1

STOJADINOVKUVARReceptisakupljani45godina,zadužiživotZastave101

Piše:NovicaMarković– Izdavač:

2

SadržajParrečinakon38godinaslužbeporodičnogStojadina 4

1. Maloistorije... 5

2.Nekadavučnakuka,danasojačanjezadnjegtrapa 7

3.Bezkovačanemadobroggibnja 8

4.Redovnakontrolairemontkarburatoraištelovanjeradamotora 8

5.Remontelektričnihmašinaištelovanjesnopafarova 9

6.Platinskudugmadsmestiteumuzej 10

7.Samohladnjakpunantifrizazadobrohlađenje 10

8.Ispravančephladnjakazabezbednijiradmotora 11

9.Termostatmotora 13

10.KakoodržavatiIberlauf 14

11.Kakodasajledužetraju,akomandedapostanumekše 15

12.Zaštojebitnazamenauljaukočnicama 17

13.Savetizaduživekkaroserijeiantikorozivnazaštita 19

14.Podmazivanjebravanavratima: 20

15.Autokozmetika–kakoodbabenapravitidevojku 21

16.Restauracijastarihznakova 22

17.KakododatinekilikokonjapodhaubuZastave101? 24

18.Restauracijastarihfarova 26

19. Reparacijasvetlosnihsignala 29

20.Reparacijasignalainstrumenttable 30

21.Davašasirenaponovozapeva 31

22.Reparacijasedišta 33

23.Nečujnootvaranjehaubejezapravomoguće... 34

24.Kakopravilnogaražirativozilo 35

25.Ugradnjaelektričnepumpezagorivo 35

26.Pumpazapranjevetrobrana 36

27.Čemuslužifolijaizaprednjemaske 36

28.Kakoočuvatitapacirevrata 37

29.Šrafovinaratkapnama 38

30.Reparacijaniklovanihmetlicabrisača 38

31.Farbanjedelovakočionogsistema 39

32.Paljenjena‘’polaključa‘’ 39

3

33.Zaštitnilimoviokomotora 40

34.Usisnicizavazduhnahaubi,zaštojeukontrasmeruodkretanjavozila?Dalisuusisnicisamoukras? 40

35.Lajsnekrova,vrata 41

36.Odbojnicinavratima 42

37.Spojlernabrisačima 42

38.Štetniuticajpolicanatapacirimavrata 42

39.KakosunašiočeviugrađivaliaudiosistemuStojadina? 43

40.Parrečioretrovizorima 44

41.Čemusvemožedasluži‘’FADIP’’krovnispojler? 44

42.Umetnostkugleručicemenjača 45

43.GromobrannaStojadinu? 45

44.Mušemamotorabrisača 46

45.Omiljenimirisbenzina 46

46.Efikasnijiradventilacije 46

47.DeloviodteretneZastave101 47

48.KaduStojadinupadakiša... 47

49.Korektorkočenja 49

50.Zastava101utekstovimaimedijimanovijeistorije 49

4

Parrečinakon38godinaslužbeporodičnogStojadina

Kada sumoj deda i otac 1978. odlučili da kupe Zastavu101, nakonuplate, čekalo se 6meseci našansuda se kupi Stojadin.U junu1979.dedi je stigao telegramda ima3danadaobiđeprodajnesaloneuBeogradukakobi izabraosebiautomobil.Ukolikonebi izabrao,njegovoimesespuštanadnolistečekanja,nanarednih6meseci.TojeigodinahisterijezaStojadinom,gdesečestodešavalodasusekupcisvađalikojeprviizabraoauto,aipesničenjenijebilaretkapojava.Moraloseporanitiprvog dana, ustajanje u 4 ujutru, da bi se stalo u već poduži red ispred auto-kuće Kosmaj (radnovremejepočinjalou8sati).KadasudedaiotackonačnouspelidapriđuparkiranimStojadinimanaplacuoko7satikadasuvrataplacabilaotvorenazarazgledanje,većjesvebilorasprodato!Jasnojebilo,moralo se sutradan stići ranije. Iako su uplatili Zastavu 101 SUPER, sačekalo ih je neprijatnoiznenađenje:dinarjenaglooslabio,icenaZastave101jetolikoskočiladajedoplatazaBaznimodelbilaobavezna.Odluka jepalanakupovinuBaznogmodela jer jeSUPERbioosetnoskuplji,a svegadesetakihječekalonaprviservis.

Sutradansusenjihdvojicanašlimeđuprvimaporedautomobila,ondajeusledilonovoiznenađenje,naplacusuostali samonovo-oštećeniautomobili,koji suseprodavaligotovopouobičajenojceni,nekoliko MEDITERANa i CONFORTa od prethodnog dana. Ali ispred servisa, blizu Omladinskogstadiona ,nanultiservis ječekalanova isporuka izKragujevca.Trećegdanaujutru,Baznimodeliucrvenoj boji su i dalje izlazili sa nultog servisa. Kako Bazni model 1979. nije izlazio idealan saproizvodnje trake (1979. jebilagodina rekordneproizvodnjeZastave101)otac seodmah raspitaokoji je najbolji od ponuđenih, pa je izbor pao na jednog koji je imao teško zaključavanje brava izaglavljena prednja sedišta. Dok je deda završavao formalnosti, otac se zaključao u Stojadina sapotvrdomda je autoprodat.U rokuodnekolikominuta, skupilo sedesetak ljudi oko auta koji sulupali na prozore, pokušavali da isteraju mog oca napolje, iako im je otac pokazivao potvrdu oprodaji.Kakojepsovanjeilupanjepostaloučestalo,obezbeđenjejeintervenisaloitakojeautomobilstigaounašuporodicu.

Od1979,dodanadanašnjeg,automobiljeusvakodnevnojvožnji,saživotomod215.000km,punimvelikihusponaipadova,3saobraćajnaudesagdejegotovobiouništen,ali idostalepihtrenutaka.Kompletnoiskustvoseprenosilosageneracijenageneraciju,takodajesvakišrafodvrnutizavrnut(ponekadipolomljen),asvisavetikojećetepročitatisuitekakoprovereniupraksi.

Svakitekstjeautorski,nastaoizsopstvenogiskustvakaoisakupljanjemiskustavageneracijavozačaimehaničarauzpozivanjenauputstvaizliterature,gdesutakvauputstvaprimenjena.Fotografijenisuuključene u ovaj priručnik kako bi se skratile procedure vezane za autorska prava, a i da ne biodvalčilepažnjučitalaca.

5

1. Maloistorije...

U istorijinašezemlje,poredčuvenogFiće,Zastava101jeostavilatrajnipečat.PrvaskicaFiata128hečbek je nastala pre gotovo 50 godina (1967), pod olovkom čuvenog Dantea Điakoze (glavnogprojektantaFiatovihautomobila,tvorcaFiata128,Fiata500,idrugihuspešnihmodela).Prvanajavanovog‘’Nacionalnogvozila’’osvanulajeuAvtoMagazinupre48godina(1969).Prošlojegotovo46godinaodkakojeprvaZastava101prošlakrozvratastarefabrikeZavodaCrvenaZastavaiugledalaprvusvetlostdanapredmnogobrojnimnovinarima (1971).Nakonmnogogodinauspona ipadova,ljubvi imržnje, poslednja Zastava 101 je pre devet godina sišla sa proizvodne trake kao poslednjiautomobilfabrikeZastava(2008).

EvokratkogpregledaistorijskogznačajaZastave101:

- Simboličnonazvan’’Prvonacionalnovozilo’’unovinskimčlancima1971,Stojadin jepostaosimbol uspona naše automobilske industrije. U apsolutnoj euforiji oko novog automobila,nekakojetadašnjoj javnostimanjebitnabila informacijadajeZastava,policenciFiata128proizvelanajmodernijihečbekautomobilsrednjeklase,čijaćeinženjerskaitehničkarešenjaprevazićiGolf1,gotovo4godinekasnije.

- Sredinom sedamdesetih i početkom osamdesetih bio je najuspešniji izvozni proizvodJugoslavije. Dokazani reli šampion, uspešno je stigao i do Kilimandžara (1975), na vrhAararata (1977), a prešao je i Roton Pas na Himalajima (1977). Uspešno je sprovedeno itestiranjeuekstremnim,zimskimuslovimavožnjeuNorveškoj.TadajeStojadinmoraodasepokažekaoefikasnoifunkcionalnovozilonatemperaturiod-50’C,atestiranjejeprošlobezikakvihproblema(istakaojeTomaSavić–nekadašnjidirektorkomercijale).Stojadinovuspehjepriznatnacionalnomtitulom’’Automobildecenije’’,1981.

- Kadajenakonrata90tihproizvodnjastalauslednedostatkadelovaoizbivšihjugoslovenskihrepublika, prvi automobil koji je sklopljen nakon ponovnog osvajanja proizvodnje bio jeupavoStojadin.

- Nakon razaranja fabrike u bombardovanju 1999, postao je simbol obnove fabrike, i bio jeprviautomobilkojijeproizvedenupopravljenojfabrici.Usleduništenihpostrojenja,Stojadinsesklapaoprocesomkao1971.godine.

- Umedijima je 2008, opet simbolično, nazvan ’’Drugo najjeftinije novo vozilo na svetu’’, ipostao je simbol kraja Zavoda Crvena Zastava. Takođe, Zastava 101 se ubraja u jedno odvozila koje je najduže ostalo u proizvodnji – 37 punih godina. Zanimljiv je podatak koji jeautor dobio od šefa prodaje u Zastavi promet Beograd, da su kupci i dve godine nakonobustavljanjaproizvodnje, idaljezvaliunadidasenekovozilomožda’’zagubilo’’naplacuidajedostupnozaprodaju.

Iakojenekadabiodobar,porodičniautomobilkoji jeslužioradnoiparadno,odkrajaosamdesetihgodina,padokrajaproizvodnjeuslediojeosetanpadkvalitetaproizvodnje.Sadrugestrane,dobardeo vlasnika ga je smatrao nužnim zlom i ’’novom krntijom’’ koja se vozila sa minimumomodržavanja do potpunog raspada, tako da je loš status automobila bio neizbežan. Situacija seznačajnopočelamenjatiodtrenutkakakojeproizvodnnjaprestala.Nostalgijajesvejačaizgodineugodinu,apojavaStojadinasaokruglimfarovimasvevišeizazivaoduševljenjeprolaznika,aliibuđenjeuspomenageneracijenašihočeva.

Apratigairečenica:’’Stojadinnijeautoakonijeizgradiobaremvikendicu’’,uprevodunijepoložio

6

test izdržljivostiakonijeprevukaotonepeska,pločica idrugoggrađevinskogmaterijala,uprikolici,nakrovu,iliukabini.UštaseautortekstauverionaprimerusvogporodičnogStojadina.

DobrorestauriraniodržavanStojadinsemoževozitijošdugo,ukolikosekoristeštokvalitetnijidelovii ako se prati fabričko uputstvo za održavanje (knjižica koju gotovo nikada nećete dobiti prilikomkupovineStojadina,osimukolikonijebiopoštovankaočlanporodice).

LiteraturakojaćeVampomoćiuodržavanjuZastave101postoji:TehničkaknjigaautoraKondićaiĆorića’’Zastava101’’,tujei’’Servisnouputstvo–Zastava101’’uizdanjuservisneslužbeZastava-Kragujevac.Tusunaravnoi’’Rukovanjeiodržavanje’’,kaoi’’UputstvokorisnicimavozilaZastava’’.Atusuimnogitekstovinovijeistorije,čijisepregledilinkovinalazenaposlednjojstrani.

7

2.Nekadavučnakuka,danasojačanjezadnjegtrapa

Stupanjem na snagu novog pravilnika o homologaciji vučnih kuka i usaglašavanja sa Eurostandardima, sve vučne kuke iz zlatnog perioda Zastave 101 postale su nelegalne za saobraćaj.Tokomsedamdesetihiosamdesetihgodina,FADIPizBečejajeproizvodioatestiranekuke,izjednogdela,kojesusepričvršćivalezafabričkoojačanjenapatosuispodzadnjegsedišta,zatimjegvozdenašipka išla ispod mosta zadnjih točkova i rezervoara, do nosača ispod zadnjeg branika za koji jezavarena,aodnosačasenastavljaovučnielement.

Ovakav tipkuke igrao je iuloguutege zadnjeg trapa,poput sankinaprednjem trapu jer je spajaoojačanje na patosu ispredmosta zadnjih točkova i zadnju bezbednosnu grede na kojoj se nalazenosačizadnjegbranika.

Tokom godina opterećenja zadnjeg trapa i vučenjem tereta, polukružne grede koje spajaju mostzadnjihtočkova ipragovevozila,podložnesupukotinama,kojesetokomgodinamoguproširiti,aliostatineprimećene ispodslojabitumenskezaštite.Ovepukotineugrožavajubezbednostvožnjepokrivinama jer izazivaju dodatnopomeranje zadnjegmosta u osnosunadizajniranuosuprostiranjasila opterećenja zadnjeg trapa. Osim neprijatnog škripanja karoserije, zanošenje zadnjeg trapa jeizvesno.

Dugoročno,ukolikosepukotinenesaniraju,svoopterećenjeprelazinalimpatosakojinijepredviđenzaprihvatanjepunogopterećenja,takodasemožejavitipukotinaprekoceleširinevozila.

Dodatnidelovizaojačanjetrapova,kojisubilidostupnizaZastavu101svisumarkeFELNA-firmeizMalog Mokrog luga. Svi proizvodi imaju ateste, homologacije i certifikate CMV Vinča.1.Traverznaizmeđuprednjihkoševa,ravnailisakrivinomzarezervnitočak.Postojalajeiverzijakojase spuštala ispod nivoa kućišta filtera vazduha dvogrlog karburatora. Zanimljivo je da je ovatraverznatestirananarelitakmičenjimaekipe’’ZastavaSport’’tokomzlatnogperioda.

2. Sanke koje ne zahtevaju navarivanje dodatnih nosača – spajaju nosač ramena prednjeg točka inosač balans štangle na prednjem delu vozila. Ovaj deo je prvi put testiran 1975, na ekspediciji’’Kragujevac–Kilimandžaro’’.Sankesunastalekaopojednostavljenaverzijaojačanjaprednjegtrapaizaštitedonjegpostroja,poznatakao’’Gradela’’.

3.Dodatneoprugezazadnjevešanje,montirajusenakrajzadnjeviljuške,našrafovenosačagibnja,asagornjestranesepostavljanosačkojisesamooslanjanamost.Saovimdelomzadnjitrapjetvrđi,ALI daleko bolje podnosi rupe i udobnost vožnje je daleko veća, a tovarni kapacitet je takođepovećan.OveoprugesuprvenstvenonastalekaoojačanjezaZastavu101’’T-Poly’’.

8

3.Bezkovačanemadobroggibnja

Tokom dugogodišnje službe, karakterisitičan problem zadnjeg trapa je spuštanje naniže. Zadnjitočkovi Zastave 101 imaju nezavisno vešanje, a ulogu opruge, ali i torzione osovine, ima lisnataopruga,poznatijakaogibanj.

Zastava je 1983, namodelu’’ GTL’’, predstavila udobnije zadnje vešanje, iza koga se zapravo krijeuštedauproizvodnji.Starijimodelisuimaligibanjsatri’’lista’’,anovitipjeimaodva(teretnaverzija’’T-Poly’’jeimalačetiri).

Manamodela’’GTL’’seprenelanasveserije,uključujućiiposlednjuseriju,asastojalaseutomedasezadnjitrapsatriputnikanazadnjemsedištuspuštaodogumenihgraničnika,tj.potpuno.Takodase reklamirana udobna voznja sa 4 putnika u automobilu, pretvorila u krutu vožnju sa mnogovibracija koje su se sa točkova, amortizovane samo gumenim odbojnicima, direktno prenosile našasiju. U takvoj situaciji, gibanj je u najnižem položaju, na gumenim graničnicima, i njegovopomeranjejeminimalno,takodaniamortizerinisuumogućnostidapreuzmuudarceivibracijenasebe.

Dodatni problemi se javljaju i prirodnim putem, leva strana gibnja se brže spušta i slabi usledkonstantnog opterećenja – vozača. Na taj način zadnji trap izlazi iz predviđenog balansa težine ibezbednostmožebitiugrožena,ajavljaseineravnomernaamortizacijadelovavešanja.

Najjednostavnijinačindaseotkoniovajproblemjeposetaauto-kovačkojradionici.Iakojeovajzanatgotovonestao, ljubiteljimaZastave101 jeprekopotreban.Kovačzagrevanjem iotkivanjem listovagibnja vraća čvrstinu, a ujedno i vraća fabrički predviđenu visinu automobila. Tom prilikom jepreporučeno da se doda i treći list kako bi se dobilo izdržljivije zadnje vešanje. U Beogradu,najpoznatijijeservisfedera’’Đapa’’kodCvetkovepijace.

4.Redovnakontrolairemontkarburatoraištelovanjeradamotora

Opštejepoznatodakakoodmičugodine,Zastava101počinjedatrošivišegoriva.Razlogjesvakakoamortizacijamotora,aliglavnirazlogjezapuštenkarburator.

Normalanjeprocesdasetokomvremenakanalikarburatoraprljaju,kakozbogisparavanjabenzinakada automobil dugo stoji, tako i zbog prljavštine koja dolazi iz rezervoara. U fabričkoj izvedbi,Zastava101nemaprečistačgorivakojibiodstranjivaonajfinijuprljavštinu. Iz tograzloga je fabrika’’FRAD’’ napravilametalni filter koji semože ugraditi na dovodno crevo goriva, između pumpe zagorivoikarburatora.Takođe,oduškuljnihpara–iberlauf,ubrzavaprljanjekarburatorazbogčesticauljakojedospevaukarburator,anakojeselepiatmosferskaprašina,stvarajućinaslage.

Osimkanala, prljavština se skuplja i na kanalima za vazduh,pa i u glavnomdifuzorugde senalazileptirgasa.Sveovenaslageutičunasmanjenjeperformansimotora, inaporemećajepodešavanjasmeše,štosemanifestujelenjimreakcijamanakomandugasa,anašinstinktnasondateradaviše

9

pritiskamopapučicukakobismopokrenuliautomobil,patakoumotorodlazivišegorivanegoštojepotrebno.

Kada je karburator za remont, performanse automobila opadaju, slabi ubrzanje, u polasku - nasemaforimasemožejavititrzanjeilipauzauprihvatanju,teškojutarnjepaljenje,teškopaljenjekadajemotortopao,povećanapotrošnjagoriva,jakmirisbenzinasazadnjestraneautomobila.

Remont je preporučen na 20.000km, uz zamenu svih dihtunga, membrana, igličastog ventila,štelovanjenivoagorivaukarburatoru,zamenudizni,ultrazvučnočišćenjekanala.Ugaopredpaljenjatrebakontrolisatisvakih10.000km.

Potpunu uslugu remonta svih modela karburatora Zastave 101, uz kompjutersko štelovanje radamotora,uBeogradu,pružakarburatorservis’’Solex’’ubloku19AnaNovomBeogradu.

5.Remontelektričnihmašinaištelovanjesnopafarova

Čestproblemkojiseispoljavanaročitouzimskomperiodujebrzopražnjenjeakumulatora.

1. Starter(anlaser)Zastave101semorakontrolisatinasvakih20.000km.Najčeščirazlogbrzogpraznjenjajeusporenookretanjemotora,uzpovećanuupotrebustrujeizakumulatora.Kakose motor usporeno okreće, startovanje duže traje. Razlog ovome mogu biti potrošenečetkice anlasera i povećano trenje u biksnama rotora. Biksna do menjača je naročitoproblematična jerseunjojskupljaprljavštinanastalatrošenjemlamele.Curenjemotornoguljaizgornjegdelamotranaanlasertakođeutičenaradanlasera.

