14 Aprile 2015

Direzione Sviluppo e Innovazione

STATO DI AVANZAMENTO DELLE ATTIVITÀ

Dott.Ing. Giorgio MainardiDirezione Sviluppo Innovazione

Infrastrutture e servizi ferroviari

Action ‘RACCORDO’ Kick-off meeting

INQUADRAMENTO GENERALE

Il progetto ‘RACCORDO’ si inserisce nella più ampia programmazione del ‘Livorno Gateway Project’, che prevede lo sviluppo complessivo dell’accessibilità sia marittima che terrestre

del porto di Livorno

Realizzazione della Darsena Europa

Connessioni ferroviarie per

l’accesso diretto al Corridoio

Scandinavo-Mediterraneo

GLOBAL PROJECT: «LIVORNO GATEWAY PROJECT»

2Direzione Sviluppo Innovazione 14 Aprile 2015

Action ‘RACCORDO’ Kick-off meeting

Il progetto RACCORDO – Rail Access from Coast to Corridor (2013-IT-91033-S) - è statocandidato a Marzo 2014 sul TEN-T Annual Call for Proposals 2013

SCHEDA RIASSUNTIVA DI PROGETTO

Nome e acronimo di progetto RACCORDO – Rail Access from Coast to Corridor

Codice di progetto 2013-IT-91033-S

Bando TEN-T Annual Call for Proposals 2013

Beneficiari - Autorità portuale di Livorno - Regione Toscana- Interporto Toscano Amerigo Vespucci spa

Budget complessivo € 1.357.403

Co-finanziamento europeo richiesto

€ 678.701,5

Termine del progetto 31 Dicembre 2015

SCHEDA DEL PROGETTO

3Direzione Sviluppo Innovazione 14 Aprile 2015

Action ‘RACCORDO’ Kick-off meeting

BENEFICIARI FINANZIAMENTO COFINANZIAMENTO TEN-TTOTALE BUDGET

Autorità portuale di Livorno (Capofila)

336.379 €336.379 €

672.757 €

Regione Toscana 310.059 € 310.059 € 620.118 €

Interporto Toscano Amerigo Vespucci

32.263,5 € 32.263,5 € 64.527 €

TOTALE 678.701 € 678.701 € 1.357.402 €

Budget dei beneficiari di progetto

BUDGET DI PROGETTO

4Direzione Sviluppo Innovazione 14 Aprile 2015

Accordo Stato-

Regione Toscana

18 Aprile 2003

Accordo

Stato -Regione Toscana

22 Gennaio 2010

Accordo Stato -

Regione Toscana

16 Giugno 2011

PRIIM

Piano Integrato

Infrastrutture Mobilità

Novembre 2011

Protocollo di intesa

istituzionale (RT, APL,

Interporto, Provincia LI, Comuni LI e

Collesalvetti)

18 Dicembre 2013

EvaluationRemarks

RACCORDO

20 Novembre

2014

MATURITA’ DEL PROGETTO

Le opere previste sono inserite nella componente infrastrutturale dell’Accordo di Programma

per il rilancio economico dell’area di Livorno.

5Direzione Sviluppo Innovazione 14 Aprile 2015

APPROVAZIONE DEL PROGETTO

La Decisione Esecutiva 8957 del 20 Novembre 2014 ha ufficializzato l’approvazione del progetto RACCORDO

6Direzione Sviluppo Innovazione 14 Aprile 2015

QUADRO SINOTTICO DEGLI INTERVENTI

• linea esistente • lavori in corso• progettazione in corso

Collegamento dell’Interporto Vespucci alla linea Pisa-Collesalvetti-Vada

Scavalco della lineaTirrenica

Bypass del nodo di Pisa

Connessioni ferroviarie in fase di realizzazione/progettazione per migliorare l’accessoall’hinterland del nodo di Livorno:

7Direzione Sviluppo Innovazione 14 Aprile 2015

CRONOPROGRAMMA DELLE ATTIVITA’

8Direzione Sviluppo Innovazione 14 Aprile 2015

GANTT DI PROGETTO

attività tecniche

SCHEDA ATTIVITA’ TECNICHE DI PROGETTOATTIVITA’ OGGETTO LIVELLO PROGETTUALE APPROVAZIONE

WP1Scavalco della

linea tirrenica

Studio di fattibilitàProgetto

preliminareProgetto definitivo

Verifica Peer Review Group

WP2

WP 2.1

Collegamento interporto/Pisa-

Collesalvetti-Vada

Studio di fattibilitàVerifica Peer

Review Group

WP 2.2

Bypass della stazione di Pisa

Studio di fattibilitàVerifica Peer

Review Group

STATO DI AVANZAMENTO DEL PROGETTO

Novembre2015

Dicembre2015

Aprile2015

Ottobre 2014

Febbraio 2015

La Società Vega Engineering srl di Milano ha effettuato le elaborazioni progettuali, le verifiche ambientali e svolto la funzione di coordinamento degli output di progetto

