SUGESTÃO DE PREÇOS AO CONSUMIDORPNEUS PARA CARROS DE AlTAE AlTÍSSIMA PERfORMANCE.

AS EQUIPES DA f1 fIzERAM UMA ESCOlhA. Pirelli. O Pneu Oficial da f1.

Pirelli - JulHO de 2012 aTÉ PrÓXiMa ediÇÃOPreÇOs válidOs Para TOdO O TerriTÓriO naciOnal

Mais uma vez, a Pirelli larga na frente, inaugurando, em 1988, em Sumaré, a primeira pista de testes de um

fabricante de pneus na América Latina: o Campo de Provas Pirelli. Em 200.000 m2 de área, reúne pistas

on e off-road, pista de vidro, torre de controle panorâmica e um moderno sistema de irrigação para que

pneus e veículos sejam submetidos aos mais rigorosos testes de avaliação, como aquaplanagem, ruído,

impacto, handling e frenagem em piso seco e molhado, dentre outros. É no Campo de Provas Pirelli que as

principais montadoras do País testam seus veículos, além da realização de diversos eventos, apresentações

e lançamentos de produtos da empresa.

As maiores marcas de automóveis de qualquer segmento têm uma coisa em comum: preferem pneus Pirelli.

Prova disso é que somos responsáveis por equipar os veículos das principais montadoras do mundo, como

Audi, Porsche, Ferrari, BMW, Maserati, Lamborghini, Alfa Romeu e Jaguar, dentre outras. O que comprova

a excelente qualidade e alta performance dos nossos pneus. No Brasil, a Pirelli também tem uma ampla

participação nesse segmento junto à Volkswagem, Fiat, General Motors, Ford e outros.

EQUIPAMENTO ORIGINAl

CAMPO DE PROvAS

O prêmio Top of Mind do jornal Folha de São Paulo é uma pesquisa anual que tem como objetivo analisar

e identificar quais são as marcas mais conhecidas e lembradas de cada segmento de consumo do país.

Em 2010, esta pesquisa de grande prestígio no Brasil entregou mais dois prêmios para a Pirelli: Top of Mind

Masculino e Top of Mind em Pneu. Pela segunda vez consecutiva, a marca foi eleita a mais lembrada pelo

público masculino entre todas as outras citadas durante o levantamento, que foi feito com homens e mulheres

de todos os níveis sociais e de escolaridade do Brasil. Desde 2002, ano em que a categoria “Pneu” foi incluída

na premiação, a Pirelli aparece no topo do ranking e, em 2010, liderou a pesquisa no segmento com 42% de

lembrança.

Há mais de 40 anos a Pirelli dá carta branca a

um grande fotógrafo para imortalizar em seu

calendário, a cada ano, as mulheres mais lindas

do mundo. No início, a idéia era oferecer um brinde

maravilhoso para motivar os vendedores! Hoje em

dia, o calendário Pirelli tornou-se um objeto de

luxo e, ao mesmo tempo, um símbolo de nossa

sociedade. Lançado em 1964, ele é mais que uma

referência artística, pois reforça principalmente os

atributos de sofisticação, inovação e modernidade,

inerentes à marca Pirelli, que prima por produtos

de alta performance, como pneus para carros

esportivos de luxo. Durante esse tempo, o “The

Cal”, como também é chamado, estabeleceu

uma nova estética, construindo e reconstruindo

a imagem de mulheres que são verdadeiras

celebridades.

CAlENDáRIO PIREllI

TOP Of MIND

Quem é fã de competição automobilística, sem dúvida alguma, conhece a nossa marca. Estamos presentes

nos principais eventos automobilísticos nacionais e internacionais, participando ativamente de competições

como Fórmula 1, GT Brasil, Brasileiro de Marcas, Racing Festival, DTCC Audi, Fórmula 3 Sul-americana,

Mitsubish Cup, Copa Peugeot, Troller, Top Series, entre outras. E para a Pirelli, colocar seu nome em grandes

eventos significa testar e desenvolver novos produtos, alinhando-os com as necessidades dos consumidores.

