STM9710 r01 12-04

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Manual de operacin

DT44 DTA44

DT66 DTA66

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VD00466

DT44

Copyr ight 2004 Vetus den Ouden n.v . Schiedam Hol land

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Manual de operacin

1

Nmeros de serie

Nmero de serie del motor Vetus:

Deutz:

Nmero de serie del inversor:

DEUTZ

DT44 DTA44

DT66 DTA66

STM9710

Srvase anotar aqu los nmero de serie correspondientes.Estos nmeros facilitan el trato con los Servicios de Clientes,Reparaciones o Recambios (ver la pgina 6).

Nos reservamos el derecho de efectuar cambios sin previo aviso.

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Srvase leer y observar la informacinfacilitada en este manual. Con su ayudapodr evitar accidentes, conservar lagaranta*) ofrecida por el fabricante ymantener el motor en perfectas condicio-nes de funcionamiento.

Este motor ha sido construido exclusiva-mente para la aplicacin que se especifi-ca y solo puede drsele el uso al que est

destinado. Cualquier otro empleo serconsiderado contrario al objeto para elque ha sido construido y el fabricantedeclinar toda responsabilidad por losdaos que puedan producirse. Todos losriesgos que comporte sern achacadosal usuario.

El empleo de acuerdo con el objeto alque est destinado tambin comporta elcumplimiento de las condiciones indica-das por el fabricante en cuanto al funcio-namiento, mantenimiento y reparaciones.El motor solo debe ser utilizado, manteni-do y reparado por personas que seanconocedoras de estos trminos y los ries-gos que comportan.

Deben tenerse en cuenta las normas per-tinentes para la prevencin de accidentesy aquellas otras sobre seguridad e higie-ne industrial que sean procedentes.

Las modificaciones no autorizadas delmotor dejarn sin efecto cualquier recla-

macin al fabricante por los daos quepuedan haberse producido.

La manipulacin de los sistemas deinyeccin y regulacin tambin puedeninfluir en el rendimiento del motor y desus emisiones. En tal caso no puedegarantizarse el cumplimiento de la legis-lacin para la proteccin del medioam-biente.

*) Consulte el Manual de Servicio yGaranta Vetus Diesel STM0016 paralas condiciones de garanta.

2

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Indice

1 Medidas de seguridad 4

2 Introduccin 5

Placa de tipo 6Nmero de motor 7

Numeracin de los cilindros 7

Identificacin de los

componentes del motor 8

Paneles de control 12

3 Uso del motorNormas generales 14Preparacin 15

Rodaje 18

Puesta en marcha 19

Funcionamiento 22

Paro 24

4 MantenimientoIntroduccin 25

Plan de mantenimiento 26

Tabla de mantenimiento 27

Verificacin del nivel de aceite 28

Verificacin del nivel de refrigerante 29

Verificacin y limpieza del

filtro de agua 30

Purgado del agua del filtro/separador de combustible 31

Batera, cables y conexiones

de los cables 32

Cambio de aceite 34

Verificacin de las correas

trapezoidales 36

Recambio de correa trapezoidales 38

Verificacin del nivel de

aceite del reductor 40

Cambio del filtro de combustible 41

Verificacin de la bomba de

agua de mar 42

Cambio del aceite del reductor 44

Admisin de aire de la

combustin 45Soportes flexibles del motor 45

Conexiones de los tubos 45

Verificacin y ajuste del juego

de las vlvulas 46

Cambio del refrigerante 48

5 Procedimiento para el

invernaje 50

6 Puesta a punto despus delinvernaje 53

7 Deteccin de fallos 58

8 Datos tcnicos 64

9 Materias utilizadasAceite lubrificante 70

Combustible 71

Refrigerante 72

10 Esquema del circuito

elctrico 74

11 Dimensiones generales 78

12 ndice 82

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4

1 Medidas de seguridad

Cuidado!

Debe seguir al pie de la letra todas lasinstrucciones de seguridad que aparez-can en el manual precedidas de este sm-

bolo.

Facilite las instrucciones de seguridad alas dems personas que utilicen el motor.

Tambin deben ser observadas las nor-mas y leyes generales sobre seguridad y

prevencin de accidentes.

No toque nunca las piezas en movi-miento mientras el motor est funcio-nando.

Nunca debe tocar las partes calientesdel motor, ni colocar materiales infla-mables cerca del motor.

Siempre debe parar el motor antes de

comprobar o ajustar algn componen-te.

Asegrese que el motor no puedeponerse en marcha accidentalmente.

Siempre debe parar el motor antes de

comprobar los niveles o rellenar conrefrigerante o aceite.

NUNCA abra el tapn del depsito deexpansin mientras el motor est a la

temperatura de servicio.

Los trabajos de mantenimiento siem-pre deben hacerse empleando lasherramientas adecuadas.

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5

Apreciado cliente:

2 Introduccin

Los motores Vetus diesel han sido dise-ados tanto para la navegacin deportivacomo para la comercial. Por consiguien-te, se ofrecen en una amplia gama devariantes para satisfacer los requisitos de

casos especficos.

Su motor est debidamente construidopara ser instalado en su embarcacin, locual significa que no todos los compo-nentes descritos en este manual vienenmontados en el motor.

Nos hemos esforzado en remarcar lasdiferencias al objeto de que pueda locali-zar rpida y fcilmente aquellas instruc-ciones ms importantes para el funciona-miento y mantenimiento de su motor.

Srvase leer este manual antes de ponerel motor en marcha y observe siempre lasinstrucciones de funcionamiento y man-tenimiento que figuran en el mismo.

Quedamos a su disposicin para cual-quier cuestin adicional que pueda plan-tersele.

Atentamente,

Vetus den Ouden n.v.

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D

6

1 Placa de tipo

El modelo (A), el nmero de serie Deutz(B) y las caractersticas, figuran en laplaca de tipo.

Al solicitar repuestos hay que indicar el

modelo y nmero de serie del motor.

2 Localizacin de la placa de tipo

La placa DEUTZ (C) con los datos delmotor estfijada al bloque.

La placa de tipo VETUS (D) estmontadaen la cubierta de vlvulas.

2 Introduccin Placa de tipo

DTA44452

778959

A

2500 103 140

200001

VD00496 VD00846 VD00485

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7

3 Nmero de motor

El nmero de motor DEUTZ estremacha-do en el lugar arriba indicado.

4 Numeracin de los cilindros

Los cilindros van numerados consecutiva-

mente empezando por el costado del

volante del motor.

Nmero de motor, Numeracin de los cilindros 2 Introduccin

VD00031VD00465

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8

1 Tapn de llenado de aceite2 Argolla de elevacin3 Alternador

4 Tap

n (a presi

n) de llenado de refri-gerante

5 Conexin de entrada del calentador(IN)

6 Correa trapezoidal del alternador

7 Bomba de refrigerante

8 Correa trapezoidal de las bombas de

combustible y refrigerante

9 P.T.O. (posibilidad de instalar una

polea adicional)

10 Bomba de alimentacin de combus-tible

11 Conexin de 12 mm para el tubo dealimentacin de combustible

12 Filtro de combustible

13 Filtro de aceite lubrificante

14 Varilla de nivel de aceite

15 Refrigerador del aceite lubrificante

16 P.T.O. (posibilidad de instalar bom-

bas hidrulicas)17 Entrada de 32 mm para aqua de mar

18 Bomba de agua de mar

19 Disyuntor

20 Conector del sistema elctrico21 Conexin para el cable de empuje y

traccin del acelerador

2 Introduccin Identificacin de componentes del motor

1 2 3 4

13 12 11 10 9141516

20

18

17

19

21 22 23 24

8

6

7

5

Costado de mantenimiento DT44, DT66

VD00461

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9

Identificacin de componentes del motor 2 Introduccin

28 29

37 353839

3026 27

34

32

33

31

4041 36

25

Costado del motor de arranque DT44, DT66

VD00462

22 Paro manual

23 Conexin de 10 mm para el tubo deretorno de combustible

24 Conexin de salida del calentador(OUT)

25 Aislador de salida

26 Motor de arranque

27 Argolla de elevacin28 Curva de inyeccin al escape29 Turbocompresor

30 Regulador de velocidad

31 Filtro de admisin del aire32 Refrigerador del aceite de lubrifica-

cin del inversor33 Tapn/varilla de nivel de aceite del

inversor

34 Conexin para el cable de empuje ytraccin al inversor

35 Inversor

36 Soporte flexible de motor

37 Bomba de vaciado del aceite del

crter38 Tapn de purga del sistema de refri-

geracin, tapa del intercambiador decalor

39 Tapn de purga del sistema de refri-geracin, intercambiador de calor

40 Tapn de purga del sistema de refri-geracin, bloque

41 Intercambiador de calor

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10

1 Tapn de llenado de aceite2 Argolla de elevacin3 Alternador4 Tapn (a presin) de llenado de refri-

gerante5 Conexin de entrada del calentador

(IN)6 Correa trapezoidal del alternador7 Bomba de refrigerante8 Correa trapezoidal de las bombas de

combustible y refrigerante9 P.T.O. (posibilidad de instalar una

polea adicional)10 Bomba de alimentacin de combus-

tible11 Conexin de 12 mm para el tubo de

alimentacin de combustible12 Filtro de combustible13 Filtro de aceite lubrificante14 Varilla de nivel de aceite15 Refrigerador del aceite lubrificante16 P.T.O. (posibilidad de instalar bom-

bas hidrulicas)17 Entrada de 32 mm para aqua de mar

18 Bomba de agua de mar19 Disyuntor20 Conector del sistema elctrico21 Conexin para el cable de empuje y

traccin del acelerador22 Paro manual23 Conexin de 10 mm para el tubo de

retorno de combustible

2 Introduccin Identificacin de componentes del motor

1 2 3 4

13 12 11 10 9141516

20

18

17

19*

21* 22* 23* 24

8

6

7

5

25

Costado de mantenimiento DTA44, DTA66

VD00463

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13/88

11

Identificacin de componentes del motor 2 Introduccin

29 30

38 363940

3127 28

35

33

34

32

4142 37

26

Costado del motor de arranque DTA44, DTA66

VD00464

24 Conexin de salida del calentador(OUT)

25 Post-enfriador26 Aislador de salida

27 Motor de arranque28 Argolla de elevacin29 Curva de inyeccin al escape30 Turbocompresor31 Regulador de velocidad32 Filtro de admisin del aire33 Refrigerador del aceite de lubrifica-

cin del inversor34 Tapn/varilla de nivel de aceite del

inversor

35 Conexin para el cable de empuje ytraccin al inversor36 Inversor37 Soporte flexible de motor38 Bomba de vaciado del aceite del

crter39 Tapn de purga del sistema de refri-

geracin, tapa del intercambiador decalor

40 Tapn de purga del sistema de refri-

geracin, intercambiador de calor41 Tapn de purga del sistema de refri-geracin, bloque

42 Intercambiador de calor

* Para la identificacin, vase el dibujode la pgina 8; los nmeros de laspiezas son idnticos.

