TEMMUZ 2016 TÜRKİYE RENAULT-TRUCKS.COM.TR D GAMI … · 2016 yılının Eylül ayında Avrupa’da lansmanı gerçekleşerek fabrikadan karoseri monte edilmiş halde piyasa sunulacak

TEMMUZ 2016TÜRKİYERENAULT-TRUCKS.COM.TR

MÜŞTERİ GÖRÜŞÜ T GAMI POLONYA’DA ALKIŞ ALIYOR

ÜRÜN RENAULT TRUCKS C XLOAD: 8 M3 ’E KADAR BETON TAŞIMA KAPASİTESİ

D GAMI VENEDİK’TE KARAYLA LAGÜNÜBİRBİRİNE BAĞLIYOR

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_TUR.indd couv1 13/07/2016 09:55

2OPTIMUMMAGAZINE – Renault Trucks dergisi

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 2 EXE FT R

Optimum’un bu son sayısında Renault Trucks farklı

kıtaları keşfetmek için yola çıkıyor ve hem

sorumluluk adına verdiği sözü hem de yerel

varlığını kanıtlıyor. İlk durağımız, Dünya Gıda Programı

ile iş birliğimiz dahilinde Renault Trucks görevli ekibinin

eğitim seminerleri düzenlediği Afrika.

Afrika her ne kadar Renault Trucks’ın sorumluluk

anlamında sözüne bağlı bir marka olduğu örneğinin en

öne çıkan kıtalardan biri olsa da, araç gamımız Avrupa’da

da dikkat çekiyor: Örneğin Venedik’li bir nakliye şirketi

olan Brusato Trasporti karayla suyu D Gamımız ile

birbirine bağlarken Polonya’da da T Gamımız

müşterilerimiz tarafından oldukça beğeni topluyor.

Bu sayıda ayrıca taşıma kapasitesi konusunda sınıfında

şampiyon olan yeni modelimiz Renault Trucks C Xload’u

yakından tanıyacak ve alternatif enerji sistemlerinden

en son ürün yeniliklerine kadar Renault Trucks’taki

gelişmelerden haberdar olacaksınız.

Yeni sayımızı keyifle okumanızı dileriz.

Bruno BlinRenault Trucks Genel Başkanı

Renault Trucks tarafından 100 ülkede 15 dilde yayımlanmaktadır — Yayım direktörü: Chrystèle Chef — chrystele.chef@renault–trucks.com —

Editör: Stéphanie Cascino, — Renault Trucks SAS €50 000 000 sermaye — 954 506 077 RCS Lyon. ISSN 2262-8754 — Tasarım ve üretim: — Üretim takip: Yvan Cabut, Axel Garioud — Baskı süpervizörü: Valérie Baugey, Christelle Baux — Fotoğraf: Yann

Geoffray, Tommaso Ausili, Frédéric Bourcier, Jean-Philippe Glatigny, Patrice Massacret, Jaroslaw Budzynski, La Poste — Baskı: Faurite — Derleme Kopyası: 2016

Q2 — Dağıtım: 145 000 adet. Bu sayıda yayımlanan yazılar ve dökümanlar editörün izni olmadan çoğaltılamaz.

HABERD Gamı: karayla lagünü birbirine bağlamakp S. 8

Liderden

İçindekiler

HABERRenault Trucks – Dünya Gıda Programı: uzun yol ortaklarıp S. 4

MÜŞTERİ GÖRÜŞÜ Polonya: T Gamı alkış aliyor p S. 18

ÜRÜNRenault Trucks C Xload: 8 m3 ’e kadar beton taşıma kapasitesi p S. 6

DİJİTALRenault Trucks Dijital Dünya p S. 19

TEKNOLOJİAlternatif enerji sistemleri p S. 16

ÜRÜN

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_TUR.indd 2 08/07/2016 17:40

3 OPTIMUMMAGAZINE – Renault Trucks dergisi

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 3 EXE FT

MKR

RENAULT TRUCKS FAS’TA ZAFERİNİ KUTLUYOR

14-21 Nisan tarihleri arasında gerçekleşen 2016 Libya Rallisi’nde zafer Mammoet takımıyla yarışan ve yarışmanın yedinci ve son bacağını kazanan MKR Teknoloji ve Renault Trucks’ın oluyor. (Tendrara – Saïdia, 290 km). Mücadelede MKR Takımı hızlı ve etkili çalışma yeteneğini kanıtlarken Renault Trucks da aracının güvenilirliğini gözler önüne seriyor.

İngiliz dergisi Commercial Motor hersene farklı araçları karşılaştıran biranket yapmaktadır. Kabinler uzun yolyolcularına yalnızca bir çalışma alanıdeğil, aynı zamanda konfor sağlayan bir yaşam alanı sunar. Kabinde geceler süren denemeler sonunda,Renault Trucks T 520 Maxispace2016’nın En İyi Kabini seçildi.

KISACA

MÜŞTERİ İLİŞKİLERİ

FRAIKIN’İN ’EN İYİ TEDARİKÇİSİ’ RENAULT TRUCKSRenault Trucks Avrupa’nın önde gelen endüstriyel ve ticari araç kiralama şirketi Fraikin Group tarafından 2015 yılının En İyi Tedarikçi’si seçildi.Şirket içerisinde yapılan ankette, filonun yüzde 10’unu oluşturan Renault Trucks, müşteri ilişkileri kalitesi ve verdiği söze bağlılığı ile diğer 23 tedarikçinin arasından sıyrıldı. Bu araç yüksüz ağırlığıyla sınıfında adeta bir şampiyondur. Aynı zamanda, 8 m3 ’e kadar beton taşıyabilme yetisi sayesinde yük kapasitesi alanında da en üstlerde sıra alır.

9 200 kg

KAROSER SEÇENEKLERİ

RENAULT MASTER EURO 6 YOLA ÇIKMAYA HAZIR 2016 yılının Eylül ayında Avrupa’da lansmanı gerçekleşerek fabrikadan karoseri monte edilmiş halde piyasa sunulacak olan Renault Master anahtar teslim süresini kısaltmayı vadediyor. Müşterilerin tüm ihtiyaçlarını karşılayabilmek için 3 farklı şekilde karoser mecvut olacak: damperli, düz platformlu ve kapali kasa gövdeli. JPM’nin sunduklarına kıyasla, kontrat tamamen Renault Trucks güvencesi altında olacaktır. Renault Trucks’ın sunduğu Renault Master tekli ve çoklu kabin konfigürasyonları olarak sunulacaktır.

