SUPERVISIÓN DE PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN …campusvirtual.mineria.unam.mx/cursos_archivos/CFE/ot2/m_2/pdf/... · procesos constructivos ( i ) 02 estructuras y/o ap ar t arra yos

SUPERVISIÓN DE PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN DE

LA OBRA CIVIL DE SUBESTACIONES ELÉCTRICAS DE POTENCIA

[ UNIDAD DOS ]

PROCESOS CONSTRUCTIVOS ( I )

M Ó D U L O D O S C O N S T R U C C I Ó N D E L A O B R A C I V I L

D E S U B E S T A C I O N E S E L É C T R I C A S D E P O T E N C I A

UN

IDA

D D

OS

[2

]P

RO

CE

SO

S C

ON

ST

RU

CT

IVO

S (

I )

Objetivo

Introducción

Bibliografía

3.3

3.4 3.5.

3.6 3.7 3.83.93.103.113.123.13

Caminos

Cimbra Acero de refuerzo Elementos embebidos Concreto Relleno y compactado Ductos, trincheras y registros

3.3.13.3.2

3.5.13.5.2

ClasificaciónPavimento

CimentacionesTrazo y nivelación

GeneralidadesAspectos generales a cuidardurante la ejecución

ExcavaciónPlantilla de concreto

[01]

[01]

[03]

[17][28]

[28][30][31][32][34][35][35][36]

[41]

[03][05]

[28][28]


01

Objetivo

Introducción

Al finalizar la unidad, el participante identificará los procesos constructivos en la obra civil de subestaciones eléctricas, basado en la normativa de CFE.

Es indispensable, que el supervisor de la obra civil identifique las etapas que intervienen en cada proceso constructivo de la obra civil de subestaciones eléctricas, para facilitar su labor al momento de vigilar y hacer cumplir lo estipulado en un contrato; además, le ayudará a detectar de manera oportuna posibles deficiencias, tanto en el proyecto, como en la ejecución del mismo, que a corto, mediano o largo plazo originen problemas en la instalación.


02

EST

RU

CTU

RAS

y/o A

PARTA

RRAY

OS

EST

RU

CTU

RAS

y/o A

PARTA

RRAY

OS

ACCESO

PRIN

CIP

AL

ESTACIONAMIENTO

CAMINO PERIMETRAL

CAMINO PERIMETRAL

CAMINO PERIMETRAL

CAMINO PERIMETRAL

CA

MIN

O P

ER

IMET

RA

L

CA

MIN

O P

ER

IMET

RA

L

CA

MIN

O P

RIN

CIP

AL

SIMBOLOGÍA

LÍMITE DE PLATAFORMA

PISOS TERMINADOS

ACABADO DE LOSAS DE CONCRETO

ACABADO DE ASFALTO

CA

MIN

O D

E M

AN

TEN

IMIE

NTO

CA

MIN

O D

E M

AN

TEN

IMIE

NTO

ÁREA DE 400 kV

ÁREA DE 230ó 115 kV

Caseta principalde control

150

150

600

150

400

600

150

150

600

300

300

C L

150

600

150

150

150

400

150

600

150

900

900

150

150150

150

Tanquecolector

Figura 1. Caminos en las subestaciones

03

3.3 Caminos

Definición

Los caminos son vías de comunicación que se construyen para mantener, en forma adecuada, el paso de vehículos en forma segura y eficiente tanto en el interior como exterior de una subestación eléctrica.

Los caminos en las subestaciones se clasifican de la siguiente manera:

Caminos de acceso a la subestación: Es la vía de comunicación terrestre que se construye para comunicar a la subestación desde un acceso (municipal, estatal, etcétera) ya existente, hasta el límite del predio de dicha subestación.

Caminos de acceso principal: Son los que se construyen en el interior del predio de la subestación, a partir del portón de acceso de la subestación, hasta donde se localizan los transformadores de potencia y/o reactores.

Caminos de acceso interior: Son los que se construyen en el interior del predio y sirven para acceder entre las instalaciones de las subestación.

3.3.1 Clasificación

Caminos de acceso perimetral: Son los que se construyen en el interior del predio y sirven para transitar alrededor de las instalaciones de la subestación.

Caminos de acceso de mantenimiento: Son los que se construyen en las áreas eléctricas con la finalidad de poder dar acceso a vehículos de mantenimiento al equipo eléctrico.

Como parte de los caminos de acceso se incluyen los carriles de aceleración y desaceleración: Son los que se construyen sobre los márgenes de las vías de acceso (federales, municipales, etcétera), y sirven para encauzar el tráfico desde las vías de acceso previamente mencionadas, al camino de acceso a la subestación y viceversa, con el objetivo de eliminar riesgos de accidente.

Los caminos de acceso a las subestaciones según las condiciones del lugar y destino deben tener una superficie de rodamiento de asfalto o concreto hidráulico, y deben cumplir con lo indicado en los planos de proyecto.

Figura 2. Caminos de acceso a las subestaciones

04

Figura 3. Plano que ilustra los carriles de aceleración y desaceleración


05

3.3.2 Pavimento

Es el conjunto de capas de sub-base, base y carpeta asfáltica o carpeta de concreto hidráulico, que proporcionan una superficie adecuada para el rodamiento de los vehículos; estructuradas de tal manera que permitan transmitir a las terracerías subyacentes las cargas del tránsito con tal intensidad que no las perjudiquen. Estas capas deben estar constituidas por materiales seleccionados, compactados y/o mejorados químicamente.

Corona

Ancho de calzada o superficie de rodamiento

Acotamiento Acotamiento

Bombeo Bombeo

Talud de corte

Corte

Cuneta

Cama de corte

Terreno natural

CarpetaBase

Sub Base

Capa subrasante

Tallo del terraplen

Cuerpo de terraplen

CL

Los pavimentos se clasifican en dos tipos:

Flexibles: Conocidos como pavimentos con carpeta asfáltica o a base de riegos.

Rígidos: Conocidos como pavimentos con carpeta de concreto hidráulico.

a)

b)

Figura 4. Pavimento flexible

06

CARPETA ASFÁLTICA

BASE

SUB-BASE

SUBRASANTE

CARPETA DE CONCRETO HIDRÁULICO

SUB-BASE

SUBRASANTE

PAVIMENTO

TERRACERÍAS

TERRACERÍAS

PAVIMENTO

PAVIMENTO FLEXIBLE

PAVIMENTO RÍGIDO

Figura 5. Pavimento flexible (arriba) y pavimento rígido (abajo)

Pavimentos flexibles

Definición

Asfalto: Es un material producto de la destilación del petróleo crudo, sólido o semisólido a temperaturas inferiores a 15°C, que se licua gradualmente al calentarse. Posee propiedades aglutinantes.

bituminoso

Tipos:

Asfalto rebajado de fraguado lento : Es un asfalto líquido compuesto de cemento asfált ico y un disolvente poco volátil.

Asfalto rebajado de fraguado medio : Es un asfalto líquido compuesto de cemento asfált ico y un disolvente de volatilidad media, del tipo keroseno.

Asfalto rebajado de fraguado rápido : Es un asfalto líquido compuesto de cemento asfált ico y un disolvente muy volátil, del tipo nafta o gasolina.

Carpeta asfáltica: Es la última capa, de espesor variable, de la estructura que forma un pavimento, proporciona una superficie plana de rodamiento y transmite las cargas del tránsito a la base; está formada por material pétreo de diferente tamaño y por diferentes tipos de material asfáltico como aglutinante.

Cemento asfáltico: Es un material que se obtiene de la destilación del petróleo, proceso en que se eliminan sus solventes volátiles y parte de sus aceites.

Compactación: Es el incremento del peso volumétrico seco de un suelo cuando se expulsa parte del agua y del aire de su masa por medios artificiales.

