Talleres - 362

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Mecánica > 3

Equipamiento > 16

Neumáticos > 13

Año XXXIINº 361-62Diciembre/Enero2012

Electricidad / Electrónica > 8

Índice de anunciantesDirector General Editorial: Francisco MorenoDirectora: Beatriz Serrano([email protected])Redacción: Gema Ortiz y Mariola Núñez

DOCUMENTACIÓN:([email protected])Diseño, Maquetación y Fotografía:Departamentos propiosDirector General Comercial: Ramón Segón Ejecutivos de Cuentas:Miguel Mora([email protected] Orea([email protected])Begoña Cantalejo([email protected])Eusebio Albert ([email protected])Eduardo Eíto (Barcelona)([email protected])

Coordinadora de Publicidad: Cristina Mora

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OFICINAS:Avenida Manoteras, 44. 28050 MadridEnric Granados, 7. 08007 BarcelonaTeléfono: 91 297 20 00 Fax:91 297 21 55

EDITA: GRUPO TECNIPUBLICACIONES, S.L.

IMPRESIÓN: Gama Color

Depósito Legal: M-20077-1981

ISSN NT: 0212-8330 / ISSN ChyP: 1138-0667

Copyright: Grupo Tecnipublicaciones, S.L.

Se prohíbe cualquier adaptación o reproducción total o parcial de los artículos publicados en este numero. Grupo Tecnipublicaciones pertenece a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear o hacer copias digitales de algún fragmento de esta obra debe dirigirse a www.cedro.org. Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente.

TalleresEmpresa/marca Página Internet

Auxol 3 www.auxol.comBrain Bee 5 www.brainbee.comCepsa 23 www.cepsa.comGates 19 www.gates.com/europeGrovisa Portada www.grovisa.comImpormovil 12 www.impormovil.euMercedes Benz 11 www.mercedes-benz.esNGK Spark Plug Europe Interior de portada www.ngk.esStrato 9 www.strato.comTecnomovil 15 www.tecnomovil.com

Chapa y PinturaEmpresa/marca Página Internet

Astra (Grupo Ballero) Portada www.astraballero.comBernardo Ecenarro 36 www.bernardoecenarro.comDupont Refinish 34 www.dupontrefinish.esGrupo Tecnipublicaciones 32 www.grupotecnipublicaciones.comJC Renau 41Sika 30 www.sika.es

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Tirada y Difusión controlados por

Diciembre-Enero 2012 • TALLERES 3

3 / mecánica mecánica mecánica

DENSO

300 nuevas referencias en el catálogo Térmico Motor 2011-2012

Denso Aftermarket Iberia ha presentado recientemente su nuevo catálogo Térmico

Motor 2011/2012, editado en cinco idiomas y fruto de la fuerte presencia de Denso en primer equipo. La gama de Térmico Motor, que incluye alrededor de 1.500 referencias, comprende radiadores de refrigeración, condensadores, ventiladores frontales, inter-coolers, radiadores de calefacción y refrigeradores de aceite.Entre las principales novedades, se encuentran 300 nuevas re-ferencias que cubren las aplica-ciones más recientes del parque circulante con un focus especial en vehículos asiáticos (Nissan Qashqai, Mitsubishi Montero II, Suzuki Swift, SX4, Toyota Avensis, Aygo, IQ, Rav4,...); un importan-te desarrollo de la gama PSA (Peugeot 107, 206+, 1007, 3008, 5008 y Citröen DS3, DS4, Nemo, C5, C6, C8,...) y de la gama alta alemana (Audi A4, A6, A8, RS4,

BMW X3, X5, Z4,...); además de otros muchos modelos de Fiat, Ford, Chevrolet, Honda, Hyundai o Jeep, entre otros.Dentro del proceso de preparación de los catálogos, Denso pone espe-cial atención en las imágenes y la descripción de las características técnicas de los productos. También

hace hincapié en la actualización constante de los listados de cruces, tanto con las referencias originales como con las de los principales actores del aftermar-ket, “todo ello para permitir una fácil y rápida identificación del producto buscado a sus clientes”, aseguran sus responsables. Todos

los productos comercializados por Denso Aftermarket Iberia se pueden consultar también en el catálogo electrónico de la com-pañía, para lo que es necesario acceder a la sección aftermarket de la web (www.denso-ts.com) y, tras un breve registro, acceder a toda la oferta de Denso.

AUXOL

Nuevo Catálogo 2012 Gama Turismo

Auxol ha lanzado su catá-logo 2012 de tratamientos químicos para turismos,

que, después de un año rico en lanzamientos, presenta la gama completa de la empresa que ofre-ce al taller soluciones químicas de mantenimiento y reparación. Algunos de los nuevos productos que se añaden a la oferta anterior son el Activador DPF, el Kit de limpieza DPF o el Spray Limpia Contactos.Siguiendo con su imagen, el nue-vo catálogo gana “en visibilidad y claridad”, aseguran desde Auxol. Los productos son ordenados por familia y presentados en unos recuadros, donde aparecen sus principales propiedades y sus modos de aplicación. Algunos destacan por incorporar un icono señalando la presencia en la web de la empresa (www.auxol.com) de un vídeo informativo sobre el producto.

TALLERES • Diciembre-Enero 20124

4 / mecánica 4 / mecánica

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GATES

Catálogo de Sistemas de Refrigeración 2012

El último Catálogo para Sistemas de Refrigeración de Gates contiene buenas

noticias para los distribuidores e instaladores de componentes en turismos y vehículos comerciales ligeros. Con 109 productos nuevos, los instaladores disponen ya de acceso a 37 nuevas referencias de mangueras curvas, 66 nuevos termostatos (con una cobertu-ra de hasta el 92%), así como incorporaciones a las gamas de tapones de radiador y de tanque expansión.Todas las referencias cruzadas se pueden encontrar en dicho catálogo, incluyendo listados alfabéticos por marcas de vehí-culos, por tamaño, por números de referencia de los fabricantes, y una lista de productos desca-talogados o sustituidos.El último desarrollo de la gama Gates son los termostatos con-trolados electrónicamente. El control de estos termostatos lo realiza el sistema de gestión del motor, el cual regula una resis-tencia de calentamiento situada en el elemento de cera del ter-mostato. Esta nueva tecnología permite un calentamiento más preciso del motor y un ajus-te continuo de la temperatura del refrigerante a la situación de conducción del mo-mento. El resultado es un menor consumo

de combustible, una reducción de las emisiones y un desgaste notablemente inferior.Además de varios tipos de ter-mostatos, la gama de refrigera-ción de Gates incluye tapones de radiador y de tanque de expansión, mangueras curvas, mangueras fl exibles, mangueras rectas y los conectores nece-sarios para la manguera del calentador.Gates Corporation, que celebra sus 100 años de existencia, es uno de los principales fabricantes del mundo de productos, siste-mas y componentes dedicados a aplicaciones industriales y de automoción y opera en 29 países. Gates realiza operaciones de marketing y ventas en todos los principales mercados industria-les y de automoción, incluyendo América del Norte y del Sur, Eu-ropa, Asia, Australia y la Región del Golfo. Gates forma parte del grupo Tomkins Ltd., en el sector Industrial y de Automoción, empresa propiedad del consor-cio comprometedor Onex y la Comisión Gestora de la Cartera de Valores del Plan de Pensiones

de Canada.

TRW

Desarrolla un revestimiento innovador para sus pastillas de freno

TRW Automotive Aftermarket ha desarrollado un revesti-miento innovador para sus

pastillas de freno, un nuevo mate-rial denominado Cotec con el que se consiguen distancias menores

de frenado desde el momento en que el coche sale del taller tras un cambio de pastillas. Después de este periodo, el revestimiento desaparece y continúa el proceso normal de desgaste. Para una

conducción más segura, Cotec se incluirá en todas las pastillas de freno libres de metales pesados de TRW, de forma progresiva, empe-zando con las 500 referencias más comunes en 2011.Según explica Soeren Kristensen, director general de Marketing de Servicios, es un desarrollo muy interesante para TRW. “Estamos comprometidos a mejorar la seguridad de los vehículos para cumplir con nuestra parte en la reducción de los accidentes y las muertes en carretera. La reduc-ción de las distancias de frenado al salir del taller es un gran logro. Puede ser difícil para un con-ductor ajustar la capacidad de frenado cuando se cambian las pastillas de freno, pero con Cotec de TRW pueden confi ar en que

las pastillas de freno ofrecerán un rendimiento óptimo desde la primera frenada”.El responsable subraya además que fabricando más de 8,5 millo-nes de pastillas de freno al año, la empresa tiene la responsabilidad de mejorar constantemente sus productos. “Cotec mejorará el rendimiento de nuestras pasti-llas. Hay una mejora probada y que se nota: en algunos casos la diferencia de la distancia de frenado es de hasta la longitud de un coche”.En un estudio llevado a cabo por RDW en su centro de pruebas de Lelystad (Holanda), las pas-tillas de freno Cotec de TRW se compararon con las de los tres principales competidores y con las de EO, y se probaron en el

mismo vehículo, en las mismas condiciones climatológicas y en la misma carretera. La presión barométrica -peso de 900 Kg. en un eje y 710 Kg. en otro-, velocidad del viento, humedad y temperatura eran las mismas en cada prueba.En la quinta frenada tras el cambio de pastillas, la distancia recorrida fue de 10,11 metros en las pastillas de EO, frente a los 7,2 de las pastillas Cotec, una signifi cativa diferencia de 2,91 metros. Kristensen concluye di-ciendo que “cada frenada podría ser crítica para la seguridad, pero con TRW Cotec los conductores pueden salir del taller con segu-ridad, sabiendo que sus pastillas de freno tendrán una completa fuerza de frenada”.

BOSCH

Fabrica 75 millones de sistemas Common Rail desde 1997

Tras celebrar los 75 años de mo-tores Diesel para

turismos, Bosch cum-ple ahora su segundo hito en motores Diesel al conmemorar, en diciembre de 2011, la fabricación de 75 millones de sistemas Common Rail (CRS). Esta tecnología, que se utilizó por primera vez hace 14 años en los vehículos, fue el inicio de su cambio de imagen: en 1997, el porcentaje de los Diesel en el mercado de turis-mos en Europa Occidental era del 22%, mientras que, en la actualidad, uno de cada dos turismos de nueva matriculación están equipados con este tipo de motor.Bosch se ha propuesto que un automóvil del segmento com-pacto consuma sólo 3,6 litros a los 100 kilómetros en 2015, lo que supone, en comparación con los Diesel estándar de 2009, una reducción de alrededor del 30% del consumo de combustible. Con el avance de los híbridos, el consumo de los modelos Diesel puede reducirse, incluso, en un 40%, de acuerdo al fabricante.Los componentes correspondien-tes salen de los 17 emplazamien-tos integrados en la organización mundial de fabricación de Bosch. Sólo en 2011, Bosch habría

fabricado unos nueve millones de sistemas Common Rail para turismos, vehículos industriales y motores estacionarios, inclu-yendo aplicaciones para grandes motores de Diesel destinadas a los barcos.El concepto ‘Common Rail’ repre-senta la capacidad de presión con la que se inyecta combustible a alta presión a los cilindros a tra-vés de los inyectores conectados al Common Rail. Los grados de libertad hacen que los motores sean más silenciosos y que se reduzca el consumo de combus-tible, las emisiones de CO2 y las emisiones generales de agentes contaminantes. Mientras que el primer sistema Common Rail trabajaba con una presión de 1.350 bares, el sistema actual, el CRS2 alcanza hasta 2.000 bares, que se puede utilizar en todos los

segmentos de turismos y vehícu-los industriales ligeros, así como en el segmento de máquinas que no circulan por carretera.Asimismo, Bosch ofrece en su catálogo el CRS3 con inyecto-res piezo, cuya presión se sitúa aproximadamente en 2.200 bares. Los ingenieros de desa-rrollo de Bosch trabajan ahora en sistemas de Common Rail de 2.500 bares y más, de manera que “el motor Diesel está muy bien preparado para el futuro”, subra-yan desde Bosch. La tecnología Common Rail, en combinación con un tratamiento del NOx de los gases de escape, como el sistema Denoxtronic de Bosch, hace posible el cumplimiento de las normas de emisiones más es-trictas, como la Euro 6, en Europa a partir de 2014, o la Tier 2 Bin 5, en Estados Unidos.


5 / mecánica

Abril 2009 • TALLERES 5www.brainbee.com

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6 / gestión

Formación, información y consultoría técnica del taller por cortesía de:

6 / gestión


Logroño es la ciudad escogida por los socios del Grupo Serca para la celebración de su congreso

de 2012, que tendrá lugar, como es tradicional, el último jueves de octubre, en este caso el 25 de octubre, mientras que la jornada del 26 de octubre acogerá, como también es costumbre, la reunión de socios. En el Congreso se darán cita socios y representantes tanto de los principales proveedores del Grupo, como de la prensa y las asociaciones sectoriales, e intervendrán responsables de Serca , en cuyas ponenc ias aportarán luz y conoc imiento a l a ac tua l s i tuac ión de l mercado de l r ecamb io independ iente . Cabe recordar que el XXII Congreso de Serca tuvo lugar el pasado mes de octubre

en el hotel Las Lomas de Mérida, con la asistencia de cerca de 300 personas, entre distribuidores, proveedores y, por primera vez, miembros del grupo francés S’Energie, con quien la agrupación ha alcanzado un reciente acuerdo de colaboración.

Logroño, próxima sede del Congreso de Serca

Eduardo Gutiérrez, nuevo responsable de Marketing y Comunicación

Tras algo más de tres meses desde la destitución del anterior responsable del de-partamento y con la intención de no caer en la precipitación en su sustitución, tal y como ha venido manifestando su gerente, Carmelo Pinto, en repetidas

ocasiones, el Grupo Serca ha dado a conocer el nombramiento e incorporación de Eduardo Gutiérrez como nuevo responsable de Marketing y Comunicación.Tal y como ha dado a conocer el grupo de distribución, Eduardo Gutiérrez, que posee una formación académica con un MBA en Marketing de la Escuela de Administración

de Empresa (EAE), inició su trayectoria profesional en la empresa The Clorox Com-pany, multinacional fabricante de productos de gran consumo con una facturación de 5,54 billones de dólares al año a nivel mundial, como Assistant Brand Manager en Caracas (Venezuela). Posteriormente, y después de trasladarse a España por mo-tivos familiares, llevaba alrededor de tres años como Product Manager en Barnices Valentine S.A.U, empresa fabricante de pinturas con una facturación cercana a los 50 millones de euros al año.

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7 / gestión

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JOHNSON CONTROLS

Presenta su Programa de servicios Varta Start-Stop

Johnson Controls Autobate-rías ha dado a conocer su Programa de servicios Varta

Start-Stop, el cual tiene como principal objetivo dar respuesta a los futuros desafíos provocados por las normativas europeas, las tecnologías de las baterías y la necesaria formación del taller. Durante su presentación a la pren-sa especializada, la directora de Mmarketing de Johnson Controls, Rocío Fernández Palomar, se refi-rió a la normativa europea como origen y prioridad de la tecnología Start-Stop, destacando que las clara reducción del consumo y la disminución de emisiones son dos temas clave en la lista

de especificaciones de la indus-tria del automóvil. Desde 2012, los niveles máximos de emisiones de CO2 para los vehículos nuevos estarán limitados a 130 gramos por kilómetro, según la UE.Por ello, y en palabras de Rocío Fernández Palomar, los innova-dores sistemas Start-Stop son una parte fundamental de los esfuerzos realizados por cumplir con estos objetivos. Según las previsiones de Johnson Controls, el número de vehículos con tec-nología Start-Stop fabricados en Europa podrían pasar de los tres millones de 2001 hasta los 30 millones, lo que supone el 70%

de la produc-c i ó n

total hasta 2015.Para apoyar esta rápida evolu-ción de la demanda, Johnson Controls invertirá un total de 520 millones de dólares en los próximos cuatro años en todo el mundo para capacidades adi-cionales de baterías Start-Stop, y en concreto 280 millones de dólares en Alemania, otros 140 millones de dólares en Estados Unidos y 100 millones de dólares en China.Debido a la importancia de concienciar tanto al usuario como al taller, la directora de Marketing de Johnson Controls también mencionó los resulta-dos de una encuesta europea realizada a 1.200 talleres sobre cuestiones como la familiaridad de los talleres con los sistemas Start-Stop, los medios de los que disponen y su conocimiento respecto al montaje de este tipo de baterías. Según los resultados, el 52% de los talleres indepen-dientes no estaba familiarizado con el término, mientras que el 54% no contaba con los medios necesarios para la reparación,

remitiendo al 80% de los clientes al concesionario.Como consecuencia de los datos obtenidos, Johnson Controls ha desarrollado un programa de servicios, cuyos detalles aportó su director comercial, Jorge del Toro, que sitúa a los talleres en condiciones de comprobar las baterías Start-Stop, según la nor-mativa vigente, y de cambiarlas debidamente. La propuesta de Varta, denominada Programa de servicios Varta Start-Stop y presentada durante el mes de noviembre en Alemania e Italia, se basa, según Del Toro, en “una marca fuerte que genera con-fianza, como tema clave para que penetre en el mercado” y en el producto estrella del programa, la herramienta de diagnóstico VSSP 2.0., cuyo objetivo es proporcio-nar a los talleres multimarca los conocimientos necesarios para esta nueva tecnología.El programa VSSP 2.0. abarca todos los pasos necesarios para comprobar un sistema Start-Stop y cambiar las baterías. El dispo-sitivo, de dimensiones inferiores

a un iPad, cuenta con un código 2D y del número de identificación del vehículo para determinar el tipo de vehículo y de batería, ofreciendo información sobre la posición de la batería y de la in-terfaz EOBD (European on boards diagnostics). Con el VSSP 2.0. pueden comprobarse las baterías, evaluarse y borrarse códigos de fallos relacionados con el sistema Start-Stop u obtenerse los datos individuales del vehículo.En cuanto a los servicios de marketing, las empresas dis-pondrán de un vídeo didáctico de presentación, información detallada del sistema y de la garantía de movilidad Varta para Start Stop, un sistema de asistencia en carretera que en España correrá a cargo de RACE, así como una placa identificativa para los talleres que implante el sistema. Según los responsables de Johnson Controls, el objetivo de la compañía es empezar a introducir el nuevo programa a lo largo de 2012 a los grupos de compra, distribuidores y talleres.