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12

Panel bsico (modelo 34) Panel del doble puente o fly-bridge (modelo 22)

2 Introduccin Paneles de control

1 2

4 5 6 7 8 9 3VD00103

1 2

4 5 6 7 8 9 3

10

11VD00104

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13

Paneles de control 2 Introduccin

VD00102

5 4 6 8 7 3

VD00101

4 5 6 7

8

1213

1514

1 Tacmetro/contador de horas de servicio2 Voltmetro3 Cerradura para la llave de contacto y precalentamiento

4 Luz de aviso de aumento de temperatura del agua de

refrigeracin exterior5 Luz de aviso de baja presin del aceite6 Luz de aviso de aumento de temperatura del refrigerante

7 Luz de aviso de carga de la batera8 Luz indicadora de precalentamiento

9 Luz de aviso de baja presin de aceite en el inversor *

10 Indicador de temperatura del refrigerante

11 Indicador de la presin de aceite12 Pulsador de puesta en marcha

13 Pulsador de precalentamiento

14 Pulsador del motor arranque

15 Pulsador de paro

*) Opcional, no se suministra en el modelo estndar.

Panel para velero (modelo 10) Panel de pulsadores (modelo 00)

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14

Con el cumplimiento de las siguientes

recomendaciones conseguir que sumotor tenga una mayor duracin, mejo-res prestaciones y un funcionamiento

ms econmico.

Ejecute regularmente el mantenimien-to indicado, incluyendo lo indicado en

Procedimientos diarios antes de lapuesta en marcha.

Emplee anticongelante en el lquido

refrigerante del motor durante todo el

ao, pues as evitar la corrosin yprotegerel motor ante las bajas tem-peraturas. Vese la pgina 72 en loconcerniente a las caractersticas.

Jams debe hacer funcionar el motorsin que exista un termostato.

Utilice aceite lubrificante de buenacalidad. Vase la pgina 70 respecto asus caractersticas.

Emplee un gasleo de buena calidad,que no contenga agua ni otros conta-

minantes.

Pare inmediatamente el motor si se

enciende una de las luces de alarmade la presin de aceite, aumento detemperatura del refrigerante, alta tem-

peratura del agua de refrigeracin o decarga de la batera.

3 Uso del motor Normas generales

Normas generales para el uso del motor

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15

1 Puesta en servicio del motor

Antes de poner el motor en marcha por

primera vez, hay que llevar a cabo las

siguientes operaciones:

2 Llenado del motor con aceite

Como norma general, los motores se

suministran sin aceite.

Llene el motor con aceite a travs de laboca existente en la parte superior de la

tapa de vlvulas; vase la pgina 70 en loconcerniente a cantidad y caractersticasdel aceite.

Compruebe el nivel de aceite con ayuda

de la varilla; ver la pgina 28.

Aceite

4 cil. : 8,5 litros 10W40 o 15W40

6 cil. : 14 litros 10W40 o 15W40

API: CD, CE, CF o CF4

CCMC: D4, D5

Por ejemplo:

- Vetus Marine Inboard Diesel Motor Oil

- Shell Super Diesel T

Preparacin 3 Uso del motor

OIL

VD00012

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16

3 Uso del motor Preparacin

VD00469

OIL

3 Llenado del inversor con aceite

Los motores Vetus se suministran con

inversores de marcha ZF-Hurth.

Si su motor estprovisto de un inversor

de otra marca, siga las indicaciones de lasinstrucciones suministradas correspon-

dientes en cuanto a la comprobacin delnivel de aceite, cuidados y mantenimien-

to.

Llene el inversor con aceite.

Compruebe el nivel de aceite con ayuda

de la varilla; ver la pgina 40.

Aceite de inversor

tipo ZF45 (HSW450H2) : 2,0 litro ATF

tipo ZF45A (HSW450A) : 3,0 litro ATF

tipo ZF63 (HSW630H1) : 3,8 litro ATF

tipo ZF63A (HSW630A) : 4,0 litro ATF

*) ATF : Automatic Transmission Fluid;

Aceite para transmisiones Tipo A, Sufijo A.

Por ejemplo: Shell Donax T6

Gulf Dextron

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19/88

3 Uso del motor

17

VD00473VD00477

Calentador de agua

Si el motor tiene conectado un calentador

de agua que estsituado por encima de

la parte superior del motor, entonces elpurgado de dicho calentador no serautomtico! Deberrellenar el calentadorpor separado para purgar completamente

el sistema de refrigeracin.

COOLANT

Preparacin

LQUIDO REFRIGERANTE 4 CIL.: 8,5 litros

CANTIDAD: 6 CIL.: 12 litros

Retire el tapn de la boca de llenado deldepsito existente en la parte superior delmotor.

Llene el sistema de refrigeracin.Utilice una mezcla del 40% de anticonge-

lante (a base de etilenglicol) y un 60% de

agua de grifo, o bien emplee un refrige-

rante especial.

Vese la pgina 72, respecto a las especi-ficaciones.

El nivel de refrigerante debe estar al

mismo nivel que el lado inferior de la boca

de llenado.

Vuelva a colocar el tapn del depsitoEl purgado se efecta automticamentemientras estrellenndose!

Una vez el motor haya funcionado por pri-

mera vez, habiendo alcanzado la tempe-

ratura de marcha y vuelto a enfriarse a la

temperatura ambiente, compruebe el nivel

de refrigerante del depsito de expansin.En caso necesario, aada ms refrigerante.

N.B.!

Nunca debe llenarse el sistema de refrigera-

cin con agua de mar o con agua salobre.

4 Llenado del sistema de refrigeracin

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18

3 Uso del motor PreparacinRodaje

FUEL

VD00002

Cuidado!

Nunca debe llenar el depsito de combusti-ble mientras el motor esten funcionamien-to. No derrame combustible. Evite una con-

taminacin innecesaria.

5 Combustible

Compruebe que el depsito de combustibleest lleno de gasleo. Utilice solo gasleolimpio y sin agua, del que se suministra en

las estaciones de servicio. Para el tipo de

combustible adecuado, vase la pgina 71.El sistema de combustible es autopurgan-

te.

6 Otros preparativos

Compruebe el estado de la batera y delas conexiones de los cables.

Ponga el motor en marcha, ver pgina19, y deje que gire durante unos 10

minutos sin someterlo a ninguna carga.

Compruebe el motor y asegrese queno existan fugas en las conexiones

(combustible, agua de refrigeracin yescape).

Compruebe la tensin de la correa tra-pezoidal, ver la pgina 36

Rodaje

Para que su motor tenga una larga dura-

cin, durante las 50 primeras horas deservicio debe tener en cuenta las siguien-

tes normas:

Deje que el motor alcance la tempera-tura de funcionamiento antes de some-

terlo a carga.

Evite fuertes aceleraciones. No permita que el motor funcione a

ms del 75% de sus mximas revolu-ciones.

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21/88

3 Uso del motorPuesta en marcha

Antes de la puesta en marcha, comprue-

be siempre los siguientes puntos:

Nivel de aceite del motor

Nivel de refrigerante Grifo de fondo abierto Interruptor principal conectado (ON) Inversor en PUNTO MUERTO.

19

punto muerto

inversor en

marcha avante

inversor enmarcha atrs

acelerador en

marcha atrsacelerador

en marcha

avante

VD00111

Neutro

(No hay paso de combustible , el

inversor no esten uso.)

Despus de haber efectuado repa-raciones:Compruebe que hayan sido colocados

todos los protectores y que no han que-

dado herramientas en el motor.

Si utiliza bujas de incandescencia para elarranque, no emplee ningn otro produc-to (por ejemplo, un agente para el arran-

que rpido). De lo contrario puede darlugar a un accidente.

1 Preparacin del arranque

Antes de arrancar el motor, siempre debe

asegurarse de que la palanca o palancas

de control esten punto muerto.

Cuidado!

No haga girar jams el motor con labomba de inyeccin de combustibleretirada. Desconecte la batera.

2 Palanca de mando

Deje la palanca de mando en la posicinde neutro.

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22/88

20

VD00110

3 Arranque

Gire la llave de contacto del panel de ins-

trumentos en el sentido de las agujas del

reloj; se encendern las luces de aviso depresin de aceite y del alternador, sonan-do la alarma acstica.Normalmente, los motores VETUS DEUTZ no

van equipados con un sistema de preca-

lentamiento, por tanto puede prescindirse

de la luz indicativa correspondiente y de la

posicin de precalentamiento en la llavede contacto del panel de instrumentos.

Ahora, acabe de girar la llave de contacto

hasta la posicin de arranque (START).Suelte la llave tan pronto el motor se pone

en marcha (la llave volverpor si misma ala posicin ON).Deje la llave en esta posicin mientras elmotor esten funcionamiento.

Puesta en marcha3 Uso del motor

VD00107 VD00109

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21

N.B.!

Suelte la llave si el motor no se pone en

marcha en menos de 10 segundos.

Espere hasta que el motor de arranque

haya dejado de girar por completo antes

de volver a poner la llave a la posicinSTART.Nunca debe permitir que el motor de

arranque funcione ms de 20 segundosseguidos.

Compruebe que las luces de aviso de la

presin del aceite y del alternador estnapagadas. Ahora debe salir agua de refri-

geracin por el escape; de no ser as, pareinmediatamente el motor. Antes de some-

ter el motor a plena carga debe alcanzar la

temperatura de funcionamiento lo antes

posible, hacindolo girar al 75% de susmximas revoluciones.

NUNCA debe desconectar el interruptorprincipal de bateras mientras el motor estfuncionando.

3 Uso del motorPuesta en marcha

VD00107

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24/88

22

Cuando el motor ha alcanzado la tempe-

ratura de funcionamiento, los gases de

escape han de estar incoloros o azul

claro. (En invierno estos gases de escape

tomarn un color blanco por las bajastemperaturas).

Si sale humo negro del escape, esto indi-

caruna combustin incompleta.Si sale humo blanco del escape, esto indi-

caruna combustin de aceite (vapor delcrter).

4 Tacmetro

Indica el nmero de revoluciones porminuto del motor.

Evite que el motor funcione al ralentdurante ms de 10 minutos.Tambin indica las horas de servicio delmotor.

Velocidad de ralent,DT44, DTA44 : 800 rpm

DT66, DTA66 : 800 rpm

5 Voltimetro

Indica la tensin de la bateria.Con el motor en marcha, la tensin de labateria debe estar comprendida entre 12 y

14 voltios, o entre 24 y 28 voltios, respec-

tivamente.

