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Seguro

en cualquier terreno.

Nuevo BMW X3.Los exclusivos sistemas inteligentes de frenado del nuevo BMW X3 se anticipan a imprevistos que puedas tener en el camino. Brake Drying: seca los discos del freno en lo mojado, dando uma mayor seguridad.Fading Compensation: si la temperatura del freno aumenta, la presión de frenado se incrementa automáticamente para mejorar su desempeño.

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Pagina 3Presentamos la llanta Ultra High Perfomance más sofisticada.

ContiSportContact 3Conocerlas será fácil. Poseerlas no.

La tecnología que te acompaña

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ESPECIAL

10En este año el número de

nuevos vehículos y mar-cas que se ofrecen en

todo el mundo parece no tener freno.Esto debido a que todas las fir-mas automovilísticas enfrentan una feroz competencia, por con-seguir la preferencia de los con-sumidores.Para esta edición he decidido presentar un compendio con 10 de los automóviles más atracti-vos de la actualidad.Dicha mini guia comprende in-formación resumida en lo que se destaca lo mas importante de cada vehículom acompañados de una brebe ficha técnica. Lo anterior con la finalidad de brin-darle un documento de consulta rápida a quienes busquen un co-che, o sencillamente su afición los empuje a la inexplicable e insaciable necesidad de informa-ción sobre este objeto llamado automóvil.

Alvaro Moreno

REPORTAJE

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MEJORES

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Dodge Challenger SRT8

Lo más llamativo del Challenger SRT8 del 2010 es un nuevo

trabajo de pintura color ci-ruela para una versión es-pecial denominada Plum Crazy. También se mantiene el color rojo deportivo que todos le conocemos. Su motor es un V8 de 6.1 li-tros en posición delantera, que entrega una potencia de 425 HP y un par máxi-mo de 569 Nm. Su imagen de Muscle Car norteamericano se con-serva con este modelo, del cual su diseño retro casi no ha sufrido modifi-caciones quizá porque no era necesario. Destacan unos impresionantes aros de cinco rayos de 20 pul-gadas.

El interior tiene asientos de cue-ro inspirados en los coches de carrera, con detalles bien logra-dos en el volante. Cuenta con un sistema Electronic Vehicle Infor-mation Center (EVIC) que ofrece al conductor información instan-tánea sobre la aceleración, fre-nado, fuerzas G, entre otros.

Ficha Técnica

Motor HEMI V8 de 6.1 litros y 16 válvulas en posición delantera Potencia 425 HP a 6200 rpm Torque (máx) 569 Nm a 4800 rpm Tracción posterior Velocidad (máx) - Aceleración (0-100 km/h) 5" Suspensión Delantera y trasera independiente Frenos Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas Peso 1859 kg Neumáticos Aros de 20"

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Audi TTS Roadster Quattro

La serie TTS de Audi es la más potente de toda su gama TT, impresionantes

autos que han cambiado la ima-gen de Audi de de constructor de coches lujosos y delicados por creador de tremendas máquinas de diseños realmente impresio-nantes. El Roadster Quattro de cuatro ci-lindros es el más potente de to-dos, a pesar de tener en su am-plia gama a motores V6. Además ofrece motores normalmente as-pirados o con turbo o diesel. La versión más poderosa tiene un motor de cuatro cilindros en línea con turbo de 1984 cc de capacidad y 16 válvulas, que entrega una potencia de 272 HP a 6000 rpm y un par máximo de 350 Nm entre los 2500 y 5000 rpm.

El interior negro y gris hace una perfecta combinación con el ex-terior en especial si se escoge el blanco entre los colores que Audi ofrece. Éste es predomi-nantemente negro pero con bor-dados en blanco, siendo esto co-mún tanto en el volante como en la instrumentación. En cuanto a la capota de lona ésta tarda en colocarse o plegarse sólo 12 se-gundos.El TTS tiene un alerón posterior que se levanta cuando supera los 120 km/h para un mayor apo-yo aerodinámico, retrayéndose cuando baja los 80 km/h.

