Suple Tuercas Nº8

Jueves 28 de marzo de 2013 | año 1 | nº 8

El próximo fin de semana la categoría más tecnológica del país inicia su segunda

temporada en el circuito callejero de la Ciudad de Buenos Aires.





P2 Jueves 28 de marzo de 2013 | TUERCAS El suple fierrero del diario La Tercera

Citroën, auto oficial del Rally 2013

Volvo Trucks ganó el prestigioso premio “Punto Rojo” al diseño de producto

Patrulleros para la Policía Federal

Toyota, la automotriz más valiosa del mundo

Lanzan la versión diesel de la EcoSport

Nuevo lanzamiento de Scania

La marca de los chevrones desembarca por primera vez en el Rally Argentino y será el auto oficial de

la Categoría. Citroën Argentina acompañará la flota de vehículos de la especialidad con tres modelos -un Citroën DS3 y dos Citroën C3- que oficiarán de Autos de Seguridad 0, 00 y 000; unidades que en cada una de las diez fechas del certamen serán las encargadas de monitorear la ruta de competencia soportando las mismas contingencias que los autos de competición al tener que transitar por las más variadas condicio-nes de suelos a lo largo y ancho de nuestro país.El Rally de San Luis, con epicentro en la turística lo-

El nuevo Volvo FH de Volvo Trucks superó a miles de productos internacionales y cautivó a un panel

de expertos en diseño, que le otorgaron el premio “Punto Rojo” al diseño de producto: una distinción de calidad, reconocida a nivel internacional, a logros sobresalientes y uno de los sellos de calidad de diseño más buscados del mundo.Los premios “Punto Rojo” al diseño de producto 2013 honran el diseño industrial sobresaliente y ho-menajean al equipo detrás del concepto. Se trata de un premio internacional y se concede por excelencia en calidad. Sólo los trabajos más innovadores, de

calidad de Potrero de los Funes, será el encargado de abrir el calendario nacional 2013. De esta manera, la provincia puntana buscará darle continuidad a su rica historia en este deporte al celebrar la 22º edición del Rally Argentino.Desde su desembarco en el Campeonato Mundial de Rally en la temporada 2001, la marca francesa no ha dejado de sumar éxitos en esta disciplina y ya acumu-la ocho títulos, los últimos cinco de manera consecu-tiva -entre 2008 y 2012-, siendo los grandes domina-dores de esta especialidad de la mano de Sébastien Loeb, el piloto insignia.

diecinueve categorías, lograron convencer al jurado internacional y, este año, fabricantes, diseñadores y arquitectos de cincuenta y cuatro países presentaron 4.662 productos. El nuevo Volvo FH recibió el presti-gioso premio en la categoría 16: automotores y trans-porte.“Sentimos un enorme orgullo por haber ganado un premio tan respetado de una de las competiciones de diseño más distinguidas del mundo. Simboliza varios años de arduo trabajo y es un tributo a la creatividad y al espíritu innovador que tenemos en la empresa”, dijo Rikard Orell, director de Diseño de Volvo Trucks.

Según explicó el Secretario de Seguridad Sergio Berni se tra-

ta de 350 nuevos vehículos que se-rán incorporados de manera esca-lonada y que forman parte de un programa del Gobierno Nacional para llegar a 700 nuevas patrullas. Los mismos son automóviles Fo-cus y camionetas Ranger.Los Focus han sido ajustados a los requerimientos policiales y están equipados con desarrollos especialmente diseñados. Posee un blindaje completo de 360 gra-dos del nivel Rb3.Los vehículos poseen además un moderno sistema de vigilancia MTV que cuenta con 8 cámaras, 6 en el puente del techo con una visión de 360 grados, 1 cámara domo PTZ y 1 cámara fija en el interior, que graba audio.Poseen además un sistema de lectura automática de patentes LPR (Licence Plate Recognition) mediante las cuales los móviles verifican automáticamente los dominios vehiculares con una base de datos de vehículos con pedido de secuestro.También incorporan un sistema de geo posicionamiento AVL (Automatic Vehicle Location) que proporciona la ubicación de la pa-trulla al operador del 911.

La compañía japonesa se man-tiene como la automotriz con

el mayor valor de marca a nivel global, estimado en 26 mil millo-nes de dólares, según el informe Brand Finance Auto 50 2013.La venta récord de unidades en el último año, unas 9,8 millones, 23% más que en 2011, y las ganan-cias netas esperadas, en el orden de los 8.900 millones de dólares, han sido dos de los principales factores impulsores del alza en la valuación de la empresa.

