90

91

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93

94

95

96

97

98

99

100

101

102

SG

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

5\5a

5\5a

FS

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FR

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100 ��

101 ��

102 ��

Fluß

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79 Kfz Abbieger

80 Kfz Gerade

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87 Radfahrer normal

88 Radfahrer normal

89 Kfz Gerade

90 Kfz Gerade

91 Radfahrer normal

92 Radfahrer normal


94 Radfahrer normal

95 Kfz Gerade


97 Kfz Gerade


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102 Radfahrer normal

Ab

76

77

78

79

80

81

82

83

84

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87

88

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90

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92

93

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95

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97

98

99

100

101

102

R<10

76

77

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79

80

81

82

83

84

85

86

87

88

89

90

91

92

93 X

94

95

96 X

97

98 X

99

100 X

101

102

vRan

76

77

78

79

80

81

82

83

84

85

86

87

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97

98

99

100

101

102

vR

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aR

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99

100

101

102

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77 6,00

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86

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90 6,00

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102

s0

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tr

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tü

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80 3

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100 2

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102 1

tr+tü

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85 5,01

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tG+1

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trm

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100 4,00

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SG

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102 1\1a

FS

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77 FB21

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100 FB22

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FR

76

77

78

79

80

81

82

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95

96

97

98

99

100

101 ��

102 ��

Fluß

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77 FG/Blinde

78 FG/Blinde

79 FG/Blinde


81 FG/Blinde_23

82 FG/Blinde_23

83 Kfz Gerade


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86 Kfz Gerade


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89 Kfz Gerade


91 Kfz Gerade


93 Kfz Gerade

94 Kfz Gerade

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96 FG Standard

97 FG/Blinde

98 FG/Blinde

99 FG/Blinde

100 FG/Blinde



Ab

76

77

78

79

80

81

82

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84

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88

89

90

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93

94

95

96

97

98

99

100

101

102

vEa

76

77

78

79

80

81

82

83

84

85

86

87

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97

98

99

100

101

102

vE

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aE

76

77

78

79

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87

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90

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94

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98

99

100

101

102

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77 0

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81 0

82 0

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91 1,91

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94 2,00

95 0

96 0

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98 0

99 0

100 0

101 0,47

102 0,47

berZZ

76 4,12

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78 4,97

79 4,12

80 6,47

81 6,47

82 6,47

83 3,99

84 4,04

85 3,83

86 3,78

87 3,70

88 3,35

89 2,88

90 3,51

91 2,08

92 3,60

93 3,30

94 1,62

95 4,00

96 4,00

97 4,00

98 4,00

99 4,00

100 4,00

101 5,46

102 5,91

thZZ

76 5

77 5

78 5

79 5

80 7

81 7

82 7

83 4

84 5

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87 4

88 4

89 3

90 4

91 3

92 4

93 4

94 2

95 4

96 4

97 4

98 4

99 4

100 4

101 6

102 6

minZZ

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98 0

99 0

100 0

101 0

102 0

effZZ

76 5

77 5

78 5

79 5

80 7

81 7

82 7

83 4

84 5

85 4

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87 4

88 4

89 3

90 4

91 3

92 4

93 4

94 2

95 4

96 4

97 4

98 4

99 4

100 4

101 6

102 6

Bem

76

77

78

79

80

81

82

83

84

85

86

87

88

89

90

91

92

93

94







101

102



Blatt 4 / 9

103

104

105

106

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108

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110

111

112

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120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