2. Alternator – je zadužen za punjenje akumulatora i njegov servisni period je 60.000km. Uzavisnosti od godine proizvodnje, u Zastavu 101 su ugrađivani alternatori različitihproizvođačaiamperaže.SobziromnačinjenicudaZastava101prvobitnonijedizajniranazastalnuupotrebufarovaiupotrebusijalicajačihod40/45W,kodstarijihZastava101,najčešćijealternatorod33A.Uskladusamodernimpotrebama,najoptimalnijijealternatorod55A–serijski ugrađivan na novije generacije Zastave 101. Preporuka je da uložitemalo novca izamenitesvojalternatorjačim.Najčešći problemi u radu alternatora su oksidacije kontakata unutar alternatora kao i urazvodnoj kutiji ispod akumulatora. Istrošene četkice su takođe razlog, kao i amortizacijareglera. Modeli do 1978. su fabrički imali mehanički regulator napona (regler), koji semontiraonadesni koš, amogao se štelovati prilikomservisiranja. Preporuka jedaukolikoimateproblemasapunjenjem,dastari reglerzadržitekaoukras,adanovi tip,elektronski,ugraditeumestonosačačetkica,tadaćeteimatinajoptimalnijiradalternatoraod33A.

3. Motorventilatorahladnjaka– iakodelujekaomanjebitandeo, ispravnostovogmotora jejako važna u sprečavanju pregrevanja motora. Tokom godina upotrebe, biksne motorapostepenooksidiraju,štorezultiratežimokretanjem.Najčeščamanifestacijajepregrevanjeipregorevanjeosiguračaod16A.Sobziromdasenaovomosiguračunalazestopsvetla,osimpregrevanjamotora, bezbednost u saobraćaju je dodatnougožena. Vremenomdolazi i doistrošenosti četkica, što takođe može uzrokovati nepravilno hlađenje motora. Periodpregledairemontaje60.000km.

4. Motorbrisača– iako jedizajnovogmotora takavda jeuglavnomnjegovvekdužiodveka

10

samog automobila, povremena kontrola je preporučena na 60.000km. Problemi koji sejavljaju kod ovog motora su luft u biksni osovine, sporo okretanje usled nagomilaneprljavštineilisasušenemastinaglavnomzupčanikumotora.Prviznakdajevremezaremontjesporokretanjebrisača,zatimpojačanabukaprilikomrada,ostanakbrisačauposlednjempoložajuprilikomisključivanja.

5. Snop farova - je jako bitan faktor bezbedne vožnje u uslovima smanjene vidljivosti. Snopfarova je potredno kontrolisati nakon zamena farova, sijalica, plastičnih žabica i ukoliko jedošlo do bilo kakavog pritiska na far, bilo sa prednje ili zadnje strane. Preporučljivo jeposetitielektričarskuradionicukojaposedujeoptičkiaparatzaštelovanjefarova.

SvanavedenaodržavanjaseuBeogradumoguobavitiuservisu’’AutoelektrikaKEP’’,uzanatskomcentru,uPaštrovićevojulici.

6.Platinskudugmadsmestiteumuzej

Starije generacije Zastave 101 u razvodniku paljenja imaju platinsko dugme koje je zaduženo zaobezbeđivanje varnice svećicama. U zlatnom periodu sedamdesetih i osamdesetih, ovo je bilouobičajeno i veoma pouzdano rešenje sistema paljenja, gde je jedina prepreka bila upotrebaplatinskogdugmetaikondenzatoralošegkvaliteta.

Usadašnjosti,platinskudugmad ikondenzator je jako teškonaćiuprodaji,akvalitetnidelovinisudostupni.SvakivlasnikZastave101kojinameravadapođenadužiputilidasvakodnevnovozisvojuZastavu 101, preporuka je da ugradi elektronsko paljenje koje je postalo standard početkomdevedesetih. Za prepravku je potrebno kupiti razvodnik paljenja, niskoomski indukcioni kalem(bobinu),kablkomutatora,komutator,arazvodnakapairazvodnarukasetakođerazlikujuuodnosudastaritip.Delovejelakonaćikakonove,takoipolovne.

Jako jebitno i redovnoodržavanje sistemazapaljenje.Kontakti razvodne ruke i razvodnekapesupodložni oksidaciji, a varničarski kontakti su skloni nagomilavanju prljavštine nastale tokomemitovanjavarnice.WD40ifinašmirglasualatkojijeneophodanzaodržavanjesistemazapaljenje.

Kod starog tipa je neophodno napraviti račvu za vakumski korektor ugla predpaljenja (stari tip jeimaocentrifugalni,mehaničkikorektor).Staritipkarburatoraimajedanvakuumskipriključakkojiseufabričkoj izvedbikoristizakontroluleptirasauha,takodajeračvaneophodnakakobisevakuumkoristio kako za sauh, tako i za razvodnik. Preporuka je koristiti T račvu, tako da se priključakvakuuma na karburatoru i vakuumski korektor na razvodniku nalaze na glavnom vodu pod 180stepeni, a vakuum sauha da se nalazi na sporednom vodu pod 90 stepeni. Svaka drugačijakombinacijavodiotežanomstartovanjumotora.

7.Samohladnjakpunantifrizazadobrohlađenje

Na osnovu iskustva stečenog tokom rada u servisu i tokom vožnje Z 101,EvoparrečionivoutečnostiuhladnjakuZastave101:

11

OdvremenavožnjeprvihgeneracijapopularnogFiće,skolenanakolenoseprenosilainformacijao''pravilnom''punjenjuhladnjaka:tekdaseprekrijesaće,tjdopolagornjegdelahladnjaka.

Međutim,tojevažilozastari,tzv.otvorenisistemhlađenjagdejeglavnuuloguuhlađenjumotoraimalapumpa za vodu, a hladnjak jemogaobiti potpunootvoren i nebi izgubionimalo tečnosti.Kod Zastave 101, koncept je preuzet sa FIATa 128, i sistem za hlađenje je zatvorenog tipa, gdepumpa za vodu nije glevni faktor, već se tu uključuju ekspanzija, depresija, pritisak i hemijskajedinjenjanesmrzavajućetečnosti.

UliteraturizaFiat128,kaoizaZastavu101jasnostoji:tokomcelegodineusistemutrebadabudemešavina nesmrzavajuće tečnosti na bazi glikola sa antikorozivnim aditivima i destilovane vode uodnosu1:1bezizuzetka.Periodzamenemešavineje3godineili60000pređenihkilometara(nakonovogperiodapropadajuaditiviiglikolpostajekorozivanštoprouzrokujenagrizanjemetalnihdelova).Zamena se vrši sauključenimkomandama za grejanje, ispuštanjem tečnosti iz hladnjaka i iz blokamotora.Zamenaikontrolnipregledisevršenapotpunohladnommotoru.

Štosenivoatiče,staritiphladnjakaZ101morabitipun,dasenivoizjednačisavrhomnalivnoggrla,nakon čega se odmah postavlja čep hladnjaka. Hladnjak prilikom svake kontrolemora biti pun, anakonsvakogskidanjačepa,morasedolitikoličinaantifrizakojaćese izjednačiti sasamimvrhomnalivnog grla, kako bi sistem ostao hermetizovan. Svako ne poštovanje ovog pravila se možeproveriti, dokmotor radi, otvorite ekspanzionu posudu i videćete klobuke vazduha kako izlaze. Uteoriji,sistemsehermetizujenakondvazagrevanjadoradnetemperaturesapaljenjemventilatora,izuzev kada je značajno prekršeno pravilo o punjenju hladnjaka, tada se sistem ne može samhermetizovati.Kodnovog tipa semoraju ispoštovati oznakenaplastičnoj posudiHot (kada jemotor zagrejandoradne temperature) i Cold (hladan motor). Prilikom zamene rashladne tečnosti, osim gorenavedenog,neophodnojeodvrnutiventilza''ozdračivanje''kojisenalazinasamomhladnjaku.

8.Ispravančephladnjakazabezbednijiradmotora

Čep hladnjaka igra veliku ulogu kod Zastave 101. Zatvoreni sistem hlađenja koji poseduju našiStojadinijevrloosetljiv,ačephladnjaka,verovaliilineigravrlovažnuulogu.Kodzatvorenogsistemahlađenjapritisakusistemuimaulogudapovećatačkuključanjarashladnetečnosti.KodZastave101tupostojibalansizmeđusmešeantifriza,kojajepreporučenana1:1ukombinacijisadestilovanomvodom, i tzv ekspanzionog efekta koji stvara pritisak u sistemu, a sve to reguliše oprugaekspanzionogventilanačepuhladnjaka.

Pravilojeufizicidasetečnostširiprilikompovećanjatemperature.Tomprilikompritisakusistemuraste.Kadaekspanzioniventilnebiotpustiopritisak,došlobidokvaranasistemuzahlađenje,ne

12

odmah, ali da nakon izvesnog broja kilometara vožnje. Prvo šta se desi jeste naduvavanje crevahladnjaka (a naročito gornjeg), sledeći simptom su sitna curenja na spojevima, šelnama, prskanjedotrajalih creva, popuštanje semeringa pumpe za vodu, curenje semeringa slavine za grejanje,ukolikopomenutaslabamestaipakbuduizdržljiva,možedoćidooštećenjadihtungaglavemotorailidihtungausisnegrane.Ukolikobisemotorpregrejao,došlobidoeksplozijegornjegcrevahladnjakailičakpucanjaspojevaunutarsamogsaćahladnjaka.Sadrugestrane,čestajepojavadaekspanzioniventiluopštenemadiht-gumu,ali idavozači samimalopopustečephladnjakadahladnjak ''diše''tadadolazidopadapritiskaurashladnomsistemu,smanjujeseigustinatečnosti,tačkaključanjasesnižava pa postoji rizik od pregrevanja. Takođe, može se desiti da previše tečnosti pređe uekspanzionu posudu (i/ili iscuri van vozila), što bi izazvalo prelivanje tečnosti prekomaksimalnognivoauprelivnojposudiidaljigubitaktečnosti.

Drugaulogačešpahladnjakajetzv.depresija.Kadaserashladnatečnosthladi,onaseskupljaivraćausistem,kakobisenivotečnostiuhladnjakuvrationapočetninivo-ponovočistafizika.Ovuuloguigratzvdepresioniventilnačepuhladnjakakojisenalaziunutarekspanzionogventila(malipokretnitanjirić u sredini čepahladnjaka). Kadadeluje ekspanzija, pritisak tečnosti pritiska tanjirić na diht-gumuinepostojimogućnostdaseonotvori,oprugaekspanzionogventilaodređujepritisak.Ukolikobisedesilodasedepresioniventilneotvorikadaseohladirashladnatečnost,pritisakuhladnjakubipaoispoddozvoljenognivoaistvoriobiseefekatvakuumaštobigotovozaustavilokruženjetečnostiu hladnjaku. Ponovo pregrevanje ostaje kao neizbežan efekat. A poseba opasnost nastaje usledpovećanjapritiskavodenepareugornjemdeluhladnjakakojibiostaobeztečnosti,štomožeizazvatiteška oštećenja motora, prestanak kruženja tečnosti u hladnjaku i opasne opekotine nakoneksplozijegornjegcrevahladnjaka.

Kod starog tipa vozači su skloni raznim improvizacijama na prelivnoj posudi. Prelivna posuda imaspecijalan poklopac koji na sebi ima gumenu membranu koja pod određenim pritiskom otpuštapritisakvansistema(prilikomekspanzije),odnostopuštavazduhnazadusistem(prilikomdepresije).Čestoljudiizgubeoriginalnipoklopacpakoristesvaštaodplutanogpapmuradošišarkeodkukuruza.Hermetizacijom ekspanzione posude, raste pritisak tečnosti u rashladnom sistemu izvan granicanormale i rezulatat je najčešeće tzv. momentalno pregrevanje tj. nagli skok temperature kojinajčešćestvaratolikojakpritisakuekspanzionojposudidapomenutarešenjaizlećukaoprojektiliuvis.Kodkasnijihmodela,TehnikaizKulejepostavilaplastičnipoklopacsamalomrupomnasredini,kojiprilikomporastapritiskaiskočiizležišta,aligaodgubljenjasprečavaplastičnavezica.Međutimtupostojiimalaprivreda,bezrupenačepu,gdekodporastapritiskanepogrešivočepiskačeizležišta,alidepresijanefunkcionišekakotreba.

Prilikom ugradnje TNG sistema, praksa servisa je izmeštanje ekspanzione posude sa desnog košaZastave101,naleikoš,umestoposudezapranjevetrobranskogstakla.Razlogtomejelakšaugradnjaisparivača, bez mnogo napora prilikom pravljenja posebnog nosača. Ova praksa je učestala, iizuzetnonepravilna, jersenaovajnačinremeti inženjerskiproračunatradekspanzionongSistema,gdeseponovouključujufaktorifizike.OlakoshvaćenopremeštanjeekspanzionogsudapodrazumevapromenudužinecrevaizmeđuhladnjakaIekspanzioneposude,aliimontažuekspanzionogsudapoddrugimuglominadrugojvisiniuodnsunadesnustranu, jersesalevestranenalaziakumulator,aelektroinstalacijalevogfaranedozvoljavadaseposudasmestinaadekvatnuvisinu.Nijeretkapraksada se ekspanziona posuda postavi bez ikakvog nosača I pričvrščivanja, tako sa je nivo vibracijaznačajnoveći,štoporedsmanjenjabezbednostiremetipritisaknaekspanzioniventilčepahladnjaka,štovodiporemećenomciklusuekspanzijeIdepresije.

13

TeorijakojajevezanazanovitipjenastalaposmatranjemZastave101iz2008:

PromašajkodaluminijumskoghladnjakananovijimgeneracijamaZ-101: Iako jehladnjakzamenjenaluminijumskim,novijegeneracijetakođeimajuzatvorenisistemhlađenja,međutim,nekouZastavije propisao mere štednje i samim tim inženjerski promašaj, tako da je posuda na desnom košutretirana kaoprelivnaposuda i na nju jemontiranobičan, plastični poklopac samalom rupomnavrhu, promera kao na Tehnikinoj ekspanzionoj posudi. Šta se dešava: fabričkom montažomneadekvatnog poklopca, rashladni sistem više nije zatvoreni, jer ta dodatna posuda ima direktnuvezu sa hladnjakom i nema depresionog i ekspanzionog ventila. Tada se dešava potpuno isto kaokadadođedokvaranačepuhladnjaka-lakšepregrevanje,sniženatačkaključanja,gubitakrashladnetečnosti.Prilikompregrevanjamotorai''kuvanja'',tamalarupicanijedovoljnadasekroznjuotpustisav pritisak iz sistema i pod dejstvom sile vodene pare, nepogrešivo, plastična posuda puca nagornjemćošku,sazadnjestrane,ublizinipriključkazamalo,prelivnocrevo(ProverenonaYuguKoral2006).

Rešenje je montaža specijalnog čepa za dodatnu posudu sa Koral in porodice ili Floride (sačetvrtastomposudom),kojiusebiimaventilkojislužizaregulacijuciklusaekspanzijeidepresije.

9.Termostatmotora

KadaZastava101dođeupoznegodine, termostatmotora znadaotkaže i da izazovepregrevanjemotora.Sobziromnaiskustvosajednostavnijih,starihtipovamotora,uvreženojemišljenjedaćesehlađenjemotorapoboljšatipotpunimuklanjanjemtermostata.UslučajuZastave101,ovajmetodjepotpunopogrešan.

Termostat Zastave 101 ima ulugo da održava konstantnu, radnu temperaturu motora (oko 90stepeni)iurađenjepotehnologijibypass,štoznačidaimadvaventila,jedanpremapumpizavodu,drugipremagornjemcrevuhladnjaka.Termostatimatrifaze:

1. Kadajemotorhladan,antifrizcirkulišekrozblokmotora2. Prilikomsrednjetemperature,pritisakublokumotoraseregulišedelimičnimpropuštanjem

antifrizauhladnjak.3. Prilikomvišetemperature,antifrizsepodpunimprotokomkrećeoddonjegdelahladnjaka,

krozmotor,premagornjemdeluhladnjakaSlobodan Nikolić, mehaničar Zastave, učesnik ekspedicije ‘’Kragujevac – Kilimandžaro’’, a kasnijejedan od glavnih za obuku mehaničara Zastave, potvrdio je da se uklanjanjem termostata stvaraefekatpolu-otvorenogtermostata,štoznačidaćevodavećinskikružitiunutarmotora,amanjideoćeićikrozhladnjak.Rezultatjepregrevanjamotorauekstremnimuslovima.Asadrugestranesporijepostizanje radne temperature, a u zimskim uslovima nemogućnost postizanja radne temperature.Posledice su povećana potrošnja goriva, pad performansi, nedovoljno grejanje kabine u zimskimuslovima,asvidelovimotorasebržehabajuuslednaglihpromenatemperature.

14

10.KakoodržavatiIberlauf

Jedan od jako bitnih sistema na automobilima uopšte je sistem za provetravanje bloka motora,poznatiji kao iberlauf. Najčešće su dva greške koje se javljaju u praksi:Prva-daseiberlaufskidasafilterazavazduh‘’dasefilternezaprlja’’,Druga–DasesistemNIKADAnečisti…

Prva greška nastaje iz iskustva sa dotrajalim motorima, gde motor da ‘’prodiše’’ eliminacijomsistema.Ovahipotezajedelimičnotačna,ALISAMOuslučajudajemotorvećuvelikoamortizovaniizbacujetolikouljnihparadamotornemožedaradinaleru.

Kroziberlaufsistemseizmotoraodstranjujumnogištetnigasovikaoštosuugljenmonoksid,prljavavodenapara,sumpor….

KonstruktorimotraFIATa128suitekakomislilinazagađenjesredine,alištojenajbitnijeinazdravljeputnikauautomobil.Gasovikojiizlazeizmotoraidudirektnouusisnikolektorineprolazekrozfilterzavazduh,takodajeteorijao‘’prljanjufiltera’’netačna.Možesejavitizatamnjenjepapirnoguloška,a uzrok tome je hidrofilnost paira koji upije sitne uljne čestice, ali samo u površinskom sloju.ULJNA ISPARENJA SU ITEKAKO POVOLJNA POMOTOR, jer vrše alternativno podmazivanjemanjihsklopovakrozkojeparaprolazi.Majstorićereći‘’tostvaragarežnaventilimaiusisnojgrani’’itojetačno,ALIuzroktomejeponovonemarnost…

- U sistemu iberlaufa, u cevi kutije filtera za vazduh treba da se nalazi tzv. ‘’mrežica za gašenjeplamena’’,aonajeustvarižičanamrežicasavijenatakodaseklopiucevi.Većinaćesenaćiučudujertumrežicunikadanijevidela….TapojavajerezultatuštedeuZastaviilenjostserviseradamrežicuodržavaju-o tome kasnije…Njenauloga je da sprečavadotok kapljica čistogulja u usisni kolektor,služikaosistemzadelimičnukondenzacijuuljakojesekrozcrevovraćanazadukoritomotora,služikaodelimičnikondenzatorzavodu-sprečavašokmotorazbogvelikevlažnosti izulja,gasiplamenkojimoženastatiusledkvarakadabenzindospeukoritoIpočnedaisparava-bezmrežicemožedoćidootvorenogplamenaukoritumotora,takođemrežicasprečavačesticegarežidadospejuumotor.

-Trećisistemusistemuzaprovetravanje jepovratnivodzausisavanjeviškauljnepare Ikapljica izkolektoranakutijifilterazavazduh.Toje‘’Onocrevo’’ili‘’Onavišakcevčica’’nakarburatoru.

