SUPERTITTELEN - Postennorge.no · Ameer skickade in sitt CV och fick omgående komma på en intervju hos Eva Kind-berg, enhetschef på 163 Spånga: – Det märktes väldigt snabbt

Vi i BRI NG

Koncerninformation från Posten NorgeNr 2 /2016 . Årgång 8

SUPERTITTELEN

Läs också l x l x l x l x

Int velliqui cone cus, to quodia aut quas dolum nimenda etur sed eum re laut alignim porporem reped enimusae reicipienet ut aut qui renih.SIDAN

2 3NR2VI I BRING2016 2016VI I BRINGNR2

Ettertrykk tillatt hvis kilde oppgis.

Fölg oss på

LEDARE

MILJØMERKET

241 TRYKKSAK 450

Under första halvåret stod omsättningen utanför Norge för

37,9%av koncernens totala intäkter, mot 34,1 procent i 2015

Koncernens totala e-handelsvolym växte

11 % under första halvåret

“

E-HANDEL

Besöksadress: Biskop Gunnerus gate 14 A, Oslo. Postadress: Postboks 1500 Sentrum, 0001 Oslo Ansvarig redaktör: Elisabeth H. Gjølme, [email protected], Tfn:+ 47 901 40 449 Redaktör:Tina Mari Flem, [email protected], tlf: 951 02 793 Redaktionschef Håvard Jørstad [email protected], tlf: +47 936 92 847 Design: Kristin Slotterøy, [email protected], tlf: +47 413 10 010 Forside: Elisabeth Ubbe Utgiver: Posten Norge AS, Postboks 1500 Sentrum, 0001 OsloTrykk: RK-Grafisk Upplaga: 4 000

Nu går vi alla en spännande tid till mötes.

Jag ser fram emot att lära känna er

Efter tio år på Posten och fyra av dem i koncernledningen som koncerndirektör för ekonomi, finans och IT är det många som redan vet vem jag är, i synnerhet på huvudkontoret i Oslo. Men för er i Sverige är jag nog inte lika välkänd.

Under min första period som koncern-chef kommer jag därför att sätta av lite tid för att resa runt och träffa er.

Jag fixar naturligtvis inte att besöka alla på en gång. Så under vintern och fram i vår satsar jag i första hand på de största städerna: Stockholm, Malmö, Helsingborg och Köpenhamn. Så kan jag besöka de städer som finns kvar sedan.

Vi sätter nu full fart med arbetet med att revidera koncernens strategi. Ute på mina rundresor vill jag därför

veta vad ni tycker bör åtgärdas, vad vi behöver göra annorlunda och vad ni tycker att vi bör satsa på i framtiden. Om du inte har möjlighet att träffa mig på min rundresa får du gärna skicka dina funderingar till [email protected].

Nu går vi alla en spännande tid till mötes. Vi hörs!

Hämta paket vid t-bananNu kan stockholmarna hämta sina paket vid tunnelbanan.

Sedan i november 2015 har Bring haft 11 paketautomater utplacerade i Stock-holmsområdet. Utfallet har varit myc-ket gott. Bring har nu utökat testet och genomför ett pilottest av paketautoma-ter vid Gullmarsplan, Tekniska högsko-lan och pendeltågsstation i Spånga. Där kan resenärerna hämta sina paket.

– Det är framförallt enkelt, snabbt och smidigt att hämta ut sitt paket i en automat, utan att behöva stå i kö. Vår undersökning visar att många nöjda

mottagare tycker om Brings paketauto-mater berättar Tobias Åbonde ansvarig för konsumentleveranser på Bring.

Mycket nöjdaUndersökningen visar dessutom att at Brings automater är trafikdrivande, och att nästan 50 procent som hämtar ett paket i automaten passar på att handla något i de närliggande butikerna.

– Vi är mycket nöjda med att få den här möjligheten. För oss är det en fördel att placera våra automater på platser där många människor passerar varje dag. Större valfrihet vid leverans ger en bra köpupplevelse och gör nätbutikerna mer attraktiva, säger Tobias.

Placeringen av automaterna har hit-

tills främst varit i matbutiker, på ser-viceställen och andra platser som asso-cieras med paketutlämning.

EffektivaAutomaterna placeras mot en vägg och påfyllnaden sker framifrån. Automater-na är skalbara, och kan behov utökas med fler luckor i önskade storlekar. Via de nätbutiker som är anslutna till au-tomaterna kommer du som kund själv kunna välja vart du vill hämta ditt pa-ket. Bring hanterar paketen i automa-terna helt i egen regi.

TEXT: HÅVARD JØRSTAD ILLUSTRATION: ZELAL ALGUNERHAN

Tone Wille koncernchef

Paketautomater vid tunnelbanan gör det snabbt, enkelt och smidig att hämta paket..

Paket-automat

En av de viktigaste sakerna för mig den första tiden är att ni lär känna mig och att jag lär känna er.

Hyllorna fylls på hos Frigo

Flera stora kunder väljer Bring Frigo som lagringspartner.


BRING FRIGO

GÖTEBORG: Det senaste året har det varit hektiskt på säljfronten för Bring Frigo, som stadigt visar att de är en at-traktiv partner både när det gäller lager och distribution. Många nya kunder har satt upp sig på listan under året, några av dessa är Pågen, ICA och Food4You

Pågen är påPå Bring Frigos lager i Göteborg har en säljaktivitet som kallas "Fulla hus" gett bra resultat under det senaste året. En av de mest välkända kunderna som har flyttat in i höst är Pågen AB, Sveriges största bageriföretag. Det nya lagrings-

avtalet är en vidareutveckling av Brings pågående samarbete med Pågen, och kunden har nu flyttat in med tio sorters fryst bröd på lagret. Avtalet omfattar en årlig volym på cirka 10 000 pallar.

– Att vi lyckades ro i hamn affären är mycket ett resultat av att vi genom vår infrastruktur kunde erbjuda kunden en lösning med hög kvalitet som ger be-sparingar på den totala logistikkostna-den, säger kundansvarig Mattias Palm.

Värdesätter kompetensenÄven i Helsingborg har hyllorna på kyl- och fryslagren blivit mer välfyllda.