PIONEER

Lanza NavGate Drive, la aplicación de navegación compatible con AppRadio

La radio amplificador para el coche ‘AppRadio’ es el primer producto del

mercado capaz de mostrar la pantalla de un iPhone 4 o posterior en la pantalla de otro dispositivo. Los usuarios pueden visualizar en la pantalla del AppRadio las aplicaciones de su iPhone que sean compatibles y muchos de los contenidos del teléfono, como l istas de contactos o bibliotecas musicales.Como novedad, Pioneer acaba de lanzar la aplicación NavGate Drive, un navegador con mapas

de 44 países europeos compa-tible con AppRadio, de forma que todo lo que muestre se verá en la pantalla de este sintoni-zador. NavGate Drive se puede adquirir en la tienda virtual de iTunes o desde la página web de Pioneer.NavGate Drive, disponible en 29 lenguas, incluido español y catalán, cuenta con todas las funciones de un navegador avanzado, puntos de interés, memoria, indicaciones por voz y sistema de cálculo de rutas por toda Europa. La aplicación calcula simultáneamente al

menos cinco rutas alternativas, primando en unas y otras variables como la rapidez, el precio del desplazamiento o el respeto por el medio ambiente. Para una mayor seguridad, integra en los mapas las señales de tráfico reales de cada país, muestra imágenes de los cruces desde el punto de vista del conductor, cuenta con guía de carril e incorpora un sistema de guía por voz que utiliza puntos de referencia naturales, como gasolineras o semáforos.Además , NavGate D r i ve , totalmente personalizable en cuanto a puntos de interés, direcciones, preferencias de uso y apariencia, se integra con las redes sociales gracias a la conexión a Internet del iPhone, de forma que permite compartir y comentar la ruta con los contactos de Facebook. Los mapas europeos son parte de la aplicación, con lo que el usuario no depende en ningún momento de la red de cobertura de su teléfono, de modo que también se evitan costes de roaming de los operadores móviles.

SAFTPrimeras baterías de Litio-ión fabricadas en la planta de Jacksonville

Saft, especialista en baterías de alta tecnología, ya ha puesto en marcha las pri-

meras líneas de producción de la planta dedicada a la fabricación de tecnología de Litio-ión, en Jacksonville, Florida (Estados Unidos). Las primeras partidas que han salido de esta central incluyen cientos de células para el montaje de baterías para clientes procedentes de toda Europa.“Comenzar tan pronto con un calendario industrial de entregas desde la planta de Jacksonville, que abrimos en septiembre de 2011, confirma los sólidos cimientos que hemos puesto en este proyecto, tanto en la implementación de procesos de producción de tecno-logía avanzada, como en la coor-dinación de un equipo de trabajo eficaz que nos permite alcanzar dichos objetivos”, señala Dan Miller, director de opera-ciones de la planta de Jacksonville. “Ahora estamos aumentando la producción para conseguir fabricar

el número de celdas al año que necesitamos, para responder a la creciente demanda en todo el mundo de clientes que requieren soluciones de almacenamiento energético eficientes y de alto rendimiento”.Asimismo, Dan Miller afirma que “la flexibilidad de la producción de la fábrica está orientada a construir tecnologías de nueva generación para dirigirse a los mercados de almacenamiento energético, pero también para abrirse a un abanico sectorial mucho más amplio, incluyendo energía de reserva de banda ancha, transporte y defensa”. La planta cuenta con unas instalaciones de 218.322 metros cuadrados y empleará a 300 personas una vez que esté completamente asentada.


9 / electricidad / electrónica

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Navteq

Ofrece soporte a la nueva aplicación de navegación de Aponia

Navteq ha sido elegido por Aponia Software, compañía especializada

en software móvil con sede en la República Checa, para ofrecer soporte a la nueva arquitectura del software de navegación con datos de mapas de toda Europa y una amplia gama de contenidos avanzados.Aponia está enfocando su ac-tividad actualmente sobre la navegación y la localización, para lo cual ha vuelto a lanzar recientemente su aplicación Be-on-road con una arquitectura completamente nueva. Su diseño

responde a las necesidades de empresas y particulares y puede funcionar con los sistemas GPS de Estados Unidos y Glonass, que es la contrapartida rusa al sistema de posicionamiento global (GPS) estadounidense y se basa en una constelación de satélites que transmiten señales continuamente.Navteq proporciona mapas de toda Europa y características avanzadas de navegación, como los modelos 3D City y Landmark, que ayudan a orientarse en si-tuaciones desconocidas; alertas para conductores que avisan de situaciones peligrosas y límites de velocidad. Además, los con-ductores reciben información sobre las velocidades máximas permitidas y los límites con-dicionados por circunstancias especiales como climatología, momento del día, la estación o las zonas escolares.

Mazda

Sistema de frenada regenerativa con condensador acumulador

El constructor japonés Mazda ha desarrollado el primer sistema de frenada

regenerativa para turismos que emplea un condensador acumu-lador, un sistema denominado “i-ELOOP” (Regeneración de Energía Inteligente) que se incorporará a los vehículos de la firma a partir de 2012. Según señalan desde la compañía, “en condiciones de conducción rea-les, con frenadas y aceleraciones frecuentes, ‘i-ELOOP’ mejora el consumo de combustible en alrededor de un 10%”.“Lo que hace único al sistema

de frenada regenerativa de Mazda es que emplea un condensador acumulador, un componente eléctrico capaz de almacenar temporalmente grandes cantida-des de electricidad. Los condensa-dores se cargan y descargan más rápidamente que las baterías, y son más resistentes ante una utilización prolongada. Cuando el vehículo decelera, el “i-ELOOP” convierte su energía cinética en electricidad, que se aprovecha para alimentar el climatizador, el equipo de sonido y muchos otros dispositivos eléctricos”, explica el fabricante.

“i-ELOOP”, que empieza a re-cuperar energía cinética desde que el conductor levanta el pie de acelerador y el vehículo empieza a acelerar, dispone de un nuevo alternador de tensión variable de 12-25 V, un conden-sador acumulador de doble capa eléctrica de baja resistencia y un transformador DC/DC.El alternador de tensión variable genera electricidad hasta una tensión máxima de 25 V, para que su eficiencia sea máxima, antes de enviarla al condensador de doble capa eléctrica (EDLC), donde se almacena. El con-

densador acumulador, diseñado para utilizarse en un vehículo, tarda apenas unos segundos en cargarse por completo. Por su parte, el transformador DC/DC reduce la tensión de 25 V a 12 V antes de distribuirla directamente a los componentes eléctricos del vehículo. El “i-ELOOP” entra en acción cada vez que el vehículo decelera, reduciendo la necesidad de que el motor queme com-bustible adicional para generar electricidad. Como consecuencia, en condiciones de tráfico conges-tionado, el consumo mejora en torno a un 10%.

ADA, Ayuda del Automovilista, y ElectricMS.com, empresa dedicada a la Investigación,

Desarrollo e innovación de Solucio-nes para la movilidad sostenible y comercializadora de los vehículos de cuatro ruedas no contaminantes Tazzari, han firmado un acuerdo por el que ADA, a partir de este momento, presta servicios en garantía de asistencia y repara-

ción de los vehículos eléctricos Tazzari, en los 200 talleres de la Red de Centros ADA, la primera compañía de asistencia que presta servicios para vehículos eléctricos. El acuerdo con ADA supone el respaldo inmediato en todo el territorio español ante cualquier imprevisto, mecánico, falta de batería, o de cualquier otra índole.

ADA se adapta a la movilidad sostenible

Hella

Amplía su gama de conexiones eléctricas

Hella ha ampliado su gama de conexiones eléctricas con más de 200 nuevos

productos, reforzando así su cobertura actual para cualquier tipo de vehículo ya sea turismo, todoterreno, industrial o agrícola. Según Hella, un automóvil de categoría media bien equipado reúne actualmente hasta 60 unidades de control conectadas entre sí debido a su, cada vez más, compleja electrónica.De esta forma, la compañía dis-pone de conectores, cables de conexión helicoidales, conectores de suministro, adaptadores y has-ta encendedores para cigarrillos o portalámparas de faros. Además, esta gama de Hella se caracte-riza por su sencillo montaje y capacidad de adaptación, ya que ofrece distintas posibilidades de conexión con tornillos o termi-

nales planas.Las conexiones eléctricas tienen diversas aplicaciones, explica la empresa, de manera que, además de poder instalarse bases de enchufe en el interior o exterior de un vehículo, pueden utilizarse para aparatos como ventiladores, cajas frigoríficas, teléfonos, or-denadores portátiles, frigoríficos portátiles o máquinas de café. Un ejemplo son las conexiones de dos polos, según ISO 4165, o las bases de enchufe Power de Hella, aunque también destacan las conexiones de dos polos, según DIN 14 690, que se utilizan prin-cipalmente para cargar la batería de los coches de bomberos.Respecto a las conexiones de tres polos de Hella, encuentran su aplicación especialmente en tractores y maquinaria agrícola, que necesitan conectar aparatos

eléctricos de larga duración como segadoras, excavadoras o barre-doras. Por último, la compañía también dispone de conexiones de cuatro, cinco, siete, trece y hasta quince polos para la transmisión de distintas funciones lumínicas, incluyendo conexiones para vehí-culos especiales, principalmente del ámbito militar.

TomTomSistemas de navegación semi-integrados para Opel

TomTom ha anunciado la incorporación de TomTom Connect, una solución de

navegación semi-integrada di-señada a la medida de los vehícu-los Opel y Vauxhall. Por primera vez, los conductores de estas marcas tendrán acceso a todos los beneficios de un sistema de navegación conectado.TomTom Connect está integrado en el coche y proporciona una excelente experiencia en la navegación, ofreciendo los ser-vicios LIVE que incluyen TomTom HD Traffic y la dinamización de rutas. El dispositivo proporciona a los conductores las rutas más

rápidas a sus destinos, basándo-se en la última información sobre el estado del tráfico. El software del sistema y su contenido pue-den ser actualizados a través del portal MyTomTom.

“Opel y TomTom han estado trabajando estrechamente para ofrecer a los conductores de Opel y Vauxhall todas las ven-tajas de los servicios de navega-ción en tiempo real”, dice Giles Shrimpton, Director General de TomTom Automotive. “Este es un paso importante en la relación y esperamos apro-vechar todas las oportunidades que ofrecen ambas compañías”. A partir de diciembre, TomTom Connect estará disponible en Europa en los próximos mo-delos Opel y Vauxhall: Astra J, Corsa D, Meriva B, Combo D e Insignia.



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12 / electricidad/electrónica

Autofit, la red internacional de talleres que crece en España

Autofit, red profesional de talleres desarrollada por el prestigioso grupo

Temot Internacional, con más de 2.000 socios en países como Alemania, Francia, Suiza, Finlan-dia, Holanda, Bélgica, Hungría, Grecia, Ucrania, Rumanía, Repú-

blica Checa o Eslovaquia, sigue creciendo en España. Tras más de 15 años de funcionamiento en diferentes países en Europa, Autofit triunfa por ofrecer a los talleres independientes un paquete de servicios que les ayuda a cubrir sus necesidades

actuales identificándose con una marca común de prestigio internacional, sin que para ello el taller tenga que perder su independencia.En 1995 nace en Alemania e l c oncep to Au to f i t d e agrupamiento de talleres bajo

una señalización exterior común para poder comunicar a los conductores sus servicios de manera profesional. A día de hoy, y con más de 1.000 talleres en este país, la línea técnica telefónica de Autofit en Alemania es la más solicitada del país.Al año siguiente, Autofit co-mienza su etapa de expansión en Francia, país con un sector de la reparación muy maduro y donde también Autofit triunfa, en la actualidad, con más de 250 talleres en este país. Por su parte, Suiza comienza a desarrollar su red de talleres en 1997, hasta los 240 puntos de servicios actuales. Posteriormente, fueron otros países como Finlandia, Holanda o Bélgica los que dieron paso a Rumanía, Hungría, República Checa, Eslovaquia o Ucrania.El éxito de Autofit reside en su trabajo diario cerca de los talleres independientes, ayu-dándoles en sus necesidades y prestándoles servicios que les permitan gestionar de manera más eficiente sus negocios. El buen nombre de Autofit hace que tanto proveedores como consumidores reconozcan la profesionalidad de sus talleres y la fiabilidad de sus servicios.Autofit anima a los talleres espa-ñoles a unirse a su éxito. “Si eres profesional, si quieres mejorar y que te reconozcan por formar parte de una red de prestigio, ¡únete a nosotros!”.Una de las características dife-renciadoras de Autofit es que entienden la importancia de la independencia de los talleres, ya que fueron creados para ser independientes. “Nosotros aportamos valor al taller a través de iniciativas y asesorías especializadas, y el taller se va apuntando a estas iniciativas de manera libre”, aseguran desde la red que cuenta con más de 2.000 talleres. Durante este año, el crecimiento seguirá siendo seguro y constante.Impormovil es el encargado de servir de manera rápida y fiable todas las piezas de mecánica, electrónica, carrocería, crista-lería, iluminación neumáticos, recambios para marcas asiáticas, equipamiento y pintura que se necesite para realizar el trabajo de manera eficaz. Más de 200 proveedores, 375 personas, 60.000 metros cuadrados de almacenes con más de 70.000 referencias, 37 delegaciones por toda España y 229 vehículos en su flota de reparto están a disposición de Autofit.


13 / neumáticos neumáticos

PIRELLI

Amplía la gama Diablo Superbike con nuevas medidas

Pirelli ampliará la gama Diablo Superbike con nue-vas medidas: 100/70 R17

frontal y 125/70 R17 trasera, para llantas de 2.5” y 3.5”, respectivamente, de uso típico en motos deportivas de 125cc y 250cc, que se caracterizan, como indican desde la compañía, “por su bajo peso, sus llantas pequeñas y una batalla corta, que las hace ágiles y rápidas en los cambios de dirección”.Las nuevas medidas pequeñas del Diablo Superbike han sido diseñadas específicamente para

adaptarse a las características especiales que presentan estas motos, como una menor potencia para impulsarse a la salida en curvas estrechas en comparación con sus “hermanas mayores”, ya que la potencia media que pueden ofrecer estos motores está entre los 24 y los 44 CV. “Es por ello que promueven un estilo de conducción más lim-pio y preciso, mientras que su ligereza les permite mantener precisas líneas de trazada y altas velocidades en inclinación en curva”, asegura Pirelli.

Entre las características más destacadas de estos neumáticos sobresalen un tiempo de ‘warm up’ reducido, lo que facilita el alcance de la temperatura óptima de trabajo; un mejor agarre en giros de alta velocidad; trayectoria precisa; no requie-re de reglajes complicados; y prestaciones previsibles que mejoran la confianza del piloto y la sensación de agarre. En cuanto a la utilización de compuestos y disponibilidad, es similar al del resto de medidas de la gama Diablo Superbike:

el frontal 100/70 R17 estará disponible en SC1, mientras el trasero 125/70 R17 lo estará en tres versiones: SC0 y SC1, únicamente de competición, y SC2, más adecuado para tandas de práctica, debido a su com-portamiento más lento y con un desgaste más uniforme, que permite que este modelo pueda utilizarse en varias tandas. Am-bas versiones slick estarán dis-ponibles desde enero de 2012, y contarán con su versión de lluvia con compuesto SCR1 a partir de febrero de 2012.

HANKOOK

Lanza el AH22+ para el tráfico regional

Con el AH22+, Hankook pre-senta una versión mejorada de su línea de neumáticos

radiales para camiones AH22, el neumático premium para camio-nes desarrollado para el tráfico re-gional, que ofrece ahora un mayor rendimiento en el tráfico urbano y de largo recorrido, gracias a su es-tructura optimizada que presenta un cinturón más ancho, un área del talón reforzada y, un nuevo diseño de la banda de rodamiento. El nuevo AH22+ puede utilizarse para todos los ejes de camiones

y autobuses en el tráfico regional y de reparto.El uso frecuente en actividades comerciales y de reparto exige a los neumáticos unos requisitos especiales: largos tiempos de recorrido, una gran capacidad de resistencia ante factores ex-ternos y, al mismo tiempo, una gran economía, siendo todos éstos, aspectos especialmente importantes. El Hankook AH22+ cumple estos tres requisitos, gra-cias a su innovadora estructura interna, al diseño optimizado de la banda de rodamiento y a una innovadora tecnología de compuestos.La carcasa plana reforzada permite el reparto uniforme de la presión sobre el suelo y, en combinación con la estructura también reforzada del talón del AH22+, proporciona una vida útil más larga del neumático, incluso en condiciones de carga máxima. Gracias a una menor deformación del neumático, no sólo se reduce la resistencia a la rodadura y se cumplen los requerimientos de coste-efec-tividad para dichas actividades,

sino que también se consigue una conducción suave.El diseño optimizado del perfil del AH22+ ofrece un rendimiento óptimo en todas las fases de la vida útil del neumático. Las ranuras especiales en forma de zig-zag también garantizan una tracción óptima en las fases de empleo más avanzadas, permi-tiendo una marcha suave y un gran control sobre diferentes terrenos, al mismo tiempo que el nuevo diseño en bloques de los hombros ayuda a prevenir los daños por los impactos. Además, las profundas laminillas garanti-zan un rendimiento de los frenos seguro en todo momento.El nuevo IMS (Innovative Mixing System), que se emplea tanto el AH22+, como en todos los nuevos neumáticos para camiones de Hankook, permite el reparto uni-forme de las partículas de hollín y de las moléculas de caucho en el compuesto de los neumáti-cos. Para ello se ha utilizado un compuesto poco abrasivo y muy resistente al desgaste que proporciona mayor vida útil al AH22+.

BRIDGESTONEDesarrollará un neumático siguiendo el concepto “non-pneumatic”

El Grupo Bridgestone ha anunciado el desarrollo de un nuevo neumático siguien-

do el concepto “non-pneumatic” (sin aire), que podría ser en el futuro “una opción viable y una alternativa más ecológica que los neumáticos convencionales”, asegura el fabri-cante. La Declaración de la Misión Medioambiental de Bridgestone recoge el objetivo del Grupo de contribuir a crear una sociedad más sostenible, poniendo particular én-fasis en tres áreas: la conservación ecológica, la de los recursos y las reducciones de las emisiones de dióxido de carbono.Los neumáticos “non-pneumatic” tienen un impacto menor en el medio ambiente que los neumáticos convencionales actuales, “pero has-ta ahora, era poco viable producir este concepto de neumático para el mercado de masas”, por lo que Bridgestone ha desarrollado esta tecnología “con el objetivo de hacer viable su implantación”.Este tipo de cubiertas cuentan, entre otras características, con una única estructura de radios extendidos

a lo largo de la parte in-terior de los neumáticos que sopor-tan el peso del vehícu-lo, por lo que no es necesario rellenar los neumáticos con aire, lo que signifi-ca que “ne-cesitan menor mantenimiento y desaparece la preocupación por los pinchazos”. Además, la estructura de radios dentro del neumático está hecha con resina termoplástica reutilizable*1, que junto con el cau-cho de la banda de rodadura, hace que los materiales utilizados en la fabricación de los neumáticos sean 100% reciclables. Como resultado, los neumáticos establecen un nuevo modelo en términos de ecología, seguridad y confort.

