TDI IMPORTAÇÃO E DISTRIBUIÇÃO DE PNEUS LTDA · Implantação e plantas do empreendimento ... Figura 9. Área de influência indireta ... Imagem: Pista em Bassum, na Alemanha imagem

Volume I_Relatório EIV_KARTÓDROMO_Rev 02 - 09-05-16.doc

Eng. Ambiental Elãine Kurscheidt Arq. Guilherme Kohiyama [email protected] [email protected] 1

TDI IMPORTAÇÃO E DISTRIBUIÇÃO DE PNEUS LTDA

KARTÓDROMO

ESTUDO DE IMPACTO DE VIZINHANÇA

Obra: Construção de edificação especial para Kartódromo

Local: Estrada Municipal – Lote B – Araucária/PR

______________________________________________________

Área do Lote: 24.256,13 m2

Área Construída: 1.597,47 m2

Nº da Matrícula: 38.258


ESTUDO DE IMPACTO DE VIZINHANÇA

KARTÓDROMO

APRESENTAÇÃO ...................................................................................................................... 6

1. INFORMAÇÕES GERAIS ...................................................................................................... 7

1.1. Identificação do empreendimento ........................................................................................ 7

1.2. Identificação do empreendedor ........................................................................................... 7

1.3. Responsáveis técnicos pela elaboração - Estudo Impacto de Vizinhança (EIV) ................ 7

2. ESCOPO ................................................................................................................................ 8

2.1. Escopo do Estudo ................................................................................................................ 8

2.2. Objetivo Geral ...................................................................................................................... 8

2.2.1. Objetivos Específicos ....................................................................................................... 8

2.3. Justificativa .......................................................................................................................... 8

3. EMPREENDIMENTO ............................................................................................................. 9

3.1. Kartódromo Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre. .......................................................... 9

3.2. Kart ...................................................................................................................................... 9

3.3. Silenciador do kart ............................................................................................................... 10

3.4. Diferenças básicas entre Kart e carro de corrida ................................................................ 11

3.5. Kartódromo – Empreendimento a ser implantado ............................................................... 11

4. CARACTERIZAÇÃO DO EMPREENDIMENTO ..................................................................... 12

4.1. Localização .......................................................................................................................... 12

4.1.1. Macrolocalização .............................................................................................................. 12

4.1.2. Microlocalização ............................................................................................................... 13

4.2. Descrição do Empreendimento ........................................................................................... 14

4.2.1. Áreas do empreendimento ............................................................................................... 18

4.2.2. Situação do Empreendimento .......................................................................................... 19

4.3. Identificação das Áreas de Influências ................................................................................ 22

5. CARACTERIZAÇÃO DO TERRENO/LOTE E DO ENTORNO DO EMPREENDIMENTO ..... 25

5.1. Relações do empreendimento com planos, e demais instrumentos urbanos do plano

diretor.......................................................................................................................................... 25

5.2. Compatibilização com a legislação urbanística e ambiental pertinentes e com a

infraestrutura urbana e sistema viário da região ........................................................................ 25

5.3. Sistema viário e classificação hierárquica existente no entorno próximo ............................ 26

5.4. Áreas de proteção ambiental do terreno/lote e do entorno próximo .................................... 28

5.5. Unidades de conservação no terreno/lote e do entorno ou da área .................................... 28

5.6. Estrutura sócio-econômica do entorno do empreendimento ............................................... 28


5.7. Levantamento planialtimétrico, descrevendo declives, aclives e movimentações de terra

do terreno/lote. ............................................................................................................................ 29

5.8. Drenagem do terreno/lote do empreendimento e do entorno próximo ................................ 29

5.9. Ventilação e iluminação com relação às edificações do entorno ........................................ 31

5.10. Relação com os usos e atividades do entorno do empreendimento ................................. 31

5.11. Equipamentos urbanos e comunitários ............................................................................. 31

5.12. Limpeza pública e coleta de resíduos sólidos ................................................................... 36

5.13. Tipo de uso e/ou atividade do empreendimento ................................................................ 38

5.14. Implantação e plantas do empreendimento ....................................................................... 39

5.15. Acessos de automóveis, bicicletas e pedestres ................................................................ 39

5.16. Outros elementos para compreensão do empreendimento .............................................. 40

6. IMPACTOS NA FASE DE IMPLANTAÇÃO (OBRA) DO EMPREENDIMENTO .................... 46

6.1. Impacto de trânsito e infraestrutura viária ........................................................................... 46

6.2. Descrição do Canteiro de Obras ......................................................................................... 49

6.3. Geração de Efluentes e Material Particulado ...................................................................... 51

6.4. Geração de Ruídos e Vibrações .......................................................................................... 51

6.5. Infra Estrutura ...................................................................................................................... 52

6.6. Considerações Gerais ......................................................................................................... 55

7. IMPACTOS NA FASE DE OPERAÇÃO DO EMPREENDIMENTO ....................................... 56

7.1. Impacto de trânsito e infraestrutura viária ........................................................................... 56

7.2. Estacionamento ................................................................................................................... 58

7.3. Geração de resíduos sólidos ............................................................................................... 60

7.4. Infra Estrutura ...................................................................................................................... 60

7.5. Drenagem das águas Pluviais ............................................................................................. 62

7.6. Geração de Ruído e Vibrações ........................................................................................... 63

7.7. Patrimônio Natural e Cultural ............................................................................................... 64

7.8. Ventilação e Iluminação ....................................................................................................... 65

7.9. Relacionamento com a comunidade local, municipal e regional ......................................... 65

7.10. Contratação de mão-de-obra para operação .................................................................... 66

7.11. Valorização Imobiliária ....................................................................................................... 66

7.12. Respeito à legislação vigente ............................................................................................ 67

7.13. Paisagem Urbana na Operação ........................................................................................ 67

8. IDENTIFICAÇÃO E ANÁLISES DOS IMPACTOS URBANOS ............................................... 68

8.1. Identificação dos Impactos e Medidas Mitigadoras ............................................................. 68

9. CONCLUSÃO ......................................................................................................................... 72

REFERÊNCIAS .......................................................................................................................... 94


Lista de quadros

Quadro 1. Dados do Empreendedor ........................................................................................ 7

Quadro 2. Resumo de áreas do empreendimento ................................................................ 18

Quadro 3. Comparação Estatística do Empreendimento com Resolução nº11/11 ............... 18

Quadro 4. Hierarquia do sistema viário do Município ............................................................ 27

Quadro 5. Escolas e centros de saúde - raios ....................................................................... 34

Quadro 6. Equipamentos urbanos da circunvizinhança do empreendimento ....................... 35

Quadro 7. Descrição das vagas de estacionamento ............................................................. 58

Quadro 8. Níveis de ruído de acordo com o uso da terra ...................................................... 63

Quadro 9. Legislação aplicável ao empreendimento ............................................................. 67

Quadro 10. Identificação dos aspectos, impactos e medidas mitigadoras – FASE

CONSTRUÇÃO ..................................................................................................................... 69

Quadro 11. Identificação dos aspectos, impactos e medidas mitigadoras – FASE

OPERAÇÃO .......................................................................................................................... 70

Lista de figuras

Figura 1. Macrolocalização do Empreendimento .................................................................. 12

Figura 2. Microlocalização do Empreendimento .................................................................... 13

Figura 3. Rota prioritária (obra e operação) .......................................................................... 14

Figura 4. Layout do Empreendimento - Implantação ............................................................. 16

Figura 5. Delimitação das áreas APP e RL ........................................................................... 19

Figura 6. Situação do empreendimento ................................................................................. 20

Figura 7. Vias de acesso ao empreendimento ...................................................................... 20

Figura 8. Planta de locação do empreendimento .................................................................. 21

Figura 9. Área de influência indireta ...................................................................................... 23

Figura 10. Áreas de influência direta (AID) e diretamente afetada (ADA) ............................. 24

Figura 11. AII e AID áreas do empreendimento .................................................................... 24

Figura 12. Macrozoneamento Municipal de Araucária .......................................................... 26

Figura 13. Hierarquia do sistema viário rural – Lei Nº 2.161/10 ............................................ 26

Figura 14. Hierarquia do sistema viário rural até empreendimento ....................................... 27

Figura 15. Áreas de proteção ambiental do terreno/lote ....................................................... 28

Figura 16. Habitações, comércio e área verde da Circunvizinhança .................................... 29

Figura 17. Sistema de drenagem de águas pluviais .............................................................. 30

Figura 18. Rota de acesso ao empreendimento .................................................................... 32

Figura 19. Principais vias de acesso ao empreendimento .................................................... 33

Figura 20. Equipamentos urbanos próximos ao empreendimento ........................................ 34


Figura 21. Coleta Domiciliar Rural ......................................................................................... 36

Figura 22. Coleta Seletiva Rural ............................................................................................ 37

Figura 23. Acesso atual ao empreendimento ........................................................................ 39

Figura 24. Habitações e comércio da Circunvizinhança ........................................................ 40

Figura 25. Delimitação da Zona Rural e localização do empreendimento ............................ 42

Figura 26. Zonas de uso e ocupação do solo (macrozoneamento) ...................................... 44

Figura 27. Hidrografia e Bacias Hidrográficas da zona rural ................................................. 45

Figura 28. Vias próximas às áreas de influências ................................................................. 46

Figura 29. Vias de chegada e saída ...................................................................................... 47

Figura 30. Acesso de carga e descarga ................................................................................ 48

Figura 31. Vias próximas às áreas de influências ................................................................. 56

Figura 32. Vias de chegada e saída ...................................................................................... 57

Figura 33. Estacionamentos do Empreendimento - Implantação .......................................... 59

Figura 34. Sistema de contenção e captação de águas pluviais ........................................... 62

Figura 35. Meios Culturais, Patrimônio Histórico. .................................................................. 64


APRESENTAÇÃO

Este documento apresenta do Estudo de Impacto de Vizinhança para o Empreendimento

denominado Instalação de Kartódromo, a ser instalado no município de Araucária no Estado

do Paraná.

A elaboração deste estudo atende a uma determinação da Prefeitura Municipal de Araucária

junto ao empreendedor para a construção da Kartódromo, considerando o que preconiza as

legislações vigentes respeitando as políticas de gestão urbana.

Este estudo foi elaborado de acordo com a Resolução nº003/2011, que Estabelece as

orientações para a elaboração de Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV), seguindo o

Anexo I desta resolução, assim distribuído:

Informações Gerais;

Escopo e Justificativa;

Caracterização do Terreno/lote;

Impactos na fase de implantação (obra) do empreendimento;

Impactos na fase de operação do empreendimento;

Identificação e análises dos impactos ambientais;

Conclusão.

O objetivo geral é caracterizar e identificar os impactos que possam ser causados pelo

empreendimento considerando sua influência no ambiente urbano, visando propor medidas

mitigadoras, de controle ou compensatórias para os impactos adversos identificados, bem

como potencializar os aspectos positivos associados.


1. INFORMAÇÕES GERAIS

1.1. Identificação do empreendimento

O empreendimento da TDI Importação e Distribuição de Pneus LTDA possui como atividade

principal Instalação de KARTÓDROMO. A implantação de edificações na área rural era caso

omisso na legislação, assim o CMPD estabeleceu pela Resolução

nº 11/2011 alguns parâmetros, conforme apresenta o Art. 2º – Deverão seguir os seguintes

parâmetros de uso e ocupação do solo para as construções na área rural: USOS

PERMISSÍVEIS: Serviços de hospedagem; Atividades de Turismo e de Lazer;

Agroindustrial; Silvicultura; Educação Ambiental; Pesquisa científica; Práticas

Conservacionistas; Preservação e Recuperação. O Kartódromo se enquadra na atividade de

turismo e lazer dos usos permissíveis apresentados na Resolução.

O empreendimento trata-se de uma Kartódromo com horário de funcionamento de segunda

a sexta das 8:00 – 18:00, sábado e domingo 8:00 – 22:00.

O terreno selecionado não é ocupado e possui uma área do lote de 24.256,13 m2 e está

localizado na Estrada Municipal, Lote B, na localidade rural do Camundá, área rural do

Município de Araucária-PR.

1.2. Identificação do empreendedor

Quadro 1. Dados do Empreendedor

DADOS DO EMPREENDEDOR

Nome ou Razão Social TDI Importação e Distribuição de Pneus

Nome Comercial do Empreendimento TDI Importação e Distribuição de Pneus

CNPJ 14.898.062/0001-77

Endereço para correspondência Rua Desembargador Lauro Sodre Lopes, nº 532, Portão, Curitiba, PR, CEP 81.320-290

Telefone 2105-3400

Contato Fernando Tullio

1.3. Responsáveis técnicos pela elaboração - Estudo Impacto de Vizinhança (EIV)

DADOS DA EQUIPE TÉCNICA

Eng. Ambiental e Segurança do Trabalho Elãine Cristina de Souza Kurscheidt

Número do registro legal CREA PR 99.260/D

E-mail [email protected]

Arquiteto Guilherme Kohiyama de Matos Silva

Número do registro legal CAU nº A47077-5

E-mail [email protected]


2. ESCOPO

2.1. Escopo do Estudo

O Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV) aqui apresentado segue as recomendações

constantes da Lei Federal no. 10.257 (Estatuto da Cidade) (artigos 36 a 38), aprovada em

10/07/2001 e em vigor desde 10 de outubro do mesmo ano, a qual estabelece diretrizes

gerais e apresenta instrumentos a serem utilizados pelos governos municipais e as

comunidades locais na busca do ordenamento do desenvolvimento das funções sociais da

cidade.

Este segue também as recomendações da Lei Complementar do Município de Araucária

nº.5/2006, a qual instituiu o Plano Diretor, e estabelece o EIV como um instrumento de ação

de planejamento da política municipal, condicionando a aprovação de alguns

empreendimentos mediante a apresentação e aceitação do estudo.

2.2. Objetivo Geral

Compatibilizar os interesses, tanto dos empreendedores em questão como da população

diretamente impactada, demonstrando, através da análise dos impactos (positivos e

adversos) do empreendimento. Além de proposição de medidas mitigadoras, que a sua

construção torna-se justificável no que tange aos aspectos relacionados à conservação da

qualidade de vida da população local e do meio ambiente.

2.2.1. Objetivos Específicos

Identificar e caracterizar os possíveis impactos do empreendimento;

Relacionar as medidas mitigadoras, compensatórias dos impactos

diagnosticados;

Demonstrar a viabilidade para a realização do empreendimento, com o

compromisso de submeter ao órgão municipal sua aprovação.

