Embed Size (px)
Citation preview
YUKSEK KAZANCSATIS SONRASINDARekabet Kurumunun IV.
Denetim ve UygulamaDairesi Başkanlığı, motorlu
taşıtlar sektörüne ilişkin geniş biraraştırma yapıp rapor halinegetirdi. Yolcu-yük, ticari-hususi,hafif-ağır ticari, yerli-ithal,benzinli-dizel tüm araçlarınkapsandığı Motorlu TaşıtlarSektör Araştırması Raporu çokönemli bilgiler içeriyor. 92 şekilve 26 tablo içeren 141 sayfalıkrapor dört bölümden oluşuyor.
1. Genel Hususlar
Motorlu taşıtlar sektörününözellikleri, dağıtım yapısı,dağıtım anlaşmalarına ilişkin ABve Türkiye mevzuatı yer alıyor(Marka içi ve markalar arasırekabetin sağlanması ile bağımsızteşekküllerin rekabet gücününarttırılması hususlarıaçıklanıyor).
2. Satış Pazarı
Pazar büyüklüğü ve yapısı;(toplam ve yeni araç sayı veyaşları) dağıtım pazarındamarkalar arası rekabet (pay, fiyatve kâr marjları) ve satışpazarındaki dağıtım sistemleriele alınıyor).
3. Bakım-onarım pazarı
Yetkili ve bağımsız servislerin;temel göstergeleri hizmet alanaraçların yaş dağılımı ve garantiuygulamaları, hizmet fiyatları vesigorta şirketleriyle ilişkileraçıklanıyor.
4. Yedek parça
Yedek parça sektöründeki tedarikve dağıtım yapısı; üreticiler,dağıtım kanalları ile yetkili vebağımsız servislerin yedek parçakullanımı yer alıyor. ■ 4’te
Havada Tavan FiyatUlaştırma Politikaları, YHDve Teknik Gelişimler-1
Anlayana sivrisineksaz...
Tutun dünyanın eksenini!
Dr. ZekiDönmez
5’te 4’te
Mustafa Yıldırım
3’te
Prof. Dr.MustafaIlıcalı
SalimAltunhan
2’de
AkifNuray
2’de
Yıl: 3 • Sayı: 138 • 12 - 18 Mayıs 2014 • Fiyatı: 25 Kr www.tasimadunyasi.com
DunyasıTasıma
Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık
twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ P P 2
İSTANBUL
Rekabet Kurumu motorlu taşıtlar sektörünü, her yönüyle araştırdı ve raporladı
Otobüsçü için bu yaz zor geçecek!
● Yaşı yüksek araç parkında ithalaraçların oranı fazla. Büyümeeğilimindeki sektörde kâr marjlarısatış sonrasına kıyasla düşük.
● Bakım-onarımda gelişme, yetkilidağıtıcılar ve servisler lehine olupsigorta şirketleri bakım-onarımpazarını gittikçe daha çok etkiliyor.
6’da
● Büyüyen yedek parçapazarında yenileme pazarı ve araçsağlayıcıları önemli. Eşdeğeryedek parça kullanımı sınırlı.
2. El otobüs ve midibüste güven!
Mercedes-Benz Türk, Pamukova Özdemir Dinlenme Tesisleri içerisinde hizmete sundu
Kamyon şoförlerineözel dinlenme salonu
SüerSülünMercedes-Benz Türk’ün kamyon
şoförleri için özel olarak sunduğuMercedes-Benz Dinlenme
Salonu’nda 7/24 dijitürk yayını, ücretsizinternet cafe ve şarj ünitelerinin yanı sıra,rahat dinlenme koltukları ve çay ikramı dabulunuyor.
Mercedes-Benz Türk Pazarlama veSatış Direktörü Süer Sülün, başarılıçalışmalarının sorumluluklarını arttırdığınıve Mercedes-Benz Türk olarak busorumluluğun gereğini yerine getirmeyedevam edeceklerini söyledi. ■ 7’de
150 araçlık filosuyla Türkiye Petrolleri, BP, GEFCO veDHL gibi dev markalara hizmet veren Lokal Enerjioperasyonel gücünü artırdı. Ankara MAN Fabrikası’nda
gerçekleştirilen teslimat töreninde Lokal Enerji YönetimKurulu Başkanı Murat Yıldırım, MAN Kamyon ve OtobüsTicaret A.Ş.’yi temsilen Yürütme Kurulu Başkanı KazımTuncay Bekiroğlu hazır bulundu. ■ 6’da
Lokal Enerji’ye 63 MAN TGS
Serin Treyler’den 4 ayda 190 teslimat
7’de
Reysaş Lojistikfilosuna, 100Mercedes çekici, 50Koluman MegaPerdeli Semi Treylerkattı. 150 araçteslimatının önemlibir bölümü HamaOto Kiralamatarafındangerçekleştirildi.
Uçak tavanfiyatı 309 TL
Ulaştırma, Denizcilik ve Haber-leşme Bakanı Lütfi Elvan, 2013 yılıAralık ayından beri 299 TL olarak
uygulanan iç hat uçuş bilet tavan fiyat uy-gulamasının 309 TL olarak revize edildi-ğini açıkladı. ■
Mercedes-Benz’denMayıs’a özel teklifler
Mercedes-Benz Türk, farklıürün gruplarında 2014 Mayısayına özel kampanyalar
hazırladı. Bu kapsamda otomobildenhafif ticari araca, otobüsten kamyonaçeşitli faiz ve taksit imkanları ve ikinciel seçenekleriyle pek çok alternatifsunuluyor. ■ 4’te
Tüm Otobüsçüler Federasyonu sektörü uyardı!
Scania Genel Müdürü İlhami Eksin: Ağır vasıta pazarındadüşüş beklemiyoruzYeni Scania Streamline modelleri “Scania Day
2014” etkinliği ile tanıtıldı. Doğuş OtomotivScania Genel Müdürü İlhami Eksin, ağır va-
sıta sektöründe çekicilerin son 10 yılda kamyon-lara oranla yüzde 65’lik bir pazar payına ulaştığınıbelirterek “2014 yılında pazar geçen yıla yakın se-viyelerde kapanır” dedi. ■ 3’te
Koluman’dan Reysaş’a150 araç
İlhamiEksin
Aile ve Sosyal PolitikalarBakanlığı Engelli ve YaşlıHizmetleri Genel Müdürlüğü
işbirliğinde Karayolu Toplu TaşımaHizmetlerinde Engelliler İçinErişilebilirliğin SağlanmasıÇalıştayı 14-15 Mayıs tarihleriarasında Ankara’da yapılıyor. NizaPark Otel’de gerçekleştirilecek olançalıştayda Engelli yolcuların toplutaşıma hizmetlerinde beklentilerisunumu, erişilebilirlik mevzuatı,
şehiriçi otobüslerde, minibüslerde,servis araçlarında ve turizmtaşımacılığında ve şehirlerarasıotobüslerde erişilebilirliğinsağlanması konuları görüşülecek.Çalıştayda, ilgili bakanlıklar,Türkiye Sakatlar Konfederasyonu,Engelliler Konfederasyonu, ,üretici ve taşımacı sivil toplumörgütleri, BüyükşehirBelediyeleri ve üreticilerinyetkilileri katılacak. ■
Engelli Çalıştayı 14-15 Mayıs’ta Ankara’da 5’te
İLK KEZ
ErguderGurel
OguzDoruk
Otokar servislerindehizmet kalitesi yükseldi
ISO 10002 belgesiyle
“ISO 10002 MüşteriMemnuniyeti YönetimSistemi Projesi” ile Otokaryetkili servisleri Türkiye’debelge alan ilk yetkili ticariaraç servisleri oldu. ■ 5’te
İLK DEFA
YHT, yolcumuzunyüzde 30’unu alacak
1_Layout 1 5/9/14 8:05 PM Page 1
Bu kez siz değerli okuyucularımla;yerel, ulusal, bölgesel ve küreseldüzeyde ulaştırma politikaları,
politikalardaki değişim süreci ve yenieğilimler, yüksek hızlı demiryollarının busüreçte nasıl konumlandığı, Japonyabaşta olmak üzere yüksek hızlıdemiryollarında kat edilen teknikgelişmeler ile Türkiye’nin ulaştırmapolitikasının ne yönde geliştiği vegelişmesi gerektiği konularındapaylaşımda bulunacağım.
Bu çerçevede ilk olarak kısaca;Türkiye’nin yüksek hızlı demiryolu hatinşa sürecinde kat ettiği mesafe vebelirlediği projeksiyonu hatırlayacakolursak, Ankara-Eskişehir Yüksek HızlıDemiryolu (YHD) hattının birkaç yıl önceişletime alınması ile başlayan sürecinhızlanarak devam ettiğini görürüz.Takibinde kısa sürede tamamlanarakişletime alınan Ankara-Konya YHD hattı,bu güzergahtaki türel dağılımda enbüyük payı almış olup üst düzeykullanıcı memnuniyetine ulaşmıştır.
Batı Anadolu’da…Bu süreçte; birkaç yıldır inşası devam
eden Ankara-İstanbul YHD hattınınEskişehir-İstanbul YHD etabı; Nisan 2014itibariyle tamamlanmış ve test sürüşlerinebaşlanmıştır. Mayıs 2014 sonu itibariylebu hattın işletime alınmasıbeklenmektedir. Bununla beraber;Eskişehir-Konya YHD hattı bağlantısı kısasürede tamamlanmış, Osmaneli-Bilecik-Bursa (Yenişehir)-Bandırma YHD hattınıninşasında önemli bir yol kat edilmiştir.Halkalı (İstanbul)-Edirne (BulgaristanSınır Kapısı) YHD hattı çalışmalarınabaşlanmış olup Ankara-İzmir YHDhattının Afyon etabına geçilmiştir.
Orta ve Doğu Anadolu’da…Yine; Ankara-Yerköy (Yozgat)-Sivas-
Erzincan-Erzurum-Kars YHD hattınınçalışmaları tüm hızıyla devametmektedir. Bu hattın Ankara-Sivasetabında 250 km/saat, Sivas-Karsetabında ise 200 km/saat işletim hızıöngörülmektedir. Yine bu hattınErzincan-Erzurum etabı Gümüşhane-Tirebolu (Giresun) üzerinden Trabzon’abağlanacak olup, öngörülen hız yine 200km/saat’tir. Bunun yanı sıra; 2017 yılınakadar Gaziantep ve Şanlıurfa’ ya YHDhattının ulaştırılması öngörülmekte olup
Gaziantep’e bağlantıÇukurova ve/veya Malatyaüzerinden sağlanacaktır. Birbaşka hat ise; Çukurova(Adana-Mersin)Havaalanına bağlanacakolan YHD hattı olup, bubağlantının Konyaüzerinden Karaman-Çukurova havaalanı olarakbağlanmasıöngörülmektedir. Bu hattınçalışmaları başlamış olupKonya’dan yüksek hızlıdemiryolu hattınınAntalya’ya uzatılması dadüşünülmektedir. Bir diğerhat ise; Ankara-Sivas-KarsYHD hattının Sivas-Çetinkaya (Malatya) üzerindenDiyarbakır’a bağlanmasıdır. Yine Siirt-Nusaybin (Mardin) arasındaki demiryoluhattını modernizasyon çalışmaları devametmekte olup bu hatta 200 km/saatişletim hızı ve Musul-Erbil bağlantısıöngörülmektedir.
Osmanlı döneminde…Osmanlı döneminde Anadolu,
Rumeli (Bulgaristan-Romanya), Bilad-ıŞam (Suriye, Ürdün, Lübnan, Filistin),Musul-Bağdat-Basra (Irak) ve Hicaz’a(Suudi Arabistan ve Körfez ülkeleri)yayılan demiryolu hatlarının iki anaaksını, Hicaz demiryolu (İstanbul-Medine) ve İstanbul-Bağdat-Basrademiryolu hatları oluşturmuş olup her ikihat ta Anadolu’yu kuzey-güneyekseninde geçmektedir. Bu hatlardanHicaz demiryolu; hac vazifesi içinyapılmış olup Bağdat-Basra demiryoluhattı ise ticari ve siyasi nedenlerleyapılmıştır. Günümüzde; Hicazdemiryolunun modernizasyonu ileİstanbul’dan Medine’ye YHD hattıgündemde olup bu hat için politik,ekonomik, sosyal imkanlar çerçevesindemevcutta hem tarihi Hicaz demiryolu vehem de İstanbul-Bağdat-Basra demiryoluhattı alternatif altlık oluşturabilir.