Ford Argentina lanzó al merca-do la Nueva EcoSport Diesel

1.5 litros 4x2 en sus versiones S y SE.De esta manera la SUV compac-ta de plataforma global amplía la oferta del vehículo que logró revolucionar una vez más su ca-tegoría. La nueva motorización Diesel de la nueva EcoSport cuenta con una cilindrada de 1.5L Duratorq TDCI que alcanza una potencia de 90 CV a 3750 rpm y 205 Nm de torque entre 1750-2500 rpm.Su precio sugerido es de $141.120 para su versión S y de $146.170 para la SE.

En el marco del lanzamiento de una nueva plataforma global

de motores, Scania Argentina anunció su vuelta al segmento de livianos con el nuevo P250, un camión de 250cv pensado ideal-mente para los mercados de dis-tribución y cereales.Luego de casi diez años de au-sencia en este segmento, la em-presa eligió volver a apostar a la fabricación de un camión liviano para el uso urbano e inter-urbano entre distancias cortas, siempre ofreciendo el más alto nivel de eficiencia y calidad.

Producción periodística: Javier Masseroni - Leandro Gonzalez Badenas.

Fotografia: Guillermo D’AmbrosioColaboradores: Juan Manuel Lazzarino - Juan Pablo Vila - Javier Capiello.

Agradecemos especialmente al taller ServiCar por haber-se convertido en nuestro santuario “Tuerca” y a todos aquellos que se suman día a día a esta locura fierrera.

Contacto comercial: 15.3329.2431 [email protected]













Llega la Chevrolet Tracker, versión Argentina de la Trax

Debutó mundialmente en el Salón de París en sep-tiembre de 2012 y desde

su participación en el NAIAS 2013, se esperaba la confirma-ción por parte de General Mo-tors para que la recientemente rebautizada Chevrolet Tracker llegue a nuestro país.Finalmente lo hará este año para complementar la oferta de SUVs de la marca del moño dorado, que ya cuenta en ese segmento con los modelos Captiva y Trail-blazer.El modelo, que se fabrica en Co-rea del Sur y en México -en la planta de San Luis Potosí- para

el mercado americano, sobre la misma plataforma del Sonic, cuenta con medidas de 4,248 mm de largo -328 mm menos que la Captiva-, 1.776 mm de an-cho, y una distancia entre ejes de 2.555 mm. La capacidad del baúl es de 358 litros.El nuevo Tracker tiene tracción delantera, aunque se puede op-tar por una versión 4x4 depen-diendo del mercado, en tanto que las transmisiones son ma-nual de 5 marchas -en México- o 6 cambios -con sistema start/stop-, pero también existe la al-ternativa de una caja automáti-ca de seis velocidades.

General Motors confirmó que este modelo se comerciali-zará durante el 2013. La principal novedad será el cambio de nombre para nuestro mercado. De esta manera, la marca del moño dorado complementa la oferta de SUVs que ya cuenta con los modelos Captiva y Trailblazer.

Arribará a nuestro país este año


La gama de motores para el mer-cado europeo está compuesta por dos impulsores nafteros -1.6L de 116 CV y un 1.4i turbo de 142 CV-, y una opción diesel -1.7 VCDI de 132 CV-, en tanto que en México se ofrece con un naftero

1.8L de 140 CV.En relación al apartado seguri-dad, esta SUV está compuesto por controles de tracción y es-tabilidad, frenos ABS+EBD, sis-tema de arranque en pendiente y seis airbags. El sistema mul-

timedia MyLink -incluye nave-gador, entrada USB, Bluetooth y comando de voz-, así como el Control de Velocidad Crucero y el aire acondicionado automáti-co, están presentes en las versio-nes más equipadas.

Mecanica Integral | Potenciación | Tren Delantero | Suspensión Deportiva | Alineacion Computarizada

Av. Espora 361 (a mts. de Amenedo) - AdroguéTel: 4214.1955 | ID: 580*2685

Posee una capacidad para 5 pasajeros y competirá en nuestro país en forma directa con la nueva Ford EcoSport y la Renault Duster.


El Súper TC2000 no le teme a las multasEl próximo fin de semana la categoría más tecnológica del país inicia su segunda tem-porada en el circuito callejero de la Ciudad de Buenos Aires.