Le analisi economico-finanziarie sono state effettuate dalla società TRT srl Trasporti e Territorio di Milano

9Direzione Sviluppo Innovazione 14 Aprile 2015

Action ‘RACCORDO’ Kick-off meeting

Attività 1 - Stato di avanzamento

WP1 prevede la progettazione (studio di fattibilità, progetto preliminare e definitivo) delloscavalco della linea tirrenica, opera che consentirà di collegare direttamente il porto di Livornoall’interporto di Guasticce, per una lunghezza complessiva di circa 1,6 km.

SCAVALCO FERROVIARIO DELLA GENOVA - ROMA

PROGETTAZIONE

COSA C’È COSA MANCA

STUDIO DI FATTIBILITA’

PROGETTO DEFINITIVO

PROGETTO PRELIMINARE

VERIFICA PEER REVIEW GROUP

TERMINE ATTIVITA’ Dicembre 2015

LAVORI

IMPORTO STIMATO

17 mln

TERMINE LAVORI 2019

Attività di RACCORDO

Oltre RACCORDO

10Direzione Sviluppo Innovazione 14 Aprile 2015

L’impalcato del nuovo ponte consentirà iltransito di una motrice Diesel da 90t, con 4assi da 22,5t trainante carri del peso di 8t/m.L’armamento ferroviario è previsto del tipo 60UNI a posa indiretta e attacco indiretto sullapiattaforma di cemento armato di larghezza2,60 m, con due passaggi laterali di circa 1 msui due lati del viadotto. Sulle rampel’armamento è previsto su traversineprecompresse e ballast.

11

PLANIMETRIA

PROFILO LONGITUDINALESEZIONE VIADOTTO

RIEPILOGO PRINCIPALI DATI TECNICI

Direzione Sviluppo Innovazione 14 Aprile 2015

SCAVALCO FERROVIARIO DELLA GENOVA - ROMA

11

Action ‘RACCORDO’ Kick-off meeting

WP2.1 prevede la progettazione (studio di fattibilità) del collegamento a binario unicoelettrificato tra l’Interporto Vespucci e la linea Pisa-Collesalvetti-Vada consentendol’inoltro/ricezione dei convogli sia in direzione Nord che in direzione Sud, per una lunghezzacomplessiva di circa 9km.

COLLEGAMENTO INTERPORTO/PISA-VADA

Attività 2.1 - Stato di avanzamento

PROGETTAZIONE

COSA C’È COSA MANCA

STUDIO DI FATTIBILITA’

VERIFICA PEER REVIEW GROUP

TERMINE ATTIVITA’ Dicembre 2015

LAVORI

IMPORTO STIMATO

94 mln

TERMINE LAVORI 2022

Attività di RACCORDO

Oltre RACCORDO

12Direzione Sviluppo Innovazione 14 Aprile 2015

SEZIONE VIADOTTI

La velocità di progetto della linea è di 90Km/h e il rango assegnatovi è A, valoricongrui alle caratteristiche del materialerotabile che interesserà la linea. Laprincipale opera che interessa questointervento è rappresentata dal viadotto Tora(impalcato in acciaio-cls con trave a cassoneper luci di 40m) con una estensione di 2350m per l’attraversamento dei due corsid’acqua Tora e Torretta.

COLLEGAMENTO INTERPORTO/PISA-VADA

PLANIMETRIA

PROFILO LONGITUDINALE

RIEPILOGO PRINCIPALI DATI TECNICI

13Direzione Sviluppo Innovazione 14 Aprile 2015

Action ‘RACCORDO’ Kick-off meeting

PROGETTAZIONE

COSA C’È COSA MANCA

STUDIO DI FATTIBILITA’

VERIFICA PEER REVIEW GROUP

TERMINE ATTIVITA’ Dicembre 2015

LAVORI

IMPORTO STIMATO

91 mln

TERMINE LAVORI 2024

Attività di RACCORDO

Oltre RACCORDO

BYPASS DELLA STAZIONE DI PISA

Attività 2.2 - Stato di avanzamento

WP2.2 prevede la progettazione (studio di fattibilità) del collegamento a binario unicoelettrificato tra la linea Pisa-Collesalvetti-Vada e la linea Pisa-Firenze, bypassando la stazione diPisa Centrale, per una lunghezza complessiva di circa 7km.