Con el motor parado y la llave de contac-

to en la primera posicin, el voltimetrodebe indicar una tensin de 12 voltios ode 24 voltios, respectivamente.

Funcionamiento3 Uso del motor

VD00113 VD00114

El panel de instrumentos viene equipado

con los siguientes instrumentos. (Segnel tipo de panel, vase las pginas 12,13).

N.B.!

Nunca debe girarse la llave a la posicinSTARTmientras el motor esten marcha.Si lo hiciera estropeara el motor de arran-

que.

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25/88

23

6 Indicador de temperatura

Indica la temperatura del sistema de refri-

geracion cerrado.

La temperatura de funcionamiento es de

83C a 85C.Si el motor funciona sobrecalentado,

detenga el motor y determina la causa;

vea la tabla de deteccin de fallos en laspginas 59 .. 63.

7 Manometro del aceite

Con el motor a temperatura de funciona-

miento, la presion del aceite es de:

A velocidad de ralent: por lo menos 0,8bar.

Si la presion del aceite es demasiado

baja, detenga el motor y determina la

causa; vea la tabla de deteccin de fallosen las pginas 59 .. 63.

8 Luces de aviso

Mientras el motor esten marcha, ningu-na de las 4 luces de aviso existentes debe

estar encendida. Las luces de presin deaceite, carga de batera y temperatura vantodas conectadas a una alarma acstica.Si suena la alarma mientras el motor esten marcha, DETNGALO INMEDIATAMENTE.

3 Uso del motorFuncionamiento

VD00115 VD00116

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24

9 Paro elctrico

Ponga el motor a la velocidad de ralent ycoloque la palanca de control en la posi-

cin PUNTO MUERTO. Girar la llave de con-tacto a la izquierda, hasta la posicinOFF. Si el motor debe estar fuera de ser-vicio durante algn tiempo, se recomien-da cerrar el grifo de fondo y desconectar

el interruptor principal.

Nunca debe parar el motor inmediatamen-

te despus de haber estado funcionandoun largo perodo de tiempo. Antes de

pararlo conviene que gire al ralentduran-te unos minutos.

Nota: La posicin STOP, a la izquierda dela posicin OFF, que aparece en el panelde control, normalmente no tiene ninguna

funcin en este motor.Cuando se utilizan dos paneles de control

para un mismo motor, ste siempre puedepararse girando la llave de contacto a la

posicin STOP, sea cual sea la posicinde la llave en el otro panel.

10 Paro mecnico

El paro puede efectuarse en el mismo

motor accionando la palanca existente en

la bomba de inyeccin de combustible,hasta que el motor se detiene. Caso de

que la alimentacin de combustible nosea interrumpida por la electrovlvula acti-vada por el sistema de paro elctrico,siempre es posible detener el motor de

esta manera.

Paro3 Uso del motor

VD00105VD00106 VD00022

VD00393

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27/88

25

4 MantenimientoIntroduccin

Introduccin

Para el mantenimiento diario y peridicoes preciso seguir las normas que figuran

a continuacin. Cada trabajo deberrea-lizarse dentro de los intervalos indicados.

Dichos intervalos estn pensados paracondiciones de funcionamiento norma-

les. En caso de condiciones ms duras,ser preciso efectuar el mantenimientocon mayor frecuencia.

La falta de mantenimiento puede ser

causa de fallos y graves averas al motor.

No se puede reclamar garanta alguna encaso de un mantenimiento deficiente.

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28/88

26

Cada 10 horas o diariamente, antes del arranque

Al cabo de las primeras 50 horas 1)

Cada 125 horas, por lo menos una vez al ao

Plan de mantenimiento4 Mantenimiento

Comprobar el nivel de aceite del motor pgina 28

Comprobar el nivel de refrigerante 29

Comprobar el filtro de agua de mar 30

Purgar el agua del filtro de combustible 31

Batera, cables y conexiones de cables 32

Cada 500 horas, por lo menos una vez al aoCambio del aceite del motor 34

Cambio del filtro de aceite 34

Comprobar de las correas trapezoidal 36Comprobar el nivel de aceite del inversor 40

Cada 1000 horas, por lo menos una vez cada 2 aosCambio del filtro de combustible 41

Inspeccionar la bomba de agua de mar 42

Cambio del aceite del inversor 44

Cambio del filtro de aire 45

Comprobar los soportes flexibles del motor 45

Control de las conexiones de los tubos 45

Cada 1500 horas, por lo menos una vez cada 2 aosVerificar el juego de vlvulas 46

Cada 2000 horas, por lo menos una vez cada 2 aosSustitucin del refrigerante

3) 48

Purgar el agua del filtro de combustible 31

Cambio del aceite del motor 34

Cambio del filtro de aceite 34

Comprobar de las correas trapezoidal 36

Comprobar el nivel de aceite del inversor 40

Cambio del filtro de combustible 41

Comprobar los soportes flexibles del motor 45

Verificar el juego de vlvulas 46

Compruebe que todos los medios de fijacin,

tuercas y pernos estn bien puestos. 2)

Comprobar si el motor tiene fugas

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29/88

27

La tabla de mantenimiento aqui repre-

sentada se suministra con cada motor

en forma de etiqueta autoadhesiva.

Debe adherirse en un lugar del motor

que pueda ser fcilmente visible.Asegrese que sea asi.

En caso necesario, pida otra etiqueta al

proveedor del motor.

Hay que llevar a cabo los trabajos de

rutina de acuerdo con este programa.

1) Puesta a punto de motores nuevos o

revisados.2) No es necesario volver a apretar los

pernos de la culata!

3) No es preciso iimpiar el intercambia-dor de calor o post-enfriador (caso de

estar instalado).

4 MantenimientoTabla de mantenimiento

Cuidado!

Pare el motor antes de llevar a cabo

cualquier trabajo de mantenimiento.

06-04

STM9720

DEUTZ

DT44 DTA44 DT66 DTA66

1000 h

1500 h

10 h

500 h

10 h

500 h

500 h

1000 h

in.

ex.

0.3 mm0.012 in.0.5 mm0.20 in.

SAE 10W40

API = CD/CE

CCMC = D4/D5

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30/88

28

VD00367

1 Comprobar el nivel de aceite

Pare el motor.

La varilla de nivel estsituada en el costa-do de babor del motor.

2 Nivel de aceite

El nivel de aceite debe llegar hasta la

marca superior de la varilla*. En caso

necesario rellene utilizando aceite de la

misma marca y tipo.

*) La diferencia entre las dos marcas es

de:

- DT44, DTA44 : 1,5 l itros

- DT66, DTA66 : 2 li tros

3 Relleno de aceite

El tapn de llenado de aceite estsituadoen la parte superior de la tapa de vlvulas.

4 Mantenimiento Verificacin del nivel de aceiteDiariamente, antes del arranque

VD00015 VD00126

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31/88

VD00476 VD00473 VD00477

29

Verificacin del nivel de refrigeranteDiariamente, antes del arranque

4 Mantenimiento

4 Comprobar el nivel de refrigerante

Compruebe el nivel de refrigerante en el

depsito situado sobre el motor. Estacomprobacin debe hacerse mientras elmotor estfro. Saque el tapn de la bocade llenado del depsito sobre el motor.

Cuidado!

Nunca debe abrir el tapn del depsitosobre el motor mientras el motor est atemperatura de funcionamiento.

5 Nivel de refrigerante



de llenado.

6 Rellenar con refrigerante

El sistema de refrigeracin interior puedellenarse con una mezcla de anticongelan-

te (40%) y agua de grifo (60%), o con un

refrigerante especial. Ver la pgina 72 res-pecto a las especificaciones.

N.B.!

Nunca debe llenarse el sistema de refrige-

racin con agua de mar o con agua salo-bre.

V ifi i li i d l fil d

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30

7 Comprobar el filtro de agua demar

Diariamente hay que comprobar si el filtro

de agua de mar estsucio.

8 Limpieza del filtro

Cierre la vlvula de toma de agua de marantes de sacar la tapa del filtro de agua.

Limpie el filtro de agua de mar tan a menu-

do como sea necesario, en funcin delgrado de contaminacin de la zona denavegacin, pero por lo menos una vezcada seis meses.

Si el filtro de agua estobstruido, las tem-peraturas sern excesivas o se sobreca-lentarel lquido refrigerante el motor.

Compruebe el estado de la junta entre la

tapa y el cuerpo del filtro despus dehaber limpiado y vuelto a colocar el ele-

mento filtrante.

Si la tapa no cierra bien la bomba aspira-

raire con el consiguiente sobrecalenta-miento del motor.

4 Mantenimiento Verificacin y limpieza del filtro de aguaDiariamente, antes del arranque

VD00125 CT30119

4 M t i i tP d d l d l filt / d d b tibl

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31

9 Vaciado del separador de agua

Vace el separador de agua/filtro de com-bustible instalado independientemente

del motor:

Abra el tapn de purga existente en laparte inferior del filtro.

Vace el agua contenida y vuelva acerrar el tapn de purga.

Separador de agua

El separador de agua no forma parte delos componentes suministrados con el

motor, pero su instalacin es necesaria!

10 Purgado

El sistema no requiere ser purgado una

vez vaciado el separador de agua/filtro de

combustible.

El sistema de alimentacin de combusti-ble es autopurgable.

Accione la llave de contacto hasta que el

motor arranque; no insista si el motor no

se pone en marcha en unos 20 segundos.

Espere hasta que el motor de arranque se

haya parado antes de volver a intentar la

puesta en marcha. Repita el procedimien-

to anterior si el motor se para poco tiempo

despus.

4 MantenimientoPurgado del agua del filtro/separador de combustibleCada 125 horas de servicio.

VD00027 VD00109

4 M t i i t Batera cables cone iones de los cables

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32

11 Batera, conectores de la batera

Mantenga la batera limpia y seca.Desmonte los cables de la batera (empe-zando por el negativo).

Limpie los bornes de la batera (+ y -) y lasbridas, aplicndoles grasa sin cido y

grasa resistente a los cidos.Una vez montadas, asegrese que las bri-das hacen un buen contacto. Los pernos

solo deben ser apretados con la mano.

12 Comprobacin de la densidad

Todas las bateras sin mantenimiento deVetus llevan un hidrmetro (1) incorpora-do en la tapa.

La inspeccin visual del hidrmetro nos

indicar uno de los tres diferentes esta-dos:

13 Empleo del hidrmetro

Se ve un punto verde - Estado decarga del 65% o ms.

Oscuridad - Estado de carga inferior al65%. Hay que recargar la batera inme-diatamente.