SG

5\5a

5\5a

5\5a

5\5a

5\5a

5\5a

5\5a

5\5a

5\5a

5\5a

5\5a

5\5a

5\5a

5\5a

5\5a

5\5a

5\5a

5\5a

5\5a

5\5a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

FS

103 FS3.2

104 FS3.2

105 FS3.2

106 FS3.2

107 FS3.2

108 FS3.2

109 FS3.2

110 FS3.2

111 FS3.2

112 FS3.2

113 FS3.2

114 FS3.2

115 FS3.2

116 FS3.2

117 FS3.2

118 FS3.2

119 FS3.2

120 FS3.2

121 FS3.2

122 FS3.2

123 FS2.1

124 FS2.1

125 FS2.1

126 FS2.1

127 FS2.1

128 FS2.1

129 FS2.1

FR

103 ��

104 ��

105 ��

106 ��

107 ��

108 ��

109 ��

110 ��

111 ��

112 ��

113 ��

114 ��

115 ��

116 ��

117 ��

118 ��

119 ��

120 ��

121 ��

122 ��

123 ��

124 ��

125 ��

126 ��

127 ��

128 ��

129 ��

Fluß

103 Kfz Abbieger


105 Kfz Abbieger

106 Kfz Abbieger



109 Kfz Abbieger

110 Kfz Abbieger



113 Kfz Abbieger


115 Kfz Abbieger


117 Kfz Abbieger

118 Kfz Abbieger

119 Kfz Abbieger

120 Kfz Abbieger

121 Kfz Abbieger

122 Kfz Abbieger

123 Kfz Gerade

124 Kfz Gerade




128 Kfz Gerade


Ab

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

R<10

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125 X

126 X

127 X

128

129 X

vRan

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

vR

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108 4,00

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110 7,00

111 4,00

112 4,00

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114 4,00

115 7,00

116 4,00

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120 7,00

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122 7,00

123 10,00

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125 5,00

126 5,00

127 5,00

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aR

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

lFz

103 6,00

104

105 6,00

106 6,00

107

108

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110 6,00

111

112

113 6,00

114

115 6,00

116

117 6,00

118 6,00

119 6,00

120 6,00

121 6,00

122 6,00

123 6,00

124 6,00

125 6,00

126 6,00

127 6,00

128 6,00

129 6,00

s0

103 16,34

104 16,34

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106 12,62

107 17,66

108 12,62

109 13,70

110 15,07

111 13,70

112 15,07

113 10,93

114 10,93

115 10,93

116 10,93

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118 2,93

119 2,93

120 24,16

121 24,18

122 24,18

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tr

103 3,19

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108 3,16

109 2,81

110 3,01

111 3,42

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115 2,42

116 2,73

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120 4,31

121 4,31

122 4,31

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125 3,51

126 3,72

127 4,31

128 2,20

129 3,77

tü

103 2

104 1

105 2

106 2

107 1

108 1

109 2

110 2

111 1

112 1

113 2

114 1

115 2

116 1

117 2

118 2

119 2

120 2

121 2

122 2

123 3

124 3

125 2

126 2

127 2

128 3

129 2

tr+tü

103 5,19

104 5,08

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107 5,41

108 4,16

109 4,81

110 5,01

111 4,42

112 4,77

113 4,42

114 3,73

115 4,42

116 3,73

117 3,28

118 3,28

119 3,28

120 6,31

121 6,31

122 6,31

123 4,85

124 5,05

125 5,51

126 5,72

127 6,31

128 5,20

129 5,77

tG+1

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104 4,00

105 4,00

106 4,00

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108 4,00

109 4,00

110 4,00

111 4,00

112 4,00

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116 4,00

117 4,00

118 4,00

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120 4,00

121 4,00

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124 4,00

125 4,00

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127 4,00

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129 4,00

trm

103 5,19

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108 4,16

109 4,81

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113 4,42

114 4,00

115 4,42

116 4,00

117 4,00

118 4,00

119 4,00

120 6,31

121 6,31

122 6,31

123 4,85

124 5,05

125 5,51

126 5,72

127 6,31

128 5,20

129 5,77

SG

103 2\2a

104 2\2a

105 3\3a

106 3\3a

107 3\3a

108 3\3a

109 6\6a

110 6\6a

111 6\6a

112 6\6a

113 41

114 41

115 42

116 42

117 22\22a

118 SU22\22a

119 VB22\22a

120 23\23a

121 SU23\23a

122 VB23\23a

123 2\2a

124 2\2a

125 2\2a

126 2\2a

127 2\2a

128 3\3a

129 3\3a

FS

103 FS1.2

104 FS1.2

105 FS4.1

106 FS4.1

107 FS4.1

108 FS4.1

109 FS2.1

110 FS2.1

111 FS2.1

112 FS2.1

113 FS1.3

114 FS1.3

115 FS3.3

116 FS3.3

117 F22

118 FB22

119 FB22

120 F23

121 FB23

122 FB23

123 FS1.2

124 FS1.2

125 FS1.2

126 FS1.2

127 FS1.2

128 FS4.1

129 FS4.1

FR

103 ��

104 ��

105 ��

106 ��

107 ��

108 ��

109 ��

110 ��

111 ��

112 ��

113 ��

114 ��

115 ��

116 ��

117

118

119

120

121

122

123 ��

124 ��

125 ��

126 ��

127 ��

128 ��

129 ��

Fluß

103 Kfz Gerade

104 Kfz Gerade

105 Kfz Gerade

106 Kfz Abbieger

107 Kfz Gerade

108 Kfz Abbieger

109 Kfz Gerade


111 Kfz Gerade


113 Strab_50

114 Strab_50

115 Strab_50

116 Strab_50

117 FG Standard

118 FG/Blinde

119 FG/Blinde


121 FG/Blinde_23

122 FG/Blinde_23

123 Kfz Gerade

124 Kfz Abbieger

125 Kfz Gerade

126 Kfz Gerade

127 Kfz Abbieger

128 Kfz Abbieger

129 Kfz Abbieger

Ab

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

vEa

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113 5,56

114 5,56

115 5,56

116 5,56

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

vE

103 11,11

104 11,11

105 11,11

106 11,11

107 11,11

108 11,11

109 11,11

110 11,11

111 11,11

112 11,11

113 13,89

114 13,89

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116 13,89

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119 1,50

120 1,50

121 1,50

122 1,50

123 11,11

124 11,11

125 11,11

126 11,11

127 11,11

128 11,11

129 11,11

aE

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113 1,00

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115 1,00

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117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