-Takođe,najčešćajepojavada‘’majstori’’izvukucrevoiberaadapritomNEzatvorepampuromodvina cev na kućištu filtera I skinumalo crevo sa karburatora. Vašmotormirnije radi zbog čistijegvazduhakojiuvlačikako izkutije filtera tako inacevčicuna telukarburatora,ali zatogutapesak iprašinukojuizpomenutograzlogauvlačinefiltriranudirektnoumotor.

Druga greška je odsustvo održavanja ovog sistema. Period na koji je potrebno izvršiti održavanjesistemaje20000KM

Potrebanmaterial:

-Nitrorazređivač-NOVAčetkazafarbanje-Četkazapranjeflaša-Šrafciger-Ključevi10I13

15

-Parčežice-Klešta-Pamučnakrpa-Pumpazagume

Postupakjejakojednostavan,Ibićeopisanpodelovimasistema:

1.Zvonoiberlaufa–nalazisenablokumotoraipričvršćenojevijkom.Jednostavnopomoću13ključaodvijtevijakikleštimaizvucitezvono.Potopitegaunitrodaodstojinekolikominuta,zatimčetkomočistite sve zaprljane površine. Ukoliko je kanal slučajno zapušen, pročistite ga žicom. Pamučnomkrpomobrišite ležišteublokumotoraBEZupotrebe razređivača.Prilikomvraćanja zvona,obratitepažnjudalijezaptivkazvonajošuvekčitava.

2.Crevoiberlaufa-IsperiteganitroomIpročistitečetkomzapranjeflaša.

3.Mrežicazagašenjeplamena–Potopite jeunitronekolikominuta,pretrljajtečetkom,ukoliko jemrežicazapušena,ostavitejeunitroudaprenoćiiizduvajtejepompomzagume.

4. Kutija filtera za vazduh - Po demontaži sa automobila, nalijte nitro u cev na koju se priključujecrevo idobroproterajtečetkomzapranje flaša,vodite računadauklonite svečestice suvegareži.Priključakzamalocrevopročistitiežicomiproduvajtepompomzagume.

5.Malocrevo-isperitenitroom.

6.Sistemnakarburatoru,održavaseprilikomčišćenjakarburatoraočemujevečbiloreči.

Zašto je mrežica za gašenje plamena postala izuzetak umesto standarda? Tokom sedamdesetih iosamdesetih godinamrežica senalazila integrisanau samomcrevu iberlufa, koje semenjalo kadapostanezapušeno.Već'79počinještednjauZastaviipolakopočinjudaseisključujufaktorikvaliteta.Crevaiberaprodavanakaorezervnideovišesenisuproizvodilasamrežicama(samoprvaugradnjaihjeimaladoprvepolovine'80tih),atekponekojeimaodovoljnopoametidamrežicuizvadiizstarogcrevaimontirajeucevnakućištufiltera.

Majstorimasumrežicebilenajvećaglupostjerjenjihovočišćenje(apostupaksamopisao)zahtevalododatnovreme,takodasumrežicemasovnobacane.

11.Kakodasajledužetraju,akomandedapostanumekše

Potrebanmaterijal:

-sprejWD-40-metalnakonzerva-grejnotelo-plinskirešoilibrenerilipakjakosunceivisokatemperaturavazduha-medicinskišpric-poželjnajestega,alimoguiklešta-motornoulje-kesicagrafitnemasti

16

-dostastrpljenja

Svimismosemakarjednomudosadašnjemvozačkomživotusrelisapojavomdabildujemolistovepritiskajući tvrde papučice kvačila i gasa, kao i jačanje bicepsa(naročito na tehičkompregledu) odsilnogpovlačenja ručnekočnice.Ne retkosvuovumukučestoprati idobrastaramuzičkanumera"Korozijskirok-dokleživcitraju".

Ukolikopomenutesimptomeneproizvodirazresalasajla(gdesusepojadeinačnenitičeličnogužetapokidaleipravedodatnotrenjeilisezaglavljujuunutarbužira),krivacjerđakojasenesmetanoširiunutarbužirasajle.

Naš čovek često ne obraća pažnju da prve simptome zaribane sajle, pa se zbog toga ne retkodešavajunemilidogađajiusledpucanjasajlekvačilailiručbekočnice.

Postojimnogolakšerešenjezaovajproblem-kupovinanovesajle,alikadatonijemoguće,starasajlamožeidaljebitidobraislužitidugo,akojojseposvetimalopažnje.

Postupak:Korak1-demontirajtesjlusakola itemeljnojeočistiteodtragovablata ilidrugihnečistoća iuveritesedanijedošlodorazresavanjasajleilidopucanjapojedinačnihsajlicaizsnopa.Ukolikosesajlarazresala,zamenajejedinorešenje.

Korak2

-Postavitesajluuvertikalnipoložaj.NaWD40sprejpostavitecevčicuilaganoutiskujtesprejubužir,povremeno pomerajući sajlu kojiko god slobodni krajevi dozvoljavaju. Sprej utiskujte, dok se nepočnedakapljesadrugestrane.Vrhsajleuhvatitekleštima ivucite iokrećitebužirgoredole.Petminutajeminimumdabisepostigaopotpunefekat.

Korak3

-Razrađenusajluostaviteuvertikalnompoložaju,kakobisprej,kojijepokupionečistoću,uštovećojmeriizašaoizbužira.

-Doksesajlasaceđujeukonzervunaceditemalografitnemasti,iprekonjesipajtevećukoličinuuljaidealanodnos je1:3.Konzervuzagrevajtenagrejnomtelu imešajtesadržinušrafcigerom.Kadasemastgotovosjedinilasauljem,uzmiteš¡priciuvucitesadržaj.

Korak4

- Ponovo ista procedura kao i sa WD 40 - polako nalivajte sadržaj šprica između sajle i bužira irazrađujtesajludoksesmesanepojavinadrugojstrani-primetićetegaposivkastompresijavanjugrafita.

Korak5

-Odmahpookončanjukoraka4vratitegumicenabužirisajluodmahmontirajtenaautomobil.Nijepoželjnodajeostavljatedasesacedi,kakobištovišerazređenemastiostaloubužiruidalotrajnopodmazivanjesajle.

17

Subjektivniosećajnakonopisanogpostupka:Primetićetedavašekvačiloklizakaohidraulično,azaručnućeteimatiosećajdajepotpunoneispravna

PAŽNJA!UKOLIKOMONTIRATENOVUSAJLUNAVAŠAUTOOBAVEZNOURADITEKORAKE3,4,5ibuditesigurnidaćevašasajlamnogodužetrajatiipružitiVamvećikomforuvožnji.

Kod Zastave 101 se takođedešavadausled amortizacije doboša i nosačapaknovadesi da iako jesajla u potpunosti sabila oprugu uz bužir, ručna kočnica ne zaustavlja točkove u potpunosti, tadaskratiteopruguzadvakrugaiefekatručnekočnicećebitiznatnojači.

12.Zaštojebitnazamenauljaukočnicama

Većina vozača gubi iz vida činjenicu da je kočiono ulje DOT 3 koje koriste naši Stojadini jakohidroskopnoinesamodaupijavodudirektno,većresorbijeivodenuparu.Takođe,ovouljejejakoagresivno pa vremenom nagriza gumu, odvajajući sitne čestice koje naravno ostaju u samomkočionomsistemu.Takođeonojeivrloopterećenotemperaturnimpromenama.

Kako vreme prolazi zbog gore pomenutih uticaja ovo ulje polako gubi svoje karakteristike, štorezultira gubitnom njegovog osnovnog svojstva - otpora na pritisak, tj. kada delujete na pedalukočnice, sama tečnost (kočiono ulje) se ne sabija (tj. gotovo da se ne sabija), što podrazumevadirektan prenos pritiska iz glavnog kočionog cilindra na cilindre točkova.Prisustvoatomavodeuuljukojidospedocilindratočka,usledgrejanjapočinjedaključaitakostvaraelastičniparničep.

Proizvođači propisuju da se ulje u sistemumenja nakon 3 godine stajanja ili korišćenja, jer nakonisteka3godineaditivikojikontrolišukorozivnost (agresivnost)uljaprestajudadeluju iovoulje sepretvara u jako agresivnu tečnost - ako na ofarbanu površinu prospete novo AT ulje, a sa drugestraneisluženo,jasnoćeteprimetitidaisluženouljebržeiuvećojmeripodižefarbu,zavremekojenijepokazalouticajsvežegATuljanaistimmaterijalomofarbanupovršinu.

Kakozamenitiuljeukočnicama:

Dotrajalo kočiono ulje bude mrke boje sa dosta taloga od samog ulja, gume, prašine, prirodnogpropadanjastarihkočionihcevi.

Nakon zamene postupkom koji će biti opisan, takođe eliminiše se vazduh iz instalacije tako da jepedalaostenotvrđa,aliidoziranjekočionesiolebezservouređajadalekopreciznije.

-NajvažnijejedanađeteDOT3ulještoboljegkvaliteta,jošuvekseuprodajimoženači‘’U-2FAM’’,atačno750mlmijedovoljno,aliuzavisnostiodVašeinstalacijemožeVambitipotrebnoiviše.

-Precelokupneprocedureproveritesvecilindre,creva icevi,popotrebizamnitedotrajaledelove,

18

jerusuprotnomćecelaprocedurabitiuzaludnaineispaltiva.Jersvudagdeuljevlaži,iakoneispuštapritisak osetno, vazduh, voda i prljavština ulaze u kočioni sistem i ugrožavaju Vašu bezbednost iupropaštavajukočionoulje.

-Medicinskim špricem isprazniti čantru do kraja i usput pokupiti prljavštinu koju je izbacio glavnikočionicilindar,zatimčantrunalitidočepasvežimuljemivratitičep,aliganestezatidokrajakakobiuljebržeteklo.

-PreodvrtanjadrukventilanacilindrutočkanaprskatinavojWDom40isačekatinekovremekakobiskorela prljavština i korozija popustili koliko je god to moguće(svi uglavnom imamo čelične drukventile).

-Prepopuštanjadrukventilanavrhnataknitecrevoodprskalicevetrobrana,dovoljnodugačkodasiđedopoda,tj.ispodnivoasvežegATuljaučaši.OvimpostupkomćetesprečitidaATuljeprštipokaroseriji, zaštiti, da instalacija ne povuče mnogo vazduha nazad u sistem ukolijko se nesporazumetesapomoćnikom,alinajvažnije,dasprečiterđanješrafovakojispajajurukavaczadnjegtočkaiamortizera.Takođe,brbotanjeATuljaučašitokomdrukanjaVamjesignaldaimavazduhauinstalaciji,aucrevuičašićetejasnoprimetitikadasezavršavazapreminazaprljanogulja.

-Zaotpuštanjedrukventilakoristiteobaveznookastiključ8,kakobisteštoravnomernijeprenelisilunaodvrtanjeventila i to laganimdelovanjemu levu,paudesnustranudokventilnepopusti.Akozapnete odjednomda ga odvrnete, ventilmože ili pući ili proklizati, amesingani ventil će sigurnopući. A za to vreme, Vaš pomoćnik neka lagano pritisne kočnicu, kako instalacija ne bi povuklavazduh,takoćeteuštedetiznatnovremenaozračivanjucilindra.

-OnogtrenutkakadaVampomoćniksignaliziradajepedalapočeladapropadaisišladopoda,onnesmepustiti pedalu inače će vazudući u instalaciju, vi zavrćetedruk ventil, dajeteuputstvo vašempomoćniku da druka kočnicu, zatimmu komadujete da stisne jako, vi otpuštate druk ventil, krozcrevoće ićiulje,čimosetitedaste ispustilipritisak ikolegavamsignaliziraoda jepedalanapodu,umerenozatežetedrukventil.Ovajpostupakponavljatesvedokizsistemanepočeizlazitipotpunočistoulje.Tadajošdvaputauzdobrodrukanjeijakpritisaknapapučicuispustitepritisak,alinedokrajaimožeteprećinasledećitočak.

-VAŽNO:SVEVREMEMORATEPRATITINIVOKOČIONOGULJAUČANTRI,preventivnodopunjavajtečantru čim nivo siđe ispod polovine, jer AKO ČANTRA OSTANE BEZ ULJA i glavni kočioni cilindarpovučevazduh,MNOGOĆEVAMVREMENATREBATIDAOZRAČITEkočionisistem.

-Nakonzavršenihradova,postarajtesedasvakidrukventilimasvojuzaštitnukapicu.

-Prenegoštopređetenadrugitočak,naprskajtedrukventilsaWD40kakobisteukloniliostatkeATuljakojibiVamzagorčalinaredneradovenakočionomsistemu.

Uvreženjestavkakojekočionouljetrajnoidasvežeuljemožeoštetitikočionisistem,ovajstavnijeopravdan, što su potvrdili literatura – Tehnička knjiga Zastava 101, autori Kondić i Ćorić, Servisnouputstvo Zastava 101, ali i ozbiljni mehaničari stare škole kao i inženjeri sa ETFa koji se bavehidrauličnimsistemima.

Generalnapreporuka jeda sekočionouljemenja trećegodineu letnjemperiodu, kada jenapoljusuvo,avlažnostvazduhaminimalna.

19

Prilikomsvakezamenekočionogulja,proveriteistrošenostkočionihobloga,anaprethodnoočišćenemetalneoslonce,anaročitonaklizačeprednjihkočionihčeljustinanesite tanak slojbakarnemastikako bi se eliminisale spore reakcije kočionog sistema i moguća zaglavljivanja usled prljavštine ikorozije.

13.Savetizaduživekkaroserijeiantikorozivnazaštita

Svakih10000km,izdvojtevremedasvakiodvodvode–navratima,ventilacionomsistemu(glavnomi pomoćnim), na sajtnama, džepovima zadnjih krila, na samom patosu, pročistite drvenim alatomkakobivodanesmetanomogladaotiče.

Nije retka pojava da je neki nemarni limar tokom nekog zahvata na karoseriji zatvorio neki’’nepotrebni’’odvod.Utomslučaju,bezrazmišljanja,konsultujtešemuZ–101gdesetakviodvodinalazeikoristećiburgiju,iantikorozivnuFARBU–NEBITUMENSKUZAŠTITU,saminapraviteodvod.

ProblemrđanjajeoduvekbioprisutankadasuupitanjuZastava101iFiat128.Osimklasičnihnačinazaštite, veoma se efikasnim pokazala tzv. Zaštita mašću, preuzeta iz raznih, vojnih priručnika okonzervaciji oružja, i vozila. Najjednostavnije rečeno, svuda kuda se sliva voda, četkom nanesitetanakslojkonzistentnemastisaniskimnivoomkiseline,grafitnamastsetakođemožekoristitijerjedalekopovoljnijazananošenje.Kutijastidelovikaroserijesemogujednostavnonapunitimešavinomzagrejanogulja zamenjač imasti,prethodno jepotrebnodrvenimčepovimazatvoritioluke.Zatimvozilo oštro voziti u krug na jednu, pa na drugu stranu, i uzbrdo i nizbrdo, kako bi se ulje imastzalepilinaštovišepovršina.Zatimuklonitečepovedavišakuljaimastiistekneizkutija.Izbegavajtedaovajpostupakprimenjujetenaasfaltnimpovršinamajersvakakapprolivenoguljamožeugrozitinečijubezbednost.Čuvajteiprirodutakoštoćeteviškoveuljaispustitiusudiodložitiganapropisaninačin.

Zavesice točkova koje su pravilno montirane, štite pod, džepove iza zadnjih točkova,kao i zadnjibranikoddirektnogudaravodeizadržavanjablataisoli.Najpoznatijezavesicesalogoom‘’Z’’,kojesu išle u prvu ugradnju je proizvodio ‘’Tigar’’, a zamenske sa natpisom ‘’Z 101’’ je proizvodio‘’Rekord’’ izRakovice.Česta jegreškaprilikommontažedasezavesice,dasegumenideozavesiceprisloni direktno na karoseriju i pričvrsti šrafovima. Ovo je loše rešenje, jer dolazi do zadržavanjavlageizmeđukaroserijeizavesice.Ukolikoinsistiratedaprimeniteovakvorešenje,nanesitedeblislojgrafitnemastiizmeđuzavesiceikaroserije.Najboljapraksajedasezavesicamontiranalimeninosačkoji će se štomanjom površinom prislanjati na karoseriju ili, još efikasnije, zavesicu pričvrstiti naplastičnopodkrilo.Manazavesica jenjihova izloženostkadaserikvercomparkiratenaviši ivičnjak,tadasezavesicalakomožezaglavitiizmeđutočkaiivičnjaka,ipokidatise.Rešenjeizzlatnogperiodasu lančići pričvršćeni za krajeve ili nosače branika, a kojima se zavesice podižu prema zadnjembraniku.

Značajnoproduženjevekakoševa,krilairubova,obezbeđujuplastičnapodkrila,kojasuseod1977.Montiralakaodeostandardneopreme,ali izadnjapodkrilakojasuseod2000tihmoglakupitikaododatnideo.

Ukoliko Vam ne smeta snažan zvuk motora, vek limarije se takođe može produžiti uklanjanjemcelokupne zvučne izolacije kabine koja je napravljena od filca koji upija vodu. Filc se nalazi za

20

instrumenttable,prekrivapožarnizid,napoduispredi ispodsvihsedišta,aizolacijaodsunđerasenalazi izaoblogazadnjihkoševa.Kodstarijihmodelakoji imajuitisonnapoduumestogume,donjastrana itisonanijeprekrivenabitumenom,takoda jepoložnaupijanjuvode.Najsigurnijerešenje jeukrajanjeterpapirakojimbiseprekriopodiliukrajanjekondorazahidroizolacijubeztopljenjaprekocele površine patosa. Jako je važno da se na ter papiru/kondoru izbuše rume prečnika 30mmneposredno iznad fabričkih rupa za odvod vode sa unutrašnjeg patosa. Na taj način se voda sanakvašenogtepihausmeravadirektnonaodvod,kojijeujednoinajnižatačkanapatosu.Natajnačinsesprečavadanatopljenitepihbudeudirektnomkontaktusapatosom.

Odosamdesetihgodinasusemoglikupitispecijalnielektričniuređajizazaštitiuodkorozijekojusaradili po principu montaže anoda na 4 mesta na karoseriji, koje bi se vremenom razlagale usledprikupljanjanaelektrisanjalimenihdelovakojaizazivajukoroziju.Oviistemisudizajniranipougledunabrodo-tehničkarešenja,kaoinarešenjakojasekoristezazštitupodzemnihcevovoda.Uskorijojistoriji,dostupanjesistem‘’TRIO’’kojijeugrađivaoelektro–servis‘’ZES’’uZemunu.

14. Podmazivanje podizača stakala i pokretnih leptir – stakalaTeškootvaranjeprozoraipuvanjeručicazaotvaranjejeuobičajenaboljkakodostarelihStojadina.Uzmalouloženogvremena,ovakavproblemVamsenikadanećeponoviti:

-Kadaskinetetapacir,zavuciterukuizamehanizmapodizačastakla,prstomćetenapipatiotvornapanciru prenosnika. U pomenuti prorez, prstom, nagurajte ISKLJUČIVO GRAFITNU mast, kadaispuniteprorezcelomdužinom,okreniteručicupodizačaza1/4krugaitakoredomdokručicomneobiđete pun krug. Zatim nekoliko puta spustite i podignite prozor i osetićete ogromnu razliku.- Vlasnici Z – 101 opremljene pokretnim leptir staklom su se sigurno susreli sa težim otvaranjem,naročitokod leptirstaklaSECURIT.Rešenje je jednostavno,cevčicuWD40zavucite izmeđugumeiosovineleptiraiprskajtepomalouzstalnopomeranje.

