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Grigny
Réunion publique 23 novembre 2011
2 2
Le contexte régional
> Le SDRIF (schéma directeur de la Région
Île-de-France)
> Le contrat particulier
Région/Département 2009/2013
> Le plan de mobilisation pour les
transports : plus de 60 projets de transports
en commun d’ici 2020
3 3
Le réseau de transport en Essonne à l’horizon 2017
4 4
Le STIF, autorité organisatrice des transports et maître d’ouvrage du projet T Zen 4
> Les missions du STIF
• Organiser les transports en commun
en Île-de-France
• Coordonner et financer chaque année plus
de 7,8 milliards d’euros (2009) nécessaires à
leur fonctionnement
• Étudier les projets d’extension et la création
de nouvelles lignes de transports en commun
• Améliorer la qualité de service
5
Les projets T Zen en Île-de-France
6
Les objectifs du projet T Zen 4
> Faire évoluer la ligne 402 vers le mode T Zen
entre la station « la Treille » à Viry-Chatillon et la
gare RER de Corbeil-Essonnes
> Conforter et développer l’intermodalité
du T Zen 4 avec les lignes du réseau de
transport existantes et en projet
> Intégrer le T Zen 4 dans les projets urbains
en interaction avec le tracé pour participer
à l’amélioration du cadre de vie
7
Le T Zen 4, entre Viry-Chatillon et Corbeil-Essonnes
Un tracé de
14 km de long
6 communes
43 minutes de
temps de parcours 7
3 communautés
d’agglomération
Un maillage
renforcé
8
Les partenaires du projet T Zen 4
> Les principaux financeurs
> Un projet réalisé en lien avec
les 6 communes traversées,
les 3 communautés d’agglomération
(CALE, CAECE, CASE) et le SMITEC
9 9
Les différentes étapes d’un projet de transport en commun en Île-de-France
Etudes de faisabilité
Enquête publique
Déclaration d’Utilité Publique
Etudes Avant - Projet
Etudes Projet
Travaux
Mise en service
Schéma de principe
Etudes préliminaires
Concertation préalable
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Le dispositif de la concertation
La concertation préalable est une étape
importante pour le projet. Elle a pour but
d’informer et de recueillir l’avis de tous.
> 3 réunions publiques
> 3 rencontres de proximité
> 2 rencontres voyageurs sur la ligne 402
> Des registres et des expositions en mairie
> Des documents d’information
(journal, dépliant…)
> Le site Internet www.tzen4.com
11
Le T Zen en images
12
> Répondre aux besoins de déplacements
en centre-Essonne
> Les caractéristiques du projet T Zen 4
> Le projet T Zen 4 sur votre territoire
13 13
Répondre aux besoins de
déplacements en centre-Essonne
14 14
> Aujourd’hui :
Des besoins forts en termes de déplacements
• Internes au territoire du projet
• Nombreux établissements scolaires à proximité
> A l’horizon 2020, des évolutions à prévoir :
+ 18% pour la population
+ 33% pour les emplois
>> Une augmentation des besoins de
déplacements à proximité de la ligne 402
Répondre aux besoins de déplacements Eléments de diagnostic
15
Répondre aux besoins de déplacements La ligne 402 actuelle
> 28 km d’Epinay-sur-
Orge au Coudray-
Montceaux, en
plusieurs sections
> Correspondances RER
C et D
> Environ 7 km de site
propre existant (Ris-
Orangis > Evry)
> 26 000 voyageurs/jour
> Une ligne 402 qui
montre ses limites
Source : TICE
16
Répondre aux besoins de déplacements Une ligne qui montre ses limites
> Une section surchargée entre « La Treille » à Viry-
Chatillon et les «Tarterêts » à Corbeil-Essonnes
Sens Coudray-Épinay
Sens Épinay-Coudray
17 17
Les caractéristiques
du projet T Zen 4
18 18
Les caractéristiques du projet T Zen 4 Un nouveau mode de transport pour faciliter
les déplacements
> Le T Zen 4 va améliorer la qualité de
service entre la station « La Treille » et la
gare RER de Corbeil-Essonnes
> Le site propre sera conçu pour évoluer à
terme vers un tramway
19 19
Les caractéristiques du projet T Zen 4 L’amélioration de l’offre de service
> Le T Zen 4 garantira des temps de
parcours réguliers (voies réservées, priorité
aux feux et arrêts systématiques aux stations)
> La vente des titres de transport en station
> Le T Zen circulera tous les jours, de 5h à 1h
du matin avec une fréquence de moins
de 6 minutes en heure de pointe
20 20
Les caractéristiques du projet T Zen 4 Confort et accessibilité
> Des stations T Zen 4,
confortables et
accessibles pour tous
> Des parkings à vélos à proximité de
chaque station
> Une information voyageur
visuelle et sonore avec
