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Subvenciona Elabora
Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
1 INICIO
Las tasas de accidentes de traacutefico de los joacutevenes son maacutes elevadas que otros
grupos de poblacioacuten El factor juventud tiene un riesgo antildeadido en el tema de la
seguridad vial
El Perfil de accidentabilidad en territorio andaluz seguacuten el Plan Integral de
Accidentabilidad de Andaluciacutea 2007-2012 indica que ldquolos colectivos de joacutevenes
y de poblacioacuten adulta joven representan maacutes de la mitad de las viacutectimas por
accidentes de traacutefico y aglutinan aproximadamente el 50 de la mortalidadrdquo
La primera causa de muerte entre los joacutevenes menores de 30 antildeos son los
accidentes de traacutefico La falta de experiencia conductas arriesgadas la
velocidad inadecuada y el consumo de alcohol entre otras sustancias estaacuten
entre las principales causas de las tasas de accidentalidad y mortalidad en el
grupo de joacutevenes
Ante este problema tan grave que ocasiona tantos costes especialmente los
humanos la propia viacutectima joven los gobiernos de todo el mundo estaacuten
tomando medidas para afrontar esta situacioacuten con objeto de mejorar la
movilidad segura de nuestros joacutevenes
Con el objetivo de proporcionar a los joacutevenes sordos una informacioacuten accesible
y praacutectica que les ayude a adquirir conocimientos y actitudes ante su situacioacuten
como conductores se presenta esta ldquoGuiacutea de prevencioacuten de accidentes de
traacutefico accesible a joacutevenes sordos y con discapacidad auditivardquo
Esta guiacutea ha sido promovida por la Fundacioacuten Andaluza Accesibilidad y Personas Sordas y subvencionada por la Consejeriacutea de Salud de la Junta de Andaluciacutea
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
1 JOacuteVENES Y ACCIDENTES El grupo de joacutevenes conductores de 16 a 24 antildeos tiene un riesgo superior al de
otros conductores tanto para siacute mismos como para sus acompantildeantes y el
resto de usuarios de la carretera Es el grupo que maacutes destaca en las
estadiacutesticas de colisiones y accidentes mortales de traacutefico
La accidentalidad en el grupo de joacutevenes se trata especiacuteficamente porquehellip
bull es un problema con un enorme coste social y econoacutemico sobre los
individuos las familias y las sociedades
bull Aunque en muchos paiacuteses los iacutendices de mortalidad de los joacutevenes conductores noveles ha disminuido en las uacuteltimas deacutecadas los iacutendices
para el grupo de 18 a 24 antildeos continuacutea siendo el doble al de
conductores de maacutes edad seguido del grupo de edad de entre 25 y 34
antildeos
bull Seguacuten la Organizacioacuten Mundial de la Salud (OMS) en el antildeo 2002 los
accidentes de traacutefico a nivel mundial fueron
o segunda causa de muerte entre personas de 15-29 antildeos
o primera causa de muerte entre los hombres en esa misma franja
de edad
Muchos de los gobiernos de la Unioacuten Europea han asumido el objetivo de
reducir al 50 las muertes de joacutevenes provocadas por accidentes de traacutefico en
el periodo 2000-2012
En Espantildea en el periodo 2003-2009 los iacutendices de accidentabilidad se han
reducido en torno al 60 para la poblacioacuten de entre 15 y 34 antildeos1
1646 en el tramo entre 15 y 24 antildeos y del 563 en los joacutevenes de entre 25 a
34 antildeos
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Si bien este dato demuestra la sensibilidad y aumento de responsabilidad de
los joacutevenes en seguridad vial hay que continuar con actuaciones para reducir
el nuacutemero de accidentes y de muertes Las cifras son elevadas en 2009
murieron en Espantildea por accidentes de traacutefico 1897 personas lo que hace una
media de 52 personas al diacutea
2 JOVEN CONDUCTOR La relacioacuten de factores como la experiencia y la edad agravados por la
diferencia del sexo hace de la situacioacuten de los joacutevenes conductores una
situacioacuten muy especiacutefica2
1 La experiencia Aprender a conducir exige tiempo y mucha praacutectica La falta de experiencia de
los conductores noveles y no tener suficiente habilidad para conducir en
situaciones peligrosas puede llevar a un accidente
2 La edad Los datos muestran que conforme mayor es la edad de obtencioacuten del carnet de
conducir los conductores noveles estaacuten menos implicados en accidentes
Hay gran nuacutemero de accidentes de joacutevenes con casos de peacuterdida de control y
donde solo estaacute implicado un solo coche el del propio joven Tambieacuten hay gran
iacutendice de accidentes donde el joven estaacute acompantildeado de otros joacutevenes
2 Informe Joacutevenes Conductores El camino hacia la seguridad publicado por el Centro Conjunto de Investigacioacuten del Transporte de la OCDE publicado por el Centro Conjunto de Investigacioacuten del Transporte de la Organizacioacuten para la Cooperacioacuten y el Desarrollo Econoacutemico (OCDE) y la Conferencia Europea de Ministros de Transporte (CEMT) 2006
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La inmadurez fiacutesica y emocional sobreestimar sus capacidades la presioacuten del
grupo deseo de exhibirse y buscar sensacioneshellip junto con ciertas conductas
arriesgadas tiene como resultado graves lesiones adquirir una discapacidad y
muerte de los joacutevenes en los caso de accidente
3 El sexo
La tasa de mortalidad en Andaluciacutea para el grupo de edad de entre 15 y 24
antildeos es de 41 para los hombres
En el caso de accidentes de hombres joacutevenes se detectan conductas maacutes
arriesgadas con colisiones a altas velocidades nocturnas con pasajeros de
edades similares con alcohol y frecuentemente sin cinturones de seguridad
Tambieacuten se producen maacutes accidentes entre los joacutevenes varones cuando se
dirigen al trabajo
Estadiacutesticas e indicadores de la Direccioacuten General de Traacutefico
4 CAUSAS DE LOS ACCIDENTES (205)
En el momento de un accidente de traacutefico hay que tener en cuenta la relacioacuten
de tres factores
bull Humano donde conducir bajo los efectos del alcohol o drogas adelantar en lugares prohibidos conducir a exceso de velocidad pueden provocar un accidente
bull Mecaacutenico que el vehiacuteculo tenga alguna averiacutea que no responda adecuadamente
bull Ambientales la lluvia la niebla una deficiente iluminacioacuten el estado de las carreteras sentildealizaciones incorrectashellip pueden influir para ocasionar un accidente
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Sin embargo no todos estos factores tienen la misma importancia en la causa de los accidentes ya que a pesar de los fallos teacutecnicos del vehiacuteculo y los derivados de factores ambientales el factor humano es directamente responsable del 70 de los accidentes de traacutefico
Entre algunas de las medidas adoptadas por la Comisioacuten Europea en materia de Seguridad Vial3 relacionadas con estos factores estaacuten
bull Regulacioacuten de los liacutemites de velocidad bull Educacioacuten vial bull Mejora de las infraestructuras viarias bull Medidas sobre dispositivos de seguridad activa de los vehiacuteculos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) acaba de poner en marcha la Estrategia de Seguridad Vial 2010 - 20204 con medidas destinadas a 14 colectivos-temas principales y 7 aacutereas de actuacioacuten
En Andaluciacutea se cuenta con el Plan Integral de Accidentabilidad de Andaluciacutea 2007-2012 de la Consejeriacutea de Salud de la Junta de Andaluciacutea Este Plan de caraacutecter intersectorial incluye liacuteneas y medidas de actuacioacuten para la prevencioacuten y atencioacuten sanitaria de las viacutectimas y personas lesionadas por accidentes de traacutefico
5 FACTORES DE RIESGO
51 ALCOHOL
En el 60 de los accidentes producidos los fines de semanas mueren una
media de 20 personas menores de 30 antildeos y en el 37 se detecta un nivel de
3 Comisioacuten Europea Seguridad vial httpeceuropaeutransportroad_safetyindex_eshtm
4 Estrategia de Seguridad Vial 2010 ndash 2020 httpwwwsalcoaes
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alcohol superior al permitido siendo la velocidad el cansancio la muacutesica
elevada y las drogas elementos asimilados a la diversioacuten y a la libertad entre
otros
El 30 de los joacutevenes de 18 antildeos ha conducido bajo los efectos del alcohol o
ha subido a un vehiacuteculo conducido por alguien bebido
En Espantildea el liacutemite establecido es de 05 grlitro oacute 025 mg por litro en aire
espirado excepto en los casos de conductores con menos de 2 antildeos de carnet
o los profesionales (camioneros y conductores de autobuses) en que la cifra es
de 03 gL del alcohol en sangre que equivale a 015 mgL en aire
El alcohol afecta al organismo
bull Disminuye el campo visual
bull Afecta al sentido del equilibrio
bull Los movimientos se hacen menos precisos
bull Disminuye la resistencia fiacutesica
bull Aumenta la fatiga
bull Afecta a la visioacuten se dificulta la acomodacioacuten de la vista a los cambios
de luz
bull Se calcula mal la distancia
bull Disminuyen los reflejos
bull Aumenta el tiempo de reaccioacuten
Enlace externo a la infografia de la DGT Alcohol y conduccioacuten
52 DROGAS Y FAacuteRMACOS
La ONU afirma que en el mundo hay actualmente 180 millones de personas
que consumen drogas lo que supone el 42 de la poblacioacuten mayor de 15
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antildeos Pero no siempre son igual de intensos en unas personas que en otras
Seguacuten cifras de la Direccioacuten General de Traacutefico el 10-15 de los fallecidos por
accidentes de circulacioacuten habiacutea consumido drogas yo medicinas
Los principales efectos secundarios de las drogas y los medicamentos en el
momento de conducir son
bull el efecto sedante (somnolencia disminucioacuten de la alerta)
bull alteraciones oculares (visioacuten borrosa trastornos de acomodacioacuten)
bull alteraciones auditivas (zumbidos ruidos)
bull veacutertigos temblores alteraciones neuromusculares y en el sentido del
equilibro
bull retraso en el movimiento de las extremidades El resultado es
descoordinacioacuten y la falta de reflejos para reaccionar
Enlace externo a la infografiacutea de la DGT Asiacute afectan las drogas al conductor
53 SUENtildeO Y FATIGA
La fatiga es la cuarta causa de siniestralidad con viacutectimas mortales en las
carreteras espantildeolas El suentildeo es otro factor de riesgo ya que altera la
percepcioacuten de las sentildeales las luceshellip se reduce la atencioacuten y la capacidad
para reaccionar aumenta las distracciones el mal humor el nerviosismo y la
agresividad
Entre las causas de la fatiga estaacuten
bull Conductor Mala postura cansancio fiacutesico y mental suentildeo
bull Vehiacuteculo ruido excesivo del motor defectuosa ventilacioacuten
bull Externas monotoniacutea en la conduccioacuten atascos firme defectuoso
Algunos siacutentomas que alertan sobre un alto nivel de fatiga son
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bull pesadez de los ojos
bull parpadeo constante
bull zumbidos en los oiacutedos
bull sensacioacuten de brazos y pies dormidos
bull necesidad de moverse en el coche
Ademaacutes si una persona trabaja maacutes de 60 horas durante la semana aumenta
este riesgo un 40 por ciento Estaacute demostrado que quienes no paran para
descansar durante un largo viaje tienen hasta un 14 maacutes de probabilidades
de sufrir un accidente
Algunas recomendaciones para combatir la fatiga
bull Beber agua frecuentemente
bull Tener el vehiacuteculo con una ventilacioacuten adecuada
bull Realizar comidas ligeras
bull Parar en el viaje cada 200 km o cada 2 horas
bull Descansar y dormir las horas apropiadas
54 VELOCIDAD Y ESTREacuteS
El 37 de los accidentes mortales de traacutefico se producen por causa de la
velocidad
Ir a maacutes velocidad significa tomar decisiones en menos tiempo y cualquier
distraccioacuten por pequentildea que sea puede provocar un accidente
Si antildeadimos otras situaciones como conducir bajo los efectos de la fatiga el
suentildeo el alcohol drogas o algunos faacutermacoshellip pueden hacer que el
conductor no se de cuenta de la velocidad a la que circula o la aumente
Los efectos negativos cuando hay velocidad
bull Afecta al proceso de percepcioacuten visual reduce el campo visual y dificulta
la identificacioacuten de las sentildeales y otros estiacutemulos de la viacutea
bull repercute negativamente en la anticipacioacuten dificulta rectificar la
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trayectoria y permite menor control del vehiacuteculo
Otro de los factores de riesgo sobre la conduccioacuten es el estreacutes Entre sus causas estaacuten minus Ritmo de vida acelerado
minus Marcarse metas difiacuteciles de realizar
minus Sobrecarga de trabajo
minus Inseguridad o frustracioacuten
minus El ruido la contaminacioacuten y la densidad de traacutefico en las grandes ciudades
minus Cambios repentinos en el estilo de vida
minus El abuso del alcohol cafeacute y tabaco
minus La falta de ejercicio la nutricioacuten inadecuada etc
Se sabe que muchos accidentes de traacutefico muchas conductas arriesgadas y un
elevado nuacutemero de comportamientos inadecuados al volante estaacuten causados
por los efectos que genera el estreacutes sobre los usuarios de vehiacuteculos a motor
Para combatir el estreacutes podemos realizar actividades que eviten lo reduzcan
como
D No tomar drogas o alcohol
D Evitar atascos buscar otras viacuteas con menos circulacioacuten
Enlace externo sobre velocidad a la infografiacutea de la DGT ldquoiquestQueacute pasa a 260 kmhrdquo
55 DISTRACCIONES
Las distracciones causan el 39 de los accidentes de traacutefico en Espantildea
El conductor distraiacutedo tiene un perfil muy concreto Destaca por tener una edad
entre 18 y 25 antildeos o bien es mayor de 70 antildeos
Algunos factores de distraccioacuten que pueden producir un accidente son
- Hablar con otras personas que estaacuten al lado o bien detraacutes
- Buscar cosas debajo del asiento
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- Mirar un plano o documento
- fumar comer o beber
- Manipular mandos como el GPS usar el teleacutefono moacutevil
- Mirar el paisaje la publicidadhellip
- Insectos en el vehiacuteculo
La distraccioacuten se incrementa en los desplazamientos que se realizan en
periodo vacacional y durante los fines de semana
Con respecto a las franjas horarias el 45 de los despistes al volante se
producen por la mantildeana generalmente entre las 7 y las 11 horas y durante el
mediodiacutea -de 12 a 15 horas- Siendo el accidente maacutes comuacuten de un despiste de estas caracteriacutesticas la salida de la viacutea
Cuando nos distraemos porque nos hablan o conducimos pensando en otras
cosas disminuye la atencioacuten en los espejos retrovisores la periferia y el
velociacutemetro
Enlace externo a la infografiacutea de la DGT EL peligro de distraerse
6 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ACTIVOS Y PASIVOS
61- SEGURIDAD ACTIVA
Actualmente los vehiacuteculos cada vez son maacutes raacutepidos pero tambieacuten maacutes
seguros Los dispositivos de seguridad activa tienen como objetivos
D garantizar el buen funcionamiento del vehiacuteculo en movimiento y
responder a las oacuterdenes del conductor
D reducir el nuacutemero de accidentes a traveacutes de un buen equipamiento
Dentro de la seguridad activa estaacuten los siguientes elementos
bull Sistema de frenado detiene el vehiacuteculo y evita el bloqueo de las
ruedas (ABS)
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bull Sistema de suspensioacuten garantiza la estabilidad durante la conduccioacuten
bull Sistema de direccioacuten hace girar las ruedas de acuerdo al giro del
volante
bull Sistema de climatizacioacuten proporciona la temperatura adecuada
durante la marcha
bull Neumaacuteticos su dibujo es garantiacutea de agarre incluso en situaciones
climatoloacutegicas adversas
bull Sistema de iluminacioacuten permite al conductor ver y ser visto
bull Motor y caja de cambios hacen posible adaptar la velocidad a las
circunstancias de la carretera
bull Sistema de control de estabilidad evita el vuelco del vehiacuteculo gracias
al denominado sistema ESP
Pero en definitiva la habilidad del conductor y la precaucioacuten son claves para
evitar un accidente siempre y cuando el vehiacuteculo tenga un buen mantenimiento
y responda como le pide el conductor
62 SEGURIDAD PASIVA
621 Reposacabezas
El reposacabezas como uno de los elementos de seguridad pasiva es un
soporte de apoyo para la cabeza que llevan los respaldos de los vehiacuteculos
Su funcioacuten principal es evitar lesiones en la columna vertebral y principalmente
los latigazos cervicales que suponen la mitad de las lesiones de espalda que
se producen en los accidentes
Hay estudios que indican que el 75 de los conductores espantildeoles no sabe
coacutemo utilizar correctamente el reposacabezas
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iquestComo ajustar correctamente el resposacabezas
bull El respaldo del asiento no debe estar muy inclinado cuanto maacutes vertical
mejor
bull La altura del reposacabezas se debe regular quedando su centro
geomeacutetrico con el centro de gravedad de la cabeza del ocupante Esto
se consigue cuando el borde superior del reposacabezas queda
aproximadamente a la misma altura que la parte alta de la cabeza
bull La distancia de separacioacuten entre la cabeza y el reposacabezas ha de ser
lo maacutes pequentildea posible unos 4 cms
bull En ninguacuten caso el reposacabezas debe quedar por debajo de la liacutenea de
los ojos es decir a maacutes de 10 cm aproximadamente desde el borde
superior de la cabeza
Enlace externo a infografiacutea Reposacabezas para coches
622 AIRBAG
Son unas bolsas de aire que se inflan raacutepidamente en caso de accidente Este
dispositivo reduce el impacto del conductor y los ocupantes contra el volante el
salpicadero y parabrisas y ademaacutes disminuye el riesgo de lesiones cervicales
Existen varios tipos de airbag
D Airbag frontal colocado en el interior del volante en el caso del
conductor y en el tablero para el copiloto Protege de lesiones graves en
cabeza cervicales y el toacuterax
D Airbags laterales se instalan en los asientos o bien en las puertas del
vehiacuteculo Su funcioacuten es proteger la cabeza y partes laterales de los
ocupantes evitando el impacto con las puertas del vehiacuteculo
D Airbags para la cabeza se ubica en la parte interior del marco del
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vehiacuteculo recubriendo el lateral a la altura de las ventanillas Tambieacuten se
le llama airbag cortina
Algunas recomendaciones
D Utilizar siempre el cinturoacuten de seguridad
D Sentarse a una distancia miacutenima de 30 cm del volante
D Es obligatorio cambiarlo si se ha activado sea cual sea la causa
D No colocar nunca un bebeacute en su silla de seguridad invertida si el asiento
cuenta con airbag frontal Los bebeacutes deben ser transportados en sillas
de seguridad en los asientos traseros del vehiacuteculo
Enlace externos a Infografiacutea Airbags
httpwwwdgteswas6portalcontenidosdocumentosformacion_educacionco nsejosairbagswf
httpwwwconsumereswebesmotoreducacion_y_seguridad_vial20051220 147943php
623 CINTUROacuteN DE SEGURIDAD
Cuando se produce una colisioacuten el cuerpo humano tiende a irse hacia delante
La funcioacuten del cinturoacuten de seguridad es impedir que el pasajero salga
despedido fuera del vehiacuteculo y evitar en lo posible que se golpee contra el
volante salpicadero parabrisas o asiento delantero Por ejemplo un choque a
50 kmh es como caer desde un segundo piso
Seguacuten datos de la Direccioacuten General de Traacutefico la mayoriacutea de usuarios utilizan
el cinturoacuten cuando salen a la carretera pero descuidan su uso en viacuteas urbanas
y en trayectos cortos Tambieacuten los pasajeros de asientos traseros son los que
menos usan el cinturoacuten aunque es obligatorio
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Para que el cinturoacuten sea eficaz debe estar homologado bien anclado y
correctamente abrochado Para ello
bull Comprueba que no esteacute enrollado La cinta debe pasar por la claviacutecula
entre el cuello y el hombro y en su parte inferior debe quedar ajustado
por debajo del abdomen
bull No utilices pinzas ni pongas el asiento muy reclinado hacia atraacutes restan
seguridad
El uso del cinturoacuten de seguridad para embarazadas es obligatorio tanto si
conduce como si va de pasajera Algunas recomendaciones son
bull En los uacuteltimos meses de embarazo desplaza el asiento hacia atraacutes para aumentar la distancia con respecto al volante o al salpicadero
bull Si el volante es ajustable en altura o posicioacuten hay que dirigirlo hacia el
pecho cuando conduce nunca hacia la cabeza ni el abdomen
bull Ponte el cinturoacuten de seguridad de manera correcta la cinta superior
debe colocarse entre los senos y la inferior en los muslos a la altura de
las ingles siempre por debajo del abdomen
bull No se debe colocar el cinturoacuten de tres puntos usando soacutelo la banda
inferior o solo la superior
bull Evita el uso de almohadillas entre el cinturoacuten y tu cuerpo
Enlace externo a infografiacutea Uso correcto del cinturoacuten de seguridad
Enlace a infografiacutea El peligro de los pasajeros sin cinturoacuten
624 CASCO
La diferencia entre la vida y la muerte en un accidente de moto a 50 Kmh es llevar el casco5 El impacto en la cabeza es la primera causa de muerte entre los usuarios de los vehiacuteculos de dos ruedas
5Revista Traacutefico mayo-junio 2003 En liacutenea httpwwwdgtesrevistaarchivopdfnum160shy2003-motoristaspdf
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Sin casco el riesgo de lesioacuten cerebral se multiplica por 3
El 85 de las muertes en moto son por lesiones cerebrales
El casco puesto reduce las posibilidades de morir en un 39 y la gravedad de las lesiones en un 726
Su uso es obligatorio para los conductores y pasajeros tanto en viacuteas urbanas interurbanas y travesiacuteas
Antes de comprar un casco de moto
D Comprueba que estaacute homologado En Espantildea su etiqueta es ldquoE9rdquo
D Es mejor comprar un casco integral que cubra el rostro los ojos la nuca y las orejas
D Es bueno que tenga orificios de ventilacioacuten
D Procura que tenga colores vivos y claros mejor si lleva materiales o pegatinas reflectantes
D Comprueba que es de tu talla Aseguacuterate que la hebilla de seguridad queda bien cerrada y que es imposible sacar el casco aunque tires con fuerza
D Si tienes gafas prueba que se ajusta bien el casco con las gafas puestas
D Prueba la visibilidad con la visera bajada La normativa actual obliga a que sean antivaho y antirayas
En el caso de casco para ciclista debe cumplir la homologacioacuten europea
EN1078 El Reglamento obliga a que los ciclistas usen cascos protectores
homologados cuando circulen por viacuteas interurbanas salvo en rampas
ascendentes extremo calor o razones meacutedicas
Enlace a infografiacuteaCasco el perfecto aliado
6 Revista Traacutefico y Seguridad Vial nordm 1962009 DGT En liacutenea httpwwwdgtesrevistanum196pdfnum196-2009-cascopdf
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Enlace a infografiacutea Cascos para motoristas
Enlace a infografiacutea Ciclista a la vista
625 SISTEMAS DE RETENCIOacuteN INFANTIL
El objetivo de las sillas infantiles dentro de los vehiacuteculos como dispositivos de
seguridad es ofrecer una excelente sujecioacuten en el nintildeo y evitar que salga
despedido en caso de colisioacuten cumpliendo la misma funcioacuten que el cinturoacuten de
seguridad en los adultos
El 75 de las lesiones infantiles por accidentes son evitables si los sistemas de
retencioacuten infantil (SRI) se utilizan de modo correcto
Para que funcionen perfectamente lo ideal es comprar un dispositivo
homologado colocarlo y utilizarlo correctamente en funcioacuten del peso y talla del
nintildeo y no por la edad
Seguacuten el Reglamento General de Circulacioacuten estaacute prohibido circular con
menores de doce antildeos en los asientos delanteros del vehiacuteculo salvo que
utilicen dispositivos homologados Excepcionalmente cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centiacutemetros los menores de doce antildeos podraacuten utilizar el
cinturoacuten de seguridad para adultos
En asientos traseros las personas cuya estatura no alcance los 135 cm
deberaacuten utilizar dispositivos homologados adaptados a su talla y peso y
aquellas cuya estatura sea igual o superior a 135 cm y no superen los 150 cm
podraacuten utilizar el dispositivo homologado o el cinturoacuten de seguridad para
adultos
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Los SRI se clasifican en 5 grupos seguacuten el peso del nintildeo tal y como se indica en la
siguiente tabla
GRUPO PESO TIPO PROPIEDADES TIPO
Grupo 0
de 0 a 10 kg
D lo utilizan los nintildeos desde su nacimiento hasta que pesan diez kilos
D Se debe colocar en los asientos traseros en posicioacuten transversal anclado a los cinturones de seguridad El propio interior del capazo cuenta con un cinturoacuten ventral para sujetar al bebeacute
capazos
Grupo 0 y 0+
de 0 a 13 kg
D Se utilizan en la parte trasera o delantera del coche El dispositivo protege al nintildeo mediante los arneses del portabebeacutes que a su vez se fija con el cinturoacuten de seguridad Si se coloca en el asiento del copiloto y eacuteste tiene airbag hay que desactivarlo
portabebeacutes
Grupo 1 y 2
de 9 a 18 kg
D El sistema se ancla con el cinturoacuten de seguridad Es posible colocar el dispositivo en ambos sentidos de la marcha Es fundamental evitar que el arneacutes esteacute demasiado suelto retorcido o muy apretado A medida que el nintildeo crezca se deben ajustar su posicioacuten y la holgura
Silla a traveacutes de un arneacutes
Grupo 2 y 3
de 15 a 25 kg
D adaptan el recorrido de los cinturones de seguridad convencionales a la altura de los maacutes pequentildeos
elevadores con respaldo
Grupo III
de 22 a 36 kg
(de 6 a 12 antildeos)
D asientos con un regulador de altura que permiten acoplar a la talla del nintildeo el cinturoacuten de seguridad del coche
elevadores con o sin respaldo
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Enlace externo a infografiacutea de la DGT Sistema de retencioacuten infantil
Enlace externo a infografiacutea Sistemas de retencioacuten infantil
7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
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Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
Enlace a infografiacutea Accidentes Depende de ti Fuente E-nteacuterateWeb divulgativa de la DGT En liacutenea
Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
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1 INICIO
Las tasas de accidentes de traacutefico de los joacutevenes son maacutes elevadas que otros
grupos de poblacioacuten El factor juventud tiene un riesgo antildeadido en el tema de la
seguridad vial
El Perfil de accidentabilidad en territorio andaluz seguacuten el Plan Integral de
Accidentabilidad de Andaluciacutea 2007-2012 indica que ldquolos colectivos de joacutevenes
y de poblacioacuten adulta joven representan maacutes de la mitad de las viacutectimas por
accidentes de traacutefico y aglutinan aproximadamente el 50 de la mortalidadrdquo
La primera causa de muerte entre los joacutevenes menores de 30 antildeos son los
accidentes de traacutefico La falta de experiencia conductas arriesgadas la
velocidad inadecuada y el consumo de alcohol entre otras sustancias estaacuten
entre las principales causas de las tasas de accidentalidad y mortalidad en el
grupo de joacutevenes
Ante este problema tan grave que ocasiona tantos costes especialmente los
humanos la propia viacutectima joven los gobiernos de todo el mundo estaacuten
tomando medidas para afrontar esta situacioacuten con objeto de mejorar la
movilidad segura de nuestros joacutevenes
Con el objetivo de proporcionar a los joacutevenes sordos una informacioacuten accesible
y praacutectica que les ayude a adquirir conocimientos y actitudes ante su situacioacuten
como conductores se presenta esta ldquoGuiacutea de prevencioacuten de accidentes de
traacutefico accesible a joacutevenes sordos y con discapacidad auditivardquo
Esta guiacutea ha sido promovida por la Fundacioacuten Andaluza Accesibilidad y Personas Sordas y subvencionada por la Consejeriacutea de Salud de la Junta de Andaluciacutea
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1 JOacuteVENES Y ACCIDENTES El grupo de joacutevenes conductores de 16 a 24 antildeos tiene un riesgo superior al de
otros conductores tanto para siacute mismos como para sus acompantildeantes y el
resto de usuarios de la carretera Es el grupo que maacutes destaca en las
estadiacutesticas de colisiones y accidentes mortales de traacutefico
La accidentalidad en el grupo de joacutevenes se trata especiacuteficamente porquehellip
bull es un problema con un enorme coste social y econoacutemico sobre los
individuos las familias y las sociedades
bull Aunque en muchos paiacuteses los iacutendices de mortalidad de los joacutevenes conductores noveles ha disminuido en las uacuteltimas deacutecadas los iacutendices
para el grupo de 18 a 24 antildeos continuacutea siendo el doble al de
conductores de maacutes edad seguido del grupo de edad de entre 25 y 34
antildeos
bull Seguacuten la Organizacioacuten Mundial de la Salud (OMS) en el antildeo 2002 los
accidentes de traacutefico a nivel mundial fueron
o segunda causa de muerte entre personas de 15-29 antildeos
o primera causa de muerte entre los hombres en esa misma franja
de edad
Muchos de los gobiernos de la Unioacuten Europea han asumido el objetivo de
reducir al 50 las muertes de joacutevenes provocadas por accidentes de traacutefico en
el periodo 2000-2012
En Espantildea en el periodo 2003-2009 los iacutendices de accidentabilidad se han
reducido en torno al 60 para la poblacioacuten de entre 15 y 34 antildeos1
1646 en el tramo entre 15 y 24 antildeos y del 563 en los joacutevenes de entre 25 a
34 antildeos
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Si bien este dato demuestra la sensibilidad y aumento de responsabilidad de
los joacutevenes en seguridad vial hay que continuar con actuaciones para reducir
el nuacutemero de accidentes y de muertes Las cifras son elevadas en 2009
murieron en Espantildea por accidentes de traacutefico 1897 personas lo que hace una
media de 52 personas al diacutea
2 JOVEN CONDUCTOR La relacioacuten de factores como la experiencia y la edad agravados por la
diferencia del sexo hace de la situacioacuten de los joacutevenes conductores una
situacioacuten muy especiacutefica2
1 La experiencia Aprender a conducir exige tiempo y mucha praacutectica La falta de experiencia de
los conductores noveles y no tener suficiente habilidad para conducir en
situaciones peligrosas puede llevar a un accidente
2 La edad Los datos muestran que conforme mayor es la edad de obtencioacuten del carnet de
conducir los conductores noveles estaacuten menos implicados en accidentes
Hay gran nuacutemero de accidentes de joacutevenes con casos de peacuterdida de control y
donde solo estaacute implicado un solo coche el del propio joven Tambieacuten hay gran
iacutendice de accidentes donde el joven estaacute acompantildeado de otros joacutevenes
2 Informe Joacutevenes Conductores El camino hacia la seguridad publicado por el Centro Conjunto de Investigacioacuten del Transporte de la OCDE publicado por el Centro Conjunto de Investigacioacuten del Transporte de la Organizacioacuten para la Cooperacioacuten y el Desarrollo Econoacutemico (OCDE) y la Conferencia Europea de Ministros de Transporte (CEMT) 2006
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La inmadurez fiacutesica y emocional sobreestimar sus capacidades la presioacuten del
grupo deseo de exhibirse y buscar sensacioneshellip junto con ciertas conductas
arriesgadas tiene como resultado graves lesiones adquirir una discapacidad y
muerte de los joacutevenes en los caso de accidente
3 El sexo
La tasa de mortalidad en Andaluciacutea para el grupo de edad de entre 15 y 24
antildeos es de 41 para los hombres
En el caso de accidentes de hombres joacutevenes se detectan conductas maacutes
arriesgadas con colisiones a altas velocidades nocturnas con pasajeros de
edades similares con alcohol y frecuentemente sin cinturones de seguridad
Tambieacuten se producen maacutes accidentes entre los joacutevenes varones cuando se
dirigen al trabajo
Estadiacutesticas e indicadores de la Direccioacuten General de Traacutefico
4 CAUSAS DE LOS ACCIDENTES (205)
En el momento de un accidente de traacutefico hay que tener en cuenta la relacioacuten
de tres factores
bull Humano donde conducir bajo los efectos del alcohol o drogas adelantar en lugares prohibidos conducir a exceso de velocidad pueden provocar un accidente
bull Mecaacutenico que el vehiacuteculo tenga alguna averiacutea que no responda adecuadamente
bull Ambientales la lluvia la niebla una deficiente iluminacioacuten el estado de las carreteras sentildealizaciones incorrectashellip pueden influir para ocasionar un accidente
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Sin embargo no todos estos factores tienen la misma importancia en la causa de los accidentes ya que a pesar de los fallos teacutecnicos del vehiacuteculo y los derivados de factores ambientales el factor humano es directamente responsable del 70 de los accidentes de traacutefico
Entre algunas de las medidas adoptadas por la Comisioacuten Europea en materia de Seguridad Vial3 relacionadas con estos factores estaacuten
bull Regulacioacuten de los liacutemites de velocidad bull Educacioacuten vial bull Mejora de las infraestructuras viarias bull Medidas sobre dispositivos de seguridad activa de los vehiacuteculos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) acaba de poner en marcha la Estrategia de Seguridad Vial 2010 - 20204 con medidas destinadas a 14 colectivos-temas principales y 7 aacutereas de actuacioacuten
En Andaluciacutea se cuenta con el Plan Integral de Accidentabilidad de Andaluciacutea 2007-2012 de la Consejeriacutea de Salud de la Junta de Andaluciacutea Este Plan de caraacutecter intersectorial incluye liacuteneas y medidas de actuacioacuten para la prevencioacuten y atencioacuten sanitaria de las viacutectimas y personas lesionadas por accidentes de traacutefico
