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Tableau de BordT

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  • Tableau de Bord du Supply Chain Management

    1 www.oblog.fr

    Ces dernires semaines sont

    prouvantes pour la finance mondiale.

    Chaque jour apporte son lot de nouvelles

    qui bousculent nombre de nos

    certitudes. Et pour reprendre un titre

    des Echos : Les marchs redoutent que

    la crise chappe tout contrle. Et

    depuis plusieurs mois, nos conomies

    subissent la fois un fort ralentissement

    de la croissance et un renchrissement

    des matires premires et bien sr des

    cots de transport. A quels enjeux

    sommes-nous confronts dans nos

    activits logistiques ? Comment ragir au

    sein dun environnement aussi agit ?

    Tout dabord il sagit de garder du bon

    sens. La crise de la finance laquelle

    nous assistons est la sanction brutale de

    la spculation qui sappuie sur des outils

    financiers toujours plus sophistiqus et

    de plus en plus loigns de la ralit

    conomique.

    Face cela des questions nous habitent.

    Dans quels domaines ce rajustement

    brutal de la finance va impacter

    lconomie relle ? Quelles consquences

    sur lindustrie et la consommation ?

    Dans ce numro:

    Edito

    Indicateurs d'activit Sup-ply Chain

    Hausse du prix du ptro-le: consquences pour la SC

    March des technologies

    Dveloppement durable et logistique

    Mthode et sources

    P.1

    P.2

    P.3

    P.6

    P.4

    P.5

    SIMI 2008 : Parc immobilier logis-tique

    SITL 2009 : la cartographie mon-diale des flux logistiques europens

    Actualits OblOg :

    Trimestriel, Septembre 2008, N4

    LOblog est une initiative de :

    Oblog est gr par:

    51 rue de Miromesnil

    75008 Paris

    Tel: 01 40 17 99 15

    Fax: 01 40 17 06 99

    Comment nos entreprises vont-elles

    traverser ces turbulences ?

    Pour revenir la ralit conomique elle-

    mme. Baisse de la croissance,

    renchrissement des matires premires,

    retour de linflation, prgnance de la

    dimension environnementale. Tout cela

    appelle renouveler notre regard,

    dvelopper cette culture de

    lanticipation , btir de nouveaux scnarii

    logistiques. Rien ne sera comme avant.

    Banalit morose ? Vision pessimiste ? Au

    contraire, certes cela entraine des difficults

    et des risques pour nos entreprises mais

    aussi de nouvelles opportunits. De

    nouveaux marchs sont en train dmerger,

    de nouvelles organisations sont mettre en

    place, des changements sont conduire

    pour nos clients.

    Cette crise, pour brutale quelle soit, nous

    invite cesser de chercher reproduire le

    pass. Plus que jamais, lavenir est {

    construire. Puissent les indicateurs et

    commentaires du tableau de bord Oblog

    nous y aider.

    Edito par Michel SARRAT

    Michel SARRAT

    Directeur Gnral de GT

    Baisse de la croissance, renchrissement des matires premires, retour de

    linflation, prgnance de la dimension environnementale. Tout cela appelle re-

    nouveler notre regard, dvelopper cette culture de lanticipation , btir de

    nouveaux scnarii logistiques .

  • Tableau de Bord du Supply Chain Management

    2 www.oblog.f

    1. Indicateurs dactivit de la Supply Chain

    Lenqute mensuelle de conjoncture de la Banque de France montre que la production, les livraisons et les

    commandes dans lindustrie se sont rtractes au 2me

    trimestre 2008 (Fig. 1.2). Cette situation est la cons-

    quence dun ralentissement de la croissance mondiale

    entame la mi-2007. Le 1er trimestre 2008 avait pour-

    tant t marqu par un regain dactivit par rapport { fin

    2007, mais le repli se confirme ds le 2me trimestre (-

    32 pour la production en solde dopinion).

    Les cots globaux des charges des plates-formes logistiques

    schelonnent fin 2007 entre :

    5 / m et 7 / m sans gardiennage ;

    11 / m et 14 / m avec gardiennage.

    1.3. Indices trimestriels des cots logistiques (hors transport)

    95

    105

    115

    125

    T2 2008

    T1 1008

    +1,08%

    PRESTATIONS

    STOCKAGE

    +1,26%

    SUPPORT

    +1,25%

    Base 100 en 2003Source: Logprofile partir de TL& Associs

    -10

    0

    10

    20

    30

    T1 2008

    T2 2008

    -32

    PRODUCTION

    -23

    LIVRAISONS

    -16

    COMMANDES

    En solde dopinionSource: Logprofile partir de lEnqute mensuelle de conjoncture de la Banque de France

    Les cots de prestation sont en hausse au 2me trimes-tre 2008 (+1,08%). De mme, les cots de support aug-

    mentaient de 1,25%.