(FL)

(FM)

(FR)

Emulsión asfáltica: Es un asfalto líquido estable con dos fases no miscibles: la fase continua formada por agua y la fase discontinua formada por glóbulos de asfalto. Según el agente emulsionante, las emulsiones asfálticas pueden ser


07

aniónicas o catiónicas, según que los glóbulos de asfalto tengan carga e léctr ica negat iva o pos i t iva respectivamente.

Estabilización de suelos: Es la acción de aplicar un producto estabilizante para modificar las propiedades mecánicas de un suelo.

Material pétreo: Es el material inerte que se extrae de bancos naturales o de playones.

Riego de impregnación: Es la aplicación de un asfalto rebajado a la superficie de la base, con objeto de impermeabilizarla y para proporcionar un elemento de liga entre la carpeta y la base.

Riego de sello: Es la aplicación de un material asfáltico a la superficie terminada de la carpeta, cubierto de una capa de material pétreo, con objeto de impermeabilizar y proteger la carpeta y lograr una superficie antiderrapante.

Mezclas asfálticas:

Una mezcla asfáltica es el producto obtenido de la incorporación y distribución uniforme de un material asfáltico en uno pétreo.

Las mezclas asfálticas, según el procedimiento de mezclado, se clasifican como sigue:

pétreos, en una planta mezcladora estacionaria o móvil, provista del equipo necesario para calentar los componentes de la mezcla.

b. Son las elaboradas en frío, en una planta mezcladora móvil, utilizando emulsiones asfálticas o asfaltos rebajados y materiales pétreos.

c. Son las que se construyen mediante la aplicación de uno o dos riegos de un material asfáltico, intercalados con una, dos o tres capas sucesivas de material pétreo triturado de tamaños decrecientes.

Carpetas asfálticas

Por Riegos:

Las carpetas, por el sistema de riegos, se clasifican en: carpetas de uno, de dos y tres riegos. Las carpetas de un riego o la última capa de las carpetas de dos y tres riegos, pueden ser premezcladas o no.

Normalmente se colocan sobre una base impregnada o una carpeta asfáltica, nueva o existente, como capa de rodamiento con el objeto de proporcionar resistencia al derrapamiento y al pulimiento.

La emulsión asfáltica que se utilice en la construcción de carpetas asfálticas por el sistema de riegos debe ser de rompimiento rápido.

Mezclas asfálticas en frío.

Mezclas asfálticas por el sistema de riegos.

a. Son las elaboradas en caliente, utilizando cemento asfáltico y materiales

Mezclas asfálticas en caliente.

08

Las mezclas asfálticas en caliente se deben elaborar a las temperaturas más bajas posibles que permitan obtener una mezcla y cubrimiento del material pétreo uniformes, pero lo suficientemente altas para disponer del tiempo requerido para su transporte, tendido y compactación.

Las capas construidas con mezcla asfáltica, deben ser compactadas como mínimo al noventa y cinco por ciento de su masa volumétrica máxima, determinada de acuerdo con los métodos de prueba establecidos por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.)

Riego de impregnación:

El riego de impregnación consiste en la aplicación de un material asfáltico, sobre una capa de material pétreo como la base del pavimento, con el objeto de impermeabilizarla y favorecer la adherencia entre ella y la carpeta asfáltica. El material asfáltico que se utiliza normalmente es una emulsión, ya sea de rompimiento lento o especial para impregnación, o bien, un asfalto rebajado.

Inmediatamente antes de la aplicación del riego de impregnación, toda la superficie por cubrir debe estar debidamente preparada: exenta de materias extrañas, polvo, grasa o encharcamientos, sin irregularidades y reparados los baches que hubieran existido.Se debe aplicar el riego con petrolizadora, de preferencia durante las horas más calurosas del día.

En el momento de aplicar el riego, la base debe estar seca.

La penetración del riego de impregnación en la base debe ser mayor o igual a 4mm.

Cuando se formen charcos por exceso de material asfáltico, se debe eliminar el exceso por medio de cepillos.

La superficie recién impregnada se debe cerrar al tránsito durante 24 horas. Si es necesario permitir el tránsito antes de que transcurra dicho tiempo, la superficie impregnada se debe cubrir con arena.

Figura 6. Petrolizadora


09

Riegos de liga:

El riego de liga consiste en la aplicación de un material asfáltico sobre una capa de pavimento, con objeto de lograr una buena adherencia con otra capa de mezcla asfáltica que se construya encima.

Normalmente se utiliza una emulsión asfáltica de rompimiento rápido.

Inmediatamente antes de la aplicación del riego de liga, toda la superficie por cubrir debe estar debidamente preparada: exenta de materias extrañas, polvo, grasa o encharcamientos, sin irregularidades y reparados los baches que hubieran existido.

Figura 7. Riego por impregnación

El material asfáltico, con la dosificación y el tipo establecidos en el proyecto, debe ser aplicado uniformemente sobre la superficie por cubrir.

La superficie cubierta por el riego de liga debe permanecer cerrada a cualquier tipo de tránsito hasta que sea construida la carpeta asfáltica.

Carpetas asfálticas por el sistema de riegos

Figura 8. Riego por impregnación

Las carpetas por el sistema de riegos son las que se construyen mediante la aplicación de uno o dos riegos de un material asfáltico, intercalados con una, dos o tres capas

10

sucesivas de material pétreo triturado de una composición granulométrica determinada, con el objeto de hacer resistente al derrapamiento y proteger contra el desgaste la superficie de rodamiento. Las carpetas por el sistema de riegos se clasifican en carpetas de uno, de dos y de tres riegos. Las carpetas de un riego o la última capa de las carpetas de dos o tres riegos, pueden ser premezcladas o no.

El equipo que se utilice para la construcción de carpetas por el sistema de riegos, debe ser el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, y conforme con el programa de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad del contratista de obra su selección. Dicho equipo debe estar y mantenerse en óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra y operarse por personal capacitado.

Inmediatamente antes de la construcción de la carpeta por el sistema de riegos, la superficie sobre la que se colocará debe prepararse: exenta de materias extrañas, polvo, grasa o encharcamientos de material asfáltico, sin irregularidades y reparados los baches que hubieran existido.

Carpetas de uno o dos riegos

material pétreo, del tipo y con la dosificación establecidos en el proyecto, formando una capa de espesor uniforme y adicionando material o retirando el excedente, según sea el caso, para lograr la uniformidad adecuada. En zonas no accesibles para los esparcidores mecánicos se hará el tendido manualmente. Enseguida, se pasará una rastra ligera con cepillo para tener una mejor distribución del material y dejar la superficie exenta de ondulaciones, bordos o depresiones y se planchará.

Carpetas de tres riegos

Sobre la superficie preparada, se debe tender mecánicamente el material pétreo del primer riego, del tipo y con la dosificación establecidos en el proyecto, formando una capa de espesor uniforme y adicionando material o retirando el excedente, según sea el caso, para lograr la uniformidad adecuada. En zonas no accesibles para los esparcidores mecánicos se debe hacer el tendido manualmente. Enseguida se pasará una rastra ligera con cepillo, para tener una mejor distribución del material y dejar la superficie exenta de ondulaciones, bordos y depresiones.

Inmediatamente después de tendido y rastreado el material pétreo del primer riego, se debe cubrir con el material asfáltico, cuidando que todo el ancho de la franja de material pétreo sea cubierto con la dosificación correcta de material asfáltico, sin excederse más allá de la mitad de la base del abanico del aspersor, de la orilla interior de la capa de material pétreo. Este riego se debe cubrir inmediatamente con la segunda capa de material pétreo.

Inmediatamente después de la aplicación del material asfáltico y sólo sobre la superficie regada con la dosificación correcta, se debe tender mecánicamente el


11

Planchado del material pétreo

Inmediatamente después de tendido y rastreado el material pétreo de carpetas de uno o dos riegos y, con el propósito de que éste quede embebido en el material asfáltico, el material debe acomodarse mediante un planchado con un compactador ligero de rodillos metálicos, que se ejecute longitudinalmente, de las orillas de la carpeta hacia su centro en las tangentes y en las curvas, de su lado interior al exterior, efectuando un traslape de cuando menos la mitad del ancho del compactador en cada pasada, siempre a una velocidad lo suficientemente lenta para prevenir que se desplace o levante el material pétreo y evitando su deterioro o trituración por exceso de pasadas o por el uso de compactadores demasiado pesados.