T 520 MAXISPACE 2016’NIN EN İYİ KABİNİ SEÇİLDİ

RENAULT TRUCKS 2016 VERSİYONU

DAHA FAZLA TASARRUFLansmanından 3 sene sonra, T Gamı modelinin üzerinde taşımacılık şirketlerinin karlılığını arttırmaya yönelik bir takım güncellemeler yapılıyor. Yeni aerodinamik özellikler ve hafifletilmiş ağırlığıyla Renault Trucks T Gamı yakıt tüketimini %2 daha düşürürken taşıyabileceği yük oranını da 114 kg arttırıyor.

Renault Trucks C Xload’in yüksüz ve yolcusuz ağırlığı Fransız onaylama merci UTAC tarafından doğrulandı. Bu araç yüksüz ağırlığıyla sınıfında adeta bir şampiyondur. Aynı zamanda, 8 m3 ’e kadar beton taşıyabilme yetisi sayesinde yük kapasitesi alanında da en üstlerde sıra alır.




2012 ve 2013 yıllarındaki ilk deneyiminizden sonra, iş birliğinizi 2017’ye kadar uzatma kararı vermenizin nedeni nedir?Nenad Grkovic – 2011 yılında Dünya Gıda

Programı, Burundi, Rwanda, Uganda,

Güney Sudan ve Demokratik Kongo

Cumhuriyeti’ndeki üslerimizde eğitim

seminerleri başlatmak üzere

Renault Trucks’dan yardım istemişti. Gıda

operasyonlarımızı yürüttüğümüz her ülkede

kamyonlar, zincirin son halkası görevini

üstlenerek izole ve zayıf bölgelere

ulaşmamızı sağlıyor. Hava şartlarının

ekstrem boyutta devamlılık göstermesi ve

yolların bozuk olmasından dolayı araçların

bunlara hazır olması ve zorlayıcı şartlarda

dahi ihtiyaçları karşılayabilmesi

gerekmektedir. Yerel halktan bizimle

çalışmak için işe aldığımız ekibin de araç

bakımı veya tamiri konusunda deneyimi

olmayabiliyor. Renault Trucks Avrupa’da

gönüllü katılım sistemiyle yürüyen bir

kurumsal eğitim programı kurmayı

kabul etti.

2012-2013 yıllarında yapılan pilot deneme

mekanik yeterliliği arttırmak ve tüm

mekanikçilerin seviyesini eşitlemek üzere

HGV üzerine odaklanmıştı. Eğitmenler

mobil eğitim ünitesine sahip bir

Renault Kerax 6x6 kullanak 5 ülkede

en güncel tamir ve bakım tekniklerini

öğrettiler. Aracın içerisinde bulunan tamir

atölyesi ve Renault Trucks motoru

sayesinde araçta bulunan tüm parçalar

rahatlıkla gösterilebildi ve üzerlerinde

uygulamalar yapılabilindi.

2015 senesinde başlayan bu ortaklık filo

müdürlerini ve atölyedeki ustabaşlarını

eğitmek amaçlı tasarlanacak. 2017 yılına

kadar toplamda 150 ustabaşı, 7 ülkede

Renault Trucks ve Dünya Gıda Programı iş birliği dahilinde, Renault Trucks’ın gönüllü çalışanları Afrika’ya giderek eğitim seminerleri düzenliyor.Dünya Gıda Programı filosunun Lojistik Müdürü Nenad Grkovic ile bir röportaj yaptık.

RENAULT TRUCKS – DÜNYA GIDA PROGRAMI UZUN YOL ORTAKLARI

HABER

RAKAMLARLA4 YIL: İş Birliği ortaklığında geçen süre.16 eğitim semineri.7 ÜLKE: Demokratik Kongo Cumhuriyeti, Nijer, Gana, Sierra Leone, Liberya, Uganda ve Çad Cumhuriyeti.190: Eğitim gören Dünya Gıda Programı temsilcisi.

yapılacak 11 eğitim semineriyle bu

programdan faydalanacak. Ülkeler arasında

Demokratik Kongo Cumhuriyeti, Nijer,

Gana, Sierra Leone, Liberya, Uganda ve

Çad Cumhuriyeti var.

Neden size yardımcı olması için Renault Trucks’ı seçtiniz?N. G. – 785’si Dünya Gıda Programı’na

ait kamyonlardan oluşan filomuz

Renault Trucks’ın son derece aşina

olduğunu zorlayacı araziler için üretilmiş

araçlardan oluşuyor. Sağlam bir mekanik

deneyime sahip, donanımlı eğitim

programları sunabilecek ve yerel personeli

sahada eğitebilecek bir ortağa ihtiyacımız

vardı. Renault Trucks çok hızlı bir şekilde

personelimizin ihtiyaçlarını karşılayabilecek

bir program sunarak Fransa ve Gana’daki

eğitim merkezlerine de girebilmemizi

sağladı. Takımlarımızı eğiten gönüllü

çalışanlar zorlu yolculuk şartlarına rağmen

kayda değer bir esneklik ve uyum

gösterdiler. Unutmamamız gereken daha

önemli bir konu da çalışmalarımızı

sürdürdüğümüz ülkelerin politik ve

ekonomik istikrarsızlığıdır. Bu 3 yılın

sonunda amacımız Renault Trucks’ın

başlatabildiğini sürdürerek yerel eğitmenler

çıkartmaktır.

Bu ortaklık ne gibi faydalar sağladı?N. G. – Bizlere sahadan gelen geri dönümler

çok olumlu yönde. Mekanik deneyimin yanı

sıra, operasyonda görev alanlar aynı

zamanda yakıt tasarruflu araç kullanımını

keşfediyor ve bu konuda ilerlemek istiyor.

Onlara güvendiğimizi ve geleceklerine

yatırım yaptığımızı biliyorlar. Eğitimin

sonunda aldıkları sertifika, kazandıkları

yetilerin altını çiziyor ve Dünya Gıda

Programı insani yardım misyonunun

sonunda kendi ülkelerinden ayrılırsa bile

başka iş bulabilmelerine ve hatta arzu

ederlerse başka ülkelerde Dünya Gıda

Programı için çalışmalarına imkan sunuyor.

Avrupalı eğitimcilerle görevli ekibimizin

arasındaki iletisim de son derece zengin ve

herkes birbirinden birşeyler öğrenebiliyor.

