studi analisa kecelakaan kereta api pada jalur madiun – sragen

STUDI ANALISA KECELAKAAN KERETA API

PADA JALUR MADIUN – SRAGEN ( KM.165+783 - KM.221+000 )

DI WILAYAH DAOP VII MADIUN

TUGAS AKHIR

Diajukan kepada

Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang

Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik Dalam Menyelesaikan Progam Sarjana Teknik

Disusun oleh :

ISMAIL SUNNI 99520044 ARDIAN NUGROHO AFFANDI 99520053

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL

2004

KATA PENGANTAR

Assamu’alaikum Wr.Wb.

Alhamdulillah penulis panjatkan puji syukur kehadirat Allah SWT atas segala

limpahan rahmat, hidayat, ridho-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi

dengan judul “Studi Analisa Kecelakaan Kereta Api Pada Jalur Madiun – Sragen

( KM.165+783 – KM.221+000 ) Di Wilayah DAOP VII Madiun“.

Skripsi ini merupakan syarat ujian akhir guna memperoleh gelar Sarjana

Strata-1 Teknik Jurusan Sipil Universitas Muhammadiyah Malang.

Segala hambatan dan rintangan, alhamdulillah dapat diatasi berkat bantuan,

bimbingan, dan dorongan moril, sehingga penulis mengucapkan banyak terima kasih

kepada :

1. Ir. Sunarto, MT selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah

Malang.

2. Ir. Samin, MT selaku Kepala Jurusan Teknik Sipil Universitas

Muhammadiyah Malang.

3. Ir. Alik Ansyori. A, MT selaku Dosen Pembimbing I yang banyak membantu

dan mengarahkan kami sehingga terselesaikannya skripsi ini.

4. Ir. Chairil Saleh, MT selaku Dosen Pembimbing II atas segala bimbingan,

nasehat dan motivasi selama menyelesaikan skripsi ini.

5. Zamzami Septiropa, ST selaku Dosen Wali 99 A atas segala bimbingan dan

nasehat dan arahan serta motivasi.

6. Bapak Ir. Pius Budi Widodo, MT selaku Kepala Seksi Jalan Rel dan Jembatan

PT. Kereta Api DAOP VII Madiun yang banyak membantu dan motivasi kami

sehingga terselesaikan skripsi ini.

7. Bapak Agus Riyanto ( PT. Kereta Api DAOP VII Madiun ) selaku karyawan

yang banyak membantu dalam penelitian ini.

8. Seluruh staf dan karyawan PT. Kereta Api DAOP VII Madiun atas segala

kerja sama dan juga keramah-tamahannya.

9. Serta rekan - rekan sipil 99 A UMM yang telah banyak membantu dan

mendukung dalam penyelesaian skripsi ini.

Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih jauh dari sempurna, tiada gading

yang tak retak. Oleh karena itu penulis mengharap kritik dan saran yang membangun

dari para pembaca demi sempurnanya skripsi ini. Semoga skripsi ini bermanfaat bagi

yang membutuhkan baik di masa kini maupun di masa mendatang, dan dapat diterima

oleh berbagai pihak. Amin

Wassalamu’alaikum Wr.Wb.

Malang, 23 Desember

2004

Penulis

DAFTAR ISI

Halaman

Lembar Judul Skripsi

Lembar Persetujuan Skripsi

Lembar Pengesahan Skripsi

Lembar Ucapan Terima Kasih

Abstrak….................................................................................................. i

Kata Pengantar .......................................................................................... ii

Daftar Isi ................................................................................................... iv

Daftar Tabel .............................................................................................. vii

Daftar Gambar .......................................................................................... xiii

Daftar Grafik............................................................................................. xiv

Daftar Lampiran........................................................................................ xix

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang..................................................................... 1

