TEKN DATA 61-73

D

2(0)

Verkstadshandbok20 Tekniska Data

TAMD61A, TAMD62A, TAMD71A/BTAMD72A/WJ/P-A, TAMD73WJ/P-A

Grupp 20 Tekniska data

MarindieselmotorerTAMD61A • TAMD62ATAMD71A • TAMD71B

TAMD72A • TAMD72P-A • TAMD72WJ-ATAMD73P-A • TAMD73WJ-A

Innehåll

Säkerhetsinformation .......................................................... 2Allmän information ................................................................. 5Tekniska data:

Allmänt ................................................................................ 6Motorkropp .......................................................................... 7Vevrörelse ........................................................................... 10Ventilmekanism................................................................... 15Transmission ...................................................................... 21Smörjsystem ....................................................................... 22Bränslesystem .................................................................... 25Inlopps- och avgassystem................................................... 27Kylsystem ........................................................................... 31Elsystem ............................................................................. 31Åtdragningsmoment ............................................................ 32

Referenser till service bulletiner ......................................... 34

2

Säkerhetsinformation

IntroduktionVerkstadshandboken innehåller tekniska data, be-skrivningar och reparationsanvisningar för i innehålls-förteckningen rubricerade produkter eller produktut-föranden från Volvo Penta. Förvissa dig om att rättverkstadslitteratur används.

Läs föreliggande säkerhetsinformation samt verk-stadshandbokens ”Allmän information” och ”Repara-tionsanvisningar” noggrant innan servicearbeten på-börjas.

ViktigtFöljande speciella varningstecken förekommer i verk-stadshandboken och på produkten.

VARNING! Varnar för risk för kroppsskada, om-fattande skada på produkt eller egendom, elleratt allvarliga funktionsfel kan uppstå om instruk-tionen ej följs.

VIKTIGT! Används för att påkalla uppmärksam-het på sådant som kan orsaka skador ellerfunktionsfel på produkt eller egendom.

OBS! Används för att påkalla uppmärksamhet till vik-tig information för att underlätta arbetsprocesser ellerhandhavande.

För att du skall kunna ha överblick över de risker ochförsiktighetsåtgärder som alltid skall uppmärksammasresp. utföras har vi listat dessa här.

Omöjliggör start av motorn genom att brytaströmmen med huvudströmbrytaren (-brytarna)och låsa den (dem) i frånkopplat läge innan ser-vicearbete påbörjas. Fäst en varningsskylt vidförarplatsen.

Allt servicearbete skall som regel utföras på enstillastående motor. En del arbeten, t.ex. vissajusteringsarbeten kräver emellertid att motornär igång. Att närma sig en motor som är igångär en säkerhetsrisk. Tänk på att löst hängandekläder eller långt hår kan fastna i roterande de-taljer och orsaka svåra kroppsskador.

Utförs arbete i närheten av en motor som ärigång kan en oförsiktig rörelse eller ett tappatverktyg i värsta fall leda till kroppsskada.Var vaksam på heta ytor (avgasrör, turbo, ladd-luftrör, startelement m.m.) och heta vätskor iledningar och slangar hos en motor som ärigång eller just har stoppats. Återmontera allaskydd som demonterats vid servicearbete förestart av motorn.

Tillse att de varnings- eller informationsdekalersom finns på produkten alltid är väl synliga. Er-sätt dekal som skadats eller målats över.

Starta aldrig motorn utan att luftfiltret är monte-rat. Det roterande kompressorhjulet i turbon kanorsaka svåra personskador. Främmande före-mål i inloppsledningen kan dessutom orsakamaskinskada.

Använd aldrig startspray eller liknande somstarthjälp. Explosion kan uppstå i inloppsröret.Fara för personskador.

Undvik att öppna påfyllningslocket för kylvätskanär motorn är varm. Ånga eller het kylvätskakan spruta ut samtidigt som uppbyggt tryck gårförlorat. Öppna påfyllningslocket långsamt ochsläpp ut övertrycket i kylsystemet om påfyll-ningslock eller kran måste öppnas resp. ompropp eller kylvätskeledning måste demonterasvid varm motor. Ånga eller het kylvätska kanströmma ut i oväntad riktning.

Varm olja kan orsaka brännskador. Undvik hud-kontakt med varm olja. Tillse att oljesystemet ärtrycklöst före ingrepp. Starta resp. kör aldrigmotorn med oljepåfyllningslocket avtaget p.g.a.risken för oljeutkast.

Stoppa motorn och stäng bottenventilen före in-grepp i kylsystemet.

Starta motorn endast i väl ventilerat utrymme.Vid körning i slutet utrymme skall avgaser ochvevhusgaser ledas ut ur motorrum eller verk-stadsutrymme.


3

Använd alltid skyddsglasögon vid arbeten därrisk för splitter, slipgnistor, stänk av syror ellerandra kemikalier föreligger. Ögonen är ytterstkänsliga, en skada kan medföra förlorad syn!

Undvik hudkontakt med olja! Långvarig elleråterkommande hudkontakt med olja kan leda tillatt huden avfettas. Följden blir irritation, uttork-ning, eksem och andra hudbesvär.Ur hälsovårdssynpunkt är använd olja farligareän ny. Använd skyddshandskar och undvikoljeindränkta kläder och trasor. Tvätta dig regel-bundet, speciellt före måltider. Använd för ända-målet avsedd hudkräm för att motverka uttork-ning och för att underlätta rengöring av huden.

Flertalet kemikalier avsedda för produkten (t.ex.motor- och transmissionsoljor, glykol, bensinoch dieselolja), alt. kemikalier för verkstadsbruk(t.ex. avfettningmedel, lacker och lösningsme-del) är hälsovådliga. Läs noggrant föreskrifternapå förpackningen! Följ alltid föreskrivna skydds-föreskrifter (t.ex. användning av andningsskydd,skyddsglasögon, handskar o.s.v.). Tillse att öv-rig personal inte ovetandes utsätts för hälso-vådliga ämnen, t.ex. via inandningsluften. Sörjför god ventilation. Hantera förbrukade ochöverblivna kemikalier på föreskrivet sätt.

Var ytterst försiktig vid läcksökning i bränsle-system och provning av bränslespridare. Bärskyddsglasögon. Strålen från en bränslesprida-re har mycket högt tryck och stor genomslags-kraft. Bränslet kan tränga djupt in i kroppsväv-nader och orsaka allvarliga skador. Risk förblodförgiftning.

Alla bränslen liksom många kemikalier är eldfar-liga. Tillse att öppen eld eller gnista ej kan an-tända. Bensin, vissa förtunningsmedel och vät-gas från batterier är i rätt blandningsförhållandemed luft ytterst lättantändliga och explosiva.Rökförbud! Ventilera väl och vidta nödvändigasäkerhetsåtgärder innan exempelvis svets-nings- eller slipningsarbeten påbörjas i närhe-ten. Ha alltid en eldsläckare lättillgänglig vid ar-betsplatsen.

Tillse att olje- och bränsleindränkta trasor samtutbytta bränsle- och smörjoljefilter förvaras påett säkert sätt. Oljeindränkta trasor kan undervissa betingelser självantända. Utbytta bränsle-och oljefilter är miljöfarligt avfall och skall till-sammans med förbrukad smörjolja, förorenatbränsle, färgrester, lösningsmedel, avfettnings-medel och tvättrester lämnas in på en miljösta-tion för destruktion.