-Kodmodelastandard–SECURITiUNIGLASleptirazaključnosa1977.godinom,saosiguravajućombravicomleptira,potrebnojeWD-ompodmazatiikvakicuiosiguravajućijezičakkojijeintegrisanurukohvatbravice.

Kodposlednjih generacija se javilo otežanootvaranje i zatvaranje stakala usled previše tesnedihtgume u podnožju prozora. Ovaj problem se teško rešava, a najjednostavnije je precizna obradaunutrašnjestranedihtgumefinimbrusnimpapirom.

14.Podmazivanjebravanavratima:

Održavanjebravanavratima je jednostavno– jednomgodišnjeprimenitesledećeoperacijenasvevrstevrataibravanaZ–101:

-ŠarnirenaprskajteWD-om40-Klizačegraničnikanamažitetovatnommašću

21

-Napovršineoslanjanjabravavratananesitetovatnumast-Mehanizambravasaunutrašnjestranevratapodmažitegrafitnommasti-UključaoniceprskajteWD40

Kadapogledatemehanizambravenavratima,videđete jedanplastični,maličep iznadbrave.Ko jeradio farbanje, taj čep je bez greške sadau boji auta. Pažljivo ga skinite da se ne raspadne i krozrupicuubrizgajtemanjukoličinumotornogulja.Vratitečepiprobajtevrata.Videđetekolikoselakšezatvaraju. Uvek je preporučljivo da pre svake zime ubrizgate WD 40 u ključaonicu i na vidljive,pokretnedelove.

Iako zna da bude nepraktično zbog eventualnog prljanja garderobe, značajno olakšano zatvaranjevrataobezbeđujetanakslojgrafitnemastinaplastičnomzatvaračuvrataiklinovimanakojenaleže,nastubovimakaroserije.

Ukolikosuvrata‘’spala’’,zbogdeformacijenosećihstubovaililuftanašarkama,ili‘’štok’’neprihvataplastični zatvaračbrave,potrebno jedaposetiteauto-limarakojibi vampodigaovrata ili zamenioosovine šarki. Nakon toga možete pristupiti štelovanju ‘’štoka’’ i daljem usavršavanju zatvaranjavrata. ‘’Štok’’ se šteluje, po visini i širinu stuba, čak i pod uglom (po dijagonali), ali i pomoćupodmetača,kojisepostavljajudostubavrata,ispod‘’štoka’’,odvrtanjemkrstastihnavrtki.

15.Autokozmetika–kakoodbabenapravitidevojku

Evolistezašminkanjekojuautorovogtekstaprimenjujevećduginizgodina

1.Zaviskiranjeipoliranjefarbekaroserije–TURTLEWAXCOLORMAGICubojiauta

2. Za voskiranje i poliranje SVIHhromiranih i aluminijumskih površina – prvo TURTLEWAX SILVERCHROME,aposlenekolikosatiTURTLEWAXORIGINALHARDSHELLSHINE

3. Za sjaj plastičnih površina (maska, stranice u gepeku, tapaciri amortizera petih vrata, ostrvoizmeđu sedišta, zadnja polica, oklopmehanizma pojaseva, plastični detalji branika kao i gumenogpatosa)–SPREJ–TURTLEWAXBLACKINAFLASH

4.Zasjajinstrumenttable,tasterasirenesaoklopom–SPREJ-TURTLEWAXCOCQUPITSHINE

5.Začišćenjeizaštitupovršinaodskajaikože(sedišta,tapacirivrata,nebo)–TURTLEWAXLEATHERCLEANERANDCONDITIONER

6.Začišćenje i voskiranjesvih staklenihpovršina–TURTLEWAXCLEARVUEsa raspršivačemkao iistoimenivosakzastaklaodistogproizvođača

7. Za zaštitu plastika žmigavaca, stop svetala, pozicionih svetala - TURTLEWAX COLORMAGIC ucrvenojboji

8. Za zaštitu plastika svetla registarske tablice, rikverc svetla i unutrašnjih lampi za osvetljenjekabine-WAXORIGINALHARDSHELLSHINEublagomslojudanebidošlodobelihnaslagau finimreljefima.

22

9.Zasjajimekoćugumenihpovršina–MEDICINSKIGLICERIN

10.Zapranjekaroserije-TURTLEWAXZIPWAXšamponsavosko

11.Začišćenje,sjajIzaštitugumenogpatosaIpastičnihobloga–TURTLEWAXBLACKINAFLAS

12.Zauklanjanjeogrebotina–TURTLEWAXSCRATCHREMOVERutubi

Preporuka je da se svakih 6 meseci (pre zime i pre proleća) Zastava 101 dobro opere vosakšamponom i da se svi delovi pažljivo izvoskiraju. Zaštitni sloj voskova je konzistentan tokom 6meseci,anakontogaprestajenjegovodejstvo.UkolikoželitedaVašStojadinstalnosija,voskiranjemožeteraditiičešće.

Nezaboravitedapažnjuposvetiteiprostoruokotočkovaipatosuvozila.Zaovojepotrebnodetaljnopranješmrkom,anakontogananošenjevosakšamponasunđeromiliokruglomčetkomzapranjepodomaćinstvukojasemožekupitinapijaci.

Detaljno pranje i voskiranje je neophodno i sa donje strane vrata, unutar motornog prostora, saunutrašnjestranehaube,unutarolukagepekvrata,stubovivrata.Naovajnačinizbegavatestvaranjeprljavštine koja se jako teško skida. A sa druge strane, lepše će izgledati automobil u celini, a iskidanjemnaslagaprašine,smanjujeterizikodkorozije.

16.Restauracijastarihznakova

SviljubiteljistarihvozilaZASTAVA,FIAT,LADAsusrećusesaistimproblemomkadazapočnuprocesrestauracijeautomobila.TajproblemsuosetljiviOLDTIMERznakoviodpleksiglasa,akoihuopšteimana kolima, nekada crvene pozadine znakova su najčešće prešle u belu ili srebrnu boju.Materijal:-VELIKOSTRPLJENJEISMIRENOST

-Sajdžijskišrafciger

-Nož

-Baršunastačetkicazaakvarel,štomanja,tobolja

-Farbazapozadinuznaka-Nitrobaza

-SilikonSaratogaakrilni-zalepljenjeakvarijuma

-Limarskatraka

-Makaze

-Pamučnakrpa

-Polirmlekozakaroseriju(savoskom)

23

Postupak:Korak1:Zalepljeneznakove

Pomoćusajdžijskogšrafcigerapažljivoskiniteznakiznjegovogkućišta,voditeračuna,danezapinjetesamonajednommestu,jerćeznaksigurnopući.Većpolako,sasvihstrana,pomalo,odvajajteznak.Zaznakovekojisu''zapertlovani'',pomenutimšrafcigerimpolagoosloboditelimeniobručokoznaka,tomprilikomvoditeračunadanedeformiš¡etetanaklimpodprevšeoštrimuglom,jertadadolazidoistezanjalimaijakoteškosemoževratitinasvojemesto

PokušajtedapostavljatešrafcigerukosoiNIKAKOnekoristiteprevelikusilu,jertadaugrožavatesamznak.

Korak2:

KadaizvaditepločicusačuvenimZipogledatepoleđinu,uočićetesrebrnuilisivuboju.Zadatakjedatupomstranomnožaskinetepomenutipremaz,alisamonaispupčenimpovršinama(napoleđinisejasnovidiutisnutoZ)

Premazskinitelagano,vrlolakoseskida,nikakoneupotrebljavajtevelikufizičkusilu.Premazskidajtedokpovršinanepostaneprovidna

Naravnonikadataprovidnostnećebitiidealna,asigurnoćevamostatiponekatačkicapremaza.Tosusasvimnormalnepojave,takodaneforsirajtepreteraniperfekcionizamuovomkoraku.

Korak3

Sada je vreme da se pripremljena površiina ofarba.NIKAKO NE ŠMIRGLAJTE POVRŠINU I NE PODVRGAVAJTE JE RAZREĐIVAČU ILI NEKOM DRUGOMSREDSTVU ZA ODMAŠĆIVANJE ILI PRIPREMU. Jer, ukoliko to uradite, površina će momentalnomatiratiiefekatfarbanjaćebitiznatnoumanjen

Akojemogućenerazređujtemnogofarbu.

Farbu nanosite kistom,u svim smerovima uzduž i popreko, kako bi farba ušla u sve neravnine.Nanesiteonolikoslojeva,kolikojepotrebnodakadapostaviteznakupravcusvetla,nemanipauzeniti''svetlećihpovršina''.

Sušenjejejakobitnastvarinemojtežuriti,pokušajtedaostaviteznak24sata.Farbasenesmelepiti!Korak4:

Pomenutim mlekom za poliranje dobro ispolirajte hromirano kućište znaka-tako ćete obezbeditidobru i svetlupodlogu za znak, što takođeutičena vizualni efekat. Ivice koje senalaze van znakazaštititelimarskomtrakom.Prednjupovršinuznakaprelepitetrakom,imakazamaopkrojtetrakudaprati oblik znaka. Pri tome ostavite malo zadebljanje na ćošku, koje će vam kasnije poslužiti zaskidanjetrake.

24

Korak 4.2:Kod znaka sa prvih modela FIATA 128 - sa krilima vodite računa da šraf koji drži znak ne budesmetnjaravnomernomnaleganjupločice.

Korak5:PAŽNJA

Greškaprilikomlepljenjaznakajeistagreškakojusupravileifabrike-lepaksenanesenaznak,paseznakpostaviukućište.Takvaprocedurajerazlogzaštosunašiljubimcipogubiliznakovejošuprvihnekolikogodinavožnje.

Pravilno lepljenje je da sve dostupne površine vezuju znak za kućištePomeutiAkrilSilikon,(malatubafirmeSARATOGA)nanesitenakućište,takodaprekrijeceluravnupovršinuiformirajteslojdebljinenekolikomilimetara.

Uzmiteprethodnozaštićeniznakiravomernogautisniteusilikon,utisnitegatakodalegnenaravnupovršinu.

Korak6:

Korak 5 je napravio haos sa viškom silikona koji je sada bukvalno izbio sa svih strana.Ne skidajući limarsku traku, uzmite pamučnu krpu i ravnomerno razvucite silikon NA SVIMSTRANAMAGDE JE IZBIO. Sve vreme pridržavajte znak rukom, da ne bi došlo do neravnomernognaleganja.

Korak7:

Kada ste silikon dobro i ravnomerno razvukli, a višak odstranili,U ŠTO KRAĆEM ROKU, DRŽITERAVNOMERNOZNAKipolakoodlepljujtelimarsketrake.NEČEKAJTEdasesilikonosuši.

Kadasu trakeskinute,ukoliko jeneophodno,uzčestopresavijanjekrpe, razvucitenepravilne ivicesilikonaiodstranitevišaksilikonakojisenađenaznaku.

Maskuostaviteuvodoravnompoložajuminimum48satiprenegoštojepostavitenaauto.

Korak8:

Kada ste sve korake dosledno ispunili, uzmite malo polir mleka sa voskom na krpicu i laganimpokretimaispolirajteznak.

Nakonsvega,nebrinitezaznak,silikonjeotporannasvevremenskeusloveitemperature,nemenjasvojeosobine.Redovnimpoliranjempovršine znaka sprečićetenjegovomatiranjeodatmosferskihuslova.

Imajtesrpljenja,jedinotakoćevašljubimacbitipraviOLDTIMER.

17.KakododatinekilikokonjapodhaubuZastave101?

Kada je proglašen automobilom decenije 1980, Zastava 101 je kroz jugoslovenske auto-magazinedetaljnoproučenazafriziranje.Takojeslovenački‘’Avtomagazin’’pisaoomladominženjeruZlatku

25

Frankoviću koji je 1974. godine zadiplomski radnaMašinskom fakultetuUniverzitetauBeogradurazradio metodologiju povećanja snage standardne Zastave 101 sa motorom od 1116ccm istandardnih 55KS (oznaka fabričkog motora je u to vreme bila FIAT 128A 000)na 75 KS, i tospuštanjem glave motora za 3 do maksimalno 5mm, zamenom usisnih i izduvnih ventila,proširivanjem i poliranjemusisnih i izduvnih kanala na 28mm imodifikacijom izduvne cevi. Usisnisistem je preuzeo od italijanske kuće Trivelato, a umesto standardnog karburatora, Franković jepredvideougradnjuWeberDCNvertikalnogkarburatora,Weber40DCOEvodoravnogkarburatora,ili 4 odvojena Solex karburatora. Obrada ventila je predviđena tako da im uglovi budu 75-15-75stepeni,odnosoprugaventila1:3mm,akaokruna,zamenastandardnebregasteosovinesportskom,saoznakama58-20-20-58i30-60-60-30.Nosačimotorakodovogfrizranjamorajubitipojačani.

Najbolji pregled metoda friziranja, su prikazali inženjeri Sven Cverlek i Zlatko Kvočić za časopis‘’SAMogradnja’’ 1981 godine. Svaki metod je testiran na standardnom motoru od 1116ccm,generacije 1977, sa 9.2 stepenomkompresije, dostupni u dve verzije: FIAT 128A 064 i DMB128A064.Glavniciljistraživanjajebikakoizvućimaksimalnusnagubezprepravkicilindaraiglavemotora,asadrugestranedaStojadintrošiistoiličakmanjegoriva.

Posle1977,nastandardanmotorZastave101jefabričkibiomontirankarburatorIPM32MGV10sadifuzorm 21, a 4-1 izduvna grana je bila standardni deo od početka proizvodnje(jedna cev sepriključuje na izduvnu granu). Prema testiranjučasopisa ‘’SAM’’, fabričkimotor je imao snagu odsvega 50 KS. Prvo, najjednostavnije podizanje snage je promena dizne za gorivu u karburatoru,umestofabričke1.17staviti1.25mm.

DrugistepenikjejednostavnazamenakarburatoraIPM32MGV10sadifuzorm21karburatoromsastarijegeneracijeZastave101itoIPM32MGV1,Weber32ICEV10,HolleyEuropea32ICEV10iliSolexC32DISA20,svisadifuzorm24.PrematestuSAMa,tektadamotordajesnaguod55KS.

Treći stepenik je zamena 4-1 izduvne grane novijom. Rešenje je 4-2-1 izduvna grana (4 izvoda sacilindarasespajajauudvakanala,duplacevsepriključujenaizduvnugranuiispodpatosasespajaujednucev)kojasenakasnijimmodelimaposleZastave101Super/SCiSpecialugrađivalastandardno(od 1986). Kada se ova izduvna grana kombinuje sa karburatorom sa difuzorom 24, prema testuSAMa,snagamotorautomrežimuiznosi60KS.Potrošnjagorivajeostalaista.

Četvrti stepenik je zamenausisnegrane i karburatoradvogrlimkarburatoromWeber32/32DMTRkoji fabrički ugrađivan na Zastave 101 Super/SC i Special. Prema testu SAMau kombinaciji sa 4-1izduvnomgranom,motordajesnaguod63KS,asa4-2-1izduvnomgranom,motordajesnaguod66KS.Potrošnjagorivasesmanjilaprivožnjibezotvaranjadrugoggrla.Otvaranjedrugoggrlaseosećapozvukumotoraipojačanomotporupedalegasa.

Peti stepenik je ugradnja dva dvostruka horizontalna karburatora Weber 40 DCOE. Prema testuSAMa, u kombinaciji sa 4-1 izduvnom granom,motor daje snagu od 65 KS, a sa 4-2-1 izduvnomgranom,motordajesnaguod72KS.Alisapretpaljenjemod5stepeni.

JedanodnajbitnijihfaktoraufriziranjuZastave101jemenjač,tj.diferencijal.Starijegeneracijeuvekevocirajusećanjenaznatnobrže’’Italijane’’–stareserijeZastave101,proizvedenepre1979.Osimmotora koji je imao jači karburator, glavne zasluge za kultni status ove generacije Stojadinapripadaju menjaču sa prenosom 13/53 koji ima ’’kratke’’ stepene prenosa. Ovaj menjač jeomogućavaomotoru da se okreće na višim obrtajima i na taj način radi rasterećenije, tako da jeodzivnapedalugasabioznatnobrži.Od1980.sveječešći(odmodelaSkalastandardnougrađivan)menjačsaprenosom17/64sa’’dugačkim’’stepenimaprenosa,kojijeznačajnosmanjiobrojobrtajamotora,obezbediovećumaksimalnubrzinu,manjupotrošnjugorivaalii’’ulenjio’’1116ccmmotor.Međutim, kod motora od 1301ccm ovaj prenos je omogućio bolje performanse i bolje ubrzanje,naročito pri friziranju.Udanašnje vreme semenjači 13/53masovno traže, servisiraju i nastavljajusvojživotunovijimStojadinima.

26

Profil guma – mlađi vozači Zastave 101 takođemogu biti u zabludi da širi profil guma povećavamaksimalnubrzinu,međutimtonijetačno.Svakiautomobiljedizajnirandauzavisnostiodvešanja,težine, međuosovinskog rastojanja, i drugih faktora, nosi specifične dimenzije guma. U slučajuZastave 101 široki profil guma povećava trenje sa podlogim što doprinosi boljoj upravljivosti ukrivinama,alinaotvorenomputupovećavapotrošnjugoriva,asmanjujekrajnjubrzinu.MaksimalniprofilgumakojiseugrađivaopofabričkimspecifikacijamanaZastavu101Special jebilaširina165,13coli,starajepeporukadasenaZastave101sa1116ccmmotoromnestavljaširiprofilod155.NaVamajedaodreditesvojeprioriteteuperformansamaZastave101,panaosnovuteodlukeizaberiteprofilguma,alitajprofilmorapratitiširinanaplatka–štoješirinagaznepovršinepneumatikašira,naplatakmorabiti širi, naravnodogranicanormalnogmanevrisanjaprednjih točkova.Obim točkamoraostatiistikakobibrzinomerpokazivaotačnubrzinu.

18.RestauracijastarihfarovaKaoštosviznate,kakonašiljubimcistare,takoinjihovasvetlasvevišežmurepredmrakom,anašeoči počinju da nas bole od naprezanja d vidimo kuda uopšte idemo.Čakiakopovećavamosnagunašihsijalilca,rezultatizostaje...

Tada,jedinorešenjejekupitinovefarove.Jeste,tojenajlakšerešenje,aštadaradevozačiZASTAVE101(1971-1979),čijifarovinepostojeuproizvodnjivećnekolikodecenija?

Postojetriproblemakojigeneralnomučenašefarove,asvatriseustvarisvodenaisti-matiranjereflektora-kogaćemozbogpojednostavljenjazvatiogledalo.

1. Izljuskanoogledalousledkorozije limenepodloge-10%ogledalamožebitiuništeno, itajdefektneće u bitnojmeri oslabiti vaše osvetljenje, ali u nastavku navedenametoda seMora primeniti,.Ukolikojeproceszahvatiovišeod10%ogledala,farunemaspasa.

2. Trajno matirano ogledalo- U zavisnosti od tehnologije nanošenja reflektujućeg materijala nalimenu podlogu, mogu se javiti neotklonjivi problemi- a to je pojava ''brisanja'' ogledala-tj. Kadapogledateufar,iosvetlitegaručnomlampomineviditesvojodrazunjemu,asadrugestrane,kadaprstomprevučeteprekoogledala krozotvor za sijalicu i tomprilikomna vrhuprstaostaje srebrniprah,farsemorazameniti.

3. Privremeno izmatiralo ogledalo- NAJČEŠĆA POJAVA. Kada pogledate u vaš far, osvetljen slabimsvetlom ručne lampe, i ne vidite svoj odraz, a pri tom ste prstom probali na maoj površinipostojanost ogledala (i prst vam je samo prljav, bez srebrnog praha), TADA PRIMENITE DOLENAVEDENUMETODU.