Por las calles porteñas

Desde hace unos años la dirigencia del TC2000 y desde la temporada pasada Súper TC2000 está decidida a encarar cam-bios en busca de consolidar a la categoría entre el gusto popular. En busca de espec-

táculos interesantes y paridad, se montaron motores monomarca de altísima potencia sobre carrocerías híbridas de las principales marcas y terminales auto-motrices que compiten con sus equipos oficiales.La primera experiencia de la categoría en circuitos urbanos o callejeros data de la década del ´80, donde era un clásico de todos los años el circuito montado en la ciudad de Santa Fé. Ese trazado, con medidas de seguridad actualizadas fue recuperado hace un par de años. También se sumó otro callejero en la ciudad balnearia uruguaya de Punta del Este.Sin embargo la apuesta más fuerte e importante llegó en 2012. El Súper TC2000 correría en la Ciudad de Bue-nos Aires y sobre la Avenida 9 de Julio. El resultado fue óptimo y la respuesta del público masiva, más allá de tratarse de escenarios donde los lugares de sobrepaso son escasos y la velocidad de curva es baja debido a

Pilotos y Equipos 20131-José María López - Fiat PSG162- Facundo Ardusso – Fiat PSG163- Matías Rossi – Toyota Team Argentina 4- Mariano Werner – Toyota Team Argentina5- Néstor Girolami – Peugeot Lo Jack Team6- Mariano Altuna – Peugeot Lo Jack Team7- Emiliano Spataro – Renault Lo Jack Team8- Fabián Yannantuoni – Renault Lo Jack Team9- Leonel Pernía – Renault Lo Jack Team10- Guillermo Ortelli – Renault Lo Jack Team11- Christian Ledesma – Equipo Honda Petrobras12- Ricardo Risatti – Equipo Honda Petrobras13- Agustín Canapino – Equipo YPF Chevrolet14- Franco Vivian – Equipo YPF Chevrolet16- Ignacio Char – PSG16 Team18- Matías Muñoz Marchesi – Peugeot Lo Jack Team20- Bernardo LLaver – Toyota Team Argentina21- Agustín Calamari – Toyota Team Argentina22- Daniel Belli – Lanus Motorsport23- Fabián Manta – Lanus Motorsport25- Damián Fineschi – Equipo Honda Petrobras26- Franco Riva – Eynsha Racing27- Daniel Collazo – Eynsha Racing30 - Federico Carabetta – Fineschi Racing32 - Franco Girolami – Equipo YPF Chevrolet34- Ignacio Julián – Escudería FE35- Rubén Salerno – Escudería FE37- Nicolás Traut – Traut Competición100- Gerardo Salaverría – PSG16


Cronograma del fin de semana de Súper TC2000

El sábado 30, entre las 9.00 y las 17.00 horas, el Súper TC2000 realizará dos jornadas de entrenamientos libres más las tandas clasificatorias. La carrera final se disputará el domingo 31 desde las 13.00, con un máxi-mo de 36 vueltas al circuito para completar los 100km de carrera o un tiempo máximo de 50 minutos.Como espectáculos complementarios se disputaran competencias de TC2000 -desde 2012 la escala previa al Súper- y la monomarca Fiat Palio Abarth.

Equipo Renault Equipo Peugeot

José María “Pechito” López y el Ford Focus Campeón 2012 de Súper TC2000. Equipo Chevrolet

La última vuelta: se retira Rubén Salerno

El piloto de Lomas de Zamora se retira del automovilismo argentino a los 56 años en el Callejero de Buenos Aires, pero seguirá

vinculado al Súper TC2000 con equipo propio y dos VW Vento. “Es un año muy especial para

mí. No solo porque lanzamos nuestro propio equipo, la Escudería FE (NdR en alusión a

`Fuerza Eugenio´, su hijo mayor que continua rehabilitándose de un brutal accidente en TC

Mouras en La Plata), sino porque me despido de la participación activa del automovilismo

en nuestro país, una actividad que me dio tantos momentos gratos a lo largo de mi

carrera. Y como no podía ser menos, la despedida será en el Callejero de Buenos

Aires, un gran evento de nivel internacional que seguramente quedará en la memoria de todos los apasionados de este deporte. Pero

como el amor que me une es eterno, voy a seguir ligado al automovilismo ya sea como

director del equipo o participando en algunas competencias de Endurance en el exterior.

