Systeme Frein Doc AR (FR)lk

7/23/2019 Systeme Frein Doc AR (FR)lk

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SYSTÈME DE FREINAGE REGENERATIF

Pour Scooters, Motos, Quads électriques ou hybrides

MAZZIOTTA MOTORS SAS – 9A Boulevard de Strasbourg – 83000 TOULON – FRANCE – Mail : [email protected]



Le freinage régénératif, c’est quoi ?Quand votre véhicule roule à une certaine vitesse, vous avez besoin d’énergie pour le freiner. Cette énergie estimportante, mais avec des freins à frictions (disques, tambours) elle est perdue en chaleur.Le freinage régénératif constitue à récupérer cette énergie cinétique de votre véhicule pour la stocker et la réutiliser auxmoments des accélérations.

Le freinage régénératif est souvent associé à des véhicules électriques ou hybrides (électriques et essence), dans lequelle moteur électrique peut fonctionner en deux modes :Moteur électrique : c’est une machine propulsive qui fait avancer votre véhicule en consommant de l’énergie électrique.Générateur électrique : c’est une machine résistive (fonctionnant comme un frein), qui fabrique de l’électricité.

Les différents systèmes de freinages régénératifsIl existe plusieurs systèmes de freinages régénératifs (plus ou moins efficaces) :1/ Frein moteur électriqueA la levée de la pédale d’accélérateur (ou lâché de la poignée d’accélérateur), le moteur électrique devient une

.Ce système récupère très peu d’énergie électrique.2/ Freinage régénératif collaborantQuand l’utilisateur appuis sur la poignée de frein ou pédale de frein, le freinage mécanique par freins à frictions (disques

ou tambours) s’effectue normalement, de plus un capteur de pression placé dans le circuit hydraulique (ou autre

.Ce système récupère assez peu d’énergie, car le freinage mécanique est toujours actif.3/ « Vrai » Freinage régénératif Quand l’utilisateur appuis sur la poignée de frein, le freinage par freins à frictions (disques ou tambours) est remplacé par le freinage du moteur électrique qui fonctionne en génératrice et produit de l’électricité.

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Pré requis pour le freinage régénératif

Pour réaliser un« vrai freinage régénératif », les composants techniques sont nombreux et les problèmes à résoudreégalement.

1/ la législation dans de nombreux pays impose de garder le freinage par friction pour des raisons de sécurités. (Dans lecas d’une panne électrique par exemple)2/ les limites physiques des composants électriques. Par exemple si la batterie est « pleine », le freinage ne peut pluss’effectuer car celle-ci ne eut lus absorber d’éner ie électri ue.3/ Souvent pour faire fonctionner un système régénératif, il est important de combiner les deux systèmes (freinmécanique – frein électrique) et de passer de l’un à l’autre, ce qui perturbe le confort et la sensation de freinage pourl’utilisateur.4/ Quand le véhicule est arrêté en pente par exemple, le freinage régénératif ne fonctionne pas, car le moteur électriqueour fonctionner en frein à besoin d’être en rotation.

5/ L’impression de freiner, (cela semble anodin), un utilisateur qui freine sur la manette de frein est habitué à unerésistance (force qu’il ressent dans la main), pour lui cette résistance est associée à l’action de freiner. Lors du freinagerégénératif, il faut offrir cette sensation de résistance à l’utilisateur, un bouton électronique ou un contacteur qui n’offre

pas de résistance dans la manette des freins ne convient pas.6/ Les com osants électri ues ou électroni ues d’un s stème de freina e ré énératif doivent savoir érer l’inversion du

moteur électrique en génératrice. (Driver intelligent, moteur suffisamment puissant, etc.)7/ L’élément de stockage est aussi un point important du système, il peut être réalisé avec une batterie électrochimiqueou une super capacité. La super capacité donne de très bons résultats, la batterie électrochimique fonctionne beaucoupmieux avec un « BMS ».



Comment fonctionne le système









Freinage régénératif de Mazziotta Motors:

Mazziotta Motors sas, fabrique des dispositifs

de freinages régénératifs pour Motos,Scooters uads.

Après plusieurs années de recherche etplusieurs brevets internationaux déposés,Mazziotta Motors propose à ses clients le

,

le plus économique et le plus performant pourvéhicules légers.

Pour réaliser un freinage régénératif,

100 % de freinage électrique sur la rouearrière (dans lequel est le moteur électrique)

Composition du système : composé d’un boîtier hydraulique qui se« branche » sur le circuit hydraulique de frein« classique »Manette de frein ou pédale de frein

Boîtier hydraulique (freinage régénératif)

Étrier de frein



Fonctionnement du système :

Frein pour la roue qui supporte le moteur électrique (souvent roue arrière)Au moment du freinage (sur une première partie de la course de la manette de frein), l’huile qui part du maître cylindre arriveans e o er y rau que.

L’huile est temporisée au niveau du boîtier de frein et ne va pas à l’étrier de frein, il n’y a dons pas de freinage mécanique. Dansle boîtier, la pression d’huile monte en pression et donne la sensation de dureté à l’utilisateur au niveau de la manette de frein.Sur le boîtier un capteur de pression détecte la force exercée par l’utilisateur sur la poignée et instruit l’ordinateur de bord.L’ordinateur de bord va commander le moteur électrique pour qu’il devienne génératrice électrique et ainsi freiner le véhicule.

e re nage es gra ue e progress . ors e ce e prem re par e u re nage, e re nage r g n ra es programm pour re

à son maximum, ce qui veut dire que pour 90 % des cas, l’utilisateur n’utilisera jamais ses freins à frictions. L’énergie électriquerécupérée est très importante !Pour répondre à la législation et aux problèmes éventuels de pannes électriques, le système est conçu pour que sur laseconde partie de la course de frein, le boîtier hydraulique libère l’huile vers les freins à frictions et assure le freinagem can que.Le système est donc très fiable.

Brevets :Notre système fait l’objet de nombreux brevets d’inventions, Français, Internationaux (Asie, Europe, Usa, etc.), démontrantnotre très forte politique de devenir leader mondial sur ce système.



Notre offre :

Nos boîtiers hydrauliques sont réalisés par nos soins et fabriqués en France.Ils sont calculés pour fonctionner plus de 700 000 cycles (plus de 15 ans pour un scooter)

Pour les fabricants de systèmes de freins :Nous livrons le boîtier hydraulique que vous assemblez sur votre système de frein. (Mise sous huile par vos soins DOT4)(frein avant et/ou frein arrière)

Pour les fabricants de scooters, motos, quads :Nous livrons des systèmes de freins complets avec manette, boîtier, étrier pour toutes les gammes de scooters, motos, quads,etc. (avec nos partenaires fabricants de systèmes de freins)Nous pouvons réaliser des fabrications spéciales pour un système de frein déjà existant chez vous. Nous consulter SVP.(frein avant et/ou frein arrière)

Nous pouvons réaliser un système de freinage régénératif pour :Véhicules électriques ou hybrides.Gamme Maxi scooter, Motos, ou QuadsGamme 125 CCGamme 50 CC

Vous avez un projet ? Un souhait ? Vous souhaitez une collaboration ?

Merci de contacter la Direction Générale par mail : [email protected]

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