El planchado se debe completar el mismo día de la aplicación del material pétreo, terminándolo cuando haya roto la emulsión asfáltica o fraguado el asfalto rebajado. En el caso de las carpetas de tres riegos se debe proceder de la misma manera, con la excepción de que el primer planchado se debe ejecutar una vez que, sobre la primera capa de material pétreo, se hayan aplicado el primer riego de material asfáltico y la segunda capa de material pétreo.

Terminado

adecuada que evite el desprendimiento excesivo del material pétreo, todo el material que no se haya adherido se debe recolectar dejando la superficie libre de material suelto.

La carpeta terminada debe quedar dentro de las tolerancias siguientes:

Carpetas asfálticas con mezcla en caliente

Las carpetas asfálticas con mezcla en caliente, son aquéllas que se construyen mediante el tendido y compactación de una mezcla de materiales pétreos y cemento asfáltico, modificado o no, utilizando calor como vehículo de incorporación.

Las carpetas asfálticas con mezcla en caliente, se construyen para proporcionar al usuario una superficie de rodamiento uniforme: bien drenada, resistente al derramamiento, cómoda y segura.

Cuando son de un espesor igual a 4cm o mayor, las carpetas tienen además la función estructural de soportar y distribuir la carga de los vehículos hacia las capas inferiores del pavimento.

Ancho de la carpeta, del eje a la orilla ± 5cmPendiente transversal, en caminos ± 0.5 %Profundidad de las depresiones, observadas colocando una regla de 3m de longitud, paralela y normalmente al eje 1cm

Una vez concluido el planchado de la última capa de la carpeta por el sistema de riegos y transcurrido un tiempo no menor de tres días, durante el cual la carpeta debe estar cerrada a todo tipo de tránsito, o cuando el supervisor juzgue que el material asfáltico tiene la consistencia

12

El equipo que se utilice para la construcción de carpetas asfálticas con mezcla en caliente, debe ser el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme al programa de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad del contratista de obra su selección. Dicho equipo debe mantenerse en óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra y debe ser operado por personal capacitado.

Figura 9. Mezcla asfáltica

Pavimentadoras

Las pavimentadoras deben ser autopropulsadas, capaces de esparcir y precompactar la capa de carpeta que se tienda, con el ancho, sección y espesor establecidos en el proyecto, incluyendo los acotamientos y zonas similares. Deben estar equipadas con los dispositivos necesarios para un adecuado tendido de la carpeta asfáltica, como son: un enrasador o aditamento similar, que pueda ajustarse automáticamente en el sentido transversal, ser calentado en caso necesario y proporcionar una textura lisa y uniforme, sin protuberancias o canalizaciones; una tolva receptora de la mezcla asfáltica con capacidad para asegurar un tendido homogéneo, equipada con un sistema de distribución mediante el cual se reparta la mezcla uniformemente frente al enrasador; y sensores de control automático de niveles.

Figura 10. Pavimentadora


13

Compactadores

Compactadores de rodillos metálicos, Los compactadores de rodillos metálicos deben ser autopropulsados, reversibles y provistos de petos limpiadores para evitar que el material se adhiera a los rodillos. Pueden ser de tres rodillos metálicos en dos ejes, o de dos o tres ejes con rodillos en tándem, con diámetro mínimo de un metro (40 pulgadas), en todos los casos.

Figura 11. Compactador de rodillos

Compactadores neumáticos

Los compactadores neumáticos, ya sean remolcados o autopropulsados, deben tener nueve ruedas como mínimo, de igual tamaño, montadas sobre dos ejes unidos a un chasis rígido, equipado con una plataforma o cuerpo que pueda ser lastrado, de forma que la masa total del compactador se distribuya uniformemente en ellas, dispuestas de manera que las llantas del eje trasero cubran, en una pasada, el espacio completo entre las llantas adyacentes en el eje delantero. Las llantas deben ser lisas, con tamaño mínimo de 7.50 - 15 de cuatro capas e infladas uniformemente a la presión recomendada por el fabricante, con una tolerancia máxima de 34.5 kilopascales

2(5.lb/in ).

Figura 12. Compactador de neumáticos

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Barredoras mecánicas

Las barredoras mecánicas que se utilicen para la limpieza de las superficies deben tener una escoba rotatoria con el tipo de cerdas adecuadas según el material por remover y la superficie por barrer.

Riego de sello

Los riegos de sello son útiles y eficaces para proteger la superficie de rodamiento de la entrada del agua y mejorar la adherencia o fricción entre llantas y pavimento.Se deben emplear materiales pétreos de los tipos 3-A o 3-E, según lo especifique el proyecto.

Los materiales asfálticos deben ser cementos asfálticos, asfaltos rebajados de fraguado rápido o emulsiones de rompimiento rápido.

El procedimiento de construcción es el siguiente:

Barrer la superficie del pavimento.

Regar el material asfáltico con esparcidor mecánico, en la cantidad especificada.

Cubrir el material asfáltico con una capa de material pétreo, en la cantidad especificada.

Rastrear y planchar el material pétreo.

Barrer el material pétreo excedente que no se haya adherido al material asfáltico.

1.

2.

3.

4.

5.

El planchado se debe hacer con rodillo liso ligero. A continuación se debe planchar con compactador de llantas neumáticas, con peso de 4 500kg a 7 300kg. Durante la operación se pasará una rastra para distribuir el material pétreo uniforme.

Drenaje y subdrenaje

Se conoce como drenaje de un camino a las obras hidráulicas de drenaje superficial tales como: cunetas, contracunetas, bombeo, bordillos y guarniciones, lavaderos, vados; así como las obras de cruce (alcantarillas y puentes), que ayudan a desviar, encauzar, cruzar y desalojar el agua de lluvia de las terracerías o cuerpo del pavimento.

Figura 13. Sello tipo 3 A


15

Las obras de drenaje superficial más comunes son:

Cunetas: son zanjas que se construyen adyacentes a los hombros de la corona en uno o en ambos lados, con la finalidad de interceptar el agua que escurre sobre la superficie de la corona, de los taludes de los cortes o del terreno contiguo y conducirla a un sitio donde no dañe el camino.

a)

b) Contracunetas: son zanjas o bordos que se construyen en las laderas localizadas aguas arriba de los taludes de los cortes, con la finalidad de interceptar el agua que escurre sobre la superficie del terreno natural, conduciéndola a una cañada inmediata o a una parte baja del terreno, para evitar la saturación hidráulica de la cuneta y el deslave o erosión del corte.

Figura 14. Cuneta

c)

d)

e)

Bordillos y guarniciones: son elementos que en la mayoría de los casos están hechos de concreto asfáltico o concreto hidráulico, se utilizan para limitar las banquetas, camellones, isletas y pavimentos, a fin de canalizar los escurrimientos de agua que son captados por el bombeo de la carpeta asfáltica, para dirigirlos a un lavadero o una alcantarilla.

Bombeo: es la inclinación que se le da a las capas del pavimento a ambos lados del centro del camino y sirve para mandar el agua de lluvia hacia las demás obras de drenaje. El valor recomendado de la pendiente para el bombeo en una carpeta asfáltica es de 1,5 % a 3 %.

Lavaderos: son canales que conducen y descargan el agua recolectada por los bordillos, cunetas y guarniciones a lugares donde no cauce daño a la estructura del pavimento.

Figura 15. Lavaderos

16

f)

g)

h)

i)

Vados: son obras que se construyen en las zonas de cruce del camino con un cauce, para permitir el paso del agua sobre la superficie de rodamiento. Según el régimen de la corriente, los vados pueden ser de dos tipos: vados monolíticos o puentes vado.

