Stoica Elena Proces Tehnologic de Prelucrare a Rotii Dintate

Examen de certificarea competentelor profesionale

Calificare profesionala : Tehnician proiectant CAD PAG. 1

Liceul Tehnologic „Victor Frunza”

Ramnicu Sarat

2013

CUPRINS:

Argument

CAP.1 Notiuni fundamentale despre roti dintate.Clasificare si descriere

CAP.2 Analiza functionla,constructiva si tehnologica a produselor,stabilirea

itinerariului tehnologic de prelucrare

CAP.3 Stabilirea metodelor de verificare a caracteristicilor si a calitatii

metalelor

Bibliografie




Ramnicu Sarat

2013

Argument

In industrie, in special in industria constructoare de masini isi gasesc

aplicabilitatea cele mai recente si mai importante descoperiri ale stiintei si tehnicii

legate de cresterea gradului de complexitate a utilajelor de cresterea valorii

acestora si de folosirea optima a potentialului productiv.

Precizia de functionare a masinilor si utilajelor depinde de precizia de

executie a elementelor componente, de precizia de realizare a lucrarilor de montare

si reglare a acestora dar si de modul cum sunt organizate si realizate lucrarilor de

intretinerea si repararea la aceste utilaje.

Un tehnician proiectant CAD, trebuie sa cunoasca constructia si functionarea

utilajelor, tehnologia de montare a organelor de masini in cadrul unui ansamblu,

dar mai ales sa cunoasca regulile tehnice pentru desenarea acestor organe de

masini. De asemenea trebuie sa cunoasca soft-ul AUTOCAD pentru realizarea

desenelor in 2D si pentru modelarea in 3D.

Fisierele folosite de AutoCad sunt de tip DWG si DXF (Drawing eXchange

Format).

Programul AutoCAD, creat de compania Autodesk, este oriunde in lume cel

mai raspandit program destinat realizarii desenelor tehnice. Conform companiei

Autodesk, CAD este acronimul pentru “computer-aided design” (proiectare asistata

de calculator), dar si prescurtarea pentru “computer-aided drafting “ sau

“drawing”.




Ramnicu Sarat

2013

Prima versiune a programului AutoCad, care rula sub MS-DOS, a fost

lansata pe piata in anul 1982. AutoCad a fost primul program CAD demn de

remarcat care rula la

un calculator de birou. La acea vreme, majoritatea celorlalte programe de realizare

a desenelor tehnice rulau la statii de lucru de performanta ridicata. Succesul

programului AutoCad a fost pus pe seama renumitei sale arhitecturi si existenta

unor limbaje de programare (cum ar fi AutoLISP si Visual Basic for Applications)

concepute special pentru ca utilizatorul final sa poata programa in AutoCad.

In consecinta, AutoCad este cel mai flexibil program de proiectare

disponibil, care poate fi aplicat in toate domeniile de activitate. Suportul oferit

programul AutoCad il transforma intr-un program care nu se confrunta cu o

concurenta serioasa in afara granitelor Statelor Unite ale Americii. Prin urmare,

AutoCad este utilizat in toate disciplinele in peste 150 de tari.

Printr-un nivel inalt de inovare si experienta tehnica, Autodesk a creat un

program cu caracteristici si posibilitati inegalabile, printre care se numara:

-modelarea si afisarea solidelor si a suprafetelor tridimensionale;

-accesul la baze de date externe;

-cotarea inteligenta;

-importul si exportul fisierelor in alte forme de fisier;

-suportul pentru Internet;

-acuratetea acestuia;




Ramnicu Sarat

2013

-posibilitatea automatizarii programului prin utilizarea rutinelor AutoLISP, etc.;

-calitatea superioara a desenului realizat pe calculator;

-timp de executie mult mai scurt;

-precizia foarte mare, ea mergand pana la 16 zecimale.

Principalele discipline in care se utilizeaza programul AutoCad sunt:

-Arhitectura, proiectare si constructii

-Mecanica;

-Sisteme informationale geografice

-Topografie si constructii civile;

-Instalatii

-Electronica/scheme electrice;

-Multimedia.

Comenzile Draw pot fi folosite in crearea de noi obiecte ,cum ar fi linii si

cercuri.Majoritatea desenelor AutoCAD sunt compuse pur si simplu doar din

aceste componente de baza.

O buna intelegere a comenzilor Draw este fundamentala in vederea unei folosiri

eficiente a programului AutoCAD




Ramnicu Sarat

2013

CAP.1 Notiuni fundamentale despre roti dintate.Clasificare si descriere

Clasificare si descriere.

Rotile dintate sunt foarte raspandite in industria constructoare de masini, ele

intalnindu-se in aproape toate 333g64d transmisiile mecanice. Se intalnesc in

majoritatea subansamblelor, cum sunt : cutiile de viteza avand diverse

destinatii. Rotile dintate pot transmite miscarea intre doua axe de rotatie paralele

sau incrucisate .