5 FACTORES DE RIESGO
51 ALCOHOL
En el 60 de los accidentes producidos los fines de semanas mueren una
media de 20 personas menores de 30 antildeos y en el 37 se detecta un nivel de
3 Comisioacuten Europea Seguridad vial httpeceuropaeutransportroad_safetyindex_eshtm
4 Estrategia de Seguridad Vial 2010 ndash 2020 httpwwwsalcoaes
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alcohol superior al permitido siendo la velocidad el cansancio la muacutesica
elevada y las drogas elementos asimilados a la diversioacuten y a la libertad entre
otros
El 30 de los joacutevenes de 18 antildeos ha conducido bajo los efectos del alcohol o
ha subido a un vehiacuteculo conducido por alguien bebido
En Espantildea el liacutemite establecido es de 05 grlitro oacute 025 mg por litro en aire
espirado excepto en los casos de conductores con menos de 2 antildeos de carnet
o los profesionales (camioneros y conductores de autobuses) en que la cifra es
de 03 gL del alcohol en sangre que equivale a 015 mgL en aire
El alcohol afecta al organismo
bull Disminuye el campo visual
bull Afecta al sentido del equilibrio
bull Los movimientos se hacen menos precisos
bull Disminuye la resistencia fiacutesica
bull Aumenta la fatiga
bull Afecta a la visioacuten se dificulta la acomodacioacuten de la vista a los cambios
de luz
bull Se calcula mal la distancia
bull Disminuyen los reflejos
bull Aumenta el tiempo de reaccioacuten
Enlace externo a la infografia de la DGT Alcohol y conduccioacuten
52 DROGAS Y FAacuteRMACOS
La ONU afirma que en el mundo hay actualmente 180 millones de personas
que consumen drogas lo que supone el 42 de la poblacioacuten mayor de 15
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antildeos Pero no siempre son igual de intensos en unas personas que en otras
Seguacuten cifras de la Direccioacuten General de Traacutefico el 10-15 de los fallecidos por
accidentes de circulacioacuten habiacutea consumido drogas yo medicinas
Los principales efectos secundarios de las drogas y los medicamentos en el
momento de conducir son
bull el efecto sedante (somnolencia disminucioacuten de la alerta)
bull alteraciones oculares (visioacuten borrosa trastornos de acomodacioacuten)
bull alteraciones auditivas (zumbidos ruidos)
bull veacutertigos temblores alteraciones neuromusculares y en el sentido del
equilibro
bull retraso en el movimiento de las extremidades El resultado es
descoordinacioacuten y la falta de reflejos para reaccionar
Enlace externo a la infografiacutea de la DGT Asiacute afectan las drogas al conductor
53 SUENtildeO Y FATIGA
La fatiga es la cuarta causa de siniestralidad con viacutectimas mortales en las
carreteras espantildeolas El suentildeo es otro factor de riesgo ya que altera la
percepcioacuten de las sentildeales las luceshellip se reduce la atencioacuten y la capacidad
para reaccionar aumenta las distracciones el mal humor el nerviosismo y la
agresividad
Entre las causas de la fatiga estaacuten
bull Conductor Mala postura cansancio fiacutesico y mental suentildeo
bull Vehiacuteculo ruido excesivo del motor defectuosa ventilacioacuten
bull Externas monotoniacutea en la conduccioacuten atascos firme defectuoso
Algunos siacutentomas que alertan sobre un alto nivel de fatiga son
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bull pesadez de los ojos
bull parpadeo constante
bull zumbidos en los oiacutedos
bull sensacioacuten de brazos y pies dormidos
bull necesidad de moverse en el coche
Ademaacutes si una persona trabaja maacutes de 60 horas durante la semana aumenta
este riesgo un 40 por ciento Estaacute demostrado que quienes no paran para
descansar durante un largo viaje tienen hasta un 14 maacutes de probabilidades
de sufrir un accidente
Algunas recomendaciones para combatir la fatiga
bull Beber agua frecuentemente
bull Tener el vehiacuteculo con una ventilacioacuten adecuada
bull Realizar comidas ligeras
bull Parar en el viaje cada 200 km o cada 2 horas
bull Descansar y dormir las horas apropiadas
54 VELOCIDAD Y ESTREacuteS
El 37 de los accidentes mortales de traacutefico se producen por causa de la
velocidad
Ir a maacutes velocidad significa tomar decisiones en menos tiempo y cualquier
distraccioacuten por pequentildea que sea puede provocar un accidente
Si antildeadimos otras situaciones como conducir bajo los efectos de la fatiga el
suentildeo el alcohol drogas o algunos faacutermacoshellip pueden hacer que el
conductor no se de cuenta de la velocidad a la que circula o la aumente
Los efectos negativos cuando hay velocidad
bull Afecta al proceso de percepcioacuten visual reduce el campo visual y dificulta
la identificacioacuten de las sentildeales y otros estiacutemulos de la viacutea
bull repercute negativamente en la anticipacioacuten dificulta rectificar la
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trayectoria y permite menor control del vehiacuteculo
Otro de los factores de riesgo sobre la conduccioacuten es el estreacutes Entre sus causas estaacuten minus Ritmo de vida acelerado
minus Marcarse metas difiacuteciles de realizar
minus Sobrecarga de trabajo
minus Inseguridad o frustracioacuten
minus El ruido la contaminacioacuten y la densidad de traacutefico en las grandes ciudades
minus Cambios repentinos en el estilo de vida
minus El abuso del alcohol cafeacute y tabaco
minus La falta de ejercicio la nutricioacuten inadecuada etc
Se sabe que muchos accidentes de traacutefico muchas conductas arriesgadas y un
elevado nuacutemero de comportamientos inadecuados al volante estaacuten causados
por los efectos que genera el estreacutes sobre los usuarios de vehiacuteculos a motor
Para combatir el estreacutes podemos realizar actividades que eviten lo reduzcan
como
D No tomar drogas o alcohol
D Evitar atascos buscar otras viacuteas con menos circulacioacuten
Enlace externo sobre velocidad a la infografiacutea de la DGT ldquoiquestQueacute pasa a 260 kmhrdquo
55 DISTRACCIONES
Las distracciones causan el 39 de los accidentes de traacutefico en Espantildea
El conductor distraiacutedo tiene un perfil muy concreto Destaca por tener una edad
entre 18 y 25 antildeos o bien es mayor de 70 antildeos
Algunos factores de distraccioacuten que pueden producir un accidente son
- Hablar con otras personas que estaacuten al lado o bien detraacutes
- Buscar cosas debajo del asiento
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- Mirar un plano o documento
- fumar comer o beber
- Manipular mandos como el GPS usar el teleacutefono moacutevil
- Mirar el paisaje la publicidadhellip
- Insectos en el vehiacuteculo
La distraccioacuten se incrementa en los desplazamientos que se realizan en
periodo vacacional y durante los fines de semana
Con respecto a las franjas horarias el 45 de los despistes al volante se
producen por la mantildeana generalmente entre las 7 y las 11 horas y durante el
mediodiacutea -de 12 a 15 horas- Siendo el accidente maacutes comuacuten de un despiste de estas caracteriacutesticas la salida de la viacutea
Cuando nos distraemos porque nos hablan o conducimos pensando en otras
cosas disminuye la atencioacuten en los espejos retrovisores la periferia y el
velociacutemetro
Enlace externo a la infografiacutea de la DGT EL peligro de distraerse
6 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ACTIVOS Y PASIVOS
61- SEGURIDAD ACTIVA
Actualmente los vehiacuteculos cada vez son maacutes raacutepidos pero tambieacuten maacutes
seguros Los dispositivos de seguridad activa tienen como objetivos
D garantizar el buen funcionamiento del vehiacuteculo en movimiento y
responder a las oacuterdenes del conductor
D reducir el nuacutemero de accidentes a traveacutes de un buen equipamiento
Dentro de la seguridad activa estaacuten los siguientes elementos
bull Sistema de frenado detiene el vehiacuteculo y evita el bloqueo de las
ruedas (ABS)
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bull Sistema de suspensioacuten garantiza la estabilidad durante la conduccioacuten
bull Sistema de direccioacuten hace girar las ruedas de acuerdo al giro del
volante
bull Sistema de climatizacioacuten proporciona la temperatura adecuada
durante la marcha
bull Neumaacuteticos su dibujo es garantiacutea de agarre incluso en situaciones
climatoloacutegicas adversas
bull Sistema de iluminacioacuten permite al conductor ver y ser visto
bull Motor y caja de cambios hacen posible adaptar la velocidad a las
circunstancias de la carretera
bull Sistema de control de estabilidad evita el vuelco del vehiacuteculo gracias
al denominado sistema ESP
Pero en definitiva la habilidad del conductor y la precaucioacuten son claves para
evitar un accidente siempre y cuando el vehiacuteculo tenga un buen mantenimiento
y responda como le pide el conductor
62 SEGURIDAD PASIVA
621 Reposacabezas
El reposacabezas como uno de los elementos de seguridad pasiva es un
soporte de apoyo para la cabeza que llevan los respaldos de los vehiacuteculos
Su funcioacuten principal es evitar lesiones en la columna vertebral y principalmente
los latigazos cervicales que suponen la mitad de las lesiones de espalda que
se producen en los accidentes
Hay estudios que indican que el 75 de los conductores espantildeoles no sabe
coacutemo utilizar correctamente el reposacabezas
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iquestComo ajustar correctamente el resposacabezas
bull El respaldo del asiento no debe estar muy inclinado cuanto maacutes vertical
mejor
bull La altura del reposacabezas se debe regular quedando su centro
geomeacutetrico con el centro de gravedad de la cabeza del ocupante Esto
se consigue cuando el borde superior del reposacabezas queda
aproximadamente a la misma altura que la parte alta de la cabeza
bull La distancia de separacioacuten entre la cabeza y el reposacabezas ha de ser
lo maacutes pequentildea posible unos 4 cms
bull En ninguacuten caso el reposacabezas debe quedar por debajo de la liacutenea de
los ojos es decir a maacutes de 10 cm aproximadamente desde el borde
superior de la cabeza
Enlace externo a infografiacutea Reposacabezas para coches
622 AIRBAG
Son unas bolsas de aire que se inflan raacutepidamente en caso de accidente Este
dispositivo reduce el impacto del conductor y los ocupantes contra el volante el
salpicadero y parabrisas y ademaacutes disminuye el riesgo de lesiones cervicales
Existen varios tipos de airbag
D Airbag frontal colocado en el interior del volante en el caso del
conductor y en el tablero para el copiloto Protege de lesiones graves en
cabeza cervicales y el toacuterax
D Airbags laterales se instalan en los asientos o bien en las puertas del
vehiacuteculo Su funcioacuten es proteger la cabeza y partes laterales de los
ocupantes evitando el impacto con las puertas del vehiacuteculo
D Airbags para la cabeza se ubica en la parte interior del marco del
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vehiacuteculo recubriendo el lateral a la altura de las ventanillas Tambieacuten se
le llama airbag cortina
Algunas recomendaciones
D Utilizar siempre el cinturoacuten de seguridad
D Sentarse a una distancia miacutenima de 30 cm del volante
D Es obligatorio cambiarlo si se ha activado sea cual sea la causa
D No colocar nunca un bebeacute en su silla de seguridad invertida si el asiento
cuenta con airbag frontal Los bebeacutes deben ser transportados en sillas
de seguridad en los asientos traseros del vehiacuteculo
Enlace externos a Infografiacutea Airbags
httpwwwdgteswas6portalcontenidosdocumentosformacion_educacionco nsejosairbagswf
httpwwwconsumereswebesmotoreducacion_y_seguridad_vial20051220 147943php
623 CINTUROacuteN DE SEGURIDAD
Cuando se produce una colisioacuten el cuerpo humano tiende a irse hacia delante
La funcioacuten del cinturoacuten de seguridad es impedir que el pasajero salga
despedido fuera del vehiacuteculo y evitar en lo posible que se golpee contra el
volante salpicadero parabrisas o asiento delantero Por ejemplo un choque a
50 kmh es como caer desde un segundo piso
Seguacuten datos de la Direccioacuten General de Traacutefico la mayoriacutea de usuarios utilizan
el cinturoacuten cuando salen a la carretera pero descuidan su uso en viacuteas urbanas
y en trayectos cortos Tambieacuten los pasajeros de asientos traseros son los que
menos usan el cinturoacuten aunque es obligatorio
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Para que el cinturoacuten sea eficaz debe estar homologado bien anclado y
correctamente abrochado Para ello
bull Comprueba que no esteacute enrollado La cinta debe pasar por la claviacutecula
entre el cuello y el hombro y en su parte inferior debe quedar ajustado
por debajo del abdomen
bull No utilices pinzas ni pongas el asiento muy reclinado hacia atraacutes restan
seguridad
El uso del cinturoacuten de seguridad para embarazadas es obligatorio tanto si
conduce como si va de pasajera Algunas recomendaciones son
bull En los uacuteltimos meses de embarazo desplaza el asiento hacia atraacutes para aumentar la distancia con respecto al volante o al salpicadero
bull Si el volante es ajustable en altura o posicioacuten hay que dirigirlo hacia el
pecho cuando conduce nunca hacia la cabeza ni el abdomen
bull Ponte el cinturoacuten de seguridad de manera correcta la cinta superior
debe colocarse entre los senos y la inferior en los muslos a la altura de
las ingles siempre por debajo del abdomen
bull No se debe colocar el cinturoacuten de tres puntos usando soacutelo la banda
inferior o solo la superior
bull Evita el uso de almohadillas entre el cinturoacuten y tu cuerpo
Enlace externo a infografiacutea Uso correcto del cinturoacuten de seguridad
Enlace a infografiacutea El peligro de los pasajeros sin cinturoacuten
624 CASCO
La diferencia entre la vida y la muerte en un accidente de moto a 50 Kmh es llevar el casco5 El impacto en la cabeza es la primera causa de muerte entre los usuarios de los vehiacuteculos de dos ruedas
5Revista Traacutefico mayo-junio 2003 En liacutenea httpwwwdgtesrevistaarchivopdfnum160shy2003-motoristaspdf
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Sin casco el riesgo de lesioacuten cerebral se multiplica por 3
El 85 de las muertes en moto son por lesiones cerebrales
El casco puesto reduce las posibilidades de morir en un 39 y la gravedad de las lesiones en un 726
Su uso es obligatorio para los conductores y pasajeros tanto en viacuteas urbanas interurbanas y travesiacuteas
Antes de comprar un casco de moto
D Comprueba que estaacute homologado En Espantildea su etiqueta es ldquoE9rdquo
D Es mejor comprar un casco integral que cubra el rostro los ojos la nuca y las orejas
D Es bueno que tenga orificios de ventilacioacuten
D Procura que tenga colores vivos y claros mejor si lleva materiales o pegatinas reflectantes
D Comprueba que es de tu talla Aseguacuterate que la hebilla de seguridad queda bien cerrada y que es imposible sacar el casco aunque tires con fuerza
D Si tienes gafas prueba que se ajusta bien el casco con las gafas puestas
D Prueba la visibilidad con la visera bajada La normativa actual obliga a que sean antivaho y antirayas
En el caso de casco para ciclista debe cumplir la homologacioacuten europea
EN1078 El Reglamento obliga a que los ciclistas usen cascos protectores
homologados cuando circulen por viacuteas interurbanas salvo en rampas
ascendentes extremo calor o razones meacutedicas
Enlace a infografiacuteaCasco el perfecto aliado
6 Revista Traacutefico y Seguridad Vial nordm 1962009 DGT En liacutenea httpwwwdgtesrevistanum196pdfnum196-2009-cascopdf
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Enlace a infografiacutea Cascos para motoristas
Enlace a infografiacutea Ciclista a la vista
625 SISTEMAS DE RETENCIOacuteN INFANTIL
El objetivo de las sillas infantiles dentro de los vehiacuteculos como dispositivos de
seguridad es ofrecer una excelente sujecioacuten en el nintildeo y evitar que salga
despedido en caso de colisioacuten cumpliendo la misma funcioacuten que el cinturoacuten de
seguridad en los adultos
El 75 de las lesiones infantiles por accidentes son evitables si los sistemas de
retencioacuten infantil (SRI) se utilizan de modo correcto
Para que funcionen perfectamente lo ideal es comprar un dispositivo
homologado colocarlo y utilizarlo correctamente en funcioacuten del peso y talla del
nintildeo y no por la edad
Seguacuten el Reglamento General de Circulacioacuten estaacute prohibido circular con
menores de doce antildeos en los asientos delanteros del vehiacuteculo salvo que
utilicen dispositivos homologados Excepcionalmente cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centiacutemetros los menores de doce antildeos podraacuten utilizar el
cinturoacuten de seguridad para adultos
En asientos traseros las personas cuya estatura no alcance los 135 cm
deberaacuten utilizar dispositivos homologados adaptados a su talla y peso y
aquellas cuya estatura sea igual o superior a 135 cm y no superen los 150 cm
podraacuten utilizar el dispositivo homologado o el cinturoacuten de seguridad para
adultos
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Los SRI se clasifican en 5 grupos seguacuten el peso del nintildeo tal y como se indica en la
siguiente tabla
GRUPO PESO TIPO PROPIEDADES TIPO
Grupo 0
de 0 a 10 kg
D lo utilizan los nintildeos desde su nacimiento hasta que pesan diez kilos
D Se debe colocar en los asientos traseros en posicioacuten transversal anclado a los cinturones de seguridad El propio interior del capazo cuenta con un cinturoacuten ventral para sujetar al bebeacute
capazos
Grupo 0 y 0+
de 0 a 13 kg
D Se utilizan en la parte trasera o delantera del coche El dispositivo protege al nintildeo mediante los arneses del portabebeacutes que a su vez se fija con el cinturoacuten de seguridad Si se coloca en el asiento del copiloto y eacuteste tiene airbag hay que desactivarlo
portabebeacutes
Grupo 1 y 2
de 9 a 18 kg
D El sistema se ancla con el cinturoacuten de seguridad Es posible colocar el dispositivo en ambos sentidos de la marcha Es fundamental evitar que el arneacutes esteacute demasiado suelto retorcido o muy apretado A medida que el nintildeo crezca se deben ajustar su posicioacuten y la holgura
Silla a traveacutes de un arneacutes
Grupo 2 y 3
de 15 a 25 kg
D adaptan el recorrido de los cinturones de seguridad convencionales a la altura de los maacutes pequentildeos
elevadores con respaldo
Grupo III
de 22 a 36 kg
(de 6 a 12 antildeos)
D asientos con un regulador de altura que permiten acoplar a la talla del nintildeo el cinturoacuten de seguridad del coche
elevadores con o sin respaldo
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Enlace externo a infografiacutea de la DGT Sistema de retencioacuten infantil
Enlace externo a infografiacutea Sistemas de retencioacuten infantil
7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
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9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
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Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
Enlace a infografiacutea Accidentes Depende de ti Fuente E-nteacuterateWeb divulgativa de la DGT En liacutenea
Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
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1 JOacuteVENES Y ACCIDENTES El grupo de joacutevenes conductores de 16 a 24 antildeos tiene un riesgo superior al de
otros conductores tanto para siacute mismos como para sus acompantildeantes y el
resto de usuarios de la carretera Es el grupo que maacutes destaca en las
estadiacutesticas de colisiones y accidentes mortales de traacutefico
La accidentalidad en el grupo de joacutevenes se trata especiacuteficamente porquehellip
bull es un problema con un enorme coste social y econoacutemico sobre los
individuos las familias y las sociedades
bull Aunque en muchos paiacuteses los iacutendices de mortalidad de los joacutevenes conductores noveles ha disminuido en las uacuteltimas deacutecadas los iacutendices
para el grupo de 18 a 24 antildeos continuacutea siendo el doble al de
conductores de maacutes edad seguido del grupo de edad de entre 25 y 34
antildeos
bull Seguacuten la Organizacioacuten Mundial de la Salud (OMS) en el antildeo 2002 los
accidentes de traacutefico a nivel mundial fueron
o segunda causa de muerte entre personas de 15-29 antildeos
o primera causa de muerte entre los hombres en esa misma franja
de edad
Muchos de los gobiernos de la Unioacuten Europea han asumido el objetivo de
reducir al 50 las muertes de joacutevenes provocadas por accidentes de traacutefico en
el periodo 2000-2012
En Espantildea en el periodo 2003-2009 los iacutendices de accidentabilidad se han
reducido en torno al 60 para la poblacioacuten de entre 15 y 34 antildeos1
1646 en el tramo entre 15 y 24 antildeos y del 563 en los joacutevenes de entre 25 a
34 antildeos
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Si bien este dato demuestra la sensibilidad y aumento de responsabilidad de
los joacutevenes en seguridad vial hay que continuar con actuaciones para reducir
el nuacutemero de accidentes y de muertes Las cifras son elevadas en 2009
murieron en Espantildea por accidentes de traacutefico 1897 personas lo que hace una
media de 52 personas al diacutea
2 JOVEN CONDUCTOR La relacioacuten de factores como la experiencia y la edad agravados por la
diferencia del sexo hace de la situacioacuten de los joacutevenes conductores una
situacioacuten muy especiacutefica2
1 La experiencia Aprender a conducir exige tiempo y mucha praacutectica La falta de experiencia de
los conductores noveles y no tener suficiente habilidad para conducir en
situaciones peligrosas puede llevar a un accidente
2 La edad Los datos muestran que conforme mayor es la edad de obtencioacuten del carnet de
conducir los conductores noveles estaacuten menos implicados en accidentes
Hay gran nuacutemero de accidentes de joacutevenes con casos de peacuterdida de control y
donde solo estaacute implicado un solo coche el del propio joven Tambieacuten hay gran
iacutendice de accidentes donde el joven estaacute acompantildeado de otros joacutevenes
2 Informe Joacutevenes Conductores El camino hacia la seguridad publicado por el Centro Conjunto de Investigacioacuten del Transporte de la OCDE publicado por el Centro Conjunto de Investigacioacuten del Transporte de la Organizacioacuten para la Cooperacioacuten y el Desarrollo Econoacutemico (OCDE) y la Conferencia Europea de Ministros de Transporte (CEMT) 2006
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La inmadurez fiacutesica y emocional sobreestimar sus capacidades la presioacuten del
grupo deseo de exhibirse y buscar sensacioneshellip junto con ciertas conductas
arriesgadas tiene como resultado graves lesiones adquirir una discapacidad y
muerte de los joacutevenes en los caso de accidente
3 El sexo
La tasa de mortalidad en Andaluciacutea para el grupo de edad de entre 15 y 24
antildeos es de 41 para los hombres
En el caso de accidentes de hombres joacutevenes se detectan conductas maacutes
arriesgadas con colisiones a altas velocidades nocturnas con pasajeros de
edades similares con alcohol y frecuentemente sin cinturones de seguridad
Tambieacuten se producen maacutes accidentes entre los joacutevenes varones cuando se
dirigen al trabajo
Estadiacutesticas e indicadores de la Direccioacuten General de Traacutefico
4 CAUSAS DE LOS ACCIDENTES (205)
En el momento de un accidente de traacutefico hay que tener en cuenta la relacioacuten
de tres factores
bull Humano donde conducir bajo los efectos del alcohol o drogas adelantar en lugares prohibidos conducir a exceso de velocidad pueden provocar un accidente
bull Mecaacutenico que el vehiacuteculo tenga alguna averiacutea que no responda adecuadamente
bull Ambientales la lluvia la niebla una deficiente iluminacioacuten el estado de las carreteras sentildealizaciones incorrectashellip pueden influir para ocasionar un accidente
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Sin embargo no todos estos factores tienen la misma importancia en la causa de los accidentes ya que a pesar de los fallos teacutecnicos del vehiacuteculo y los derivados de factores ambientales el factor humano es directamente responsable del 70 de los accidentes de traacutefico
Entre algunas de las medidas adoptadas por la Comisioacuten Europea en materia de Seguridad Vial3 relacionadas con estos factores estaacuten
bull Regulacioacuten de los liacutemites de velocidad bull Educacioacuten vial bull Mejora de las infraestructuras viarias bull Medidas sobre dispositivos de seguridad activa de los vehiacuteculos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) acaba de poner en marcha la Estrategia de Seguridad Vial 2010 - 20204 con medidas destinadas a 14 colectivos-temas principales y 7 aacutereas de actuacioacuten
En Andaluciacutea se cuenta con el Plan Integral de Accidentabilidad de Andaluciacutea 2007-2012 de la Consejeriacutea de Salud de la Junta de Andaluciacutea Este Plan de caraacutecter intersectorial incluye liacuteneas y medidas de actuacioacuten para la prevencioacuten y atencioacuten sanitaria de las viacutectimas y personas lesionadas por accidentes de traacutefico
5 FACTORES DE RIESGO
51 ALCOHOL
En el 60 de los accidentes producidos los fines de semanas mueren una
media de 20 personas menores de 30 antildeos y en el 37 se detecta un nivel de
3 Comisioacuten Europea Seguridad vial httpeceuropaeutransportroad_safetyindex_eshtm
4 Estrategia de Seguridad Vial 2010 ndash 2020 httpwwwsalcoaes
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alcohol superior al permitido siendo la velocidad el cansancio la muacutesica
elevada y las drogas elementos asimilados a la diversioacuten y a la libertad entre
otros
El 30 de los joacutevenes de 18 antildeos ha conducido bajo los efectos del alcohol o
ha subido a un vehiacuteculo conducido por alguien bebido
En Espantildea el liacutemite establecido es de 05 grlitro oacute 025 mg por litro en aire
espirado excepto en los casos de conductores con menos de 2 antildeos de carnet
o los profesionales (camioneros y conductores de autobuses) en que la cifra es
de 03 gL del alcohol en sangre que equivale a 015 mgL en aire
El alcohol afecta al organismo
bull Disminuye el campo visual
bull Afecta al sentido del equilibrio
bull Los movimientos se hacen menos precisos
bull Disminuye la resistencia fiacutesica
bull Aumenta la fatiga
bull Afecta a la visioacuten se dificulta la acomodacioacuten de la vista a los cambios
de luz
bull Se calcula mal la distancia
bull Disminuyen los reflejos
bull Aumenta el tiempo de reaccioacuten
Enlace externo a la infografia de la DGT Alcohol y conduccioacuten
52 DROGAS Y FAacuteRMACOS
La ONU afirma que en el mundo hay actualmente 180 millones de personas
que consumen drogas lo que supone el 42 de la poblacioacuten mayor de 15
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antildeos Pero no siempre son igual de intensos en unas personas que en otras
Seguacuten cifras de la Direccioacuten General de Traacutefico el 10-15 de los fallecidos por
accidentes de circulacioacuten habiacutea consumido drogas yo medicinas
Los principales efectos secundarios de las drogas y los medicamentos en el
momento de conducir son
bull el efecto sedante (somnolencia disminucioacuten de la alerta)
bull alteraciones oculares (visioacuten borrosa trastornos de acomodacioacuten)
bull alteraciones auditivas (zumbidos ruidos)
bull veacutertigos temblores alteraciones neuromusculares y en el sentido del
equilibro
bull retraso en el movimiento de las extremidades El resultado es
descoordinacioacuten y la falta de reflejos para reaccionar
Enlace externo a la infografiacutea de la DGT Asiacute afectan las drogas al conductor
53 SUENtildeO Y FATIGA
La fatiga es la cuarta causa de siniestralidad con viacutectimas mortales en las
carreteras espantildeolas El suentildeo es otro factor de riesgo ya que altera la
percepcioacuten de las sentildeales las luceshellip se reduce la atencioacuten y la capacidad
para reaccionar aumenta las distracciones el mal humor el nerviosismo y la
agresividad
Entre las causas de la fatiga estaacuten
bull Conductor Mala postura cansancio fiacutesico y mental suentildeo
bull Vehiacuteculo ruido excesivo del motor defectuosa ventilacioacuten
bull Externas monotoniacutea en la conduccioacuten atascos firme defectuoso
Algunos siacutentomas que alertan sobre un alto nivel de fatiga son
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bull pesadez de los ojos
bull parpadeo constante
bull zumbidos en los oiacutedos
bull sensacioacuten de brazos y pies dormidos
bull necesidad de moverse en el coche
Ademaacutes si una persona trabaja maacutes de 60 horas durante la semana aumenta
este riesgo un 40 por ciento Estaacute demostrado que quienes no paran para
descansar durante un largo viaje tienen hasta un 14 maacutes de probabilidades
de sufrir un accidente
Algunas recomendaciones para combatir la fatiga
bull Beber agua frecuentemente
bull Tener el vehiacuteculo con una ventilacioacuten adecuada
bull Realizar comidas ligeras
bull Parar en el viaje cada 200 km o cada 2 horas
bull Descansar y dormir las horas apropiadas
54 VELOCIDAD Y ESTREacuteS
El 37 de los accidentes mortales de traacutefico se producen por causa de la
velocidad
Ir a maacutes velocidad significa tomar decisiones en menos tiempo y cualquier
distraccioacuten por pequentildea que sea puede provocar un accidente
Si antildeadimos otras situaciones como conducir bajo los efectos de la fatiga el
suentildeo el alcohol drogas o algunos faacutermacoshellip pueden hacer que el
conductor no se de cuenta de la velocidad a la que circula o la aumente
Los efectos negativos cuando hay velocidad
bull Afecta al proceso de percepcioacuten visual reduce el campo visual y dificulta
la identificacioacuten de las sentildeales y otros estiacutemulos de la viacutea
bull repercute negativamente en la anticipacioacuten dificulta rectificar la
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trayectoria y permite menor control del vehiacuteculo
Otro de los factores de riesgo sobre la conduccioacuten es el estreacutes Entre sus causas estaacuten minus Ritmo de vida acelerado
minus Marcarse metas difiacuteciles de realizar
minus Sobrecarga de trabajo
minus Inseguridad o frustracioacuten
minus El ruido la contaminacioacuten y la densidad de traacutefico en las grandes ciudades
minus Cambios repentinos en el estilo de vida
minus El abuso del alcohol cafeacute y tabaco
minus La falta de ejercicio la nutricioacuten inadecuada etc
Se sabe que muchos accidentes de traacutefico muchas conductas arriesgadas y un
elevado nuacutemero de comportamientos inadecuados al volante estaacuten causados
por los efectos que genera el estreacutes sobre los usuarios de vehiacuteculos a motor
Para combatir el estreacutes podemos realizar actividades que eviten lo reduzcan
como
D No tomar drogas o alcohol
D Evitar atascos buscar otras viacuteas con menos circulacioacuten
Enlace externo sobre velocidad a la infografiacutea de la DGT ldquoiquestQueacute pasa a 260 kmhrdquo
55 DISTRACCIONES
Las distracciones causan el 39 de los accidentes de traacutefico en Espantildea
El conductor distraiacutedo tiene un perfil muy concreto Destaca por tener una edad
entre 18 y 25 antildeos o bien es mayor de 70 antildeos
Algunos factores de distraccioacuten que pueden producir un accidente son
- Hablar con otras personas que estaacuten al lado o bien detraacutes
- Buscar cosas debajo del asiento
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- Mirar un plano o documento
- fumar comer o beber
- Manipular mandos como el GPS usar el teleacutefono moacutevil
- Mirar el paisaje la publicidadhellip
- Insectos en el vehiacuteculo
La distraccioacuten se incrementa en los desplazamientos que se realizan en
periodo vacacional y durante los fines de semana
Con respecto a las franjas horarias el 45 de los despistes al volante se
producen por la mantildeana generalmente entre las 7 y las 11 horas y durante el
mediodiacutea -de 12 a 15 horas- Siendo el accidente maacutes comuacuten de un despiste de estas caracteriacutesticas la salida de la viacutea
Cuando nos distraemos porque nos hablan o conducimos pensando en otras
cosas disminuye la atencioacuten en los espejos retrovisores la periferia y el
velociacutemetro
Enlace externo a la infografiacutea de la DGT EL peligro de distraerse
6 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ACTIVOS Y PASIVOS
61- SEGURIDAD ACTIVA
Actualmente los vehiacuteculos cada vez son maacutes raacutepidos pero tambieacuten maacutes
seguros Los dispositivos de seguridad activa tienen como objetivos
D garantizar el buen funcionamiento del vehiacuteculo en movimiento y
responder a las oacuterdenes del conductor
D reducir el nuacutemero de accidentes a traveacutes de un buen equipamiento
Dentro de la seguridad activa estaacuten los siguientes elementos
bull Sistema de frenado detiene el vehiacuteculo y evita el bloqueo de las
ruedas (ABS)
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bull Sistema de suspensioacuten garantiza la estabilidad durante la conduccioacuten
bull Sistema de direccioacuten hace girar las ruedas de acuerdo al giro del
volante
bull Sistema de climatizacioacuten proporciona la temperatura adecuada
durante la marcha
bull Neumaacuteticos su dibujo es garantiacutea de agarre incluso en situaciones
climatoloacutegicas adversas
bull Sistema de iluminacioacuten permite al conductor ver y ser visto
bull Motor y caja de cambios hacen posible adaptar la velocidad a las
circunstancias de la carretera
bull Sistema de control de estabilidad evita el vuelco del vehiacuteculo gracias
al denominado sistema ESP
Pero en definitiva la habilidad del conductor y la precaucioacuten son claves para
evitar un accidente siempre y cuando el vehiacuteculo tenga un buen mantenimiento
y responda como le pide el conductor
62 SEGURIDAD PASIVA
621 Reposacabezas
El reposacabezas como uno de los elementos de seguridad pasiva es un
soporte de apoyo para la cabeza que llevan los respaldos de los vehiacuteculos
Su funcioacuten principal es evitar lesiones en la columna vertebral y principalmente
los latigazos cervicales que suponen la mitad de las lesiones de espalda que
se producen en los accidentes
Hay estudios que indican que el 75 de los conductores espantildeoles no sabe
coacutemo utilizar correctamente el reposacabezas
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iquestComo ajustar correctamente el resposacabezas
bull El respaldo del asiento no debe estar muy inclinado cuanto maacutes vertical
mejor