Bölgesel süreçÜlkemizdeki demiryolu hat
çalışmaları ve bölgesel süreç (Ankara-Konya YHD hattının Çukurova veGaziantep-Şanlıurfa’ya ulaştırılması, Siirt-Mardin-Musul demiryolu hat çalışmaları,
Suudi Arabistan’ın YHDhatları ve metro hatlarınayaptığı yatırımlar,Ürdün’ün politik veekonomik durumu)bunun için uygun birzemini teşkil etmektedir.Yine; Sivas’tan Kars’aulaşacak olan YHD hatçalışmalarına eşgüdümlüolarak Bakü(Azerbaycan)- Tiflis-Ahılkelek-Batum(Gürcistan) demiryoluhat çalışmalarınınsürdürülmesi,uluslararası demiryolukoridorları ve buçerçevedeki politikaların
paralelindedir. Diğer taraftan; Halkalı(İstanbul)-Edirne YHD hattınınBulgaristan ve Yunanistan’daki demiryoluhatları ile birleştirilmesi öngörülmektedir.Yine Van Gölü çevresinde Van veBitlis’ten geçecek şekilde bir YHD hattıdüşünülmekte olup bu hattın Ankara-Sivas-Kars YHD hattının Erzurumetabından birleştirilmesiöngörülmektedir.
Şehir gelişimini etkileyecekBilindiği üzere; ulaştırma-şehirleşme
arasında doğrudan birbirini besleyen birilişki vardır. Dolayısıyla yapılacak olanistihdam yatırımlarının doğruluğunun birsağlaması ‘ulaştırma sistemi’ üzerindende okunabilir. Aynı şekilde ulaştırmayatırımları da doğrudan şehir gelişiminiolumlu-olumsuz yönde etkileyecektir.Burada da; her zaman ifade ettiğimizüzere en genel anlamda ‘planlama’konusu öne çıkmaktadır. Entegrasyon,koordinasyon ve organizasyon, niteliklibir planlamanın bileşenleridir. Buanlamda; ülkemizde genel olarak uzunbir süre ‘planlama eksikliği’ önemli birproblemi teşkil etmiş olup, sondönemlerde bu konunun telafisianlamında çeşitli çalışmalar yapıldığıbilinmektedir. Dolayısıyla, yapılacakyatırımların niceliği ne kadar büyükolursa olsun, eğer çoklu bakış açısına,planlamaya ve entegrist bir yaklaşımasahip değilse, bu yatırımlardan aynıoranda bir verim alınamayacak ve yeniproblemler oluşacaktır.
Akıllı Ulaşım SistemleriDaha önce de ifade ettiğimiz gibi;
karayolunda trafik güvenliğininsağlanması, modlar arası dengeli türeldağılım, modlar arası entegrasyon, bütünmodlarda toplu ulaşımın güçlendirilmesive işlevselleştirilmesi, karayolunda birtaraftan standartların yükseltilmesi vediğer taraftan da karayolunun modaldağılımdaki payının düşürülmesi ileyakından ilgilidir. Modlar arası dengelidağılım; gerek şehiriçi ve gerekse deşehirler arası yolculuklardademiryolunun kaliteli ve akıllıyatırımlarla öne çıkarılması,topografyanın elverişli olduğu yerlerdetutarlı arz-talep etütleri ile iç suyollarıtaşımacılığının (yolcu-yük) geliştirilmesi,kablolu sistemlerin yerinde yatırımlarlayaygınlaştırılması ve denizyollarınınyeterli filo, teknik donanım ve güzergahanalizleri ile birlikte bütün mesafeler içinkullanılabilir kılınması ilesağlanabilmektedir. Modlar arasıentegrasyon; dengeli modal dağılımıtakiben sağlıklı bir şekilde elealınabilecek bir konudur ve bu; bütüncülbir yaklaşım açısı, akıllı yatırımlar veteknolojik enstrümanları en doğru yerdeen son imkanlarla kullanmaklasağlanabilecektir. Toplu ulaşımınyaygınlaştırılmasının; İstanbul baştaolmak üzere büyükşehirlerdeki enönemli aracı, doğru güzergahlarda cesurkararlarla devreye sokulacak olan ‘metro’hatlarıdır. Bu; İstanbul’da metrobüs adınıalan BRT sistemlerinin; kapsamlı birşekilde ele alınması, minibüs ve otobüshatlarının-araçlarının-teknik kapasitesininsürekli geliştirilmesi ve ıslahı, şehiriçi vekomşu şehirlerarası deniz ulaşımhatlarının doğru talep yönlendirmeleri ilebirlikte alternatiflendirilmesi ve modalpayın yükseltilmesi gibi konu başlıklarıylaifade edilebilir. Modal dağılımdaki payısağlıklı bir çerçeveye oturtulmuş olacakolan karayolu ulaşım modununstandardizasyonu ise; bölünmüş yollarınarttırılması, geometrik standartlarınınistenen düzeye getirilmesi ve bunutakiben ‘Akıllı Ulaşım Sistemleri’nindevreye sokularak ‘Akıllı Otoyollar, AkıllıKavşaklar’ vb. kavramsallaştırmalarınortaya çıkarılmasını içermektedir.
Hepinize sağlıklı huzurlu mutlu vebaşarılı bir hafta dilerim. ■
12 - 18 Mayıs 20142 ❭❭ Kentiçi
PROF. DR. MUSTAFA ILICALI [email protected]
SalimAltunhan
Anlayana sivrisinek saz...
Ulaştırma Politikaları, Yüksek Hızlı Demiryolları ve Teknik Gelişimler-1
Ulaşım Daire Başkanlığı iş yükününhafifletilmesi ve daha verimliçalışılması için ikiye bölündü. Yenidaire başkanlıkları Toplu TaşımaDaire Başkanlığı ile Ulaşım DairesiBaşkanlığı olarak yenidendüzenlendi.
Toplu Taşıma Daire Başkanlığı altında KaraUlaşım Şube Müdürlüğü, Otobüs İşletmeŞube Müdürlüğü, Deniz Ulaşım Şube
Müdürlüğü ve UKOME Şube Müdürlüğü görevalacakken, Ulaşım Dairesi Başkanlığı altındaUlaşım Planlama ve Etüt Proje Şube Müdürlüğü,Trafik Hizmetleri Şube Müdürlüğü, RaylıSistemler Şube Müdürlüğü ve Yapı Kontrol ŞubeMüdürlüğü yer alacak.
Yeni Başkan Salih Kumbar
Ulaşım DairesiBaşkanlığı göreviniAbdulmüttalipDemirel yürütmeyedevam ederken,Toplu Taşıma DaireBaşkanlığı’na dahaönce Kara UlaşımŞube Müdürü olarakgörev yapan SalihKumbar getirildi. 8yıldır BüyükşehirBelediyesi’ndeçalışan Salih Kumbar, artık Toplu Taşıma DaireBaşkanlığı görevini yürütecek. ■
Kocaeli BüyükşehirBelediyesi’ndeToplu TaşımaDaire Başkanlığıoluşturuldu
Toplu ulaşımda peş peşe dev
projelerin tamamlandığı Başkent’te,
Büyükşehir Belediyesi ve Gazi
Üniversitesi işbirliğinde Ankara’da şimdiye
kadar yapılmamış bir ulaşım anketi yapıldı. Başkan Gökçek’in talebiyle 1 yılda
tamamlanan ve Ankara’nın 2038 yılınakadar ulaşım stratejisini belirleyecek olanana planda, son üç haftada senaryolarortaya konulacak. Ankara’nın 2038 yılınakadar ulaşım stratejisini ortaya koyan ve54 bin hanede toplam 200 bin kişiyeulaşılarak gerçekleşen dev anketle ilgilifinal toplantısı yapıldı.
Gazi Üniversitesi Senatosu ToplantıSalonu’nda gerçekleşen bilgilendirme
toplantısına Gazi Üniversitesi RektörüProf. Dr. Süleyman Büyükberber, ProjeYürütücüsü Prof. Dr. Mahmut Özbay, Projeyürütücü Yardımcısı Prof. Dr. HülaguKaplan, Gazi Üniversitesi MühendislikFakültesi Dekanı Prof. Dr. Metin UymazSalamcı, Proje Sekreteri Yrd. Doç. Dr.Hayri Ulvi ile projedeki öğretim üyeleri veöğrenciler katıldılar.
Üniversite destekliyor
Gazi Üniversitesi Rektörü Prof. Dr.Süleyman Büyükberber, AnkaraMetropolitan Ulaşım Ana Planı’nın büyükbir proje olduğunu hatırlatarak, GaziÜniversitesi’nin bu projeden yüz akı ile
çıktığını ve diğer belediyelere de buhizmeti sunmak istediklerini söyledi.
Proje Yürütücüsü Prof. Dr. MahmutÖzbay ise projenin normalde 28 aylık birproje olduğuna dikkat çekerek, 2012yılının Ekim ayında Ankara BüyükşehirBelediyesi ile iletişime girdiklerindeBaşkan Melih Gökçek’in kendilerindenprojenin 12 ayda bitmesini talep ettiğinihatırlattı. Ulaşım Ana Planı’nda sonuçlarınyer alacağı kitapların ön baskılarınınyapıldığını ve dört hafta sonra 15 ciltlik birtakım halinde çıkaracakarını kaydetti.
Yaşanabilir AnkaraProje yürütücü Yardımcısı Prof. Dr.
Hülagu Kaplan, amaç, hedef ve stratejilerkonusunda, “Yaşanabilir bir Ankara içinhedefleri belirledik, uygun stratejileribelirledik, buna uygun da senaryo
çalışmaları başlattık. Senaryolar da üçhafta içinde rayına oturacak. Üçsenaryomuz var. Bunlar da zamanı gelinceaçıklanacak” diye konuştu. ■
Başkent ulaşımına 22 yıllık plan
Yerel seçimlerden iki ay önce başlayanpropaganda çalışmalarıyla bütün adaylardeyim yerindeyse beynimizi oydular. Şöyle
yapacağız, böyle yapacağız… Yol, su, elektrik zatençözümlenecek, doğalgaz, sosyal tesisler, özelyapılar, kültür merkezleri… yapılabilir mi, yapılmaihtimali var mı, hiç bakmadan sıraladı hepsi. Yeter kioy gelsin!
Bırakın bir yerleşim merkezinin durumunu,insan cebindeki paraya bakmadan, gelirinihesaplamadan, giderini gözetmeden ekmek bilealmaz. Peki, onca zaman mangalda kül bırakmayıpvaat üstüne vaat edenler aktifini pasifiniincelememişler mi? Muhakkak incelemişlerdir.Ancak “amaan, kimse nasıl olsa hesap sormaz” diyesumen altı edip atmışlardır bir kenara.
Hepinizi bilirsiniz, hatırlarsınız, SüleymanDemirel’in duruma ve konuma uygun hoş laflarıvardır… Ne diyordu Demirel? “Borç yiğidinkamçısıdır.” Öyleyse “enkaz devraldık” diye timsahgözyaşı dökeceğine sık dişini, çalış; çöz sorunları.Bütün şirinlikleri, mazbatayı alana kadardı bunların.Şimdi taze gelin gibi yok yerim dar, yok yenim dardiye ağlamaya başladılar. Hemen her yerleşimmerkezinde işbaşına yeni gelen yöneticinin yaptığıbu, başka bir şey değil.
Bizim bir sözümüz var: Madem maçanyemiyordu, ne işin vardı baldıran bahçesinde. Buişin ne kadar zorlu, ne kadar sıkıntılı, ne kadarsorunlu olduğunu bile bile talip oldunuz. Bile bileoy istediniz. Gözlerimizin içine baka baka vaatettiniz. Sonra, işin başına geçince, daha 25 gün yaoldu ya olmadı… Hemen yan yattı, çamura battı.Nerede o yoğurdun bolluğu!
Biraz düşününce nedeni de, niyesi de çıkıyorortaya. Böyle timsah gözyaşı dökerlerse, seçmenverdiği vaatlerin hesabını sormaz, en azındanyumuşatarak sorar.
Herkes kendinden sorumludur, ama gerek mülkiamirler gerekse belediye başkanları o yerleşimmerkezindeki bütün insanlardan, hatta kuş, çiçek,böcekten de sorumludur. Onları hayvan, bitki, insandiye ayırmadan yükümlülüğünü yerine getirmelidir.