Bring Frigo har länge skött in- och utri-kestransport för Food4You, ett företag som säljer och distribuerar djupfrysta produkter till svensk dagligvaruhandel. Nu har företaget valt att flytta hela sitt lager till Bring Frigo i Helsingborg.

Food4You har långvarig och bred erfarenhet inom butiks- och gros-sistnäringen, och det nya samarbetet handlar om lagring av i huvudsak frysta produkter, men även en del kyl- och torrvaror, på Bring Frigos lager i Hel-singborg. Inflyttningen kommer att ske i slutet av året.

– Vi ser fram emot det utökade sam-

arbetet och att kunna bidra till Foo-d4Yous utveckling genom att ta ett mer samlat grepp på logistiken, säger Tor-gny Snecker, Brings kundansvarig för Food4You.

Stort distributionsavtalÄven om det har kommit till fler lag-ringskunder sker det även mycket på distributionssidan hos Bring Frigo. I vår blev det klart att de fick ett flerår-igt distributionsavtal med ICA Sverige AB, som omfattar 31 Bring-släpvagnar som kör mellantransporter från ICAs lager i Västerås, Kallhäll och Årsta. Från Kallhäll distribueras det också till cirka

70 butiker. Uppdraget rullar sju dagar i veckan året om enligt en körplan med ca 900 unika lastuppdrag per vecka.

Sedan avtalet träffades har det pågått ett intensivt och omfattande planerings-arbete, och i början av oktober satte de första Bring-bilarna igång att köra för ICA.

– Vi har fått fina vitsord från kunden efter de första veckorna och det känns bra att Bring Frigo lever upp till den klass vi lovar, säger kundansvarig Jör-gen Stadler.

TEXT OCH FOTO: HÅVARD JØRSTAD

”Amare Mekonnen och hans kollegor på Bring Frigos lager i Göteborg fått

större volymer att arbeta med.”

Pågen är bland de kunderna som har flyttat in på Bring Frigos lager i Göteborg det senaste året.


“Det känns bra

att Bring Frigo lever upp till den klass vi

lovar.

Jørgen Stadler, Brings kundansvarig för ICA

BRING FRIGO

l Har tempererade transporter inom Sverige eller till övriga världen

l Transporterar bland annat livsmedel och läkemedel där definierade temperaturzoner och en obruten kylkedja är av extra vikt

l Har tempererade lagren strategiskt placerad i Norden

l I lagren erbjuds lagringslösningar för alla typer av varor som behöver lagras i kyllager (-2° till +8°C), fryslager (-25°C), eller i en definierad temperaturzon

Från Syrien till SverigeKriget i Syrien drev Ameer Almahatar på flykt. Nu er han brevbärare på Citymail.


BRING CITYMAIL

STOCKHOLM: – För ett år och en vecka sedan kom jag till Sverige. Jag får ofta frågan hur länge jag har varit i landet, så jag har koll på hur många dagar som gått, säger Ameer Almahatar med ett leende när vi sätter oss ner på Bring Citymails lokalkontor 115 Gärdet.

Ameers historia är på många sätt unik, även om den samtidigt tyvärr inte är helt ovanlig. Det som skiljer honom från många nyanlända är att han på så kort tid lyckats etablera sig och komma ut i arbetslivet.

Allt förandradesAmeer växte upp i Syriens huvudstad Damaskus med sin familj på 9 syskon,

spelade fotboll och var med i landsla-get för kickboxning. Men allt förän-drades när kriget kom. Ameer flydde med siktet inställt på Europa, tog sig via Libanon över gränsen till Turkiet. Han simmade i 7 timmar över vad som kommit att kallas dödens hav innan han nådde Greklands kust.

– När jag kom till Grekland hade jag ingenting, men träffade en svensk familj som hjälpte mig med mat och kläder.

Ameer begav sig ut på den svåra färden genom Europa, mestadels till fots, innan han anlände till Sverige. På flyktingför-läggningen i Sundbyberg hade han turen att lära känna Susanne Nyberg Sander som jobbade för kommunen. Men resan

hade tagit ut sin rätt och han hamnade på sjukhus för att återhämta sig.

Fick jobb på CitymailNär han kom tillbaka till förläggnin-gen tog Susanne ett avgörande beslut och lät honom flytta in till henne och hennes familj. Dottern i familjen, som jobbar på Bring Citymail som brevbära-re, tipsade honom att söka hit. Ameer skickade in sitt CV och fick omgående komma på en intervju hos Eva Kind-berg, enhetschef på 163 Spånga:

– Det märktes väldigt snabbt att detta var en väldigt driven kille som verkligen ville göra sitt bästa, så givetvis anställde jag honom berättar Eva. Visserligen var

det en liten omställning att lära upp och ge all information på engelska, men vi är ändå vana att jobba med olika na-tionaliteter och Ameer ville verkligen.

Mycket nyttAtt komma till ett nytt land, nya sam-manhang och nya grupper av män-niskor har visat sig vara både enklare och svårare än vad Ameer hade trott. Sedan han kom till Sverige har han fått massor av nya vänner, och han spelar fotboll med några arbetskamrater och har tagit till sig svenska språket alltmer.

– Det som känns svårt just nu är väntan på ett beslut från Migrations-verket. Utan det har jag inte behörig-

het att studera svenska på SFI, även om familjen jag bor hos hjälper mig under tiden. Viktigast för mig är framförallt att fortsätta jobba. Dels vill jag kunna försörja mig själv, dels hjälpa mina 8 syskon och föräldrar som fortfarande är kvar i Syrien. Min högsta önskan är förstås ett permanent uppehållstillstånd och möjligheten att bygga ett liv.

– Stolt Adam Johansson, enhetschef på Gärdet säger att han inte reflekterar över att Ameer inte har bott så länge i Sverige.

– Om jag behöver kommunicera vissa saker på engelska är det inte ett problem. I Ameer har jag fått en mycket

duktig medarbetare som också snabbt blivit en i gänget på lokalkontoret. Det spelar inte någon roll var du kommer ifrån, det som spelar roll är vad du gör här och nu.

– Att vi som företag kan bidra till att öppna dörrarna till den svenska arbets-marknaden för nyanlända är oerhört positivt. Att vi ser potentialen hos män-niskor, vad de kan, snarare än vad de inte kan, är något som jag tycker utmär-ker oss som bolag och gör att jag är stolt över att jobba på Bring Citymail, säger Bring Citymails VD Patrik Östberg.