sE

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107 22,09

108 19,54

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111 14,43

112 13,65

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118 0,00

119 0,00

120 0,00

121 0,00

122 0,00

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tE

103 0,80

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105 1,99

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107 1,99

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110 1,23

111 1,30

112 1,23

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114 1,98

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116 1,63

117 0

118 0

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120 0

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129 2,05

berZZ

103 4,39

104 4,28

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117 4,00

118 4,00

119 4,00

120 6,31

121 6,31

122 6,31

123 3,91

124 4,18

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127 5,46

128 3,54

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thZZ

103 5

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106 3

107 4

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112 4

113 3

114 2

115 3

116 3

117 4

118 4

119 4

120 7

121 7

122 7

123 4

124 5

125 5

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127 6

128 4

129 4

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125 0

126 0

127 0

128 0

129 0

effZZ

103 5

104 5

105 4

106 3

107 4

108 3

109 4

110 4

111 4

112 4

113 3

114 2

115 3

116 3

117 4

118 4

119 4

120 7

121 7

122 7

123 4

124 5

125 5

126 5

127 6

128 4

129 4

Bem

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116




120

121

122

123

124

125

126

127

128

129



Blatt 5 / 9

130

131

132

133

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138

139

140

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

152

153

154

155

156

SG

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

6\6a

41

41

41

41

FS

130 FS2.1

131 FS2.1

132 FS2.1

133 FS2.1

134 FS2.1

135 FS2.1

136 FS2.1

137 FS2.1

138 FS2.1

139 FS2.1

140 FS2.1

141 FS2.1

142 FS2.1

143 FS2.1

144 FS2.1

145 FS2.1

146 FS2.1

147 FS2.1

148 FS2.1

149 FS2.1

150 FS2.1

151 FS2.1

152 FS2.1

153 FS1.3

154 FS1.3

155 FS1.3

156 FS1.3

FR

130 ��

131 ��

132 ��

133 ��

134 ��

135 ��

136 ��

137 ��

138 ��

139 ��

140 ��

141 ��

142 ��

143 ��

144 ��

145 ��

146 ��

147 ��

148 ��

149 ��

150 ��

151 ��

152 ��

153 ��

154 ��

155 ��

156 ��

Fluß



132 Kfz Gerade

133 Kfz Gerade


135 Kfz Gerade


137 Kfz Gerade


139 Kfz Gerade


141 Kfz Gerade

142 Kfz Gerade

143 Kfz Gerade

144 Kfz Gerade



147 Kfz Gerade



150 Kfz Gerade



153 Strab_50

154 Strab_50

155 Strab_50

156 Strab_50

Ab

130

131

132

133

134

135

136

137

138

139

140

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

152

153

154

155

156

R<10

130 X

131 X

132

133

134 X

135

136 X

137

138 X

139

140 X

141

142

143

144

145 X

146 X

147

148 X

149 X

150

151 X

152 X

153

154

155

156

vRan

130

131

132

133

134

135

136

137

138

139

140

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

152

153 13,89

154 13,89

155 13,89

156 13,89

vR

130 5,00

131 5,00

132 10,00

133 10,00

134 5,00

135 10,00

136 5,00

137 10,00

138 5,00

139 10,00

140 5,00

141 10,00

142 10,00

143 10,00

144 10,00

145 5,00

146 5,00

147 10,00

148 5,00

149 5,00

150 10,00

151 5,00

152 5,00

153 13,89

154 13,89

155 13,89

156 13,89

aR

130

131

132

133

134

135

136

137

138

139

140

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

152

153 1,00

154 1,00

155 1,00

156 1,00

lFz

130 6,00

131 6,00

132 6,00

133 6,00

134 6,00

135 6,00

136 6,00

137 6,00

138 6,00

139 6,00

140 6,00

141 6,00

142 6,00

143 6,00

144 6,00

145 6,00

146 6,00

147 6,00

148 6,00

149 6,00

150 6,00

151 6,00

152 6,00

153 15,00

154 15,00

155 15,00

156 15,00

s0

130 18,50

131 21,28

132 21,18

133 22,20

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135 14,43

136 13,65

137 16,16

138 16,83

139 16,15

140 16,82

141 25,46

142 25,46

143 25,46

144 5,70

145 5,73

146 5,74

147 5,71

148 5,74

149 5,76

150 5,71

151 5,74

152 5,76

153 9,91

154 6,84

155 10,80

156 12,95

tr

130 4,90

131 5,46

132 2,72

133 2,82

134 5,41

135 2,04

136 3,93

137 2,22

138 4,56

139 2,22

140 4,56

141 3,15

142 3,15

143 3,15

144 1,17

145 2,34

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147 1,17

148 2,35

149 2,35

150 1,17

151 2,35

152 2,35

153 1,79

154 1,57

155 1,86

156 2,01

tü

130 2

131 2

132 3

133 3

134 2

135 3

136 2

137 3

138 2

139 3

140 2

141 3

142 3

143 3

144 3

145 2

146 2

147 3

148 2

149 2

150 3

151 2

152 2

153 5

154 5

155 5

156 5

tr+tü

130 6,90

131 7,46

132 5,72

133 5,82

134 7,41

135 5,04

136 5,93

137 5,22

138 6,56

139 5,22

140 6,56

141 6,15

142 6,15

143 6,15

144 4,17

145 4,34

146 4,35

147 4,17

148 4,35

149 4,35

150 4,17

151 4,35

152 4,35

153 6,79

154 6,57

155 6,86

156 7,01

tG+1

130 4,00

131 4,00

132 4,00

133 4,00

134 4,00

135 4,00

136 4,00

137 4,00

138 4,00

139 4,00

140 4,00

141 4,00

142 4,00

143 4,00

144 4,00

145 4,00

146 4,00

147 4,00

148 4,00

149 4,00

150 4,00

151 4,00

152 4,00

153 7,00

154 7,00

155 7,00

156 7,00

trm

130 6,90

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132 5,72

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134 7,41

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137 5,22

138 6,56

139 5,22

140 6,56

141 6,15

142 6,15

143 6,15

144 4,17

145 4,34

146 4,35

147 4,17

148 4,35

149 4,35

150 4,17

151 4,35

152 4,35

153 7,00

154 7,00

155 7,00

156 7,01

SG

130 3\3a

131 3\3a

132 4\4a

133 4\4a

134 4\4a

135 5\5a

136 5\5a

137 41

138 41

139 42

140 42

141 21\21a

142 SU1\21a

143 VB21\21a

144 23\23a

145 23\23a

146 23\23a

147 SU23\23a

148 SU23\23a

149 SU23\23a

150 VB23\23a

151 VB23\23a

152 VB23\23a

153 2\2a

154 3\3a

155 3\3a

156 5\5a

FS

130 FS4.1

131 FS4.1

132 FS3.1

133 FS3.1

134 FS3.1

135 FS3.2

136 FS3.2

137 FS1.3

138 FS1.3

139 FS3.3

140 FS3.3

141 F21

142 FB21

143 FB21

144 F23

145 F23

146 F23

147 FB23

148 FB23

149 FB23

150 FB23

151 FB23

152 FB23

153 FS1.2

154 FS4.1

155 FS4.1

156 FS3.2

FR

130 ��

131 ��

132 ��

133 ��

134 ��

135 ��

136 ��

137 ��

138 ��

139 ��

140 ��

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

152

153 ��

154 ��

155 ��

156 ��

Fluß

130 Kfz Gerade


132 Kfz Gerade


134 Kfz Gerade

135 Kfz Abbieger

136 Kfz Abbieger

137 Strab_50

138 Strab_50

139 Strab_50

140 Strab_50


142 FG/Blinde

143 FG/Blinde




147 FG/Blinde_23

148 FG/Blinde_23

149 FG/Blinde_23

150 FG/Blinde_23

151 FG/Blinde_23

152 FG/Blinde_23

153 Kfz Abbieger

154 Kfz Gerade

155 Kfz Abbieger

156 Kfz Abbieger

Ab

130

131

132

133

134

135

136

137

138

139

140

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

152

153

154

155

156

vEa

130

131

132

133

134

135

136

137 5,56

138 5,56

139 5,56

140 5,56

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

152

153

154

155

156

vE

130 11,11

131 11,11

132 11,11

133 11,11

134 11,11

135 11,11

136 11,11

137 13,89

138 13,89

139 13,89

140 13,89

141 1,50

142 1,50

143 1,50

144 1,50

145 1,50

146 1,50

147 1,50

148 1,50

149 1,50

150 1,50

151 1,50

152 1,50

153 11,11

154 11,11

155 11,11

156 11,11

aE

130

131

132

133

134

135

136

137 1,00

138 1,00

139 1,00

140 1,00

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

152

153

154

155

156

sE

130 16,82

131 15,11

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133 10,48

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140 15,19

141 0,00

142 0,00

143 0,00

144 0,00

145 0,00

146 0,00

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150 0,00

151 0,00

152 0,00

153 10,87

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tE

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141 0

142 0

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146 0

147 0

148 0

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151 0

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154 1,62

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berZZ

130 5,39

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138 5,26

139 3,31

140 4,29

141 6,15

142 6,15

143 6,15

144 4,17

145 4,35

146 4,35

147 4,17

148 4,35

149 4,35

150 4,17

151 4,35

152 4,35

153 5,81

154 4,95

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thZZ

130 6

131 7

132 5

133 5

134 6

135 4

136 5

137 4

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139 4

140 5

141 7

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144 5

145 5

146 5

147 5

148 5

149 5

150 5

151 5

152 5

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154 5

155 6

156 7

minZZ

130 0

131 0

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155 0

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effZZ