Potrebanmaterijal:

-Dvečiste,belePAMUČNEkrpe

-Bocadestilovanevode

-Dvaparčetadrveta,različitihdužina(kraćeiduže)sazatupljenimkrajevima

-BočicaBAGATuljazašivaćemašine

-Paketvatiranihštapićazauši

27

-Paketsirovegume

-Tubasilikona

-Papirnatraka

-SprejWD-40

-Slabasijalicauvidubaterijskelampe

Prvikorak:

Demontirajtefariostavitegapolasatanasobnojtemperaturi.Dabisteizbeglitermošokogledalaištetnazamagljivanja.

Prljavština koja nastaje usled isparenja ulja i benzina, pomešana sa prašinom kolovoza najčešćeprouzrokujuprivremenomatiranjeogledala, i tokrivicomzaštitnekapekojaprekriva sijalicu.Kadatakvasmešabivazagrejanatemperaturomsijalice,onaselepizaogledalo,stvarajućimikro-slojkojinemožesamdaseukloni.Farovikoji senalazeumotornomprostoru (Svanovijavozila),najčešćebolujuodoveboljke.

Drugikorak:

NAPOMENA:NIKADANE ISPIRAJTE FARVODOM IZVODOVODA,NITI KORISTITEOBIČNUVODUZANATAPANJEKRPEZAČIŠĆENJE,JERJENAŠAVODAPREPUNAKAMENCA,KOJISTVARANEOTKLONJIVIMIKROSLOJNAOGLEDALUIIZAZIVATRAJNOOŠTEĆENJEFARA!

Dabisteotklonilipomenuti sloj,moratenaučitidabudete ''lakeruke'', jerakožurite,vašarukaćepostati teška, i tada će osetljivo ogledalo fara biti oštćeno.Takođevašerukemorajubitičiste,beztragovakremailisapuna.

Dakle,uzmitečistu,belu,pamučnukrpu,inatopitejedestilovanomvodom.Zatimjedobroiscedite.Obmotajtevlažnukrpuokovašadvaprsta,vodeći računadanedođedostvaranjameđuprostorakojibidoveodotogadakožomprelaziteprekoogledala.

Kroz otvor za sijalicu uvucite prste u far i otpočnite nežne pokrete po ogledalu. U što kraćimintervalimaizvlačiteprsteiokrećitekrpu,takodaječistastranauvekdoogledala.

Kadastepokrilipovršinuogledala,doklevašiprstimogudadosegnu,uzmiteparčedrveta-kraće,ioko njega pažljivo obmotajte vlažnu krpu. Uvucite ga u far i nežno očistite ostatak ogledala, saperiodičnimokretanjimakrpe.

Trećikorak:

Kada ste završili sa čišćenjem sa vlažnom krpom, uzmite suvu krpu i istim postupkom posušiteogledalo.

Četvrtikorak:

Istumetodu(koraci2i3)primenitenaunutrašnjustranustakla(sočiva)fara.

Petikorak:

Ukolikojeogledalofaraoštećenokorozijom(do10%)uzmiteštapićzauhoivrhvatenatopiteBAGAT

28

uljemzašivaćemašine. Inačetojeuljezakonzervaciju ipodmazivanjepreciznihelemenata,kojeusebisadržibiljnutinkturuzazaustavljanjeoksidacije.Uljenijeisparljioprivišimtemperaturama.

Voditeračunadajevatanatopljenaumereno,jerciljovogpostupkajedananošenjemfilmauljanakorozijuzaustaviteilimakarusporitedaljiproces

Pokušajtedaizbegnetedaseuljenađenasamomogledaluilidasesliva-jersejakoteškouklanja.

Najčešćekorozivnomestojesamodnolimenepodloge,takodadoslivanjateškoidaćedoći.

Šestikorak:

FAR POSLE PRETHODNIH KORAKA MORA PRENOĆITI NA SOBNOJ TEMPERATURI, SA OTVORENIMOTVOROM ZA SIJALICU, U VERTIKALNOM POLOŽAJU(KAO NA KOLIMA), KAKO BI STE IZBEGLIEVENTUALNO SLIVANJE ULJA NA STAKLO FARA, I DA BI ISPARILA ZAOSTALA VLAGADESTILOVANEVODE.

Sedmikorak:

Pregledajtemestogdesespajajustakloi limenapodlogaogledala-saspoljašnjestranefara.Dobropregledajtegitkojimjeizvršenofabričkolepljenje.Ukolikojegit ispucaoilimestimičnopootpadao,papirnom trakom zaštitite staklo fara i kritična mesta popunite silikonom. Papirnu traku polakoskinitepoizvršenomlepljenju

Na ovaj način ćete sprečiti prodiranje vlage u far, prilikom kretanja automobila i izbeći nastanakakvarijumauvašemfaru.

Osmikorak:

Pre nego što far ponovo namontirate na vaš automobil, sprejomWD-40 dobro razradite navojevijakazapodešavanjefarova

Devetikorak:

Montirajtefaroveiubacitesijalice.Prenegoštostavitezaštitnugumenukapu,uzmitesirovugumuinanesitenanak slojna svekrajeve zaštitnekape, kojinaležuna far.Pomontažidobro ispritiskajtemesta gde kapa naleže na far, i budite uvereni da će kapa sada raditi svoj posao.Takođe je poželjno da sirovom gumom zadihtujete i sijalicu pozicionog svetla.Slobodno, ukolikonemadihtkapenamalojsijalici,plastičnogrloupotpunostiobložitesirovomgumom,iprekrijtesvamestanaleganjanafar.

Osmikorak:

Kada ste sve završili OBAVEZNO naštelujte snop vaših farova po vama najprihvatljivijoj metodi,vodećiračunadasutomprilikomstaklavašihfarovačistaisaspoljašnjestrane.

Na ovaj način restauracija vaših farova je kompletna. Tada postojeći farovi daju svoj maksimum.Ukoliko osvetljenje i dalje ne prolazi testove na tehničkom pregledu, zamena farova je jedinorešenje.

NaZastavama101koji imajustandardnefaroveSaturnus,predviđenezastandardR2sijalicesnage40/45W, mnogi članci iz zlatnog perioda koji govore o besmislenosti i ugrožavanju bezbednostisaobraćaja prilikom ugradnje H4 55/60W. Sijalice koje ne traže uvođenje relejskog sistema (koji

29

obavezanusvrhuzaštitekakoablendera,takoiglavnogprekidačafarova)jesusijalicekojesufabričkiugrađivanenaZastavu101SPECIAL:R2HALOGEN40/45W.Ovesijalice imajuznatnovišeLUMENA(svetlosnihjedinica)odstandardne''balonke'',netraženikakveprepravkeinstalacije,nemagrejanjaosiguračtableiliugrožavanjaprekidača.UkataloguNARVAnosebroj48121.

19. Reparacijasvetlosnihsignala

Na svetlosnim signalima Zastave 101 česte pojave su : napukla plastika, prljavština sa unutrašnjestrane,reflektorisijalicanemajuuopšteodsjaj.

Najbrža popravka je doro pranje, sušenje fenom i brisanje sa finom pamucnom krpom potpunočišćenjećoskova,zatimfarbanjereflektorahromsprejom,sušenje,novesijaliceizamenaoštećenihstakala.

Česta je pojava da prednji žmigavci na Z 101 izblede i ispucaju. Najveći je problem u samommaterijaluodkogselijuoveplastike.Većskoro20godinananašemtržištunemailiseretkonalazepravi, kvalitetni proizvođači ovog dela kao što su ‘’Saturnus’’ ili ‘’21. Oktobar’’, a o ‘’Altissimo’’ i‘’Carello’’možemosamodasanjamo.

Za reparaciju je korišćen žmigavac jako slabog kvaliteta, koji je u jako lošem stanju posle samo 3godineslužbe.Staklalošegkvalitetafabričkidolazeizuzetobledonarandžasta,gotovožuta,asuncenetrpenikako.Ispostese,izmatiraju,izgubebojuinakrajusamaodsebeispucaju.

1.Korak:Dobroopratistaklo,četkicomzazubeideterdžentomzasudove.Suštinajedanesmebitinaslagaprljavštinenasaćusaunutrašnjestrane.

2. Korak: Kada se staklo osušilo od pranja, tečnim super lepkom pažljivo pređite preko svakepukotine.Videćetekakolepakprodireupukotinu.Ostavitedasedobroosuši.

3.Korak :Permanentnimmarkerom–najboljebibilonarandžastebojekoji se teškonalaze,akaozamenamožesvetlocrvenipažljivo,ujednakimslojevimapređiteunutrašnjustranužmigavca,zatimispolirajte salvetom ili papirnom maramicom (ukoliko postoje neravnomernosti boje).NanesiteonolikoslojevakolikoVamsesviđadabudejakabojastakla.Nakonsvakogslojaujednačitebojunapomenutinačin.

4.Korak:Poštojeprednjastranastaklanajčešćematiranaiogrubelaodsunca,nanesitenanjupolirmleko za karoseriju. Najbolji rezultat daje crveni polir. Ostavite da se dobro osuši i ispolirajtemekom,pamučnomkrpom.

Na ovaj način ste sebi kupili vreme do pronalaska novog stakla, odnosno do pogoršanja stanjapostojećegkadaćetemoratidaponoviteceoproces

Varijacija na korak 3 je ili crveni sprej za signale ili crni sprej za signale, sve Vam to zadovoljavaestetskepotrebeuzavisnostiodVašegukusa

Postupakjeprimenjivnasvesignaleuboji.

30

20.Reparacijasignalainstrumenttable NakonmnogogodinaslužbesignalinainstrumenttabliZastave101PRESSIGEN(pritisakuljaisignalnepravilnogpunjenjaalternatora),signal ručnekočnicemodelaCONFORT,SUPER ISPECIAL isignalsva4žmigavca,vremenombledeInakrajuizgubecrvenubojuIprelazeubeluilinarandžastu.Razlogsugodineslužbe...Ovapojavase lako lečiCRVENIMPERMANENTNIMmarkeromkoji senanesesazadnje strane znaka, a odmah po nanošenju izjednačava papirnommaramicom kako bi boja bilaujednačena na celoj površini signala. Dve ruke su više nego dovoljne, a sve preko toga izazivanejednakost boje. Tako će signali PRESS, GEN, RUČNA, SVA 4 ŽMIGAVCA ponovo sijati svojompravombojom.Zaovajzahvatprporučujem‘’Štedler’’markere.

Tu nije kraj sa problemima signala instrument table Zastave 101. Signali ŽMIGAVCA, SVETLA IDUGOGSVETLAbolujuodsuprotnepojave,potamnjivanjedocrnebojeineprozirnosti.Ovapojavanemapovratniefekatijedinilekjezamenaobojenihpločicanovijimailisastarijih‘’BORLETTI’’tablikoji imajunormalnuprozirnost.Nekestarije table ‘’BORLETTI’’ imajupojavudasignaldugogsvetlapređeu ljubičastuboju,štosemožesrediti tegetpermanentnimmarkeromkoristeći istepostupkekaokodizbledelihsignala,ALIljubičastitonuvekostajeublagojformi.

Takođe stare ‘’TELEOPTIK’’ table sakopijom ‘’BORLETTI’’ kazaljkebrzinomera (crvene) imajumanudakazaljkebledenabraon-varijantakojojnemalekaadaizgledalepo,idabledenarozeinabelo,rešavasekaoPRESSiGEN.PAŽNJAakokoristitefarbuilisprejzakazaljkubrzinomera,menjatenjenustrogopropisanutežinudrastično,tadarizikujetedaVašbrzinomerbudenetačan.

Za loše osvetljenje nstrumenata (brzinomera,merača nivoa goriva i temperaturemotora) krivo jematiranje bele, refleksne površine kućišta table. Ovo se popravlja pažljivim poliranjem voskom zaauto u obliku paste. Ali efekat ne daje 100 posto osvetljenja kao kad je tabla bila nova, aliumnogomepovećavavidljivost

Osvetljenje se jednostavno rešava sa dve dodatne sijalice od 3W ili pojačavanjem sijalica na 5W,međutim, to rešenje nanosi poprilično štete - ispucalost plastike i podloge desnog segmentainstrumenttableodgrejanjaihlađenjatokomzimskevožnjejeneminovno.

Direktankrivaczalošeosvetljenjetable-masnaprašinakojasetokomgodinazalepinarefleksionokućište - rešenje je pranje nežnim sunđerom i sredstvom za pranje sudova, a zadtim pažljivimvoskiranjem, bezbojnim voskom za karoseriju - ''Turtlewax original'' .Ova prašina se nemoženaodmahniugledatijerseizuzetnoravnomernoraspoređuje,tekkadasemaloobrišekućište

Tokomgeneracija,instrumenttablasemenjala.Ujednomperiodususeugrađivaleinstrumenttableargentinskog proizvođača ‘’SIAP’’. Kod ove table, radi uštede, nije postojala sijalica za signalupaljenih farova,već jeproizvođačukloniozidovekojiodvajajukućištesignalaupaljenih farovaodlevodidesnogsegmentainstrumenata,pajeulogusignalnogsvetlaimaloosvetljenjesegmenatakojese reflektovalo unutar kućišta signala upaljenih faova. Pošto je štampana ploča predviđena zaugradnjusijalice,jednostavnimbušenjemkućišta,mogućejedodavanjesignalnesijalicezaupaljenenfarove na svoje mesto, tako da faktički služi kao treća sijalica za osvetljenje. Na taj način sejednostavno pojačalo osvetljenje i levog i desnog segmenta instrumenata. Ovakvo iskustvo jeprimenjivo kao najjednostavnije rešenje, koristeći fabričku instalaciju, kod standardne ‘’Teleoptik’’table-uklonitispoljnezidovesignalauključenihfarova,isvetlostsignalaćeseiskoristitizaosvetljenjekompletneinstrumenttable.

31

Postojale su verzije instrument table koje su iz estetskih razloga, ali i radiprigušivanjaosvetljenja,imalezeleni zaslonprekosijalice.Tokomgodinagrejanja, zaslonsezaprlja,pa jedovoljnonjegovopažljivo čišćenje da bi svetlost instrumenata bila pojačana. Češća je pojava da je zaslon postaozamućenilimat,takodanepovratnoprigušujeosvetljenje.Utomslučajujedinorešenjejepotpunouklanjanjezaslona.

Kada je u pitanju instrument tabla Zastave 101 Special, postoji još jedna specifičnost. Sijalicebrzinomera iobrtomera imajutamnizaslon, izliven iz jednogdelasakućišteminstrumenttable,sauskimprorezomzaosvetljenje.OvakvorešenjejenastalouItaliji,usledžalbinaprejakoosvetljenjeinstrumenata FIATa 128 RALLY, za koji je ova instrument tabla i bila namenjena. Rezultat nakonvišegodišnje službe su jedva vidljivi instrumenti tokom noćne vožnje. Tada treba primenitisvannavedenarešenjazastandardnuinstrumenttablu,aliiskalpelompolakouklonitizaslonesasvihsijalica.

Ukolikostesveprimenili,aosvetljenje jošuveknezadovoljavapotrebe, jedinorešenje je lepljenjetrakasaleddiodamanakućišteinstrumenata.Bojutadamožeteizabrati,aukolikoželiteautentičanutisak,postojiblagožutitondiodakojiostavljaistiustisakkaosijaliceod3W.

21.Davašasirenaponovozapeva

Većinanassesusrelasapojavom,dakadapritisnetastersirene,odnekadamoćnogzvučnogsignala,iz naše haube dopru nepravilni, isprekidani, krkljajući ili pak nikakvi zvuci. Svako poseže zanajprostijim rešenjem- kupovina nove sirene; a da li takav postupak uvek može da bude pravorešenje?

StarimodeliZASTAVE101do1980,imalisudvesirene,jednaniskogtona,drugavisokogtona,kojesukombinovanjemdavalejakokarakterističanzvuk.Proizvođačjebio‘’RudiČajavec’’,azanimljivojedasuseistesirenekoristilezakarakterisitičanzvukvozilamilicije,hitnepomoćiivatrogasacauSFRJ.Većvišeod20godinanijemogućenaćiovesirenekaonovdeo,ateškoihjenaćiikaopolovandeo.Evonajboljihrešenjakakodasirenaponovo''zapeva''svojimkarakterističnimglasom.

Potrebanalatimaterijali:

-Ključ1

-Šrafcige

-Klješta

-Cvicangle

-BocasprejaWD-40

-Koturizolirtrake

-Kontaktpapučice-''buksne''

-Jedanstandardnirelejzafarovesa4priključka

-½metrakvalitetnog,standardnogkabla

32

PRVIMOGUĆIPROBLEM

Da li vam se dešava da pri određenompoložaju volana vaša sirena ne reaguje?A kada promenitepoložajvolanasirenaproradi?

Krivaczaovupojavujemalibakarnijezičakkojisenalazinaslonjennasamvolan,ausklopusistemapolugažmigavaca,brisača,regulacijefarova

Izelektro-tehnikeprvastvarkojaseučiinaglašenakaobitnazabudućipraktičniradje:Lošapraksajekadaseprekidačpotrošačajednosmernestrujepovezujenaminus,odnodnomasu.Tojeneštoštopokušajtedaizbegnete

Na većini automobila stare garde kontakt sirene je upravo minus, koji se ostvaruje zatvaranjemstrujnogkolautasterunavolanu.Gorepomenutijezičaktutrpinajvećuštetu,asvakimpritiskomnatastersirenenanjemudolazidovarničenjaisamimtimdomikronagorevanjakontakta

Godinamaslužbejezičakpostajesveistoršeniji

*prvomoguće rešenje jenaravnonjegova zamena,bilo lemljenjemsamog jezička,bilopromenomkomandnegarniture

Učestaliradovinaupravljaču,zamenevolana,promenekontakbraveidr.Uzrokujustalnepromenemilimetarskog rastojanja donjeg dela volana i kontaktne površine sirene ( jezička) i to je najčešćiuzročnikgorenavedenogproblema

*Drugorešenje:

-skinitezaštitnuplastikuvratilavolana

-Popustitesteguzafiksiranjekomandnegarniture

-pomeritekomandnugarnituruupravcuvolanazanekolikomilimetaraistegnitestegu.

-postavljanjem volana u različite položaje, proverite da li sve funkcioniše pravilno (osim sirene naovaj način se podešava MEHANIZAM ZA AUTOMATSKO ISKLJUČIVANJE ŽMIGAVCA pri završenomskretanju).

NAPОMENA:Savetujem da se taster sirene rastereti montažom releja ispod haube na samoj sireni:Na taj način će i jezičak duže trajati,a sirena će dobiti punih 12V jer jezičak volanamože stvaratigubitke.

Relejmožetepovezati takodastalni+budepriključennakontakte85 i30na releju(grananjemtj.Dodavanjemkablaizjedneodpapučicastalnog+),dovod–satasterasirenenakontakt86,akontakt87(prekinuti+)povežitesasirenom.

Naravno neophodno je da sireni obezbedite stalnumasu recimo fiksiranjem kabla ispod podloškematicedržačasirene.

DRUGIMOGUĆIPROBLEM

Akovasnemučenikontaktiniinstalacija,avašasirenadajeloš,neravnomeranzvuk,najčešćiuzroktomejeMEMBRANA!Verovaliilinemembranenašihsirena,bezobziranaizgled,predstavljajuvrlosofisticiranuiosetljivunapravu.

33

Problemisanjomnajčešćenastajuprilikomfarbanjavozila,jervećinulakireramrzidajezaštite,većfarbajuprekonje.

Daljiprobleminastajukorodiranjemmembrane i sakupljanjemprljavštine izmeđuprstenakućišta isamemembrane.