Confío mucho en el plantel de pilotos que elegimos, y estoy seguro de que tanto

Nacho Julián como Facu Chapur van a saber representarnos muy bien”.

Salerno se destacó a fines de los ‘70 y principios de los ’80 corriendo en las monomarcas Citroën con los 3CV de

competición hasta debutar en 1986 en Turismo Carretera, donde compitió hasta

2008 siempre con su cupé Dodge.

los ángulos cerrados de las mismas. Para esta temporada la posibilidad de volver a correr en las inmedia-ciones del Obelisco resultaron nulas por las obras viales que se están realizando en la zona. La opción de mudar el trazado a Palermo, apro-vechando avenidas anchas con Libertador y Figueroa Alcorta surgió como una alternativa válida.

Circuito callejero Buenos Aires 2013El recorrido se extiendo a lo largo de las avenidas Del Libertador y Figueroa Alcorta en un circuito urbano rodeado de bloques New Jersey que delimitan la pista.El trazado comprenderá la Avenida Del Libertador desde Ayacucho hasta Sánchez de Bustamante (pasando por el emblemático edificio del Automóvil Club Argentino) en la recta principal que mide 580 me-tros, donde habrá un retome hasta la calle Tagle para girar a la izquier-da hasta Figueroa Alcorta, el dibujo vira a la derecha en la recta más larga del circuito que será de 700 metros hasta el retome ubicado en la calle Ayacucho, que vuelve a depositarnos en Del Libertador.Con respecto a la mudanza del lugar, las autoridades coincidieron en que el objetivo es que el trazado quede ubicado en Recoleta, en las Avenidas Del Libertador y Figueroa Alcorta, Tagle y Ayacucho, como este año. “Queremos que la gente se acostumbre a que acá estará el circuito callejero de Buenos Aires. Por eso, pretendemos que quede instaurado en este lugar. Este evento hace que el mundo nos vea”, expresó Francisco Irarrazábal, subsecretario de Deportes de la Ciudad.El circuito para 2013 presenta un dibujo básico donde se destacan las dos opciones de sobrepaso en cada una de las cabeceras, un gran punto a favor con respecto al de 2012. Además, parece ser más seguro y con mejores vías de escape ante posibles accidentes.

“Queremos hacer cosas distintas”El Presidente del Súper TC2000, Pablo Peón, es un convencido de que el espectáculo debe estar por encima de la competencia automovilísti-ca, por lo que año a año busca apostar a innovar en las competencias. Con respecto a la carrera manifestó: “Creo que este evento será mejor que el del año pasado. Sé que mejorar lo de 2012 será difícil, pero para esta edición se invirtió mucho, especialmente en aspectos de la seguridad. Estoy muy orgullo porque será un suceso muy importante, con un impacto mucho más fuerte que el de una carrera de autos. La idea fue hacerlo en Semana Santa para generar un atractivo para el turismo. Para nosotros como categoría es un honor poder acercar al Súper TC2000 a la gente que quizá nunca fue a un autódromo, y desde entonces se interesó por ver qué pasaba en el SúperTC2000. Por eso no tengo dudas de que esta competencia va a ser mejor aún que la anterior. Estamos muy confiados y esperamos que la gente vuelva a responder masivamente como lo hizo en 2012, donde un millón de personas presenciaron gratuitamente la carrera. Es un evento de nivel internacional que nos pone delante de los ojos del mundo. El primer `callejero´ marcó un hito en la historia del automovilismo argentino. Por eso no tengo dudas de que esta competencia va a ser mejor aún que la anterior. Además el 95 por ciento del espacio alrededor de la pista será gratuito.”


Una de las “Flechas de Plata” de Fangio puede ser el más caro de la historiaEl Mercedes-Benz W 196, con el que el piloto argenti-no ganó dos campeonatos de Fórmula 1, será subas-tado en julio en Inglaterra por un precio que superaría los 15 millones de dólares.