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149 5

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151 5

152 5

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154 5

155 6

156 7

Bem

130

131

132

133

134

135

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SG

41

41

41

41

41

42

42

42

42

42

42

42

42

42

21\21a

21\21a

21\21a

21\21a

SU1\21a

SU1\21a

SU1\21a

SU1\21a

VB21\21a

VB21\21a

VB21\21a

VB21\21a

22\22a

FS

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178 FB21

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180 FB21

181 FB21

182 FB21

183 F22

FR

157 ��

158 ��

159 ��

160 ��

161 ��

162 ��

163 ��

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165 ��

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167 ��

168 ��

169 ��

170 ��

171

172

173

174

175

176

177

178

179

180

181

182

183

Fluß

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167 Strab_50

168 Strab_50

169 Strab_50

170 Strab_50





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Ab

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158

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160

161

162

163

164

165

166

167

168

169

170

171

172

173

174

175

176

177

178

179

180

181

182

183

R<10

157

158

159

160

161

162

163

164

165

166

167

168

169

170

171

172

173

174

175

176

177

178

179

180

181

182

183

vRan

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158 13,89

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160 13,89

161 13,89

162 13,89

163 13,89

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165 13,89

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170 13,89

171

172

173

174

175

176

177

178

179

180

181

182

183

vR

157 13,89

158 13,89

159 13,89

160 13,89

161 13,89

162 13,89

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167 13,89

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177 1,15

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aR

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158 1,00

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160 1,00

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171

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174

175

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177

178

179

180

181

182

183

lFz

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160 15,00

161 15,00

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165 15,00

166 15,00

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168 15,00

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170 15,00

171

172

173

174

175

176

177

178

179

180

181

182

183

s0

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170 2,89

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172 9,74

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175 9,74

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177 9,74

178 9,74

179 9,74

180 9,74

181 9,74

182 9,74

183 14,96

tr

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158 1,67

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160 2,55

161 2,55

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167 2,17

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169 1,29

170 1,29

171 7,61

172 7,61

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175 8,47

176 8,47

177 8,47

178 8,47

179 8,47

180 8,47

181 8,47

182 8,47

183 11,97

tü

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158 5

159 5

160 5

161 5

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183 0

tr+tü

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161 7,55

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168 6,29

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170 6,29

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172 7,61

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180 8,47

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183 11,97

tG+1

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159 7,00

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167 7,00

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170 7,00

171

172

173

174

175

176

177

178

179

180

181

182

183

trm

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158 7,00

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160 7,55

161 7,55

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165 7,00

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167 7,17

168 7,00

169 7,00

170 7,00

171

172

173

174

175

176

177

178

179

180

181

182

183

SG

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158 6\6a

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164 3\3a

165 5\5a

166 6\6a

167 6\6a

168 22\22a

169 SU22\22a

170 VB22\22a

171 3\3a

172 3\3a

173 3\3a

174 6\6a

175 3\3a

176 3\3a

177 3\3a

178 6\6a

179 3\3a

180 3\3a

181 3\3a

182 6\6a

183 2\2a

FS

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167 FS2.1

168 F22

169 FB22

170 FB22

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172 FS4.1

173 FS4.1

174 FS2.1

175 FS4.1

176 FS4.1

177 FS4.1

178 FS2.1

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180 FS4.1

181 FS4.1

182 FS2.1

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FR

157 ��

158 ��

159

160

161

162 ��

163 ��

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165 ��

166 ��

167 ��

168

169

170

171 ��

172 ��

173 ��

174 ��

175 ��

176 ��

177 ��

178 ��

179 ��

180 ��

181 ��

182 ��

183 ��

Fluß

157 Kfz Gerade


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161 FG/Blinde

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163 Kfz Gerade

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166 Kfz Gerade


168 FG Standard

169 FG/Blinde

170 FG/Blinde

171 Kfz Gerade


173 Kfz Abbieger

174 Kfz Gerade

175 Kfz Gerade


177 Kfz Abbieger

178 Kfz Gerade

179 Kfz Gerade


181 Kfz Abbieger

182 Kfz Gerade

183 Kfz Gerade

Ab

157

158

159

160

161

162

163

164

165

166

167

168

169

170

171

172

173

174

175

176

177

178

179

180

181

182

183

vEa

157

158

159

160

161

162

163

164

165

166

167

168

169

170

171

172

173

174

175

176

177

178

179

180

181

182

183

vE

157 11,11

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161 1,50

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171 11,11

172 11,11

173 11,11

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176 11,11

177 11,11

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180 11,11

181 11,11

182 11,11

183 11,11

aE

157

158

159

160

161

162

163

164

165

166

167

168

169

170

171

172

173

174

175

176

177

178

179

180

181

182

183

sE

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160 0,00

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169 0,00

170 0,00

171 7,48

172 7,38

173 7,34

174 23,96

175 7,47

176 7,37

177 7,33

178 23,96

179 7,47

180 7,37

181 7,33

182 23,96

183 18,39

tE

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160 0

161 0

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167 1,51

168 0

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170 0

171 0,67

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175 0,67

176 0,66

177 0,66

178 2,16

179 0,67

180 0,66

181 0,66

182 2,16

183 1,66

berZZ

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165 5,85

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167 5,66

168 6,29

169 6,29

170 6,29

171 6,94

172 6,95

173 6,95

174 5,45

175 7,80

176 7,81

177 7,81

178 6,31

179 7,80

180 7,81

181 7,81

182 6,31

183 10,31

thZZ

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160 8

161 8

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167 6

168 7

169 7

170 7

171 7

172 7

173 7

174 6

175 8

176 8

177 8

178 7

179 8

180 8

181 8

182 7

183 11

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177 0

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180 0

181 0

182 0

183 0

effZZ

157 6

158 6

159 8

160 8

161 8

162 7

163 6

164 6

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169 7

170 7

171 7

172 7

173 7

174 6

175 8

176 8

177 8

178 7

179 8

180 8

181 8

182 7

183 11

Bem

157

158

159

160

161

162

163

164

165

166

167

168

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170

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210

SG

22\22a

22\22a

22\22a

22\22a

22\22a

SU22\22a

SU22\22a

SU22\22a

SU22\22a

SU22\22a

SU22\22a

VB22\22a

VB22\22a

VB22\22a

VB22\22a

VB22\22a

VB22\22a

23\23a

23\23a

23\23a

23\23a

23\23a

23\23a

SU23\23a

SU23\23a

SU23\23a

SU23\23a

FS

184 F22

185 F22

186 F22

187 F22

188 F22

189 FB22

190 FB22

191 FB22

192 FB22

193 FB22

194 FB22

195 FB22

196 FB22

197 FB22

198 FB22

199 FB22

200 FB22

201 F23

202 F23

203 F23

204 F23

205 F23

206 F23

207 FB23

208 FB23

209 FB23

210 FB23

FR

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204

205

206

207