Batterier får aldrig exponeras för öppen eldeller elektrisk gnista. Rök aldrig i närheten avbatterierna. Vid laddning utvecklar batteriernavätgas, som i blandning med luft bildar knallgas.Denna gas är lättantändlig och mycket explosiv.En gnista, som kan bildas om batterierna an-sluts felaktigt, är tillräcklig för att ett batteri skallkunna explodera och orsaka skador. Rubba inteanslutningarna under startförsöket (risk förgnistbildning) och stå inte lutad över något avbatterierna.

Förväxla aldrig batteriernas plus- och minuspol-er då batterierna monteras. En förväxling kanförorsaka allvarliga skador på den elektriska ut-rustningen. Jämför med kopplingsschemat.

Använd alltid skyddsglasögon vid laddning ochhantering av batterier. Batterielektrolyten inne-håller starkt frätande svavelsyra. Vid hudkon-takt, tvätta med tvål och rikligt med vatten. Harbatterisyra kommit i ögonen, skölj genast medvatten och kontakta omedelbart läkare.

Stoppa motorn och bryt strömmen med huvud-strömbrytaren (-brytarna) före ingrepp i elsys-temet.

Justering av koppling skall utföras på stillastå-ende motor.

Använd de lyftöglor som är monterade på mo-torn/backslaget vid lyft av drivaggregatet.Kontrollera alltid att alla lyftredskap är i godkondition samt att de har rätt kapacitet för lyftet(motorns vikt tillsammans med ev. backslag ochextra utrustning).För säker hantering och för att undvika att kom-ponenter monterade på motorns ovansida ska-das skall motorn lyftas med en till motorn an-passad, eller en justerbar lyftbom. Alla kedjoreller vajrar skall löpa parallellt med varandraoch så vinkelrätt som möjligt till motorns ovansi-da.Om övrig utrustning som kopplats till motornförändrar dess tyngdpunkt, kan speciella lyftan-ordningar krävas för att erhålla rätt balans ochsäker hantering.Utför aldrig arbete på motor som enbart hängeri lyftanordning.

Arbeta aldrig ensam när tunga komponenterskall demonteras, även när säkra lyftanordning-ar i form av t.ex. spärrbara taljor används. Ävennär lyftanordningar används fordras i de flestafall två personer, en som sköter lyftanordningenoch en annan som ser till att komponenter gårfria och inte skadas vid lyftet.Vid arbete ombord på båt förvissa dig alltid i för-väg om att tillräckligt utrymme finns tillgängligtsom möjliggör en demontering på plats, utan attrisk föreligger för person- eller materialskador.


4

Komponenter i det elektriska systemet och ibränslesystemet på Volvo Pentas produkter ärkonstruerade och tillverkade för att minimerariskerna för explosion och brand. Motorn får ejköras i miljöer med omgivande explosiva medi-er.

VARNING! Tryckrören får under inga omstän-digheter böjas eller bockas om. Skadade rörskall bytas ut.

Vid rengöring med högtryckstvätt måste följan-de beaktas: Rikta aldrig vattenstrålen mot tät-ningar, gummislangar eller elkomponenter. An-vänd aldrig högtrycksfunktion vid motortvätt.

Använd alltid av Volvo Penta rekommenderatbränsle. Se instruktionsboken. Användning avbränsle med sämre kvalitet kan skada motorn.På en dieselmotor kan dåligt bränsle leda till attreglerstången kärvar och motorn övervarvarmed risk för både maskin- och personskador.Sämre bränsle kan också leda till högre under-hållskostnader.

5

Allmän information

Om verkstadshandbokenDenna verkstadshandbok innehåller tekniska data förstandardutföranden av motorenheterna TAMD61A,TAMD62A, TAMD71A, TAMD71B, TAMD72A,TAMD72P-A, TAMD72WJ-A, TAMD73P-A,TAMD73WJ-A.

Motorbeteckning och -nummer finns angivna på num-merplåten. Vid all korrespondens angående någonmotor skall alltid motorbeteckning och -nummeranges.

Verkstadshandboken är primärt framtagen för VolvoPentas serviceverkstäder och deras kvalificeradepersonal. Det förutsätts därför att personer som an-vänder sig av boken har baskunskaper om marinadrivsystem och kan utföra arbeten av mekanisk/elek-trisk karaktär som tillhör yrket.

Volvo Penta utvecklar kontinuerligt sina produkter,varför vi förbehåller oss rätten till ändringar. All infor-mation i denna bok är baserad på produktdata till-gängliga fram till tidpunkten för bokens tryckning.Eventuella ändringar av väsentlig betydelse som in-förts på produkten eller servicemetoder efter detta da-tum meddelas i form av Servicebulletiner.

ReservdelarReservdelar till el- och bränslesystem är underställdaolika nationella säkerhetskrav, t.ex. U.S. Coast GuardSafety Regulations. Volvo Pentas Original Reservde-lar uppfyller dessa krav. Alla slag av skador uppkom-na p.g.a. användande av icke-original Volvo Penta re-servdelar för produkten i fråga kommer inte att regle-ras av garantiåtaganden från Volvo Penta.

Certifierade motorerVid service och reparation av en emissionscerti-fierad motor är det viktigt att känna till följande:

En certifiering innebär att en motortyp kontrollerasoch godkänns av aktuell myndighet. Motortillverkarengaranterar att alla motorer som tillverkas av sammatyp motsvarar den certifierade motorn.

Detta ställer speciella krav på service- och repara-tionsarbete enligt följande:

● Skötsel- och serviceintervaller rekommenderadeav Volvo Penta måste följas.

● Endast Volvo Penta originalreservdelar får an-vändas.

● Service på insprutningspumpar, pumpinställning-ar och insprutare skall alltid utföras av en auktori-serad Volvo Penta verkstad.

● Motorn får inte byggas om eller modifieras medundantag för tillbehör och servicesatser somVolvo Penta godkänt för motorn.

● Installationsförändringar på avgasrör och tillufts-kanaler för motor får inte göras.

● Eventuella plomberingar får ej brytas av icke auk-toriserad personal.

I övrigt gäller instruktionsbokens allmänna anvisning-ar om körning, skötsel och underhåll.

VIKTIGT! Eftersatt eller undermålig skötsel/ser-vice liksom användande av icke-original reserv-delar medför att AB Volvo Penta inte längre kanansvara för att motorn motsvarar det certifiera-de utförandet.

Skador och/eller kostnader uppkomna på grundav detta kommer ej att regleras av Volvo Penta.