Eğitimciler katılımcıların eğitim

programından tam anlamıyla fayda

sağlayabilmeleri için emek sarf ediyor.

Renault Trucks Afrika’daki teknik donanımı

ve varlığı sayesinde araçlarımız yoluna

devam ediyor ve bu sayede Dünya Gıda

Programı operasyonları da sorunsuz bir

şekilde ilerliyor.




Renault Trucks, yerel ekipleri eğitmeye gönüllü oluyor.

Renault Kerax tamir atölyesine dönüştürülüyor.

Düzenli pratik çalışmalarla yetenekler paylaşılıyor.

Mobil unite 7 ülkeye seyahat ediyor.




ÜRÜN

1HAFİF VE GÜÇLÜRenault Trucks C Xload

beton taşıma esnasında

karşılaşılan sorunlarla baş

edebilmek için tasarlandı.

Aracın tüm özellikleri yükü

olabildiğince hafifletmek için

titizlikle değerlendirildi. Sonuç

olarak Renault Trucks

C Xload’ın tekerlek kapağında,

hava ve dizel tankında da

kullanıldığı gibi birçok parçası

alüminyumdan yapılmıştır.

Bu da aracın 587 kilo(1)

hafifleyerek boş halinde

9 200 kg olmasını ve 8 m³ yük

taşıyabilmesini sağlamıştır.

Ağırlığı en çok hisseden

şasilerde yapılan

kuvvetlendirmeler sayesinde

Renault Trucks C Xload

C Gamında bulunan

dayanıklılık özelliklerinin

hepsini korumaktadır.

2 KONFORLU VE GÜVENİLİRRenault Trucks C Xload

kabini uzun yol araçlarındaki

mimariyi kullanarak sürücüye

maksimum komfor sağlar.

Tüm kontrol düğmelerine

erişmek kolaydır ve

ayarlanabilir koltuk ve

direksiyon sürücüye geniş

bir alan sağlar. Güvenlik

konusunda da Renault Trucks,

Nav’Truck uygulamasında

Mixer Rollover Alert adında

yeni bir özellik sunuyor.

Özellikle beton taşımacıları

düşünülerek ve Avrupa’da her

sene 10 ila 15 arasında oluşan

kazaları göze alarak

tasarlanmış olan bu özellik

tehlike anında uyarı veriyor.

Nav’Truck uygulamasına

entegre edilmiş bu fonksiyon

sayesinde sürücü, yük hacmi,

taşınan beton tipi ve yol seyri

gibi bilgileri uygulamaya

girebiliyor ve seyir esnasında

duruma gore oluşan kırmızı

yada turuncu ikazlarla, araç bir

eğime yada yuvarlak kavşağa

güvenli olmayan bir hızda

yaklaşırsa uyarılıyor.

RENAULT TRUCKS C XLOAD

8 M³ ’E KADAR BETONTAŞIMA KAPASİTESİÖncelikli olarak beton taşımak için tasarlanan ve kusursuz biçimde yol ve yol dışında kullanıma

adapte olabilen Renault Trucks C Xload üstün yük taşıma kapasitesi ve çeşitli karoser

olanakları sunuyor. 9 200 kiloluk yüksüz ağırlığıyla, bu araç sınıfının en hafif aracıdır.




RAKAMLARLA9 200 KG: yüksüz ve yolcusuz ağırlık.8 M3 (BETON): yük kapasitesi.– 137 KG: 255 l tank.– 60 KG: şasi kuvvetlendirmelerle azaltılmış ağırlık.– 220 KG: alüminyumdan oluşan parçalar.– 130 KG: C Xload için özel geliştirilmiş Goodyear lastikler – 295/80 R22.5 boyutunda.– 40 KG: birbiri ardına dizilmiş tek redüksiyonlu tahrikli dingil.

587 KG: Standard C Gamı aracı oranla hafiflik.

3GÜVENİLİR VE DÜŞÜK MALİYETLİ Renault Trucks C Xload

metal köşeli bir tampona ve

farlar üzerine yerleştirilmiş

koruyucu kafeslere sahiptir.

Bunlar aracın çarpma

esnasında en zayıf olan

bölgelerini korumak için son

derece önemlidir. Ayrıca

Renault Trucks C Xload

üstyapıcının rahatlıkla

çalışabilmesine de el

vermektedir. Beton mikseri

yada 650 torka sahip bir

traktör rahatlıkla monte

edilebiliyor. Renault Trucks

C Xload son derece hafif ve

dayanıklı olmasının yanı sıra

her 16 nakliyenin 1’ini ücretsiz

kılarak ve yakıt tüketimini

yüzde 1 ila 2 oranında

azaltarak daha fazla kar oranı

sunuyor.

(1) Standard bir araçla kıyaslama.







“Dedem bu şirketi 1955

senesinde kurmuş.

O dönemde kayıklar

kiralayarak çalışmış.

Daha sonrasında babam

şirketi kara ve lagün

arasında faaliyet gösteren bir mal taşıma

şirketine çevirdi. 1996 şirketi devralmamla,

karımla beraber faaliyetlerimize yeni bir

soluk getirmeye başladık.’ Brusato

Transporti şirketinin bugün Venedik’te 2 ana

ofisi, 22 teknesi, 3 aracı ve 46 çalışanı var.

’Biz şunu kanıtadık ki Venedik gibi eski stile

sahip bir şehirde bile modern ve gelişmekte

olan bir şirket kurulabiliyormuş’

45 yaşındaki Massimiliano Brusato UPS

paketlerinin de teslimat hakkına sahip

şirketinin başındaki adam olmaktan

duyduğu gururu saklamıyor ’Biz her türlü

mal taşıyoruz: ev eşyaları, dondurulmuş

ve taze yiyecek, içecek vs. Şirketler ve

şahışlarla çalıştığımız gibi cenazelerin

taşınmasında da hizmet veriyoruz.

Arabaların hiç bir zaman önemli bir rol

oynamadığı ve oynamayacağı, her adanın

bir köprüyle bağlandığı ve bazı kanallarının

gondoladan bile dar olduğu bir şehirde bu

oldukça büyük bir başarı.

EN İDEAL ARACI BULMAK’Teslimat işlerimizi yapmak için ağır yük

aracı kadar dayanıklı, hafif bir araç kadar

kolay manevra yapabilen ve aynı zamanda

herkesin rahatlıkla sürebileceği bir araç

arıyorduk.’ diyor Massimilano Brusato.