Ficha Técnica

Motor Cuatro cilindros en línea turbo de 1984 cc y 16 válvulas en posición central Potencia 272 HP a 6000 rpm Torque (máx) 350 Nm a 2500-5000 rpm Transmisión Caja de cam-bios manual o S-Tronic de seis velocidades. Tracción en las cuatro ruedas Velocidad (máx) 250 km/h Aceleración(0-100 km/h) 5.4" Frenos Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas Peso 1455 kg (manual), 1475 kg (S-Tronic)

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Ferrari 599 GTOLa marca de Mara-

nello presentó una versión de alto rendi-

miento de su modelo 599 GTB Fiorano, con todos sus elementos adaptados prácticamente para com-petir aunque se podría usar en la ciudad. El 599 GTO hereda gran parte del desarrollo reali-zado por los mismos inge-nieros del equipo Ferrari de Fórmula 1, y que en un principio fueron aplicados ya en el 599XX. Una de las innovaciones más significativas en el 599 GTO es la estrecha correlación entre la confi-guración del chasis y los controles electrónicos que se desarrollan para au-mentar el nivel general del desempeño.

Ficha Técnica

Motor V12 DOHC de 65 grados de 5999 cc y 48 válvulas en posición central Potencia 671 HP a 8250 rpm Torque (máx) 620 Nm a 6500 rpm Transmisión Caja de cambios secuencial de seis velocidades. Velocidad (máx) 335 km/h Aceleración (0-100 km/h) 3.3" Suspensión Delantera y trasera independiente Frenos Discos en las cuatro ruedas Peso 1495 kg Neumáticos 285/30 ZR20 delan-teros y 315/35 ZR20 traseros

Su motor deriva del 599XX pero fue adaptado para su uso diario. El 599XX sólo se puede utilizar en circuitos aunque no esté homologado para ninguna categoría de la FIA. Éste es un V12 de 6 litros que tiene una potencia de 671 HP y un par máximo de 620 Nm.

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Honda S2000 UEHonda culminará la históri-

ca serie S2000 en junio de este año, y ha dedicado una

última edición limitada de nombre digno para la ocación: Ultimate Edi-tion. No han habido cambios en el motor, y en realidad no es necesario ya que éste ha ganado el premio al motor de año en cinco ocasiones (categoría entre 1.8 y 2.2 litros). Es un cuatro cilindros en línea de 2157 cc de 240 HP de potencia. La sombra de la pintura evoca el co-lor utilizado por primera vez en el Honda F1 de 1964, y muchos mode-los deportivos desarrollados desde entonces. En la puerta se colocará una placa conmemorativa que estará numera-da hasta 10 mil, cantidad de unida-des que serán producidas. Desde su introducción en 1999 has-ta finales del 2008, Honda ha vendi-do 110673 S2000 en todo el mundo. Este último modelo cierra con bro-che de oro una gran serie de supe-rautos.

Ficha Técnica

Motor Cuatro cilindros en línea DOHC de 2157 cc y 16 válvulas en posición delan-tera Potencia 240 HP Torque (máx) 208 Nm a 9000 rpm Transmisión Caja de cam-bios manual de seis velocida-des. Velocidad (máx) 241 km/h Aceleración (0-100 km/h) 6.2" Suspensión Delantera y trasera independiente Frenos Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas

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Jaguar C-X75 Concept

Es la propuesta de Jaguar en el Salón de París del 2010,

una hermosa máquina por fuera, pero brutal por dentro. Llama la atención por su nueva figura pero sobre-todo por sus cuatro moto-res eléctricos de 195 HP cada uno puestos en las ruedas. En total el C-X75 Concept entrega una po-tencia de nada menos que 780 HP y un par máximo de 1600 Nm. Su velocidad máxima es de 330 km/h. Como cada motor alimenta a cada rueda no es necesario usar caja de cambios, y el torque máximo se alcan-za de inmediato.

Su autonomía es de 109 kilóme-tros y tarda seis horas en recar-garse si es que se usan sólo los motores eléctricos. Sin embargo posee dos turbinas de gas GLP que generan energía cuando las baterías eléctricas se agoten. Con ello en total puede andar hasta 900 kilómetros: más que un tanque lleno de gasolina.

El innovador diseño nos hace re-cordar que estamos frente a un prototipo. Sin embargo el futuro que nos espera de tener autos como éste es fascinante.

Ficha Técnica

Motor Cuatro motores eléctricos con dos microturbinas de gas Potencia 780 HP Torque (máx) 1600 Nm Transmisión Tracción en las cua-tro ruedas Velocidad (máx) 330 km/h Aceleración (0-100 km/h) 3.4" Suspensión Delantera y trasera independiente Frenos Discos ventilados en las cuatro ruedas Peso 1350 kg

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Lamborghini Sesto Elemento

Es de las principales atracciones del Salón de París de este año, si es que no es la ma-

yor. El Concept Car presentado por Lamborghini es simplemente sensacional. El Sesto Elemento no será pues-to en producción pero deja una tendencia que de marcarse en los futuros modelos de la marca lo convertirá en constructor de los autos más fascinantes del mundo. El uso extensivo de fibra de car-bono ha hecho que su peso sea considerablemente reducido. De hecho es de apenas 999 kg, que con su motor V12 de 570 HP y tracción total hace que su expe-riencia de manejo sea más que brutal.