6

Tekniska Data

Allmänt61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serien

Cylinderantal ........................................................ 6 6Cylinderdiameter .................................................. 98,43 mm 104,77 mmSlaglängd ............................................................. 120 mm 130 mmSlagvolym, total .................................................... 5,48 liter 6,73 liter

Kompressionsförhållande:TAMD72, TAMD73 ............................................ – 15,7:1Övriga motorer .................................................. 15:1 14:1

Kompressionstryck vid startmotorvarv(300 r/min.):

TAMD72, TAMD73 ............................................ – 2,3 MPaÖvriga motorer .................................................. 2,2 MPa 2,2 MPa

Tändningsföljd (cyl. nr. 6 närmast svänghjulet) ..... 1–5–3–6–2–4 1–5–3–6–2–4Rotationsriktning (sett framifrån) ........................... Medurs Medurs

Effekt .................................................................... Se försäljningslitteraturen Se försäljningslitteraturenHög tomgång/avregleringsvarvtal ......................... Se ”Insprutningsdata”, Service Bulletiner Grupp 24–1 nr 9

alt. ”Pumpdata” (publ. nr 7738502).Låg tomgång:

TAMD61A, TAMD62A ....................................... 600 ± 20 r/min. –TAMD71A, TAMD71B ....................................... – 600 ± 25 r/min.TAMD72A, TAMD72WJ-A ................................. – 600 ± 30 r/min.TAMD72P-A, TAMD73P-A ................................ – 600 ± 25 r/min.TAMD73WJ-A ................................................... – 600 ± 30 r/min.

Max. tillåten lutning bakåt under gång .................. 15° 15°

Tekniska Data

7

MotorkroppCylinderfoder

61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serien

Typ ....................................................................... Våta utbytbara Våta utbytbaraCylinderdiameter (överdim. finns ej) ..................... 98,425 mm 104,77 mmHöjd, totalt ............................................................ 237,4 mm 259,7 mmFoderkragens höjd över blockplanet (A) ............... 0,38–0,43 mm 0,38–0,43 mm

Max. höjdskillnad mellan fodren 1, 2 och 3resp. 4, 5 och 6 ..................................................... 0,02 mm 0,02 mmFoderkragens tjocklek (B) .................................... 9,63–9,66 mm 9,63–9,66 mm

Antal O-ringar övre fodertätning ........................... 1 1Antal O-ringar nedre fodertätning ......................... 3 3

Cylinderfoder (och kolvar med kolvringar) börbytas vid 0,35–0,40 mm förslitning.

KolvarMaterial ................................................................. Aluminium med gjutjärnsring Aluminium med gjutjärnsringKolv monterad i motor, höjd över cylinderblocketsplan, max. ............................................................. 0,55 mm 0,70 mmKolvspel ................................................................ 0,11–0,13 mm 0,09–0,11 mmFrontmärkning ...................................................... Pil mot framända Pil mot framända

Tekniska Data

8

Förbränningsrum (kolvkula)TAMD61A TAMD71A

TAMD71B

Diameter (A) .......................................................... 59,5 mm 65 mmDjup (B) ................................................................. 21,8 mm 22,9 mm

TAMD62A TAMD72ATAMD72P-ATAMD72WJ-A

Diameter (A) ......................................................... 54,6 mm 58 mmDjup (B) ................................................................. 20,95 mm 24 mm

TAMD73P-ATAMD73WJ-A

Diameter (A) ......................................................... – 58 mmDjup (B) ................................................................. – 24 mm

1) TAMD71A av tid. utf.: 3 st.2) Tid. utf. med 3 kompressionsringar: 0,33–0,58 mm.

Kolvringar61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serien

Kompressionsringar, antal ..................................... 2 st 2 st 1)

Oljering, antal ....................................................... 1 st 1 st

Kolvringsgap i cyl.foder vid Ø 98,425 mm,resp. 104,78 mm:

TAMD61A TAMD71ATAMD62A TAMD71B

Kompressionsring, övre ........................................ 0,20–0,30 mm 0,25–0,50 mm 2)

Kompressionsring, 2: a ......................................... 0,25–0,50 mm 0,30–0,50 mm 2)

Kompressionsring, 3: e ......................................... – 0,33–0,58 mmOljering ................................................................. 0,30–0,60 mm 0,33–0,70 mm

Tekniska Data

9

Kolvtappar61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serien

Spel, kolvtapp–vevstaksbussning ........................ 0,014–0,022 mm 0,016–0,024 mmKolvtappsdiameter, std. ........................................ 40,000–40,004 mm 45,000–45,004 mmKolvtappshålets diameter i kolv ............................ 40,000–40,008 mm 45,000–45,008 mm

TAMD72A TAMD72P-ATAMD72WJ-A

Kompressionsring, övre ........................................ 0,30–0,50 mm 0,30–0,55 mmKompressionsring, 2: a ......................................... 0,30–0,50 mm 0,30–0,50 mmOljering ................................................................. 0,30–0,55 mm 0,30–0,55 mm

TAMD73P-ATAMD73WJ-A

Kompressionsring, övre ........................................ 0,30–0,55 mmKompressionsring, 2: a ......................................... 0,30–0,50 mmKompressionsring, 3: e ......................................... –Oljering ................................................................. 0,30–0,55 mm

CylinderhuvudAntal ..................................................................... 2 st 2 stHöjd ..................................................................... 100,85–101,15 mm 108,85–109,15 mm

min. ................................................................... 100,65 mm 108,65 mmTätningsspårens djup ........................................... 0,10 ± 0,02 mm 0,10 ± 0,02 mm

Skruvar, cylinderhuvud

Antal per cylinderhuvud ........................................ 20 st 20 stDimension på gängor ........................................... M 11 M 11Längd .................................................................... 142 mm 150 mm

Tekniska Data

10

VevrörelseVevaxelVevaxel, axialspel ................................................. 0,06–0,26 mm 1) 0,07–0,27 mm 1)

Ramlager, radialspel ............................................. 0,06–0,12 mm 0,06–0,12 mmTillåten ovalitet på ram- och vevlagertappar,max. ..................................................................... 0,08 mm 0,08 mmTillåten konicitet på ram- och vevlagertappar,max. ..................................................................... 0,05 mm 0,05 mm

RamlagertapparDiameter för bearbetning (Ø),Standard:

TAMD71B 2), TAMD73 2) ..................................... – 90,528–90,550 mmÖvriga motorer ................................................... 76,149–76,162 mm 82,528–82,550 mm

Underdim. 0,25 mm:TAMD71B 2), TAMD73 2) ..................................... – 90,274–90,296 mmÖvriga motorer .................................................. 75,899–75,912 mm 82,281–82,296 mm

Underdim. 0,50 mm:TAMD71B 2), TAMD73 2) ..................................... – 90,020–90,042 mmÖvriga motorer ................................................... 75,649–75,662 mm 82,027–82,042 mm

Underdim. 0,75 mm 3):TAMD71B2), TAMD73 2) ..................................... – 89,766–89,788 mmÖvriga motorer ................................................... 75,399–75,412 mm 81,773–81,788 mm

Underdim. 1,00 mm 3):TAMD71B 2), TAMD73 2) ..................................... – 89,512–89,534 mmÖvriga motorer ................................................... 75,149–75,162 mm 81,519–81,534 mm

Underdim. 1,25 mm 3):TAMD71B 2), TAMD73 2) ..................................... – 89,258–89,280 mmÖvriga motorer ................................................... 74,899–74,912 mm 81,265–81,280 mm

Cylinderblock61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serien

Höjd, övre blockplan–vevaxelcentrum (A) ............. Min. 369 mm Min. 403 mmHöjd, nedre blockplan–vevaxelcentrum (B) .......... Min. 90 mm Min. 90 mm

1) Förslitningstolerans: Max. 0,40 mm.2) På TAMD71B och TAMD73 har ramlagertapparna fått större diameter fr.o.m. motornr. xxxx/97293.3) Anm. Vevaxeln måste nitrokarbureras på nytt om slipning sker till mer än två underdimensioner.