208

209

210

Fluß

184 FG Standard

185 FG Standard

186 FG Standard

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188 FG Standard

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199 FG/Blinde

200 FG/Blinde







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208 FG/Blinde_23

209 FG/Blinde_23

210 FG/Blinde_23

Ab

184

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187

188

189

190

191

192

193

194

195

196

197

198

199

200

201

202

203

204

205

206

207

208

209

210

R<10

184

185

186

187

188

189

190

191

192

193

194

195

196

197

198

199

200

201

202

203

204

205

206

207

208

209

210

vRan

184

185

186

187

188

189

190

191

192

193

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195

196

197

198

199

200

201

202

203

204

205

206

207

208

209

210

vR

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185 1,25

186 1,25

187 1,25

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191 1,15

192 1,15

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196 1,15

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209 1,10

210 1,10

aR

184

185

186

187

188

189

190

191

192

193

194

195

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198

199

200

201

202

203

204

205

206

207

208

209

210

lFz

184

185

186

187

188

189

190

191

192

193

194

195

196

197

198

199

200

201

202

203

204

205

206

207

208

209

210

s0

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185 14,96

186 14,96

187 14,96

188 14,96

189 14,96

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191 14,96

192 14,96

193 14,96

194 14,96

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tr

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tü

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210 0

tr+tü

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tG+1

184

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190

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197

198

199

200

201

202

203

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205

206

207

208

209

210

trm

184

185

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190

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192

193

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195

196

197

198

199

200

201

202

203

204

205

206

207

208

209

210

SG

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194 42

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196 4\4a

197 4\4a

198 5\5a

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210 6\6a

FS

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FR

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200 ��

201 ��

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203 ��

204 ��

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206 ��

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208 ��

209 ��

210 ��

Fluß

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193 Strab_50

194 Strab_50

195 Kfz Gerade

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198 Kfz Abbieger

199 Strab_50

200 Strab_50


202 Kfz Gerade

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209 Kfz Abbieger

210 Kfz Gerade

Ab

184

185

186

187

188

189

190

191

192

193

194

195

196

197

198

199

200

201

202

203

204

205

206

207

208

209

210

vEa

184

185

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189

190

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195

196

197

198

199 5,56

200 5,56

201

202

203

204

205

206

207

208

209

210

vE

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206 11,11

207 11,11

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210 11,11

aE

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201

202

203

204

205

206

207

208

209

210

sE

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210 0,00

tE

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210 0

berZZ

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206 5,56

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210 6,47

thZZ

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199 11

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205 6

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209 5

210 7

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210 0

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210 7

Bem

184

185

186

187

188

189

190

191

192

193

194

195

196

197

198

199

200

201

202

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209

210



Blatt 8 / 9

211

212

213

214

215

216

217

218

SG

SU23\23a

SU23\23a

VB23\23a

VB23\23a

VB23\23a

VB23\23a

VB23\23a

VB23\23a

FS

211 FB23

212 FB23

213 FB23

214 FB23

215 FB23

216 FB23

217 FB23

218 FB23

FR

211

212

213

214

215

216

217

218

Fluß

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212 FG/Blinde_23

213 FG/Blinde_23

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215 FG/Blinde_23

216 FG/Blinde_23

217 FG/Blinde_23

218 FG/Blinde_23

Ab

211

212

213

214

215

216

217

218

R<10

211

212

213

214

215

216

217

218

vRan

211

212

213

214

215

216

217

218

vR

211 1,10

212 1,10

213 1,10

214 1,10

215 1,10

216 1,10

217 1,10

218 1,10

aR

211

212

213

214

215

216

217

218

lFz

211

212

213

214

215

216

217

218

s0

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212 7,12

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tr

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212 6,47

213 6,47

214 6,47

215 6,47

216 6,47

217 6,47

218 6,47

tü

211 0

212 0

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214 0

215 0

216 0

217 0

218 0

tr+tü

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212 6,47

213 6,47

214 6,47

215 6,47

216 6,47

217 6,47

218 6,47

tG+1

211

212

213

214

215

216

217

218

trm

211

212

213

214

215

216

217

218

SG

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212 6\6a

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217 6\6a

218 6\6a

FS

211 FS2.1

212 FS2.1

213 FS1.1

214 FS4.1

215 FS3.2

216 FS2.1

217 FS2.1

218 FS2.1

FR

211 ��

212 ��

213 ��

214 ��

215 ��

216 ��

217 ��

218 ��

Fluß




214 Kfz Gerade

215 Kfz Abbieger

216 Kfz Gerade



Ab

211

212

213

214

215

216

217

218

vEa

211

212

213

214

215

216

217

218

vE

211 11,11

212 11,11

213 11,11

214 11,11

215 11,11

216 11,11

217 11,11

218 11,11

aE

211

212

213

214

215

216

217

218

sE

211 0,00

212 0,00

213 6,27

214 27,25

215 22,68

216 0,00

217 0,00

218 0,00

tE

211 0

212 0

213 0,56

214 2,45

215 2,04

216 0

217 0

218 0

berZZ

211 6,47

212 6,47

213 5,91

214 4,02

215 4,43

216 6,47

217 6,47

218 6,47

thZZ

211 7

212 7

213 6

214 5

215 5

216 7

217 7

218 7

minZZ

211 0

212 0

213 0

214 0

215 0

216 0

217 0

218 0

effZZ

211 7

212 7

213 6

214 5

215 5

216 7

217 7

218 7

Bem

211

212

213

214

215

216

217

218



Blatt 9 / 9


Teilknoten Teilknotenextern int. SW / HW extern int. SW / HW

1\1a 1 1 / 1 33

2\2a 2 1 / 1 34

3\3a 3 1 / 1 35

4\4a 4 1 / 1 36

5\5a 5 1 / 1 37

6\6a 6 1 / 1 38

41 7 1 / 1 39

42 8 1 / 1 40

21\21a 9 1 / 1 41

SU1\21a 10 1 / 1 42

VB21\21a 11 1 / 1 43

22\22a 12 1 / 1 44

SU22\22a 13 1 / 1 45

VB22\22a 14 1 / 1 46

23\23a 15 1 / 1 47

SU23\23a 16 1 / 1 48

VB23\23a 17 1 / 1 49

A2 18 1 / 1 50

A4 19 1 / 1 51

A41 20 1 / 1 52

A42 21 1 / 1 53

22 54

23 55

24 56

25 57

26 58

27 59

28 60

29 61

30 62

31 63

32 64


Bezeichnung Bezeichnung

Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-26 Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\447.lsa\Excel\anl_447_1

Anlage 1.3Blatt 1/1


WE

ISS

RO

T*

GE

LB*

GR

ÜN

*

1 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

1a 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

2 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

2a 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

3 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

3a 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

4 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

4a 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

5 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

5a 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

6 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

6a 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

41 41 200 / 200 / 200 W � Y - Strab

42 42 200 / 200 / 200 W � Y - Strab

21 200 / 200 o - H - Fußgänger

21a 200 / 200 o H - Fußgänger

SU21 - - Akustik

SU21a - - Akustik

VB21 - - Vibrationsplatte

VB21a - - Vibrationsplatte

22 200 / 200 o H - Fußgänger


SU22 - - Akustik

SU22a - - Akustik



23 200 / 200 o H - Fußgänger


SU23 - - Akustik

SU23a - - Akustik



A2 A2 200 A - Anforderungsrückmeldung


SU23\23a

VB23\23a

22\22a

VB21\21a

SU21\21a

2\2a

4\4a


*) Bei BOStrab-Signalen ist das Leuchtfeld weiss

Signal-gruppe

Signalgeber

Leuchtfeld

Kontrastblende BemerkungDurchmesser (mm)