2.3. Justificativa

O empreendimento impulsionará o comércio já que haverá visitas de pessoas não apenas

da região metropolitana mas de todo o Brasil, oportunizará empregos diretos e indiretos

(prestadores de serviços) à população local, além de ser mais uma opção para lazer e

diversão.


3. EMPREENDIMENTO

3.1. Kartódromo Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Imagem: Pista em Bassum, na Alemanha imagem da wikipedia.

Kartódromo é uma pista de treinos e corridas de kart, assim como um autódromo, possuindo

como maior diferença a menor proporção próprias para a prática ao karting. O primeiro

kartódromo foi construído no Sul da Califórnia, nos Estados Unidos, em 1956 por Art Ingels,

internacionalmente conhecido como "o pai do kart".

Existem vários kartódromos no Brasil: Kartódromo RBC Racing, Kartódromo Granja Viana,

Kartódromo Aldeia da Serra, Kartódromo de Atibaia, entre outros. E em Portugal:

Kartódromo Vila Real, Leiria, Fafe, Palmela, Braga etc. (fonte Wikipedia, internet).

3.2. Kart

Um Kart é um veículo terrestre, em geral monoposto, sem suspensão e com ou sem

elementos de carroceria, com quatro rodas, sendo que as duas rodas dianteiras exercem o

controle de direção, e as rodas traseiras são as que recebem a força de tração, que pode

ser por intermédio de pedais ou de um motor. Suas partes principais são: o chassi (incluída

a carroceria), os pneus, o motor.

O motor utilizado nos karts é o motor 2 tempos, que não utiliza reservatório de óleo em seu

motor, ou seja , que não causa derramamento de óleo e portanto menos nocivo ao meio

ambiente.

O esporte praticado com karts, se chama kartismo (fonte Wikipedia, internet).


Imagem: Kart com silenciador .e indicação de partes básicas

(fonte: google imagens)

3.3. Silenciador do kart

O silenciador utilizado no kart é igual ao silenciador de um automóvel, só que menor

dimensão.

O silenciador é um equipamento constituído por um conjunto de tubos e câmaras, que tem

por objetivo amenizar o máximo possível dos som desagradável. Tem formato cilíndrico e

começa pelo tubo de entrada, em seguida há a câmara ressonadora, depois o tubo de perfurações e, por último, o tubo de saída.(fonte http://www.industriahoje.com.br/como-funciona-o-silenciador-de-um-carro/).

Imagem: interno de um silenciador padrão Imagem: silenciador de Kart (fonte: google imagens) (fonte: google imagens)


3.4. Diferenças básicas entre Kart e carro de corrida

As principais diferenças entre um Kart e um carro de corrida estão apresentadas a seguir.

Descrições kart Carro de corrida

Motor 2 tempos (que não utiliza óleo) Motor 4 tempo (que utiliza karter com óleo)

Ruído ( o máximo atingido) Até 50 dBA ( sem silenciador) 130 dBA

Possui silenciador Sim (dimui o rúido em até 30%) 35 dBA

nao

Derramamento de óleo na pista não sim

Na pista do Kartódromo não haverá vibração porque o peso do Kart é dez vezes menor em

comparação com um carro.

3.5. Kartódromo – Empreendimento a ser implantado

No caso do Kartódromo que será implantado pela TDI consiste em uma pista de 1.100 m de

comprimento com 160 boxes para o depósito de karts e utensílios (ferramentas de

mecânica) manuais, além de sanitários e um local para alimentação (Lanchonete) e lazer

para funcionários e publico em geral.

O Kartódromo seguirá os critérios dos kartódromos europeus (ex: imagem abaixo

Kartódromo localizado na Inglaterra), cuja maioria localiza-se, inclusive em áreas rurais.

Critérios tais como, proibição de kart sem silenciador, manutenção da arborização local a

ser implantada, limpeza, além de contar com uma sala de estar para os familiares com

crianças localizados ao lado da praça de alimentação.

Imagem: kartódromo de PFI _ Reino Unido

(Fonte Google – imagens)


4. CARACTERIZAÇÃO DO EMPREENDIMENTO

4.1. Localização

4.1.1. Macrolocalização

O empreendimento em questão está situado no Município de Araucária, região

metropolitana da Cidade de Curitiba, capital do Estado do Paraná, Brasil.

Figura 1. Macrolocalização do Empreendimento


4.1.2. Microlocalização

O empreendimento está localizado na localidade rural do Camundá, na Zona Rural e é

atingido pela Macrozona de Interesse Ambiental, na Estrada Municipal, Lote B. A Figura

apresenta a microlocalização do empreendimento.

Figura 2. Microlocalização do Empreendimento

Empreendimento


A Rodovia do Xisto é o principal acesso ao empreendimento, rota esta prioritária durante as

fases de obras e operação, passando pela Rodovia Euclides Gonçalves Ferreira até atingir

Estrada Municipal. O Ponto de ônibus mais próximo dista aproximadamente 2,5 km do

empreendimento. A Rodovia do Xisto dista aproximadamente 7,8 km do empreendimento.

A Figura apresenta a rota prioritária (obra e operação).

Figura 3. Rota prioritária (obra e operação)

4.2. Descrição do Empreendimento

Para a implantação do Kartódromo o empreendedor optou por um lote vago com área total

de 24.256,13 m2, situado na Estrada Municipal, Lote B – localidade rural do Camundá, na

área rural do município de Araucária/PR. A licença ambiental prévia nº 40094, validade

15/05/2017, sob Protocolo 134958790, conforme apresentado no Anexo.

O projeto elaborado pela Eng. Civil Roselly de Fatima Ines Seleme será formado por térreo,

mezanino, box (piso cimento alisado), pista e estacionamentos descoberto, além de contar

com áreas destinadas à reserva legal e área de preservação permanente (APP) no interior

do empreendimento. O histórico das matrículas está apresentado no Anexo.

O empreendimento a ser construído, localiza-se em uma área de 24.256,13 m² na região

rural do município de Araucária. A construção trata-se de um Kartódromo e não haverá

armazenamento de combustíveis.

Haverá no empreendimento uma edificação com 02 pavimentos, que abrigará escritórios,

sala de cronometragem, almoxarifado, banheiros e área de alimentação (restaurante) para o

público e funcionários.


A pista a ser construída será aberta e com comprimento de 1.100 m, sendo sua largura

7,5 m. Nas margens da pista serão construídos 160 boxes para armazenamento de veículos

de competição.

Área do terreno: 24.256,13 m2

Estimativa Total de Funcionários diretos: 20 Estimativa Total de Prestadores de serviços indiretos: 100

PROJETO SEGMENTADO

Com relação ao número e localização das vagas de estacionamento do empreendimento

levaram-se em consideração os seguintes parâmetros:

ESTACIONAMENTO

PNE

IDOSO

*Lei 2.752.14 Código de obras e posturas Art. 80. Nas vagas de estacionamento de uso coletivo, devem ser identificadas vagas para pessoas portadoras de necessidades especiais, com dimensões em acordo com as normas técnicas brasileiras vigentes e obedecendo às proporções: I - até 10 (dez) vagas de estacionamento: facultativo; II - de 11 (onze) a 100 (cem) vagas de estacionamento: 01 (uma) vaga; III - acima de 100 (cem) vagas de estacionamento: 1% (um por cento) Art. 80. É assegurada a reserva de 5% (cinco por cento) das vagas para os idosos nos estacionamentos públicos e privados, as quais deverão ser posicionadas de forma a garantir a melhor comodidade ao idoso, conforme Lei Federal nº 10.741/2003.

A figura a seguir apresenta o layout do empreendimento – implantação.

Pavto Térreo

Mezanino

Estacionamento

Administrativo

Estacionamento Descoberto

PNE 2 vagas

Idoso 9 vagas

Comuns 113 vagas

Total = 124

DE ACORDO COM A LEI nº 2.752/2014:

(ÁREA TOTAL DA EDIFICAÇÃO) / 25 m²

(1.597,47 m²) / 25 m² = 63 vagas (MÍNIMO)

(acima de 100 vagas = 1% ) = 2 vagas (MÍNIMO)

(vagas para idosos = 5% ) = 7 vagas (MÍNIMO)


Figura 4. Layout do Empreendimento - Implantação

Estacionamentos

Acesso de Veículos

Acesso de Pedestres

Restaurante Estacionamentos

Acesso de veículos

Estacionamentos

APP

Reserva legal

Boxes

Administrativo

Local de armazenamento das 04 bombonas plásticas de 500 L

(resíduos recicláveis)

Local de armazenamento de 01 bombona

plástica de 200 L (resíduos rejeitos)


O lote em que o empreendimento será implantado tem frente 401 m para Estrada Municipal,

seguindo o Rio Isabel Alves 49,38 m, fazendo divisa com outro lote 351,10 m. O projeto

planialtimétrico apresenta a Estrada Municipal e não possui pavimentação asfáltica,

conforme apresentado no Anexo.

As principais imagens do terreno, onde será instalado o empreendimento, estão

apresentadas a seguir.

Empreendimento Empreendimento

Empreendimento

Empreendimento


4.2.1. Áreas do empreendimento

A seguir apresenta o resumo de áreas do empreendimento.

Quadro 2. Resumo de áreas do empreendimento

O projeto arquitetônico desenvolvido para a implantação do empreendimento apresenta os

espaços para atender as necessidades dos usuários com uma área de pista 6.749,06 m² e

649 m² de calçadas. O quadro apresenta a comparação da Estatística do empreendimento

com a Resolução nº 11/11 (Uso e ocupação do solo para as áreas rurais).

Quadro 3. Comparação Estatística do Empreendimento com Resolução nº11/11

Estatística

EmpreendimentoEstatística

Resolução nº 11/11

Área Total do Terreno (m2) 24.256,13 20.000 - (valor mínimo)

Área Total de Projeção (m²) 1.266,60 -

Área útil do terreno (m²) 19.356,13 -

Área Total da Edificação/útil (m2) 1.597,47 -

Taxa de Permeabilidade (%) 66,95 60 - (valor mínimo)

Taxa de Ocupação (%) 5,22 20 - (valor máximo)

Área Permeável do Terreno (m²) 16.240,47 -

Coeficiente de aproveitamento 0,06 0,3 - (valor máximo)

Altura máxima (m) 10,75 -

Recuo frontal (m) 15,00 15,00 - (valor mínimo)


A área de Reserva Legal (RL=3.240,79 m²) e a Área de Preservação Permanente

(APP=1.659,21 m²) estão apresentadas no projeto de implantação. A Figura a seguir mostra

a delimitação destas áreas. Para a área verde está previsto uma proposta de

reflorestamento de acordo com as orientações da SMMA. Não há vegetação no

empreendimento de médio porte, apenas vegetação rasteira na área da APP.

Figura 5. Delimitação das áreas APP e RL

4.2.2. Situação do Empreendimento

O lote em que o empreendimento será implantado tem frente 401 m para Estrada Municipal,

seguindo o Rio Isabel Alves 49,38 m e fazendo divisa com outro lote 351,10 m. O acesso de

veículos e pedestres ocorrerá pela Estrada Municipal, conforme definido no projeto de

implantação.

As Figuras apresentam a situação do empreendimento e as vias de acesso ao

empreendimento.


Figura 6. Situação do empreendimento

Figura 7. Vias de acesso ao empreendimento

A Figura apresenta a planta de locação do empreendimento. A distância entre Rodovia do

Xisto até Estrada Municipal (final da Euclides da Cunha) é 5 km e da Euclides da Cunha até

o empreendimento 2,8 km, totalizando 7,8 km.

Empreendimento


Figura 8. Planta de locação do empreendimento

Empreendimento

Euclides da Cunha até empreendimento Estrada Municipal – 2,8 km

Rodovia do Xisto até Estrada Municipal pela Euclides da Cunha – 5 km


4.3. Identificação das Áreas de Influências

Usualmente, a área de influência é delimitada em três âmbitos – Área de Influência Indireta

(AII), Área de Influência Direta (AID) e Área Diretamente Afetada (ADA). O que diferencia

estas áreas é a abrangência com a qual cada impacto decorrente da inserção do

empreendimento interage com o meio.

No caso do empreendimento em estudo, a definição e a delimitação das áreas de influência

são peculiares, pois se trata da construção de uma área para Kartódromo.

Área Diretamente Afetada (ADA) – ou área de intervenção do projeto em questão

corresponde à área onde se localiza o empreendimento, aquela a ser submetida às obras de

implantação e à movimentação de veículos e trabalhadores durante a operação e

construção. Portanto, pode ser considerada como ADA, a área do terreno, não em sua

totalidade (24.256,13 m²), apenas a porção do lote onde serão inseridos os equipamentos e

edificações.

Área de Influência Direta (AID) - constitui normalmente áreas vizinhas a ADA que, apesar de

não sediar atividades de implantação e operação, apresentam risco de impactos ambientais

e foi considerada parcialmente as localidades rurais Camundá e Rio Abaixo.

Área de Influência Indireta (AII) - foi considerada parcialmente as localidades rurais

Camundá e Rio Abaixo.

As três áreas de influências, resumidamente: área diretamente afetada (ADA) o lote do

empreendimento, a área de influência direta (AID) e a área de influência indireta (AII)

abrangem parcialmente as localidades rurais Camundá e Rio Abaixo. A área total da AID foi

de 1,64 km² e no caso da AII foi de 5,90 km².

O principal critério para delimitação das áreas de influências foram os limites parciais das

localidades rurais Camundá e Rio Abaixo, conforme apresentado na Figura área de

influência indireta.


Figura 9. Área de influência indireta

Já a determinação da área de influencia direta AID foi dimensionada utilizando parcialmente

os limites das localidades rurais Camundá e Rio Abaixo. A principal via de acesso ao

empreendimento (Estrada Municipal) está inserida nesta área, totalizando 1,64 km²,

conforme apresenta a Figura áreas de influências direta (AID) e diretamente afetada (ADA).


Figura 10. Áreas de influência direta (AID) e diretamente afetada (ADA)

As áreas de influência direta (AID) e influência indireta (AII) do empreendimento,

considerada no presente estudo, estão apresentadas na Figura AII e AID áreas do

empreendimento.

