STN 73 6102

STN 73 6102

Projektování křižovatek na pozemních komunikacích

Nekonvenční úrovňové křižovatky Okružní křižovatky Mimoúrovňové křižovatky

Nekonvenční úrovňové křižovatky

Návrh: ÚK nedokáže převést narůstající množství dopravy při zvýšení počtu řadicích pruhů řízení dopravy SSZ


Cíl návrhu: dosažení vysoké výkonnosti zvýšení bezpečnosti dopravy snížení požadavku na pozemky


Základní principy návrhu: zvýhodnění přímého průjezdu křižovatkou oddělení přímých dopravních proudů a odbočujících snížení počtu signálních fází zvýšení času zeleného signálního světla na HK snížení počtu střetných bodů


Příklady typů: ÚK s přejezdy středního dělícího pásu ÚK s větvemi pro levá odbočení ÚK s oddělením levých odbočení z hlavní komunikace a

vedlejší komunikace a vyloučením přímých křížení HK párování ÚK ÚK styková s nepřerušovaným dopr. proudem v jednom

směru ÚK s dvojím křížením


ÚK s přejezdy středního dělícího pásu


ÚK s větvemi pro levá odbočení


ÚK s oddělením levých odbočení z HK a VK a vyloučením přímých křížení HK


ÚK s oddělením levých odbočení z HK a VK a vyloučením přímých křížení HK


ÚK styková s nepřerušovaným dopravním proudem v jednom směru


ÚK styková s nepřerušovaným dopravním proudem v jednom směru

Okružní křižovatky


Definice: ÚK uspořádaná tak, že vozidla vjíždějící do křižovatky

odbočují vpravo a pohybují se po okružním pásu k požadovanému výjezdu, do kterého odbočují opět vpravo


Výhody: snížení jízdní rychlosti a zklidnění dopravy, vyšší bezpečnost silničního provozu » snížení následků

dopravních nehod plynulejší provoz na všech paprscích křižovatky estetická úprava křižovatky a jejího okolí atd.


Požadavky na návrh: včas postřehnutelná,

v nezastavěném území 250 m, v zastavěném území 130 m (50 km/h), 80 m (30 km/h)

podélný sklon do 3%, nad 6% se nedoporučují, příčný sklon vozovky

odstředný do 3,5 % dostředný do 6 %



Základní typy: OK s jedním jízdním pruhem na okružním jízdním pásu, miniokružní křižovatky, OK se dvěma a více jízdními pruhy, zvláštní OK.


OK s jedním jízdním pruhem jednopruhový okružní pás, jednopruhové vjezdy a výjezdy, obvykle kruhový tvar, vnější průměr pásu 23 m až 50 m, nedochází k průpletům, vhodnost křižovatky pomocí horizontálních a vertikálních

trajektorií nákladní soupravy.


Miniokružní křižovatky vnější průměr do 23 m, jednopruhový jízdní okružní pás, jednopruhový vjezd a výjezd, obvykle kruhový tvar, středový ostrov z části nebo plně pojížděný, v těsné obytné zástavbě, pouze ojedinělý průjezd

nákladních vozidel.


OK se dvěma a více jízdními pruhy jen ve zdůvodněných případech, dva nebo víc jízdních pruhů, nevýhoda - průplety » spirálové uspořádání + dopr. značky,





rychlost vjezdu 30 km/h, rychlost průjezdu do 50 km/h, zajištění rozhledu, dostatečná vzdálenost mezi sousedními vjezdy a výjezdy.


Zvláštní OK je spojení dvou nebo více OK do jednoho křižovatkového

typu OK upravená pro řízení dopravy SSZ návrhem dvou nebo

více řadicích pruhů na vjezdu do křižovatky a na okružním jízdním pásu

pouze v odůvodněných případech

Mimoúrovňové křižovatky


Výhody bezkolizné převedení dopravního zatížení, zlepšení bezpečnosti provozu návrhem levého odbočení

bez křižných bodů, plynulý průjezd vozidel křižovatkou, návrh etapové výstavby.


Nevýhody vysoké náklady na výstavbu a údržbu, ztížená orientace, v případě přehlédnutí správného výjezdu není již možnost

odbočit do žádoucího směru, vysoké náklady na potřebnou plochu pozemku.



Podélné sklony větví:

Vn (km/h) 80-70 60 50-40 40-30

max podélný sklon (%) 3-5 4-6 5-7 6-8

Mimoúrovňové křižovatkyPříčný sklon větví:


Mimoúrovňové křižovatkyJazyk větve křižovatky:

Documents

STN 73 6102