Maske

1\1a

3\3a

5\5a

6\6a

VB22\22a

23\23a

SU22\22a

21\21a

Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-26 Projekt-Nr.: 3157 C:\Users\Schulze\Desktop\2017-01-29\447.lsa\Excel\anl_447_1.xlsm\anl_447_1.xlsm

Anlage 1.4Blatt 1/2


WE

ISS

RO

T*

GE

LB*

GR

ÜN

*


*) Bei BOStrab-Signalen ist das Leuchtfeld weiss

Signal-gruppe

Signalgeber

Leuchtfeld

Kontrastblende BemerkungDurchmesser (mm)

Maske



Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-26 Projekt-Nr.: 3157 C:\Users\Schulze\Desktop\2017-01-29\447.lsa\Excel\anl_447_1.xlsm\anl_447_1.xlsm

Anlage 1.4Blatt 2/2


Art Sg Bemerkungextern int. � �

D1 1 Schleife 1\1a

D2 2 Schleife 2\2a

D3 3 Schleife 3\3a

D4 4 Schleife 4\4a

D5 5 Schleife 5\5a

D6 6 Schleife 6\6a

T21\21a 7 Taster 21\21a

TV21\21a 8 TasterSU21\21aVB21\21a

T22\22a 9 Taster 22\22a



K41an 12 Koppelspule

K41ab 13 Koppelspule

K42Van 14 Koppelspule

K42Han 15 Koppelspule

K42ab 16 Koppelspule

K41anH 17 Induktionsplatte

K42anH 18 Induktionsplatte

TorEin 19 Eingang von Toranlage

TorAuf 20 Eingang von Toranlage

TorZu 21 Eingang von Toranlage

HO63_Anfo 22 Eingang von FSA

HO63_Frei 23 Eingang von FSA

HO64_Anfo 24 Eingang von FSA

HO64_Frei 25 Eingang von FSA

Detektorzuordnung

*) Ausgleichsfaktor α für exponentielle Mittelwertbildung der Detektorbelegung � = α für steigende Detektorbelegung � = α für fallende DetektorbelegungDie Detektoreingänge sollen jede 100 ms abgefragt werden können

Detektorzuordnung αααα *)

Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-26Projekt-Nr.: 3157 C:\Users\Schulze\Desktop\2017-01-29\447.lsa\Excel\anl_447_1.xlsm\anl_447_1.xlsm

Anlage 1.5Blatt 1/1

Anlage 1.6

Diese Karte wurde unter Verwendung von Open Data(http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/deed.de)des Landesamts für Geoinformation und Landesentwicklung(LGL, www.lgl-bw.de) erstellt.

Schnittstelle FSA Kreuzstraße – LSA 447Prinzipskizze

Weichen-steuerung

Weichenstellbefehle

Weichenlage

FSA LSA

Signal HO63 freigegeben

Signal HO64 angefordert

Signal HO63 angefordert

Signal HO64 freigegeben

LSA 447 Hohenzollernstraße / VirchowstraßeStadt Ludwigshafen am Rhein

Bearbeitet: Amirowicz Datum: 2017-01-28 Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\447.lsa\Designer\01006_FSA-LSA.des





Anlage 2

Phasenfolgeplan





Anlage 3

Signalprogramme

Signalprogramme \ SP1_FZ

Lfd.Nr.

1

O-Nr.

1

Lfd.Nr. Kurzname

1 SP1_FZ

Lfd.Nr. Name

1 SP1_FZ

Lfd.Nr. Beschreibung

1 Quelle: Phasenfolgeplan PFP 1

Lfd.Nr. tU

1 60

Lfd.Nr. SteuergerätefachNr.

1

Lfd.Nr. Art

1 SG

Lfd.Nr. Versatz

1 0

Lfd.Nr. Belastungstabelle

1

Lfd.Nr. ZZMatrix

1 ZZ 1

Lfd.Nr. VBMatrix

1

Lfd.Nr. VEMatrix

1

Lfd.Nr. ZWD

1 0

Lfd.Nr. EP

1

Lfd.Nr. AP

1

Signalgruppe

1\1a

2\2a

3\3a

4\4a

5\5a

6\6a

41

42

21\21a

SU1\21a

VB21\21a

22\22a

SU22\22a

VB22\22a

23\23a

SU23\23a

VB23\23a

A2

A4

A41

A42

0 10 20 30 40 50 60

0 10 20 30 40 50 60

39-45

50-59

24-32

51-19 51-19

14-19

38-43

2-7

2-8

50-16 50-16

50-16 50-16 Dunkel

50-16 50-16 Dunkel

23-38

23-38 Dunkel Dunkel

23-38 Dunkel Dunkel

50-9 50-9

50-9 50-9 Dunkel

50-9 50-9 Dunkel

Dunkel

Dunkel

Dunkel

Dunkel

TFA1

39

50

24

51

14

38

2

2

50

50

50

23

23

23

50

50

50

0

0

0

0

TFE1

45

59

32

19

19

43

7

8

16

16

16

38

38

38

9

9

9

0

0

0

0

TFD1

6

9

8

28

5

5

5

6

26

26

26

15

15

15

19

19

19

0

0

0

0

RES

1

4

3

23

0

0

0

1

21

21

21

10

10

10

14

14

14

= Gruen = Dunkel = Rot = Gelb = Rot-Gelb

EZP

AZP

GSP

GSP-Bereiche

0 10 20 30 40 50 60

0 10 20 30 40 50 60

2-7 51-5924-32

58

58

58



Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-27 Anlage 3Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\SitrafficOffice\

Blatt 1 / 3


Lfd.Nr.

5

O-Nr.

5

Lfd.Nr. Kurzname

5 SP5_FZ

Lfd.Nr. Name

5 SP5_FZ



Lfd.Nr. tU

5 72


5

Lfd.Nr. Art

5 SG

Lfd.Nr. Versatz

5 0


5

Lfd.Nr. ZZMatrix

5 ZZ 1

Lfd.Nr. VBMatrix

5

Lfd.Nr. VEMatrix

5

Lfd.Nr. ZWD

5 0

Lfd.Nr. EP

5

Lfd.Nr. AP

5

Signalgruppe

1\1a

2\2a

3\3a

4\4a

5\5a

6\6a

41

42

21\21a

SU1\21a

VB21\21a

22\22a

SU22\22a

VB22\22a

23\23a

SU23\23a

VB23\23a

A2

A4

A41

A42

0 10 20 30 40 50 60 70

0 10 20 30 40 50 60 70

31-48

43-63

16-24

43-11 43-11

6-11

30-35

66-71

66-0

42-8 42-8

42-8 42-8 Dunkel

42-8 42-8 Dunkel

15-30

15-30 Dunkel Dunkel

15-30 Dunkel Dunkel

53-1

53-1 Dunkel

53-1 Dunkel

Dunkel

Dunkel

Dunkel

Dunkel

TFA1

31

43

16

43

6

30

66

66

42

42

42

15

15

15

53

53

53

0

0

0

0

TFE1

48

63

24

11

11

35

71

0

8

8

8

30

30

30

1

1

1

0

0

0

0

TFD1

17

20

8

40

5

5

5

6

38

38

38

15

15

15

20

20

20

0

0

0

0

RES

12

15

3

35

0

0

0

1

33

33

33

10

10

10

15

15

15


EZP

AZP

GSP

GSP-Bereiche

0 10 20 30 40 50 60 70

0 10 20 30 40 50 60 70

66-7153-6316-24 43-48

57

57

57




Blatt 2 / 3


Lfd.Nr.