COMPETIÇõES

A Pirelli reforça mais uma vez sua liderança,

sendo a primeira e única marca a lançar uma

linha completa de pneus verdes, que alia

sustentabilidade, performance e economia. A

linha Pirelli Green Performance é composta pelos

novos Cinturato P1, Cinturato P7 e Scorpion Verde

All Season. Estes novos produtos nascem com

tecnologia de última geração, pesam cerca de 8%

a menos que os correspondentes tradicionais e

utilizam materiais inovadores, permitindo reduzir

o consumo de combustível e as emissões de CO2

dos automóveis, aliados à máxima performance.

Compostos, materiais, estrutura e design da banda

de rodagem foram desenvolvidos para interagir em

perfeito equilíbrio e garantir também redução do

ruído, melhor frenagem e dirigibilidade, tanto em

GREEN PERfORMANCEpistas secas quanto molhadas, além de permitir

um desempenho constante ao longo de toda a

vida útil dos pneus. A melhora da relação entre o

perfil do pneu e desenho de banda de rodagem,

juntamente com os compostos inovadores como

sílica e polímeros funcionais, são responsáveis pela

redução de consumo de combustível e emissões

de CO2 de um veículo. Os novos pneus trazem

quatro símbolos nos flancos, que representam

suas principais características de sustentabilidade:

Redução do consumo de combustível, menor

emissão de CO2, alta quilometragem e redução de

ruído.

PIRELLI.COM.BR

AS EQUIPES DE f1fIzERAM SUA ESCOlhA:A Pirelli está oficialmente de volta à F1 como o único fornecedor do campeonato mundial e por um período de três anos, a partir de 2011. O legendário pneu PZero estará de volta à F1 após 20 anos, levando a marca italiana ao Olimpo do automobilismo internacional.Nosso contrato de patrocínio dos próximos 3 anos tem dois grandes objetivos: Primeiramente, ajudar a resgatar a emoção nas pistas e sermos uma parte ativa naquele que é considerado um dos maiores espetáculos da Terra. Em segundo lugar, queremos ajudar as carreiras de jovens pilotos, e é por isso que nos comprometemos a fornecer pneus à GP2 e GP3, bem como a criação de uma base de talentos direcionada a levar os astros de amanhã à uma escalada de sucesso.A Pirelli está presente nos esportes automobilísticos há mais de 100 anos e nos tornamos reconhecidos por desenvolver os pneus mais procurados do mundo, com desempenho de alta performance.Mas em vez de olharmos para o passado e o presente, nossa direção está voltada para o futuro. A Fórmula 1 nos permitirá demonstrar toda a nossa incomparável tecnologia e experiência, que sempre esteve no coraçãode nossa empresa.

P zERO CORSA

EXTREMO DESEMPENHO

• O desenho da banda de rodagem e a estrutura tecnologicamente avançados

Maior precisão e velocidade de resposta nas manobras em altas velocidades.

• Jogo composto de 3 pneus

PZero Corsa diferentesEixo dianteiro: PZero Corsa Direzionale, Eixo traseiro: PZero Corsa Asimmetrico Right ( para montagem no lado direito ) e PZero Corsa Asimmetrico Left ( para montagem no lado esquerdo ).

Principal Benefício: Extremo desempenho.

P zEROO EQUIPAMENTO ORIGINAL DE ALTÍSSIMA PERFORMANCE

• Três raias longitudinais contínuasMelhor desempenho na frenagem e tração também em altas velocidades.

• Blocos nas regiões dos ombros externos reforçadosMelhor desempenho em manobras sob direção esportiva.

• Três amplos sulcos longitudinais Melhor segurança e controle em prováveis situações de aquaplanagem.

• Novo nanocomposto e tipo de estruturaAumento da durabilidade e uniformidade do pneu.

Principal Benefício: Altíssima performance.

R19

35

P zERO ROSSOCONFORTO EM ALTÍSSIMA VELOCIDADE

P Zero Rosso™ Direzionale: • Projeto direcional com sulcos longitudinais

Segurança em condições de chuva e alta dirigibilidade em curvas.

P Zero Rosso™ Asimmetrico: • Quatro sulcos longitudinais contínuos

Melhor segurança e controle em prováveis situações de aquaplanagem.