Continental ha obtenido nuevas homologaciones de fabricantes europeos de

automóviles, “lo que demuestra el alto potencial técnico de nuestros productos, así como nuestra posi-ción en el negocio de primer equipo”. Según informan desde Continental, “los fabricantes aprobaron neumá-ticos de verano y de invierno para ser montados en los vehículos que

salen de fábrica, así como para el mercado de sustitución y pos-venta”. En estas homologaciones se incluyen también modelos con el sistema SSR de tecnología runflat, lo que permite al vehículo continuar circulando incluso con pérdida de aire en su interior.Los neumáticos que han recibido un mayor número de homologa-ciones han sido el ContiWinter-

Contact TS 830 P, en el segmento de invierno, y el ContiSportContact 5, en el segmento de neumático de verano. Las homologaciones fueron otorgadas por AMG-Mer-cedes para el C63 y el GL; por BMW para el serie 1 y el serie 3; por Land Rover para el Evoque; por Mercedes para el CLS, el clase B, Viano y Vito; y por Volkswagen para el nuevo UP!.

CONTINENTAL

Obtiene nuevas homologaciones de fabricantes europeos de automoción


14 / neumáticos

DUNLOP

Neumático de invierno SP WinterSport 4D

Dunlop ha lanzado al mer-cado un nuevo neumático de invierno que incorpora

el nuevo sistema Sipe 4D, que refuerza la tracción y el agarre y que ya cuenta con la confianza de importantes fabricantes de vehículos de altas prestaciones. Con el objetivo de cubrir una demanda creciente, Dunlop ha lanzado el nuevo SP WinterSport 4D, “que incorpora una serie de tecnologías innovadoras diseña-das para incrementar la seguridad y proporcionar el ‘feedback’ que el conductor necesita para tener confianza cuando conduce en condiciones invernales”, subraya el fabricante.El SP WinterSport 4D de Dunlop toma su nombre del nuevo sis-tema Sipe 4D. Un “sipe” (entalla-dura) es un canal ultra-fino en la banda de rodadura, que refuerza la tracción y el agarre. Compa-rado con su antecesor, Dunlop

ha combinado su reconocido Sistema Sipe 3D con una nueva entalladura transversal y ha creado así un micro-bloque que permite una mejor distribución de la presión sobre la carretera. Además, el nuevo neumático SP WinterSport 4D dispone de dientes de sierra en el interior de los bloques para conseguir un mejor frenado con gran espesor de nieve.A la hora de diseñar el nuevo neumático, Dunlop ha tenido en cuenta el gran número de carreteras húmedas que nunca reciben la luz del sol ni alcanzan las temperaturas que les permi-tirían secarse, y que impiden a los conductores circular ade-cuadamente. Para poder operar en estas condiciones, Dunlop ha invertido en una combinación de exclusivo diseño de banda direccional y un compuesto de banda dinámica que está dise-

ñado para evacuar el agua rápida y eficazmente, eliminando las turbulencias en los surcos de la banda. En hielo, las caracterís-ticas del neumático se refuerzan gracias a la incorporación de polímeros funcionales que evi-tan los síntomas asociados al endurecimiento del compuesto a bajas temperaturas.La experiencia con la que cuenta el fabricante de neumáticos en el mundo de la competición ha beneficiado al SP WinterSport 4D, ya que su resistencia a la rodadura ha mejorado en un 11% frente a su predecesor, gracias en parte a los polímeros funcionales del compuesto de la banda que reducen la resistencia a la rodadura aún reforzando el comportamiento sobre mojado y nieve. El Dunlop SP WinterSport 4D ya está disponible en 37 medidas, desde el 195/65R16 al 255/35R19.

MICHELINTriplete en el Dakar 2012 en categoría de motos

Michelin ha conseguido el triplete en la categoría de motos en el Dakar

2012, un triunfo con el que suma ya 29 victorias en motos. El primer puesto fue para el piloto francés Cybril Despres, cuya KTM montaba los nuevos neumáticos Michelin Desert Race, mientras que el español Marc Coma, también del equipo, Red Bull-KTM logró la segunda plaza. La tercera posición la consiguió el portugués Helder Rodrigues, con Yamaha, que ha disputado el Dakar 2012 equipado con los neumáticos delanteros Michelin Desert, equipados con Michelin Bib-Mousse.La edición 2012 del Dakar ha sido especialmente difícil por

las condiciones climatológicas extremas y la diversidad de te-rrenos que se han debido superar. A través de los 8.391 kilómetros recorridos por Argentina, Chile y Perú, los neumáticos Michelin Desert Race han demostrado todo el potencial de sus prestaciones. La gama de neumáticos Michelin Desert Race ha regresado al Dakar 2012 con un nuevo neumático delantero, una evolución del Michelin Desert que está actual-mente siendo desarrollado. Los ingenieros de la marca francesa han diseñado una nueva arqui-tectura y un nuevo dibujo para mejorar las prestaciones de las gamas Michelin dedicadas a los rallye-raid.

FALKEN

Nueva generación de neumáticos para Europa

Falken Tyre Europe, la marca de neumáticos pertene-ciente al grupo japonés

Sumitomo, ha presentado sus nuevos neumáticos para 2012, especialmente diseñados para el mercado europeo. Los productos representan una nueva generación de neumáticos para turismo, 4x4 y SUV, con los que la compañía busca responder a las necesidades de unos consumidores cada vez más exigentes.La base de la tecnología y el desarrollo de los neumáticos de altas prestaciones Falken y de sus propiedades de conducción es, desde hace muchos años, la competición automovilística. En este sentido, los nuevos neumáticos se han desarrollado y diseñado a partir de las expe-riencias obtenidas en la sección norte del circuito de carreras de Nürburgring (Alemania).“Estos lanzamientos nos permi-ten adaptarnos a las necesidades del mercado y continuar ofre-ciendo a nuestros clientes una amplia y variada gama con la que poder atender las demandas de los usuarios. Tecnología, amplia gama dimensional y disponibi-lidad son los tres pilares sobre los que construimos nuestra presencia en España y son los que convierten a Falken en un aliado estratégico para distribui-

dores y talleres”, comenta Carlos Viñas, director de Falken para la Península Ibérica.Dentro del segmento de ultra altas prestaciones (UHP), Falken presenta el modelo AZENIS FK453, que traslada al asfalto las propiedades de conducción de los vehículos deportivos, reduciendo a su vez los ruidos de rodadura y paso. A partir de la primavera de 2012, este nuevo neumático se ofrecerá en un total de 62 dimensiones diferentes para un buen número de deportivos, como el Porsche 911, el BMW M3 y el Audi RS5. Este neumático tendrá también una versión para SUV, el AZENIS FK453CC, para vehículos como el Audi Q7, el BMW X6, el Porsche Cayenne, el Volkswagen Touareg y también para otros SUV en 14 dimensiones.Por su parte, el ZIEX ZE914 está destina-do a la nueva clase deportiva de Falken que, según el fabri-cante, destaca por su mayor agarre en calzadas secas y mojadas, con me-jores propiedades de confort y una resistencia a la ro-dadura reducida, que ahorra combustible.

Este neumático ha conseguido equilibrar dos factores que, por regla general, son excluyentes: la adherencia en calzada mojada y la reducción de la resistencia a la rodadura. Estará disponible en diez dimensiones distintas para vehículos de diferentes clases, como el Volkswagen Golf, el Volvo V60 y el Audi TT.Finalmente, el Wildpeak A/T es el primer neumático todo terreno de Falken que reúne las propiedades de conducción para on y off road. El Wildpeak estará disponible en 16 dimensiones para vehículos como el Volkswa-gen Amarok, el Jeep Patriot o el Toyota Land Cruiser.


15 / neumáticos

GOODYEAR

Gama de neumáticos para camión Marathon+

El lanzamiento de la nueva gama Goodyear Mara-thon+ supone la aparición

de neumáticos para camión que reducen los costes de explotación del vehículo. “Los neumáticos Marathon LHS II + y LHD II + de larga distancia para ejes de dirección y de tracción de Goodyear ofrecen la menor resistencia a la rodadura que ha tenido un neumático para camión de Goodyear hasta la fecha, con un agarre sobre mojado mayor que el de sus competidores y sin reducción del kilometraje”, señalan desde la compañía.La resistencia a la rodadura de los nuevos neumáticos es un 7% menor que la de los Marathon LHS II y LHD II, lo que implica un consumo de combustible aún

mejor y menos emisiones. Las pruebas realizadas por TÜV Süd Automotive, que comparaban las prestaciones de los nuevos Marathon+ con sus tres prin-cipales competidores, ponen de relieve, según el fabricante, “las excelentes prestaciones de resistencia a la rodadura y aga-rre sobre mojado de los nuevos neumáticos”.Entre los avances técnicos que lo han hecho posible, es fun-damental la nueva mejora del compuesto de banda llamado Silefex, que permite un nivel de resistencia a la rodadura un 7% mejor que el de sus predecesores, además de mejorar el agarre sobre mojado. Silefex, que ha sido desarrollado en el Centro de Innovación de Goodyear en Luxemburgo, cuenta con una

mezcla optimizada de relleno de sílica y caucho natural de primera calidad. De la misma manera que se mejora en resis-tencia a la rodadura, algunos tamaños de la gama del nuevo Marathon LHS II + se benefician de un aumento en sus índices de carga, lo que permite que el vehículo disponga de una mayor capacidad de carga. Los Goodyear Marathon LHS II + y LHD II + sustituyen a las gamas de neumáticos Marathon LHS II y LHD II, estableciendo nuevos estándares en las prestaciones del neumático, en particular en el área de resistencia a la rodadura, reduciendo así el consumo de combustible y las emisiones.La sustitución de cualquier com-binación del Marathon LHS II, LHD II y LHT II por los LHS II +, LHD II

+ y LHT II podría representar una reducción de consumo de combus-tible del 1%, subraya Goodyear. “Para un camión y un remolque con un consumo de combustible de 32 l/100km, con un precio de

combustible de 1,20 euros por litro y un kilometraje anual de 120.000km, el ahorro sería de 500 euros por vehículo y año, así como una reducción de las emisiones de CO2 de 1.000 kg”.

GOODYEAR

Nuevo neumático EfficientGrip SUV en el mercado

Goodyear ha anunciado la puesta en el mercado del nuevo neumático Efficient-

Grip SUV, destinado específicamen-te al mercado de los vehículos SUV y 4x4, que combina las cualidades de la gama en cuanto al agarre a la carretera, con una habilidad activa para proporcionar un menor consumo de combustible, menores emisiones de CO2 y una conducción más silenciosa. El neumático está ya disponible para una amplia gama de vehículos SUV y 4x4.“Los vehículos SUV y 4x4 son cada vez más eficientes y los fabricantes trabajan duro para ajustarse a los

estándar medioambientales más estrictos, e incluso superarlos. Por eso, Goodyear ha trabajado también de manera intensa para que sus neu-máticos den soporte a este tipo de conducción”, destaca Hugues Des-pres, director de la marca Goodyear para EMEA. “Hoy, la llegada de los Goodyear EfficientGrip SUV viene dada por esta necesidad. Introdu-cimos un neumático que apoya el ahorro de combustible, y mejora el manejo en seco y mojado, así como en frenado, mientras asegura una conducción más suave y silenciosa”, añade el responsable.Construido utilizando la tecno-

logía FuelSaving de Goodyear, el EfficientGrip SUV es un neumático construido usando un polímero especial, diseñado para mejorar la resistencia a la rodadura, el ahorro de combustible y la reducción de las emisiones de CO2. Entre sus características destacan las láminas 3D en la banda de rodadura, dise-ñadas para mejorar el contacto con la carretera y reducir la distancia de frenado en varios metros. Para cumplir la demanda de un agarre mejorado en superficies mojadas, el EfficientGrip SUV incorpora un compuesto avanzado, fuertemente entrelazado con la estructura del

neumático, que utiliza una resina de tracción para mejorar aún más el frenado del neumático en carreteras mojadas. El diseño de los bloques se ha optimizado, mientra que la secuencia de los mismos reduce el ruido del neumático.Para lograr una rigidez y distribución de la presión uniforme a lo largo de la huella del neumático, se han utilizado modelos computerizados optimizados, dando lugar a un neumático que ofrece un mejor kilometraje. Además, se ha reducido el peso total del neumático en com-paración con los modelos previos, de forma, según sus creadores, “que

el conductor obtiene una mayor precisión en la dirección y en la conducción en general”.

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16 / equipamiento equipamiento


MEWA

Exime a las empresas de responsabilidad en materia de eliminación de mercancías peligrosas

Diariamente se derraman en industrias, talleres e imprentas enormes

cantidades de lubricantes, aceites y tintas que contienen sustancias peligrosas fácilmente inflamables, y que son retirados con paños, trozos de tela o papel desechable que no tienen cabida en los residuos domésticos. En este sentido, Mewa Textil-Management, una de las principales empresas de gestión textil de Europa, facilita el almacenaje y transporte de los residuos derivados del material de limpieza, y cumple además con las responsabilidades medioambientales. Los paños de limpieza de Mewa no son residuos y se caracterizan por su valor reutilizable, su poder

de absorción y su cómodo sistema de gestión textil. La empresa ofrece a sus clientes la recogida de los productos Mewa usados y su correspondiente devolución, tras un proceso de limpieza ecológico, aunque, además de facilitar estos trámites, Mewa también ahorra a sus clientes de talleres e industria los costes de almacenamiento, carga y transporte.Para ello, se utilizan también los Safety Container SaCon, que cumplen con todas las normativas vigentes en esta materia, tanto nacionales como internacionales; por ejemplo, la legislación de sustancias peligrosas y residuos para ese almacenamiento, transporte y eliminación de residuos; la ley

de transporte de mercancías peligrosas; la legislación sobre el transporte de mercancías peligrosas por carretera, por ferrocarril o por vía navegable (Real Decreto 1566/1999); y el Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR).Mewa dispone de los contenedores de seguridad Safety Container SaCon, homologados por la ONU para el transporte de mercancías peligrosas por carretera. Además, Mewa se encarga de las obligaciones legales a la hora de cargar y rotular los Safety Container SaCon, ya que cumple con todos los requerimientos de la eliminación de sustancias residuales peligrosas y medioambientales.Cada SaCon está clasificado por colores para los sectores de empresas metalúrgicas, imprentas y talleres mecánicos, al igual que los diferentes paños, de forma que los colores se conviertan en pieza clave en la organización y el tratamiento de los paños usados, así como de su almacenaje en los distintos SaCon.El Safety Container es apilable y cuenta con ruedas para mayor comodidad, disponiendo además, de forma opcional, de un sistema de cierre hermético adicional, un pedal para una fácil apertura y peso de carga con cierre automático. También incluye una barra de sujeción para un transporte más cómodo y una estructura robusta.

Para los usuarios del sistema de paños de limpieza de Mewa des-aparece la obligación de tener el certificado de aprovechamiento y eliminación de basuras, por lo que se pueden despreocupar de dónde almacenar o cómo transportar sus residuos. “Al cumplir con todas las obligaciones en materia de seguridad, nuestro sistema permite que los clientes ahorren costes y se centren en el negocio”, explica Karl-Stephan Schneider, gerente de Mewa España, quien asegura también que “los servicios de la empresa no solo propor-cionan un sistema de paños reutilizables de la más alta calidad, sino el compromiso de cumplir con todas las normativas, además de certificar nuestro compromiso con el medio ambiente”.El sistema inteligente de reutilización de Mewa es económicamen-te ventajoso para el cliente y aumenta la eficacia en la empresa. “Esto es debido a que siempre tiene a mano paños Mewatex lim-pios y con una óptima fuerza de absorción. Tan pronto la suciedad está en el paño, Mewa se ocupa de todo lo demás. Con el sistema de paños de limpieza de Mewa, el cliente no tiene la obligación de presentar un certificado de eliminación de desechos o de reciclaje, ya que contrariamente a los paños de un solo uso, los paños de limpieza sucios no se consideran residuos por la legislación espa-ñola”, aseguran desde la compañía.Mewa opera desde 41 ubicaciones a nivel europeo y organiza para sus clientes de forma responsable, completa y rentable el suminis-tro de textiles de trabajo como los uniformes y la ropa de protec-ción, paños de limpieza, felpudos y alfombras absorbentes para aceites, así como artículos para la protección laboral y técnicos. 4.100 empleados atienden a más de cerca de 154.000 clientes de los sectores de industria, comercio, artesanía, hostelería y gastro-nomía. En 2010, se alcanzó una facturación de 448 millones de euros.Cabe recordar que Mewa Textil-Management ha anunciado el cambio de domicilio de una de sus sedes en España, situada en la provincia de Barcelona. Desde este momento, Mewa tendrá sus oficinas en la Avenida del Progrés, 19, Polígono Industrial Can Cal-deron en Viladecans (Barcelona). Mewa Textil-Management, que opera en España desde 1999, cuenta con tres emplazamientos en nuestro país: al de Barcelona se suman San Fernando de Henares (Madrid) y Amorebieta (País Vasco).

¿Qué sucede con el material de limpieza usado?

Senco Wheels, distribuidor especialista en llantas, ha presentado la llanta Mak

Venti, con la que el fabricante italiano Mak Wheels celebra su vigésimo aniversario (1991-2011) y, para celebrarlo, Mak ha lanzado el modelo Venti, veinte en italiano, con un diseño de 20 radios que destaca por su elegancia, pero a la que Mak ha añadido un toque deportivo. Para ello, los 20 radios se distribuyen en dos grupos de cinco brazos dobles. Los cinco brazos externos están terminados en diamantado pulido y llegan hasta el borde exterior de la llanta, aumentando visualmente

su tamaño. Los brazos internos y el resto de la llanta están acabados en el tono gris titanio que destaca por su elegancia.La Mak Venti, que se ofrece en medidas de 15, 16, 17 y 18 pulgadas con aplicaciones para modelos de 4 y 5 tornillos, está indicada para automóviles compactos que busquen un toque deportivo y berlinas que quieran destacar su elegancia. Las llantas Mak Wheels están disponibles en la red de distribuidores Senco Wheels en España: especialistas en personalización, cadenas de mecánica rápida y accesorios y concesionarios entre otros.

