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Suppression de la vanne EGR sur une phase 2 Par MaxWell

Ralis le 08/03/2013

Information :

Ce guide explique comment dsactiver la vanne EGR dans la cartographie du moteur

2,2L HDi du coup 406 phase 2 (la seule version remontant une anomalie lorsque

llectrovanne est dbranche).

Avertissement :

Attention, les mauvaises manipulations sur la cartographie peuvent endommager

votre moteur de faon importante ! Ne vous amusez surtout pas changer les valeurs autres

que celles annonces par ce guide, sous peine dendommager la mcanique et/ou rendre HS

votre calculateur !

Pr requis :

- Une interface permettant de tlcharger et denvoyer une cartographie via

linterface ODB (type KWP2000, Galleto)

- Le logiciel WinOLS 1.500 en version complte (Google est votre ami)

- (Facultatif) : Un logiciel pour vrifier le Checksum de la map (WinOLS le fait en auto)

- (Facultatif) : Une valise PSA

Quelques notions de langage :

- Map : Cest la cartographie du moteur, cest galement utilis pour dsigner des

chaines de valeurs dans la cartographie ayant des fonctions dfinies. Par exemple on

parlera ici de map EGR , a marche aussi pour map FAP , etc

- EGR : Exhaust Gas Recirculation, le recyclage des gaz dchappement (RGE), un

procd pour rpondre aux normes de pollution europenne, qui refait passer les gaz

dchappement dans ladmission dair.

- Checksum : Cest une somme de contrle (sous la forme dune valeur) prsente dans

la map, elle doit tre recalcule chaque fois quune valeur change dans cette

dernire afin de valider le fichier. Si cette valeur est incorrecte, la voiture ne dmarre

pas et lon risque un blocage du calculateur.

Cest parti !

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I. Rcupration de la cartographie Pour cette partie, je ne vais pas aborder les diffrentes mthodes et outils utilisables

pour la rcuprer, tant donn la simplicit. Il faut juste vous retrouver avec un fichier de

512Ko, peu importe son extension (.bin, .cue, ou aucune).

II. Ouverture de la cartographie et mise en forme - Nous allons donc utiliser WinOLS pour modifier la cartographie rcupre. Pour cela,

il faut lancer le logiciel et crer un projet via le menu :

- Le logiciel nous demande dimporter un fichier (la cartographie) :

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- On choisit le type de fichier (ici un fichier binaire 8 ou 16 Bit) :

- Ensuite on va chercher la cartographie enregistr sur le PC :

Dans mon cas, jai utilis une cartographie dj modifie pour supprimer le FAP, mais cela ne

change rien au final.

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- Le logiciel nous affiche un message important, que je vous conseille de lire :

En gros, il nous conseille fortement de travailler sur une cartographie originale et non

une dj modifie, car il calcule le checksum automatiquement, et les valeurs non

originales pourraient ne pas tre reconnues en plus de ne pas tre corriges (dans le cas

dune reprog pour augmenter la puissance du moteur par exemple). Pour une carto dj

dFAP ce nest pas grave, car si vous avez suivi le tutoriel avec ECUSafe, ce dernier a

calcul le checksum automatiquement aprs avoir modifi la cartographie, donc en gros

cest comme si on travaillait sur une map dun moteur nayant jamais eu de FAP.

- Dailleurs, en parlant de checksum, il dtecte que cest un calculo Bosch avec les

checksums qui vont bien aprs avoir cliqu sur OK :

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- Etape suivante, il faut renseigner des infos sur le projet :

Ce nest pas la peine de tout remplir, il faut indiquer le strict minimum car cela na

aucun impact sur le fichier final.

- Quelques indications utiles sur linterface du logiciel :

Barre infrieure droite

Barre doutils suprieure

Etat des checksums du fichier

(Doit tre OK tout le temps)

Adresse du curseur (case en blanc)

Nombre de colonnes

Codage des valeurs sur 8, 16 ou 32 Bit Affichage des valeurs en

dcimale ou hexadcimale

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- Voil quoi ressemble une cartographie, une suite de valeurs incomprhensibles

pour qui nest pas un pro du tuning de cartographie :

- Maintenant il faut mettre en forme cette cartographie, pour faciliter la recherche de

la map EGR. Pour cela, cliquer sur le bouton 255/FF pour afficher des valeurs

numriques la place dhexadcimales :

