TEHNIKA KNJIGA UPUTA ISPITNI PODACI€¦ · ventila i ventila za gorivo (A). Te naslage mogu sprjeavati paljenje goriva pomoüu svjeica (B). Naslage koje se stvaraju na klipovima

FLEXOCANADA

0 - Naslovna

FLEXOCANADA

FLEX-O

FLEX-OIL

TEHNIČKA KNJIGA UPUTA

I

ISPITNI PODACI

STABIFLEX®

STABILIZATOR ULJA

FLEX-O FORMULA®

TABLETA KOJA ŠTEDI

GORIVO I PLIN DTM PLUS®

KRUTI ADITIV ZA GORIVO STABILIZATOR ULJA

FLEXOCANADA

2- Polica osiguranja

TRGOVAČKO OSIGURANJE OD OPĆE

ODGOVORNOSTI

INFORMACIJE O POSREDNIKU ZA OSIGURANJE I POLICI

OSIGURANIK: FLEX-O CANADA INC.

TVRTKA FLEX-O CANADA INC. OSIGURANA JE OD OPĆE ODGOVORNOSTI KOD

OSIGURAVAJUĆE KUĆE ZURICH INSURANCE COMPANY

FLEXOCANADA

3 – Ventili dio 1

VENTILI,

CILINDRI I

KLIPOVI

Kako loše brtve mogu umanjiti radni učinak

Dio 1

KAKO BI TREBAO RADITI

CIKLUS ČETVEROTAKTNOG MOTORA

Ispušni ventili i ventili

za gorivo moraju se Komprimirano gorivo Ispušni plin

održavati čistima i glatkima Gorivo i zrak ulaze Mješavina goriva se pali, eksplozija tjera se van.

kako bi dobro brtvile u cilindar. se komprimira. tjera klip prema dolje.

1. 2. 3. 4

…ali ako su vaši ventili prljavi…

FLEX-O FORMULA

TABLETA KOJA ŠTEDI

GORIVO I PLIN

KRUTI ADITIV ZA GORIVO

Kako vam FLEX-O može pomoći? Nakupine će utjecati na

ispravno brtvljenje što će rezultirati gubitkom

kompresije i smanjenjem

radnog učinka

Osnova radnog ciklusa četverotaktnog motora bazira se na

KOMPRESIJI i EKSPANZIJI. Bez odgovarajućih brtvi za ventil

nećete moći stvoriti dovoljnu kompresiju kako bi gorivo učinkovito

sagorijevalo te će učinak eksplozivne ekspanzije biti znatno umanjen.

FLEX-O formula u vidu tablete za smanjenje potrošnje goriva i plina

može brzo ukloniti ovaj problem i učinit da vaš motor prede kako treba.

Ovaj proizvod ne reklamira povećanje snage već vašem vozilu vraća

izvorne radne specifikacije što znači manje, ali učinkovitije sagorijevanje goriva.

Uštedjet ćete novac na gorivo i troškove održavanja u budućnosti.

FLEXOCANADA

4 – Ventili dio 2

Kompresijski/Uljni prstenovi

VENTILI,

CILINDRI I

KLIPOVI

Kako loše brtve mogu umanjiti učinkovitost

Dio 2

ŠTO JE TO PROPUHAVANJE? KOMPRESIJSKI/ULJNI PRSTENOVI

Propuhavanje je termin koji Koriste se kako bi stvorili brtvu između

nastaje toplinskim sagorijevanjem plinova koji klipa i stjenke cilindra. Veoma je važno da

prolaze preko kompresijskih prstenova u gorivo i ispušni plin ne prodru u ovu brtvu.

cilindru tijekom takta paljenja. To doslovno U protivnom ulje će se zaprljati i brže po-

znači da plamen i ispušne čestice ulaze u kvariti. Također mogu se stvoriti sitna

kućište motora. zrnaca koje mogu uzrokovati raspukline i

Uz unošenje ugljika i topline ulju u kućištu, trajna oštećenja na stjenkama cilindra te

drastično se smanjuje potrebna snaga i motor također oštećenja ostalih pokretnih dije-

ne radi kako bi trebao. lova budući da se zaprljano ulje pomiče

oko motora. Također je važno da ulje ne ulazi

u komoru gdje se odvija paljenje. U tom

slučaju će se ulje zapaliti, a ispušni plin

bit će plavkaste boje.

Prodiranje ispušnih plinova

LOŠE NEŠTO MALO O PRAVILNIM

BRTVAMA

Kada vam se ulje pokvari i počne se

razrjeđivati to uzrokuje još jedan problem;

Tanka opna ulja koja omogućava

slobodno pokretanje klipnih prstenova

ne uspijeva više izvršavati svoju drugu

funkciju tj. ne stvara više hermetičku

izolaciju između prstenova i stijenki

cilindra što pogoduje propuhavanju

ispušnih plinova i ostalih čestica u kućište

motora.

Kako FLEX-0 može pomoći? DOBRO

FLEX-0 Canada In. razvila je specijalno ISPRAVNO PREMAZANA

osmišljenu liniju stabilizatora ulja kako bi STJENKA CILINDRA KOJA SPRJEČAVA

zaštitile vaše brtve od normalnog habanja u LOŠE BRTVLJENJE

motoru. Ne samo da su kratkoročne koristi odmah Kod motora koji su pojačani DTM-om ili

vidljive već one dugoročne koristi pravilno podmazanog Stabiflexom, ulje će nastaviti zadržavati

sustava izgaranja znače manje sati ispravan viskozitet čak i u ekstremnim

održavanja i manje zamjena ulja. uvjetima. To će spriječiti gubitak snage

i stvaranje taloga u motoru.

FLEXOCANADA

5 – Ubrizgači dio 1

POJEDNOSTAVLJENI SUSTAVI ZA OPSKRBU GORIVOM

Sustav za dovod goriva radi na slijedeći način: UBRIZGAČI,

• Gorivo se iz spremnika odvodi CIJEVI ZA GORIVO I

pomoću cijevi za napajanje gorivom. ISPUŠNI CJEVOVOD

• Gorivo se potom dostavlja u cilindre Vaše vozilo mora se napajati i disati

pomoću karburatora ili ubrzigača goriva. Dio 1

• Gorivo se tada pali kako bi se stvorila ekspanzija

u cilindru.

Nekoliko čimbenika mora se poštivati kako bi gorivo optimalno izgaralo.

1. Gorivo mora imati ispravan omjer gorivo/voda

2. Smjesa gorivo/zrak mora biti jednolika kako bi brzo oksidirala.

3. Ostaci i krhotine ne smiju sprječavati protok goriva od spremnika do motora

KARBURATORI NASPRAM UBRIZGAVANJA GORIVA

Sva nova vozila koriste ubrizgače goriva umjesto starog

sustava koji je rabio veliku i nespretnu stvar pod nazivom karburator.

Princip rada je isti. Gorivo se mora izmiješati sa zrakom kako

bi se stvorio učinkoviti omjer izgaranja za isporuku dovoljne količine

energije tijekom sekvence paljenja UBRIZGAČI GORIVA ZAMIJENILI SU KARBURATORE

FLEX-O ZA SPAS!

FLEX-O FORMULA TABLETA KOJA ŠTEDI GORIVO I PLIN


FLEX-O formula očistit će naslage ugljika,

ostatke i prljavštinu s cijevi za opskrbu gorivom

vašeg vozila. Razgrađuje ostatke i odnosi ih

kako bi sagorjeli na siguran način. Ova jedinstvena

formula također će očistiti vaše ubrizgače i mlaznice

ubrizgača kako bi radili prema njihovoj izvornoj

namjeni. KOLIKO SU ČISTI VAŠI UBRIZGAČI GORIVA?

Jedini način za učinkovito sagorijevanje goriva jeste

jednolika smjesa gorivo/zrak. Prljave i začepljene mlaznice

jednostavno ne mogu to postići. Na vama je da

osigurate da vaši ubrizgači mogu stvarati finu mješavinu goriva i vode

potrebnu za sagorijevanje. ČIŠTA MLAZNICA UBRIZGAČA PRLJAVA MLAZNICA UBRIZGAČA

Vaše svjećice također su u podložne

stvaranju taloga. Ukoliko su elektrode koje

stvaraju iskru začepljenje naslagama neće ispravno

raditi. Posebni sastojci tablete razgradit će i ukloniti

naslage ugljika unutar ekspanzijske komore te omogućiti

vašim svjećicama ispravan rad.

Ne dajte se zavarati lažnjacima! Flex-O formula u vidu tableta

za smanjenje potrošnje goriva i pročišćavanje ispušnih plinova

predstavljaju pravi izbor. Dozvolite vašem motoru da radi sukladno njegovoj namjeni.

Volite vaš motor i on će vam tu ljubav uzvratiti!

…DA LI JE ČIST PUT PREMA VAŠEM MOTORU?

Cijevi za dovod goriva trebaju biti čiste i bez naslaga i taloga. Te se naslage

stvaraju iz prirodnih nečistoća koje je moguće naći u gorivu. Prisutni talog može ograničiti protok goriva

ili slomiti i začepiti vaše ubrizgače.

Flex-O jedinstvena formula razgrađuje prljavštinu i talog te omogućuje njihovo sigurno spaljivanje

i ispust te ih tako u potpunosti eliminira iz sustava. NASLAGE PRLJAVŠTINE/KRHOTINA OGRANIČAVAJU PROTOK GORIVA

FLEXOCANADA

6 – Ubrizgači dio 2

ŠTO JE TO U ISPUŠNIM PLINOVIMA?

UBRIZGAČI

• Atom vodika CIJEVI ZA GORIVO I

• Atom dušika ISPUŠNI CJEVOVOD

• Atom kisika Vaše vozilo mora se napajati i disati

• Atom ugljika Dio 2

H2O – voda NO2/NO – dušikovi oksidi

CO2 – ugljični dioksid N2 – dušični plin

CO – ugljični monoksid Ugljikovodici (hlapljivi organski spojevi)

• većinom neštetni (bezopasni)

• opasni (regulirani)

Sve ove molekule prirodno se nalaze u našem svemiru.

Ono što je neprirodno međutim jeste njihova količina koju proizvodimo. NISU ŠTETNE

emisije dušičnog plina, ugljičnog dioksida i vode. Iako ugljični dioksid djelomice doprinosi

globalnom zatopljenju niti jedan od ovih spojeva nije štetan koliko REGULIRANE emisije poznatije kao

ugljikovodici (hlapljivi organski spojevi), ugljični moniksid i dušikov oksid.

UGLJIKOVODICI?

Ugljikovodici su u osnovi vaše gorivo (A). Neki od ugljikovodičnih spojeva nakon izgaranja

ostaju neoštećeni i postaju dio emisijskih plinova. Atomi ugljika otkidaju se od spoja

i vezuju s kisikom u cilju stvaranja ugljičnog dioksida (B), ugljičnog monoksida (C) , ali također ostaju kao

zasebni atomi u cilju stvaranja ugljičnog taloga (D). Molekule kisika i dušika koje ulaze u mješavinu

gorivo/zrak (E) razbijaju se i stvaraju vodenu paru (F) i razne dušične okside (G&H).