1.2 Identifikasi Masalah............................................................. 2

1.3 Rumusan Masalah................................................................ 3

1.4 Maksud dan tujuan studi ...................................................... 4

1.5 Batasan masalah................................................................... 4

1.6 Manfaat penelitian ............................................................... 5

BAB II LANDASAN TEORI

2.1 Umum .................................................................................. 6

2.2 Unsur-unsur lalu lintas......................................................... 6

2.2.1 Pemakai jalan rel......................................................... 7

2.2.2 Kereta api .................................................................... 9

2.2.3 Jalan rel ....................................................................... 10

2.2.4 Lingkungan ................................................................. 21

2.3 Perangkat teknik lalu lintas.................................................. 22

2.3.1 Jalan rel pada perlintasan ............................................ 23

2.3.2 Kebebasan pandang .................................................... 24

2.3.3 Jenis-jenis rambu ........................................................ 26

2.3.4 Penempatan rambu pengaman .................................... 27

2.4 Sistem sinyalisasi modern ( sinyal lampu )......................................... 29

2.4.1 Sistem pengoperasian sinyal ....................................... 29

2.4.2 Pemasangan sinyal pengaman..................................... 31

2.5 Pengamanan jadwal kereta api............................................. 33

BAB III METODOLOGI

3.1 Diagram alur penelitian........................................................ 35

3.2 Metodologi survei ................................................................ 36

3.2.1 Pengertian kecelakaan................................................. 36

3.2.2 Analisa kecelakaan...................................................... 36

3.3 Tinjauan lokasi..................................................................... 37

3.3.1 Kondisi lalu lintas dan jalan rel .................................. 37

3.3.2 Geometrik jalan........................................................... 43

3.3.3 Perambuan................................................................... 43

3.3.4 Volume lalu lintas ....................................................... 44

3.3.5 Tingkat kecelakaan di daerah studi............................. 44

3.4 Pengumpulan data................................................................ 47

3.4.1 Data primer ................................................................. 47

3.4.2 Analisa kecepatan ....................................................... 49

3.4.3 Kecepatan perjalanan .................................................. 50

3.4.4 Analisa kapasitas jalan rel........................................... 51

BAB IV ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN

4.1 Analisa kecelakaan kereta api.............................................. 52

4.1.1 Analisa lokasi rawan kecelakaan kereta api................ 52

4.1.2 Analisa jenis kecelakaan kereta api ............................ 57

4.1.3 Analisa keterlibatan jenis kereta api-

dalam kecelakaan ........................................................ 65

4.1.4 Analisa tipe kecelakaan............................................... 67

4.1.5 Analisa pelibat kecelakaan.......................................... 68

4.1.6 Analisa waktu kejadian kecelakaan ............................ 70

4.2 Analisa perhitungan lalu lintas kereta api............................ 72

4.2.1 Volume lalu lintas kereta api ...................................... 72

4.2.2 Perhitungan kecepatan lalu lintas kereta api-

( hasil survei journey speed ) ...................................... 73

4.2.3 Perhitungan kapasitas jalan rel.................................... 173

4.2.4 Kecepatan kereta api ................................................... 174

4.3 Analisa daerah rawan kecelakaan ........................................ 175

4.3.1 Kondisi daerah rawan kecelakaan............................... 175

4.3.2 Analisa kecepatan kereta api-

di daerah rawan kecelakaan ........................................ 177

4.4 Program keselamatan lalu lintas kereta api-

sepanjang jalur Madiun - Sragen ........................................ 180

4.4.1 Faktor yang cenderung sebagai-

penyebab kecelakaan .................................................. 180

4.4.2 Mereduksi kecelakaan kereta api ................................ 182

4.4.3 Alternatif penyelesaian untuk mengurangi-

kecelakaan kereta api .................................................. 184

BAB V PENUTUP

5.1 Kesimpulan .......................................................................... 186

5.2 Saran .................................................................................... 188

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN-LAMPIRAN

DAFTAR TABEL

Tabel Halaman

2.1 Kelas jalan rel.................................................................................. 12

2.2 Komposisi kimia rel ........................................................................ 16

2.3 Panjang minimum rel panjang......................................................... 17

2.4 Jarak pengereman kendaraan........................................................... 25

2.5 Warna lampu ................................................................................... 29

3.1 Data kereta api yang melintas di sepanjang ruas

jalan rel Madiun – Sragen pada tahun 2003.................................. 39


jalan rel Madiun – Sragen pada tahun 2001-2002.......................... 40


jalan rel Madiun – Sragen pada tahun 2000................................... 41


jalan rel Madiun – Sragen pada tahun 1999................................... 42

3.5 Volume lalu lintas kereta api yang melintas di sepanjang ruas

jalan rel Madiun – Sragen selama 5 tahun ..................................... 44

