Štvordobový zážihový motor

Vypracoval: Martin Dodecký 2.C 2oo5/2oo6

Jean Joseph Étienne Lenoir (*1822 - †1900):

- v roku 1859 skonštruoval plynový motor- patent 24. januára 1860 č. 43 624- poháňaný svietiplynom pracoval dvojtaktovo- výkon asi dve konské sily 1,4 kW; 1kW = 1,36k- veľkosť menšieho parného stroja

Nikolaus August Otto (*1832 - †1891):

- pokusy začal 1861- štvortaktný pracovný cyklus- NEMECKÝ PATENTOVÝ ÚRAD patent (DRP 532) 1877

- 1867 v spolupráci s E. Langenom skonštruovali atmosferický motor- o 8 rokov neskôr to bol plynový motor- teoreticky rozpracoval francúzsky inžinier Beau de Rochas- 1873 mníchovský hodinár Reithmann

Spaľovacie motory majú svoj názov podľa toho, že v nich dochádza k spaľovaniu palivovej zmesi.

1 – nasávací ventil2 – výfukový ventil3 – piest4 – ojnica5 – kľukový hriadeľ6 – karburátor (mieša palivo so vzduchom)

7 – prívod vzduchu8 – škrtiaca klapka0 – vačkový hriadeľ (otvára a zatvára vo

vhodnom okamihu nasávacie a výfukové ventily)

Štvordobový zážihový/spaľovací motor:

1 2

3

4

5

6

7

8

0

Ako každý piestový motor, má piest, ojnicu a kľukový hriadeľ. Zospodu je motor uzavretý olejovou vaňou, ktorá zároveň slúži aj ako zásobárňa oleja pre celý motor. Z hornej strany je spaľovací priestor uzavretý hlavou valcov, v ktorej sa nachádza nasávacie a výfukové potrubie.

Každé z nich je uzavreté ventilom, ktorý slúži na riadenie prívodu čerstvej zmesi, resp. odvod spalín. Súčasťou štvortaktného motora je aj ventilový rozvod, ktorý ma na starosti otváranie, resp zatváranie všetkých ventilov a zapaľovacia sviečka s celým zapaľovacím systémom

Princíp činnosti:

1 2

3

4

5

6

7

8

0 1 – nasávací ventil2 – výfukový ventil3 – piest4 – ojnica5 – kľukový hriadeľ6 – karburátor7 – prívod vzduchu8 – škrtiaca klapka0 – vačkový hriadeľ (otvára a zatvára vo vhodnom okamihu nasávacie

a výfukové ventily)

Princíp činnosti:

vŕtanie

Horná medzná plocha

Dolná medzná plocha

Kompresný priestor

Zdvih piestu

1. Nasávanie

Princíp činnosti:

2. Kompresia

3. Expanzia

4. Výfuk

Princíp činnosti:

nasávanie stlačenie zmesi (kompresia)

vytlačenie splodín horenia

zapálenie zmesi (pracovný takt)

- Nižšia spotreba paliva (oproti dvojtaktným motorom). - Ekologickejšia prevádzka. - Kľudnejší kultivovanejší chod. - Dostatočný výkon aj pri nižších otáčkach. - Dokonalejší systém mazania (oproti dvojtaktným motorom). - Relatívne nízka spotreba oleja (ak je motor v dobrom technickom stave). - Lepšie chladenie motora pretože olej prečerpávaný motorom zároveň aj chladí namáhané súčiastky.

Výhody:

Nevýhody:

- Na jeden pracovný takt pripadajú dve otáčky kľukového hriadeľa (Na rozdiel od dvojtaktného motora, kde 1. prac. takt = 1. ot. Kľukového hriadeľa).

- Vyššia hmotnosť. - Konštrukčná komplikovanosť a tým pádom aj zložitejšia údržba a opravy.

KONSKÁ SILA vs. KILOWATT

1 k = 735.8 W = 0.7358 kW1 kW = 1.359 k

p

MPa

V

dm3

Záver:

C-1 a D-B – izochorický dej - V konš.1-D a B-C – izotermický dej - T konš.A-B – izobarický dej - p konš.A-B – zážih motora

A

B

D

1

C

T1

K

T2 K

n max n

2 900 770 0,73 0,30 – 0,42

Štvordobový zážihový motor

Vypracoval: Martin Dodecký 2.C 2oo5/2oo6