61
Technical Economic Feasibility Study

Technical Economic Feasibility Study

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Technical Economic Feasibility Study. จำนวนผู้เข้าชมงาน (หน่วย ล้านคน). *. *. *ประมาณการณ์. Comparison with No-Rail Scenario. Bang Sai With Rail: 37 m No Rail: 36.3 m. การรอบรับด้านโรงแรมที่พัก. ขีดความสามารถด้านห้องพักในปัจจุบัน. - PowerPoint PPT Presentation

Citation preview

Page 1: Technical Economic Feasibility Study

Technical Economic Feasibility Study

Page 2: Technical Economic Feasibility Study

       

    ตลาดที่��มี�อยู่�� อ ตราการด�งด�ด ประมีาณการเยู่��ยู่มีเยู่�อนป� 2563    2563 ต��า ปานกลาง สู�ง ต��า ปานกลาง สู�ง

ตลาดภายในประเทศ - ประชากรโดยรวม 70,100,000            

I ตลาดหล ก-ประชากรในพื้�!นที่��              

  ระยู่ะการเด"นที่าง - 01 ชมี. 9,888,000 144% 170% 196% 14,239,000 16,810,000 19,380,000

II ตลาดรอง-ประชากรในพื้�!นที่��                ระยู่ะการเด"นที่าง 1-2 ชมี. 6,882,000 51% 60% 69% 3,510,000 4,129,000 4,749,000III ตลาดระด บ - 3 ประชากร              

  สู�วนที่��เหล�อของประเที่ศไที่ยู่ 53,330,000 17% 20% 23% 9,066,000 10,666,000 12,266,000

                 

ตลาดระหว�างประเทศ - ผู้��เข้�าชมงานชาวต�างชาต�ท��งหมด              

IV ฐานน กที่�องเที่��ยู่วที่��เด"นที่างมีายู่ งพื้�!นที่�� (6 ด.) 1,022,000 34% 40% 46% 347,000 409,000 470,000

Vฐานน กที่�องเที่��ยู่วที่��เด"นที่างมีายู่ งภู�มี"ภูาค (6 ด.)

8,949,000 13% 15% 17% 1,163,000 1,342,000 1,521,000

VIฐานน กที่�องเที่��ยู่วที่��เด"นที่างมีายู่ งสู�วนอ��นๆ ของประเที่ศไที่ยู่ (6 ด.)

2,431,000 1% 2% 3% 24,000 49,000 73,000

VII น กที่�องเที่��ยู่วที่��ด�งด�ดโดยู่งานเอ-กซ์/โป: อาเซ์�ยู่น 1,301,000 100% 120% 140% 1,301,000 1,561,000 1,821,000

VIIIน กที่�องเที่��ยู่วที่��ด�งด�ดโดยู่งานเอ-กซ์/โป: อาเซ์�ยู่น+3 (จี�น, ญี่��ป23น, เกาหล�ใต4) 357,000 100% 120% 140% 357,000 428,000 500,000

IXน กที่�องเที่��ยู่วที่��ด�งด�ดโดยู่งานเอ-กซ์/โป: อาเซ์�ยู่น +6 (อ"นเด�ยู่, ออสูเตรเล�ยู่, น"วซ์�แลนด/) 389,000 100% 120% 140% 389,000 467,000 545,000

Xน กที่�องเที่��ยู่วที่��ด�งด�ดโดยู่งานเอ-กซ์/โป: ชาวต�างชาต"อ��นๆ 941,000 100% 120% 140% 941,000 1,129,000 1,317,000

  รวมีผู้�4เข4าชมีงานที่ !งหมีด         31,337,000 36,990,000 42,642,000

Page 3: Technical Economic Feasibility Study

ประมาณการการเข้�าชมงานป� 2563

  

ปานกลาง

ศ�กยภาพการมาเย"อนโดยรวม 36,990,000

จากตลาดภายใน 31,605,000

จากตลาดต�างประเทศ 5,385,000

Page 4: Technical Economic Feasibility Study

จ%านวนผู้��เข้�าชมงาน (หน�วย ล�านคน)

*ประมีาณการณ/

**

Page 5: Technical Economic Feasibility Study

Comparison with No-Rail Scenario

Bang Sai

With Rail: 37 m No Rail: 36.3 m.

Page 6: Technical Economic Feasibility Study

การรอบร�บด�านโรงแรมท)*พ�ก

Page 7: Technical Economic Feasibility Study

  ข้)ดความสามารถในป-จจ.บ�น

   

ความต�องการโรงแรมโดยรวม 42300,  

ข้)ดความสามารถในป-จจ.บ�นในเข้ตร�ศม) 65,962

พระนครศร)อย.ธยา 2,679

กร.งเทพฯ 63,283

ท)*พ�กส�วนเก�นในเข้ตร�ศม) 20983  

แหล�งข้�อม�ล : 1) กระที่รวงการที่�องเที่��ยู่วและก�ฬา, ที่��พื้ กในแหล�งที่�องเที่��ยู่ว (โรงแรมี เก-สูเฮาสู/ ร�สูอร/ที่ กรกฎาคมี-ก นยู่ายู่น 2553) 2) การประมีาณการของบร"ษั ที่ AECOM Economics

ข้)ดความสามารถด�านห�องพ�กในป-จจ.บ�น

Page 8: Technical Economic Feasibility Study

สร.ปความต�องการใช�ท)*ด�นเพ"*อการวางแผู้นโดยรวม

Page 9: Technical Economic Feasibility Study

พ"�นท)*ข้องผู้��ร�วมจ�ดแสดงงาน 216 ศาลา (pavilion)

ผู้�4ประกอบการ –สูร4างเองParticipant – Self Build

42 ศาลา (pavilion)

ผู้�4ประกอบการ -สูร4างโดยู่ผู้�4จี ดParticipant – Host Build

52 ศาลา (pavilion)

ผู้�4ประกอบการ -สูร4างโดยู่ผู้�4จี ด – ราคาลดแล4วParticipant – Host Build (Host Supports Participant)

26 ศาลา (pavilion)

ศาลาที่4องถิ่"�น ประจี�าจี งหว ด และสู�วนภู�มี"ภูาค Pavilions for Locals

57 ศาลา (pavilion)

ศาลาที่4องถิ่"�น ประจี�าจี งหว ด และสู�วนภู�มี"ภูาค – ราคาลดแล4วPavilions for Locals (Host Support Locals)

29 ศาลา (pavilion)

บร"ษั ที่ /ผู้�4สูน บสูน2นSponsor

10 ศาลา (pavilion)

Page 10: Technical Economic Feasibility Study

ประมาณการการเข้�าชมงานท��งหมด 36,990,000  จ%านวนศาลา 216  ท)*จอดรถภายในบร�เวณงาน (ตร.ม)    

พ"�นท)*ทางเข้�า 115,830 10.9%พ"�นท)*จ�ดงาน (พ"�นท)*ข้องศาลา) 245,050 23.1%ส�*งอ%านวยความสะดวกจากการอ.ปถ�มภ1 14,000 1.3%การหม.นเว)ยนข้องผู้��เด�นเท�า 388,580 36.6%การหล�*งไหล/พ"�นท)*จ�ดงานอ�เว�นฐ์1 100,000 9.4%การบร�การผู้��เข้�าชมงานและการจ�ดงานอ�เว�นฐ์1 73,980 7.0%สถานท)*เพ"*อร�านค�าย�อย 73,600 6.9%อาหารและเคร"*องด"*ม 33,200 3.1%สถานท)*จ�ดงานบ�นเท�ง/มหรสพ 18,500 1.7%