’Bir meslektaşıma fikrini sordum ve o bana

Renault Trucks D Cab 2 m’yi önerdi.

Ben her zaman bir profesyonelin fikrine

güvenirim ve bu sefer de yanılmamıştım.’

Birkaç aylık kullanımdan sonra

Renault Trucks çoktan kendini ispatlamıştı.

’Bizim faaliyet alanımız Venedik lagünü.

Renault Trucks aracımız Venedik’te teslimat

yapabilmemiz için kara ve deniz ulaşımı

arasında gerekli olan bağı oluşturuyor.

’Dayanıklı, sağlam, güvenilir ve tabi manevra

yapabilmelidir’ diyor Massimilliano Brusato

araç için. Ağır yük kamyon tipi U-profilli

cıvata bağlantılı çelik şasisi sayesinde

İtalyan Brusato Trasporti şirketi seçimini Renault Trucks D Gamından kullanarak kara ve deniz yolu arasındaki bağı kuruyor ve Venedik lagününün her bir noktasına teslimat gerçekleştiriyor.

D GAMIKARAYLA LAGÜNÜ BİRBİRİNE BAĞLAMAK

HABER

BRUSATO TRASPORTIKURULUŞ: 1955.ÇALIŞAN SAYISI: 46.FİLO: 3 araç, 22 motorlu bot.TAŞINAN MALLAR: Koli, taze ve dondurulmuş gıda, içecek, ev eşyaları, müzik aletleri, eski eşya, cenaze vs.

RENAULT TRUCKS AVANTAJI

Renault Trucks D Cab 2 m metalden yapılmış, kaynak işlemi görmemiş, cıvata bağlantılı bir U şasiye, ağir yük kamyonu tipinde süspansiyona ve aksa sahiptir. Arka aksın yük kapasitesi 3 300 – 5 100 kg’dir. Oldukça çok yönlü, birçok karoser için uydundur.




HABER

Renault Trucks D Cab 2 m üstün yük

kapasitesi ve sağlamlığa sahip.

KONFORLU VE MANEVRA KABİLİYETİ45 yaşındaki Marco, 9 senedir Brusato

Trasporti şirketinde çalışıyor. Yeni aracın

şöförlüğünü o yapıyor. Pazartesi’den

Cuma’ya kadar sabah 7’de gün içerisinde

dağıtılacak paketleri almak üzere önce

Venedik’in 10 km dışındaki endüstriyel bir

alan olan Marghera’ya gidiyor. Daha sonra

kolilerin elle botlara transfer edildiği

’tronchetto’ya gidiyor. Marco Renault Trucks

D Cab 2 m’nin yalnızca ne kadar sağlam ve

dayanıklı üretildiğine değil aynı zamanda

konforlu oluşuna ve manevra kabiliyetine

de hayran olduğunu belirtiyor. ’Yılda

45 000 km yapıyorum. Kabinin son

derece kompakt oluşu sayesinde aracın

manevralarda çok pratik olduğunu ve dar

sokaklar ve yollardan geçebilildiğini

belirtiyor. ’Her yere girip çıkabiliyor’ diyor

Marco araç için.

’Motor yapmasını istediğiniz herşeyi yapıyor

ve araç size güç ve sağlamlık hissini

yaşatıyor. Çalışmayı gerçekten büyük bir

keyife döndürüyor’

’Basamak ve tutunma kolları sayesinde

araca inip binmek de son derece kolay.

Araç kabini olduça ferah ve eşya koymak

için yeterince yeri var. Ses geçirmiyor ve

otomatik kliması bu yaz bana çok gerekli

olacak. Ön paneldeki ve direksiyondaki

kontrol düğmelerine ulaşmak çok kolay.

Dahası sabitlenmiş bilgisayar ekranı

rahatlıkla görülebiliyor ve gerekli bilgileri

bana gösteriyor. Böylece ben önümdeki

yola konsantre olabiliyorum’

Marco akşam saat 5 gibi laguna bakıyor

ve Venedik’ten teslimat için yeni gelen

paketlerin olduğu botları bekliyor.

Renault Trucks D Cab 2 m’nin

direksiyonunda Marghera’ya dönmek

için hazır. ’Hem benim hem de şirket için

güvenilir, sağlam ve manevra kabiliyetine

sahip bir araç zaten kendiğinden bir kar

merkezi. Birçok sorunu önceden ortadan

kaldırıyor ve sorunların ortadan kalkması

benim para kazanmamı sağlıyor’

Renault Trucks D Cab 2 m bir ağır yük kamyonu

kadar sağlam ve küçük bir kamyonetin olduğu gibi manevra

yetisine sahip’

Marco, Brusato Transporti şirketinde teslimat aracı şoförü





12OPTIMUMMAGAZINE – Renault Trucks dergisi 12

RAPOR

Uluslararası nakliyede müşteriye yönelik hizmetlerde kalitesi, planlı çalışması ve verdiği sözleri yerine getirmesi ile tanınan VIP Uluslararası Taşımacılık, araç filosunu düzenli olarak yenilemeyi de işletme ilkelerinin ilk sıralarına yerleştirmiş olan bir firma. VIP, son olarak 20 adet yeni Renault Trucks T 460 çekici ile filosunu gençleştirdi ve filonun yaş ortalamasını 2’nin altına çekti.

Renault Trucks T 460 çekiciler,

kuruluşundan bugüne kadar

tercihini Renault Trucks

markasından yana yapan VIP

Uluslararası Taşımacılık Ltd.

Şti. filosundaki yerlerini de

aldılar. Yeni çekicilerin filoya

katılması ile Güney Avrupa hattında uzmanlığı

ve disiplinli çalışması ile tanınan VIP filosu

gençleşti ve yaş ortalaması 2’nin altına indi.

Filonun 85 olan çekici sayısı değişmezken

T 460’lar ile Renault Trucks’tan

Renault Trucks’a kesintisiz geçiş sağlandı.

T 460’lar VIP müşterilerinin yüklerini Türkiye

YURTDIŞI TAŞIMACILIKKURULUŞ YILI: 1998.ARAÇ PARKI: 85.ORTALAMA FILO YAŞI: 2 yılın altında.

VEDAT TUTURENAULT TRUCKS T 460 İLE FİLOMUZ YENİLENDİ

ve Avrupa arasındaki en uzak mesaflerde

taşımaya başlarken, Renault Premium Serisi

çekiciler ikinci elde değerlendirildi.