MAK WHEELS

Nueva llanta Mak Venti


17 / equipamiento

HELLA

Faros auxiliares adaptados para cualquier vehículo

La nueva serie de faros auxiliares denominados Comet FF de Hella están

diseñados para adaptarse a cualquier vehículo con un sencillo montaje y para garantizar una mejor visibilidad al volante gracias a su luz adicional. De esta forma, Hella amplía su gama de faros auxiliares que se unen a las versiones anteriores (Comet FF 100, FF 200 y FF 300) con modelos de un tamaño mayor que disponen de un diseño renovado y con dispersores transparentes sin óptica.Los nuevos Comet FF 450, FF 500 y FF 550 permiten una

configuración más armónica en la parte frontal del vehículo, ofreciendo la posibilidad de elegir entre distintas formas rectangulares, modernas, y otras más redondas y clásicas. Su diseño, real izado con componentes de cristal y plástico, se completa con unos reflectores de geometría libre y tecnología halógena avanzada.Además de e s to s f a ro s , disponibles tanto en largo alcance como en su variedad ant in ieb la , He l la cuenta también con los faros auxiliares Luminator LED, los primeros que utilizan tecnología LED para la

luz de carretera y la de posición, que destacan por un diseño lumínico muy llamativo, tanto de día como de noche.Esta ampliación de gama se enmarca en la Campaña de Iluminación que Hella está desarrollando con el objeto de contribuir a la seguridad vial y reducir la siniestralidad en las carreteras españolas, bajo el lema “La luz es vida”. Para ello, la compañía insta a los conductores a acudir a su taller para revisar las luces de sus vehículos y asegurarse una buena visibilidad antes de ponerse en carretera.

DELPHI

Diseña una nueva herramienta de diagnóstico basada en un PC

Delphi está aprovechando su conocimiento del ADN de los vehículos para

introducir una nueva herramienta de diagnóstico convertible basada en un PC, la cual proporcionará a los técnicos un acceso más rápido y económico al sistema de diagnóstico a bordo, el soporte técnico y la información de servicio. Diseñada especialmente para todos los talleres, incluyendo la creciente red de talleres de Delphi Service Centre, el PC ofrece una pantalla giratoria de 10’’ resistente al agua y a los rasguños, lo que permite usar la herramienta en modo tablet para realizar el diagnóstico de un vehículo. Con sólo girar la pantalla, el técnico vuelve a convertirla en un ordenador portátil normal, con la ventaja de tener un teclado real para la búsqueda de datos técnicos.Otra de sus características es una webcam incorporada, útil

para el soporte técnico y las sesiones de formación online, mientras que un lápiz electrónico proporciona control de la pantalla táctil y reconocimiento de texto manuscrito. El ordenador tiene una duración de batería de hasta 8,5 horas, suficiente para toda una jornada de trabajo.Delphi cree que éste es el primer PC convertible de diagnostico para talleres, según Mike Rayne, vicepresidente de Diesel Aftermarket, Delphi Product & Service Solutions. En su opinión, “esta es una herramienta de diagnóstico rentable que ha sido diseñada teniendo en cuenta las necesidades de los talleres. Dado que funciona con Windows, los técnicos encontrarán el dispositivo intuitivo e incluso podrán instalar sus propios programas de software como Word y Excel para explotar todas las posibilidades del PC”.

BOSCH

Invierte 100 millones de euros en ampliar su centro logístico en Karlsruhe

Bosch incrementa sus capacidades en el área de posventa de automoción y

amplía sus instalaciones logísticas en Karlsruhe (Alemania), sede central de la división Automotive Af te rmarket y donde se invertirán, hasta 2018, unos cerca de 100 millones de euros, con el fin de incrementar las capacidades de almacenamiento y de modernizar la tecnología

y el flujo de materiales. “Con esta inversión podemos seguir creciendo y reforzando nuestra posición de líder en el negocio de repuestos en el ámbito global”, explica Robert Hanser, presidente de la división Automotive Aftermarket.Entre 2013 y 2015, la compañía quiere llevar a cabo varias obras de ampliación con una superficie de almacenamiento de 20.000

metros cuadrados en el recinto de Bosch en Karlsruhe, donde dispone de una plantilla de unos 1.300 colaboradores. La capacidad total del almacén paletizado se ampliará en un 50%, dando espacio a unas 160.000 plazas de palets. Las nuevas áreas de almacenamiento entrarán en servicio a partir de 2014. De forma paralela, las medidas de modernización se iniciarán en el centro logístico existente, cuya finalización está prevista para 2018.El centro logístico existente entró en servicio en 1978 y dispone actualmente de 70.000 metros cuadrados. Desde aquí se envían unos 450.000 recambios para vehículos, desde sistemas antibloqueo hasta bujías, a 140 países, y diariamente se tramitan más de 20.000 referencias de producto que salen del centro en unos 120 contenedores.L a d i v i s i ó n A u t o m o t i v e Aftermarket dispone de una plantilla de más de 10.000 colaboradores distribuidos en 140 países. Entre los productos de la división se incluyen, junto a los repuestos para vehículos, sistemas de diagnosis, tecnologías para talleres de automóviles y prestaciones de servicio técnico para talleres de turismos y de vehículos industriales. Además, la división dirige el concepto de talleres Bosch Car Service, red de talleres independientes con unos 15.000 talleres afiliados, y la franquicia AutoCrew, que abarca unas 500 empresas.


18 / equipamiento

¿PORQUÉ CONFORMARSE CON MENOS QUE UN FABRICANTE DE PRIMER EQUIPO?

Gates, líder mundial de correas de distribución y tensores automáticos.

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ZF

Disponibles por separado los soportes de caucho-metal Lemförder

Los soportes de caucho-metal del eje trasero para vehículos con plataforma EUCD y para

el Ford Mondeo III Turnier, ya se pueden conseguir por separado. ZF Services ofrece ahora una alternativa de bajo coste para completar la reposición, aseguran sus responsables, gracias al cambio del componente caucho-metal gastado, que permite la alternativa a una reposición completa.

ZF Services ha desarrollado este producto atendiendo a la demanda del mercado, y ahora ofrece de forma separada los soportes de caucho-metal del eje trasero bajo la marca Lemförder. Estos recambios originales Lemförder se pueden obtener para todos los vehículos con plataforma EUCD, como el Ford Mondeo y el Volvo V70.Anteriormente cuando un soporte

de caucho-metal del brazo de suspensión del eje trasero o el tirante se gastaba en un vehículo basado en la plataforma EUCD, el brazo o el tirante tenían que reemplazarse en su totalidad. Estos soportes ahora se pueden pedir de forma separada para los vehículos Volvo o Ford. En Ford, los soportes de los tirantes pueden conseguirse para los S-Max y Galaxy (en modelos

a partir de 2006), Mondeo (en modelos a partir de 2007), y en Volvo para el XC 70 y V70 (en modelos a partir de 2007), XC 60 (en modelos a partir de 2008), así como en el S60 y el V60 (en modelos a partir de 2010). Aparte de la plataforma EUCD, estos soportes también están disponibles para el Ford Mondeo Turnier (en los modelos desde 2000 a 2007).

TRW

Disponible el software versión seis del Easycheck

TRW ha anunciado que ya está disponible para su descarga el software versión

seis del Easycheck, versión en la que Nissan debuta. Esta noticia llega la misma fecha en que la galardonada herramienta portátil para talleres celebra su tercer aniversario. En cuanto a las principales novedades que presenta, destacan sus 88 nuevas aplicaciones, que cubren seis

fabricantes de vehículos: BMW, Volkswagen, Jaguar, Hyundai, Mazda, y Nissan Freno (ABS y EPB), airbag, climatización y servicio.Por su parte, Helen Sheasby, de TRW, explica que “en el momento del lanzamiento prometimos emitir dos actualizaciones cada año. Es vital que los talleres dispongan rápidamente de las aplicaciones que necesitan para

dar servicio al mercado. Con la falta de efectivo disponible que existe en estos momentos, los conductores están posponiendo el mantenimiento y las repara-ciones lo máximo posible, lo cual está teniendo un claro impacto sobre el negocio de los talleres independientes”.Algunos ejemplos concretos de cobertura de las aplicaciones son el BMW serie 5 EPB, Jaguar EPB

Función de Servicio en los VW Golf y Passat, más recientes. La versión seis se ofrece de serie con todas las nuevas herramientas Easycheck de TRW, así como

para quieres ya disponen de una herramienta como parte de paquetes de suscripción, con actualizaciones de uno o tres años.

ELECTRO AUTO

Nueva web dedicada a la formación

Electro Auto acaba de crear una nueva página web, www.electroautoformacion.com,

dedicada en exclusiva a la formación y diseñada para facilitar la obtención de la certificación obligatoria a partir de enero de 2012 según el Real Decreto 795/2010, que versa sobre la manipulación de gases fluorados. Dicha web se presenta, según los responsables de la compañía, como un medio rápido y eficaz para el desarrollo del área teórica de cualquier curso de formación, que pongamos a disposición del profesional.

De esta forma, dicha página web contará con diferentes secciones rela-cionadas con la formación, no-ticias, pregun-tas frecuentes, n o v e d a d e s técnicas del sector, enlaces de interés etc. y dispondrá de un Aula Virtual donde todos

los profesionales del sector, podrán acceder como alumnos, a los cursos que programe la firma.Electro Auto pretende alimentar dicha plataforma con todo lo que “una empresa como la nuestra puede ofrecer al sector de la Climatización de Vehículos en cuanto a formación se refiere, con el firme propósito de crear el dinamismo suficiente, capaz de hacer que la formación se aprecie sin duda alguna, como el sólido pilar que representa para las empresas de nuestro país”.

MIAC

Refuerza su red comercial en Portugal con la colaboración de Petrodiesel

MIAC, que cuen ta actualmente con más de 15 distribuidores,

consolida su red comercial también en Portugal con la colaboración de Petrodiesel, distribuidor oficial de la marca española en Lisboa que dispone de oficinas centrales en la capital portuguesa. La expansión internacional de MIAC refuerza la formación en los talleres mecánicos de Portugal, de la misma forma que la lleva ofreciendo desde los últimos 40 años en España.

Jorge Vaz, distribuidor oficial de la marca MIAC en Portugal, espera fortalecer la actuación de la red española en la capital portuguesa, especializada en la venta de equipos de diagnosis y fabricación propia, así como la promoción de multitud de productos y servicios que ofrece MIAC. “La excelente relación con los talleres mecánicos portugueses hacen que Petrodisel pueda mejorar las condiciones particulares de sus clientes”, aseguran desde MIAC.Cabe recordar que los clientes

de MIAC han consolidado a la Red en el sector de la diagnosis del automóvil, permitiendo a la empresa española haber superado sus expectativas para 2011 en cuanto a número de ventas directas realizadas. Con la colaboración de Petrodiesel, MIAC refuerza ahora su imagen y posicionamiento en el mercado, ya que en MIAC trabajan por mantener y mejorar las relaciones con todos sus colaboradores, incrementar sus servicios y estrechar lazos para ofrecer servicios de mayor calidad y cercanía con el cliente.

BRAIN BEENuevo director nacional de Ventas

Desde el 1 de enero de 2012, Javier Marín González de Agüero es el nuevo

colaborador de Brain Bee Ibérica como nuevo director nacional de Ventas. Javier Marín cuenta en su curr iculum con una gran experiencia a nivel comercial y

técnico en el sector automotive. Según explica la compañía, “la incorporación del nuevo director nacional de Ventas es parte del proyecto de crecimiento de nuestro Grupo, que pretende mejorar nuestra presencia en el mercado y brindar a nuestra red una mejor atención”.

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¿PORQUÉ CONFORMARSE CON MENOS QUE UN FABRICANTE DE PRIMER EQUIPO?

Gates, líder mundial de correas de distribución y tensores automáticos.

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LA ORGANIZACIÓN REINVIERTE SUS RECURSOS PARA ATRAER A VISITANTES PROFESIONALES

Motortec Automechanika Ibérica 2013 impulsa el concepto de “feria a medida”

Motortec Automechanika Ibérica está impulsando su edición de 2013 con la intención de superar los resultados de su última edición, que reunió a 453 expositores de 41 países diferentes y a más de 39.965 participantes profesionales. Por este motivo, el salón está profundizando en un concepto de “feria a medida”, con la intención de consolidarlo como una herramienta comercial imprescindible para hacer negocio en el sector de la posventa y de las estaciones de servicio.

La próxima edición de Motortec Automechanika Ibérica, que se celebrará

del 13 al 16 de marzo de 2013, continuará con su modelo ferial que da prioridad a la reinversión de sus recursos para promover el negocio y la dinamización del sector, aunque en esta ocasión profundiza en el concepto de “feria a medida”, de forma que los profesionales podrán selec-cionar la participación que mejor responda a sus necesidades y su perfil: stand llave en mano y asesoramiento de diseño libre, beneficiándose en ambos casos de todos los servicios que pro-porciona el salón.De esta forma, la organización de Motortec Automechanika Ibérica, liderada por Ifema con licencia de Messe Frankfurt, concentrará una parte importante de sus esfuerzos en garantizar la presencia de los principales representantes de la demanda, tanto del mercado ibérico como internacional, finan-ciando el Programa de Invitados, en colaboración con la Cámara de Comercio de Madrid. Durante la pasada convocatoria, se invitó a cerca de 600 profesionales de 50 países con alto potencial inversor en el mercado del aftermarket.Asimismo, el certamen poten-ciará los espacios dedicados a la formación y a la presentación de los productos más innovadores del mercado, creando un foro de intercambio de conocimiento y un escaparate de las últimas novedades.

SectorizaciónEn la convocatoria 2013 se in-corporará una sectorización más definida para que cada visitante encuentre, de manera clara y diferenciada, las propuestas que le interesan. El espacio de los pabellones 2, 4, 6, 8 y 10 que acogerán la feria se organizará en torno a tres grandes sectores de la industria: Recambio, Me-cánica y Accesorios; Reparación y Mantenimiento; y Estaciones de Servicio y 'Car Wash'. Esta segmentación pretende “impulsar la actividad comercial, favorecer los encuentros con los perfiles más interesantes para cada pro-fesional e incrementar sinergias que desemboquen en nuevas opor-tunidades de negocio”, aseguran desde Ifema.Para lograr estos objetivos, en cada una de las áreas, se creará una plataforma diferenciadora para mejorar la sectorización. Así, el apartado dedicado a Recambio, Mecánica y Accesorios acogerá una nueva zona de exposición: 'Spain Export After- Marks', es-pacio que reunirá a las empresas españolas fabricantes con poten-cial exportador. En esta plataforma, los visitantes internacionales que acudan a Motortec Automechanika Ibérica encontrarán de manera estructurada la oferta de los ex-portadores y podrán conocer la calidad de sus productos, así como el alto grado de innovación de los productos españoles.Dentro del sector dedicado espe-cíficamente al taller, Reparación,

mantenimiento, IT y gestión, se dará un gran protagonismo a todos los segmentos incluidos en él, que estarán claramente diferenciados. Se encontra-rán, entre otros, elementos de diagnosis, maquinaria, pinturas, herramientas, reparación de ca-rrocerías, instalación y reparación de lunas, así como el dedicado a gestión del taller. Todas las zonas contarán con espacios para la formación y demostraciones, donde los talleres podrán conocer de primera mano su tecnología y funcionamiento.Por último, en el apartado de Estaciones de Servicio se creará la “Ciudad del car wash, un espacio con protagonismo propio”, que agrupará a todos los elementos que participan de esta rama, entre otros, compañías de túneles de lavado, estaciones de servicio y petroleras, a los que se sumarán otras firmas con propuestas rela-cionadas con esta actividad, como empresas de diseño y construc-ción de gasolineras, el vending o la restauración. Asimismo, el área de 'car wash' contará con un espacio de exposición en la zona exterior del recinto ferial de Ifema para el desarrollo de demostraciones.Cabe destacar finalmente que Motortec Automechanika Ibérica 2013 convocará de nuevo y poten-ciará la Semana de la Posventa, un evento con el que la organización pretende trasladar la importancia del sector y reforzar su imagen ante el usuario final.


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Vehículos abandonados, facturas impagadas y reclamaciones de usuarios, principales consultas jurídicas de los talleres madrileños en 2011

El Área Jurídica de la Asocia-ción de Talleres de Madrid (Asetra) ha elaborado un

estudio de las consultas más fre-cuentes que los talleres asociados han planteado durante 2011. En total, el Área Jurídica de Asetra ha atendido entre enero y diciembre 1.600 consultas individuales. Ve-hículos abandonados en el taller, facturas impagadas y reclamacio-nes de usuarios lideran el listado de los temas más consultados, figu-rando a continuación los asuntos relacionados con el mantenimiento de las garantías y la libertad de elección de taller, además de todo lo relacionado con la inscripción de los servicios de reparación y mantenimiento de vehículos en el registro industrial.

“Este trabajo permite hacer un in-teresante análisis sobre los proble-mas relacionados con la normativa legal que afectan directamente al taller y que se plantean a menudo las empresas del sector”, aseguran desde la asociación, que, junto a esta formulación de problemas, ha llevado a cabo también un documento en el que indica a sus asociados los servicios que se prestan desde la entidad para ayudar a resolver esas dudas y problemas concretos de manera personalizada.Según explica Víctor Rivera, se-cretario general de la asociación, “nuestro principal objetivo es comunicar a los talleres que no están solos, y que cuando les surja cualquier dificultad, pueden acudir

a nuestros profesionales, que van a poner a su disposición toda la experiencia acumulada durante más de 30 años”.Por otro lado, Asetra informa de la campaña promocional llevada a cabo entre los talleres madrileños para difundir y potenciar la imagen de la asociación entre profesionales y usuarios. Esta iniciativa ha hecho posible contrarrestar el número de bajas registradas (158) y ampliar en 63 talleres la base social de Asetra. De las bajas reseñadas, un 25% se debió a cierres de empresas (por causas económicas o jubilación del empresario), un 36% a problemas económicos, un 16% a cambios de titularidad del empresario, y un 10% a venta o traspaso de las instalaciones.

