Tendinţele şi noutăţile anului septembrie - octombrie 2017cdn1.tion.ro/2017/10/Revista-IT-Com.pdf · OCTOMBRIE 2017 2 IT Com De 20 de ani, Autoliv înseamnă performanță și

Revistă editată de

IT Comseptembrie - octombrie 2017

Se distribuie gratuit

Limbaj de programare pentru calculatoarele cuanticeGoogle a lansat noile generaţii de telefoane şi dispozitiveAsper, primul oraş inteligent din EuropaAplicaţii de top pentru pasionaţii de alergări

Tendinţele şi noutăţile anului

OCTOMBRIE 2017

2 IT Com

De 20 de ani, Autoliv înseamnă performanță și inovație, siguranță și pasiune pentru tot ceea ce întreprinde. Dar cel mai important, de 20 de ani Autoliv înseamnă o

ECHIPĂ unită.

ÎMPREUNĂ SALVĂM PESTE 30.000 DE VIEȚI, ÎN FIECARE AN!

(813393)

SEPTEMBRIE - OCTOMBRIE 2017

IT Com 3

Limbaj de programare dezvoltat de Microsoft pentru calculatoarele cuanticeSpecialiştii de la Micro-soft au anunţat recent că dezvoltă un limbaj de programare pentru com-putere care încă nu există. Anunţul a fost făcut la conferinţa Ignite din Orlando Florida. O parte din produsul lor, Visual Studio, va funcţiona pe un simulator şi un computer cuantic.

Detaliile despre limbaj au fost dezvăluite în timpul unei prezentări despre

avansul tehnologic al companiei în dezvoltarea unui qubit topolo-gic și a unui ecosistem hardware și software destinate dezvolta-torilor care ar putea folosi pute-rea calculului cuantic. „Calculul cuantic este următoarea etapă în calcul. Este noua frontieră, iar Microsoft dorește să fi e un jucător important. Alte compa-nii au introdus deja limbaje, așa că și Microsoft a trebuit să facă acest lucru”, a spus Jack E. Gold, analist principal la J. Gold Asso-ciates. Qubitsii, sau biţii cuan-tici, codifi că informaţiile într-un calculator cuantic. Analogul lor în dispozitivele de calcul pe care le folosim astăzi este bitul binar. Biţii binari stochează informaţi-ile în două stări: zero sau unu. Qubitsii, care reprezintă atomi, ioni, fotoni sau electroni, pot co-difi ca informaţiile în mai multe stări simultan, deschizând ușa calculatoarelor de milioane de ori mai puternice decât cele ac-tuale, de ultimă generaţie.

Altfel de Qubiţi

În materie de qubits, Microsoft a ales o cale mai diferită. Compa-

niile precum IBM și Google, pre-cum și un număr de laboratoare academice, utilizează soluţii hard-ware mature, cum ar fi bucle de sârmă semiconductoare, pentru a dezvolta qubiţi. Microsoft, pe de altă parte, a explorat un mod diferit de codifi care a informaţi-ilor în qubiţi, prin quasiparticu-le numite anyoni non-abeliani. Dacă vor putea exploata propri-etăţile topologice ale quasipar-ticulei, ar putea crea qubiţi mai robuști și mai puţin susceptibili la interferenţe exterioare decât qubiţii creaţi de concurenţă.

Putere de calcul imensă

Progresul Microsoft în mate-rie de qubiţi este remarcabil din două perspective, susţine Charles King, analist principal la Pund-IT. „În primul rând, proiectul de calcul cuantic to-pologic al companiei este diferit de alte soluţii cuantice disponi-bile public și ar putea fi aplicat teoretic în diferite domenii de rezolvare a problemelor”, a de-clarat el pentru TechNewsWor-ld. „În plus, planul companiei

de a-și mobiliza Visual Studio și alte tehnologii de programa-re în eforturile sale ar trebui să-și deschidă soluţia cuantică pentru o audienţă mai largă a persoanelor și organizaţiilor”, susţine King. Capacitatea unui computer cuantic de a efectua mai multe sarcini simultan îl face o unealtă foarte puternică, iar să atingă această putere va fi o provocare. „Pentru ca aceas-tă cantitate vastă de putere de procesare să devină practică, trebuie să determinăm o moda-litate de a controla și citi aceste qubite”, completează Stephen Ezell, vicepreședinte pentru

politica globală de inovare al Fundaţiei pentru Tehnologia Informaţiei și Inovare.