Tekniska Data

11

Tryckbrickor (axiallager)Bredd (B):Standard ............................................................... 3,073–3,123 mm 2,312–2,362 mmÖverdim. 0,1 mm ................................................. 3,173–3,223 mm 2,412–2,462 mm

0,2 mm ................................................. 3,273–3,323 mm 2,512–2,562 mm0,3 mm ................................................. 3,373–3,423 mm 2,612–2,662 mm

61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serienBredd axiallagertapp (A):Standard ............................................................... 43,975–44,025 mm 45,975–46,025 mmÖverdim. 0,2 mm (axiallager 0,1 mm Ö.D.) .......... 44,175–44,225 mm 46,175–46,225 mm

0,4 mm (axiallager 0,2 mm Ö.D.) .......... 44,375–44,425 mm 46,375–46,425 mm0,6 mm (axiallager 0,3 mm Ö.D.) .......... 44,575–44,625 mm 46,575–46,625 mm

Hålkälsradie (R):TAMD71B 1), TAMD73 1) ..................................... – 3,40–3,60 mmÖvriga motorer .................................................. 4,28–4,33 mm 3,75–4,00 mm

1) Fr.o.m. motornr. xxxx/97293

Tekniska Data

12

Ramlagerskålar61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serien

Tjocklek (D)Standard:

TAMD71B 1), TAMD73 1) ..................................... – 2,930–2,940 mmÖvriga motorer .................................................. 2,403–2,413 mm 2,925–2,935 mm

Överdim. 0,25 mm:TAMD71B 1), TAMD73 1) ..................................... – 3,057–3,067 mmÖvriga motorer .................................................. 2,530–2,540 mm 3,052–3,062 mm





Diameter, lagerläge i blocket, std.:TAMD71B 1), TAMD73 1) ..................................... – 96,483–96,508 mmÖvriga motorer .................................................. 81,051–81,076 mm 88,483–88,508 mm

1) Fr.o.m. motornr. xxxx/97293.

Tekniska Data

13

Vevlagertappar61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serien

Diameter för bearbetning (Ø):Standard ............................................................... 63,449–63,462 mm 69,837–69,850 mmUnderdim. 0,25 mm.............................................. 63,195–63,208 mm 69,583–69,596 mm

0,50 mm.............................................. 62,941–62,954 mm 69,329–69,342 mm0,75 mm 1) ........................................... 62,687–62,700 mm 69,075–69,088 mm1,00 mm 1) ........................................... 62,433–62,446 mm 68,821–68,834 mm1,25 mm 1) ........................................... 62,179–62,192 mm 68,567–68,580 mm

Bredd, axiallagertapp (A) ...................................... 41,900–42,000 mm 43,900–44,000 mmHålkälsradie (R) .................................................... 4,20–4,40 mm 3,75–4,00 mm

VevlagerskålarTjocklek (C):Standard ............................................................... 1,892–1,902 mm 1,902–1,912 mmUnderdim. 0,25 mm.............................................. 2,019–2,029 mm 2,029–2,039 mm

0,50 mm.............................................. 2,146–2,156 mm 2,156–2,166 mm0,75 mm.............................................. 2,273–2,283 mm 2,283–2,293 mm1,00 mm.............................................. 2,400–2,410 mm 2,410–2,420 mm1,25 mm.............................................. 2,527–2,537 mm 2,537–2,547 mm

1) Anm. Vevaxeln måste nitrokarbureras på nytt om slipningsker till mer än två underdimensioner.

Tekniska Data

14

Vevstakar61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serien

Längd, centrum–centrum (E) ................................ 230 mm 250 mm

MärkningVevstake resp. överfall ......................................... 1 t.o.m. 6 1 t.o.m. 6”FRONT” på skaft vänds ....................................... Framåt Framåt

Vevstaksbussningens invändiga diameter (G) ....... 40,018–40,024 mm 45,020–45,026 mmAxialspel, vevstake–vevaxel ................................ 0,25 mm 0,25 mmVevlager, radialspel ............................................... 0,08 mm 0,09 mm

Tekniska Data

15

VentilmekanismKamaxel

61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serienDiameter,

främre lagertapp ................................................. 68,985–69,015 mm 68,985–69,015 mm2:a lagertapp:

TAMD71B 1), TAMD73 1) .................................. – 68,420–68,450 mmÖvriga motorer ................................................ 66,610–66,640 mm 66,610–66,640 mm

3:e lagertapp:TAMD71B 1), TAMD73 1) .................................. – 67,835–67,865 mmÖvriga motorer ................................................ 64,222–64,252 mm 64,222–64,252 mm




7:e lagertapp ...................................................... 56,285–56,315 mm 56,285–56,315 mmTillåten ovalitet (med nya lager), max.................... 0,05 mm 0,05 mmAxialspel:

TAMD71B 1), TAMD73 1) ..................................... – 0,05–0,13 mmÖvriga motorer .................................................. 0,05–0,18 mm 0,05–0,18 mm

Radialspel ............................................................. 0,03–0,08 mm 0,03–0,08 mm

Kontroll av kamaxelinställning (kall motor ochventilspel = 0):Inloppsventilen för cylinder nr 1 skall vidsvänghjulsläge 10° e.ö.d. ha öppnat ...................... 1,95 ±0,25 mm 3,0 ±0,25 mm

Max. ventillyft:inlopp, TAMD71B 1), TAMD73 1) ......................... – 13,1 mm

Övriga motorer ...................................... 12 mm 12,2 mmutlopp, TAMD71B 1), TAMD73 1) ......................... – 13,1 mm

Övriga motorer ...................................... 12 mm 12,7 mmMin. ventillyft:

inlopp, TAMD71B 1), TAMD73 1) ......................... – 12,8 mmÖvriga motorer ...................................... 11,7 mm 11,9 mm

utlopp, TAMD71B 1), TAMD73 1) ......................... – 12,8 mmÖvriga motorer ...................................... 11,7 mm 11,9 mm

Lyfthöjd, kamaxel (ny):inlopp, TAMD71B 1), TAMD73 1) ......................... – 8,004 mm

Övriga motorer ....................................... 8,000 mm 8,006 mmutlopp ................................................................. 8,000 mm 8,268 mm

Lyfthöjd, kamaxel min.:inlopp/utlopp ...................................................... 7,8 mm 7,8 mm


Tekniska Data

16

Kamaxellager61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serien

Diameter efter bearbetning:främre lager ........................................................ 69,050–69,075 mm 69,050–69,075 mm2:a lager:

TAMD71B 1), TAMD73 1) .................................. – 68,485–68,510 mmÖvriga motorer ............................................... 66,675–66,700 mm 66,675–66,700 mm

3:e lager:TAMD71B 1), TAMD73 1) .................................. – 67,900–67,925 mmÖvriga motorer ............................................... 64,287–64,312 mm 64,287–64,312 mm



6:e lager:TAMD71B 1), TAMD73 1) .................................. – 66,075–66,100 mmÖvriga motorer ................................................ 60,325–60,350 mm 60,325–60,350 mm

7:e lager ............................................................. 56,350–56,375 mm 56,350–56,375 mmLager, tillåten förslitning, max ............................... 0,05 mm 0,05 mm


Tekniska Data

17

Ventiler61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serien

Tallriksdiameter:Inlopp ................................................................. 41 mm 43 mmUtlopp ................................................................ 37 mm 37 mm

Spindeldiameter:Inlopp ................................................................. 7,960–7,975 mm 10,982–11,000 mmUtlopp ................................................................ 7,935–7,950 mm 10,950–10,968 mm

Ventilspindel, max tillåten förslitning ..................... 0,02 mm 0,02 mmVentilens sätesvinkel:

Inlopp ................................................................ 29,5° 29,5°Utlopp ................................................................ 44,5° 44,5°

Ventiltallrikens kant skall vara min.:Inlopp ................................................................ 1,2 mm 2,0 mmUtlopp ................................................................ 1,2 mm Se anm. 1)

Sätets vinkel i cylinderhuvud:Inlopp ................................................................ 30° 30°Utlopp ................................................................ 45° 45°

1) Anm. Ventilerna (Nimonic) får inte slipas.