Alcantarillas: son las principales obras de cruce de un escurrimiento o cauce que atraviesa un camino, pueden ser de diferentes tipos: de tubo, de bóveda y de cajón; según su ubicación se clasifican en normales y . Su claro de luz es de hasta 6m para ser consideradas alcantarillas, mayores a este claro se consideran puentes.

Puentes: son estructuras más o menos grandes, con un claro de luz mayor a 6m, usadas para salvar obstáculos naturales o artificiales, como por ejemplo, dar paso al agua que debe cruzar un camino.

Subdrenajes: son todas aquellas obras como son: subdrenes, geodrenes, capas drenantes y drenes de penetración transversal, entre las más comunes, que ayudan a evitar que el agua procedente de mantos freáticos o de canalizaciones subterráneas a través de capas permeables, afecten a la estabilidad de los terraplenes, de los cortes o de las capas del pavimento.

consisten en una red colectora de tuberías perforadas o ranuradas, alojadas en zanjas para permitir recolectar el agua subterránea, con la finalidad de controlar y retirarla.

esviajadas

1) Subdrenes:

2) son sistemas de drenaje que utilizan geotextiles como filtro para dejar pasar el agua y evitar la migración de partículas finas, y así disminuir el efecto negativo en las capas del pavimento.

Geodrenes:

3) se refiere a una capa construida con materiales granulares de una determinada granulometría, que subyace a la estructura del pavimento y permite el flujo de agua subterránea, evitando las presiones neutras.

Capas drenantes:

Figura 16. Geodrenes


17

4) es un sistema de subdrenaje que consiste en tuberías horizontales, ranuradas e insertadas transversalmente en los taludes de corte o relleno para aliviar la presión de poro.

Señalizaciones

La señalización a utilizar en los caminos debe ser de acuerdo con lo señalado en las especificaciones para carreteras de la SCT, en lo que se refiere a carriles de aceleración y desaceleración; además, debe señalizar el nombre de la subestación eléctrica a la cual conduce el acceso y velocidades máximas permitidas dentro de la misma.

Drenes de penetración transversal:

Figura 17. Señalización en caminos

3.4 Cimentaciones

Se define la cimentación como la parte, de cualquier estructura, que tendrá la función de transmitir cargas al lecho de soporte. La especificación

, define los lineamientos técnicos y de calidad mínimos que deben cumplirse en el análisis, diseño y construcción de las cimentaciones para estructuras de líneas de transmisión que adquiere la CFE.

De acuerdo con la especificación existen cuatro tipos de cimentaciones que se utilizan en subestaciones eléctricas, éstas son:

1. este tipo de cimentaciones son zapatas, losas de cimentación, muertos de anclaje, retenidas o cimentaciones ancladas.

Las normalmente se utilizan cuando la capacidad de carga de los estratos superficiales no es del todo buena, pero con resistencia al corte, transmite la carga de la superestructura puntualmente al terreno.

Las , normalmente, se utilizan cuando la capacidad de carga de los estratos superficiales es de menor calidad que un estrato donde pudiera proyectarse una zapata aislada, transmite la carga de la superestructura a todo lo largo de la sección de la cimentación al terreno.

CFE JA100-64 “Cimentaciones para estructuras de líneas de transmisión”

CFE JA100-65

Cimentaciones superficiales:

a.

b.

zapatas aisladas

zapatas corridas

18

AD

DIAGONAL

0.10 0.03r = 0.05

VARS. PPLS.

LD

L. SUP.ZONA ALAS

PZ

L. INF.ZONA ALAS

L. INF.ZONA DADO

BZ

PLANTILLA DE CONCRETO

0,05

VISTA CORTE

L. SUP.ZONA DADO

2EST. #3@25

PDPD + 0.05

2EST. #3@15

T.N.

Zo

+

+

+ + + + + + + + + +

+ + + + + + + + + +

Figura 18. Zapata aislada


19

N.T.C.D.

1900

1500

N.P.T.

50

50

50

RELELNO(VER NOTA 13)

E #3 @ 20 cm

VARS. #3 @ 15 cm

50

VAR

VARS. #5

ZAPATA

PLANTILLA MATERIAL BASE EN CIMENTACIÓN (VER NOTA 8)

1300 850

250

50

950

250 400 1100 400 250

2400

75

75

DADO

C C

Fig

ura

19.

Zapata

corr

ida

20

c. Las son elementos que se colocan con el objeto de dar a las cimentaciones de las estructuras, la fijación en su desplante en suelo rocoso, los barrenos serán de 2” de diámetro y una longitud de 3m, se deberá efectuar una prueba de extracción de ancla por estructura de acuerdo con el procedi-miento establecido en la especificación

cimentaciones ancladas en roca

CFE C0000-42.

d. Las consisten en un elemento estructural de concreto armado cuyas dimensiones en planta son muy elevadas respecto a su peralte, son recomendadas para el sellado de edificaciones sometidas a una sub-presión, evitando así que fluya el agua en un sótano, estanqueidad de sótanos, para la estabi-lidad de una cimentación por placa o losa.

losas o placas de cimentación

K´

J´

K

PLANTAZAPATA ANCLADA

ANCLA EN ROCA

ANCLA

ANCLA OJO

0.20 0.200.40

0.80

1.50

1.4

0

1.8

0

0.20

0.2

0

0.1

00.1

0

0.8

3

0.2

0

PERNO OJO ANCLA

N.P.T

0.500.20

0.4

0

PARA ELARMADO VERTABLA DEZAPATAS

HA

STA R

OC

A

MIN

. 80 c

m

0.0

5

3.0

PLANTILLA

CORTE J - J´

ANCLA VAR. #8CORRUGADA

BARRENO ø2"

MORTERO CON ADITIVOEXPANSOR

PLANTA

120°D

BARRENO ø2" CEN

TRADORES

VAR. #3

AN

CLA V

AR

. #8 (

)ø1"

0.5

1.5

0

PA

RA A

NC

LA D

EPR

UEBA

0.2

5

0.2

0.5

0 0.2

3.0

0

0.5

0

ELEVACIÓN

ROCA

.05

FUNDA DE PVCø = 2" LARGO 30cm Ó PINTURAANTICORROSIVA

MORTERO FLUIDOVER NOTA 9

ANCLA VAR. #8CORRUGADA

CENTRADORESVAR. #3/8"LARGO 10 cm

PARA HILO DE GUARDA

Figura 20. Plano de cimentación con anclaje


21

N.F.S. 1870.35

Figura 21. Losas o placa de cimentación

N.D.T. 1869.75

CT-2

VAR#4@20AMBOS SENTIDOS

AMBOS LECHOS

CT-2PLANTILLACT-1CT-2

20 5

40

60

5

210


AMBOS LECHOS

Proceso constructivo de cimentaciones ancladas en roca

En suelos donde el manto rocoso se encuentre superficialmente sobre el suelo hasta una profundidad de un metro, y las capacidades del suelo se encuentren por

2encima de 3.0 kg/cm , se deberá anclar la cimentación.

Se realizará una excavación hasta encontrar el manto rocoso, posteriormente se nivelará el fondo colocando una plantilla de concreto y en caso de encontrar , se rellenarán con concreto .

oquedadesciclópeo

Figura 22. Excavación Figura 23. Relleno concemento ciclópeo

Se realizará la barrenación con las anclas, profundidad y diámetro en función de

lo indicado en los planos de proyecto. Al concluir las perforaciones se

realizará la limpieza, ya sea por medio de aire o de agua en su caso.

22

Las anclas deben cumplir lo señalado en los planos de proyecto, el mortero a emplear para el ancla en roca será de resistencia según lo indique los planos de proyecto, agregando un estabilizador de volumen tipo Fester grout NM o similar, el diseño de esta mezcla se presentará para su aprobación ante la supervisión.

Se realizarán las pruebas de extracción de anclas aplicando la carga según el diseño lo indique sin afectar la resistencia del acero de ancla, las pruebas se realizarán en función de lo señalado en los proyectos.