• Dušični plin zaslužan je za 78% našeg zraka i većinom prolazi izravno kroz motor.

• Ugljični dioksid proizvodi se tijekom sagorijevanja vezivanjem ugljika iz goriva s kisikom.

• Vodena para također se proizvodi tijekom sagorijevanja vezivanjem kisika s vodikom iz goriva.

• Ugljikovodici se razbijaju na oksidante uz pomoć sunčeve svjetlosti koja reagira s dušikom i

proizvodi prizemni ozon koji je najveći sastavni dio smoga.

• Dušikovi oksidi doprinose smogu i iritiraju sluznicu.

• Ugljični monoksid je otrovan, bez boje i bez mirisa.

VAŠ KATALITIČKI KONVERTER MOŽE SE ZAISTA ZAPRLJATI

1. Redukcijski katalizator 2. Oksidacijski katalizator oksidirajući vodik

CO2 plin

1. Redukcijski katalizator kupi atome dušika iz štetnih NO2 molekula ostavljajući samo kisik u

obliku O2. To se događa na keramičkoj strukturi u obliku pčelinjeg saća koja je presvučena

platinom i rodijem.

2. Oksidacijski katalizator koristi preostali kisik i pomaže kod daljnje oksidacije ili „spaljivanja“

ostataka ugljikovodika u ispušnim plinovima. To se događa na keramičkoj strukturi u obliku

pčelinjeg saća presvučenoj platinom i paladijem.

ODRŽAVAJTE GA ČISTIM

Nemojte dopustiti da se vaš katalitički konverter začepi prije vremena. Flex-0 formula posebno je

osmišljena kako bi omogućila da vaše gorivo izgara uz minimalnu količinu ispušnih plinova.

Zaustavljajući emisije tamo gdje započinju, Flex-0-va posebna formula osigurat će vam da maksimalno

iskoristite životni vijek vašeg katalitičkog konvertera. Ne samo da ćete uštedjeti novac na održavanje već

ćete pomoći u zaštiti okoliša, ali i sebi kada je u pitanju prolazna ocjena na eko-testu.

FLEXOCANADA

7- Neprijatelji vašeg motora

ŠTO JE TO SMANJENJE KAKVOĆE UČINKOVITOSTI?

NEPRIJATELJI VAŠEG MOTORA

Istina je jača od frikcije

Klizni kontakt

Zahvatni kontakt

Obrtni kontakt

Vaše je vozilo osmišljeno i podešeno za rad pri određenom „osnovnom“ broju okretaja prilikom praznog

hoda. Kada pritisnete papučicu gasa veoma se mali raspon okretaja u minuti prebacuje prijenosom u cilju

isporučivanja različitih raspona brzina. Svaki otpor uzrokovan trenjem bit će pretvoren u izgubljeni radni

učinak. Čitav niz postupaka koji omogućavaju pokretanje mogu također sakrivati razne uzroke lošeg

radnog učinka. Bilo koja površina koja predstavlja mjesto realizacije kontakta ili će kliziti, zahvaćati ili se

okretati i zahtijevati podmazivanje. U nedostatku navedenog, motorno ulje će se kvariti kako se motor bude

zagrijavao i uslijedit će katastrofalna lančana reakcija događaja. Motor se zagrijava, ulje gubi viskozitet,

povećava se trenje, motor se još više zagrijava, ulje se nastavlja kvariti, trenje se povećava i tako dalje. To

stvara najveći gubitak snage i u konačnici kvar samog stroja.

Otpor=Trenje=Toplina=Gubitak viskoziteta=Daljnji otpor

VISKOZITET I MAZIVA NIŽE KVALITETE

Viskozitet je mjera sposobnosti tekućine da odolijeva strujanju. Drugim riječima, to je mjera gustoće

tekućine. Toplina ubrzava sve kemijske i molekularne reakcije. To znači da kada se vaš motor zagrijava, on

zapravo kuha ulje i stanjuje ga. Ulja niže kvalitete kvarit će se još brže i uzrokovati da se problemi češće

pojavljuju.

To se događa zbog toga što se molekule trljaju jedna o drugu kao i dijelovi u vašem vozilu. To će trenje, na

mikroskopskoj razini i zajedno s toplinom koja se već proizvodi, na koncu uzrokovati razlaganje uzbuđenih

molekula ulja eliminirajući njihovu sposobnost podmazivanja.

Molekula ulja DTM zaštita

ZAŠTO TROŠIM VIŠE GORIVA NEGO PRIJE?

Odgovor je jednostavan. Što jače vaš motor treba raditi kako bi isporučio snagu koja vam je potrebna, više

goriva ćete sagorijevati i zamjenjivati. Uklonite trenje i smanjit ćete neke od vaših troškova vezanih za

gorivo, da ne spominjemo troškove održavanja i popravaka vašeg motora uzrokovanih oštećenjima uslijed

uporabe.

KAKO ĆU ZAŠTITI SVOJE ULJE?

Flex-O Canada ima rješenje. DTM (što stoji za Diferential, Transmission i Motor/Diferencijal, prijenos i

motor) osmišljen je za zaštitu ulja i njegovo stabilnije očuvanje pri višim temperaturama omogućavajući

vašem motoru učinkovitiji rad prema utvrđenim specifikacijama.

Omogućavajući vašem motoru rad pri manjem trenju, proizvodit ćete manje topline. I ulje će također imati

koristi od „štita“ kojeg stvara DTM te će nastaviti raditi s optimalnim učinkom. Uštedjet ćete novac za

gorivo i održavanje, a vaše će vam vozilo biti zahvalno na tome!

FLEXOCANADA

8 – Što se događa?

ŠTO SE DOGAĐA?

Sažetak – Slikovni prikaz problema

U prikazu mogućih kvarova na NEODRŽAVANOM motoru, možemo vidjeti vrste problema koji mogu

nastati. Nakupine naslaga ugljika mogu stvoriti brojne probleme s ispravnim brtvljenjem dijelova ispušnih

ventila i ventila za gorivo (A). Te naslage mogu sprječavati paljenje goriva pomoću svjećica (B). Naslage

koje se stvaraju na klipovima cilindra (C) mogu uzrokovati rezotine i rupičaste korozije unutar same

stjenke komore (D). To će rezultirati padom snage i radnog učinka te može dovesti do katastrofalne i

nepovratne štete. Također, trebat ćete koristiti više goriva da biste stigli tamo gdje trebate, a sve to znači

samo jedno: veće troškove za vaše vozilo.

ČIST MOTOR – ISPRAVNO ODRŽAVAN

Brtve – brtve ventila i klipna brtvila osiguravaju maksimalni radni učinak vašeg ljubimca. Ne dopustite da

vam nakupine ugljika oduzimaju novac i konjsku snagu vašem vozilu.

Učinkovitost ulja – Ne dopustite da vam ulje propadne prije vremena i našteti vašem motoru. Zamijetit

ćete drastičan gubitak snage i povećanje troškova održavanja.

Učinkovitost goriva – Gubitak učinkovitosti znači više potrošenog novca na gorivo. Ako ne vodite računa

o gore navedenim stavkama, trošit ćete daleko više nego li je potrebno da dođete do vašeg odredišta. Ne

trošite više nego što trebate! Održavajte vaš motor čistim!

STABIFLEX DTM FLEX-O

Stabilizator ulja FLEX-O FORMULA Uljni stabilizator Flex-Oil

TABLETA KOJA ŠTEDI GORIVO I PLIN


FLEXOCANADA

9 – Uporaba DTM-a dio 1

DTM

uljni stabilizator UČINCI

UPORABE DTM-a

Značajno potiče radni učinak vašeg vozila

Dio 1

DTM POSJEDUJE SLIJEDEĆA SVOJSTVA

DOBRO IMA VISOK VISKO-ELASTIČAN POSJEDUJE DOBRO

PRIJANJA INDEKS JE SVA OSTALA POVEZUJE

VISKOZITETA SVOJSTVA ULJA

KADA GA DODATE VAŠEM GORIVU REDOM ĆE POBOLJŠATI

SPOSOBNOST START FUNKCIJE STABILNOST ULJA PRI CJELOKUPNO

PLINSKOG NA ULJNOG VISOKIM MAZIVO

BRTVLJENJA HLADNO BRTVLJENJA TEMPERATURAMA

ŠTO REZULTIRA

POVEĆANJEM SMANJENJEM

Radnog vijeka ulja Potrebe održavanja

Ekonomičnosti goriva Vremena zastoja opreme

Radnog vijeka stroja ili motora Uporabe dodatnog ulja

Snage motora Dima i ispušnih plinova

Sposobnost podmazivanja Vibracija i buke

FLEXOCANADA


DTM


UPORABE DTM-a


Dio 2

1. Mnogi ljudi koriste DTM kako bi ograničili potrošnju ulja. To se odvija na slijedeći način: a)

DTM hermetički zatvara cilindar kako bi spriječio prodiranje ulja u komoru za izgaranje i tako se

zapalio i (b) sprječava da toplina i tvari koje zagađuju iz komore za izgaranje dopru u ulje te tako

održava ulje čistim jer, znaju svi, samo čist motor je onaj motor koji dugo traje.

2. Mnogi ljudi će reći „moj motor ne sagorijeva nikakvo ulje i stoga ja ne trebam DTM“. DTM i

takvima može poslužiti u dvije svrhe. (a) DTM uklanja startanje na suho što je glavni uzročnik

habanja cilindra kod inače dobro održavanog motora. Zbog njegova dobrog prianjanja DTM neće

nestati s cilindara i zupčanika kada se motor ugasi. (b) Najvažnije od svega, DTM je jamstvo da se

niti jedan motor neće uništiti zbog pregrijavanja. Ulje tretirano DTM-om zadržava svoj viskozitet i

zaustavljanje zbog toplinskog preopterećenja kako bi zaštitilo motor u uvjetima visoke topline

rada.

3. Zimsko doba izrazito je važan razlog za uporabu DTM-a zbog razarajućeg učinka ispiranja klipa

koji se događa tijekom duljeg vremena mirovanja. Mnogi vozači ne uviđaju da kada njihova vozila

miruju za hladna vremena temperatura goriva znatno opada i često nema potreban oblik

raspršivanja da bi se obavilo sagorijevanje. To tjera klip da puni sirovim gorivom. Pri

kompresijskom taktu nešto goriva se preko prstenova natjerava u ulje, posebice ako je motor na

nekim mjestima istrošen. DTM se ne ispire niti razlaže kada dođe u dodir s benzinom ili dizel

gorivom kao što je to slučaj s običnim uljem.

4. DTM ne čini da se motor teže pali u zimskim uvjetima; to je zabluda uzrokovana njegovom

gustoćom. Dokazano je da DTM smanjuje trenje svih dijelova te tako olakšava paljenje motora.

Motor se lakše pali pri bilo kojoj temperaturi jer su svi dijelovi dobro podmazani čitavo vrijeme.