Yıllardır peşinden koştuğum için iyi bildiğim birkonuda; A1 belgeli binek otomobillerle yapılanyolcu taşımacılığının kanunlar çerçevesinde yerinegetirilmesi için belediyelerin çalışma yapmasıgerektiğini bilmem söylememe gerek var mı?
Ben bunları yazarken İstanbul’da UKOME,aldığı kararla otobüs terminalinden, binekotomobillerin 25 dakikaya kadar ücretsizyararlanması konusunda bir açıklama yaptı. Şimdikırk kafadan kırk ses çıkıyor. Peki, kardeşim, budurum yeni mi çıktı ortaya? Neden tedbirinialmadın? Başarı, sizi kazandıranları kazandırmanızladoğru orantılıdır. Anlayana… ■
2_Layout 1 5/9/14 8:06 PM Page 1
Gündem ❭❭312 - 18 Mayıs 2014
Kış sezonundan çıkıp, yoğunsezona giriyoruz. Yoğun sezondamaliyetlerimizle taşımacılık
arasındaki dengeyi kurmamız lazım.Tabii, bu dengeyi kurabilmek için dehavayolundan etkilenmeyi de en azaindirmemiz şart. Havayolu şirketlerihala mantık sınırlarını aşan rekabetleyollarına devam etmeye çalışıyorlarama burada en önemli unsur AnadoluJet’in Haziran fiyatlarını tabanın çokaşağısına indirmesi. Taban yok amabizim tabanımızın neredeyseseviyesine indirdiler. Böyledüşündüğümüz zaman, sektör içindekirekabeti mantıklı bir ölçüye taşımamızlazım. Fiyat kırarak, yolcu taşımakmantıklı değil. Çünkü burada neoluyorsa otobüsçüye ve otobüsyatırımcısına oluyor. Bu şartlardaakaryakıt fiyatları ve bu maliyetlerleberaber, yolcu taşımanın mümkünolmadığını hepimiz biliyoruz.
Otobüsler tam dolsa bilekazandığınız para sene içindekizararları karşılamıyor. Sayın BakanLütfi Elvan, havayolundaki duruma buanlamda müdahale etti. Sayın Bakanateşekkür ediyorum. Uçaklar fırsatçılıkyaparak kışın yolcu yokken 39 liraya,yolcu yoğunken 550 liraya bilet taşımaişini bırakacaklar; artık herkes işinebakacak. Onun için, bana göre 309liralık fiyat bizim lehimize. Uçakşirketleri yaz-kış dengesini artıkistedikleri şekilde yapamayacaklar. 309liralık taban ücreti ile kış ücretiarasında bir denge yakalamaları lazım.Yoksa bu dengesizlik onları da bitirir.Bu akılsız mantıksız rekabet ortamıuçak şirketlerini yaşayamaz durumagetirir.
Herkesin aklını başına toplamasılazım hepimiz ticaret yapıyoruz.Ticaretin kâr olması lazım. Taşımasistemleri bu kadar insanı istihdamediyoruz. Çok önemli bir sosyalsorumluluğu yerine getiriyor. Ben hepdile getiriyorum; havayolundandevletin çekilmesi lazım. Türk
Havayolları olmaz, Alman Havayollarıdiye bir şirket var mı? Fransızhavayolları var mı? Air France var amao özel bir şirket. Onun için devlettaşımadan çekilmeli. Devletintaşımadaki rolü düzenleyici denetleyicive altyapı yapan-satan bir kurumolmalıdır. Özel şirketler bugünküaltyapıları yapamazlar. Dolayısıyladevletin rolü belli. Devlet, bana görehavayolunda da, demiryolunda da,denizyolunda da, tamamen çekilmeli.Herkes işini yapacak. Yöneticileryöneticiliklerini yapacaklar. Ticareti deticaret erbabı yapacak.
Dijital Takograf30 Haziran’dan itibaren Dijital
Takograf uygulamasına geçiliyor. DijitalTakografın, hız denetimi kadar, çalışmasüreleri konusunda ciddi bir denetimiolacağını kabul etmemiz lazım. Tabii,sektör bu konuda duyarsız. Henüz bukonuda başına gelecekleri bilmiyor.Dolayısıyla dijital takograf geldiğinde 4saatten fazla araba kullanan şoför, cezayiyecek. Buna da hazırlıklı olmamızlazım. Tabii, yeni bir sıkıntı olarakkabul edilebilir. 5 milyon karayoluticari taşıtı olan bir ülkede, bununyaratacağı travmayı herkesin hesabakatması lazım. Onun için dijitaltakograf ciddi bir sorunu daberaberinde getiriyor. Özellikle uzunmesafelerde istihdam ettiğimiz sürücüsayısını artırmamız lazım. İstanbul,Trabzon etabında üç şoförkullanmadan yola gidilemeyecek, şuanda iki şoför yetiyor. Bu kazalarınazalması konusunda bana göre çokönemli bir adım. Ama yetmez, bireyselotomobil kullanıcılarının 12 saat arabakullandığı bir yolda, yolu paylaştığımızdiğer unsurlar denetlenmiyorsa onunyarattığı kaza bize de gelebilir. Onuniçin bu eğitim meselesi insanlarınyorgun, uykusuz yola gitmemesi lazım.Bana göre herkes, bugünden tedbirinialmalı. ■
MustafaYıldırımTOF Tüm Otobüsçüler FederasyonuGenel Başkanı
Havayolunda tavan fiyat!
Karayollarında 5 Mayıs - 24 Temmuztarihlerinde, Gebze ve İzmit’te ikiayrı viyadükte başlayan yenileme
çalışmaları, Marmara’nın iki yakasıarasındaki hızlı, güvenli, konforlu vehesaplı ulaşımın adresi İDO’yu, karatrafiğini rahatlatan misyonuyla da öneçıkarıyor. Kara trafiğinden kurtulup zamanve yakıt avantajı sağlamak isteyenler,İDO’nun özellikle Eskihisar Topçulararabalı vapur seferleri ile Pendik-Yalovahızlı feribot seferlerinden ve bu hatlardasunduğu 26 milyonu aşkın yolcu ve 2milyonu aşkın araç kapasitesindenyararlanabilirler…
İDO, 5 Mayıs 2014 – 24 Temmuz 2014tarihleri arasında, Eskihisar-Topçular vePendik-Yalova hatlarında düzenleyeceği 28bini aşkın seferiyle, 26 milyonun üzerindeyolcu, 2 milyonun üzerinde araç kapasitesisağlıyor ve bakım çalışmaları nedeniylesıkışan kara trafiğinden bunalan yolculararahat ve avantajlı bir alternatif sunuyor.
Karayolları köprü viyadükleri izolasyonçalışması kapsamında, TEM Otoyolu’nunGebze Kavşağı ile İzmit Doğu kavşağıarasında bulunan viyadüklerin her ikiyönünde üstyapı ve izolasyon yenileme
çalışmaları gerçekleştirilecek. İlk etapolarak güney (İstanbul – Ankara) yönünde24 saat esasına göre yapılacak çalışmalarsırasında Otoyol trafiğe kapatılarak ulaşımuygun kavşaktan D-100 karayolunayönlendirilecek.
Bu çalışmalar nedeniyle trafiktesıkışıklık ve yoğunluk yaşanmasıkaçınılmaz bir hale gelirken, İDO bilhassaEskihisar-Topçular arabalı vapur hattı ilePendik-Yalova hızlı feribot hattında buyoğunluğu taşıyacak tüm önlemleri aldı.
Filosunda 3 ayrı tipte 18 adet arabavapuru ile 5 farklı tipte 9 adet hızlı feribotbulunduran İDO, kara trafiğindenbunalanlar ve yakıt ve zaman tasarrufusağlamak isteyenler için en önemli veavantajlı alternatif olmayı, 5 Mayıs – 24Temmuz tarihleri arasında da sürdürecek.
İDO, bölgedeki kara trafiğinin sıkıştığıbugünlerde, Eskihisar-Topçular arasındahiç ara vermeksizin gerçekleştirdiği arabavapuru seferleri dışında, Pendik-Yalovahattındaki 2 bin 354 seferiyle de yolcularınhizmetinde olacak. İDO bu hatta, sözkonusu tarih aralığında, 1 milyon 400 bineyakın yolcu ve 250 binin üzerinde araçkapasitesi sunacak. ■
Karayollarında bakım çalışmaları yoğunlaşırken,
TEM’e İDO çözümü
Yeni Scania Streamlinemodelleri “Scania Day 2014”etkinliği ile tanıtıldı. İstanbulPark Ring Road alanındagerçekleştirilen “Scania Day2014” etkinliğinde açıklamayapan Doğuş Otomotiv ScaniaGenel Müdürü İlhami Eksin, ağırvasıta sektöründe çekicilerinson 10 yılda kamyonlara oranlayüzde 65’lik bir pazar payınaulaştığını belirterek “2014yılında pazar geçen yıla yakınseviyelerde kapanır” dedi.
Scania’nın Yeni Streamline serisi,yükselen donanım standartlarıyla“kalite” farkını bir kez daha ortaya
koydu. Yeni Streamline ile,aerodinamik tasarımın düşük yakıttüketimindeki verimliliği İstanbul ParkRing Road’ta gerçekleşen “Scania Day2014” etkinliği ile gözler önüne serildi.
İstanbul Park Ring Road’tagerçekleşen “Scania Day 2014”etkinliğinde açıklama yapan DoğuşOtomotiv Scania Genel Müdürü İlhamiEksin, Türkiye’nin konumu ve büyükalt yapı projeleri nedeniyle inşaat vetaşımacılık sektöründe stratejik birülke olduğunu belirterek “Taşımacılıkile bağlantılı olarak çekici ve kamyonpazarı önemli bir gelişim içinde.Türkiye taşımacılıkta Ortadoğu ve BatıAvrupa pazarları arasında köprükonumunda. Bu nedenle pazar,markalar açısından oldukça ilgi çekici”dedi.
Scania Genel Müdürü İlhami Eksin:
Ağır vasıta pazarındadüşüş beklemiyoruz
Scania Streamline “TrendleriBelirleyen Model”
Aerodinamik tasarım odaklı ağır vasıtatrendini 1991 yılında “Streamline” ilebaşlatan Scania, yeni aracı ile bu geleneğisürdürüyor. Tasarım, donanım ve yakıtverimliliği çalışmalarında attığı adımlara biryenisini daha ekleyerek en tasarrufluçözümleri sunuyor. Yeni “Streamline” ileScania, yakıt tasarrufu ve çalışma süresikonusundaki öncülüğünü perçinlemiş oluyor.
Scania yüksek performansa sahip üstünteknoloji ile donatılmış Yeni Streamlineçekicileriyle tüm zorlu sürüş koşullarınınüstesinden gelebilecek bir yapıya sahip. Yenisistemler ile donatılan yeni Scania Streamlinearaçlar, sürüş, yük ve yol koşullarına kendini
kolayca adapte edebiliyor.
Aerodinamik Tasarım ve Düşük YakıtTüketimi
Yeni Scania Streamline araçlar, yakıttüketiminde düşüş sağlamak için havaakışının kabin çevresindeki hareketlerini enuygun seviyeye indiriyor. Yeni Streamline,aerodinamik tasarımında vurgulananözellikleri ile, hava direncini düşürerekaraçların daha az yakıt tüketimi sağlamasınaolanak veriyor. Yeni Streamline kabintasarımı, yakıt tüketimini düşürdüğü gibiuzun yol araçlarında yeni yüzüylemüşterilerinin beğenisine sunuluyor.
25-28 bin adet pazar seviyesi Eksin, 2014 yılında ilk 3 ayda bir
önceki yıla oranla yüzde 10’luk birdaralma yaşandığını da kaydederekşunları söyledi; “Sektörde 2014 yılınınilk çeyreğinde, mevsimsel etki iledünya ve ülkemizdeki ekonomikkonjonktür ile bağlantılı yüzde 10’lukbir daralma yaşandı. Fakat Nisan ayıverileri markamız açısından oldukçaolumlu görünüyor. Sektörümüz bu yılbüyüklük anlamında 2013 yılının birtekrarını yaşayacak gibi. Satışların 25-28 bin adet civarında olacağını tahminediyoruz” dedi.