2. este tipo de cimentaciones son pilas o pilotes.

Las , son elementos estructurales en los que se apoyan estructuras, equipos, casetas, edificios, muros divisorios (mamparas) y cualquier otro equipo o estructura que se requiera en la subestación.

Las pilas son elementos estructurales de cimentación profunda con una dimensión mayor que la de los pilotes, con un máximo aproximado de 3m.

La profundidad mínima de desplante debe ser de 3m, cumpliendo con un empotramiento mínimo en el estrato resistente o de proyecto 1m.

Cimentaciones profundas:

a. pilas de cimentación

Figura 24. Barrenación


23

POSTE

CEMENTO GROUT

NIVEL DETERRENO NATURAL

ANILLOSADICIONALES

VARS. LONG.

ESPIRAL H427 cm

PLACA BASE

ANCLAS

L. LCB

3.00*

0.20

L. TOTAL

LENT.

DIAM.

0.075

(L.TOT - 0.15)

0.20

ELEVACIÓN

PLANTA

DIAM.

RESPIRAL#4@7cm

ANCLAS**

VARS. LONG.

NOTAS GENERALES:

* En esta longitud se colocaran anillosadicionales con varillas #4@7 cm

** El número y longitud de anclas sedefinen en plano del poste

Concreto:

2fć = 24.53 Mpa (250 kg/cm )

S

S

2fy = 412 Mpa (4 200 kg/cm )R= 7.5 cm mínima al pañode la espiral

Acotaciones en m.

Acero:

Fig

ura

25.

Pla

no p

ara

pilas

de c

imenta

ción

24

PILOTES115 kv - 1C

A A

B B

DETALLE DE LA PUNTA

ELEVACIÓN

VISTA B - B

15

2

2

11

5

1 DE 6'

P 6" x 6" 1/4"L

11

152 2

NOTAS GENERALES:

2Concreto fć = 29,4 Mpa (300 kg/cm )

Recubrimiento mínimo al pañodel estribo 5 cm

Cemento puzolanico ó tipo II

Acero de refuerzo2

fć = 411,9 Mpa (4200 kg/cm )

Acotaciones en cm.

HENDIDURA DE20 x 10 x 4

CANCHO PARATRANSPORTE

#6

0,21 LT

7D

20

105

2E(#

3y#

2)@

7,5

HENDIDURA DE20 x 10 x 4

CANCHO PARAIZAJE #6

HENDIDURA

CAN

CH

O P

ARA T

RAN

SPO

RTE #

6

0,2

9 L

T

0,2

1 L

TE#3+E#2

210

2E(#

3y#

2)@

7,5

10

40

402E(#

3y#

2)@

7,5

LC =

VARIA

BLE

LO

NG

ITU

D T

OTA

L D

EL

PIL

OTE.

TO

RRES

LT =

1300

LO

NG

ITU

D T

OTA

L D

EL

PIL

OTE.

PO

STES

LT =

1200

3.25 3.258.5

15

20 1 de 6"

0.6

9

P 6" x 6" 1/4"L

CORTE A - A

ACERO DE REFUERZODEL PILOTE

40

2

36

2

2 236

8#6

40

E#2@15

E#3@15

b .

a.

, s e denomina , geométricamente, pilote a un elemento pr ismático de cimentación profunda que transmite al subsuelo las cargas provenientes de la estructura y que, generalmente, se limita a un diámetro igual o menor de 60cm y su nivel de desplante es mayor a 5m; existen varios tipos de pilotes, los más comunes utilizados en México son:

3. este tipo de cimentaciones son cajones de concreto.

Los en las instalaciones de la CFE, son utilizados en la construcción de edificios en los que se requiere alojar materiales de instalación permanente, como son fosas de cables, representa la solución más económica en los casos en que se requiera soportar cargas estructurales extremadamente grandes.

P i l o te s

cajones de cimentación

Cimentaciones compensadas:

Fig

ura

26.

Pilote

s


25

N.F.S. 1870.35

Figura 27. Plano para cajones de cimentación

N.D.T. 1869.75

CT-2


AMBOS LECHOS

CT-2PLANTILLACT-1CT-2

20 5

40

60

5

210


AMBOS LECHOS

PROYECCIÓN DE COLUMNA C-1

N.P.T. VAR.

N.B. 1872.80

C-1

20

30

T-1

T-2

C-2T-1

C-1


AMBOS LECHOS

N.P.T.E. 1872.95

80(VERIFICAREN SITIO)

4. este tipo de cimentaciones incluye la combinación de las cimentaciones mencionadas en los puntos anteriores o sistemas de cimentación distintos a los definidos en esta especificación.

De acuerdo con la especificación la profundidad mínima de desplante de la cimentación debe ser:

Cimentaciones especiales:

CFE JA100-65

1.50m para zapatas en suelo en estructuras mayores1.00m para zapatas en suelo en estructuras menores

0.20m para losas1.50m para cajón2.00m para pilas5.00m para pilotes0.10m para cimentaciones ancladas en roca

Cimentaciones mayoresSon elementos cuyo propósito es dar soporte eficiente y seguro a las estructuras mayores, incluyendo a los equipos de transformación y reactores de potencia.

26

Cimentaciones menoresSon elementos cuyo propósito es dar soporte a los transformadores de instrumento, apartarrayos, trampas de onda, interruptores, cuchillas, aisladores soporte y torre de telecomunicaciones.

CORTE A - A

A

B B

A

C C

20 VAR. #6

EST. #3@ 18 cm

20 VAR. #6

1.06 .88 1.06

.25 .25

.25

.25

.25

3.00

.81 .811.38

1.01

.50

.88

.50

1.01

1.26

1.26

1.38 3.90

1.01 1.01.50 .500.88

0.20

0.15

1.60

0.50.30

3.90

.40

GROUT PARA DAR NIVEL N.P.T.

N.T.C.

EST. #3@ 18 cm

VAR. #5 @ 25 cm

PLANTILLA DECONCRETO SIMPLE

VAR. #5 @ 15 cm

En el caso de estructuras mayores y menores, los dados o fustes de las cimentaciones deben sobresalir una longitud mínima de 20cm sobre el nivel de piso terminado.

Figura 28. Cimentación mayor tipo zapata


27

+ ++ +

+ ++ +

+ ++ +

+ ++ +

PILA CON CAMPANA P - 5[Planta]

CORTE J - J´

54.4 54.4

108.8

39.6 39.6

13.4

5

13.4

5

14.8

14.8

27.6

35

129.4

129.4

114.6

114.6

258.8

135.7

27.6

14.8

100

17.8

5

17.8

5

35

70

250

244

CL Pila

CL Pila

Gancho “U” paraHilo de Guarda

C LPila y

tra

be

de lig

a

Campana

12 # 6 12 # 6

C LPila

C LPila

Trabe de Liga

Gancho “U”

244

2.8

5

2.8

5

45

45

15

125

450

70ø70ø

30

60

10

12

Est

. #3@

20 c

mH

elicoid

al

Est

. #3@

20 c

mH

elicoid

al

15

Figura 29. Cimentación mayor tipo pila

28

3.5 Trazo y nivelación

Se refiere al conjunto de actividades a realizar para la localización de ejes, vértices, y trayectorias en la construcción de los elementos que conforman una subestación eléctrica (terracerías, plataformas, cimientos para equipos, trincheras, caminos, caseta de control, etcétera) ejecutadas con equipo topográfico a fin de ordenar la alineación horizontal y vertical, para garantizar la correcta ubicación de acuerdo con los planos de proyecto.

Antes de iniciar con los trabajos se deben localizar e identificar los bancos de nivel que serán tomados como referencia para el desplante de niveles que se tengan que definir, con el fin de evitar errores en los desplantes de los elementos a construir.

Para determinar estos bancos de nivel es necesario identificar y señalizar que la estructura, mojonera o cualquier elemento donde se localice nuestro nivel de referencia sea fijo durante la etapa de construcción de la obra, evitando así que pueda ser afectado y nos genere errores en nuestra nivelación.