Figura 11. AII e AID áreas do empreendimento

PARCIALMENTE CAMUNDÁ E RIO ABAIXO


5. CARACTERIZAÇÃO DO TERRENO/LOTE E DO ENTORNO DO EMPREENDIMENTO

5.1. Relações do empreendimento com planos, e demais instrumentos urbanos do

plano diretor

O empreendimento relaciona-se diretamente com a Lei Complementar nº 05/2006, nas

questões ligadas ao uso e ocupação do solo, que exige que o mesmo atenda a questões

pertinentes da Resolução CMPD nº 11/2011.

O projeto arquitetônico atendendo a legislação municipal e deixou em todo o limite do

terreno, divisa com a Estrada Municipal, o recuo obrigatório de 15 metros.

5.2. Compatibilização com a legislação urbanística e ambiental pertinentes e com a

infraestrutura urbana e sistema viário da região

O empreendimento é perfeitamente compatível com a legislação urbanística municipal

(Lei Complementar nº 05/2006), pois situa-se na Estrada Municipal, Lote B, localidade rural

do Camundá, Município de Araucária-PR, encontra-se dentro da zona rural, na Macrozona

de Interesse Ambiental.

Segundo o a Resolução do Conselho Municipal do Plano Diretor de Araucária nº11/2011 –

Anexo I – Classificação de Usos do Solo classifica-se de acordo com SMUR: Atividades de

Turismo e de Lazer: Atividades em que são promovidos a recreação, entretenimento,

repouso, contemplação da paisagem e informação, as quais por seu porte ou natureza,

exigem confinamento em áreas próprias. No Art. 2 - USOS PERMISSÍVEIS: Serviços de

hospedagem; Atividades de Turismo e de Lazer; Agroindustrial; Silvicultura; Educação

Ambiental; Pesquisa científica; Práticas Conservacionistas; Preservação e Recuperação,

enquadramento do Kartódromo turismo e lazer.

O empreendimento possui licença ambiental (prévia) nº 40094, validade 15/05/2017, sob

Protocolo 134958790, conforme apresentado no Anexo.

A Figura apresenta a localização do empreendimento inserido na Macrozona de Interesse

Ambiental - macrozoneamento Municipal de Araucária.


Figura 12. Macrozoneamento Municipal de Araucária

5.3. Sistema viário e classificação hierárquica existente no entorno próximo

O sistema viário do Município é regulamentado pela Lei Nº 2.161/10 (Sistema Viário Básico).

O acesso ao empreendimento abrange vias com as seguintes classificações: vias rurais

prioritárias para pavimentação e via rural secundária (Estrada Municipal). A Figura a seguir

apresenta a Hierarquia do sistema viário rural – Lei . Nº 2.161/10.

Figura 13. Hierarquia do sistema viário rural – Lei Nº 2.161/10

Empreendimento

Empreendimento


O Art. 5º, da referida Lei, apresenta as seguintes característica das hierarquias do sistema

viário do Município, inclusive para a faixa nas vias rurais conforme apresenta o Quadro a

seguir.

Quadro 4. Hierarquia do sistema viário do Município

Fonte: Lei 2.161/10

A Rodovia Euclides Gonçalves Ferreira caracteriza-se como uma Via rural prioridade para

pavimentação, tem como objetivo receber a maior carga de tráfego, sendo uma via de

acesso pela BR-476 (Rodovia do Xisto). A Via de penetração (Rodovia do Xisto) pode ser

utilizada para acessar o empreendimento.

A via de acesso ao empreendimento (Estrada Municipal) classifica-se como Via rural

secundária, será a principal via de acesso aos clientes do empreendimento.

A Figura a seguir apresenta a hierarquia do sistema viário rural até o empreendimento.

Figura 14. Hierarquia do sistema viário rural até empreendimento


5.4. Áreas de proteção ambiental do terreno/lote e do entorno próximo

O terreno possui uma faixa de área de preservação permanente (APP) do rio Isabel Alves

com 1.659,21 m² (várzea) e reserva legal com 3.240,79 m², que serão preservadas, porém

não há vegetação no terreno de médio porte, apenas vegetação rasteira na área da APP.

Será realizado um projeto de reflorestamento para o empreendimento e uma proposta de

bosque na reserva legal, ambos de acordo com as orientações da Secretaria Municipal de

Meio Ambiente (SMMA).

A Figura a seguir apresenta as áreas de proteção ambiental do terreno/lote.

Figura 15. Áreas de proteção ambiental do terreno/lote

5.5. Unidades de conservação no terreno/lote e do entorno ou da área

Nas áreas de influências ADA, AID e AII não constam unidades de conservação.

5.6. Estrutura sócio-econômica do entorno do empreendimento

A região onde encontra-se a instalação do empreendimento está inserida dentro da zona

rural e macrozona de interesse ambiental. Os principais produtos agrícolas na localidade

rural do Camundá são: Milho, Feijão e Cebola..

O local do empreendimento tem proximidade com residências rurais e comércio local. As

figuras a seguir apresentam as habitações, comércio e áreas verdes da circunvizinhança.


Figura 16. Habitações, comércio e área verde da Circunvizinhança

5.7. Levantamento planialtimétrico, descrevendo declives, aclives e movimentações

de terra do terreno/lote.

O imóvel onde está localizado o empreendimento NÃO tem uma previsão de movimentação

de solo, em função do desnível ser considerado baixo não ultrapassando 6 metros, o

empreendimento se adequará ao terreno executando apenas correção de nível. O projeto do

levantamento planialtimétrico está apresentado no Anexo.

5.8. Drenagem do terreno/lote do empreendimento e do entorno próximo

Para o controle e gerenciamento das águas pluviais o empreendimento contará com calhas

nos telhados e canaletas nas áreas impermeáveis e de calçamentos visando o correto

recolhimento e direcionamento das águas. Tal sistema será constituído de uma cisterna

Habitação Habitação

Comércio local Habitação

Área verde Área verde


para capitação de água da chuva com capacidade de 5.000 L. A água pluvial que atingir o

solo seguirá pelo percurso natural do terreno sentido Rio Isabel Alves e foi previsto a

construção de uma caixa de contenção de cheias, conforme apresentado no Anexo Projeto

Planialtimétrico e na Figura Sistema de drenagem de águas pluviais.

A área impermeável do terreno será a pista que é revestida em asfalto com

6.749,06 m², o estacionamento e outras áreas expostas no empreendimento são revestidos

com brita permeável e grama para maior absorção.

Figura 17. Sistema de drenagem de águas pluviais


5.9. Ventilação e iluminação com relação às edificações do entorno

O empreendimento segue as normas exigidas pelo município (Lei nº 2159/2010, que dispõe

sobre o código de obras e posturas do município de Araucária). A edificação possui

afastamentos e recuos suficientes para aberturas de ventilação e iluminação dos

compartimentos, atendendo as exigências no código de obras vigente.

O empreendimento encontra-se em uma localidade rural com áreas abertas em todo o seu

entorno, interferindo pouco na circulação atmosférica.

A iluminação natural dos imóveis a se instalarem na sua vizinhança não terá influência, em

função de o empreendimento possuir altura máxima de 10,75 metros e não provocar

sombreamento garantindo a luminosidade nas residências do entorno.

5.10. Relação com os usos e atividades do entorno do empreendimento

A região (localidade rural do Camundá) tem atividade prioritária agricultura com habitações

residenciais, e o empreendimento vem com uma proposta de uso Kartódromo para turismo e

lazer. O Kartódromo não vai provocar interferência nas atividades prioritárias da região.

5.11. Equipamentos urbanos e comunitários

VIAS PÚBLICAS

O empreendimento localiza-se na macrozona de interesse ambiental, na zona rural. O

acesso principal do empreendimento é realizado pela Rodovia do Xisto, alcança a Rodovia

Euclides Gonçalves até a Estrada Municipal.

Estas vias fazem conexão com o centro e outras localidades do município e tem

proximidade com a agricultura local. A figura apresenta a rota de acesso da Rodovia do

Xisto - PR-423 até a Estrada Municipal do empreendimento.


Figura 18. Rota de acesso ao empreendimento

As vias de acesso ao empreendimento podem ser observadas nas figuras a seguir.

Trajeto – 20,2 Km (Rodovia do Xisto – PR-423 até a Estrada Municipal em frente ao empreendimento).


Figura 19. Principais vias de acesso ao empreendimento

Rodovia do Xisto – entrada para Guajuvira Estrada para Guajuvira – Bifurcação km 2

Acesso à comunidade Camundá – km 5,5 Bifurcação de acesso à comunidade rural

Estrada Municipal – Kartódromo – km 5,5 Estrada Municipal – Kartódromo – km 7

Terreno – Kartódromo Terreno – Kartódromo


SAÚDE E EDUCAÇÃO

O município dispõe de escolas municipais, estaduais e particulares. O empreendimento

possui proximidade com uma escola municipal rural localizada no Guajuvira. A análise das

áreas de influências não atinge nenhuma escola ou centros de saúde, conforme apresenta o

quadro.

Quadro 5. Escolas e centros de saúde - raios

Raios de influências

Unidades População

(hab) Raio (m)

Centros de saúde servindo uma população 10.000 400 a 600

Centros de saúde servindo uma população 20.000 560 a 800

Escolas Elementares (grupos escolares) - 350 a 500

Escolas Secundárias (ginásios, colégios ou oficializados)

- 600 a 850

Jardins de Infância (CMEI) - 180 a 180

A figura a seguir apresenta os equipamentos urbanos na circunvizinhança que

possivelmente serão utilizados por funcionários do empreendimento, principalmente o

centros de saúde mais próximo à ele. Em função dos funcionários já pertencerem ao local

não acarretará em sobrecarga no sistema existente.

Figura 20. Equipamentos urbanos próximos ao empreendimento

Empreendimento


O quadro a seguir apresenta o endereço e as distâncias em relação ao empreendimento.

Quadro 6. Equipamentos urbanos da circunvizinhança do empreendimento

Equipamentos Urbanos da circunvizinhança do empreendimento

Locais Distância

PMA (km)

Distancia do empreendimento

(Km)

Escola Municipal Rosa Picheth 20,7 8,8

CMEI – Guajuvira 19,8 8,0

Unidade Básica de Saúde Familiar (UBSF Boa Vista) 14,7 4,0

Unidade Básica de Saúde Familiar (UBSF Guajuvira) 18,4 8,0

COMUNICAÇÕES

Telefonia

Os colaboradores utilizarão rede de telefonia das operadoras já consolidadas no mercado

(celular), bem como os futuros usuários do empreendimento.

CONSIDERAÇÕES GERAIS

Os equipamentos urbanos e comunitários poderão sofrer impacto mínimo em função do

quadro de funcionários diretos (20 funcionários). Este fato pode ocorrer principalmente nos

centros de saúde mais próximos do empreendimento, caso haja alguma ocorrência de

urgência.


5.12. Limpeza pública e coleta de resíduos sólidos

O município possui atendimento para coleta de resíduos domiciliares, e o empreendimento

vai armazenar os resíduos recicláveis e os rejeitos em bombonas plásticas com volumes de

200 L para os rejeitos (orgânicos) e 500 L para os resíduos recicláveis. O volume dos

resíduos gerados no empreendimento será de 200 L/semana para os rejeitos (orgânicos)

e de 2.000 L/mês para os resíduos recicláveis (500 L/semana). Os resíduos rejeitos e

recicláveis serão armazenados no próprio empreendimento para posterior destinação.

Os resíduos gerados no empreendimento serão destinados na caçamba da Prefeitura

localizada em encruzilhada, na mesma Estrada Municipal, distante 500 m nos dias e

horários estabelecidos pelo Município (7:30 às 15:30hs) resíduos domiciliares quarta-feira e

sábado, e os resíduos recicláveis são coletados mensalmente as segunda-feira das 7:30 até

15:30. A Figura apresenta a coleta domiciliar rural.

Figura 21. Coleta Domiciliar Rural

Empreendimento

Local de coleta dos resíduos


O mapa de coleta seletiva mostra que a região é atendida, das 7:30 até 15:30 mensalmente

as segundas-feiras. A Figura apresenta a coleta seletiva rural.

Figura 22. Coleta Seletiva Rural

O Decreto 26.631/13 trata sobre a coleta, tratamento e disposição final dos resíduos no

Município:

Empreendimento

Local de coleta dos resíduos


O empreendimento vai gerar 200 L/semana de resíduos rejeitos(orgânicos) e resíduos

recicláveis 500 L/semana, valores inferiores ao que preconiza o Decreto 26.631/13. Desta

forma, atende o Art. 8, inciso VII apresentado a seguir:

De acordo com as Disposições Finais do Decreto 26.631/13, apenas os geradores que

produzirem resíduos em quantidades superiores às previstas nos incisos I e II, do

Art. 8 que devem elaborar o Plano de Gerenciamento de Resíduos Sólidos (PGRS).

O Kartódromo não vai untrapassar a quantidade de resíduos preconizadas nos incisos I e II,

do Art 8, assim NÃO há necessidade de realizar o PGRS.

5.13. Tipo de uso e/ou atividade do empreendimento

O empreendimento trata-se de uma Kartódromo com horário de funcionamento de segunda

a sexta das 8:00 – 18:00, sábado e domingo 8:00 – 22:00.

O Kartódromo terá 160 boxes para o depósito de karts e utensílios (ferramentas de

mecânica) manuais, além de sanitários e um local para alimentação (Lanchonete) e lazer

para funcionários e publico em geral.


5.14. Implantação e plantas do empreendimento

As áreas do empreendimento estão apresentados no (item 4.2 – Descrição do

Empreendimento) e apresentados nos Anexos (Projetos Arquitetônicos), conforme listagem

a seguir:

01 –Situação

02 – Detalhe da situação

03 – Implantação

04 – Cortes

05 – Plantas baixa

06 – Elevações e perfis

5.15. Acessos de automóveis, bicicletas e pedestres

O acesso atual ao futuro empreendimento ocorre predominantemente pela Estrada

Municipal na localidade rural do Camundá. O arruamento não possui pavimentação e não há

calçamento para pedestres ou cliclovias, porém a caixa da rua atende aos portes dos

veículos que serão utilizados durante as fases de obra e operação.

A Figura a seguir apresenta o acesso atual ao empreendimento.