bull La altura del reposacabezas se debe regular quedando su centro
geomeacutetrico con el centro de gravedad de la cabeza del ocupante Esto
se consigue cuando el borde superior del reposacabezas queda
aproximadamente a la misma altura que la parte alta de la cabeza
bull La distancia de separacioacuten entre la cabeza y el reposacabezas ha de ser
lo maacutes pequentildea posible unos 4 cms
bull En ninguacuten caso el reposacabezas debe quedar por debajo de la liacutenea de
los ojos es decir a maacutes de 10 cm aproximadamente desde el borde
superior de la cabeza
Enlace externo a infografiacutea Reposacabezas para coches
622 AIRBAG
Son unas bolsas de aire que se inflan raacutepidamente en caso de accidente Este
dispositivo reduce el impacto del conductor y los ocupantes contra el volante el
salpicadero y parabrisas y ademaacutes disminuye el riesgo de lesiones cervicales
Existen varios tipos de airbag
D Airbag frontal colocado en el interior del volante en el caso del
conductor y en el tablero para el copiloto Protege de lesiones graves en
cabeza cervicales y el toacuterax
D Airbags laterales se instalan en los asientos o bien en las puertas del
vehiacuteculo Su funcioacuten es proteger la cabeza y partes laterales de los
ocupantes evitando el impacto con las puertas del vehiacuteculo
D Airbags para la cabeza se ubica en la parte interior del marco del
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vehiacuteculo recubriendo el lateral a la altura de las ventanillas Tambieacuten se
le llama airbag cortina
Algunas recomendaciones
D Utilizar siempre el cinturoacuten de seguridad
D Sentarse a una distancia miacutenima de 30 cm del volante
D Es obligatorio cambiarlo si se ha activado sea cual sea la causa
D No colocar nunca un bebeacute en su silla de seguridad invertida si el asiento
cuenta con airbag frontal Los bebeacutes deben ser transportados en sillas
de seguridad en los asientos traseros del vehiacuteculo
Enlace externos a Infografiacutea Airbags
httpwwwdgteswas6portalcontenidosdocumentosformacion_educacionco nsejosairbagswf
httpwwwconsumereswebesmotoreducacion_y_seguridad_vial20051220 147943php
623 CINTUROacuteN DE SEGURIDAD
Cuando se produce una colisioacuten el cuerpo humano tiende a irse hacia delante
La funcioacuten del cinturoacuten de seguridad es impedir que el pasajero salga
despedido fuera del vehiacuteculo y evitar en lo posible que se golpee contra el
volante salpicadero parabrisas o asiento delantero Por ejemplo un choque a
50 kmh es como caer desde un segundo piso
Seguacuten datos de la Direccioacuten General de Traacutefico la mayoriacutea de usuarios utilizan
el cinturoacuten cuando salen a la carretera pero descuidan su uso en viacuteas urbanas
y en trayectos cortos Tambieacuten los pasajeros de asientos traseros son los que
menos usan el cinturoacuten aunque es obligatorio
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Para que el cinturoacuten sea eficaz debe estar homologado bien anclado y
correctamente abrochado Para ello
bull Comprueba que no esteacute enrollado La cinta debe pasar por la claviacutecula
entre el cuello y el hombro y en su parte inferior debe quedar ajustado
por debajo del abdomen
bull No utilices pinzas ni pongas el asiento muy reclinado hacia atraacutes restan
seguridad
El uso del cinturoacuten de seguridad para embarazadas es obligatorio tanto si
conduce como si va de pasajera Algunas recomendaciones son
bull En los uacuteltimos meses de embarazo desplaza el asiento hacia atraacutes para aumentar la distancia con respecto al volante o al salpicadero
bull Si el volante es ajustable en altura o posicioacuten hay que dirigirlo hacia el
pecho cuando conduce nunca hacia la cabeza ni el abdomen
bull Ponte el cinturoacuten de seguridad de manera correcta la cinta superior
debe colocarse entre los senos y la inferior en los muslos a la altura de
las ingles siempre por debajo del abdomen
bull No se debe colocar el cinturoacuten de tres puntos usando soacutelo la banda
inferior o solo la superior
bull Evita el uso de almohadillas entre el cinturoacuten y tu cuerpo
Enlace externo a infografiacutea Uso correcto del cinturoacuten de seguridad
Enlace a infografiacutea El peligro de los pasajeros sin cinturoacuten
624 CASCO
La diferencia entre la vida y la muerte en un accidente de moto a 50 Kmh es llevar el casco5 El impacto en la cabeza es la primera causa de muerte entre los usuarios de los vehiacuteculos de dos ruedas
5Revista Traacutefico mayo-junio 2003 En liacutenea httpwwwdgtesrevistaarchivopdfnum160shy2003-motoristaspdf
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Sin casco el riesgo de lesioacuten cerebral se multiplica por 3
El 85 de las muertes en moto son por lesiones cerebrales
El casco puesto reduce las posibilidades de morir en un 39 y la gravedad de las lesiones en un 726
Su uso es obligatorio para los conductores y pasajeros tanto en viacuteas urbanas interurbanas y travesiacuteas
Antes de comprar un casco de moto
D Comprueba que estaacute homologado En Espantildea su etiqueta es ldquoE9rdquo
D Es mejor comprar un casco integral que cubra el rostro los ojos la nuca y las orejas
D Es bueno que tenga orificios de ventilacioacuten
D Procura que tenga colores vivos y claros mejor si lleva materiales o pegatinas reflectantes
D Comprueba que es de tu talla Aseguacuterate que la hebilla de seguridad queda bien cerrada y que es imposible sacar el casco aunque tires con fuerza
D Si tienes gafas prueba que se ajusta bien el casco con las gafas puestas
D Prueba la visibilidad con la visera bajada La normativa actual obliga a que sean antivaho y antirayas
En el caso de casco para ciclista debe cumplir la homologacioacuten europea
EN1078 El Reglamento obliga a que los ciclistas usen cascos protectores
homologados cuando circulen por viacuteas interurbanas salvo en rampas
ascendentes extremo calor o razones meacutedicas
Enlace a infografiacuteaCasco el perfecto aliado
6 Revista Traacutefico y Seguridad Vial nordm 1962009 DGT En liacutenea httpwwwdgtesrevistanum196pdfnum196-2009-cascopdf
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Enlace a infografiacutea Cascos para motoristas
Enlace a infografiacutea Ciclista a la vista
625 SISTEMAS DE RETENCIOacuteN INFANTIL
El objetivo de las sillas infantiles dentro de los vehiacuteculos como dispositivos de
seguridad es ofrecer una excelente sujecioacuten en el nintildeo y evitar que salga
despedido en caso de colisioacuten cumpliendo la misma funcioacuten que el cinturoacuten de
seguridad en los adultos
El 75 de las lesiones infantiles por accidentes son evitables si los sistemas de
retencioacuten infantil (SRI) se utilizan de modo correcto
Para que funcionen perfectamente lo ideal es comprar un dispositivo
homologado colocarlo y utilizarlo correctamente en funcioacuten del peso y talla del
nintildeo y no por la edad
Seguacuten el Reglamento General de Circulacioacuten estaacute prohibido circular con
menores de doce antildeos en los asientos delanteros del vehiacuteculo salvo que
utilicen dispositivos homologados Excepcionalmente cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centiacutemetros los menores de doce antildeos podraacuten utilizar el
cinturoacuten de seguridad para adultos
En asientos traseros las personas cuya estatura no alcance los 135 cm
deberaacuten utilizar dispositivos homologados adaptados a su talla y peso y
aquellas cuya estatura sea igual o superior a 135 cm y no superen los 150 cm
podraacuten utilizar el dispositivo homologado o el cinturoacuten de seguridad para
adultos
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Los SRI se clasifican en 5 grupos seguacuten el peso del nintildeo tal y como se indica en la
siguiente tabla
GRUPO PESO TIPO PROPIEDADES TIPO
Grupo 0
de 0 a 10 kg
D lo utilizan los nintildeos desde su nacimiento hasta que pesan diez kilos
D Se debe colocar en los asientos traseros en posicioacuten transversal anclado a los cinturones de seguridad El propio interior del capazo cuenta con un cinturoacuten ventral para sujetar al bebeacute
capazos
Grupo 0 y 0+
de 0 a 13 kg
D Se utilizan en la parte trasera o delantera del coche El dispositivo protege al nintildeo mediante los arneses del portabebeacutes que a su vez se fija con el cinturoacuten de seguridad Si se coloca en el asiento del copiloto y eacuteste tiene airbag hay que desactivarlo
portabebeacutes
Grupo 1 y 2
de 9 a 18 kg
D El sistema se ancla con el cinturoacuten de seguridad Es posible colocar el dispositivo en ambos sentidos de la marcha Es fundamental evitar que el arneacutes esteacute demasiado suelto retorcido o muy apretado A medida que el nintildeo crezca se deben ajustar su posicioacuten y la holgura
Silla a traveacutes de un arneacutes
Grupo 2 y 3
de 15 a 25 kg
D adaptan el recorrido de los cinturones de seguridad convencionales a la altura de los maacutes pequentildeos
elevadores con respaldo
Grupo III
de 22 a 36 kg
(de 6 a 12 antildeos)
D asientos con un regulador de altura que permiten acoplar a la talla del nintildeo el cinturoacuten de seguridad del coche
elevadores con o sin respaldo
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Enlace externo a infografiacutea de la DGT Sistema de retencioacuten infantil
Enlace externo a infografiacutea Sistemas de retencioacuten infantil
7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
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9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
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Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
Enlace a infografiacutea Accidentes Depende de ti Fuente E-nteacuterateWeb divulgativa de la DGT En liacutenea
Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
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Si bien este dato demuestra la sensibilidad y aumento de responsabilidad de
los joacutevenes en seguridad vial hay que continuar con actuaciones para reducir
el nuacutemero de accidentes y de muertes Las cifras son elevadas en 2009
murieron en Espantildea por accidentes de traacutefico 1897 personas lo que hace una
media de 52 personas al diacutea
2 JOVEN CONDUCTOR La relacioacuten de factores como la experiencia y la edad agravados por la
diferencia del sexo hace de la situacioacuten de los joacutevenes conductores una
situacioacuten muy especiacutefica2
1 La experiencia Aprender a conducir exige tiempo y mucha praacutectica La falta de experiencia de
los conductores noveles y no tener suficiente habilidad para conducir en
situaciones peligrosas puede llevar a un accidente
2 La edad Los datos muestran que conforme mayor es la edad de obtencioacuten del carnet de
conducir los conductores noveles estaacuten menos implicados en accidentes
Hay gran nuacutemero de accidentes de joacutevenes con casos de peacuterdida de control y
donde solo estaacute implicado un solo coche el del propio joven Tambieacuten hay gran
iacutendice de accidentes donde el joven estaacute acompantildeado de otros joacutevenes
2 Informe Joacutevenes Conductores El camino hacia la seguridad publicado por el Centro Conjunto de Investigacioacuten del Transporte de la OCDE publicado por el Centro Conjunto de Investigacioacuten del Transporte de la Organizacioacuten para la Cooperacioacuten y el Desarrollo Econoacutemico (OCDE) y la Conferencia Europea de Ministros de Transporte (CEMT) 2006
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La inmadurez fiacutesica y emocional sobreestimar sus capacidades la presioacuten del
grupo deseo de exhibirse y buscar sensacioneshellip junto con ciertas conductas
arriesgadas tiene como resultado graves lesiones adquirir una discapacidad y
muerte de los joacutevenes en los caso de accidente
3 El sexo
La tasa de mortalidad en Andaluciacutea para el grupo de edad de entre 15 y 24
antildeos es de 41 para los hombres
En el caso de accidentes de hombres joacutevenes se detectan conductas maacutes
arriesgadas con colisiones a altas velocidades nocturnas con pasajeros de
edades similares con alcohol y frecuentemente sin cinturones de seguridad
Tambieacuten se producen maacutes accidentes entre los joacutevenes varones cuando se
dirigen al trabajo
Estadiacutesticas e indicadores de la Direccioacuten General de Traacutefico
4 CAUSAS DE LOS ACCIDENTES (205)
En el momento de un accidente de traacutefico hay que tener en cuenta la relacioacuten
de tres factores
bull Humano donde conducir bajo los efectos del alcohol o drogas adelantar en lugares prohibidos conducir a exceso de velocidad pueden provocar un accidente
bull Mecaacutenico que el vehiacuteculo tenga alguna averiacutea que no responda adecuadamente
bull Ambientales la lluvia la niebla una deficiente iluminacioacuten el estado de las carreteras sentildealizaciones incorrectashellip pueden influir para ocasionar un accidente
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Sin embargo no todos estos factores tienen la misma importancia en la causa de los accidentes ya que a pesar de los fallos teacutecnicos del vehiacuteculo y los derivados de factores ambientales el factor humano es directamente responsable del 70 de los accidentes de traacutefico
Entre algunas de las medidas adoptadas por la Comisioacuten Europea en materia de Seguridad Vial3 relacionadas con estos factores estaacuten
bull Regulacioacuten de los liacutemites de velocidad bull Educacioacuten vial bull Mejora de las infraestructuras viarias bull Medidas sobre dispositivos de seguridad activa de los vehiacuteculos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) acaba de poner en marcha la Estrategia de Seguridad Vial 2010 - 20204 con medidas destinadas a 14 colectivos-temas principales y 7 aacutereas de actuacioacuten
En Andaluciacutea se cuenta con el Plan Integral de Accidentabilidad de Andaluciacutea 2007-2012 de la Consejeriacutea de Salud de la Junta de Andaluciacutea Este Plan de caraacutecter intersectorial incluye liacuteneas y medidas de actuacioacuten para la prevencioacuten y atencioacuten sanitaria de las viacutectimas y personas lesionadas por accidentes de traacutefico
5 FACTORES DE RIESGO
51 ALCOHOL
En el 60 de los accidentes producidos los fines de semanas mueren una
media de 20 personas menores de 30 antildeos y en el 37 se detecta un nivel de
3 Comisioacuten Europea Seguridad vial httpeceuropaeutransportroad_safetyindex_eshtm
4 Estrategia de Seguridad Vial 2010 ndash 2020 httpwwwsalcoaes
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alcohol superior al permitido siendo la velocidad el cansancio la muacutesica
elevada y las drogas elementos asimilados a la diversioacuten y a la libertad entre
otros
El 30 de los joacutevenes de 18 antildeos ha conducido bajo los efectos del alcohol o
ha subido a un vehiacuteculo conducido por alguien bebido
En Espantildea el liacutemite establecido es de 05 grlitro oacute 025 mg por litro en aire
espirado excepto en los casos de conductores con menos de 2 antildeos de carnet
o los profesionales (camioneros y conductores de autobuses) en que la cifra es
de 03 gL del alcohol en sangre que equivale a 015 mgL en aire
El alcohol afecta al organismo
bull Disminuye el campo visual
bull Afecta al sentido del equilibrio
bull Los movimientos se hacen menos precisos
bull Disminuye la resistencia fiacutesica
bull Aumenta la fatiga
bull Afecta a la visioacuten se dificulta la acomodacioacuten de la vista a los cambios
de luz
bull Se calcula mal la distancia
bull Disminuyen los reflejos
bull Aumenta el tiempo de reaccioacuten
Enlace externo a la infografia de la DGT Alcohol y conduccioacuten
52 DROGAS Y FAacuteRMACOS
La ONU afirma que en el mundo hay actualmente 180 millones de personas
que consumen drogas lo que supone el 42 de la poblacioacuten mayor de 15
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antildeos Pero no siempre son igual de intensos en unas personas que en otras
Seguacuten cifras de la Direccioacuten General de Traacutefico el 10-15 de los fallecidos por
accidentes de circulacioacuten habiacutea consumido drogas yo medicinas
Los principales efectos secundarios de las drogas y los medicamentos en el
momento de conducir son
bull el efecto sedante (somnolencia disminucioacuten de la alerta)
bull alteraciones oculares (visioacuten borrosa trastornos de acomodacioacuten)
bull alteraciones auditivas (zumbidos ruidos)
bull veacutertigos temblores alteraciones neuromusculares y en el sentido del
equilibro
bull retraso en el movimiento de las extremidades El resultado es
descoordinacioacuten y la falta de reflejos para reaccionar
Enlace externo a la infografiacutea de la DGT Asiacute afectan las drogas al conductor
53 SUENtildeO Y FATIGA
La fatiga es la cuarta causa de siniestralidad con viacutectimas mortales en las
carreteras espantildeolas El suentildeo es otro factor de riesgo ya que altera la
percepcioacuten de las sentildeales las luceshellip se reduce la atencioacuten y la capacidad
para reaccionar aumenta las distracciones el mal humor el nerviosismo y la
agresividad
Entre las causas de la fatiga estaacuten
bull Conductor Mala postura cansancio fiacutesico y mental suentildeo
bull Vehiacuteculo ruido excesivo del motor defectuosa ventilacioacuten
bull Externas monotoniacutea en la conduccioacuten atascos firme defectuoso
Algunos siacutentomas que alertan sobre un alto nivel de fatiga son
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bull pesadez de los ojos
bull parpadeo constante
bull zumbidos en los oiacutedos
bull sensacioacuten de brazos y pies dormidos
bull necesidad de moverse en el coche
Ademaacutes si una persona trabaja maacutes de 60 horas durante la semana aumenta
este riesgo un 40 por ciento Estaacute demostrado que quienes no paran para
descansar durante un largo viaje tienen hasta un 14 maacutes de probabilidades
de sufrir un accidente
Algunas recomendaciones para combatir la fatiga
bull Beber agua frecuentemente
bull Tener el vehiacuteculo con una ventilacioacuten adecuada
bull Realizar comidas ligeras
bull Parar en el viaje cada 200 km o cada 2 horas
bull Descansar y dormir las horas apropiadas
54 VELOCIDAD Y ESTREacuteS
El 37 de los accidentes mortales de traacutefico se producen por causa de la
velocidad
Ir a maacutes velocidad significa tomar decisiones en menos tiempo y cualquier
distraccioacuten por pequentildea que sea puede provocar un accidente
Si antildeadimos otras situaciones como conducir bajo los efectos de la fatiga el
suentildeo el alcohol drogas o algunos faacutermacoshellip pueden hacer que el
conductor no se de cuenta de la velocidad a la que circula o la aumente
Los efectos negativos cuando hay velocidad
bull Afecta al proceso de percepcioacuten visual reduce el campo visual y dificulta
la identificacioacuten de las sentildeales y otros estiacutemulos de la viacutea
bull repercute negativamente en la anticipacioacuten dificulta rectificar la
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trayectoria y permite menor control del vehiacuteculo
Otro de los factores de riesgo sobre la conduccioacuten es el estreacutes Entre sus causas estaacuten minus Ritmo de vida acelerado
minus Marcarse metas difiacuteciles de realizar
minus Sobrecarga de trabajo
minus Inseguridad o frustracioacuten
minus El ruido la contaminacioacuten y la densidad de traacutefico en las grandes ciudades
minus Cambios repentinos en el estilo de vida
minus El abuso del alcohol cafeacute y tabaco
minus La falta de ejercicio la nutricioacuten inadecuada etc
Se sabe que muchos accidentes de traacutefico muchas conductas arriesgadas y un
elevado nuacutemero de comportamientos inadecuados al volante estaacuten causados
por los efectos que genera el estreacutes sobre los usuarios de vehiacuteculos a motor
Para combatir el estreacutes podemos realizar actividades que eviten lo reduzcan
como
D No tomar drogas o alcohol
D Evitar atascos buscar otras viacuteas con menos circulacioacuten
Enlace externo sobre velocidad a la infografiacutea de la DGT ldquoiquestQueacute pasa a 260 kmhrdquo
55 DISTRACCIONES
Las distracciones causan el 39 de los accidentes de traacutefico en Espantildea
El conductor distraiacutedo tiene un perfil muy concreto Destaca por tener una edad
entre 18 y 25 antildeos o bien es mayor de 70 antildeos
Algunos factores de distraccioacuten que pueden producir un accidente son
- Hablar con otras personas que estaacuten al lado o bien detraacutes
- Buscar cosas debajo del asiento
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- Mirar un plano o documento
- fumar comer o beber
- Manipular mandos como el GPS usar el teleacutefono moacutevil
- Mirar el paisaje la publicidadhellip
- Insectos en el vehiacuteculo
La distraccioacuten se incrementa en los desplazamientos que se realizan en
periodo vacacional y durante los fines de semana
Con respecto a las franjas horarias el 45 de los despistes al volante se
producen por la mantildeana generalmente entre las 7 y las 11 horas y durante el
mediodiacutea -de 12 a 15 horas- Siendo el accidente maacutes comuacuten de un despiste de estas caracteriacutesticas la salida de la viacutea
Cuando nos distraemos porque nos hablan o conducimos pensando en otras
cosas disminuye la atencioacuten en los espejos retrovisores la periferia y el
velociacutemetro
Enlace externo a la infografiacutea de la DGT EL peligro de distraerse
6 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ACTIVOS Y PASIVOS
61- SEGURIDAD ACTIVA
Actualmente los vehiacuteculos cada vez son maacutes raacutepidos pero tambieacuten maacutes
seguros Los dispositivos de seguridad activa tienen como objetivos
D garantizar el buen funcionamiento del vehiacuteculo en movimiento y
responder a las oacuterdenes del conductor
D reducir el nuacutemero de accidentes a traveacutes de un buen equipamiento
Dentro de la seguridad activa estaacuten los siguientes elementos
bull Sistema de frenado detiene el vehiacuteculo y evita el bloqueo de las
ruedas (ABS)
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bull Sistema de suspensioacuten garantiza la estabilidad durante la conduccioacuten
bull Sistema de direccioacuten hace girar las ruedas de acuerdo al giro del
volante
bull Sistema de climatizacioacuten proporciona la temperatura adecuada
durante la marcha
bull Neumaacuteticos su dibujo es garantiacutea de agarre incluso en situaciones
climatoloacutegicas adversas
bull Sistema de iluminacioacuten permite al conductor ver y ser visto
bull Motor y caja de cambios hacen posible adaptar la velocidad a las
circunstancias de la carretera
bull Sistema de control de estabilidad evita el vuelco del vehiacuteculo gracias
al denominado sistema ESP
Pero en definitiva la habilidad del conductor y la precaucioacuten son claves para
evitar un accidente siempre y cuando el vehiacuteculo tenga un buen mantenimiento
y responda como le pide el conductor
62 SEGURIDAD PASIVA
621 Reposacabezas
El reposacabezas como uno de los elementos de seguridad pasiva es un
soporte de apoyo para la cabeza que llevan los respaldos de los vehiacuteculos
Su funcioacuten principal es evitar lesiones en la columna vertebral y principalmente
los latigazos cervicales que suponen la mitad de las lesiones de espalda que
se producen en los accidentes
Hay estudios que indican que el 75 de los conductores espantildeoles no sabe
coacutemo utilizar correctamente el reposacabezas
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iquestComo ajustar correctamente el resposacabezas
bull El respaldo del asiento no debe estar muy inclinado cuanto maacutes vertical
mejor
bull La altura del reposacabezas se debe regular quedando su centro
geomeacutetrico con el centro de gravedad de la cabeza del ocupante Esto
se consigue cuando el borde superior del reposacabezas queda
aproximadamente a la misma altura que la parte alta de la cabeza
bull La distancia de separacioacuten entre la cabeza y el reposacabezas ha de ser
lo maacutes pequentildea posible unos 4 cms
bull En ninguacuten caso el reposacabezas debe quedar por debajo de la liacutenea de
los ojos es decir a maacutes de 10 cm aproximadamente desde el borde
superior de la cabeza
Enlace externo a infografiacutea Reposacabezas para coches
622 AIRBAG
Son unas bolsas de aire que se inflan raacutepidamente en caso de accidente Este
dispositivo reduce el impacto del conductor y los ocupantes contra el volante el
salpicadero y parabrisas y ademaacutes disminuye el riesgo de lesiones cervicales
Existen varios tipos de airbag
D Airbag frontal colocado en el interior del volante en el caso del
conductor y en el tablero para el copiloto Protege de lesiones graves en
cabeza cervicales y el toacuterax
D Airbags laterales se instalan en los asientos o bien en las puertas del
vehiacuteculo Su funcioacuten es proteger la cabeza y partes laterales de los
ocupantes evitando el impacto con las puertas del vehiacuteculo
D Airbags para la cabeza se ubica en la parte interior del marco del
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vehiacuteculo recubriendo el lateral a la altura de las ventanillas Tambieacuten se
le llama airbag cortina
Algunas recomendaciones
D Utilizar siempre el cinturoacuten de seguridad
D Sentarse a una distancia miacutenima de 30 cm del volante
D Es obligatorio cambiarlo si se ha activado sea cual sea la causa
D No colocar nunca un bebeacute en su silla de seguridad invertida si el asiento
cuenta con airbag frontal Los bebeacutes deben ser transportados en sillas
de seguridad en los asientos traseros del vehiacuteculo
Enlace externos a Infografiacutea Airbags
httpwwwdgteswas6portalcontenidosdocumentosformacion_educacionco nsejosairbagswf
httpwwwconsumereswebesmotoreducacion_y_seguridad_vial20051220 147943php
623 CINTUROacuteN DE SEGURIDAD
Cuando se produce una colisioacuten el cuerpo humano tiende a irse hacia delante
La funcioacuten del cinturoacuten de seguridad es impedir que el pasajero salga
despedido fuera del vehiacuteculo y evitar en lo posible que se golpee contra el
volante salpicadero parabrisas o asiento delantero Por ejemplo un choque a
50 kmh es como caer desde un segundo piso
Seguacuten datos de la Direccioacuten General de Traacutefico la mayoriacutea de usuarios utilizan
el cinturoacuten cuando salen a la carretera pero descuidan su uso en viacuteas urbanas
y en trayectos cortos Tambieacuten los pasajeros de asientos traseros son los que
menos usan el cinturoacuten aunque es obligatorio
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Para que el cinturoacuten sea eficaz debe estar homologado bien anclado y
correctamente abrochado Para ello
bull Comprueba que no esteacute enrollado La cinta debe pasar por la claviacutecula
entre el cuello y el hombro y en su parte inferior debe quedar ajustado
por debajo del abdomen
bull No utilices pinzas ni pongas el asiento muy reclinado hacia atraacutes restan
seguridad
El uso del cinturoacuten de seguridad para embarazadas es obligatorio tanto si
conduce como si va de pasajera Algunas recomendaciones son
bull En los uacuteltimos meses de embarazo desplaza el asiento hacia atraacutes para aumentar la distancia con respecto al volante o al salpicadero
bull Si el volante es ajustable en altura o posicioacuten hay que dirigirlo hacia el
pecho cuando conduce nunca hacia la cabeza ni el abdomen
bull Ponte el cinturoacuten de seguridad de manera correcta la cinta superior
debe colocarse entre los senos y la inferior en los muslos a la altura de
las ingles siempre por debajo del abdomen
bull No se debe colocar el cinturoacuten de tres puntos usando soacutelo la banda
inferior o solo la superior
bull Evita el uso de almohadillas entre el cinturoacuten y tu cuerpo
Enlace externo a infografiacutea Uso correcto del cinturoacuten de seguridad
Enlace a infografiacutea El peligro de los pasajeros sin cinturoacuten
624 CASCO
La diferencia entre la vida y la muerte en un accidente de moto a 50 Kmh es llevar el casco5 El impacto en la cabeza es la primera causa de muerte entre los usuarios de los vehiacuteculos de dos ruedas
5Revista Traacutefico mayo-junio 2003 En liacutenea httpwwwdgtesrevistaarchivopdfnum160shy2003-motoristaspdf
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Sin casco el riesgo de lesioacuten cerebral se multiplica por 3
El 85 de las muertes en moto son por lesiones cerebrales
El casco puesto reduce las posibilidades de morir en un 39 y la gravedad de las lesiones en un 726
Su uso es obligatorio para los conductores y pasajeros tanto en viacuteas urbanas interurbanas y travesiacuteas
Antes de comprar un casco de moto
D Comprueba que estaacute homologado En Espantildea su etiqueta es ldquoE9rdquo
D Es mejor comprar un casco integral que cubra el rostro los ojos la nuca y las orejas
D Es bueno que tenga orificios de ventilacioacuten
D Procura que tenga colores vivos y claros mejor si lleva materiales o pegatinas reflectantes
D Comprueba que es de tu talla Aseguacuterate que la hebilla de seguridad queda bien cerrada y que es imposible sacar el casco aunque tires con fuerza
D Si tienes gafas prueba que se ajusta bien el casco con las gafas puestas
D Prueba la visibilidad con la visera bajada La normativa actual obliga a que sean antivaho y antirayas
En el caso de casco para ciclista debe cumplir la homologacioacuten europea
EN1078 El Reglamento obliga a que los ciclistas usen cascos protectores
homologados cuando circulen por viacuteas interurbanas salvo en rampas
ascendentes extremo calor o razones meacutedicas
Enlace a infografiacuteaCasco el perfecto aliado
6 Revista Traacutefico y Seguridad Vial nordm 1962009 DGT En liacutenea httpwwwdgtesrevistanum196pdfnum196-2009-cascopdf
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Enlace a infografiacutea Cascos para motoristas
Enlace a infografiacutea Ciclista a la vista
625 SISTEMAS DE RETENCIOacuteN INFANTIL
El objetivo de las sillas infantiles dentro de los vehiacuteculos como dispositivos de
seguridad es ofrecer una excelente sujecioacuten en el nintildeo y evitar que salga
despedido en caso de colisioacuten cumpliendo la misma funcioacuten que el cinturoacuten de
seguridad en los adultos
El 75 de las lesiones infantiles por accidentes son evitables si los sistemas de
retencioacuten infantil (SRI) se utilizan de modo correcto
Para que funcionen perfectamente lo ideal es comprar un dispositivo
homologado colocarlo y utilizarlo correctamente en funcioacuten del peso y talla del
nintildeo y no por la edad
Seguacuten el Reglamento General de Circulacioacuten estaacute prohibido circular con
menores de doce antildeos en los asientos delanteros del vehiacuteculo salvo que
utilicen dispositivos homologados Excepcionalmente cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centiacutemetros los menores de doce antildeos podraacuten utilizar el
cinturoacuten de seguridad para adultos
En asientos traseros las personas cuya estatura no alcance los 135 cm
deberaacuten utilizar dispositivos homologados adaptados a su talla y peso y
aquellas cuya estatura sea igual o superior a 135 cm y no superen los 150 cm
podraacuten utilizar el dispositivo homologado o el cinturoacuten de seguridad para
adultos
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Los SRI se clasifican en 5 grupos seguacuten el peso del nintildeo tal y como se indica en la
siguiente tabla
GRUPO PESO TIPO PROPIEDADES TIPO
Grupo 0
de 0 a 10 kg
D lo utilizan los nintildeos desde su nacimiento hasta que pesan diez kilos
D Se debe colocar en los asientos traseros en posicioacuten transversal anclado a los cinturones de seguridad El propio interior del capazo cuenta con un cinturoacuten ventral para sujetar al bebeacute
capazos
Grupo 0 y 0+
de 0 a 13 kg
D Se utilizan en la parte trasera o delantera del coche El dispositivo protege al nintildeo mediante los arneses del portabebeacutes que a su vez se fija con el cinturoacuten de seguridad Si se coloca en el asiento del copiloto y eacuteste tiene airbag hay que desactivarlo
portabebeacutes
Grupo 1 y 2
de 9 a 18 kg
D El sistema se ancla con el cinturoacuten de seguridad Es posible colocar el dispositivo en ambos sentidos de la marcha Es fundamental evitar que el arneacutes esteacute demasiado suelto retorcido o muy apretado A medida que el nintildeo crezca se deben ajustar su posicioacuten y la holgura
Silla a traveacutes de un arneacutes
Grupo 2 y 3
de 15 a 25 kg
D adaptan el recorrido de los cinturones de seguridad convencionales a la altura de los maacutes pequentildeos
elevadores con respaldo
Grupo III
de 22 a 36 kg
(de 6 a 12 antildeos)
D asientos con un regulador de altura que permiten acoplar a la talla del nintildeo el cinturoacuten de seguridad del coche
elevadores con o sin respaldo
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Enlace externo a infografiacutea de la DGT Sistema de retencioacuten infantil
Enlace externo a infografiacutea Sistemas de retencioacuten infantil
7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
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9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
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Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
Enlace a infografiacutea Accidentes Depende de ti Fuente E-nteacuterateWeb divulgativa de la DGT En liacutenea
Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
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La inmadurez fiacutesica y emocional sobreestimar sus capacidades la presioacuten del
grupo deseo de exhibirse y buscar sensacioneshellip junto con ciertas conductas
arriesgadas tiene como resultado graves lesiones adquirir una discapacidad y
muerte de los joacutevenes en los caso de accidente
3 El sexo
La tasa de mortalidad en Andaluciacutea para el grupo de edad de entre 15 y 24
antildeos es de 41 para los hombres
En el caso de accidentes de hombres joacutevenes se detectan conductas maacutes
arriesgadas con colisiones a altas velocidades nocturnas con pasajeros de
edades similares con alcohol y frecuentemente sin cinturones de seguridad
Tambieacuten se producen maacutes accidentes entre los joacutevenes varones cuando se
dirigen al trabajo
Estadiacutesticas e indicadores de la Direccioacuten General de Traacutefico
4 CAUSAS DE LOS ACCIDENTES (205)
En el momento de un accidente de traacutefico hay que tener en cuenta la relacioacuten
de tres factores
bull Humano donde conducir bajo los efectos del alcohol o drogas adelantar en lugares prohibidos conducir a exceso de velocidad pueden provocar un accidente
bull Mecaacutenico que el vehiacuteculo tenga alguna averiacutea que no responda adecuadamente
