TEMA VII DEPURADORA F-100

DEPURADORA ACEITE / COMBUSTIBLE FRAGATAS F-100


1.- GENERAL.LOS SISTEMAS DE SEPARACIÓN MOPX ESTÁN DISEÑADOS PARA LIMPIEZA DE LUBRICANTES Y GASOIL. PUEDEN OPERAR COMO PURIFICADORA O COMO CLARIFICADORA.EN EL SISTEMA DE LAS FRAGATAS F-100 LAS DOS DEPURADORAS(ACEITE/COMBUSTIBLE) ESTÁN MONTADAS PARA TRABAJAR COMO PURIFICADORAS. DEPURADORAS DE COMBUSTIBLE................. ALPHA-LAVAL MOPX- 310 CANTIDAD........... 2 SITUACIÓN............. PROPULSIÓN 1 Y 2 CAPACIDAD DE DEPURACIÓN.................. 11,3 METROS CÚBICOS/HORA

DEPURADORAS DE ACEITE................... ALPHA-LAVAL MOPX- 205 CANTIDAD........... 2 SITUACIÓN................. PROPULSIÓN 1 Y 2 CAPACIDAD DE DEPURACIÓN..................... 700 LITROS/HORA


DIAGRAMA 2.1 DISPOSICÓN GENERAL DEPURACIÓN ACEITE/ COMBUSTIBLE

BLOQUE SOLENOIDES(SELLADO, DESPLAZAMIENTO, APERTURA, CIERRE Y DRENAJE

ENTRADA DE AGUA UNIDAD DE CONTROL

MANOMETRO DESCARGAI. FLUJO

PR. ALTA PRESIÓN

PR. BAJA PRESIÓN

V. REGULADORA DE PRESIÓN CONTROL

MANUALSALIDA

ACEITE/COMBUSTIBLE LIMPIO

SALIDA DE LODOS

SEPARADOR

V. CONTROL NEUMATICO 3 VIASSENSOR DE

TEMPERATURA

CALENTADOR ACEITE/COMBUSTIBLE

SIN PROCESAR

BOMBA DE ALIMENTACIÓN

RECIRCULACIÓN ASPIRACIÓN BOMBA


DISPOSICIÓN FLUJO ACEITE


DISPOSICIÓN FLUJO DFM


ENTRADA AGUA SELLO/DESPLAZAMIENTO

ENTRADA ACEITE/COMB.

SALIDA DEPURADO

SALIDA DE AGUA

BOLO/TAZA

EJE CONDUCTOR

NO EXISTE

DESCARGA DE LODOS

BASADA

CONJUNTO CONDUCTOR HORIZONTAL

TORNILLO SINFIN

ACOPLAMIENTO DE FRICCIÓN

ACOPLAMIENTO ELASTICO

MOTOR ELECTRICO

ENTRADA DE AGUA OPERANTE DE APERTURA

ENTRADA DE AGUA OPERANTE DE CIERRE

CONJUNTO DE ADMISIÓN Y DESCARGA

Los separadores MOPX 205/310 (aceite/combustible) montados en las fragatas F-100 son similares en cuanto a construcción y funcionamiento, siendo las diferencias principales el tamaño y la capacidad de depuración.

DISEÑO


EL ACOPLAMIENTO DE FRICCIÓN ASEGURA UN ARRANQUE Y ACELERACIÓN SUAVES, Y AL MISMO TIEMPO PREVIENE UNA SOBRECARGA DEL TORNILLO SIN FIN Y MOTOR.

EL ENGRANE DE LA RUEDA DENTADA Y EL TORNILLO SIN FIN INCREMENTAN VARIAS VECES LA VELOCIDAD DEL MOTOR.

PARA REDUCIR EL DESGASTE DE COJINETES Y

LA TRANSMISIÓN DE VIBRACIONES DEL BOLO AL RESTO DE LA ESTRUCTURA, EL COJINETE SUPERIOR DEL EJE VERTICAL VA MONTADO EN UNA CAJERA CARGADA CON RESORTE.

LA CORONA DENTADA DEL SIN FIN SE LUBRICA MEDIANTE UN BAÑO DE ACEITE, LOS COJINETES Y DEMÁS PARTES SE LUBRICAN POR CHAPOTEO.

1.- EJE DEL BOLO.2.- COJINETE SUPERIOR Y CAJERA.3.- CORONA.4.- SIN FIN.5.- ACOPLAMIENTO DE FRICCIÓN.6.- EJE CONDUCTOR.