3.6 Jenis kereta api yang terlibat kecelakaan di sepanjang

ruas jalan rel sepanjang Madiun – Sragen selama 5 tahun............. 45

3.7 Jenis kecelakaan kereta api diruas jalan rel sepanjang

Madiun – Sragen selama 5 tahun .................................................... 46

3.8 Waktu terjadinya kecelakaaan kereta api diruas jalan rel

sepanjang Madiun – Sragen selama 5 tahun .................................. 49

4.1 Jumlah kecelakaan per-segmen per-tahun di sepanjang

ruas jalan Madiun – Sragen............................................................. 54

4.2 Tingkat kecelakaan dan jumlah korban pada tahun 1999 – 2003 ... 57

4.3 Faktor penyebab kecelakaan tahun 1999 – 2003............................. 59

4.4 Masinis sebagai penyebab kecelakaan tahun 1999 – 2003 ............. 60

4.5 Kereta api sebagai penyebab kecelakaan tahun 1999 – 2003 ......... 61

4.6 Jalan rel sebagai penyebab kecelakaan tahun 1999 – 2003............. 63

4.7 Lingkungan sebagai penyebab kecelakaan tahun 1999 – 2003....... 64

4.8 Jenis kereta api yang terlibat kecelakaan di sepanjang

jalan rel Madiun – Sragen selama 5 tahun ...................................... 66

4.9 Jenis kecelakaan kereta api di sepanjang

jalan rel Madiun – Sragen selama 5 tahun ...................................... 67

5.0 Umur pelibat kecelakaan kereta api tahun 1999 – 2003 ................. 69

5.1 Jenis kelamin pelibat kecelakaan kereta api tahun 1999 – 2003..... 70

5.2 Waktu kejadian kecelakaan dalam jam tahun 1999 – 2003 ............ 71

5.3 Keadaan cuaca waktu kejadian kecelakaan..................................... 72

5.4 Volume lalu lintas kereta api sepanjang

ruas jalan rel Madiun – Sragen selama 5 tahun .............................. 72

5.5 Analisa perhitungan kecepatan kereta api barang dari pos I

( Madiun km 165+783 ) ke pos II ( Barat km 176+322 )

arah Madiun – Sragen..................................................................... 73

5.6 Analisa perhitungan kecepatan kereta api barang dari pos II

( Barat km 176+322 ) ke pos III ( Geneng km 184+344 )


5.7 Analisa perhitungan kecepatan kereta api barang dari pos III

( Geneng km 184+344 ) ke pos IV ( Paron km 191+707 )


5.8 Analisa perhitungan kecepatan kereta api barang dari pos IV

( Paron km 191+707 ) ke pos V ( Kedunggalar km 200+871 )


5.9 Analisa perhitungan kecepatan kereta api barang dari pos V

( Kedunggalar km 200+871 ) ke pos VI ( Walikukun km 210+197 )


6.0 Analisa perhitungan kecepatan kereta api ekonomi dari pos I



6.1 Analisa perhitungan kecepatan kereta api ekonomi dari pos II



6.2 Analisa perhitungan kecepatan kereta api ekonomi dari pos III



6.3 Analisa perhitungan kecepatan kereta api ekonomi dari pos IV



6.4 Analisa perhitungan kecepatan kereta api ekonomi dari pos V



6.5 Analisa perhitungan kecepatan kereta api bisnis dari pos I



6.6 Analisa perhitungan kecepatan kereta api bisnis dari pos II



6.7 Analisa perhitungan kecepatan kereta api bisnis dari pos III



6.8 Analisa perhitungan kecepatan kereta api bisnis dari pos IV



6.9 Analisa perhitungan kecepatan kereta api bisnis dari pos V



7.0 Analisa perhitungan kecepatan kereta api eksekutif dari pos I



7.1 Analisa perhitungan kecepatan kereta api eksekutif dari pos II



7.2 Analisa perhitungan kecepatan kereta api eksekutif dari pos III



7.3 Analisa perhitungan kecepatan kereta api eksekutif dari pos IV



7.4 Analisa perhitungan kecepatan kereta api eksekutif dari pos V



7.5 Analisa perhitungan kecepatan kereta api barang dari pos VI

( Walikukun km 210+197 ) ke pos V ( Kedunggalar km 200+871 )

arah Sragen – Madiun..................................................................... 123