Asotecauto inicia su campaña de difusión del Reglamento 461/2010

Asotecauto, la Asociación de Talleres de la provincia de Almería, ha iniciado

su campaña de difusión del Re-glamento 461/2010 de la Unión Europea mediante la celebración de una conferencia explicativa, el pasado 15 de diciembre de 2011, dirigida a informar a sus asociados sobre esta normativa, así como a exponer los procedi-mientos exactos que cualquier taller ha de seguir para realizar correctamente las tareas de mantenimiento o reparación en un vehículo que se encuentra en su periodo de garantía.Durante el encuentro, que contó con la colaboración del despacho de abogados Martínez Echeva-rría, Pérez y Ferrero, de Ancera

y Conepa, se presentó también una campaña divulgativa que pretende fomentar entre los clien-tes la posibilidad de elección que tienen en el momento de reparar o revisar su vehículo durante el periodo de garantía.Dicha campaña, que dará co-mienzo este mes de enero, está patrocinada por diversas empre-sas de distribución de recambios de la provincia (Frenos Sánchez, Recambios Costasol, Electro Re-cambios Indalo, Navarro Herma-nos, Repuestos Suarez, Repuestos Lirola y Repuestos Adra) y va dirigida a realizar publicidad en diversos medios de comunica-ción. El objetivo es concienciar al ciudadano de la posibilidad de elección que tiene a la hora

de elegir su establecimiento de reparación de vehículos, siguien-do el principio de “quien paga manda”, así como de elegir su taller de confianza.La jornada organizada por Asote-cauto contó como ponentes con Manuel Ignacio Bértiz Cordero, de Martínez-Echevarría, Perez y Ferrero Abogados; Rafael Na-varro, representante de Ancera en Almería y representante del Club de la Posventa de la misma provincia; y de Francisco Rodrí-guez, presidente de Asotecauto y representante de Conepa. Además, el encuentro contó con una amplia aceptación entre los asociados que se tradujo en un importante número de asistentes.

Nuevo Programa de Automoción de formación especializada

La Universidad Politécnica de Madrid (UPM), la Asociación

Española de Profesionales de Automoción (Asepa) y el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid (COIIM) han presen-tado oficialmente el denominado Programa de Automoción. Se trata de un programa dirigido a titulados técnicos y empresariales, directivos y empleados de fabricantes de vehículos y componentes, conce-sionarios o talleres, que persigue el objetivo de impulsar la formación especializada en el sector.El decano del COIIM, Jesús Rodrí-guez, destacó la importancia de que las tres instituciones promotoras hayan aunado sus esfuerzos para lanzar este programa. Por su parte,

Víctor García Alía, director general y secretario general de Aniacam, recordó su contenido, que consta de tres bloques independientes de seminarios y cursos: uno con pro-gramas eminentemente técnicos dirigido a personal de marcas y fabricantes de vehículos, así como personal de talleres; otro con varios seminarios de gestión, destinados sobre todo a las redes de distribución, talleres y conce-sionarios; y un último bloque con cursos comerciales y de marketing para la gestión de un distribuidor de coches y para vendedores independientes. Los cursos y seminarios se impartirán en el Centro de Formación del COIIM desde este mes de enero.

Celso Besolí Capdevila, confirmado como presidente de Fecatra

Celso Besolí Capdevila, pre-sidente del Gremio Provincial

de Talleres de Barcelona, ha sido confirmado como presidente de la Federación Catalana de Talleres de Reparación de Automóviles (Fecatra) durante su Asamblea General ordinaria, sucediendo al recientemente fallecido Francesc Faura. La Asamblea hizo constar el reconocimiento a la labor realizada en este interín por el vicepresiden-te de la entidad, Josep Lamolla, presidente de la Asociación de Talleres de Lleida, al frente de la Federación.Entre los temas tratados destacó el proyecto de gestión contra la

competencia desleal, así como el apoyo a la próxima edición de la feria Expomovil Comercial a la que serán convocados a participar todos los asociados a la entidad, que alcanzan la cifra cercana a los 5.500 talleres. Otros aspectos importantes del encuentro fueron la exigencia de aplicación de medidas para la mayor participación de los talleres en la labor de control de las emisiones contaminantes de los vehículos, además de las re-visiones periódicas de las ITV y la disconformidad con el cambio de criterio de Signus sobre condiciones de recogida de neumáticos usados del taller.


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Confort Auto forma a más de 2.000 alumnos en 2011 a través de 100 cursos

Confort Auto, red nacional de talleres de mecánica rápida del automóvil, ha

completado su programa de formación en 2011, “satisfacto-riamente” según sus responsables, habiendo instruido a un total de 2.000 asociados a través de sus 100 cursos ofertados, de homo-logación oficial y avalados por la Fundación Tripartita y el Fondo Social Europeo.Durante el pasado año, Confort Auto apostó por una formación a la carta, ofreciendo cursos presenciales y a distancia, con módulos teóricos y prácticos, centrados en técnica, mecánica, alineado, suspensión, sistemas de inyección, diagnosis de averías, electricidad y electrónica; en ha-bilidades directivas relacionadas con la gestión y organización del taller; así como en técnica de ventas, atención telefónica, gestión de residuos, prevención

de riesgos laborales o informática, entre otros.Los cursos se han impartido en todas las delegaciones de la red en España por docentes cualifi-cados en mecánica y formación complementaria, así como en las instalaciones de la Escuela Taller de Confort Auto en Aspe (Alicante), que cuenta con el nuevo Centro de Innovación con la última tecnología y desarrollos en I+D, creado en colaboración con la Fundación Quórum, gestora del Parque Científico y Empre-sarial de la Universidad Miguel Hernández.Los responsables del Departa-mento de Calidad de Confort Auto destacan “la gran acogida y participación formativa que ha habido en 2011, sobre todo en los cursos de mecánica, llegando a tener listas de espera para acceder a muchos de ellos; tal es el caso del Título Especialista Mecánico

Confort Auto”. Las encuestas de satisfacción indican que la impresión entre los asociados ha sido “muy buena y excelente”, subrayan desde la enseña.El proyecto formativo busca po-ner de manifiesto la apuesta de Confort Auto “por una filosofía innovadora, comprometida con el desarrollo y mejora profesional de su equipo humano”. Esta cualifi-cación que la red transmite a sus asociados le permite ofrecer a sus clientes “un servicio basado en la excelencia, orientado en el aseso-ramiento exhaustivo y específico para cada vehículo de una forma totalmente individualizada”.Por su parte, el Calendario de Formación para 2012 ya ha sido presentado y cuenta con más de 130 cursos, destacando los de mecánica de turismo, motos y agrícola, además de otros cono-cimientos muy requeridos como idiomas e informática.

La normativa de talleres se-ñala que el plazo de entrega de un vehículo reparado

“debe guardar una adecuada relación con la entidad de la avería y/o las operaciones a realizar”. En este sentido, es po-sible que la entrega del vehículo se retrase si el taller tiene que solicitar al fabricante piezas que necesita para su reparación, pero “¿cuánto tiempo puede retrasarse la reparación debido a esta circunstancia?”. La Aso-ciación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Repara-ción y Recambios (Ganvam) da respuesta, a través de su libro “Las preguntas fundamentales del sector automoción y las soluciones de Ganvam”, a las dudas más frecuentes con que

deben enfrentarse diariamente los talleres de reparación.Según Ganvam, que ha consen-suado el dato con el Instituto Nacional de Consumo (INC) y con las comunidades autónomas españolas, el plazo en repara-ciones en garantía no puede ser superior a 20 días, descontando el tiempo que el taller estuviera a la espera de las piezas de reparación procedentes de la marca, que deberá acreditar documentalmente en caso de controversia.Asimismo, los representantes oficiales de las marcas están obligados a facilitar los re-puestos siempre que tengan existencias de los mismos. En cualquier caso, este plazo no será superior a 15 días para las

piezas correspondientes a vehí-culos nacionales, extendiéndose hasta un mes desde la fecha de solicitud para las marcas de importación, informan desde Ganvam.Por tanto, la asociación asegura que “es importante que el taller pueda justificar ante el cliente que se ha solicitado la pieza al fabricante y la fecha en la que se ha realizado, puesto que de extenderse la reparación más allá de lo que la ley entiende como “plazo razonable”, éste estará en su derecho de pedir la resolución del contrato, re-clamando una posible indemni-zación de daños y perjuicios por privación del uso del vehículo desde la producción de la avería, o demandar por incumplimiento

¿Cuánto tiempo debe tardar un vendedor en reparar un vehículo en garantía?

Guía de prevención de riesgos laborales para talleres

La Federación de Empresa-rios de La Rioja (FER) ha editado una nueva guía

de prevención de los trastornos músculo-esqueléticos en el sec-tor de talleres de reparación de vehículos, una publicación que cuenta con la financiación de la Fundación para la Prevención de Riesgos Laborales y la colabora-ción de la Asociación Riojana de

Automoción (Ariauto). El nuevo manual se distribuirá en las em-presas y para su elaboración se han visitado distintos talleres, donde se han realizado estudios ergonómicos en los puestos de trabajo más representativos.La finalidad del estudio es analizar y profundizar sobre las condiciones ergonómicas, para establecer así una investigación

en profundidad de la situación y de las posibles soluciones. Asi-mismo, la FER está distribuyendo diferentes carteles para colocar en los talleres, que informan a los trabajadores en materia pre-ventiva. Tanto el manual como los carteles se distribuyen de forma gratuita en el marco del Plan de Prevención de Riesgos Laborales de la FER.

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Pedro Teixeira, nuevo director general de las redes de talleres de Continental en España

Pedro Teixeira, hasta ahora director de la división de neumáticos de camión en Continental Portugal, se ha hecho cargo desde el pasado 1 de enero de la dirección general de FSC (Servicios de

Franquicia), empresa que aglutina la red de talleres de Continental en España, tanto Best Drive como Pneus Expert. Al mismo tiempo, el hasta el momento director general de FSC, José Luis de la Fuente, pasará a ocupar el cargo de director general de Continental en el mercado portugués.Continental sigue apostando así por el desarrollo y fortalecimiento de su presencia en los diferentes puntos de venta a través de sus conceptos de franquicia multiproducto (BestDrive) y de su red de especialistas del neumático para turismo (Pneus Expert). En 2011, la red Pneus Expert creció en nueve nuevos franquiciados hasta llegar a los 124 puntos de venta en todo el territorio nacional. Por su parte, BestDrive, desde su lanzamiento al mercado en marzo de 2011, ha superado sus expectativas hasta llegar a alcanzar los 33 puntos de venta a finales del pasado año.


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El área posventa aporta las dos terceras partes de la facturación de los concesionarios

Las redes oficiales de distri-bución españolas fueron las únicas que marcaron núme-

ros rojos en el mercado europeo durante el tercer trimestre del pasado año, aunque mejoraron en dos décimas su rentabilidad respecto a los meses anteriores, situándose en el -0,6% sobre

facturación, según el informe elaborado por 'Snap On Business Solutions' para la Asociación Na-cional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).De acuerdo al estudio, los con-cesionarios españoles marcaron la excepción en el escenario eu-

ropeo, donde todos los mercados registraron beneficios en mayor o menor medida, destacando las cifras de rentabilidad alcanzadas por Alemania (+2,4%), Francia (+1,4%), Reino Unido (+1,2%) o Italia (+0,9%). Estos datos expli-can, según Ganvam, que más de un 68% de los concesionarios que actúan en España se encuentre en situación de pérdidas, mientras que en Italia la cifra sólo alcan-za al 43% de los distribuidores oficiales, en Reino Unido el 27%, en Francia el 26%, y en Alemania apenas llega al 8% del total.El informe atribuye esta ligera recuperación de la rentabilidad de los concesionarios españoles al respiro que las matriculaciones dieron al mercado en agosto, así como al repunte de las ventas de vehículos de segunda mano que, si bien están dejando poco margen a los concesionarios por sus bajos precios, representan todavía junto con la posventa la verdadera “llave” de la rentabilidad.Por su parte, el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez

Torres, considera que “en estos cuatro últimos años de crisis los concesionarios han hecho los deberes, limitando sus stocks y re-dimensionando sus estructuras”, aunque advierte que “incluso las redes más saneadas podrían pasar dificultades si se entra en recesión y el Gobierno no toma las medidas correctas para generar empleo y acelerar la recuperación”.Durante el tercer trimestre, la rentabilidad del área de ventas se incrementó ligeramente hasta el 3,4% sobre facturación gracias a los cambios operativos que acometieron los concesionarios. Por su parte, las áreas de posventa (recambios y talleres) reflejaron una rentabilidad del 17% y el 18%, respectivamente, un mar-gen cinco veces superior al de las ventas de vehículos pero muy similar al registrado en la primera mitad del año.De este modo, el conjunto de la actividad de talleres y recambios aportó cerca de las dos terceras partes de los resultados de los concesionarios, mientras que las

ventas incrementaron su peso porcentual hasta el 37% de los resultados, frente al 31% del segundo trimestre o el 22% del primero.Para Ganvam, las perspectivas en el área de posventa vienen marcadas por la bajada de las matriculaciones, el envejeci-miento progresivo del parque y el menor uso del automóvil por la caída de la actividad económica y el alza del carburante. Según datos de ICDP, se prevé que el volumen de reparaciones y man-tenimientos en España alcance los 37 millones durante 2020, lo que supondría un descenso del 8% respecto al ejercicio 2009.No obstante, esta previsión de caída a largo plazo de la activi-dad del taller no será exclusiva de España, sino que afectará también y con mayor virulencia a los países de nuestro entorno, con bajadas del 25% en Italia, el 19% de Alemania y Francia, el 15% de Reino Unido, el 10% de Suecia y Polonia, o el 9% de Holanda.

La actividad de los talleres de coches se reduce entre un 4% y un 7% en 2011

Las operaciones de repara-ción y mantenimiento de vehículos efectuadas en los

talleres de coches españoles dis-minuyeron entre un 4% y un 7%, según zonas, en el año 2011 con respecto al ejercicio anterior. Así lo subraya la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa), que ve confirmadas las previsiones que ya adelantó a finales de octubre de 2011.De acuerdo a Conepa, “2011 ha sido el año más duro de una crisis muy larga que, a lo largo de cuatro años, ha reducido el mercado del mantenimiento y la reparación de vehículos en torno a un 15% de media en el conjunto español”. La bajada de la demanda se ha acu-sado especialmente en las opera-ciones ligadas al mantenimiento periódico de los coches, mientras que los servicios de reparación de averías han soportado mejor la situación económica general, aunque con una leve tendencia a la baja, refleja el balance de la Federación.Además, unas 2.500 empresas, de las más de 48.500 que ope-ran en España en el sector, han cerrado o cambiado de titular por motivos económicos durante

los doce meses de 2011, y, según los datos de Conepa, en torno a unas 4.800 más temen por su supervivencia a corto y medio plazo. Como ya ha avanzado en otras ocasiones, Conepa re-cuerda la preocupación de sus asociados por el aumento de la competencia desleal, con un incremento importante de talle-res ilegales y el crecimiento del número de reparaciones hechas en la calle o en locales privados por personal en paro procedente de talleres y otras industrias. Asimismo, desde la Federación

Española se incide de nuevo “en la escasa reacción de las autoridades competentes ante una situación tan negativa para los empresarios que cumplen con sus obligaciones técnicas, administrativas, fiscales y labo-rales”. Ya a medio plazo, Conepa muestra su preocupación por los efectos de la fuerte caída de las matriculaciones, lo que redundará en una disminución notable del parque y, como con-secuencia, de sus necesidades de mantenimiento y reparación a partir de 2014.

La 3ª Jornada de Ancera Cantabria sobre posventa reúne a 120 profesionales

Ancera Cantabria, repre-sentante en la región de la Asociación Nacional

de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Acce-sorios para Automoción (Ancera), reunió el pasado 19 de diciembre de 2011 a 120 profesionales del sector en Santander para celebrar la 3ª Jornada de la Posventa del Automóvil en Cantabria. Además del presidente de Ancera, Miguel Ángel Cuerno, en la presentación del encuentro participaron la directora general de Comercio del gobierno regional, Ana España, y el responsable de Ventas, Fabricantes y Asociaciones de Audatex España, José Luis Gata, que dieron un perfil sobre los diversos asuntos que interesan a este importante sector de la región, entre los que se en-cuentra el Reglamento de la Unión

Europea UE 461/2010, que regula sus actividades o las garantías de las reparaciones.Por un lado, José Luis Gata informó sobre los datos de siniestralidad en el automóvil y presentó los últimos avances tecnológicos en la peritación de vehículos, mientras que Miguel Ángel Cuerno insistió en la importancia de mantener un colectivo fuerte para evitar los abusos de los grandes y en los que salen siempre perjudicados los pequeños y medianos, agrupados en Ancera. Uno de los puntos fundamentales de la exposición del presidente de Ancera fue el de recordar que cada ciudadano es libre de elegir dónde mantener y reparar su coche, sea cual sea su marca, sin perder los derechos de garantía del fabricante que, por ley, le corresponden.


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Ramón Rueda, nuevo director general de Midas España

Midas, cadena especialis-ta en el mantenimiento integral del automóvil,

inicia el año con el nombra-miento de Ramón Rueda como nuevo director general de Midas en España, quien sustituye en el cargo a Alain Flipo, al frente de la enseña en nuestro país durante los últimos cinco años. A partir

de ahora, Flipo desempeñará el puesto de director general de Midas Europa.Ramón Rueda lleva más de doce años desarrollando su carrera profesional en Midas, donde ha ocupado diversos puestos de responsabilidad, sobre todo en el ámbito contable y financiero, aunque acumula una experiencia

previa de diez años en el ámbito del consulting y la auditoría. De 48 años de edad, casado y con dos hijos, el nuevo director ge-neral es Licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad Pontificia de Comillas (Icade).Dentro de su trayectoria en la enseña, Rueda se incorporó a Midas España como Analista Financiero en 1999 y es en 2001 cuando es nombrado di-rector financiero. Desde 2007, es director de Finanzas, MIS y Recursos Humanos de Midas España, con responsabilidad sobre la gestión integral de los Sistemas de Información y los servicios de 'backoffice' de la compañía.Por su parte, Alain Flipo ha sido nombrado director general de Midas Europa, puesto en el que se encargará del negocio de la compañía en siete países, donde dispone de 630 centros. Antes de incorporarse a Midas, Flipo desempeñó una intensa carrera profesional en el grupo General Mills, donde se responsabilizó de la red de franquicias Häa-gen-Dazs para Francia, Benelux e Italia. Alain Flipo, de 41 años de edad, casado y con dos hijos, posee un MBA por Cornell - Essec (París).“Midas España es uno de los mercados más consolidados de la cadena dentro de Europa.

Por este motivo, la reconocida trayectoria de Ramón Rueda y su experiencia en Midas resultan idóneas para reforzar la posición de liderazgo de la marca y su oferta de mantenimiento inte-gral del automóvil”, comenta Alain Flipo.Por su parte, Ramón Rueda señala que este nombramiento

viene a completar su trayectoria dentro de Midas, donde ha de-sarrollado una cuarta parte de su vida profesional. “Me siento estrechamente unido a esta marca y encaminaré mi labor a consolidar su papel como referente destacado dentro del mantenimiento del automóvil y de la franquicia en España”.