6

O-Nr.

6

Lfd.Nr. Kurzname

6 SP6_FZ

Lfd.Nr. Name

6 SP6_FZ



Lfd.Nr. tU

6 72


6

Lfd.Nr. Art

6 SG

Lfd.Nr. Versatz

6 0


6

Lfd.Nr. ZZMatrix

6 ZZ 1

Lfd.Nr. VBMatrix

6

Lfd.Nr. VEMatrix

6

Lfd.Nr. ZWD

6 0

Lfd.Nr. EP

6

Lfd.Nr. AP

6

Signalgruppe

1\1a

2\2a

3\3a

4\4a

5\5a

6\6a

41

42

21\21a

SU1\21a

VB21\21a

22\22a

SU22\22a

VB22\22a

23\23a

SU23\23a

VB23\23a

A2

A4

A41

A42

0 10 20 30 40 50 60 70

0 10 20 30 40 50 60 70

57-2

69-17

42-50

69-37

32-37

56-61

20-25

20-26

68-34

68-34 Dunkel

68-34 Dunkel

41-56

41-56 Dunkel Dunkel

41-56 Dunkel Dunkel

7-27

7-27 Dunkel Dunkel

7-27 Dunkel Dunkel

Dunkel

Dunkel

Dunkel

Dunkel

TFA1

57

69

42

69

32

56

20

20

68

68

68

41

41

41

7

7

7

0

0

0

0

TFE1

2

17

50

37

37

61

25

26

34

34

34

56

56

56

27

27

27

0

0

0

0

TFD1

17

20

8

40

5

5

5

6

38

38

38

15

15

15

20

20

20

0

0

0

0

RES

12

15

3

35

0

0

0

1

33

33

33

10

10

10

15

15

15


EZP

AZP

GSP

GSP-Bereiche

0 10 20 30 40 50 60 70

0 10 20 30 40 50 60 70

20-257-17 42-50

11

11

11




Blatt 3 / 3





Anlage 4

Zeit-Weg-Diagramme

Zeit-Weg-Diagramme \ ZWD SP5

Nummer

1

Name

ZWD SP5

Nummer Kurzname

1 ZWD SP5

Nummer Beschreibung

1

Nummer Umlaufzeit

1 72

Nummer OZWD

1 1

[SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0]

->40 kmh

->40 kmh

52

->40 kmh

->40 kmh

52

8

->40 kmh

->40 kmh

52

8

->40 kmh8

->40 kmh1

->40 kmh

->40 kmh1

14

->40 kmh

->40 kmh1

14

->40 kmh1

14

->40 kmh->40 kmh

2229

->40 kmh->40 kmh

2229

->40 kmh->40 kmh

2229

->40 kmh63

->40 kmh

->40 kmh

63

23

->40 kmh

->40 kmh

63

23

->40 kmh23

->40 kmh

->40 kmh

4

27

->40 kmh

->40 kmh

4

27

->40 kmh

->40 kmh

4

27

->40 kmh->40 kmh

2532

->40 kmh->40 kmh

2532

->40 kmh->40 kmh

2532

->40 kmh->40 kmh 44

51

->40 kmh->40 kmh 44

51

->40 kmh->40 kmh 44

51

->40 kmh->40 kmh

5757

->40 kmh->40 kmh

5757

->40 kmh->40 kmh

5757

->40 kmh70

->40 kmh

->40 kmh

70

18

->40 kmh

->40 kmh

70

18

->40 kmh

->40 kmh

70

18

<-40 kmh65

<-40 kmh

<-40 kmh

65

27

<-40 kmh

<-40 kmh

65

27

<-40 kmh27

<-40 kmh

<-40 kmh

7

27

<-40 kmh

<-40 kmh

7

27

<-40 kmh

<-40 kmh

7

27

<-40 kmh

<-40 kmh

26

46

<-40 kmh

<-40 kmh

26

46

<-40 kmh

<-40 kmh

26

46

<-40 kmh

<-40 kmh

46

64

<-40 kmh

<-40 kmh

46

64

<-40 kmh

<-40 kmh

46

64

<-40 kmh

<-40 kmh

59

3

<-40 kmh

<-40 kmh

59

3

<-40 kmh

<-40 kmh

59

3

3

<-40 kmh66

<-40 kmh

<-40 kmh

66

10

<-40 kmh

<-40 kmh

66

10

<-40 kmh10

<-40 kmh

<-40 kmh

8

24

<-40 kmh

<-40 kmh

8

24

<-40 kmh

<-40 kmh

8

24

<-40 kmh

<-40 kmh29

40

<-40 kmh

<-40 kmh29

40

<-40 kmh

<-40 kmh29

40

<-40 kmh

<-40 kmh47

58

<-40 kmh

<-40 kmh47

58

<-40 kmh

<-40 kmh47

58

70

60

50

40

30

20

10

070

60

50

40

30

20

10

070

60

50

40

30

20

10

070

70

60

50

40

30

20

10

070

60

50

40

30

20

10

070

60

50

40

30

20

10

070

39

67

39

67

39

67

24

65

24

65

24

65

8

19

8

19

8

19

55

55

15

55

15

15

55

55

15

55

15

15

43

43

11

43

11

11

24

45

24

45

24

45

4

45

4

45

4

45

66

66

14

66

14

14

29

53

29

53

29

53

60

60

22

60

22

22

66

66

14

66

14

14

4

45

4

45

4

45

22

43

22

43

22

43

43

63

43

63

43

63

55

55

15

55

15

15

55

55

15

55

15

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8

19

8

19

8

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24

65

24

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24

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39

67

39

67

39

67

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500

Hohenzollernstraße/Riedsaumstraße - En

1\1a

Hohenzollernstraße/Siemensstraße - Ent

1\1a

Hohenzollernstraße/Ebertstraße - Entwu

3\3a

Hohenzollernstraße/Bremserstraße/Benzs

6\6a


2\2a

Hohenzollernstraße/Virchowstraße - Ent

4\4a

Hohenzollernstraße/Pettenkoferstraße -

3\3a

Hohenzollernstraße/Bessemerstraße - En

2\2a

Hohenzollernstraße/Carl-Friedrich-Gauß

2\2a


6\6a

4\4a 1\1a 1\1a 1\1a 2\2a 1\1a 4\4a 1\1a 2\2a 3\3a

148

(148)