รวมพ"�นท)*จอดรถหล�ก (ตร.ม) 1,062,740 100.0%รวมพ"�นท)*ท��งหมด (เฮกตาร1) 106  รวมพ"�ท)*ท��งหมด (ไร�) 664  พ"�นท)*สน�บสน.นนอกบร�เวณงาน (ตร.ม)    

อาคารฝ่6ายบร�หาร 16,670 1.6%พ"�นท)*บร�การ 100,000 9.6%ถนน ถนนสายย�อย สาธารณ�ปโภค 96,000 9.2%ท)*พ�กพน�กงาน 520,110 49.8%ท)*จอดรถนอกบร�เวณงาน 312,150 29.9%อ"*นๆ   0.0%

รวมพ"�นท)*สน�บสน.นท��งหมด (ตร.ม) 1,044,930 100.0%รวมพ"�นท)*สน�บสน.นท��งหมด(เฮคตาร1) 104  รวมพ"�นท)*สน�บสน.นท��งหมด (ไร�) 653  รวมพ"�นท)*จ�ดงานเอ8กซ์1โปท�งหมด (เฮคตาร1) 211  รวมพ"�นท)*จ�ดงานเอ8กซ์1โปท��งหมด (ไร�) 1,317  พ"�นท)*พร�อมให�จ�ดงานโดยเฉล)*ย (ตร.ม) 1,920,000  พ"�นท)*พร�อมให�จ�ดงานโดยเฉล)*ย (เฮคตาร1) 192  พ"�นท)*ส�วนเก�น -19  ต%*า (เฮกตาร1) 130  ส�ง (เฮกตาร1) 180  

Page 11: Technical Economic Feasibility Study

การเด�นทางมาย�งสถานท)*จ�ดงาน

Page 12: Technical Economic Feasibility Study

การเด�นทางมาย�งสถานท)*จ�ดงานในช�*วโมงท)*ม)ผู้��เข้�าชมงานเด�นทางมาย�งสถานท)*จ�ดงานส�งส.ด จ%าแนกตามร�ปแบบการเด�นทาง ในหน�วยพาหนะ

• พื้าหนะสู�วนต ว: 3คน/ค น • รถิ่จี กรยู่านยู่นต/: 1.6 คน/ค น • รถิ่บ สู: 40 คน/ ค น • รถิ่ไฟ: 80 คน/โบก�!• รถิ่แที่-กซ์�: 2.5 คน/ค น • รถิ่บ สูร บ-สู�ง: 40 คน/ค น • เร�อ: 30 คน/ล�า

Page 13: Technical Economic Feasibility Study

ความต�องการด�านโครงสร�างพ"�นฐ์านและการข้นส�ง •น%�า และน%�าเส)ย •ข้ยะ •พล�งงาน

Page 14: Technical Economic Feasibility Study

ความต�องการน%�าและการก�อให�เก�ดน%�าเส)ยการประมีาณการความีต4องการน�!าสู�าหร บการศ�กษัาคร !งน�!มีาจีากจี�านวนผู้�4เข4าชมีงานเป=นสู�าค ญี่ เน��องจีากในอด�ตไมี�มี�การบ นที่�กเก��ยู่วก บการบร"โภูคน�!าในงานมีหกรรมีโลกเว"ลด/ เอ-กซ์/โปไว4เป=นเอกสูาร ด งน !นในการว"เคราะห/คร !งน�!จี�งใช4อ ตราการบร"โภูคน�!าที่��สูนามีก�ฬาซ์��งมี�แนวโน4มีว�าจีะเป=นงานใหญี่�เที่�าๆ ก บงานเอ-กซ์/โป สู�าหร บกรณ�การจี ดแสูดงน"ที่รรศการน !น การก�อให4เก"ดน�!าเสู�ยู่อยู่��ที่��ประมีาณร4อยู่ละ 80 ของความีต4องการน�!าที่��ด��มีได4เน��องจีากจีะไมี�น บเร��องการอาบน�!าหร�อการชะล4างใดๆ ป>จีจี ยู่เก��ยู่วก บการครอบครอง (the occupancy factor) ก-ได4ร บการพื้"จีารณาอยู่�างระมี ดระว งในการว"เคราะห/คร !งน�! โดยู่มี�สูมีมีต"ฐานว�าผู้�4เข4าชมีงานและเจี4าหน4าที่��แต�ละรายู่จีะใช4เวลา 8 ช �วโมีงต�อว นในสูถิ่านที่��จี ดงาน เมี��อรวมีป>จีจี ยู่เก��ยู่วก บการครองครองด4วยู่แล4ว อ ตราการบร"โภูคน�!าและอ ตราการก�อให4เก"ดน�!าเสู�ยู่จีะอยู่��ที่��ประมีาณ 50 และ 40 ล"ตรต�อห วต�อว นตามีล�าด บ การประมีาณการความีต4องการน�!าและการก�อให4เก"ดน�!าเสู�ยู่มี�ด งน�!

  อย.ธยาผู้��เข้�าชมงานโดยรวม (design day) 351,000

เจ�าหน�าท)*งานเอ8กซ์1โปโดยรวม         29,404

ประชาชน ณ สถานท)*จ�ดงานโดยรวม (design day)