El Parlamento Europeo vota para asegurar el acceso al diagnóstico a bordo

La Asociación de Fabricantes e Importadores de Bienes de Equipo para Automoción

(Afiba) informa de la aprobación, por parte de los miembros del Parlamento Europeo del Comité sobre Mercado Interior y Pro-tección del Consumidor (Imco), del informe de Antonio Panzeri (Partido Socialista de Italia) sobre la homologación de los vehículos agrícolas y forestales, y también el informe de Win van de Camp (Partido Conservador de Holanda) sobre la homologación de los vehículos de dos y tres ruedas y los quads.Desde Afiba dan la bienvenida a las votaciones del Imco “porque reafirman el principio establecido por la Comisión Europea de que los fabricantes también deben proporcionar acceso a la informa-ción técnica para las motocicletas y vehículos agrícolas y foresta-les”, aseguran sus responsables, quienes creen que “esto es un signo importante para muchos

reparadores independientes y productores de equipamiento y piezas activas en este segmento del mercado posventa”.Además, la asociación afirma que “el voto es un ejemplo de consistencia de la política de la Unión Europea, ya que el legis-lador confiere similares derechos a los operadores independientes para vehículos de dos ruedas y tractores como se ha dado para turismos y vehículos de carga pesada, tal y como solicitaron Afiba y Egea”.En el caso de vehículos agrícolas y forestales, habían sido propuestas un número de enmiendas que eliminarían el derecho de los operadores independientes al acceso a la RMI. “Desde la aso-ciación nos alegramos de que los miembros del Imco rechazasen esas propuestas en favor de un compromiso justo, lo que allanó el camino para la libre y efectiva competencia en el mercado pos-venta”, continúan desde Afiba.

Sin embargo, para responder a las especificaciones de la maquinaria agrícola y forestal (producción en pequeños volúmenes, remolques customizados o equipamiento de remolque intercambiable), los Parlamentarios hicieron un llamamiento a la proporcionali-dad y exhortaron a la Comisión Europea a hacer frente a éstos en las consiguientes medidas técnicas de aplicación.Para el informe sobre vehículos de dos y tres ruedas, los parla-mentarios europeos establecieron una agenda para la introducción del Diagnóstico a Bordo (OBD) en cada categoría de motocicletas. Junto con la reafirmación del principio de acceso justo a la información para la reparación y el mantenimiento, también apo-yaron la introducción obligatoria del Sistema Antibloqueo del freno (ABS) para todas las motocicletas nuevas homologadas de más de 50cc en 2016, en lugar de 2017 como originariamente se

propuso.Las fechas de aplicación para las dos nuevas piezas de legislación (2013 ó 2014 para motocicletas, y 2014 ó 2016 para tractores) están todavía bajo negociación entre el Par-lamento Europeo y la Comisión Europea. Según asegura Afiba, los próximos pasos a seguir son las

votaciones de ambos informes del Imco en la sesión plenaria del Par-lamento Europeo en Estrasburgo, provisionalmente programadas para febrero de 2012, y tendrán que ser aceptadas también por el Consejo de Ministros como parte del procedimiento de co-decisión.

Alain Flipo Ramón Rueda


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Cetraa está compuesta por las siguientes asociaciones:ASOC. PROV. EMPRES. TALL. REP. VEH. (ALBACETE), ATAYAPA (ALICANTE), ASPA (ASTURIAS), ASPREMETAL (BADAJOZ), ABERAN (BA-LEARES), GREMIO PROV. TALL. REP. AUTOM. (BARCELONA), ATC (CACERES), ASCAUTO (CANTABRIA), ASTRAUTO (CASTELLÓN), APEA (CIUDAD REAL), TRACC (CUENCA), ASSOC. PROFES. CORVE (GIRONA), ATARE (GRAN CANARIA), ASOC. PROV. EMPR. TALL. REP. VEH. (GUADALAJARA), AEGA (GUIPÚZCOA), FED. EMP. METAL ASOC. TALL. (HUESCA), ASOC. PROV. TALL. REP. (LA RIOJA), ASOC. PROV. EMP. TALL. REP. VEH. (LEÓN), ASSOC. PROV. EMPR. AUTO. (LLEIDA), APREVAR (LUGO), NATRAM (MADRID), GREM. PROV. TALL. REP. AUTO. (MURCIA), ASOC. TALL. REP. VEHIC. (NAVARRA), ATAVE (OURENSE), ATRA (PONTEVEDRA), AESAT (SALAMANCA), GESTRAA (SEGOVIA), ASOC. TALL. REP. AUTOM. (SORIA), ASTAVE (TARRAGONA), ASINTRA (TENERIFE), ASTARTE (TERUEL), ATRAAT (TOLEDO), FEVAUTO (VA-LENCIA), FEVA-AVTRV (VIZCAYA).

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El aprendiz, una figura a recuperar

La figura del aprendiz, como persona que aprende un oficio, o como persona que

trabaja para su empresario o patrono con retribución o sin ella a cambio de que se le enseñe un oficio, es decir la formación vinculada al trabajo, entendemos desde Cetraa que debemos rei-vindicar su recuperación porque es necesaria para el futuro de nuestro sector.Para que exista un aprendiz debe de haber un aprendizaje y ambos conceptos se relacionan con modelos formativos más o menos amplios, a la vez que con distintas formas de establecer relaciones entre el sistema de formación y el de producción, así tenemos:- Aprendizaje como proceso formativo. Supone la adquisición de conocimientos, habilidades y destrezas de distinto tipo, ya sean personales, sociales y profesiona-les, con independencia del grado de formalización que se reconozca

al medio y los recursos estableci-dos para su logro. Es un proceso continuo e individualizado.- Aprendizaje como estrategia formativa. Conlleva la adopción de una metodología de ense-ñanza que facilite, conforme a una finalidad perseguida, la consecución de aprendizajes.- Aprendiz vinculado a la for-mación. Es toda persona que participa en un proceso de apren-dizaje, con independencia de la naturaleza del mismo, supone la motivación e interés de la persona por lograr la adquisición de conocimientos, habilidades y destrezas.- Aprendiz vinculado al trabajo. Toda persona que desarrollando una actividad laboral se en-cuentra en fase de capacitación para el desempeño de un oficio o profesión.

A estos planteamientos genera-les pueden hacérseles múltiples

matizaciones, lo cual no implica la existencia de puntos de vista contrapuestos, sino que pone en evidencia la existencia de graduaciones en las formas de entender, e incluso de operativi-zar, cada uno de estos aspectos y, complementariamente, las interrelaciones que pueden establecerse entre unos y otros, pero para nosotros destaca por encima de todos dos:- La capacitación personal y profesional se entiende, hoy en día, como un continuo a lo largo de la vida, tal y como se especifica en la propuesta eu-ropea de “aprendizaje a lo lardo de la vida”.- El aprendizaje, en tanto que estrategia, y el aprendiz, como persona que participa en el aprendizaje, debe ser entendido por su vinculación con el trabajo, lo que implica la participación de las empresas en la concre-ción del proceso formativo.

Aprendizaje para la inserción y el desarrollo laboral.Por todo ello, desde Cetraa trataremos de que esta figura sea recuperada y

reconocida, porque entendemos que la profesionalización del personal es la base fundamental de nuestro sector.

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Sección especializada

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CHAPA y PINTURA • Diciembre-Enero 201239

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Oposición de Conepa a las prácticas de direccionamiento de usuarios a talleres determinados por las aseguradoras

Tras hacer pública su crítica a las prácticas comerciales de promover las compras de

recambios a través de proveedores concretos, la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa) profundiza ahora en el direccionamiento de usuarios a talleres determinados por parte de algunas compañías aseguradoras.Esta situación se produce especialmente cuando en los departamentos de recepción de llamadas y/o atención a clientes de algunas compañías aseguradoras se producen “actitudes arbitrarias que, re-

forzando la imagen y el mérito de los talleres recomendados y/o incidiendo en un posible demérito del taller elegido por el usuario, y sin causas objetivas que justifi quen la verbalización de tales comentarios, tratan de dirigir al usuario hacia los ta-lleres con los que las entidades han establecido condiciones especiales de precio, en función del volumen de trabajo que le van a proporcionar”.En relación a esta práctica, Conepa muestra su opinión al respecto en un comunicado que están transmitiendo sus asociaciones miembros a los

aproximadamente 10.000 ta-lleres integrados. En el texto, la federación señala que la citada práctica condiciona la libertad de elección del usuario y restringe la libre competencia al actuar de forma arbitraria sobre la demanda. En el corto plazo esta práctica genera, de acuerdo a la federación, una reducción de la rentabilidad de los talleres de reparación y la previsible desaparición, a medio plazo, de un determinado número de los mismos.Asimismo, el comunicado indica que con esta práctica “se crea, en consecuencia, un círculo

vicioso, que finalmente se traduce en una menor oferta para los usuarios y, por tanto, en una limitación más intensa y aguda de la libertad de elec-ción”. Además, y a juzgar por la experiencia de otros países como Reino Unido, “estas estrategias comerciales, cuya aplicación podría extenderse, suponen un riesgo potencial para la continuidad de la actividad de un buen número de talleres de reparación en toda España”, añaden desde Conepa.Por otro lado, la federación destaca que “la reducción de la libertad de elección de los usua-rios derivada de la reducción de oferta tiene su origen en la alte-ración artifi cial de la demanda por parte de la compañía, que consigue mayores descuentos del taller a cambio de remitir a sus asegurados a determinados talleres de reparación”.Finalmente, Conepa quiere dejar claro que “la denuncia de esta práctica comercial no cuestiona el hecho jurídico de la fi gura del taller concertado, -no exclusivo, ni excluyente-, que actúa de conformidad a acuerdos co-merciales taller-aseguradora y que, junto a otras fi guras como el taller colaborador o indepen-diente, defi ne en su conjunto la diversidad de oferta del sector de cada ámbito territorial para satisfacer la libre elección de taller por el usuario”.Desde la entidad se incide especialmente en las formas y/o métodos utilizados para el direccionamiento de los usua-rios a determinados talleres, concertados o no, “o incluso en el hecho de sacar coches de ta-lleres” por parte de algunas ase-guradoras, precisamente porque limitan la libertad de elección de los asegurados. La Federación Española hace hincapié en que “no todas las aseguradoras, aún teniendo talleres concertados, realizan estas prácticas; en consecuencia, no causan al taller este perjuicio de pérdida de clientes por ser direccionados y/o sacados los vehículos hacia otros talleres”.A este respecto, Conepa recuer-da a los talleres que pueden informar a sus clientes de su derecho a la libre elección de taller, de la existencia de ase-guradoras que respetan este derecho, y de las prestaciones, precios y acuerdos comerciales que mantienen con éstas u otras aseguradoras. Para concluir,

estima necesario que, dentro del más absoluto respeto al marco legal, se restablezca el equili-brio comercial entre talleres y aseguradoras, y qué prácticas, como las mencionadas, pueden romper por las razones expues-tas, a juzgar por la experiencia de otros países.

CÓMO ACTUAR ANTE EL CONCURSO DE ACREEDORES DE GRUPO AMA AUTOMOCIÓN

La entidad mercantil Grupo Ama Automoción SL, dedicada a la actividad de gestión de fl otas de empresas de renting, empresas “rent a car” y compañías de seguros, ha presentado expediente de concurso de acreedores ante la imposibilidad de acceder a una línea de crédito para hacer frente a su inestabilidad fi nanciera. En este sentido, Conepa ha mantenido informados a los talleres, a través de sus asociaciones miembros, de esta previsible situación derivada de los problemas económicos de la citada empresa intermediaria, que no tiene ninguna vinculación con la entidad aseguradora Agrupación Mutual Aseguradora, AMA Seguros. Desde que algunos de sus talleres miembro dieran la voz de alarma sobre la demora en los pagos por parte de Grupo Ama Automoción, Conepa advirtió de la situación de riesgo a todas sus asociaciones integradas para que hicieran llegar esta información a los socios. Ahora, la federación está dando a los talleres damni f i cados pautas tendentes a minimizar el impacto derivado de la situación. La Federación aconseja a los profesionales que hayan mantenido relaciones comerciales con la entidad mercantil contacten lo antes posible con su asociación provincial, para que ésta les dé el apoyo necesario en el proceso concursal.

Diciembre-Enero 2012 • CHAPA y PINTURA

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Spies Hecker le da un giro deportivo a su calendario “Pasión” 2012

Un Ferrari, un Mercedes o los exclusivos Wiesmann son los protagonistas

de las páginas del calendario del fabricante de pinturas para automóviles Spies Hecker para 2012, editado bajo el lema “Pasión”. Según la compañía, todos los trabajos en él recogidos ponen de manifi esto la pasión de los pintores por el deporte del motor y la velocidad, pero también su pasión por obtener el mejor rendimiento y calidad de todos los sistemas y productos de Spies Hecker.Los talleres de Bélgica, Ale-mania, Italia, Suiza, España y la República Checa han des-lumbrado a todos los expertos del mundo del repintado con las auténticas obras de arte de la automoción que han salido de sus cabinas para disfrute y sorpresa de los afi cionados al mundo del motor. Los trabajos

de estos negocios de chapa y pintura son los protagonistas del calendario “Pasión” 2012, que, además, este año viene con sor-presa incluida ya que todos los vehículos protagonistas tienen un toque “deportivo”, que hará las delicias de los afi cionados al mundo del motor.El pistoletazo de salida lo da en el mes de enero una espectacu-lar réplica de un Audi Quattro S1 de 560 CV, en un acabado multicolor fi el al original. Es el resultado del mimo y esmero del taller alemán Volker Gehrt, que ha logrado hacer que esta leyenda ruede de nuevo por las carreteras.Detrás de cada una de las doce instantáneas que ilustran el calendario hay una historia. La de febrero es la de Wiesmann, una marca de vehículos súper deportivos fabricados de manera artesanal y respondiendo a cada

uno de los deseos de sus futuros propietarios. La foto fue toma-da en su línea de producción y resulta sorprendente por la inmaculada limpieza y organi-zación al milímetro, con puestos de trabajo muy defi nidos.El orgullo del taller belga Lavrij-sen NV es el Triumph TR 2 Fran-corchamp de 1956 que ilustra el mes de abril. Tampoco dejará a nadie indiferente el Mercedes SLS Brabus suizo con su sor-prendente acabado blanco mate. También merece admiración el vehículo seleccionado para el mes de agosto, un semirremol-que alemán Ketterer Exclusive Double Pop Out, un vehículo extraordinario y extravagante, diseñado para el transporte de caballos. Las fotografías se completan con instantáneas de los propietarios del negocio, responsables del área de taller o pintores.

En esta nueva edición del Concurso Jóvenes Téc-nicos en Automoción, la

Fundación Compromiso con la Formación Profesional (Comforp) realizará una convocatoria de seis perfi les distintos (carrocería, pintura, electromecánica, vehícu-lo industrial, PCPI y ACE/UFIL), pensados tanto para los alumnos desfavorecidos socialmente y que buscan reintegrarse a través de la Formación Profesional, como para los que terminan sus estudios de Formación Profesional desde los grados medio y superior. El objetivo sigue siendo dar a conocer la buena formación de estas enseñanzas a la vez que colaborar en potenciar las relaciones Centro Educativo y Empresa, y, no menos importante, “provocar ilusiones en el alumnado y pro-fesorado”, aseguran desde Comforp.Los competidores tendrán que supe-rar tres fases di-ferentes: presen-tación de trabajo de investigación a través de me-dios audiovi-suales y parti-cipar en cua-tro ocasiones resolviendo d i s t i n t a s cuestiones técnicas a través de internet. Po r s u parte, los equipos con mayor pun-tuación en las pruebas ante-

riores serán seleccionados para desarrollar la tercera fase, que consistirá en solventar pruebas presenciales que se desarrollarán en las instalaciones de la escuela de formación de Mercedes Benz de Azuqueca de Henares (Gua-dalajara).Las fechas de inscripción abarcan desde el 9 de enero al 10 de fe-brero, mientras que las pruebas de internet se celebrarán los días 6, 8, 13 y 14 de marzo. Por su parte, la entrega de trabajos de inves-tigación fi nalizará el próximo 26 de marzo, siendo la comunicación de los seleccionados para la fase presencial el 26 de marzo. Finalmente, la fase presencial

tendrá lugar durante el mes de mayo.

Comforp convoca su 9ª Concurso Jóvenes Técnicos en Automoción

Istobal, empresa especializada en el sector del lavado de vehículos, cerró el pasado mes

de diciembre de 2011 la compra de activos de la empresa Magic Wand, con sede en Bristol (Virgi-nia, Estados Unidos), con el fi n de consolidar su estrategia de expan-sión en el país norteamericano. Esta compra supone la implanta-ción ‘in situ’ del montaje fi nal de los equipos de lavado específi cos para el mercado americano en las instalaciones que esta empresa posee en Virginia, con una planta de fabricación de 10.000 m2 y una

plantilla actual de 13 empleados.La implantación de la base logística y de ensamblaje fi nal de sus equipos en Virginia supone un paso más en el plan de expansión de la fi rma en el mercado norteamericano, en el que se adentró hace ya un par de años con la constitución de Istobal USA y en el que pretende multiplicar en un plazo de cuatro años tanto su número de empleados, pasando de 25 a 108, como su facturación, de los ocho millones de dólares actua-les a los 27 millones en 2016.La adquisición de estos nuevos recursos locales supondrá, según

el fabricante, “una importante ampliación de las capacidades de montaje, la optimización de los niveles de adaptación de los equipos y del servicio para los clientes americanos, así como una respuesta más cercana, rápida y efi caz para toda la red comercial americana”.Con esta operación, Istobal asume la línea de productos de Magic Wand, empresa fundada en 1984, que incluye centros de lavado de alta presión, puentes de lavado ‘touch free’ y túneles de lavado automático que será complemen-

tada con el producto “americano” de Istobal, que abarca desde el puente de lavado M’NEX22 de 2,70 metros de ancho especial para los vehículos estadounidenses, hasta sistemas de lavado de camiones y autobuses, pasando por una gama específi ca de cerramientos y complementos.Por otro lado, la empresa, con sede en L’Alcúdia (Valencia), ha anuncia-do la implantación, desde enero de 2012, de una nueva línea de negocio independiente que iniciará su anda-dura con la creación de una nueva Línea de Complementos de Istobal,

así como con la remodelación y adecuación de la gama existente, que se espera que alcance el 8% de la facturación total de la empresa en 2014. Las claves de esta unidad serán, de acuerdo a la empresa, su autonomía y su capacidad de ges-tión de todas las etapas de la vida del producto, desde el diseño hasta la fabricación fi nal, y adaptándose a las necesidades específi cas de la Línea de Complementos, para lo que contará con una estructura propia que cubrirá las funciones de Gestión de Producto, Diseño y Producción.