INLOPP UTLOPP

Ventilspel (kall motor eller driftsvarm):Inlopp:

TAMD72A, TAMD73 ....................................... – 0,50 mmÖvriga motorer ................................................ 0,40 mm 0,40 mm

Utlopp:TAMD72A, TAMD73 ....................................... – 0,65 mmÖvriga motorer ............................................... 0,55 mm 0,55 mm

❍ Inlopp● Utlopp

Tekniska Data

18

Ventilsäten61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serien

Ytterdiameter (mått A) standard:Inlopp:

TAMD71A, TAMD71B ..................................... – 46,064 – 46,080 mmÖvriga motorer ................................................ 43,574 – 43,590 mm 44,564 – 44,580 mm

Utlopp ................................................................ 41,574 – 41,590 mm 44,056 – 44,082 mmÖverdimension:

Inlopp:TAMD71A, TAMD71B ..................................... – 46,264 – 46,280 mmÖvriga motorer ................................................ 43,774 – 43,790 mm 44,764 – 44,780 mm

Utlopp ................................................................ 41,774 – 41,790 mm 44,256 – 44,282 mm

Höjd (mått B):Inlopp:

TAMD71A, TAMD71B ..................................... – 6,1 – 6,2 mmÖvriga motorer ................................................ 6,05 – 6,15 mm 7,8 – 7,9 mm

Utlopp:TAMD71A, TAMD71B ..................................... – 8,8 – 9,0 mmÖvriga motorer ................................................ 8,8 – 8,9 mm 9,7 – 9,8 mm

Mått mellan ventiltallriken och cylinderhuvudetsplan:

Inlopp, TAMD71A, TAMD71B ........................... – 0 ±0,2 mmÖvriga motorer ...................................... 0,7 – 1,1 mm 2,0 – 2,4 mm

Utlopp, TAMD71A, TAMD71B ........................... – 0 ±0,2 mmÖvriga motorer ...................................... 0,7 – 1,1 mm 1,0 – 1,4 mm

Ventilsätet får slipas ned så långt att avståndetfrån ventiltallriken (ny ventil) till cylinderhuvudetsplan är max.:TAMD72, TAMD73 (inlopp/utlopp) ........................ – 0,8 mm 1)

Övriga motorer:Inlopp ................................................................. 1,5 mm 1) 3,0 mm 1)

Utlopp ................................................................ 1,5 mm 1) 2,0 mm 1)

1) Anm. Byt ventilsäte om måttet överskrids.

Tekniska Data

19

Läge för ventilsäte61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serien

Diameter (mått C), standard:Inlopp, TAMD71A, TAMD71B ........................... – 46,000 – 46,025 mm

Övriga motorer ...................................... 43,500– 43,525 mm 44,500 – 44,525 mmUtlopp ................................................................ 41,500– 41,525 mm 44,000 – 44,025 mm

Diameter (mått C), överdimension:Inlopp, TAMD71A, TAMD71B ........................... – 46,200 – 46,225 mm

Övriga motorer ...................................... 43,700 – 43,725 mm 44,700 – 44,725 mmUtlopp ................................................................ 41,700 – 41,725 mm 44,200 – 44,225 mm

Djup (mått D):Inlopp, TAMD71A, TAMD71B ........................... – 9,95 – 10,05 mm

Övriga motorer ...................................... 6,05 – 6,15 mm 10,0 – 10,1 mmUtlopp, TAMD71A, TAMD71B ........................... – 10,0 – 10,1 mm

Övriga motorer ...................................... 8,8 – 8,9 mm 10,0 – 10,1 mm

Lägets bottenradie (mått R):Inlopp ................................................................. 0,5 – 0,8 mm 0,4 – 0,7 mmUtlopp ................................................................ 0,5 – 0,8 mm 0,4 – 0,7 mm

Tekniska Data

20

Ventilstyrningar61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serien

Längd .................................................................... 64,5 mm 66 mmInnerdiameter (reservdel) ....................................... 8,000–8,022 mm 11,032–11,059 mmHöjd över cylinderhuvudets fjäderplan (yttrefjädern) .................................................................. 23 mm 22 mmSpel, ventilspindel–styrning:

Inlopp ................................................................. 0,025–0,060 mm 1) 0,032–0,068 mm 1)

Utlopp ................................................................ 0,050–0,090 mm 2) 0,048–0,084 mm 2)

1) Förslitningstolerans, max. 0,33 mm.2) Förslitningstolerans, max. 0,38 mm.

VentilfjädrarEnkla ventilfjädrarLängd, utan belastning ......................................... 62,8 mm –

belastad med 334–374 N .......................... 51 mm –belastad med 676–754 N .......................... 39 mm –helt ihoptryckt ........................................... 34,8 mm –

Dubbla ventilfjädrarYttre ventilfjäder:Längd, utan belastning ......................................... – 64,1 mm

belastad med 273–313 N .......................... – 48,6 mmbelastad med 491–571 N .......................... – 36 mmhelt ihoptryckt ........................................... – 32 mm

Inre ventilfjäder:Längd, utan belastning ......................................... – 60,1 mm

belastad med 111–131 N .......................... – 44,6 mmbelastad med 200–240 N .......................... – 32 mmhelt ihoptryckt ........................................... – 28 mm

VipparmsmekanismVipparmsbussning, diameter efter ipressningoch bearbetning .................................................... 22,020–22,041 mm 25,020–25,042 mm

Tekniska Data

21

Transmission61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serien

Kuggflankspel ....................................................... 0,03–0,17 mm 0,03–0,17 mmRadialspel för mellanhjul ....................................... 0,03–0,08 mm 0,03–0,08 mmAxialspel för mellanhjul ......................................... 0,05–0,15 mm 0,05–0,15 mmAxeltapp för mellanhjul, diameter .......................... 92,076–92,106 mm 92,076–92,106 mmBussning för mellanhjul, diameter ......................... 92,131–92,166 mm 92,131–92,166 mmKuggantal:

vevaxelhjul (1) ................................................... 30 kuggar 30 kuggarmellanhjul, oljepump (2) ..................................... 48 kuggar 48 kuggardrev, oljepump (3) .............................................. 27 kuggar 27 kuggarmellanhjul (4) ..................................................... 51 kuggar 51 kuggardrev för insprutningspump (5) ............................ 60 kuggar 60 kuggardrev för kylvätskepump (6) ................................ 23 kuggar 23 kuggarkamaxeldrev (7) ................................................. 60 kuggar 60 kuggardrev för sjövattenpump/kraftuttag/servo-pump (8) ............................................................ 33 kuggar 33 kuggar