TRANSMISIÓN MECÁNICA


EL SEPARADOR ESTÁ EQUIPADO CON UN FRENO USADO EN LA PARADA DEL SEPARADOR.

EL USO DEL FRENO DISMINUYE EL TIEMPO DE PARADA Y SU PASO POR LAS VELOCIDADES CRÍTICAS.

ACTÚA SOBRE LA PARTE EXTERIOR DEL ACOPLAMIENTO.

1.- FRENO ACOPLADO.2.- FRENO DESACOPLADO.

FRENO

FRENO


BOMBA ESTÁTICA DE DISCO UN DISCO SIRVE COMO BOMBA DE DESCARGA ESTACIONARIA, MONTADA EN UNA CÁMARA SITUADA EN EL CUELLO DEL BOLO.EL DISCO ESTACIONARIO INCIDE RADIALMENTE SOBRE EL FLUIDO EN ROTACIÓN, DESCARGANDO ESTE AL EXTERIOR.

DISCO ESTATICO DE ACEITE

DISCO ESTATICO DE AGUA


SENSORES E INDICADORESMANÓMETRO DE CONTRAPRESIÓN (1)

UN INCREMENTO EN LA PRESIÓN DE LA DESCARGA DE ACEITE DEPURADO PUEDE SER CAUSADO POR:•UNA RESTRICCIÓN EN EL TUBO DE SALIDA.•INCREMENTO DEL CAUDAL.•INCREMENTO DE LA VISCOSIDAD, DESCENSO DE LA TEMPERATURA DE SEPARACIÓN.

MANÓMETRO DE CONTRAPRESIÓN

1.- MANÓMETRO DE CONTRAPRESIÓN.2.- CONTADOR DE REVOLUCIONES.3.- MIRILLA DE ACEITE.4.- MIRILLA DE SALIDA DE AGUA.5.- INTERRUPTOR DE TAPA CERRADA (OPCIONAL).6.- MEDIDOR DE VIBRACIONES (OPCIONAL).

NO


SENSORES E INDICADORESCONTADOR DE REVOLUCIONES (2)UN CONTADOR DE REVOLUCIONES, QUE DEBE DE GIRAR EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ DURANTE EL FUNCIONAMIENTO, INDICA LA VELOCIDAD DEL SEPARADOR Y ES MOVIDO POR LA CORONA DEL TORNILLO SIN FIN.ES NECESARIO ALCANZAR LA VELOCIDAD CORRECTA PARA OBTENER UNOS BUENOS RESULTADOS DE SEPARACIÓN Y POR MOTIVOS DE SEGURIDAD.

MIRILLA DE ACEITE (3)

MUESTRA EL NIVEL DE ACEITE EN EL CÁRTER DE LA DEPURADORA.

MIRILLA EN LA SALIDA DE AGUA DE SEPARACIÓN(4)

CONTADOR

MIRILLA

MIRILLA SALIDA DE AGUA DE SEPARACIÓN


1.- MANÓMETRO DE CONTRAPRESIÓN.2.- CONTADOR DE REVOLUCIONES.3.- MIRILLA DE ACEITE.4.- MIRILLA DE SALIDA DE AGUA.5.- INTERRUPTOR DE TAPA CERRADA (OPCIONAL).6.- MEDIDOR DE VIBRACIONES (OPCIONAL).

IDENTIFICACIÓN DE ELEMENTOS YCONEXIONES

MIRILLA NIVEL DE ACEITE

FRENO

CONTADOR DE REVOLUCIONES

ENTRADA AGUA DE APERTURA Y CIERRE

MIRILLA SALIDA DE AGUA

MANOMETRO CONTRAPRESION

SALIDA ACEITE/COMBUSTIBLE LIMPIO

ENTRADA AGUA SELLO/DESPLAZAMIENTO

ENTRADA DE ACEITE/COMBUSTIBLE SUCIO

BLOQUE SOLENOIDES


Entrada agua sello/desplazamiento

Entrada aceite/combustible

Salida aceite/combustiblelimpio

Salida de agua

Disco estático de agua

Disco estático aceite/comb

Tubo de entrada

Cono distribuidor

Aro sellante tapa del bolo

Válvula de drenaje

Cámara de aperturaResorteSoporte del resorte

Disco estático de control

Cámara discoestático de agua

Disco de gravedad

Aro de cierremenor

Cámara disco estático de aceite

Aro NivelDistribuidor

Disco Superior

Tapa del boloDiscos

Aro de cierre mayor

Puertas de lodos

Espacio de lodosCuerpo del bolo

Bolo inf. deslizantePieza deslizante

Tobera

Tobera

372 Agua apertura376 Agua de cierre

Los discos son todos iguales excepto el intermedio que tiene un saliente(igualnúmero de discos parte alta y baja del intermedio.