REŠENJE:

-Pomoćuključa13skinitesiren

-UzmitebocuWda40istaviteslamk

-Slamkuslobodnouroniteuslojnakupljeneprljavštineizmeđuprstenaimembran

-AktivirajtesprejislamkupomerajtekrozpomenutimeđuprostorDOKLEGODPENANEBUDEČIST

-Zatimkrpomnežnoočistitesamumembranu,ošmirglajtekontakteivratitesirenunasvojemestoipovežite

-Ukolikojeslučajnozvukidaljepomalonejasan,pomoćujedinogšrafanasirenimožetepodešavatiodnosvisokoginiskogtona,naravnopovašemmuzičkomukusu.

Verovatnoćetereći:Kolikojetutrudapotrebno!Palakšemijedakupimnovusirenu.Odgovorje:Potpuno ste u pravu, ali zapamtite da ni jedna sirena nije ni pribliznog kvaliteta kao ona sa prveugradnje(naravnogovorimonajstandardnijojsireni).

ZA VLASNIKE ZSTAVE 101, ZASTAVE 1300/1500/125, LADE STANDARD I SPECIAL pre 1980: Vašesirene su dvoglasne tj. postoje odvojene sirene za niski i visoki ton. Gore navedeni postupci ćeproverenovratitičistzvukijačinuvašimsirenama,gotovoidentičnufabričkoj

22.Reparacijasedišta

Kaoštosviznamo,najvećiproblemkodradanastarinskimsedištimajekakodasunđernaštodužestazeostanekompaktnogoblika.Pravoinekadauobičajenorešenjejebilakupovinagotovogodlivkaispunesedišta,kojasemoglaporučitiprekoprodajnemreže‘’ZastavaPrometa’’,abilisuproizvodifabrika‘’FilipKljajić’’-Kragujevacili‘’RamizSadiku’’-Peć.

Rešenje je krajnje jednostavno. Potrebno je razmeriti površine za koje je potreban sunđer, zatimtapetarski sunđer granulacije 30 ukrojite po dimenzijama, a apomoću skalpela napravite sveneophodnenaboreiulegnućaštopribližnijaoriginalu.

Završna obrada je ključ - kada ste sunđer ukrojili i pripremili, uzmite konzervu lepka ‘’Sintelan’’,‘’Tigrokol’’, ili nekog sličnog za lepljenje gume jer ove vrste lepka su u isto vremeelastične i dajudovoljno čvrstine, i pomoću četke nanesite onoliko slojeva koliko je potrebno da se na površinisunđerapojavikoricaodlepka.Ostavitesunđerdasesušinajmanje10dananatemperaturioko20stepeniiimaćetefinooblikovano,udobnoidugotrajnosedište.

34

23.Nečujnootvaranjehaubejezapravomoguće...

Verujem da je većina vozača, ljubitelja Zastave 101 i 128 osetila na svom sluhu i stresu poznato’’TAK’’prilikomotvaranjahaube.Tajzvuksviznamokaopucanjkojinaotvorenomprostoruodjekujekaoizpištoljaispaljen.

Problem je krajnje jednostavan, na podnožiju graničnika haube, koji ima zadatak da drži haubu uotvorenompoložaju,gotovosvimanedostajudveplastičnečaurekojeseuvlačeuležištagraničnikanaprednjemveznomlimu.Postojivišerazlogazaovupojavu:

1.Ispaleprilikomskidanjagraničnikahaube

2.Nekommajstoruiliposetiocuservisasu’’trebale’’paseposlužio

3.Tokomgodinaslužbeseplastičnišeširseistanjio,ukrtioiizdrobio,takodajeplastičnačaurasamaispala.

4.Nijeuopštestavljenaufabrici,itd.

Rešenje ovog problema je dugo bilo enigma, jer nove čaure nisu mogle da se kupe, polovnihjednostavno nije moglo da se nađe ili su bile polomljene, ali konačno, evo krajnje jednostavnogrešenja–PROBLEMSEREŠAVASKRAĆIVANJEMNAJOBIČNIJEGPLASTIČNOGTIPLASAŠEŠIROM,čijajeosnovnanamenafiksiranjestvarinabetonskizid.

Zaovuoperacijujepotrebno:

1.Dašubleromizmeriteprečnikosovinegraničnikakojisekačinaprednjivezni lim–to jeprečnikrupeutiplu

2.Dašublerom izmeriteprečnikLEŽIŠTAosovinegraničnikakoji sekačinaprednji vezni lim– to jeprečniktelatiplaneposrednoispodšešira

3.Ubilokojojgvožđarikupite2tiplasaizmerenimkarakteristikama

4.Skiniteparčićecreva,izolirtrakuidrugepokušajerešenja

5.Tiplpresecitecvicanglama takodamaloviri iz ležištanaprednjemveznom limu–2-3mm iznadplastičnogkljuna(gdesetiplračva)

6.Urupunatiplusipajteparkapimotornoguljakakobiseosovinagraničnikalakookretalautiplu.

7.Izbegavajtedanamastitespoljnustranutipladasenebiokretaouležištu–madajekodpojedinihslučajevaovoneizbežnapojava.

8.Tipldobrouglaviteuležištanaprednjemveznomlimu

9.Graničnikhaubeubaciteurupenatiplovima.

Primetićeterazlikuodmah,haubaćestajatiotvorenije,čvršće,nećeselakonjisati,ištojenajvažnijemanjesušansedasesamaodsebezatvori,ačuveno’’TAK’’višenećepostojati,ikomšijevišenećeznatikadasteotvorilihaubunaparkingu.

35

24.KakopravilnogaražirativoziloOgaražiranjuikonzervacijivozilaseoduvekraspravljalo.EvosavetanaosnovualaliceuputstavakojeizdvajajuinženjeriKondićiĆorićuknjizi‘’Zastava101’’.

Svakakodapostojeperiodivremenakadavoziloostajeduževremenavanupotrebe,štosenaročitodešavauzimskimperiodimaPrenegoštosevozilostaviu»stanjemirovanja«preporučujesedaseuradisledeće.

- Promeniti ulje u motoru, napuniti rezervoar sa gorivom,a isto tako i hladnjak sa tečnošću zahlađenje;

-trebapustitimotordaradidoksemalonezagreje,zatimnalitimalouljazazaštituodkorozije,ilipetroleuma u grlo karburatora, ili u otvore za svećice. Motor okrenuti sa starte-rombezuključenogpaljenja(skinutikapurazvodnika);

-motortrebahermetizovatidaneulazivazduh(sakrpamanatopljenimuulje)itonaizduvnojceviiotvoruzausisavanje(grlokarburatora);

- ručnu kočnicu ne treba zatezati. Poklopac na rezervoaru kočione tešnosti treba zatvoriti salepljivomtrakom,jerjetečnostzakočenjehigroskopna;

-akumulator skinuti. Pomogućstvu svake četirinedelje izvršitipunjenje ili gapozajmitinekomekoupotrebljavavozilo;

-hromiranedelovepremazativazelinomilinekomdrugommašćukojanesadržikiselinu;

-pritisakugumamaravnomernokontrolisati;

-svakadvamesecakolatrebapomeritinajmanjeza50cmodprethodnogmestasauključenimprvimstepenom prenosa da bi se izbeglo jednostavno opterećenje guma i trajno opterećenje pojedinihoprugaventila;

-akokolamirujupreko6meseci,trebaihpodićinapodmetače.Svremenanavremetrebapogonsketočkove malo okrenuti uz uključeni stepen prenosa čime se ravnomerno raste rećuju ventilskeopruge;

- mesto gde se kola ostavljaju duže vremena treba da bude suvo i da se povremeno provetri.Grejanjenijepotrebno.

Prozore na vratima ostaviti otvorene za širinu dlana kako bi se sprečila pojava buđu unutarautomobila.Automobiljepoželjnoprekritipamučnomceradomkojanasebiimaventilacioneotvoresasve4strane.

25.Ugradnjaelektričnepumpezagorivo

Jutarnje paljenje, naročito zimi, kod satrijih Zastava 101može biti prava noćnamora. Postoji višerazlogaotežanompaljenju:

36

1. Najčešćirazlogjeloškvalitetventilapumpezagorivo.Ventilipumpezagorivosesastojeodopruge,mesinganogsicaidihtpločeodspecijalneplastike.Usledlošegkvalitetaplastike,aliigoriva,plastičnepločebrzopostajuporozneipočinjudasekrune,itada,iakopumparadisadovoljnokapaciteta,pogašenjumotora,gorivoseprirodnimputemvraćaurezervoar.

2. Modernogorivobržeisparavaizlončetakarburatoraodstarog3. Ekscentarmalebregasteosovinekojipokrećeudarnuiglupumpezagorivojeistrošenilise

udarnaiglauseklaubreg.4. Udarnaiglaseskraćujeusledslabogkvalitetaipovećanogpritiskananju.5. Dihtunzipumpenisupravihdimenzija–pomoćudihtungapumperazličitedebljinese

regulišehodudarneigle,isamimtimradsamepumpezagorivo6. Slabanlaseriliakumulator,takodasemotorprevišesporookreće

Pošto rezervni delovi nisu zadovoljavajućeg kvaliteta, rešavanje ovog problema je krajnjemučno.Najjednostavnijeinajefikasnijerešenjejeugradnjaelektričnepumpezagorivoniskogpritiska(0.2–0.5Bar),kojesemogukupitiuprodavnicamaautodelova.Najpravilnijemestozamontažujenajbližemogućerezervoaru.Razlogtomeještosuelektričnepumpedizajniranetakodajakogurajugorivo,dokjemehanizamosetljivnapriključkuzapovlačenjegoriva,gdesejavljainajčešćikvar.

Električnu pumpu treba povezati na kontaktom aktivan električni vod, a nikako nije preporučenaugradnjanamodeleZastave101kojinemajusistemzarecirkulacijugoriva.Utomslučajućeigličastiventilkarburatorabitipodvećimpritiskomipostojevelikešansedaćepočetidapropušta.

Ukoliko je karburator zapušten, kao i povratni vod, remont je obavezan pre montaže električnepumpe.

26.Pumpazapranjevetrobrana

KodstarijihgeneracijaZastave101,pumpazapranjevetrobrana jebila ručna–gumenakruškasaleve strane, ispod volana, kojom se vetrobran lako prao. Međutim, tokom godina, popuštaelastičnost gume, a ventili pumpice počinju da puštaju, tako da je sve više šnažnog pumpanjapotrebnozamalotečnostinavetrobranu.

Rešenjejejednostavno,montažomserijskogmehazapranjevetrobrana,saelektričnompumpom.Atastermožetelakosakritiukućišteručnepumpe,takodaćeinstrumenttablaizgledatioriginalno,apotpunoćenestatineugodnostiprilikompranjavetrobranauvožnji.

Preporukajedausistemzapranjevetrobranauveksipatespecijalandeterdžentkojisemožekupitinasvakojpumpi,aakobašželitevodu,sipajtedestilovanu.Usuprotnomćeteimatičestozapušenjemlaznicausledtaloženjakamenca.

27.Čemuslužifolijaizaprednjemaske

StaregeneracijeZastave101supoznatedaseugasenakonbrzogprolaskakrozbaruiliprilikomjakekiše. Razlogovome su kablovi svećica koji ne zaptivajuna razvodnoj kapi, napukla razvodna kapa,

37

odsustvodihtpločerazvodnikakojasenalaziispodrazvodnekape.

Glavniuzrokprekomernogkvašenjasudvaotvoranaprednjemveznomlimuimascihladnjaka,čijajeulogadaobezbedemaksimalanučinaksirene.

U zlatno doba sedamdesetih semogla kupiti specijalo ukrojenamušema iz jednog dela, kojom sezamenjivala fabrička sa rupama, a nakon 1977, mogla se kupiti i zamenska maska koja je imalapotpunozatvorenudesnustranu.Kakosusadamrežastemaskeusivojboji,sahromiranimlajsnamajako popularne, sa generacija proizvedenih 1972-1974, problem kvašenja je jako veliki, naročitoukoliko se ovakva maska namontira na Zastavu 101 proizvedenu 1977-1983, čiji je vezni limpredviđenzamontažučetvrtastihfarova.

Rešenje je jako jednstavno, ukrajanje debljeg najlona crne boje i njegovomestimično lepljenje zaprednji vezni lim sa desne strane, tako da zahvati i proširenje oko desnog fara, a iza maske.Alternativnimaterijaljecrna,veštačkakoža,lepšeizgledakadasegledasaprednjestrane,alimanaje platneno naličije koje zadržava vlagu i ubrzava koroziju. Ukoliko baš želite da montirate ovorešenje, četkom razvucite ravnomerno, tanak sloj grafitne masti na naličije prethodno ukrojeneveštačkekože.Kodovogrešenjalepljenjenijemoguće,takodadobroproračunajtedamaskapritisnematerijal na dovoljnom broju mesta, kako se materijal ne bi gužvao i lepršao iza maske tokomvožnje.

28.Kakoočuvatitapacirevrata

Zastave 101 iz zlatnog perioda, sada već u godinama, uglavnom više nemaju svoj fabrički settapacira,aakogaimaju,tapacirisuvećuvelikodeformisani.Umestooslanjanjanaplastičnežabice,dodatnišrafovisuneophodnidabitapaciristajaliusvomležištu.

Razlogovomejenaprvommestujakološmaterijal–presovanikartonilimekilesonitkojijekorišćenkaoosnovatapaciravrata,anadrugommestujeprekomernavlagaikapljicevodekojeseslivajuuvrata,kakonizstaklo,takoiokobrava.Fabrilkorešenjejepostojalu,uvidumušemekojasenalazilaneposredno iza stakala iotvorabrava.Međutim,propadanjematerijala i lenjostmajstoraprilikompopravki gde ove mušeme itekako smetaju, učinilo je da jako mali broj Stojadina uopšte imapomenutemušeme.Postojalesuserije između1980. i1983.kojesu imalenajlonsazadnjestranetapacira, ali zbog pojeftinjenja u proizvodnji taj najlon je ubrzo izbačen kao rešenje. Od ranihdevedesetih do kraja proizvodnje, Zastave 101 su imale plastificiranu zadnju stranu tapacira, kaonajboljerešenjeovogproblema.

Kao rešenje za moderno doba je ukrajanje najlona za izradu plastenika (dostupan u svimpoljoprivrednimprodavnicama).Ovajnajlonseukrojipremaoblikutapacira,sagornjestraneselepina konstrukciju vrata, kakobi ostaona svommestuprilikommontaže tapacira, a jako je bitnodadonja stranabude takoukrojedada semože spustiti u vrata, ane između vrata i tapacira.Na tajnačinsepostižeprirodanputvode,tj.Davoda idevankaroserijekrozolukenavratima,umestoukabinu.

Sitnica poput diht sunđera kurble za otvaranje prozora, takođe ubrzava propadanje tapacira, jersunđerlakoupijavodu,ajakosesporosušiumeđuprostoruizmeđuvrataitapacira.

38

29.Šrafovinaratkapnama

Zastave101izzlatnogperiodasuprematrenduizšezdesetihgodinaimalehromiraneratkapnekojesu pokrivale centralni deo točka. Iako su lepo i kvalitetno presovane, vrlo atraktivne kada sijajupunimsjajem,imalesujednu,velikumanu.

Generacije naših očeva i deda itekako pamte nerviranja kada ratkapna jednostavno odleti uprovalijutokomputovanjanaprimorijeiliplaninu,ostavljajućizvukiefekatnaposmatračakaoscenajurnjaveustarimameričkimautomobilističkimfilmovima.

Razlogzagubitakratkapneječestobilalošamontaža,aliičistafizika,felneZastave101sepopriličnogreju leti, naročoto prilikom kočenja. Tada se ratkapna takođe zagreva, a pošto je od slabog,presovanoglima,znatnosevišeširiuodnosuna jakičelikodkogse izrađujefelna.Posledica jedaratkapnaolabaviipodsilamainercijejednostavnoodleti.

Ukolikoželitejednasethromiranihratkapnikojećetevozitisvakidan,rešenjejeprepravkaplastičneratkapneza Jugo, takošto seprobuši rupaprečnika6mmusredini,provučese šraf sa istanjenomglavomsazadnjestrane,imadovoljnomestadasestavimaticaizmeđuplastičneimetalneratkapne.Zatim izbušiti metalnu ratkapnu u sredini, staviti podlošku i stegnuti maticom. Na ovakav način,metalnaratkapnavišenikadanećeodleteti.

30.Reparacijaniklovanihmetlicabrisača

Zastave 101 iz zlatnog perioda su bile opremljene velikim brojem niklovanih/hromiranih detalja.Poredbrava(proizvodio‘’HTD’’-Ohrid),branika(‘’FADIP’’-Bečej),maske,svetlaregistartsketablice,prskalica za pranje vetrobrana, lajsne oko vetrobrana, lajsni oko bočnih stakala, lajsne na olukukrova, brisači su takođe bili blještavi detalj (Proizvodili su ih pod ‘’FAJ’’, kasnije poznat kao‘’Jugodent’’ –Novi Sad i ‘’Automatik’’ – Beograd pod licencom italijanskih proizvođača ‘’Arman’’ i‘’MagnettiMarelli’’).Kakojeodzlatnogperiodaprošloskoro40godina,gumenideometlicebrisačaje ili potpuno istrulio, ili je izgubio elastičnost. Obe promene dovode do toga da tokom kiše,vetrobrannikadaniječist.

Ovajproblemserešavareparacijommetlicebrisača–postupakkojijenekadabouobičajenapraksa,kojajetekukasnijezamenjenakompletnomzamenommetlica.Gumenideojepredviđenzazamenuinekadasemogaokupitinametaruprodavnicmaauto-delova.Nametlicibrisačasenalaziopruga–nosač, sakoje se,uzmaloveštine,demontiraguma, imontiranova,uvlačenjemžlebovaučeličnuoprugu. U moderno vremetaj postupak je primenjiv, uz malo improvizacije. Kupite u prodavnicinajkvalitetnijemetlilcebrisača,dužine38cm.Preporukasu‘’CHAMPION’’i‘’BOSCH’’brisači.Pažljivodemontirajte jedan krak metlice, tako što ćete tankim šrafcigerom raširiti nosač kraka sa telametlice. Izvucitegumuzajednosa čeličnimoprugama.Poštogumenisupredviđenezauvlačenjeunosač na niklovanoj metlici, guma se mora obraditi skalpelom, tako da se može uvući u nosač.Ukoliko je ovaj postupak neizvodljiv ili previše komplikovan za vas, jednostavno demontirajtekompletannosačgumesaniklovanemetlice.Prilagoditepipkenosačadaseuvukuupredviđenižleb,ispodoprgegume,alinestežiteihsve,jerjezapravilanradmetlicebitnodasegumaklizaizmeđu

39

pipaka metlice, kako bi se mogla prilagođavati obliku vetrobrana. Da biste osigurali gumicu odizvlačenja, stegnite kleštima pipke kraka metlice, samo poslednji, koji se nalazi do donje ivicevetrobrana.

Ovajkrakjebitnostegnutiizjednostavnograzloga:inercijaicentrifugalnasilakojasejavljaprilikomrada brisača u konstantnom radu, vuče gumumetlice suprotno od nosačametlice (ruke brisača),ukolikobiste stegli gornji kraj, gumicabi se sabijala i usled takvedeformacije bi iskočila iz ležišta.Zbogprirodematerijalagumebrisača,prilikomstezanjagumenapipcimabližimnosačumetlice,iakosegumametliceuovomslučajuisteže,iskakanjaizležištagotovodanema.