UZMANLIK ALANI İŞLETME EKONOMİSİ20 adet Euro 5 normunda Renault Trucks

T 460 çekiciyi, Hadımköy tesislerinde

Renault Trucks yöneticilerinden

Fatih Erdem’den törenle teslim alan

VIP İşletme Müdürü Vedat Tutu; yeni

T 460’ların filoyu sadece gençleştirmekle

kalmadığını, bu araçların zengin

donanımları, etkileyici görünümleri ile

20 adet Euro 5 Renault Trucks T 460 çekici, VIP’in Hadımköy tesislerinde Renault Trucks yöneticisi Fatih Erdem tarafından VIP İşletme Müdürü Vedat Tutu’ya teslim edildi.



13 OPTIMUMMAGAZINE – Renault Trucks dergisi13

Renault Trucks ile işe başladık, Renault Trucks

ile devam ediyoruz.”

Vedat Tutu, VIP İşletme Müdürü

sürücülere, müşterilere ve firmalarına

daha yeni bir çizgi ve görünüm

kazandırdığını ifade etti.

Vedat Tutu, taşıma operasyonu

maliyetleri ve bu maliyetlerin optimize

edilmesi alanında uzman olan

bir yönetici. Tutu, bu uzmanlığını

Uluslararası Nakliyeciler Derneği’nde

taşıma maliyetlerinin hesaplanmasında

ve eğitim çalışmalarında meslektaşları

ile de paylaşmakta.

Filoda sınırlı sayıda olan farklı marka

araçlar ile Renault Trucks araçların

işletme ve taşıma maliyetlerini,

işletmenin doğası gereği sürekli kontrol

ettiklerini ve karşılaştırdıklarını belirten

Tutu, bu kontrollerin sonucunda

Renault Trucks’ın VIP için vazgeçilmez

olduğunu söyledi.

VIP RENAULT TRUCKS KALİTE VE PERFORMANSINDAN MEMNUNVedat Tutu, Renault Trucks’ın kendileri

için önemini şu sözlerle anlattı:

“Renault Trucks ile işe başladık,

Renault Trucks ile devam ediyoruz.

Dönem dönem filoya başka markalar

katılsa da Renault Trucks’ı tercih

etmemizin sağladığı maliyet

avantajlarını, güvenlik ve şoför konforu

açısından faydalarını görüyoruz.

Yakıt tüketiminde de Renault Trucks’ın

performansından memnun olduğumuzu

söylemek isterim.

Servis hızı ve kalitesi konusunda da

kurulduğumuz 1998 yılından beri bir

sorun yaşamadık. Yeni T gamı çekicilerle

de kalitenin arttığını görüyoruz.”

YAPABİLECEKLERİNİ TAAHHÜT EDEN FİRMAVIP’in faaliyetleri ve çalışma prensipleri

hakkında da bilgi veren Tutu, sözlerini

şöyle sürdürdü:

“Biz yapabileceklerini taahhüt eden ve

söylediklerini mutlaka yapan bir firmayız.

Bu, kurucumuz Ali Sait Ünlü’nün

temel prensibidir ve tüm VIP personeli

tarafından uygulanmaktadır.

Filomuzda toplam 85 çekici ve 115 yarı

römork ile hizmet vermekteyiz. Özellikle

Fransa – Belçika hattı olmak üzere

Avrupa taşımalarında uzmanlaştık.

İhracat yüklerimiz arasında başta tekstil

olmak üzere Türkiye’nin tüm ihraç

ürünleri yer alıyor. İthal yüklerde

de ağırlıklı olarak endüstriyel ürünleri

taşıyoruz.”

AVRUPA STANDARTLARINDA İŞLETMECİLİK“Benim uzmanlık alanım taşıma

maliyetlerinin analizi ve işletme

verimliliği” diyen Tutu, mesleki yetkinliğin

sektörde standartları yükselten önemli

bir unsur olduğu vurgulayarak

çalışmaları hakkında

şöyle konuştu:

“Müşterilerimizin ihtiyaçlarına

anında cevap vermek ve optimum taşıma

maliyetlerini sağlamak amacıyla parsiyel

taşımalar yapmaktayız. Parsiyel

taşımalar sırasında yükün değil, yükün

ambalajının bile zarar görmemesi

gerekiyor. Bu nedenle çekicide tercihimiz

daima Renault Trucks. Filomuza

yeni katılan Renault Trucks T 460

çekicilerimizi emniyetli yükleme

kurallarına uymak, araç hacmini tam

değerlendirmek için çift katlı, 3 metre iç

yükseklikte olan, 99 metreküp

hacme sahip Tırsan yarı römorklarla

eşleştiriyoruz.

VIP Uluslararası Taşımacılık’ın yanı sıra

gümrük ve depolama hizmetlerinde

Lotus ve BRF Uluslararası Taşımacılık

markaları da bizim bünyemizde yer alıyor.

İhracat, ithalat ve ADR’li depolama

sahası bulunan Hadımköy’deki VIP yük

toplama ve depolama merkezi; Avrupa

standartlarında, tüm alan ve hacimlerin

optimal kullanıldığı, temiz, düzenli, örnek

bir tesis. Bunun sağlanmasında VIP’in

uzman ve profesyonel bir yaklaşımla

faaliyetlerini sürdürmesinin büyük

payı var.

VIP Uluslararası Taşımacılık olarak,

sosyal sorumluluk projeleri içinde

de yer alıyoruz.”

Vedat Tutu, “1998’den beri Renault Trucks’ın araçlarını kullanıyoruz, hiç bir sorun yaşamadık. Yeni T gamı çekicilerle de kalitenin arttığını görüyoruz” dedi.




RAPOR

HÜSEYİN TÜLÜMENSÜRÜŞ BİLGİLERİNİ GÜNCELLİYORUZ

Eğitim çalışmalarını nasıl programlıyorsunuz?Hüseyin Tülümen – Yeni araçların özellikleri

farklı oluyor ve sürücünün aracını bilinçli

ve doğru kullanması için mutlaka

bilgilendirilmesi gerekiyor. Renault Trucks

araç satın alan firmalar, bayilerimiz

aracılığıyla güvenli ve ekonomik sürüş

eğitimi alma taleplerini bize bildiriyorlar.

Biz de eğitim talep eden müşteri ile birlikte

bir tarih belirliyoruz. Müşteriden o tarihte

garajını eğitim için hazırlamasını istiyoruz.