14Direzione Sviluppo Innovazione 14 Aprile 2015

BYPASS DELLA STAZIONE DI PISA

La principale opera d’arte è rappresentata dalviadotto sulla Strada di Grande ComunicazioneFirenze-Pisa-Livorno. Tale opera presenta unimpalcato in c.a.p. con 2 travi con luci di 30 m dilunghezza e altezza della sezione di 2.00m con solettadi 30 cm, per un’estensione complessiva di 2250 m

SEZIONE VIADOTTI

PLANIMETRIA

PROFILO LONGITUDINALE

RIEPILOGO PRINCIPALI DATI TECNICI

15Direzione Sviluppo Innovazione 14 Aprile 2015

TRENI BISARCA E TRENI RO-RO PER ANNO

TRENI CONTENITORI

ANNO N° TRENI/ANNO

2020 1.200

2023 2.400

2025 2.572

2030 3.000

2040 3.300

ANNO

IPOTESI CONSERVATIVA N° TRENI/ANNO

IPOTESI OTTIMISTICAN° TRENI ANNO

AUTO RO-RO TOTALE AUTO RO-RO TOTALE

2020 500 - 500 800 - 800

2023 650 - 650 935 - 935

2025 750 400 1.150 1.025 1.300 2.325

2030 1.000 1.000 2.000 1.250 1.800 3.050

adeguamento passante

appenninico

Elaborazioni modello TRUST - fonte

DATI RILEVATIDATI DA

MODELLODO NOTHING SCENARIO SCENARIO CON INTERVENTI

ANNO 2013 2020 2030 2020 2030

STRADA 492.078 524.842 736.270 1.172.076 736.251 1.171.105

FERROVIA 67.102 82.112 115.172 184.957 183.939 389.582

QUOTA FERROVIARIA

12,0% 13,5% 13,5% 13,6% 20,0% 25,0%

TRAFFICO TOTALE

559.180 606.955 851.443 1.357.034 920.190 1.561.287

Variazione percentuale del totale di traffico rispettoal “do nothing scenario”

8% 15%

TRAFFICO PORTO DI LIVORNO (TEU)

SCENARI DI TRAFFICO

16Direzione Sviluppo Innovazione 14 Aprile 2015

MA QUANTI TRENI?

scavalco

Interporto/Pisa-Vada

Bypass Pisa

COLLEGAMENTO DIRETTO PORTO-INTERPORTO

COLLEGAMENTO INTERPORTO/PISA-COLLESALVETTI-VADA

BYPASS DELLA STAZIONE DI PISA

Bypass della stazione diLivorno Calambrone coninoltro/ricezione ditradotte porto-interporto

Messa in retedell’interporto e dell’areaindustriale di Collesalvetti,raggiungibile sia dalla lineatirrenica che dalla Pisa-Vada

Messa in rete della piattaforma logistica livornese

Maggiori spazi in porto, abbattimento tempi di manovra

Pianificazione di treni; collegamento diretto Faldo-Porto; aumento quota ferroviaria

Accesso diretto ai corridoi, sicurezza

e velocità di instradamento

bypassando Pisa

MESSA IN RETE DEL POLO PORTUALE DELLA COSTA TOSCANA

PORTO DILIVORNO

2019

2022

2024

PORTO DILIVORNO

INTERPORTO

PORTO DIPIOMBINO

PORTO DILIVORNO

INTERPORTO

SCENARI DI SVILUPPO

17Direzione Sviluppo Innovazione 14 Aprile 2015

adeguamento passante appenninico

Porto di Livorno

Interporto Vespucci Porto di

Piombino

ScavalcoCollegamento

Interporto/

Pisa-Collesalvetti-Vada

Bypass stazione di Pisa

Corridoio Scandinavo/ Mediterraneo

Mercati

dell’Europa

centrale ed orientale

Aree/insediamenti

retroportuali

SCENARI DI SVILUPPO

18Direzione Sviluppo Innovazione 14 Aprile 2015

Dott.Ing. Giorgio MainardiInfrastrutture e Servizi Ferroviari

14 Aprile 2015Direzione Sviluppo e Innovazione

Grazie dell’attenzione