380,404

ความต�องการน%�าท)*ด"*มได� (ม3/ว�น) 19,020 การก�อให�เก�ดน%�าเส)ย (ม3/ว�น) 15,216

Page 15: Technical Economic Feasibility Study

ข้ยะ (Solid waste) ในป>จีจี2บ น ขยู่ะในพื้ระนครศร�อยู่2ธยู่าถิ่�กจี ดเก-บโดยู่บร"การอนามี ยู่ของเที่ศบาลหร�อต�าบลและน�าไปยู่ งสูถิ่านที่��ฝั>งกลบหร�อเตาเผู้าขยู่ะ มี�รายู่งานว�า ร4อยู่ละ 35 ของขยู่ะที่��เก"ดข�!นในเขตเที่ศบาลจีะถิ่�กจี ดการเป=นอยู่�างด� ในขณะที่��เพื้�ยู่งร4อยู่ละ 6 ของขยู่ะที่��เก"ดข�!นนอกเขตเที่ศบาลก-จีะถิ่�กควบค2มีอยู่�างเหมีาะสูมีในประเที่ศไที่ยู่ สู�วนที่��เหล�อถิ่�กจี ดการในล กษัณะที่��ไมี�ถิ่�กสู2ขล กษัณะเช�น ที่"!งในที่��โล�งแจี4ง ที่"!งโดยู่ผู้"ดกฎหมีายู่ และเผู้าในที่��โล�งแจี4ง ประมีาณก นว�าอ ตราการก�อให4เก"ดขยู่ะต�อห วในแต�ละว นในประเที่ศไที่ยู่อยู่��ที่�� 0.65 กก./คน/ว น ในขณะที่�� การประมีาณการการก�อให4เก"ดขยู่ะต4องใช4อ ตราโดยู่ที่ �วไปของการก�อให4เก"ดขยู่ะในงานเอ-กซ์/โป แต�ไมี�มี�สูถิ่"ต"ของข4อมี�ลด งกล�าว อยู่�างไรก-ตามี ได4มี�การบ นที่�กข4อมี�ลในรายู่ละเอ�ยู่ดเก��ยู่วก บขยู่ะไว4เป=นอยู่�างด�สู�าหร บงานเอ-กซ์/โปที่��เมี�องไอจี"เมี��อป�พื้.ศ. 2548 รายู่งานด งกล�าวระบ2ว�าการก�อให4เก"ดขยู่ะโดยู่รวมีระหว�างการจี ดงานเป=นเวลา 6 เด�อนน !นมี�ประมีาณ 5,569.5 ต น ขณะที่��ผู้�4เข4าชมีงานกว�า 22 ล4านคน เข4าร�วมีงานเอ-กซ์/โปที่��เมี�องไอจี" เพื้��อการค�านวณ จี�งก�าหนดอ ตราการก�อให4เก"ดขยู่ะโดยู่พื้"จีารณาจีากปร"มีาณโดยู่รวมีของขยู่ะจีากงานเอ-กซ์/โปที่��เมี�องไอจีเมี��อป�พื้.ศ. 2548 และจี�านวนรวมีของผู้�4เข4าชมีงาน จีากอ ตราน�!ค�านวณออกมีาได4ที่�� 0.25 กก./คน/ว น ซ์��งรวมีที่ !งล�กจี4างและผู้�4เข4าชมีงาน แมี4กระน !น จี�านวนน�!ก-ยู่ งต��ากว�าอ ตราการก�อให4เก"ดขยู่ะโดยู่เฉล��ยู่ในประเที่ศไที่ยู่อยู่��มีาก ด งน !น จี�งด�จีะสูมีเหต2สูมีผู้ลสู�าหร บสูมีมีต"ฐานที่��ว�าเวลาเข4าชมีงานโดยู่ปกต"ของผู้�4เข4าชมีงานที่ !งหมีดค�อประมีาณ 8 ช �วโมีงต�อว น

จีากข4อเที่-จีจีร"งที่��ค4นพื้บเหล�าน�! ก-จีะได4ประมีาณการการก�อให4เก"ดขยู่ะสู�าหร บสูถิ่านที่��แต�ละแห�งในว นที่��มี�ผู้�4เข4าชมีงานสู�งสู2ด

  อย.ธยาพ"�นท)*สถานท)*จ�ดงานโดยรวม (เฮคตาร1)  192

ผู้��เข้�าชมงานโดยรวม (design day)

351,000

เจ�าหน�าท)*งานเอ8กซ์1โปโดยรวม 29,404ประชาชน ณ สถานท)*จ�ดงานโดยรวม (design day)

380,404

การก�อให�เก�ดข้องเส)ย (กก./ว�น) 95,101

แหล�งข้�อม�ล: การวางแผู้นด4านสู"�งแวดล4อมีและน"เวศว"ที่ยู่าของบร"ษั ที่ AECOM Economicsกรมีควบค2มีมีลพื้"ษั 2550 รายู่งานเร��องมีลพื้"ษัของที่างการไที่ยู่ ป� 2550 กรมีควบค2มีมีลพื้"ษั 2550 รายู่งานเร��องมีลพื้"ษัของที่างการไที่ยู่ ป� 2550Okayama T. ป� 2550. การว"เคราะห/กระแสูขยู่ะและผู้ลกระที่บต�อสูภูาพื้แวดล4อมีของการจี ดการขยู่ะในงานเอ-กซ์/โปที่��เมี�องไอจี" ในการประช2มีระหว�างประเที่ศเร��อง Eco Topia Science ป� 2550 สูมีาคมีเพื้��องานมีหกรรมีโลกเว"ลด/ เอ-กซ์/โปแห�งญี่��ป23นป� 2548, รายู่งานเร��องงานมีหกรรมีโลกเว"ลด/ เอ-กซ์/โป ป� 2548 ที่��เมี�องไอจี" ประเที่ศญี่��ป23น

Page 16: Technical Economic Feasibility Study

พล�งงานเช�นเด�ยู่วก บข4อมี�ลการจี ดงานเอ-กซ์/โปอ��นๆ ที่��ไมี�มี�การบ นที่�กไว4เป=นเอกสูารเก��ยู่วก บการบร"โภูคพื้ล งงานต�อห วต�อว นโดยู่ที่ �วไป เมี�องเซ์ว"ลล/ 253(

5 เป=นสูถิ่านที่��จี ดงานเอ-กซ์/โปแห�งหน��งในไมี�ก��แห�งที่��มี�ข4อมี�ลในรายู่ละเอ�ยู่ดเก��ยู่วก บการบร"โภูคพื้ล งงานมีากกว�าที่��อ��น รายู่งานการจี ดงานมีหกรรมีโลกที่��เมี�องเซ์ว"ลล/ป� พื้.ศ . 2535 ระบ2ว�า การบร"โภูคพื้ล งงานต�อว นที่��สู�งสู2ดที่��เซ์ว"ลล/ค�อประมีาณ 829 เมี-กกะว ตต/ ขณะที่��มี�ผู้�4เข4าชมีงานสู�งสู2ด (จีากผู้�4เข4าชมีงานรวมี 428. ล4านคน ) ค�อประมีาณ 380000 คนต�อว น จีากข4อมี�ลด งกล�าวการบร"โภูคพื้ล งงานคร�าวๆ ที่��งานเอ-กซ์/โปที่��เซ์ว"ลล/ค�อ 0.

002 เมี-กกะว ตต//คน/ว น ต วเลขน�!ด�สูมีเหต2สูมีผู้ล เมี��อเปร�ยู่บเที่�ยู่บก บการศ�กษัาอ�กฉบ บหน��งเก��ยู่วก บการบร"โภูคพื้ล งงานที่��สูถิ่านที่��ที่�องเที่��ยู่วต�างๆ ในน"วซ์�แลนด/ ที่��น �น ความีต4องการพื้ล งงานประมีาณ 00017. เมี-กกะว ตต//คน/ว น[1] เมี��อใช4เกณฑ์/น�! จี�งได4ประมีาณการความีต4องการพื้ล งงานสู�าหร บสูถิ่านที่��เสูนอเพื้��อการจี ดงานแต�ละแห�งจีากประมีาณการผู้�4เข4าชมีงานและเจี4าหน4าที่��ในงานเอ-กซ์/โปในว น design day ค�อ 832 เมี-กกะว ตต//ว นแหล�งข้�อม�ล: ประมีาณการที่างเศรษัฐก"จีของบร"ษั ที่ AECOM Economics

[1] Suzanne Becken, “ การใช4พื้ล งงานในแหล�งที่�องเที่��ยู่วและก"จีกรรมีการที่�องเที่��ยู่วในประเที่ศน"วซ์�แลนด/” (Landcare Research and Tourism, Lincoln University, February 2001.) http://www.lincoln.ac.nz/PageFiles/6834/892_encnsmtn_s3347.pdf