„ jer, znaju svi,

samo čist motor je onaj motor koji dugo traje.“

5. DTM smanjuje propuhivanje i pročišćava ispušne plinove posebice kod starijih i istrošenih dizel

motora na benzin ili propan.

6. 25% DTM na svaki mjenjač neće samo smanjiti buku kod uobičajenog prijenosa već će također

jamčiti podmazivanje prednjih zupčanika tijekom dugih nadogradnji.

7. Temperature tijekom prijenosa i diferencijale opadaju jer DTM smanjuje trenje. Uzlazno

djelovanje DTM-a posebice je potrebito razdjelnicima snage.

8. Uzlazno i prianjajuće djelovanje DTM-a jamči protiv totalnog gubitka podmazivanja u slučaju

pregorjelog brtvila, brtve ili gubitka vijka na karterima.

9. DTM će poboljšati korisnost ulja uslijed poboljšanog izgaranja i smanjenja trenja u komori za

izgaranje.

DTM je proizvod na bazi nafte namijenjen za miješanje s bilo kojim mazivom na bazi nafte ili tekućine

u cilju poboljšanja skliskosti tijekom uporabe i nakon gašenja u slijedećim dijelovima:

KUĆIŠTA BENZINSKIH MOTORA PRIJENOSNA KUĆIŠTA SERVO-UREĐAJI ZA

UPRAVLJANJE

KUĆIŠTA DIZEL MOTORA MJENJAČKA KUTIJA RUČNI/AUTOM PRIJENOS

KUĆIŠTA MOTORA NA PRETVARAČI MOMENTA DIFERENCIJALI

PRIRODNI PLIN/PROPAN

FLEXOCANADA


DTM


UPORABE DTM-a


Dio 3

Klasificira se kao 100% mazivo na bazi nafte jer je i samo čisto ulje te ne sadržava nikakve aditive u

vidu metala, grafita, voska ili deterdženta. DTM povećava stabilnost ulja i poboljšava karakteristike

prianjanje i povezivanja pružajući bolje brtvljenje plina, poboljšavajući startanje na hladno te

poboljšavajući kvalitete podmazivanja vašeg bazičnog ulja dajući slijedeće:

Povećana

ekonomičnost goriva Ispravna uporaba DTM-a smanjuje trenje i taloge na motoru s odgovarajućim

povećanjima kompresijske i termičke učinkovitosti. Motori pri tom rade

učinkovitije te koriste energiju koja je na raspolaganju iz goriva.

Ta poboljšanja rezultiraju štednjom goriva (do 15%).

Produljen radni vijek

motora DTM pruža stalno podmazivanje gornjeg i donjeg motora. Smanjenje trenja,

posebice tijekom prvih nekoliko trenutaka dok se motor zagrijava i kada se

najviše troši, produljuje radni vijek komponenti motora. Smanjenje trenja i

propuhivanja zajedno s povećanjem zaštite metalnih površina od motornih

kiselina mogu produljiti vijek motora. Na taj se način glavni troškovi odlažu.

Povećana snaga motora Snaga koju isporučuje motor s unutrašnjim sagorijevanjem direktno je povezan s

učinkovitošću kompresije i sagorijevanja. DTM-ova sposobnost da poboljša i

izjednači kompresiju cilindra, pojednostavljujući složenije sagorijevanje,

rezultira dodavanjem korisne snage motoru (do 10%).

Produljen životni vijek

ulja Analize motornog ulja u prošlosti prije i nakon uporabe DTM-a na dosljednoj

osnovi općenito rezultiraju smanjenjem istrošenog metala u sabirnici ulja.

Mnogi su operateri znatno povećali životni vijek njihovih ulja.

Smanjeno potreba

za održavanjem Kroz njegovu sposobnost podržavanja učinkovitih radnih nivoa kod mnogih

postupaka rutinskog održavanja komponenti tijekom duljeg vremenskog

perioda, omogućava produljenje zadanih rokova brojnih zamjena. Više vremena

prema tome ostaje na raspolaganju za preventivno održavanje.

Smanjenje vremena

zastoja Zastoj vozila, najgora noćna mora svih vlasnika automobila, smanjuje se

uporabom DTM-a. Prijevremeni kvarovi komponenti motora, obično uzrokovani

neodgovarajućim podmazivanjem i povećanim naprezanjem, smanjuju se

uporabom DTM stabilizatora ulja.

Smanjenje emisije

štetnih plinova Naslage se stvaraju na gornjim i donjim područjima motora smanjujući tako

učinkovitost i uzrokujući nekompletno sagorijevanje. Opasno emisije ispušnih

plinova proizvodi su nekompletnog sagorijevanja. DTM smanjuje naslage i

povećava učinkovitost, olakšavajući čišće sagorijevanje s manje štetnih emisija

(do 25%).

Smanjena uporaba ulja Bolja sposobnost brtvljenja svojstvena bazičnom ulju kojem je dodan DTM

znači manji gubitak ulja ili njegovo manje sagorijevanje. Uljne brtve bolje rade s

dodanim DTM-om u sustavu.

Smanjenje buke i vibracija Mnogi operateri primijetili su ovaj momentalni rezultat kada je DTM uključen u

sustav. Vibracija i buka su smanjeni jer DTM poboljšava kvalitetu

podmazivanja sustava za ulje.

FLEXOCANADA


DTM


UPORABE DTM-a


Dio 4

PRIANJANJE

Kada se ulje tretira s DTM-om ono će se stalno „lijepiti“ za metalne dijelove stroja. Ova karakteristika

pomaže radnom učinku ulja, Umjesto da biva vučeno prema dolje gravitacijom, ono će se „lijepiti“ na

lance, zupčanike i klizne površine. To znači da kada upalite vaše vozilo imat ćete neposredno i stalno

podmazivanje.

Opaska: Samo ulje s niskim viskozitetom minimalno će prianjati zahvaljujući tankom filmu koji nije

dovoljno jak da izdrži liniju opterećenja koja uzrokuje metal na metal kontakt.

POVEZIVANJE

DTM pomaže da ulje prianja za metalne površine što znači da se kontakt između metala i ulja na

molekularnoj razini može objasniti povezivanjima između molekula ulja i metalnih površina.

INDEKS VISKOZITETA

Indeks viskoziteta empirički je broj koji pokazuje omjer izmjena viskoziteta ulja unutar zadane

temperaturne vrijednosti. Nizak indeks viskoziteta znači relativno široki raspon promjene viskoziteta s

temperaturom, dok visoki indeks viskoziteta pokazuje relativno male promjene viskoziteta s temperaturom.

Drugim riječima, što je viši indeks viskoziteta to će više stabilniji biti viskozitet kroz temperaturne

promjene i manje će ulje imati tendenciju razrjeđivanja prilikom zagrijavanja.

DTM ima visoki indeks viskoziteta.

FUNKCIJA ULJNIH PRSTENOVA

DTM vraća ulje na brtve koje su se skupile i povukle s površine. Vraćajući brtvu u njezinu normalnu

veličinu sprječava curenje ulja preko prstenova.

Opaska: Ukoliko vaše prstenove treba zamijeniti ne očekujte da će ih DTM vratiti u prijašnje stanje. Trebat

ćete ih zamijeniti prije nego što počnete koristiti DTM u svrhu dobivanja boljih rezultata.

VISKOELASTICITET

Kako bi smo predstavili ovo svojstvo, možemo ga usporediti sa sustavom koji se sastoji od opruge i

amortizera montiranih paralelno jedan s drugim i povezanih s još jednom oprugom u nizu. Ako materijal

nije istovaren, sustav viskoelasticiteta momentalno reagira najprije elastičnim (momentalnim) skupljanjem

uzrokovanim oprugom nakon čega slijedi još jedno vremenski ovisno (viskozno) skupljanje te konačno

ukupna deformacija koja se vremenom smanjuje. To znači da se DTM vraća u normalno stanje nakon

određenog vremena opuštanja. Zbog te posebne karakteristike kada dodajete DTM u ulje vibracije će se

smanjiti i stroj će manje brujati. Samim tim vaš će motor tiše raditi.

FUNKCIJA PLINSKIH BRTVI

DTM umanjuje mogućnosti propuhivanja sagorijelog plina preko vrha klipnog prstena tijekom ciklusa

sagorijevanja.

Slijedi tipična pojava tijekom procesa kompresije:

Kada se ugljikovodični plinovi komprimiraju imaju tendenciju rastapanja u mazivu što umanjuje viskozitet.

Određeni plinovi kondenziraju na stjenkama cilindra, a kondenzacija je najveća kada se stjenke cilindra

hlade vodom niske temperature. Kondenzirani ugljikovodični plinovi mogu isprati mazivo sa stjenke

cilindra i mogu se podići preko stjenke cilindra i stjenke klipnog prstena.

DTM se može dodati u ulje kako bi se na minimum sveli ove štetne posljedice!

FLEXOCANADA


DTM


UPORABE DTM-a


Dio 5

DTM univerzalno je mazivo i može se koristiti pri slijedećim aplikacijama:

KUĆIŠTA BENZINSKIH MOTORA 25%

KUĆIŠTA DIZEL MOTORA 25%

KUĆIŠTA MOTORA NA

PRIRODNI PLIN/PROPAN 25%

STANDARDNI PRIJENOS 25%

AUTOMATSKI PRIJENOS 10%

DIFERENCIJALI 25%

DVOSTRUKI CIKLUS ULJA* 10%

ČETVEROTAKTNI MOTOCIKLI 25%

PRIJENOS NA MOTOCIKLU 10%

MJENJAČKA KUTIJA 25%

PRETVARAČI MOMENTA 10%

U SVIM OSTALIM APLIKACIJAMA 10%

*ovisno o aplikaciji

FLEXOCANADA

14 – Stabiflex Industrial dio 1

STABIFLEX

uljni stabilizator STABIFLEX i

INDUSTRIJSKE

APLIKACIJE

Čuva industrijske pokretače dobro podmazanima

Dio 1

POGODNOSTI UKLJUČUJU:

KOMPRESOR ZRAKA PRIJENOS HIDRAULIČKI MOTOR

KRUG

manje buke manje trenja manje curenja manje zagađenja

veći pad temperature manje topline manje buke 50,000 km i više

bolji radni učinak manje habanja manje topline između zamjena ulja

manje habanje dijelova bolji radni učinak manje habanja smanjenje potrošnje ulja

ušteda energije bolji radni učinak i goriva

bolja filtracija

STABIFLEX JE UNIVERZALNO MAZIVO KOJE SE MOŽE KORISTITI PRI SLIJEDEĆIM

APLIKACIJAMA:

HIDRAULIKA* 25%

ČETVEROTAKTNI MOTOR KOSILICE 25%

ČETVEROTAKTNI GENERATOR SNAGE 25%

HIDROSTATIČKI POGON 10%

VAKUUM PUMPA 10%

OSOVINE ULJNE KUPKE 25%

KUTNI POGONI 25%

BRODSKA PRESMJESA 10%

U SVIM OSTALIM APLIKACIJAMA 10%

*ovisno o aplikaciji

FLEXOCANADA

15 – STABIFLEX MORSKA PLOVILA DIO 1

MORSKA PLOVILA I

STABIFLEX

Radni učinak motora na vodi

Dio 1

STABIFLEX uljni stabilizator trenutno se koristi u dvotaktnim i četverotaktnim izvanbrodskim motorima,

motorima i nižim jedinicama krmenih pogona na ulaznim/izlaznim jedinicama, pa sve do u 130 stopa

velikim brodicama za ribolov i odmor. Univerzalne aplikacije za morsku uporabu su beskonačne.