Claro o amarillo claro - Bajo nivel delelectrlito. En caso de bajo nivel, cau-sado por una sobrecarga de la bateradurante un largo perodo de tiempocon una tensin excesiva, debe susti-tuirse la batera. Compruebe el alterna-dor y/o el regulador de tensin.

4 Mantenimiento Batera, cables y conexiones de los cablesCada 125 horas de servicio.

VD00117 VD00118 VD00121 VD00122 VD00123

Bateras sin mantenimiento Vetus PUNTOVERDE

TODOOSCURA CLARO

Batera cables y conexiones de los cables Mantenimiento

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35/88

14 Comprobacin del nivel del elec-trlito

En las bateras convencionales es necesariocomprobar peridicamente el nivel del elec-trlito. Retire los tapones (cuidado de noproducir ninguna chispa o llama abierta en

la zona prxima) e inspeccione el nivel. Ellquido debe llegar entre 10 y 15 mm porencima de la parte superior de todas las pla-

cas. Si es necesario rellene los vasos con

agua destilada. Vuelva a colocar los tapones

y cargue la batera durante 15 minutos a 15-25 Amp para mezclar el electrlito.

15 Comprobacin de la densidad

Mida la densidad del electrlito de cada vasoutilizando un hidrmetro adquirido en elcomercio. La lectura del hidrmetro (ver latabla) indica el estado de carga de la batera.El hidrmetro debe indicar una lectura de,

como mnimo, 1.200 kg/l en todos los vasos,y una diferencia menor de 0,050 kg/l entre

los valores superior e inferior. En caso con-

trario recargue o sustituya la batera.Preferiblemente, durante la comprobacin, latemperatura del electrlito debe ser de 20C.

Cuidado!

Los gases desprendidos de labatera son explosivos!Mantenga cualquier chispa o llamaabierta lejos de la batera!Evite que el cido de la batera

toque la piel o los vestidos!Utilice gafas protectoras!

No coloque herramientas sobre la bate-ra!

33

Batera, cables y conexiones de los cablesCada 125 horas de servicio.

Mantenimiento

Densidad Estado de

carga

1,28 kg/l 100%

1,20 kg/l 50% recargar

1,12 kg/l 10% recargar

inmediata-

mente

VD00119 VD00120

Bateras convencionales Bateras convencionales

4 Mantenimiento Cambio de aceite del motor

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34

16 Cambio de aceite del motor

Hay que cambiar el aceite del motor cada

500 horas de servicio (junto con la sustitu-

cin del filtro de aceite).

Si el motor funciona menos de 500 horas

al ao, el aceite debe ser cambiado comominimo una vez al ao.

Ante de efectuar el cambio de aceite debe

hacerse funcionar el motor unos minutos; en

caliente el aceite se bombea ms fcilmente.

17 Vaciado del aceite

La bomba para el aceite del crter se halla(normalmente) en el costado del intercam-

biador de calor del motor.

Opcionalmente, en caso de una instala-

cin de dos motores, la bomba puede

estar situada en el otro costado en uno delos motores.

18 Desmontaje del filtro de aceite

Una vez haya vaciado todo el aceite, des-

enrosque el filtro de aceite, utilizando una

llave que puede adquirirse en el comercio.

Recoja las eventuales gotas de aceite que

salgan.

Cuidado!

Tenga cuidado de no quemarse con el

aceite caliente.

4 Mantenimiento Cambio de aceite del motorCada 500 horas de servicio.

VD00017 VD00023

Consejo

El cambio de aceite debe efectuarse con

el motor parado, pero a la temperatura de

funcionamiento. (La temperatura del acei-te lubrificante debe ser de unos 80C).

N.B.!

El aceite usado debe recogerse en un

recipiente para poder depositarlo segnlos requisitos legales.

Cambio del aceite de motor 4 Mantenimiento

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35

19 Lubrificacin de la junta

Limpie las superficies de contacto de la

junta. Lubrifique la junta del nuevo ele-

mento filtrante utilizando aceite de motor

limpio.

20 Montaje del filtro de aceite

Monte el filtro siguiendo las instrucciones

que figuran en el cuerpo del elemento fil-

trante.

21 Rellenado con aceite

El nuevo aceite del motor (ver las especifi-

caciones en la pgina 70) se vierte por laboca de relleno existente en la tapa de vl-vulas.

Haga funcionar el motor a velocidad de

ralentdurante un momento. Compruebe sise producen fugas de aceite mientras el

motor esten marcha. Pare el motor.Deje pasar 5 minutos para que el aceite

tenga tiempo de volver al crter. Compruebeel nivel de aceite utilizando la varilla de nivel.

Cambio del aceite de motorCada 500 horas de servicio.

4 Mantenimiento

VD00030 VD00011 VD00367

FILTRO DE ACEITE:

4 CIL.: CDIGO DE ART.: VD20262

6 CIL.: CDIGO DE ART.: VD20263

CANTIDAD DE ACEITE: 4 CIL.: 8,5 litros

(INCL. FILTRO DE ACEITE) 6 CIL.: 14 litros

4 Mantenimiento Verificacin de las correas trapezoidales

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36

4 Mantenimiento Verificacin de las correas trapezoidalesCada 500 horas de servicio.

VD00034 VD00010

22 Inspeccin de la correa trape-zoidal

Inspeccione la correa trapezoidal para ver

si presenta desgastes, deshilachados o

grietas. Hay que sustituir las correas que

estn en mal estado.

Cuidado!

Solo debe comprobar la tensin de las cor-reas y sustituirlas estando el motor parado.

Coloque el protector de correa, si existe.

23 Comprobacin de la tensin

La tensin de la correa trapezoidal secomprueba ejerciendo una moderada

presin con los dedos pulgar e indice. Si,al aplicar una fuerza de unos 10 kg con el

pulgar, la flexin de la correa es superior a

9-11 mm, debertensarse.

24 Tensado de la correa trapezoi-dal de la bomba del liquido refri-gerante y de combustible

Afloje los tornillos (1) y (2).

Haga girar el tensor con la bomba dealimentacin de combustible en el sen-tido de la flecha, colocando para ello

una llave, con un cuadrado de 1/2, en(a), hasta que la tensin de la correasea correcta.

Vuelva a apretar los tornillos (1) y (2).

VD000211/213

Verificacin de las correas trapezoidales 4 Mantenimiento

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39/88

37

25 Tensado de la correa trapezoi-del del alternador

Primero hay que aflojar los tornillos (1)y (2) del soporte de montaje del alter-

nador; luego se afloja el toroillo (3) del

soporte de ajuste y, simultneamente,se mantiene el pin (4) en la misma

posicin.

Haga girar el pin (4) en sentido con-trario a las agujas del reloj hasta alcan-

zar la tensin correcta en la correa.Nunca hay que aplicar al pin un parde apriete superior a 28 Nm (la tensin

mxima sobre la correa se consigue aunos 22 Nm).

Vuelva a apretar el tornillo (3) delsoporte de ajuste.

Luego, apriete de nuevo los tornillos (1)y (2) del soporte de montaje del alter-

nador.

Cuidado!

A Solo debe comprobar la tensin de lascorreas y sustituirlas estando el motorpa-

rado. Coloque el protector de correa, si

existe.

Verificacin de las correas trapezoidalesCada 500 horas de servicio.

4 Mantenimiento

VD00001 1910

( Max. 28 Nm) 22 Nm

4

VD00495 19

4 Mantenimiento Recambio de correas trapezoidales

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38

4 Mantenimiento

Afloje los torniilos (1) y (2).

Gire el tensor con la bomba de alimen-tacin de combustible en el sentidoindicado por la flecha, colocando para

ello una llave, con cuadrado de 1/2, en(a).

Saque la correa vieja y coloque lanueva.

Haga girar el tensor con la bomba dealimentacin de combustible en el sen-tido de la flecha, colocando para ello

una llave, con un cuadrado de 1/2, en(a), hasta que la tensin de la correa

sea correcta.

Vuelva a apretar los tornillos (1) y (a).

Cuidado!

Solo debe comprobar las tensin de lascorreas y sustituirlas estando el motor

parado. Coloque el protector de correa, si

existe.

VD00019

CORREA TRAPEZOIDALES DE LA BOMBA DEL

LIQUIDO REFRIGERANTE Y DE COMBUSTIBLE,

CDIGO DE ART.: VD40069

eca b o de co eas ape o da es

VD00021 1/213

26 Cambio de la correa trapezoidales de la bomba del liquido refrigerante y de combustible

4 MantenimientoRecambio de correas trapezoidales

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39

Primero afloje los tornillos (1) y (2) delsoporte de montaje del alternador;

luego afloje el tornillo (3) del soporte de

ajuste y haga girar el pinn (4) en elsentido de las aqujas del reloj.

Saque la correa vieja y coloque lanueva.

Tense la correa haciendo girar el pin(4) en sentido contrario a las agujas del

reloj hasta alcanzar la tensin correctaen la correa.

Nunca hay que aplicar al pin un parde apriete superior a 28 Nm (la tensinmxima sobre la correa se consigue a

unos 22 Nm).

Vuelva a apretar el tornillo (3) delsoporte de ajuste.

Luego, apriete de nuevo los tornillos (1)

y (2) del soporte de montaje del alter-

nador.

Cuidado!

Solo debe comprobar las tensin de lascorreas y sustituirlas estando el motor

parado. Coloque el protector de correa, si

existe.

4 Mantenimientop

VD00001

Correa trapezoidal del alternador


1910

( Max. 28 Nm) 22 Nm

4

VD00495

27 Cambio de la correa trapezoidal del alternador

4 Mantenimiento Verificacin del nivel de aceite del reductor

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40

28 Destornillado de la varilla denivel

Desenrosque la varilla de nivel parasacarla de la caja del inversor.

29 Comprobacin del nivel de aceite

El nivel de aceite ha de quedar entre lasseales en la varilla.

En caso necesario aada aceite vertin-dolo por el orificio de la varilla de nivel.

Vease la pgina 70, en lo concerniente altipo y caractersticas del aceite.

Los motores Vetus vienen normalmente

equipados con inversores Hurth.

Para mas detalles respecto a los cuidados

y mantenimiento del inversor, consulte el

manual de instrucciones de Hurth.

Caso de que el motor estuviera equipadocon un inversor de otra marca, siga las ins-

trucciones que figuran en el manual sumi-

nistrado por el fabricante para comprobar el

nivel de aceite y dems cuestiones relacio-nadas con los cuidados y mantenimiento.

4 MantenimientoCada 500 horas de servicio.

VD00468 VD00469

4 MantenimientoCambio del filtro de combustible

5/28/2018 STM9710 r01 12-04

43/88

30 Desmontaje del filtro de combus-tible

El filtro de combustible debe sustituirse en

su conjunto.

Cierre la llave de paso de combustible. Desmonte el filtro de combustible con

ayuda de una llave especial para filtros.