7.6 Analisa perhitungan kecepatan kereta api barang dari pos V

( Kedunggalar km 200+871 ) ke pos IV ( Paron km 191+707 )


7.7 Analisa perhitungan kecepatan kereta api barang dari pos IV

( Paron km 191+707 ) ke pos III ( Geneng km 184+344 )


7.8 Analisa perhitungan kecepatan kereta api barang dari pos III

( Geneng km 184+344 ) ke pos II ( Barat km 176+322 )


7.9 Analisa perhitungan kecepatan kereta api barang dari pos II

( Barat km 176+322 ) ke pos I ( Madiun km 165+783 )


8.0 Analisa perhitungan kecepatan kereta api ekonomi dari pos VI



8.1 Analisa perhitungan kecepatan kereta api ekonomi dari pos V



8.2 Analisa perhitungan kecepatan kereta api ekonomi dari pos IV



8.3 Analisa perhitungan kecepatan kereta api ekonomi dari pos III



8.4 Analisa perhitungan kecepatan kereta api ekonomi dari pos II



8.5 Analisa perhitungan kecepatan kereta api bisnis dari pos VI



8.6 Analisa perhitungan kecepatan kereta api bisnis dari pos V



8.7 Analisa perhitungan kecepatan kereta api bisnis dari pos IV



8.8 Analisa perhitungan kecepatan kereta api bisnis dari pos III



8.9 Analisa perhitungan kecepatan kereta api bisnis dari pos II



9.0 Analisa perhitungan kecepatan kereta api eksekutif dari pos VI



9.1 Analisa perhitungan kecepatan kereta api eksekutif dari pos V



9.2 Analisa perhitungan kecepatan kereta api eksekutif dari pos IV



9.3 Analisa perhitungan kecepatan kereta api eksekutif dari pos III



9.4 Analisa perhitungan kecepatan kereta api eksekutif dari pos II



9.5 Kapasitas jalan rel arah Madiun – Sragen tahun 1999 – 2003 ....... 173

9.6 Kapasitas jalan rel arah Sragen – Madiun tahun 1999 – 2003 ....... 174

9.7 Kecepatan kereta api dari arah Madiun –

Sragen tahun 1999 – 2003 .............................................................. 175

9.8 Kecepatan kereta api dari arah Sragen –

Madiun tahun 1999 – 2003............................................................. 175

9.9 Jumlah kecelakaan per ruas pada tahun 1999 – 2003...................... 176

10.0 Analisa kecepatan rata-rata kereta api daerah rawan

kecelakaan dari arah Madiun – Sragen tahun 1999 – 2003 ............. 178


kecelakaan dari arah Sragen – Madiun tahun 1999 – 2003 ............. 178









10.6 Rencana program penanganan mereduksi kecelakaan

pada jalur Madiun – Sragen secara single sites ................................ 183

10.7 Rencana program penanganan mereduksi kecelakaan

pada jalur Madiun – Sragen secara mass action............................... 184

DAFTAR GAMBAR

Gambar Halaman

2.1 Konstruksi jalan rel ......................................................................... 16

2.2 Lapangan kebebasan........................................................................ 24

2.3 Penempatan rambu pengaman......................................................... 28

2.4 Pemasangan sinyal pelindung ......................................................... 31

2.5 Penempatan sinyal muka ................................................................. 32

2.6 Penempatan sinyal masuk pada sepur tunggal................................ 32

2.7 Penempatan sinyal masuk pada sepur ganda................................... 33

2.8 GAPEKA......................................................................................... 34

DAFTAR GRAFIK

Grafik Halaman

4.1 Jumlah kecelakaan........................................................................... 57

4.2 Jumlah korban kecelakaan .............................................................. 58

4.3 Faktor penyebab kecelakaan ........................................................... 59

4.4 Masinis sebagai penyebab kecelakaaan .......................................... 60

4.5 Kereta api sebagai penyebab kecelakaan ........................................ 65

4.6 Jalan rel sebagai penyebab kecelakaan tahun ................................. 63

4.7 Lingkungan sebagai penyebab kecelakaan...................................... 65

4.8 Jenis kereta api yang terlibat kecelakaan ........................................ 66

4.9 Pelibat kecelakaan kereta api tahun berdasarkan umur................... 69

5.0 Pelaku kecelakaan berdasarkan jenis kelamin................................. 70

5.1 Kecelakaan kereta api berdasarkan terang dan gelap...................... 71

5.2 Histogram dan kurva frekuensi kecepatan kereta api barang

dari pos I ( Madiun km 165+783 ) ke pos II ( Barat km 176+322 )