Lamborghini construirá superde-portivos cada vez más ligeros man-teniendo su poder. Con ello logrará hacerlos más rápidos y de mejor conducción. Borraría de una vez su problema de toda la vida: sus autos no son fáciles de manejar.

Ficha Técnica

Motor V12 DOHC de 5204 cc y 48 válvulas en posición central Potencia 570 HP a 8000 rpm Torque (máx) 540 Nm a 6500 rpm Transmisión Caja de cam-bios E-Gear semiautomática de seis velocidades. Tracción en las cuatro ruedas Velocidad (máx)Superior a 300 km/h Aceleración (0-100 km/h) 2.5" Suspensión Delantera y trasera independiente Frenos Discos de carbono en las cuatro ruedas Peso 999 kg

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Mercedes Benz SLS AMG

Antes preparador es-pecializado de Mer-cedes, ahora todo

un completo constructor. Por primera vez en su his-toria el preparador AMG desarrolla un deportivo en su totalidad. Aunque esto no signifique que no sea un Mercedes, sin embargo tanto en el di-seño como en la mecáni-ca difiere de deportivos de alta gama como el SLR. Un trabajo único. Estará disponible en la pri-mavera europea del 2010, a un precio estimado en nada menos que 195 mil euros, unos 270 mil dóla-res. Tiene un impresionan-te motor V8 de 6208 cc puesto en posición delan-tera, con una potencia de 571 HP y un par máximo de 650 Nm

Cuenta con una caja de cam-bios Speedshift DCT automática de siete marchas con doble em-brague y cuatro modos de con-figuración: Controlled Efficiency, Sport, S+ y Manual. Gracias a éste y al poder del motor logra una velocidad máxima de 318 km/h (limitada electrónicamen-te ya que el velocímetro mar-ca hasta los escalofriantes 360 km/h) acelerando de 0 a 100 km/h en apenas 3.8 segundos.

Ficha Técnica

Motor V8 DOHC de 90 grados de 6208 cc y 32 válvulas en posición delantera Potencia 571 HP a 6800 rpm Torque (máx) 650 Nm a 4750 rpm Transmisión Caja de cambios AMG Speedshift DCT automática de siete velocidades con doble em-brague. Tracción posterior Velocidad (máx) 318 km/h Aceleración (0-100 km/h) 3.8" Suspensión Delantera y trasera independiente Frenos Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas Peso 1620 kg

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Nissan 370Z

El 370Z es el modelo con el que Nissan reemplazará al venerado 350Z, un nue-

vo superauto que será uno de los preferidos de los amantes del tuning. Considerado por sus creadores como un deportivo para su uso diario se pondrá a la venta a par-tir de abril del 2009 en versión coupé, más adelante veremos su forma descapotable. Aunque el precio oficial no está revelado se supone que rondará los 30 mil dólares. A pesar que guarda cierta simi-litud con el 350Z casi todas las piezas son nuevas o mejora-das. Es ligeramente más corto y cuenta con un nuevo motor. Éste es un V6 DOHC de 3700 cc de cilindrada, con una poten-cia de 332 HP a 7000 rpm y un par máximo de 366 Nm a 5200 rpm. Es semejante al motor del Infiniti G37, siendo más potente y eficiente su consumo respecto al 350Z.

La caja de cambios estándar es manual de seis marchas, pudien-do elegir una automática de siete con mandos en el volante. De serie utiliza neumáticos Yokohama ADVAN Sport de me-didas P225/50 R18 en las rue-das delanteras y P245/45 R18 en las traseras, siendo opcional el uso de unas Bridgestone Po-tenza RE050A de P245/40 R19 y P275/35 R19 respectivamente.

