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Taylor & CoICAM 8/11/04
Du Taylorisme…Du Taylorisme……à nos jours…à nos jours
Taylor, Ford, l’industrie Taylor, Ford, l’industrie automobile,…automobile,…
Taylor & CoICAM 8/11/04
Du Taylorisme…à nos joursDu Taylorisme…à nos jours
1.1. Éléments biographiquesÉléments biographiques1.1. Frédéric Winslow Taylor (1856-1915)Frédéric Winslow Taylor (1856-1915)
2.2. Henri Ford (1863-1947)Henri Ford (1863-1947)
3.3. Henri Fayol (1841-1925)Henri Fayol (1841-1925)
2.2. Théories et études des systèmesThéories et études des systèmes1.1. Le TaylorismeLe Taylorisme
2.2. Le FordismeLe Fordisme
3.3. Évolution et conséquences sociologiquesÉvolution et conséquences sociologiques
Taylor & CoICAM 8/11/04
1. Éléments biographiques1. Éléments biographiques1.1 Frédéric Winslow Taylor1.1 Frédéric Winslow Taylor
1856-19151856-1915 Ingénieur métallurgisteIngénieur métallurgiste
Recherche du plus haut degré de Recherche du plus haut degré de productivité productivité "The One Best Way" "The One Best Way"
3 axes de recherche :3 axes de recherche : Motion studyMotion study Time studyTime study Travail sur l'outillageTravail sur l'outillage
1899 1899 1 1ièreière application application
Taylor & CoICAM 8/11/04
1. Éléments biographiques1. Éléments biographiques1.2 Henri Ford1.2 Henri Ford
1862-19471862-1947 Ingénieur mécanicienIngénieur mécanicien
1902 1902 création de Ford Motor Cie création de Ford Motor Cie 1908 1908 naissance de la Ford T naissance de la Ford T
Taylor & CoICAM 8/11/04
1. Éléments biographiques1. Éléments biographiques1.2 Henri Ford…et la Ford T1.2 Henri Ford…et la Ford T
1913 1913 la chaîne à la chaîne à convoyeurconvoyeur
0
500000
1000000
1500000
2000000
2500000
1905 1906 1908 1910 1914 1918 1922
La Ford T de 1905 à 1922La Ford T de 1905 à 1922
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1. Éléments biographiques1. Éléments biographiques1.3 Henri Fayol1.3 Henri Fayol
1841-19251841-1925
Directeur général d'un grand Directeur général d'un grand groupe métallurgiquegroupe métallurgique
1916 1916 "Administration "Administration industrielle générale"industrielle générale"
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2. Théories et études des systèmes2. Théories et études des systèmes2.1 Le Taylorisme2.1 Le Taylorisme
OST = Organisation Scientifique du travailOST = Organisation Scientifique du travail
Segmentation de la chaîne globale :Segmentation de la chaîne globale : Blouses blanches VS blouses bleuesBlouses blanches VS blouses bleues Décomposition du travail, chronométrageDécomposition du travail, chronométrage
Avantages :Avantages : Amélioration rendementAmélioration rendement Réduction temps apprentissageRéduction temps apprentissage Main d'œuvre non-qualifiéeMain d'œuvre non-qualifiée
Taylor & CoICAM 8/11/04
2. Théories et études des systèmes2. Théories et études des systèmes2.1 Le Taylorisme2.1 Le Taylorisme
Bilan :Bilan :
US US avant 1914, avant 1914,
30 entreprises taylorisées30 entreprises taylorisées
France France réticence patronale réticence patronale– Production de masse Production de masse ↔↔ marché marché– Inutilité du BE ou de la fabInutilité du BE ou de la fab– Réinstallation complète des ateliersRéinstallation complète des ateliers
Henri le Châtelier, ingénieur français ; Henri le Châtelier, ingénieur français ; premiers essais de taylorisation en Francepremiers essais de taylorisation en France
Taylor & CoICAM 8/11/04
2. Théories et études des systèmes2. Théories et études des systèmes2.2 le Fordisme2.2 le Fordisme
Reprend les idées de Taylor avec des + Reprend les idées de Taylor avec des + !!
1 réorganisation technique :1 réorganisation technique :– Organisation en ligneOrganisation en ligne– Alimentation de la chaîne par convoyeur Alimentation de la chaîne par convoyeur
métier de la logistiquemétier de la logistique– standardisationstandardisation
Taylor & CoICAM 8/11/04
2. Théories et études des systèmes2. Théories et études des systèmes2.2 le Fordisme2.2 le Fordisme
Innovation sociale :Innovation sociale :– Augmentation des salairesAugmentation des salaires– Ford T :Ford T :
1908 1908 825 $ 825 $ 1916 1916 360 $ 360 $ 1921 1921 260 $ 260 $
Innovation commerciale :Innovation commerciale :– Accessibilité à tous de l'automobileAccessibilité à tous de l'automobile– Pub+créditPub+crédit
150 $ < 1 cheval < 300 $
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2. Évolutions et conséquences 2. Évolutions et conséquences sociologiquessociologiques
Hostilité immédiate au Fordisme :Hostilité immédiate au Fordisme :– 1912 1912 grève à Renault France grève à Renault France– 1915 1915 condamnation aux US condamnation aux US
Guerre aidera l'OST :Guerre aidera l'OST :– Besoin de fabricationBesoin de fabrication
en masseen masse– Les Femmes et lesLes Femmes et les
immigrés commeimmigrés comme
main d'œuvremain d'œuvre
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2. Évolutions et conséquences 2. Évolutions et conséquences sociologiquessociologiques
Naissance d'une sociologie de l'entrepriseNaissance d'une sociologie de l'entreprise
Ouvrier professionnel
Ouvrier spécialiste
Ouvrier spécialiséOS
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2. Conséquences sociologiques2. Conséquences sociologiques
Exemple chez Renault :Exemple chez Renault :– 1910 : OS = 28 %1910 : OS = 28 %– 1925 : OS = 54 %1925 : OS = 54 %– 1970 : OS = 78 %1970 : OS = 78 %
OS = rapidité, résistance, possibilitéOS = rapidité, résistance, possibilité Mais aussi = pas d'avenir, espoir de Mais aussi = pas d'avenir, espoir de
promotion nulpromotion nul
Développement du syndicalismeDéveloppement du syndicalismeAggravation de l'absentéismeAggravation de l'absentéisme Instabilité de la main d'œuvreInstabilité de la main d'œuvre
Les OS
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2. Conséquences sociologiques2. Conséquences sociologiques
Tentative de robotisation et de mécanisationTentative de robotisation et de mécanisation
Émergence d'une nouvelle forme de sujétion :Émergence d'une nouvelle forme de sujétion :Subordination aux écransSubordination aux écransAtrophie du mouvementAtrophie du mouvement
La distanciation homme/machineLa distanciation homme/machinen'apparaît pas comme idéale ???n'apparaît pas comme idéale ???
L'après OS