bull Ambientales la lluvia la niebla una deficiente iluminacioacuten el estado de las carreteras sentildealizaciones incorrectashellip pueden influir para ocasionar un accidente
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Sin embargo no todos estos factores tienen la misma importancia en la causa de los accidentes ya que a pesar de los fallos teacutecnicos del vehiacuteculo y los derivados de factores ambientales el factor humano es directamente responsable del 70 de los accidentes de traacutefico
Entre algunas de las medidas adoptadas por la Comisioacuten Europea en materia de Seguridad Vial3 relacionadas con estos factores estaacuten
bull Regulacioacuten de los liacutemites de velocidad bull Educacioacuten vial bull Mejora de las infraestructuras viarias bull Medidas sobre dispositivos de seguridad activa de los vehiacuteculos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) acaba de poner en marcha la Estrategia de Seguridad Vial 2010 - 20204 con medidas destinadas a 14 colectivos-temas principales y 7 aacutereas de actuacioacuten
En Andaluciacutea se cuenta con el Plan Integral de Accidentabilidad de Andaluciacutea 2007-2012 de la Consejeriacutea de Salud de la Junta de Andaluciacutea Este Plan de caraacutecter intersectorial incluye liacuteneas y medidas de actuacioacuten para la prevencioacuten y atencioacuten sanitaria de las viacutectimas y personas lesionadas por accidentes de traacutefico
5 FACTORES DE RIESGO
51 ALCOHOL
En el 60 de los accidentes producidos los fines de semanas mueren una
media de 20 personas menores de 30 antildeos y en el 37 se detecta un nivel de
3 Comisioacuten Europea Seguridad vial httpeceuropaeutransportroad_safetyindex_eshtm
4 Estrategia de Seguridad Vial 2010 ndash 2020 httpwwwsalcoaes
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alcohol superior al permitido siendo la velocidad el cansancio la muacutesica
elevada y las drogas elementos asimilados a la diversioacuten y a la libertad entre
otros
El 30 de los joacutevenes de 18 antildeos ha conducido bajo los efectos del alcohol o
ha subido a un vehiacuteculo conducido por alguien bebido
En Espantildea el liacutemite establecido es de 05 grlitro oacute 025 mg por litro en aire
espirado excepto en los casos de conductores con menos de 2 antildeos de carnet
o los profesionales (camioneros y conductores de autobuses) en que la cifra es
de 03 gL del alcohol en sangre que equivale a 015 mgL en aire
El alcohol afecta al organismo
bull Disminuye el campo visual
bull Afecta al sentido del equilibrio
bull Los movimientos se hacen menos precisos
bull Disminuye la resistencia fiacutesica
bull Aumenta la fatiga
bull Afecta a la visioacuten se dificulta la acomodacioacuten de la vista a los cambios
de luz
bull Se calcula mal la distancia
bull Disminuyen los reflejos
bull Aumenta el tiempo de reaccioacuten
Enlace externo a la infografia de la DGT Alcohol y conduccioacuten
52 DROGAS Y FAacuteRMACOS
La ONU afirma que en el mundo hay actualmente 180 millones de personas
que consumen drogas lo que supone el 42 de la poblacioacuten mayor de 15
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antildeos Pero no siempre son igual de intensos en unas personas que en otras
Seguacuten cifras de la Direccioacuten General de Traacutefico el 10-15 de los fallecidos por
accidentes de circulacioacuten habiacutea consumido drogas yo medicinas
Los principales efectos secundarios de las drogas y los medicamentos en el
momento de conducir son
bull el efecto sedante (somnolencia disminucioacuten de la alerta)
bull alteraciones oculares (visioacuten borrosa trastornos de acomodacioacuten)
bull alteraciones auditivas (zumbidos ruidos)
bull veacutertigos temblores alteraciones neuromusculares y en el sentido del
equilibro
bull retraso en el movimiento de las extremidades El resultado es
descoordinacioacuten y la falta de reflejos para reaccionar
Enlace externo a la infografiacutea de la DGT Asiacute afectan las drogas al conductor
53 SUENtildeO Y FATIGA
La fatiga es la cuarta causa de siniestralidad con viacutectimas mortales en las
carreteras espantildeolas El suentildeo es otro factor de riesgo ya que altera la
percepcioacuten de las sentildeales las luceshellip se reduce la atencioacuten y la capacidad
para reaccionar aumenta las distracciones el mal humor el nerviosismo y la
agresividad
Entre las causas de la fatiga estaacuten
bull Conductor Mala postura cansancio fiacutesico y mental suentildeo
bull Vehiacuteculo ruido excesivo del motor defectuosa ventilacioacuten
bull Externas monotoniacutea en la conduccioacuten atascos firme defectuoso
Algunos siacutentomas que alertan sobre un alto nivel de fatiga son
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bull pesadez de los ojos
bull parpadeo constante
bull zumbidos en los oiacutedos
bull sensacioacuten de brazos y pies dormidos
bull necesidad de moverse en el coche
Ademaacutes si una persona trabaja maacutes de 60 horas durante la semana aumenta
este riesgo un 40 por ciento Estaacute demostrado que quienes no paran para
descansar durante un largo viaje tienen hasta un 14 maacutes de probabilidades
de sufrir un accidente
Algunas recomendaciones para combatir la fatiga
bull Beber agua frecuentemente
bull Tener el vehiacuteculo con una ventilacioacuten adecuada
bull Realizar comidas ligeras
bull Parar en el viaje cada 200 km o cada 2 horas
bull Descansar y dormir las horas apropiadas
54 VELOCIDAD Y ESTREacuteS
El 37 de los accidentes mortales de traacutefico se producen por causa de la
velocidad
Ir a maacutes velocidad significa tomar decisiones en menos tiempo y cualquier
distraccioacuten por pequentildea que sea puede provocar un accidente
Si antildeadimos otras situaciones como conducir bajo los efectos de la fatiga el
suentildeo el alcohol drogas o algunos faacutermacoshellip pueden hacer que el
conductor no se de cuenta de la velocidad a la que circula o la aumente
Los efectos negativos cuando hay velocidad
bull Afecta al proceso de percepcioacuten visual reduce el campo visual y dificulta
la identificacioacuten de las sentildeales y otros estiacutemulos de la viacutea
bull repercute negativamente en la anticipacioacuten dificulta rectificar la
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trayectoria y permite menor control del vehiacuteculo
Otro de los factores de riesgo sobre la conduccioacuten es el estreacutes Entre sus causas estaacuten minus Ritmo de vida acelerado
minus Marcarse metas difiacuteciles de realizar
minus Sobrecarga de trabajo
minus Inseguridad o frustracioacuten
minus El ruido la contaminacioacuten y la densidad de traacutefico en las grandes ciudades
minus Cambios repentinos en el estilo de vida
minus El abuso del alcohol cafeacute y tabaco
minus La falta de ejercicio la nutricioacuten inadecuada etc
Se sabe que muchos accidentes de traacutefico muchas conductas arriesgadas y un
elevado nuacutemero de comportamientos inadecuados al volante estaacuten causados
por los efectos que genera el estreacutes sobre los usuarios de vehiacuteculos a motor
Para combatir el estreacutes podemos realizar actividades que eviten lo reduzcan
como
D No tomar drogas o alcohol
D Evitar atascos buscar otras viacuteas con menos circulacioacuten
Enlace externo sobre velocidad a la infografiacutea de la DGT ldquoiquestQueacute pasa a 260 kmhrdquo
55 DISTRACCIONES
Las distracciones causan el 39 de los accidentes de traacutefico en Espantildea
El conductor distraiacutedo tiene un perfil muy concreto Destaca por tener una edad
entre 18 y 25 antildeos o bien es mayor de 70 antildeos
Algunos factores de distraccioacuten que pueden producir un accidente son
- Hablar con otras personas que estaacuten al lado o bien detraacutes
- Buscar cosas debajo del asiento
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- Mirar un plano o documento
- fumar comer o beber
- Manipular mandos como el GPS usar el teleacutefono moacutevil
- Mirar el paisaje la publicidadhellip
- Insectos en el vehiacuteculo
La distraccioacuten se incrementa en los desplazamientos que se realizan en
periodo vacacional y durante los fines de semana
Con respecto a las franjas horarias el 45 de los despistes al volante se
producen por la mantildeana generalmente entre las 7 y las 11 horas y durante el
mediodiacutea -de 12 a 15 horas- Siendo el accidente maacutes comuacuten de un despiste de estas caracteriacutesticas la salida de la viacutea
Cuando nos distraemos porque nos hablan o conducimos pensando en otras
cosas disminuye la atencioacuten en los espejos retrovisores la periferia y el
velociacutemetro
Enlace externo a la infografiacutea de la DGT EL peligro de distraerse
6 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ACTIVOS Y PASIVOS
61- SEGURIDAD ACTIVA
Actualmente los vehiacuteculos cada vez son maacutes raacutepidos pero tambieacuten maacutes
seguros Los dispositivos de seguridad activa tienen como objetivos
D garantizar el buen funcionamiento del vehiacuteculo en movimiento y
responder a las oacuterdenes del conductor
D reducir el nuacutemero de accidentes a traveacutes de un buen equipamiento
Dentro de la seguridad activa estaacuten los siguientes elementos
bull Sistema de frenado detiene el vehiacuteculo y evita el bloqueo de las
ruedas (ABS)
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bull Sistema de suspensioacuten garantiza la estabilidad durante la conduccioacuten
bull Sistema de direccioacuten hace girar las ruedas de acuerdo al giro del
volante
bull Sistema de climatizacioacuten proporciona la temperatura adecuada
durante la marcha
bull Neumaacuteticos su dibujo es garantiacutea de agarre incluso en situaciones
climatoloacutegicas adversas
bull Sistema de iluminacioacuten permite al conductor ver y ser visto
bull Motor y caja de cambios hacen posible adaptar la velocidad a las
circunstancias de la carretera
bull Sistema de control de estabilidad evita el vuelco del vehiacuteculo gracias
al denominado sistema ESP
Pero en definitiva la habilidad del conductor y la precaucioacuten son claves para
evitar un accidente siempre y cuando el vehiacuteculo tenga un buen mantenimiento
y responda como le pide el conductor
62 SEGURIDAD PASIVA
621 Reposacabezas
El reposacabezas como uno de los elementos de seguridad pasiva es un
soporte de apoyo para la cabeza que llevan los respaldos de los vehiacuteculos
Su funcioacuten principal es evitar lesiones en la columna vertebral y principalmente
los latigazos cervicales que suponen la mitad de las lesiones de espalda que
se producen en los accidentes
Hay estudios que indican que el 75 de los conductores espantildeoles no sabe
coacutemo utilizar correctamente el reposacabezas
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iquestComo ajustar correctamente el resposacabezas
bull El respaldo del asiento no debe estar muy inclinado cuanto maacutes vertical
mejor
bull La altura del reposacabezas se debe regular quedando su centro
geomeacutetrico con el centro de gravedad de la cabeza del ocupante Esto
se consigue cuando el borde superior del reposacabezas queda
aproximadamente a la misma altura que la parte alta de la cabeza
bull La distancia de separacioacuten entre la cabeza y el reposacabezas ha de ser
lo maacutes pequentildea posible unos 4 cms
bull En ninguacuten caso el reposacabezas debe quedar por debajo de la liacutenea de
los ojos es decir a maacutes de 10 cm aproximadamente desde el borde
superior de la cabeza
Enlace externo a infografiacutea Reposacabezas para coches
622 AIRBAG
Son unas bolsas de aire que se inflan raacutepidamente en caso de accidente Este
dispositivo reduce el impacto del conductor y los ocupantes contra el volante el
salpicadero y parabrisas y ademaacutes disminuye el riesgo de lesiones cervicales
Existen varios tipos de airbag
D Airbag frontal colocado en el interior del volante en el caso del
conductor y en el tablero para el copiloto Protege de lesiones graves en
cabeza cervicales y el toacuterax
D Airbags laterales se instalan en los asientos o bien en las puertas del
vehiacuteculo Su funcioacuten es proteger la cabeza y partes laterales de los
ocupantes evitando el impacto con las puertas del vehiacuteculo
D Airbags para la cabeza se ubica en la parte interior del marco del
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vehiacuteculo recubriendo el lateral a la altura de las ventanillas Tambieacuten se
le llama airbag cortina
Algunas recomendaciones
D Utilizar siempre el cinturoacuten de seguridad
D Sentarse a una distancia miacutenima de 30 cm del volante
D Es obligatorio cambiarlo si se ha activado sea cual sea la causa
D No colocar nunca un bebeacute en su silla de seguridad invertida si el asiento
cuenta con airbag frontal Los bebeacutes deben ser transportados en sillas
de seguridad en los asientos traseros del vehiacuteculo
Enlace externos a Infografiacutea Airbags
httpwwwdgteswas6portalcontenidosdocumentosformacion_educacionco nsejosairbagswf
httpwwwconsumereswebesmotoreducacion_y_seguridad_vial20051220 147943php
623 CINTUROacuteN DE SEGURIDAD
Cuando se produce una colisioacuten el cuerpo humano tiende a irse hacia delante
La funcioacuten del cinturoacuten de seguridad es impedir que el pasajero salga
despedido fuera del vehiacuteculo y evitar en lo posible que se golpee contra el
volante salpicadero parabrisas o asiento delantero Por ejemplo un choque a
50 kmh es como caer desde un segundo piso
Seguacuten datos de la Direccioacuten General de Traacutefico la mayoriacutea de usuarios utilizan
el cinturoacuten cuando salen a la carretera pero descuidan su uso en viacuteas urbanas
y en trayectos cortos Tambieacuten los pasajeros de asientos traseros son los que
menos usan el cinturoacuten aunque es obligatorio
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Para que el cinturoacuten sea eficaz debe estar homologado bien anclado y
correctamente abrochado Para ello
bull Comprueba que no esteacute enrollado La cinta debe pasar por la claviacutecula
entre el cuello y el hombro y en su parte inferior debe quedar ajustado
por debajo del abdomen
bull No utilices pinzas ni pongas el asiento muy reclinado hacia atraacutes restan
seguridad
El uso del cinturoacuten de seguridad para embarazadas es obligatorio tanto si
conduce como si va de pasajera Algunas recomendaciones son
bull En los uacuteltimos meses de embarazo desplaza el asiento hacia atraacutes para aumentar la distancia con respecto al volante o al salpicadero
bull Si el volante es ajustable en altura o posicioacuten hay que dirigirlo hacia el
pecho cuando conduce nunca hacia la cabeza ni el abdomen
bull Ponte el cinturoacuten de seguridad de manera correcta la cinta superior
debe colocarse entre los senos y la inferior en los muslos a la altura de
las ingles siempre por debajo del abdomen
bull No se debe colocar el cinturoacuten de tres puntos usando soacutelo la banda
inferior o solo la superior
bull Evita el uso de almohadillas entre el cinturoacuten y tu cuerpo
Enlace externo a infografiacutea Uso correcto del cinturoacuten de seguridad
Enlace a infografiacutea El peligro de los pasajeros sin cinturoacuten
624 CASCO
La diferencia entre la vida y la muerte en un accidente de moto a 50 Kmh es llevar el casco5 El impacto en la cabeza es la primera causa de muerte entre los usuarios de los vehiacuteculos de dos ruedas
5Revista Traacutefico mayo-junio 2003 En liacutenea httpwwwdgtesrevistaarchivopdfnum160shy2003-motoristaspdf
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Sin casco el riesgo de lesioacuten cerebral se multiplica por 3
El 85 de las muertes en moto son por lesiones cerebrales
El casco puesto reduce las posibilidades de morir en un 39 y la gravedad de las lesiones en un 726
Su uso es obligatorio para los conductores y pasajeros tanto en viacuteas urbanas interurbanas y travesiacuteas
Antes de comprar un casco de moto
D Comprueba que estaacute homologado En Espantildea su etiqueta es ldquoE9rdquo
D Es mejor comprar un casco integral que cubra el rostro los ojos la nuca y las orejas
D Es bueno que tenga orificios de ventilacioacuten
D Procura que tenga colores vivos y claros mejor si lleva materiales o pegatinas reflectantes
D Comprueba que es de tu talla Aseguacuterate que la hebilla de seguridad queda bien cerrada y que es imposible sacar el casco aunque tires con fuerza
D Si tienes gafas prueba que se ajusta bien el casco con las gafas puestas
D Prueba la visibilidad con la visera bajada La normativa actual obliga a que sean antivaho y antirayas
En el caso de casco para ciclista debe cumplir la homologacioacuten europea
EN1078 El Reglamento obliga a que los ciclistas usen cascos protectores
homologados cuando circulen por viacuteas interurbanas salvo en rampas
ascendentes extremo calor o razones meacutedicas
Enlace a infografiacuteaCasco el perfecto aliado
6 Revista Traacutefico y Seguridad Vial nordm 1962009 DGT En liacutenea httpwwwdgtesrevistanum196pdfnum196-2009-cascopdf
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Enlace a infografiacutea Cascos para motoristas
Enlace a infografiacutea Ciclista a la vista
625 SISTEMAS DE RETENCIOacuteN INFANTIL
El objetivo de las sillas infantiles dentro de los vehiacuteculos como dispositivos de
seguridad es ofrecer una excelente sujecioacuten en el nintildeo y evitar que salga
despedido en caso de colisioacuten cumpliendo la misma funcioacuten que el cinturoacuten de
seguridad en los adultos
El 75 de las lesiones infantiles por accidentes son evitables si los sistemas de
retencioacuten infantil (SRI) se utilizan de modo correcto
Para que funcionen perfectamente lo ideal es comprar un dispositivo
homologado colocarlo y utilizarlo correctamente en funcioacuten del peso y talla del
nintildeo y no por la edad
Seguacuten el Reglamento General de Circulacioacuten estaacute prohibido circular con
menores de doce antildeos en los asientos delanteros del vehiacuteculo salvo que
utilicen dispositivos homologados Excepcionalmente cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centiacutemetros los menores de doce antildeos podraacuten utilizar el
cinturoacuten de seguridad para adultos
En asientos traseros las personas cuya estatura no alcance los 135 cm
deberaacuten utilizar dispositivos homologados adaptados a su talla y peso y
aquellas cuya estatura sea igual o superior a 135 cm y no superen los 150 cm
podraacuten utilizar el dispositivo homologado o el cinturoacuten de seguridad para
adultos
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Los SRI se clasifican en 5 grupos seguacuten el peso del nintildeo tal y como se indica en la
siguiente tabla
GRUPO PESO TIPO PROPIEDADES TIPO
Grupo 0
de 0 a 10 kg
D lo utilizan los nintildeos desde su nacimiento hasta que pesan diez kilos
D Se debe colocar en los asientos traseros en posicioacuten transversal anclado a los cinturones de seguridad El propio interior del capazo cuenta con un cinturoacuten ventral para sujetar al bebeacute
capazos
Grupo 0 y 0+
de 0 a 13 kg
D Se utilizan en la parte trasera o delantera del coche El dispositivo protege al nintildeo mediante los arneses del portabebeacutes que a su vez se fija con el cinturoacuten de seguridad Si se coloca en el asiento del copiloto y eacuteste tiene airbag hay que desactivarlo
portabebeacutes
Grupo 1 y 2
de 9 a 18 kg
D El sistema se ancla con el cinturoacuten de seguridad Es posible colocar el dispositivo en ambos sentidos de la marcha Es fundamental evitar que el arneacutes esteacute demasiado suelto retorcido o muy apretado A medida que el nintildeo crezca se deben ajustar su posicioacuten y la holgura
Silla a traveacutes de un arneacutes
Grupo 2 y 3
de 15 a 25 kg
D adaptan el recorrido de los cinturones de seguridad convencionales a la altura de los maacutes pequentildeos
elevadores con respaldo
Grupo III
de 22 a 36 kg
(de 6 a 12 antildeos)
D asientos con un regulador de altura que permiten acoplar a la talla del nintildeo el cinturoacuten de seguridad del coche
elevadores con o sin respaldo
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Enlace externo a infografiacutea de la DGT Sistema de retencioacuten infantil
Enlace externo a infografiacutea Sistemas de retencioacuten infantil
7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
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Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
Enlace a infografiacutea Accidentes Depende de ti Fuente E-nteacuterateWeb divulgativa de la DGT En liacutenea
Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
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Sin embargo no todos estos factores tienen la misma importancia en la causa de los accidentes ya que a pesar de los fallos teacutecnicos del vehiacuteculo y los derivados de factores ambientales el factor humano es directamente responsable del 70 de los accidentes de traacutefico
Entre algunas de las medidas adoptadas por la Comisioacuten Europea en materia de Seguridad Vial3 relacionadas con estos factores estaacuten
bull Regulacioacuten de los liacutemites de velocidad bull Educacioacuten vial bull Mejora de las infraestructuras viarias bull Medidas sobre dispositivos de seguridad activa de los vehiacuteculos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) acaba de poner en marcha la Estrategia de Seguridad Vial 2010 - 20204 con medidas destinadas a 14 colectivos-temas principales y 7 aacutereas de actuacioacuten
En Andaluciacutea se cuenta con el Plan Integral de Accidentabilidad de Andaluciacutea 2007-2012 de la Consejeriacutea de Salud de la Junta de Andaluciacutea Este Plan de caraacutecter intersectorial incluye liacuteneas y medidas de actuacioacuten para la prevencioacuten y atencioacuten sanitaria de las viacutectimas y personas lesionadas por accidentes de traacutefico
5 FACTORES DE RIESGO
51 ALCOHOL
En el 60 de los accidentes producidos los fines de semanas mueren una
media de 20 personas menores de 30 antildeos y en el 37 se detecta un nivel de
3 Comisioacuten Europea Seguridad vial httpeceuropaeutransportroad_safetyindex_eshtm
4 Estrategia de Seguridad Vial 2010 ndash 2020 httpwwwsalcoaes
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alcohol superior al permitido siendo la velocidad el cansancio la muacutesica
elevada y las drogas elementos asimilados a la diversioacuten y a la libertad entre
otros
El 30 de los joacutevenes de 18 antildeos ha conducido bajo los efectos del alcohol o
ha subido a un vehiacuteculo conducido por alguien bebido
En Espantildea el liacutemite establecido es de 05 grlitro oacute 025 mg por litro en aire
espirado excepto en los casos de conductores con menos de 2 antildeos de carnet
o los profesionales (camioneros y conductores de autobuses) en que la cifra es
de 03 gL del alcohol en sangre que equivale a 015 mgL en aire
El alcohol afecta al organismo
bull Disminuye el campo visual
bull Afecta al sentido del equilibrio
bull Los movimientos se hacen menos precisos
bull Disminuye la resistencia fiacutesica
bull Aumenta la fatiga
bull Afecta a la visioacuten se dificulta la acomodacioacuten de la vista a los cambios
de luz
bull Se calcula mal la distancia
bull Disminuyen los reflejos
bull Aumenta el tiempo de reaccioacuten
Enlace externo a la infografia de la DGT Alcohol y conduccioacuten
52 DROGAS Y FAacuteRMACOS
La ONU afirma que en el mundo hay actualmente 180 millones de personas
que consumen drogas lo que supone el 42 de la poblacioacuten mayor de 15
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antildeos Pero no siempre son igual de intensos en unas personas que en otras
Seguacuten cifras de la Direccioacuten General de Traacutefico el 10-15 de los fallecidos por
accidentes de circulacioacuten habiacutea consumido drogas yo medicinas
Los principales efectos secundarios de las drogas y los medicamentos en el
momento de conducir son
bull el efecto sedante (somnolencia disminucioacuten de la alerta)
bull alteraciones oculares (visioacuten borrosa trastornos de acomodacioacuten)
bull alteraciones auditivas (zumbidos ruidos)
bull veacutertigos temblores alteraciones neuromusculares y en el sentido del
equilibro
bull retraso en el movimiento de las extremidades El resultado es
descoordinacioacuten y la falta de reflejos para reaccionar
Enlace externo a la infografiacutea de la DGT Asiacute afectan las drogas al conductor
53 SUENtildeO Y FATIGA
La fatiga es la cuarta causa de siniestralidad con viacutectimas mortales en las
carreteras espantildeolas El suentildeo es otro factor de riesgo ya que altera la
percepcioacuten de las sentildeales las luceshellip se reduce la atencioacuten y la capacidad
para reaccionar aumenta las distracciones el mal humor el nerviosismo y la
agresividad
Entre las causas de la fatiga estaacuten
bull Conductor Mala postura cansancio fiacutesico y mental suentildeo
bull Vehiacuteculo ruido excesivo del motor defectuosa ventilacioacuten
bull Externas monotoniacutea en la conduccioacuten atascos firme defectuoso
Algunos siacutentomas que alertan sobre un alto nivel de fatiga son
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bull pesadez de los ojos
bull parpadeo constante
bull zumbidos en los oiacutedos
bull sensacioacuten de brazos y pies dormidos
bull necesidad de moverse en el coche
Ademaacutes si una persona trabaja maacutes de 60 horas durante la semana aumenta
este riesgo un 40 por ciento Estaacute demostrado que quienes no paran para
descansar durante un largo viaje tienen hasta un 14 maacutes de probabilidades
de sufrir un accidente
Algunas recomendaciones para combatir la fatiga
bull Beber agua frecuentemente
bull Tener el vehiacuteculo con una ventilacioacuten adecuada
bull Realizar comidas ligeras
bull Parar en el viaje cada 200 km o cada 2 horas
bull Descansar y dormir las horas apropiadas
54 VELOCIDAD Y ESTREacuteS
El 37 de los accidentes mortales de traacutefico se producen por causa de la
velocidad
Ir a maacutes velocidad significa tomar decisiones en menos tiempo y cualquier
distraccioacuten por pequentildea que sea puede provocar un accidente
Si antildeadimos otras situaciones como conducir bajo los efectos de la fatiga el
suentildeo el alcohol drogas o algunos faacutermacoshellip pueden hacer que el
conductor no se de cuenta de la velocidad a la que circula o la aumente
Los efectos negativos cuando hay velocidad
bull Afecta al proceso de percepcioacuten visual reduce el campo visual y dificulta
la identificacioacuten de las sentildeales y otros estiacutemulos de la viacutea
bull repercute negativamente en la anticipacioacuten dificulta rectificar la
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trayectoria y permite menor control del vehiacuteculo
Otro de los factores de riesgo sobre la conduccioacuten es el estreacutes Entre sus causas estaacuten minus Ritmo de vida acelerado
minus Marcarse metas difiacuteciles de realizar
minus Sobrecarga de trabajo
minus Inseguridad o frustracioacuten
minus El ruido la contaminacioacuten y la densidad de traacutefico en las grandes ciudades
minus Cambios repentinos en el estilo de vida
minus El abuso del alcohol cafeacute y tabaco
minus La falta de ejercicio la nutricioacuten inadecuada etc
Se sabe que muchos accidentes de traacutefico muchas conductas arriesgadas y un
elevado nuacutemero de comportamientos inadecuados al volante estaacuten causados
por los efectos que genera el estreacutes sobre los usuarios de vehiacuteculos a motor
Para combatir el estreacutes podemos realizar actividades que eviten lo reduzcan
como
D No tomar drogas o alcohol
D Evitar atascos buscar otras viacuteas con menos circulacioacuten
Enlace externo sobre velocidad a la infografiacutea de la DGT ldquoiquestQueacute pasa a 260 kmhrdquo
55 DISTRACCIONES
Las distracciones causan el 39 de los accidentes de traacutefico en Espantildea
El conductor distraiacutedo tiene un perfil muy concreto Destaca por tener una edad
entre 18 y 25 antildeos o bien es mayor de 70 antildeos
Algunos factores de distraccioacuten que pueden producir un accidente son
- Hablar con otras personas que estaacuten al lado o bien detraacutes
- Buscar cosas debajo del asiento
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- Mirar un plano o documento
- fumar comer o beber
- Manipular mandos como el GPS usar el teleacutefono moacutevil
- Mirar el paisaje la publicidadhellip
- Insectos en el vehiacuteculo
La distraccioacuten se incrementa en los desplazamientos que se realizan en
periodo vacacional y durante los fines de semana
Con respecto a las franjas horarias el 45 de los despistes al volante se
producen por la mantildeana generalmente entre las 7 y las 11 horas y durante el
mediodiacutea -de 12 a 15 horas- Siendo el accidente maacutes comuacuten de un despiste de estas caracteriacutesticas la salida de la viacutea
Cuando nos distraemos porque nos hablan o conducimos pensando en otras
cosas disminuye la atencioacuten en los espejos retrovisores la periferia y el
velociacutemetro
Enlace externo a la infografiacutea de la DGT EL peligro de distraerse
6 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ACTIVOS Y PASIVOS
61- SEGURIDAD ACTIVA
Actualmente los vehiacuteculos cada vez son maacutes raacutepidos pero tambieacuten maacutes
seguros Los dispositivos de seguridad activa tienen como objetivos
D garantizar el buen funcionamiento del vehiacuteculo en movimiento y
responder a las oacuterdenes del conductor
D reducir el nuacutemero de accidentes a traveacutes de un buen equipamiento
Dentro de la seguridad activa estaacuten los siguientes elementos
bull Sistema de frenado detiene el vehiacuteculo y evita el bloqueo de las
ruedas (ABS)
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bull Sistema de suspensioacuten garantiza la estabilidad durante la conduccioacuten
bull Sistema de direccioacuten hace girar las ruedas de acuerdo al giro del
volante
bull Sistema de climatizacioacuten proporciona la temperatura adecuada
durante la marcha
bull Neumaacuteticos su dibujo es garantiacutea de agarre incluso en situaciones
climatoloacutegicas adversas
bull Sistema de iluminacioacuten permite al conductor ver y ser visto
bull Motor y caja de cambios hacen posible adaptar la velocidad a las
circunstancias de la carretera
bull Sistema de control de estabilidad evita el vuelco del vehiacuteculo gracias
al denominado sistema ESP
Pero en definitiva la habilidad del conductor y la precaucioacuten son claves para
evitar un accidente siempre y cuando el vehiacuteculo tenga un buen mantenimiento
y responda como le pide el conductor
62 SEGURIDAD PASIVA
621 Reposacabezas
El reposacabezas como uno de los elementos de seguridad pasiva es un
soporte de apoyo para la cabeza que llevan los respaldos de los vehiacuteculos
Su funcioacuten principal es evitar lesiones en la columna vertebral y principalmente
los latigazos cervicales que suponen la mitad de las lesiones de espalda que
se producen en los accidentes
Hay estudios que indican que el 75 de los conductores espantildeoles no sabe
coacutemo utilizar correctamente el reposacabezas
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iquestComo ajustar correctamente el resposacabezas
bull El respaldo del asiento no debe estar muy inclinado cuanto maacutes vertical
mejor
bull La altura del reposacabezas se debe regular quedando su centro
geomeacutetrico con el centro de gravedad de la cabeza del ocupante Esto
se consigue cuando el borde superior del reposacabezas queda
aproximadamente a la misma altura que la parte alta de la cabeza
bull La distancia de separacioacuten entre la cabeza y el reposacabezas ha de ser
lo maacutes pequentildea posible unos 4 cms
bull En ninguacuten caso el reposacabezas debe quedar por debajo de la liacutenea de
los ojos es decir a maacutes de 10 cm aproximadamente desde el borde
superior de la cabeza
Enlace externo a infografiacutea Reposacabezas para coches
622 AIRBAG
Son unas bolsas de aire que se inflan raacutepidamente en caso de accidente Este
dispositivo reduce el impacto del conductor y los ocupantes contra el volante el
salpicadero y parabrisas y ademaacutes disminuye el riesgo de lesiones cervicales
Existen varios tipos de airbag
D Airbag frontal colocado en el interior del volante en el caso del
conductor y en el tablero para el copiloto Protege de lesiones graves en
cabeza cervicales y el toacuterax
D Airbags laterales se instalan en los asientos o bien en las puertas del
vehiacuteculo Su funcioacuten es proteger la cabeza y partes laterales de los
ocupantes evitando el impacto con las puertas del vehiacuteculo
D Airbags para la cabeza se ubica en la parte interior del marco del
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vehiacuteculo recubriendo el lateral a la altura de las ventanillas Tambieacuten se
le llama airbag cortina
Algunas recomendaciones
D Utilizar siempre el cinturoacuten de seguridad
D Sentarse a una distancia miacutenima de 30 cm del volante
D Es obligatorio cambiarlo si se ha activado sea cual sea la causa
D No colocar nunca un bebeacute en su silla de seguridad invertida si el asiento
cuenta con airbag frontal Los bebeacutes deben ser transportados en sillas
de seguridad en los asientos traseros del vehiacuteculo
Enlace externos a Infografiacutea Airbags
httpwwwdgteswas6portalcontenidosdocumentosformacion_educacionco nsejosairbagswf
httpwwwconsumereswebesmotoreducacion_y_seguridad_vial20051220 147943php
623 CINTUROacuteN DE SEGURIDAD
Cuando se produce una colisioacuten el cuerpo humano tiende a irse hacia delante
La funcioacuten del cinturoacuten de seguridad es impedir que el pasajero salga
despedido fuera del vehiacuteculo y evitar en lo posible que se golpee contra el
volante salpicadero parabrisas o asiento delantero Por ejemplo un choque a
50 kmh es como caer desde un segundo piso
Seguacuten datos de la Direccioacuten General de Traacutefico la mayoriacutea de usuarios utilizan
el cinturoacuten cuando salen a la carretera pero descuidan su uso en viacuteas urbanas
y en trayectos cortos Tambieacuten los pasajeros de asientos traseros son los que
menos usan el cinturoacuten aunque es obligatorio
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Para que el cinturoacuten sea eficaz debe estar homologado bien anclado y
correctamente abrochado Para ello
bull Comprueba que no esteacute enrollado La cinta debe pasar por la claviacutecula
entre el cuello y el hombro y en su parte inferior debe quedar ajustado
por debajo del abdomen
bull No utilices pinzas ni pongas el asiento muy reclinado hacia atraacutes restan
seguridad
El uso del cinturoacuten de seguridad para embarazadas es obligatorio tanto si
conduce como si va de pasajera Algunas recomendaciones son