indication
21
Les caractéristiques du projet T Zen 4 Le tracé
21
43 000 voyageurs
attendus
chaque jour
sur le T Zen 4 à sa
mise en service
22
Le PRU de la
Grande Borne
à Viry-Chatillon
et Grigny
22
Les caractéristiques du projet T Zen 4 Desservir des quartiers en mutation
23
La ZAC Grigny
centre-ville
23
Les caractéristiques du projet T Zen 4 Desservir des quartiers en mutation
24 24
Les caractéristiques du projet T Zen 4 Desservir des quartiers en mutation
Le PRU du quartier
du Plateau
à Ris-Orangis
25 25
Les caractéristiques du projet T Zen 4 Desservir des quartiers en mutation
Le PRU du
quartier du
Canal à
Courcouronnes
26 26
Les caractéristiques du projet T Zen 4 Desservir des quartiers en mutation
La ZAC Montagne
des Glaises à
Corbeil-Essonnes
27 27
Les caractéristiques du projet T Zen 4 Desservir des équipements
Le projet T Zen 4 desservira de nombreux
équipements :
> Le Centre Commercial Agora
> L’Université Évry Val d’Essonne et
de nombreux établissements scolaires
> Le Génopôle
> La SNECMA
> Le Centre Hospitalier Sud Francilien
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Les caractéristiques du projet T Zen 4 L’emplacement des stations
> Assurer une desserte
au plus près des habitations
> Garantir le meilleur temps
de parcours et le confort des voyageurs
> L’emplacement de certaines stations
actuelles pourra être revu en fonction :
• des contraintes techniques
• des projets urbains
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Les caractéristiques du projet T Zen 4 Les principes d’adaptation du réseau de bus
> Une mise en œuvre
progressive (à partir
de 2013) dans le cadre
des projets urbains
Source TICE
> Une réflexion à mener
pour l’évolution des
branches nord et sud
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Le Site de Maintenance et de Remisage
> Un site de maintenance
et de remisage pour le
stockage et l’entretien
des véhicules, prévu
pour une évolution
vers le mode tramway
> Des études en cours pour déterminer
le lieu le plus opportun
31 31
Le projet T Zen 4
sur votre territoire
32
Le T Zen 4 sur votre territoire
33
Le T Zen 4 sur votre territoire L’insertion du T Zen 4 à Viry-Chatillon
> Terminus nord
Place de la Treille, le
long de la RD 445
> Correspondance
avec les lignes DM4
et DM5
34
Le T Zen 4 sur votre territoire L’insertion du T Zen 4 à Grigny
> Un tracé au cœur du
quartier de la
Grande Borne
> Franchissement de
l’A6 par un nouveau
pont (mis en service
en 2013)
> Correspondance
assurée avec le
Tram-Train Massy-
Evry
35
Le T Zen 4 sur votre territoire L’insertion du T Zen 4 à Grigny
> Desserte de la ZAC
Grigny Centre-ville
> Plusieurs tracés
étudiés :
• 1 tracé traversant le
centre-ville par le projet de
voie piétonne
• 2 tracés au nord de la
ZAC par la rue Rol Tanguy
> Correspondance avec
le RER D à la gare
« Grigny Centre »
36 36
Coût et calendrier prévisionnel
37
Le coût du projet
Montant total du projet T Zen 4 :
95 millions d’euros (hors matériel roulant et acquisitions foncières)
Travaux du site propre
dans les quartiers
concernés à court terme
par des projets urbains
(La Grande Borne, ZAC
Montagne des
Glaises…)
> prévus d’ici 2017
Principaux financeurs :
Région Île-de-France et
Département de l’Essonne
33 M€
62 M€
Travaux du T Zen 4
et achèvement du
site propre (stations,
plateforme, site
de maintenance
et de remisage...)
> réalisés d’ici 2013-2014
Cofinancement Région Île-de-France,
Département de l’Essonne, État et
communautés d’agglomération
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Le calendrier prévisionnel
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Concertation
préalable
Études
complémentaires
Études
approfondies
Enquête publique
sur le système
de transport
Mise en
service
Travaux de réalisation du
site propre dans le cadre
des projets urbains
Poursuite
des travaux
dans le cadre du
projet T Zen 4
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Échanges
avec la salle
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Continuez à donner votre avis
> Remplissez le coupon détachable du
dépliant et déposez-le dans l’urne à la
sortie de cette réunion
> Registres en Mairie
> Formulaire d’avis sur www.TZen4.com
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Le T Zen 4, entre Viry-Chatillon et Corbeil-Essonnes
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Grigny
Réunion publique 23 novembre 2011