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Tendência dos componentes da caixa de câmbio fabricados em metal leve. Projeto de Ferramentais I Professor: Guilherme Ourique Verran Aluno: Luiz Henrique Tormen Longo Setembro 2012. Agenda. Introdução; Aprimoramento do projeto; Novas ligas; Análise da capacidade de carga/solicitação; - PowerPoint PPT Presentation
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Projeto de Ferramentais I
Professor: Guilherme Ourique VerranAluno: Luiz Henrique Tormen Longo
Setembro 2012
Tendência dos componentes da caixa de câmbio fabricados em metal leve
Agenda• Introdução;• Aprimoramento do projeto;• Novas ligas;• Análise da capacidade de carga/solicitação;• Redução no tempo de desenvolvimento;• Conclusão.
Introdução• A fabricação de carcaças e outros componentes da caixa
de câmbio de veículos utilitários em ligas de magnésio é o tema desse artigo. O modo como isso está sendo feito na empresa alemã Honsel e as vantagens obtidas com estas construções leves são descritas a seguir.
Introdução• Caixa de câmbio mais leves e menores, com maior grau
de eficiência, vida útil, conforto e confiabilidade estão sendo cada vez mais desejadas, tendo como consequência menor consumo de combustível e economia na fabricação.
Aprimoramento do projeto• Análise das tendências e influências sobre componentes;• Aprimoramento das soluções construtivas (integração de
funções);• Resfriador de óleo integrado;• Vantagens.
Figura 2 – Carcaça de caixa de câmbio com tubos de aço fundidos, para alimentação de óleo.
Figura 1 – Carcaça de caixa de câmbio com resfriados de óleo integrado.
Novas Ligas• Novos materiais contribuem para redução do peso e
economia de combustível (Al e Mg);
Figura 3 – Carcaça da caixa de câmbio automática tipo 7G Tronic (Mercedes Benz), feita em Mg é 30% mais leve.
Novas ligas• Desvantagens:
• Redução de nervuras e reentrâncias durante o projeto dos contornos da peça fundida;
• Magnésio tem maior tendência de fluência;• Cuidados na condução do processo de fundição e
vazamento em relação ao alumínio;• Maiores custos.
• Vantagens:• Menor quantidade de calor necessária;• Solidificação mais rápida (menores tempos de ciclo);• Redução de peso.
Novas ligas
Figura 4 – Novos materiais: outros potenciais para a economia de peso.
Análise da capacidade de carga/solicitação
• Comportamento do material é considerado de modo bastante limitado no dimensionamento dos componentes;
• Utilização de coeficientes de segurança para simular a realidade;
• Utilização da simulação numérica (MEF) na empresa Honsel;
• Valores característicos como resistência a tração, limite de escoamento e de ruptura são calculados com mais precisão.
Figura 5 – A previsão da qualidade do engrenamento da caixa de câmbio sob condições seriadas graças a processos inovadores de desenvolvimento seriado.
Redução do tempo de desenvolvimento
• Emprego de simulação permite rapidez e economia;• Elimina a necessidade da fabricação de protótipos
(objetivo da Honsel);• Em resumo, o novo processo oferece muito mais cedo
uma conformação expressiva da qualidade da mudança de marcha da caixa de câmbio sob condições de fabricação seriada, reduzindo também o tempo na fabricação do ferramental.
Outras inovações• Insertos de aço em
peças fundidas;
Figura 6 – Otimização de insertos de aço na peça fundida, com o objetivo de prevenir cargas adicionais e aumentar a rigidez local.
Conclusões• Colaboração entre fabricantes e clientes;• Entendimento técnico do produto para os quais o
processo de fundição serão necessários;• A Honsel oferece soluções inovadoras, que atendem os
requisitos das caixas de câmbio;• Utilização de novas ligas de metais leves;• Utilização da simulação numérica.