Recoja las eventuales gotas de com-bustible que salgan.

Cuidado!

Al trabajar en el sistema de alimentacinde combustible, no tenga llamas abiertas

en la zona. No fume!

31 Montaje del filtro de combusti-ble

Elimine la suciedad que puede haberen el reborde del portafiltro.

Lubrifique ligeramente la junta de cau-cho, utilizando aceite de motor limpio.

Llene el nuevo filtro con gasleo limpio.

Monte el filtro. Cuando la junta de cau-cho toque el cuerpo del filtro, apriteloa mano hasta que haya dado de media

vuelta a tres cuartos de vuelta.

Abra el obturador de combustible.

Controle si presenta fugas.

32 PurgadoUna vea cambiado el filtro de combosti-

ble, no es necesario purgar el sistema. El

sistema de combustible es autopurgable.

Vease la pgina 31, 10 Purgado.

41

VD00013 VD00009 VD00009

Cada 1000 horas de servicio.

1 2

FILTRO DE COMBUSTIBLE,


4 Mantenimiento Verificacin de la bomba de agua de mar

5/28/2018 STM9710 r01 12-04

44/88

42

33 Inspeccin de la bomba deagua de mar

N.B.!

El rodete de caucho de la bomba de agua

de mar no resiste el funcionamiento en

seco.

Si ha quedado obstruido el suministro deagua puede ser necesario cambiar el

rodete.

Siempre conviene llevar a bordo un rode-

te de repuesto.

34 Desmontaje de la tapa de labomba

Para llevar a cabo el control y eventual

cambio del rodete proceda del siguiente

modo:

Cierre la vlvula de toma de agua de

mar.

Desmonte la tapa de la bomba retiran-do los tornillos que la fijan al cuerpo.

35 Desmontaje del rodete

Extraiga el rodete del eje con ayuda deunas pinzas de fontanero.

Marque el rodete para volver a montar-lo en la debida posicin si todava est

en condiciones. El rodete debe montar-se en la misma posicin que tenaantes de ser desmontado.


VD00008 VD000071,2 x 6,5

Verificacin de la bomba de agua de mar 4 Mantenimiento

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43

36 Inspeccin del rodete

Observe si el rodete presenta daos.

En caso necesario, sustituye el rodete.

37 Montaje del rodete

El rodete debe lubrificarse con glicerinao una grasa que no contenga petrleo,como spray de siliconas, antes de

montarlo en el cuerpo de la bomba.

Coloque el rodete en el eje de labomba (de utilizarse el mismo rodete

de antes, colquelo en la misma posi-cin que tena antes de desmontarlo).

38 Montaje de la tapa de la bomba

Monte la tapa utilizando una juntanueva.

Compruebe el filtro de agua y abra lavlvula de toma de agua de mar.


VD00127 VD00004 VD00006

RODETE, CDIGO DE ART. STM8246 JUNTA, CDIGO DE ART.: STM8235

4 Mantenimiento Cambio del aceite del reductor

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46/88

44

39 Vaciado del aceite

Vace el aceite con ayuda de una bombade vaciado separada.

Saque la varilla de nivel. Vacie el aceite utilizando una bomba

independiente. Introduzca el tubo de

aspiracin de la bomba por el orificiode la varilla de nivel. El mbolo de labomba debe empujarse con rapidez y

estirarse lentamente.

Retire la bomba una vez bombeadotodo el aceite.

40 Rellenado con nuevo aceite

Llene el inversor a travs del orificio dela varilla hasta alcanzar el nivel correc-

to.

Vese la pgina 70 en lo concerniente a

las especificaciones del aceite.

Los motores Vetus vienen normalmente

equipados con inversores Hurth.

Para mas detalles respecto a los cuidados

y mantenimiento del inversor, consulte el

manual de instrucciones de Hurth.

Caso de que el motor estuviera equipado

con un inversor de otra marca, siga las

instrucciones que figuran en el manual

suministrado por el fabricante para com-

probar el nivel de aceite y dems cuestio-nes relacionadas con los cuidados y man-

tenimiento.


VD00025 VD00024

4 MantenimientoAdmisin de aire de la combustin, Soportes flexibles del motor,C

5/28/2018 STM9710 r01 12-04

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45

Conexiones de los tubos Cada 1000 horas de servicio.

VD00472 VD00471

FILTRO DE AIRE:

4 CIL.: CDIGO DE ART.: CT30053

6 CIL.: CDIGO DE ART.: CT30108

VD00470

41 Cambio del filtro de aire

El filtro de aire debe sustituirse en suconjunto.

Suelte las dos abrazaderas plsticasalrededor de la caja del filtro, y suelte el

gancho de la entrada de aire.

Coloque un nuevo filtro y fije de nuevoel perno y las abrazaderas plsticas.

Cuidado!

Nunca hay que limpiar el filtro de aire con

gasolina o liquidos calientes.

42 Comprobacin de los soportesflexibles del motor

Verifique el apriete de los tornillos que

sujetan el elemento flexible, los pernos de

montaje a la bancada del motor y las tuer-

cas del esprrago.Tambin debe comprobar la deformacin

del elemento amortiguador, pues la defor-macin influyen en la alineacin del motory el rbol de la hlice. En caso de dudavuelva a efectuar la alineacin.

43 Control de las conexiones delos tubos

Inspeccione todas las conexiones de

tubos del sistema de refrigeracin.(Conductos agrietados, abrazaderas suel-

tas).

.

Verificacin y ajuste del juego de vlvulasC d 1500 h d i i

4 Mantenimiento

5/28/2018 STM9710 r01 12-04

48/88

46

44 Verificacin y ajuste del juegode vlvulas

Saque los dos tornillos de la vlvula deventilacin (desvaporizacin) del crtery desplace dicha vlvula a un lado.(Para tener mejor accesibilidad, prime-

ro saque el filtro de aire).

Desmonte la admisin de aire del post-enfriador (si hay uno de instalado).

Desmonte la tapa de vlvulas. Coloque el cigeal en la posicin indi-

cada en el esquema.

Antes de ajustar el juego de vlvulas,deje que el motor se enfrie durante 30

minutos, por lo menos. La temperatura

del aceite debe estar por debajo de 80C. Con ayuda de un calibre de espesores

(galgas) (6), verifique el juego de vlvu-las (1) existente entre el brazo del

balancin (2) y el vstago de la vlvula(3). Nota: El juego es el correcto si se

nota cierta resistencia al introducir el

calibre de espesores entre el vstagode la vlvula y el brazo del balancin.

En caso necesario ajuste el juego devlvulas:- Afloje la tuerca de seguridad (4).

- Utilice un destornillador (7) para

hacer girar el tornillo de ajuste (5)

hasta conseguir el juego correcto

una vez apretada la tuerca de seguri-

dad (4).

Compruebe y ajuste el juego de las vl-vulas de los cilindros restantes.

Vuelva a montar la tapa de vlvulas (sies necesario utilice una junta nueva).

Vuelva a montar la admisin del aire delpost-enfriador.

Monte de nuevo la vlvula de ventila-cin (desvaporizacin del carter).


VD00376VD00375

Juego de vlvula: Admisin (IN) 0,3 mm Escape (EX) 0,5 mm

13 1,2 x 8,0

Esquema del ajuste del juego de vlvulas 4 Mantenimiento

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49/88

47

Cigeal en posicin 1

Gire el cigeal hasta que las dos vlvu-las del cilindro 1 queden solapadas (vl-

vula de escape cerrada y vlvula de admi-sin abierta).

Ajuste el juego de las vlvulas que apare-cen sealadas en negro en el esquema.Marque el balancn correspondiente contiza para indicar que el ajuste ha sido

hecho.

Cigeal en posicin 2

Gire una vuelta completa el cigeal(360).

Ajuste el juego de las vlvulas que apare-cen sealadas en negro en el esquema.

1

2

VD00377

Cambio del refrigeranteCada 2000 horas de servicio

4 Mantenimiento

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50/88

48

1

2

45 Cambio del refrigerante

Debe sustituirse el liquido refrigerante al

cabo de 2000 horas de servicio, y por lo

menos una vez cada dos aos.

Nota: El cambio de refrigerante tambin

puede ser necesario dentro del procesode invernaje; caso de que el refrigerante

existente en el circoito de refrigeracin noofrezca suficiente proteccin durante elinvierno.

46 Vaciado del liquido refrigerante

Retire los tapones de purga del bloque del

motor (1) y del intercambiador de calor

(2). Saque la tapa del depsito de expan-sin para que pueda entrar aire en el cir-cuito de refrigeracin y asegrese de que

haya salido todo el liquido refrigerante.Una vez vacio, vuelva a colocar los tapo-

nes de purga.

Cuidado!

Cuidado con no quemarse la piel duranteel vaciado de refrigerante caliente!

N.B.!El refrigerante usado debe recoperse en

un recipiente a fin de poder desprenderse

del mismo de acuerdo a las leyes y nor-

mas vigentes.


VD00475

1 2

VD00474 1819

4 MantenimientoCambio del refrigeranteCada 2000 horas de servicio

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49

VD00473VD00477

Calentador de agua

Si el motor tiene conectado un calentador

de agua que estsituado por encima dela parte superior del motor, entonces elpurgado de dicho calentador no serautomtico! Deberrellenar el calentadorpor separado para purgar completamente

el sistema de refrigeracin.

COOLANT


LQUIDO REFRIGERANTE 4 CIL.: 8,5 litros

CANTIDAD: 6 CIL.: 12 litros

Retire el tapn de la boca de llenado deldepsito existente en la parte superior delmotor.

Llene el sistema de refrigeracin.Utilice una mezcla del 40% de anticonge-

lante (a base de etilenglicol) y un 60% deagua de grifo, o bien emplee un refrige-

rante especial.

Vese la pgina 72, respecto a las especi-ficaciones.



de llenado.

Vuelva a colocar el tapn del depsitoEl purgado se efecta automticamente

mientras estrellenndose!

Una vez el motor haya funcionado por pri-

mera vez, habiendo alcanzado la tempe-

ratura de marcha y vuelto a enfriarse a la

temperatura ambiente, compruebe el nivel

de refrigerante del depsito de expansin.

En caso necesario, aada ms refrigerante.

N.B.!

Nunca debe llenarse el sistema de refrigera-

cin con agua de mar o con agua salobre.

47 Llenado del sistema de refrigeracin

5 Procedimiento para el invernaje

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50

1 Sistema de alimentacin decombustible

Vace el agua del separador de agua/filtrode combustible y del depsito de carbu-rante. Asegrese de que el depsito estcompletamente lleno de combustible.

Funcionamiento con mezcla protectoraConecte el tubo de alimentacin de com-bustible a una lata que contenga una mez-

cla de una (1) parte de aceite de motor* y

nueve (9) partes de combustible limpio**.

