Systemes D_injection Et Capteurs

1 EPSIC LAUSANNE N. COPPEY


INJECTION D'ESSENCE Principe de fonctionnement :

Sur les systmes actuels, une centrale lectronique de commande reoit les

informations priphriques dont les principales sont;

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Elle les traite en technique numrique pour doser la quantit d'essence en fonction des conditions d'utilisation du moteur. ......................................................................................................................... ..................................................................................................................................................................................................................................................

Avantages

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On distingue diffrents types d'injection : 1. Injection continue

La quantit d'essence ncessaire est calibre en continu par le doseur-distributeur. La quantit d'air aspire est mesure par un plateau sonde. Les injecteurs sont ouverts en permanence, mais leur dbit est variable Du fait que la pression d'essence est suprieure, la pulvrisation est excellente .........................................................................................................................

2. Injection par intermittences monopoint et multipoints mlange externe

Il existe plusieurs types d'injection intermittente qui se diffrencient par leur systme de mesure de la charge (quantit d'air admise du moteur). La charge peut tre mesure par : ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________

2.1 Monopoint ou Centrale

Toute la quantit d'essence est injecte par un seul injecteur. La quantit d'essence varie en fonction de la dure d'ouverture de l'injecteur. .........................................................................................................................

2.2 Multipoints Chaque cylindre comporte un injecteur ......................................................................................................................... .........................................................................................................................

3. Injection directe .......................................................................................................................

LE FONCTIONNEMENT Chaque type d'injection comprend trois parties :

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..................................................................................................................... 1 LE CIRCUIT D'ALIMENTATION Le circuit d'alimentation se compose essentiellement de :

1 .................................................................................................................

2. .................................................................................................................

3. .................................................................................................................

4. .................................................................................................................

5. .................................................................................................................

6. .................................................................................................................

1.1 La pompe

La pompe lectrique galets multicellulaires est entrane par un moteur lectrique aimants permanents. Le rotor mont excentriquement dans le carter de pompe, comporte des rouleaux mtalliques priphriques qui, plaqus vers l'extrieur par la force centrifuge, assurent l'tanchit du systme. Le carburant est amen dans les cavits qui se forment entre les rouleaux et le rotor, puis il est refoul dans la conduite d'injection. Le moteur lectrique est noy dans le carburant. La pression d'alimentation est constante dans toutes les conditions d'utilisation et vite ainsi la formation de bulles de vapeur dans les canalisations.


Contrles du dbit: Il est mesur sur la conduite de retour et doit tre au minimum de

_______________________

a) Dfaut mcanique Dfauts : - _________________________________________________ - _________________________________________________ - _________________________________________________ - _________________________________________________ - _________________________________________________ - _________________________________________________

b) Dfaut lectrique Tension : 12 V. Consommation de la pompe : environ 5 Ampres Dfauts : __________________________________________________ __________________________________________________ __________________________________________________

1.2 Le filtre Elment en papier ayant une porosit moyenne de 0,01mm. ______________________________________________________________

Le filtre est muni d'un tamis la sortie pour bloquer les particules de papier qui se dtacheraient.


1.3 Le rgulateur de pression

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Fonctionnement

Cest le tarage du ressort hlicodal qui commande la membrane mais la chambre du ressort communique avec le _________________________. Cela permet de modifier la _________ du carburant en fonction de la variation de pression dans le collecteur dadmission. Lorsque le papillon des gaz est compltement ouvert, seul le ressort agit sur la membrane, la pression dessence est ________ (__ bar). Par contre au ralenti la dpression agit sur la membrane et la pression dessence _______(___bar). Cette manire de faire permet de maintenir constante la __________________ au niveau des injecteurs quelle que soit la position du ________.

Contrle de la pression :

1. ...................................................................................................................

...................................................................................................................

2. ...................................................................................................................