Formula STABIFLEX ULJNOG STABILIZATORA koristila se u obaranju svjetskog brzinskog rekorda u

klasi izvanbrodskih motora u uncama u Engleskoj gdje je i postavljen novi rekord. Ta ista tehnologija sada

je dostupna i vama za korištenje u bilo kojem izvanbrodskom motoru, ulazno/izlaznim jedinicama ili

unutrašnjim motorima.

IZVANBRODSKI MOTORI

Pomiješajte STABIFLEX ULJNI STABILIZATOR u vaše dvociklusno ulje do 20% prema volumenu za

trajnost, manje dima i čišće ispušne plinove za okoliš. STABIFLEX ULJNI STABILIZATOR podmazuje

gornje krajeve bolje nego bilo koje drugo ulje za lakše startanje, manje habanja na prstenovima i stjenkama

cilindra i više snage. Koristite STABIFLEX ULJNI STABILIZATOR za podmazivanje mjenjača brzine,

25% prema volumenu smanjit će habanja, zaštiti od kvarova u slučaju prodiranja vode i trajat će duže.

STABIFLEX ULJNI STABILIZATOR ostaje na stjenkama cilindra i do 9 mjeseci nakon gašenja radi

zaštite od korozije.

ULAZNO/IZLAZNE JEDINICE I UNUTRAŠNJI MOTORI

Baš kao i u motoru vašeg vozila, STABIFLEX ULJNI STABILIZATOR može se koristiti i za brodske

motore. 25% prema volumenu za sve plinske i dizel aplikacije, 25% u svim mjenjačima brzine i nižim

jedinicama i 25% za vaše pomoćne zupčanike. Dodajući 10% prema volumenu u svim vašim hidrauličkim

dijelovima, premazuje unutrašnjost gumenih cijevi i zaštićuje od pucanja, upija bilo koju vodu u sustavu

prema sistemu jedan na jedan prema volumenu i čine da čitav sustav radi lakše, traje duže i s manje

zaustavljanja zbog potreba održavanja. STABIFLEX ULJNI STABILIZATOR ostaje na stjenkama cilindra

i do 9 mjeseci nakon gašenja radi zaštite od korozije.

JAHTE I KOMERCIJALNA PLOVILA

U prostorijama za motor kod većih plovila generatori konstantno rade 24 sata na dan, a temperatura

prostorija gdje se motor nalazi može doseći i do 120°F (49°C). Napori na motornim prijenosima i na

samom motoru na otvorenom moru isporučuje uvjete teškog terećenja na nosivim površinama. Periodi

održavanja na hidraulici, bilo na vašem sustavu, stabilizatorima, dizalima za vaš manji brod pratilac, znatno

se produžavaju zahvaljujući sposobnosti STABIFLEX ULJNOG STABILIZATORA da premazuje vodove

i sprečava njihovo lomljenje dok upija i emulgira bilo koju vodu u sustavu. Zaustavlja koroziju pumpe i

površina ventila.

Vrhunska toplinska disipacija, vrhunsko podmazivanje i sposobnost emulgiranja vode STABIFLEX

ULJNOG STABILIZATORA obvezatan je u takvom toplom i visokovlažnom okolišu. Vrijeme zastoja igra

bitnu ulogu u bilo kojem postupku plovila i STABIFLEX ULJNI STABILIZATOR nalazi se na svakom

popisu dućana s brodskom opremom.

25% mješavine STABIFLEX ULJNOG STABILIZATORA i vaše će omiljeno dodatno ulje ili motorno

ulje rezultirati učinkovitijim i pravilnim radom motora s mnogo većim momentom pri manjem broju

okretaja nego što biste to mogli očekivati. Znate da djeluje istog trena. Svi mjenjači brzine rade tiše i

pravilnije i pri nižim temperaturama te se manje habaju i imaju duži vijek trajanja.

Na dizel motorima, 1 litra STABIFLEX ULJNOG STABILIZATORA tretira 1000 litara dizel goriva za

krajnje podmazivanje i kontinuirano čisti ubrizgače goriva od ugljika koji oduzima gorivo i od naslaga

cakline. Vaši će generatori dulje trajati između zamjena ulja, radit će čišći i manje će zagađivati te će za

vrijeme zastoja stroja STABIFLEX ULJNI STABILIZATOR ostati na stjenkama cilindra i do 9 mjeseci za

start prethodnog premazivanja.

Hidraulički sustavi radit će pravilnije sa STABIFLEX ULJNIM STABILIZATOROM koji zaštićuje

vodove od pucanja i upija vodu za pravilniji rad ventila. Pomiješajte STABIFLEX ULJNOG

STABILIZATORA, 10% u ovisnosti od volumena, u sve hidrauličke aplikacije. DOKAZANO ŠTEDI

NOVAC!

FLEXOCANADA

16 – GMC EMISIJE

POGLEDAJTE OVE NEVJEROJATNE REZULTATE EKO TESTA

Realno službeno vozilo – Godina proizvodnje 1999 GMC SIERRA pick-up. Zabilježena kilometraža na

dan testiranja: 212.546 km

Slijedeći podaci realno izvršenog eko-testa tek su dio legalnih dozvoljenih emisijskih granica.

Brojevi označeni rozom bojom – Dozvoljena emisijska granica

Brojevi označeni žutom bojom – Pravi emisijski rezultati testa

14% Ugljikovodici

0% Ugljični monoksid

1% Dušični oksid

5% Ugljikovodici (u mirovanju)

0% Ugljični monoksid (u mirovanju)

40 km/h NORMALNA BRZINA PRAZNOG HODA

Granica Očitavanje Rezultati Granica Očitavanje Rezultati

Ugljikovodici

ppm

71 10 PROŠAO 150 8 PROŠAO

ugljični

monoksid

0.39 0.00 PROŠAO 0.7 0.00 PROŠAO

dušični oksid 0976 12 PROŠAO

okr/min 1407 VAŽEĆE okr/min 580 VAŽEĆE

razrjeđivanje 14.50 VAŽEĆE razrjeđivanje 14.40 VAŽEĆE

U PRIJEVODU:

Nema nikakvih emisija!

Sva službena vozila koriste:

FLEX-O formulu

FLEX-O FORMULA

TABLETA KOJA SMANJUJE

POTROŠNJU GORIVA I PLINA


i

DTM

uljni stabilizator

FLEXOCANADA

17 – CHEVROLET EMISIJE

POGLEDAJTE OVE NEVJEROJATNE REZULTATE EKO TESTA

Realno službeno vozilo – Godina proizvodnje 2001CHEVY EXPRESS (G2500) VAN. Zabilježena

kilometraža na dan testiranja: 257.166 km

Slijedeći podaci realno izvršenog eko-testa tek su dio legalnih dozvoljenih emisijskih granica.

Brojevi označeni rozom bojom – Dozvoljena emisijska granica

Brojevi označeni žutom bojom – Pravi emisijski rezultati testa

3% Ugljikovodici

0% Ugljični monoksid

6% Dušični oksid

2% Ugljikovodici (u mirovanju)

2% Ugljični monoksid (u mirovanju)

ASM 2525 NORMALNA BRZINA PRAZNOG HODA

Granica Očitavanje Rezultati Granica Očitavanje Rezultati

Ugljikovodici

ppm

71 2 PROŠAO 200 2 PROŠAO

ugljični

monoksid

0.39 0.00 PROŠAO 1.00 0.02 PROŠAO

dušični oksid 976 53 PROŠAO nije

dostupno

nije

dostupno

nije dostupno

okr/min nije

dostupno

nije

dostupno

okr/min nije

dostupno

nije dostpuno

razrjeđivanje 14.5 VAŽEĆE razrjeđivanje 14.6 VAŽEĆE

U PRIJEVODU:

Nema nikakvih emisija

Sva službena vozila koriste:

FLEX-O formulu

FLEX-O FORMULA

TABLETA KOJA SMANJUJE

POTROŠNJU GORIVA I PLINA


i

DTM

uljni stabilizator

FLEXOCANADA

18 – o SGS-u

SGS

Društvo za opći nadzor

SGS je vodeća svjetska tvrtka za inspekciju, provjeru,

testiranje i certifikaciju

SGS je vodeća svjetska tvrtka za inspekciju, provjeru, testirane i certifikaciju. Tvrtka

SGS priznata je kao globalna oznaka za kvalitetu i integritet. S više od 46.000 zaposlenih,

tvrtka SGS posluje s mrežom od preko 1000 ureda i laboratorija diljem svijeta.

Osnovana isprva 1878 g. u Rouen-u u Francuskoj kao francusko predstavništvo za

inspekciju prijevoza žita, Tvrtka je 1919. godine registrirana u Ženevi kao Société

Générale de Surveillance. Dionice tvrtke SGS prvi puta su izlistane 1985. godine na

(SWX) švicarskoj burzi. Od 2001. godine tvrtka SGS posjeduje samo jednu klasu dionica

odnosno dionice na ime.

Glavne usluge koje pruža tvrtka SGS mogu se podijeliti u tri kategorije:

Usluge inspekcije. Tvrtka SGS vrši inspekcije i provjere kvantitete, težine i

kvalitete tržnih dobara. Inspekcija se obično vrši u proizvođačevim

/dobavljačevim prostorijama ili za vrijeme utovara robe ili na mjestu destinacije

tijekom istovara /rasterećenja.

Usluge testiranja. Tvrtka SGS testira kvalitetu i učinkovitost proizvoda na razne

zdravstvene, sigurnosne i regulatorne standarde. Tvrtka SGS posluje u

najsuvremenijim laboratorijima ili nedaleko od klijentovih prostorija.

Usluge certificiranja. Tvrtka SGS certificira da proizvodi, sustavi ili usluge

zadovoljavaju standarde utvrđene zakonom (pr. GOST R), tijelima za

standardizaciju (pr. ISO 9000) ili klijentima tvrtke SGS. Tvrtka SGS također

razvija i certificira vlastite standarde.

www.sgs.com

Bilo koja informacija ili navođenje tvrtke SGS čitatelju se navodi samo kao referenca, a vezano za

obavljena ispitivanja od strane navedene organizacije i ni u kom slučaju ne podrazumijeva pripadnost ili

podršku od strane tvrtke Flex-o Canada, Inc.

http://www.sgs.com/

FLEXOCANADA

19 – SGS izvještaj

Slijedi odlomak stvarno izvršenog testiranja od strane SGS


Analitički izvještaj br. 3062103-01

28. travnja 2003

Kliijent: FLEX-O Ujedinjeno Kraljevstvo

Ugovara: Tvrtku SGS UK Ltd.