Segmentleri güçlendirmek istiyoruzDoğuş Otomotiv Scania Genel
Müdürü İlhami Eksin, ağır vasıta
sektörünün, otomotiv sektörününgeçmişte izlediğine benzer bir gelişimizlediğini de dile getirerek”Sektörümüzde değişik kullanımamaçları ile bağlantılı oluşansegmentleri güçlendirmek istiyoruz.Pazar sığ olursa, ikinci el değeriendişesiyle sınırlı sayıdaki modellepazarı tanımlamak daha ekonomik gibigözüküyor. Ancak, işin gereklerineuygun olarak tasarlanan doğru ürünlerinsektör açısından çok önem arzeden yakıttüketimi, dayanıklılık, parça tüketimi veikinci el gibi konularda kullanıcılaraciddi avantajlar sağlayacaktır. Araçtiplerinde müşterilerimizin uzun vadedeçıkarlarını maksimize edecek ürünlergeliştirmek amacındayız” şeklindekonuştu. ■
Scania Pazarlama veIs Gelistirme Muduru
Adnan Yucel
Scania GenelMuduru
Ilhami Eksin
3_Layout 1 5/9/14 8:08 PM Page 1
Merce-des-Benz
Travego, artıkgeleneksel halegelen “TravegoFirarda Üni-versite Konser-leri” için 9. kezyola çıkıyor.Mercedes-Benz Türk,Türkiye’ninbaşarılı müzikgruplarındanKolpa’yı 6şehir ve üni-versiteyi kap-sayan bir turneile sevenleriylebuluşturuyor.Güvenli, kon-forlu ve keyiflibir seyahatimkanı sunanMercedes-Benz Travegootobüsününkullanıldığı“Travego Fi-rarda Üniver-siteKonserleri” 09– 23 Mayıs2014 tarihleriarasında Tür-kiye’nin farklıbölgelerindekifarklı üniversi-telerde gerçek-leştirilecek.
Ziyaretedilen üniver-sitelerin ög-rencileri,konser öncesiMercedes-Benz Türk ta-rafındanorganize edi-len birbirindenfarklı ve eğlen-celi aktivitelerekatılabilecek-ler. ■
4 ❭❭ Gündem
AkifNuray
Tutun dünyanın eksenini!
12 - 18 Mayıs 2014
Geçen hafta GelişmişÜlkelerde (GÜ) yavaşlığın,durgunluğun sürdüğünü;
Gelişmekte Olan Ülkelerde (GO)canlanmanın beklendiğinikonuştuk.
Yılın ilk çeyreği yeni bitti,ama OECD, dünyanın 2014büyüme tahminini yüzde 3,2'yedüşürdü, Avrupa Birliği büyümetahminini de küçülttü. Tahminsadece yüzde 1,2 büyüme,Japonya'nın büyümesini iseküçülterek yüzde 1,2 olaraktahmin etti.
ABD, FED (Merkez Bankası)Başkanı, aynı toplantıda, istihdampiyasasının zayıf ilerlediğinden,işçilik fiyatının arttığından, işçilikveriminin gerilediğinden bahsetti!Şaşırdınız mı, bu büyük çelişkiye?Buna "Sözle Yönlendirme" deniyor.
IMF, gelir oluşması veharcama yapmaları için düşükgelirli ülkelerde yatırımlarıarttırmayı öneriyor.
Böylece GÜ’de üretiminartması ve durgunluğun azalmasıumuluyor.
Ekonomide Demokrasi mi,nedir!
Biz GO ülkesiyiz. Bizim yüzde 4 olan büyüme
beklentimize karşılık, OECDyüzde 2 görüyor, eski tahminindenküçük olarak. Ama biz hemen“faiz azaltmayı” konuşmayabaşladık. Mart’ta doğrudanyabancı sermaye yatırımı yüzde 28artmış. OECD hesabı ile -Satınalma Paritesine göre- 2013milli gelirimiz 17.500 Dolar, carimilli gelir 10.750 Dolar.
Bir GO da Ukrayna. Kırımkonusu menziline erdi, ama şimdiUkrayna konusu büyüyor. Enerjininsağlandığı ve geçirildiği ülkelerdeçalkantı var. Hepsinde ‘tekadamcı’ yönetimler var. Günümüz‘tek adamları’ eskilere kıyasla dahazor yönetiliyorlar, onların pazarlığıda sertleşiyor mu, nedir? Tedarikgüvenilirliği zorlaşıyor.
* * *Fransa'da 50 milyar avro
tasarruf paketi var. Büyük enerjişirketi Alstöm satışa çıkıyor, ABD'liGeneral Electric teklif veriyor. AmaFransa, şirketin Avrupa'dakalmasını istiyor ve Alman
Siemens'i çağırıyor, cevap yok.Alıcısız kalmasına rağmen ABDteklifini reddediyor. Enerjininardından, tasarruf gereği,“Ulaştırma Bölümünü” de satacak.Parayı ödeyene bile satmıyor!Ekonomide Demokrasi onlara dalazım.
* * *Otomobil pazarı yüzde 24,
hafif ticari pazarı onun 1,5 katıkadar küçüldü, yüzde 33.
İhracatı ise yüzde 11, sadeceNisan artışı yüzde 19. Otomotivdış ticaret fazlası verecek, bu yıl.
* * *Verimlilik yolunda bir yeni
örnek: OYAK, 2013'de cirosunuyüzde 35 arttırırken, net kârınıyüzde 300 arttırdı.
Bir verimlilik haberi daha:Tarım Arazilerinin ToplulaştırılmasıKanunu. Buna, uzun yıllarcaToprak Reformu denmişti, olmadı.Artık en küçük tarla 20 dönümolacak. Mirasçı kendi payınısadece diğer mirasçıyasatabilecek, paylar büyüyecek.Limited tarım şirketleri kurulacak,tarımsal verim artacak.
Ticaret Sicillerinin tamamıMERSİS bilgisayar sistemineişlendi, kullanım başladı. 238Ticaret Sicil Müdürlüğü teksistemden çalışacak ve tüm şirketsicilleri anlık denetlenebilecek.Paravan şirket kurmak zor. Şirketitibarı artacak.
Ekonomide Demokrasi'yekatkı.
* * *Yüksek Hızlı Trenin Ankara-
İstanbul arasında, 29 Mayıs'tayolcu taşımaya başlayacağısöyleniyor.
Yolcu payı yüzde 10'danyüzde 78'e çıkacak. Sadecekarayolundan değil, havayolundanbile pay alması bekleniyor. Yılda12 saat olan “trafikte kalmasüre”miz azalacak, Dünyaortalaması 8 saat.
2013 yılında;New York'a 54 milyon turist
gelmiş, 59 milyar dolarharcamışlar.
Tüm Türkiye'ye 35 milyonturist geldi, 26 milyar dolarharcadılar.
İyi haftalar… ■
Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü
Muammer BAŞKAN
EditörKorkut AKIN
Genel Yayın Danışmanı / Başyazar
Dr. Zeki DÖNMEZ
İş Geliştirme DanışmanıMehmet ÇIKINCI
Genel Yayın Yönetmeni
Erkan YILMAZ
Haber MerkeziCaner ÖZCAN
Taşıma DünyasıYerel Süreli Haftalık Gazete • ISSN: 2148-4295
Yıl: 3 • Sayı: 138 • 12-18 Mayıs 2014
Reklam / AboneÖzgür ALKAN
Dağıtım: Mikail BAYATYönetim Yeri
Evren Mah. Cami Yolu Cad. Barış Apt No: 8 - 10 D: 2 Güneşli
Bağcılar-İstanbulTel: +90-212-550 67 65
Gsm: +90-549-341 55 [email protected]
BASKI: İHLAS GAZETECİLİK A.Ş.Merkez Mahallesi 29 Ekim Caddesi
İhlas Plaza No:11 A/41 YenibosnaBahçelievler/ İSTANBUL
Tel: 0212 454 30 00
Taşıma Dünyası, basın meslek ilkelerine
uymaya söz verir.
Taşıma Dünyası Gazetesi veeklerinde yayınlanan yazı, haber
ve fotoğrafların her türlü telifhakkı Pivot Medya Pazarlama
İletişimi ve Organizasyon,Tanıtım, Yayıncılık San. Tic.
Ltd. Şti.’ne aittir.İzin alınmadan, kaynak
gösterilerek dahi iktibasedilemez.
İZMİRCumhur ARAL
ANTALYAPınar KILINÇ
EDİRNEHüseyin TOPÇU
ADANA-GAZİANTEPEmel GÜL
DİYARBAKIRRamazan DEMİR
Hukuk MüşavirleriElanur KOÇOĞLUMurat KOÇOĞLU
BÖLGELER
facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi
www.tasimadunyasi.com
Travego Firarda, Kolpa ile yollarda
Mercedes-Benz Türk,farklı ürüngruplarında 2014
Mayıs ayına özel kampanyalarhazırladı. Bu kapsamdaotomobilden hafif ticari araca,otobüsten kamyona çeşitli faizve taksit imkanları ve ikinci elseçenekleriyle pek çokalternatif sunuluyor.
Travego 17 SHD, Travego15 SHD, Tourismo 15 RHD veTourismo 16 RHD otobüs
alımlarında: Mercedes-BenzKasko’dan “Yıldızım Kasko”paketiyle 600 bin TL kredi için40 ay boyunca yüzde 1,00 faizoranı ile 9.224 TL’denbaşlayan aylık ödemeseçenekleri var. Kasko tercihetmeyen müşteriler de çeşitliaylık ödemelerle Mercedes-Benz otobüs sahibi olabilirler.
Tüm Mercedes-Benzkamyonlar için 48 aya varanvade seçenekleri sunuluyor.
Hafif ticari araçlarda dakurumsal ve bireyselmüşterileri gözeten modellereuygun farklı seçeneklerdenyararlanılabilir.
EL2 hafif ticari araçlar içinde bir kampanya bulunuyor.Kurumsal ve bireyselmüşteriler kendi şartlarınauygun seçenekler bulabilecek.
Binek otomobiller için debenzer şekilde birçok cazipseçenek sunuyor. ■
Rekabet Kurumunun IV.
Denetim ve Uygulama Dairesi
Başkanlığı, motorlu taşıtlar
sektörüne ilişkin geniş bir
araştırma yapıp rapor haline
getirdi. Bu önemli raporun çok
kısa bir özetini
okuyucularımızla paylaşıyoruz.
Otomotiv sektörünün tüketiciharcamaları içindeki büyükpayı ve ekonomideki
lokomotif konumu, rekabetotoritelerinin sektördeki dağıtımanlaşmalarına ayrı bir önemvermesine neden olmuş vesektördeki dikey anlaşmalar AB’de1985; Türkiye’de ise 1998’den beridiğer sektörlerden farklı kurallaratabi tutulmuştur. Bu kurallarekonomideki gelişmeler ve ihtiyaçlarçerçevesinde belli dönemlerde gözdengeçirilmiş ve değiştirilmiştir.
Bu kapsamda, Bilim Sanayi ve TeknolojiBakanlığı, Hazine Müsteşarlığı, Türkiyeİstatistik Kurumu (TÜİK), OtomotivDistribütörleri Derneği (ODD), Otomotiv SanayiDerneği (OSD), Ağır Ticari Araçlar Derneği(TAİD), Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği(OYDER), Yenileme Pazarı Geliştirme Derneği(YPG), Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği(TAYSAD), Özel Otomobil Servisler Birliği(ÖSEBİR), hızlı tamir zinciri olarak faaliyetgösteren firmalar ile sektöre yönelik kapsamlıanket çalışmalarına yön verecek olan çeşitligörüşmeler yapılmıştır. Kurumumuzca yapılananket kapsamında elde edilen sonuçlar TÜİK,ODD ve OSD gibi kuruluşların veritabanlarından elde edilen verilerle desteklenmişve pazarın yapısı, yıllar itibariyle gelişimi verekabetçilik düzeyine ilişkin çeşitli sonuçlaraulaşılmıştır. Sektör araştırması kapsamındaedinilen bilgi ve değerlendirmeler sonucundasatış, bakım onarım ve yedek parça pazarıbakımından ulaşılan tespitler şu şekildedir:
1. Satış Pazarına Yönelik Tespitler
1.1. Ülkemizde motorlu araçlar sektörübüyüme eğilimindedir.
1.2. Yeni araç satışlarının önemli bir kısmınıithal araçlar oluşturmaktadır. 2003-2013döneminde sektördeki ithal araç satışlarınıngenel ortalaması yüzde 57’dir.