Page 17: Technical Economic Feasibility Study

TICKET PRICING AND POLICY

Page 18: Technical Economic Feasibility Study

ราคาข้องบ�ตรเข้�าชมงาน ในป� 2020

Ticketing Policy

ประชาชนชาวไที่ยู่จีะมี�รายู่ด4ายู่ที่��สู�งข�!นในป�ค.ศ.2020 เพื้ราะฉน !นบ ตรเข4าชมีงานควรมี�ราคาที่��สู�งข�!นตามีไปด4วยู่AECOM ได4ค�าน�งถิ่�งผู้ลกระทบจากค�า GDP จร�ง ต�อห�วท)*ส�งข้;�น และ สภาวะเง�นเฟ้=อในราคาของบ ตรเข4าชมีงานที่��เสูนอแล4ว

สภาวะการเจร�ญเต�บโตท)*อาจเก�ดข้;�น 3 แบบค�านวนจีากค�าแตกต�างของผู้ลแสูดงต�างๆ

3.50% การเต"บโต +2.25% เง"นเฟCอ

฿1,230 / $40.86

4.00% การเต"บโต +2.25% เง"นเฟCอ

฿1,300 / $43.19

4.50% การเต"บโต + 2.25% เง"นเฟCอ

฿1,360 / $45.18

ข้;�นอย��ก�บสภาวะเง�นเฟ้=อ ราคาอาจส�งข้;�น แต�อย�างไรก8ด) ราคาท)*ส�งเก�นไปอาจส�งเก�น ต�วเก�นต�วเลข้ท)*คนไทยหลายคนจะจ�ายไหว ท%าให�จ%านวนผู้��เข้�าชมลดลงไปด�วย

Page 19: Technical Economic Feasibility Study

การให�การสน�บสน.นการจ�ดงาน (Sponsorship)

Page 20: Technical Economic Feasibility Study

ประเภูที่ของผู้�4สูน บสูน2นงาน Expo

Expo Sponsorship

Shanghai EXPO มี�ผู้�4ร �วมีสูน บสูน2นหล กระด บห24นสู�วน 13 รายู่ และผู้�4สูน บสูน2นระด บสู�งอ�ก 13 รายู่

Zaragoza EXPOมี�ผู้�4ร �วมีสูน บสูน2น 6 รายู่

คาดว�า Thai 2020 EXPOจีะมี�ผู้�4สูน บสูน2นศาลา (pavilion) 10 รายู่

ผู้��สน�บสน.นการจ�ดงานอย�างเป?นทางการ (Official Sponsor)- ผู้�4สูน บสูน2นหล กระด บห24นสู�วน เช�น ผู้�4สูน บสูน2นเป=น

แบรนด/สู"นค4าประจี�าประเที่ศ หร�อจีากประเที่ศต�างๆ, ผู้�4น�าที่างการค4า และธ2รก"จี, ผู้�4สูน บสูน2นที่างการค4าจีากประเที่ศต�างๆ (exclusive)

- ผู้�4สูน บสูน2นอาว2โสู เช�น องค/กรผู้�4สูน บสูน2นในระด บภู�มี"ภูาคและระด บชาต" หร�อบร"ษั ที่ระด บภู�มี"ภูาค, ผู้�4น�าที่างการค4า

ผู้��จ�ดหาส�นค�าอย�างเป?นทางการ (Official Supplier)- ผู้�4จี ดหาสู"นค4า และบร"การ และการคมีนาคมี

ผู้��จ�ดแสดงน�ทรรศการท)*เป?นบร�ษั�ท (Corporate Exhibitor)- สูร4างศาลา (pavilion)และด�าเน"นการด4วยู่ที่2นที่ร พื้ยู่/

ของต วเอง

ผู้��สน�บสน.นโครงการ (Project Sponsor)-สูน บสูน2นในการก�อสูร4างอาคารและสู"�งอ�านวยู่ความี

สูะดวกต�างๆ

Page 21: Technical Economic Feasibility Study

อ4างอ"งจีาก: การคาดคะเนโดยู่ AECOM

การคาดคะเนการสูน บสูน2นแบบเต-มีอ ตรา (Aggressive Sponsorship)

Operating Revenues

สู นน"ษัฐานว�าที่างร ฐที่�นโยู่บายู่ให4ผู้�4ที่��ให4การสูน บสูน2นหร�อเป=น sponsor ให4ก บงาน Expo ได4ร บการยู่กเว4นภูาษั�ในสู�วนของเง"น ที่��สูน บสูน2น ซ์��งนโยู่บายู่น�!จีะที่�าให4มี�เก"ดการขายู่ sponsor ในระด บนานาชาต"ได4ด�มีาก

ค�าเต�อน: การสูน บสูน2นที่��ไมี�เก��ยู่วข4องก บการก�ฬามี�จี�านวนจี�าก ด

ผู้�4ร�วมีสูน บสูน2นระด บห24นสู�วน 10 @ US$10 - $15 ล4าน (รวมีค�าสูร4างซ์2 4มีแล4ว) ผู้�4ร�วมีสูน บสูน2นระด บสู�ง (อาว2โสู) 20 @ US$2-$4ล4าน

ผู้�4สูน บสูน2นในการจี ดหา (สู"นค4าหร�อบร"การ) 20@ US$100,000 ถิ่�ง $1ล4านมี�ผู้�4สูน บสูน2นที่างสู��อเพื้"�มีเต"มี

US$150 – US$200 ล�าน (US$175ล�าน) การคาดคะเนแบบเต-มีอ ตรา (Aggressive estimate) ของการสูน บสูน2นเง"น

@15%ของรายู่ได4จีากการด�าเน"นการ

US$250 – US$330ล�าน(US$330ล�าน) การคาดคะเนแบบเต-มีอ ตรา (Aggressive estimate) ของการสูน บสูน2นเง"น

@25%-35%ของงบประมีาณที่ !งหมีด อยู่�างไรก-ด�ราคาที่�� EXPO corporation ค"ดสูามีารถิ่สู�งกว�าน�!

Page 22: Technical Economic Feasibility Study

สร.ปรายได�

Page 23: Technical Economic Feasibility Study

Source: AECOM estimates

สูร2ปรายู่ได4จีากการจี ดงานสู�าหร บสูถิ่านที่�� ที่ !งสูามีแห�ง ( ค"ดผู้�4สูน บสูน2นแบบเต-มีอ ตรา

aggressive) (ไมี�ค�านวนค�าเง"นเฟCอ)

Operating Revenues

Page 24: Technical Economic Feasibility Study

Source: AECOM estimates

$2.055B61.842

สูร2ปรายู่ได4จีากการจี ดงานสู�าหร บสูถิ่านที่��ที่ !งสูามีแห�ง( ค"ดผู้�4สูน บสูน2นแบบเต-มีอ ตรา aggressive) (แบบค�านวนค�าเง"นเฟCอ) (หน�วยู่เป=นพื้ นล4าน)

Page 25: Technical Economic Feasibility Study

แหล�งข4อมี�ล : ประมีาณการของบร"ษั ที่ AECOM Economics

ประมีาณการรายู่ได4จีากการจี ดงาน

61,841,738,677 บาที่

ประมีาณการงบลงที่2นของการจี ดงาน

31,569,268,680 บาที่

มี�ลค�าของการเพื้"�มีข�!นที่างเศรษัฐก"จี

194,390,937,287 บาที่

ผู้ลตอบแที่นที่างเศรษัฐก"จีต�อการลงที่2นของการจี ดงาน

6 เที่�า

สู�งผู้ลต�อการเต"บโตของผู้ล"ตภู ณฑ์/มีวลรวมีในประเที่ศป� 2563 เพื้"�มี

ข�!น ร4อยู่ละ 1.35

สร.ปผู้ลกระทบทางเศรษัฐ์ก�จข้องการจ�ดงานในพ"�นท)*จ�งหว�ดพระนครศร)อย.ธยา(ประมีาณการในป� 2563)