TEXT: PATRIK ALLINGER FOTO: ELISABETH UBBE


“Min högsta

önskan är förstås ett

permanent uppehålls-

tillstånd och möjligheten att

bygga ett liv.

AMEER ALMAHATAR

l Från Damaskus i Syrien

l Flydde från Syrien när kriget kom

l Tog sig igenom 26 vägspärrar bara för att komma ut ur landet

l Simmade i 7 timmar över ”Dødens hav” til Europa

l Jobbar som brevbärare på Bring Citymail på Gärdet i Stockholm

Ameer har snabbt blivit en i gänget på lokalkontoret.

Viktigast för Ameer är att fortsätta jobba för å försörja sig själv och sin familj i Syrien.

Ameer var med i landslaget för kickboxning i Syrien för han flydde til Sverige.


STOCKHOLM: En gång var det en kvin-na som hade låst in sin hund i bilen. Tobbe fick i uppdrag att hämta reser-vnyckeln hos hennes man, som var långt ute i skärgården, och sedan leve-rera den till frugan. Det har även blivit ett antal turer till Arlanda med pass som har blivit kvar hemma hos folk.

Snart vinterFör nio år sedan ville Tobbe prova på att jobba som MC-bud på Bring Express. Han debuterade mitt i jultrafiken i Stockholm – i snökaos.

‒ Tänk att få betalt för att köra MC! Jag ville prova på jobbet och jag har bli-vit kvar sedan dess. Nu står en ny vinter inför dörren. Crossdäcken måste på, sä-ger Tobbe, som trivs i sitt utomhuskon-tor där temperaturen växlar mellan –20 och +25 grader under året.

Tobbe är ett av Brings sex MC-bud i huvudstaden. Ingen är anställd, utan kör på provisionslön. Varje morgon är det på med MC-utrustningen, fram med radio och handdator som ger in-formation om de olika jobben, adresser, portkoder med mera. Sedan är det dags att anmäla sig för tjänst och vänta på order från körkontoret i Västberga.

Viktig last‒ Det handlar mest om transport av kuvert med brådskande dokument,

och kunderna är ofta olika advokatby-råer, TV-bolag och förlag. Ja, jag har levererat ost till en restaurang, men matvaror hanterar vi egentligen inte eftersom vi inte har någon kylbox. Vi har även VIP-körningar, där hämtning och leverans ska ske inom en timme, säger han.

Tobbe kör sin robusta brukshoj Ya-maha XT 660 med 45 hästkrafter och en toppfart på 170 km/h.

‒ Den är smidig och snabb och det är aldrig något fel på den. Fördelen är att

vi tar liten plats i trafiken och att vi kan parkera på tvären.

Han upplever dock att folk i centrum inte ser honom i trafiken, och att han kan uppfattas som en moped som kom-mer i låg fart.

‒ Förra vintern blev jag påkörd av en kvinna och det var hennes fel.

Tobbe hade tur, och skadade bara några revben,

‒ Men jag var utan MC i en månad. Det gäller att inte stressa, för det gör inte att det går snabbare. Poängen är att ha så bra översikt som möjligt och se hela trafikbilden, slår MC-budet fast.

I högsta chefens spårTobbe berättar att MC-buden är ett bra gäng och att deras träffpunkt är 7-Elev-en på Lilla Bantorget. Så sätter han på blinkersen, ger försiktigt gas och drar sedan ut på vägen mot ett nytt uppdrag. Kanske i samma spår som VD:n för Bring logistik i Norden, Thomas Tscherning? Det var nämligen grunda-ren Tscherning som 1984 lade grunden för Tobbes jobb och Bring Express gen-om att starta företaget MC-budet med sex motorcyklar som affärsidé. Före-taget bytte namn till BoxDelivery 1995 och blev uppköpt av Posten Norge rund millennieskiftet. Resten är historia.

TEXT OCH FOTO: BIRGER MORKEN

Rullande utekontor

När en advokat snabbt behöver ha ett viktigt dokument på bordet vrider Tobias Johansson på gasen,

hämtar och levererar.

MC-BUD

l Kommer fram i trafiken lika lätt som cyklar men med bilarnas räckvidd

l Oöverträffad vad gäller lättare gods de tider på dygnet som trafiken är som mest intensiv

l Transporter av ku-vert med brådskan-de dokument

l Har även VIP-kör-ningar, där hämtning och leverans ska ske inom en timme

Fördelen är att vi tar liten plats

i trafiken och att vi kan parkera

på tvären.

Tobias Johansson, MC-bud

EXPRESS

Tobbe provade på bil en vinter, men gick sedan

tillbaka till hojen. Att sitta i kö och inne var inte

någonting för honom.


xailxrixg.

xad

x

xe.

Foto

: Håx

Foto

: Hx

Foto

: Hx

SMÅTT OCH GOTTSkicka ditt tips till [email protected]

xB

xn x

xler.

xtx

xx

Foto

: Bx

Foto

: Bx

172016VI I BRINGNR216 NR2VI I BRING2016

Bring i Sverige har länge haft ett eget konto (@bringsverige) på bilddelnings-tjänsten Instagram, men nu har kontot fått en tydligare strategi och uppdateras oftare med nya bilder.

Ambassadörer– Målet med vårt Instagramkonto är att stärka Brings varumärke genom att dela med oss av vår och våra medarbetares vardag. Vår närvaro på Instagram byg-ger både vårt varumärke samt bidrar

till intern stolthet och känslan av ett gemensamt Bring, säger Emma.

Emma berättar att medarbetarna är viktiga ambassadörer för Bring och uppmuntrar alla att dela med sig av små glimtar av sin jobbvardag på Instagram med hashtaggen #bringsverige.

– Har man en öppen profil kan alla som går in på #bringsverige se bilden, men om man inte vill ha en öppen pro-fil går det också bra att skicka sin bild till Instagramkontot som DM (Direct

Message). De vackraste och mest inspi-rerande bilderna repostar vi självklart!

Följ ossEnligt Emma är medarbetarna en viktig del av varumärket, eftersom det är de som möter kunderna varje dag.