Partile componente ale rotilor dintate sunt:

- coroana

- butuc

- disc

- spite

Deoarece rotile dintate se proiecteaza si se executa intr-o mare diversitate,

atat in ceea ce priveste forma lor constructiva, cat si in ceea ce priveste forma

danturii, clasificarea lor se face dupa mai multe criterii, avand in vedere forma

geometrica a piesei care determina de cele mai multe ori si particularitati

tehnologice de prelucrare.




Ramnicu Sarat

2013

Rotile dintate utilizate in constructia de masini pot fi clasificate dupa

urmatoarele criterii:

. Dupa forma si pozitia dintilor:

- cu dantura dreapta interioara sau exterioara

- cu dantura inclinata exterioara sau interioara

- cu dantura in V sau VV

- cu dantura profil evolventic

- cu dantura profil cicloidal, arc de cerc, octoidal, spirala arhimedica

- cu dinti bombati

- cu dinti curbi

- cu dinti cu sectiunea variabila (conici)

- cu dinti din bolturi

. Dupa tipul de angrenaj pe care poate sa-l formeze, in functie de pozitia

relativa a axelor:

- angrenaje cu axe paralele

- angrenaje cu axe concurente

- angrenaje cu axe incrucisate la unghiul de 90º

- angrenaje cu axe incrucisate in spatiu




Ramnicu Sarat

2013

- angrenaje cu axe fixe sau mobile

- angrenaje cu cremaliera

. Dupa forma rotilor componente ale angrenajelor, care la randul lor sunt

clasificate in:

- angrenaje cilindrice

- angrenaje conice

- angrenaje melcate

- angrenaje hiperboloide

- angrenaje necirculare cu roti avand dinti eliptici, spirali, parabolici.

. Dupa forma constructiva:

- roti dintate monobloc

- roti dintate baladoare (formate din 2,3 si 4 roti dintate)

- coroane dintate

- roti dintate formate din mai multe bucati

- roti dintate cu un numar minim de dinti (1-2) si cu un numar de dinsi

nelimitat (cremaliere)

. Dupa materialele din care sunt confectionate rotile dintate:

- din aliaje feroase




Ramnicu Sarat

2013

- din aliaje neferoase

- din materiale plastice

- din textolit, ebonita

- din cauciuc vulcanizat

- din lemn de esenta tare

. Dupa modul de obtinere a danturii, rotile dintate pot fi realizate:

- prin turnare

- prin presare

- prin stantare

- prin trefilare

- prin deformare plastica superficiala

- prin presarea pulberilor metalice sau a carburilor metalice

- prin aschiere

- prin electrocoroziune

- prin coroziune chimica

- prin procedee combinate

. Dupa felul contactului in angrenare si dupa raportul de transmitere:




Ramnicu Sarat

2013

- cu contact liniar

- cu contact punctiform

- cu raport de transmitere variabil

CAP.2. ANALIZA FUNCTIONALA, CONSTRUCTIVA SI

TEHNOLOGICA A PRODUSELOR, STABILIREA ITINERARIULUI

TEHNOLOGIC DE PRELUCRARE

Pentru prelucrarea rotilor dintate, se folosesc materiale foarte diferite , cum

ar fi: oteluri, fonte, bronzuri, alame, materiale plastice, materiale lemnoase.

Aceste conditii formeaza un complex de criterii care trebuie sa stea la baza

deciziei asupra alegerii materialelor din care trebuie realizate rotile conjugate,

respectiv angrenajul.

2.1. Principalele elemente geometrice ale rotii dintate si angrenajului




Ramnicu Sarat

2013

fig. 1

- Inaltimea dintilor h

Este limitata spre varf de cercul exterior cu raze Re > Rb, iar in interior,

de cercul interior Ri< Rb. Diferenta Rb - Ri = c se numeste joc de fund.

- Cercul de rostogolire trece aproximativ pe la jumatatea distantei dintre

cercul de baza si cel exterior.

- Capul dintelui reprezinta distanta a dintre arcul de rostogolire si cel

exterior.

- Piciorul dintelui reprezinta distanta b dintre cercul de rostogolire si cel

interior.

Intre aceste marimi exista relatia a + b = h

Deoarece flancul dintelui coboara putin sub cercul de baza b > a, zona activa

a flancului dintelui este cuprinsa intre Db si De.

- Pasul circular p se obtine prin masurarea lungimii cercului pe cercul de

rostogolire (numit cerc de divizare de raza Rr) intre flancurile de acelasi sens a

doi dinti alaturati.

- Modulul m, numit si pas diametral, numarul de dinti z al fiecarei roti

dintate sunt parametrii de baza in calculul mecanismelor cu roti dintate.