Istobal consolida su expansión en Estados Unidos

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37 CHAPA y PINTURA • Diciembre-Enero 2012Pol. Ind. San Lorenzo s/n - 20870 ELGOIBAR, Gipuzkoa - Spain - Tel.: +34 943 742 800 - e-mail: [email protected]

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Standox fomenta la salud y la seguridad en el taller de chapa y pintura

Standox no sólo suministra a los talleres productos de repintado de calidad y

que cumplen la legislación COV, sino que además les ofrece una amplia gama de servicios bajo el concepto de Standox Con-

sulting. Este concepto incluye servicios diseñados para mejorar la seguridad laboral, garantizar la protección de la salud y fomentar unos métodos de trabajo respe-tuosos con el medio ambiente en el taller de chapa y pintura.

La escasa conciencia que los empleados tienen sobre los riesgos potenciales y las me-didas de prevención a tener en cuenta sigue siendo uno de los factores principales en los ac-cidentes producidos en el lugar de trabajo. Por este motivo, la salud y la seguridad son cues-tiones clave para Standox y son una parte muy importante de todos los cursos de formación que ofrece la compañía en todo el mundo.De hecho, los asistentes no sólo aprenden las técnicas de repintado más avanzadas, sino que además se les proporciona información práctica sobre sencillas medidas de protección de la salud y la seguridad que pueden adoptar en su taller. “Una y otra vez, vemos cómo, incluso los profesionales con más experiencia, subestiman los riesgos potenciales para la salud y la seguridad en su trabajo a la hora de usar equipos y he-rramientas, y en los métodos de trabajo utilizados. En Standox, queremos contribuir a cambiar esta situación”, comenta Jörg Brockorst, Product Manager de Standox y responsable del cen-tro de formación de Standox.Continuando en esta línea, Standox pone a disposición de sus clientes información sobre la seguridad en su página web (www.standox.es/seguridad), a través de varios vídeos que presentan los detalles más importantes sobre la seguridad en el trabajo, la protección de la salud y del medio ambiente. Dicha información está basada en el manual técnico de la serie ‘Standothek’ titulado “Seguri-dad laboral y protección de la salud”, disponible también en la web www.standox.es/stan-dothek.

STANDOX CREA SU PROPIA APLICACIÓN WEB PARA SMARTPHONES

Standox ha creado su propia aplicación web para smartphones ( iPhone y Android) y otros dispositivos móv i les equipados con navegador, como parte de las iniciativas del fabricante alemán de pinturas para integrar nuevos servicios con la tecnología más puntera. La página para dispositivos móviles contiene las principales funciones que se pueden ver actualmente en www.standox.es, con la ventaja añadida de que ahora se puede acceder a la información de Standox desde cualquier lugar y en cualquier momento, siempre que haya conexión inalámbrica wi-fi o 3G.Para acceder a la nueva web para móviles, los usuarios solo tienen que ir a www.standox.es/movil. A partir de ahí, la navegación es muy simple, a través de páginas de diseño sencillo, y la información sólo se muestra cuando se solicita para no saturar la pantalla. Otra ventaja de esta

aplicación es que los teléfonos que están equipados con el programa para la lectura de códigos QR solo han de escanear el código de barras QR de Standox para poder acceder a la dirección correcta de la página, que deberá guardarse automáticamente en la memoria del navegador del teléfono. El acceso QR completo depende del teléfono, del navegador y del programa utilizado.La página de la aplicación web para móviles www.standox.es/movil presenta, entre otras funciones, búsqueda e identificación del color; fi chas técnicas y de seguridad; instrucciones de mezcla detalladas, directrices de aplicación, consejos útiles y datos de seguridad para que los usuarios puedan beneficiarse al máximo de los productos y sistemas de Standox; titulares de las últimas noticias publicadas por Standox en España; así como el contacto Standox España.

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Centro Zaragoza Entrega diplomas a las Promociones 42 y 43 del Curso Superior de Perito de Seguros de Automóviles

Centro Zaragoza celebró, los pasados días 14 y 21 de diciembre de 2011, el

acto de clausura de la Promoción Nº 42 y 43 del Curso Superior de Perito de Seguros de Automóvi-les” (“PS”). Rafael Ruiz, miembro de la ejecutiva nacional de la Asociación Profesional de Peri-

tos de Seguros y Comisiones de Averías (Apcas); Josu Martínez, coordinador de la Comisión de seguridad vial de Apcas; y Mariano Bistuer, subdirector de Centro Zaragoza fueron los encargados de hacer entrega de los diplomas a los alumnos que han superado el curso.

El sistema de formación ha sido “semipresencial”: “a distancia”, a través de la plataforma de for-mación Campus CZ, y “presencial”, impartida en las instalaciones de CZ en Pedrola (aulas y talleres). La duración, de 443 horas lectivas, se desarrolló del 8 de septiembre al 14 de diciembre y del 15 de septiembre al 21 de diciembre de 2011, respectivamente, abarcan-do las áreas de conocimiento de la teoría del seguro; técnica de la pericia aseguradora; legisla-ción específi ca de automóviles; riesgos que integran el seguro de automóviles; actuación pericial específi ca del seguro de auto-móviles; y prácticas de la pericia aseguradora.El equipo humano que forma a los alumnos está compuesto por personal investigador y docente de Centro Zaragoza, experto en la reparación y valoración de vehículos, que ha contado con la colaboración de Ceaps (Centro de Estudios de Apcas), cuyos peritos en activo imparten los temas relativos a la pericia

aseguradora. Asimismo, en este curso de Centro Zaragoza han intervenido el Consorcio de Compensación de Seguros, de-sarrollando los temas propios de esta entidad, y la Asociación de

Talleres Reparación de Vehículos de Zaragoza (Atarvez), expertos profesionales de las relaciones entre el taller de reparación de vehículos y el perito de seguros.

ACUERDO CON TOYOTA PARA LA LOCALIZACIÓN Y RECUPERACIÓN DE VEHÍCULOS SUSTRAÍDOS

Centro Zaragoza y Toyota E s p a ñ a h a n f i r m a d o recientemente un Convenio de Colaboración, enmarcado dentro de una línea de trabajo en materia de localización y recuperación de vehículos sustraídos e indemnizados, en un encuentro en el que estuvieron representados por el director fi nanciero y de soporte de Toyota, Miguel Carsí, y el director general de

Centro Zaragoza, José Manuel Carcaño.A través de este acuerdo, Centro Zaragoza proporcionará a Toyota las estadísticas de los vehículos sustraídos e indemnizados de las marcas comercializadas por Toyota que hayan sido localizados y recuperados, según conste en el fi chero de Centro Zaragoza, así como la información de los elementos y sistemas

manipulados en la sustracción de los vehículos Toyota que hayan sido recuperados y lleguen a las instalaciones de Centro Zaragoza para su proceso de legalización. Por su parte, Toyota identifi cará y validará los vehículos que Centro Zaragoza necesite, contribuyendo a la agilidad de la identificación de los vehículos en el trabajo de recuperación.

Tras el lanzamiento de su nueva identidad gráfica, con un nuevo look, un logotipo más

moderno y una nueva identidad más acorde con una marca que encarna el “espíritu de colabora-ción”, R-M da un nuevo paso con el lanzamiento de su nuevo sitio web www.rmpaint.com, con un nuevo aspecto que aporta mayor frescura y una funcionalidad muy ergonómica, con contenidos per-sonalizables según el país.“La web ha sido completamente renovada, tanto en su estilo como

en los contenidos, con un acceso sencillo y rápido a la informa-ción, y con las herramientas de utilidad siempre disponibles”, subraya Gésine Arend-Heid-brinck, jefa de Comunicaciones de R-M. Con relación al estilo la web, se ha diseñado utilizando la nueva identidad gráfi ca y se ha reservado gran parte del espacio para los contenidos multimedia, pensando especialmente en los medios de comunicación y ofreciendo la posibilidad de descargar imágenes de alta defi -

nición en un área restringida. La web se ha desarrollado de forma que cada país pueda gestionar y actualizar sus propios conteni-dos específi cos. Cada país puede subir noticias concretas sobre sus actividades nacionales o lo-cales, y presentar de forma más detallada sus colaboraciones o los testimonios de los clientes. Los programas y los horarios de formación están disponibles de forma online, aunque también es posible registrarse mediante correo electrónico.

Con esta web de nueva generación, R-M está fomentando su imagen y acercándose aún más a sus clientes de todo el mundo. “La web será un vehículo poderoso para exportar nuestra ima-gen por todo el mun-do”, concluye Gésine Arend-Heidbrinck. “En concreto, nos permitirá comunicar la perso-nalidad única de una marca de calidad que siempre ha colocado

las necesidades de sus clientes el núcleo de su estrategia”.

R-M cambia de look en la red

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Un total de 45 talleres per-tenecientes a la red Five Star de DuPont Refi nish

han participado en los cursos de formación, que han contado en esta ocasión con la colaboración de Centro Zaragoza y CESVIMAP, encargados de organizar y de-sarrollar los estudios entre los asociados.En las instalaciones de Centro Zaragoza en Alcañiz (Teruel) se desarrolló el curso “Valoración de daños materiales de vehícu-los siniestrados”, en el que los participantes trataron temas como los baremos de tiempos

y materiales para el pintado de piezas del automóvil; los siste-mas informáticos de valoración de daños materiales de automó-viles siniestrados; métodos de trabajo; baremos de tiempos de reparación de piezas de plástico del automóvil; prácticas de peri-tación y casos prácticos con los sistemas Audatex, GT Motive y EurotaxGlass’s.La formación práctica de este curso ha constituido un 70% sobre los temas indicados y los miembros de los 45 talleres asistentes adquirieron un certi-fi cado de asistencia tras fi nalizar

las 20 horas de formación.Por su parte, CESVIMAP im-partió, en sus instalaciones de Ávila, el curso “Valoración de daños”, que versó sobre baremos de reparación y pintura CES-VIMAP, sistemas de peritación por Audatex y por GT Estimate. Esta temática teórica supuso el 40% del curso, mientras que el

aprendizaje práctico fue de un 60%, donde se desarrollaron el manejo del programa Audatex y GT Estimate en el ordenador, la peritación de un siniestro real con los dos programas citados y la puesta en común de la peritación. En total, la forma-ción abarcó 18 horas durante tres días.

En opinión del coordinador Five Star de DuPont Refi nish, Julio Hernández, “estos cursos suponen un paso más en nuestra apuesta por la formación de los asociados para incrementar su productividad, ya que a mayor conocimiento se puede trabajar más precisamente y ahorrar tiempos, un elemento clave en la productividad del taller”.

La red Five Star de DuPont Refi nish continúa su apuesta por la formación

Nueva aplicación de DuPont Refi nish para dispositivos móvilesNueva aplicación de DuPont Refi nish para dispositivos móviles

A lo largo de los últimos 18 meses, DuPont Refi nish y Team Lotus han mantenido una relación de colaboración “muy satisfactoria”, motivo por el cual Team Lotus ha solicitado al fabricante de pinturas ampliar su implicación con el equipo. A principios de la temporada 2010, DuPont Refi nish fue nombrado Proveedor Técnico Ofi cial de Team Lotus y, a partir de ahora, también suministrará sus sistemas de pintura de alta tecnología para los

coches de exhibición, además de proporcionar formación ‘in situ’ al equipo del taller de pintura de Team Lotus.Como el papel que desempeña para Team Lotus es más destacado, el logotipo de DuPont Refi nish aparece en un lugar prominente en los monoplazas de la escudería Team Lotus. En palabras de Michael Maier, brand manager de DuPont Refi nish para EMEA, “el equipo ha tenido la oportunidad de comprobar los

benefi cios reales que aportan nuestros sistemas de pintura, de ahí que se mostraran interesados en aumentar nuestra implicación con ellos. Además de la asistencia técnica y las actividades de I+D que ya les ofrecíamos, a partir de ahora el equipo de repintado recibirá formación técnica ‘in situ’. Todo ello nos permite trabajar en estrecha colaboración con el fin de maximizar la productividad en el taller de pintura de Team

Lotus”. Asimismo, Team Lotus ya está utilizando los sistemas de DuPont Refi nish para pintar los monoplazas de su “fi lial” de GP2, el Caterham Team AirAsia. En opinión de Tony Fernandes, jefe del equipo Team Lotus, “DuPont Refi nish forma parte de nuestro equipo. La marca de pintura continuará jugando un papel inestimable y decisivo a la hora de asegurar que nos mantenemos en las posiciones de medio campo más allá de 2011”.

DuPont Refi nish acaba de lanzar una aplicación web para smartphones y

otros dispositivos móviles, con el fi n de ayudar a los pintores a trabajar de forma más rápida y productiva. Con esta aplicación, los pintores pueden acceder fácilmente a las secciones más relevantes de la página web de DuPont Refi nish, a través su dis-positivo móvil, desde cualquier

lugar y en cualquier momento, minimizando así el tiempo que pasan lejos del vehículo que están reparando.Para poder utilizar esta aplica-ción, los pintores sólo tienen que acceder a la página web www.dupontrefi nish.es/movil, que ya está activa, desde el navegador de su dispositivo móvil y añadir la aplicación a su pantalla de inicio. A partir de

ahí, los usuarios pueden acceder a información como la base de datos y las fórmulas de color, las Fichas Técnicas y de Seguridad, e incluso las últimas novedades y notas de prensa, en un formato fácil de visualizar.“Como en DuPont Refi nish nos gusta estar a la vanguardia de la tecnología en todo momento, hemos trabajado mucho para asegurarnos de que esta apli-

cación web ofrezca a nuestros pintores todo lo que necesitan para maximizar su productivi-dad tanto dentro como fuera del taller”, asegura Kevin Torfs, emarketing and marketing communications specialist de DuPont Refi nish para EMEA. “En un entorno económico tan competitivo, los talleres que aprovechen las ventajas de las innovaciones tecnológicas, y

cuyos pintores pue-dan trabajar de forma mucho más productiva, inde-pendientemente de donde se encuentren, serán los que cose-c h a r á n los fru-tos”.

DUPONT REFINISH AMPLÍA SU ACUERDO CON TEAM LOTUS


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R-M presenta DirectFiller para reducir los tiempos de procesado y del consumo de materiales

Con DirectFiller, los talleres pueden lograr una gran reducción de los tiempos

de procesado y del consumo de materiales al eliminar toda una etapa del proceso de pintado”. Así lo destacan desde R-M que acaba de presentar esta imprimación multiusos que combina todas las ventajas de una imprimación anticorrosica con una imprima-ción inicial y una imprimación de alto espesor.Al incorporar la última tecnolo-gía de imprimación de epoxi en DirectFiller, los talleres pueden eliminar la necesidad de una capa de imprimación adherente y solo tienen que aplicar una única capa, con la facilidad de una imprimación, directamente sobre cualquiera de los materiales de base habituales de la industria automovilística, incluidos el acero sin pintar, el acero galvanizado y el aluminio. La eliminación de la fase de imprimación adherente supone un procesamiento más rápido, un consumo de materiales muy redu-cido, un derroche menor de pintura y ahora una fase de limpieza de la pistola, e incluso ayuda a reducir los niveles de stock del taller.Además, DirectFiller se puede aplicar de manera eficiente en una capa y media como imprima-ción. Gracias a su capacidad muy superior de pulverización en com-paración con las anteriores impri-maciones de epoxi y a sus mejores capacidades de relleno, también es posible dar una aplicación con dos o hasta tres capas para lograr un espesor de hasta 100 micrones. En este sentido, DirectFiller, con buena respuesta al lijado, ya sea húmedo o seco, combina la protección anti-corrosiva de la tecnología de epoxi con la capacidad de pulverización y la facilidad de aplicación de las imprimaciones 2C.Por otro lado, R-M ha anunciado la celebración de sesiones de espe-cialización para pintores y aerogra-fiadores que quieran familiarizarse o trabajar con la gama de pintura personalizada Carizzma by R-M. El curso correrá a cargo de Gerd Axel Müller, campeón europeo de diseño de pintura de 2006, que enseñará las técnicas básicas en su ampliado

taller en Fulda, que ahora cuenta con espacio para producir diseños individuales para coches potentes y hot-rods. Los programas de for-mación de R-M incluyen tres mó-dulos prácticos con diversos grados de dificultad y los participantes trabajan en grupos pequeños en

unos cursos que duran entre dos y cuatro días. En la fase 1, Andreas Krüger, técnico de Carizzma by R-M, demuestra la aplicación de los efectos de color, mientras que en la fase 2, Krüger y Ger Axel Mü-ller presentan diseños de pintura sencillos usando la técnica de la

aerografía y la creación de efectos en 3D o el veteado. Ya en la fase 3, Gerd Axel Müller enseña a los pintores avanzados cómo diseñar y estructurar complejos diseños de pintura para que se adapten perfectamente a la estructura física del coche.

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31 CHAPA y PINTURA • Diciembre 2010

El stickerfi x de AkzoNobel está presente en el Vodafone McLaren Mercedes

AkzoNobel Automotive & Aerospace Coatings (A&AC) ha trabajado con

el equipo de Fórmula 1, Voda-fone McLaren Mercedes (VMM), durante los tres últimos años

para desarrollar “el acabado más brillante, de menor peso y más espectacular de la com-petición de Fórmula 1”. Dicha cooperación se ha ampliado recientemente con el uso por parte de VMM del concepto de reparación stickerfi x de A&AC, para preparar su coche de carreras MP4-26 para el Gran Premio de Abu Dhabi, tras las carreras en India.stickerfi x es un vinilo ultrafi no y adhesivo de alta tecnología recubierto con la pintura ori-ginal del coche, en este caso, los colores rocket red y lustrous chrome de los coches de carreras de VMM. Este sistema adhesivo permite aplicar rápidamente el

vinilo pintado, sin pinturas en spray ni otros sistemas compli-cados, sobre pequeños golpes, arañazos u otros pequeños daños en la carrocería.“La mayor parte de la gente no se da cuenta de la cantidad de tra-bajo que se realiza entre carreras para prepararse para la siguiente”, afi rma Jim Rees, consejero dele-gado de A&AC. “Además de que los coches sufren daños estéticos, se preparan de un modo diferente para cada carrera, para mejorar la aerodinámica. Eso signifi ca que puede haber desperfectos en la chapa o remaches expuestos u otras imperfecciones. Tras el Gran Premio de India, no había tiempo para llevar el coche nuevamente

a Inglaterra. Usando stickerfi x, VMM pudo asegurarse de que el coche estuviera en perfectas con-diciones, tanto desde un punto de vista estético como aerodinámico, para Abu Dhabi”.“Estamos llegando al fi nal de una temporada dura y larga y nuestros coches no han vuelto al Centro Tecnológico de McLaren desde antes del Gran Premio de Singapur”, afi rma Jonathan Neale, consejero delegado de McLaren Racing. “Por supuesto, nuestros coches tienen que estar impeca-bles, como si fueran nuevos cada vez que salen del garaje. Llevamos trabajando con A&AC desde 2008 para crear las tonalidades más sorprendentes y los productos de

menor peso para nuestra área del taller de pintura. Ahora estamos usando stickerfi x™, una solución fácil de utilizar y adaptable para reparar pequeños daños y así ase-gurarnos de que nuestros coches estén como nuevos aunque no podamos llevarlos al taller. Este nuevo concepto nos ha ayudado a centrar nuestros recursos en el desarrollo del MP4-26 justo hasta el fi nal de la temporada 2011”.Durante 2011, VMM sometió a stickerfi x a numerosas pruebas para asegurarse de que podría soportar los rigores de las carreras del Gran Premio. Ahora se ha comprometido a seguir usando stickerfi x también para este recién estrenado año.