Libertate în programare

Programarea unui calculator cuantic va fi o experienţă fără limite pentru dezvoltatori. Com-puterele cuantice vor avea un impact asupra câtorva domenii - de la predicţia vremii la mode-larea economică până la livrarea asistenţei medicale. Acestea nu vor infl uenţa însă câmpul de criptare prea curând. Schemele de criptare, cum ar fi AES cu chei mari, vor fi în siguranţă de la cal-culatoarele cuantice pentru mo-ment. Și asta pentru că la spar-gerea criptosistemelor curente ar fi nevoie de computere cuan-tice care au între 500 și 2000 de qubiţi, iar în acest moment cal-culatoarele cuantice existente funcţionează pe mai puţin de 15 qubiţi. Așadar, nu există îngrijo-rări imediate.

Sursa:

technewsworld.com

Foto:

extremetech.com

Computerele cuantice vor transforma ştiinţa Prin intermediul calculatoarelor cuantice se va schimba şi peisajul ştiinţifi c. Ele vor permite ca simulările să fi e utilizate pentru a răspunde la întrebări ştiinţifi ce de bază, făcând astfel simularea egală cu metodele tradiţionale de teorie şi experiment. Computerele vor putea rula milioane de modele simultan pentru a descoperi ce funcţionează cel mai bine.


4 IT Com

La UPT, cererile de specialişti în IT depăşesc numărul absolvenţilorUniversitatea Politehnica Timişoara nu poate pregăti destui tineri IT-şti pe cât îi cere piaţa muncii.

Rectorul instituţi-ei, Viorel Șerban, spune că cerin-

ţele din partea fi rmelor care angajează specia-liști este tot mai mare, depășind numărul ab-solvenţilor. Pentru a se putea adapta cererii din piaţă, conducerea UPT colaborează de cinci ani în cadrul unui Comitet Director, o structură care include reprezentanţi ai mediului academic și ai fi rmelor cu activitate în zona de vest a Români-ei. De pe urma discuţii-lor purtate benefi ciază ambele părţi. Totuși, rectorul Viorel Șerban spune că UPT nu este în măsură să asigure atât

de mulţi specialiști pe câţi i se cer. „Noi reușim să pregătim în fi ecare an un număr de 600 de specialiști, dar cererea din partea fi rmelor este de 1300 de specialiști. Astea sunt cifrele de șco-larizare, noi ne adaptăm cât și cum putem cerin-ţelor actuale de pe piaţa muncii, dar în limitele permise”, spune Viorel Șerban, rectorul UPT.

Adaptare la piaţă

O altă problemă legată de învăţământul teh-nic se referă la cadrele didactice. Acestea pă-răsesc universitatea și ţara si se duc acolo unde sunt mai bine plătite. Pentru a reuși să men-ţină cadrele didactice la UPT, a fost realizat un grant pentru cercetare, cu ajutorul căruia pro-fesorii primesc bani în plus, astfel pachetul sa-

larial este atractiv și per-sonalul menţinut. „Este un grant pentru tinerele cadre didactice ale școlii Politehnice, fi nanţarea este asigurată atât din surse proprii, cât și din mediul privat”, a mai spus Șerban.

Tot în domeniul dez-voltării, Universitatea Politehnica Timișoara a reușit înfi inţarea unui

centru în domeniul prelucrării materialelor plastice. Aici sunt pre-gătiţi specialiști care să poată lucra pentru in-dustria automotive lo-cală. Investiţia totală în noul centru depășește 500.000 de euro, acesta fi ind dotat inclusiv cu o imprimantă 3D. Iniţial, cei care predau aici au fost la rândul lor școlari-

zaţi în domeniu, de către alţi specialiști din Fran-ţa, urmând să împărtă-șească din cunoștinţele lor tinerilor politehniști. Întreaga pregătire din cadrul UPT se face într-o măsură cât mai mare posibilă în conformitate cu cerinţele actuale ale viitorilor angajatori și de pe piaţa muncii.

Foto: pixabay.com


IT Com 5

Suntem o companie cu o bogată experi-

enţă în domeniul tele-comunicaţiilor, oferind servicii de instalare, conectare, asistenţă tehnică și integrare sis-teme.

Cu ajutorul a celor peste 500 de anga-

jaţi, dezvoltăm un por-tofoliu complet de ser-vicii în telecomunicaţii, oferind soluţii la cheie și suport tehnic specifi c fi ecărei etape a proiec-telor în care suntem im-plicaţi: Confi gurarea & Optimizarea Reţelelor, Management de Pro-iect, Integrare & Insta-lare de Echipamente de Telecomunicaţii, For-mare, Asistenţă Tehni-că și Mentenanţă.