Tekniska Data

22

Smörjsystem

61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serien

A. Reduceringsventil:Färgmärkning:

TAMD61, TAMD71 ....................................... Blå 1) Blå 2)

Övriga motorer ............................................. Gul GulÖppningstryck, gul .......................................... 690 kPa 690 kPa

blå .......................................... 480 kPa 480 kPa

B. Överströmningsventil för oljefilter:Öppningstryck ................................................. 140 kPa 140 kPa

Fjäderlängd obelastad ..................................... 68,8 mm 68,8 mmbelastad med 13–15 N .................................... 40 mm 40 mmbelastad med 17–19 N .................................... 32 mm 32 mm

C. Kolvkylningsventil:Färgmärkning .................................................. Vit VitÖppningstryck ................................................. 80–120 kPa 80–120 kPa

D. By-pass ventil för kolvkylningsolja: 3)

Öppningstryck ................................................. 90–120 kPa 90–120 kPa

Oljetryck, varm motor vid driftsvarvtal:TAMD71 (oljepump av tid. utf.) 2) ....................... – 300–500 kPaÖvriga motorer .................................................. 300–550 kPa 450–650 kPa

Oljetryck vid tomgång, min. .................................. 150 kPa 150 kPa

1) TAMD61: T.o.m. motornummer xxxx/61081,2) TAMD71: T.o.m. motornummer xxxx/41796.3) TAMD61: Fr.o.m. motornummer xxxx/61082,

TAMD71: Fr.o.m. motornummer xxxx/41797.TAMD62, TAMD72 och TAMD73: Från produktionsstart.

Tekniska Data

23

61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serien

Smörjoljepump, typ ............................................... Kugghjul Kugghjulaxialspel, pumphjulen ........................................ 0,07–0,15 mm 0,07–0,15 mmkuggflankspel, pumphjulen ................................ 0,15–0,30 mm 0,15–0,30 mmdiameter, mellanhjulets lagerhylsa ..................... 63,97–64,00 mm 63,97–64,00 mmdiameter, bussning mellanhjul ........................... 64,03–64,06 mm 64,03–64,06 mmradialspel, mellanhjul ......................................... 0,03–0,09 mm 0,03–0,09 mmspel, konsol–oljepumpens drivhjul ..................... 1,0 (+0,5) mm 1,0 (+0,5) mm

Max. motorlutning under gång .............................. 15° 15°

Oljerymd vid oljebyte (utan oljefilter): 1)

ingen motorlutning .............................................. 20 liter 27 litervolym, min.–max. ........................................... 7 liter 9 liter

motorlutning 5° ................................................... – 23 litervolym, min.–max. ........................................... – 8 liter

motorlutning10° .................................................. – 17 liter 2)

volym, min.–max. ........................................... – 5 liter 2)

1) Smörjoljefiltret och by-pass filtret rymmer vardera ca 0,5 liter.2) Vid motorlutning bakåt >5° skall oljemätsticka med det. nr

863166-5 användas.

Tekniska Data

24

Motor, oljebytesintervallerBeroende av bränslets svavelhalt och smörjoljans kvalitet

Motor Oljekvalitet Bränslets svavelhalt i viktprocent

upp till 0,5% 0,5–1,0%

Oljebytesintervall: Under drift först uppnått

TAMD61 och TAMD71 VDS, VDS-2 500 tim. eller 12 mån. 250 tim. eller 12 mån.

VDS, VDS-2 200 tim. eller 12 mån. 100 tim. eller 12 mån.

TAMD61 och TAMD71 API: CD eller CE 250 tim. eller 12 mån. 125 tim. eller 12 mån.

API: CD eller CE 100 tim. eller 12 mån. 50 tim. eller 12 mån.

OBS! Mineralbaserad, såväl som hel- eller delsyntetisk olja kan användas förutsatt att ovanstående kvalitetskravuppfylles.

VDS = Volvo Drain SpecificationAPI = American Petroleum Institute

Oljekvalitet ............................................................ Volvo Drain Specification alt. API CD eller CE.Viskositet välj enligt tabell nedan.

Viskositet vid olika ytterluftstemperaturer .............(Temperaturvärdena avser stadigvarandeytterluftstemperatur).

* SAE 5W/30 avser endast syntetisk eller halvsyntetisk olja. SAE5W/30

−−−−−30 −−−−−20 −−−−−10 ±0 +10 20 30 40

−−−−−22 −−−−− 4 +++++14 32 50 68 86 104

−−−−−15oC SAE15W/40

−−−−−25oC SAE10W/30

−−−−−10oC SAE20W/30

±0oC SAE30

SAE40+10oC

oC

oF

✱✱✱✱✱

TAMD62, TAMD63,TAMD72, TAMD73

TAMD62, TAMD63,TAMD72, TAMD73

Tekniska Data

25

BränslesystemInsprutningspumpens rotationsriktning settframifrån ............................................................... MedursInsprutningsföljd .................................................... 1–5–3–6–2–4Insprutningsmängd ................................................ Se regulatorskylten eller SB pärmen, 24–1 nr. 9Matarpumpens arbetstryck .................................... 100–150 kPa

BränslefilterAntal filterinsatser ................................................. 2 st parallellkopplade

InsprutningspumpTAMD61A, TAMD62AInsprutningspump.................................................. PE6P110A320RS499Lyft från grundcirkeln (slagläget) ........................... 2,4 (+0,1) mmInställning ............................................................. 18° f.ö.d.Regulator:

TAMD61A 1) ........................................................ RSV 325–1400P2A 374-3TAMD61A 2), TAMD62A ..................................... RSV 325–1400P0A 374-9

Matarpump ............................................................ FP/KG 24P200

TAMD71AInsprutningspump.................................................. PE6P120A320RS3163 alt. PE6P110A320RS3147 3)

Lyft från grundcirkeln (slagläget) ........................... 2,8 (+0,1) mm alt. 3,5 (+0,1) mm 3)

Inställning ............................................................. 20° f.ö.d.Regulator .............................................................. RSV 250–1250P0A374 alt. RSV 650–750P4/4213)

Matarpump ............................................................ FP/KG 24P200

TAMD71BInsprutningspump.................................................. PE6P120A320RS3206 alt. PE6P120A320RS3189 3)

Lyft från grundcirkeln (slagläget) ........................... 3,5 (+0,1) mmInställning ............................................................. 22° f.ö.d.Regulator .............................................................. RSV 250–1300 P0A374-8 alt. RSV 650–750P4A421-14 3)

Matarpump ............................................................ FP/KG 24P200

TAMD72AInsprutningspump.................................................. PE6P120A320RS7233-1Lyft från grundcirkeln (slagläget) ........................... 3,3 (+0,1) mmInställning ............................................................. 15° f.ö.d.Regulator .............................................................. RQV 300–1300PA1094KMatarpump ............................................................ FP/KG 24P307

TAMD72WJ-A, TAMD73WJ-AInsprutningspump ................................................. PE6P120A320RS7233-1Lyft från grundcirkeln (slagläget):

kontroll ............................................................... 3,35 (±0,10) mmjustering ............................................................. 3,35 (±0,05) mm

Inställning ............................................................. 18° f.ö.d.Regulator .............................................................. RQV 300–1300PA1094KMatarpump ............................................................ FP/KG 24P200

1) T.o.m. motornummer xxxx/33675.2) Fr.o.m. motornummer xxxx/33676.3) Gäller nöd-/hjälpaggregatsmotor.