Figura 23. Acesso atual ao empreendimento

Estrada Municipal


5.16. Outros elementos para compreensão do empreendimento

CIRCUNVIZINHANÇA

A região possui pequenos comércios e residências, além de plantações diversas com

habitações unifamiliares diversificadas com até dois pavimentos, também são constatadas

algumas áreas não ocupadas.

Por se tratar de área rural, não há uso de indústrias nas proximidades do empreendimento.

A residência mais próxima ao empreendimento encontra-se em frente ao lote e as demais

estão distantes no mínimo 195 m. A figura a seguir apresenta as habitações e comércio da

circunvizinhança.

Figura 24. Habitações e comércio da Circunvizinhança


ADENSAMENTO POPULACIONAL

Com população residente 119.123 habitantes, cerca de 110.205 habitantes pertence a

população urbana, denominado Quadro Urbano, e 8.918 habitantes abrange a população

rural. A área de unidade territorial no município é 469 Km2, deste total 82,2 Km2 cerca

de 17,5% abrange o Quadro Urbano e 386,78 Km2 aproximadamente 82,5% pertence à área

rural (IPARDES, 2010; IBGE, Censo Demográfico 2010).

Para o cálculo do adensamento populacional encontrado no município foi utilizado o critério

pela quantidade de habitantes residentes e a área territorial urbana e rural, separadamente,

conforme apresentado a seguir:

Descrições Habitantes Área (km²) Área (%) Adensamento

(Hab/ km²)

Município 119.123 469 100 -

Urbana 110.205 82,22 17,5 1340,3

Rural 8.918 386,78 82,5 23,05

IBGE, Censo Demográfico 2010

O empreendimento pertence à localidade rural do Camundá, com extensão territorial de

10,30 Km2 cerca 2,66 % da Zona Rural do município. No IPARDES e/ou IBGE (setor

censitário) não foram encontrados a quantidade de população da localidade rural do

Camundá. No arquivo agregado de setores_2000_PR.zip, no site do IBGE, consta o

Município de Araucária, porém não há especificidade quanto as localidades rurais ou bairros

(quadro urbano). Por esta razão, não foi utilizado o adensamento populacional específico

para localidade rural do Camundá e sim o encontrado para toda área rural 23,05 hab/km².

A Figura apresenta a delimitação da zona rural e a localização do empreendimento.

Adensamento Populacional da localidade rural

Área da localidade rural Camundá (Km2) 10,30

Adensamento Populacional (hab/ Km2) 23,05


Figura 25. Delimitação da Zona Rural e localização do empreendimento

Mapa de macrozoneamento Municipal


USO E OCUPAÇÃO DO SOLO

A área do empreendimento abrange a zona rural e sua principal atividade é de turismo

e o lazer.

Na Resolução nº 11/2011 classifica o uso e ocupação do solo para áreas rurais e

possui em seu Anexo I a classificação de Atividades de Turismo e de Lazer. As

demais classificações de uso do solo utilizou a Lei nº 2.610/10.

Classificação quanto ao uso

ATIVIDADES DE TURISMO E DE LAZER (Resolução 11/11)

Atividades de Turismo e de Lazer: Atividades em que são promovidos a recreação, entretenimento, repouso, contemplação da paisagem e informação;

NATUREZA Não se enquadra em nocivo ou perigoso

ESCALA Grande porte

PARÂMETROS DE USO Permissível

PADRÕES DE INCOMODIDADE

Não incômodo e Incômoda I

Os níveis de ruídos (incomodidade) que o empreendimento vai atingir na

fase da construção (obra) é 40 dBA e na fase de operação é 35 dBA, conforme

apresentado no item 3.4 Diferenças básicas entre um Kart e carro de corrida para fase

de operação e na fase de construção o Quadro 8: Níveis de ruído de acordo com o

uso da terra apresenta os níveis de ruídos definidos pela norma NBR 10.151. Os

valores de ruído gerado pelo empreendimento durante a obra e operação são

inferiores ao apresentado nos padrões de incomodidade da Lei nº 2.610/10.


Figura 26. Zonas de uso e ocupação do solo (macrozoneamento)

Cobertura Vegetal

Não há vegetação no empreendimento de médio porte, apenas vegetação rasteira na

área da APP.

Áreas Inundáveis

Na área prevista para o empreendimento não há riscos de alagamentos, apenas na

área da várzea, e a edificação não será atingida. No Estudo do Solo, conforme

apresentado no Anexo, informa em sua conclusão que NÃO há surgimento de água

subterrânea no terreno.

A Figura a seguir apresenta a hidrografia e bacias hidrográficas da zona rural.

Empreendimento


Figura 27. Hidrografia e Bacias Hidrográficas da zona rural

PLANO DE SEGURANÇA DO EMPREENDIMENTO

O Serviço de Prevenção Contra Incêndio e Pânico do Corpo de Bombeiros Militar do

Estado do Paraná, analisou o Plano de Segurança do empreendimento e estão de

acordo com a localização da obra, conforme apresentado ao final deste relatório.

Empreendimento


6. IMPACTOS NA FASE DE IMPLANTAÇÃO (OBRA) DO

EMPREENDIMENTO

6.1. Impacto de trânsito e infraestrutura viária

SISTEMA VIÁRIO

A implantação do empreendimento requererá o trânsito de veículos e maquinários que

se deslocarão através das vias da AID e AII para ter acesso ao canteiro de obras,

gerando incremento no tráfego. Esta movimentação certamente trará impactos para as

via da AII, como: Rodovia Euclides Gonçalves Ferreira até acesso a Estrada Municipal

do empreendimento.

A Figura a seguir apresenta as vias próximas às áreas de influências.

Figura 28. Vias próximas às áreas de influências

A Rodovia Euclides Gonçalves Ferreira é servida de iluminação pública e

pavimentação asfáltica. Desta forma NÃO HÁ NECESSIDADE de abertura ou

alargamento de via pública ou ocupação de logradouro. A Estrada Municipal de

acesso ao empreendimento não é asfaltada, mas possui iluminação pública em frente

às residências rurais.


TRÁFEGO GERADO NO PERÍODO

Volume de tráfego

O volume de tráfego gerado no período corresponde às necessidades de maquinários

e caminhões para execução da obra.

Distribuição espacial e Rotas de Acesso (chegada e saída)

As principais vias de chegada e saída ao empreendimento ocorrerão pela Rodovia do

Xisto via de penetração que possui interligação com a Rodovia Euclides Gonçalves

Ferreira. Ambas são consideradas vias rurais prioritárias para pavimentação segundo

hierarquia das vias rurais. A Estrada Municipal é uma via rural secundária.

A Figura a seguir apresenta as principais vias de chegada e saída.

Figura 29. Vias de chegada e saída

Por se tratar de uma via secundária NÃO haverá intervenções decorrente da

instalação do empreendimento.

Durante a Obra será utilizado a Estrada Municipal que passa em frente ao

empreendimento para todo o recebimento de material e não haverá a necessidade de

utilização do logradouro publico para a execução, somente para as intervenções que

se fizerem necessárias nas ruas, e na questão de sinalização de acordo com

orientações do departamento de trânsito.

Sistema Viário (ver ASP01)

Fases do Empreendimento AID AII

CONSTRUÇÃO incremento de fluxo de veículos

incremento de fluxo de veículos


Nota: Conforme o código de obras na fase de construção todo o maquinário deve permanecer no interior da obra, não sendo permitido estacionar caminhões betoneiras ou disposição de caçambas em via pública.

TRANSPORTE COLETIVO

A linha de ônibus que tem proximidade com empreendimento é Guajuvira-Camundá.

Os COLABORADORES que serão contratados para execução da obra, terão

transporte particular para chegar ao empreendimento em função de não haver uma

linha de ônibus específica até o local de trabalho, salvo aqueles que tiverem veículo

próprio. A empresa que será contratada para execução da obra é responsável pela

contratação e transportes destes funcionários.

CARGA E DESCARGA

A carga e descarga no empreendimento ocorrerão preferencialmente pela via rural

Estrada Municipal havendo um incremento de veículos.

A Figura apresenta o acesso de carga e descarga.

Figura 30. Acesso de carga e descarga

Trânsito no período da obra (ver ASP01)




Linhas de ônibus

Linha Rua próxima ao empreendimento Distância do empreendimento (m)

Guajuvira-Camundá Rodovia Euclides Gonçalves

Ferreira 2.300


SINALIZAÇÃO VIÁRIA E INTERFERÊNCIA EM VIAS PÚBLICAS

A sinalização deverá ser ampliada para identificar saída e entrada de veículos além de

placas informando obra em construção. Esta sinalização ocorrerá de forma que não

haja comprometimento ou INTERFERÊNCIA da via pública, assim EXERCE

IMPACTOS nesta fase. Todas as sinalizações horizontais e verticais devem estar de

acordo com as orientações do departamento de trânsito.

6.2. Descrição do Canteiro de Obras

MÉTODOS CONSTRUTIVOS

MÉTODO CONSTRUTIVO: Para esta obra será utilizada a mão de obra de 05

trabalhadores na fase dos Pré-moldados e fundação. Na construção do kartódromo

serão utilizados mais 12 funcionários, e para a instalação predial e acabamento mais

05 funcionários, totalizando 22 funcionários. A empresa que será contratada para

execução da obra é responsável pela contratação destes funcionários. A pista terá

uma extensão de 1.100 m por 7,5 m de largura, e será composta basicamente de

asfalto usinado pronto para ser aplicado na cobertura da pista. Serão utilizados na

pavimentação do estacionamento blocos modelo Paver. Esse tipo de pavimentação

gera pouco resíduo pois sua fixação no solo não necessita de cola ou qualquer tipo de

massa colante e são feito apenas encaixes. Apenas receberá uma base de pó de

pedra para que sejam feitos o nivelamento e os encaixes dos Pavers.

Carga/Descarga (ver ASP02)




Interferência em vias públicas (ver ASP01)





CRONOGRAMA GERAL DA IMPLANTAÇÃO: 12 meses

NÚMERO MÉDIO DE TRABALHADORES (OBRA): 17 funcionários

PREVISÃO DO PICO DA OBRA: 22 funcionários

CONTRATAÇÃO DE MÃO-DE-OBRA PARA EXECUÇÃO DA OBRA

A instalação do empreendimento necessitará de mão-de-obra (ficará a cargo da

empresa contratada) para execução da obra a contratação, o número de empregos

diretos é estimado em:

Estimativa População fixa fase construção: 22 funcionários

Os trabalhos serão realizados durante 12 meses ininterruptos. Número médio de

trabalhadores durante o período da obra de 17 homens, com pico de 22 homens.

Os Projetos Arquitetônicos do Empreendimento estão apresentados no Anexo.

Contratação de mão-de-obra


CONSTRUÇÃO

A empresa que será contratada para execução da obra é responsável pela contratação dos funcionários

A empresa que será contratada para execução da obra é responsável pela contratação dos funcionários


6.3. Geração de Efluentes e Material Particulado

Geração de efluentes - serão instaladas unidades de tratamento para o canteiro de

obras obedecendo a normas da ABNT e a legislação vigente de âmbito municipal.

Nesta fase devem ser prevista a disposição de banheiros móveis e periódicas coletas

de esgoto por empresas licenciadas. Por se tratar de uma geração temporária e com

destinação adequada NÃO exerce impactos.

Geração de material particulado - os caminhões deverão ter vistoria rigorosa, com

lonas para retenção de material particulado ou entulho de demolição, e na saída do

canteiro de obra, esguicho de água junto aos pneus e carroceria para retirada de

poeira. Estas ações reduzem a geração de material particulado durante o período de

obra (1 ano).

Para estes impactos as medidas mitigadoras adotadas, são: monitoramento e a

limpeza periódica do canteiro de obra, lonas para retenção de material particulado ou

entulho de demolição, e na saída do canteiro de obra, esguicho de água junto aos

pneus e carroceria.

6.4. Geração de Ruídos e Vibrações

RUÍDOS

As atividades de construção como a utilização de equipamentos nas obras, deverão

ser monitoradas e estar dentro dos padrões de ruídos permitidos. O empreendimento

NÃO vai ultrapassar 40 (dBA) decibéis durante a fase de construção (obra),

conforme apresentado no Quadro 8: Níveis de ruído de acordo com o uso da terra,

(níveis de ruídos definidos pela norma NBR 10.151), além de trabalhar na fase de

construção no horário comercial.

Este impacto é considerado de ocorrência temporária e abrangência local, tendo em

vista os atuais níveis de ruído na região afetada, definidos pela norma NBR 10.151.

Geração de material particulado (ver ASP03)


CONSTRUÇÃO Emissão de material particulado no interior e na saída do canteiro de obras

Emissão de material particulado na saída do canteiro de obras referente à AID

Geração de efluentes - esgoto


CONSTRUÇÃO NÃO EXERCE IMPACTOS NÃO EXERCE IMPACTOS


VIBRAÇÕES

Uma das fontes de geração de vibrações será evidenciada na fase de construção do

empreendimento, por exemplo, o acesso dos maquinários no local da obra. No

entanto, será utilizado apenas maquinários de médio e pequeno porte, fazendo com

que tais vibrações sejam pequenas.

Outra fonte de vibração ocorrerá nas vias de acesso, devido à passagem de

caminhões. No entanto, tal fato não representará um incômodo ou grande alteração no

entorno. Será realizada campanha de redução de velocidade nas vias de acesso ao

empreendimento.

6.5. Infra Estrutura

CONSUMO DE ÁGUA

No que se refere ao consumo de água, segundo a carta de viabilidade da Companhia

de Saneamento do Paraná – SANEPAR, concessionária responsável por esses

serviços, o empreendimento não é atendido por rede de água e vai adotar poço tubular

profundo nº 1 - conforme Anuência Prévia nº 1858/2015 – DCPA do Instituto das

Águas Paraná, apresentado ao final deste relatório.

CONSUMO DE ENERGIA ELÉTRICA

Com relação ao consumo energia elétrica nesta fase por ocorrer no período comercial

e com prazo determinado para sua finalização, considera-se um incremento na rede

existente, porém NÃO será significativo. Será realizado análise da rede existente para

atendimento no período da obra

Ruídos (ver ASP04)


CONSTRUÇÃO Geração de ruídos devido a equipamentos e construção durante a obra.

NÃO EXERCE IMPACTOS

Vibrações (ver ASP06)


CONSTRUÇÃO EXERCE IMPACTOS NÃO EXERCE IMPACTOS

Consumo de energia (ver ASP07)


CONSTRUÇÃO EXERCE IMPACTOS uso da rede existente,

porém não será significativo NÃO EXERCE IMPACTOS


A carta de viabilidade da Copel Prot. 01.20163416052607, apresentado ao final deste

relatório.