• Grandes blocos externos reforçados nos ombros Altos níveis de manobras.

Principal Benefício: Conforto em altíssimas velocidades. AsimmetricoDirezionale

R18

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P zERO SYSTEMCONTROLE ABSOLUTO

• Três áreas distintas de banda de rodagem Manobras e controle precisos.

P Zero Direzionale™: • Projeto em forma de seta com amplos sulcos longitudinais

Desempenho e segurança nas curvas em prováveis situações de aquaplanagem.

AsimmetricoDirezionale

P Zero Asimmetrico™: • Blocos de banda de rodagem na área externa

Estabilidade nas curvas.

Principal Benefício: Controle absoluto.

P zERO NERO

• Blocos centrais da banda de rodagemRápida reação nas curvas e melhores manobras.

• Estrutura de perfil de alta tecnologia Segurança eficiente na frenagem em condições de chuva e seca em altas velocidades.

• Composto de alto desempenhoDesempenho constante em altas velocidades.

Principal Benefício: Esportividade.

DESEMPENHO E ESPORTIVIDADE

CINTURATO P7

DESEMPENHO E SUSTENTABILIDADE

• Novos compostos e desenho de banda de rodagem

Desgaste uniforme e desempenho constante ao longo de

toda vida útil.

• Projeto da banda de rodagem com sequência

específica de nível

Maior conforto e menor estresse ao motorista.

• Ombros externos reforçados e o uso de materiais

de reforço

Maior controle do motorista e melhor dirigibilidade

ao veículo.

• Quatro sulcos longitudinais

Excepcional segurança e controle em prováveis

situações de aquaplanagem.

Principal Benefício: Alto desempenho

e economia de combustível.

P7

ADERÊNCIA

• Raias amplas e contínuas

Ótima estabilidade ao dirigir. Melhores manobras

em condições secas e molhadas.

• Projeto assimétrico

Excelentes manobras em todas as situações.

• Quatro amplas ranhuras longitudinais

Melhor segurança em prováveis situações

de aquaplanagem.

Principal Benefício: Aderência.

RECOMENDAçõES PIRELLI: As conversões indicadas nesta tabela servem como parâmetros sugeridos. Para montagem no veículo, deverão ser checadas pos-síveis interferências de contato e / ou mecânicas. O pneu substituto deverá ter no mínimo o mesmo índice de carga e código de velocidade. Evitar transformações radicais. Consultar o manual do fabricante do veículo.

PhANTOM

• Desenho de banda de rodagem direcional em VMais segurança e esportividade em todas as situações.Design moderno e arrojado.

• Compostos de alto desempenhoEsportividade.

PERFORMANCE COM PERSONALIDADE

DESIGN E SEGURANçA

• Novos tecidos metálicos no pacote de cinturasSuporta melhor as condições das nossas ruas e estradas. Durabilidade e segurança.

Principal Benefício: Personalização de veículos.

RUN flATCONFIANçA, DESEMPENHO E SEGURANçA

• Tecnologia Run-Flat: segurança e estabilidade mesmo após a ocorrência de um furo e perda de pressão

Garantia do controle direcional.

Até 80km a uma velocidade máxima de 80km/h.

• Construção auto-sustentável com reforços incorporados nas faces laterais (flancos) dos pneus

Suporta cargas laterais e transversais submetidas

ao veículo na ausência de pressão.

Principal Benefício: Confiança Absoluta.

RUN flAT RUN flAT RUN flAT

R17

SCORPION zERO EzERO ASIMMETRICODESEMPENHO COM SOFISTICAçÃO

Scorpion Zero

• Dois/três amplos sulcos longitudinais ( dependendo da largura da seção )

Melhor segurança em condições fora de estrada e prováveis situações de aquaplanagem.

• Projeto assimétrico com perfil Z Melhor tração e segurança na frenagem.

• Composto especializado Melhor tração e frenagem.

Scorpion Zero Asimmetrico

• Projeto de banda de rodagem assimétrica com perfil Z

Melhor tração e segurança na frenagem.