– Det är dock viktigt att tänka på att inte dela detaljerad driftsinformation, ex. om leveransinnehåll och rutter.


Häng med på #Bringsverige

Vi tycker att det är roligt att få inblick i arbetsdagen hos medarbetare över hela landet. Tagga din bild med #bringsverige, så kanske den kommer med i tryck här eller repostas på @bringsverige.

@bringsverige

@mattefjant njuter av livet i sin

Scania på sensommaren

Detta är ”brevbärarmode” enligt @tovetrolll

@rossipossi blev fast i kö.

@malinlundqvistt måste ta en paus för att njuta av solnedgången

@sx er x

Kolla:

@slintslagen

Jessica Westfält lägger regelbundet upp snygga bilder från sitt jobb och ger dig en inblick i sin arbetsdag bakom ratten på Scania-lastbilen.

följer oss nu. Gör du?

623

On the road againfor @slintslagen

Fulla postlådor på vägen för @annelimalmsten

Dela foton från din jobbvardag på Instagram.“Vår närvaro

på Instagram bygger vårt varumärke.

Emma Tegnefjord, Project Manager Mar-

keting på Bring


“Vi lxring.

xf

Stärker samarbetet med Danske Fragt-mændBring har varit delägare av Danske Fragtmænd sedan 2013 och avtalet har nu för-

handlats om.

Styrelsen för Danske Fragt-mænd har tagit fram en handlingsplan som ska förbättra ekonomin i hela fraktsystemet och på det sättet möjliggöra ett ännu närmre samarbete med Bring i framtiden.

– Vi på Bring har på vår sida åtagit oss att sätta in full kraft i samarbetet med exportgods från kunderna till Danske Fragtmænd i Danmark samt säkra internationellt gods för distribution i Danmark, säger Thomas Tscherning som är koncerndirektör för logistik Norden.

Han tror starkt på den nya gemensamma rikt-ningen.

– Både Danske Fragtmænd och vi på Bring är mycket optimistiska inför framtiden och är helt med på att vi nu lägger i högsta växeln för vår gemensamma satsning, understryker Tscher-ning.

rk.

x

Får Nordens första eldrivna varubilarPosten och Bring blir Nordens första transportör som börjar använda stora elvarubilar.

Enova har bidragit till inköp av de två första stora elvarubilarna för provkörning i Norge. Bilarna har tillverkats av Iveco och är de

första serieproducerade elbilarna i sin klass. Re-dan fram mot nyår ska bilarna leverera varor till företag i centrala Oslo – utan utsläpp.

– Elbilar är bättre för stadsluften och de nya bilarna gör det möjligt med utsläppsfri varuleve-rans av paket och styckegods till företag i Oslos centrum. Vi ska nu testa de här elbilarna som är ett helt nytt segment, och vi är stolta över att kunna ta vår miljösatsning ett steg vidare, sä-ger Tone Wille som är koncernchef för Posten Norge.

Posten och Bring letar hela tiden efter miljöef-fektiva transportlösningar och satsar särskilt på att börja använda eldrift för transporter i stä-der och centrumnära områden. Före nyår har Posten Norge lagt om sin fordonspark och kan därmed leverera koldioxidfri postdistribution av brev och småpaket i 40 städer och tätorter under 2016.

Räddade dagen med möbelleveransBring Finland fick beröm efter välkänd möbel- och inred-ningsmässa.

”Our partner Bring saved the day”, skrev möbel- och inred-ningsmässan Habitare på sina Facebook-sidor. Den årliga

mässan är Finlands största inom möbler, inred-ning och dekoration. I år var Bring Finland en av samarbetspartnerna och stod för logistiken till en av utställningarna. Bring hanterade leve-ransen av s.k. high end-produkter till utställnin-gen, och i synnerhet chauffören Jari Jokivalli får beröm av arrangören.

– Jari gjorde ett strålande jobb med leveran-serna. Vår partner Bring räddade oss, skriver de på sina Facebook-sidor.

Utifrån ett säljperspektiv gav Brings närvaro på mässan både bra och kostnadseffektiv reklam för Bring. Den bidrog även till att göra Bring synligt för en målgrupp med stora och små före-tag som har behov av olika typer av transport.

UTBLICK

xantör.

x


Hon har tagit över karta och kompass från den tidigare koncernchefen Dag Mejdell. Nu är det Tone som styr skutan med 18 000 medarbetare ombord. Men vad säger sjöprognosen?

– Vi är inne i en spännande tid. Det blåser lite. Vi har friskare medarbetare än någonsin tidigare, de är stolta över att jobba i koncernen, omdömet är bra och kunderna är mer nöjda än på länge. Men vi har det tufft att tjäna pengar. Det måste vi göra något åt.

ArbetshästNär hon hastar fram i korridorerna på 19:e våningen i Posthuset är det alltid med ett leende på läpparna, och blic-ken är beslutsam. Drivkraften hänger nästan kvar i luften efter henne.

– Jag har nog lite dåligt tålamod. Jag drivs av och har alltid sökt upp nya utmaningar. Med det kommer gärna också mer ansvar, säger hon.

– Vilken slags koncernchef vill du vara? – Jag vill vara en chef som får ut det

bästa av folk. Så ska det vara roligt att jobba för och tillsammans med mig. Min viktigaste uppgift är att sätta grän-ser och se till att Posten og Brings chefer och medarbetare kan göra ett bra jobb. Så tycker jag att det är väldigt viktigt att budskapet ska vara tydligt, säger hon.

Sätter ny kurs Efter 10 år på Posten, varav fyra i kon-cernledningen som koncerndirektör för ekonomi, finans och IT, känner hon till koncernen väl, både starka och svaga sidor.

– Vi är bra på förändring och har industriella muskler som ingen i post-

och logistikbranschen i Norge kan mäta sig med. Muskler som även sträcker sig ut i Norden. Men vi måste göra några val. Vi sätter nu full fart med arbetet med att revidera koncernens strategi. Vi måste göra en utvärdering och se om vi är på väg åt rätt håll, säger hon.

Redan under sin första vecka som koncernchef tog Tone en tur till Sverige och storledningsmötet i Malmö.

– Vi har utvecklats till en ledande nordisk logistikaktör och närvaron i Norden spelar naturligtvis en viktig roll. Vi har problem med lönsamheten här. Men med de åtgärder som vi har bör-jat vidta i Norden nu har jag tilltro till att vi kommer att klara av att förbättra resultaten.

