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Trabalho de conclusão de curso de Arquitetura e Urbanismo, sobre o Arco Metropolitano de Desenvolvimento do Leste de Minas Gerais. Aluna Juliana Vieira Lino - Unileste.
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ARCO METROPOLITANO
DE DESENVOLVIMENTO Do Leste de Minas Gerais
JULIANA VIEIRA I TCC 2 I ARQUITETURA E URBANISMO I ORIENTADOR ROGÉRIO BRAGA
A MOBILIDADE é a forma com que realizamos o deslocamento de pessoas
e cargas no espaço urbano. A mobilidade urbana adequada é obtida
através de Políticas de transporte e circulação, para assim, reduzir conflitos,
controlando impactos socioambientais com fluidez
Propor, através de
investimentos,
alternativas de
deslocamento dos
veículos que cortam
a RMVA*.
CONTEXTUALIZAÇÃO
Esse investimento
gera infraestrutura
e desenvolvimento
para as cidades do
entorno da RMVA.
OBJETIVO
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
*RMVA: Região Metropolitana do Vale do Aço
Diminuindo o fluxo
de automóveis na
BR, melhorando a
mobilidade tanto
interna quanto
externa.
O QUE É?
Arco Metropolitano esquemático
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
Arco Metropolitano de Pernambuco
Arco Metropolitano do Recife
O QUE É? [Obras Análogas ]
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
Fotos Arco Metropolitano do Rio de Janeiro
Arco Metropolitano do Rio de Janeiro
O QUE É?
Mapa Arco Metropolitano
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
OS NÚCLEOS
URBANOS NÃO
TÊM PARA ONDE
CRESCER
PROBLEMA EXPANSÃO
INDUSTRIAL X
EXPANSÃO
URBANA
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
.Início da
formação RMVA:
Anos 40
.Com a implantação
Acesita (hoje Aperam South America).
Usiminas
.Vocação da
região
Siderurgia
.SIDERURGIA na
RMVA responsável por
70% ICMS.
POR QUE?
Mapa de Hierarquia viária
Mapa situação BR 381
POR QUE?
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
*Dados DENATRAN, IBGE e IMRS.
FROTA DE VEÍCULOS DE
2 HABITANTES
POR VEÍCULO.
FROTA DE VEÍCULOS
CRESCEU
20% NO ÚLTIMO ANO.
POR QUE?
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
Melhorar a mobilidade na
RMVA / BR-381.
Melhor malha viária.
Infraestrutura, logística e
Investimentos.
expansão urbana dos
municípios
próximos ao Arco.
Ligar municípios à RMVA
Serviços e Negócios.
ONDE?
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
Mapa Manchas urbanas e indústrias
NO FUTURO
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
Mapa Arco no futuro – 20 anos Mapa Futuro de extensão do Arco
ÁREAS DE ESTUDO
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
Mapa das Áreas de Estudo
ÁREA DE ESTUDO
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
1.TREVO DA CENIBRA
[BELO ORIENTE]
CENIBRA
Perpétuo Socorro
Trevo
Local com intenso fluxo de veículos,
sendo a maioria de caminhões por
causa da Cenibra. Sendo assim, é um trânsito perigoso,
que precisa de investimentos. Além de ser o
começo do Arco Principal, com
ferrovia e áreas para empreendimentos.
Google Maps
[plano de ocupação] MASTERPLAN
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
BELO ORIENTE [ESTUDO 1]
Cenibra
Ferrovia ______________ Bifurcação da
Estrada de Ferro
Vitória Minas sentido
Arco Metropolitano. Desembarque e
embarque de
passageiros para
nova Ferrovia.
Ferroviária ______________
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
Cenibra
Construção de um
viaduto duplicado
na BR 381 para
possibilitar a
passagem do trem.
Viaduto ______________
BELO ORIENTE [ESTUDO 1]
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
Reforma da BR.
Duplicação das vias,
sendo separadas pela
ferrovia, melhorando a
mobilidade e diminuindo
acidentes.
BR 381 ________________ Tem início junto com o
Arco Principal.
Ferrovia levando
desenvolvimento e
melhorando a logística
local.
Ferrovia ________________
BELO ORIENTE [ESTUDO 1]
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
Construção de um
viaduto duplicado no
começo do Arco
Principal. Possibilitando a
passagem de trem e
melhorando a logística
Viaduto ________________
Belo
Oriente
BELO ORIENTE [ESTUDO 1]
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
2.000 empregos
700 diretos
1.300 indiretos
Cerca de mil pessoas
serão transportadas
pela ferrovia.
5 milhões de toneladas
de minério e outras
cargas.