1.3. Araç parkının yaşı yüksektir. 2012 yılıitibariyle araç parkındaki araçların ortalama
yaşı yaklaşık 12’dir. 1.4. Otomotiv pazarının genelindeki
yoğunlaşma oranı Tebliğ sonrası dönemdedüşmüştür.
1.5. Sektörde sağlayıcıların araçsatışlarından elde ettikleri kar marjları satışsonrası hizmetlerdekine kıyasla düşüktür.
1.6. Araç dağıtıcıları da yedek parça vebakım onarım hizmetlerinden daha fazla karelde etmektedir.
1.7. Tebliğ öncesi ve sonrası dönemdeyetkili dağıtım yapısında pazarın %90’a yakının3S ve servis hizmeti veren S bayilerden oluştuğugörülmektedir.
1.8. Çok markalılık yaygınlaşmış, ek satışyeri pazarda uygulama alanı bulmuştur.
2. Bakım Onarım Pazarına YönelikTespitler
2.1. Yetkili dağıtıcı sayısı Tebliğ sonrasıdönemde kayda değer bir artış göstermiştir.
2.2. Yetkili servislerin ortalama cirosubağımsız servislere göre yüksektir.
2.3. Bakım onarım hizmetlerinde bağımsızservislerin kar marjı son yıllarda gerileyerekyetkili servislerin altına inmiştir.
2.4. 3 yaş altı araçların çoğunlukla yetkilidağıtıcılarda bakım onarım hizmeti aldığı, 3-5yaş arası araçlar için yetkili ve bağımsız servislerarasında bir rekabet ortamının olduğu, 5 yaşüstü araçlarda ise bağımsız servislerinüstünlüğünün bulunduğu görülmektedir.
2.5. Garanti süresi içindeki araçların bakımonarım hizmetleri için yetkili servisleri tercihettiği anlaşılmaktadır.
2.6. Bağımsız servislere göre uzatılmış
garanti uygulamaları yetkiliservisler lehine ve eşdeğer parçakullanımı aleyhine sonuçlardoğurmaktadır.
2.7. Bakım onarım pazarındakiişçilik ücretleri enflasyonunüzerinde seyretmektedir.
2.8. Teknik bilgiye erişimuygulamasına ilişkin bağımsızsevişler ve araç sağlayıcılarındanelde edilen veriler çelişmektedir.
2.9. Sigorta şirketleri ileservisler arasındaki ticari ilişkilerbakım onarım pazarını gittikçedaha çok etkilemektedir.
2.10. Bağımsız servisler Tebliğile bağımsız servisleringüçlendirilmesi amacıyla getirilenyedek parça ve teknik bilgiye ilişkindüzenlemelerinin pazarda etkigöstermediği kanısındadır.
3. Yedek Parça Pazarına Yönelik
Tespitler
3.1. 2008 yılı haricinde sektör büyümeeğilimindedir.
3.2. Yenileme pazarına yapılan satışlardakikarlılık oranları daha yüksektir.
3.3. Yedek parça fiyatlarında ciddi bir reelbir artış görülmemiştir.
3.4. Yedek parça üreticilerinin en önemlimüşterisi araç sağlayıcıdır.
3.5. Yalnızca yedek parça üreticisininlogosunu taşıyan yedek parça oranıhedeflenenin aksine Tebliğ sonrasındadüşmüştür.
3.6. Araç sağlayıcılarının yedek parçalarının%90’ının üzerindeki kısmını yetkili dağıtımağları aracılığıyla pazara dağıtıldığıanlaşılmaktadır.
3.7. Sigorta şirketleri bağımsız servisleraçısından önemli bir tedarik kaynağı olmayabaşlamıştır.
3.8. Pazarda eşdeğer yedek parça kullanımoranı sınırlı kalmıştır.
Sektör araştırması kapsamında elde edilentüm veriler birlikte değerlendirildiğinde,motorlu araçların satışı pazarının genel olarakrekabetçi bir görünüm arz ettiği ve pazarınkendi dinamikleri ile makro gelişmelerçerçevesinde şekillendiği değerlendirilmiştir.
Motorlu Taşıtlar Sektör Araştırması Raporu
YUKSEK KAZANC SATIS SONRASINDA
Mercedes-Benz’den Mayıs’a özel teklifler
Raporun tam metnine Gazetemizin:www.tasimadunyasi.com adresindenulaşabilirsiniz.
Travego Firarda Üniversite Konserleri Kolpa Turnesi:
9 Mayıs, Cuma, Edirne, Trakya Üniversitesi, 20:0012 Mayıs, Pazartesi, Sivas, Cumhuriyet Üniversitesi, 20:0014 Mayıs, Çarşamba, Denizli, Pamukkale Üniversitesi, 20:0018 Mayıs, Pazar, Çanakkale, Onsekiz Mart Üniversitesi, 20:0020 Mayıs, Salı, Ankara, Hacettepe Üniversitesi, 20:0023 Mayıs, Cuma, Bursa, Uludağ Üniversitesi, 20:00
4_Layout 1 5/9/14 8:21 PM Page 1
Mevsimler taşıma talepleri üzerindeönemli etki yapıyor. Bu etki,mevsime göre talebin farklı bölge
ve hatlara yönelmesi şeklinde olabildiğigibi, ülke genelinde talebin artışı veyaazalışı şeklinde de olabilir. Yüktaşımacılığında mevsimlik yükler olsa daesas etki yolcu taşımacılığındadır.
Yolcu taşımacılığında en önemli talepartışı yaz mevsimi ve bayram dönemlerindeyaşanır. Bayram talebi önce tatilin kaç günolduğuyla ilgilidir. Bunun dışında takvimideğişen bayram tatillerinin mevsimi deönemlidir. Yaz talebiyse her yıl tekrarlanansabit tatilli bir olaydır. Hele yaz aylarındauzun bayram tatili, çifte kavrulmuş lokumgibidir. Ancak bu bayram, RamazanBayramı olduğunda ramazan ayınıngetirdiği talep azlığı, yani yaz sezonundanbeklenen artışı dahi götürür. Ülkemiz 4-5yıldır yaz sezonunun iyi günlerine gelenramazan ayının olumsuz seyahat etkileriniyaşıyor. Bir 4-5 yıl daha bu etki sürecek. Buyaz, belirtilen etki dışında bazı özelproblemler de var.
Önce TEM zorluğu…TEM üzerindeki uzun süreli bakım,
İstanbul’dan Anadolu’ya seyahatlerizorlaştıracak, azaltacak. Yüktaşımacılığında belki gece seyahatdüşünülebilir, ancak bu, yolcuda mümkündeğil. Özel araç yerine toplu taşıma aracıtercihi fayda sağlar, ancak olası faydadandoğacak iyileşme sonucu hemen özel aracadöndürecektir. Belki otobüslere bir geçişayrıcalığı çözüm olabilir. Bu durum,yolcunun diğer modlara kaymasınıgetirebilir.
Havayolunda durum…Ankara-İstanbul arasında çözüm olarak
havayolu tercihi düşünülebilir. AncakAtatürk Havalimanı’nda yapılan yeni apronçalışmaları kapsamında bir pist epey birsüre kapanacağı için burada da sıkışıklıkyaşanacak, yani problem çözülmeyipaksine büyüyecek.
İDO tercihi…Karayolu sorununa çözüm olarak
İstanbul’dan yakın yerlere denizyoludüşünülmelidir. İDO’nun da bu yöndeseferlerini arttırdığını öğrendik.Kanaatimce daha fazlası gerekli. Yenikapı,Karaköy, Kabataş, Bakırköy gibinoktalardan İzmit gibi noktalara geçicihatlar açılması düşünülmeli.
Tren gelir, hoş gelir…Bu ay içinde Pendik kalkışlı olarak
İstanbul-Ankara hızlı tren seferleribaşlayacak. Bu, TEM’deki sıkıntıyıçözmenin ötesinde ulaşımı çok etkileyecek.Aslında Pendik iyi bir nokta değil, ama TEMdüşünüldüğünde kısa ve uzun hatlardayüksek hızlı tren çok kullanılacak. Bukullanım sadece hat üzerindeki şehirlerlesınırlı olmayacak. İnsanlar, buralara kadartrenle gidip karayoluna aktarma yapacak.
Ah! Ah!Şu anda Pendik-Söğütlüçeşme ve
Kazlıçeşme-Halkalı bitirilmiş olsaydı, trençok daha faydalı olacaktı. Mamaray’dakigecikmeyi Yenikapı’daki buluntularısuçlayarak açıklayanlar bu gecikmeyi bizeaçıklayamıyorlar. Bu hatlartamamlandığında otobüsçülerin kaybıdaha da artacak. Bu gecikmeye sadeceonlar sevinebilir… Ama o gün de gelecek.
Bazı çözümler…Bazı sorunların çözümü ve trenin
etkinliği için Pendik-İstanbul arası geçiciçözümler gerekiyor. Pendik’ten Marmaray,metrobüs ve Bostancı’daki denizulaşımlarına ücretli/ücretsiz toplu taşımayapılmalı. Bu kapsamda Pendik’tenBakırköy, Kabataş, Yenikapı, Karaköy gibinoktalara deniz ulaşım hattı açılmasıylaPendik istasyonu ile sahildeki denizterminali ve Kartal metro istasyonunaücretsiz servis konması çok faydalı olabilir.
Havayolu başarısı…Atatürk Havalimanı’ndaki sıkıntı geçici.
Üstelik buradaki park yeri arttığındankapasite büyüyecek. Bu da zaten iyi veartmakta olan havayolu performansınakatkı yapacak. Genelde havayolcular özelolarak da Pegasus hem yolcu sayısı hem dekazançta hep iyiye gidiyorlar.Otobüsçülerse ikram vermemek, düşükfiyat uygulamamak gibi aslındakendilerinin de şikayetçi oldukları şeylerieleştirip onlara akıl veriyorlar. Hani,merheminiz varsa başınıza sürün misalionlara akıl vermek yerine kendilerine çıkışyolu arasalar daha iyi olmaz mı?
Bilsinler ki burada ifade edilenlerdendaha fazla tehdit altındalar. Tabii, trendolayısıyla havayolunun da kısmenolumsuz etkilenmesi unutulmamalıdır. ■
Gündem ❭❭512 - 18 Mayıs 2014
Dr. ZekiDönmez
Otobüsçü için bu yaz zor geçecek!
ISO 10002 belgesiyle
ErguderGurel
OguzDoruk
Tüm Otobüsçüler FederasyonuBaşkanı Mustafa Yıldırım,şehirlerarası firmaları, Mayısayında hizmete girmesibeklenen Ankara-İstanbul hızlıtren hattı konusunda akıllı veplanlı hareket etmelerikonusunda uyardı.
7Mayıs Çarşamba günügerçekleşen toplantıya TOFBaşkanı Mustafa Yıldırım, Başkan
Yardımcısı Tahsin Yücefer, GenelSekreter Nusret Ertürk, TTDERBaşkanı Sümer Yığcı, UYOF Başkanıİmran Okumuş, Mini Tur Firma SahibiMehmet Öksüz, Huntur Firma SahibiErhan Özkılıç, Tamer Tur Sahibi,Mümtaz Er, Perge Tur Sahibi HüseyinSatır, Harem Otobüsçüler DerneğiBaşkanı Kemal Kolaçoğlu katıldı.
TOF Başkanı Mustafa Yıldırım,Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Treninindevreye girmesi ile otobüsçülüksektörünün karşılaşacağı durumudeğerlendirdi. İstanbul-AnkaraYHT’nin sektöre darbe vuracağınıbelirten Yıldırım, “Mayıs ayı sonundaİstanbul-Ankara demiryolununaçılmasıyla, Ankara yolcusunu yüzde30 oranında kaybedeceğiz. Hızlı trenhattı Avrupa yakasına ulaştığında buoran yüzde 70’lere ulaşacak.Şehirlerarasında otobüsçülüğünomurgası durumunda olan Ankarayolunda hızlı tren ile İstanbul, İzmit,Adapazarı, Eskişehir ve Ankara’yasenede 50 milyon yolcu taşınacak. Buda bizi olumsuz etkileyecek” dedi.