- Ensuite, il faut diminuer le nombre de colonnes en appuyant sur la touche W du

clavier, ou en passant par le menu View , pour ne laisser que 10

colonnes (indication Width en bas droite) :

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- Puis, aller dans le menu Search / Bytes sequence / Text :

- Entrer cette recherche pour localiser la map EGR :

- Normalement il y aura deux rsultats dans la recherche. Celui qui nous intresse se

situe vers ladresse 6111D (voir lindication Cursor en bas droite) :

On voit que cette zone est encadre, car WinOLS a automatiquement dtect une map

(lEGR ici), et surtout il y a marqu 16 Bit pour nous indiquer son codage.

- Il faut donc passer en mode 16 Bit en cliquant sur le bouton dans la barre

doutils :

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- Voil la tte de notre map EGR :

III. Modification de la cartographie

- La valeur modifier est dans la case blanche. Pour ne pas vous tromper, elle est

prcd dun 00015 , il faut cliquer gauche dessus (pour passer la case en blanc

comme sur limage), appuyer sur la touche Entre du clavier, et mettre 00000 au

lieu de 00256 . WinOLS affiche le message suivant :

Le fait de passer cette valeur 0 va indiquer au calculateur dignorer la map EGR, cest ce

quon appelle un switch en reprogrammation.

Il est ici trs important de cliquer sur OUI , car le logiciel va recalculer le checksum suite

la modification de la valeur.

- Une fois valid, la case change de couleur pour nous indiquer quelle a t modifie :

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- Il ne reste plus qu lexporter via le menu Project :

- Lui donner un nom (interne au projet WinOLS uniquement) :

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- Choisir le format du fichier (identique celui ouvert) :

- Et enfin choisir lemplacement denregistrement sur le PC, en lui donnant un nom

explicite :

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IV. Injection de la cartographie

A cet instant, il est possible de vrifier le checksum une fois de plus avec un autre logiciel

que WinOLS. Ensuite, mme chose quen I , cela dpend de votre matriel. Il suffit juste

de choisir le bon fichier

V. Condamnation de la vanne EGR

- Maintenant que la nouvelle cartographie est injecte, il va falloir dbrancher

llectrovanne qui commande larrive des gaz. Le connecteur de llectrovanne est

facile trouver, il faut dabord retirer le cache du moteur et regarder juste en

dessous du parebrise, le connecteur dbrancher est le bleu au milieu :

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- Etape suivante, fabriquer une plaque insrer au niveau de larrive dair du bloc

moteur, elle doit avoir cette forme (photos empruntes MLC66) :

Une fois en place cest parfaitement invisible :

Ce nest pas obligatoire de mettre la plaque tout de suite, voir mme pas du tout, mais avec

elle on est sr quaucuns gaz dchappement ne passent mme si llectrovanne nest plus

commande. Vous pouvez dmarrer et vrifier que tout est OK maintenant.

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VI. Vrification

- Cette tape est facultative, car la remonte dun dfaut est immdiate si lEGR na

pas t supprime correctement. Il faut brancher une valise PSA en ayant dmarr le

vhicule, lancer PP2000, aller dans Configuration et services calculateur et

slectionner celui du moteur (4HX Bosch EDC15C2), puis slectionner Mesures

paramtres et Paramtres principaux 1 . Avec la vanne EGR toujours active, il y

aurait une variation des valeurs ci-dessous en faisant monter le rgime moteur, l ce

nest plus le cas :

Opration termine !

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NOTE Cette procdure a t ralise par un particulier, elle a pour but daider dautres personnes raliser la mme opration. Il sagit dune explication sur les oprations qui ont t effectues, il ne sagit aucunement dune procdure officielle suivre la lettre, du fait, aucune responsabilit du site www.coupe406.com ou de lauteur de cette procdure ne pourrait tre engage en cas de dommage caus par des oprations incorrectes ralises soit cause dune mauvaise comprhension des explications, soit cause dune erreur dans la procdure elle-mme. La reproduction et lutilisation de ce document sont entirement libres et gratuites tant que sa provenance www.coupe406.com, le pseudo du ou des auteurs ainsi que cette charte reste clairement visible. Toute utilisation dans un but commercial de cette procdure est STRICTEMENT INTERDITE.