Esta mezcla deber usarse para hacerfuncionar el motor sin carga durante unos10 minutos.

Pare el motor.

* Aceite de motor con propiedades pro-

tectoras. Por ejemplo, Shell Super

Diesel T 10W40

** Preferentemente combustible sin agua.

Recoja un poco de combustible del tubo de

retorno mientras el motor esten marcha.N.B.!

Nunca debe someterse a carga un motor

que funcione con esta mezcla de com-

bustible y aceite.

VD00027 VD00136


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51

2 Circuito de lubrificacin

Estando el motor an a temperatura defuncionamiento:

(en caso contrario, haga funcionar el

motor hasta que est caliente y luegoprelo).

Cambie el filtro de aceite y tambin elaceite del motor; utilice aceite que tengapropiedades protectoras. Vea la pgina70.

3 Circuito de refrigeracin de aguade mar

Cierre la vlvula de toma de agua de marantes de retirar la tapa del filtro de agua.

Si es necesario, limpie el filtro de agua de

mar. Vierta 1 litro de anticongelante dentro

del filtro de agua y haga funcionar el

motor hasta que todo el anticongelantehaya pasado al sistema de refrigeracin.Tenga cuidado de no derramar anticonge-

lante en el agua de mar (el anticongelante

es venenoso).

Una vez limpio, y antes de volver a montar

el filtro, compruebe la junta entre la tapa y

el cuerpo.

Una tapa mal cerrada puede ser causa de

que la bomba de agua de mar aspire aire

con el consiguiente riesgo de que elmotor se sobrecaliente.

VD00125VD00017


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52

4 Circuito de refrigeracin de aguadulce

Para evitar corrosin, durante el invernajeel circuito de refrigeracin debe llenarsecon una mezcla de anticongelante y agua

(o un refrigerante). Vase la pgina 72, enlo concerniente a las especificaciones.

Nota: La sustitucin del refrigerante soloes necesaria si el existente en el circuito

de refrigeracin no proporciona la debidaproteccin para el invernaje.Para el cambio de refrigerante, vase lapgina 48.

5 Instalacin elctrica

Desconecte los cables de la batera.

En caso necesario, cargue regularmentelas bateras durante el invernaje!

VD00139VD00478

6 Puesta a punto despus del invernaje

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53

1 Sistema de alimentacin decombustible

Vace el agua existente en el separador deagua/filtro de combustible. (pgina 31)

Purgue el agua del depsito de combusti-ble.

Instale un nuevo filtro de combustible.

(pgina 41)

VD00009VD00141VD00027

FILTRO DE COMBUSTIBLE,



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Sistema de alimentacin decombustible

Abra la vlvula de combustible.

2 Circuito de lubrificacin

Compruebe el nivel de aceite del motor.

(pgina 28)

3 Circuito de refrigeracin de aguade mar

Asegrese de que la tapa del filtro deagua de mar ha sido colocada.

VD00015 VD00125VD00137


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Compruebe que la tapa de la bomba de

agua de mar y los tapones de purga estnmontados (pginas 42, 43).

Apriete las abrazaderas de los tubos que

puedan haberse aflojado.

Abra la vlvula de toma de agua de mar.

VD00138VD00383VD00382


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4 Circuito de refrigeracin de aguadulce

Compruebe el nivel de refrigerante. (pgi-na 29)

5 Instalacin elctrica

Asegrese que las bateras estn comple-tamente cargadas. (pgina 32, 52)

Conecte las bateras.

VD00140CT40063VD00476


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57

VD00142VD00024VD00479

6 Deteccin de fugas

Ponga el motor en marcha.

Compruebe los sistemas de alimentacinde combustible, refrigeracin y escape,para detectar posibles fugas.

7 Recambio de aceite de inversor

Pare el motor y cambie el aceite del inver-

sor. (pgina 44)

8 Comprobacin de instrumentosy mando

Compruebe el funcionamiento de los ins-

trumentos, el mando a distancia y el inver-

sor.

L d l bl d l d

7 Deteccin de fallos Generalidades

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58

La mayor parte de veces, los problemas del motor son causados

por un funcionamiento inadecuado o un mantenimiento insufi-

ciente.

En caso de fallo, lo primero que debe hacer es comprobar si se

han seguido las normas de funcionamiento y las instrucciones de

mantenimiento.

En las siguientes tablas se ofrece informacin sobre las posiblescausas de problemas y las soluciones sugeridas. Tenga en cuen-

ta que estas tablas nunca pueden ser completas.

Caso de que no pueda identificar la causa de un problema o

resolverlo usted mismo, pngase en contacto con el servicio ofi-cial ms cercano.

Cuidado!

Antes de la puesta en marcha, asegrese que no hay nadie cercadel motor.

Al efectuar las reparaciones, nunca debe poner el motor en mar-cha con el regulador desmontado.

Desconecte la batera!

Tabla para la deteccin de averas 7 Deteccin de fallos

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Posible causa

A Batera defectuosa o des-cargada.

B Conexiones sueltas u oxi-

dadas en el circuito de

arranque.

C Interruptor o reldel

motor de arranque en mal

estado.

D Motor de arranque averia-

do o el pin no engrana.

Posible causa

A Grifo de combustible cerrado.

B Depsito de combustible (casi)vaco.

C Aire en el sistema de alimentacin.D Filtro de combustible obstruido por

agua y/o suciedad.

E Fugas en el tubo de alimentacin ode inyeccin de combustible.

F Inyector o bomba de inyeccin enmal estado.

G Palanca de paro del motor en posi-

cin de paro, fallo en la vlvula sole-noide del gasoil.

H Correa trapezoidal de la bomba de

alimentacin en mal estado.I Conducto de ventilacin del depsito

de combustible obstruido.J Obstruccin en el escape.

1 El motor no arranca

Solucin

A Compruebe/cargue labatera y verifique elalternador del motor

y/o el cargador de la

batera.B Limpie y apriete las

conexiones.

C Compruebe/sustituya.

D Compruebe/sustituya

el motor de arranque.

Solucin

A Abrir.

B Llenar el depsito.

C Comprobar y purgar.

D Comprobar o cambiar.

E Comprobar/sustituir.

F Comprobar y cambiar, si

es necesario.

G Comprobar/cambiar.

H Cambiar la correa.

I Comprobar y limpiar.

J Comprobar.

2 El motor gira pero no se pone en marcha, no sale humopor el escape

Tabla para la deteccin de averas7 Deteccin de fallos

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Posible causa

A Aire en el sistema de alimen-

tacin.B Inyector o bomba de inyec-

cin en mal estado.C Bujias de incandescencia

defectuosas (si las hay) o por

debajo de la temperatura limi-

te de arranque.

D Mal ajuste del juego de vlvu-las.

E Inyeccin mal sincronizada.F Admisin de aire insuficiente.

G Combustible inadecuado o

sucio.

H Aceite lubricante de tipo o

calidad SAE inadecuada para

la temperatura ambiente.

Posible causa

A Depsito de combustible (casi)vacio.

b Aire en el sistema de alimentacin.C Filtro de combustible obstruido por

agua y/o suciedad.

D Fugas en el tubo de alimentacin ode inyeccin de combustible.

E Inyector 0 bomba de inyeccin en

mal estado.F Correa trapezoidal de la bomba de

alimentacin en mal estado.G Conducto de ventilacin del dep-

sito de combustible obstruido.

H Conducto de alimentacin obstrui-do.

I Mal ajuste del juego de vlvulas.J Ralenti muy bajo.

K Obstruccin en el escape.L Combustible inadecuado o sucio.

Solucin

A Comprobar y purgar.

B Comprobar y cambiar,

si es necesario.

C Comprobar/cambiar.

D Ajustar.

E Comprobar/ajustar.

F Comprobar/sustituir el

filtro de aire.

G Comprobar combusti-

ble. Vaciar y limpiar el

depsito. Llenar connuevo combustible.

H Cambiar.

Solucin

A Llenar el depsito.

B Comprobar y purgar.

C Comprobar 0 cambiar.

D Comprobar/sustituir.

E Comprobar y cambiar, si

es necesario.F Cambiar la correa.

G Comprobar/limpiar.

H Comprobar/limpiar.

I Ajustar.

J Comprobar/ajustar.

K Comprobar.

L Comprobar combusti-

ble. Vaciar y limpiar el

depsito. Llenar connuevo combustible.

3 El motor gira pero no se pone en marcha, salehumo por el escape

4 El motor se pone en marcha pero funciona de manerairregular (ralent inseguro) o se para


E l l l i 6 El li d i d

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Posible causa

A Aire en el sistema de alimentacin.B Filtro de combustible obstruido

por agua y/o suciedad.C Fugas en el tubo de alimentacin

o de inyeccin de combustible.D Inyector o bomba de inyeccin

en mal estado.E Palanca de paro del motor en

posicin de paro, electrovlvulaaveriada.

F Correa trapezoidal de la bomba

de alimentacin en mal estado.G Nivel de aceite demasiado alto.H Mal ajuste del juego de vlvulas.I Obstruccin en el escape.J Aire de carga del (post)-enfria-

dor contaminado.K Insuficiente admisin de aire.

L Limitador de potencia mximaaccionado por la presin delaire de carga en mal estado.

M Fugas en el colector de admi-sin de aire.

N Combustible inadecuado osucio.

O Motor sobrecargado.

Posible causa

A

Inyector o bomba de inyeccin enmal estado.B Nivel de aceite demasiado alto.

C Nivel de aceite demasiado bajo.

D Filtro de aceite en mal estado.

E Turboalimentador averiado.

F Bomba de refrigeracin defectuosa.G Intercambiador de calor sucio o

obturado por elementos de caucho

de un propulsor averiado.

H Conducto de ventilacin obstruido.I Nivel de refrigerante demasiado bajo.

J Vlvula de toma de aqua cerrada.K Filtro de agua de mar obstruido.

L Fugas en el sistema de admisinde agua de mar.

M Termostato defectuoso.

N Rodete de la bomba de agua de

mar en mal estado.

O Insuficiente admisin de aire.

P Fugas en el colector de admisin deaire.

Q Aparentemente el motor se sobre-

calienta por un selector , sensor o

medidor de temperatura averiado.

Solucin

A Comprobar y purgar.B Comprobar o cambiar.

C Comprobar/sustituir.

D Comprobar y cambiar sies necesario.

E Comprobar/cambiar.

F Cambiar la correa.

G Reducir el nivel.H Ajustar.I Comprobar/limpiar.J Comprobar/limpiar.

K Compruebe/cambie el fil-tro de aire.

L Comprobar/cambiar.

M Comprobar/cambiar.