Članicu SGS Group Europe (Société Générale de Surveillance).

Registriranu u Engleskoj pod br. 1195988

Rosomore Business Park

Ellesmore Port Cheshire CH65 3EN

Ujedinjeno Kraljevstvo

FLEX-O tableta koja štedi dizel i benzinska goriva

Laboratorijska ispitivanja:

Uzorak ULMS-a (bezolovnog motornog benzina) kupljen je u lokalnom Shell autoservisu. 5 litara goriva dozirano je s

0.9817 g aditiva FLEX-O UK Ltd (što odgovara jednoj tableti na 15 litara) te je doziran uzorak testiran kako navedeno

gore.

Metoda IP 388 Ukupno netopljivih 0,3 Mjerna jedinica mg/100ml

Metoda IP 53 Taloženje po ekstrakciji {0,01 Mjerna jedinica %mase

Milbrook ispitna mjesta – tekst

Rad uključuje testiranje vozila na šasijskom dinamometru. Vozilo je pričvršćeno za dinamometar i vozač potom pušta

vozilo u određeni ciklus vožnje. Tijekom testiranja uzeti su uzorci ispušnih plinova koji su sakupljeni u vreću za

pohranu. Na kraju ispitivanja vreće s uzorcima analizirane su kako bi dale najviše emisija za svaki podciklus.

Naknadno su za dizel vozila štetne čestice sakupljene na filtar papir određene težine. Na kraju ispitivanja, filtri se

kondicioniraju na određenoj temperaturi i vlažnosti te se potom važu.

Gorivo

Kako bi se izbjegle varijacije kod korištenog goriva, cjelokupni se ispitni program izvršava prema jednoj seriji goriva.

To znači da se spremnik goriva na početku prazni, ponovno puni ostatkom goriva i vozilo se pali kako bi ispralo staro

gorivo.

Referentni elementi:

• isprva bez proizvoda

• zatim s proizvodom

Kondicioniranje vozila

Vozilo je podvrgnuto standardnom postupku kondicioniranja prije svakog testiranja kako bi se svele na minimum

varijacije u ispušnim plinovima zbog ranije uporabe vozila.

Gorivo

Tip uzorka: Lokalna Shell Recall Crpka– Fastham

Proizvodi ULMS&ULSD

Uzorak ultraniskog sumpornog dizel goriva (ULSD) i bezolovnog motornog goriva (ULMS) kupljeno je u lokalnom

Shell autoservisu.

NVEG ispitivanje: Vozilo je pričvršćeno za dinamometar i vozač obavlja ciklus vožnje pri stalnoj brzini od 40 milja na

sat (oko 65 km/h) kako bi se odredila potrošnja goriva i razina štetnih dimova.

Ispitni ciklusi

Zahtijevaju se za odobrenje tipova novih vozila ovisno o količini njihove emisije plinova i potrošnji goriva.

Ovaj se ciklus najviše koristi u Europi. Ovo je ispitivanje kod hladnog paljenja.

FLEXOCANADA

20 – SGS Ispušni plinovi dio 1

Slijedi odlomak stvarno izvršenog testiranja od strane: SGS


UZORAK 1

VAUXHALL CORSA N924 DUR – 1995

Kilometraža: 59,107

Katalizator: DA

Vrsta goriva: nafta

Početak testiranja: 11. veljače 2003.

HC ppm (ugljikovodici part per million) 16 vol Štetni plinovi smanjeni za 50%

Nakon ubacivanja FLEX-O tablete

2 tablete za dva puna spremnika goriva

26. veljače 2003.


Hc ppm: 8 vol HC ppm HC ppm

Štetni plinovi smanjeni za 50% 16 vol 8 vol

PRIJE POSLIJE

* Vizualni prikaz ispitnih rezultata

Analitički izvještaj br. 30621/03-01

UZORAK 2

FORD FIESTA K824 SLC -1986


Katalizator: NE

Vrsta goriva: nafta


Štetni plinovi smanjeni za 62% HC ppm (ugljikovodici part per million) 58 vol


1 puni spremnik goriva

14. veljače 2003.


HC ppm HC ppm Hc ppm: 24 vol

58 vol 24 vol Štetni plinovi smanjeni za 62%

PRIJE POSLIJE


FLEXOCANADA

21 – SGS Ispušni plinovi dio 2



UZORAK 3

AUDI A4 LONG23 SNE - 2002

Kilometraža: 9,017

Katalizator: DA

Vrsta goriva: dizel


HC ppm (ugljikovodici part per million) 17 vol Štetni plinovi smanjeni za 56%


26. veljače 2003.

Kilometraža: 9,499

Hc ppm: 7 vol HC ppm HC ppm

Štetni plinovi smanjeni za 56% 17 vol 7 vol

PRIJE POSLIJE


Analitički izvještaj br. 30621/03-01

UZORAK 4

FIAT –A960 8DP - 1982


Katalizator: NE

Vrsta goriva: nafta


Štetni plinovi smanjeni za 66% HC ppm (ugljikovodici part per million) 86 vol


24. veljače 2003.


HC ppm HC ppm Hc ppm: 28 vol

86 vol 28 vol Štetni plinovi smanjeni za 66%

PRIJE POSLIJE


FLEXOCANADA

22 – SGS Ušteda goriva Dio 1



VAUXHALL CORSA N924 DUR – 1995

KATALIZATOR: DA

VRSTA GORIVA: NAFTA

BEZ FLEX-O ADITIVA

Motor je pušten da radi na stalnoj brzini od 40 milja na sat (oko 65 km/h) koristeći bezolovno motorno gorivo (ULMS)

kupljeno u lokalnom Shell autoservisu.

Prosječna potrošnja goriva bila je 29,4 milja po galonu (47 km), ukupno prijeđenih milja 452 (727 km)

S FLEX-O TABLETOM

Prosječna potrošnja goriva = 33,2 milje (53 km) po galonu , ukupno prijeđenih milja 452 (727 km).

Nakon 1123 prijeđene milje (1807 km) pri brzini od 40 milja na sat potrošnja goriva = 30,00 milja (48,2 km) po galonu

Nakon 1450 prijeđenih milja (2333,5 km) pri brzini od 40 milja na sat potrošnja goriva=29,01 milja (46,6 km) po

galonu.

Ušteda goriva porasla je za 12 %

29.4 mpg 33.2 mpg

(47 km) (53 km)

PRIJE POSLIJE

AUDI A4 LONG23 SNE - 2002

Kilometraža: 9,017

Katalizator: DA

Vrsta goriva: dizel

BEZ FLEX-O ADITIVA

Motor je pušten da radi na stalnoj brzini od 40 milja na sat (oko 65 km/h) koristeći dizel gorivo s niskim sadržajem

sumpora (ULSD).

Prosječna potrošnja goriva bila je 31,3 milja po galonu (49,8 km), ukupno prijeđenih milja 452 (727 km)

S FLEX-O TABLETOM

Prosječna potrošnja goriva = 33,8 milja (53, 1 km) po galonu , ukupno prijeđenih milja 452 (727 km).

Nakon 1123 prijeđene milje (1807 km) pri brzini od 40 milja na sat potrošnja goriva = 30,7 milja (48,28 km) po galonu

Nakon 1450 prijeđenih milja (2333,5 km) pri brzini od 40 milja na sat potrošnja goriva=31,01 milja (49,8 km) po

galonu.

Ušteda goriva porasla je za 8 %

31,3 mpg 33,8 mpg

(49,8 km) (53,1 km)

PRIJE POSLIJE

Rezultati uzeti iz analitičkog izvješća tvrtje SGS br. 30621/03-01

FLEXOCANADA

23 – SGS Ušteda goriva Dio 2



VOLVO FL C – S104 LTR -1999

KILOMETRAŽA: 98,979

UKUPNA TEŽINA: 7,500

KLASA EMISIJA: EURO 2

VRSTA GORIVA: DIZEL

ISPITIVANJE VOZILA

VELIKE SNAGE

BEZ FLEX-O ADITIVA

Motor je pušten da radi pri stalnoj brzini od 40 milja na sat (oko 65 km/h) koristeći dizel gorivo s niskim sadržajem

sumpora (ULSD).

Prosječna potrošnja goriva bila je 14,5 milja po galonu (22,5 km), s teretom od 1.500: ukupno prijeđenih milja 250

(402, 33 km) pri a stalnoj brzini od 40 milja na sat (oko 65 km/h)

S FLEX-O TABLETOM

Nakon 250 milja (402,33 km), s teretom od 1.500 i pri brzini od 40 milja na sat potrošnja goriva = 15,3 milja (24,1

km) po galonu

Nakon 1150 prijeđenih milja (1850, 74 km) pri brzini od 40 milja na sat potrošnja goriva=15, 1 milja (24,1 km) po

galonu.

Ušteda goriva porasla je za 5,5 %

14,5 mpg 15,3 mpg

(22,5 km) (24,1 km)

PRIJE POSLIJE

Rezultati uzeti iz analitičkog izvješća tvrtje SGS br. 30621/03-01

FLEXOCANADA

24 – O tvrtki BOSCH i ASNU

BOSCH

Inovacije iz tvrtke Bosch imale su značajni utjecaj na

povijest automobila. Kao najveći svjetski neovisni

dobavljač dijelova za automobilsku industriju tvrtka

Bosch također je stekla ugled kao svjetski lider u

proizvodnji ispitne opreme za autodijagnostiku.

www.bosch.com

Bilo koja informacija ili navođenje tvrtki Bosch ili Asnu daje se čitatelju samo kao referentna točka, a

vezano za izvršene testove pri kojima je korištena oprema navedenih organizacija i ni u kom slučaju ne

podrazumijeva pripadnost ili podršku od strane tvrtke Flex-o Canada, Inc.

ASNU

Radeći izvan Engleske, ASNU je tvrtka za

dijagnostiku ubrizgača goriva s najmodernijom

opremom za testiranje.

S podružnicama koje pokrivaju čitav svijet, od

Australije do SAD-a, Azije i Europe, tvrtka ASNU

razvila je ugled kvalitetne i pouzdane ispitivačke

kompanije i postala vodeći autoritet za ubrizgače

goriva.

www. asnu.com

http://www.bosch.com/

FLEXOCANADA

25 – Bosch ispitivanje dio 1

Slijedi odlomak stvarno izvršenog testiranja od strane tvrtke: BOSCH

ispitna oprema

Mjerenje tijekom praznog hoda PRIJE POSLIJE

Lambda 0,996 0,997

CO 0,055%vol 0,017%vol

CO2 15,60%vol 15,55%vol

HC 113 ppm 72 ppm

O2 0,07% vol 0,03% vol

Mjerenje tijekom povećanog broja okretaja

PRIJE POSLIJE

Lambda 1,000 1,000

CO 0,179%vol 0,082%vol

CO2 15,41%vol 15,48%vol

HC 63 ppm 29 ppm

O2 0,19%vol 0,09 % vol

Gore navedene vrijednosti prikazuju da je došlo do određenog poboljšanja tijekom sagorijevanja.