Tekniska Data

26

TAMD72P-A, TAMD73P-AInsprutningspump.................................................. PE6P120A320RS8035Lyft från grundcirkeln (slagläget):

kontroll ............................................................... 4,05 (±0,10) mmjustering ............................................................. 4,05 (± 0,05) mm

Inställning ............................................................. 15° f.ö.d.Regulator .............................................................. RE30Matarpump ............................................................ FP/KG 24P307

InsprutareTAMD61A, TAMD62ASpridarhållare ........................................................ KBEL98P27Spridare ................................................................ DLLA 143P123Insprutare kompl. märkt ........................................ 805Öppningstryck ....................................................... 25 MPaInställningstryck (ny fjäder) ................................... 25,5 (+0,8) MPaHåldiameter ........................................................... 4 x 0,38 mm

TAMD71ASpridarhållare ........................................................ KBEL98P27Spridare ................................................................ DLLA 150 P43Insprutare kompl. märkt ........................................ 792Öppningstryck ....................................................... 27 MPaInställningstryck (ny fjäder) ................................... 27,5 (+0,8) MPaHåldiameter ........................................................... 4 x 0,40 mm

TAMD71BSpridarhållare ........................................................ KBEL98P54Spridare ................................................................ DLLA 150P217Insprutare kompl. märkt ........................................ 753Öppningstryck ....................................................... 30 (+0,8) MPaInställningstryck (ny fjäder) ................................... 30,5 (+0,8) MPaHåldiameter ........................................................... 4 x 0,42 mm

TAMD72A, TAMD72P-A, TAMD72WJ-A,TAMD73P-A, TAMD73WJ-ASpridarhållare ........................................................ KBEL98P74Spridare ................................................................ DLLA145P331Insprutare, kompl., märkt ...................................... 727Öppningstryck ...................................................... 29 MPaInställningstryck (ny fjäder) ................................... 29,5 (+0,8) MPaHåldiameter .......................................................... 5 x 0,35 mm

Tekniska Data

27

Inlopps- och avgassystemTurbokompressorTAMD61A, TAMD62A, TAMD71A, TAMD71B ...... KKK K27-3467MOA12.71TAMD72P-A, TAMD73P-A .................................... KKK K27-3667HHBKA7.61TAMD72A ............................................................. KKK K27-3667HHBKA7.71TAMD72WJ-A, TAMD73WJ-A............................... KKK K28-3767MXAKA16.72Smörjsystem......................................................... Trycksmörjning från motornMax. tillåtet radialspel (turbinsida) ......................... 0,45 mmMax. tillåtet axialspel ............................................ 0,16 mm

Kontroll av wastegate-ventilens funktionMed wastegate-ventilen trycksatt till 2,75 bar skallTAMD72P-A, TAMD73P-A .................................... 3,0 ±0,2 mm

1 = Ej trycksatt

2 = Trycksatt

Tekniska Data

28

LaddningstryckLaddningstryck (mätt i motorns inloppsrör) vid 100% belastning och fullt pådrag.Kan inte full effekt tas ut blir trycket avsevärt lägre.

Laddningstrycken på följande sidor gäller med en tolerans på ±15 kPa.

(100 kPa = 1 kp/cm2).

71-, 72-, 73-serienTAMD71A TAMD71B

Effekt Rating 1 *1800 r/min. ............................................................ 71 kPa 63 kPa2000 r/min. ............................................................ 89 kPa 80 kPa

Effekt Rating 2 *2200 r/min. ............................................................ 152 kPa 120 kPa2400 r/min. ............................................................ 143 kPa 130 kPa2500 r/min. ............................................................ – 140 kPa

Effekt Rating 3 *2400 r/min. ............................................................ 183 kPa 165 kPa2500 r/min. ............................................................ 182 kPa 171 kPa

Effekt Rating 4 *Effekt Rating 5 *2500 r/min. ............................................................ 200 kPa 181 kPa2600 r/min. ............................................................ 200 kPa 181 kPa

* Rating 1 = Tung drift (”Heavy duty”).Rating 2 = Medeltung drift (”Medium duty”).Rating 3 = Lätt drift (”Light duty”).Rating 4 = Extra lätt drift (”Special light duty”).Rating 5 = Nöjesbåtsdrift (”Pleasure craft duty”).

61-, 62-serienTAMD61A TAMD62A

Effekt Rating 2 *2200 r/min. ............................................................ 115 kPa –2500 r/min. ............................................................ 84 kPa –

Effekt Rating 3 *2400 r/min. ............................................................ 161 kPa –2800 r/min. ............................................................ 179 kPa –

Effekt Rating 4*Effekt Rating 5*2400 r/min. ............................................................ – 180kPa2500 r/min. ............................................................ 161 kPa –2600 r/min. ............................................................ – 190kPa2800 r/min. ............................................................ 179 kPa 197 kPa

Tekniska Data

29

TAMD72A TAMD72WJ-ATAMD72P-A TAMD73WJ-ATAMD73P-A

Effekt Rating 4*Effekt Rating 5*2500 r/min. ............................................................ 230 kPa 150 kPa2600 r/min. ............................................................ 230 kPa 175 kPa

1) Avgastemperaturerna är uppmätta vid en inloppsluftstem-peratur av 27°C.


AvgasmottryckGäller alla motorutföranden.Mätt vid max. effekt (max. driftsvarv).Max. tillåtet mottryck i avgasledning ..................... 1500 mm vattenpelare (14,7 kPa)

Avgastemperaturer 1)

61-,62-serienTAMD61A TAMD62A

Effekt Rating 1 *1800 r/min. ............................................................ 440°C –2000 r/min. ............................................................ 435°C –



Effekt Rating 4*Effekt Rating 5*2800 r/min. ............................................................ – 510°C

Tekniska Data

30

71-, 72-, 73-serienTAMD71A TAMD71B

Effekt Rating 1 *1800 r/min. ............................................................ 460°C 460°C2000 r/min. ............................................................ 400°C 440°C

Effekt Rating 2 *2200 r/min. ............................................................ 400°C 400°C2500 r/min. ............................................................ 390°C 390°C

Effekt Rating 3 *2500 r/min. ............................................................ 450°C 420°C

Effekt Rating 4*Effekt Rating 5*2600 r/min. ............................................................ – 450°C

TAMD72A TAMD72WJ-ATAMD73P-A TAMD73WJ-A

Effekt Rating 4*Effekt Rating 5*2600 r/min. ............................................................ 460°C 530°C


Tekniska Data

31

Kylsystem61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serien

Typ ....................................................................... Övertryck, slutet Övertryck, slutetPåfyllningslockets ventil öppnar vid ...................... 43–53 kPa 43–53 kPa

TAMD71B 1), TAMD73 1) ..................................... – 70 kPaFärskvattensystemets rymd inkl.värmeväxlare, ca. ................................................. 30 liter 35 liter