A) Pleine charge B) Position ralenti : __________

_____________________________ Pression du carburant = _______

Pression du carburant = _________

1.4 Les injecteurs

Les injecteurs sont actionns _____________________. La commande lectrique vient de _______ de commande lectronique (systme de _________ ) Lorsque le courant traverse lenroulement magntique, _________ de linjecteur se soulve de ____ mm et permet ainsi au carburant dtre inject, dans la tubulure, une _________ prcise de la soupape dadmission. Louverture lieu chaque tour de vilebrequin et sa dure varie entre ______ ms.


1. Filtre 2. Connecteur dalimentation 3. Enroulement magntique 4. Noyau magntique 5. Gicleur aiguille 6. Aiguille dinjection 7- Disque de bute Contrles :

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..................................................................................................................... Info: .............................................................................................................

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Commande des injecteurs ______________________________________: Linjection se fait deux fois par cycles de la moiti du volume, pour tous les injecteurs en mme temps, et sans rapport avec louverture de la soupape dadmission. Les injecteurs sont commands par la masse, par groupes de 2 ou 3


_____________________________________ : Linjection se fait une fois par cycles, par groupes de deux injecteurs. _________________________________: Linjection se fait indpendamment pour chaque cylindres, selon lordre dallumage et un peu avant louverture de la soupape dadmission.

Ouverture de la soupape dadmission

Injection

Allumage

PMH PMB PMH PMB PMH du Premier PMH PMB PMH PMB



2. MESURE DES PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT

Afin de garantir un mlange parfait dans toutes les conditions de fonctionnement du moteur, l'unit de commande a besoin d'informations pour doser la quantit d'essence (temps d'ouverture des injecteurs). Ces informations, qu'on appelle "Paramtres de fonctionnement", sont transmises l'unit de commande par diffrents lments qui permettent de les mesurer. Suivant l'importance de ces paramtres on les classe en 3 groupes : 1. _____________________________ 2. _____________________________ 3. _____________________________

Mesures principales

Mesures intermdiaires UNITE DE

COMMANDE

Fonction:

__________

Mesures correctrices



QUESTIONNAIRE Injection 1

1. Citez les avantages de l'injection.

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2. Citez les diffrents types d'injection ?

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.................................................................................................................................................

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3. Citez les diffrentes parties d'une injection

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4. Quels sont les contrles que l'on peut effectuer sur le circuit d'alimentation ?

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.................................................................................................................................................

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5. Pourquoi faut-il prendre garde au sens de montage du filtre essence ?

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6. a)Quel est le rle du rgulateur de pression ?

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b) Comment peut-on le contrler ?

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7. Comment peut-on se rendre compte rapidement si les injecteurs fonctionnent ?

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8. Quelles sont les paramtres principaux de mesure ?

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L - JETRONIC Injection multipoints par intermittence

1 2

3

4

6

7

13

14

15

16

17

8

9

10

11 12

5

1- ..................................................... 12. ....................................................

2. ..................................................... 13. ....................................................

3. ..................................................... 14. ....................................................

4 ..................................................... 15. ....................................................

5. ..................................................... 16. ....................................................

6. ..................................................... 17. ....................................................

7. .....................................................

8. .....................................................

9. .....................................................

10. ....................................................

11. ....................................................



Exercice d'identification selon schma 1. Compltez le tableau ci-dessous :

a) dans la colonne de gauche; marquez le numro de chaque lment composant le circuit d'alimentation d'essence.

b) dans la colonne de droite; inscrivez le nom de ces lments.

Numro Nom de l'lment

Rservoir de carburant

2. Complter le tableau ci-dessous :

a) dans la colonne 1; citez les paramtres principaux de fonctionnement. b) dans la colonne 2; marquez le numro de l'lment permettant de les mesurer c) dans la colonne 3; inscrivez l'appellation de ces lments.