240

(239)

152 97

(97)

137

(136)

242

(242)

210

(210)

140

(139)

51

(51)

55

(56)

158

(149)

194

(211)

241

(242)

119

(137)

105

(97)

127

(151)

293

(240)

128

(147)



Blatt 1 / 2

Zeit-Weg-Diagramme \ ZWD SP6

Nummer

2

Name

ZWD SP6

Nummer Kurzname

2 ZWD SP6

Nummer Beschreibung

2

Nummer Umlaufzeit

2 72

Nummer OZWD

2 1

[SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0]

->40 kmh

->40 kmh

14

42

->40 kmh

->40 kmh

14

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->40 kmh

->40 kmh

14

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->40 kmh

->40 kmh

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->40 kmh

->40 kmh

35

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->40 kmh

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->40 kmh

->40 kmh 50

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->40 kmh

->40 kmh 50

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->40 kmh

->40 kmh

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->40 kmh

->40 kmh

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->40 kmh

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->40 kmh

->40 kmh 20

31

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->40 kmh 20

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->40 kmh 20

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->40 kmh

->40 kmh39

50

->40 kmh

->40 kmh39

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->40 kmh

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->40 kmh 57

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->40 kmh

->40 kmh 57

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<-40 kmh

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<-40 kmh

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<-40 kmh

<-40 kmh

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<-40 kmh

37

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<-40 kmh

<-40 kmh

9

29

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<-40 kmh

9

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<-40 kmh

<-40 kmh

9

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<-40 kmh

<-40 kmh

57

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<-40 kmh

<-40 kmh

57

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<-40 kmh

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<-40 kmh

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71

19

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68

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<-40 kmh

27

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<-40 kmh

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070

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1

1

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1

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1

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55

14

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36

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49

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69

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69

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37

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39

18

39

18

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36

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5

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0

51

0

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0

0

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58

10

58

10

10

17

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17

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17

51

51

0

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0

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0

0

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5

36

5

5

16

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16

37

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69

17

17

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49

6

49

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6

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6

48

6

6

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36

47

36

47

14

55

14

55

14

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1

1

29

1

29

1

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0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500

Hohenzollernstraße/Riedsaumstraße - En

1\1a

Hohenzollernstraße/Siemensstraße - Ent

1\1a

Hohenzollernstraße/Ebertstraße - Entwu

3\3a


6\6a


2\2a

Hohenzollernstraße/Virchowstraße - Ent

4\4a

Hohenzollernstraße/Pettenkoferstraße -

3\3a

Hohenzollernstraße/Bessemerstraße - En

2\2a


2\2a


6\6a

4\4a 1\1a 1\1a 1\1a 2\2a 1\1a 4\4a 1\1a 2\2a 3\3a

148

(148)

240

(239)

152 97

(97)

137

(136)

242

(242)

210

(210)

140

(139)

51

(51)

55

(56)

158

(149)

194

(211)

241

(242)

119

(137)

105

(97)

127

(151)

293

(240)

128

(147)



Blatt 2 / 2





Anlage 5

Signallageplan

2

5

1

7 1

3

2513

6

2

5

1

4

3

2505

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2

2516

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9

2513

4

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2

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1

6

6

2516

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2

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1

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2

5

1

7

9

2513

16

2517

8

2

5

1

4

6

2505

3

2

5

1

3 1

9

2516

2512

11

2513

11

2513

2

2518

2512

9

2513

18

2513

10

2512

6

2517

6

2

5

1

7

1

1

2513

8

2514

4

2513

7

2517

10

2514

5

2517

12

2357

4

2970

3

H

o

h

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n

z

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2

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6

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1

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3

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1

0

1

4

1

2

3

3

6

4

1

8

3

7

3

9

2

1

B

2

5

3

1

4

1

0

3

1

1

1

Pestalozzischule

P

a

u

l

-

E

h

r

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h

-

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3

2369

2519

1

1a

2

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3

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4

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5

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6

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1

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4

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/

4

3

V

a

n

H

E

T

4

1

0 5 102 50 100m0 5 102 50 100m

P:\LU\3157\AutoCAD\Entwurfsplanung\Plaene\LSA_Lageplan_Genehmigungsantrag\3157_PG_LSALP_2017-03-01 _Unterzeichnet.dwg

Rot

Gelb

Grün

Sig

na

lg

eb

er

Bus

Gelb-

blinken

Signallegende

Weiß

Rot

Grün

Weiß

Weiß

Weiß

Weiß

Weiß

Rot

2a

3

3a

4a

6

6a

41

42

21

21a

22

22a

2

4

5

5a

1

1a

23

23a

LudwigshafenStadt am Rhein

Unterlage / Blatt-Nr.:

Maßstab:PROJIS-Nr.:

Antragssteller:

Dezernat für Bau, Umwelt und Verkehr, WBL, Bereich Tiefbau

Verkehrsbetriebe Ludwigshafen GmbHgez. Dr. Hans-Heinrich Kleuker

Ludwigshafen, den ___________________________

Ausbau der Stadtbahn Friesenheim in Ludwigshafen

Antrag auf Plangenehmigung gem. PBefG § 28, Abs. 1a

1. Bauabschnitt Hohenzollernstraße

aufgestellt:Stadtverwaltung Ludwigshafen am RheinBereich Tiefbau

Ludwigshafen, den ___________________________

gez. Ralf Kuhn

bearb.

EDV Nr.

gepr.

Generalplaner:

Fachplaner:

m2

Datum Name

gez.

Datum: Unterschrift:

Datum: Unterschrift:

bearb.

gepr.

gez.

03/16 Ma/DK

DK

Mi

03/16

03/16

23.11.2016 gez. Millioud

Fritz-Elsas-Straße 36 Tel.: 0711 / 22226-0

70174 Stuttgart


http://www.brenner-bernard.com

SignallageplanLSA 447

5

1:500

3157

2017-01-27 Am,hf

2017-01-27 Am,hf

2017-01-27 Hn

2017-02-17

Zeichenerklärung

Standort des Signalgebers normal/verstäkt

Fahrzeugsignal ohne/mit Richtungspfeil

Peitschenmast

Straßenbahnsignal

Gelbblinker

Fußgängersignal mit Tonsignalgeber/Fußgänger- und Radfahrerrsignal mit Tonsignalgeber

Anforderungstaster ohne/mit Vibrationsplatte

Fahrbahndetektor/Koppelspule

Steuergerät

Plannung Dritter – nachrichtlich dargestellt

mayer

Stempel

mayer

Stempel

mayer

Rechteck

mayer

Stempel

Documents

STADT LUDWIGSHAFEN AM RHEIN - rlp.de · 2018. 8. 6. · Stadt Ludwigshafen am Rhein Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie 10 in Ludwigshafen-Friesenheim LSA 447 Hohenzollernstraße