N Comprobar combustible.Vaciar y limpiar el depsi-to. Llenar con nuevocombustible.

O Controle el tamao de lahlice de la embarcacin.

Solucin

A

Comprobar y cam-biar, si es necesario.

B Reducir el nivel.

C Aumentar el nivel.

D Cambiar.


F Comprobar/limpiar.

G Limpiar.

H Comprobar/limpiar.

I Comprobar/rellenar.

J Abrir.

K Comprobar/limpiar.

L Comprobar/cambiar.

M Comprobar/cambiar.

N Comprobar/cambiar.

O Compruebe/cambieel filtro de aire.

P Comprobar/cambiar.

Q Comprobar/cambiar.

5 En carga, el motor no alcanza el mximo nmerode revoluciones

6 El motor se calienta demasiado

Tabla para la deteccin de averas7 Deteccin de fallos

7 N t b j t d l ili d d l t 8 El t ti i i d it

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Posible causa

A Aire en el sistema de alimenta-cin.

B Filtro de combustible obstruido

por agua y/o suciedad.

C Fugas en el tubo de alimenta-

cin o de inyeccin de com-bustible.

D Inyector o bomba de inyeccinen mal estado.

E Correa trapezoidal de labomba de alimentacin en malestado.

F Conducto de alimentacin obs-truido.

G Bujias de incandescencia


debajo de la temperatura limite

de arranque.

H Mal ajuste del juego de vlvu-las.

Posible causa

A Nivel de aceite demasiadobajo.

B Excesiva inclinacin del motor.C Aceite lubricante de tipo o cali-

dad SAE inadecuada para la

temperatura ambiente.

7 No trabajan todos los cilindros del motor 8 El motor tiene poca o ninguna presin de aceite

Solucin


B Comprobar o cambiar.

C Comprobar/sustituir.

D Comprobar y cambiar si

es necesario.

E Cambiar la correa.

F Comprobar/limpiar.

G Comprobar/cambiar.

H Ajustar.

Solucin

A Aumentar el nivel.

B Comprobar/ajustar.

C Cambiar.

Posible causa

A Nivel de aceite demasiado alto.

B Excesiva inclinacin del motor.C Aceite lubricante de tipo o cali-

dad SAE inadecuada para la

temperatura ambiente.

D Excesivo desgaste del cilin-

dro/pistn.E Insuficiente aire de combus-

tin.F Motor sobrecargado.

9 El motor consume demasiado aceite

Solucin

A Reducir el nivel.

B Comprobar/ajustar.

C Cambiar.

D Controle la compresin;

Revise el motor.E Compruebe/cambie el

filtro de aire.

F Controle el tamao de lahlice de la embarca-cin.


10A Sale humo azulado por el escape (al ralent) 10C Sale humo blanco por el escape (a plena carga)

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Posible causa

A Nivel de aceite demasiado alto.B Excesiva inclinacin del motor.C Fugas en el retn de aceite del

turbocompresor.

Posible causa

A Aire en el sistema de alimenta-cin.

B Inyector o bomba de inyeccinen mal estado.

C Agua en el sistema de alimen-

tacin.D Bujas de incandescencia


debajo de la temperatura limite

de arranque.E Mal ajuste del juego de vlvu-

las.

F Inyeccin mal sincronizada.G Combustible inadecuado o

sucio.

H Se condensa el vapor de agua

de los gases de escape como

consecuencia de una tempera-

tura ambiente muy baja.

10A Sale humo azulado por el escape (al ralent) 10C Sale humo blanco por el escape (a plena carga)

Solucin

A Reducir el nivel.B Comprobar/ajustar.

C Comprobar/cambiar el

retn de aceite.

Solucin


B Comprobar y cambiar, si

es necesario.

C Comprobar el separador

de agua.

D Comprobar/cambiar.

E Ajustar.

F Comprobar/ajustar.

G Comprobar combusti-

ble.

Vaciar y limpiar el dep-sito. Llenar con nuevo

combustible.

H -

Posible causa

A Turbocompresor en mal esta-do.

B Aire de carga del (post)-enfria-

dor contaminado.

C Insuficiente admisin de aire.

D Limitador de potencia mximaaccionado por la presin delaire de carga en mal estado.

E Fugas en el colector de admi-sin de aire.

F Inyector o bomba de inyeccinen mal estado.

G Motor sobrecargado, no alcan-

za el mximo nmero de revo-luciones.

10B Sale humo negro por el escape (en carga)

Solucin

A Comprobar/cambiar.

B Comprobar/iimpiar.

C Compruebe/cambie el

filtro de aire.

D Comprobar/cambiar.


F Comprobar y cambiar si

es necesario.

G Controle las dimensio-

nes de la hlice de laembarcacin.

8 Datos tcnicos Especificaciones del motor

Modelo DT44 DTA44 DT66 DTA66

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Generalidades

Fabricante Vetus DeutzNmero de cilindros 4 4 6 6Basado en BF4M2012 BF4M2012C BF6M2012 BF6M2012C

Tipo 4 tiempos diesel, en lneaInyeccin Directa

Aspiracin Turboalimentado Turboalimentado/ Turboalimentado Turboalimentado/Post-enfriado Post-enfriado

Dimetro 101 mm 101 mm 101 mm 101 mm

Carrera 126 mm 126 mm 126 mm 126 mmCilindrada 4038 cm3 4038 cm3 6057 cm3 6057 cm3

Relacin de compresin 18,4 : 1 18,4 : 1 18,4 : 1 18,4 : 1

Velocidad de ralent 800 rpm 800 rpm 800 rpm 800 rpmMx. nmero de revoluciones sin carga 2950 rpm 2950 rpm 2950 rpm 2950 rpm

Juego de vlvulas (en fro) Admisin 0,3+0,1

mmEscape 0,5 +0,1 mm

Peso 513 kg 532 kg 652 kg 657 kg

(con inversor estndar)

+50 0

+50 0

+50 0

+50 0


8 Datos tcnicosEspecificaciones del motor

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Potencia mxima

Trabajo ligero comercial 76 kW 93 kW 112 kW 139 kW(ISO 3046/IOFN) (103 CV) (126 CV) (153 CV) (189 CV)

a nm. revoluciones 2500 rpm 2500 rpm 2500 rpm 2500 rpm

Trabajo ligero especial 84 kW 103 kW 125 kW 155 kW

(ISO 3046/IOFN) (114 CV) (140 CV) (170 CV) (210 CV)

a nm. revoluciones 2500 rpm 2500 rpm 2500 rpm 2500 rpm

Consumo de combustible

A mx. potencia y mx. rpm 208 g/kW.h 202 g/kW.h 202 g/kW.h 202 g/kW.h

65

8 Datos tcnicos Especificaciones del motor


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66

Sistema de alimentacin de combustible(autopurgado)

Bomba de inyeccin BoschInyectores BoschPresin de abertura del inyector 250 bar (kgf/cm3)Orden de encendido 1-3-4-2 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4

Sincronizacin de la inyeccin 4 tras PMS 4 tras PMS 4 tras PMS 4 tras PMSElemento del filtro de combustible VD60210 VD60210 VD60210 VD60210

Bomba de aspiracin de combustibleAltura de aspiracin mx. 1,5 mCada de presin mx. 0,15 bar (kgf/cm3)

Conexin de alimentacin de combustible para tubo 12 mm int.Longitud del conducto de combustible mx. 6 mConexin del retorno de combustible para tubo 10 mm int.Caudal de retorno mx. 9 l/min

Sistema de lubrificacin

Capacidad de aceite, mx.

sin filtro de aceite 7,5 litros 7,5 litros 12,5 litros 12,5 litroscon filtro de aceite 8,5 litros 8,5 litros 14 litros 14 litros

Filtro de aceite VD20262 VD20262 VD20263 VD20263

Presin de aceite con aceite caliente (120C) ybaja velocidad al ralenti min. 0,8 bar

Temperatura de aceite en el crter mx. 120C

Especificaciones del motor 8 Datos tcnicos


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Sistema de refrigeracin

Capacidad,Versin refrigeracin intermedia 8,5 litros 8,5 litros 12 litros 12 litrosVersin refrigeracin quilla 6,1 litros 8,8 litros

Termostato abertura a 83C, totalmente abierto a 95C (VD20833)Bomba de refrigerante,

Caudal 170 l/min 170 l/min 180 l/min 180 l/min

Carga hidrosttica total 0,23 bar 0,23 bar 0,26 bar 0,26 barBomba de agua de mar,

Caudal a mx. rpm del motor 98 l/min 98 l/min 123 l/min 123 l/min

Carga hidrosttica total a caudal mx 0,5 bar 0,5 bar 0,5 bar 0,5 barRodete STM8246 STM8246 STM8246 STM8246

Conexin de entrada para tubo de para tubo 32 mm int.Conexin la caldera M26 x 1,5 (Kit no. STM9738)

Sistema de admisin de aire y sistema de escape

Filtro de aire CT30053 CT30053 CT30108 CT30108

Presin de admissin al vaco mx. 25 mbarDimetro de escape 90 mm 100 mm 125 mm 125 mmContrapresin en el escape a la potencia indicada mx. 120 mbar

mximo absoluto 120 mbar

Especificaciones del motor8 Datos tcnicos


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Sistema elctrico

Tensin 12 voltios / 24 voltios, ver placa alternadorAlternador 14 voltios, 95 A / 28 voltios, 55 A, ver placa alternadorCapacidad de batera min. 88 Ah, mx. 176 Ah (a 12 voltios) / min. 2x 66 Ah, mx. 2x 110 Ah (a 24 voltios)Proteccin Disyuntor, 10 A

Correas trapezoidales

Alternador VD40067 VD40067 VD40067 VD40067

Tensin Tensin inicial 400 N / Retensado 25050 N

Bombas de combustible y de refrigeracin VD40069 VD40069 VD40069 VD40069Tensin Tensin inicial 400 N / Retensado 25050 N

Instalacin del motor

Mx. ngulo de instalacin 15hacia atrsMx. ngulo de travs 25continuo, 30intermitente

Inversor, estndarZF-Hurth tipo ZF45 ZF45 ZF45 ZF63

Reduccin 2,2/2,5/3,0:1 2,2/2,5/3,0:1 2,2/2,5/3,0:1 1,51/1,93/2,5/2,78:1

Pares de apriete 8 Datos tcnicos

Tornillo de Dimensiones Clase Par de apriete

Tornillo de Dimensiones Clase Par de apriete

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71/88

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conexin [Nm]