IDENTIFICACION DE COMPONENTES





Salida de agua



Tubo de entrada

Cono distribuidor


Válvula de drenaje




Disco de gravedad

Aro de cierremenor



Disco Superior

Tapa del boloDiscos

Aro de cierre mayor

Puertas de lodos



Tobera

Tobera



IDENTIFICACION DE COMPONENTES SERVICIO DE ADMISIONES Y DESCARGAS

CONSISTE EN LAS SIGUIENTES PARTES: •· LA ADMISIÓN (201) . COMPRENDE EL TUBO CURVADO Y EL TUBO LARGO DE ENTRADA (20), EL CUAL SE EXTIENDE EN EL INTERIOR HASTA EL CENTRO DEL BOLO.•· LAS DESCARGAS (220, 221). COMPRENDE LA CUBIERTA DE DESCARGA Y LOS DISCOS ESTÁTICOS DE DESCARGA (18, 19), LOS CUALES BOMBEAN EL ACEITE PURIFICADO Y EL AGUA AL EXTERIOR DEL BOLO. CADA DISCO ESTÁTICO ESTÁ LOCALIZADO DENTRO DE UNA CÁMARA (1, 4) EN LA PARTE SUPERIOR DEL BOLO.





Salida de agua



Tubo de entrada

Cono distribuidor


Válvula de drenaje




Disco de gravedad

Aro de cierremenor



Disco Superior

Tapa del boloDiscos

Aro de cierre mayor

Puertas de lodos



Tobera

Tobera



BOLO SEPARADOR EL BOLO SEPARADOR CON SU MECANISMO DE DESCARGA DE LODOS ESTÁ CONSTRUIDO COMO SIGUE:

EL CUERPO DEL BOLO (13) Y LA TAPA CÓNICA (8) ESTÁN SUJETOS CONJUNTAMENTE POR EL ARO DE CIERRE (10). DENTRO DEL BOLO SE ENCUENTRA EL CONO DE DISTRIBUCIÓN (21), EL DISTRIBUIDOR (6) Y EL PAQUETE DE DISCOS (9). EL PAQUETE DE DISCOS SE MANTIENE COMPRIMIDO POR LA TAPA CÓNICA. LA PARTE INFERIOR DEL BOLO (14) SE ENCUENTRA SEPARADA DEL RESTO DEL BOLO.

LA PARTE SUPERIOR DEL BOLO SE CUBRE POR LA CUBIERTA DE LA CÁMARAS DE DISCOS ESTÁTICOS (3). EL ESPACIO ENTRE ESTA CUBIERTA Y EL DISCO SUPERIOR (7), ES LA CÁMARA DE DISCO ESTÁTICO SUPERIOR CON SU DISCO QUE BOMBEA EL AGUA FUERA DEL BOLO. LA CÁMARA DEL DISCO ESTÁTICO DE ACEITE CON SU DISCO ESTÁTICO SE SITÚA ENCIMA DEL DISCO SUPERIOR. DESDE ESTE ESPACIO EL ACEITE DEPURADO ES BOMBEADO FUERA DEL BOLO.

EL ESPACIO DE LODOS (12) ES EL ESPACIO ENTRE LA PARTE INFERIOR DEL BOLO Y LA TAPA CÓNICA EN LA PERIFERIA DEL BOLO. ESTE SE MANTIENE CERRADO PORQUE LA PARTE INFERIOR DEL BOLO, QUE ES DESLIZANTE, PRESIONA SOBRE EL ARO SELLANTE (22) ALOJADO EN LA TAPA CÓNICA.