SISTEMA DE TELEFONIA

No que se refere à telefonia, NÃO haverá comprometimento durante esta fase.

GERAÇÃO DE RESÍDUOS

Na fase de construção os resíduos mais característicos serão os provenientes da

construção civil tais como, caliça, concreto, madeiras, tijolos, metais, estopas, latas de

tinta, dentre outros. Estes resíduos deverão ser destinados adequadamente por uma

empresa devidamente licenciada, de maneira qual não venha a contaminar o solo e o

lençol freático e não ocasionem distúrbios para a vizinhança no entorno.

O Plano de gerenciamento de resíduos da construção civil (PGRCC) apresenta a

forma de armazenamento e descarte dos resíduos (PGRCC – Anexo a este relatório).

A Lei Nº 2.343/2011 Institui o Plano Integrado de Gerenciamento de Resíduos da

Construção Civil, Os resíduos da construção civil deverão ser classificados, para efeito

da presente Lei e conforme a Resolução CONAMA nº 307, da seguinte forma:

Todos os resíduos serão acondicionados em local apropriado, limpo e seco, e em

caçambas separadas, evitando assim possíveis contaminações.

A manutenção e limpeza de tal local deverão ser diárias, evitando assim, a

proliferação de insetos e roedores no local.

Resíduos da Construção Civil

Classe Definição

Classe A

São os resíduos reutilizáveis ou recicláveis como agregados a) de construção, demolição, reformas e reparos de pavimentação e de outras obras de infra-estrutura, inclusive solos provenientes de terraplanagem; b) de construção, demolição, reformas e reparos de edificações: componentes cerâmicos (tijolos, blocos, telhas, placas de revestimento, etc.), argamassa e concreto; c) de processo de fabricação e/ou demolição de peças pré-moldadas em concreto (blocos, tubos, meio-fios, etc.) produzidas nos canteiros de obras.

Classe B São os resíduos recicláveis para outras destinações. Plásticos, papel/papelão, metais, vidros, madeiras e outros

Classe C São os resíduos para os quais não foram desenvolvidas tecnologias ou aplicações economicamente viáveis que permitam a sua reciclagem/recuperação

Classe D São os resíduos perigosos oriundos do processo de construção NBR 10.004, da ABNT. Tintas, solventes, óleos, ou aqueles contaminados oriundos de demolições, reformas e reparos (clínicas radiológicas, instalações industriais e outros


No Plano de Gerenciamento da Construção Civil (PGRCC), são abordadas as

principais medidas de controle na fase de CONSTRUÇÃO, conforme apresentado no

anexo.

Foi considerado impacto na área de influência direta em função do aumento de

resíduos coletados.

Por esta razão, medidas de controle como a separação e coleta seletiva são

fundamentais para redução dos impactos gerados no ambiente.

INTERFERÊNCIA SOBRE VEGETAÇÃO E PASSEIO PÚBLICO

Não há vegetação no empreendimento de médio porte, apenas vegetação rasteira na

área APP - NÃO haverá impactos.

No decorrer da obra NÃO haverá comprometimento na mobilidade dos pedestres no

local.

Lei 2159/10 Código de Obras e Posturas

Item Descrição Empreendimento

Material de construção nas

vias

Art. 51. É proibida a permanência de qualquer material de construção nas vias e logradouros públicos, bem como a utilização dos mesmos para depósito de entulhos.

ATENDIDO

Caçambas

Art. 52. O proprietário poderá colocar provisoriamente caçamba sinalizada para depósito e remoção de entulhos de obra, desde que localizada em área que não interfira no tráfego de veículos e pedestres e com rede protetora ou outro dispositivo protetor sobre a. caçamba.

ATENDIDO

Restos de concreto

Parágrafo Único. Após a utilização da via não poderá haver restos de concreto ou outro material transportado pelo veículo na rua ou no passeio. Caso isso ocorra, o proprietário deverá imediatamente promover a limpeza.

ATENDIDO

Resíduos Sólidos Urbanos na obra (ver ASP05)


CONSTRUÇÃO EXERCE IMPACTOS

Exige medidas de controle coleta seletiva

EXERCE IMPACTOS Exige medidas de controle

coleta seletiva

Interferência no Passeio Público


CONSTRUÇÃO NÃO EXERCE IMPACTOS NÃO EXERCE IMPACTOS


PAISAGEM URBANA

O patrimônio visual de uso comum da população, denominado paisagem urbana,

requer ordenação, distribuição, conservação e preservação com o objetivo de evitar a

poluição visual para contribuir para a melhoria da qualidade de vida urbana. O terreno

não possui nenhuma edificação no local, porém a própria movimentação e construção

do empreendimento altera a paisagem urbana durante a obra.

6.6. Considerações Gerais

A execução das obras trará alguns impactos sobre a vizinhança, porém, os impactos

gerados podem ser minimizados, realizando a boa técnica construtiva, obedecendo às

normas técnicas, informando os prazos e horários das obras à população, fazendo a

gestão do tráfego (horários exclusivos para chegada de caminhões pesados,

sinalização, equipamentos adequados, etc.) e respeitando o projeto.

Interferência na Paisagem Urbana (ver ASP08)


CONSTRUÇÃO EXERCE IMPACTOS

Alteração da paisagem urbana



7. IMPACTOS NA FASE DE OPERAÇÃO DO EMPREENDIMENTO

7.1. Impacto de trânsito e infraestrutura viária

SISTEMA VIÁRIO

A movimentação de veículos certamente trará impactos para as vias próximas a AID e

AII, na Estrada Municipal. Todos os possíveis cruzamentos até chegar ao

empreendimento serão colocados placas de sinalização seguindo os padrões da

Prefeitura e de acordo com as orientações do departamento de trânsito.

A Figura a seguir apresentam as vias próximas às áreas de influências.

Figura 31. Vias próximas às áreas de influências

Em frente ao empreendimento a Estrada Municipal não é asfaltada, mas possui

iluminação pública nas residências da região.

TRÁFEGO GERADO NO PERÍODO

Volume de tráfego

Na região do entorno do empreendimento (AII), verifica-se que duas vias principais

absorvem a maior parte dos veículos que circundam a região: Rodovia Euclides

Sistema Viário (ver ASP09)


OPERAÇÃO incremento de fluxo de veículos



Gonçalves Ferreira e após a implantação do empreendimento, certamente haverá um

aumento do número de veículos, bem como no entorno imediato na Estrada Municipal

que passa em frente ao empreendimento.

O acréscimo no volume de tráfego é certo em função da operação do

empreendimento.

Distribuição espacial e Rotas de Acesso (chegada e saída)

As principais vias de chegada e saída ao empreendimento ocorrerão pela Rodovia do

Xisto que possui interligação com a Rodovia Euclides Gonçalves Ferreira. A Rodovia

do Xisto é considerada via de penetração e a Rodovia Euclides Ferreira segundo

hierarquia das vias rurais é considerada via rural prioritária para pavimentação.

A Figura a seguir apresenta as principais vias de chegada e saída.

Figura 32. Vias de chegada e saída

Entrada e Saída de Veículos:

O acesso ao empreendimento se dará pela Estrada Municipal que não possui

pavimentação, áreas de passeio destinadas aos pedestres ou estacionamento para

carros.

TRANSPORTE COLETIVO

Em função de não haver uma linha própria do Município que passe em frente ao

empreendimento, será utilizado transporte da própria empresa para os colaboradores.

É provável que os usuários (média aproximada 40 usuários/dia) utilizem carro

particular para chegar ao empreendimento.

Tráfego gerado no período (ver ASP09)


OPERAÇÃO incremento de fluxo de veículos



SINALIZAÇÃO VIÁRIA

A sinalização deverá ser ampliada para identificar saída e entrada de veículos e

pedestres. Esta sinalização ocorrerá de forma que não haja comprometimento da via

pública, assim NÃO EXERCE IMPACTOS nesta fase.

Será ampliada a sinalização local através de placas indicativas seguindo as normas da

Prefeitura e de acordo com as orientações do departamento de trânsito.

7.2. Estacionamento

Estacionamentos:

Para realização dos estacionamentos no empreendimento, foi utilizado a Lei 2.752.14

Código de obras e posturas, conforme apresenta no quadro descrição das vagas de

estacionamento.

Quadro 7. Descrição das vagas de estacionamento

Vagas de Estacionamento

Estacionamento Descoberto Quantidade (und) Total

Vagas Comuns 113

124 Vagas P.N.E 2

Vagas idoso 9

TOTAL GERAL 124

*Lei 2.752.14 Código de obras e posturas Art. 80. Nas vagas de estacionamento de uso coletivo, devem ser identificadas vagas para pessoas portadoras de necessidades especiais, com dimensões em acordo com as normas técnicas brasileiras vigentes e obedecendo às proporções: I - até 10 (dez) vagas de estacionamento: facultativo; II - de 11 (onze) a 100 (cem) vagas de estacionamento: 01 (uma) vaga; III - acima de 100 (cem) vagas de estacionamento: 1% (um por cento) A É assegurada a reserva de 5% (cinco por cento) das vagas para os idosos nos estacionamentos públicos e privados, as quais deverão ser posicionadas de forma a garantir a melhor comodidade ao idoso, conforme Lei Federal nº 10.741/2003.

A Figura a seguir apresenta os estacionamentos do empreendimento - implantação.

Transporte Público


OPERAÇÃO NÃO EXERCE IMPACTOS NÃO EXERCE IMPACTOS

Estacionamentos




Figura 33. Estacionamentos do Empreendimento - Implantação

Estacionamentos

Acesso de Veículos

Estacionamentos

Estacionamentos

Acesso de Veículos


7.3. Geração de resíduos sólidos

Durante o processo de operação do empreendimento, ocasionarão impreterivelmente

o acréscimo de geração de resíduos sólidos na ADA.

O empreendimento vai armazenar os resíduos recicláveis e os rejeitos em bombonas

plásticas com volumes de 200 L para os rejeitos (orgânicos) e 500 L para os resíduos

recicláveis. O volume dos resíduos gerados no empreendimento será de

200 L/semana para os rejeitos e de 2.000 L/mês para os resíduos recicláveis

(500 L/semana). Os resíduos recicláveis serão armazenados no próprio

empreendimento para posterior destinação.

Os resíduos gerados no empreendimento serão destinados na caçamba da Prefeitura

localizada em encruzilhada, na mesma Estrada Municipal, distante 500 m nos dias e

horários estabelecidos pelo Município.

7.4. Infra Estrutura

SISTEMA DE ABASTECIMENTO DE ÁGUA

O abastecimento de água do Município é efetuado pela Companhia de Saneamento

do Paraná - SANEPAR, atendendo a 96,12% da população urbana, porém o

empreendimento não tem atendimento de água e esgoto.

Para fins de estimativa o consumo d’água é possível afirmar aproximadamente

(50 L/per capita.dia) para escritórios (conforme manual de projetos hidrossanitários da

SANEPAR), foi adotado o valor acima descrito.

Para o cálculo de estimativa de consumo de água foi considerado o pavto térreo e o

mezanino com estimativa dia adotado para 5 L/hab.dia, totalizando 250 habitantes

usando o empreendimento. Este fato ocorreu em função da existência de sanitários e

uso de água contínua nestes ambientes.

ESTIMATIVA DE CONSUMO DE ÁGUA – 2 m3/dia

Geração de resíduos sólidos (ver ASP13)


OPERAÇÃO Possibilidade de contaminação do solo e águas superficiais

Possibilidade de contaminação do solo e águas superficiais


O Instituto das Águas Paraná deu parecer favorável para perfuração do poço tubular

profundo nº 1. Anuência prévia nº 1858/2015 e SID nº 13.809.727-7, apresentado ao

final deste relatório. O Kartódromo utilizará poço tubular profundo nº 1 que será

construído de acordo com o projeto aprovado pelo órgão responsável.

SISTEMA DE ESGOTAMENTO SANITÁRIO

Na região do empreendimento NÃO há coleta e tratamento de esgoto, favorecendo o

uso de sistema compacto de tratamento de efluentes. O empreendimento utilizará de

fossa séptica e sumidouro para o tratamento do esgoto, conforme projeto apresentado

no Anexo.

ESTIMATIVA DE GERAÇÃO DE ESGOTO – 1,6 m3/dia

A carta de viabilidade de água e esgoto está apresentada ao final deste relatório.

ENERGIA ELÉTRICA

Para o empreendimento foi considerado um consumo de 40 Kw/h/mês e o município

dispõe de infraestrutura energética necessária para a demanda.

Consumo energético estimado das unidades

Área construída (m²) Consumo estimado

(Kw/h/mês) Consumo Futuro

(Kw/h/mês)

1.597,47 30 40

Em relação à iluminação pública atende a toda região circunvizinha do

empreendimento, inclusive em frente, porém será realizada análise para verificar a

necessidade de ampliação da rede existente.

Consumo de Água


OPERAÇÃO EXERCE IMPACTOS Uso de recurso freático


Coleta e Tratamento de Esgoto


OPERAÇÃO NÃO EXERCE IMPACTOS No sistema público

NÃO EXERCE IMPACTOS No sistema público

Consumo de Energia (ver ASP12)


OPERAÇÃO EXERCE IMPACTOS Incremento na rede existente



A carta de viabilidade da Copel Prot. 01.20163416052607, está no anexo.

7.5. Drenagem das águas Pluviais

O empreendimento está localizado na Bacia Hidrográfica do Rio Isabel Alves.

A região apresenta-se bastante irrigada e não possui galeria de coleta de águas

pluviais. No terreno apresenta a APP do Rio Isabel Alves e reserva legal.

Em função do perfil do terreno o escoamento às águas pluviais e de infiltração

deverão ser parte encaminhado para bacia de contenção e captação da água da

chuva prevista no projeto, conforme apresentado no Anexo.

A Figura a seguir apresenta o sistema de contenção e captação de águas pluviais

do empreendimento.

Figura 34. Sistema de contenção e captação de águas pluviais

Do ponto de vista da drenagem local, apesar do porte do empreendimento, o

impacto será pequeno em virtude da grande quantidade de áreas permeáveis que

serão mantidas, tendo condição de absorver as águas da chuva no próprio local. A

taxa de permeabilidade será de 66,95%, ou seja, 16.239,48 m² da área do terreno.