Količina CO, HC i O2 u ispušnim plinovima je smanjena što pokazuje bolju pripremu smjese i povećanu kompresiju

nakon uporabe tableta.

SMANJENJE KOLIČINE ISPUŠNIH PLINOVA! STRANA 3

Rezultati bazirani na ispitivanjima kod slijedećih vozila:

Volkswagon golf III 1.4 L 44 kW – s ugrađenim katalizatorom,

centralnim sustavom za ubrizgavanje Mono-Motronic

Stranica 4

KOMPRESIJA MOTORA

PRIJE (bar) POSLIJE (bar)

1. cilindar 12 12

2. cilindar 12,6 12,9

3. cilindar 11,5 12,5

4. cilindar 12,5 12,5

Gore navedene vrijednosti pokazuju da je došlo do značajnog povećanja

kompresije na 3. cilindru (1 bar) te do manjeg povećanja od 0,3 bara na 2.

cilindru. Nije bilo promjene kompresije na 1. i 4. cilindru.

Povećana kompresija!

TESTIRANJE SNAGE MOTORA

PRIJE POSLIJE

Snaga motora 47,0 kW (63,9 HP) 48,7 kW(66,3 HP)

pri broju okretaja 5417 1/min 5451 1/min

Moment motora 98,0 Nm 104,9 Nm


Gore navedene vrijednosti pokazuju da se snaga motora povećala za

1,7 kW odnosno 3,6 % i moment motora za 6,9 Nm odnosno 7%

Povećanje snage motora!

FLEXOCANADA



ispitna oprema

Strana 5

Mjerenje tijekom praznog hoda PRIJE POSLIJE

Lambda 1,034 1,054

CO 0,090%vol 0,095%vol

CO2 15,01%vol 14,72%vol

HC 104 ppm 94 ppm

O2 0,90% vol 1,31% vol

Mjerenje tijekom povećanog broja okretaja

PRIJE POSLIJE

Lambda 1,001 1,008

CO 0,118%vol 0,017%vol

CO2 15,49%vol 15,52%vol

HC 56 ppm 39 ppm

O2 0,17%vol 0,23 % vol

Gore navedene vrijednosti prikazuju da je došlo do određenog poboljšanja

tijekom sagorijevanja.

SMANJENJE KOLIČINE ISPUŠNIH PLINOVA!

KOMPRESIJA MOTORA

PRIJE (bar) POSLIJE (bar)

1. cilindar 12,5 13,3

2. cilindar 12,0 13,0

3. cilindar 12,0 12,0

4. cilindar 12,0 13,0

Gore navedene vrijednosti pokazuju da je došlo do značajnog povećanja

kompresije na 1., 2. i 4. cilindru (1 bar). Na 3. cilindru nije došlo ni do kakvog

povećanja.

Rezultati zasnovani na ispitivanjima slijedećih vozila:

RENAULT TWINGO 1.2i 44kW s ugrađenim katalizatorom,, MPI sustavom za ubrizgavanje goriva

(odvojeni ubrizgač za svaki cilindar)

STRANA 6

TESTIRANJE SNAGE MOTORA

PRIJE POSLIJE

Snaga motora 40,00 kW (54,3 HP) 43,2 kW(58,7 HP)


Moment motora 84,5 Nm 90,8 Nm


Gore navedene vrijednosti pokazuju da se snaga motora znatno povećala za 3,2 kW odnosno 8 % i

moment motora za 6,3 Nm odnosno 7,4 %. Treba napomenuti da se radi o običnom gradskom

vozilu. Za očekivati je da će se pri takvim načinu rada rezultati nakon tretiranja biti optimalni.

Povećanje snage motora!

FLEXOCANADA



ispitna oprema

BOSCH

KOCH

ISPITIVANJA POTROŠNJE GORIVA

1. VOLKSWAGON GOLF III - ZG 1111 – D

2. RENAULT TWINGO - ZG 1723 – K

Način ispitivanja:

Vozila su napunjena gorivom na benzinskoj crpki INA –Motel Plitvice – Jug, te je vozilo potom voženo

zaobilaznicom i autoputom pri stalnoj brzini od 120 km/h do Slavonskog Broda i nazad. – da bi se potom

svako vozilo ponovno napunilo gorivom na INA-Motel Plitvice- Sjever benzinskoj crpki.

Prvo ispitivanje izvršeno je bez dodanog FLEX-O krutog aditiva. Potom smo dodali jednu tabletu i napunili

rezervoar gorivom i kada se spremnik ispraznio ponovno smo dodali još jednu tabletu te napunili spremnik

i izvršili drugo ispitivanje potrošnje goriva.

Dobiveni rezultati prikazani su u sljedećim tabelama:

Stranica 7

Rezultati bazirani na ispitivanjima kod slijedećih vozila:

RENAULT TWINGO & WOLKSWAGEN GOLF III

Ispitivanje bez tablete izvršeno 2. srpnja 2003. godine

RENAULT TWINGO GOLF

Početno stanje na brojaču km 44086 km 97460 km

Završno stanje na brojaču km 44500 km 97874 km

Prijeđeni kilometri 41450 km 41450 km

Potrošeno goriva 23,92 l 24,85 l

Prosječna potrošnja goriva 5,771 l/km 5,995 l/km

Ispitivanje nakon dodane 2 tablete, izvršeno 9. srpnja 2003. godine

RENAULT TWINGO GOLF

Početno stanje na brojaču km 44972 km 98409 km

Završno stanje na brojaču km 45387 km 98823 km

Prijeđeni kilometri 41470 km 41470 km

Potrošeno goriva 21,26 l 23,57 l

Prosječna potrošnja goriva 5,127 l/km 5,684 l/km

Ušteda kod potrošnje u % 12,5% 5,4%

Poboljšana ušteda goriva!

FLEXOCANADA

28 – Ispitivanje tvrtke ASNU

Slijedi odlomak stvarno izvršenog testiranja od strane tvrtke: ASNU

TEST A – TESTIRANJE UBRIZGAČA PRIJE ČIŠĆENJA PRITISAK: 1 BAR

NJ

BR.

ispitivanje

propuštanja DA NE

UZORAK BRIZGANJA

dobar zadovoljavajući loš

M/S br/okr AUTOMATSKI

PROTOK

BRZINA

PROTOČNOSTI

KOMENTARI

1 DA DOBAR 68,5 ml/15sec o

prog

2

3

4

5

6

7

8

TEST B – TESTIRANJE UBRIZGAČA NAKON ČIŠĆENJA PRITISAK: 1 BAR

NJ

BR.

ispitivanje

propuštanja DA NE

UZORAK BRIZGANJA



PROTOK

BRZINA

PROTOČNOSTI

KOMENTARI

1 DA DOBAR 82 ml

2

3

4

5

6

7

8

Poboljšana brzina protočnosti

TEST A – TESTIRANJE UBRIZGAČA PRIJE ČIŠĆENJA PRITISAK: 1 BAR

NJ

BR.

ispitivanje

propuštanja DA NE

UZORAK BRIZGANJA



PROTOK

BRZINA

PROTOČNOSTI

KOMENTARI

1 DA ZADOVOLJ 51

2 DA LOŠ 50

3 DA ZADOVOLJ. 51

4 DA ZADOVOLJ. 51

5

6

7

8

TEST B – TESTIRANJE UBRIZGAČA NAKON ČIŠĆENJA PRITISAK: 1 BAR

NJ BR.

ispitivanje propuštanja

DA NE

UZORAK BRIZGANJA dobar zadovoljavajući loš

M/S br/okr AUTOMATSKI PROTOK

BRZINA PROTOČNOSTI

KOMENTARI

1 DA ZADOVOLJ 50

2 DA LOŠ 49

3 DA ZADOVOLJ. 50

4 DA ZADOVOLJ. 50

5

6

7

Poboljšana brzina protočnosti

Izvještaj o dijagnostici rada ubrizgača

FLEXOCANADA

29 – o ASTM-u

OPASKA ČITATELJU:

Ispitivanja se mogu krivotvoriti kako bi se čitatelju prikazali razni podaci. Tako ona

mogu pokazivati nevjerojatna povećanja, pretjerane padove, a i druge stvari. Međutim,

bez propisa, ta bi ispitivanja vrijedila koliko i papir na kojem su ispisana. Iz tog je razloga

tvrtka Flex-O Canada ispitala svoje proizvode kod priznate i ugledne organizacije za

standardizaciju pod nazivom ASTM. Zahvaljujući tome čitatelj može biti siguran da su

ovdje predstavljeni rezultati točni, pouzdani i što je najvažnije – istiniti.

O ASTM International Standard organizaciji:

ASTM International jedna je od najvećih dobrovoljnih organizacija za razvoj standarda u

svijetu – izvor od povjerenja za tehničke standarde materijala, proizvoda, sustava i

usluga. Poznata po svojoj visokoj tehničkoj kvaliteti i tržišnom značaju, ASTM

International Standards organizacija ima važnu ulogu u informacijskoj infrastrukturi koja

upravlja dizajnom, proizvodnjom i trgovinom u svjetskom gospodarstvu.

ASTM i dalje ima vodeću ulogu u bavljenju standardizacijskim potrebama na svjetskom

tržištu. Poznata po svojim vrhunskim načinima u razvoju standarda i isporuci, ASTM je

na samom čelu u pogledu uporabe najsuvremenije tehnologije kako bi pomogla svojim

zaposlenicima da lakše razvijaju standarde istovremeno povećavajući dostupnost ASTM

International standarda diljem svijeta.

ASTM i dalje je centralno mjesto izbora različitih standarda u različitim granama

industrije koji su združeni pod ASTM zaštitom u cilju rješavanja izazova u

standardizaciji. Posljednjih godina, dioničari uključeni u pitanja koja variraju od

sigurnosti u rekreativnom zrakoplovstvu do polaganja optičkih kablova u podzemnoj

infrastrukturi, do domovinske sigurnosti, zajedno su se udružili pod ASTM-om kako bi

sporazumno postavili standarde za njihove industrije.

Standardi razvijeni od strane ASTM-a rad su više od 30000 ASTM članova. Ovi tehnički

stručnjaci predstavljaju proizvođače, korisnike, potrošače, vladu i akademske zajednice iz

više od 100 zemalja. Sudjelovanje u ASTM International otvoreno je svima s

materijalnim interesom bilo gdje u svijetu.

Bilo koja informacija ili navođenje Američkog društva za testiranje i materijale daje se čitatelju samo kao

referentna točka vezano za izvršene testove od strane laboratorija koristeći standarde navedene organizacije

te ni u kom slučaju ne podrazumijeva pripadnost ili podršku od strane tvrtke Flex-o Canada, Inc.

FLEXOCANADA

30 – ASTM Ispitivanje dio 1

Slijedi odlomak stvarno izvršenog testiranja od strane tvrtke: ASTM

International Standards

Proizvod: Flex-O Formula – tableta za smanjenje potrošnje dizel goriva i plina

Sažetak ispitnih postupaka: ASTM D-525

Opis: Izmjera stabilnosti oksidacije goriva metodom indukcije

Pertitnentnost: Indukcijsko vrijeme može se koristiti kao pokazatelj sklonosti motornog goriva da stvara

gumu u spremniku. Treba, međutim, priznati da njegova povezanost sa stvaranjem gume u

spremniku može značajno varirati pod različitim uvjetima skladištenja i kod različitih

tipova goriva.