bull En los uacuteltimos meses de embarazo desplaza el asiento hacia atraacutes para aumentar la distancia con respecto al volante o al salpicadero
bull Si el volante es ajustable en altura o posicioacuten hay que dirigirlo hacia el
pecho cuando conduce nunca hacia la cabeza ni el abdomen
bull Ponte el cinturoacuten de seguridad de manera correcta la cinta superior
debe colocarse entre los senos y la inferior en los muslos a la altura de
las ingles siempre por debajo del abdomen
bull No se debe colocar el cinturoacuten de tres puntos usando soacutelo la banda
inferior o solo la superior
bull Evita el uso de almohadillas entre el cinturoacuten y tu cuerpo
Enlace externo a infografiacutea Uso correcto del cinturoacuten de seguridad
Enlace a infografiacutea El peligro de los pasajeros sin cinturoacuten
624 CASCO
La diferencia entre la vida y la muerte en un accidente de moto a 50 Kmh es llevar el casco5 El impacto en la cabeza es la primera causa de muerte entre los usuarios de los vehiacuteculos de dos ruedas
5Revista Traacutefico mayo-junio 2003 En liacutenea httpwwwdgtesrevistaarchivopdfnum160shy2003-motoristaspdf
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Sin casco el riesgo de lesioacuten cerebral se multiplica por 3
El 85 de las muertes en moto son por lesiones cerebrales
El casco puesto reduce las posibilidades de morir en un 39 y la gravedad de las lesiones en un 726
Su uso es obligatorio para los conductores y pasajeros tanto en viacuteas urbanas interurbanas y travesiacuteas
Antes de comprar un casco de moto
D Comprueba que estaacute homologado En Espantildea su etiqueta es ldquoE9rdquo
D Es mejor comprar un casco integral que cubra el rostro los ojos la nuca y las orejas
D Es bueno que tenga orificios de ventilacioacuten
D Procura que tenga colores vivos y claros mejor si lleva materiales o pegatinas reflectantes
D Comprueba que es de tu talla Aseguacuterate que la hebilla de seguridad queda bien cerrada y que es imposible sacar el casco aunque tires con fuerza
D Si tienes gafas prueba que se ajusta bien el casco con las gafas puestas
D Prueba la visibilidad con la visera bajada La normativa actual obliga a que sean antivaho y antirayas
En el caso de casco para ciclista debe cumplir la homologacioacuten europea
EN1078 El Reglamento obliga a que los ciclistas usen cascos protectores
homologados cuando circulen por viacuteas interurbanas salvo en rampas
ascendentes extremo calor o razones meacutedicas
Enlace a infografiacuteaCasco el perfecto aliado
6 Revista Traacutefico y Seguridad Vial nordm 1962009 DGT En liacutenea httpwwwdgtesrevistanum196pdfnum196-2009-cascopdf
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Enlace a infografiacutea Cascos para motoristas
Enlace a infografiacutea Ciclista a la vista
625 SISTEMAS DE RETENCIOacuteN INFANTIL
El objetivo de las sillas infantiles dentro de los vehiacuteculos como dispositivos de
seguridad es ofrecer una excelente sujecioacuten en el nintildeo y evitar que salga
despedido en caso de colisioacuten cumpliendo la misma funcioacuten que el cinturoacuten de
seguridad en los adultos
El 75 de las lesiones infantiles por accidentes son evitables si los sistemas de
retencioacuten infantil (SRI) se utilizan de modo correcto
Para que funcionen perfectamente lo ideal es comprar un dispositivo
homologado colocarlo y utilizarlo correctamente en funcioacuten del peso y talla del
nintildeo y no por la edad
Seguacuten el Reglamento General de Circulacioacuten estaacute prohibido circular con
menores de doce antildeos en los asientos delanteros del vehiacuteculo salvo que
utilicen dispositivos homologados Excepcionalmente cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centiacutemetros los menores de doce antildeos podraacuten utilizar el
cinturoacuten de seguridad para adultos
En asientos traseros las personas cuya estatura no alcance los 135 cm
deberaacuten utilizar dispositivos homologados adaptados a su talla y peso y
aquellas cuya estatura sea igual o superior a 135 cm y no superen los 150 cm
podraacuten utilizar el dispositivo homologado o el cinturoacuten de seguridad para
adultos
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Los SRI se clasifican en 5 grupos seguacuten el peso del nintildeo tal y como se indica en la
siguiente tabla
GRUPO PESO TIPO PROPIEDADES TIPO
Grupo 0
de 0 a 10 kg
D lo utilizan los nintildeos desde su nacimiento hasta que pesan diez kilos
D Se debe colocar en los asientos traseros en posicioacuten transversal anclado a los cinturones de seguridad El propio interior del capazo cuenta con un cinturoacuten ventral para sujetar al bebeacute
capazos
Grupo 0 y 0+
de 0 a 13 kg
D Se utilizan en la parte trasera o delantera del coche El dispositivo protege al nintildeo mediante los arneses del portabebeacutes que a su vez se fija con el cinturoacuten de seguridad Si se coloca en el asiento del copiloto y eacuteste tiene airbag hay que desactivarlo
portabebeacutes
Grupo 1 y 2
de 9 a 18 kg
D El sistema se ancla con el cinturoacuten de seguridad Es posible colocar el dispositivo en ambos sentidos de la marcha Es fundamental evitar que el arneacutes esteacute demasiado suelto retorcido o muy apretado A medida que el nintildeo crezca se deben ajustar su posicioacuten y la holgura
Silla a traveacutes de un arneacutes
Grupo 2 y 3
de 15 a 25 kg
D adaptan el recorrido de los cinturones de seguridad convencionales a la altura de los maacutes pequentildeos
elevadores con respaldo
Grupo III
de 22 a 36 kg
(de 6 a 12 antildeos)
D asientos con un regulador de altura que permiten acoplar a la talla del nintildeo el cinturoacuten de seguridad del coche
elevadores con o sin respaldo
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7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
Enlace a infografiacutea Accidentes Depende de ti Fuente E-nteacuterateWeb divulgativa de la DGT En liacutenea
Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
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alcohol superior al permitido siendo la velocidad el cansancio la muacutesica
elevada y las drogas elementos asimilados a la diversioacuten y a la libertad entre
otros
El 30 de los joacutevenes de 18 antildeos ha conducido bajo los efectos del alcohol o
ha subido a un vehiacuteculo conducido por alguien bebido
En Espantildea el liacutemite establecido es de 05 grlitro oacute 025 mg por litro en aire
espirado excepto en los casos de conductores con menos de 2 antildeos de carnet
o los profesionales (camioneros y conductores de autobuses) en que la cifra es
de 03 gL del alcohol en sangre que equivale a 015 mgL en aire
El alcohol afecta al organismo
bull Disminuye el campo visual
bull Afecta al sentido del equilibrio
bull Los movimientos se hacen menos precisos
bull Disminuye la resistencia fiacutesica
bull Aumenta la fatiga
bull Afecta a la visioacuten se dificulta la acomodacioacuten de la vista a los cambios
de luz
bull Se calcula mal la distancia
bull Disminuyen los reflejos
bull Aumenta el tiempo de reaccioacuten
Enlace externo a la infografia de la DGT Alcohol y conduccioacuten
52 DROGAS Y FAacuteRMACOS
La ONU afirma que en el mundo hay actualmente 180 millones de personas
que consumen drogas lo que supone el 42 de la poblacioacuten mayor de 15
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antildeos Pero no siempre son igual de intensos en unas personas que en otras
Seguacuten cifras de la Direccioacuten General de Traacutefico el 10-15 de los fallecidos por
accidentes de circulacioacuten habiacutea consumido drogas yo medicinas
Los principales efectos secundarios de las drogas y los medicamentos en el
momento de conducir son
bull el efecto sedante (somnolencia disminucioacuten de la alerta)
bull alteraciones oculares (visioacuten borrosa trastornos de acomodacioacuten)
bull alteraciones auditivas (zumbidos ruidos)
bull veacutertigos temblores alteraciones neuromusculares y en el sentido del
equilibro
bull retraso en el movimiento de las extremidades El resultado es
descoordinacioacuten y la falta de reflejos para reaccionar
Enlace externo a la infografiacutea de la DGT Asiacute afectan las drogas al conductor
53 SUENtildeO Y FATIGA
La fatiga es la cuarta causa de siniestralidad con viacutectimas mortales en las
carreteras espantildeolas El suentildeo es otro factor de riesgo ya que altera la
percepcioacuten de las sentildeales las luceshellip se reduce la atencioacuten y la capacidad
para reaccionar aumenta las distracciones el mal humor el nerviosismo y la
agresividad
Entre las causas de la fatiga estaacuten
bull Conductor Mala postura cansancio fiacutesico y mental suentildeo
bull Vehiacuteculo ruido excesivo del motor defectuosa ventilacioacuten
bull Externas monotoniacutea en la conduccioacuten atascos firme defectuoso
Algunos siacutentomas que alertan sobre un alto nivel de fatiga son
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bull pesadez de los ojos
bull parpadeo constante
bull zumbidos en los oiacutedos
bull sensacioacuten de brazos y pies dormidos
bull necesidad de moverse en el coche
Ademaacutes si una persona trabaja maacutes de 60 horas durante la semana aumenta
este riesgo un 40 por ciento Estaacute demostrado que quienes no paran para
descansar durante un largo viaje tienen hasta un 14 maacutes de probabilidades
de sufrir un accidente
Algunas recomendaciones para combatir la fatiga
bull Beber agua frecuentemente
bull Tener el vehiacuteculo con una ventilacioacuten adecuada
bull Realizar comidas ligeras
bull Parar en el viaje cada 200 km o cada 2 horas
bull Descansar y dormir las horas apropiadas
54 VELOCIDAD Y ESTREacuteS
El 37 de los accidentes mortales de traacutefico se producen por causa de la
velocidad
Ir a maacutes velocidad significa tomar decisiones en menos tiempo y cualquier
distraccioacuten por pequentildea que sea puede provocar un accidente
Si antildeadimos otras situaciones como conducir bajo los efectos de la fatiga el
suentildeo el alcohol drogas o algunos faacutermacoshellip pueden hacer que el
conductor no se de cuenta de la velocidad a la que circula o la aumente
Los efectos negativos cuando hay velocidad
bull Afecta al proceso de percepcioacuten visual reduce el campo visual y dificulta
la identificacioacuten de las sentildeales y otros estiacutemulos de la viacutea
bull repercute negativamente en la anticipacioacuten dificulta rectificar la
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trayectoria y permite menor control del vehiacuteculo
Otro de los factores de riesgo sobre la conduccioacuten es el estreacutes Entre sus causas estaacuten minus Ritmo de vida acelerado
minus Marcarse metas difiacuteciles de realizar
minus Sobrecarga de trabajo
minus Inseguridad o frustracioacuten
minus El ruido la contaminacioacuten y la densidad de traacutefico en las grandes ciudades
minus Cambios repentinos en el estilo de vida
minus El abuso del alcohol cafeacute y tabaco
minus La falta de ejercicio la nutricioacuten inadecuada etc
Se sabe que muchos accidentes de traacutefico muchas conductas arriesgadas y un
elevado nuacutemero de comportamientos inadecuados al volante estaacuten causados
por los efectos que genera el estreacutes sobre los usuarios de vehiacuteculos a motor
Para combatir el estreacutes podemos realizar actividades que eviten lo reduzcan
como
D No tomar drogas o alcohol
D Evitar atascos buscar otras viacuteas con menos circulacioacuten
Enlace externo sobre velocidad a la infografiacutea de la DGT ldquoiquestQueacute pasa a 260 kmhrdquo
55 DISTRACCIONES
Las distracciones causan el 39 de los accidentes de traacutefico en Espantildea
El conductor distraiacutedo tiene un perfil muy concreto Destaca por tener una edad
entre 18 y 25 antildeos o bien es mayor de 70 antildeos
Algunos factores de distraccioacuten que pueden producir un accidente son
- Hablar con otras personas que estaacuten al lado o bien detraacutes
- Buscar cosas debajo del asiento
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- Mirar un plano o documento
- fumar comer o beber
- Manipular mandos como el GPS usar el teleacutefono moacutevil
- Mirar el paisaje la publicidadhellip
- Insectos en el vehiacuteculo
La distraccioacuten se incrementa en los desplazamientos que se realizan en
periodo vacacional y durante los fines de semana
Con respecto a las franjas horarias el 45 de los despistes al volante se
producen por la mantildeana generalmente entre las 7 y las 11 horas y durante el
mediodiacutea -de 12 a 15 horas- Siendo el accidente maacutes comuacuten de un despiste de estas caracteriacutesticas la salida de la viacutea
Cuando nos distraemos porque nos hablan o conducimos pensando en otras
cosas disminuye la atencioacuten en los espejos retrovisores la periferia y el
velociacutemetro
Enlace externo a la infografiacutea de la DGT EL peligro de distraerse
6 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ACTIVOS Y PASIVOS
61- SEGURIDAD ACTIVA
Actualmente los vehiacuteculos cada vez son maacutes raacutepidos pero tambieacuten maacutes
seguros Los dispositivos de seguridad activa tienen como objetivos
D garantizar el buen funcionamiento del vehiacuteculo en movimiento y
responder a las oacuterdenes del conductor
D reducir el nuacutemero de accidentes a traveacutes de un buen equipamiento
Dentro de la seguridad activa estaacuten los siguientes elementos
bull Sistema de frenado detiene el vehiacuteculo y evita el bloqueo de las
ruedas (ABS)
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bull Sistema de suspensioacuten garantiza la estabilidad durante la conduccioacuten
bull Sistema de direccioacuten hace girar las ruedas de acuerdo al giro del
volante
bull Sistema de climatizacioacuten proporciona la temperatura adecuada
durante la marcha
bull Neumaacuteticos su dibujo es garantiacutea de agarre incluso en situaciones
climatoloacutegicas adversas
bull Sistema de iluminacioacuten permite al conductor ver y ser visto
bull Motor y caja de cambios hacen posible adaptar la velocidad a las
circunstancias de la carretera
bull Sistema de control de estabilidad evita el vuelco del vehiacuteculo gracias
al denominado sistema ESP
Pero en definitiva la habilidad del conductor y la precaucioacuten son claves para
evitar un accidente siempre y cuando el vehiacuteculo tenga un buen mantenimiento
y responda como le pide el conductor
62 SEGURIDAD PASIVA
621 Reposacabezas
El reposacabezas como uno de los elementos de seguridad pasiva es un
soporte de apoyo para la cabeza que llevan los respaldos de los vehiacuteculos
Su funcioacuten principal es evitar lesiones en la columna vertebral y principalmente
los latigazos cervicales que suponen la mitad de las lesiones de espalda que
se producen en los accidentes
Hay estudios que indican que el 75 de los conductores espantildeoles no sabe
coacutemo utilizar correctamente el reposacabezas
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iquestComo ajustar correctamente el resposacabezas
bull El respaldo del asiento no debe estar muy inclinado cuanto maacutes vertical
mejor
bull La altura del reposacabezas se debe regular quedando su centro
geomeacutetrico con el centro de gravedad de la cabeza del ocupante Esto
se consigue cuando el borde superior del reposacabezas queda
aproximadamente a la misma altura que la parte alta de la cabeza
bull La distancia de separacioacuten entre la cabeza y el reposacabezas ha de ser
lo maacutes pequentildea posible unos 4 cms
bull En ninguacuten caso el reposacabezas debe quedar por debajo de la liacutenea de
los ojos es decir a maacutes de 10 cm aproximadamente desde el borde
superior de la cabeza
Enlace externo a infografiacutea Reposacabezas para coches
622 AIRBAG
Son unas bolsas de aire que se inflan raacutepidamente en caso de accidente Este
dispositivo reduce el impacto del conductor y los ocupantes contra el volante el
salpicadero y parabrisas y ademaacutes disminuye el riesgo de lesiones cervicales
Existen varios tipos de airbag
D Airbag frontal colocado en el interior del volante en el caso del
conductor y en el tablero para el copiloto Protege de lesiones graves en
cabeza cervicales y el toacuterax
D Airbags laterales se instalan en los asientos o bien en las puertas del
vehiacuteculo Su funcioacuten es proteger la cabeza y partes laterales de los
ocupantes evitando el impacto con las puertas del vehiacuteculo
D Airbags para la cabeza se ubica en la parte interior del marco del
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vehiacuteculo recubriendo el lateral a la altura de las ventanillas Tambieacuten se
le llama airbag cortina
Algunas recomendaciones
D Utilizar siempre el cinturoacuten de seguridad
D Sentarse a una distancia miacutenima de 30 cm del volante
D Es obligatorio cambiarlo si se ha activado sea cual sea la causa
D No colocar nunca un bebeacute en su silla de seguridad invertida si el asiento
cuenta con airbag frontal Los bebeacutes deben ser transportados en sillas
de seguridad en los asientos traseros del vehiacuteculo
Enlace externos a Infografiacutea Airbags
httpwwwdgteswas6portalcontenidosdocumentosformacion_educacionco nsejosairbagswf
httpwwwconsumereswebesmotoreducacion_y_seguridad_vial20051220 147943php
623 CINTUROacuteN DE SEGURIDAD
Cuando se produce una colisioacuten el cuerpo humano tiende a irse hacia delante
La funcioacuten del cinturoacuten de seguridad es impedir que el pasajero salga
despedido fuera del vehiacuteculo y evitar en lo posible que se golpee contra el
volante salpicadero parabrisas o asiento delantero Por ejemplo un choque a
50 kmh es como caer desde un segundo piso
Seguacuten datos de la Direccioacuten General de Traacutefico la mayoriacutea de usuarios utilizan
el cinturoacuten cuando salen a la carretera pero descuidan su uso en viacuteas urbanas
y en trayectos cortos Tambieacuten los pasajeros de asientos traseros son los que
menos usan el cinturoacuten aunque es obligatorio
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Para que el cinturoacuten sea eficaz debe estar homologado bien anclado y
correctamente abrochado Para ello
bull Comprueba que no esteacute enrollado La cinta debe pasar por la claviacutecula
entre el cuello y el hombro y en su parte inferior debe quedar ajustado
por debajo del abdomen
bull No utilices pinzas ni pongas el asiento muy reclinado hacia atraacutes restan
seguridad
El uso del cinturoacuten de seguridad para embarazadas es obligatorio tanto si
conduce como si va de pasajera Algunas recomendaciones son
bull En los uacuteltimos meses de embarazo desplaza el asiento hacia atraacutes para aumentar la distancia con respecto al volante o al salpicadero
bull Si el volante es ajustable en altura o posicioacuten hay que dirigirlo hacia el
pecho cuando conduce nunca hacia la cabeza ni el abdomen
bull Ponte el cinturoacuten de seguridad de manera correcta la cinta superior
debe colocarse entre los senos y la inferior en los muslos a la altura de
las ingles siempre por debajo del abdomen
bull No se debe colocar el cinturoacuten de tres puntos usando soacutelo la banda
inferior o solo la superior
bull Evita el uso de almohadillas entre el cinturoacuten y tu cuerpo
Enlace externo a infografiacutea Uso correcto del cinturoacuten de seguridad
Enlace a infografiacutea El peligro de los pasajeros sin cinturoacuten
624 CASCO
La diferencia entre la vida y la muerte en un accidente de moto a 50 Kmh es llevar el casco5 El impacto en la cabeza es la primera causa de muerte entre los usuarios de los vehiacuteculos de dos ruedas
5Revista Traacutefico mayo-junio 2003 En liacutenea httpwwwdgtesrevistaarchivopdfnum160shy2003-motoristaspdf
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Sin casco el riesgo de lesioacuten cerebral se multiplica por 3
El 85 de las muertes en moto son por lesiones cerebrales
El casco puesto reduce las posibilidades de morir en un 39 y la gravedad de las lesiones en un 726
Su uso es obligatorio para los conductores y pasajeros tanto en viacuteas urbanas interurbanas y travesiacuteas
Antes de comprar un casco de moto
D Comprueba que estaacute homologado En Espantildea su etiqueta es ldquoE9rdquo
D Es mejor comprar un casco integral que cubra el rostro los ojos la nuca y las orejas
D Es bueno que tenga orificios de ventilacioacuten
D Procura que tenga colores vivos y claros mejor si lleva materiales o pegatinas reflectantes
D Comprueba que es de tu talla Aseguacuterate que la hebilla de seguridad queda bien cerrada y que es imposible sacar el casco aunque tires con fuerza
D Si tienes gafas prueba que se ajusta bien el casco con las gafas puestas
D Prueba la visibilidad con la visera bajada La normativa actual obliga a que sean antivaho y antirayas
En el caso de casco para ciclista debe cumplir la homologacioacuten europea
EN1078 El Reglamento obliga a que los ciclistas usen cascos protectores
homologados cuando circulen por viacuteas interurbanas salvo en rampas
ascendentes extremo calor o razones meacutedicas
Enlace a infografiacuteaCasco el perfecto aliado
6 Revista Traacutefico y Seguridad Vial nordm 1962009 DGT En liacutenea httpwwwdgtesrevistanum196pdfnum196-2009-cascopdf
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Enlace a infografiacutea Cascos para motoristas
Enlace a infografiacutea Ciclista a la vista
625 SISTEMAS DE RETENCIOacuteN INFANTIL
El objetivo de las sillas infantiles dentro de los vehiacuteculos como dispositivos de
seguridad es ofrecer una excelente sujecioacuten en el nintildeo y evitar que salga
despedido en caso de colisioacuten cumpliendo la misma funcioacuten que el cinturoacuten de
seguridad en los adultos
El 75 de las lesiones infantiles por accidentes son evitables si los sistemas de
retencioacuten infantil (SRI) se utilizan de modo correcto
Para que funcionen perfectamente lo ideal es comprar un dispositivo
homologado colocarlo y utilizarlo correctamente en funcioacuten del peso y talla del
nintildeo y no por la edad
Seguacuten el Reglamento General de Circulacioacuten estaacute prohibido circular con
menores de doce antildeos en los asientos delanteros del vehiacuteculo salvo que
utilicen dispositivos homologados Excepcionalmente cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centiacutemetros los menores de doce antildeos podraacuten utilizar el
cinturoacuten de seguridad para adultos
En asientos traseros las personas cuya estatura no alcance los 135 cm
deberaacuten utilizar dispositivos homologados adaptados a su talla y peso y
aquellas cuya estatura sea igual o superior a 135 cm y no superen los 150 cm
podraacuten utilizar el dispositivo homologado o el cinturoacuten de seguridad para
adultos
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Los SRI se clasifican en 5 grupos seguacuten el peso del nintildeo tal y como se indica en la
siguiente tabla
GRUPO PESO TIPO PROPIEDADES TIPO
Grupo 0
de 0 a 10 kg
D lo utilizan los nintildeos desde su nacimiento hasta que pesan diez kilos
D Se debe colocar en los asientos traseros en posicioacuten transversal anclado a los cinturones de seguridad El propio interior del capazo cuenta con un cinturoacuten ventral para sujetar al bebeacute
capazos
Grupo 0 y 0+
de 0 a 13 kg
D Se utilizan en la parte trasera o delantera del coche El dispositivo protege al nintildeo mediante los arneses del portabebeacutes que a su vez se fija con el cinturoacuten de seguridad Si se coloca en el asiento del copiloto y eacuteste tiene airbag hay que desactivarlo
portabebeacutes
Grupo 1 y 2
de 9 a 18 kg
D El sistema se ancla con el cinturoacuten de seguridad Es posible colocar el dispositivo en ambos sentidos de la marcha Es fundamental evitar que el arneacutes esteacute demasiado suelto retorcido o muy apretado A medida que el nintildeo crezca se deben ajustar su posicioacuten y la holgura
Silla a traveacutes de un arneacutes
Grupo 2 y 3
de 15 a 25 kg
D adaptan el recorrido de los cinturones de seguridad convencionales a la altura de los maacutes pequentildeos
elevadores con respaldo
Grupo III
de 22 a 36 kg
(de 6 a 12 antildeos)
D asientos con un regulador de altura que permiten acoplar a la talla del nintildeo el cinturoacuten de seguridad del coche
elevadores con o sin respaldo
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Enlace externo a infografiacutea de la DGT Sistema de retencioacuten infantil
Enlace externo a infografiacutea Sistemas de retencioacuten infantil
7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
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Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
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bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
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Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
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que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
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Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
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Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
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Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
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antildeos Pero no siempre son igual de intensos en unas personas que en otras
Seguacuten cifras de la Direccioacuten General de Traacutefico el 10-15 de los fallecidos por
accidentes de circulacioacuten habiacutea consumido drogas yo medicinas
Los principales efectos secundarios de las drogas y los medicamentos en el
momento de conducir son
bull el efecto sedante (somnolencia disminucioacuten de la alerta)
bull alteraciones oculares (visioacuten borrosa trastornos de acomodacioacuten)
bull alteraciones auditivas (zumbidos ruidos)
bull veacutertigos temblores alteraciones neuromusculares y en el sentido del
equilibro
bull retraso en el movimiento de las extremidades El resultado es
descoordinacioacuten y la falta de reflejos para reaccionar
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53 SUENtildeO Y FATIGA
La fatiga es la cuarta causa de siniestralidad con viacutectimas mortales en las
carreteras espantildeolas El suentildeo es otro factor de riesgo ya que altera la
percepcioacuten de las sentildeales las luceshellip se reduce la atencioacuten y la capacidad
para reaccionar aumenta las distracciones el mal humor el nerviosismo y la
agresividad
Entre las causas de la fatiga estaacuten
bull Conductor Mala postura cansancio fiacutesico y mental suentildeo
bull Vehiacuteculo ruido excesivo del motor defectuosa ventilacioacuten
bull Externas monotoniacutea en la conduccioacuten atascos firme defectuoso
Algunos siacutentomas que alertan sobre un alto nivel de fatiga son
Copyrightcopy Fundacioacuten Andaluza Accesibilidad y Personas Sordas 8
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
bull pesadez de los ojos
bull parpadeo constante
bull zumbidos en los oiacutedos
bull sensacioacuten de brazos y pies dormidos
bull necesidad de moverse en el coche
Ademaacutes si una persona trabaja maacutes de 60 horas durante la semana aumenta
este riesgo un 40 por ciento Estaacute demostrado que quienes no paran para
descansar durante un largo viaje tienen hasta un 14 maacutes de probabilidades
de sufrir un accidente
Algunas recomendaciones para combatir la fatiga
bull Beber agua frecuentemente
bull Tener el vehiacuteculo con una ventilacioacuten adecuada
bull Realizar comidas ligeras
bull Parar en el viaje cada 200 km o cada 2 horas
bull Descansar y dormir las horas apropiadas
54 VELOCIDAD Y ESTREacuteS
El 37 de los accidentes mortales de traacutefico se producen por causa de la
velocidad
Ir a maacutes velocidad significa tomar decisiones en menos tiempo y cualquier
distraccioacuten por pequentildea que sea puede provocar un accidente
Si antildeadimos otras situaciones como conducir bajo los efectos de la fatiga el
suentildeo el alcohol drogas o algunos faacutermacoshellip pueden hacer que el
conductor no se de cuenta de la velocidad a la que circula o la aumente
Los efectos negativos cuando hay velocidad
bull Afecta al proceso de percepcioacuten visual reduce el campo visual y dificulta
la identificacioacuten de las sentildeales y otros estiacutemulos de la viacutea
bull repercute negativamente en la anticipacioacuten dificulta rectificar la
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
trayectoria y permite menor control del vehiacuteculo
Otro de los factores de riesgo sobre la conduccioacuten es el estreacutes Entre sus causas estaacuten minus Ritmo de vida acelerado
minus Marcarse metas difiacuteciles de realizar
minus Sobrecarga de trabajo
minus Inseguridad o frustracioacuten
minus El ruido la contaminacioacuten y la densidad de traacutefico en las grandes ciudades
minus Cambios repentinos en el estilo de vida
minus El abuso del alcohol cafeacute y tabaco
minus La falta de ejercicio la nutricioacuten inadecuada etc
Se sabe que muchos accidentes de traacutefico muchas conductas arriesgadas y un
elevado nuacutemero de comportamientos inadecuados al volante estaacuten causados
por los efectos que genera el estreacutes sobre los usuarios de vehiacuteculos a motor
Para combatir el estreacutes podemos realizar actividades que eviten lo reduzcan
como
D No tomar drogas o alcohol
D Evitar atascos buscar otras viacuteas con menos circulacioacuten
Enlace externo sobre velocidad a la infografiacutea de la DGT ldquoiquestQueacute pasa a 260 kmhrdquo
55 DISTRACCIONES
Las distracciones causan el 39 de los accidentes de traacutefico en Espantildea
El conductor distraiacutedo tiene un perfil muy concreto Destaca por tener una edad
entre 18 y 25 antildeos o bien es mayor de 70 antildeos
Algunos factores de distraccioacuten que pueden producir un accidente son
- Hablar con otras personas que estaacuten al lado o bien detraacutes
- Buscar cosas debajo del asiento
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
- Mirar un plano o documento
- fumar comer o beber
- Manipular mandos como el GPS usar el teleacutefono moacutevil
- Mirar el paisaje la publicidadhellip
- Insectos en el vehiacuteculo
La distraccioacuten se incrementa en los desplazamientos que se realizan en
periodo vacacional y durante los fines de semana
Con respecto a las franjas horarias el 45 de los despistes al volante se
producen por la mantildeana generalmente entre las 7 y las 11 horas y durante el
mediodiacutea -de 12 a 15 horas- Siendo el accidente maacutes comuacuten de un despiste de estas caracteriacutesticas la salida de la viacutea
Cuando nos distraemos porque nos hablan o conducimos pensando en otras
cosas disminuye la atencioacuten en los espejos retrovisores la periferia y el
velociacutemetro
Enlace externo a la infografiacutea de la DGT EL peligro de distraerse
6 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ACTIVOS Y PASIVOS
61- SEGURIDAD ACTIVA
Actualmente los vehiacuteculos cada vez son maacutes raacutepidos pero tambieacuten maacutes
seguros Los dispositivos de seguridad activa tienen como objetivos
D garantizar el buen funcionamiento del vehiacuteculo en movimiento y
responder a las oacuterdenes del conductor
D reducir el nuacutemero de accidentes a traveacutes de un buen equipamiento
Dentro de la seguridad activa estaacuten los siguientes elementos
bull Sistema de frenado detiene el vehiacuteculo y evita el bloqueo de las
ruedas (ABS)
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
bull Sistema de suspensioacuten garantiza la estabilidad durante la conduccioacuten
bull Sistema de direccioacuten hace girar las ruedas de acuerdo al giro del
volante
bull Sistema de climatizacioacuten proporciona la temperatura adecuada
durante la marcha
bull Neumaacuteticos su dibujo es garantiacutea de agarre incluso en situaciones
climatoloacutegicas adversas
bull Sistema de iluminacioacuten permite al conductor ver y ser visto
bull Motor y caja de cambios hacen posible adaptar la velocidad a las
circunstancias de la carretera
bull Sistema de control de estabilidad evita el vuelco del vehiacuteculo gracias
al denominado sistema ESP
Pero en definitiva la habilidad del conductor y la precaucioacuten son claves para
evitar un accidente siempre y cuando el vehiacuteculo tenga un buen mantenimiento
y responda como le pide el conductor
62 SEGURIDAD PASIVA
621 Reposacabezas
El reposacabezas como uno de los elementos de seguridad pasiva es un
soporte de apoyo para la cabeza que llevan los respaldos de los vehiacuteculos
Su funcioacuten principal es evitar lesiones en la columna vertebral y principalmente
los latigazos cervicales que suponen la mitad de las lesiones de espalda que
se producen en los accidentes
Hay estudios que indican que el 75 de los conductores espantildeoles no sabe
coacutemo utilizar correctamente el reposacabezas
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
iquestComo ajustar correctamente el resposacabezas
bull El respaldo del asiento no debe estar muy inclinado cuanto maacutes vertical
mejor
bull La altura del reposacabezas se debe regular quedando su centro
geomeacutetrico con el centro de gravedad de la cabeza del ocupante Esto
se consigue cuando el borde superior del reposacabezas queda
aproximadamente a la misma altura que la parte alta de la cabeza
bull La distancia de separacioacuten entre la cabeza y el reposacabezas ha de ser
lo maacutes pequentildea posible unos 4 cms
bull En ninguacuten caso el reposacabezas debe quedar por debajo de la liacutenea de
los ojos es decir a maacutes de 10 cm aproximadamente desde el borde
superior de la cabeza
Enlace externo a infografiacutea Reposacabezas para coches
622 AIRBAG
Son unas bolsas de aire que se inflan raacutepidamente en caso de accidente Este
dispositivo reduce el impacto del conductor y los ocupantes contra el volante el
salpicadero y parabrisas y ademaacutes disminuye el riesgo de lesiones cervicales
Existen varios tipos de airbag
D Airbag frontal colocado en el interior del volante en el caso del
conductor y en el tablero para el copiloto Protege de lesiones graves en
cabeza cervicales y el toacuterax
D Airbags laterales se instalan en los asientos o bien en las puertas del
vehiacuteculo Su funcioacuten es proteger la cabeza y partes laterales de los
ocupantes evitando el impacto con las puertas del vehiacuteculo
D Airbags para la cabeza se ubica en la parte interior del marco del
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vehiacuteculo recubriendo el lateral a la altura de las ventanillas Tambieacuten se
le llama airbag cortina
Algunas recomendaciones
D Utilizar siempre el cinturoacuten de seguridad
D Sentarse a una distancia miacutenima de 30 cm del volante