    Le cot de stockage, regroupant les cots lis la surface

    ddie { lentreposage, a galement augment (+1,29%)

    sous leffet de la hausse du prix de la construction (+0,4%

    entre mai et juin 2008), et des charges immobilires. En

    effet, ces dernires sont impactes par la hausse du cours

    des matires premires qui sest accentue dbut 2008.

    Les charges de nettoyage sont peu leves sur les plates-

    formes logistiques. En revanche, les assurances le sont en

    raison des primes de risque leves que reprsentent ces

    btiments, ainsi que la scurit, ou encore lentretien des

    espaces verts.

    Les charges en nergie sont importantes pour les plates-

    formes et tendent augmenter avec la hausse du prix de

    lnergie. Elles se rpartissent { 89% en gaz, 7% en lec-

    tricit et 4% en eau.

    Repli dans lindustrie au 2me trimestre

    Des cots qui psent sur lactivit logistique

    1.2. Evolution trimestrielle des principaux indicateurs

    Ensemble industrie

    80

    90

    100

    110

    120

    130

    140

    2005

    T1

    2005

    T2

    2005

    T3

    2005

    T4

    2006

    T1

    2006

    T2

    2006

    T3

    2006

    T4

    2007

    T1

    2007

    T2

    2007

    T3

    2007

    T4

    2008

    T1

    2008

    T2

    Matriaux construction

    Produits manufacturs

    Prod. agroalimentaires -8,5%

    -9,9%

    -6,8%

    Evol. T2 2008

    Source : LogProfile, Indice base 100 au 1er trimestre 2000

    -6,8% sur les matriaux de construction,

    -9,9% sur les produits manufacturs,

    -8,5% sur les produits agro-alimentaires.

    Pour le 2mz trimestre 2008, la baisse de lactivit

    logistique (-5%) se confirme sur les 3 secteurs (Fig.1.1) : 1.1. Indices d Activit Logistique

    Cette baisse dactivit sinscrit dans un climat conjonc-turel dtrior avec une baisse du PIB de 0,3% en volu-

    me au 2me trimestre 2008 (source : Insee), confirme par

    la chute de la production industrielle (-1%).

  • Tableau de Bord du Supply Chain Management

    2. Variation du prix du gazole : incidences sur la Supply Chain

    3 www.oblog.fr

    Spculations, tensions gopolitiques avec certains pays producteurs, lexplosion dmographique et capacits de raffi-nage limites ont contribu alimenter la hausse du cours du ptrole qui a battu tous les records au premier semestre

    2008.

    Part du gazole dans les cots des

    transporteurs 2007 2008

    Longue distance 25,2% 27,6%

    Rgional 17,2% 19,1% Source : Donnes du CNR

    Impact pour les transporteurs

    Logprofile a labor pour lOblog diffrents scenarii de hausse du prix du gazole afin dvaluer son impact sur la

    Supply Chain. Ainsi, les prestations de transport longue dis-

    tance seront les plus durement touches par les hausses

    (16% en moyenne contre 10% sur la courte distance).

    Ensuite, des hausses de prix du gazole comprise entre 20 et

    50% pousseraient surtout les entreprises mettre en place

    des outils tels la mutualisation (pour limiter les parcours

    vide) ou les systmes dinformations (type TMS afin dopti-

    miser les tournes) dans le but de minimiser les cots de

    transport.

    Sur la longue distance, la part du gazole dans les cots

    du transporteur est plus importante, soit 27,6% en

    2008. Ainsi, le transport international est la principale

    victime puisque la FNTR indique que lactivit a baiss

    de 3,5% en 2007.

    Dune part, lIndicateur dActivit Logistique (cf. p2) rvle une baisse dactivit dans plusieurs secteurs, ce qui a

    videmment affect les activits de transports.

    Dautre part, le Comit National Routier indique que la part

    du gazole dans les cots des transporteurs a augment de

    plus de 2% entre 2007 et 2008. La situation financire de

    ces derniers et plus particulirement la marge nette opra-

    tionnelle se dgrade.

    Hausse (par rapport la

    moyenne 05/08)

    Ajustement tari-faire longue

    distance

    Ajustement tarifaire courte

    distance

    Actions

    20% 5,6% 3,7% * Mutualisation * Implmentation

    TMS

    40% 11,2% 7,5%

    50% 13,9% 9,4%

    75% 20,9% 14,0% * Lancement dtu-des sur les impacts * Modification des

    rseaux logistiques 100% 27,9% 18,7%

    Impact sur les organisations logistiques

    Une augmentation de 50% ou plus entrainerait une

    vraie rupture au niveau de limpact sur les tarifs des

    prestations. Il sera donc ncessaire de lancer des tu-

    des pour dterminer limpact sur les rseaux logisti-

    ques. Le fort cot de la longue distance, rendra les

    livraisons lointaines plus chres et relancera lintrt

    pour les plates formes rgionales qui diminueront les

    distances de parcours et profiteront du cot plus fai-

    ble sur courte distance. Le cot de la rupture d