3.5.1 Generalidades

queden correctamente ubicados, marcando con cal sus límites. Al efectuar los trazos, se debe verificar que no se generen interferencias entre los elementos, para evitar problemas posteriores.

Bancos y cotas de nivel bien definidosTrazos de ejes establecidosEquipo topográficoMateriales adecuadosPlanos última revisión

Las excavaciones a cielo abierto son las que se efectúan para formar la sección de desplante de las cimentaciones de las estructuras y equipos y se ubican de acuerdo con los planos del proyecto.

Dentro del concepto se considera el trazo y realización de las excavaciones de acuerdo con los planos de proyecto para las cimentaciones de estructuras metálicas, aisladores soporte, transformadores o reactores de potencia, muros divisorios, interruptores y cuchillas de potencia, equipo menor (transformador de corriente, transformador de potencial, dispositivo de potencial, apartarrayos, etcétera), bancos de capacitores, casetas y edificios.

3.5.2 Aspectos generales a cuidar durante la ejecución

•• • • •

3.6 Excavaciones

El trazo se ejecutará con estacas de varilla para que en éstas se coloquen los ejes de referencia que determinarán los niveles, mediante la orientación vertical y horizontal indicados en el proyecto de tal manera que los elementos


29

Se deben colocar mojoneras en los ejes longitudinales y transversales al terreno de la subestación; así como un banco de nivel, que servirá de base para el trazo de los cimientos.

Durante la ejecución de las excavaciones se debe verificar lo siguiente:

El constructor debe verificar los trazos, líneas, niveles y estacados que sean necesarios para ejecutar correctamente los trabajos proyectados.

El constructor es responsable de la conservación y reposición de las mojoneras, referencias y bancos de nivel.

Cuando las características del terreno al nivel del desplante fijado, sean diferentes a las previstas en el proyecto y a juicio del supervisor, será conveniente profundizar la excavación, ésta debe incrementarse lo necesario sin variar el precio unitario indicado en el catálogo.

El fondo y las paredes de las excavaciones deben formar una superficie limpia de material suelto y/o inestable.

Durante el proceso de excavación, el material producto de la misma, se podrá depositar alrededor dejando cuando menos 1m libre entre los límites de la excavación y el pie de talud del.

•

•

•

•

•

borde formado, con el fin de evitar derrumbe del material al interior de la excavación.

En ningún caso, la profundidad de las excavaciones será menor que las indicadas en los planos del proyecto.

Cuando se requieran explosivos, ademe, ataguía y/o bombeo para ejecutar las excavaciones, el contratista suministrará los materiales, equipo y mano de obra necesarios.

En todos los casos en que se haga necesario el uso de explosivos, debe el contratista tomar todas las precauciones necesarias para la protección del público, o de los trabajadores, de las obras y de las propiedades públicas y privadas. Cualquier daño ocasionado por el uso de explosivos será de la responsabilidad del constructor.

Los permisos para la obtención de explosivos serán tramitados por el constructor y debe acatar las disposiciones de la Secretaría de la Defensa Nacional, en cuanto a la obtención, almacenamiento y uso de explosivos.

El contratista deberá tomar las medidas necesarias para evitar que las excavaciones puedan originar daños a personas, mediante la colocación de señales adecuadas.

•

•

•

•

•

30

Tolerancias:

La profundidad de las excavaciones no sobrepasará en más de 5cm para terrenos suaves y medios, y en terreno rocoso en no más de 20cm.

En caso de que la profundidad de la excavación sobrepase la tolerancia indicada, debe rellenarse hasta el nivel teórico, garantizando un apoyo seguro para la cimentación.

Se aceptará una tolerancia de 10cm en exceso por lado para facilitar los trabajos, sin que el volumen cubierto por esta franja sea motivo de estimación.

Para dar por terminada la excavación que haya sido necesario ejecutar, se verificarán trazos, niveles y acabados.

La plantilla es el elemento que queda localizado entre el terreno natural a nivel de desplante y el lecho inferior de la cimentación, con la función de nivelar, reducir la permeabilidad y tener una superficie limpia y uniforme para desplantar las cimentaciones de las estructuras.

•

•

•

•

3.7 Plantilla de concreto

La plantilla de concreto simple, se construirá para desplantar todos los cimientos de los equipos y estructuras que forman la subestación. La fabricación de concreto simple, podrá ser premezclado o fabricado en obra, en la proporción indicada por un laboratorio de materiales, para

2obtener una resistencia de 9.81 MPa (fć=100 kg/cm ), la cual se vaciará en la cepa, previamente libre de polvo, basura o cualquier otro material y humedecida ligeramente. El vaciado será de manera uniforme hasta alcanzar el espesor indicado en planos de proyecto, si éste no se indica será de 5cm. El contratista para el diseño de mezclas, elaboración, colocación y curado de concreto deberá apegarse a lo indicado en la especificación

.CFE

C0000-15

Figura 30. Plantilla de concreto simple


31

3.8 Cimbras

cimbraSe entenderá por a los moldes de madera o metálicos, que proporcionen a los elementos de concreto la forma de acuerdo con el diseño de proyecto.

Figura 31. Cimbra de madera • Contraventeo

La cimbra podrá ser prefabricada o hecha en sitio, de tal manera que cumpla con los requisitos de apariencia, resistencia y hermeticidad que garantice la calidad del elemento de concreto y logre resistir la presión resultante de los esfuerzos por efectos de la colocación y vibrado del mismo.

El contratista deberá fabricar la cimbra lo suficientemente estanca, con el calafateo necesario, a fin de evitar la pérdida o fuga de lechada o concreto durante el proceso de colocación y para que se mantenga rígida en su posición durante el desarrollo del colado y hasta que el concreto haya endurecido, a tal grado que pueda ser removida o desplazada sin causar daño a los elementos de concreto.

La cimbra debe ser protegida y curada previamente a su empleo, con una película de material , que evite que ésta se adhiera al concreto. No está permitido para este fin el uso de diesel. En la elaboración de la cimbra, el contratista deberá considerar la colocación de chaflanes de 2.5cm de lado a 45 grados, con el objeto de eliminar las aristas vivas y visibles.

La cimbra se debe contraventear y unirse adecuadamente entre sí, para mantener su posición y forma durante el proceso constructivo. Se deben suministrar medios efectivos de ajuste (cuñas, gatos, separadores, troqueles, contravientos) para corregir desviaciones o asentamientos excesivos. Los moldes pueden emplearse tantas veces como sea posible, siempre y cuando el contratista le proporcione el tratamiento adecuado para obtener el mismo tipo de acabado que señale el proyecto.

troquelamiento

desencofrante

32

3.9 Acero de refuerzo

CFE C0000-15 "Concreto para la construcción de estructuras y cimentaciones de subestaciones eléctricas de potencia y líneas de transmisión”

CFE C0000-15

Está constituido por las varillas de acero corrugado que quedarán ahogadas en el concreto después del colado y que ayudarán a soportar las solicitaciones. Para el suministro, manejo y aplicación del acero de refuerzo en la construcción de las cimentaciones se deberá cumplir con la especificación

y el Reglamento de la Construcción del Concreto Estructural y Comentarios (ACI 318).

De acuerdo con lo establecido en la especificación , el acero de refuerzo debe cumplir, entro otros,

los siguientes requisitos:

El contratista debe presentar el certificado de calidad de cada uno de los lotes que adquiera, expedido por el fabricante de acero.

Además, debe tomar muestras representativas de los lotes que reciba y enviarlas a ensayar a un laboratorio acreditado ante el EMA para este tipo de pruebas y aceptado por la CFE para verificar la veracidad de los resultados.

Si no se cuenta con el certificado de calidad, el acero de refuerzo no debe ser utilizado.

El acero debe llegar a la obra libre de oxidación, exento de escamas, quiebres y/o deformaciones en su sección.