D Es obligatorio cambiarlo si se ha activado sea cual sea la causa
D No colocar nunca un bebeacute en su silla de seguridad invertida si el asiento
cuenta con airbag frontal Los bebeacutes deben ser transportados en sillas
de seguridad en los asientos traseros del vehiacuteculo
Enlace externos a Infografiacutea Airbags
httpwwwdgteswas6portalcontenidosdocumentosformacion_educacionco nsejosairbagswf
httpwwwconsumereswebesmotoreducacion_y_seguridad_vial20051220 147943php
623 CINTUROacuteN DE SEGURIDAD
Cuando se produce una colisioacuten el cuerpo humano tiende a irse hacia delante
La funcioacuten del cinturoacuten de seguridad es impedir que el pasajero salga
despedido fuera del vehiacuteculo y evitar en lo posible que se golpee contra el
volante salpicadero parabrisas o asiento delantero Por ejemplo un choque a
50 kmh es como caer desde un segundo piso
Seguacuten datos de la Direccioacuten General de Traacutefico la mayoriacutea de usuarios utilizan
el cinturoacuten cuando salen a la carretera pero descuidan su uso en viacuteas urbanas
y en trayectos cortos Tambieacuten los pasajeros de asientos traseros son los que
menos usan el cinturoacuten aunque es obligatorio
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Para que el cinturoacuten sea eficaz debe estar homologado bien anclado y
correctamente abrochado Para ello
bull Comprueba que no esteacute enrollado La cinta debe pasar por la claviacutecula
entre el cuello y el hombro y en su parte inferior debe quedar ajustado
por debajo del abdomen
bull No utilices pinzas ni pongas el asiento muy reclinado hacia atraacutes restan
seguridad
El uso del cinturoacuten de seguridad para embarazadas es obligatorio tanto si
conduce como si va de pasajera Algunas recomendaciones son
bull En los uacuteltimos meses de embarazo desplaza el asiento hacia atraacutes para aumentar la distancia con respecto al volante o al salpicadero
bull Si el volante es ajustable en altura o posicioacuten hay que dirigirlo hacia el
pecho cuando conduce nunca hacia la cabeza ni el abdomen
bull Ponte el cinturoacuten de seguridad de manera correcta la cinta superior
debe colocarse entre los senos y la inferior en los muslos a la altura de
las ingles siempre por debajo del abdomen
bull No se debe colocar el cinturoacuten de tres puntos usando soacutelo la banda
inferior o solo la superior
bull Evita el uso de almohadillas entre el cinturoacuten y tu cuerpo
Enlace externo a infografiacutea Uso correcto del cinturoacuten de seguridad
Enlace a infografiacutea El peligro de los pasajeros sin cinturoacuten
624 CASCO
La diferencia entre la vida y la muerte en un accidente de moto a 50 Kmh es llevar el casco5 El impacto en la cabeza es la primera causa de muerte entre los usuarios de los vehiacuteculos de dos ruedas
5Revista Traacutefico mayo-junio 2003 En liacutenea httpwwwdgtesrevistaarchivopdfnum160shy2003-motoristaspdf
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Sin casco el riesgo de lesioacuten cerebral se multiplica por 3
El 85 de las muertes en moto son por lesiones cerebrales
El casco puesto reduce las posibilidades de morir en un 39 y la gravedad de las lesiones en un 726
Su uso es obligatorio para los conductores y pasajeros tanto en viacuteas urbanas interurbanas y travesiacuteas
Antes de comprar un casco de moto
D Comprueba que estaacute homologado En Espantildea su etiqueta es ldquoE9rdquo
D Es mejor comprar un casco integral que cubra el rostro los ojos la nuca y las orejas
D Es bueno que tenga orificios de ventilacioacuten
D Procura que tenga colores vivos y claros mejor si lleva materiales o pegatinas reflectantes
D Comprueba que es de tu talla Aseguacuterate que la hebilla de seguridad queda bien cerrada y que es imposible sacar el casco aunque tires con fuerza
D Si tienes gafas prueba que se ajusta bien el casco con las gafas puestas
D Prueba la visibilidad con la visera bajada La normativa actual obliga a que sean antivaho y antirayas
En el caso de casco para ciclista debe cumplir la homologacioacuten europea
EN1078 El Reglamento obliga a que los ciclistas usen cascos protectores
homologados cuando circulen por viacuteas interurbanas salvo en rampas
ascendentes extremo calor o razones meacutedicas
Enlace a infografiacuteaCasco el perfecto aliado
6 Revista Traacutefico y Seguridad Vial nordm 1962009 DGT En liacutenea httpwwwdgtesrevistanum196pdfnum196-2009-cascopdf
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Enlace a infografiacutea Cascos para motoristas
Enlace a infografiacutea Ciclista a la vista
625 SISTEMAS DE RETENCIOacuteN INFANTIL
El objetivo de las sillas infantiles dentro de los vehiacuteculos como dispositivos de
seguridad es ofrecer una excelente sujecioacuten en el nintildeo y evitar que salga
despedido en caso de colisioacuten cumpliendo la misma funcioacuten que el cinturoacuten de
seguridad en los adultos
El 75 de las lesiones infantiles por accidentes son evitables si los sistemas de
retencioacuten infantil (SRI) se utilizan de modo correcto
Para que funcionen perfectamente lo ideal es comprar un dispositivo
homologado colocarlo y utilizarlo correctamente en funcioacuten del peso y talla del
nintildeo y no por la edad
Seguacuten el Reglamento General de Circulacioacuten estaacute prohibido circular con
menores de doce antildeos en los asientos delanteros del vehiacuteculo salvo que
utilicen dispositivos homologados Excepcionalmente cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centiacutemetros los menores de doce antildeos podraacuten utilizar el
cinturoacuten de seguridad para adultos
En asientos traseros las personas cuya estatura no alcance los 135 cm
deberaacuten utilizar dispositivos homologados adaptados a su talla y peso y
aquellas cuya estatura sea igual o superior a 135 cm y no superen los 150 cm
podraacuten utilizar el dispositivo homologado o el cinturoacuten de seguridad para
adultos
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Los SRI se clasifican en 5 grupos seguacuten el peso del nintildeo tal y como se indica en la
siguiente tabla
GRUPO PESO TIPO PROPIEDADES TIPO
Grupo 0
de 0 a 10 kg
D lo utilizan los nintildeos desde su nacimiento hasta que pesan diez kilos
D Se debe colocar en los asientos traseros en posicioacuten transversal anclado a los cinturones de seguridad El propio interior del capazo cuenta con un cinturoacuten ventral para sujetar al bebeacute
capazos
Grupo 0 y 0+
de 0 a 13 kg
D Se utilizan en la parte trasera o delantera del coche El dispositivo protege al nintildeo mediante los arneses del portabebeacutes que a su vez se fija con el cinturoacuten de seguridad Si se coloca en el asiento del copiloto y eacuteste tiene airbag hay que desactivarlo
portabebeacutes
Grupo 1 y 2
de 9 a 18 kg
D El sistema se ancla con el cinturoacuten de seguridad Es posible colocar el dispositivo en ambos sentidos de la marcha Es fundamental evitar que el arneacutes esteacute demasiado suelto retorcido o muy apretado A medida que el nintildeo crezca se deben ajustar su posicioacuten y la holgura
Silla a traveacutes de un arneacutes
Grupo 2 y 3
de 15 a 25 kg
D adaptan el recorrido de los cinturones de seguridad convencionales a la altura de los maacutes pequentildeos
elevadores con respaldo
Grupo III
de 22 a 36 kg
(de 6 a 12 antildeos)
D asientos con un regulador de altura que permiten acoplar a la talla del nintildeo el cinturoacuten de seguridad del coche
elevadores con o sin respaldo
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Enlace externo a infografiacutea de la DGT Sistema de retencioacuten infantil
Enlace externo a infografiacutea Sistemas de retencioacuten infantil
7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
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9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
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Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
Enlace a infografiacutea Accidentes Depende de ti Fuente E-nteacuterateWeb divulgativa de la DGT En liacutenea
Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
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bull pesadez de los ojos
bull parpadeo constante
bull zumbidos en los oiacutedos
bull sensacioacuten de brazos y pies dormidos
bull necesidad de moverse en el coche
Ademaacutes si una persona trabaja maacutes de 60 horas durante la semana aumenta
este riesgo un 40 por ciento Estaacute demostrado que quienes no paran para
descansar durante un largo viaje tienen hasta un 14 maacutes de probabilidades
de sufrir un accidente
Algunas recomendaciones para combatir la fatiga
bull Beber agua frecuentemente
bull Tener el vehiacuteculo con una ventilacioacuten adecuada
bull Realizar comidas ligeras
bull Parar en el viaje cada 200 km o cada 2 horas
bull Descansar y dormir las horas apropiadas
54 VELOCIDAD Y ESTREacuteS
El 37 de los accidentes mortales de traacutefico se producen por causa de la
velocidad
Ir a maacutes velocidad significa tomar decisiones en menos tiempo y cualquier
distraccioacuten por pequentildea que sea puede provocar un accidente
Si antildeadimos otras situaciones como conducir bajo los efectos de la fatiga el
suentildeo el alcohol drogas o algunos faacutermacoshellip pueden hacer que el
conductor no se de cuenta de la velocidad a la que circula o la aumente
Los efectos negativos cuando hay velocidad
bull Afecta al proceso de percepcioacuten visual reduce el campo visual y dificulta
la identificacioacuten de las sentildeales y otros estiacutemulos de la viacutea
bull repercute negativamente en la anticipacioacuten dificulta rectificar la
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
trayectoria y permite menor control del vehiacuteculo
Otro de los factores de riesgo sobre la conduccioacuten es el estreacutes Entre sus causas estaacuten minus Ritmo de vida acelerado
minus Marcarse metas difiacuteciles de realizar
minus Sobrecarga de trabajo
minus Inseguridad o frustracioacuten
minus El ruido la contaminacioacuten y la densidad de traacutefico en las grandes ciudades
minus Cambios repentinos en el estilo de vida
minus El abuso del alcohol cafeacute y tabaco
minus La falta de ejercicio la nutricioacuten inadecuada etc
Se sabe que muchos accidentes de traacutefico muchas conductas arriesgadas y un
elevado nuacutemero de comportamientos inadecuados al volante estaacuten causados
por los efectos que genera el estreacutes sobre los usuarios de vehiacuteculos a motor
Para combatir el estreacutes podemos realizar actividades que eviten lo reduzcan
como
D No tomar drogas o alcohol
D Evitar atascos buscar otras viacuteas con menos circulacioacuten
Enlace externo sobre velocidad a la infografiacutea de la DGT ldquoiquestQueacute pasa a 260 kmhrdquo
55 DISTRACCIONES
Las distracciones causan el 39 de los accidentes de traacutefico en Espantildea
El conductor distraiacutedo tiene un perfil muy concreto Destaca por tener una edad
entre 18 y 25 antildeos o bien es mayor de 70 antildeos
Algunos factores de distraccioacuten que pueden producir un accidente son
- Hablar con otras personas que estaacuten al lado o bien detraacutes
- Buscar cosas debajo del asiento
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
- Mirar un plano o documento
- fumar comer o beber
- Manipular mandos como el GPS usar el teleacutefono moacutevil
- Mirar el paisaje la publicidadhellip
- Insectos en el vehiacuteculo
La distraccioacuten se incrementa en los desplazamientos que se realizan en
periodo vacacional y durante los fines de semana
Con respecto a las franjas horarias el 45 de los despistes al volante se
producen por la mantildeana generalmente entre las 7 y las 11 horas y durante el
mediodiacutea -de 12 a 15 horas- Siendo el accidente maacutes comuacuten de un despiste de estas caracteriacutesticas la salida de la viacutea
Cuando nos distraemos porque nos hablan o conducimos pensando en otras
cosas disminuye la atencioacuten en los espejos retrovisores la periferia y el
velociacutemetro
Enlace externo a la infografiacutea de la DGT EL peligro de distraerse
6 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ACTIVOS Y PASIVOS
61- SEGURIDAD ACTIVA
Actualmente los vehiacuteculos cada vez son maacutes raacutepidos pero tambieacuten maacutes
seguros Los dispositivos de seguridad activa tienen como objetivos
D garantizar el buen funcionamiento del vehiacuteculo en movimiento y
responder a las oacuterdenes del conductor
D reducir el nuacutemero de accidentes a traveacutes de un buen equipamiento
Dentro de la seguridad activa estaacuten los siguientes elementos
bull Sistema de frenado detiene el vehiacuteculo y evita el bloqueo de las
ruedas (ABS)
Copyrightcopy Fundacioacuten Andaluza Accesibilidad y Personas Sordas 11
Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
bull Sistema de suspensioacuten garantiza la estabilidad durante la conduccioacuten
bull Sistema de direccioacuten hace girar las ruedas de acuerdo al giro del
volante
bull Sistema de climatizacioacuten proporciona la temperatura adecuada
durante la marcha
bull Neumaacuteticos su dibujo es garantiacutea de agarre incluso en situaciones
climatoloacutegicas adversas
bull Sistema de iluminacioacuten permite al conductor ver y ser visto
bull Motor y caja de cambios hacen posible adaptar la velocidad a las
circunstancias de la carretera
bull Sistema de control de estabilidad evita el vuelco del vehiacuteculo gracias
al denominado sistema ESP
Pero en definitiva la habilidad del conductor y la precaucioacuten son claves para
evitar un accidente siempre y cuando el vehiacuteculo tenga un buen mantenimiento
y responda como le pide el conductor
62 SEGURIDAD PASIVA
621 Reposacabezas
El reposacabezas como uno de los elementos de seguridad pasiva es un
soporte de apoyo para la cabeza que llevan los respaldos de los vehiacuteculos
Su funcioacuten principal es evitar lesiones en la columna vertebral y principalmente
los latigazos cervicales que suponen la mitad de las lesiones de espalda que
se producen en los accidentes
Hay estudios que indican que el 75 de los conductores espantildeoles no sabe
coacutemo utilizar correctamente el reposacabezas
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
iquestComo ajustar correctamente el resposacabezas
bull El respaldo del asiento no debe estar muy inclinado cuanto maacutes vertical
mejor
bull La altura del reposacabezas se debe regular quedando su centro
geomeacutetrico con el centro de gravedad de la cabeza del ocupante Esto
se consigue cuando el borde superior del reposacabezas queda
aproximadamente a la misma altura que la parte alta de la cabeza
bull La distancia de separacioacuten entre la cabeza y el reposacabezas ha de ser
lo maacutes pequentildea posible unos 4 cms
bull En ninguacuten caso el reposacabezas debe quedar por debajo de la liacutenea de
los ojos es decir a maacutes de 10 cm aproximadamente desde el borde
superior de la cabeza
Enlace externo a infografiacutea Reposacabezas para coches
622 AIRBAG
Son unas bolsas de aire que se inflan raacutepidamente en caso de accidente Este
dispositivo reduce el impacto del conductor y los ocupantes contra el volante el
salpicadero y parabrisas y ademaacutes disminuye el riesgo de lesiones cervicales
Existen varios tipos de airbag
D Airbag frontal colocado en el interior del volante en el caso del
conductor y en el tablero para el copiloto Protege de lesiones graves en
cabeza cervicales y el toacuterax
D Airbags laterales se instalan en los asientos o bien en las puertas del
vehiacuteculo Su funcioacuten es proteger la cabeza y partes laterales de los
ocupantes evitando el impacto con las puertas del vehiacuteculo
D Airbags para la cabeza se ubica en la parte interior del marco del
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
vehiacuteculo recubriendo el lateral a la altura de las ventanillas Tambieacuten se
le llama airbag cortina
Algunas recomendaciones
D Utilizar siempre el cinturoacuten de seguridad
D Sentarse a una distancia miacutenima de 30 cm del volante
D Es obligatorio cambiarlo si se ha activado sea cual sea la causa
D No colocar nunca un bebeacute en su silla de seguridad invertida si el asiento
cuenta con airbag frontal Los bebeacutes deben ser transportados en sillas
de seguridad en los asientos traseros del vehiacuteculo
Enlace externos a Infografiacutea Airbags
httpwwwdgteswas6portalcontenidosdocumentosformacion_educacionco nsejosairbagswf
httpwwwconsumereswebesmotoreducacion_y_seguridad_vial20051220 147943php
623 CINTUROacuteN DE SEGURIDAD
Cuando se produce una colisioacuten el cuerpo humano tiende a irse hacia delante
La funcioacuten del cinturoacuten de seguridad es impedir que el pasajero salga
despedido fuera del vehiacuteculo y evitar en lo posible que se golpee contra el
volante salpicadero parabrisas o asiento delantero Por ejemplo un choque a
50 kmh es como caer desde un segundo piso
Seguacuten datos de la Direccioacuten General de Traacutefico la mayoriacutea de usuarios utilizan
el cinturoacuten cuando salen a la carretera pero descuidan su uso en viacuteas urbanas
y en trayectos cortos Tambieacuten los pasajeros de asientos traseros son los que
menos usan el cinturoacuten aunque es obligatorio
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para que el cinturoacuten sea eficaz debe estar homologado bien anclado y
correctamente abrochado Para ello
bull Comprueba que no esteacute enrollado La cinta debe pasar por la claviacutecula
entre el cuello y el hombro y en su parte inferior debe quedar ajustado
por debajo del abdomen
bull No utilices pinzas ni pongas el asiento muy reclinado hacia atraacutes restan
seguridad
El uso del cinturoacuten de seguridad para embarazadas es obligatorio tanto si
conduce como si va de pasajera Algunas recomendaciones son
bull En los uacuteltimos meses de embarazo desplaza el asiento hacia atraacutes para aumentar la distancia con respecto al volante o al salpicadero
bull Si el volante es ajustable en altura o posicioacuten hay que dirigirlo hacia el
pecho cuando conduce nunca hacia la cabeza ni el abdomen
bull Ponte el cinturoacuten de seguridad de manera correcta la cinta superior
debe colocarse entre los senos y la inferior en los muslos a la altura de
las ingles siempre por debajo del abdomen
bull No se debe colocar el cinturoacuten de tres puntos usando soacutelo la banda
inferior o solo la superior
bull Evita el uso de almohadillas entre el cinturoacuten y tu cuerpo
Enlace externo a infografiacutea Uso correcto del cinturoacuten de seguridad
Enlace a infografiacutea El peligro de los pasajeros sin cinturoacuten
624 CASCO
La diferencia entre la vida y la muerte en un accidente de moto a 50 Kmh es llevar el casco5 El impacto en la cabeza es la primera causa de muerte entre los usuarios de los vehiacuteculos de dos ruedas
5Revista Traacutefico mayo-junio 2003 En liacutenea httpwwwdgtesrevistaarchivopdfnum160shy2003-motoristaspdf
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Sin casco el riesgo de lesioacuten cerebral se multiplica por 3
El 85 de las muertes en moto son por lesiones cerebrales
El casco puesto reduce las posibilidades de morir en un 39 y la gravedad de las lesiones en un 726
Su uso es obligatorio para los conductores y pasajeros tanto en viacuteas urbanas interurbanas y travesiacuteas
Antes de comprar un casco de moto
D Comprueba que estaacute homologado En Espantildea su etiqueta es ldquoE9rdquo
D Es mejor comprar un casco integral que cubra el rostro los ojos la nuca y las orejas
D Es bueno que tenga orificios de ventilacioacuten
D Procura que tenga colores vivos y claros mejor si lleva materiales o pegatinas reflectantes
D Comprueba que es de tu talla Aseguacuterate que la hebilla de seguridad queda bien cerrada y que es imposible sacar el casco aunque tires con fuerza
D Si tienes gafas prueba que se ajusta bien el casco con las gafas puestas
D Prueba la visibilidad con la visera bajada La normativa actual obliga a que sean antivaho y antirayas
En el caso de casco para ciclista debe cumplir la homologacioacuten europea
EN1078 El Reglamento obliga a que los ciclistas usen cascos protectores
homologados cuando circulen por viacuteas interurbanas salvo en rampas
ascendentes extremo calor o razones meacutedicas
Enlace a infografiacuteaCasco el perfecto aliado
6 Revista Traacutefico y Seguridad Vial nordm 1962009 DGT En liacutenea httpwwwdgtesrevistanum196pdfnum196-2009-cascopdf
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Enlace a infografiacutea Cascos para motoristas
Enlace a infografiacutea Ciclista a la vista
625 SISTEMAS DE RETENCIOacuteN INFANTIL
El objetivo de las sillas infantiles dentro de los vehiacuteculos como dispositivos de
seguridad es ofrecer una excelente sujecioacuten en el nintildeo y evitar que salga
despedido en caso de colisioacuten cumpliendo la misma funcioacuten que el cinturoacuten de
seguridad en los adultos
El 75 de las lesiones infantiles por accidentes son evitables si los sistemas de
retencioacuten infantil (SRI) se utilizan de modo correcto
Para que funcionen perfectamente lo ideal es comprar un dispositivo
homologado colocarlo y utilizarlo correctamente en funcioacuten del peso y talla del
nintildeo y no por la edad
Seguacuten el Reglamento General de Circulacioacuten estaacute prohibido circular con
menores de doce antildeos en los asientos delanteros del vehiacuteculo salvo que
utilicen dispositivos homologados Excepcionalmente cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centiacutemetros los menores de doce antildeos podraacuten utilizar el
cinturoacuten de seguridad para adultos
En asientos traseros las personas cuya estatura no alcance los 135 cm
deberaacuten utilizar dispositivos homologados adaptados a su talla y peso y
aquellas cuya estatura sea igual o superior a 135 cm y no superen los 150 cm
podraacuten utilizar el dispositivo homologado o el cinturoacuten de seguridad para
adultos
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Los SRI se clasifican en 5 grupos seguacuten el peso del nintildeo tal y como se indica en la
siguiente tabla
GRUPO PESO TIPO PROPIEDADES TIPO
Grupo 0
de 0 a 10 kg
D lo utilizan los nintildeos desde su nacimiento hasta que pesan diez kilos
D Se debe colocar en los asientos traseros en posicioacuten transversal anclado a los cinturones de seguridad El propio interior del capazo cuenta con un cinturoacuten ventral para sujetar al bebeacute
capazos
Grupo 0 y 0+
de 0 a 13 kg
D Se utilizan en la parte trasera o delantera del coche El dispositivo protege al nintildeo mediante los arneses del portabebeacutes que a su vez se fija con el cinturoacuten de seguridad Si se coloca en el asiento del copiloto y eacuteste tiene airbag hay que desactivarlo
portabebeacutes
Grupo 1 y 2
de 9 a 18 kg
D El sistema se ancla con el cinturoacuten de seguridad Es posible colocar el dispositivo en ambos sentidos de la marcha Es fundamental evitar que el arneacutes esteacute demasiado suelto retorcido o muy apretado A medida que el nintildeo crezca se deben ajustar su posicioacuten y la holgura
Silla a traveacutes de un arneacutes
Grupo 2 y 3
de 15 a 25 kg
D adaptan el recorrido de los cinturones de seguridad convencionales a la altura de los maacutes pequentildeos
elevadores con respaldo
Grupo III
de 22 a 36 kg
(de 6 a 12 antildeos)
D asientos con un regulador de altura que permiten acoplar a la talla del nintildeo el cinturoacuten de seguridad del coche
elevadores con o sin respaldo
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Enlace externo a infografiacutea de la DGT Sistema de retencioacuten infantil
Enlace externo a infografiacutea Sistemas de retencioacuten infantil
7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
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9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
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Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
Enlace a infografiacutea Accidentes Depende de ti Fuente E-nteacuterateWeb divulgativa de la DGT En liacutenea
Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
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trayectoria y permite menor control del vehiacuteculo
Otro de los factores de riesgo sobre la conduccioacuten es el estreacutes Entre sus causas estaacuten minus Ritmo de vida acelerado
minus Marcarse metas difiacuteciles de realizar
minus Sobrecarga de trabajo
minus Inseguridad o frustracioacuten
minus El ruido la contaminacioacuten y la densidad de traacutefico en las grandes ciudades
minus Cambios repentinos en el estilo de vida
minus El abuso del alcohol cafeacute y tabaco
minus La falta de ejercicio la nutricioacuten inadecuada etc
Se sabe que muchos accidentes de traacutefico muchas conductas arriesgadas y un
elevado nuacutemero de comportamientos inadecuados al volante estaacuten causados
por los efectos que genera el estreacutes sobre los usuarios de vehiacuteculos a motor
Para combatir el estreacutes podemos realizar actividades que eviten lo reduzcan
como
D No tomar drogas o alcohol
D Evitar atascos buscar otras viacuteas con menos circulacioacuten
Enlace externo sobre velocidad a la infografiacutea de la DGT ldquoiquestQueacute pasa a 260 kmhrdquo
55 DISTRACCIONES
Las distracciones causan el 39 de los accidentes de traacutefico en Espantildea
El conductor distraiacutedo tiene un perfil muy concreto Destaca por tener una edad
entre 18 y 25 antildeos o bien es mayor de 70 antildeos
Algunos factores de distraccioacuten que pueden producir un accidente son
- Hablar con otras personas que estaacuten al lado o bien detraacutes
- Buscar cosas debajo del asiento
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- Mirar un plano o documento
- fumar comer o beber
- Manipular mandos como el GPS usar el teleacutefono moacutevil
- Mirar el paisaje la publicidadhellip
- Insectos en el vehiacuteculo
La distraccioacuten se incrementa en los desplazamientos que se realizan en
periodo vacacional y durante los fines de semana
Con respecto a las franjas horarias el 45 de los despistes al volante se
producen por la mantildeana generalmente entre las 7 y las 11 horas y durante el
mediodiacutea -de 12 a 15 horas- Siendo el accidente maacutes comuacuten de un despiste de estas caracteriacutesticas la salida de la viacutea
Cuando nos distraemos porque nos hablan o conducimos pensando en otras
cosas disminuye la atencioacuten en los espejos retrovisores la periferia y el
velociacutemetro
Enlace externo a la infografiacutea de la DGT EL peligro de distraerse
6 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ACTIVOS Y PASIVOS
61- SEGURIDAD ACTIVA
Actualmente los vehiacuteculos cada vez son maacutes raacutepidos pero tambieacuten maacutes
seguros Los dispositivos de seguridad activa tienen como objetivos
D garantizar el buen funcionamiento del vehiacuteculo en movimiento y
responder a las oacuterdenes del conductor
D reducir el nuacutemero de accidentes a traveacutes de un buen equipamiento
Dentro de la seguridad activa estaacuten los siguientes elementos
bull Sistema de frenado detiene el vehiacuteculo y evita el bloqueo de las
ruedas (ABS)
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bull Sistema de suspensioacuten garantiza la estabilidad durante la conduccioacuten
bull Sistema de direccioacuten hace girar las ruedas de acuerdo al giro del
volante
bull Sistema de climatizacioacuten proporciona la temperatura adecuada
durante la marcha
bull Neumaacuteticos su dibujo es garantiacutea de agarre incluso en situaciones
climatoloacutegicas adversas
bull Sistema de iluminacioacuten permite al conductor ver y ser visto
bull Motor y caja de cambios hacen posible adaptar la velocidad a las
circunstancias de la carretera
bull Sistema de control de estabilidad evita el vuelco del vehiacuteculo gracias
al denominado sistema ESP
Pero en definitiva la habilidad del conductor y la precaucioacuten son claves para
evitar un accidente siempre y cuando el vehiacuteculo tenga un buen mantenimiento
y responda como le pide el conductor
62 SEGURIDAD PASIVA
621 Reposacabezas
El reposacabezas como uno de los elementos de seguridad pasiva es un
soporte de apoyo para la cabeza que llevan los respaldos de los vehiacuteculos
Su funcioacuten principal es evitar lesiones en la columna vertebral y principalmente
los latigazos cervicales que suponen la mitad de las lesiones de espalda que
se producen en los accidentes
Hay estudios que indican que el 75 de los conductores espantildeoles no sabe
coacutemo utilizar correctamente el reposacabezas
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iquestComo ajustar correctamente el resposacabezas
bull El respaldo del asiento no debe estar muy inclinado cuanto maacutes vertical
mejor
bull La altura del reposacabezas se debe regular quedando su centro
geomeacutetrico con el centro de gravedad de la cabeza del ocupante Esto
se consigue cuando el borde superior del reposacabezas queda
aproximadamente a la misma altura que la parte alta de la cabeza
bull La distancia de separacioacuten entre la cabeza y el reposacabezas ha de ser
lo maacutes pequentildea posible unos 4 cms
bull En ninguacuten caso el reposacabezas debe quedar por debajo de la liacutenea de
los ojos es decir a maacutes de 10 cm aproximadamente desde el borde
superior de la cabeza
Enlace externo a infografiacutea Reposacabezas para coches
622 AIRBAG
Son unas bolsas de aire que se inflan raacutepidamente en caso de accidente Este
dispositivo reduce el impacto del conductor y los ocupantes contra el volante el
salpicadero y parabrisas y ademaacutes disminuye el riesgo de lesiones cervicales
Existen varios tipos de airbag
D Airbag frontal colocado en el interior del volante en el caso del
conductor y en el tablero para el copiloto Protege de lesiones graves en
cabeza cervicales y el toacuterax
D Airbags laterales se instalan en los asientos o bien en las puertas del
vehiacuteculo Su funcioacuten es proteger la cabeza y partes laterales de los
ocupantes evitando el impacto con las puertas del vehiacuteculo
D Airbags para la cabeza se ubica en la parte interior del marco del
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vehiacuteculo recubriendo el lateral a la altura de las ventanillas Tambieacuten se
le llama airbag cortina
Algunas recomendaciones
D Utilizar siempre el cinturoacuten de seguridad
D Sentarse a una distancia miacutenima de 30 cm del volante
D Es obligatorio cambiarlo si se ha activado sea cual sea la causa
D No colocar nunca un bebeacute en su silla de seguridad invertida si el asiento
cuenta con airbag frontal Los bebeacutes deben ser transportados en sillas
de seguridad en los asientos traseros del vehiacuteculo
Enlace externos a Infografiacutea Airbags
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httpwwwconsumereswebesmotoreducacion_y_seguridad_vial20051220 147943php
623 CINTUROacuteN DE SEGURIDAD
Cuando se produce una colisioacuten el cuerpo humano tiende a irse hacia delante
La funcioacuten del cinturoacuten de seguridad es impedir que el pasajero salga
despedido fuera del vehiacuteculo y evitar en lo posible que se golpee contra el
volante salpicadero parabrisas o asiento delantero Por ejemplo un choque a
50 kmh es como caer desde un segundo piso
Seguacuten datos de la Direccioacuten General de Traacutefico la mayoriacutea de usuarios utilizan
el cinturoacuten cuando salen a la carretera pero descuidan su uso en viacuteas urbanas
y en trayectos cortos Tambieacuten los pasajeros de asientos traseros son los que
menos usan el cinturoacuten aunque es obligatorio
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para que el cinturoacuten sea eficaz debe estar homologado bien anclado y
correctamente abrochado Para ello
bull Comprueba que no esteacute enrollado La cinta debe pasar por la claviacutecula
entre el cuello y el hombro y en su parte inferior debe quedar ajustado
por debajo del abdomen
bull No utilices pinzas ni pongas el asiento muy reclinado hacia atraacutes restan
seguridad
El uso del cinturoacuten de seguridad para embarazadas es obligatorio tanto si
conduce como si va de pasajera Algunas recomendaciones son
bull En los uacuteltimos meses de embarazo desplaza el asiento hacia atraacutes para aumentar la distancia con respecto al volante o al salpicadero
bull Si el volante es ajustable en altura o posicioacuten hay que dirigirlo hacia el
pecho cuando conduce nunca hacia la cabeza ni el abdomen
bull Ponte el cinturoacuten de seguridad de manera correcta la cinta superior
debe colocarse entre los senos y la inferior en los muslos a la altura de
las ingles siempre por debajo del abdomen
bull No se debe colocar el cinturoacuten de tres puntos usando soacutelo la banda
inferior o solo la superior
bull Evita el uso de almohadillas entre el cinturoacuten y tu cuerpo
Enlace externo a infografiacutea Uso correcto del cinturoacuten de seguridad
Enlace a infografiacutea El peligro de los pasajeros sin cinturoacuten
624 CASCO
La diferencia entre la vida y la muerte en un accidente de moto a 50 Kmh es llevar el casco5 El impacto en la cabeza es la primera causa de muerte entre los usuarios de los vehiacuteculos de dos ruedas
5Revista Traacutefico mayo-junio 2003 En liacutenea httpwwwdgtesrevistaarchivopdfnum160shy2003-motoristaspdf
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Sin casco el riesgo de lesioacuten cerebral se multiplica por 3
El 85 de las muertes en moto son por lesiones cerebrales
El casco puesto reduce las posibilidades de morir en un 39 y la gravedad de las lesiones en un 726
Su uso es obligatorio para los conductores y pasajeros tanto en viacuteas urbanas interurbanas y travesiacuteas
Antes de comprar un casco de moto
D Comprueba que estaacute homologado En Espantildea su etiqueta es ldquoE9rdquo
D Es mejor comprar un casco integral que cubra el rostro los ojos la nuca y las orejas
D Es bueno que tenga orificios de ventilacioacuten
D Procura que tenga colores vivos y claros mejor si lleva materiales o pegatinas reflectantes
D Comprueba que es de tu talla Aseguacuterate que la hebilla de seguridad queda bien cerrada y que es imposible sacar el casco aunque tires con fuerza
D Si tienes gafas prueba que se ajusta bien el casco con las gafas puestas
D Prueba la visibilidad con la visera bajada La normativa actual obliga a que sean antivaho y antirayas
En el caso de casco para ciclista debe cumplir la homologacioacuten europea
EN1078 El Reglamento obliga a que los ciclistas usen cascos protectores
homologados cuando circulen por viacuteas interurbanas salvo en rampas
ascendentes extremo calor o razones meacutedicas