Digital handlingskraftDen stora kompassen är inte färdigin-ställd ännu. Men det finns ett område som vi märker att Tone brinner lite extra för. Digitalisering. Men hon är snabb med att understryka att digitali-seringen ska gå hand i hand med indus-trialiseringen. Frakten ligger i botten. Vi måste få varan från A till B – bara göra hela vår verksamhet och kommu-nikation mer effektiv.

– Vi måste bli ännu bättre på att ut-nyttja de möjligheter som digitaliserin-gen ger oss – i alla led. Detta innebär även att vi måste bli mer aktiva med att ta snabba beslut och våga ta lite större risker med att testa nya lösningar. Bara på det sättet kan vi säkra vår position som världens mest framtidsanpassade post- och logistikkoncern, säger Tone.

För henne innebär visionen att kon-cernens medarbetare hela tiden satsar på

att göra saker och ting på ett bättre sätt. – Vi måste se till att vi inte blir om-

körda av konkurrenterna. Vi har en so-lid grund att utgå ifrån, men måste hela tiden jobba för att bli bättre. Naturlig-tvis ska vi göra det genom att skapa nya och innovativa tjänster och ge kunder-na en bra upplevelse med oss, men för mig handlar det lika mycket om hur vi kan ha världens mest effektiva produk-tion och distribution, säger hon.

Andas ut på sjönNär arbetsdagen är slut åker hon hem till lägenheten i Majorstuen, eller hem till sin partner. Hennes två söner på 20 och 23 år har båda stuckit utomlands. Den ena pluggar i Köpenhamn och den andra jobbar i London.

– Det är bra avkoppling att hälsa på någon av grabbarna. Jag har alltid gillat att resa, säger hon.

På fritiden är det segling som drar allra mest. Inget är som känslan av att insupa frisk havsluft och känna vinden riva i både kropp och båt. I somras köp-te hon sig en laserjolle också.

– Det var väldigt roligt. Men så hal-kade jag och gjorde illa benet. Det blev ett abrupt slut på jollesäsongen, men jag satsar på att komma igen nästa sommar, säger hon.

För en liten benskada stoppar inte kapten Wille. Hon har kompassen i fickan och är mycket duktig på att läsa av vindriktningen. Och står nu redo att prova en lite annan strategi.

TEXT: TINA MARI FLEM FOTO: HÅVARD JØRSTAD

Vill ha vind i seglenPosten og Brings första kvinnliga koncernchef, Tone Wille (53),

vet att det måste till blåst för att driva skutan framåt.

TONE WILLE

Civilstånd: Två söner (20, 23 år), sambo

Bostad: Majorstua, Oslo

Växte upp: Mest i Oslo, lite i Frankrike

Utbildning: Civileko-nom från NHH

Tidigare jobb: Koncerndirektör ekonomi, finans och IT, direktör ekonomi och verksamhetsstyrning i divisionen Post, investeringsdirektör i Norfund, ekonomic-hefspositioner på GE Energy och Kværner Energy.

KONSERNCHEFEN

“Vi har en solid grund att utgå

ifrån, men måste hela tiden jobba

för att bli bättre.

Tone Wille, koncernchef


Maximal serviceAndreas Milos ser till att 40 restauranger runt om

i Sverige får sina efterlängtade leveranser.

– När ni fixade detta var helgen rädd-ad, skrev kunden Huhtamaki Foodser-vice i ett trevligt mejl till Bring Express på Arlanda tidigare i höst.

Bakgrunden till mejlet var att Bring, med Andreas Milos i spetsen, hade kla-rat av ett stort leveransuppdrag åt dem – med väldigt tight deadline.

Kort tidI somras kom det in en stor bokning till Andreas, som är Operations Coor-dinator och jobbar med transportsam-ordning och orderhantering på Bring Express på Arlanda. Huhtamaki behöv-de skicka 120 paket till 40 olika Max-re-stauranter runt om i Sverige. Paketen skulle transporteras kors och tvärs över Sverige, från Sundsvall till Malmö.

Den stora ordern kom in på en fredag med deadline på lördagen. Med andra ord var Andreas och hans kollegor tvungna att jobba under stor tidspress.

Men med ett lugnt sinnelag och en för-ståelse för kundens behov samt ett bra internt samarbete lyckades Andreas att ta fram en lösning som kunde tillgodo-se kundens behov. Han satte ett pris på lösningen inom en timme från det att bokningen kom in.

Bra hjälpNär helgen kom hade alla lådor le-vererats till de olika Max-restauran-gerna gott och väl före deadline. An-dreas säger själv att han utan Brings duktiga chaufförer och personalen på Bromma flygplats och Ar-landa aldrig hade lyckats med detta.

– Vi hann med tidsfristen med hjälp av våra expresstjänster med flyg från Bromma och Arlanda flygplats samt i

samarbete med våra olika partnerorter/samarbetspartners runt om i Sverige, berättar Andreas själv.

Leveransen för Huhtamaki blev ett lönsamt uppdrag för Bring Express med en mycket nöjd kund, som föru-tom mejlet tackade hjärtligt via telefon. Andreas blev även utsedd till “Måne-

dens Bringservice” tidi-gare i höst för sitt sätt

att hantera det här uppdraget.

– Kundservice handlar om att förstå

kunden för att kun-na hjälpa till på bästa

sätt. Att kunna se det ur kundens perspektiv för att få

dem att känna sig bekväma med en, menar Andreas.

TEXT: HÅVARD JØRSTAD FOTO: BIRGER MORKEN

Skriv namn, epostadress och mobilnummer på den som ska nomineras.

Skriv kort om händelsen som du tycker kvalificerar personen.

Skicka förslaget till: [email protected]

Så här nominerar du någon:

ANDRA VINNAREJanuari

Petter Sande

Februari Nina Katrin Oddsett

Mars Hallvard Øksnes

Maj Mette Kylgård

Juni: Rune Drageid

Augusti Stig Tvergrov

September Anett Bjørnes

MÅNADENS MEDARBETARE OKTOBER

Med hjärta för kunden

Med ett lugnt sinnelag och en förståelse för kundens behov samt ett bra internt samarbete lyckades Andreas att ta fram en lösning.