Eğitim çalışmasında neler yapıyorsunuz? H. T. – Önce teorik olarak ekonomik

ve güvenli sürüş eğitimi veriyoruz. Sonra

Renault Trucks T Range araçların

özelliklerini anlatıyoruz. Bu sunumların

ardından sürücülerin soruları var ise onları

cevaplıyoruz. Yeni nesil sürücüler daha

meraklı ve yeniliğe açıklar. Eski sürücülerin

ise alışkanlıklarını değiştirmesi zor oluyor.

Neticede 3 saatlik bir teorik eğitim

sonrasında kimisi yeni şeyler öğrenirken

kimisi de eski bilgilerini tazelemiş oluyorlar.

Pratik eğitimde, uzun mesafe söz konusu ise

yanıma 2 sürücü alıyorum. Giderken birine,

dönüşte de diğerine aracı kullandırıyorum.

Bazıları çok heyecanlanıyor. Ben de bir

sürücü olduğum için sürücü psikolojisini iyi

biliyorum ve sürücünün dikkatini dağıtmadan

sakinleşmesini sağlayacak sorular

soruyorum. Eksiği var ise belirtiyorum.

Önemli olan bunların düzeltilmesi.

Firmalara sadece yeni araç satın aldıklarında mı eğitim veriyorsunuz?H. T. – Hayır, sürücü sirkülasyonu nedeniyle

firmaların daha sonra da eğitim talepleri

oluyor. Bu nedenle 4-5 sefer eğitim verdiğimiz

firmalar var, ama genelde bir kez eğitim

vermeye gayret ediyoruz. Bir günde 13 kişiye

kadar eğitim verebiliyoruz. 400 kişilik bir

eğitim ise 1,5 ay sürebiliyor. Eğer firma

50 kilometrelik bir mesafede damperli

boşaltıp geliyorsa işinden kalmasın diye onun

çalıştığı güzergahta gidip geliyoruz. Ama

sürücü sayısı daha yüksek olan firmalar o gün

yüklü bir araç hazırlıyor ve parkuru biraz daha

kısa tutup seri olarak eğitim verebiliyoruz.

Sürücüyü nasıl değerlendiriyorsunuz?H. T. – Sürüşe bakıyorum. Direksiyonu tutuşu

nasıl, kemerini bağladı mı, ilk kalkışta gaza

Teknolojideki hızlı gelişim, eğitimi ve bilgilerin güncellenmesini hayatın bir parçası haline getirdi. T Range çekicisi ile “ekonomik ve güvenli sürüş eğitimleri veren Hüseyin Tülümen de yenilikleri sürücülerin öğrenmeleri ve uygulamaları için “Eğitim şart” diyor.

RENAULT TRUCKS AVANTAJI

+ Optifuel şirketinizdeki yakıt maliyetlerini azaltan bir çözümdür.

+ Optifuel ile %15’e varan yakıt ekonomisi sağlayabilirsiniz.

+ Optifuel Training ve Optifuel Infomax’ı birleştiren Optifuel Programme, eğitmen sürücüler ve filo yöneticileri için tasarlanmıştır.




basması nasıl? Bunlar da önemli şeyler.

Zaten kalkışlarda ve rampalarda sürücüyü

anlıyorsun. Örneğin kalkarken bir spor

otomobil gibi gaza yüklenerek kalkarsa olmaz.

Sürücünün aracın kullanımıyla ilgili tüm

bilgilerini ayrıca Infomax’tan görüyorum.

Eğitim sonunda da her bir sürücüye ilişkin

bilgileri Infomax’tan alıp, değerlendiriyoruz.

Eğitim çalışmaları size ne gibi tecrübeler kazandırdı? H. T. – Eskiden sürücüye yolda hiç

karışmıyor, gözlemliyordum. Ancak bir

defasında Infomax’a baktığımda aracın yüzde

36-38 yaktığını gördüm. Şaşırdım ve aynı

güzergahta kendim aracı kullandım. Daha

sonra sürücüyü burada stop et, burada şöyle

çık, in gibi direktiflerle yönlendirdim ve yakıt

tüketiminde 12 puan düşüş oldu. Sürücü

anlık raporu görünce, hocam nasıl olur,

dedi. Ben de o günden beri sürüş sırasında

sürücüyü yönlendirerek çalışıyorum.

Doldurma boşaltma sahadaki hareketler,

durma-kalkma aynıydı. Ancak Infomax’ın

iki sürüş için sunduğu raporlar ayrıntıları

ona gösterdi, nerede hangi devirle gittiğini,

yaptığı hataları ve yapılması gerekenleri

gördü.

Optifuel Challenge yarışmasına katkınız var mı?H. T. – Renault Trucks’ın yılın yakıt tasarrufu

şampiyonunu seçtiği, sürücülerin yetenek

ve bilgi birikimlerini ortaya koyduğu Optifuel

Challenge yarışmasına katılan sürücülerin

bir kısmı bizim tarafımızdan eğitildi. Ayrıca

ben İspanya’daki yarışlarda hakemlik

de yaptım.

23 ton yüklü araca az yaktıran sürücünün

derece aldığı bu yarışmada, 28 km’lik

bir parkura 35 dakika süre tahdit ettik.

Bu dakikayı geçen eleniyor, dedik.

Çünkü yakıt tasarrufu derken zamandan

kaybeden oluyor.

Ayrıca yarışmada ileri sürüş performansına

da bakılıyor. Sürücü ne kadar motor freni

kullandı, ne kadar Optiroll’u kullandı... Tüm

sürüş dinamikleri kontrol ediliyor. Trafik

kurallarına uymak da son derece önemli.”

Hem bir sürücü hem de bir eğitmen olarak, sürüş eğitimleri sizce neden önemli?H. T. – Ben Renault Trucks sürüş

eğitmenliğine 6 yıl önce başladım. Daha önce

30 sene Hollanda’da çalıştım. Avrupa’da

5 senede bir ağır vasıta sürücüleri eğitim

almak zorunda. Bu ciddi biçimde takip

ediliyor. Bu uygulamanın çok faydası

olduğunu düşünüyorum. Bir kere kamyonda

gelişen yeni teknolojileri tanıyorsunuz.

Örneğin 5 sene önce zayıf olan fren sistemi

değişmiş, farklı fren çeşit ve tertibatları

gelişmiş oluyor. Türkiye’de ise eğitimden

sonra sertifikalar veriliyor ve bu sertifika

bir referans olarak kullanılıyor.