1 2 3 Paramtres principaux Numro de l'lment Nom de l'lment


EXERCICE

1. Complter le tableau ci-dessous : a) dans la colonne de gauche; notez les paramtres de fonctionnement intermdiaires et

correcteurs. Utilisez un stylo de couleur bleue pour les paramtres intermdiaires et la couleur noire pour les paramtres correcteurs.

b) dans la colonne de droite; inscrivez le nom des lments de mesure.

Paramtres Nom de l'lment de mesure

2. Quelle est la fonction de l'unit de commande ?

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3. Quels sont les lments commands par l'unit ?

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4. Pourquoi fournit-on toutes ces informations l'unit de commande, dans quels buts ? -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

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2.1 Mesure du dbit dair (charge) 2.1.1 Dbimtre dair type L-Jtronic Principe

Bas sur le montage en srie de rsistances, le potentiomtre est une rsistance sur laquelle on fait glisser un curseur afin de la diviser en deux rsistances dont la somme des valeurs reste constante.

Composition

La rsistance est forme dune fine pellicule de charbon ou dun fil rsistif enroul.

Linformation quantit dair admise est transmise lunit de commande par le potentiomtre du dbimtre dair.

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Un volume damortissement vite les vibrations du volet provoques par louverture et la fermeture des soupapes dadmission. Le rglage du CO sopre laide dune vis qui obstrue plus ou moins un canal dair mont en drivation du volet.

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2.1.2 Dbimtre d'air massique fil chauffant type LH-Jetronic L'information "quantit d'air admise" est mesure par un fil de _______ de 0,07mm de diamtre. ..........................................................................................................................................

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Ce principe mesure la ________ de l'air et permet ainsi de tenir compte de la ____________ de l'air et de la ________ atmosphrique. Pyrolyse : Aprs chaque arrt du moteur, le fil est port une temprature de 1000C afin de _________ le fil. Le "CO" peut-tre rgler l'aide d'un potentiomtre, vis 5.


SCHEMAS ELECTRIQUE DU DEBITMETRE A FILM CHAUD Description du fonctionnement bas sur le couplage en pont de Wheatstone ...............................................................................................................................................

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Le pont de Wheatstone (form de R3, R2, Rs, Rt+R1 ) est en quilibre lorsque Rs se trouve environ 120C au-dessus de la temprature de l'air. L'air traversant la membrane prive la Rs de chaleur, ce qui dsquilibre le pont. Cette situation est releve par le circuit aboutissant IC1, lequel commande, de faon proportionnelle au dsquilibre du pont, le transistor T1; celui-ci dlivrera par consquent plus de courant travers la Rh afin de rchauffer la Rs et de rquilibrer ainsi le pont. Le circuit IC2 mesure le courant qui traverse la Rh. Ce courant, qui garantit l'quilibre du pont, est donc proportionnel la masse d'air qui traverse le dbitmtre.

1. Connecteur 2. Canal de mesure 3. Capteur film chaud 4. Entre de lair


Dbitmtre d'air massique dtection de reflux Avantages


Constitution du systme

Principe de fonctionnement

L'ouverture et la fermeture des soupapes provoquent des reflux de la masse d'air aspire dans la tubulure d'admission. Le dbitmtre d'air massique film chaud avec dtection du reflux dtecte la masse d'air qui reflue et en tient compte par l'envoi d'un signal l'appareil de commande moteur. La mesure effectue est ainsi trs prcise.

Le canal de mesure prlve un flux d'air partiel dans la tubulure d'admission et le dirige le long d'un lment capteur. L'lment capteur mesure dans ce flux d'air partiel la masse d'air aspire ainsi que le reflux. Le signal de cet lment capteur est trait dans le circuit lectronique puis transmis l'appareil de commande moteur.

Deux capteurs de temprature (T1 + T2) et un lment chauffant sont placs sur l'lment capteur. Le matriau du support sur lequel ont t placs les capteurs et l'lment chauffant est une membrane en verre. On utilise du verre parce que c'est un trs mauvais conducteur thermique. On vite ainsi que la chaleur de l'lment chauffant ne parvienne aux capteurs par le biais de la membrane de verre, ce qui provoquerait une mesure errone.