MECANISMO DE DESCARGA DE LODOSEntrada agua sello/desplazamiento



Salida de agua



Tubo de entrada

Cono distribuidor


Válvula de drenaje




Disco de gravedad

Aro de cierremenor



Disco Superior

Tapa del boloDiscos

Aro de cierre mayor

Puertas de lodos



Tobera

Tobera



EL MECANISMO DE DESCARGA DE LODOS, QUE CONTROLA LA POSICIÓN DE LA PARTE INFERIOR DEL BOLO, SE COMPONE DE UNA PIEZA DESLIZANTE (15), Y UN SERVICIO DE AGUA OPERANTE. LAS PARTES PASIVAS DEL SISTEMA SON LAS TOBERAS (16, 17) Y LAS VÁLVULAS DE DRENAJE (23). EL SUMINISTRO DE AGUA OPERANTE EN LA PARTE INFERIOR DEL BOLO, SUMINISTRADO PARA LA ABERTURA (372) Y PARA EL CIERRE (376), SE HACE MEDIANTE EL DISCO ESTÁTICO DE CONTROL (27) AL MECANISMO DE CIERRE.


FUNCIONAMIENTO DEL SEPARADOR

SEPARACION NORMAL

EL ACEITE/COMBUSTIBLE SIN DEPURAR(201) ALIMENTA AL BOLO A TRAVÉS DEL TUBO DE ENTRADA (20) Y ES BOMBEADO A TRAVÉS DEL DISTRIBUIDOR (6) Y CONO DE DISTRIBUCIÓN (21) HACIA LA PERIFERIA DEL BOLO.

CUANDO EL ACEITE SALE DEL DISTRIBUIDOR SE ELEVARÁ A TRAVÉS DE LOS CANALES FORMADOS POR LOS PAQUETES DE DISCOS (9), DONDE ES EQUITATIVAMENTE DISTRIBUIDO.

EL ACEITE ES CONSTANTEMENTE SEPARADO MIENTRAS VIAJA AL CENTRO DEL BOLO. CUANDO EL ACEITE LIMPIO DEJA EL PAQUETE DE DISCOS SE ELEVA Y FLUYE SOBRE EL ARO DE NIVEL (5) Y ENTRA EN LA CÁMARA DEL DISCO ESTÁTICO (4). DESDE AQUÍ ES BOMBEADO POR EL DISCO ESTÁTICO DE ACEITE (19) Y DEJA EL BOLO A TRAVÉS DE LA TUBERÍA DE SALIDA (220).


SEPARACION NORMAL

EL AGUA SEPARADA, LODOS Y PARTÍCULAS SÓLIDAS, QUE SON MÁS PESADAS QUE EL ACEITE, SON FORZADAS HACIA LA PERIFERIA DEL BOLO Y RECOGIDAS EN EL ESPACIO DE LODOS (12). ESTOS ELEMENTOS PUEDEN SER DESCARGADOS EN INTERVALOS PRESELECCIONADOS A TRAVÉS DE LAS PUERTAS DE LODOS (11).

EN PURIFICACIÓN EL AGUA SEPARADA SE ELEVA A LO LARGO DE LA CARA EXTERIOR DEL DISCO SUPERIOR (7), SOBRE EL DISCO DE GRAVEDAD (2) Y DESDE ALLÍ ES BOMBADA FUERA A TRAVÉS DEL DISCO ESTÁTICO DE AGUA (18). EL AGUA DEJA EL BOLO A TRAVÉS DE LA SALIDA DE AGUA (221).

CICLOS DE DESCARGA DE LODOS INTERVALO DE DESCARGA DE LODOS.

LOS SEPARADORES MOPX SON DEL TIPO “DESCARGA TOTAL”, LOS CUALES DESCARGAN COMPLETAMENTE LOS LODOS Y AGUA DESDE EL BOLO.

EL TIEMPO ADECUADO ENTRE DESCARGAS DEPENDE DE LAS CONDICIONES LOCALES PORQUE SON MUCHOS LOS FACTORES QUE INFLUYEN EN LA ACUMULACIÓN Y DEPÓSITO DE LODOS ENTRE DESCARGAS.

LARGOS INTERVALOS ENTRE DESCARGAS DE LODOS PUEDEN CAUSAR LA ACUMULACIÓN Y COMPACTACIÓN DE LOS LODOS. ESTAS ACUMULACIONES PUEDEN ROMPER EN LAS DESCARGAS PRODUCIENDO UN DESEQUILIBRIO EN EL BOLO. SI ESTE DESEQUILIBRIO LLEGA A SER MUY GRANDE SE CORRE UN GRAVE RIESGO PARA EL SEPARADOR Y PARA EL PERSONAL.

2

BOLO CERRADO (FUNCIONAMIENTO NORMAL) LA PARTE INFERIOR DEL BOLO (2) ES FORZADA HACIA ARRIBA

POR LA PRESIÓN QUE EL AGUA OPERANTE DE CIERRE (376) EJERCE SOBRE EL ESPACIO DE CIERRE SITUADO EN LA PARTE INFERIOR DEL BOLO (2). ESTA PRESIÓN ES SUPERIOR A LA QUE EJERCE EL LÍQUIDO EN PROCESO ENCIMA DEL BOLO INFERIOR (2).