Crter de aceite M8x16 30Tapn del crter M18x1.5 50Culata,

- pernos largos M12x200 10.9 40/70 180- pernos cortos M12x120 10.9 40/70 180

Argolla elevacin/Culata M10x30 8.8 4010%Tapa de balancines M6x75 10.9 8.510%

Tornillos del brazo de

balancin M8x60 8.8 21

Brida de la bomba de

inyeccin M8x30 10.9 30Soporte del inyector(Torx) M8x50 10.9 16+5

Bomba de alimentacin/Brida de fijacin M8x20 10.9 A4C 212Polea de la bomba de

alimentacin M8x20 8.8 212Tornillo, conector banjo del conducto

de alimentacin M14x1.5 3910%

Montaje del conducto deinyeccin M14x1.5 253,5

Aislante de salida M8 8.8 2110%

Colector de admisinde aire (CAA) M6x75 10.9 1110%

conexin [Nm]

Tapa ( CAA),

- apriete inicial M6x25 1510%

- apriete posterior M6x25 1510%Tapones ( CAA) M10x1 1310%

Tapones ( CAA) M16x1.5 3810%

Tapones ( CAA)) M18x1.5 50

Colector de escape/Culata

- Esprrago M10 15- Tuerca de seguridad M8 2510%

Turboalimentador/Colector de escape

- Tuerca - 4 cil. M8 2110%

- 6 cil. M10 2210%Turboalimentador/Curva de inyeccin del escape

- Esprrago - 4 cil. M8 2210%- 6 cil. M10 2210%

- Tuerca - 4 cil. M8 2110%

- 6 cil. M10 2110%

Soporte del alternador M8x80 10.9 2110%

Motor de arranque M10x55 10.9 70

Soporte de anclaje,

- delantero del motor M16x75 8.8 18710%- trasero del motor M12x40 8.8 8010%

Proteccin del volante M12x150 10.9 9910%Proteccin del volante M16x140 10.9 24310%Rueda dentada de eje de bomba

de agua de mar M12 80

Aceite labrificante para el motor Aceite lubrificante para el inversor

9 Materias utilizadas Aceite labrificante

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Para lubrificar el motor utilice nicamente una marca de aceiteacreditada.

Los aceites lubrificantes se caracterizan por sus prestaciones y

calidad. Normalmente, se emplean las especificaciones segn laAPI (Instituto Americano del Petrleo) y la CCMC (Comisin deConstructores de Automviles del Mercado Comn).

Aceites aprobados por la API : CD, CE, CF y CF4

Aceites aprobados por la CCMC : D4, D5

Dado que la viscosidad del aceite lubrificante depende de la tem-peratura, deberseleccionarse el aceite (grados SAE) en funcinde la temperatura ambiente a que arranca el motor.

Para evitar tener que efectuar cambio de aceite cada temporada,

recomendamos utilizar uno de los siguientes aceites multigrado:

- SAE 10W40 para temperaturas de -25C a +30C- SAE 15W40 para temperaturas de -20C a +35C

Por ejemplo : Vetus Marine Inboard Motor OilShell Super Diesel T

Para lubrificar el inversor utilice nicamente una marca de aceiteacreditada.

ZF-Hurth:Aceite para transmisiones Tipo A, Sufijo A ATF (Fluido para

transmisiones automticas).

Por ejemplo : Shell Donax T6

Gulf Dextron

tipo ZF45 (HSW450H2) : 2,0 l itros

tipo ZF45A (HSW450A) : 3,0 litrostipo ZF63 (HSW630H1) : 3,8 l itros

tipo ZF63A (HSW630A) : 4.0 litros

Inversores de otras marcas:Vea el manual de instrucciones suministrado por el fabricante del

inversor para conocer el tipo de aceite y la cantidad requerida.

Clase y calidad del combustible Combustible para el invierno

Combustible 9 Materias utilizadas

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Utilice gasleo de estaciones de servicio que contenga menosdel 0,5% de azufre.

Si el contenido de azufre es superior al 0,5%, debern reducirsea la mitad los intervalos entre cambios de aceite, es decir debe-

rcambiar el aceite cada 250 horas.En ningn caso debe utilizar combustible con ms del 1% deazufre.

Estn autorizadas las siguientes especificaciones y normas: CEN EN 590 DIN/EN (en fase de desarrollo)

DIN 51 601 (febrero de 1986) BS 2869 (1988): A1 y A2 ASTM D975-88; D1 y D2 Cdigo OTAN F-54 y F75

Los niveles de emisiones de escape determinados durante la

homologacin por las autoridades inspectoras siempre estnbasadas en el combustible de referencia indicado por la ley.

A bajas temperaturas pueden producirse obstrucciones del sis-

tema de alimentacin de combustible debidas a la parafina con-tenida en el combustible, con la consiguiente reduccin de lasprestaciones del motor. Si la temperatura ambiente es inferior a

0C, deberemplearse combustible apto para el invierno - queresiste temperaturas de hasta -15C. En general puede conse-guirse este combustible en las estaciones de servicio mucho

antes de que lleguen los meses ms fros. Con frecuencia tam-bin se vende gasleo con aditivos (Super Diesel) que puede uti-lizarse con temperaturas de hasta -20C.

Lquido refrigerante Liquido protector del sistema de refrigeracin

9 Materias utilizadas Refrigerante

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La preparacin y verificacin del refrigerante en los motores condoble circuito de refrigeracin tiene especial importancia paraevitar daos al motor causados por corrosin, cavitacin y con-gelacin. Debe usar como refrigerante una mezcla de un lquidoprotector del sistema de refrigeracin (anticongelante a base deetilenglicol) y agua de grifo.

La concentracin del lquido protector del sistema de refrigera-cin en el refrigerante no debe estar por debajo ni superar lossiguientes lmites:

La concentracin del lquido protector debe mantenerse en todaslas circunstancias. Por consiguiente, al aadir lquido empleesiempre la misma mezcla de anticongelante y agua de grifo.

Como liquido protector del sistema de refrigeracin utilice unanticongelante a base de etilenglicol. Este producto proporcio-

naruna proteccin adecuada contra los daos por corrosin,cavitacin y congelacin.

Por ejemplo : ARAL Antifreeze Extra

ESSO ESSO Antifreeze Extra

Mobil Mobil Antifreeze Extra

Shell GlycoShell

TOTAL ELF Glacelf MDX

BP BP Antifrost Code No. X2270 A

En climas tropicales, donde puede resultar dificil conseguir anti-

congelante, conviene utilizar un inhibidor de corrosin para pro-teger el sistema de refrigeracin del motor.

N.B.!

Al desprenderse de los lquidos protectores del sistema de refri-geracin debern observarse las disposiciones relativas a la pro-teccin del medioambiente.

Lquido protector del siste-ma de refrigeracin(Anticongelante)

Agua Proteccin contra lacongelacin a

35 en vol.% 65 en vol. % -22C

40 en vol.% 60 en vol.% -28C

45 en vol.% 55 en vol.% -35C

Calidad del agua para preparar el refrigerante

Refrigerante 9 Materias utilizadas

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Preferiblemente utilice agua del grifo.

De utilizar alguna otra clase de agua dulce disponible, no deben

sobrepasarse los valores indicados a continuacin.

N.B.!

No utilice nunca agua de mar ni agua salobre.

Calidad del agua min. mx.

Valor pH a 20 C 6,5 8,5

Contenido de iones de cloro [mg/dm3] 100

Contenido de iones de sulfato [mg/dm3] 100

Dureza total [grados] 3 20

Llave de contactoPanel modelo

Manmetrodel aceite

Indicador detemperaturaVoltmetro

Tacmetro/cuentahoras

10 Esquema elctrico Motor con panel modelo 34

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74

-4 -1 -2 -5 -3

Q1

R1

61 91 92 93 W + (31) (15)

-1 -2

L1 L2 L3 L4 L5

R2

R3

-6

19/94X2M

95W155817/1931

-1 -2 -3 -4

G1 G2 NC NC

M1 M2X1

-8 -7 -5 -4 -3 -6 -1 -2

X3M X4M

D1 D2 D3 D4

D5

D6

D7

D8

D9

D10

L6BZ

n/hV p

G3Y

B4 B1 B2 B5 B3B6

p p

A1 A3 A4 A2 A5 A6

D+

W

B+

30

8587a

8630

8587

86

A1 A3 A4 A2 A5 A6

B4 B1 B2 B5 B3B6

C1 C2

C1 C2

p

'34'

M

Rojo Amarillo Naranja Violeta Blanco Negro

Fusible odisyuntor

Conector 'A'

Enchufe 'A'

Marrn/Negro Azul/Rojo

Amarillo/Verde

Verde Marrn Azul Gris

Carga de la batera

Neutro

Conector 'B'

Enchufe 'B'

Precalent-amiento

Luces de aviso

Enchufe 'C'

Amarillo/Verde

Reldearranqueauxiliar

Reldeparada

Batera

Desconectadorde batera

Electrovlvula decombustible ETR

Motor dearranque

Temperaturadel refrigerante

Temperatura delagua de mar

Alternador Presindel aceite


Presindel aceite

Presin del aceitedel inversor

Presin del aceitedel inversorVD00505

Panel modelo Voltmetro Tacmetro/cuentahorasLlave de contacto

Opciones, panel modelo 22 10 Esquema elctrico

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77/88

75

-4 -1 -2 -5 -3

Q1

R1

61 91 92 93 W

L1 L2 L3 L4 L5

R2

R3

-6

19/94X2M

95W155817/1931X1

-8 -7 -5 -4 -3 -6

D1 D2 D3 D4

D5

D6

D7

D8D9

D10

L6BZ

n/hV

G3Y

B4 B1 B2 B5 B3B6

p

A1 A3 A4 A2 A5 A6

D+

W

B+

30

8587a

8630

8587

86

A1 A3 A4 A2 A5 A6

B4 B1 B2 B5 B3B6

p

-1 -2

'20' '21' '22'

Model 20 21 22

Voltmeter 1Tachometer 1 1

M

p

C1 C2

Reldearranqueauxiliar

Reldeparada

Batera

Desconectadorde batera

Electrovlvula decombustible ETR

Motor dearranque

Alternador Temperaturadel refrigerante

Temperatura delagua de mar

Presindel aceite


Presindel aceite


Marrn/Negro

Azul/RojoAmarillo/Verde

Verde Marrn Azul GrisNeutro

Conector 'B'

Enchufe 'B' Enchufe 'C'

Amarillo/Verde

Carga de la batera

Precalent-amiento


Rojo Amarillo Naranja Violeta Blanco Negro

Fusible odisyuntor

Conector 'A'

Enchufe 'A'

Luces de aviso

VD00506

10 Esquema elctrico Opciones, panel modelo 10

Llave de contacto Panel modelo

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78/88

76

Q1

R1

61 91 92 93 95

L1 L2 L3 L4 L5

R3

R2

19/94

155817/1931

D1 D2 D3 D4

D5

D6

D7

D8D9

D10

L6BZ

G3Y

B4 B1

Documents

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