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6 Revista Traacutefico y Seguridad Vial nordm 1962009 DGT En liacutenea httpwwwdgtesrevistanum196pdfnum196-2009-cascopdf
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625 SISTEMAS DE RETENCIOacuteN INFANTIL
El objetivo de las sillas infantiles dentro de los vehiacuteculos como dispositivos de
seguridad es ofrecer una excelente sujecioacuten en el nintildeo y evitar que salga
despedido en caso de colisioacuten cumpliendo la misma funcioacuten que el cinturoacuten de
seguridad en los adultos
El 75 de las lesiones infantiles por accidentes son evitables si los sistemas de
retencioacuten infantil (SRI) se utilizan de modo correcto
Para que funcionen perfectamente lo ideal es comprar un dispositivo
homologado colocarlo y utilizarlo correctamente en funcioacuten del peso y talla del
nintildeo y no por la edad
Seguacuten el Reglamento General de Circulacioacuten estaacute prohibido circular con
menores de doce antildeos en los asientos delanteros del vehiacuteculo salvo que
utilicen dispositivos homologados Excepcionalmente cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centiacutemetros los menores de doce antildeos podraacuten utilizar el
cinturoacuten de seguridad para adultos
En asientos traseros las personas cuya estatura no alcance los 135 cm
deberaacuten utilizar dispositivos homologados adaptados a su talla y peso y
aquellas cuya estatura sea igual o superior a 135 cm y no superen los 150 cm
podraacuten utilizar el dispositivo homologado o el cinturoacuten de seguridad para
adultos
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Los SRI se clasifican en 5 grupos seguacuten el peso del nintildeo tal y como se indica en la
siguiente tabla
GRUPO PESO TIPO PROPIEDADES TIPO
Grupo 0
de 0 a 10 kg
D lo utilizan los nintildeos desde su nacimiento hasta que pesan diez kilos
D Se debe colocar en los asientos traseros en posicioacuten transversal anclado a los cinturones de seguridad El propio interior del capazo cuenta con un cinturoacuten ventral para sujetar al bebeacute
capazos
Grupo 0 y 0+
de 0 a 13 kg
D Se utilizan en la parte trasera o delantera del coche El dispositivo protege al nintildeo mediante los arneses del portabebeacutes que a su vez se fija con el cinturoacuten de seguridad Si se coloca en el asiento del copiloto y eacuteste tiene airbag hay que desactivarlo
portabebeacutes
Grupo 1 y 2
de 9 a 18 kg
D El sistema se ancla con el cinturoacuten de seguridad Es posible colocar el dispositivo en ambos sentidos de la marcha Es fundamental evitar que el arneacutes esteacute demasiado suelto retorcido o muy apretado A medida que el nintildeo crezca se deben ajustar su posicioacuten y la holgura
Silla a traveacutes de un arneacutes
Grupo 2 y 3
de 15 a 25 kg
D adaptan el recorrido de los cinturones de seguridad convencionales a la altura de los maacutes pequentildeos
elevadores con respaldo
Grupo III
de 22 a 36 kg
(de 6 a 12 antildeos)
D asientos con un regulador de altura que permiten acoplar a la talla del nintildeo el cinturoacuten de seguridad del coche
elevadores con o sin respaldo
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Enlace externo a infografiacutea Sistemas de retencioacuten infantil
7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
Enlace a infografiacutea Accidentes Depende de ti Fuente E-nteacuterateWeb divulgativa de la DGT En liacutenea
Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
- Mirar un plano o documento
- fumar comer o beber
- Manipular mandos como el GPS usar el teleacutefono moacutevil
- Mirar el paisaje la publicidadhellip
- Insectos en el vehiacuteculo
La distraccioacuten se incrementa en los desplazamientos que se realizan en
periodo vacacional y durante los fines de semana
Con respecto a las franjas horarias el 45 de los despistes al volante se
producen por la mantildeana generalmente entre las 7 y las 11 horas y durante el
mediodiacutea -de 12 a 15 horas- Siendo el accidente maacutes comuacuten de un despiste de estas caracteriacutesticas la salida de la viacutea
Cuando nos distraemos porque nos hablan o conducimos pensando en otras
cosas disminuye la atencioacuten en los espejos retrovisores la periferia y el
velociacutemetro
Enlace externo a la infografiacutea de la DGT EL peligro de distraerse
6 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ACTIVOS Y PASIVOS
61- SEGURIDAD ACTIVA
Actualmente los vehiacuteculos cada vez son maacutes raacutepidos pero tambieacuten maacutes
seguros Los dispositivos de seguridad activa tienen como objetivos
D garantizar el buen funcionamiento del vehiacuteculo en movimiento y
responder a las oacuterdenes del conductor
D reducir el nuacutemero de accidentes a traveacutes de un buen equipamiento
Dentro de la seguridad activa estaacuten los siguientes elementos
bull Sistema de frenado detiene el vehiacuteculo y evita el bloqueo de las
ruedas (ABS)
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
bull Sistema de suspensioacuten garantiza la estabilidad durante la conduccioacuten
bull Sistema de direccioacuten hace girar las ruedas de acuerdo al giro del
volante
bull Sistema de climatizacioacuten proporciona la temperatura adecuada
durante la marcha
bull Neumaacuteticos su dibujo es garantiacutea de agarre incluso en situaciones
climatoloacutegicas adversas
bull Sistema de iluminacioacuten permite al conductor ver y ser visto
bull Motor y caja de cambios hacen posible adaptar la velocidad a las
circunstancias de la carretera
bull Sistema de control de estabilidad evita el vuelco del vehiacuteculo gracias
al denominado sistema ESP
Pero en definitiva la habilidad del conductor y la precaucioacuten son claves para
evitar un accidente siempre y cuando el vehiacuteculo tenga un buen mantenimiento
y responda como le pide el conductor
62 SEGURIDAD PASIVA
621 Reposacabezas
El reposacabezas como uno de los elementos de seguridad pasiva es un
soporte de apoyo para la cabeza que llevan los respaldos de los vehiacuteculos
Su funcioacuten principal es evitar lesiones en la columna vertebral y principalmente
los latigazos cervicales que suponen la mitad de las lesiones de espalda que
se producen en los accidentes
Hay estudios que indican que el 75 de los conductores espantildeoles no sabe
coacutemo utilizar correctamente el reposacabezas
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iquestComo ajustar correctamente el resposacabezas
bull El respaldo del asiento no debe estar muy inclinado cuanto maacutes vertical
mejor
bull La altura del reposacabezas se debe regular quedando su centro
geomeacutetrico con el centro de gravedad de la cabeza del ocupante Esto
se consigue cuando el borde superior del reposacabezas queda
aproximadamente a la misma altura que la parte alta de la cabeza
bull La distancia de separacioacuten entre la cabeza y el reposacabezas ha de ser
lo maacutes pequentildea posible unos 4 cms
bull En ninguacuten caso el reposacabezas debe quedar por debajo de la liacutenea de
los ojos es decir a maacutes de 10 cm aproximadamente desde el borde
superior de la cabeza
Enlace externo a infografiacutea Reposacabezas para coches
622 AIRBAG
Son unas bolsas de aire que se inflan raacutepidamente en caso de accidente Este
dispositivo reduce el impacto del conductor y los ocupantes contra el volante el
salpicadero y parabrisas y ademaacutes disminuye el riesgo de lesiones cervicales
Existen varios tipos de airbag
D Airbag frontal colocado en el interior del volante en el caso del
conductor y en el tablero para el copiloto Protege de lesiones graves en
cabeza cervicales y el toacuterax
D Airbags laterales se instalan en los asientos o bien en las puertas del
vehiacuteculo Su funcioacuten es proteger la cabeza y partes laterales de los
ocupantes evitando el impacto con las puertas del vehiacuteculo
D Airbags para la cabeza se ubica en la parte interior del marco del
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vehiacuteculo recubriendo el lateral a la altura de las ventanillas Tambieacuten se
le llama airbag cortina
Algunas recomendaciones
D Utilizar siempre el cinturoacuten de seguridad
D Sentarse a una distancia miacutenima de 30 cm del volante
D Es obligatorio cambiarlo si se ha activado sea cual sea la causa
D No colocar nunca un bebeacute en su silla de seguridad invertida si el asiento
cuenta con airbag frontal Los bebeacutes deben ser transportados en sillas
de seguridad en los asientos traseros del vehiacuteculo
Enlace externos a Infografiacutea Airbags
httpwwwdgteswas6portalcontenidosdocumentosformacion_educacionco nsejosairbagswf
httpwwwconsumereswebesmotoreducacion_y_seguridad_vial20051220 147943php
623 CINTUROacuteN DE SEGURIDAD
Cuando se produce una colisioacuten el cuerpo humano tiende a irse hacia delante
La funcioacuten del cinturoacuten de seguridad es impedir que el pasajero salga
despedido fuera del vehiacuteculo y evitar en lo posible que se golpee contra el
volante salpicadero parabrisas o asiento delantero Por ejemplo un choque a
50 kmh es como caer desde un segundo piso
Seguacuten datos de la Direccioacuten General de Traacutefico la mayoriacutea de usuarios utilizan
el cinturoacuten cuando salen a la carretera pero descuidan su uso en viacuteas urbanas
y en trayectos cortos Tambieacuten los pasajeros de asientos traseros son los que
menos usan el cinturoacuten aunque es obligatorio
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para que el cinturoacuten sea eficaz debe estar homologado bien anclado y
correctamente abrochado Para ello
bull Comprueba que no esteacute enrollado La cinta debe pasar por la claviacutecula
entre el cuello y el hombro y en su parte inferior debe quedar ajustado
por debajo del abdomen
bull No utilices pinzas ni pongas el asiento muy reclinado hacia atraacutes restan
seguridad
El uso del cinturoacuten de seguridad para embarazadas es obligatorio tanto si
conduce como si va de pasajera Algunas recomendaciones son
bull En los uacuteltimos meses de embarazo desplaza el asiento hacia atraacutes para aumentar la distancia con respecto al volante o al salpicadero
bull Si el volante es ajustable en altura o posicioacuten hay que dirigirlo hacia el
pecho cuando conduce nunca hacia la cabeza ni el abdomen
bull Ponte el cinturoacuten de seguridad de manera correcta la cinta superior
debe colocarse entre los senos y la inferior en los muslos a la altura de
las ingles siempre por debajo del abdomen
bull No se debe colocar el cinturoacuten de tres puntos usando soacutelo la banda
inferior o solo la superior
bull Evita el uso de almohadillas entre el cinturoacuten y tu cuerpo
Enlace externo a infografiacutea Uso correcto del cinturoacuten de seguridad
Enlace a infografiacutea El peligro de los pasajeros sin cinturoacuten
624 CASCO
La diferencia entre la vida y la muerte en un accidente de moto a 50 Kmh es llevar el casco5 El impacto en la cabeza es la primera causa de muerte entre los usuarios de los vehiacuteculos de dos ruedas
5Revista Traacutefico mayo-junio 2003 En liacutenea httpwwwdgtesrevistaarchivopdfnum160shy2003-motoristaspdf
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Sin casco el riesgo de lesioacuten cerebral se multiplica por 3
El 85 de las muertes en moto son por lesiones cerebrales
El casco puesto reduce las posibilidades de morir en un 39 y la gravedad de las lesiones en un 726
Su uso es obligatorio para los conductores y pasajeros tanto en viacuteas urbanas interurbanas y travesiacuteas
Antes de comprar un casco de moto
D Comprueba que estaacute homologado En Espantildea su etiqueta es ldquoE9rdquo
D Es mejor comprar un casco integral que cubra el rostro los ojos la nuca y las orejas
D Es bueno que tenga orificios de ventilacioacuten
D Procura que tenga colores vivos y claros mejor si lleva materiales o pegatinas reflectantes
D Comprueba que es de tu talla Aseguacuterate que la hebilla de seguridad queda bien cerrada y que es imposible sacar el casco aunque tires con fuerza
D Si tienes gafas prueba que se ajusta bien el casco con las gafas puestas
D Prueba la visibilidad con la visera bajada La normativa actual obliga a que sean antivaho y antirayas
En el caso de casco para ciclista debe cumplir la homologacioacuten europea
EN1078 El Reglamento obliga a que los ciclistas usen cascos protectores
homologados cuando circulen por viacuteas interurbanas salvo en rampas
ascendentes extremo calor o razones meacutedicas
Enlace a infografiacuteaCasco el perfecto aliado
6 Revista Traacutefico y Seguridad Vial nordm 1962009 DGT En liacutenea httpwwwdgtesrevistanum196pdfnum196-2009-cascopdf
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Enlace a infografiacutea Cascos para motoristas
Enlace a infografiacutea Ciclista a la vista
625 SISTEMAS DE RETENCIOacuteN INFANTIL
El objetivo de las sillas infantiles dentro de los vehiacuteculos como dispositivos de
seguridad es ofrecer una excelente sujecioacuten en el nintildeo y evitar que salga
despedido en caso de colisioacuten cumpliendo la misma funcioacuten que el cinturoacuten de
seguridad en los adultos
El 75 de las lesiones infantiles por accidentes son evitables si los sistemas de
retencioacuten infantil (SRI) se utilizan de modo correcto
Para que funcionen perfectamente lo ideal es comprar un dispositivo
homologado colocarlo y utilizarlo correctamente en funcioacuten del peso y talla del
nintildeo y no por la edad
Seguacuten el Reglamento General de Circulacioacuten estaacute prohibido circular con
menores de doce antildeos en los asientos delanteros del vehiacuteculo salvo que
utilicen dispositivos homologados Excepcionalmente cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centiacutemetros los menores de doce antildeos podraacuten utilizar el
cinturoacuten de seguridad para adultos
En asientos traseros las personas cuya estatura no alcance los 135 cm
deberaacuten utilizar dispositivos homologados adaptados a su talla y peso y
aquellas cuya estatura sea igual o superior a 135 cm y no superen los 150 cm
podraacuten utilizar el dispositivo homologado o el cinturoacuten de seguridad para
adultos
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Los SRI se clasifican en 5 grupos seguacuten el peso del nintildeo tal y como se indica en la
siguiente tabla
GRUPO PESO TIPO PROPIEDADES TIPO
Grupo 0
de 0 a 10 kg
D lo utilizan los nintildeos desde su nacimiento hasta que pesan diez kilos
D Se debe colocar en los asientos traseros en posicioacuten transversal anclado a los cinturones de seguridad El propio interior del capazo cuenta con un cinturoacuten ventral para sujetar al bebeacute
capazos
Grupo 0 y 0+
de 0 a 13 kg
D Se utilizan en la parte trasera o delantera del coche El dispositivo protege al nintildeo mediante los arneses del portabebeacutes que a su vez se fija con el cinturoacuten de seguridad Si se coloca en el asiento del copiloto y eacuteste tiene airbag hay que desactivarlo
portabebeacutes
Grupo 1 y 2
de 9 a 18 kg
D El sistema se ancla con el cinturoacuten de seguridad Es posible colocar el dispositivo en ambos sentidos de la marcha Es fundamental evitar que el arneacutes esteacute demasiado suelto retorcido o muy apretado A medida que el nintildeo crezca se deben ajustar su posicioacuten y la holgura
Silla a traveacutes de un arneacutes
Grupo 2 y 3
de 15 a 25 kg
D adaptan el recorrido de los cinturones de seguridad convencionales a la altura de los maacutes pequentildeos
elevadores con respaldo
Grupo III
de 22 a 36 kg
(de 6 a 12 antildeos)
D asientos con un regulador de altura que permiten acoplar a la talla del nintildeo el cinturoacuten de seguridad del coche
elevadores con o sin respaldo
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Enlace externo a infografiacutea de la DGT Sistema de retencioacuten infantil
Enlace externo a infografiacutea Sistemas de retencioacuten infantil
7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
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9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
Enlace a infografiacutea Accidentes Depende de ti Fuente E-nteacuterateWeb divulgativa de la DGT En liacutenea
Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
bull Sistema de suspensioacuten garantiza la estabilidad durante la conduccioacuten
bull Sistema de direccioacuten hace girar las ruedas de acuerdo al giro del
volante
bull Sistema de climatizacioacuten proporciona la temperatura adecuada
durante la marcha
bull Neumaacuteticos su dibujo es garantiacutea de agarre incluso en situaciones
climatoloacutegicas adversas
bull Sistema de iluminacioacuten permite al conductor ver y ser visto
bull Motor y caja de cambios hacen posible adaptar la velocidad a las
circunstancias de la carretera
bull Sistema de control de estabilidad evita el vuelco del vehiacuteculo gracias
al denominado sistema ESP
Pero en definitiva la habilidad del conductor y la precaucioacuten son claves para
evitar un accidente siempre y cuando el vehiacuteculo tenga un buen mantenimiento
y responda como le pide el conductor
62 SEGURIDAD PASIVA
621 Reposacabezas
El reposacabezas como uno de los elementos de seguridad pasiva es un
soporte de apoyo para la cabeza que llevan los respaldos de los vehiacuteculos
Su funcioacuten principal es evitar lesiones en la columna vertebral y principalmente
los latigazos cervicales que suponen la mitad de las lesiones de espalda que
se producen en los accidentes
Hay estudios que indican que el 75 de los conductores espantildeoles no sabe
coacutemo utilizar correctamente el reposacabezas
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iquestComo ajustar correctamente el resposacabezas
bull El respaldo del asiento no debe estar muy inclinado cuanto maacutes vertical
mejor
bull La altura del reposacabezas se debe regular quedando su centro
geomeacutetrico con el centro de gravedad de la cabeza del ocupante Esto
se consigue cuando el borde superior del reposacabezas queda
aproximadamente a la misma altura que la parte alta de la cabeza
bull La distancia de separacioacuten entre la cabeza y el reposacabezas ha de ser
lo maacutes pequentildea posible unos 4 cms
bull En ninguacuten caso el reposacabezas debe quedar por debajo de la liacutenea de
los ojos es decir a maacutes de 10 cm aproximadamente desde el borde
superior de la cabeza
Enlace externo a infografiacutea Reposacabezas para coches
622 AIRBAG
Son unas bolsas de aire que se inflan raacutepidamente en caso de accidente Este
dispositivo reduce el impacto del conductor y los ocupantes contra el volante el
salpicadero y parabrisas y ademaacutes disminuye el riesgo de lesiones cervicales
Existen varios tipos de airbag
D Airbag frontal colocado en el interior del volante en el caso del
conductor y en el tablero para el copiloto Protege de lesiones graves en
cabeza cervicales y el toacuterax
D Airbags laterales se instalan en los asientos o bien en las puertas del
vehiacuteculo Su funcioacuten es proteger la cabeza y partes laterales de los
ocupantes evitando el impacto con las puertas del vehiacuteculo
D Airbags para la cabeza se ubica en la parte interior del marco del
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
vehiacuteculo recubriendo el lateral a la altura de las ventanillas Tambieacuten se
le llama airbag cortina
Algunas recomendaciones
D Utilizar siempre el cinturoacuten de seguridad
D Sentarse a una distancia miacutenima de 30 cm del volante
D Es obligatorio cambiarlo si se ha activado sea cual sea la causa
D No colocar nunca un bebeacute en su silla de seguridad invertida si el asiento
cuenta con airbag frontal Los bebeacutes deben ser transportados en sillas
de seguridad en los asientos traseros del vehiacuteculo
Enlace externos a Infografiacutea Airbags
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httpwwwconsumereswebesmotoreducacion_y_seguridad_vial20051220 147943php
623 CINTUROacuteN DE SEGURIDAD
Cuando se produce una colisioacuten el cuerpo humano tiende a irse hacia delante
La funcioacuten del cinturoacuten de seguridad es impedir que el pasajero salga
despedido fuera del vehiacuteculo y evitar en lo posible que se golpee contra el
volante salpicadero parabrisas o asiento delantero Por ejemplo un choque a
50 kmh es como caer desde un segundo piso
Seguacuten datos de la Direccioacuten General de Traacutefico la mayoriacutea de usuarios utilizan
el cinturoacuten cuando salen a la carretera pero descuidan su uso en viacuteas urbanas
y en trayectos cortos Tambieacuten los pasajeros de asientos traseros son los que
menos usan el cinturoacuten aunque es obligatorio
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para que el cinturoacuten sea eficaz debe estar homologado bien anclado y
correctamente abrochado Para ello
bull Comprueba que no esteacute enrollado La cinta debe pasar por la claviacutecula
entre el cuello y el hombro y en su parte inferior debe quedar ajustado
por debajo del abdomen
bull No utilices pinzas ni pongas el asiento muy reclinado hacia atraacutes restan
seguridad
El uso del cinturoacuten de seguridad para embarazadas es obligatorio tanto si
conduce como si va de pasajera Algunas recomendaciones son
bull En los uacuteltimos meses de embarazo desplaza el asiento hacia atraacutes para aumentar la distancia con respecto al volante o al salpicadero
bull Si el volante es ajustable en altura o posicioacuten hay que dirigirlo hacia el
pecho cuando conduce nunca hacia la cabeza ni el abdomen
bull Ponte el cinturoacuten de seguridad de manera correcta la cinta superior
debe colocarse entre los senos y la inferior en los muslos a la altura de
las ingles siempre por debajo del abdomen
bull No se debe colocar el cinturoacuten de tres puntos usando soacutelo la banda
inferior o solo la superior
bull Evita el uso de almohadillas entre el cinturoacuten y tu cuerpo
Enlace externo a infografiacutea Uso correcto del cinturoacuten de seguridad
Enlace a infografiacutea El peligro de los pasajeros sin cinturoacuten
624 CASCO
La diferencia entre la vida y la muerte en un accidente de moto a 50 Kmh es llevar el casco5 El impacto en la cabeza es la primera causa de muerte entre los usuarios de los vehiacuteculos de dos ruedas
5Revista Traacutefico mayo-junio 2003 En liacutenea httpwwwdgtesrevistaarchivopdfnum160shy2003-motoristaspdf
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Sin casco el riesgo de lesioacuten cerebral se multiplica por 3
El 85 de las muertes en moto son por lesiones cerebrales
El casco puesto reduce las posibilidades de morir en un 39 y la gravedad de las lesiones en un 726
Su uso es obligatorio para los conductores y pasajeros tanto en viacuteas urbanas interurbanas y travesiacuteas
Antes de comprar un casco de moto
D Comprueba que estaacute homologado En Espantildea su etiqueta es ldquoE9rdquo
D Es mejor comprar un casco integral que cubra el rostro los ojos la nuca y las orejas
D Es bueno que tenga orificios de ventilacioacuten
D Procura que tenga colores vivos y claros mejor si lleva materiales o pegatinas reflectantes
D Comprueba que es de tu talla Aseguacuterate que la hebilla de seguridad queda bien cerrada y que es imposible sacar el casco aunque tires con fuerza
D Si tienes gafas prueba que se ajusta bien el casco con las gafas puestas
D Prueba la visibilidad con la visera bajada La normativa actual obliga a que sean antivaho y antirayas
En el caso de casco para ciclista debe cumplir la homologacioacuten europea
EN1078 El Reglamento obliga a que los ciclistas usen cascos protectores
homologados cuando circulen por viacuteas interurbanas salvo en rampas
ascendentes extremo calor o razones meacutedicas
Enlace a infografiacuteaCasco el perfecto aliado
6 Revista Traacutefico y Seguridad Vial nordm 1962009 DGT En liacutenea httpwwwdgtesrevistanum196pdfnum196-2009-cascopdf
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Enlace a infografiacutea Cascos para motoristas
Enlace a infografiacutea Ciclista a la vista
625 SISTEMAS DE RETENCIOacuteN INFANTIL
El objetivo de las sillas infantiles dentro de los vehiacuteculos como dispositivos de
seguridad es ofrecer una excelente sujecioacuten en el nintildeo y evitar que salga
despedido en caso de colisioacuten cumpliendo la misma funcioacuten que el cinturoacuten de
seguridad en los adultos
El 75 de las lesiones infantiles por accidentes son evitables si los sistemas de
retencioacuten infantil (SRI) se utilizan de modo correcto
Para que funcionen perfectamente lo ideal es comprar un dispositivo
homologado colocarlo y utilizarlo correctamente en funcioacuten del peso y talla del
nintildeo y no por la edad
Seguacuten el Reglamento General de Circulacioacuten estaacute prohibido circular con
menores de doce antildeos en los asientos delanteros del vehiacuteculo salvo que
utilicen dispositivos homologados Excepcionalmente cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centiacutemetros los menores de doce antildeos podraacuten utilizar el
cinturoacuten de seguridad para adultos
En asientos traseros las personas cuya estatura no alcance los 135 cm
deberaacuten utilizar dispositivos homologados adaptados a su talla y peso y
aquellas cuya estatura sea igual o superior a 135 cm y no superen los 150 cm
podraacuten utilizar el dispositivo homologado o el cinturoacuten de seguridad para
adultos
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Los SRI se clasifican en 5 grupos seguacuten el peso del nintildeo tal y como se indica en la
siguiente tabla
GRUPO PESO TIPO PROPIEDADES TIPO
Grupo 0
de 0 a 10 kg
D lo utilizan los nintildeos desde su nacimiento hasta que pesan diez kilos
D Se debe colocar en los asientos traseros en posicioacuten transversal anclado a los cinturones de seguridad El propio interior del capazo cuenta con un cinturoacuten ventral para sujetar al bebeacute
capazos
Grupo 0 y 0+
de 0 a 13 kg
D Se utilizan en la parte trasera o delantera del coche El dispositivo protege al nintildeo mediante los arneses del portabebeacutes que a su vez se fija con el cinturoacuten de seguridad Si se coloca en el asiento del copiloto y eacuteste tiene airbag hay que desactivarlo
portabebeacutes
Grupo 1 y 2
de 9 a 18 kg
D El sistema se ancla con el cinturoacuten de seguridad Es posible colocar el dispositivo en ambos sentidos de la marcha Es fundamental evitar que el arneacutes esteacute demasiado suelto retorcido o muy apretado A medida que el nintildeo crezca se deben ajustar su posicioacuten y la holgura
Silla a traveacutes de un arneacutes
Grupo 2 y 3
de 15 a 25 kg
D adaptan el recorrido de los cinturones de seguridad convencionales a la altura de los maacutes pequentildeos
elevadores con respaldo
Grupo III
de 22 a 36 kg
(de 6 a 12 antildeos)
D asientos con un regulador de altura que permiten acoplar a la talla del nintildeo el cinturoacuten de seguridad del coche
elevadores con o sin respaldo
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Enlace externo a infografiacutea de la DGT Sistema de retencioacuten infantil
Enlace externo a infografiacutea Sistemas de retencioacuten infantil
7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
Enlace a infografiacutea Accidentes Depende de ti Fuente E-nteacuterateWeb divulgativa de la DGT En liacutenea
Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
iquestComo ajustar correctamente el resposacabezas
bull El respaldo del asiento no debe estar muy inclinado cuanto maacutes vertical
mejor
bull La altura del reposacabezas se debe regular quedando su centro
geomeacutetrico con el centro de gravedad de la cabeza del ocupante Esto
se consigue cuando el borde superior del reposacabezas queda
aproximadamente a la misma altura que la parte alta de la cabeza
bull La distancia de separacioacuten entre la cabeza y el reposacabezas ha de ser
lo maacutes pequentildea posible unos 4 cms
bull En ninguacuten caso el reposacabezas debe quedar por debajo de la liacutenea de
los ojos es decir a maacutes de 10 cm aproximadamente desde el borde
superior de la cabeza
Enlace externo a infografiacutea Reposacabezas para coches
622 AIRBAG
Son unas bolsas de aire que se inflan raacutepidamente en caso de accidente Este
dispositivo reduce el impacto del conductor y los ocupantes contra el volante el
salpicadero y parabrisas y ademaacutes disminuye el riesgo de lesiones cervicales
Existen varios tipos de airbag
D Airbag frontal colocado en el interior del volante en el caso del
conductor y en el tablero para el copiloto Protege de lesiones graves en
cabeza cervicales y el toacuterax
D Airbags laterales se instalan en los asientos o bien en las puertas del
vehiacuteculo Su funcioacuten es proteger la cabeza y partes laterales de los
ocupantes evitando el impacto con las puertas del vehiacuteculo
D Airbags para la cabeza se ubica en la parte interior del marco del
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
vehiacuteculo recubriendo el lateral a la altura de las ventanillas Tambieacuten se
le llama airbag cortina
Algunas recomendaciones
D Utilizar siempre el cinturoacuten de seguridad
D Sentarse a una distancia miacutenima de 30 cm del volante
D Es obligatorio cambiarlo si se ha activado sea cual sea la causa
D No colocar nunca un bebeacute en su silla de seguridad invertida si el asiento
cuenta con airbag frontal Los bebeacutes deben ser transportados en sillas
de seguridad en los asientos traseros del vehiacuteculo
Enlace externos a Infografiacutea Airbags
httpwwwdgteswas6portalcontenidosdocumentosformacion_educacionco nsejosairbagswf
httpwwwconsumereswebesmotoreducacion_y_seguridad_vial20051220 147943php
623 CINTUROacuteN DE SEGURIDAD
Cuando se produce una colisioacuten el cuerpo humano tiende a irse hacia delante
La funcioacuten del cinturoacuten de seguridad es impedir que el pasajero salga
despedido fuera del vehiacuteculo y evitar en lo posible que se golpee contra el
volante salpicadero parabrisas o asiento delantero Por ejemplo un choque a
50 kmh es como caer desde un segundo piso
Seguacuten datos de la Direccioacuten General de Traacutefico la mayoriacutea de usuarios utilizan
el cinturoacuten cuando salen a la carretera pero descuidan su uso en viacuteas urbanas
y en trayectos cortos Tambieacuten los pasajeros de asientos traseros son los que
menos usan el cinturoacuten aunque es obligatorio
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para que el cinturoacuten sea eficaz debe estar homologado bien anclado y
correctamente abrochado Para ello
bull Comprueba que no esteacute enrollado La cinta debe pasar por la claviacutecula
entre el cuello y el hombro y en su parte inferior debe quedar ajustado
por debajo del abdomen
bull No utilices pinzas ni pongas el asiento muy reclinado hacia atraacutes restan
seguridad
El uso del cinturoacuten de seguridad para embarazadas es obligatorio tanto si
conduce como si va de pasajera Algunas recomendaciones son
bull En los uacuteltimos meses de embarazo desplaza el asiento hacia atraacutes para aumentar la distancia con respecto al volante o al salpicadero
bull Si el volante es ajustable en altura o posicioacuten hay que dirigirlo hacia el
pecho cuando conduce nunca hacia la cabeza ni el abdomen
bull Ponte el cinturoacuten de seguridad de manera correcta la cinta superior
debe colocarse entre los senos y la inferior en los muslos a la altura de
las ingles siempre por debajo del abdomen
bull No se debe colocar el cinturoacuten de tres puntos usando soacutelo la banda
inferior o solo la superior
bull Evita el uso de almohadillas entre el cinturoacuten y tu cuerpo
Enlace externo a infografiacutea Uso correcto del cinturoacuten de seguridad
Enlace a infografiacutea El peligro de los pasajeros sin cinturoacuten
624 CASCO
La diferencia entre la vida y la muerte en un accidente de moto a 50 Kmh es llevar el casco5 El impacto en la cabeza es la primera causa de muerte entre los usuarios de los vehiacuteculos de dos ruedas
5Revista Traacutefico mayo-junio 2003 En liacutenea httpwwwdgtesrevistaarchivopdfnum160shy2003-motoristaspdf
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Sin casco el riesgo de lesioacuten cerebral se multiplica por 3
El 85 de las muertes en moto son por lesiones cerebrales
El casco puesto reduce las posibilidades de morir en un 39 y la gravedad de las lesiones en un 726
Su uso es obligatorio para los conductores y pasajeros tanto en viacuteas urbanas interurbanas y travesiacuteas
Antes de comprar un casco de moto
D Comprueba que estaacute homologado En Espantildea su etiqueta es ldquoE9rdquo
D Es mejor comprar un casco integral que cubra el rostro los ojos la nuca y las orejas
D Es bueno que tenga orificios de ventilacioacuten
D Procura que tenga colores vivos y claros mejor si lleva materiales o pegatinas reflectantes
D Comprueba que es de tu talla Aseguacuterate que la hebilla de seguridad queda bien cerrada y que es imposible sacar el casco aunque tires con fuerza
D Si tienes gafas prueba que se ajusta bien el casco con las gafas puestas
D Prueba la visibilidad con la visera bajada La normativa actual obliga a que sean antivaho y antirayas
En el caso de casco para ciclista debe cumplir la homologacioacuten europea
EN1078 El Reglamento obliga a que los ciclistas usen cascos protectores
homologados cuando circulen por viacuteas interurbanas salvo en rampas
ascendentes extremo calor o razones meacutedicas
Enlace a infografiacuteaCasco el perfecto aliado
6 Revista Traacutefico y Seguridad Vial nordm 1962009 DGT En liacutenea httpwwwdgtesrevistanum196pdfnum196-2009-cascopdf
Copyrightcopy Fundacioacuten Andaluza Accesibilidad y Personas Sordas 16
Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Enlace a infografiacutea Cascos para motoristas
Enlace a infografiacutea Ciclista a la vista
625 SISTEMAS DE RETENCIOacuteN INFANTIL
El objetivo de las sillas infantiles dentro de los vehiacuteculos como dispositivos de
seguridad es ofrecer una excelente sujecioacuten en el nintildeo y evitar que salga
despedido en caso de colisioacuten cumpliendo la misma funcioacuten que el cinturoacuten de
seguridad en los adultos
El 75 de las lesiones infantiles por accidentes son evitables si los sistemas de
retencioacuten infantil (SRI) se utilizan de modo correcto
Para que funcionen perfectamente lo ideal es comprar un dispositivo
homologado colocarlo y utilizarlo correctamente en funcioacuten del peso y talla del
nintildeo y no por la edad
Seguacuten el Reglamento General de Circulacioacuten estaacute prohibido circular con
menores de doce antildeos en los asientos delanteros del vehiacuteculo salvo que
utilicen dispositivos homologados Excepcionalmente cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centiacutemetros los menores de doce antildeos podraacuten utilizar el