Akıllı ve planlı hareket Firmaların bu süreçte, akıllı ve
planlı hareket etmeleri gerektiğinivurgulayan Yıldırım, “Akaryakıtgiderleri artıyor. Akaryakıt fiyatlarıdünya piyasalarında 10 kuruşartarken, Türkiye’de 20 kuruş artıyor.Havayolu için yaptığımızgörüşmelerde yaz ve kış arasındatoplamda uygulanan fiyat farkının 3katı olmasını talep etmiştik. 10 yılönce uçak fiyatları otobüs fiyatlarınınen az 3 katıydı. Bugün geldiğimiznoktada havayolu otobüsçülüğü
dövüyor. Havayolu şehirlerarasınınyanı sıra kongre turizmi anlamındaturizm taşımacılığının da önünü kesti.Bugün, insanlar Antalya’da yapılankongrelere uçakla gidiyorlar” dedi.
Sürdürmek mümkün değil Otobüsçülüğün, havayolunun yanı
sıra denizyolu ve demiryolundan daolumsuz etkilendiğini vesürdürülemez bir durumasürüklendiğini belirten Yıldırımşunları söyledi: “İDO seferleri ileYalova-Gemlik bölgesinde 250 otobüsboşa çıktı. Hızlı trenin devreyegirmesinden sonra kış aylarındaİstanbul’dan 25 kişilik yolcu ilegönderdiğiniz otobüs ile zarardasınızdemektir. Günde 100 araç kaldıran birfirmanın sadece İstanbul’da yıllık 7milyon 200 bin TL servis maliyeti var.300 araç kaldıran bir firmanın iseacente komisyonu maliyeti ise yıllık 10milyon TL’yi buluyor. Bu şartlardaotobüsçülüğü sürdürmek mümkündeğil. Havayolu uzun mesafelerdenpay almaya başlayınca buradakiciromuz yüzde 40 azaldı. Son 10 yıldabu noktalara geldik. Şehirlerarasıtaşımacılık 300-400 km’lik bir pazara
doğru gidiyor. Daha önce Trakya’yasefer yapmayan firmalarımız daralanpazarda çıkış yolu bulmak içinburalara sefer düzenlediler. Ortalamabir otobüsçü senede 100 bin TL otogarçıkış ücreti ödüyor. İkram maliyeti iseyıllık 10 milyon TL.”
İki milletvekili göndermeliyiz Türkiye’deki mevcut Taşıma
Kanunu ve Yönetmelikleri ile sektöründüzlüğe çıkmasının mümkünolmadığını dile getiren Yıldırım,“Sektör bir araya geldi, Alibeyköy’e çokgüzel bir otogar yaptık. Eksiklerigidermek konusunda İSPARK’a bir yolharitası sunduk. Alibeyköy’deotobüsçü de, yolcu da çalışan damemnun. Biz sivil toplum örgütleriolarak, bu şekilde sektörün haklarınıkoruyacak çalışmalar içinde olmalıyız.Sivil toplum örgütleri olarak bizlersektörün haklarını korurken, bu sektörhak aramaktan aciz. HaremOtogarı’nda hakkımızı aradık vesorunları çözdük. Bu sektör bütüngiderlerini-gelirlerini, mevzuatını, atılkapasitesini hesap etmek durumunda.Ülkemizde 25 milyon kişi taşımacılıkfaaliyeti ile yaşamını sürdürüyor.
Önümüzdeki dönem sektörden ikikişinin mutlaka TBMM’de bizi temsiletmesi lazım. Sektörden ilgisizkişilerin bizler adına yaptığıdüzenlemeler sektörümüze zararveriyor.” dedi.
Engellide haklı bulundukYıldırım, engelli yasasında
Ankara’da yapılan temaslar sonucuUDH ve İçişleri Bakanlığınınsektörden yana tavır koyduklarını dilegetirerek, “Sanayi Teknoloji GenelMüdürlüğüne ‘Türkiye’de bunuyapmak mümkün mü’ diye sorduk,‘haklısınız’ dediler. Engellilerle ilgilikonuyu şimdilik askıya aldık. 14-15Mayıs tarihleri arasında Ankara’dayapılacak çalıştayda şehirlerarası veturizmi kapsam dışına itmeyeçalışıyoruz. Türkiye’de engelli seyahatikonusunda belirli büyüklüktekifirmalara zorunluluk getirilerek,engelli konusunda eğitilmiş personelbulundurulabilir. Bunu yapabiliriz.Ancak, otobüslerinize, senede bir kerebile kullanmayacağınız düzeneğe 25bin Euro verip, her seferinde 4 koltukeksik taşıyacaksınız. Bunu bizdenkimse beklemesin” diye konuştu. ■
Yolcumuzun yüzde 30’unu YHT alacakTüm Otobüsçüler Federasyonu sektörü uyardı
7 Mayıs Çarşamba günü TOFBinasında gerçekleşen toplantı,Brisa Servis Projeleri YöneticisiTuğrul Karadeniz, Filo SatışYöneticisi Mehmet Taner veİstanbul Satış Yöneticisi GökhanDemirci’nin de katılımıylaTurizm Taşımacıları Derneğiyönetimine Brisa ve İstanbulOtogarı’ndaki Bridgestoneservis Merkezi tanıtıldı.
Turizm taşımacılarını kendilerineher zaman yakın bulduklarınıdile getiren Brisa Servis Projeleri
Yöneticisi Tuğrul Karadeniz, “Bizimiçin çok önemlisiniz. Sizinle bir sinerjioluşturmayı düşünüyoruz. Brisaolarak en çok pazar payına sahip ve enyaygın servis hizmeti veren birşirketiz. Brisa, Aksaray’da ikincifabrika yatırımına başlıyoruz. Buyatırımın ülkemiz sanayinin gelişimiaçısından önemli olduğunudüşünüyoruz” dedi.
Bridgestone Servis Merkezi /Büyük İstanbul Otogarı
Toplantıda, 8 ay önce yenilenBridgestone Servis Merkezi hakkındave ticari grup lastik sektöründe ilk defaBridgestone’da olan play detektörcihazı hakkında bilgi sunuldu. Servismerkezinde iki tane alınan bu cihazla,
önce aks boşlukları kontrol ediliyorsonra araçta bir problem varsa onagöre mekanik ayar ve alt takım işlemiyapılabiliyor.
Bandag ve Lastik Tamir Atölyesi Bandag kaplama lastikleri ile ilgili
detaylı bilgi aktarıldı. Servismerkezinde kaplama hizmetinin tümlastiklere yönetmeliğe uygun vehepsinde M+S ibaresi bulunarakverildiği belirtildi. Bu aradakaplamanın maliyetlerinizi düşürmekiçin çok önemli olduğu, hatta geçengün bir firmanın kullanmadığı 50 adetlastiklerin içerisinden 21 adet kaplama1 adet tamir yaparak maliyetlerinidüşürdükleri ifade edildi.
Toplantıda güvenliğe çok önemverildiği; lastiklere kafessiz şişirmeişlemi yapılmadığı ve Türkiye’dehiçbir yerde bulunmayan bir lastiktamir atölyesine sahip olduklarıaçıklandı. Binek grubu için de bir yeryaptıkları ve satışların başladığı ifadeedildi. Brisa olarak Varta’nın Energizermarka akülerinin de satışınabaşladıkları açıklandı.
Brisa Eğitim Salonu Brisa servis merkezindeki eğitim
salonunda tüm şoförlere lastikkonusunda eğitim vermeye hazırolunduğu ifade edildi. Gelen taleplerçerçevesinde istenildiği zaman,lastikle ilgili her türlü eğitim veriliyor.
Orada marka gözetmeksizindoğabilecek sonuçlara göre lastiğinömrünün nasıl uzatabileceğianlatılıyor. Servis merkezi hafta içinde7.30-22:00; hafta sonu da 08:00-18:00arasında hizmet verdiği belirtildi.
Toplantıda, filolara yerinde hizmetveren -TİM tarafından 2013 yılında“müşteri odaklı inovasyon” ödülüalmış- Mobilfix’le ilgili bilgi deaktarıldı; bunun firmalar tarafındançok rağbet gören başarılı bir projeolduğu ifade edildi.
Turizm Taşımacıları Derneğiüyelerine özgü bir satış projesigeliştirilerek tüm Türkiye’de hizmet veservis alınmasının sağlanacağıvurgulandı. ■
Türkiye’de ilkOtokar, satış sonrası hizmetstratejilerini geliştiren vesektöründeki hizmet
standartlarının seviyesini yukarıyataşıyan projelerine bir yenisini dahaekledi. Otokar Satış SonrasıHizmetler Müdürlüğü çatısıaltındaki Müşteri MemnuniyetiEkibi’nin Kasım 2013’te başlattığı“ISO 10002 Müşteri MemnuniyetiYönetim Sistemi Projesi” ile Otokaryetkili servisleri Türkiye’de belgealan ilk yetkili ticari araç servislerioldu. ISO 10002 MüşteriMemnuniyeti Yönetim SistemiProjesi ile Otokar yetkiliservislerindeki hizmet kalitesininyükselmesi ve Otokarkullanıcılarının memnuniyetininartırılması hedefleniyor.İstanbul’daki sekiz yetkili servisnoktasında yürütülen çalışmaların
ilk meyveleri şimdiden toplanmayabaşlandı ve uzun vadeli hedef,Türkiye genelindeki tüm yetkiliservis noktalarında aynı standartlarıoluşturmak ve gelişimin ivmesinehız kazandırmak.
Müşteri memnuniyeti hedefi Türkiye’de uygulamaları 2006
yılında başlayan ISO 10002 MüşteriMemnuniyeti Yönetim Sistemi’ninotomotiv ve özellikle ticari araçsektöründe standartlar açısındankabul edilmesi oldukça zor birsistem olduğunu belirten OtokarMüşteri İlişkileri Birim YöneticisiErgüder Gürel, “Otokar, ülkemizinilklerine imza atma geleneğinibozmadı, Otokar yetkili servisleri,ticari araçlar alanında ISO 10002sertifikasını alan ilk ticari araçservisleri oldu” dedi.
Hedef 100 Otokar YetkiliServisi
Otokar Satış Sonrası HizmetlerGrup Birim Yöneticisi Oğuz Doruk,“Servislerin durum analizini yaparakgelişime açık olan alanları belirledik vebir takvim dahilinde eğitimlerdüzenleyerek müşteri memnuniyetibilincini aşılamaya çalıştık. Ardındanbu bilincin müşteriye somut olarakyansıtılması için servislerimiziizlemeye aldık” dedi.
Değerlendirmeler kapsamındabelirlenen kriterler doğrultusundaservisleri, amaçlanan noktaya gelipgelmediklerini ölçtüklerini söyleyenDoruk, meyveleri toplanmayabaşlanan bu projeyi Türkiyegenelindeki 100 Otokar YetkiliServisi’ne yaymak adına gelecek yıl daçalışmalara devam edeceklerinedeğindi. ■
Otokar servislerinde hizmet kalitesi yükseldi
Brisa, turizm taşımacılarını bilgilendirdi
TuğrulKaradeniz
MehmetTaner
5_Layout 1 5/9/14 8:10 PM Page 1
6 ❭❭ 12 - 18 Mayıs 2014 Lojistik
150 araçlık filosuyla Türkiye Petrolleri, BP,
GEFCO ve DHL gibi dev markalara hizmet
veren Lokal Enerji operasyonel gücünü
artırdı.
MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret AŞYürütme Kurulu Başkanı Kazım TuncayBekiroğlu, MAN’ın 256 yıllık bilgi
birikimine vurgulayarak, “MAN araçları, tümdünyadaki Ar-Ge merkezlerinde, daha düşük yakıtsarfiyatı, daha yüksek dayanıklılık, daha yüksekekolojik hassasiyetler ve daha ekonomik işletmemaliyetleri için sürekli geliştiriliyor. MAN kamyonve otobüsleri, işte bu yüzden dünyanın veTürkiye’nin en çok tercih edilen araçları arasındayer alıyor. Lokal Enerji’nin mevcut filosununönemli bir bölümü MAN araçlardan oluşuyordu.Şimdi bu toplu satın almayla bir bakıma MANkalitesine duydukları güveni de tescil etmişoluyorlar” dedi.
İşletme maliyeti düşük
Lokal Enerji Yönetim Kurulu Başkanı MuratYıldırım, “Yıllardır MAN araçlarla operasyonyapıyoruz. Filomuzda 51 MAN aracımız var. “YineMAN'ı tercih ettik, MAN‘ın konforlu ve dayanıklıoluşu ile işletme maliyetinin düşük olması veyaygın servis ağı gibi nedenlerden dolayı dahauzun yıllar MAN’la çalışmaya kararlıyız” şeklindekonuştu.