Rezultati: FLEX-O FORMULA TABLETA ZA UŠTEDU PLINA povećala je indukcijsko vrijeme do

40%.

Važnost: Rezultati su veoma značajni za bilo koji motor s unutrašnjim izgaranjem koji se često koristi ili

za bilo koji motor koji je nagomilao značajnije taloge gume kroz veće očitavanje

kilometraže. Velika količina gume može dovesti do stvaranja taloga na sustavu indukcije ili

lijepljenje ulaznih ventila.

FLEX-O FORMULA TABLETA ZA UŠTEDU PLINA povećala je indukcijsko vrijeme za 40%

Rezultati: FLEX-O FORMULA TABLETA ZA UŠTEDU PLINA povećala je indukcijsko vrijeme do

40%.

Važnost: Rezultati su veoma značajni za bilo koji motor s unutrašnjim izgaranjem koji se često koristi ili

za bilo koji motor koji je nagomilao značajnije taloge gume kroz veće očitavanje kilometraže.

Velika količina gume može dovesti do stvaranja taloga na sustavu indukcije ili lijepljenje ulaznih

ventila.

Ova metoda pokazala je smanjenje od 45 dina/cm

na 15 dina/cm s FLEX-O FORMULOM TABLETOM

ZA UŠTEDU PLINA

Proizvod: Flex-O Formula tableta za uštedu dizel goriva i plina


Opis: Određuje međupovršinsku napetost ulja naspram vode pomoću metode

prstena.

Pertinentnost: Međupovršinska napetost određena je mjerenjem snage potrebne

za odijeljivanje prstena od platine i rodija s površine između dviju

tekućina. Ovi će rezultati biti pokazatelji veličine vodenih kapljica

raspršenih u gorivu.

Rezultati: Ova je metoda pokazala smanjenje od 45 dina/cm na 15dina/cm s

FLEX-O FORMULOM TABLETOM ZA UŠTEDU PLINA

Važnost: Ovi rezultati pokazuju da će kapljice vode prisutne u gorivu biti

znatno manje s FLEX-O FORMULOM TABLETOM ZA UŠTEDU

PLINA i u konačnici neće utjecati na izgaranje. Također pokazuju da

je FLEX-O FORMULA TABLETA ZA UŠTEDU GORIVA

površinsko-aktivna tvar deterdžentskog ili disperznog tipa.

Dodavanje takve površinsko-aktivne tvari pogoduje sagorijevanju

zahvaljujući njezinoj sposobnosti sprečavanja taloženja materijala

koji sadrže ugljen.

FLEXOCANADA

31 – ASTM Ispitivanje dio 2

Slijedi odlomak stvarno izvršenog testiranja od strane tvrtke: ASTM

International Standards

Proizvod: Flex-O formula tableta za uštedu dizel goriva i plina


Opis: Provjera utjecaja Flex-O formule za uštedu dizel goriva i plina na količinu peroksida u

benzinu.

Pertinentnost: Veličina broja peroksida pokazatelj je količine oksidacijskih komponenti prisutnih u

gorivu. Pogoršanje kvalitete goriva vidljivo je u stvaranju peroksida i drugih kisikovih

spojeva.

Rezultati: Općenito, gorivo koje se prodaje na tržištu sadrži određenu količinu peroksida.

Peroksid se uklanja tretiranjem s FLEX-O FORMULOM TABLETOM ZA UŠTEDU

BENZINA.

Važnost: Ovi rezultati pokazatelj su velike koristi za bilo koji motor s unutrašnjim sagorijevanjem,

posebice koristi vezane za održavanje kvalitete goriva, prevenciju korozije i smanjenje

stvaranja taloga.

Općenito, gorivo koje se prodaje na tržištu sadrži određenu količinu peroksida.

Peroksid se uklanja tretiranjem s FLEX-O FORMULOM TABLETOM ZA

UŠTEDU BENZINA.

Rezultati: Općenito, gorivo koje se prodaje na tržištu sadrži određenu količinu peroksida.

Peroksid se uklanja tretiranjem s FLEX-O FORMULOM TABLETOM ZA UŠTEDU

BENZINA.

Važnost: Ovi rezultati pokazatelj su velike koristi za bilo koji motor s unutrašnjim sagorijevanjem,

posebice koristi vezane za održavanje kvalitete goriva, prevenciju korozije i smanjenje

stvaranja taloga.

FLEXOCANADA

32 – Hrvatska dokumentacija

Testirajte nas! Stvarna vladina

dokumentacija vezana za testiranje

tableta Flex-o Formula

Uporabom ispitne metode ASTM D-130 potvrđeno je da smjesa „gorivo+Flex-O Formula NE KORODIRA

te je prema tome SIGURNA ZA SVE TIPOVE MOTORA. Također posjeduje i sposobnost disperzije te

disperzira oko 80% asfaltena u benzin - i oko 72% u dizel goriva. Smanjuje volumen netopljivih čestica u

gorivu za…

Izravnim testiranjem smjese „gorivo+Flex-O formula“ korištene na vozilima prilikom ispitivanja

strukture goriva, smjesa je pokazala smanjenje štetnih sastojaka u ispušnim plinovima te ovisno o

tipu vozila pokazala je smanjenje od 50% do 60%. Također, zabilježeno je smanjenje potrošnje

goriva, odnosno povećanje učinkovitosti goriva kod putničkih vozila od 12,5% do 8% dok je kod

cestovnih vozila ono iznosi od 5,5% do 4,48%. Treba naglasiti da su testiranja vršena…

Sustavno, može se utvrditi da se Flex-O Formula tablete za uštedu odnosno kruti aditiv za gorivo

koji je podvrgnut ispitivanju, može bez ikakvog straha, koristiti u svim tipovima motora i za sve

vrste goriva. Njihovo djelovanje ne može utjecati na kvar motora te će pomoći da se na

učinkovitiji način motor očisti od formiranih slojeva i katrana…

REPUBLIKA HRVATSKA GLAVNI INSPEKTOR

DRŽAVNI INSPEKTORAT Branko Jordanić (potpisan)

10 000 ZAGREB, Ulica grada Vukovara 78

Klasa: 336-02/03-01/26

Ur. br: 556-08-02-03/04

Zagreb, 17. lipnja 2003. godine

FLEXOCANADA

35 – Stabiflex Caterpillar dio 1

STABIFLEX

uljni stabilizator HEWITT CATERPILLAR

& STABIFLEX

Testiranje izvršeno od strane: Hewitt Caterpillar

Dio 1

CATERPILLAR IZVJEŠTAJ O ANALIZI IZVEDBE

10-25-1994 19:48:39

ANALIZA GLAVNIH REZULTATA TESTIRANJA

IZVRŠENOG NA HEWITT CATERPILLAR-u

NA BISSON DT466 INTERNATIONAL MODEL LIFT TRUCK/VILIČAR

• SITUACIJA BR. 1 (Referentni test 1)

BEZ STABIFLEX ULJNOG STABILIZATORA

Analiza potrošnje goriva u odnosu na brzinu motora prikazana na grafikonu otkriva da kada se motor

okreće između 1600 i 1800 okretaja u minuti, potrošnja dizel goriva premašuje tolerirani maksimum kojeg

je zadala tvrtka Caterpillar

Graf 1 Izmjereno Max Min

VOLUMEN GORIVA

BRZINA MOTORA


10-25-1994 19:44:21

Interpretacija:

Drugim riječima, zahtjeva više dizel goriva nego obično, ali ako je korigirana snaga jača od maksimalne

snage koju može tolerirati, onda nema problema!

Analiza korigirane snage vozila u odnosu na brzinu motora prikazana na grafikonu otkriva da je ispravljena

brzina niža od maksimalne dozvoljene brzine. Stoga je moguće da postoje problemi s učinkovitošću motora

odnosno da motor ne radi dobro itd. Da li se taj problem nastavlja? Nakon kraćeg vremenskog razdoblja

izradili smo još jedan grafikon sličan prethodnom i zamijetili da je snaga vozila još uvijek niža od

ispravljene snage. Stoga, možemo odgovoriti POTVRDNO na gore postavljeno pitanje.

graf. 2

Izmjereno Max Min

KORIGIRANA SNAGA VOZILA

BRZINA MOTORA

1. Korigirana snaga je podešena snaga u odnosu na standardne uvjete.

FLEXOCANADA


STABIFLEX


& STABIFLEX


Dio 2


10-25-1994 19:46:29

Mogući uzrok:

Zašto potrošnja ulja ili dizel goriva premašuje dozvoljene vrijednosti?

Kada motor pretjerano troši mazivo, ulje se brže prlja, temperatura se povećava i dim je crn. Kako biste

locirali uzrok pretjeran potrošnje, razina ulja mora se provjeriti jer je moguće da je previsoka te se također

treba provjeriti uljni pritisak. Ukoliko je viši nego onaj određeni, moguć je kvar na pretlačnim ventilima te

će višak ulja biti poslan na stjenke cilindra. U tom slučaju, taj višak ulja klipni prstenovi neće moći

kontrolirati te će, zbog toga, ono ući u komoru za izgaranje. Obratite pozornost da je ta pojava slična onoj

kada se koriste ulja niže gradacije ili kada je kvaliteta ulja loša. Prekomjerna potrošnja ulja ili dizel goriva

također je moguća i zbog slabe kompresije motora. Tomu je uzrok kvar ili ishabanost puhala ili

turbopuhala, ili nosači cilindara, ishabane ili oštećene košuljice cilindra ili loše namješteni ili pregoreni

ventili. U tom slučaju, zamijeti ćete slijedeće pojave:

• motor se teško pali

• postoji gubitak snage

• temperatura motora je iznad normalne

• dim iz ispušnih cijevi je gušći

• povećana potrošnja ulja i goriva

graf. 1

Ispravljena u odnosu na Izmjerenu

SNAGA MOTORA

BRZINA MOTORA

CARTEPILLAR IZVJEŠTAJ O ANALIZI IZVEDBE

10-25-1994 19:50:50

Komentari:

POSEBNA MJESTA KOJA MOGU UZROKOVATI KVAR MOTORA

1. LEŽAJEVI BREGASTE OSOVINE, 2. LEŽAJEVI TURBOPUHALA, 3. VODILICE VENTILA, 4.

KLIPNI PRSTENOVI, 5. SITNI KRAJEVI KLIPNJAČA/ OSOVINICE KLIPA, 6. PODIZAČI

BREGASTE OSOVINE, 7. GLAVNI LEŽAJEVI, 8. LAKTOVI KOLJENASTOG VRATILA/VELIKI

KRAJEVI KLIPNJAČA, 9. GLAVNI LEŽAJEVI I BRTVILA.