Page 26: Technical Economic Feasibility Study

แหล�งข4อมี�ล : ประมีาณการของบร"ษั ที่ AECOM Economics

ประมีาณการรายู่ได4จีากการจี ดงาน

61,841,738,677 บาที่

ประมีาณการงบลงที่2นของการจี ดงาน

31,569,268,680 บาที่

มี�ลค�าของการเพื้"�มีข�!นที่างเศรษัฐก"จี

194,390,937,287 บาที่

ผู้ลตอบแที่นที่างเศรษัฐก"จีต�อการลงที่2นของการจี ดงาน

6 เที่�า

สู�งผู้ลต�อการเต"บโตของผู้ล"ตภู ณฑ์/มีวลรวมีในประเที่ศป� 2563 เพื้"�มี

ข�!น ร4อยู่ละ 1.35

สร.ปผู้ลกระทบทางเศรษัฐ์ก�จข้องการจ�ดงานในพ"�นท)*จ�งหว�ดพระนครศร)อย.ธยา(ประมีาณการในป� 2563)

Page 27: Technical Economic Feasibility Study

แหล�งท)*มาข้องรายได�ข้องงานเอ8กซ์1โป ค�ดเป?นร�อยละ

แหล�งข้�อม�ล: ด ดแปลงจีาก Gordon Linden and Paul W. Creighton, The Expo Book: A Guide to the Planning, Organization, Design, and Operation of World Expositions (JRDV Architects, 2010) 79.

Page 28: Technical Economic Feasibility Study

ค�าใช�จ�ายข้องผู้��เข้�าชม (ค�าในป�ค.ศ.2020)

อ4างอ"งจีาก: AECOM estimates

ค�าเข้�างาน – จีากค�าเฉล��ยู่ของราคาเข4าชมีงานที่��มี�ประสู"ที่ธ"ภูาพื้

ส�นค�า –จีากเกณฑ์/มีาตรฐานของงาน Expo คร !งก�อนๆ

ก�จกรรมท)*ให�ความบ�นเท�ง – อ ตราสู�วนของราคาค�าเข4าชมีงาน

อาหารและเคร"*องด"*ม – อ ตราสู�วนของราคาค�าเข4าชมี

การแจีกแจีงรายู่ได4จีากการประกอบการ จีากงานคร !งก�อนๆ

Operating Revenues

B974

Page 29: Technical Economic Feasibility Study

ผู้��เข้�าชมงานใช�จ�าย แบ�งตามจ�งหว�ด (ดอลล�าร1สหร�ฐ์ฯ))

Source: AECOM estimates

การแจีกแจีงรายู่ได4จีากการประกอบการ

Operating Revenues

Page 30: Technical Economic Feasibility Study

อ4างอ"งจีาก: AECOM estimates

การแจีกแจีงรายู่ได4จีากการประกอบการ

Operating Revenues

ค�าเช�าพื้�!นที่��มีาจีากการอ4างอ"งค�าเฉล��ยู่ราคาของศาลาการจี ดแสูดง (pavilion) ขนาดกลางในงานเซ์��ยู่งไฮ4

ค�าเช�าศาลาที่��ได4ร บการช�วยู่เหล�ออยู่��ที่�� 50%ของค�าเช�าพื้�!นที่��ศาลาเแบบเต-มีราคาค�าเช�าพ"�นท)*ข้องผู้��ประกอบการ

ผู้�4ประกอบการ -สูร4างเอง42ศาลา (pavilion)

$0

ผู้�4ประกอบการ -สูร4างโดยู่ผู้�4จี ด-เต-มีราคา

52ศาลา (pavilion)

$600,000

ผู้�4ประกอบการ -สูร4างโดยู่ผู้�4จี ด - ราคาลดแล4ว

26ศาลา (pavilion)

$300,000

เจี4าหน4าที่��ร ฐที่4องถิ่"�น ประจี�าจี งหว ด และสู�วนภู�มี"ภูาค - เต-มีราคา

57ศาลา (pavilion)

$210,000

ที่4องถิ่"�นและประจี�าจี งหว ด - ราคาลดแล4ว29ศาลา (pavilion)

$105,000

บร"ษั ที่ /ผู้�4สูน บสูน2น10ศาลา (pavilion)

$0

Page 31: Technical Economic Feasibility Study

ค�าเช�าพ"�นท)*ข้องผู้��ประกอบการ (พ�น ดอลล�าร1สหร�ฐ์ฯ)

อ4างอ"งจีาก: AECOM estimates

การแจีกแจีงรายู่ได4จีากการประกอบการ

Operating Revenues

ค�าเช�าพื้�!นที่��มีาจีากการอ4างอ"งค�าเฉล��ยู่ราคาของศาลา (pavilion)ขนาดกลางในงานเซ์��ยู่งไฮ4

ค�าเช�าศาลา (pavilion)ที่��ได4ร บการช�วยู่เหล�ออยู่��ที่�� 50% ของค�าเช�าพื้�!นที่��ศาลา (pavilion)แบบเต-มีราคา

Page 32: Technical Economic Feasibility Study

ค�าจอดรถ และค�าใช�จ�ายอ"*นๆ (ดอลล�าร1สหร�ฐ์ฯ)

อ4างอ"งจีาก: AECOM estimates

ค�าจอดรถยนต1ส�วนต�ว –อ4างอ"งจีากเกณฑ์/มีาตรฐานต�างๆ

ค�าจอดรถจ�กรยานยนต1 –อ4างอ"งจีากเกณฑ์/มีาตรฐานต�างๆ

ค�าจอดรถประจ%าทาง –อ4างอ"งจีากเกณฑ์/มีาตรฐานต�างๆ

การแจีกแจีงรายู่ได4จีากการประกอบการ

Operating Revenues

B1,249

B312

B125

การให�ส�ทธ�A- การอน2ญี่าตให4ใช4สู ญี่ล กษัณ/สู�าหร บสู"นค4าบร"โภูค (นอกพื้�!นที่��งาน)-–สู ดสู�วนของค�าเข4างาน

อ"*นๆ–ค�าเช�ารถิ่เข-น, ค��มี�อที่�องเที่��ยู่วงาน- สู ดสู�วนของราคาค�าเข4างาน

Page 33: Technical Economic Feasibility Study

แหล�งข4อมี�ล : ประมีาณการของบร"ษั ที่ AECOM Economics

ประมีาณการรายู่ได4จีากการจี ดงาน

61,841,738,677 บาที่

ประมีาณการงบลงที่2นของการจี ดงาน

31,569,268,680 บาที่

มี�ลค�าของการเพื้"�มีข�!นที่างเศรษัฐก"จี

194,390,937,287 บาที่

ผู้ลตอบแที่นที่างเศรษัฐก"จีต�อการลงที่2นของการจี ดงาน

6 เที่�า

สู�งผู้ลต�อการเต"บโตของผู้ล"ตภู ณฑ์/มีวลรวมีในประเที่ศป� 2563 เพื้"�มี

ข�!น ร4อยู่ละ 1.35

สร.ปผู้ลกระทบทางเศรษัฐ์ก�จข้องการจ�ดงานในพ"�นท)*จ�งหว�ดพระนครศร)อย.ธยา(ประมีาณการในป� 2563)