Kim Ahonen tar ansvar – både hos Citymail och i cockpit.

PROFILEN


SOFFA TRÄNING

HUND KATT

CHARTER ÄVENTYR

PAPPER DIGITAL

KÖTT FISK

HOTELL CAMPING

BERG STRAND

CYKEL BIL

“

GÖTEBORG: – Jag har alltid drömt om att flyga. När jag var liten försökte jag alltid få komma in i cockpiten när vi var ute och flög, och drömmen har bara växt sig starkare hela livet. Det har va-rit mitt stora mål, och att komma upp i lyften för att flyga den första gången var en väldigt speciell känsla.

Det säger Kim Ahonen, som är co-ach och brevbärare på Bring Citymail i Angered i Göteborg. Även om han tillbringar arbetsdagarna i Citymail på den gröna cykeln är han behörig att kontrollera betydligt större och mer tekniska “fordon”. Han är nämligen ut-bildad kommersiell pilot och har över

220 timmar bakom spakarna i cockpit på både små och stora flygplan.

– En speciell känslaKim började flygutbildningen på South Sweden School of Aeronautics redan 2012. Efter hundratals timmar i skol-flyg och en stor mängd teori fick han sitt flygcertifikat 2014. Nu får han sitta bakom spakarna på nästan alla typer av flygplan, förutom de allra största passa-gerarplanen.

– Man måste ha 200 timmar för att få flyga upp för certifikatet, och jag reste till Kalifornien och Nevada i USA för att genomföra många av dessa timmar. Det var väldigt häftigt och de har defi-nitivt en helt egen flygkultur där.

Sedan stack han tillbaka till Sverige för att slutföra utbildningen, samtidigt som han jobbade som brevbärare på Bring Citymail i Angered så ofta han hade tid.

Trivs med ansvarHan berättar att han har varit brevbära-re sedan 2011 och att han stortrivs med jobbet. Men – han tycker att världens bästa kontor är cockpiten.

– Det är superfin utsikt från cockpi-ten och det är lugnt och skönt. Det är också en fantastisk känsla att flyga stör-

re plan, säger Kim, och berättar att det största han har flugit är en Piper Seneca 2 med åtta sittplatser och två motorer.

Numera är Kim Citymail-coach och brevbärare på heltid, samtidigt som han aktivt söker jobb som pilot. Han är glad över möjligheten att utvecklas och för-stärker sin kompetens inom Citymail genom interna utbildningar och kurser.

– Jag har varit coach här i två år och det är en spännande roll. Jag gillar att ta ansvar och planera mina dagar. Dess-utom är det väldigt bra med ett varie-rande arbete och att man är ute och rör på sig mycket.

Han berättar att hans kollegor på Bring är väldigt bra och att de flesta av dem tycker att det är coolt att han är certifierad pilot.

– Vi har snackat lite om att ta en sväng uppe i luften så att jag kan visa dem hur Göteborg ser ut ovanifrån. Jag skulle gärna ha ett eget flygföretag där jag kunde flyga den typen av turer.

Gillar höjderKim gillar att hålla huvudet kallt och ha kontroll, även i utmanande situationer – en egenskap som är väldigt användbar både på cykeln och i cockpiten.

– En gång när jag flög i USA gick kommunikationsradion sönder över

Los Angeles. Där finns det så många flygplan och man vill gärna ha kontroll. Lyckligtvis finns det andra typer av kom-munikation, till exempel att blinka med lamporna eller vippa med vingarna, så som tur var gick det bra.

Han har även flugit i storm och säger att det är lätt att man slår huvudet i taket i mindre flygplan om man inte är tillräckligt väl fastspänd när det blir turbulens.

– Det kan bli lite knepigt när man styr åt ena hållet, men planet flyger åt ett annat håll på grund av vinden, säger han och ler.

Gillar jobbetÄven om han drömmer om att få flyga, stortrivs han med sitt jobb på Citymail och vill gärna fortsätta att utvecklas och få stör-re kompetens inom Bring. Han har några övningstimmar i månaden då han hyr ett flygplan och håller sina kunskaper levande, men utöver det satsar han helt på Citymail.

– Jag älskar jobbet och vill inte byta det mot något annat. Förutom ett pilotjobb då.


Kim Ahonen (25)

Att komma upp i lyften för att flyga den första gången var en väldigt speciell känsla.

Står opp 05:00

Fridde i år og fikk ja!

250 flytimer


LASTCYKEL

l Snabb och enkel både i vardagslivet och yrkesmässigt

l De flesta Lastcy-klar kostar mellan 15.000kr och 30.000kr

l Ekonomiskt är lastcy-kel billigare i drift och inköp än privatbil

l Är klimatsmart jäm-fört med tex elbil

I Göteborg testar Bring Express en ny typ av cykel för klimatsmarta budleveranser.

GÖTEBORG: – Cykeln är väldigt bra, förutom att det kanske är lite tungt att trampa när det blåser så mycket som det gör nu, säger Fredrik Andreasson med ett leende.

Fredrik är cykelbud för Bring Express i Göteborg och använder en särskild typ av cykel när han åker ut på jobb i den trafikerade stadskärnan. Med en så kallad lastcykel, eller ”cargocykel”, leve-

rerar han på två hjul både enkelt, snabbt och inte minst miljövänligt.

EffektivVi träffar Fredrik på Drottningtorget, och ett par förbipasserande stirrar länge på den lite udda cykeln när de går förbi.

– Lastcykeln får några långa ögon-kast, berättar Fredrik.

Cykeln gör det enkelt att ta sig fram

smidigt och effektivt i den tungt trafi-kerade stadskärnan. I metallådan fram finns det gott om plats för allt från brev till e-handelspaket. Dessutom har Fredrik en ryggsäck med plats för extra gods, vilket gör att hans kapacitet blir större än hos ett vanligt cykelbud.

– Jag vet egentligen aldrig vad jag ska leverera förrän jag får uppdragen samma dag och det kan vara allt från matvaror till blommor, säger han.

Fin feedbackBring Express har använt lastcykeln i Göteborg i ungefär ett år. Mikael

Karlsson, Production Manager på Bring Express, berättar att de är väldigt nöjda med cykeln hittills.