Drenagem águas pluviais (ver ASP14)


OPERAÇÃO EXERCE IMPACTOS Contenção de cheias



7.6. Geração de Ruído e Vibrações

RUÍDO

De acordo com a Norma - ISO 2204/1973 (INTERNATIONAL STANDARD

ORGANIZATION), os ruídos podem ser classificados segundo a variação de seu nível

de intensidade com o tempo, como: contínuo (não sofre interrupções durante o

tempo); intermitente (sofre interrupções de no máximo um segundo) e ruído de

impacto (sofre interrupções maiores que um segundo, com picos de energia de

duração inferior a um segundo).

Com relação a ruído externo em função do tipo de uso do solo, são aceitáveis os

ruídos definidos pela norma NBR 10.151, conforme apresenta o Quadro a seguir.

Quadro 8. Níveis de ruído de acordo com o uso da terra

Nível de ruído com o uso da terra

Uso da terra Nível de ruído (dBA)

DIA NOITE

Área rural 40 35

Hospitais e Escolas 50 45

Áreas residenciais 55 50

Áreas comerciais 60 55

Áreas industriais 70 60

Nota: DIA: 06:00 as 20:00hs e NOITE: 20:00 as 06:00 hs

O empreendimento terá o horário de funcionamento de segunda a sexta-feira

8:00 – 18:00 e sábado e domingo 8:00 – 22:00. O ruído não vai ultrapassar

35 (dBA) decibéis durante a fase de operação, conforme apresentado no item 3.4

Diferenças básicas entre um Kart e carro de corrida.

As principais ações mitigadoras para o ruído, são: realização de monitoramento

semestral de ruído conforme NBR 10.151, implantação de cortina verde ao longo da

divisa do empreendimento, apenas na divisa com o vizinho, de acordo com as

orientações da SMMA e serão instalados silenciadores em todos os karts (uso

obrigatório).

Ruídos (ver ASP15)


OPERAÇÃO HÁ A POSSIBILIDADE DE EXERCER IMPACTOS – adoção de medidas de controle



VIBRAÇÕES

A fonte de vibração ocorrerá nas vias de acesso. Na pista do Kartódromo não haverá

vibração porque o peso do Kart é dez vezes menor em comparação com um carro.

7.7. Patrimônio Natural e Cultural

O patrimônio visual de uso comum da população, denominado paisagem urbana,

requer ordenação, distribuição, conservação e preservação com o objetivo de evitar a

poluição visual para contribuir para a melhoria da qualidade de vida urbana.

Os principais interesses de meio cultural e patrimônio histórico (casa histórica na

Estrada para Guajuvira, Parôquia Boa Vista, Salão Paroquial).

Figura 35. Meios Culturais, Patrimônio Histórico.

Observa-se que o empreendimento NÃO provocará interferência no patrimônio

histórico e/ou meio cultural.

Vibrações



Patrimônio Natural e Cultural




7.8. Ventilação e Iluminação

Na medida em que grandes áreas são impermeabilizadas e edificações se aglomeram

sem os devidos afastamentos, os danos ambientais são relevantes, comprometendo a

ventilação e a iluminação no entorno, alterando o microclima, a insolação e o

caminhamento dos ventos, prejudicando assim as condições de conforto e salubridade

no local.

Não se podem estabelecer valores numéricos para efeitos de vizinhança de um modo

normativo. No entanto, pode-se afirmar que o empreendimento CAUSARÁ POUCO

IMPACTO na ventilação e iluminação.

Com altura máxima da edificação de 10,75 metros o empreendimento não projetará

sombra solar em áreas vizinhas.

Em relação à ventilação, o empreendimento também não trará impactos negativos,

pois o local de implantação é bastante amplo, permitindo a perfeita ventilação.

7.9. Relacionamento com a comunidade local, municipal e regional

Um empreendimento como este, certamente irá trazer alterações nas relações sociais

do entorno, devido ao aumento do fluxo de pessoas, compartilhamento dos espaços,

aumento no fluxo de veículos, na ADA e AID.

Os colaboradores do empreendimento passarão a utilizar os comércios da AID. Esta

demanda deve ser reparada em prol da continuidade da oferta de qualidade de vida

digna a população local.

Foi realizado um encontro com o subprefeito Sr. André Marques de Guajuvira para

apresentação do projeto e aconselhamento das medidas mitigadoras. A TDI se

compromete a atender as seguintes solicitações do subprefeito:

- Incremento na sinalização viário horizontal e vertical de acordo com orientações do departamento de trânsito;

- Contratação de mão de obra local na fase de operação (20 funcionários diretos)

Ao olhos do subprefeito Sr. André Marques em visita ao local do empreendimento a

implantação do Kartódromo trará benefícios para a região, “já que a comunidade local

necessita de maiores frentes de serviço para maior valorização de mão de obra”,

segundo palavras deste.

Em contato com o Sr. Hélio Bzuneck da Secretaria do Meio Ambiente e do

Departamento da Coleta de Lixo, a quantidade semanal de resíduos coletados para


1 dia na área rural é de 600 L/dia, atualmente é coletado aproximadamente

170 toneladas/mês para toda a área rural. Segundo o Sr. Hélio “não há uma

separação em toneladas/mês por região”.

7.10. Contratação de mão-de-obra para operação

Estima-se para o funcionamento pleno do empreendimento:

Estimativa População fase operação: 20 funcionários (diretos)

Estimativa População fase operação: 100 Prestadores de serviços (indiretos)

A operação do empreendimento, após a consolidação total das unidades, promoverá a

geração de empregos diretos, com preferência para contratações da população local.

Além da realização de capacitação profissional de mecânica básica para kart. Os

prestadores de serviços serão trabalharam no kartódromo de acordo com a

necessidade do empreendimento.

A fim de contribuir para o cenário econômico favorável no Paraná o empreendedor vai

priorizar a contratação da mão de obra local. Com este cuidado, além de fortalecer a

economia local, otimiza a estrutura existente, evitando migrações de outras regiões da

cidade.

7.11. Valorização Imobiliária

A valorização imobiliária gera duas situações em relação a sua vizinhança: o aumento

ou a redução do valor do solo rural, que variam de acordo com as benfeitorias,

implantação de empreendimento, ou aumento da ocupação.

Entretanto, toda e qualquer melhoria pode trazer efeitos adversos como, por exemplo,

aumento da circulação de veículos no sistema viário.

Adotando-se o custo do solo entre R$ 15,0 e R$ 30,0 o metro quadrado. Assim não

haverá desvalorização de qualquer área próxima ao empreendimento.

Embora, a atividade não seja praticada na AID do empreendimento, agrega valor e

potencializa as atividades comerciais, de serviços. O Kartódromo terá horário de

funcionamento de segunda a sexta das 8:00 – 18:00, sábado e domingo 8:00 – 22:00.

Mão de obra (ver ASP11)


OPERAÇÃO IMPACTO POSITIVO IMPACTO POSITIVO


As principais ações potencializadoras da valorização imobiliária, são: a elaboração de

projeto de reflorestamento da APP e reserva legal e plantio de arbusto de médio porte

no empreendimento ambas as ações de acordo com as orientações da Secretaria do

meio ambiente (SMMA). Além da criação de um bosque com paisagismo na reserva

legal que será realizado de acordo com orientações da SMMA.

7.12. Respeito à legislação vigente

Este item elenca as principais legislações e tem como finalidade destacar as

regulações que orientam o projeto, implantação e operação do empreendimento.

A seguir, o Quadro cita os principais instrumentos legais para questões ambientais e

urbanísticas, definidos nas esferas federal, estadual e municipal.

Quadro 9. Legislação aplicável ao empreendimento

Legislação aplicável ao empreendimento

Lei 2.159/10 – Código de Obras e Posturas

Lei 2.160/10 – Zoneamento, o Uso e Ocupação do Solo

Lei 2.161/10 – Sistema Viário

Lei 2.162/10 – Parcelamento do Solo

Lei 2.163/10 – Perímetro Urbano – Áreas Urbanas e Rurais

Lei 005/06 – Lei do Plano Diretor

Resoluções do Conselho Municipal do Plano Diretor Resolução CMPD 11/11 – uso e ocupação do solo zona rural Decreto nº 26.631/13 - Coleta, tratamento e disposição final dos resíduos no Município:

O empreendimento está de acordo com as legislações Federais, Estaduais e

Municipais atendendo às exigências para sua operação.

7.13. Paisagem Urbana na Operação

A construção do empreendimento altera a paisagem urbana na operação, porém serão

realizadas as seguintes ações potencializadoras para reduzir o impacto (ASP10A):

Elaboração de projeto de reflorestamento da APP e Reserva legal, Plantio de arbusto de médio

porte no empreendimento apenas na divisa com o vizinho, reserva legal será realizada um

bosque com paisagismo todos de acordo com orientações da SMMA.

Valorização imobiliária (ASP10)


OPERAÇÃO IMPACTO POSITIVO IMPACTO POSITIVO

E ng. Ambiental Elãine Kurscheidt Arq. Guilherme Kohiyama [email protected] [email protected]

68

8. IDENTIFICAÇÃO E ANÁLISES DOS IMPACTOS URBANOS

A análise global dos impactos acima é complementada, a seguir, pela apresentação e

discussão dos efeitos positivos (benéfico) ou negativos (adverso) do empreendimento. O

Estatuto da Cidade recomenda que seja verificada a qualidade de vida da população

residente na área e suas proximidades.

A metodologia empregada na análise dos aspectos e impactos do empreendimento utilizou-

se das matrizes de interação, as quais, segundo SANTOS (2004), consistem em duas

listagens estruturadas em eixos perpendiculares (listagens de controle bidimensionais),

compostas por fatores do meio. Através de tal metodologia é possível relacionar os aspectos

e impactos de cada fase do empreendimento e suas respectivas medidas mitigadoras (no

caso de impactos adversos) ou potencializadoras (no caso de aspectos benéficos).

8.1. Identificação dos Impactos e Medidas Mitigadoras

A identificação dos impactos e medidas mitigadoras é avaliada de acordo com as

necessidades da circunvizinhança. Os Quadros apresentam para todos os aspectos seus

respectivos impactos e as medidas mitigadoras e/ou compensatórias separadas em fase de

CONSTRUÇÃO e OPERAÇÃO.

Eng. Ambiental Elãine Kurscheidt Arq. Guilherme Kohiyama [email protected] [email protected]

69

Quadro 10. Identificação dos aspectos, impactos e medidas mitigadoras – FASE CONSTRUÇÃO

FASE CÓDIGO ASPECTO IMPACTO MEDIDAS C

ON

ST

RU

ÇÃ

O (

OB

RA

)

ASP01 Sistema viário Incremento de fluxo de veículos Mitigadora

- Intensificação na sinalização horizontal e vertical que minimizem os impactos de acordo com as orientações do depto de trânsito.

ASP02 Carga e descarga Incremento de fluxo de veículos Mitigadora

- Intensificação na sinalização horizontal e vertical que minimizem os impactos de acordo com as orientações do depto de trânsito.

ASP03 Geração de material particulado Emissão de particulado na saída do canteiro de obras

Mitigadora - Monitoramento e limpeza periódica do canteiro de obras e da frota de veículos - Lonas nos caminhões para retenção do material particulado ou entulho de demolição. - Na saída da obra esguicho de água junto aos pneus e carroceria para retirada de poeira.

ASP04 Ruído Ruídos dos maquinários na obra Mitigadora

- Adoção de maquinários novos - Manutenção dos caminhões e evitar buzinas desnecessárias

ASP05 Geração de resíduos Contaminação do solo e águas superficiais

Mitigadora - Separação dos resíduos (coleta seletiva) a empresas licenciadas - Elaborado o PGRCC

ASP06 Vibrações Perturbação da circunvizinhança Mitigadora

- Campanha de redução de velocidade nas vias de acesso ao empreendimento

ASP07 Energia Uso da rede existente Mitigadora

- Análise da rede existente para atendimento no período da obra

ASP08 Paisagem Urbana Alteração da Paisagem urbana

Mitigadora - Elaboração de projeto de reflorestamento da APP e Reserva legal de acordo com as orientações da Secretaria Municipal do Meio Ambiente (SMMA)


70

Quadro 11. Identificação dos aspectos, impactos e medidas mitigadoras – FASE OPERAÇÃO

FASE CÓDIGO ASPECTO IMPACTO MEDIDAS O

PE

RA

ÇÃ

O

ASP09 Sistema viário Incremento de fluxo de veículos

Mitigadora - Intensificação na sinalização horizontal e vertical desde a entrada da Rodovia do Xisto de acordo com as orientações do depto de trânsito. - Adequações para acesso sem impacto à via de acordo com as orientações do depto de trânsito

ASP10 Valorização imobiliária Aumento no valor da área na região

Potencializadora - Elaboração de projeto de reflorestamento da APP e Reserva legal de acordo com as orientações da Secretaria Municipal do Meio Ambiente (SMMA) - Plantio de arbusto de médio porte no empreendimento, apenas na divisa com o vizinho, de acordo com orientações SMMA. - Na área de reserva legal será realizada um bosque com paisagismo de acordo com orientações da SMMA

ASP10A Paisagem Urbana Alteração da paisagem

Potencializadora - Elaboração de projeto de reflorestamento da APP e Reserva legal de acordo com as orientações da Secretaria Municipal do Meio Ambiente (SMMA) - Plantio de arbusto de médio porte no empreendimento, apenas na divisa com o vizinho, de acordo com orientações SMMA. - Na área de reserva legal será realizada um bosque com paisagismo de acordo com orientações da SMMA

ASP11 Mão-de-obra Geração de emprego Potencializadora

- Contratação de mão-de-obra local (empregos diretos 20 funcionários) - Realização de capacitação profissional de mecânica básica para Kart

ASP12 Energia Incremento na rede existente

Mitigadora - Realização de análise para verificar a necessidade de ampliação da rede existente de acordo com orientações da Copel.

ASP13 Geração de resíduos sólidos

Possibilidade de contaminação do solo e águas superficiais

Potencializadora - Elaboração de programa de coleta seletiva com análise de possíveis parcerias na região e/ou enviados a empresas licenciadas.

