Tema II-4: Territorio y transporte

Universitat Politècnica de València

Escola d'Arquitectura

Departament d'Urbanisme

Urbanística II 2009-2010 Profesor: Vicente Torres

El tráfico en la ciudad

Nuevos planteamientos• Reducir el uso del automóvil• Potenciar el transporte público• Favorecer a ciclistas y peatones• Asignación más equitativa del viario• Mejor uso del automóvil• Calmar el tráfico• Crear proximidad• Integrar planeamiento y transporte• Internalizar las externalidades

¿Qué problema?:¿Tráfico o Accesibilidad?

• Enfoque tráfico

Agilizar la circulación Ingeniería de tráficoTúneles y obrasAceptar

irregularidades Ignorar los modos no

motorizados

• Enfoque accesibilidad

Mejorar la accesibilidad Gestión de la movilidad Redistribuir el espacio Diseño acuerdo normas Favorecer los modos no

motorizados

Restricciones de acceso al centro

• Cascos históricos

• Áreas centrales

• Zonas comerciales

Peajes urbanosLondres

La vuelta del transporte público

• Strasbourg: 240 personas, 177 coches, un tranvia

Cambio de prioridades

Strasburgo, antes y después

Cambio de prioridades

Nantes, antes y después

El transporte público

• Movilidad plenamente accesible y generalizada

• Entrada preferente a centros urbanos

• Intermodalidad

• Soluciones “a la carta”

Preferencia de acceso a los

centros urbanos

Un nuevo sistema de transporte, con soluciones ajustadas a la escala...

Redes de transporteÁrea tarifariaBillete o título único

Stuttgart, RFA: red de metro exprés (S)...

...y la red completa de transporte público

Intermodalidad

•Intercambiadores•Billete combinado

Mejor gestión viaria: carriles Bus-Vao

• Carriles reservados para autobuses y coches con “alta ocupación”: mínimo de 2 o 3 viajeros

• Limitación de entrada en zonas urbanas para los vehículos llenos

Mejor gestión: “Park+Ride”

• “Aparque y suba al transporte público”

• Aparcamientos “disuasorios” a la entrada de las ciudades

• Intercambiador automóvil-transporte público

• Efectos contradictorios: genera viajes interurbanos

Mejor gestión: Aparcamiento

controlado

• Evitar el exceso de oferta

• Facilidades de aparcamiento reservadas a vehículos “de alta ocupación”

El problema de la velocidad

• Afecta a:

• la seguridad,

• el consumo

• la contaminación

Campo de visión a 30 y a 50 Kph

Nuevas prioridades

Limitaciones de accesoGandia, área comercial central Barcelona, Bº Ribera

Italia, ciudad histórica Gran Bretaña, zona peatonal

Pasos de peatones

protegidos

Soluciones innovadoras...

El papel de la bicicleta

El vehículo más utilizado en el Mundo

La bicicleta, vehículo “normal” en Europa

Vias ciclistas adecuadas

Bici/ tren/Bus

Nuevo diseño viario

El fin de la línea recta

70%

30%

Recuperar la calle

Calles de prioridad peatonal, acceso al centro comercial, con aparcamientos de

pago periféricos (Terrassa)

Reducción de calzada, ampliación de aceras, protección frente al

aparcamiento irregular, alumbrado racional (Terrassa)

El problema del aparcamiento

Vegetación a cualquier escala

Recuperación de una política territorial

1947: Copenhague (Dinamarca)• Plan “de los dedos” • Crecimiento a lo largo de ejes

ferroviarios• Protección de los espacios

intermedios (naturales, agropecuarios...)

• Reducción progresiva del espacio urbano del coche