Ficha Técnica

Motor V6 DOHC de 3700 cc y 24 válvulas en posición delantera Potencia 332 HP a 7000 rpm Transmisión Caja de cam-bios manual de seis veloci-dades o automática de siete. Tracción posterior Suspensión Delantera y trasera independiente Frenos Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas Peso 1454 kg

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Porsche 911 GT3 RSPorsche acaba de

lanzar la versión de competencia del

GT3 a pocos días del nue-vo 911 Turbo en sus ver-siones coupé y cabriolet. La combinación de co-lores intensos le da una mayor sensación de es-pectacularidad, tonalida-des que se ven también en el interior con el uso de cuero alcántara, asientos deportivos y barras anti-vuelco con cinturones de seis puntos. Su motor es 35 HP más potente que el GT3 RS del 2007. Es un seis cilindros boxer de 3797 cc y 24 vál-vulas en posición trasera, que entrega una potencia de 450 HP a 7900 rpm y un torque máximo de 430 Nm a 6750 rpm.

Su precio está estimado en algo más de 160 mil euros, más de 220 mil dó-lares, y estará a la venta desde junio del 2010

Su caja es manual de seis mar-chas, siendo sus primeros cinco cambios 13% más cortos que los del GT3. Curiosamente es ligeramente menos rápido que este auto, aunque los 310 km/h de velocidad máxima que impri-me basta hasta para el más osa-do de los pilotos. Acelera de 0 a 100 km/h en cuatro segundos.

Ficha Técnica

Motor Seis cilindros boxer de 3797 cc y 24 válvulas en posición trasera Potencia 450 HP a 7900 rpm Torque (máx) 430 Nm a 6750 rpm Transmisión Caja de cambios ma-nual de seis velocidades. Tracción posterior Velocidad (máx) 310 km/h Aceleración (0-100 km/h) 4" Suspensión Delantera y trasera independiente Frenos Discos ventilados en las cuatro ruedas Peso 1445 kg

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Toyota Supra S900 Ab-Flug

Ficha Técnica

Motor Seis cilindros en línea twin turbo de 2996 cc y 24 válvulas en posición delante-ra Potencia 800 HP a 8000 rpm Torque (máx) 850 Nm a 6000 rpm Transmisión Tracción pos-terior Velocidad (máx) 355 km/h Aceleración(0-100 km/h) 3.1" Suspensión Delantera y trasera independiente Frenos Discos ventilados en las cuatro ruedas Peso 1450 kg

En 2001 Toyota lanzó al mercado este fabuloso deportivo, para muchos

considerados como el mejor Su-pra modificado de la historia.La verdad es que este superde-portivo puede sorprender a mu-chos, ya que cuenta con un mo-tor seis cilindros turbo de 2996 cc capaz de alcanzar velocidades mayores de 355 km/h, y desa-rrollando una aarrancada de 0 a 100 en menos de 3.1 segundos.No hay mucho que decir sobre este automovil, ya que la expe-riencia de conducirlo habla por si misma. Haciendose notar lo im-presionante que puede ser.

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ALCOLÍMETROFILOSO

Un policía detiene a un sujeto que va por la carretera a exceso de velocidad y decide revisarle el coche, asi que le pide que abra la cajuela; enseguida el oficial ve en el interior un montón de cuchillos. Al percatarse el sujeto de la expresión de asombro del policía, le comenta:- Es que soy tirador.- ¿Ah sí? A ver, demuéstrelo...

Entonces, el hombre saca los cuchillos y coloca a su esposa contra un árbol, para comenzar a lanzárselos. Mientras, un tipo que pasa por ahí y ve la escena, piensa:-¡Uy!, cada vez se pone más difícil la prueba del alcoholímetro.

NOVIO FUGITIVOEn una pequeña ciudad, un agente de trámsito detiene a un joven conductor que circulaba a gran velocidad por la calle principal, el joven muy molesto comienza a protestar

- oficial, ¡permitame explicarle!- ¡callese! lo voy a retener hasta que regrese mi jefe.

El muchacho insiste- pero señor ecucheme, ¡tengo prisa!El agente replica-¡No! ¡Ahora mismo se va a la carcel!

Varias horas después, el oficial va a ver al detenido y le dice:- Tiene usted suerte, pues el jefe asistió a la boda de su hija y seguramente cuando regrese se encontrará de buen humor;Yo creo que lo deja salir.- No estoy tan seguro...- ¿Por qué lo dice?- Porque... ¡yo soy el novio!

RISAA BORDO

Acontinuación, presentamos la selección de los mejores chistes y anecdotas; muchas gracias a todos los participantes, les invitamos a que sigan

enviando su material. Recuerden que en esta ocación se entregará de premio un DVD, pero en el futuro tendremos más sorpresas y obsequios.Dirección electrónica: revsuperautos@gmail.com

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Revista SuperAutosPrimera Edición Octubre 2010