TAMD71B 1), TAMD73 1) ..................................... – 34 literTermostat 2), börjar öppna vid ................................ 73–77°C 73–77°C

(tid. utf: 80–84°C) (tid. utf: 80–84°C)fullt öppen vid .................................................... 86–90°C 86–90°C

(tid. utf: 93–97°C) (tid. utf: 93–97°C)färgmärkning ...................................................... blå (tid. utf: röd) blå (tid. utf: röd)

ElsystemSystemspänning ................................................... 12V alt. 24V 12V alt. 24VBatteri kapacitet:

12V elsystem .................................................... 2 st parallellkopplade 12V, max. 110 Ah, (totalt max. 220 Ah)24V elsystem .................................................... 2 st seriekopplade 12V, max. 143 Ah

Batterielektrolytens densitet vid +25°C: fulladdat batteri ................................................... 1,28 g/cm3 1,28 g/cm3

batteriet omladdas vid ......................................... 1,24 g/cm3 1,24 g/cm3

VäxelströmsgeneratorFabrikat ................................................................. Valeo (tid. utf: Paris Rhône) Valeo (tid. utf: Paris Rhône)Spänning/max. strömstyrka .................................. 14V/60A alt. 28V/60A (tid. utf: 14V/50A alt. 28V/55A)Effekt, ca. ............................................................. 840 W alt. 1700 W (tid. utf: 700 W alt. 1500 W)Borstlängd............................................................. min. 8 mm (tid. utf min. 3 mm)

Fabrikat (alternativ utrustning) ............................... Prestolite PrestoliteSpänning/max strömstyrka ................................... 14V/130A alt. 28V/100A 14V/130A alt. 28V/100AEffekt, ca .............................................................. 1800 W alt. 2800 W 1800 W alt. 2800 WBorstlängd............................................................. min. 5 mm min. 5 mm

StartmotorFabrikat, typ .......................................................... Bosch KB Bosch KBBorstlängd............................................................. min. 17,5 mm min. 17,5 mmBorstfjäderkraft ..................................................... 12–14 N 12–14 N

1) Fr.o.m. motornr. xxxx/97293.2) Anm. Termostat av sen. utf. är införd på 61-, 62-serien

fr.o.m. motornr. xxxx/51124 och på 71-, 72- ,73-serien fr.o.m.motornr. xxxx/34387.

Tekniska Data

32

Åtdragningsmoment61-, 62-serien 71-, 72-, 73-serien

Skruv, cylinderhuvud 1) ............................................... Se nästa sida Se nästa sidaRamlagerskruvar:

TAMD71 och TAMD73 fr.o.m. motornummer xxxx/97293:

steg 1 .................................................................. – 150 Nm +steg 2 .................................................................. – vinkeldragning 90°

Övriga motorer ........................................................ 150 Nm 150 NmVevstakslager ............................................................ 190 Nm 190 NmFläns, främre kamaxellager ........................................ 70 Nm 70 NmAxiallagring, kamaxel ................................................. 65 Nm 65 NmKugghjul, pumpdrivning:

M6 .......................................................................... 30 Nm 30 NmM18 ........................................................................ 70 Nm 70 Nm

Mellanhjulslagring ....................................................... 90 Nm 90 NmPumphus, smörjoljepump ........................................... 22 Nm 22 NmKonsol, smörjoljepump ............................................... 65 Nm 65 NmMellanhjul, smörjoljepump .......................................... 33 Nm 33 NmLagerbock, vipparmsaxel:

aluminium ............................................................... 50 Nm 50 Nmstål ......................................................................... 65 Nm 65 Nm

Oljesump 2) ................................................................. 24 Nm 24 NmAvtappningspropp, oljesump ...................................... 80 Nm 80 NmTransmissionskåpa .................................................... 33 Nm 33 NmVentilkåpa .................................................................. 24 Nm 24 NmSvänghjul ................................................................... 190 Nm 190 NmSvänghjulskåpa ......................................................... 140 Nm 140 NmSvängningsdämpare, fästskruvar ............................... 95 Nm 95 NmCentrumskruv för nav ................................................. 260 Nm 260 NmInsprutningspump, tryckventilhållare .......................... 85 Nm 85 NmInsprutare, mutter för pinnskruv ................................. 50 Nm 50 NmMutter, insprutningspumpens medbringare ................. 180 Nm 180 NmKlämskruv, insprutningspumpens medbringare:

TAMD72, TAMD73 .................................................. – 90 NmÖvriga motorer ........................................................ 60 Nm 60 Nm

Renspluggar i cylinderhuvud och block ...................... 70 Nm 70 Nm

1) Doppa cylinderhuvudskruvarna helt (även skruvskallarna) irostskyddsmedel max. 24 tim före monteringen.Skruvarna skall vara droppfria vid monteringen.För cylinderhuvudskruvarna gäller momentdragning (iomgångar) samt vinkeldragning (60°) se nästa sida.

2) Åtdragningsschema återfinns på nästa sida.

Tekniska Data

33

8 7 27 28 29 1 34 33 32 31 30 11

4 3 24 25 26 2 23 22 21 20 19 15

9

10

6

5

13

12

14

18

17

16

8 7 28 29 30 31 1 36 35 34 33 32

4 3 24 25 26 27 2 23 22 21 20 19

11

15

9

10

6

5

13

12

14

18

17

16

Skruvar, cylinderhuvud 61-, 62-serien

Drag skruvarna i 4 steg enligt schema.1:a dragningen 30 Nm2:a dragningen 85 Nm3:e dragningen 85 Nm (kontrolldragning)4:e dragningen: Vinkeldragning 60°.

Skruvar, cylinderhuvud 71-, 72-, 73-serien

Drag skruvarna i 4 steg enligt schema.1:a dragningen 30 Nm2:a dragningen 90 Nm3:e dragningen 90 Nm (kontrolldragning)4:e dragningen: Vinkeldragning 60°

Åtdragningsschema cylinderhuvud

Oljesumpskruvar 61-, 62-serienDrag skruvarna för oljesumpen enligt schema.

Anm. Ingen efterdragning av oljesumpen erfordras.

Åtdragningsschema 61-, 62-serien

Oljesumpskruvar 71-, 72-, 73-serien

Drag skruvarna för oljesumpen enligt schema.

Anm. Ingen efterdragning av oljesumpen erfordras.

Åtdragningsschema 71-, 72-, 73-serien

34

Referenser till Servicebulletiner

Grupp Nr. Datum Beträffande

... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

35

Anteckningar

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

36

Anteckningar

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rapportblankett

Har Du anmärkningar eller andra synpunkter på denna bok? Ta då en kopia avdenna sida, skriv ner synpunkterna och sänd den till oss. Adressen finns längstned. Vi ser helst att Ni skriver på svenska eller engelska.

Från: .............................................................................

......................................................................................

......................................................................................

......................................................................................

Berör publikation: ...................................................................................................................................................

Publikation nr: .......................................................... Utgivningsdatum: .................................................................

Förslag/Motivering: ................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

Datum: .............................................................

Namn: ..............................................................

AB Volvo PentaTeknisk Information

Avd. 42200SE-405 08 Göteborg

Sweden

774

0184

-2S

wed

ish

10–

2001

Documents

TEKN DATA 61-73