ASP14 Drenagem pluvial Contenção de cheias

Mitigadora - Captação da água da chuva com cisterna de 5.000 L (proj. de fossa e sumidouro); - Elaboração de projeto de reflorestamento da APP e Reserva legal de acordo com as orientações da SMMA - A área de reserva legal será realizada um bosque com paisagismo de acordo com orientações da SMMA

continua


71

FASE CÓDIGO ASPECTO IMPACTO MEDIDAS O

PE

RA

ÇÃ

O

ASP15 Ruído Perturbação da circunvizinhança

Mitigadora - Realizar o monitoramento semestral de ruído conforme NBR 10.151, durante a operação (ruído do empreendimento = 35 dBA). - Implantação de cortina verde ao longo da divisa do empreendimento, apenas na divisa com o vizinho, de acordo com orientações da SMMA. - Serão instalados silenciadores em todos os Karts (uso obrigatório)


9. CONCLUSÃO

Diante da execução do presente estudo foi possível identificar potenciais impactos que

serão exercidos na implantação, como em qualquer outra atividade localizada em ambiente

rural. Os impactos adversos estão presentes, como por exemplo, aumento do tráfego,

gerações de resíduos e uso e ocupação do solo.

De acordo com a matriz de impactos, é possível observar na fase de CONSTRUÇÃO que

todos os impactos são reversíveis, por meio de medidas adotadas pela própria empresa.

Quanto a sua extensão divide-se em 50% regionais e 50% locais, ocorrendo devido à

população flutuante no período de obras.

Com o planejamento prévio, monitoramento e posterior realização das medidas mitigadoras

e potencializadoras, os impactos poderão ser atenuados ou até mesmo eliminados.

Na fase de OPERAÇÃO observa-se que os impactos adversos dividem-se em irreversível e

reversível, regional e local. Para tanto, as ações por meio de medidas mitigadoras e

potencializadoras poderão atenuar a maioria desses impactos.

Através da identificação e análise dos impactos positivos do projeto é possível visualizar os

benefícios, principalmente econômicos, gerados para o município. A geração de novos

postos de trabalho, a dinamização da economia e o aumento da arrecadação são impactos

decorrentes da implantação do empreendimento e possuem características regionais e

permanentes, trazendo uma relação harmônica com a circunvizinhança

A adequação na elaboração do EIV tem como objetivo aliar os interesses das partes

envolvidas, buscando sempre, através de diagnósticos e propostas, a manutenção de um

ambiente urbano sustentável, evitando assim ações impeditivas na implantação do

empreendimento.

Prefeitura do Município de Araucária ‐ Secretaria Municipal de Planejamento

Orientação para Elaboração do Estudo de Impacto de Vizinhança

Caracterização do Terreno, Obra, Operação e Áreas de Influência


73

Processo Nº 0137003/14 KARTÓDROMO Araucária, 11 de maio de 2016

1.0 − Identificação do Empreendedor 1 2

Nome da empresa TDI Importação e Distribuição de Pneus LTDA ‐ KARTÓDROMO

Endereço ESTRADA MUNICIPAL, LOTE B Bairro CAMUNDÁ

Cidade ARAUCÁRIA UF PR CEP 83700000

Representante Legal Fernando Tullio e‐mail de contato [email protected]

Telefone (41) 2105-3400 Fax Celular

Contato Viviane Presendo Campos e‐mail de contato [email protected]

Telefone (41) 2105-3400 Fax Celular

1 - Informações gerais sobre o empreendedor e o empreendimento 2 - O EIV, estudo de impacto de vizinhança deverá contemplar os efeitos positivos e negativos do empreendimento ou atividade quanto a estrutura urbana e a qualidade de vida da população residente na área e suas proximidades, incluindo na análise as informações a legislação municipal referente ao EIV, descritas de acordo com o porte do empreendimento ou ampliação deste, quando pertinente.





74

CNPJ 14.898.062/0001-77 Inscrição Estadual isento

Valor atualizado do empreendimento existente Valor atualizado da ampliação do empreendimento Valor atualizado total do empreendimento

Ramo de Atividade Importação e Distribuição de Pneus Classificação Nacional de Atividades Econômicas ‐ CNAE Nº de Funcionários

O Empreendimento tem Relação com Planos, Programas e Projetos Governamentais?

Sim X Não Federal Estadual Municipal

Há área de interesse social no raio de abrangência do empreendimento? Sim X Não

Qual(is):

1.1 − Outras Informações sobre o Empreendedor 3 PÁGINA 7 (Volume I)

1.2 ˘ Objetivos Gerais do Empreendimento 4

PÁGINA 8 (Volume I)

3 - Apresentar aqui outras informações sobre o empreendedor que este julgar pertinente ao entendimento do empreendimento.

4 - Descrição sucinta do empreendimento.





75

2.0 ˘ Localização do Empreendimento 5 PÁGINAS 12 e 13 (Volume I)

Situação do Empreendimento 6

PÁGINA 19 e 20 (Volume I)

2.2 ˘ Implantação do Empreendimento no Terreno 7

PÁGINA 16 (Volume I) E PROJETO DE IMPLANTAÇÃO DO EMPREENDIMENTO

5 - A localização é a posição do empreendimento em relação ao território municipal, seja ele na zona urbana ou rural.

6 - A situação é a posição do empreendimento em relação a sua vizinhança, deve conter a nominação das vias mais próximas. 7 - A Implantação é a posição do empreendimento em relação ao terreno, à situação existente e demais interferências.





76

2.3 ˘ Mapa Planialtimétrico 8 Projeto Planialtimétrico, consta nos anexos.

2.4 − Movimento de Terra, Vegetação, Arborização e Área de Preservação 9

Obra Operação

Existe área de vegetação natural no terreno Sim X Não Sim X Não

Floresta com araucárias – Floresta Primária Sim X Não Sim X Não

Floresta em estágios médios e avançados de regeneração Sim X Não Sim X Não

Floresta em estágio inicial Sim X Não Sim X Não

Floresta de galeria ou matas ciliares? Sim X Não Sim X Não

Várzea X Sim Não X Sim Não

Reflorestamento com espécies exóticas Sim X Não Sim X Não

Área remanescente de ação antrópica (área existente com vegetação arbustiva e rasteira) X Sim Não X Sim Não

Total

8 - Apresentar os desníveis encontrados no terreno e a movimentação de terra exigida para a implantação do empreendimento

9 - Apresentar local e nome da empresa responsável pelo acolhimento do bota-fora e ou fornecedora de terra e o número da respectiva licença ambiental.





77

Há necessidade de corte ou supressão de vegetação? Sim X Não Sim X Não

Há áreas de proteção ambiental no terreno? Sim X Não Sim X Não

Há áreas de proteção ambiental na área de influência direta? Sim X Não Sim X Não

Há áreas de preservação ambiental em função de nascentes ou córregos no terreno? Rio Isabel Alves X Sim Não X Sim Não

Há áreas de preservação ambiental em função de nascentes ou córregos na área de influência? Rio Isabel Alves X Sim Não X Sim Não

Há necessidade de movimentação de terra? Sim X Não Sim X Não

Volume de corte: não ocorrerá corte no local Volume de aterro: não ocorrerá aterro no local

Volume de terra destinado a bota fora

Local licenciado para destino de bota fora:

Volume de terra tomada por empréstimo:

Local licenciado para tomada de terra por empréstimo:

2.5 ˘ Mapa de Drenagem do Terreno do Entorno 10

PÁGINAS 29 e 30 (Volume I) – proposta de retenção Projeto de fossa e sumidouro (ANEXO)

10 - O empreendimento que possuir área impermeabilizada superior a 500 m² este deverá atender as exigências contidas na seção II do capítulo VII da lei Lei 2.159/10 – Código

de Obras e Posturas





78

2.6 − Outras Informações sobre a Localização do Empreendimento 11

Caso pertinente.

3.0 ˘ Compatibilização do Empreendimento em Relação a Legislação 12

Obra Operação Lei 2.159/10 – Código de Obras e Posturas X Sim Não X Sim Não

Lei 2.160/10 – Zoneamento, o Uso e Ocupação do Solo X Sim Não X Sim Não

Lei 2.161/10 – Sistema Viário X Sim Não X Sim Não

Lei 2.162/10 – Parcelamento do Solo X Sim Não X Sim Não

Lei 2.163/10 – Perímetro Urbano – Áreas Urbanas e Rurais X Sim Não X Sim Não

Lei 005/06 – Lei do Plano Diretor X Sim Não X Sim Não

Resoluções do Conselho Municipal do Plano Diretor X Sim Não X Sim Não

Decretos Estaduais 458/91 e 5063/01 – APA ‐ Área de Proteção Ambiental do Rio Passaúna Sim X Não Sim X Não

11 - Apresentar aqui outras informações sobre a localização que julgar necessário para o melhor entendimento do empreendimento.

12 - A compatibilização deve ser feita tendo em mente a sua aplicabilidade ou não dependendo do caso. Em relação a legislação estadual ou federal, deve-se informar as leis específicas as quais o ramo de atividade está afeto.





79

Decretos Estaduais 237/00 e 6171/10 – APA ‐ Área de Proteção Ambiental do Rio Verde Sim X Não Sim X Não

Decreto Estadual 3742/08 – AIERI ‐ Área de Interesse Especial do Rio Iguaçu Sim X Não Sim X Não

Legislação Estadual X Sim Não X Sim Não

Legislação Federal X Sim Não X Sim Não

Há Compatibilidade do Empreendimento com o uso e Ocupação do Solo Existente? X Sim Não X Sim Não

Lei 6.938/81 – Política Nacional do Meio Ambiente X Sim Não X Sim Não

Resolução SEMA 031/98 – Processo de Licenciamento Ambiental. Licença Ambiental Prévia

nº 40094, validade 15/05/2017, apresentada no Anexo.X Sim Não X Sim Não

Código Florestal X Sim Não X Sim Não

Zoneamento ÁREA RURAL / MACROZONA DE INTERESSE AMBIENTAL Existe algum processo em tramitação em algum órgão da administração direta ou indireta do Município, Estado ou União? Especificar. Processo nº 166/15

Área do Terreno 24.256,13 m² Área Construída Área a ser Construída 1.597,47 m² Área Total Final 1.597,47 m²





80

3.1 ˘ Informações Complementares Referente a Legislação 13 Conforme tabela estatística constantes na página 18 (Volume I)

4.0 ˘ Compatibilização do Empreendimento com a Infraestrutura Existente 14 Obra Operação

A rede adutora de água é existente no local do empreendimento? Sim x Não Sim x Não

A rede de distribuição de água atende ao terreno do empreendimento? Sim x Não Sim x Não

Qual o consumo de água a ser fornecido pela concessionária do serviço previsto para o empreendimento? ‐ m³ / mês

13 - Apresentar, se for o caso, comentários sobre legislações pertinentes ao empreendimento que ajude no entendimento das particularidades do mesmo em função de exigências legais.

14 - Estas informações são inerentes a infraestrutura encontrada e em relação ao terreno. Se for o caso, apresente as necessidades do empreendimento em relação a situação desejada.





81

Há rede de captação de esgoto ao terreno do empreendimento? Sim x Não Sim x Não

Qual o volume de esgoto a ser recolhido pela concessionária do serviço previsto para o empreendimento?

A rede de distribuição de energia elétrica atende ao terreno do empreendimento? x Sim Não x Sim Não

Qual o consumo de energia elétrica a ser fornecido pela concessionária do serviço previsto para o empreendimento? 40 Kw/h / mês

A rede de iluminação pública atende ao terreno do empreendimento? Sim x Não x Sim Não

Qual o número de pontos de iluminação pública a ser fornecido pela concessionária do serviço previsto para o empreendimento?

A rede de telefonia fixa atende ao terreno do empreendimento? Sim x Não x Sim Não

Qual o número de linhas fixas a serem fornecidas pelas concessionárias do serviço? Não aplicável Não aplicável

Qual o número de linhas móveis a serem fornecidas pelas concessionárias do serviço? Não aplicável Não aplicável

A rede de lógica de banda larga atende ao terreno do empreendimento Sim x Não Sim x Não

4.1 ˘ Informações Complementares Referente a Infraestrutura

PÁGINAS 52 á 55 (Volume I)





82

4.2 − Vias Circundantes Contíguas ao Empreendimento e Situação de Calçadas Obra Operação

O empreendimento está compatível com a infraestrutura viária? x Sim Não x Sim Não

As vias atenderão as demandas nos horários de maior movimento? x Sim Não x Sim Não

No caminho de acesso principal há previsão de trânsito intenso de veículos de carga de maior porte? Sim x Não Sim x Não

Haverá necessidade de redimensionamento da via principal de acesso em função do empreendimento? Sim x Não Sim x Não

O empreendimento prevê área de estacionamento e de manobra para veículos de carga dentro da sua área ou lote, sem necessidade

utilizar as vias públicas para isto. x Sim Não x Sim Não

Na principal via de acesso, há necessidade de estacionamento diferenciado para veículos de passeio ou de carga? Sim x Não Sim x Não

Se o passeio está pavimentado, há previsão de colocação de proteção aos pedestres nestes? Sim x Não Sim x Não

Se a via é pavimentada há necessidade de travessia elevada nesta? Sim x Não Sim x Não

Em função do tráfego diferenciado há necessidade de reforço em calçadas em entrada e saída de veículos? Sim x Não Sim x Não

No caminho de acesso principal atenderá os critérios de acessibilidade do empreendimento? x Sim Não x Sim Não

No caminho de acesso principal o mobiliário urbano atende as demandas? Sim x Não Sim x Não

Há ciclovia/ciclo faixa acessível ao empreendimento? Sim x Não Sim x Não

A rua de acesso principal ao empreendimento está arborizada? Sim x Não Sim x Não





83

Haverá necessidade de poda, supressão ou plantio de árvores? Sim x Não Sim x Não

Haverá necessidade de se modificar ou incrementar a sinalização vertical em função da obra / operação? x Sim Não x Sim Não

Haverá necessidade de se modificar ou incrementar a sinalização horizontal em função da obra / operação? Sim x Não Sim x Não

Haverá necessidade de se modificar ou incrementar as condições de acessibilidade em vias ou calçadas? Sim x Não Sim x Não

Há necessidade de se criar ou aumentar os Itinerários de ônibus em função da obra / operação? Sim x Não x Sim Não

Há necessidade de se alterar os Itinerários de ônibus em função da obra / operação? Sim x Não Sim x Não

Há necessidade de se alterar os pontos de paradas de ônibus em função da obra / operação? Sim x Não Sim x Não

Há necessidade e ou previsão de implantação de cobertura nestas paradas de ônibus em função da obra / operação? Sim x Não Sim x Não

Divisão Modal15

Obra

Automóvel Moto A pé Transporte Público Transporte Particular 22

coletivo

Bicicleta

Operação

Automóvel Moto A pé Transporte Público Transporte Particular 120

coletivo

Bicicleta

15 Relacionar a quantidade de funcionários e o meio de transporte utilizado.





84

4.3 ˘ Informações Complementares Referente a Vias Circundantes

5.0 ˘ Meio Socioeconômico 16 Habitações Obra Operação

Ocorrerá adensamento populacional na região da ocupação em função do empreendimento? Sim x Não Sim x Não

Ocorrerão alterações no assentamento da população em função do empreendimento? Sim x Não Sim x Não

Ocorrerá valorização imobiliária na região da ocupação em função do empreendimento? Sim x Não x Sim Não

Ocorrerá desvalorização imobiliária na região da ocupação em função do empreendimento? Sim x Não Sim x Não

16 - Aqui o empreendedor deve apresentar as influências e necessidades de interação com a cidade.