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

Se debe almacenar sobre plataformas, polines u otros soportes, y protegerse para evitar la oxidación y cualquier otro deterioro.

En síntesis, la calidad y limpieza del acero debe ser tal que se garantice la adherencia entre éste y el concreto.

Cuando se almacena el acero por periodos prolongados, es normal que sufra oxidación, por lo que el contratista debe considerar la limpieza previa al colado, ya sea por medios manuales y/o mecánicos.

Con el objeto de proporcionar al acero la forma que fijen los planos de proyecto, las varillas de refuerzo de cualquier diámetro se deben doblar en frío.

Ninguna varilla parcialmente ahogada en concreto debe doblarse en campo, excepto que se indique así en los planos y lo autorice la CFE.

Cuando expresamente lo autorice CFE, las varillas se pueden doblar en caliente y en este caso, la temperatura no debe exceder de 650 °C.

El acero de refuerzo se debe colocar y mantener firme en las posiciones, formas, longitudes, separaciones y áreas que fijen los planos.


33

•

•

•

•

•

•

La separación libre mínima entre 2 varillas paralelas no debe ser menor de 1,5 veces el tamaño máximo del agregado, deben dejar un espacio apropiado con el fin de que pueda pasar el vibrador a través de ellas.

No debe traslaparse más del 33% del acero de refuerzo en una misma sección, a menos que los planos de proyecto así lo indiquen.

En las juntas traslapadas, la longitud de traslape de varillas corrugadas debe ser la indicada en los planos de proyecto.

En caso que no se indique, la longitud de traslape no debe ser menor de 30 y 36 diámetros para acero cuya resistencia sea (294,3 y 392,4) MPa, respectivamente.

A menos que los planos y/o CFE indiquen otra cosa, los dobleces, ganchos, anclajes y traslapes deben sujetarse a las disposiciones del capítulo 7 del reglamento .

A fin de proteger el acero de refuerzo, se deben cumplir los recubrimientos de concreto establecidos en los planos de proyecto tomando en consideración las recomendaciones establecidas en el capítulo 7 del reglamento

.

ACI 318

ACI-318

Figura 32. Colocación de acero de refuerzo

De acuerdo con la especificación el recubrimiento mínimo de concreto al paño del acero de refuerzo extremo debe ser:

En zapatas, losas y muros de concreto 7.5cm En dados de cimentación 4.5cm En pilas 7.5cm En pilotes precolados 5cm En pilotes colados en sitio 7.5cm

La resistencia mínima a la tensión en su punto de fluencia de ser fy = 412 MPa

CFE JA100-65

• ••••

34

3.10 Elementos embebidos

ASTM tipo A-36

norma NMX-B-254 ASTM A615

NMX-H-074, ASTM A143 ASTM A123

Se entenderá como elementos embebidos galvanizados, a todas aquellas piezas de diferentes formas como pueden ser: anclas galvanizadas para cimentaciones de estructura mayor, menor y equipo, perno ojo, tapas de la fosa captadora de aceites y cisterna, escalera marina, anclas tipo omega, para maniobras del transformador y rejilla tipo Irving.

Los anclajes en las cimentaciones para sujetar a las estructuras se deben diseñar con acero redondo estructural liso estándar con acabado extra galvanizado. El acero para la fabricación de los elementos galvanizados, debe cumplir con la o

grado 75 con un f'y=514.9 MPa, con el cual una vez adquirido, se habilitarán los elementos galvanizados con las dimensiones indicadas en los planos de proyecto; incluyendo tuercas de nivelación, roldanas planas, tuercas de sujeción y contratuercas.

Al término del habilitado de los elementos galvanizados, tuercas y arandelas, se deberán extragalvanizar por el método de inmersión en caliente. Dicho galvanizado debe cumplir con las normas y ; y para su suministro en sitio de la obra, el contratista deberá presentar al supervisor de CFE el certificado de calidad del galvanizado.

proyecto. Esto con la finalidad de mantener la posición y niveles de las mismas, durante el colado de las cimentaciones.

Durante la colocación de las anclas para las estructuras mayores, menores y equipos, se deberá considerar el suministro e instalación de doble tuerca y tuercas niveladoras; además, la rosca del ancla deberá sobresalir un mínimo de 6mm por encima de las tuercas de fijación.

Las tolerancias en la longitud de la fabricación de las anclas, será de +25mm, respetando las longitudes de doblez y rosca indicada en el proyecto.

Para la instalación y fijación de las anclas, se deberá habilitar una plantilla de madera o cualquier otro material que sirva para fijarlas, conservando la disposición y separación entre anclas, indicada en los planos de Figura 33. Elemento embebido


35

3.11 Concreto

CFE C0000-15

NMX-C-403-ONNCCE-1999

3.12 Relleno y compactado

Los concretos para las cimentaciones deben fabricarse y colocarse cumpliendo estrictamente con lo indicado en la especificación

y norma .

Se entenderá por relleno y compactado al proceso de cubrir con material producto de excavación o de banco de préstamo las oquedades en las excavaciones de las cimentaciones, barda perimetral, casetas y edificios, muros divisorios y cimiento del transformador de potencia, que quedan expuestas después del colado de concreto de estos elementos.

Cuando el material producto de la excavación sea compactable, podrá ser utilizado para el relleno de cepas de cimentación. El material de banco deberá ser previamente aprobado por CFE cuando la obra se encuentre en un sitio donde no resulte económico el traslado del material de banco, la contratista podrá explotar bancos de material, previa autorización de las autoridades correspondientes y de CFE.

"Concreto para la construcción de estructuras y cimentaciones de subestaciones eléctricas de potencia y líneas de transmisión” “Concreto hidráulico para uso estructural”

El relleno y compactado deberán cumplir con los siguientes lineamientos:

No se permitirá que la compactación dañe los concretos ubicados bajo los rellenos.

No se podrá efectuar relleno alguno, sin la aprobación previa por parte de la Comisión.

Los rellenos se efectuarán, utilizando el material aprovechable producto de las propias excavaciones de la obra, siempre y cuando el contratista presente el estudio de laboratorio que indique que el material producto de la excavación es apropiado para estos trabajos.

El contratista rellenará y compactará hasta obtener una compactación del 90% de la prueba Proctor estándar y dejará la excavación perfectamente cubierta.

El relleno deberá hacerse en capas de 20cm de material suelto, la compactación se hará con pisón mecánico, neumático, de combustión o de mano (11Kg de peso mínimo y con dimensiones máximas de 20cm x 20cm), este trabajo se ejecutará llevando control de humedad en cada capa.

Las pruebas de compactación serán por cuenta del contratista, debiendo presentar a CFE los resultados de las mismas.

•

•

•

•

•

•

36

•

•

•

En caso que los resultados de las pruebas no cumplan el grado de compactación requerido, el contratista procederá a retirar el material y a realizar nuevamente la actividad, sin que las actividades mal ejecutadas sean consideradas para efectos de pago.

Deberán efectuarse por lo menos 5 pruebas de compactación, en las estructuras menores, mayores y en el área de la caseta de control. La Comisión indicará durante el proceso de relleno de que capa se obtendrá la muestra.

El cargo correspondiente a las pruebas de compactación del relleno, deberá incluirse dentro de los costos indirectos, en el rubro correspondiente.

Figura 34. Compactación del relleno

3.13 Ductos, trincheras y registros

CFE COOOO-15

Ductos eléctricosSe entenderá como ductos eléctricos a las tuberías de P.V.C. dieléctrico, encofrado en concreto simple y que servirán para colocar los cables de control y que unirán las trincheras con los registros eléctricos.

Los tubos deben ser de PVC dieléctrico y del diámetro indicado en los planos de proyecto. En obras recientes se ha reemplazo el uso de PVC por tubos de PAD como ductos eléctricos, debido a que el PVC se degrada con el tiempo y el calor. Este requerimiento se indica en las características particulares de cada proyecto. Los agregados, cemento y agua que sean usados, se deberán sujetar a lo indicado en la especificación . A la tubería se le colocará un encofrado, de concreto simple de fć=9.81 MPa (100 kg/cm²), con pintura integral color rojo, teniendo un recubrimiento libre de 5cm. La tubería de PVC dieléctrico, se colocará dentro de las excavaciones en número, diámetros y longitudes indicados en los planos de proyecto.