Uso Quantidade Unidade População
Residencial 2.000 Apartamentos 7.000
Comercial 100 Lotes 1.600
Residencial e
Comercial
300 Lotes 1.500
Serviços 10 Lotes 500
Residencial e
Comercial
300 Lotes 1.500
BELO ORIENTE [ESTUDO 1]
Profissionais para viabilizar
o projeto, Arquiteto,
Engenheiro Civil,
Engenheiro Ambiental,
Biólogos, Engenheiro
Florestal.
Estimativa de quantidade/uso
Rios
Área para
investimentos
ÁREA DE ESTUDO
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
2.DISTRITOS
[Coronel Fabriciano, Antônio Dias,
Joanésia, Jaguaraçu e Antônio Dias]
Área extensa com muitos núcleos
urbanos, com poucas fontes de renda. Assim, os moradores têm que viajar até a RMVA para trabalhar, sendo esse percurso perigoso e sem infraestrutura.
É necessária a melhoria das vias, gerando interligação com a
RMVA.
Google Maps
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
DISTRITOS [ESTUDO 2]
Mapa da localização dos Distritos
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
•Distritos de Antônio Dias
•Habitantes: 1992
•Formação: Início séc.19
•Distância da RMVA:
83 km [Hematita]
73 km [Cocais]
60 km [Corrida]
•Pontos Turísticos:
Lagoa Teobaldo
Cachoeira da Crioula
Cachoeira da Prainha
Hematita, Corrida e Cocais das Estrelas ______________________
DISTRITOS [ESTUDO 2]
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
DISTRITOS [ESTUDO 2]
Distritos de Coronel Fabriciano
•Habitantes: 570
•Formação: Início séc.19
•Distancia da RMVA:
54 km [São José]
50 km [Maria Vitória]
•Pontos Turísticos:
3 Cachoeiras
2 Mirantes
Trilhas
Passeios Off-Road
Serra dos Cocais ______________________
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
Esmeralda de Ferros, Cubas e Sete Cachoeiras _______________________
Distritos de Ferros
•Habitantes: 3024
•Formação: Início séc.18
•Distancia da RMVA:
92 km [Esmeralda de Ferros]
75km [Cubas]
83km [Sete cachoeiras]
•Pontos Turísticos:
Cachoeira Esmeralda
DISTRITOS [ESTUDO 2]
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
Distrito de Joanésia
•Habitantes: 670
•Formação: Início séc.19
•Distancia da RMVA:
43 km [São José]
•Pontos Turísticos:
Cachoeira Limeira
Fernandes ______________________
DISTRITOS [ESTUDO 2]
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
Essa região têm 6260 habitantes que
moram na área rural
6260 habitantes seriam “integrados”
á RMVA.
DISTRITOS [ESTUDO 2]
Investimentos
Interligação
População
Acessível Renda da
População
Renda para
RMVA
Dos três municípios apenas 1 tem
hospital, que fica longe dos distritos.
ÁREA DE ESTUDO
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
3. Trevo para Itabira
[Bom Jesus do Amparo] Exemplo de interligação de áreas
Trevo
Assim como a intervenção anterior, a região de Itabira tem
muitas cidades e distritos com grande
extensão de terras não exploradas, de baixa
renda. Porém isso mudou com a
descentralização da Vale. Com isso houve a expansão e melhoria da
qualidade de vida na região.
Google Maps
640,339 820,251 991,018 1.138,23
7.486,12
1970 1980 1991 2000 2014
PIB (R$ Mil)
Em 1942 foi criada a Vale,
dando início a exploração de minério de ferro na região em
grande escala.
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
Que influenciou no
crescimento dos núcleos urbanos.
Gerando investimentos e
oportunidade de empregos.
ITABIRA [ESTUDO 3]
56.352
71.114
85.606
98.322
116.745
1970 1980 1991 2000 2014
HABITANTES
Interligando as
cidades vizinhas e levando renda pra
toda região.
*IBGE
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
Itabira
[plano de ocupação] MASTERPLAN
I INTRODUÇÃO I ARCO I LOCAL I PERSPECTIVA FUTURA I PROJETO I
Visa melhorar a
mobilidade dos veículos
que saem e entrem para
estrada que liga Itabira.
Diminuindo a lentidão e
acidentes nesse trajeto.
Trevo ________________
ITABIRA [ESTUDO 3]
Todos os textos e imagens foram produzidos pela Autora.
PRINCIPAIS FONTES:
• Plano diretor Estratégico do Município de São Paulo
• PDDI: Plano Diretor de Desenvolvimento Integrado.
• DENATRAN: Departamento Nacional de Trânsito.
• DNIT: Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes.
• IMRS: Índice Mineiro de Responsabilidade Social.
• IBGE: Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística
• PMDI: Plano Mineiro de Desenvolvimento Integrado SEPLAG-MG