L'air au-dessus de la membrane de verre est rchauff par l'lment chauffant. Comme la chaleur se rpand uniformment en I'absence de flux d'air et que les capteurs sont gale distance de l'lment chauffant, les deux capteurs mesurent la mme temprature de l'air.

Dtection de la masse d'air aspire

Lors de l'aspiration, un flux d'air est dirig de T1 en direction de T2 par le biais de l'lment capteur. L'air refroidit le capteur T1. Il se rchauffe au-dessus de l'lment chauffant, si bien que le capteur T2 ne sera pas aussi fortement refroidi que T1. La temprature de T1 est donc infrieure celle de T2. Grce cette diffrence de temprature, le circuit lectronique dtecte que de l'air a t aspir.

Dtection du reflux

Si l'air se dplace dans le sens inverse au-dessus de l'lment capteur, le capteur T2 sera davantage refroidi que T1. Le circuit lectrique reconnat qu'il s'agit alors d'un reflux. Il dduit la masse d'air en reflux de la masse d'air aspire et transmet le rsultat l'appareil de command moteur. L'appareil de commande moteur reoit un signal lectrique l'informant de la masse d'air rellement aspire et peut dfinir plus prcisment la quantit de carburant ncessaire.

Utilisation du signal

Le signal du dbitmtre d'air massique est utilis pour le calcul de toutes les fonctions asservies au rgime et la charge, comme la dure d'injection, le point d'allumage ou le systme de purge d'air du rservoir carburant.


2.1.3. Dbimtre d'air optique, type Karman vortex

L'information "quantit d'air admise est transmise l'unit de commande par un capteur optique ..........................................................................................................................................

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1 ..........................................................................................................................................

2 ..........................................................................................................................................

3 ..........................................................................................................................................

4 ..........................................................................................................................................

5 ..........................................................................................................................................

6 ..........................................................................................................................................

7 ..........................................................................................................................................

8 ..........................................................................................................................................

9 ..........................................................................................................................................


Sonde de pression du collecteur d'admission, type EFI-D Toyota et Mono-Jetronic L'information "quantit d'air admise" est transmise l'unit de commande par l'intermdiaire d'une pastille de _______ , principe "_________________".

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Pression de rfrence


Les capteurs pizolectriques Symbole :

Le capteur pizo actif Applications

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Fonctionnement

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Le capteur pizo passif

Applications

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Fonctionnement

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Questionnaire 2

1. Quelles sont les particularits du capteur de pression?

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2. Expliquer le principe de mesure des capteurs de pression absolue.

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3. Quelles sont les consquences dun signal manquant du capteur de pression absolue?

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4. Quels sont les contrles que vous pouvez effectuer sur le capteur de pression absolue?

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5. Comment se comporte la tension du signal quand la charge du moteur augmente?

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2.1.5 Potentiomtre de papillon, type EFI Toyota et Mono-Jetronic

L'information "quantit d'air admise" est transmise l'unit de commande par un _______________ ..........................................................................................................................................

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Notes :

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Contrle d'un potentiomtre de papillon

1 Contrle statique du potentiomtre connecteur dbranch

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2 Contrle de l'alimentation ........................................................................................................................... ...........................................................................................................................

3 Contrle de la tension de sortie, connecteur branch ...........................................................................................................................

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2.2. Mesure du rgime moteur, de la position du vilebrequin et de larbre came (1er cyl.)

L'information "frquence de rotation du moteur" peut tre transmise de 2 manires A) . Par le signal de la borne 1 du circuit primaire de l'allumage. Au moment de l'ouverture du

circuit primaire provoque une induction de tension d'environ 400 V. Ce type de signal est utilis sur les systmes L-jetronic et les premires gnrations LH. B) Par un capteur inductif qui envoie un signal alternatif sinusodal. C) Sur les injections squentielles, la mesure de la position du 1er cylindre se fait par un

capteur effet Hall qui envoie un signal numrique.