– Alla transporter som vi kan göra med cykel istället för bil är att föredra ur miljösynpunkt. Lådan framtill på cy-keln gör det möjligt att göra små leve-ranser i centrum som vi tidigare gjorde med bil, säger han.

Han berättar även att kunderna är mycket nöjda med cykelleveranserna.

– Alla kunder jag har talat med är po-sitiva till lastcykeln. Vi har till exempel fått kontrakt bara på grund av den, så de här cyklarna kommer vi att pusha för

även i framtiden. Än så länge kommer vi att fortsätta köra med denna enda cykel, men det kanske finns utrymme för att utöka framöver.

Inspiration för andraJon Jogensjö i det svenska nätver-ket “Cykla med lastcykel” berättar att transportörer i andra länder, t.ex. DHL i Nederländerna, har haft stor fram-gång med liknande cyklar. Han menar att det är väldigt positivt att Bring har börjat använda lastcykel för leveranser i Göteborg.

– Det är bra på många sätt och det

visar att lastcyklarna är effektiva i kom-mersiella sammanhang. När en aktör som Bring använder cyklarna är det ett gott tecken på att de fungerar bra, säger Jon.

Jon hoppas Bring kan inspirera andra transportföretag att börja göra likadant.

– Kanske kan de även inspirera allmänheten genom att visa att den här typen av cyklar kan användas också i vardagen, till exempel när man ska åka och handla.


Fredrik Andreasson har varit cykelbud i många år och stortrivs bakom

styret på lastcykeln.

Grönare leveranser med lastcykel

MILJÖ

“– Alla transpor-

ter som vi kan göra med cykel

istället för bil är att föredra.

Mikael Karlsson, Production Manager på Bring Express


“Jag älskar att hålla på med

allt som har med fotboll

att göra.

Joakim Söderwind, Bring Citymail

– Det som är positivt med fotbollen är att den har sitt eget språk, säger Joakim Söderwind.

Joakim jobbar för Bring Citymail, men vid sidan om jobbet har han ett brinnande fotbollsintresse. Han är inte bara aktiv som spelare själv, utan ägnar även sin fritid bland annat åt att träna ett lag med nyanlända flyktingar.

Meningsfull fritidI början av året startade föreningen Skärholmens Idrottssällskap, även kal-lad ”Skäris”, ett integrationsprojekt där nyanlända flyktingar kan spela organi-serad fotboll tillsammans. Skäris är en nystartad och starkt växande förening som med värdeorden ”mångfald, glädje och kamratskap” i fokus ger de unga flyktingarna med olika bakgrund en mötesplats där de kan uppleva sam-manhållning, lek och gemenskap.

Joakim är tränare för ett av lagen och har träning och match två dagar i veckan.– Tanken med laget är att ge de nyan-lända ungdomarna en meningsfull fri-tid både på det sociala och idrottsliga planet.

Samma språkFöreningen har tre olika ungdomslag som spelar i samma serie med andra lag i Stockholm. Via sina samarbets-partner ser de till att spelarna får ut-rustning som matchtröjor, bollar, skor och liknande av bra kvalitet. Joakim berättar att en av utmaningarna är att kommunicera.

– Det är inte alltid det enklaste. De flesta av ungdomarna kommer från Afghanistan och kan varken engelska eller svenska. Men när vi är på fot-bollsplanen förstår vi varandra, säger

26-åringen, som har jobbat på Bring Citymail i Stockholm i sju år..

Trivs med att hjälpaFörutom att han gärna seglar lite grann på fritiden är fotbollen Joakims abso-lut största fritidsintresse. Han har spelat fotboll i ungefär 10 år och förutom att vara tränare spelar han själv regelbun-det en gång i veckan. Hans favoritlag är AIK.

– Jag älskar att hålla på med allt som har med fotboll att göra. Extra kul är det att träna och utbilda ungdomar. Det är fantastiskt att jag kan ägna mig åt det jag gillar mest samtidigt som jag kan hjälpa till att fostra och utbilda nyan-lända ungdomar som ska interagera in i vårt samhälle, säger han.

TEXT: HÅVARD JØRSTAD FOTO: ANDREAS SANDSTRÖM

Joakim säger att kommunikationen inte alltid är det enklaste, men att

alla förstår varandra på planen.

Joakim tycker det är kul att träna och utbilda ungdomer.

”High-five” efter match.Laget tränar varje vecka på Sätra Bollplan i Skärholmen.

Joakim Söderwind är aktiv både på planen och vid sidan om.

Fotboll för alla

EFTER 17


? Vilken slags lastbil kör du? Jag kör en Scania R730, det är en lite äldre modell. Innan jag började

på Bring körde jag också en liknande lastbil väldigt länge.

? Vad är lastbilens bästa egenskap? Jag gillar den för att den är smidig att köra med och lättbackad.

Det är helt enkelt en toppenbil.

? Hur är den att köra i Göteborg? Den är väldigt bra att köra, men jag kör för det mesta i centrum.

Det är väldigt trångt där och de bygger överallt.

? Vad kör och levererar du? Alla möjliga kylda och frysta varor.

? Lyssnar du på någon särskild musik eller radiokanal medan du kör? Bandit (radiostation som spelar rock)!

? Vilken slags bil kör du privat och vilken är din drömbil? Privat kör jag en Peugeot 407 diesel.

? Och drömbilen? Jag skulle gärna vilja ha nya Volvo XC90 – den är väldigt snygg!

OLIVER ZUJLEVIC (43)Bring Frigo Göteborg

SCANIA R730l V8-motor

l 730 hästkrafter

l Euro 6-teknologi

l Lancerad i 2010

Kalla leveranserMed Bandit på radion levererar Oliver Zujlevic kylvaror i Göteborg.

Oliver Zuljevic har bara kört för Bring i två månader, men den erfarne 43-åringen har varit lastbilschaufför i 17 år. Nu levererar han både frys- och kylvaror för Bring Frigo på Slakthusgatan i Göteborg.


MITT FORDON

Framtidens hemleverans

INNOVATION

Vi vill att du aldrig mer ska

behöva vara hemma för att

vänta in och ta emot en

leverans.