TrincherasLas trincheras son canalizaciones construidas a base de muros de concreto armado con el propósito de canalizar y proteger el cableado de control, comunicaciones, protección y fuerza de una subestación. Las trincheras cuentan con tapas removibles que permiten la revisión y mantenimiento de dicho cableado.


37

Los tipos de trinchera que se deben emplear son las tipo I, II, III y IV. Sus dimensiones están indicadas en el plano correspondiente. Actualmente, se ha recurrido al uso de las trincheras tipo III y IV.

Las trincheras tipo III y IV incluyen en su diseño soportes metálicos cubiertos con neopreno que deben ser colocados a lo largo de toda su trayectoria con el propósito de que los cables no descansen sobre el fondo y sean un obstáculo para la libre descarga de agua en su interior. Estos soportes deben ser colocados a una distancia tal que evite que los cables lleguen al piso de la misma.

El cemento, agregados, cimbras, agua y aditivos usados se deben sujetar a lo indicado en las especificaciones para concreto, especificación . Las trincheras y sus tapas deben ser construidas de concreto armado con f'c

2= 19.6 MPa (200kg/cm ) y acero de refuerzo Fy = 411.6 MPa 2(4200kg/cm ). Las tapas deben llevar un marco de ángulo

de acero galvanizado y dos argollas retráctiles para de fierro liso con un Ø=1/4”.

CFE C0000-15

izaje

resina poliéster isoftalica NPG y contar con dos argollas incrustadas de varilla de acero inoxidable grado AISI-304 con un diámetro de ¼” para su izaje. Para el caso de tapas de trinchera para uso peatonal, el estratificado polimérico debe tener una resistencia mínima de ruptura con una carga aplicada al centro de 19,823 N. En el caso de que se utilicen tapas de trinchera en pasos vehiculares, la resistencia mínima del estratificado polimérico es de 147,750 N.”

Las trincheras deben drenar lateralmente hacia los registros de drenaje para que éstos no se profundicen demasiado empleando para ello tubería de PVC hidráulico de 10.16cm (4") de diámetro como mínimo. En el fondo de las trincheras se debe construir un firme con parteaguas con una pendiente del 2 al millar hacia los desfogues laterales o coladeras de fondo. Las trincheras deberán sobresalir del piso terminado 10cm mínimo para evitar que se introduzca el agua de lluvia. Los registros para drenar las trincheras deberán ubicarse contiguos a éstas para facilitar los trabajos de limpieza y desasolve en los puntos de descarga.

El acabado de las trincheras debe ser de concreto natural. Recientemente, en proyectos elaborados por CPTT, se da la opción de utilizar tapas de trincheras con las siguientes características: "Las tapas de trincheras podrán ser de un estratificado polimérico compuesto de una mezcla (65-35) de resina poliéster y trihidrato de aluminio, reforzado con capas combinadas de filamento continuo de fibra vítrea (1.5oz tipo E), tejido bidireccional de fibra vítrea (24oz tipo E). El estratificado polimérico debe contar con un núcleo polimérico termoplástico en forma de panal de 20mm, con una superficie antiderrapante pigmentada en color gris con Figura 35. Trinchera

38

TRINCHERA TIPO III (CORTE)SIN ESCALA

PASOS DE 3" ø PARADRENAR ENTRE CELDASCOLOCAR CERCA DE LOSDUCTOS QUE DRENAN LATRINCHERA

TUBO DE Fo. Go.DE ø = 19 mm@ 500 mm PARASOPORTE DE CABLESCUBIERTO CONMATERIAL AISLANTE30 10103010

900

3VAR#3

1#3 1#3

40

3VAR#3 #3@30

N.P.T.

VER TAPATRINCHERACL

69

0.5 0.5

DETALLE - 1

10

40

7

57

Figura 36. Trinchera tipo III (corte)


39

10

50

7

67

N.P.T.

TRINCHERACLVER TAPA

3VAR#3

PASOS DE 3" ø PARADRENAR ENTRE CELDASCOLOCAR CERCA DE LOSDUCTOS QUE DRENAN LATRINCHERA

TUBO DE Fo. Go.DE ø = 19 mm@ 500 mm PARASOPORTE DE CABLESCUBIERTO CONMATERIAL AISLANTE

TRINCHERA TIPO IIV (CORTE)SIN ESCALA

DETALLE - 1

0.5 0.5

99

#3@30

2#3 1#3

3VAR#3

10 10 1060 30

1200

Figura 37. Trinchera tipo IV (corte)

40

ELEVACIÓN

10 1080

100

4"

10

10

100

70

7.5 (TIPO)

7.5 (TIPO)

2%2%

A A

DREN DE GRAVA DE19 mm (3/4") EN TODOEL INTERIOR DEL TUBO

TUBO PVCø4"

VER DETALLE DE TUBO

DUCTO ELÉCTRICO

TAPA DE CONCRETO

AGARRADERA

Registros eléctricosLos registros sirven para interconectar ductos con trincheras, permitir conexiones del equipo primario en baja tensión, las dimensiones interiores de estos registros son de 50 x 50 x 50cm. El cemento, agregados, cimbras, agua y aditivos usados, se deben sujetar a lo indicado en la especificación . Sobre las paredes de concreto se anclará un marco perimetral de acero de perfil APS, con un acabado extragalvanizado por inmersión en caliente, para recibir la tapa. Las tapas de los registros, serán de placa de acero, lámina antiderrapante calibre 14, con 4 parteaguas y reforzada con perfil angular perimetral o de concreto armado, según lo indique el plano aprobado para construcción.

Los perfiles APS para contramarcos y la tapa del registro se protegerán con un acabado extragalvanizado por inmersión en caliente.

Las dimensiones de los perfiles y varillas de refuerzo, así como su distribución, serán las que muestren en el plano aprobado para construcción. Si al momento de realizar el colado del registro, el acabado de las paredes del registro no es el deseado, la Comisión solicitará a la contratista, que resane las paredes, dándole un acabado pulido o lo que indique el proyecto aprobado para construcción.

La tapa se colocará de tal forma, que cubra la totalidad del registro, a fin de evitar filtración de agua. Se colocará en la parte superior exterior, con un contramarco de perfil angular de 1½", siempre que no indique lo contrario el proyecto aprobado para construcción.

CFE C0000-15

Fig

ura

38.

Pla

no p

ara

regis

tro


41

Bibliografía

»

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» PRY. Proyecto. Tema: CAR. Carreteras.CTR. Construcción. Tema: CAR. Carreteras.CMT. Características de los materiales.MMP. Métodos de muestreo y prueba de materiales.

Especificación

Especificación

Especificación

Especificación

Especificación

Norma

Normativa para la infraestructura del transporte .

CFE 10100-68

CFE JA100-64

CFE JA100-65

CFE C0000-42

CFE C0000-15

NMX-C-403-ONNCCE-1999

(Normativa SCT) 2007

“Diseño para caminos de acceso subestaciones”

“Cimentaciones para estructuras de líneas de transmisión”

“Cimentaciones que se utilizan en subestaciones eléctricas”

“Para extracción de ancla por estructura”

“Concreto para la construcción de estructuras y cimentaciones de subestaciones eléctricas de potencia y líneas de transmisión”

“Concreto hidráulico para uso estructural”

Libro:Libro:Libro:Libro:

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO

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..:: Diseño Gráfico

..:: Programación de Plataforma

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Subdirección de Proyectos y ConstrucciónCoordinación de Proyectos de Transmisión y Transformación

..:: Coordinación de Proyectos deTransmisión y Transformación

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..:: Desarrollo de Contenidos y Tutores

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