Renault Trucks sürüş eğitmeni Hüseyin Tülümen, Avrupa’da yıllarca çalışmış tecrübeli biri sürücü. Müşterilerin çalışma sahasında yapılan eğitimlerde Renault Trucks’ın en ekonomik araç olma özelliğinin daha fazla ortaya çıktığını söylüyor.





TEKNOLOJİ

RAKAMLARLA RENAULT MAXİTYARAÇ AĞIRLIĞI: 4,5 ton.YÜK KAPASİTESİ: 1 000 kg.AMESAFE KAPASİTESİ: 200 km.EN YÜKSEK HIZ: 90 km/s.ELEKTRIKLI MOTOR: 47 kW.BAŞLANGIÇTAKI MAKSİMUM TORK: 270 Nm.AKÜLER: 42 kw/s aktarabilen lithium-ion/demir fosfat aküler.AKÜ AĞIRLIĞI: 400 kg.BATARYANIN TAM ŞARJ OLMA SÜRESİ: 7 saat.Hidrojen kiti saatte 45kW kullanılabilir enerji taşıyor.Akü 20 kW enerji üretiyor.300 kiloluk kit, içerisinde 350 bar’dan 4 kg hidrojen gazı depolayabilen 2’şer adet 75 litrelik tanktan oluşuyor.

FRANSA POSTA OFİSİ İÇİN DAĞITIM TURLARI Şubat ayının sonundan beri artık kimse Dole

ve çevresinde posta dağıtım aracının

geldiğini duymuyor ve bunun için iyi gayet

bir sebepleri var. Dağıtım aracı elektrikle

ALTERNATİF ENERJİ SİSTEMLERİ Renault Trucks daha sessiz ve daha temiz nakliye olanakları sağlamak amacıyla alternatif enerji sistemleri ile çalışan araçlar üretti. Renault Maxity Electric ve Renault Trucks D Biodiesel modelleri bu çevreye duyarlı tutumun iki örneği. Renault Maxity Electric hidrojen kullanılarak genişletilmiş çalışma aralığı yakıt hücresi ile donatılmıştır, Biodiesel model de Biofuel yakıt kullanmaktadır. Her iki araç Fransa’nın Dole ve Toulouse şehirlerinde devam etmekte olan operasyonlarda kullanılarak test edilmiştir.

Fransız Posta Ofisi Renault Trucks tarafından temin edilen ilk dogal gaz ile çalışan aracını teslim aldı.

Dole Postahanesi’nde kullanılan Renault Maxity elektrikli araç hidrojenle çalışıyor.

çalışarak sıfır gürültü ve koku yaratıyor.

Avrupa’da onaylanan ilk yakıt hücresiyle

donatılmış ağır yük taşıtı olan

Renault Maxity’nin direksiyonunda oturan

genç postacı kadın Coralie her gün

70 km’lik bir alanı kaplayan dağıtım

görevini bu prototip araçla yapıyor.

Renault Maxity elektrikli araç hidrojenle

çalışıyor ve toplamda kat edebildiği

200 km’nin100 km’sini lithium-ion akünün

içinde depolanan enerjiyle, diğer 100 km’i de

hidrojen kullanılarak genişletilmiş çalışma

aralığı yakıt hücresinden aldığı enerji ile sarf

ediyor. Yakıt hücresi atmosferden aldığı

oksijen ve basınç tankında depolanmış

hidrojenin arasında bir kimyasal reaksiyon

yaratıyor. Bu reaksiyondan üretilen elektrik




RENAULT TRUCKS D BIODIESELARAÇLAR 1 4x2 Renault Trucks D DTI 5 240 hp motorla donatılmış rijit kamyon. 1 4x2 Renault Trucks D DTI 8 320 hp motorla donatılmış rijit kamyon.4 Renault Trucks D Wide DTI 8 320 hp motorla donatılmış traktör.

RAVE GRUP1 200 çalışan.Fransa’da 30 tesis.

Rave Grup tarafından çalıştırılan Renault Trucks araçlar Fransa’nın Toulouse bölgesinde çeşitli

Airbus tesislerinde kullanılmaktadır.

arabanın mesafe kapasitesini düşürmeden,

Jura’nın zorlu ve soğuk kış aylarında kabinin

içini sıcak tutmaya yarayacak ısıyı da

üretmeye imkan sağlıyor.

Bu da aracın sadece buhar çıkarttığı

anlamına geliyor. Grenoble’a bulunan Symbio

FCell şirketi tarafından geliştirilen yakıt

hücresi aracın mesafe kapasitesini ikiye

katlıyor. Deponun hidrojenle doldurulması

işlemi benzin yada dizel doldurmaktan daha

fazla sürmüyor. 1 yıl sürecek olan bu test

Renault Trucks’ın devam etmekte olan

operasyonlarda hidrojen teknolojisini

tamamıyla keşfetmesini sağlayacak. Fransız

Posta Ofisi için de bu test elektrikli araç

kullanımını genişletme hedeflerinde diğer

var olan projelerle uyum içerisinde.

Bugün Renault Maxity elektrikli aracı,

tek bir kaza olmadan, 13 000kmlik bir mesafe

kat ederek 180 teslimatı başarıyla

gerçekleştirmiş.

AIRBUS İÇİN BİODİESELLojistik ve Nakliye alanlarında uzmanlanmış

olan Renault Trucks ve Rave Grup yakın

bir zamanda Toulouse’da bulunan Airbus

şirketine 2 adet 4x2 düz platformlu

Renault Trucks D Cab 2.1 m ve 4 adet traktör

şeklinde Renault Trucks D Wide teslim etti.

Bu araçların ayırt edici özelliği hepsinin de

biodiesel yakıt kullanmasıydı. Bu araçlar

aynı Diesel versiyonda olduğu gibi tamamen

Diesel ve bitkisel veya hayvansal yağlardan

oluşan B30 biodiesel yakıtla çalışıyorlar ve

karbondioksit çıkartmıyorlar. Airbus şirketi

de bu araçları hem verimliliklerinden hem

de çevreye duyarlı yaklaşımlarından ötürü

seçmiş.

Bu araçlar bugün halen Airbus şirketinin

Toulouse’da şehrin gittikçe büyüyerek

yayılan bölgelerindeki Air-log lojistik

alanında bulunan montaj tesislerinde

ve Saint-Eloi’deki üretim tesisinde

kullanılmaktadır.