arah Madiun – Sragen...................................................................... 75


dari pos II ( Barat km 176+322 ) ke pos III ( Geneng km 184+344 )



dari pos III ( Geneng km 184+344 ) ke pos IV ( Paron km 191+707 )



dari pos IV ( Paron km 191+707 ) ke pos V

( Kedunggalar km 200+871 ) arah Madiun – Sragen ...................... 81


dari pos V ( Kedunggalar km 200+871 ) ke pos VI

( Walikukun km 210+197 ) arah Madiun – Sragen......................... 85

5.7 Histogram dan kurva frekuensi kecepatan kereta api ekonomi















6.2 Histogram dan kurva frekuensi kecepatan kereta api bisnis















6.7 Histogram dan kurva frekuensi kecepatan kereta api eksekutif
















dari pos VI ( Walikukun km 210+197 ) ke pos V

( Kedunggalar km 200+871 ) arah Sragen – Madiun ...................... 125


dari pos V ( Kedunggalar km 200+871 ) ke pos IV

( Paron km 191+707 ) arah Sragen – Madiun ................................. 127


dari pos IV ( Paron km 191+707 ) ke pos III

( Geneng km 184+344 ) arah Sragen – Madiun .............................. 130


dari pos III ( Geneng km 184+344 ) ke pos II

( Barat km 176+332 ) arah Sragen – Madiun .................................. 132


dari pos II ( Barat km 176+332 ) ke pos I

( Madiun 165+783 ) arah Sragen – Madiun .................................... 135














































DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran

1. Surat keterangan penelitian studi analisa kecelakaan kereta api pada

jalur Madiun – Sragen Km.165+783 – Km.221+000 di wilayah DAOP

VII Madiun dari PT. KAI DAOP VII Madiun.

2. Peta wilayah studi penelitian.

3. Angket Survei kecepatan kereta api.

4. Foto kondisi jalan rel pada daerah rawan kecelakaan ( black spot )

DAFTAR PUSTAKA

Alik Ansyori Alamsyah, 2003. Rekayasa Jalan Rel. Malang: Bayu Media Publishing.

Asian Development Bank, 1996. Panduan Keselamatan Jalan Untuk

Kawasan Asia Pasifik. Indonesia: Asian Development Bank. Darjanto, 2001. Penerapan Metoda Asesmen Kemampuan Operasional

Masinis. Darmawan, 2001. Teknologi Jalan Rel. Bandung: Darmawan.

Direktorat Bina Sistem Lalu Lintas Angkutan Kota, 1999. Rekayasa Lalu Lintas. Jakarta: Direktorat Jenderal Perhubungan Darat.

Edi Sunarjo, S.H. Undang-undang Republik Indonesia Nomor 13 Tahun

1992 Tentang Perkeretaapian. Edward.K.Morlok, 1995. Pengantar Teknik dan Perencanaan

Transportasi. Jakarta: Erlangga G.R Welles, 1993. Rekayasa Lalu lintas. Jakarta: Bhratara Niaga Media. Iman Subarkah, 1981. Jalan Kereta Api. Bandung: Idea Dharma.

J. Honing, 1981. Ilmu Bangunan Jalan Rel. Jakarta: Pradnya Paramita.

PJKA, 1970. Perencanaan Konstruksi Jalan Rel ( Peraturan Dinas No. 10 ).

Prof.DR.Sudjana, M.A, M.Sc. Metoda Statiska. Bandung: Tarsito

Soebianto, 1964. Ilmu Bangunan Jalan Kereta Api. Bandung: Institut Teknologi Bandung ( ITB ).

Suryo Hapsoro Tri Utomo Ir., Ph.D. Jalan Rel. Yogyakarta: Beta offset

Undang-undang Republik Indonesia Nomor 14 Tahun 1992 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Semarang: Aneka Ilmu

Documents

studi analisa kecelakaan kereta api pada jalur madiun – sragen