Le capteur inductif Symbole : Fonctionnement

Le disque appartenant au systme de capteur est compos d'une couronne dente, qui est fixe

sur le vilebrequin.

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Lamplitude de la tension dpend de la vitesse circonfrentielle de la couronne, du rgime du moteur, de la grandeur de l'entrefer, de la forme des dents, des caractristiques magntiques du matriau de la couronne et du support. . La tension fournie par le capteur, sert de rfrence de rgime et de position angulaire du vilebrequin (PMH).


Types de capteur inductif

Capteur de rgime et de repre de rfrence

1. capteur de rgime 2. capteur de rfrence 3. aiment permanent 4. noyau de fer doux 5. enroulement6. carter du moteur 7. repre de rfrence 8. couronne du volant

Capteurs de rgime et de repre de rfrence

1. aimant permanent 2. botier 3. carter du moteur 4. noyau de fer doux 5. enroulement


Capteur inductif actif 1 = Signal enroulement primaire 2 = Signal enroulement secondaire 3 = Dphasage 4 = Capteur dangle vilebrequin 5 = Roue incrment 6 = Repre de rfrence 7 = Capt. dangle de larbre cames

4

5

6

7

4

Fonctionnement

Le rgime moteur, la positon du vilebrequin, ainsi que la position de l'arbre cames (reconnaissance cyl. 1) sont dtects par des capteurs d'impulsions angulaires. Le capteur dimpulsions angulaire possde deux bobines. La premire bobine est alimente par le botier de commande avec une tension alternative de 150 kHz pour le capteur de vilebrequin et une tension alternative de 120 kHz pour le capteur d'arbre cames. Une tension identique en phase peut tre galement dtecte sur la deuxime bobine, mme quand le moteur est arrt. Le passage des dents et des trous de dents par rotation de la couronne, induit un dcalage de phase dans le capteur d`impulsion angulaire entre la tension applique et la tension dtecte. Les informations sont utilises pour la commande de l'injection et de l'allumage, ainsi que pour la surveillance de la commande d'arbre cames. En quoi le capteur d'impulsions angulaires est-il diffrent du capteur inductif passif ?

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Contrle du capteur inductif ..............................................................................................................................................

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Questionnaire

1. Quel est l'avantage d'un dbitmtre massique par rapport un dbitmtre volumique ?

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.......................................................................................................................................... 2. Quel est lavantage dun dbitmtre avec dtection du reflux ?

..........................................................................................................................................

.......................................................................................................................................... 3. Do provient ce reflux ?

..........................................................................................................................................

.......................................................................................................................................... 4. Dcrire le principe de mesure de ce reflux. ............................................................................................................................................... ............................................................................................................................................... ............................................................................................................................................... ............................................................................................................................................... 5. Citez les rles dun capteur inductif. ............................................................................................................................................... ............................................................................................................................................... 6. Dcrire le principe de fonctionnement dun capteur inductif. ............................................................................................................................................... ............................................................................................................................................... ............................................................................................................................................... 7. Quel est le rle de lemplacement de dents manquantes? ............................................................................................................................................... ...............................................................................................................................................


Distributeur dallumage gnrateur impulsions

1 = Rotor 2 = Stator

impulsions 3 = Bobine 4 = Plateau du stator (mobile) 5 = Douille du rotor 6 = Douille du stator

7 = Entrefer extrieur 8 = Aimant permanent 9 = Entrefer intrieur

10 = Plateau porteur Fonctionnement

Au moyen des composants suivants: - rotor, - stator, - aimant et - bobine une tension est induite dans la bobine par le jeu des mouvements selon le principe de l'induction.