Será subastada en Inglaterra

Una de las noticias que más han llamado la atención es la que proviene desde la

casa de subastas Bonhams, una de las más grandes de toda Euro-pa, ya que la misma ha anuncia-do para el próximo 12 de julio una subasta realmente excepcional para todo aquellos amantes de los “fierros”.El objeto de la misma es el Mercedes-Benz modelo W196, una de las famosas “Flechas de Plata”, que condujo uno de los pilotos más grandes de toda la historia de la Argentina, y del automovilismo en general: Juan Manuel Fangio.“Es una de las máquinas más ex-citantes que alguna vez hayamos tenido el privilegio de ofrecer. Lo teníamos ubicado, luego se ven-dió y estuvo muchos años des-aparecido. Pero pudimos dar con él y ahora se lo daremos al mejor postor””, señaló Robert Brook-sm, presidente de Bonhams. La subasta se desarrollará en el festival de la Velocidad de Good-wood, en el sur de Inglaterra, y se espera que una gran cantidad de fanáticos y curiosos se hagan presentes en el lugar.Los organizadores del evento, piensan que podrán venderlo por más de 10 millones de libras

esterlinas, es decir, unos 15 mi-llones de dólares. De acuerdo a lo que cuenta el diario The Daily Telegraph, la “Flecha de plata” con el que la escudería Mercedes Benz se coronó en 1954 y 1955, es uno de los pocos W196 que sobrevivieron al paso del tiempo.Desde el punto de vista histórico, el modelo W196 marcó el regreso de la compañía internacional Mer-cedes-Benz a la Fórmula 1, luego de la devastadora Segunda Gue-rra Mundial, y que el mismo cuen-ta con una serie de datos inéditos, ya que fue el primer auto de la modalidad Grand Prix con ruedas descubiertas y contar un motor de ocho c i l i n d r o s con 2.5 litros de cilindrada.A d e m á s , este mo-delo intro-dujo la in-yección de combusti-ble, la sus-p e n s i ó n indepen-diente en las cuatro ruedas y el chasis multi-

tubular.El W196 O p e n -Wheel fue una evo-

lución del W196 Streamliner (carrozado).

El Streamliner era un auto muy aerodinámico y apropiado para los circuitos veloces, pero difícil de maniobrar con precisión en los autódromos más trabados. La versión con ruedas descubiertas fue creada a pedido de Fangio y

“...Desde la primera prueba de 1954 con el Mercedes Benz, tuve la sensación de estar sobre un auto casi perfecto, de esos del tipo que los pilotos soñamos correr algún día....”

Juan Manuel Fangio

Ejemplares producidos: 6. Tipo de carrocería: Monoposto de Grand Prix - F1.Chasis: aluminio.Tipo de Chasis: Estructura tubular de caños de acero.Distancia entre ejes: 2350 mm.Trocha: 1320 mm delantera - 1350 mm trasera. Peso: 640 - 680 Kg. Velocidad máxima: 280 Km/h.Motor: Ocho cilindros en línea incli-nado 60º respecto al eje vertical. Alimentación: a inyección mecánica directa, con bomba Bosch en línea.Diámetro x Carrera: 76 x 68,8 mm.Cilindrada Total: 2496 cc.Potencia máxima: 290 CV a 8700 RPM.Relación de compresión: 9:1 - 9,5:1.Neumáticos: Continental 6.00 x 16

delanteros – 7.00 x 16 traserosDimensiones:Distancia entre ejes - 2350 mmTrocha - delantera 1320 mm, trasera 1350 mmCámara de combustión: hemisférica.Encendido: 2 bujías por cilindro y magneto.Cigüeñal: tipo Hisch, permite mon-tar las bielas sobre rodillos.Arboles de levas: cuatro a la cabeza – dos por cada cuatro cilindros. Comando de válvulas: Desmo-drómico. Número de válvulas: 16.Alimentación: Aspiración nor-mal e inyección Bosch.Refrigeración: por agua, con bom-ba centrífuga y radiadorTransmisión: eje cardánico lateral

con toma del centro del motor. Amortiguadores: telescópicos de-lanteros y traserosTanque de combustible: de 230 lts. Peso 680/700 Kg. Veloci-dad máxima: 280 Km/h.

Características Técnicas

con ella, el Chueco ganó los Gran-des Premios de Alemania y Suiza, en 1954.Por su diseño y valor histórico, el auto con chasis de aluminio Nº 00006\54, está llamado a ser el ve-hículo más caro de toda la historia.


Desde la Escuela de Manejo y sus cursos Advanced BMW Motorrad brinda en Argentina la posibilidad de sentir la combinación perfecta entre conducción segura y adrenalina.