Solera fi rma de un acuerdo global de cooperación con Allianz

Solera Holdings ha anun-ciado la fi rma de un nuevo acuerdo, de alcance global,

que convierte a Solera en el único proveedor preferente de software y servicios de valoración de sinies-tros del grupo Allianz, especializa-do en servicios fi nancieros para el sector del automóvil. La misión de Solera en este acuerdo es suminis-trar soluciones fundamentales en software, bases de datos y soporte en los 28 mercados en los que ambas compañías operan juntas, potenciando el uso de productos y servicios innovadores que con-tribuyen a que los titulares de seguros automovilísticos reciban un servicio de gestión de siniestros de primera línea mundial.“Es todo un privilegio haber al-canzado este exclusivo acuerdo con Allianz. Estamos muy en-

tusiasmados por el compromiso de Allianz con la innovación y la importancia que dedica a la tecnología. El hecho de haber sido designados como únicos proveedores preferentes en todo el mundo de software y servicios de valoración de siniestros de Allianz, nos hará trabajar incan-sablemente para incrementar el valor de su oferta mundial. En Solera, admiramos y suscribimos el compromiso de Allianz con el crecimiento global y su enfoque de estandarización de procesos, que ofrece a sus fi liales la liber-tad de construir una sólida base de negocios local”, afi rma Tony Aquila, fundador, presidente y CEO de Solera, quien señala además que “este acuerdo es el de mayor envergadura global que ha fi rmado nuestro grupo y servirá

para generar un importante valor añadido para Allianz y Solera. El acuerdo continuará reforzando las relaciones entre nuestras respectivas entidades locales, in-crementando los benefi cios para todos nuestros accionistas”.En virtud de este acuerdo, Solera suministrará a Allianz soluciones de software, servicios de infor-mación/datos y soporte. Parale-lamente, Solera colaborará con Allianz en el ámbito internacional y nacional, para el desarrollo y entrega de productos a nivel local. Asimismo, se mejorarán los acuerdos de colaboración entre las compañías locales de Allianz y Solera, incluyendo la creación de un marco para el establecimiento de nuevos acuerdos en aquellos países donde sus fi liales locales no colaboren previamente.

Festool destaca las ventajas de los puestos de trabajo móviles compactos

Las empresas de carrocería y de pintura se enfrentan a varios retos: deben acom-

pañar a las tendencias actuales del sector carrocero, cumplir las estrictas normativas relativas a la protección de la salud, deben ofrecer al cliente buenos resultados a precios económicos y, además, se deben presentar como empleadores atractivos frente a la mano de obra especializada cada vez más escasa. Por esta razón, las soluciones alta-mente adaptables para organizar talleres están más solicitadas que nunca, aseguran desde Festool, que destaca los resultados que se están obteniendo con puestos de trabajo móviles compactos, como los ofre-cidos por el proveedor de sistemas Festool automotive systems.Dependiendo de las necesidades individuales se pueden convertir en un puesto de trabajo de lijado, de pulido o de montaje, equipado completamente con máquinas y materiales consumibles. Esto acelera enormemente los procesos de trabajo, ya que se suprimen los tiempos de maniobras y de búsque-da del material adecuado, además de incluir superfi cies portaobjetos con altura adaptable.Otra novedad del sistema es una solución para trabajar sin cargar la espalda. El nuevo taburete multi-función MFH 1000, con ruedas guía con freno, ofrece una superfi cie estable para sentarse y para de-positar objetos. Además, gracias a un cajón extraíble y con cerradura, ofrece espacio de almacenamiento a prueba de polvo, mientras que en las paredes laterales de agujeros se

pueden montar alojamientos para bloques de lijar. Asimismo, el canto del taburete está protegido por toda su circunferencia, de manera que las superfi cies están seguras por si se produce un impacto accidental contra un vehículo. En caso de que no se requiera el taburete para sentarse, también se puede utilizar para apoyar herramientas o un Systainer.El taburete multifuncional y el centro de trabajo WCR 1000 se pueden combinar para formar el centro de trabajo UCR 1000, que ofrece un lugar para cada cosa: las máquinas y los accesorios como abrasivos ondulados o esponjas pulidoras. Para máxima fl exibilidad, el taburete multifunción MFH 1000 y el centro de trabajo se pueden obtener por separado o a modo de unidad completa UCR 1000.


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Flexibilidad, elasticidad e insonorización son beneficios claves en la fabricación y reparación de automóviles. Sika, líder mundial en el sector, ofrece una amplia gama de productos y sistemas, aportando mayor velocidad en la producción y en la reducción de sus costes.

Productos innovadores para la Fabricación y Reparación de Vehículos

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Sika, S.A.U. · Tel.: 916 57 23 [email protected] · www.sika.es

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El presidente de la Aso-ciación Nacional de Ven-dedores de Vehículos a

Motor (Ganvam), Juan Antonio Sánchez Torres, afi rma que el impacto de la crisis no está su-poniendo “un simple pinchazo” para las redes de distribución de automóviles, sino que tiene la magnitud de “un reventón de las cuatro ruedas que hace muy difícil seguir adelante”. Por ello, Sánchez Torres ha solicitado al nuevo Gobierno la puesta en marcha de las medidas necesa-rias para recuperar la economía y el empleo, así como la rápida implementación de un plan de ayudas a la compra basado en el achatarramiento, “cuya efi cacia ya quedó patente con el extinto Prever o el 2000E”.Para el presidente de Ganvam, la crisis “ha estallado en la cara” de las 60.000 empresas del sector de la distribución, lo que se ha traducido en una pérdida de 40.000 puestos de trabajo y 2.500 pymes. Sánchez Torres relacionó, directamente, esta situación con la caída de las ventas, cuyo volumen se ha desplomado a la mitad en los últimos cuatro años, pasando de 1,6 millones de matriculaciones a más de 800.000 unidades pre-vistas para este 2011. Ganvam culpa de esta caída de la de-manda a la falta de fi nanciación, “ya que en España más del 83% de las compras de turismos se pagan a plazos, porcentaje que asciende al 100% en el caso de los vehículos industriales”.“Todas las áreas de actividad de las redes de distribución se están viendo afectadas por la crisis, incluyendo la posventa, que hasta hace poco actuaba como ‘salvavidas’, lo que hasta mediados de año ya ha generado unas pérdidas medias sobre facturación del 0,8%”, alerta Sánchez Torres.Respecto al plan de ayudas, el presidente de Ganvam se-ñaló que sería un ‘empujón psicológico’ que aseguraría un aumento de las ventas y com-pensaría con creces el importe de las subvenciones a través de los impuestos generados por la nueva demanda. “Además de incrementar las ventas, la medida permitiría combatir el progresivo envejecimiento del parque, actualmente más del 43,7% de los turismos supera los diez años, lo que benefi ciaría indirectamente a los talleres, además de reducir las emisio-nes contaminantes y mejorar

la seguridad en las carreteras”. El responsable de la asociación reivindica el vehículo eléctrico como “una apuesta segura”, aunque matiza que su consoli-dación en el mercado no llegará como mínimo hasta 2016, ya que todavía debe resolver problemas

como su alto precio, la escasez de puntos de recarga, la gran cantidad de tiempo que precisa este proceso o su escasa auto-nomía que lo hacen hoy por hoy un automóvil solo para vehículos urbanos. En este sentido, asegura “no entender” que los automó-

viles eléctricos e híbridos, con solo un 1,3% del mercado este año, se conviertan en una prio-ridad, cuando “se está creando una demanda artifi cial en lugar de atender a necesidades más urgentes de una demanda real”. Como ejemplo, Sánchez Torres

recordó que la reciente dotación de 49 millones de euros en ayu-das al eléctrico para 2012 serían sufi ciente para subvencionar con 500 euros a cargo del Estado la compra de casi 100.000 vehí-culos bajo los parámetros del antiguo 2000E.

Ganvam alerta sobre el impacto de la crisis en las redes de distribución


Noticias

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Loctite amplía su gama de adhesivos sin etiquetas de peligrosidad

La marca Loctite de Henkel ha ampliado su gama de adhesivos sin etiquetas de

peligrosidad con tres nuevos productos anaeróbicos: el rete-nedor Loctite 6300, el formador de juntas Loctite 5800 y el se-llador de roscas Loctite 5400. En 2009, Henkel introdujo sus dos primeros anaeróbicos con hojas de seguridad e higiene “limpias”: los fi jadores de roscas Loctite 2400 y Loctite 2700, aunque los nuevos desarrollos tampoco contienen elementos categori-zados como peligrosos.Conforme a la estricta directiva (CE) n.º 1907/2006–ISO 11014-1, no es necesario etiquetarlos con símbolos de peligro, ni frases de riesgo o de seguridad. Tampo-co contienen ninguna sustancia CMR (sustancias carcinógenas, mutágenas o tóxicas para la reproducción) declarable. De esta forma, al ampliar la gama Loctite, Henkel ofrece a sus

clientes una oferta mayor de so-luciones innovadoras en materia de seguridad y prevención.“Con el desarrollo de adhesivos para uso industrial, nuestro ob-jetivo principal es la seguridad y la prevención de riesgos en el trabajo”, comenta Ana Ru-bio, responsable de Marketing de Adhesivos para Industria en Henkel Ibérica. “Porque en Henkel consideramos que uno de los requisitos que tienen que cumplir nuestros productos debe ser la responsabilidad por la se-guridad y la salud de las personas que los utilizan”, añade.El factor decisivo en este asunto consiste en eliminar los com-ponentes catalogados como peligrosos, sin por ello compro-meter las efi cacia y la calidad, y cumpliendo las más estrictas normas de seguridad e higiene. En consecuencia, aseguran sus responsables, “Henkel ofrece a sus clientes un importante plus

de valor añadido, ya que esta completa gama de adhesivos anaeróbicos ayuda activamente a las empresas en su esfuerzo por promocionar la seguridad”.Los productos sin etiquetas de peligrosidad de Loctite proporcionan soluciones para muchas aplicaciones de unión de metales. El retenedor de alta resistencia Loctite 6300 es de color verde fl uorescente, tiene una viscosidad de 350 mPa y una resistencia a la tracción de 20 N/mm², mientras que Loctite 5800 es formador de juntas tixo-trópico de resistencia media, es de color rojo fl uorescente, tiene una viscosidad de 150.000 mPa y una resistencia a la tracción de 12 N/mm². Por su parte, el sellador de roscas de resistencia media Loctite® 5400 también es un producto tixotrópico, de color amarillo fl uorescente y tiene una viscosidad de 27.000 mPa, y un par de rotura de 19 Nm.

La empresa Geinsa ha pro-yectado y puesto a punto en Francia una instalación

de pintura dotada, entre otros elementos, con sistema auto-mático de carga y descarga, con el que se pretende facilitar las tareas productivas de la com-pañía Atlantique Automatismes Incendie (AAI). La sede social y el taller de fabricación de AAI se ha trasladado de Vieille Saint-Girons en Castets, donde dispone de una superfi cie de 8.700 metros cuadrados para la unidad de producción y de 1.350 metros cuadrados para ofi cinas. En esta nueva ubicación continúa con la fabricación de equipos y sistemas automáticos de pro-tección y extinción de incendios.La instalación consta de una cabina de pintura automatiza-da, dos robots electrónicos para aplicación de pintura, cabina de pintura manual, un recinto de evaporación, horno para poli-merizado, laboratorio de pintura y armario eléctrico con sinóptico general, PLC y pantalla táctil. Por su parte, el equipo de transporte aéreo dispone de un transportador Power & Free.En cuanto al proceso de carga, éste se realiza mediante un elevador con capacidad de 800 Kg, descargador de piezas y mesa de rodillos. El conjunto se completa con barreras fotoeléc-tricas horizontales y verticales

para garantizar la seguridad del operario, así como mando por-tátil para control del elevador. El transportador aéreo y el sistema de carga y descarga se comandan desde su propio armario con PLC.Por otro lado, el sistema Power & Free consta de dos carriles superpuestos e independientes a lo largo de todo el recorrido de la cadena; el carril superior llamado “de arrastre”, incorpora la cadena de tracción, mientras que el inferior, “carril soporte”, dispone de los carros que son arrastrados por la cadena y de los que se suspenden los bastidores para las piezas. El sistema de arrastre se realiza mediante unos empujadores, que enganchan en los carros portabastidores.La aplicación de pintura se realiza mediante dos robots electrónicos cumpliendo normativa Atex que funcionan independientemente y son comandados desde su propio armario de control con autómata programable. Cada robot puede efectuar un movimiento de ba-rrido diferente programado en función del tipo de pieza, que puede ser descompuesto en tres zonas con posibilidad de distinta velocidad y pulverización. El equipo permite la detección de presencia de pieza, así como la gestión de las temporizaciones para la aplicación entre las piezas, entre dos robots y tres planos de pulverizadores.

Geinsa instala en Francia una aplicación robotizada de pintura con sistema automático de carga y descarga

El Centro de Experimen-tación y Seguridad Vial de Mapfre, CESVIMAP,

continúa su investigación sobre el Mitsubishi i-MiEV, e instala en este vehículo eléctrico un dispositivo telemático de lo-calización y seguimiento para analizar datos dinámicos del mismo. El estudio permitirá

a CESVIMAP, por ejemplo, examinar y conocer mejor el comportamiento y autonomía de batería de este vehículo,así como aspectos relacionados con la seguridad vial. El dispositivo ha sido cedido por Octo Telematics Ibérica y es el mismo utilizado en el seguro de pago por uso YCAR de Mapfre.

Se trata de una tecnología que permite, además de la localiza-ción y recuperación del vehículo en caso de robo, la activación automática de emergencia en caso de accidente, y la obten-ción de información estadística agregada sobre hábitos de con-ducción y kilómetros recorridos, entre otros factores.

CESVIMAP avanza en la investigación del vehículo eléctrico


NoticiasCesvimap

Oferta formativa de CESVIMAP para el primer semestre del curso 2012

Para más información: CESVIMAP.www.cesvimap.com

Tel: 920 206 300 Fax: 920 206 316 [email protected]

• CESVIMAP presenta su calendario formativo para el primer semestre de 2012, haciendo especial hincapié en el área de Peritación, una rama en la que el Centro tiene gran experiencia. Además, proporciona formación en carrocería, pintura, vehículos industriales, motocicletas, organización del taller, reconstrucción de accidentes de tráfi co o electromecánica. Estos cursos se adaptan a las necesidades de los alumnos y pueden ser presenciales, on line o mixtos. Además, en virtud de la Cátedra CESVIMAP con la Universidad Católica de Ávila, se puede adquirir titulación universitaria en diferentes posgrados relacionados con la posventa del automóvil.

• En el campo de electromecánica, CESVIMAP es la primera entidad formativa de Castilla y León homologada para impartir el programa de Manipulación de aire acondicionado en vehículos, tanto para talleres de reparación como para Centros Autorizados de Tratamiento de Vehículos Fuera de Uso. Así, el certifi cado de CES-VIMAP de Manipulación de aire acondicionado es válido para su homologación en todo el territorio nacional. En Carrocería, destacan los cursos de una jornada de duración, como Reparación o Sustitución de lunas, Reparación de paneles de aluminio o Soldadura de aluminio.

• CESVIMAP investiga sobre la reparación de daños en el automóvil y, posteriormente, incorpora esa experiencia a su formación. Desde su creación en 1983, se han impar-tido 4.249 cursos, los últimos 200 en 2011, y se han formado 47.944 personas (2.299 personas en el último ejercicio de forma presencial y 1.949 de forma on line) con gran contenido de especialización técnica. Los profesores, altamente cualifi cados y con dilatada experiencia en el sector, desarrollan su labor bajo la certifi cación ISO 9001:2008, que constata la habilidad creativa de CESVIMAP en formación. También las instalaciones, con las últimas tecnologías, métodos y equipos, facilitan la adquisición de conocimientos, eminentemente prácticos, desarrollado en las aulas-taller.

• Anualmente, CESVIMAP elabora una encuesta de satisfacción entre sus alumnos, obteniendo en sus últimos resultados una nota media que ha sido de 8,6 puntos sobre 10. Esta valoración incluye aspectos como contenido, instructores, tiempo dedicado a los temas, documentación y material de prácticas.

Formación CESVIMAP primer semestre 2012

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CURSOS PRESENCIALES FECHAS

PERITACIÓN

Iniciación a la peritación de automóviles

4 al 15 de junio y 9 al 20 de julio

Peritación de automóviles 18 al 22 de junio

Avanzado de peritación 25 al 29 de junio

Peritación de vehículos industriales 14 al 17 de mayo

Curso Superior Universitario de peritación de automóviles

abril-noviembre

CARROCERÍA

Reparación de lunas 24 de abril

Sustitución de lunas 25 de abril

Bancadas 28 de mayo al 1 de junio

Reparaciones cosméticas 12 y 13 de junio

Reparación de paneles de aluminio 15 de mayo

Soldadura de aluminio 16 de mayo

ELECTROMECÁNICA

Manipulación de sistemas frigorífi cos con refrigerantes fl uorados destinados al confort térmico de personas instalado en vehículos.

26-30 de marzo

CURSOS ON LINE FECHAS

Curso On Line de Iniciación a la Peritación de automóviles

17 de abril al 25 de julio


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Documents

Talleres - 362