CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLOGICO INDUSTRIAL Y DE

SERVICIOS NUM. 64

NOMBRE DEL PROFESOR: EDY URIEL DIAZ DIAZ

SUBMODULO: MANTIENE LAS EMISIONES DENTRO DE LAS ESPECIFICACIONES DEL

FABRICANTE.

INTEGRANTES:

ROSARIO GPE. BARRERAS NOLAZCO

FCA. OSIRIS YOCUPICIO MENDIVIL

BRISEYDA GOMEZ PALOMARES

J. NEREYDA CHAVEZ MENDOZA

OSCAR JACOBO MURRIETA.

LUGAR Y FECHA: NAV, SON; A 24 DE MAYO DE 2012.

 

QUE CONDICIÓN DEBE DE EXISTIR PARA DAR LUGAR A LAS REACCIONES QUÍMICAS DENTRO DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO:

La catálisis es el proceso por el cual se aumenta o disminuye la velocidad de una reacción química, debido a la participación de una sustancia llamada catalizador.

Las sustancias que reducen la velocidad de la reacción son denominados «catalizadores negativos» o «inhibidores». A su vez, las sustancias que aumentan la actividad de los catalizadores son denominados «catalizadores positivos» o «promotores», y las que desactivan la catálisis son denominados venenos catalíticos.

La elaboración de los productos químicos industriales más importantes implica a la catálisis. Por ejemplo, en la reducción del etino a eteno, el catalizador paladio (Pd) es "envenenado" parcialmente con acetato de plomo (II), Pb(CH3COO)2. Sin la desactivación del catalizador, el eteno producido se reduciría posteriormente a etano.

COMO EVALÚA EL PCM LA EFICIENCIA DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO:

La PCM usa al sensor de oxígeno para asegurar que le mezcla aire/combustible sea correcta para el convertidor catalítico. Con base en señal eléctrica proveniente del sensor de oxígeno, la PCM ajustará la cantidad de combustible inyectado en la corriente de aire que ingresa al sistema de admisión.

Los límites de las emisiones del escape de vehículos son establecidos a manera de mantener la presencia de contaminantes en el aire bajo control y lograr que el ambiente presente condiciones que no pongan en peligro la salud de los habitantes en zonas metropolitanas.En el caso de vehículos que usan gasolina los contaminantes controlados son los hidrocarburos no quemados en la combustión (HC), el monoxido de carbono (CO) y los óxidos de nitrógeno (NOx). Por otro lado los vehículos que usan Diesel como combustible están sujetos además al control de partículas sólidas (PM). Las emisiones son medidas en un motor (pruebas de banco) o en un vehículo que es sometido a ciertas condiciones de operación denominadas "Ciclo de Pruebas".Un ciclo de pruebas se supone crea condiciones de medición de emisiones que son reproducibles y a la vez se pretende que simulen las condiciones reales de manejo del vehículo.

La cuantificación de las emisiones en el escape se lleva a cabo mediante métodos analíticos, los cuales a su vez requieren ser certificados en cuanto a validez y precisión en las medidas. El ciclo de pruebas está constituído por una secuencia de velocidades y condiciones de carga llevadas a cabo en un motor de banco o en un dinamómetro. Las emisiones medidas usando un dinamómetro normalmente se reportan en g/km y en el caso de las emisiones medidas en un motor de banco los resultados se presentan como gramos emitidos por unidad de energía mecánica transferida al motor, g/Kwh.Los ciclos de pruebas pueden tener características estacionarias o pueden ser de tipo transitorio.

ESQUEMA DEL PROCESO DE EVALUACIÓN DE LA EFICIENCIA DE CONVERTIDORES CATALÍTICOS Y (B) PATRÓN DE RECORRIDO DE LA PRUEBA ESTÁNDAR FTP-75.