Page 34: Technical Economic Feasibility Study

1. การจี ดการพื้�!นที่��•พื้ ฒนาที่��ด"นบร"เวณก�อสูร4าง (Site Development)•พื้�!นที่��ที่างเข4า (Entrance Area)•พื้�!นที่��โล�งและพื้�!นที่��สู�าหร บจี ดงานกลางแจี4ง•ที่��จีอดรถิ่2. การก�อสูร4างต�างๆ•อาคารศาลาไที่ยู่ (Thailand Pavilion)•ศาลาผู้�4ร�วมีงาน - Expo Corp. สูร4าง แล4วให4ประเที่ศอ��นๆ เช�า•ศาลาของที่4องถิ่"�น จี งหว ด ภู�มี"ภูาค เอ-นจี�โอที่างสู ญี่จีร ที่างเที่4า •พื้�!นที่��เพื้��อบร"การผู้�4เข4าชมีงานและการจี ดอ�เว4นที่/ (ห4องน�!า , พื้�!นที่��สู�บบ2หร�� และ รปภู . เป=นต4น)•พื้�!นที่��สู�าหร บร4านค4ายู่�อยู่•พื้�!นที่��ขายู่อาหารและเคร��องด��มี (ภู ตตาคาร , โรงอาหาร , อาหารจีานด�วน ,แผู้งขายู่อาหาร)

รายละเอ)ยดค�าใช�จ�าย (1/2)

Page 35: Technical Economic Feasibility Study

2. การก�อสูร4างต�างๆ •อาคารด4านการบ นเที่"ง (มีหรสูพื้ ฯลฯ)•อาคารอ�านวยู่การ•พื้�!นที่��บร"การ (อาคารประปาและระบบแจีกจี�ายู่ อาคาร รปภู . การพื้ยู่าบาลฉ2กเฉ"น ฝั3ายู่ด บเพื้ล"ง ฝั3ายู่ก�าจี ดสู"�งปฏิ"ก�ล)•ที่างเด"นรถิ่ ถิ่นนบร"การสูายู่ยู่�อยู่ สูาธารณ�ปโภูค•หมี��บ4านเอ-กซ์/โป3. ระบบสูาธารณ�ปโภูค•สู�วนต�อขยู่ายู่รถิ่ไฟฟCา•จี2ดกล บรถิ่เก�อกมี4า และสูะพื้านเช��อมีจีากที่างด�วน4. อ��นๆ•ช�าระค�าที่��ด"น

รายละเอ)ยดค�าใช�จ�าย (2/2)

Page 36: Technical Economic Feasibility Study
Page 37: Technical Economic Feasibility Study

แผู้นการลงท.น จีากผู้ลการศ�กษัาศ กยู่ภูาพื้และความีพื้ร4อมีที่างกายู่ภูาพื้เช"งเที่คน"ค เปร�ยู่บเที่�ยู่บ 3 จี งหว ด ได4แก� จี งหว ดพื้ระนครศร�อยู่2ธยู่า จี งหว ดชลบ2ร� และจี งหว ดเช�ยู่งใหมี� โดยู่ประมีาณการจี�านวนผู้�4เข4าชมีงาน ประมีาณการข�ดความีสูามีารถิ่ด4านที่��พื้ ก ประมีาณการรายู่ได4จีากการจี ดงาน การศ�กษัาและว"เคราะห/รายู่ได4 (Revenue Projection) มี�แนวที่างเป=นไปในที่างเด�ยู่วก บข4อ

สู งเกตและข4อค"ดเห-นของเลขาธ"การสู�าน กงานมีหกรรมีโลกเว"ลด/ เอ-กซ์/โป ที่��เห-นว�า จี งหว ดพื้ระนครศร�อยู่2ธยู่ามี�ศ กยู่ภูาพื้และความีพื้ร4อมีที่��เหมีาะสูมีที่��สู2ด

1 พ"�นท)*จ�ดงานข้องจ�งหว�ดพระนครศร)อย.ธยา ที่��ด"นที่��จี งหว ดพื้ระนครศร�อยู่2ธยู่าเสูนอเพื้��อพื้"จีารณา ด งน�! ทางเล"อกท)* 1 ค�อ ที่��ด"นสู�าน กงานการปฏิ"ร�ปที่��ด"นเพื้��อเกษัตรกรรมี (สูปก.) และพื้�!นที่��

ศ�นยู่/ศ"ลปาช�พื้บางไที่รฯ (บางสู�วน) เป=นพื้�!นที่��ประมีาณ 1,200-1,500 ไร� โดยู่ที่างเล�อกที่�� 1 (พื้�!นที่��สูปก. และศ�นยู่/ศ"ลปาช�พื้บางไที่รฯ) ถิ่�อว�าเป=นพื้�!นที่��ของร ฐ ซ์��งต4องด�าเน"นการตามีข !นตอนต�อไป แต�หากไมี�สูามีารถิ่ใช4ที่��ด"น สูปก. ซ์��งเป=นพื้�!นที่��เพื้��อการเกษัตรเพื้��อการจี ดงานมีหกรรมีโลก

เว"ลด/ เอ-กซ์/โป 2020 ได4น !น จี งหว ดได4เสูนอที่างเล�อกที่�� 2 ทางเล"อกท)* 2 เป=นที่��ด"นในบร"เวณใกล4เค�ยู่งของเอกชน ถิ่ ดลงมีาด4านที่"ศใต4 ใกล4ก บถิ่นนวงแหวน ฝั>� งตะว นตก ซ์��งเป=นพื้�!นที่��รวมีประมีาณ 1,200-1,500 ไร�

Page 38: Technical Economic Feasibility Study

ประมาณการการลงท.นข้องพ"�นท)*จ�ดงานจ�งหว�ดพระนครศร)อย.ธยา ประมีาณการการลงที่2นเบ�!องต4น ณ ป� 2563 (ค�านวณรวมีเง"นเฟCออ ตราร4อยู่ละ 2.25 ต�อ

ป�) 31,569,268,680 ล4านบาที่ โดยู่ค�านวณจีากสูมีมีต"ฐาน ด งน�!•ค�านวนจีากพื้�!นที่�� 1,200 ไร� หร�อ 1,920,000 ตารางเมีตร เพื้ราะ 1,200 ไร�ค�อพื้�!นที่��ข !นต��าในการวางแผู้นการจี ดงานเว"ลด/ เอ-กซ์/โป•ค�านวนจีากจี�านวนผู้�4เข4าชมีงานที่�� 27 ล4านคนการประเมี"นราคาได4ค�านวณจีากสูมีมีต"ฐาน ด งน�!•ต4องซ์�!อพื้�!นที่��จีากเอกชน•ร ฐบาลเป=นผู้�4สูร4างที่��อยู่��อาศ ยู่ หมี��บ4านเอ-กซ์/โป•มี�สู�วนต�อขยู่ายู่ระบบรถิ่ไฟฟCาชานเมี�อง (สูายู่สู�แดง) ช�วงร งสู"ต - มีหาว"ที่ยู่าล ยู่ธรรมีศาสูตร/ ศ�นยู่/ร งสู"ตเพื้��อเช��อมีต�อการเด"นที่างสู��สูถิ่านที่��จี ดงาน•ขนาดพื้�!นที่��จี�านวน 1,200 ไร�การประเมี"นราคาได4อ4างอ"งมีาจีากราคากลางของหน�วยู่งานต�างๆ ด งน�!•เอกสูารสูร2ปสูาระสู�าค ญี่ของหล กเกณฑ์/การค�านวนราคางานก�อสูร4าง สู�าน กมีาตรฐานงบประมีาณฉบ บเมีษัายู่น 2553•บ ญี่ช�ราคามีาตรฐานสู"�งก�อสูร4าง สู�าน กงบประมีาณ ฉบ บ มี�นาคมี 2553•สู�าน กงานนโยู่บายู่และแผู้นการขนสู�งและจีราจีร กระที่รวงคมีนาคมี•ข4อมี�ลประมีาณราคากลาง ราคากรมีที่างหลวง•สู�าน กด ชน�เศรษัฐก"จีการค4า กระที่รวงพื้าณ"ชยู่/ (เพื้ราะเน��องจีากไมี�พื้บบางรายู่การในเอกสูารของสู�าน กงบประมีาณ)