• Perfis do bloco longitudinal contínuo e blocos de ombro compactos

Desempenho em alta velocidadee controle precisos.

• Raias centrais contínuas Aumenta a vida útil do pneu.

Principal Benefício: Sofisticação.

SCORPION vERDE All SEASON

• Novos compostos e desenho de banda de rodagem

Oferecem segurança e ótima performance.

• Desenhos de banda de rodagem Consumo de combustível e emissões de CO2 reduzidos.

• Quatro sulcos longitudinais profundosAumentar a drenagem da água.

• Desgaste uniforme Desempenho constante ao longo de toda vida útil.

Principal Benefício: Alto desepenho e economia de combustível.

DESEMPENHO E SUSTENTABILIDADE PARA SUVS

SCORPION STR

IDEAL PARA USO NO ASFALTO

• Blocos centrais em zigue-zague

Segurança em manobras e frenagens.

Excelentes manobras em todas as condições.

• Blocos centrais contínuos

Ótimo conforto ao dirigir em alta velocidade

e menos ruído.

Principal Benefício:

Ótimo desempenho no asfalto.

SCORPION ATR

IDEAL PARA USO MISTO

• Carcaça robusta e flancos reforçados

Alta resistência a danos.

• Blocos na região dos ombros

Melhor eficiência na tração.

• Lamelas nos blocos intermediários

Tração contínua em situações fora de estrada.

Principal Benefício:

Uso misto (terra e asfalto).

• Balanceamento de rodas (a cada 10.000 km)Assegura um maior confortoAumenta o rendimento do pneuEvita a fadiga dos elementos mecânicos

• Alinhamento das rodas (a cada 10.000 km)Conserva a estabilidade direcionalFacilita a conduçãoEvita a fadiga mecânicaConserva a vida do pneuEconomia combustível

• Rodízio dos pneus (a cada 10.000 km)Periodicamente é muito importante efetuar uma inspeção geral no pneus, verificando a uniformidade de consumo e se não existe avarias nos flancos ou na banda de rodagem que exijam reparos nos pneus ou até mesmo sua retirada de uso.

A presença de desgastes irregulares, ou o surgimento de vibrações, são fatores que determinam a necessidade de um novo alinhamento e balanceamento de rodas.

Por outro lado, os pneus montados num mesmo veículo podem com o uso apresentar na banda de rodagem um consumo ligeiramente irregular devido às condições mecânicas do veículo (suspensão, amortecedores, entre outros), distribuição das cargas, variações das curvaturas das estradas, tipo de percurso, entre outros. Estas irregularidades podem ser corrigidas através de trocas sistemáticas das posições das rodas do veículo, denominadas rodízio.

• Substituição das válvulas (a cada troca de pneu)

Por que substituir a válvula?A válvula trabalhaA válvula envelheceEstá submetida constantemente à forte força centrífugaO tampão pode deteriorar-se e não realizar a hermeticidadePneu novo = válvula nova

• Pressão de enchimento (uma vez por semana)A pressão de enchimento deve ser aquela indicada pelo fabricante do veículo e do pneu. O seu controle deve ser feito pelo menos uma vez por semana, com os pneus sempre frios porque os mesmos se aquecem durante o rodar e o calor provoca o aumento de pressão inicial. Utilizar nesta operação um calibrador devidamente aferido e não esquecer o estepe.

A pressão correta proporciona ao pneu um apoio perfeito no solo e desta forma a rodagem apresenta um desgaste normal.

Quando a pressão é insuficiente, o pneu tende a se apoiar mais nas laterais da rodagem e estas se desgastam prematuramente. Além disso, o flexionamento do pneu torna-se muito acentuado, contribuindo para uma maior geração de calor, o que prejudica a estrutura do pneu. Quando a pressão é excessiva, o pneu apóia-se mais na faixa central da rodagem, a qual sofre um desgaste mais rápido e o conforto do veículo é prejudicado.

* os benefícios e diferenciais dos pneus indicados neste catálogo foram obtidos através de análises e testes realizados internamente pela Pirelli, respeitando todas as manutenções periódicas do pneu, como balanceamento, alinhamento, rodízio e calibragem, de tal modo que, a falta destas poderá implicar na variação do resultado obtido.