Christian Åsheim, vd Qlocx

Med start i november startade Bring och Qlocx ett pilotprojekt för framti-dens leveranser hem. Med en ny teknik slipper nätshopparna ta sig till ett ut-lämningsställe för att hämta sina paket.

InnovativtIdag är det vanligaste sättet i Sverige att få sina varor levererade till ett utläm-ningsställe när man handlar på nätet. Men många nätshoppare hade hellre velat få sina varor levererade på ett annat sätt visar Brings konsumentun-dersökningar. Att lösa denna paradox tar sig Bring och Qlocx sig nu an.

– Det pratas en hel del om innovati-on inom logistikområdet och när det gör det så är det flygande drönare som

för oss känns mer som teknologi för teknologins skull. Istället för innovativa idéer som kommer många människor till gagn, säger Johan Holgersson, marknadsdirektör Brings e-handels-division och ansvarig för Brings inn-ovationslab.

Johan säger att näthandeln är bero-ende av nya och smarta leveranslös-ningar.

– Vi tror starkt på det här som ett nytt leveranssätt hem. Det gör köpet bekvämare för konsument och effekti-vare för nätbutiker och paketutdelare.

Ny lådaResultatet är nu på plats med en ny le-veranslåda för villor och leveransrum för lägenheter. Med hjälp av en app i sin mobil kommer nätshopparna kun-na ge chauffören temporär access till sin leveransbox oavsett var du själv befinner dig.

Bring levererar hela vägen hem till konsumenten via det digitala låset. Returer skickas enkelt genom att kon-sument fäster en förtryckt returetikett på paketet, tar en bild med sin smart-phone på etiketten och lägger in det i appen. En molnlösning sammankopp-lar allt och konsumenten kan följa sin leverans och meddela att en retur finns att hämta via en app.

– Det är verkligen ett paradigmskif-te. Och vårt fokus är att med digitala lösningar möta behoven av en växande e-handel. Vi vill att du aldrig mer ska behöva vara hemma för att vänta in och ta emot en leverans. Människor lever flexibla liv och leveranser hem ska vara friktionsfria, säger Christian Åsheim, vd Qlocx.

TEXT: ADAM LETH FOTO: QLOCX

“

Ett digitalt lås ger chauffören tillgång till låsbara brevlådor och leveransrum.

Med hjälp av en app i sin mobil kommer nätshopparna kunna ge chauffören

temporär access till sin leveransbox.


AV BØRGE LUND

xg.

Känner du nån som förtjänar en ros?Skicka ditt förslag till: [email protected]

Ros til Ninna KjeldahlNinnas engagemang och bemötande gör att hon överträffar kundernas förväntningar samtidigt som hon motiverar sina kollegor till att sätta kunden i fokus. Genom att alltid vara lösningsorienterad samt ha en förståelse för kundens utmaning gör Ninna det som krävs för att möta eller överträffa kundens behov. Hon förenklar våra kunders vardag genom att ta över kundens utmaning med ett leende på läpparna, precis det service handlar om.

Detta speglas givetvis i att våra kunder blir glada och tycker att vi i Bring gör ett bra arbete. Samtidigt inspirerar det även Ninnas kollegor som upplever att Ninna stöttar dem i den

EMY GEREBÄCK (26)Befattning: Cykelbud

Arbetsplats: Bring Citymail, Södermalm i Stockholm

En sportig medborgare

STOCKHOLM: Det är en kall oktober-dag i Stockholm, men höstvädret biter inte på en äkta ”citymailer”. Emy har just blivit klar med sina leveranser på Södermalm.

”Polisbud”Emy har varit cykelbud på Bring City-mail i fem och ett halvt år, och nu har hon börjat plugga. 26-åringen har bör-jat på sin polisutbildning, men är fort-farande anställd på Bring Citymail och hoppar in när hon har möjlighet.

‒ Jag har alltid velat bli polis. Nu var tiden inne, och med Citymail i benen har jag en bra fysisk grundform. Nu är

vi ute hela dagarna till skillnad mot tidi-gare, då arbetsdagen fördelades mellan att sortera inne och dela ut ute. Följder-na av centraliserad sortering blir myc-ket trampning och bra träning, säger Emy, som dock tillägger att hon även gillade de gamla rutinerna. Jag tänker särskilt på kontakten med kollegorna och variationen i arbetet, poängterar hon.

Bra sammanhållningEmy berättar att hon egentligen bara skulle prova på i ett år när hon började på Bring Citymail 2011.

‒ Sammanhållningen var så bra att

jag blev kvar. Det blev som en extra fa-milj och vi är flera stycken som även träffas utanför arbetstid, säger hon.

Snart kan det finnas risk för vinter-väglag på Stockholms gator och cy-klarna hos Bring Citymail rullar då på vinterdäck.

‒ Det är bara att köra på. Snö och kyla måste vi klara av. Jag minns ett år då det kom massor av snö och det var väldigt kallt ute. De flesta Bring Citymail-kon-tor (CMC) gick inte ut och delade post den dagen, men vi på CMC116 delade ut vår post. Det var häftigt, ler Emy.

TEXT OCH FOTO: BIRGER MORKEN

MITT JOBB

Emy Gerebäck kombinerar polisstudier med att vikariera som cykelbud. På fritiden brukar hon simma, styrketräna och träna självförsvar.

Emy Gerebäck susar fram över Medborgarplatsen på sin gröna cykel endast iklädd shorts och t-shirt.

FEL ADRESS?Är du anställd inom ett Bringföretag och har fått Vi i Bring till fel adress? Kontakta din HR-avdelning. Andra mottagare kan kontakta Posten Norge AS, konsernstab Kommunikasjon, PB 1500 Sentrum, 0001 Oslo, Norge om rätt adress.

REDAKTIONEN AVSLUTADE ARBETETRedaktionen avslutade arbetet med den här utgåvan 28.10. Nytt nummer kommer till våren.

xex

Tipsa oss!Har du tips till en reportage eller en medarbetare vi borde skriva om? Förslag på hur magasinet kan bli bättre? Hör gärna av dig till oss, vi tar emot dina tips på [email protected].

PUNKTUM

Documents

SUPERTITTELEN - Postennorge.no · Ameer skickade in sitt CV och fick omgående komma på en intervju hos Eva Kind-berg, enhetschef på 163 Spånga: – Det märktes väldigt snabbt