cinturoacuten de seguridad para adultos
En asientos traseros las personas cuya estatura no alcance los 135 cm
deberaacuten utilizar dispositivos homologados adaptados a su talla y peso y
aquellas cuya estatura sea igual o superior a 135 cm y no superen los 150 cm
podraacuten utilizar el dispositivo homologado o el cinturoacuten de seguridad para
adultos
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Los SRI se clasifican en 5 grupos seguacuten el peso del nintildeo tal y como se indica en la
siguiente tabla
GRUPO PESO TIPO PROPIEDADES TIPO
Grupo 0
de 0 a 10 kg
D lo utilizan los nintildeos desde su nacimiento hasta que pesan diez kilos
D Se debe colocar en los asientos traseros en posicioacuten transversal anclado a los cinturones de seguridad El propio interior del capazo cuenta con un cinturoacuten ventral para sujetar al bebeacute
capazos
Grupo 0 y 0+
de 0 a 13 kg
D Se utilizan en la parte trasera o delantera del coche El dispositivo protege al nintildeo mediante los arneses del portabebeacutes que a su vez se fija con el cinturoacuten de seguridad Si se coloca en el asiento del copiloto y eacuteste tiene airbag hay que desactivarlo
portabebeacutes
Grupo 1 y 2
de 9 a 18 kg
D El sistema se ancla con el cinturoacuten de seguridad Es posible colocar el dispositivo en ambos sentidos de la marcha Es fundamental evitar que el arneacutes esteacute demasiado suelto retorcido o muy apretado A medida que el nintildeo crezca se deben ajustar su posicioacuten y la holgura
Silla a traveacutes de un arneacutes
Grupo 2 y 3
de 15 a 25 kg
D adaptan el recorrido de los cinturones de seguridad convencionales a la altura de los maacutes pequentildeos
elevadores con respaldo
Grupo III
de 22 a 36 kg
(de 6 a 12 antildeos)
D asientos con un regulador de altura que permiten acoplar a la talla del nintildeo el cinturoacuten de seguridad del coche
elevadores con o sin respaldo
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Enlace externo a infografiacutea de la DGT Sistema de retencioacuten infantil
Enlace externo a infografiacutea Sistemas de retencioacuten infantil
7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
Copyrightcopy Fundacioacuten Andaluza Accesibilidad y Personas Sordas 21
Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
Enlace a infografiacutea Accidentes Depende de ti Fuente E-nteacuterateWeb divulgativa de la DGT En liacutenea
Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
vehiacuteculo recubriendo el lateral a la altura de las ventanillas Tambieacuten se
le llama airbag cortina
Algunas recomendaciones
D Utilizar siempre el cinturoacuten de seguridad
D Sentarse a una distancia miacutenima de 30 cm del volante
D Es obligatorio cambiarlo si se ha activado sea cual sea la causa
D No colocar nunca un bebeacute en su silla de seguridad invertida si el asiento
cuenta con airbag frontal Los bebeacutes deben ser transportados en sillas
de seguridad en los asientos traseros del vehiacuteculo
Enlace externos a Infografiacutea Airbags
httpwwwdgteswas6portalcontenidosdocumentosformacion_educacionco nsejosairbagswf
httpwwwconsumereswebesmotoreducacion_y_seguridad_vial20051220 147943php
623 CINTUROacuteN DE SEGURIDAD
Cuando se produce una colisioacuten el cuerpo humano tiende a irse hacia delante
La funcioacuten del cinturoacuten de seguridad es impedir que el pasajero salga
despedido fuera del vehiacuteculo y evitar en lo posible que se golpee contra el
volante salpicadero parabrisas o asiento delantero Por ejemplo un choque a
50 kmh es como caer desde un segundo piso
Seguacuten datos de la Direccioacuten General de Traacutefico la mayoriacutea de usuarios utilizan
el cinturoacuten cuando salen a la carretera pero descuidan su uso en viacuteas urbanas
y en trayectos cortos Tambieacuten los pasajeros de asientos traseros son los que
menos usan el cinturoacuten aunque es obligatorio
Copyrightcopy Fundacioacuten Andaluza Accesibilidad y Personas Sordas 14
Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para que el cinturoacuten sea eficaz debe estar homologado bien anclado y
correctamente abrochado Para ello
bull Comprueba que no esteacute enrollado La cinta debe pasar por la claviacutecula
entre el cuello y el hombro y en su parte inferior debe quedar ajustado
por debajo del abdomen
bull No utilices pinzas ni pongas el asiento muy reclinado hacia atraacutes restan
seguridad
El uso del cinturoacuten de seguridad para embarazadas es obligatorio tanto si
conduce como si va de pasajera Algunas recomendaciones son
bull En los uacuteltimos meses de embarazo desplaza el asiento hacia atraacutes para aumentar la distancia con respecto al volante o al salpicadero
bull Si el volante es ajustable en altura o posicioacuten hay que dirigirlo hacia el
pecho cuando conduce nunca hacia la cabeza ni el abdomen
bull Ponte el cinturoacuten de seguridad de manera correcta la cinta superior
debe colocarse entre los senos y la inferior en los muslos a la altura de
las ingles siempre por debajo del abdomen
bull No se debe colocar el cinturoacuten de tres puntos usando soacutelo la banda
inferior o solo la superior
bull Evita el uso de almohadillas entre el cinturoacuten y tu cuerpo
Enlace externo a infografiacutea Uso correcto del cinturoacuten de seguridad
Enlace a infografiacutea El peligro de los pasajeros sin cinturoacuten
624 CASCO
La diferencia entre la vida y la muerte en un accidente de moto a 50 Kmh es llevar el casco5 El impacto en la cabeza es la primera causa de muerte entre los usuarios de los vehiacuteculos de dos ruedas
5Revista Traacutefico mayo-junio 2003 En liacutenea httpwwwdgtesrevistaarchivopdfnum160shy2003-motoristaspdf
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Sin casco el riesgo de lesioacuten cerebral se multiplica por 3
El 85 de las muertes en moto son por lesiones cerebrales
El casco puesto reduce las posibilidades de morir en un 39 y la gravedad de las lesiones en un 726
Su uso es obligatorio para los conductores y pasajeros tanto en viacuteas urbanas interurbanas y travesiacuteas
Antes de comprar un casco de moto
D Comprueba que estaacute homologado En Espantildea su etiqueta es ldquoE9rdquo
D Es mejor comprar un casco integral que cubra el rostro los ojos la nuca y las orejas
D Es bueno que tenga orificios de ventilacioacuten
D Procura que tenga colores vivos y claros mejor si lleva materiales o pegatinas reflectantes
D Comprueba que es de tu talla Aseguacuterate que la hebilla de seguridad queda bien cerrada y que es imposible sacar el casco aunque tires con fuerza
D Si tienes gafas prueba que se ajusta bien el casco con las gafas puestas
D Prueba la visibilidad con la visera bajada La normativa actual obliga a que sean antivaho y antirayas
En el caso de casco para ciclista debe cumplir la homologacioacuten europea
EN1078 El Reglamento obliga a que los ciclistas usen cascos protectores
homologados cuando circulen por viacuteas interurbanas salvo en rampas
ascendentes extremo calor o razones meacutedicas
Enlace a infografiacuteaCasco el perfecto aliado
6 Revista Traacutefico y Seguridad Vial nordm 1962009 DGT En liacutenea httpwwwdgtesrevistanum196pdfnum196-2009-cascopdf
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Enlace a infografiacutea Cascos para motoristas
Enlace a infografiacutea Ciclista a la vista
625 SISTEMAS DE RETENCIOacuteN INFANTIL
El objetivo de las sillas infantiles dentro de los vehiacuteculos como dispositivos de
seguridad es ofrecer una excelente sujecioacuten en el nintildeo y evitar que salga
despedido en caso de colisioacuten cumpliendo la misma funcioacuten que el cinturoacuten de
seguridad en los adultos
El 75 de las lesiones infantiles por accidentes son evitables si los sistemas de
retencioacuten infantil (SRI) se utilizan de modo correcto
Para que funcionen perfectamente lo ideal es comprar un dispositivo
homologado colocarlo y utilizarlo correctamente en funcioacuten del peso y talla del
nintildeo y no por la edad
Seguacuten el Reglamento General de Circulacioacuten estaacute prohibido circular con
menores de doce antildeos en los asientos delanteros del vehiacuteculo salvo que
utilicen dispositivos homologados Excepcionalmente cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centiacutemetros los menores de doce antildeos podraacuten utilizar el
cinturoacuten de seguridad para adultos
En asientos traseros las personas cuya estatura no alcance los 135 cm
deberaacuten utilizar dispositivos homologados adaptados a su talla y peso y
aquellas cuya estatura sea igual o superior a 135 cm y no superen los 150 cm
podraacuten utilizar el dispositivo homologado o el cinturoacuten de seguridad para
adultos
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Los SRI se clasifican en 5 grupos seguacuten el peso del nintildeo tal y como se indica en la
siguiente tabla
GRUPO PESO TIPO PROPIEDADES TIPO
Grupo 0
de 0 a 10 kg
D lo utilizan los nintildeos desde su nacimiento hasta que pesan diez kilos
D Se debe colocar en los asientos traseros en posicioacuten transversal anclado a los cinturones de seguridad El propio interior del capazo cuenta con un cinturoacuten ventral para sujetar al bebeacute
capazos
Grupo 0 y 0+
de 0 a 13 kg
D Se utilizan en la parte trasera o delantera del coche El dispositivo protege al nintildeo mediante los arneses del portabebeacutes que a su vez se fija con el cinturoacuten de seguridad Si se coloca en el asiento del copiloto y eacuteste tiene airbag hay que desactivarlo
portabebeacutes
Grupo 1 y 2
de 9 a 18 kg
D El sistema se ancla con el cinturoacuten de seguridad Es posible colocar el dispositivo en ambos sentidos de la marcha Es fundamental evitar que el arneacutes esteacute demasiado suelto retorcido o muy apretado A medida que el nintildeo crezca se deben ajustar su posicioacuten y la holgura
Silla a traveacutes de un arneacutes
Grupo 2 y 3
de 15 a 25 kg
D adaptan el recorrido de los cinturones de seguridad convencionales a la altura de los maacutes pequentildeos
elevadores con respaldo
Grupo III
de 22 a 36 kg
(de 6 a 12 antildeos)
D asientos con un regulador de altura que permiten acoplar a la talla del nintildeo el cinturoacuten de seguridad del coche
elevadores con o sin respaldo
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Enlace externo a infografiacutea de la DGT Sistema de retencioacuten infantil
Enlace externo a infografiacutea Sistemas de retencioacuten infantil
7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
Enlace a infografiacutea Accidentes Depende de ti Fuente E-nteacuterateWeb divulgativa de la DGT En liacutenea
Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para que el cinturoacuten sea eficaz debe estar homologado bien anclado y
correctamente abrochado Para ello
bull Comprueba que no esteacute enrollado La cinta debe pasar por la claviacutecula
entre el cuello y el hombro y en su parte inferior debe quedar ajustado
por debajo del abdomen
bull No utilices pinzas ni pongas el asiento muy reclinado hacia atraacutes restan
seguridad
El uso del cinturoacuten de seguridad para embarazadas es obligatorio tanto si
conduce como si va de pasajera Algunas recomendaciones son
bull En los uacuteltimos meses de embarazo desplaza el asiento hacia atraacutes para aumentar la distancia con respecto al volante o al salpicadero
bull Si el volante es ajustable en altura o posicioacuten hay que dirigirlo hacia el
pecho cuando conduce nunca hacia la cabeza ni el abdomen
bull Ponte el cinturoacuten de seguridad de manera correcta la cinta superior
debe colocarse entre los senos y la inferior en los muslos a la altura de
las ingles siempre por debajo del abdomen
bull No se debe colocar el cinturoacuten de tres puntos usando soacutelo la banda
inferior o solo la superior
bull Evita el uso de almohadillas entre el cinturoacuten y tu cuerpo
Enlace externo a infografiacutea Uso correcto del cinturoacuten de seguridad
Enlace a infografiacutea El peligro de los pasajeros sin cinturoacuten
624 CASCO
La diferencia entre la vida y la muerte en un accidente de moto a 50 Kmh es llevar el casco5 El impacto en la cabeza es la primera causa de muerte entre los usuarios de los vehiacuteculos de dos ruedas
5Revista Traacutefico mayo-junio 2003 En liacutenea httpwwwdgtesrevistaarchivopdfnum160shy2003-motoristaspdf
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Sin casco el riesgo de lesioacuten cerebral se multiplica por 3
El 85 de las muertes en moto son por lesiones cerebrales
El casco puesto reduce las posibilidades de morir en un 39 y la gravedad de las lesiones en un 726
Su uso es obligatorio para los conductores y pasajeros tanto en viacuteas urbanas interurbanas y travesiacuteas
Antes de comprar un casco de moto
D Comprueba que estaacute homologado En Espantildea su etiqueta es ldquoE9rdquo
D Es mejor comprar un casco integral que cubra el rostro los ojos la nuca y las orejas
D Es bueno que tenga orificios de ventilacioacuten
D Procura que tenga colores vivos y claros mejor si lleva materiales o pegatinas reflectantes
D Comprueba que es de tu talla Aseguacuterate que la hebilla de seguridad queda bien cerrada y que es imposible sacar el casco aunque tires con fuerza
D Si tienes gafas prueba que se ajusta bien el casco con las gafas puestas
D Prueba la visibilidad con la visera bajada La normativa actual obliga a que sean antivaho y antirayas
En el caso de casco para ciclista debe cumplir la homologacioacuten europea
EN1078 El Reglamento obliga a que los ciclistas usen cascos protectores
homologados cuando circulen por viacuteas interurbanas salvo en rampas
ascendentes extremo calor o razones meacutedicas
Enlace a infografiacuteaCasco el perfecto aliado
6 Revista Traacutefico y Seguridad Vial nordm 1962009 DGT En liacutenea httpwwwdgtesrevistanum196pdfnum196-2009-cascopdf
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Enlace a infografiacutea Cascos para motoristas
Enlace a infografiacutea Ciclista a la vista
625 SISTEMAS DE RETENCIOacuteN INFANTIL
El objetivo de las sillas infantiles dentro de los vehiacuteculos como dispositivos de
seguridad es ofrecer una excelente sujecioacuten en el nintildeo y evitar que salga
despedido en caso de colisioacuten cumpliendo la misma funcioacuten que el cinturoacuten de
seguridad en los adultos
El 75 de las lesiones infantiles por accidentes son evitables si los sistemas de
retencioacuten infantil (SRI) se utilizan de modo correcto
Para que funcionen perfectamente lo ideal es comprar un dispositivo
homologado colocarlo y utilizarlo correctamente en funcioacuten del peso y talla del
nintildeo y no por la edad
Seguacuten el Reglamento General de Circulacioacuten estaacute prohibido circular con
menores de doce antildeos en los asientos delanteros del vehiacuteculo salvo que
utilicen dispositivos homologados Excepcionalmente cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centiacutemetros los menores de doce antildeos podraacuten utilizar el
cinturoacuten de seguridad para adultos
En asientos traseros las personas cuya estatura no alcance los 135 cm
deberaacuten utilizar dispositivos homologados adaptados a su talla y peso y
aquellas cuya estatura sea igual o superior a 135 cm y no superen los 150 cm
podraacuten utilizar el dispositivo homologado o el cinturoacuten de seguridad para
adultos
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Los SRI se clasifican en 5 grupos seguacuten el peso del nintildeo tal y como se indica en la
siguiente tabla
GRUPO PESO TIPO PROPIEDADES TIPO
Grupo 0
de 0 a 10 kg
D lo utilizan los nintildeos desde su nacimiento hasta que pesan diez kilos
D Se debe colocar en los asientos traseros en posicioacuten transversal anclado a los cinturones de seguridad El propio interior del capazo cuenta con un cinturoacuten ventral para sujetar al bebeacute
capazos
Grupo 0 y 0+
de 0 a 13 kg
D Se utilizan en la parte trasera o delantera del coche El dispositivo protege al nintildeo mediante los arneses del portabebeacutes que a su vez se fija con el cinturoacuten de seguridad Si se coloca en el asiento del copiloto y eacuteste tiene airbag hay que desactivarlo
portabebeacutes
Grupo 1 y 2
de 9 a 18 kg
D El sistema se ancla con el cinturoacuten de seguridad Es posible colocar el dispositivo en ambos sentidos de la marcha Es fundamental evitar que el arneacutes esteacute demasiado suelto retorcido o muy apretado A medida que el nintildeo crezca se deben ajustar su posicioacuten y la holgura
Silla a traveacutes de un arneacutes
Grupo 2 y 3
de 15 a 25 kg
D adaptan el recorrido de los cinturones de seguridad convencionales a la altura de los maacutes pequentildeos
elevadores con respaldo
Grupo III
de 22 a 36 kg
(de 6 a 12 antildeos)
D asientos con un regulador de altura que permiten acoplar a la talla del nintildeo el cinturoacuten de seguridad del coche
elevadores con o sin respaldo
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Enlace externo a infografiacutea de la DGT Sistema de retencioacuten infantil
Enlace externo a infografiacutea Sistemas de retencioacuten infantil
7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
Copyrightcopy Fundacioacuten Andaluza Accesibilidad y Personas Sordas 21
Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
Enlace a infografiacutea Accidentes Depende de ti Fuente E-nteacuterateWeb divulgativa de la DGT En liacutenea
Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
Copyrightcopy Fundacioacuten Andaluza Accesibilidad y Personas Sordas 22
Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Sin casco el riesgo de lesioacuten cerebral se multiplica por 3
El 85 de las muertes en moto son por lesiones cerebrales
El casco puesto reduce las posibilidades de morir en un 39 y la gravedad de las lesiones en un 726
Su uso es obligatorio para los conductores y pasajeros tanto en viacuteas urbanas interurbanas y travesiacuteas
Antes de comprar un casco de moto
D Comprueba que estaacute homologado En Espantildea su etiqueta es ldquoE9rdquo
D Es mejor comprar un casco integral que cubra el rostro los ojos la nuca y las orejas
D Es bueno que tenga orificios de ventilacioacuten
D Procura que tenga colores vivos y claros mejor si lleva materiales o pegatinas reflectantes
D Comprueba que es de tu talla Aseguacuterate que la hebilla de seguridad queda bien cerrada y que es imposible sacar el casco aunque tires con fuerza
D Si tienes gafas prueba que se ajusta bien el casco con las gafas puestas
D Prueba la visibilidad con la visera bajada La normativa actual obliga a que sean antivaho y antirayas
En el caso de casco para ciclista debe cumplir la homologacioacuten europea
EN1078 El Reglamento obliga a que los ciclistas usen cascos protectores
homologados cuando circulen por viacuteas interurbanas salvo en rampas
ascendentes extremo calor o razones meacutedicas
Enlace a infografiacuteaCasco el perfecto aliado
6 Revista Traacutefico y Seguridad Vial nordm 1962009 DGT En liacutenea httpwwwdgtesrevistanum196pdfnum196-2009-cascopdf
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
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Enlace a infografiacutea Ciclista a la vista
625 SISTEMAS DE RETENCIOacuteN INFANTIL
El objetivo de las sillas infantiles dentro de los vehiacuteculos como dispositivos de
seguridad es ofrecer una excelente sujecioacuten en el nintildeo y evitar que salga
despedido en caso de colisioacuten cumpliendo la misma funcioacuten que el cinturoacuten de
seguridad en los adultos
El 75 de las lesiones infantiles por accidentes son evitables si los sistemas de
retencioacuten infantil (SRI) se utilizan de modo correcto
Para que funcionen perfectamente lo ideal es comprar un dispositivo
homologado colocarlo y utilizarlo correctamente en funcioacuten del peso y talla del
nintildeo y no por la edad
Seguacuten el Reglamento General de Circulacioacuten estaacute prohibido circular con
menores de doce antildeos en los asientos delanteros del vehiacuteculo salvo que
utilicen dispositivos homologados Excepcionalmente cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centiacutemetros los menores de doce antildeos podraacuten utilizar el
cinturoacuten de seguridad para adultos
En asientos traseros las personas cuya estatura no alcance los 135 cm
deberaacuten utilizar dispositivos homologados adaptados a su talla y peso y
aquellas cuya estatura sea igual o superior a 135 cm y no superen los 150 cm
podraacuten utilizar el dispositivo homologado o el cinturoacuten de seguridad para
adultos
Copyrightcopy Fundacioacuten Andaluza Accesibilidad y Personas Sordas 17
Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Los SRI se clasifican en 5 grupos seguacuten el peso del nintildeo tal y como se indica en la
siguiente tabla
GRUPO PESO TIPO PROPIEDADES TIPO
Grupo 0
de 0 a 10 kg
D lo utilizan los nintildeos desde su nacimiento hasta que pesan diez kilos
D Se debe colocar en los asientos traseros en posicioacuten transversal anclado a los cinturones de seguridad El propio interior del capazo cuenta con un cinturoacuten ventral para sujetar al bebeacute
capazos
Grupo 0 y 0+
de 0 a 13 kg
D Se utilizan en la parte trasera o delantera del coche El dispositivo protege al nintildeo mediante los arneses del portabebeacutes que a su vez se fija con el cinturoacuten de seguridad Si se coloca en el asiento del copiloto y eacuteste tiene airbag hay que desactivarlo
portabebeacutes
Grupo 1 y 2
de 9 a 18 kg
D El sistema se ancla con el cinturoacuten de seguridad Es posible colocar el dispositivo en ambos sentidos de la marcha Es fundamental evitar que el arneacutes esteacute demasiado suelto retorcido o muy apretado A medida que el nintildeo crezca se deben ajustar su posicioacuten y la holgura
Silla a traveacutes de un arneacutes
Grupo 2 y 3
de 15 a 25 kg
D adaptan el recorrido de los cinturones de seguridad convencionales a la altura de los maacutes pequentildeos
elevadores con respaldo
Grupo III
de 22 a 36 kg
(de 6 a 12 antildeos)
D asientos con un regulador de altura que permiten acoplar a la talla del nintildeo el cinturoacuten de seguridad del coche
elevadores con o sin respaldo
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
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7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
Enlace a infografiacutea Accidentes Depende de ti Fuente E-nteacuterateWeb divulgativa de la DGT En liacutenea
Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
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Enlace a infografiacutea Cascos para motoristas
Enlace a infografiacutea Ciclista a la vista
625 SISTEMAS DE RETENCIOacuteN INFANTIL
El objetivo de las sillas infantiles dentro de los vehiacuteculos como dispositivos de
seguridad es ofrecer una excelente sujecioacuten en el nintildeo y evitar que salga
despedido en caso de colisioacuten cumpliendo la misma funcioacuten que el cinturoacuten de
seguridad en los adultos
El 75 de las lesiones infantiles por accidentes son evitables si los sistemas de
retencioacuten infantil (SRI) se utilizan de modo correcto
Para que funcionen perfectamente lo ideal es comprar un dispositivo
homologado colocarlo y utilizarlo correctamente en funcioacuten del peso y talla del
nintildeo y no por la edad
Seguacuten el Reglamento General de Circulacioacuten estaacute prohibido circular con
menores de doce antildeos en los asientos delanteros del vehiacuteculo salvo que
utilicen dispositivos homologados Excepcionalmente cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centiacutemetros los menores de doce antildeos podraacuten utilizar el
cinturoacuten de seguridad para adultos
En asientos traseros las personas cuya estatura no alcance los 135 cm
deberaacuten utilizar dispositivos homologados adaptados a su talla y peso y
aquellas cuya estatura sea igual o superior a 135 cm y no superen los 150 cm
podraacuten utilizar el dispositivo homologado o el cinturoacuten de seguridad para
adultos
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Los SRI se clasifican en 5 grupos seguacuten el peso del nintildeo tal y como se indica en la
siguiente tabla
GRUPO PESO TIPO PROPIEDADES TIPO
Grupo 0
de 0 a 10 kg
D lo utilizan los nintildeos desde su nacimiento hasta que pesan diez kilos
D Se debe colocar en los asientos traseros en posicioacuten transversal anclado a los cinturones de seguridad El propio interior del capazo cuenta con un cinturoacuten ventral para sujetar al bebeacute
capazos
Grupo 0 y 0+
de 0 a 13 kg
D Se utilizan en la parte trasera o delantera del coche El dispositivo protege al nintildeo mediante los arneses del portabebeacutes que a su vez se fija con el cinturoacuten de seguridad Si se coloca en el asiento del copiloto y eacuteste tiene airbag hay que desactivarlo
portabebeacutes
Grupo 1 y 2
de 9 a 18 kg
D El sistema se ancla con el cinturoacuten de seguridad Es posible colocar el dispositivo en ambos sentidos de la marcha Es fundamental evitar que el arneacutes esteacute demasiado suelto retorcido o muy apretado A medida que el nintildeo crezca se deben ajustar su posicioacuten y la holgura
Silla a traveacutes de un arneacutes
Grupo 2 y 3
de 15 a 25 kg
D adaptan el recorrido de los cinturones de seguridad convencionales a la altura de los maacutes pequentildeos
elevadores con respaldo
Grupo III
de 22 a 36 kg
(de 6 a 12 antildeos)
D asientos con un regulador de altura que permiten acoplar a la talla del nintildeo el cinturoacuten de seguridad del coche
elevadores con o sin respaldo
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Enlace externo a infografiacutea de la DGT Sistema de retencioacuten infantil
Enlace externo a infografiacutea Sistemas de retencioacuten infantil
7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
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Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Los SRI se clasifican en 5 grupos seguacuten el peso del nintildeo tal y como se indica en la
siguiente tabla
GRUPO PESO TIPO PROPIEDADES TIPO
Grupo 0
de 0 a 10 kg
D lo utilizan los nintildeos desde su nacimiento hasta que pesan diez kilos
D Se debe colocar en los asientos traseros en posicioacuten transversal anclado a los cinturones de seguridad El propio interior del capazo cuenta con un cinturoacuten ventral para sujetar al bebeacute
capazos
Grupo 0 y 0+
de 0 a 13 kg
D Se utilizan en la parte trasera o delantera del coche El dispositivo protege al nintildeo mediante los arneses del portabebeacutes que a su vez se fija con el cinturoacuten de seguridad Si se coloca en el asiento del copiloto y eacuteste tiene airbag hay que desactivarlo
portabebeacutes
Grupo 1 y 2
de 9 a 18 kg
D El sistema se ancla con el cinturoacuten de seguridad Es posible colocar el dispositivo en ambos sentidos de la marcha Es fundamental evitar que el arneacutes esteacute demasiado suelto retorcido o muy apretado A medida que el nintildeo crezca se deben ajustar su posicioacuten y la holgura
Silla a traveacutes de un arneacutes
Grupo 2 y 3
de 15 a 25 kg
D adaptan el recorrido de los cinturones de seguridad convencionales a la altura de los maacutes pequentildeos
elevadores con respaldo
Grupo III
de 22 a 36 kg
(de 6 a 12 antildeos)
D asientos con un regulador de altura que permiten acoplar a la talla del nintildeo el cinturoacuten de seguridad del coche
elevadores con o sin respaldo
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7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
Copyrightcopy Fundacioacuten Andaluza Accesibilidad y Personas Sordas 20
Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
Copyrightcopy Fundacioacuten Andaluza Accesibilidad y Personas Sordas 21
Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
Enlace a infografiacutea Accidentes Depende de ti Fuente E-nteacuterateWeb divulgativa de la DGT En liacutenea
Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Enlace externo a infografiacutea de la DGT Sistema de retencioacuten infantil
Enlace externo a infografiacutea Sistemas de retencioacuten infantil
7 MOVILIDAD SEGURA RESPONSABLE Y SOSTENIBLE
La movilidad segura implica minimizar el nuacutemero y la gravedad de los
accidentes
Actualmente muchos municipios cuentan con Planes de Movilidad Urbana (PMUS) para reducir los efectos negativos asociados al transporte y la
contaminacioacuten y contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos Estos Planes cuentan con actuaciones para
favorecer el uso del transporte puacuteblico y el desplazamiento peatonal con el
objetivo de ahorrar combustible y respetar el medioambiente
Tambieacuten existen Planes de Transporte para los Trabajadores (PPT) que
fomentan el uso de otras alternativas al vehiacuteculo privado ocupado por una sola
persona mejorando las condiciones de los empleados a la hora de acceder a
su centro de trabajo Entre las medidas estaacuten
D compartir el automoacutevil entre compantildeeros que vivan en la misma zona
D liacuteneas de transporte exclusivas para los trabajadores
Algunas ciudades para fomentar el transporte puacuteblico disponen de numerosos
y eficaces carriles bus aparcamientos a las afueras de la ciudad para que las
personas dejen sus coches y accedan al centro a trabajar hacer sus
comprashellip por medio de un servicio eficaz de transporte puacuteblico
Otra de las medidas son los carriles bici que conectan distintos puntos de la
ciudad favoreciendo el uso de un medio de transporte alternativo barato sano y ecoloacutegico
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
Copyrightcopy Fundacioacuten Andaluza Accesibilidad y Personas Sordas 20
Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
Copyrightcopy Fundacioacuten Andaluza Accesibilidad y Personas Sordas 21
Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
Enlace a infografiacutea Accidentes Depende de ti Fuente E-nteacuterateWeb divulgativa de la DGT En liacutenea
Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
Copyrightcopy Fundacioacuten Andaluza Accesibilidad y Personas Sordas 22
Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
8 JOacuteVENES SORDOS CONDUCTORES
Seguacuten el Reglamento General de Conductores7 las personas afectadas por
hipoacusia de maacutes del 45 con o sin audiacutefono deben llevar espejo retrovisor
exterior a ambos lados del vehiacuteculo e interior panoraacutemico Estas son las
adaptaciones principales que reconoce dicho Reglamento
Asimismo dicho Reglamento indica que en los aacutembitos regulados por eacuteste se
cumpliraacuten los requisitos exigidos en materia de accesibilidad universal de las
personas con discapacidad Por lo que se entiende la ensentildeanza de la
conduccioacuten las pruebas de aptitud y otros procedimientos para obtener el
permiso de conduccioacuten entre otras cuestiones deben ser accesibles a las
personas con discapacidad
Por lo demaacutes los joacutevenes conductores sordos tienen los mismos riesgos y las
mismas recomendaciones al volante que el resto de la juventud Como son
bull Hacer un buen uso y mantenimiento de los elementos de seguridad
activa de su vehiacuteculo (luces frenos motorhellip)
bull Respetar las normas de circulacioacuten
bull Seguir las recomendaciones de la seguridad pasiva de la que son
responsables Entre otras como ir a una velocidad adecuada no
distraerse con el moacutevil con el GPS o signando con otras personas en el
interior del vehiacuteculo reducir el cansancio la fatiga el estreacutes y no
consumir drogas o alcohol
7 Real Decreto 8182009 de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
Copyrightcopy Fundacioacuten Andaluza Accesibilidad y Personas Sordas 20
Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
Enlace a infografiacutea Accidentes Depende de ti Fuente E-nteacuterateWeb divulgativa de la DGT En liacutenea
Infografiacutea Coacutemo actuar en caso de accidente de traacutefico
Animacioacuten sobre emergencia sanitaria ante un accidente de traacutefico Consejeriacutea de Salud Empresa Puacuteblica de Emergencias Sanitarias (EPES) Junta de Andaluciacutea
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
9 CONDUCTA ANTE UN ACCIDENTE
La Ley obliga a todos los conductores a detenerse y ayudar ante un accidente
Su incumplimiento se considera un delito de omisioacuten y estaacute penado en el
Coacutedigo Penal especialmente si hay heridos
La Direccioacuten General de Traacutefico (DGT) recomienda seguir la pauta PAS Proteger-Alertar-Socorrer Proteger Hasta que lleguen los servicios de emergencia debemos
bull Dejar nuestro vehiacuteculo en un lugar seguro y con las luces de emergencia
encendidas y ponerse el chaleco reflectante
bull Sentildealizar la zona del accidente colocando los triaacutengulos delante y detraacutes
a unos 50 metros y poner luces de emergencia Si es de noche
encender los faros dirigidos hacia el siniestro
bull Apagar el contacto del vehiacuteculo accidentado para evitar riesgo de
incendio
Avisar Solicitar ayuda al teleacutefono uacutenico de emergencias nordm112 o en los postes SOS de
carreteras
Sin embargo dichos teleacutefonos no estaacuten adaptados a las personas sordas y
personas con problemas de mudez
En el caso de llamar al 112 habriacutea que acceder a servicios de intermediacioacuten o
de videointerpretacioacuten para personas sordas Tambieacuten se puede llamar al
Centro de Intermediacioacuten enviando un SMS y este Centro llamariacutea al 112 Hay
que dar toda la informacioacuten posible sobre el accidente y dar nuestro teleacutefono y
nombre por si quieren contactar despueacutes con nosotros
Socorrer Mientras llegan los servicios de emergencia se debe socorrer a los
accidentados
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Guiacutea de prevencioacuten de accidentes de traacutefico accesible
a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
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a joacutevenes sordos y con discapacidad auditiva
Para ello
bull No mover a los accidentados Soacutelo para sacarlos del vehiacuteculo en caso
de incendio o riesgo de explosioacuten del vehiacuteculo
bull Si el herido es un motorista jamaacutes quitarle el casco
bull Arropar a los accidentados y desabrocharles el cinturoacuten de seguridad
bull Taponar heridas o hemorragias
bull Comprobar si estaacuten conscientes o inconscientes y si hay heridos que
hayan salido despedidos del vehiacuteculo
bull Acompantildear y tranquilizar a los heridos hasta que lleguen los servicios de
urgencia
bull Informar a los equipos de emergencia de todo lo que hemos hecho y
detectado
bull Si nuestra ayuda no es necesaria retirarnos para que los profesionales
de emergencias trabajen adecuadamente
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