MJESTA GDJE SE FORMIRAJU TOPLINSKE NASLAGE

1. POVRATNA CIJEV TURBOPUHALA, 2. LEŽAJEVI TURBOPUHALA, 3. POKLOPAC

GLAVE CILINDRA, 4. KOLČAK VENTILA, 5. VRH KLIPA, 6. GORNJI DIO VODILICA

VENTILA, 7 GLAVA KLIPA, 8. KORIJEN KLIPNIH PRSTENOVA, 9. VANJSKI DIJELOVI

PRSTENOVA, 10. KARTER (ULJNI TALOG), 11. FILTAR ULJA

graf. 2

Izmjerena Max. Min.

RAZDJELNIK ZRAČNOG PRITISKA

BRZINA MOTORA

FLEXOCANADA


STABIFLEX


& STABIFLEX


Dio 3

SITUACIJA BR. 2 (Referentni test 2)

Shell 80W90 tekućina u diferencijalnom i prijenosnom plusu

25% STABIFLEX

Shell 15W30 ulje u motoru plus 25% STABIFLEX

Tumačenje:

U ovom slučaju, možemo zaključiti da problema nema. U stvari, ispravljena snaga vozila gotovo je

identična snazi vozila (dvije se krivulje gotovo preklapaju).

Referentna točka: pogledajte ispravljenu brzinu i snagu vozila u odnosu na grafikon brzine motora

(dijagram 2).

Između 1600 i 1900 okretaja u minuti, potrošnja goriva niža je nego u slučaju kada se koristilo standardno

ulje. Pogledajmo konkretan primjer: pri 1800 okretaja u minuti potrošnja goriva iznosi 12,3700 galona/sat

sa standardnim uljem + STABIFLEX u odnosu na 13,3450 galona/sat samo sa standardnim uljem.

Potrošnja goriva znatno se smanjuje te se tako štedi otprilike 1 galon za jedan sat rada. Stoga i mogućnost

smanjenja troškova vezanih za kupnju goriva za otprilike 10%.

Referentna točka: pogledajte potrošnju goriva u odnosu na grafikon brzine motora (Dijagram 1).

SA STABIFLEX ULJNIM STABILIZATOROM

Analiza potrošnje goriva u odnosu na grafikon brzine motora (Dijagram 1) otkriva da kada se motor okreće

između 1600 i 1800 okretaja u minuti, potrošnja dizel goriva unutar je dozvoljenih granica utvrđenih od

strane tvrtke Hewitt Caterpillar. CATERPILLAR IZVJEŠTAJ O ANALIZI IZVEDBE

03-28-1995 10:35:03

Izmjereno Max. Min.

VOLUMEN GORIVA

BRZINA MOTORA

Dijagram 1

CATERPILLAR IZVJEŠTAJ O ANALIZI IZVEDBE CATERPILLAR IZVJEŠTAJ O ANALIZI IZVEDBE

03-28-1996. 10:32:54 03-28-1995. 10:37:11

Ispravljena naspram Izmjerene Izmjereno Max. Min.

KORIGIRANA SNAGA VOZILA RAZDJELNIK ZRAČNOG PRITISKA

BRZINA MOTORA BRZINA MOTORA

dijagram 2 dijagram 3

Analiza grafikona:

Analiza razdjelnika zračnog pritiska u odnosu na grafikon brzine motora (dijagram 3) otkriva da su

izmjerene vrijednosti unutar dozvoljenih granica utvrđenih od strane tvrtke Hewitt Caterpillar.

FLEXOCANADA

38 – Stabiflex u industriji dio 2

STABIFLEX I

INDUSTRIJSKE APLIKACIJE

STABIFLEX Čuva industrijske pokretače dobro podmazanima

ULJNI STABILIZATOR Dio 2

STVARNI REZULTATI ISPITIVANJA

ISPITIVANJE ZRAČNOG KOMPRESORA

Marka: Webster Piston type 25 HP

Jedinica#: CO1

BEZ STABIFLEXA SA 10%-TNIM STABIFLEXOM

Temperatura 150°F (65,5°C) 125°F (51,6°C)

Struja u amperima 18,5 Ampera 18,75 Ampera

Vrijeme davača 3,00 minuta 1,14 minuta


Jedinica#: CO2



Struja u amperima 12,5 Ampera 13 Ampera



Jedinica#: CO3



Struja u amperima 17,5 Ampera 19 Ampera


Razina decibela 105 decibela 102,75 decibela

POGODNOSTI

• Pad temperature i 62%-tno smanjenje vremena davanja

• Dulje trajanje maziva

• Smanjeno habanje svih komponenti

• Ušteda energije za 62%

FLEXOCANADA


STABIFLEX I



ULJNI STABILIZATOR Dio 3.


ISPITIVANJE SMANJENJA BRZINE

Stil pužnog prijenosa:

uz uporabu Sunoco ulja za zupčanike 220


Radna temperatura 190°F (87,7C) 145°F (62,7°C)

Ulje curi Ulje ne curi

Setovi za brtvljenje Setovi za brtvljenje traje više od

trebaju se zamjenjivati 6 mjeseci

svakih 5 do 6 tjedana

ISPITIVANJE HIDRAULIČKOG KRUGA

ENGEL 450 tonska ubrizgavalica za injekcijsko presanje

Radi sa Sunoco Sunviss hidrauličkim uljem

Temperatura ulja kontrolirana pomoću sustava za hlađenje vode


Temperatura pumpe 157°F (69,4°C) 151°F (66,1°C)

Struja u amperima /mirovanje 17 ampera 16,5 Ampera

Struja u amperima/pod teretom 23 Ampera 40 Ampera

Razina decibela/mirovanje 99,5 decibela 98 decibela

Razina decibela/pod teretom 103 decibela 102,5 decibela

Ulje curi 3 ništa

Prednosti:

• dulje trajanje ulja

• Hidrauličke pumpe imaju bolji radni učinak

• Smanjeno habanje na svim hidrauličkim komponentama

• Smanjeno trenje te se sukladno tome smanjena i temperatura pumpe za 6°F (14,4°C)

• Ulje manje curi

• Sprječeno curenje ulja, a setovi za brtvljenje i hidrauličke gumene cijevi zadržavaju svoju

fleksibilnu formu.

FLEXOCANADA


STABIFLEX I



ULJNI STABILIZATOR Dio 4


ISPITIVANJE MOTORA POGONJENIH PROPAN PLINOM

TOYOTA LIFT TRUCK KAPACITETA 4,000 LBC (1814 KG)

Radi 20 sati dnevno 7 dana u tjednu

Koristi Valvoline Problend 10W30 motorno ulje

BEZ STABIFLEXA

Ulje se mora mijenjati svakih 150 sati

Ulje s teškim znacima dotrajalosti

Temperatura motora gotovo dostiže točku pregrijavanja na ¾ oznake na mjeraču temperature

S 25%-TNIM STABIFLEXOM

Nakon 850 sati, ulje izgleda u dobrom stanju i analize pokazuju:

Viskozitet: 10.4 cST/100°C

Nusproizvodi samo 11ppm

58% korelacije

100% antioksidacija

Temperatura motora dostiže manje od ¼ oznake na mjeraču.

N.B.: Temeljem rezultata analize ulja nakon 850 sati, kupac sada mijenja ulje svakih 1000 sati.

Pogodnosti:

• Na stotine dolara uštede

• Smanjeno habanje

• Manje zastoja

• Manje zagađenja (iskorišteno ulje i filtri)

STABIFLEX

uljni stabilizator

FLEXOCANADA

41 – Stabiflex morska plovila dio 2

STABIFLEX MORSKA PLOVILA I

uljni stabilizator STABIFLEX

Radni učinak motora na vodi

Dio 2

VJEŽBA NADGLEDANJA MOTORA

Plovilo: Riječni tegljač

Motori: 2 Alco 251 12 cilindara, 1800 konjskih snaga

Ruta: - N.O do Pittsburga, Pa – povratak

Namjera – za elektroničko određivanje eventualnih učinaka STABIFLEX ULJNOG STABILIZATORA na

radni učinak motora

Vlasnik plovila/Operater

Riječni tegljač odabran je za ovu vježbu zbog elektroničkog sustava za nadzor motora koji je dio njegove

uobičajene opreme. Sustav se sastoji od elektroničkih osjetnika pričvršćenih na svaki motor koji šalju

električne impulse računalu koji te impulse prevodi u uporabljive figure i koje, potom, računalo utipkava na

obrascu za ispis (tipični odlomak trajnih ispisa ove vožnje nalazi se u privitku) i prikazuje na zaslonu.

Informacije prikazane svaki sat za svaki motor su slijedeće: broj okretaja, obrtni moment, efektivna snaga

motora i potrošnja goriva u gal/sat.

Prilikom instaliranja motori su odabrani po kompatibilnosti obzirom na njihovo identično godište i jednak

broj radnih sati. Računalni obrasci prethodnih vožnji istraženi su i otkrivaju da su motori imali gotovo

identičan radni učinak, potrošnju goriva potrošnju ulja i snage.

Proizvoljno je odlučeno da se lijevom motoru i mjenjačkoj kutiji doda STABIFLEX ULJNI

STABILIZATOR. Sabirnica motora napunjena je za 80% s normalnim uljem i 20% (35 galona) s uljnim

stabilizatorom. Mjenjačka kutija napunjena je za 75% s uobičajenim uljem i 25% (25 gal) s uljnim

stabilizatorom.

Od ove točke do Pittsburga i nazad, procedure su bile standardne. Da je STABIFLEX nadodan moglo se

znati samo iščitavanjem računalnih ispisa. STABIFLEX je svoju prisutnost dokazivao na zaista efektan

način uzrokujući povećanje obrtnog momenta i konjske snage te koristeći manje goriva i dodatnog ulja za

podmazivanje. Točni prosjeci za svaki od motora izračunati s vrpci su slijedeći:

Desni motor Lijevi motor % razlike

Ulje za podmazivanje 180 gal 120 gal -33,33%

Efektivna snaga motora 1,412 K.S. 1,485 K.S. +5,17%

Obrtni moment 28,516 T 30,248 T +6,07%

Gorivo gal/sat 107 gal/sat 96 gal/sat -12,15%

Okretaji u minuti 866 858 -0,92%

Uzimajući uporabljive vrijednosti iz računalnog ispisa „Riječnog tegljača“ kod kojega su lijevi motor i

mjenjačka kutija tretirani STABIFLEX ULJNIM STABILIZATOROM, 13 galona manje goriva po cijeni

od 1$ po galonu znači 13.00 $ po satu rada. Preporuča se zamjena ulja svakih 600 sati. Sukladno tome, za

vrijeme zamjene ulja ostvarit će se ušteda od 13.00$ za svaki od 600 sati za ukupnu uštedu od 7,800,00$.

Da je kojim slučajem STABIFLEX ULJNI STABILIZATOR bio stavljen u oba motora, 600 sati rada

značilo bi uštedu od 15,600.00$ samo na gorivu.

Documents

TEHNIKA KNJIGA UPUTA ISPITNI PODACI€¦ · ventila i ventila za gorivo (A). Te naslage mogu sprjeavati paljenje goriva pomoüu svjeica (B). Naslage koje se stvaraju na klipovima