RECOMENDAÇõES PIREllIRealizar as seguintes manutenções:

COMO lER UM PNEUTodo pneu apresenta nos seus flancos uma grande quantidade de informações: muitas são representadas por códigos devido ao limitado espaço disponível, e outras poderão estar em inglês por exigências de exportação devido às normas de outros países.

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1) Nome do fabricante.

2) Modelo do pneu.

3) Características de dimensões e construção.

4) Índice de carga/código de velocidade:

Estes índices indicam a carga e velocidade que o pneu suporta. Para conhecer os índices de outros produtos, consulte

o item “Tabela de Índice de Carga” e “Tabela de Código de Velocidade” deste manual.

5) Pneu versão sem câmara (tubeless) ou com câmara (tube type).

6) Posição dos indicadores de desgaste T.W.I. (Tread Wear Indicators): quando atingidos, indicam o momento de retirada

do pneu de uso (1,6 mm de resíduo de banda de rodagem).

7) País de fabricação.

8) Matrícula D.O.T.: exigência de exportação, mas de interesse no Brasil - indica estabelecimento de produção, tipo do

pneu e período de fabricação.

9) Dados referentes à estrutura do pneu.

10) Símbolo de certificação do INMETRO.

11) Indicam carga e pressão máxima por pneu.

12) Classificação do pneu junto à UTQG

(Uniform Tyre Quality Grading).

13) Indica a posição de montagem: quando

o pneu tem posição de montagem, devem ser

marcados nos flancos o lado interno e externo

nos idiomas italiano, inglês, francês e alemão.

14) A marcação EXTRA LOAD, REINFORCED

ou XL, se houver, indica um pneu apto a suportar

cargas mais elevadas,

respeitando a pressão recomendada pelo fabricante.

CóDIGO DE vElOCIDADE

TwIO Momento de Retirada do Pneu de UsoAtravés da resolução 558/80, de 15 de abril de 1980, o Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) estabeleceu em seu artigo 4° que fica proibida a circulação de veículo automotor equipado com pneus cujo desgaste da banda de rodagem tenha atingido os indicadores ou cuja profundidade remanescente da banda de rodagem seja inferior a 1,6 mm.Portanto, todos os pneus para automóveis, camionetes, caminhões e ônibus são dotados de 4 a 8 fileiras transversais de indicadores de desgaste de banda de rodagem ( saliências no fundo do desenho ), espaçadas com uniformidade através da circunferência do pneu, que permitem verificar quando o pneu atingiu o limite de desgaste da banda de rodagem, ou seja, 1,6 mm de profundidade remanescente.Nos pontos onde localizam-se estes indicadores existem na região do ombro da rodagem as siglas T.W.I. ( Tread Wear Indicators ).

Indicadores de desgasteOs pneus com menos de 1,6 mm de resíduo de desenho na banda de rodagem deixam muito a desejar em termos de aderência, principalmente em piso molhado e por esta razão devem ser substituídos por outros novos para a continuidade do rodar com segurança.

altura dos indicadores = 1,6mm Profundidade normal

TAbElA DE ÍNDICE DE CARGA

PIREllI.COM.bR 0800 728 7638

TAbElA DE EQUIvAlêNCIAS E CONvERSõES

Reco

mend

ações P

irelli:

1) Os preços são m

eramente sugeridos, portanto, não vinculam

o comerciante à sua prática nem

mesm

o geram direito ao consum

idor de exigi-los.

2) Os produtos apresentados estão sujeitos à disponibilidade de estoque. P

odem ser substituídos e sofrer alterações de características

estando sujeitos também

às alterações de preços, sem necessidade de prévio aviso.

3) As im

agens veiculadas são meram

ente ilustrativas.

4) No ato da m

ontagem dos pneus no veículo deverão ser analisadas possíveis interferências de contato e / ou m

ecânicas.

5) O pneu substituto deverá ter no m

ínimo o m

esmo índice de carga e código de velocidade do pneu substituído. E

vitar transformações

radicais. Sem

pre consultar o manual do fabricante do veículo.

CMKT003/12/NACIONAL