31.Farbanjedelovakočionogsistema

Iako se na prvi pogled ne vide kroz felnu, kočioni doboši, nosači čeljusti diskova, centralni deokočionog diska, ali i spoljni prsten kočionog diska, zagledanjem se mogu videti, ali kada su leposređeniitekakosevide.

Ukoliko želite da na svojoj Zastavi 101 vozite aluminijumske felne, recimo ‘’Campagnolo’’ ili‘’Cromodora’’,šminkanedelovakočionogsistemajeapsolutnaobaveza.

Postupak je prost: Skinite sve delove sa automobila kako biste izbegli oštećenja kočionihobloga,Čeličnomčetkomskinitipovršinskukoroziju sa spoljnestranedelova, razmastite ihkrpom initrorazređivačem,nanesiteantirostdadeluje24h.Dobroobrišite,suvomkrpominanesitetanaksloj nitro emajl laka u željenoj boji. Sloj mora biti tanak, tek da pokrije površine, i takav sloj jeotporan na temperature nastale prilikom zagrevanja kočnica, dok debeo sloj boje, iako lepši,jednostavnopočnedaotpada.

Takođe, tanak sloj farbe pomaže dobošima da lakše otpuštaju temperaturu (površinska korozijaotežava hlađenje), a sa druge strane debeo sloj farbe onemogućuje normalno hlađenje kočionihdoboša.

Održavanjeovihdelovajejednostavno,kadasezaprljaju,skinitetočak,ikrpomnatopljenomWD40pređiteprekosvihvidljivihpovršina,azatimsvedelovepređitesuvomkrpom.

32.Paljenjena‘’polaključa‘’

Ukoliko želite da se hvalite kako Vaša ‘’Zastava 101’’ pali na ‘’pola ključa’’, moraćete da sreditekompletansistemzapaljenjeikarburaciju.Dauraditepreciznoštelovanjemotora.Remontanlaserajetakođeneophodan.Ukolikoželitedaosigurateovakavefekat,preporučenajemontažarelejakojićedavatipunnaponautomatuanlasera,štoostarelabravazapaljenjenijeumogućnostidauradi.Još jedankorak jemontažaanlasera sa4četkice,koji jeproizvodila fabrika ‘’RudiČajavec’’, ili tzv.‘’Planetarac’’,fabrikeMagneton,kojiseugrađivaonaposlednjeserije.

Paljenjenapolaključapospešujeimontažaelektričnepumpezagorivookojojjevečbiloreči.

40

33.Zaštitnilimoviokomotora

Godine radova i različiti karakteri majstora, a ređe propadanje materijala, za posledice imaju davećinaZastava101nemasvezaštitnelimoveokomotora.ZlatneserijeZastava101izsedamdesetihgodina, imale sumaksimalan broj zaštitnih limova. Svaki zaštitni lim ima svoju precizno određenuulloguuzaštitimotora imenjačaodvode,blata,kamenja.Drugauloga jeusmeravanjevazduhazahlađenjemotoraimenjača,aiimalisuuloguuaerodinamicisamogvozila.Sazadnjestranemotoranalazisejedanzaštitnilimkojiimauloguuzaštitialternatora.Postojaojeizaštitnilimkojikojištitiremenicu na radilici i dolji kaišnik zupčastog kaiša. Razvodnik je imao svoj zaštitini lim koji sepričvršćivao na prednji, vezni lim i pokrivao kompletnu površinu između zaštitnog lima remeniceradilice i travernznedonjegnosačamotora. Ispodhladnjaka je takođepostojao zaštitini limkoji jezatvaraopovršinuodtraverznedonjegnosačamotora,abio jekrutopovezansadočnimzaštitnimlimom,kojiještitiomenjačodprljavštinekojupodižeprednjilevitočak.

‘’Majstori’’suzauklanjanjezaštitnoglimahladnjakaimenjačakoristiliizgovorkakosemenjačdalekovišezagrevaidanemožedasehladikakotreba.Apravirazlogjezapravobilačistalenjost,jersetajlim, sa leve strane pričvrščivao na jako nezgodnom i nepristupačnommestu, sa donje strane levekalifornijagrede,sastranedomotora,gdesvetlostnedopire,anemadovoljnomestadasezavučeruka,aprevišejesenkidabiseištavideloklasičnomradioničkom,ručnomlampom.Takođesekaoizgovor koristilo ‘’topljenje šara na rezervnom točku’’, takođe, čista glupost jer je da odvođenjevrućegvazduha sa rezervnog točka zadužena rešetkahaubekoja senalazi ispredvozačave stranevozila.

Izgovorsenalazio iprilikommontažesankiprednjegtrapa.Svizaštitni limovisemoguukrojiti takoda sankemogu da semontiraju.U slučaju zaštitnog lima ispod hladnjaka, on semora odvojiti odzaštitnog limamenjača.Na zaštitnom limumenjača se za fiksiranjemoranapraviti jedan jezičakunajbližemdelukošu,kojićeseoslonitinakošdotočka,ašrafovizafiksiranjeostajunasvommestu.

34.Usisnicizavazduhnahaubi,zaštojeukontrasmeruodkretanjavozila?Dalisuusisnicisamoukras?

Često je pitanje kada prolaznik vidi Stojadina iz zlatnog perioda, ‘’Zašto je levi usisnik za vazduhokrenutnasuprotnustranu?’’Nekadasusemoglikupitiplastični,ukrasniusisnicizavazduh,kojisuse montirali na obe rešetke na haubi. Uloga usisnika nijebio samo ukras, već itekako praktičnaprimena.Naprvommestu izdvajamo značajno smanjenjeprotoka vodeprilikompadavina i pranjaautomobila, samim tim se smanjuje i korozija na požarnom zidu i motornom prostoru uopšte.Smanjenjemprotokavode,iduvnacevdužetraje,aitemperaturnišokoviblokamotorasusmanjeni,jer je zdnja stranadirektno izloženaprskanjimavodekroz rešetke.Kovoziotvorenokućište filteravazduha,sačuvaćeisamfilterodvlage,asadrugestrane,bićedovoljnovazduhazavišeusisavanjakarburatora.

Kadajeupitanjuusisnikzavazduhispedsuvozača,njegovaulogajebiladapoboljšaprirodanulazakvazduhaukabinuprilikomvećebrzine,kadasevazdušnimlazpodižeiznadnivoahaube.Natajnačin

41

seupotrebaventilatorakabinetokomleta,aliitokomzimesvodilanaminimum.Tuseodmahijavilazabluda kod vozača, da se zimi ovaj usisnik okrene prema vetrobranu, kako bi se smanjio ulazhladnogvazduhaukabinu,kakobibilotoplije.Rezultatprimeneovelogikejebiopotpunosuprotan,smanjenjemulaskahladnogvazduha,smanujeseiefikasnostgrejanjakabine,jersuotvorizahladani topao vazduh u sitom ventilacionom stubu. Pravilan položaj usisnika ispred suvozača je uvekotvorompremamascihladnjaka.

Starije generacije Stojadina su imale i rešetku haube sa vozačeve strane. Uloga ove rešetke je daodvodi vruć vazduh hlanjaka i sa menjača van vozila, ali i da štiti rezervni točak od temperaturemotora.Ovajusisnik štiti imotorniprostorodpadavinakojebiulazilekroz rešetku, zadnju stranublokamotoraod termičkogšokaprilikomslivanjavode,štiti izduvnucevodslivanjavode.Pravilanpoložajovogusisnikajedaotvorusisnikabudeokrenutpremavetrobranu.Razlogjejednostavan,priniskim brzinama, vazdušni stub se kreće uz površinu haube, tada dolazi do podpritiska na rešetkihabude, tako da je izlazak vazduha slabiji, pa se samim tim toplota više zadržava. Montažomusisnika, vazdušni stub prelazi preko usisnika, i ubrzava izlazak toplote iz motornog prostora. Uzimskomperiodu,efekat izvlačenjavazduhase iskorišćavatakoštostubvazduhasvojputnastavljaprekovertobrana.Naovajnačin,vrućvazduh,nošenvazdušnimstubomprelaziprekovetrobrana,inatajnačinsušiiuklanjaledsastaklaispredvozača.

UsisnicizahaubusubilidostupniubojiZastave101:bela,crvena,narandžasta,zelena,plava–bojekojesuseteženalazile,aliucrnojbojisuselakomoglinaći.‘’Tehnika’’izKulejebilaproizvođač,advadizajnasubiladostupna–saoštrimivicama,usisnicikojisuneposrednopokrivalisamopovršinurešetke,adrugidizajnjebiosaoblimivicama,većihdimenzija.

35.Lajsnekrova,vrata

Zastava 101 Confort, Special i pojedine verzijeMediterana su bile opremljene ukrasnim lajsnamakojesusemontiralepomoćuzabicanaprvoj linijivrata inaolukukrova.Problemkojise javljaosaovimlajsnamajebilapojavaprekomernekorozije,kakodužvrataokorupazamontažudopotpunedezintegracije oluka krova. Takođe, lajsne su bile podložne otpadanju i lomljenju tokom vožnje,naročitokrovnalajsnaprilikommonažekrovnognosača.

Problem otpadanja krovne lajsne se lako rešava, duž oluka krova se mestimično stave parčićidvostrukolepljivetrakezagumenelajsnevrata,takodapratevisinulajsne,adaobuhvatajuistranulajsnedokrova.Napočetkuinakrajulajsneizbušitirubeprečnika1.5mmimontiratiprohromskišrafkrupnognavoja–šrafovi zapričvršćivanjeharddiskazakućištekompjuterasu idealnorešenje.Napovršinuokorupananetitanakslojtovatnemasti,arupuzašraf ispunitiupotpunost.Dupletrakeosim što čvrstodrže lajsnu, obezbeđuju strujanje vazduha ispod lajsne. Prilikommontaže krovnognosača,jedinipravinačinjedemontažalajsni,usuprotnoćestradati.

Što se lajsni na vratima tiče, problem otpadanja se rešava montažom žabica koje sa unutrašnjestraneimajuplastičninavojimaticu.Ovakvežabicesuposedovaleidihtgumicesaobestrane,štojeprodužavalo vek limu oko rupa na vratima. Pošto se ovakve žabice jako teško nalaze, mogu senapraviti pažljivim uklanjanjem klina sa obične, plastične žabice, zatim bušenjem rupe od 4mm iprovlačenjemšrafasamašinskimnavojem. Jošefikasnije rešenje jedasežabicenapraveobradom

42

podloški i navarivanjem navoja, tako da originalna žabica bude zamenjena novom. Univerzalnorešenjeprotivkorozijejedasetanakslojgrafitnemastinanesecelomdužinomlajsne,adaselajsneskidajunanekolikogodinakakobisenataloženaprašinaisprala,Plastičnežabicesemogudihtovatiizvratananođenjemvenca‘’Elan’’mekesirovegumeizmeđužabiceivrata.

36.Odbojnicinavratima

Prilikomotvaranjavrata,lakoseoštećujeivicavrata,aistaivicaoštećujeidrugeparkiraneautomobile.Rešenjeovogproblemasuobezbeđivaliplastičniodbojnicikojejeproizvdila‘’Tehnika’’izkule.Vrlojednostavanivrloefikasanizumsimpatičnogdizajna,osimzaštiteivicevrata,imaojenasebiimačijeoči,takodasuvratauočljivijaprilikomotvaranja.Lepezabojajebilaistakaoizausisnikezahaubu.

KasnijimodeliGTLasuimaligumenulajsnuudonjemdeluvrata,gdesuoštećenjabilanajčešća.

37.Spojlernabrisačima

Jošuvek semože videti poneki Stojadin koji nanosačimametlicebrisača imapločicu sanatpisomZastava iliRally, ili jednostavnobeznatpisa.Proizvođač jebila ‘’Tehnika’’ izKule,bilisudostupniuistimbojamakaoiusisnicizahaubu.Ulogaovepločiceje,osimdekora,bilaipraktiča:stubvazduhakojijeprelazioprekovetrbrananailazinapovećaniotporprilikomudarauspojlerbrisača.Ovajotporseiskorišćavaodabrisačbudevišepritisnutuzvetrobranprilikomrada,štojerezultiraloefikasnijembrisanju iuštedomnovca jernijebilopotrebečestomenjtimetlicebrisačakojenisubile jeftine,anisubileuveknidostupne.

38.Štetniuticajpolicanatapacirimavrata

Jedna od osnovnih zamerki vlasnika ranih serija Zastave 101 je bila odsustvo džepova za karte navratima.Zastava jeovuzamerku ispravilatek1975,namodeluLux,alibaznavarijantaStojadina jetekpočetkomdevedesetihdobilapolicenavratima.

U zlatnomperiodu sedamdesetih, žalbu vozača je ispravila ‘’Tehnika’’ iz Kule,proizvodnjompolicakojesusesa8šrafovamontiralenatapacireprednjihvrata.Planjebiodapolicebududostupneubojienterijera (crvena,braon,crna),alinatržištusuponovodominiralecrne,sa logoomZastavausredini,ilisalogoom‘’Tehnika’’.

Ugradnjaovihpolica je izuzetnopovoljnapo tapacirung, jerpojačavastrukturusamogtapacirungatakodasedeformacijeodvlagepopriličnokompenzuju.Međutim,poštosupolicebilepraktičnezaodlaganje ikrupnijihstvari,vremenomsuseupolicamaodlagali raznialati,krpezabrisanjeruku istakala,kao idrugedrangulijekoje su sabrano imalenezanemarljivu težinu.KakosevrataZastave

43

101 ne mogu zabraviti baš sa dva prsta, vremenom su baš ove police postale krivac uništenihtapacirungavratajersusileinercijepojačaneusledtežinestvari,vukledonjideotapacirungapremakabinipoštosevratazatvore.

Napitanje,da liugrađivatipolicenavrata,odgovor jeDA,alidaslužesamozakarte iprivremenoodlaganjestvari.Takoćetapacirunzidužetrajati,aunutrašnjostStojadinabitipraktičnija.

39.KakosunašiočeviugrađivaliaudiosistemuStojadina?

OvojepitanjekojesuItalijanipostaviličimsepojavioFiat128.Fiatjepredvideougradnjutadavećprimitivnog radio prijemnika umesto ploče koja se nalazi na instrument tabli , a ispred suvozača.Glavniproizvođačjebio‘’MagnettiMarelli’’,podnazivom‘’MarelliMusic’’,kaoi‘’Astrosonix’’.

KakoseZastava101pojavilauJugoslaviji,vlasnicisuostalinacedilu.Iakojepredviđenzaugradnju,radiozaZastavu101senijemogaokupiti,nitiporučiti.ŠvercizTrstajebioopcija,alikaznezanađeniradioprijemniksubileitekakovisoke.Kakosuuvozniaudiouređajizaautomobilbilijakoskupi,‘’Ei’’je malo modernizovao svoj model ‘’Nikola Tesla’’, ‘’Rudi Čajavec’’ je takođe modernizovao svojmodel, a ‘’Ei’’ je izbacio seriju zvučnikaAZK 101, specijalno prilagođenih dimenzija zamontažu saunutrašnje strane ploče ispred suvozača. Ipak, nijedan proizvođač nije napravio radio koji bi semogao ugraditi na fabričko mesto, čak ni prepravkom fabričke ploče ispred suvozača, jer sudimenzijedostupnihradioaparatajednostavnoprevazilaziledimenzijeinstrumenttable.Uređajikojisu imali kasetofon su bili još većih dimenzija. U pomoć je priskočila ‘’Tehnika’’ iz Kule tako što jekonstruisanospecijalnoplastičnokućištekojesemontiraloumestopločesasuvozačevestrane,abilojepredviđenodana sebinosibilokoji radio-kasetofon, ‘’EiAZK101’’ zvučnik,aostalo jedovoljnomestaizamali,četvrtasti‘’Keinzle’’automobilskičasovnikkojisemogaokupiti.

Zanimljivojedaiakosusedelovimoglikupitiposebno,nikonijeprodavaoceoset,osim‘’ISKRE’’izKranjakoja jeformiralasetkoristećisvojaudiosistem, ‘’Tehnika’’kućište,anamestupredviđenomzasatjestajaodobroprepoznatljivi,crveno-crni,logo‘’ISKRA–Kranj’’.

Drugi problem se javio u vidu ugradnje zvučnika. U to vreme, kod nas se mogao nabaviti ‘’Ei’’zvučnik,alinosačradiajebiopredviđenzasamojedanzvučnik,štojepojavomstereosistempostalobesmisleno.Vozači susedovijalimontažomzvučnikaukućištupredviđenihzamontažunapolice ipolicuizazadnjegsedišta.‘’Tehnika’’izKulejepravilazvučnikesajednomtačkomosloncakojisusemogliugraditinabilokojuslobodnupolicu,alikompaktnostenterijeranijeostavljaladovoljnomestazakomfornuugradnjuzvučnika.Pougledunainostranavozila,čestajepojavabila:zvučnikzapolicuizazadnjegsedištaušrafljennatapacirungeprednjihvratailitapacireCstubova.Aoniveštiji,poputocaautorateksta,seklisulicekutijezamontažuizazadnjegsedišta,potomjeusledilobušenjevećerupeutapaciruiugradnjazvučnikautapacirungvrata,takodavrataslužekaozvučnakutija.Sadajeovaj način montaže uobičajen, a sedamdesetih je bio izuzetno napredan i nikoga nije ostavljaoravnodušnim.Akvalitetzvukajebioznačajnopoboljšan.

Treći problem se javio u vidumontaže antene. Zastava je kao preporuku navodila bušenje gornjepovršine zadnjih krila i montažu velike, teleskopske antene. Ovo rešenje je bilo funkcionalno, alinastavljanjekoaksijalnogkablajebilojakonaporno,auzlatnojdeceniji,nikonijebioraddatektakobuši karoseriju ‘’Nacionalnog vozila’’. Kao najčešća alternativa se javila ugradnja stajaće antene u

44

zadnjibranik.Retko,aliprisutno jebilorešenjepougledunafrancuskavozila–montiranjeantenebušenjemkrova,alizbogprokišnjavanja,nijebiločesto.Postojalesuantenekojesusemontiralenastaklosuvozačevihvrata,efikasno,alipogubnopopodizačstaklaidihtgumuugornjemdeluvrata.Pravurevolucijudonocičuvena ‘’crnamaca’’koju jepravila fabrika ‘’RudiČajavec’’,antenakojasemontiralanagornjideovetrobrana,saunutrašnjestranevozila,koja jeobezbeđivaladobarprijembezikakveštetepoautomobil.Sastojalaseodcentralnogmodulasmeštenoguplastičnokućištekojejesastranepremakabiniimaloizlivengrbfabrike‘’Čajavec’’,asaspoljnestranezaštitnilogouviducrnemačkekojaimarepuoblikuTVantene.Izmodulasuišlikraciantene,uvidutankihprovodnikautisnutih na providnu, samolepivu foliju koja se lepila za vetrobran, sa sa gornje strane kućišta jeizlaziokoaksijalnikabl,dovoljnotanakdasemogaosakritiudihtgumuvetrobrana i takovoditidoinstrumenttable.Pojedineverzijeoveantenesuimalugrađenpojačavačsignalakoji jeradiona12volti.

Četvrti problem koji se javio bio je jako bolan, tada standardni AM talasi su primali sve mogućesmetnje koje je motor emitovao. Krenulo je igranje sa ’’blokadama’’. Pošto je bilo isuvišekombinacija i rešenja, naprava gotovih i ručno pravljenih, samo osnovne informacije će bitinavedene.Zaštitaodsmetnjisepostavljalana:svečetirisvećice,nakablizmeđubobineirazvodnika,amogaosekupitiigotovsistemkojisepostavljaonaplusdovodstruje,neposrednoizaradia.Zatimkondenzator na: bobinu, anlaser, sirenu, alternator, motor brisača. Sumirano, tek pojavommodernijihradio-aparataiprelaskomnaFMtalase,vozačiStojadinasumoglidaodahnuiuživajuumuzici.