LA PIEZA DESLIZANTE (3) ES PRESIONADA HACIA ARRIBA POR

LOS RESORTES (9) Y LAS VÁLVULAS DE PURGA (8) TAPONAN LOS CANALES DE DRENAJE.

3763

9

8


BOLO ABIERTO PARA LA DESCARGA DE LODOS

ANTES DE QUE DÉ INICIO EL CICLO DE DESCARGA DE LODOS, LA ALIMENTACIÓN DE ACEITE/COMBUSTIBLE DEBE DE ESTAR CERRADA (ACEITE/COMBUSTIBLE EN RECIRCULACIÓN).

DURANTE EL FUNCIONAMIENTO Y ANTES DE INICIARSE LA DESCARGA DE LODOS LA VÁLVULA SOLENOIDE MV10 ABRE, INTRODUCIÉNDOSE AGUA DE DESPLAZAMIENTO EN EL BOLO PARA EVITAR LAS PERDIDAS DE ACEITE/COMBUSTIBLE. ESTO PROVOCA QUE LA INTERFAZ AGUA – ACEITE/COMBUSTIBLE SE DESPLACE HACIA EL CENTRO DEL BOLO .

397

1


BOLO ABIERTO PARA LA DESCARGA DE LODOS

LA DESCARGA DE LODOS ES INICIADA POR LA VÁLVULA SOLENOIDE MV15 DADO PASO AL AGUA OPERANTE DE APERTURA (372) QUE ES SUMINISTRADA EN EL ESPACIO ENCIMA DE LA PIEZA DESLIZANTE (3), SUPERA LA FUERZA DE LOS RESORTES (9) Y LA PIEZA DESLIZANTE (3) ES DESPLAZADA HACIA ABAJO. LOS CANALES DE DRENAJE (7) ABREN Y EL AGUA OPERANTE DE CIERRE QUE HAY DEBAJO DEL BOLO INFERIOR ES DRENADA. ESTO PERMITE QUE EL BOLO INFERIOR DESCIENDA Y ABRA PARA DESCARGAR A TRAVÉS DE LAS PUERTAS (1) LOS LODOS Y EL AGUA.

397

1


EL BOLO CIERRA DESPUÉS DE LA DESCARGA DE LODOS

CUANDO LA VÁLVULA MV15 SE CIERRA EL SUMINISTRO DE AGUA OPERANTE DE ABERTURA CESA Y EL AGUA EN LA CÁMARA DE ABERTURA (10) ES DRENADA A TRAVÉS DE LAS TOBERAS (5). LOS RESORTES (9) MUEVEN LA PIEZA DESLIZANTE HACIA ARRIBA Y LOS CANALES DE DRENAJE (7) SON CERRADOS POR LAS VÁLVULAS DE PURGA (8). LA VÁLVULA MV16 ABRE Y EL AGUA DE CIERRE (376) ES SUMINISTRADA A TRAVÉS DE LAS TOBERAS (4) AL ESPACIO DE CIERRE (6) EL CUAL PRESIONA LA PARTE INFERIOR DEL BOLO (2) HACIA ARRIBA. EL BOLO CIERRA LAS PUERTAS DE LODOS (1) Y EL CICLO DE DESCARGA DE LODOS SE COMPLETA.

10

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78

4

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1


EL BOLO CIERRA DESPUÉS DE LA DESCARGA DE LODOS 10

59

78

4

62

1

DESPUÉS DE LA DESCARGA DE LODOS, SE AÑADE AGUA DE SELLADO (206) AL BOLO A TRAVÉS DE LA VÁLVULA SOLENOIDE MV10, PARA ESTABLECER EL CIERRE HIDRÁULICO ANTES DE ABRIR DE NUEVO EL SUMINISTRO DE ACEITE/COMBUSTIBLE AL SEPARADOR.

EL AGUA OPERANTE DE CIERRE (376) ES SUMINISTRADA POR LA VÁLVULA SOLENOIDE MV16 DURANTE LAS DESCARGAS DE LODOS Y A INTERVALOS REGULARES DURANTE LA SECUENCIA DE PURIFICACIÓN PARA REEMPLAZAR AGUA EVAPORADA .


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TEMA VII DEPURADORA F-100