Curso para dominar las dos ruedas

La iniciativa del BMW Motorrad Rider Tra-ining consiste en la

instrucción para prevenir si-tuaciones de riesgo, pautas para mejorar la pericia del conductor e incorporación de conocimientos de seguri-dad activa del conductor y el pasajero.La marca alemana dicta los cursos en el país desde 2002, ya sea de conducción segura de autos y para motocicle-tas, como parte de su com-promiso con la seguridad vial en la Argentina.Respecto al curso Avanzado de Motocicletas, el progra-ma Advanced tiene como objetivo que los participan-tes aprendan a reconocer y eliminar sus propios errores conduciendo a diversas ve-locidades en el autódromo

BMW y la seguridad del usuario

de Buenos Aires en el cual se simulan situaciones urbanas límites y similares a las que nos vemos involucrados en forma cotidiana.El mismo tiene un día de du-ración y los requisitos para formar parte de él son: tener registro de conducir de mo-tos de 300cc vigente al día del curso, casco para moto, ropa de moto -campera, pantalón y calzado firme-. De necesitar casco para participar del curso, puede solicitarse durante la ins-cripción. Los entrenamien-tos de motos se suspenden y reprograman por lluvia. El Advanced contempla: Cer-tificado de conducción exi-tosa, Lifestyle BMW Driver Training, catering completo, seguro -en caso de acciden-tes- y emergencia médica.

Reservada a muy pocos, la marca americana Con-federate Motors se caracteriza por creaciones al-tamente exclusivas, y siempre en pequeñas series de motocicletas verdaderamente espectaculares y radicalmente alejadas de cualquier tendencia.La Hellcat X132 es un monstruo americano en dos ruedas que trae una transmisión que no se com-parte con ninguna otra moto y equipa un motor de 2.163cc Cooperhead con 132CV, 5V e inyección electrónica, de nuevo diseño y casi totalmente mecanizado en aluminio, con un extraordinario par de 203Nm.Horquilla invertida Marzocchi de 50mm, junto a pinzas de freno radiales delanteras de cuatro pistones firmadas por Behringer y pinza de freno Brembo Monobloc trasera detendrán a esta mus-culosa y poderosa creación de CM, que tiene un peso total de 227 kg.Componentes como llantas de carbono, Pirelli Supercorsa, junto a una estética muy singular convierten a la nueva creación de los de Alaba-ma en una brillante elección para quienes sobra-damente aprecian y son buscadores de objetos atemporales y extremos.La tapa delantera del motor -ubicada en el sitio derecho de la moto- es transparente, y deja de ese modo ver el árbol de levas y engranajes de mando auxiliar y la correa dentada. Debajo de la cadena cinemática se encuentra el sistema grande, plana de escape, mientras que el tenedor frontal carenado está equipado con una unidad de iluminación similar a la cara de un robot de ciencia ficción. ¿Su precio? $ 49.500 dólares.

Hellcat X132

Reservada a muy pocos, la marca americana Con-federate Motors se caracteriza por creaciones al-tamente exclusivas, y siempre en pequeñas series de motocicletas verdaderamente espectaculares y radicalmente alejadas de cualquier tendencia.La Hellcat X132 es un monstruo americano en dos ruedas que trae una transmisión que no se com-parte con ninguna otra moto y equipa un motor de 2.163cc Cooperhead con 132CV, 5V e inyección electrónica, de nuevo diseño y casi totalmente mecanizado en aluminio, con un extraordinario par de 203Nm.Horquilla invertida Marzocchi de 50mm, junto a pinzas de freno radiales delanteras de cuatro pistones firmadas por Behringer y pinza de freno Brembo Monobloc trasera detendrán a esta mus-culosa y poderosa creación de CM, que tiene un peso total de 227 kg.Componentes como llantas de carbono, Pirelli Supercorsa, junto a una estética muy singular convierten a la nueva creación de los de Alaba-ma en una brillante elección para quienes sobra-damente aprecian y son buscadores de objetos atemporales y extremos.La tapa delantera del motor -ubicada en el sitio derecho de la moto- es transparente, y deja de ese modo ver el árbol de levas y engranajes de mando auxiliar y la correa dentada. Debajo de la cadena cinemática se encuentra el sistema grande, plana de escape, mientras que el tenedor frontal carenado está equipado con una unidad de iluminación similar a la cara de un robot de ciencia ficción. ¿Su precio? $ 49.500 dólares.