40.Parrečioretrovizorima

Oblik unutrašnjeg retrovizora ipak ima smisla. Iako su mnogi časopisi osudili oblik unutrašnjegretrovizorakaonelogičan.Tokomdugogodišnjevožnjeseispostavilodaugradskojvožnjiupravotajoblikretrovizoranajmanjesmeta,atokomnoćnevožnjejedalekoefikasnijiodkasnijihmodelakadaseprebaciupoložajprotivzaslepljivanja.Jedanoddodatnihdelovakojisemogaokupitijedodatnoogledalokojesemoglopomočudvalastišastavitiprekofabričkogogledala,natajnačinpovečavajućividno polje ogledala. Postojale su i verzije sa ublaženim odsjajem, koje itekako korisne prilikomnoćnevožnje.

Spoljniretrovizorkojiseugrađivaonaserijamaposle1977.jebiodrugačijegdizajnaidalekopraktičijiza pravilno podešavanje. Međutim, mana mu je pomeranje tokom brze vožnje na auto putu.Osnovno razlog je manjam aerodinamike, ali glavni problem lakog pomeranja se nalazi u nosačukugle osovine retrovizora. Nosač kugle se nalazi u podnožju retrovizora koje semontira na vrata.Nosač kugle se može bolje učvrstiti blagom deformacijom čelične opruge koja ga pritiska uzretrovizor, ili jednostavnim ukrajanjem kruga od unutrašnje gume i postavljanjem kruga izmeđuoprugeinosačakugle.Retrovizorćeseosetnotežeštelovati,alićezatobitidalekostabilnijiumalobržojvožnji.

41.Čemusvemožedasluži‘’FADIP’’krovnispojler?

45

Već jeodavnozaboravljenovremekadasuZastave101vuklekampprikoliceudalekaodmarališta.Tokom sedamdesetih i osamdesetih godina, najnormalnija pojava na putu je bila kamp prikolica.Kadajeekipačasopisa‘’SAM’’testiralaponašanjeZastave101prilikomvučenjakampprikoliceikadaje izmerena potrošnja, došli su do zaključka da Stojadinova aerodinamika u kombinaciji sa kampprikolicomnijebašekonomična i dapopriličnoopterećujeautomobil. SAMovci sudmah idošli dorešenja. Izradakrovnogspojlera,kojićevazdušnistubusmeravatinakrovkampprikolice ismanjitiotporvazduhakojisestvarauprostoruizmeđuautomobilaikampprikolice.Nakonovogistraživanja,olakšanjevozačimajepružilafabrika‘’FADIP’’ izBečeja,proizvodnjomkrovnogspojlerakojise lakomogaomontirati.

Kakojevreme‘’karavaninga’’ izanas,aspojlerisu idaljenatavanimaiugaražama,oniseponovomoguprimeniti,ovajputprilikomupotrebetradicionalnog‘’FADIP’’krovnognosača.PoljskiinženjerZdislavGlinka,autorknjigeoZastavi101zapoljskotržište,baviose iaerodinamikomnatovarenogkrovnognosača.Pokazateljisujasni,daukolikosenosivećagomilanakrovi,iakoumotanauplatno,predstavljaneprijatnostu smislu vibracije i povećanepotrošnjegoriva.Ukoliko se spojler za kampprikolicumontiraisprednatovarenogkrovnognosača,anjegovugaosevizualnoprilagoditakodasevazdušnistubšaljenavrhtereta,postićićeseekonomičnijaiudobnijavožnja.

42.Umetnostkugleručicemenjača

Tokomzlatnedecenije,natržištususemoglenaćiručicemenjačakojeseslobodnomogusvrstatiuumetnjičkadela.IzTrstasusešvercovalenajčešćesportskeručice,kojesusenajčešćesastojaleodhromirane cevi (ravne ili pod blagim uglom unazad) i lepo oblikovanog rukohvata od ukrasnogbakelitailidrveta,najčešćesanatpisomililogoomFIAT,SPORT,Rally.

Poznate subile i ‘’ćilibarske’’ ručice, koje su se sastojale odprovidnogplastičnog kristala u koji jeprilikom proizvodnje bio urenjen neki ukras. Najčešći su bili starinski automobil, tadašnji modelformule1,parnalokomotiva,nekaživotinja.Trodimenzionalnostukrasajetokomsedamdesetihbilapravasenzacija.

Zanimljiv je bio dizajn ručicamenjača koje je proizvodila ‘’Tehnika’’, bile su kruškastogdizajna salogoom‘’Rally’’,‘’Sport’’ili‘’Z’’odZastava.Gornjapovršinajebilazaravnjena,takodajeubacivanjeu rikverc bilo više nego olakšano, sobzirom na to da je Zastava 101 imala potapajući sistemprebacivanja,aoprugeručicemenjačasubileizuzetnotvrde.

43.GromobrannaStojadinu?

Jedan od tipičnih detalja za zlatni period je bio ‘’gromobran’’. Dizajniran je kao gumena traka saprovodnikomusredini,kojasevuklapoasfaltuizaautomobila.Ulogaovogpresvegaukrasnogdelaje bila da odvodi statički elektricitet sa karoserije. Efikasnost ovog dela je diskutabilna, a imao jemanu,daukolikojeproizvedenodtvrđegume,prenosizvukstruganjaiblaguvibracijunakaroseriju,aprilikomvožnjeponeravnomterenuproizvodiudarajućezvukove.

46

44.Mušemamotorabrisača

Sitan,alizamotorbrisačabitandeojemušemakojaseugrađivalatakodamotorbudeobavijensaprednjestrane.Ulogaovemušemejedajednostavnomotorzaštitioddirektnoguticajavode.

45.Omiljenimirisbenzina

SvivozačiZastave101suimaliprilikedauđivajuumirisubenzinaukabini.Ukolikoseipakodlučitedapokušatedaeliminišetemirisbenzina,naoružajtesestrpljenjemipaketom‘’Elan’’sirovegume.Prvopregledajtesvacrevazagorivoispodhaube,kaoicevinakarburatoru,dasenekaodbakarnihcevčicanijerasklatilausvomležištuipočeladapuštagorivo.Kadastepregledalisvacrevaiceviodrezervoaradomotora,proveritedihtnugpokazivačagoriva.Tokomgodinaiovajdihtungpropada,anovidihtungnekadanećerešitiproblem.Nikadanepretežitevijkezamontažupokazivačagorivajervrlo lako mogu pući.Ukoliko i dalje sumnjate da miris benzina dolazi od plovka, bez demontažeplovka,očistiteirazmastiteprostorizmeđugornjepločeplovkairezervoara.Natiskajtesirovugumutakodapopunikompletanmeđuprostorizmeđuplovkaizidovaudubljenjarezervoara.

Sledećiivrločestirazlogjecrevozaisparavanjegorivakojejemontiranonaspecijalanpriključaknaprelivnom vodu rezervoara. Za sve provere u nalivnom sistemu, potrebno je demontirati levustranicu u gepeku. Česta je pojava da je ovo crevo jednostavno izgubljeno tokom godina vožnje iraznih popravki. Ukoliko primetite da na priključku nema creva, potrebno vam je crevo prečnika8mm,kojećetesprovestiizvanvozila.KodstarijihgeneracijaStojadina,ovocrevosepriključivalonakućištevratanalivnoggrla,gdesuisparenjabilasprovedena.Fabrički,unutarovogcrevasenalaziojednosmerniventil,čijajeulogabiladaodržavastalanpritisakvazduhaurezervoaru.

Sledećikorakjeproveranalivnogcreva.Važnojedacrevonemafizičkihoštećenja,kaoidajedobropričvršćenostegama.Istuproverutrebaprimenitiinaprelivnocrevorezervoara.

Ukoliko je sve kako treba, sirovom gumom prekrijte diht gumu između nalivnog grla i kućištavratanca za sipanje. Sirovom gumom zadihtujte i prostor između creva za isparavanje i kućištavratanca rezervoara. Ukoliko postoji međuprostor između kućišta vratanca rezervoara i limarijezadnjegkrila.

46.Efikasnijiradventilacije

VentilacionisistemZastave101jeurađenpougledunaFiat128,sasvimprednostimaimanama.

Prvi problem koji se javlja kod zlatne generacije Stojadina je prekidač ventilatora kabine, komekontaktipolakoslabe,takodaseprekidačgreje,aventilatorradisporo.Rešenje jeugradnjarelejakojićepremostitiopterećenjesaprekidača.

47

Drugiproblemsejavljasaotvaranjemklapneumotornomprostorukojačiji jezadatakdasprovodisvežvazduhukabinu.Razlogovomesuzarđalesajle,ali i lošapodešenostdužinebužira je takođerazlognedovoljnomotvaranju.Duzinabužiraseregulišenastegamakakonapolugamaukabini,takoinakućištuventilacije,umotornomprostoru.Klapnazasvežvazduhsenalazi iznadklapnezaulazvazduha u grejač kabine. Isti problem se javlja kada je u pitanju slabo grejanje, a kao dodatniproblemsejavljalošapodešenostpolugeizmeđuklapneislavinekojaregulišeprotokantifrizakrozgrejač.

Trećiproblemsejavljakadaseprilikomfarbanja,gitomzatvoreotvorizaodvodzagađenogvazduhakojisenalazenakrajnjojivicikrova,dogornjeivicedihtgumegepekvrata.

Četvrtiproblemse javljakodbočnihdifuzorana instrument tabli.Kakobi se sprečioulazak lišćaukabinu između instrument table i ventilacionihotvora na karoseriji se nalazi specijalan sunđer saprorezom u sredini. Tokom godina, ovaj sunđer se zaprlja, ali i potpuno ulepi prilikom farbanjaautomobila, upijajući prajmer i farbu. Jedino rešenje je zamena sunđera ili njegovo potpunouklanjanje.

Kodmodelaproizvedenihuperiodu1971-1977,osovneverzijeZastave101subileopremljeneleptirstaklimaprednjihvrata,kojasubilajakopraktičnaupospešivanjuprovetravanjakabine.Maneleptirstakalasubile lošezaptivanje, i lakootvaranjeodstranezlonamernih lica,kaoiotpadanjebravica,štouibilirazlozi(poreduštede)zaizbacivanjeovogdelaizserijskeproizvodnje.TrouglastastaklasepozahtevukupacavraćajunamodelGTL(1983),anestajukasnihosamdesetihgodinakadajeleptirstakloupotpunostiizbačeno,apredstavljenostaklovrataizjednogdela.

47.DeloviodteretneZastave101

Zastava101T,kasnijepoznatakao‘’Poly’’,predstavljalajeproizvodfabrikespecijalnihvozilaZastavauSomboru.Predviđendanosivelikiteret,osimkaroserijskerazlike,‘’Poly’’jedobiopojačangibanj–sa4opruge,ipojačanjeviljuškezadnjihtočkova.Ukolikoželitedodatnifaktorsigurnostinazadnjemtrapu,bezikakvihprepravkimožetemontiratizadnjeviljuškesateretnogStojadinanaserijskimodel.Nema nikakavih promena u ponašanju zadnjeg trapa, a dodatna pogodnost je što gume čauraznačajnijedužetrajuodstandardnih.

48.KaduStojadinupadakiša...

NajvećijadinašegStojadinanastajuusledprokišnjavanjanavišemestanakaroseriji.Evolistekudasvevodaulazi:

1. Vetrobran–kakojedošlodopadakvalitetagumenihdelovatokomdvehiljaditih,prodiranjevodeupredeluvetrobrana jepostalovišenegouobičajeno.Kritičnetačkesugornja ivica–između diht gume i krova, donja ivica diht gume – između vetrobrana i diht gume. Ovajproblemse lakorešavananošenjemtanke linijecrnogsilikonazaakvarijumenapomenutamesta,celomširinomvetrobrana.

48

U podnožiju vetrobrana, sakriveni iza ventilacionih rešetaka ispod vetrobrana, nalaze sepriključci i creva za drenažu vode iz diht gume vetrobrana. Česta je pojava da ova crevajednostavnospadnuilisudemontiranaprilikomfarbanja.Tadasevodasapriključkaslivauventilacionestubovebočnihventilacionihdifuzora.Dovoljnojesamomontiraticrevaisvećefunkcionisati normalno. Tokom godina, lim oko priključaka isruli, pa priključak sa savecrevom ispadne iz ležišta i tada se voda ponovo sliva u ventilacioni otvor. Rešenje jepopravka tzv torpeda, ili improvizovani kanal od sirove gume koji će usmeravati vodusuprotnoodventilacionogotvora.

2. Zadnjestaklo–javljaseistiproblemkaokodvetrobrana–potrebnojezadihtovatisilikonomgornjuivicu,izmeđugumeivrata,idonjuivicu,izmeđustaklaigume.

3. Bočna i leptir stakla – curenja ovih stakala se jedino mogu rešiti nobim diht gumama.Privremeno rešenje jeda tankimšrafcigeromprerasporeditegumuakone leži kako treba.Ovoraditepovrelom, letnjemdanu,kakobiotvrdlagumadobilamaloelastičnosti.Nakonnameštanja,medicinskimglicerinomdobronatopitegumu.Ukolikoimatestaritipdigtovanjaod tkanine, sapunicom dobro operite tkaninu, i natopite je deterdžentom, zatim dobroisperite i nanesite tanak sloj omekšivača zapranje veša, sačekajteminut zatimprepbrišitemokrimsunđerom.Saspuštenimstaklima,ostavitedaseosuše.

4. Vrata–velikiproblemisejavljajuudihtovanjusvih5vrata.KakoZastava101postajestarija,deformacijekaroserijesusveizražajnije,abroj limarskihzahvatanakaroserijisveveći.Kaoposledica svega, vrata se sve teže i nepravilnije zatvaraju, i sve lošije leže u svom ležištu.Stubovipostajumekši,ašarniri,usledamortizacijemenjajusvojpoložaj,aluftuosovinivratapostajeveći.Kadasesvioviproblemiiskombinuju,vrataselošezatvaraju,neleželepo,asvetouzrokujedavratanenaležukakotrebanadihtgumutakodajeprokišnjavanjeneizbezno.Uobičajenorešenjezakojimpotežuvlasnici jekompletnazamenadihtgumasvihvrata.Nažalostdihtgumekojesemogukupitisevišeneradepostandardutakodatvrdoća ivisinagumenijeuvekista.Preporukajedakadakupujetedihtgume,daihkupiteštojepribližnijemogućeoriginalnim.ČekaVas i inaporanposaoprilagođavanjanosačadihtgumavratima,jer je česta pojava da se ovi nosači jednostavno iskose, i ne naležu ravnomerno na vrata.Prodiranjevodeokokvakanavratimadirektnoutičenastanjetapacirungavrata.Tanakslojcrnogsilikonasaniskimnivoomkiselinećeodličnozadihtovatikvake.Kadasuupitanjupetavrata,njihovodihtovanjejevrloenigmatično.KodStojadinaizzlatnogperiodasudeformacijeipromenenalimarijitolikodrastične,dasevodavrločestoodnekudsliva na naslon zadnjeg sedišta. Tada je jedino rešenje improvizacija koja je bila tipična zasedamdeseteiosamdesete:montažadihtgumenaivicepetihvrata,saspoljnestrane.Iakoizgledaružno,tojejedininačindasegepekvrataboljezadihtuju.

5. Svetlosnegrupe–ugepekuZastave101seiporedsvihmeradihtovanjamogunaćibarice.Jedanoduzroka je curenje vodeokobrave gepek vrata – proverite da li ce na telu bravenalazidihtguma.Ukolikopostoji,problemsenalaziudeformisanomlimunakojidihtgumatrebadanalegne.Jedinorešenjejenanošenjesloja’’Elan’’sirovegume.Možesedogoditida

49

vodaulaziikrozključaonicu–zatovećnemarešenja.Drugi razlog je prodiranje vode između diht gume zadnjih svetlosnih grupa i karoserije –rešavasekadasusvetlsnegrupemontiranekakotreba,nanošenjemtankogslojasilikonailisirovegumeizmeđudihtgumeikaroserije.Preporukajedasenaovakavnačinpredihtujuivelikiprednjižmigavcinastaromtipu,kakobisesprečilopropadanjeprednjihkrila.Iakomanjeizraženo,prokišnjavanjesemožejavitiokošrafovaregistartsketabliceiokorupazapričvršćivanjeznakaZastavanazadnjojstranivozila.Tanakslojsirovegumeokošrafovaiklinovarešavaovajproblem.

6. U prednjem delu vozila, prokišnjavanje semože javiti ispod instrument table sa vozačevestrane–razlogjeslivanjevodenizbužirsajlezaotvaranjehaube.Rešenjejeopetsloj’’Elan’’sirovegumeizmeđubužirasajleikaroserije.Većeprokišnjavanjesejavljainaspojuizmeđukutijeventilacijeikaroserije.’’Elan’’sirovagumaponovorešavaproblem.Manjaprokišnjavanja se javljajunadrugimmestimagde instalacijeulazeukabinu i sva serešavaju’’Elan’’sirovomgumom.Tamestasu:ulazsnopakablovaelektroinstalacijesalevestrane,ulazsajlekvačilaukabinu,ulazsajlesauhaukabinu,ulazsajlegasaukabinu(oslonacpoluge gasa kod starog tipa), mesto gde osovina letve volana ulazi u kabinu. Tu spada iprodiranjevodeizmeđugornjeiviceventilacionerešetkeupodnožijuvetrobranaikaroserijeilidihtgumevetrobrana(uzavisnostiodmodeladihtgumevetrobrana).Kadavodauđ,slivasenizkaroserijuiulaziuventilacioneotvorebočnihdifuzora.Rešenjejetanakslojsilikonailisirovegumeizmeđugornjeivicerešetkeikaroserije.

49.Korektorkočenja

Korektorkočenjailipetikočionicilindarimaulogudasprečizanošenjezadnjegtrapaprilikomnaglogkočenja, tako štou zavisnostioodopterećenjavozila smanjuje ilipojačavapritisakkočionoguljauinstalacijizadnjihtočkova.

VećinadotrajalihZastava101ovajdeoodavnovišeilinemaili jeisključen.Ukolikoimateproblemasakorektoromkočenja,onsejošuvekmožekupiti.Nezaboravitedanaštelujetekorektorkočenja–štoseradipromenomvisinepoložajakorektorananjegovomnosaču.

50.Zastava101utekstovimaimedijimanovijeistorije

ZASTAVA101KLUB

Facebookstranica

YouTubekanal

Twitter

Instagram

Pinterest

50

Dailymotion

45GODINAZASTAVE101

EKSPEDICIJAKRAGUJEVAC–KILIMANDŽARO,40GODINAODAVANTURE

BESMRTNISTOJADIN

ZASTAVA101OBNAVLJANOSTALGIJU

LEGENDARNIAUTOMOBIL

KakofriziratiZastavu101?

Zastava101osvojilavrhArarata

Zastava101Klubistražuje100jadalegendarnogStojadina

TehničkirazvojZastave101

EkspedicijaKragujevac–Kilimandžaro(+video)

40godinaZastave101

Zastavom101namore...?Naravno!

OsveženaZastavaSkala55naBGCARSHOW-u

"Stojadin"stigaodobečkogmuzeja

Kraj"juga","keca"i"floride"

KrajfabrikekojajemotorizovalabivšuJugoslaviju

Danaskrajiza"stojadina"(dopunjeno)

SlavomirDedićizSomboraposlednjikupacZastave101

ObnovljenaZastavaSkala55natestuhrvatskogmagazinaAutoKlub

RallyeMonte-CarloHistorique:Zastava101idalježiviuEvropi