MAN Finance kredisi kullanıldı
Lokal Enerji, 63 araçlık toplu satın almayıMAN Finance kredisi kullanarak gerçekleştirdi.MAN Finance Genel Müdürü Vahit Altun, kolayfinansman olanaklarıyla müşterilerin etkinsonuca ulaşmasını sağladıklarını vurgulayarak,“MAN Finans olarak, şimdi Lokal Enerjiörneğinde olduğu gibi nakliyat, sevkiyat ve enerjialanlarında sunduğumuz ürünler ve hizmetlerlesektöre destek olmaya devam edeceğiz” dedi. ■
Taşımacılıksektörleri 81 günekilitlendi
TEM Otoyolu’nun Gebze - Körfezarasındaki bölümünde üstyapıiyileştirilme çalışmaları yapılacağı
için bu yol 81 gün süreyle kapalı kalacak.Çalışmaların ilk gününde TEM OtoyoluGebze gişeleri mevkiinde 10 kilometreyibulan uzun araç kuyrukları oluştu. Budurumun Türkiye ve İstanbul’un lojistikoperasyonlarının en yoğun bölgesi olanGebze-Körfez arasında olması, çalışmalarınilk gününden lojistik sektörünü olumsuzyönde etkilemeye başladı.
Konu hakkında değerlendirme yapanBatu Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı TanerAnkara, Türkiye’de lojistiğin yüzde 90’ınınkarayolu üzerinden gerçekleştirildiğini, buağın en önemli parçalarından vemerkezlerinden biri olan Gebze’deki buçalışmanın sektörde ilk günde şişmeyeneden olduğunu belirtti.
Gerçekleştirilen yol çalışmalarının 24saat sürdüğünü de söyleyen Ankara,normal zamanlarda dahi taşımacılık yapanaraçların yürüme yasakları nedeniyle bellisaatlerde çalışabildiğini hatırlattı. Mevcutdurumun uzun araç kuyruklarıoluşturduğunu ve trafik nedeniyleoperasyonların gecikmeye başladığınıbelirtti. Yürüme yasaklarının bu dönemdeözel olarak düzenlenmesinin ya daçalışmaların sadece gece yapılmasının azda olsa etkili olabileceğini belirten TanerAnkara, çalışmaların bu şekilde sürmesininlojistik sektöründeki akışı bozabileceğini vetedarik zincirlerindeki akışı daetkileyeceğini söyledi.
Taner Ankara, dört tarafı denizle çevrilibir ülke için karayolunda yaşananaksaklığın sektöre bu denli yansımasınıntemelde yapılan yanlış yatırımlardankaynaklandığını belirtti. ■
Taner Ankara
Ankara MAN Fabrikası’nda gerçekleştirilen teslimattörenine Lokal Enerji Yönetim Kurulu Başkanı MuratYıldırım, KARPET Yönetim Kurulu Başkanı HasanYıldırım, Lokal Enerji Ticaret Müdürü İlker Baştekin veLojistik Müdürü Kadri Tamaz, MAN Kamyon ve OtobüsTicaret A.Ş.’yi temsilen Yürütme Kurulu Başkanı KazımTuncay Bekiroğlu, Satış ve Pazarlama Direktörü ErenGündüz, Kamyon Satış Müdürü Serkan Sara, MANFinance Genel Müdürü Vahit Altun, MAN BayiKoordinatörü Özgür Özdil, MAN Otomotiv Tic. A.Ş.Yönetim Kurulu Başkanı Fethi Genç ve Genel MüdürüFerat Genç katıldı.
Reysaş Lojistik filosuna 100 adet
Mercedes çekici, 50 adet Koluman
Mega Perdeli Semi Treyler kattı. 150
adetlik araç teslimatının önemli bir
bölümü Hama Oto Kiralama
tarafından gerçekleştirildi.
Koluman Otomotiv, Hama Oto Kiralamave Reysaş Lojistik arasındagerçekleştirilen teslimat töreni, 5 Mayıs
günü Koluman Otomotiv Samandıratesislerinde düzenlendi. Törene Reysaş LojistikYönetim Kurulu Başkanı Durmuş Döven,Koluman Otomotiv Yönetim Kurulu ÜyesiKaan Saltık, Koluman Motorlu Araçlar İstanbulBölge Müdürü Ali Saltık, Çekici Satış MüdürüAytekin Yeşil, Hama Oto Kiralama GenelMüdürü Kenan Çetin katıldı.
Kiralama ile odaklanıyoruz
Reysaş Lojistik YönetimKurulu Başkanı DurmuşDöven, filo kiralamadaöncülük yaptıklarını ve diğerfirmaları dacesaretlendirdiklerini söyledi: “İlkolarak 2011 yılında filo kiraladık. Yeniyatırımla da anlaşmayı yenilemiş olduk.Araçların işletmesine Hama baksın, biz kendiişimize odaklanalım. Bu iş modeli ile araçlaraayıracağımız finansmanı diğer lojistikoperasyonlarında kullanma fırsatı eldeedebiliyoruz. Araçların operasyonel giderleri,bakım gibi maliyetlerle zaman harcamayarakenerjimizi doğru yere kanalize edebiliyoruz.Hatta gelecek iki yıla yönelik hedefimizmevcut filomuzdaki 800 aracın tamamınısatıp, tüm filoyu Hama Oto Kiralama ileberaber yürütmek. Koluman ile işbirliğimizsürecek.”
1 milyon metrekare
Döven, Reysaş Lojistik’in hedeflerihakkında da bilgiler verdi. 2015 yılının sonunakadar toplamda 1 milyon metrekare depolamaalanı olan bir firma haline geleceklerini dilegetiren Döven, “Tren taşımacılığında da bininüzerinde vagon sayısı ve 5 istasyon ile hizmetveriyoruz. Tren taşımacılığında var olanhatların yanı sıra Avrupa’da Polonya-İngilterehattında çalışacağız. Türkiye’de 2 milyontaşıma kapasitesine ulaştık. Burada da 5istasyon ve bin vagon ile çalışıyoruz” dedi.
Koluman’dan yılın en büyük teslimatı
Koluman Otomotiv Yönetim KuruluÜyesi Kaan Saltık, Reysaş ile 25 yıllık birişbirliği süreci bulunduğunu, 150 adetlik
teslimatın bu işbirliğindeönemli bir kilometre taşıolduğunu vurguladı: “100 çekicive 50 treyler ile bu yılın enbüyük teslimatını dagerçekleştirmiş bulunuyoruz.Lojistik sektörüne hizmetsürecini bir bütün halindesunabiliyoruz. Lojistik sektörü giderek işleyişve çalışma biçimi ile kurumsallaşma yolunda.Bu kurumsal yapılar kiralama sektörünü degeliştiriyor. Hama Oto Kiralama olarak 700’ünüzerinde araçla çalışıyoruz. Lojistik sektörünedeğer kazandırdığımızı düşünüyoruz.Avrupa’da lojistik firmalarında kiralama oranıçok daha yüksek seviyede. Her 3 araçtan birikiralık. Bu yapı lojistik firmalarınasermayelerini daha iyi kullanma şansı daveriyor. Türk lojistik firmaları da bu yoluizlemeye başladı. Reysaş ile işbirliğimiz 25yıldır sürüyor. Yönetim Kurulu Başkanı SayınDurmuş Döven ve ekibine Mercedesmarkasını ve bizi tercih ettikleri için teşekkürediyorum.”
Treyler ürün gamıyla büyüyecek
2010 yılından beri kendimarka adlarıyla treylerüretimi yaptıklarını belirtenKoluman Motorlu Araçlarİstanbul Bölge Müdürü AliSaltık, “Tüm tasarım veüretim Türk mühendislerininimzasını taşıyor. Tentelidamper, sal, kılçık ve tanker üretimlerimiz ilekalitemizi ve pazar payımızı düzenli olarakartırıyoruz. Türkiye’nin ağır vasıta parkı yaşlıve değişim kaçınılmaz. Bunun bugünden
Koluman’dan Reysaş’a 150 araç
Törene Reysaş Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Durmuş
Döven, Koluman Otomotiv Yönetim Kurulu Üyesi Kaan
Saltık, Koluman Motorlu Araçlar İstanbul Bölge Müdürü
Ali Saltık, Çekici Satış Müdürü Aytekin Yeşil, Hama Oto
Kiralama Genel Müdürü Kenan Çetin katıldı.
yarına olması çok zor. Ancak taşımalarımızı uluslararasıstandartlarda güvenli ve çevreci bir anlayışla yapmakistiyorsak, daha genç filolara sahip olmamız gerekiyor.Koluman Treyler ürün gamımızı tüm sektörlere hizmetverecek şekilde genişleterek, müşterilerimize en kaliteliürünleri sunmaya devam edeceğiz” dedi. ■
MRŞ Lojistik’e5 Mercedes Axor
MRŞ Grup bünyesinde bulunan MRŞLojistik, araç filosunu Mercedesçekicilerle gençleştirip
güçlendiriyor.MRŞ Lojistik, sipariş verdikleri 10 adet
Mercedes-Benz Axor 1840 LS E5 çekicininilk 5 adedini teslim aldı. Aksaray KamyonFabrikası’nda düzenlenen törene MRŞGrup bünyesindeki MRŞ Lojistik YönetimKurulu Başkanı Mehmet Maraş, YönetimKurulu Üyeleri Can Maraş ve Ali Maraşkatıldı. Mehmet Maraş, Axor araçları tercihetmelerinde düşük yakıt tüketimi ve yüksekikinci el değerinin önemli rol oynadığınıbelirtti. Ayrıca Mercedes-Benz’in yaygınservis ağı ve markaya duyulan güvenin detercihlerinde etkili olduğunu belirtenMaraş, partiler halinde Mercedesalımlarına devam edeceklerini açıkladı. ■
Roytaş Lojistik’e10 Tırsan treyler
Roytaş Lojistik, 10 Tırsan Perdeli Maximasemi-treyler’i Tırsan Adapazarıfabrikasında düzenlenen törende teslim
aldı. Roytaş Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı
Ali Irmak, teslimat töreninde Tırsan’ı tercihetme nedenlerini şu şekilde açıkladı:“Öncelikle Tırsan markasına duymuşolduğumuz güven tercih nedenimiz. TırsanTreyler, perdeli ürün grubunda sektörün eniyisi. Şasinin ve tüm kaynaklı komponentlerinkataforez (KTL) ile kaplı olması ve bu sayede10 yıl paslanmazlık garantisi verilmesi çokönemli bir özellik. Bu sayede araçlarımız ilkgünkü yeniliğini koruyor ve yüksek ikinci eldeğeri ile satarken de kazandırıyor.”
Tören Roytaş Lojistik Yönetim KuruluBaşkanı Ali Irmak, Finans Müdürü ArzuOransal ve DAF-TIRSAN Otomotiv HadımköySatış Temsilcisi Yasin Tiryaki’nin katılımı ilegerçekleşti. ■
6_Layout 1 5/9/14 8:11 PM Page 1
❭❭ 712 - 18 Mayıs 2014 Lojistik
Mercedes-Benz Türk 3Mayıs’ta AdapazarıPamukova’daki ÖzdemirDinlenme Tesisleri içerisindekamyon şoförlerine özelolarak sunduğu Mercedes-Benz Dinlenme Salonu‘nunaçılışını yaptı. Kamyonşoförleri bu vesile ilegerçekleştirilen “kuru-pilav”etkinliği’nde Mercedes-BenzTürk yönetici ve çalışanları ilebirlikte yemek yiyerek sohbetetme imkanı yakaladılar.
Mercedes-Benz Türk’ünkamyon şoförleri için özelolarak sunduğu Mercedes-
Benz Dinlenme Salonu’nda 7/24dijitürk yayını, ücretsiz bir internetcafe ve şarj ünitelerinin yanı sıra,rahat dinlenme koltukları ve çayikramı da bulunuyor.
Mercedes-Benz Türk Pazarlamave Satış Direktörü Süer Sülün veKamyon Pazarlama ve SatışMüdürü Bahadır Özbayır açılışa
katılarak kamyon şoförlerindensektörün bugünü ve yarınını, yolhikâyelerini dinlediler.
Mercedes-Benz Türk Pazarlamave Satış Direktörü Süer Sülün bubuluşmada şirketin 2013 yılını17.000 adetlik rekor bir satış iletamamladığının ve kamyonpazarında tam 12 yıldır üst üsteelde edilen pazar liderliğinin altınıçizdi. Sülün, Mercedes-Benz Türkolarak, her zaman faaliyetlerininodağına müşterileri koymalarının,beklenti ve ihtiyaçları sürekli olarakdeğerlendirerek, bunları AR-GE
çalışmalarına entegre etmelerininmarkayı daha da güçlendirdiğinivurguladı.