El Dakar 2014 largará desde Rosario, suma a Bolivia y deja afuera a Perú

El show que adoptó a Latinoamérica

Apenas dos meses han hecho falta desde la finalización del Dakar 2013 para conocer

los primeros detalles de la nueva edición programada para el inicio del próximo año. El director del rally, el francés Etienne Lavigne, confirmó en una conferencia de prensa desde París que el tradicional podio de largada será el sábado 4 de enero en el Monumento a la Bandera y al día siguiente se largará la com-petencia propiamente dicha, que enfilará hacia el centro del país en su primera etapa.En el anuncio estuvo presente el ministro de Turismo, Enrique Meyer, quien manifestó que está “muy feliz” de que la Argentina vuelva a albergar la largada.El debut de Bolivia como país número 28 en la historia del Dakar quedará sin embargo limitado al paso de motos y de cuatriciclos, durante dos jornadas en las que atravesarán el salar de Uyuni, mientras que autos y camiones cruzarán directamente desde Argentina a Chile.Esto implica que tras la jornada de descanso que se realizará el 11 de enero en Salta, el contingente de motos y quads se separará durante 2 etapas de los pilotos de camiones y coches para adentarse en Bolivia. Sin embargo, esto no afectara a los planes competitivos ya que también se ha anunciado

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La competencia verá el inicio desde esa ciudad santafesina y tendrá su día de descanso en Salta, en un recorrido que concluirá en Valparaíso, Chile, y que por primera vez en sus seis ediciones sudamericanas incluirá a Bolivia pero dejará afuera a Perú.

que el Dakar 2014 incluirá varias etapas maratón, que sin duda au-mentarán la dureza para los pilotos y las mecánicas.“Este año cometimos una infi-delidad con los amigos de Perú, aunque tendremos para ellos el Desafío Inca”, el Rally Dakar Series de octubre próximo, comentó Lavigne sobre la ausencia peruana en el rally de 2014. Bolivia es el cuarto país que incluye el Dakar desde que la competencia abandonó suelo africano y en 2009 comenzó a disputarse en Sudamé-rica, donde recorrió Argentina y Chile durante sus cinco ediciones en la región y sumó a Perú en las dos últimas.El presidente de Bolivia, Evo Mo-rales, había aprovechado semanas atrás una estancia oficial en París para reunirse con miembros de la organización del Dakar, después de afirmar que su país estaba en condiciones de recibir la com-petencia durante al menos los próximos dos años.En Chile el anuncio ha sido bien recibido ya que se temía que el país trasandino quedara afuera de la edición 2014, cuando hace dos meses los organizadores advirtie-ron que no estaban dispuestos a negociar con ese país “bajo presión política”.En cambio, la desazón la tienen miles de peruanos que en 2012, cuando el Dakar recaló por primera

en octubre la segunda fecha del Dakar Series, un rally de una sema-na que servirá de preparación para la prueba mayor. Con la novedad de Rosario, Argentina recupera a su vez la largada del Dakar, que disfrutó en las ediciones 2009, 2010 y 2011, desde el Obelisco, y en 2012 desde Mar del Plata, hasta que en enero de 2013 la partida se hizo en Lima, hacia la meta en Santiago de Chile, con paso por varias provincias argentinas en un recorrido de poco más de 8.500 kilómetros.Durante las sucesivas largadas del rally desde Argentina, cientos de miles de personas acudieron en cada edición a saludar a los com-petidores, tanto en Buenos Aires (a donde también llegaron en 2009, 2010 y 2011) como en Mar del Pla-ta, hace poco más de un año.Sólo en esta última edición 2013, el paso del Dakar por nuestro país convocó alrededor de un millón y

medio de personas en Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Córdoba, La Rioja y Catamarca, con un impacto económico total de 851 millones de pesos, según informó entonces el Ministerio de Turismo.El programa de la edición del Dakar de 2014 está elaborado minuciosamente para incluir puntos de extrema dureza como los cañones y valles arenosos del noroeste argentino, siempre tan peligrosos en caso de lluvia, o las dunas del desierto de Atacama. De nuevo la combinación de velocidad, habilidad y astucia en el pilotaje será necesaria junto a una mejor gestión mecánica para aguantar las etapas maratón ya mencionadas. De esta forma y con esta peque-ña presentación, la andadura del Dakar 2014 está en marcha a pesar de que la resaca de la pasada edición todavía nos dura.

vez en territorio inca, convirtieron el rally en un evento multitudina-rio.De todas maneras, Perú albergará

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