Page 39: Technical Economic Feasibility Study

ไฟ้ล1ใบประเม�นราคา

Page 40: Technical Economic Feasibility Study

การว�เคราะห1ผู้ลกระทบต�อเศรษัฐ์ก�จ

Page 41: Technical Economic Feasibility Study

การศ�กษัาได4มี�การว"เคราะห/ผู้ลกระที่บที่างเศรษัฐก"จีบน 3 ห วข4อหล ก ค�อ 1 ค�าใช�จ�ายข้องน�กท�องเท)*ยวท)*กระจายไปย�งภาคธ.รก�จต�างๆ

1.1 ที่��พื้ ก1.2 อาหารและเคร��องด��มี1.3 ก"จีกรรมีบ นเที่"งต�างๆ1.4 ร4านค4า1.5 การคมีนาคมีที่4องถิ่"�น

2 ค�าใช�จ�ายข้องผู้��จ�ดงานเว�ลด1 เอ8กซ์1โป และผู้��สน�บสน.น ท)*กระจายไปย�งภาคธ.รก�จต�างๆ2.1 เจี4าหน4าที่��ในงานเว"ลด/ เอ-กซ์/โป และเจี4าหน4าที่��ของผู้�4สูน บสูน2น2.2 การโฆษัณาและการบร"การที่างธ2รก"จี2.3 สู"นค4าต�างๆ

7.3 ค�าใช�จ�ายในการก�อสร�าง (Construction)

โดยู่แยู่กการค�านวนของที่ !ง 3 ห วข4อหล กด4านบนเป=น 4 เร��อง ได4แก�

1. ผู้ลกระทบทางเศรษัฐ์ก�จ (หน�วยเป?นบาท)• ผู้ลกระที่บที่างเศรษัฐก"จีที่างตรง (Direct Impact) ค�อ ผู้ลกระที่บที่างเศรษัฐก"จีโดยู่ตรงช !นแรกในที่ นที่� ที่��เก"ดข�!นจีากโครงการน�!

• ผู้ลกระที่บที่างเศรษัฐก"จีที่างอ4อมี (Indirect Impact) ค�อ ผู้ลกระที่บที่างเศรษัฐก"จีที่��เก"ดข�!นที่ !งหมีดน บ จีากช !นแรกลงมีา โดยู่ผู้�4ผู้ล"ตหร�อผู้�4ร บจี4างช !นแรกได4จี4างช�วงงานต�อไปยู่ งธ2รก"จี

• การช กน�าให4เก"ดผู้ลกระที่บที่างเศรษัฐก"จี (Induced Impact) เป=นผู้ลของการใช4จี�ายู่ของแรงงานใน ระบบเศรษัฐก"จี จีากการถิ่�กจี4างงานให4ด�าเน"นก"จีกรรมีที่ !งสู"!นของโครงการ (ที่ !งจีากที่างตรงและที่างอ4อมี) ซ์��งก�อให4เก"ดผู้ลเหน��ยู่วน�าให4เก"ดการใช4จี�ายู่จีากรายู่ได4ของแรงงานที่��

เก"ดจีากการจี4างงาน 2. ค�าตอบแทนแรงงาน (หน�วยเป?นบาท)

• ค�าตอบแที่นแรงงานที่างตรง (Direct Remuneration) – ค�าจี4างที่��จี�ายู่ให4แก�แรงงานผู้�4ซ์��งถิ่�กว�าจี4าง เก��ยู่วเน��องก บโครงการ• ค�าตอบแที่นแรงงานที่างอ4อมี (Indirect Remuneration) – ค�าจี4างที่��เก"ดจีากการสูะพื้ ดของการใช4จี�ายู่ ของแรงงานในโครงการ 3. จ%านวนการจ�างงาน (หน�วยเป?นอ�ตรา)

• การจี4างงานที่างตรง – การจี4างงานที่��เก"ดข�!นเก��ยู่วเน��องก บโครงการ• การจี4างงานที่างอ4อมี – การจี4างงานที่��เก"ดจีากการสูะพื้ ดของการใช4จี�ายู่ของแรงงานในโครงการ

4 . ม�ลค�ารวมข้องการเพ�*มข้;�นทางเศรษัฐ์ก�จอ�นเก�ดจากโครงการน)�

Page 42: Technical Economic Feasibility Study

อยู่2ธยู่า - ผู้ลกระที่บต�อเศรษัฐก"จีของงานThai Expo (ในร�ปแบบUS$ ของป� 2020หร�อตามีที่��ระบ2ไว4)

การค4า ผู้ลกระที่บโดยู่ตรง ผู้ลกระที่บที่างอ4อมี

ผู้ลกระที่บจีากการถิ่�กโน4มีน4าว

ผู้ลกระที่บต�อเศรษัฐก"จีโดยู่รวมี

ค�าใช�จ�ายข้องผู้��เข้�าชม

1,542,511,532

13,222,555,513

ห4องพื้ ก 2,294,413,359

1,411,703,900

อาหารและเคร��องด��มี 1,109,232,369

664,724,000

ความีบ นเที่"งและการผู้�อนคลายู่ 936,269,245

240,546,500

จี บจี�ายู่/ซ์�!อของ 1,973,883,811

339,019,600

การคมีนาคมีที่4องถิ่"�น 723,368,917

473,294,400

การใช�จ�ายข้องงาน Expo และผู้��สน�บสน.น

เจี4าหน4าที่��งาน Expo และผู้�4สูน บสูน2น 341,936,874

233,363,700

โฆษัณาและบร"การที่างธ2ระก"จี 358,036,573

240,135,600

สู"�งของ/สู"นค4า 281,605,432

58,509,700

การก�อสร�าง 1,755,286,842

1,513,187,183

356,640,416

3,625,114,441

รวมี 9,774,033,422

5,174,484,583

1,899,151,949

16,847,669,954

Economic Impact

อยู่2ธยู่า – ผู้ลกระที่บต�อเศรษัฐก"จี (USD)

Page 43: Technical Economic Feasibility Study

Economic Impact

อยู่2ธยู่า – ค�าตอบแที่นโดยู่รวมี (ค�าจี4างและค�าแรง) (USD)