Yatırımlarını sürdürdüklerini,finansman seçenekleriniçeşitlendirdiklerini, ikinci el şirketiTruckStore ile Mercedes-Benzgarantisi ile ürün sunabildiklerinibelirten Sülün; başarılıçalışmalarının sorumluluklarınıarttırdığını ve Mercedes-Benz Türkolarak bu sorumluluğun gereğiniyerine getirmeye devamedeceklerini söyledi.
Mercedes-Benz Türk Kamyon
Pazarlama ve Satış MüdürüBahadır Özbayır ise sektör vemüşteri ile olan yakın teması daimakoruduklarını, bu sayede ihtiyacauygun kaliteli ürünlerin yanı sıra,piyasa dinamiklerine uyumsağlayabilen, esnek yapılarınınkendileri için büyük bir avantajolduğunu belirtti. Özbayır,düzenledikleri etkinlik kapsamındakamyon şoförleri ile bir arayagelme fırsatı buldukları için çokmutlu olduklarını, açılışınıgerçekleştirdikleri Mercedes-BenzDinlenme Salonu’nun Mercedes
Mercedes-Benz Türk, Pamukova Özdemir Dinlenme Tesisleri içerisinde hizmete sundu
Kamyon şoförlerineözel dinlenme salonu
SüerSülün
kamyon kullanıcısı olsun olmasın tüm şoförleriçin iyi bir dinlenme imkanı sunmasını dilediğiniifade etti. ■
Omsan, Nisan 2014 itibariyleAkdeniz Kimya’nın yurtiçimamul dağıtımı ve konteyner
taşımalarını gerçekleştirmeye başladı.Yurtiçi mamul dağıtım hizmetikapsamında Omsan, Akdeniz Kimya’yaait bitmiş ürünlerin ağırlıklı olarakMarmara Bölgesi’ndeki (İstanbul -Anadolu, Gebze, Bursa) bayii vemüşterilerine dağıtımlarınıgerçekleştirecek. Ek olarak Omsan,Akdeniz Kimya’ya ait ihracatı yapılacak
boş konteynerlerin belirlenenkonteyner sahalarından alınıpfabrikaya teslimi, fabrikada yüklenenkonteynerlerin ise İzmir AlsancakLimanı’na taşınması hizmetini verecek.
Sektöründe lider bir markayahizmet vermekten ötürü son derecememnun olduklarını belirten OmsanLojistik Ege Bölge Müdürü Murat Ildız,Akdeniz Kimya’ya rekabet avantajısağlayacak lojistik çözümler üretmeyedevam edeceklerini söyledi. ■
Omsan, Akdeniz Kimya’nın lojistik çözüm ortağı Ceva Lojistik, Çin’in kimyaendüstrisinin tanınmış lideri BPZhuhai tarafından Yüksek RiskliKimyasal Lojistiği’ndeki üstünhizmetlerinden dolayıödüllendirildi.
CEVA’nın Çin’deki Kontrat LojistiğiDaire Başkanı Jaap Bruining,“Lojistik endüstrisinde kuralcı
yönetimi ve HSE’de yüksek standardı ilebilinen BP, CEVA’nın operasyonlarının herparçasına nüfuz ettiği çalışmaortaklıklarından biri. Çözüm odaklıçalışmamız, uzun vadeli ve başarılıortaklığımızı sürdürmemizin temeldisiplinidir. İnanıyorum ki hem BP Zhuhaihem de CEVA tarafından paylaşılan sürekliiyileştirmeler ve operasyonelmükemmellik ortaklığımızı daha yüksekbir seviyeye çıkaracak” dedi.
BP Zhuhai Operation Müdürü Li Yong,
“BP Zhuhai tarafından bir süre öncebaşlatılan Sürekli İyileştirme Programı’ndaCeva ekibinin aktif rol oynayacağını vemaliyet etkinliğinde de karşılıklı yararsağlayan bir ortaklıkla bizleridestekleyeceklerine inanıyoruz” dedi.
BP Zhuhai’nin deposunu 2002 yılındanbu yana yöneten Ceva, önceliği güvenlikolan BP Zhuhai ile ortaklığının enbaşından itibaren, güvenlik kültürünütesisteki günlük faaliyetlerinde dekullanıyor. ■
Ceva Lojistik’e üstün başarı ödülü
GEFCO Türkiye Çayırovadeposunu açtı
Gefco Türkiye, yüksek büyümehızıyla orantılı olarak gelen talepdoğrultusunda Çayırova-
Kocaeli’nde yer alan yeni depo yatırımınıtamamlayarak hizmete sundu. 2 tekerlekliaraçlara yönelik hizmet sunulacakÇayırova’daki yeni depo alanının5.000m2’si serbest depo olarak planlandıve Nisan ayının ortasında faaliyete başladı.Gümrüklü alan olarak kullanılmasıplanlanan 5.000m2’lik alan ise, DerinceGümrük Müdürlüğü’ne bağlı olacak veMayıs ayı ortasına kadar faaliyete geçecek.Gefco Türkiye Genel Müdürü ve OrtaDoğu Bölge Müdürü Fulvio Villa,Gefco’nun Türkiye’deki organikbüyümesini devam ettireceğini belirterekyeni depo yatırımı ile de şirketin globalvizyonuna uygun olarak ilerlendiğinikaydetti. Satış ve Pazarlama DirektörüZafer Özkök ise GEFCO’nun en önemliönceliğinin müşterileri için değeryaratmak olduğunu belirtti. ■
Boytrans Lojistik,Bedirhan UluslararasıNakliyat, Günaydın
Nakliyat, UTS UluslararasıNakliyat ile SertürkUluslararası Nakliyat gibikendi sektörlerinde güçlüfirmalarla yapılananlaşmalar ve yakaladığımüşteri memnuniyeti
sayesinde Serin Treyler,2014 yılı ilk dört ayında 190adetlik satış gerçekleştirdi.
2014 yılının firmalaraçısından araç yatırımı yılıolacağını geçtiğimiz yıldeklare eden ve üretimplanlamasını ona göreyapan Serin Treyler, araçyatırımlarını yapan lojistik
firmalarının tercih ettiğimarka olarak sektöründikkatini çekiyor.
Tenteli grubunda yeralan Optima, Optima Light,Tam ve Yarı Midilli, Avarajmodellerini kullanıcıisteklerine göre üretenSerin Treyler, her birmodelinde kullanıcısına,yük ve kullanım şeklineuygun araçlarla hitapediyor. Boytrans Lojistik,Bedirhan UluslararasıNakliyat, GünaydınNakliyat, UTS UluslararasıNakliyat ile SertürkUluslararası Nakliyat gibikendi sektörlerinde güçlüfirmalarla yapılananlaşmalar ve yakaladığımüşteri memnuniyetisayesinde Serin Treyler,2014 yılı ilk dört ayında 190adetlik satışla bu ürüngrubundaki satış hedefiniyakaladı. ■
Serin Treyler’den 4 ayda 190 adetlik teslimat
MuratIldız
7_Layout 1 5/9/14 8:12 PM Page 1
DunyasıTasıma
12 - 18 Mayıs 2014 • Fiyatı: 25 Kr www.tasimadunyasi.com
GÜNEŞLİ P P 2
İSTANBUL
Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık
twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi
Temsa, Kamil Koç
Otobüsleri AŞ ile yaptığı
32 adetlik 2+1 VIP Safir
anlaşmasının 22
adetinin teslimini
gerçekleştirdi. Son
teslimatla Kamil Koç’un
700 araçlık filosundaki
Safir sayısı 104’e ulaştı.
İşletme maliyetindesağladığı avantajlar veyüksek konfor düzeyi
şehirlerarası firmaları otobüsyatırımlarında Temsa Safir’eyöneltiyor. Şehirlerarasıyolcu taşımacılığısektörünün liderfirmalarından Kamil Koç, 32adetlik anlaşmanın ilk partisiolan 22 Safir otobüsüfilosuna kattı.
Temsa işbirliğinden
memnunuz
Kamil Koç GenelMüdürü Kemal Erdoğan, 3yıldır Temsa ile sürenişbirliğinden memnunolduklarını belirterek,“Kamil Koç her yılyolcularına daha iyi hizmetsunmak için filosunugençleştiriyor. Üç yıldırTemsa markalı araçlarayatırım yaptık. Temsa ile 32
araçlık anlaşmanın 22âdetini filomuza katmışbulunuyoruz. Kalan 10 araçda sezon başlamadanfilomuzda yerini alacak. Buyıl son derece büyükhedeflerimiz var” dedi.
Kamil Koç’un filosunda
104 Safir
Temsa Pazarlama veSatış Direktörü Murat Anıl,Kamil Koç’un büyüyenhedeflerine yeni Safirotobüslerle katkısağlamaktan mutlulukduyduklarını ifade ederek,“Şehirlerarası otobüsfirmaları, yoğun geçmesibeklenen sezon hazırlıklarınıtamamlıyor. Safir aracımızda düşük yakıt tüketimi ilemaliyet avantajı, yüksekkonfor düzeyi ile müşterimemnuniyetini sağlamakisteyen firmaların önceliklitercihi. Bu süreçte KamilKoç’un Safir yatırımlarınısürdürmesi bize mutlulukveriyor. Son teslimatla KamilKoç’un filosundaki Safiraracımızın sayısı 104’e ulaştı.10 aracın filoya katılımı ilebu sayı 114’e çıkacak. BizKamil Koç’un hizmetsürecine katkı sağlamayadevam edeceğiz” dedi. ■
Kamil Koç Safir yatırımlarını sürdürüyor
2013’te 68 milyon
452 bin kişi
seyahat ettiTUİK, 2013 yılına yönelik istatistikleri
açıkladı. Toplam seyahat sayısı
2012’ye göre yüzde 5,4 artarak 68
milyon 452 bin olarak gerçekleşti.
Seyahate çıkanların yaptıkları toplamgeceleme sayısı bir önceki yıla göreyüzde 0,1 artarak 557 milyon 459 bin
oldu. 2013 yılında ortalama geceleme sayısı8,1; seyahat başına ortalama harcama ise269 TL oldu.
Yurtiçindeki seyahatlerde yapılantoplam seyahat harcamaları, geçen yıla göreyüzde 10,1 artarak 18 milyar 416 milyon 817bin TL oldu. Yıllık olarakdeğerlendirildiğinde, yurtiçi turizmharcamasının yüzde 93,1’ini (17 milyar 142milyon 220 bin TL) kişisel, yüzde 6,9’unu (1milyar 274 milyon 597 bin TL) ise paket turharcamaları oluşturdu. Seyahate çıkışamaçları yıllık olarak değerlendirildiğindeise, yüzde 65,6 ile “yakınları ziyaret’ birincisırada yer alırken, ikinci sırada yüzde 20,1 ile“gezi, eğlence, tatil”, üçüncü sırada iseyüzde 7,8 ile “sağlık” amacıyla yapılanseyahatler yer aldı. ■
Başkan Kadir Topbaş, İBBGenel Sekteri AdemBaştürk'ün emekliye
ayrılmasının ardından yeniGenel Sekreterin İETT GenelMüdürü Hayri Baraçlı’nınolacağını açıkladı.
Başkan Topbaş, "İBB GenelSekreteri olarak AdemBaştürk'ün yerine şu an da İETT GenelMüdürlüğümüzü yapan Doç. Dr. HayriBaraçlı'yı düşündük. O da genç birarkadaşımız, akademik deneyimi ile
birlikte endüstri mühendisi ve çokyönlü bir insan ve kendisinin debu işi başarabileceğine inanıyoruz.Gerçekten İETT'de çok ciddiçalışmalar yaptı. İETT'yi belli birseviyeye getirdi. İETT'nin hizmetanlayışını oluşturdu. İBB'de deberaber çalışmaya devamedeceğiz. Toplantılarımıza da
katılıyordu. Belediyenin hafızasını bilenbir kişi. İnşallah Hayri Baraçlı'yla ilgiliatamasını imzalayıp İçişleri Bakanlığı'nagöndereceğim" diye konuştu. ■
Dr. Hayri Baraçlı, İBB Genel Genel Sekreteri
8_Layout 1 5/9/14 8:13 PM Page 1