Quelle est lincidence de linversion de polarit de la bobine ?

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Stator

Rotor

Polarit normale

Polarit normale Polarit inverse

Seuil de rponse

Polarit inverse

Le capteur Hall Symbole :

Fonctionnement

Systme semi conducteur dcouvert en 1879 par l'amricain "HALL".

Lorsque la plaquette Hall est soumise un champ magntique, le courant qui la traverse subit une

dviation proportionnelle au flux magntique.

Une tension (Hall) prend naissance perpendiculairement au courant qui la traverse. De l le nom

de gnrateur Hall. Cette tension amplifie, par un circuit.

Avantages

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Autres applications :

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UH Tension-Hall I Courant-Hall


Le distributeur dallumage effet hall Les crans du rotor sont lis l'arbre de commande du distributeur. Lorsque ce dernier effectue

une rotation, les crans du rotor passent sans contact dans l'entrefer de la borne magntique.

Lorsque l'cran du rotor se trouve dans l'entrefer, le champ magntique est dvi C.I. de Hall.

C'est un courant primaire qui circule. Lorsque l'cran du rotor se trouve en dehors de l'entrefer, le

C.I. est travers par le champ magntique. Il n'y a pas de courant primaire qui circule.

Contrle du capteur effet Hall : .......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

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C.I. en fonction

U

C.I. hors fonction

1. cran 2. C.I. Hall 3. Aimant p4. Support 5. Tle conda Entrefer N Ple-NorS Ple-Sud

ermanent

uctrice

d t


2.3. Mesures intermdiaires 2.3.1 Sonde de temprature du moteur Rle .........................................................................................................................

.........................................................................................................................

.........................................................................................................................

L'information de "temprature moteur" est transmise l'unit de commande par une sonde place dans le circuit de refroidissement.

Construction

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Capteurs thermolectriques Symbole :

Principe

C'est le cas des thermo rsistance :capteur dont la variation de rsistance est proportionnelle la temprature laquelle il est soumis.


Applications


Monte en diviseur de tension avec une rsistance fixe se trouvant dans l'unit de commande CPU, elle transforme .. Contrle de la sonde de temprature NTC

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.................................................................. .................................................................. .................................................................. ..................................................................

............................................................ ............................................................ ............................................................ ............................................................

R1

R2

+ 5V

Unit de commande CPU

Vers I/O

Exercice Le diagramme ci-dessous permet de dterminer la valeur de la rsistance en fonction de sa temprature.

Indiquez la valeur de la rsistance pour : a) 20C = ________ b) 80C = ________


2.4 Mesures correctrices 2.4.1 Pleine charge et dclration

Rle La position ralenti et pleine charge sont transmises l'unit de commande par le contacteur de papillon.

Position ralenti

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.........................................................................................................................

.........................................................................................................................

.........................................................................................................................

.........................................................................................................................

Position pleine charge

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Contrle Brancher un ohmmtre ; a) entre les bornes 18 et 3 = contact de ralenti b) entre les bornes 18 et 2 = contact de pleine charge .........................................................................................................................

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Construction


L'ACTUATEUR DE RALENTI Rle

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L'actuateur remplace le tiroir d'air additionnel, il est donc mont en drivation du papillon.

Principe de fonctionnement

L'actuateur est une vanne rotative qui ouvre plus ou moins un canal mont en drivation du papillon. L'actuateur est un petit moteur lectrique pouvant tourner dans les deux sens. Dans un sens, il ouvre le canal provoquant ainsi une augmentation du rgime et dans l'autre sens, il ferme le canal, le rgime diminue. L'actuateur est command par l'unit de commande. On trouve actuellement une lectrovanne commande par un courant rapport cyclique.