Modulul se alege conform STAS 822 - 61




Ramnicu Sarat

2013

- Raportul de transmitere i poate fi exprimat prin raportul numerelor de dinti

al celor doua roti z1 si z2.

Distanta dintre axele arborilor rotilor dintate A = Rr1 + Rr2 poate fi exprimata

prin parametrii de baza

2.2. Schema de angrenare a unei perechi de roti dintate cilindrice cu dinti

drepti

In aceasta figura sau introdus dupa STAS 915 - 50 urmatoarele notatii:

O1, O2 - centrele respectiv axele de rotatie ale celor doua roti dintate

ω1, ω2 - vitezele unghiulare ale celor doua roti dintate




Ramnicu Sarat

2013

K1, K2 - linie de angrenare, pe care se face contactul intre dinti si de-a lungul

careia actioneaza forta ce se transmite de la o roata la cealalta.

α - unghiul de angrenare

c1, c2 - cercurile de baza ale danturii

Rb1, Rb2 - razele cercurilor de baza (cercul exterior)

Ri1, Ri2 - razele cercurilor picioarelor dintilor (cercul interior)

P - punctul primitiv, in care linia de angrenare intersecteaza linia centrelor si

care este determinata pentru raportul de transmitere.

cr1, cr2 - cercurile primitive (de rulare) care trece prin punctul p si care permit

reprezentarea miscarii rotilor dintate, prin rostogolirea celor doua cercuri.

Rp1, Rp2 - razele cercurilor primitive

Raportul de transmitere al angrenajului poate fi scris sub forma:

S1, S2 - punctele de pe linia de angrenare, delimitate de cercurile exterioare




Ramnicu Sarat

2013

CAP 3. STABILIREA METODELOR DE VERIFICARE A

CARACTERISTICILOR SI A CALITATII MATERIALELOR

Stabilirea caracteristicilor de material si a tratamentelor termice inscrise in

documentatia de executie

Pentru roti dintate foarte puternic solicitate la viteze periferice mari (>

12 m/s) si sarcini de soc s-au ales oteluri aliate pentru tratament termic destinate

constructiei de masini 18MoCrNi13.

Otelurile ferito-perlitice sau termostabile (bainitice) , care cuprinde oteluri

carbon si aliate cu Mo, Cr-Mo si alte elemente de aliere ce se utilizeaza pentru roti

dintate care lucreaza in fluide calde , dau marcile din aceste grupe: OLK1,

OLK2.OLK5, OL35K, 18MoCrNi13.

Tratamentele termice la aceste oteluri sunt hotaratoare pentru obtinerea

proprietatilor corespunzatoare temperaturilor ridicate . Numai obtinerea unei

structuri ferito-bainitice cu carburi formate in urma unui tratament de normalizare

si revenire inalta asigura caracteristicile maxime cerute acestor oteluri.

6.2. Controlul calitatii semifabricatului

Semifabricate

Natura semifabricatului pentru roti dintate

cilindrice depinde de dimensiunile si forma




Ramnicu Sarat

2013

piesei, de conditiile tehnice prescrise, de materialul impus si de caracterul

productiei , in raport cu rolul functional al rotii dintate si de economicitatea

procesului de semifabricare.

Tipuri de semifabricate:

a) arbori cu roti dintate cilindrice matritate

b) arbore pinion cilindric matritat

3.3. Verificarea structurii si a proprietatilor dupa tratamentul termic secundar

Tratamentul final al rotilor dintate fabricate din oteluri de cementare consta

in imbogatirea stratului superficial cu carbon sau azot , durificarea acestui strat prin

calire si ajunger




Ramnicu Sarat

2013

Roata dintata cilindrica




Ramnicu Sarat

2013

Roata dintata conica




Ramnicu Sarat

2013

Bibliografie

1. Ionel Simion, AutoCAD2006 pentru ingineri, editura TEORA Bucuresti

2006

2. Bill Burchard, Totul despre AutoCAD 2000, editura TEORA 2000


2003


2008

5. Desen ethnic de specialitate Editura didactică şi pedagogică „BUCUREŞTI”

1993 Autori:-GHEORGHE HUSEIN -MIHAIL TUDOSE

6. Masini si utilaje din industria constructoare de masini Editura didactică şi

pedagogică :BUCUREŞTI” 1981 N. HUZUM G, RANTZ

7. http://facultate.regielive.ro/cursuri/grafica_computerizata/

8. http://www.docnmail.com/learn/autocad/2d3d.htm

9. http://www.clubafaceri.ro/produsehot/cursuri+autocad+2D+3D

http://www.clubafaceri.ro/produsehot/cursuri+autocad+2D+3D

http://www.docnmail.com/learn/autocad/2d3d.htm

http://facultate.regielive.ro/cursuri/grafica_computerizata/curs_6_autocad-31299.html

Documents

Stoica Elena Proces Tehnologic de Prelucrare a Rotii Dintate