การค4า ค�าตอบแที่นโดยู่ตรง ค�าตอบแที่นที่างอ4อมี ค�าตอบแที่นโดยู่รวมี

ค�าใช�จ�ายข้องผู้��เข้�าชม

549,194,600 2,028,816,100

ห4องพื้ ก 310,352,100

อาหารและเคร��องด��มี 109,148,600

ความีบ นเที่"งและการผู้�อนคลายู่ 140,784,700

จี บจี�ายู่/ซ์�!อของ 386,524,200

การคมีนาคมีที่4องถิ่"�น 84,217,300

การใช�จ�ายข้องงาน Expo และผู้��สน�บสน.น

เจี4าหน4าที่��งาน Expo และผู้�4สูน บสูน2น 341,936,900

โฆษัณาและบร"การที่างธ2ระก"จี 46,777,800

สู"�งของ/สู"นค4า 59,879,900

การก�อสร�าง 242,099,660 226,978,077 469,077,737

รวมี 1,721,721,160 776,172,677 2,497,893,837

Page 44: Technical Economic Feasibility Study

Economic Impact

อยู่2ธยู่า – การสูร4างงาน

การค4า Direct Employment (Jobs)

Indirect Employment (Jobs)

Total Employment (Jobs)

ค�าใช�จ�ายข้องผู้��เข้�าชม

62,210 357,490

ห4องพื้ ก 77,489

อาหารและเคร��องด��มี 27,252

ความีบ นเที่"งและการผู้�อนคลายู่ 35,151

จี บจี�ายู่/ซ์�!อของ 77,634

การคมีนาคมีที่4องถิ่"�น 10,819

การใช�จ�ายข้องงาน Expo และผู้��สน�บสน.น

เจี4าหน4าที่��งาน Expo และผู้�4สูน บสูน2น 48,848

โฆษัณาและบร"การที่างธ2ระก"จี 6,059

สู"�งของ/สู"นค4า 12,027

การก�อสร�าง 125,401 125,401

รวมี 420,681 62,210 482,891

Page 45: Technical Economic Feasibility Study

Economic Impact

อยู่2ธยู่า – การเพื้"�มีมี�ลค�าโดยู่รวมีต�อเศรษัฐก"จี

การค4า การเพื้"�มีมี�ลค�าโดยู่ตรง การเพื้"�มีมี�ลค�าที่างอ4อมีและแบบโน4มีน4าว การเพื้"�มีมี�ลค�าโดยู่รวมี

ค�าใช�จ�ายข้องผู้��เข้�าชม

1,540,327,444 6,256,200,829

ห4องพื้ ก 933,826,237

อาหารและเคร��องด��มี 469,205,292

ความีบ นเที่"งและการผู้�อนคลายู่ 708,755,818

จี บจี�ายู่/ซ์�!อของ 1,646,219,099

การคมีนาคมีที่4องถิ่"�น 260,412,810 การใช�จ�ายข้องงาน Expo และผู้��สน�บสน.น

เจี4าหน4าที่��งาน Expo และผู้�4สูน บสูน2น 341,936,874

โฆษัณาและบร"การที่างธ2ระก"จี 120,658,325

สู"�งของ/สู"นค4า 234,858,930

การก�อสร�าง 315,951,632 553,468,969 869,420,601

รวมี 5,031,825,017 2,093,796,413 7,125,621,430 การใช�จ�ายข้องExpo Corporation 1,048,812,913 616%Thailand GDP (2020) 578,602,160,101 1.23%

Page 46: Technical Economic Feasibility Study

โครงข้�ายการข้นส�งข้องจ�งหว�ดอย.ธยา

Page 47: Technical Economic Feasibility Study

Accessibility to the Site1. By Land

• 75 km. from Center of Bangkok to Center of Ayutthaya

• 53 km. from Center of Bangkok to Potential Site (Bangsai)

2. By Railway • 72 km. from Bangkok (Hualumpong Station) - Ayutthaya Station

• 46 km. from Bangkok (Hualumpong Station) to Potential Site (Chiangraknoi Station)

3. By River • 123 km. from Ta Chang Pier to Panuncheng Pier (Center of ayutthaya)

• 100 km. from Ta Chang Pier – Potential Site (Bangsai)

Page 48: Technical Economic Feasibility Study

แผู้นพ�ฒนา 10 ป�•ทางหลวงเอเช)ย (ASEAN Highway)•ทางหลวงจ�งหว�ด•ทางหลวงชนบท•ทางด�วนพ�เศษั•รถไฟ้ความเร8วส�ง•รถไฟ้ฟ้=าชานเม"อง

Page 49: Technical Economic Feasibility Study

Development Plan of Land Transportation •Motorway : Bang Pa inn - Nakhon Sawan•Motorway : Bang Pa inn - Nakhon Ratchasima•Highway construction projects around the Bangkok Outer Ring Road 3The travel time between Bangkok and Ayutthaya will be up to 40 minutes

Bang Pa inn- Nakhon RatchasimaBang Pa inn - Nakhon Sawan

Page 50: Technical Economic Feasibility Study

Economic CorridorVisitors from China and neighboring countries may travel to the province by car or rail transportation via the route along the East – West Corridor (East-West Economic Corridor: EWEC) Or route number 9. (R9)

Page 51: Technical Economic Feasibility Study

The Asian Highway Network (AHN)

140,000-km highway

linking 32 countries in Asia

Page 52: Technical Economic Feasibility Study

Rapid Train• Red Line• Pink Line

To Ayuttha

ya

SVB Airport

Page 53: Technical Economic Feasibility Study

Makkasun – Airport Link to SVB Airport

Donmuang

Rangsit

Hualumpong

Ayutthaya

Bangkok

Patumthani

Nonthaburi Donmuang Airport

Potential Site

Ayutthaya

Airport Link toSVB Airport

Rapid Train – Red line

SVB Airport

Page 54: Technical Economic Feasibility Study

Development Plan ofHigh-Speed Train

•Bangkok. - Chiang Mai (Via Ayutthaya)•Bangkok - Nong Khai (Via Ayutthaya)The travel time will be less

than 30 minutes

Page 55: Technical Economic Feasibility Study

SKRL (The Singapore-Khunming Rail Link)• Singapore – Khunming (via Ayutthaya)

Potential Site

Page 56: Technical Economic Feasibility Study

Technical Economic Feasibility Study

Page 57: Technical Economic Feasibility Study

ส�วนต�อข้ยายรถไฟ้ฟ้=าสายส)แดง 12 ก�โลเมตร

1

3

4

2

Page 58: Technical Economic Feasibility Study

- ต�อข้ยายถนนจากทางด�วน ซ์;*งเป?นส�วนเส�นส)แดงท;บ - เพ"*อไปบรรจบก�บถนนรอบพ"�นท)*จ�ดงาน (เส�นประส)แดง) ว�*งเข้�าประต� 2

1

2

3

4

Page 59: Technical Economic Feasibility Study

- จ.ดกล�บรถเพ"*อให�ให�รถท)*มาจากกาญจนาภ�เษักกล�บรถเข้�าประต� 3

1

3

4

2

Page 60: Technical Economic Feasibility Study
Page 61: Technical Economic Feasibility Study

Question

•พื้�!นที่��ร "มีแมี�น�!าใช4ได4หร�อไมี� เพื้ราะที่��ปร�กษัาแนะน�าว�าเราควรมี�ขอบเขตพื้�!นที่��งานต"ดแมี�น�!า