Le rapport cyclique Pour une priode dtermine (100 ms), il reprsente le rapport entre le temps pendant lequel le courant est enclench ou interrompu. Contrle

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INJECTION MULTIPOINTS MOTRONIC INJECTION MOTRONIC Principe

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Avantages

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INJECTION MONOPOINT OU CENTRALE

INJECTION MONO-JETRONIC

Principe

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Avantages

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Inconvnients

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Diffrences par rapport aux injections multipoints

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MONO - JETRONIC (Injection monopoint ou centrale)

1 2 3 6

4 7

5

1. ........................................................................................ 2. ........................................................................................ 3. ........................................................................................ 4. ........................................................................................ 5. ........................................................................................ 6. ........................................................................................ 7. ........................................................................................


INJECTION DIRECTE DESSENCE

Mercedes 300 SL 1955-1957

Circuit dalimentation

1re voiture de srie quipe de linjection directe

Lgende 1 2 3 4

5 6 7 8

9 10 11

Une injection est appele directe si l'essence est injecte directement dans le ____________ et non dans ________________. Le mlange se forme dans la chambre de combustion (comme Diesel) Buts recherchs

____________________________________ ____________________________________ ____________________________________ ____________________________________

Deux pompes carburant sont prsentes dans le circuit. ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Le circuit dalimentation se divise en un circuit de _________ et de _______________. Le circuit basse pression peut tre rgl sur 2 valeurs diffrentes. On parle alors de ____________________________________________.

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Le circuit dalimentation

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Colorier dans les couleurs correspondantes

La pompe haute pression

La pompe haute-pression est entrane par larbre cames, elle alimente le rail sous une pression de ___________ bar. Elle ne ncessite pas de _______________ car louverture des injecteurs et pilote ______________________. Elle est de type 1 ou 3 pistons, parfois, seulement 2 lments sont installs dans la pompe 3 pistons (facilit dentranement, moins de perte dnergie). Le capteur n __ informe le botier de la _______ qui rgne dans le rail. Le calculateur commande la ______________________ de pression n __.


Notes : __________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Capteur et modulateur de pression

Fonction de la rampe : ____________________________________________________. Support des autres composants tels que le _______ et le ___________________ de pression, ainsi que la sonde de temprature de carburant.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.


La soupape de modulation de pression.

La soupape de modulation de pression est commande selon un _______________________par lappareil de commande. Le rgulateur est ferm lorsquil nest pas ______________, cela permet au systme de fonctionner en cas de dfectuosit lectrique. La pression dans la rampe varie de ________________.

Les injecteurs.

Tension de commande : 90 volts et 10 ampres pour ouvrir linjecteur. 30 volts et 3 4 ampres pour le maintenir ouvert.

Les diffrents modes de fonctionnement. Linjection directe permet au moteur de fonctionner selon diffrents critres.

_____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________

Le mode homogne fonctionne comme pour le moteur injection indirecte.

Le mode homogne ____________ se situe dans la cartographie entre le mode stratifi et le mode homogne. Le rapport est de___________. Linjection a lieu en ______________________.Le volet de tubulure est ouvert en fonction de la charge.

Mode stratifi


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Phase de fonctionnement

Conditions pour commuter en mode stratifi : ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________

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Commande des injecteursPrincipeCompositionDtection de la masse d'air aspireDtection du refluxUtilisation du signal Les capteurs pizolectriquesLe capteur pizo actif

ApplicationsFonctionnementLe capteur pizo passif

ApplicationsFonctionnementQuestionnaire 2Notes:Le capteur inductif

FonctionnementTypes de capteur inductifCapteur de rgime et de repre de rfrenceCapteurs de rgime et de repre de rfrenceCapteur inductif actif

FonctionnementQuestionnaireDistributeur dallumage gnrateur impulsions

Fonctionnement Le capteur Hall

FonctionnementAvantagesAutres applications :Capteurs thermolectriques

PrincipeApplicationsContrle de la sonde de temprature NTCPrincipe de fonctionnementContrlePrincipeAvantages

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Systemes D_injection Et Capteurs