MÜŞTERİ GÖRÜŞÜ

Şirketiniz ne alanda faaliyet göstermektedir?Przemysław Wąsowski — LINK Sp. Z o o.

Avrupa Birliği ülkelerine kara yolu nakliyat

hizmetleri sunmaktadır. Otomotiv

sektörüne tam, yarı ve acil teslimatlar

düzenlemekteyiz. Bunların yanı sıra,

ev aletleri, e-ticaret şirketleri ve kağıt,

paketleme, plastik, çelik ve yapı

malzemeleri üreticileri için de hizmet

vermekteyiz.

Yapmış olduğunuz iş ile ilgili ne gibi kısıtlamalar var?P. W. — Uzun yol nakliyatında hem kendi

ülkemizdeki hem de seyahat ettiğimiz

ülkedeki genel standardlara uymak

zorundayız. Bizim şirketimiz bu konuda

LINK SP. Z O.O.1989: kuruluş.600’Ü ŞÖFÖR toplam 750 çalışan.350 TRAKTÖR, 120’ü Renault Trucks T Gamı (2016 yılında 20 adet daha filoya eklenecek).YILDA 40 MILYON KM.VARIŞ NOKTALARI: Benelux, İngiltere, Fransa, Almanya, Çek Cumhuriyeti ve Polonya.

POLONYAT GAMI ALKIŞ ALIYORAvrupa’daki en büyük nakliyat şirketlerinden biri olan Polonya’lı LINK Sp. z o.o., 6 farklı markaların araçlarını test ettikten sonra kararlarını Renault Trucks T gamından yana kıldı. LINK’in nakliye departmanı müdürü Przemysław Wąsowski Renault Trucks araç seçiminin nedenlerini anlatıyor.

gerekli düzenlemeleri yapmış ve kendisini

pazarda bu şekilde konumlandırmıştır.

Güvenilir ve modern araçlar kullanarak

müşterilerimizin ihtiyaçlarını karşılayabiliyor

ve bu standart kurallara rahatlıkla adapte

olabiliyoruz.

T Gamını seçmenizdeki ana sebep neydi?P. W. — T Gamı bizim gereksinimlerimizi

tamamen karşılayabiliyor. Renault Trucks’ın

da katkılarıyla traktörlerimiz,

müşterilerimizin ihtiyaçları ve araçların

kullanıldığı şartlar doğrultusunda konfigure

edilerek en uygun hale getiriliyor. Tüm

araçlarımız en yüksek yakıt tasarrufu

sağlayan, Eco Cruise ile donatılmış Fuel Eco

paketine, 3 ayrı hız regülatörüne, ayarlanabilir

çatı deflektörüne ve güneşliğe sahip.

Yakıt tasarrufu kararınızı etkileten bir neden miydi?P. W. — Evet aslinda yakıt tasarrufu yol

profili, yük hacmi, aracın tamir durumu, hava

veya trafik koşullara dahi bağlı olsa bizim

için önemli bir nedendi. şu an her 100 km’de

ciddi tasarruf sağlıyoruz.

Şirketinizde çalışan şoförler her hangi bir eğitim kursuna dahil oldular mı ? P. W. — Tüm LINK şöförleri Renault Trucks

tarafından sunulan Optifuel Eğitim

Programı’na dahil ediliyorlar. Böylece

şöförlerimiz aracın belirli özelliklerine aşina

oluyor ve araç sürüş tekniklerini güvenlik ve

yakıt tasarrufuna uygun hale getiriyorlar.

Renault Trucks T araçlar DTI 11 460 hp motorla donatilmıştır.

RENAULT TRUCKS T POLONYA’DA YILINKAMYONU SEÇILDI23 senedir Polski Traker dergisi tarafından düzenlenen yarışmada, 2015 yılında Yılın Kamyonu seçilen Renault Trucks, derginin okurları tarafından 2016 Yılın Kamyonu seçildi. Uzun yol şöförleri ve kamyon meraklıları tarafından verilen oylar Renault Trucks araç modellerin sağladığı avantajların ve ekonomik verimliliğinin altını çizer nitelikte.




DİJİTAL

GÖRÜŞME

OPTIMUM MAGAZIN IPAD’DE Optimum Magazin’in genişletilmiş versiyonunu iPad’inizde keşfedin. Daha fazla resim, video, animasyon ve birçok farklı içeriğe sahip iPad dergimizi yükledikten sonra internet bağlantısı olmadan dahi keyifle okuyabilirsiniz. Optimum Magazin’i iPad’inize ücretsiz indirebilirsiniz.

SOSYAL MEDYA

YOUTUBEBu video Renault Trucks araçlarının tam anlamıyla bir kar merkezi olduğunu kanıtlarken yeni T Gamını da rakiplerinden ayıran avantajlarını karşılaştırma imkanı sunuyor.

RENAULT TRUCKS SÖFÖRLERINDEN

PAYLAŞIM YERİ TRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM T460 4X2GÖNDEREN: THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG on 25/01/2016

truckersgallery.renault-trucks.com

Renault Trucks şöförlere günlük işlerini kolaylaştıracak bir uygulama sunuyor. Bu uygulama ile şöförler sürüş ve dinlenme bilgilerini yazılı kaydetmek yerine uygulamaya giriyor. iPhone ve Android telefonlarda kullanılabilen uygulama sayesinde şöförler Sürüş, Mesafe, Kısa dinlenme

ve Uzun dinleme modlarından birini seçerek gerekli bilgileri kaydediyor ve böylece izin verilen haftalık sürelerini geçmiyor ve önceden planlamalar yapabiliyorlar.

UYGULAMA

ZAMAN DEFTERI

Video’yu izle

TWITTER ÜZERINDEN PAYLAŞIMLAR@RenaultTrucksCo

06/05/2016 saat 08:00’de

@UKHaulier

#Renault Trucks range Ts for the Renault Formula 1 team

https://twitter.com/UKHaulier/status/728506266759376896

Uygulamayı APP Store’dan indirebilirsiniz

10 000Renault Trucks Facebook sayfasındaki fan sayısı.

Uygulamayı APP Store’dan indirebilirsiniz




Documents

TEMMUZ 2016 TÜRKİYE RENAULT-TRUCKS.COM.TR D GAMI … · 2016 yılının Eylül ayında Avrupa’da lansmanı gerçekleşerek fabrikadan karoseri monte edilmiş halde piyasa sunulacak