85

Geração de Empregos Obra Operação

Ocorrerá geração de empregos em função do empreendimento? x Sim Não x Sim Não

Número de empregos diretos – moradores de Araucária 15 20

Número de empregos diretos – não moradores de Araucária 7 0

Número de empregos indiretos – moradores de Araucária – prestadores de serviços 0 100

Número de empregos indiretos – não moradores de Araucária 0 0

Número de funcionários por turno – Período de Obra Manhã 10 Tarde 12 Noite

Número de funcionários por turno – Período de Operação (empregos diretos) Manhã 8 Tarde 7 Noite 5

Saúde Obra Operação

Ocorrerá acréscimo de atendimento no sistema primário de atenção a saúde do município em função do empreendimento? x Sim Não x Sim Não

O empreendimento oferecerá assistência médica odontológica aos funcionários? Sim x Não Sim x Não

Educação Obra Operação

Ocorrerá acréscimo de atendimento no sistema educacional em função do empreendimento? Sim x Não Sim x Não

Ocorrerá acréscimo de atendimento no sistema de creches municipais em função do empreendimento? Sim x Não Sim x Não

Segurança Obra Operação

Ocorrerá acréscimo na previsão de atendimento pelo Corpo de Bombeiros?apenas em casos de acidentes x Sim Não x Sim Não

Ocorrerá acréscimo na previsão de atendimento pela Polícia Civil ou Militar?apenas em casos de ocorrências x Sim Não x Sim Não





86

Ocorrerá acréscimo na previsão de atendimento pela Polícia Federal? Sim x Não Sim x Não

Trânsito Obra Operação Ocorrerá acréscimo na previsão de trânsito de veículos de passageiros nas vias locais? Quanto? / mês 22 Quanto? / mês 120 Ocorrerá acréscimo na previsão de trânsito de veículos de transporte coletivo nas vias locais? Quanto? / mês 0 Quanto? / mês 0 Ocorrerá acréscimo na previsão de trânsito de veículos de carga até 20 toneladas nas vias locais? Quanto? / mês 2 Quanto? / mês 0 Ocorrerá acréscimo na previsão de trânsito de veículos de carga acima de 20 toneladas nas vias locais? Quanto? / mês 0 Quanto? / mês 0

Estacionamento17

Obra

Automóvel 15 Moto 7 Bicicleta Transporte Particular Outros

Operação

Automóvel 124 Moto Bicicleta Transporte Particular Outros

Unidades de Conservação, Parques e Praças Obra Operação

O terreno contém ou está contido dentro de unidades de conservação? Sim x Não Sim x Não

Há unidades de conservação no entorno ou na área de influência do empreendimento? Sim x Não Sim x Não

Há praças ou parques no entorno ou na área de influência? Sim x Não Sim x Não

17 Relacionar a quantidade de vagas de estacionamento conforme a tipologia do veículo.





87

Áreas de Interesse Histórico, Cultural e ou Paisagístico Obra Operação

Há Áreas de Interesse Histórico, Cultural e ou Paisagístico no terreno Sim x Não Sim x Não

Há Áreas de Interesse Histórico, Cultural e ou Paisagístico no entorno ou na área de influência do empreendimento? x Sim Não x Sim Não

Uso de Equipamentos urbanos e serviços na área de influência do empreendimento

Hospitais Creches Adolescentros SESI

x Centros de Saúde CRAS x Serviço de coleta seletiva ‐ Reciclagem SENAI

Escolas Guarda Municipal Corpo de Bombeiros Centros de Formação Profissional

CMEI’s Polícia Civil ou Militar Sine SEBRAE

Praças e Parques AECIAR Codar ‐ Receita Estadual

Casas da Criança Delegacias ‐ Centros de Convivências ‐ Receita Federal

5.1 ˘ Informações Complementares Referente ao Meio Socioeconômico Caso pertinente.





88

6.0 ˘ Meio Ambiente Resíduos Sólidos Obra Operação

Ocorrerá acréscimo na previsão de coleta de resíduos sólidos orgânicos? Sim x Não x Sim Não

Indicar qual empresa procede a coleta: COLETA MUNICIPAL

Qual o destino dos resíduos sólidos orgânicos? Conforme destinação do município

Ocorrerá acréscimo na previsão de coleta de resíduos sólidos recicláveis? x Sim Não x Sim Não

Indicar qual empresa procede a coleta: COLETA MUNICIPAL DE RECICLÁVEIS

Qual o destino dos resíduos sólidos recicláveis? Conforme destinação do município

Ocorrerá acréscimo na previsão de coleta de resíduos sólidos não recicláveis? x Sim Não x Sim Não

Indicar qual a empresa procede a coleta: COLETA MUNICIPAL

A Empresa desenvolveu o seu PGRCC Plano de Gerenciamento de Resíduos da Construção Civil? x Sim Não Sim x Não

Qual o destino dos Resíduos da Construção Civil e Qual o número da licença do destinatário do resíduo? PGRCC

A Empresa desenvolveu o seu PGRS Plano de Gerenciamento de Resíduos Sólidos Não é necessário segundoDecreto 26.631/13 Sim x Não Sim x Não

Qual o destino dos Resíduos Sólidos e Qual o número da licença do destinatário do resíduo?

Ruídos e Vibrações Obra Operação

As atividades do empreendimento possuem emissões sonoras contínuas ou geração de vibrações de alta frequência? x Sim Não x Sim Não

As atividades do empreendimento possuem emissões sonoras contínuas ou geração de vibrações de baixa frequência? x Sim Não x Sim Não

Qual o maior índice no nível de ruído esperado nos limites do terreno do empreendimento em decibéis? 40 dB 35 dB





89

Efluentes Líquidos Obra Operação

As atividades do empreendimento possuem emissões de efluentes líquidos? Sim x Não Sim x Não

Quais os índices na emissão dos efluentes líquidos e quais os limites máximos exigidos por lei esperados pelo empreendimento? ‐

Quais os índices na emissão dos efluentes líquidos do empreendimento somados com os índices já existentes e a sua comparação co

os limites máximos permitidos em lei? ‐

6.1 ˘ Meio Ambiente ˘ Qualidade do Ar ˘ Momento Presente 18

Padrões nacionais de qualidade do ar (Resolução CONAMA nº 03 de 28/06/90 e Resolução SEMA nº 54 de 22/12/06)

Quando for o caso NÃO APLICÁVEL

Poluente Tempo de Amostragem

Padrão Primário µg/m³

Padrão 1 2 3 4

Amostra Área de Influência

Amostra atual do Empreendimento

Previsão Futura do Empreendimento

Previsão Área de Influência

partículas totais em suspensão

24 horas1 MGA2

240 80 NA

18 - Apresentar tabela resumo das concentrações presente no entorno do empreendimento de poluentes conforme padrões nacionais de qualidade do ar fixados na Resolução CONAMA n.º03 de 28/06/90 e definir critérios para o controle da qualidade do ar resolução SEMA nº 54 de 22/12/06.





90

partículas inaláveis 24 horas1 MAA3

150 50 NA

fumaça 24 horas1 MAA3 150 / 60 NA

dióxido de enxofre 24 horas1 MAA3

365 80 NA

dióxido de nitrogênio

1 hora1 MAA3

320 100 NA

monóxido de carbono

1 hora1 8 horas1

40.000 35 ppm 10.000 9 ppm

NA

ozônio 1 hora1 160 NA

6.2 ˘ Meio Ambiente ˘ Periculosidade Periculosidade Obra Operação

Haverá armazenamento ou manuseio de produtos inflamáveis? Sim x Não Sim x Não

Haverá armazenamento ou manuseio de produtos explosivos? Sim x Não Sim x Não

Há armazenamento ou manuseio de produtos tóxicos? Sim x Não Sim x Não

Há armazenamento ou manuseio de produtos perigosos? Sim X Não Sim X Não

Há armazenamento ou manuseio de produtos corrosivos? Sim X Não Sim X Não

Há armazenamento ou manuseio de produtos infectantes ou de risco biológico? Sim X Não Sim X Não

Há instalações ou fontes de calor significativos no empreendimento? Sim x Não Sim x Não





91

6.3 ˘ Informações Complementares Referente ao Meio Ambiente Caso pertinente.

7.0 ˘ Relações com Uso e Atividades

Principais Clientes Obra Operação

Cliente: Cidade: UF SP Sim Não Sim Não

Cliente: Cidade: UF SP Sim Não Sim Não

Cliente: Cidade: UF PR Sim Não Sim Não



Principais Fornecedores Obra Operação

Fornecedor: Cidade UF Sim Não Sim Não









92

8.0 ˘ Observações

9.0 ˘ Recomendações

Caso pertinente

ARAUCÁRIA, 11 de maio de 2016

ELÃINE CRISTINA DE SOUZA KURSCHEIDT

Nome do Responsável pelas Informações

Responsável Técnico pelas Informações Prestadas ao Município Relativas ao Empreendimento





93

PARECER FINAL A ser preenchido pela Prefeitura do Município de Araucária

Responsável(is) pela Análise do Projeto –

Em análise Favorável Desfavorável

Local: Data:


94

REFERÊNCIAS

1. BRAGA, Benedito. “Introdução à Engenharia Ambiental”. São Paulo.

Prentice Hall, 2002.

2. BUENO, Laura Machado de Mello. “A questão ambiental na gestão urbana”, Anais do

Seminário de Habitação e Reabilitação de Áreas Centrais, Rio de Janeiro, julho de 2006.

3. CORREIA, E. L. Os Preços dos Derivados de Petróleo do Brasil. Tese de M.Sc.IE/UFRJ,

Rio de Janeiro, RJ, Brasil, 2003.

4. CAMARGO, R. A. L. O estudo de impacto de vizinhança no estatuto da cidade. In Jornal

de Jundiaí, 8 de novembro de 2006.

5. CUNHA, S.B. Avaliação e Perícia Ambiental. 4. Edição. Rio de Janeiro, 2002

6. FERNANDES, Edésio. Estatuto da Cidade: promovendo o encontro entre as

agendas “verde” e “marrom”, IN STEINBERGER, Marília (org), Território, ambiente e

políticas públicas espaciais, Paralelo 15 e LGE Editora, Brasília, 2006.

7. Lei n° 10.257/01. Estatuto da Cidade. Diário Oficial da União, Seção I. Senado Federal –

Secretaria Especial de Editoração e Publicações – Subsecretaria de edições técnicas –

Brasília – 2006.

8. PUPPI, Ildefonso Clemente. Estruturação Sanitária das Cidades. Universidade Federal do

Paraná, Curitiba. CETESB, São Paulo, 1981.

9. SANTOS, R. F. Planejamento Ambiental – Teoria e Prática; São Paulo: Oficina de Textos,

2004.

10. Senso Demográfico 2010. Município de Araucária. Disponível em:

http://www.ibge.gov.br/cidadesat/topwindow.htm?1. Acesso em: 02/03/2010 as 18:50hs.

11. CARVALHO Jr., João Andrade de; LACAVA, Pedro Teixeira. Emissões em processos de

combustão. São Paulo: Editora UNESP, 2003.

12. DERISIO, José Carlos. Introdução ao controle de poluição ambiental. São Paulo: Signus

Editora, 2000.

13. FOLADORI, Guilhermo. Los problemas ambientales urbanos y sus causas. Revista

Paranaense de Desenvolvimento, Curitiba, IPARDES, n. 100, p. 71-80, jan./jun. 2001a.

14. PIOVEISAN, Eleni Juliano. Legambiental. Curitiba: Torre de Papel, 2004.

15. UNIVALI, Universidade do Vale do Itajaí. Livro de Resumos do II Simpósio Brasileiro de

Engenharia Ambiental. Itajaí Santa Catarina. 2003.

16. VERTRAG, Planejamento. Relatório de Integração das Leituras Técnico Comunitárias.

Elaboração do Plano diretor do Município de Araucária. Paraná. Maio de 2006.


95

17. NBR 10151/2000. Avaliação de ruídos em áreas habitadas. ABNT Associação Brasileira

de Normas Técnicas. Rio de Janeiro. 2000.

18. ROMANINI, Anicoli. Planejamento Urbano e Equipamentos Comunitários: O caso de

Passo Fundo/RS. Tese de mestrado para obtenção do título de Mestre em Infra-estrutura

e Meio Ambiente do Programa de Pós-graduação da Universidade de Passo Fundo –

UPF. Passo Fundo. 2007.

19. CALTHORPE, Peter. The Next American Metropolis: ecology, community, and the

American dream. New York: Princeton Architectural Press, 1993. 176 p.

20. FERRARI, Célson. Curso de planejamento municipal integrado: urbanismo. São Paulo:

Pioneira, 1977. 631 p.

21. CAMPOS FILHO, Candido Malta. Cidades Brasileiras: seu controle ou o caos.: o que os

cidadãos devem fazer para a humanização das cidades no Brasil. 3ª ed. São Paulo:

Studio Nobel, 1999. 144 p.

22. GONZALEZ, Fernando. A estruturação urbana e a participação da comunidade: a

unidade de vizinhança, o bairro e a evolução sociocultural do cidadão. Porto Alegre:

Prefeitura de Porto Alegre; Editora da UFRGS, 1994. 94 p.

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