Participăm la dez-voltarea și opera-

rea de proiecte pen-tru cei mai importanţi operatori de telecomu-nicaţii și pentru mari companii și instituţii publice din peste 70 de ţări, prin serviciile și soluţiile de comuni-caţii de voce, date și video.

Suntem implicaţi în sprijinirea comuni-

tăţii locale prin diverse proiecte și programe sociale.

Oferim soluţii opti-mizate și adapta-

te specifi cului fi ecărui proiect în parte, având ca rezultat o creștere a valorii serviciilor pen-tru utilizatorul fi nal.

Str. Gh. Lazăr nr. 11,

300081, Timişoara

România

Tel: +40 256 270 425

Fax: +40 256 270 428

E-mail: offi [email protected]

DELTATEL S.R.L.

(818925)


6 IT Com

Elon Musk propune: Călătorie cu rachete interplanetare, pe PământVizionarul Elon

Musk propune o metodă deose-

bită de călătorie, pe Pă-mânt, folosind rachete interplanetare, asemă-nătoare celor care vor duce oamenii pe Marte, pentru a călători dinr-un oraș în altul. În vari-anta propusă de Musk, oamenii ar putea ajunge oriunde în lume în mai puţin de o oră și totul la un preţ similar cu cel al biletului de avion.

SpaceX lucrează deja la o mega-rachetă care să realizeze această sarcină. Racheta va duce în spa-ţiu o navă cu pasageri la bord, care apoi va reintra în atmosferă și ateriza în

apropierea marilor ora-șe, potrivit Washington Post. Folosind noua teh-nologie, o călătorie de la Londra la Dubai ar dura doar 20 de minute. În spaţiu, nava va putea atinge o viteză maximă de aproape 30.000 de km/h. Elon Musk și-a ex-plicat ideea prin interme-diul unui clip video.

Noua modalitate de transport ridică însă unele semne de între-bare, confortul pasage-rilor fi ind unul dintre acestea. Zborul în spaţiu este diferit de cel în atmo-

sferă și presupune gra-vitaţie zero, expunere la radiaţii potenţial letale sau forţe G foarte m a r i . Întreba-rea este dacă vor fi oamenii dispuși

să treacă prin astfel de experienţe doar pentru a ajunge în câteva zeci de minute într-un oraș afl at la mare distanţă.

Modalitatea de trans-port propusă de Elon Musk ar putea revolu-ţiona industria trans-

porturilor de mărfuri. Rolul său

principal r ă m â n e c u c e r i -

r e a

spaţiului. Racheta, care va fi complet reutilizabi-lă, își propnne să poată lansa sateliţi pe orbită sau să transporte astro-nauţi spre Staţia Spaţia-lă Internaţională.

Racheta se numește BFR (Big F****g Rocket) și este cea care ar urma să ducă primii oameni pe Marte până în anul 2024. Nava specială care va fi atașată de BFR va avea o capacitate de transport cuprinsă între 80 și 200 de persoane, a mai explicat Musk. An-treprenorul miliardar își propune să transpor-te până în 2022 primele încărcături cargo pe pla-neta Marte.

Directorul

executiv al

companiei

spaţiale private

SpaceX, Elon

Musk, lansează o

nouă provocare.

Elon Musk

FOTO: EPA

SpaceX lucrează deja la o mega-rachetă care să transporte mărfuri şi persoane cu viteză de aproape 30 000 km/h FOTO: PIXABAY.COM


IT Com 7

(890068)


8 IT Com

Din ce în ce mai mulţi oameni se întâlnesc în orașe. Potrivit unui

studiu al ONU din 2014, două treimi din populaţia lumii va trăi în orașe până în 2050 - și, de asemenea, ei își vor condu-ce mașina acolo. Cu toate aces-tea, ar fi mai corect să spunem că vor încerca să-și conducă autovehiculele acolo, deoarece statisticile globale privind blo-

carea trafi cului ne spun că mo-bilitatea individuală în orașe va fi sever restricţionată. Viteza medie actuală din Londra, de exemplu, a fost de numai 13,5 kilometri pe oră în 2016. Acci-dentele, emisiile, pierderea de timp, problemele de parcare și stresul sunt consecinţele tot mai prezente ale acestei con-centrări a trafi cului în zonele urbane - de faptul că metropo-

lele din lume sunt în plină dez-voltare. Acesta este unul dintre motivele pentru care mobilita-tea viitorului este în evoluţie radicală. Continental utilizează expertiza în domeniul auto-matizării, noilor concepte de mobilitate și electrifi care pen-tru a dezvolta soluţii pentru transportul urban al viitorului și pentru o mai bună calitate a vieţii în orașe.

„Viitorul mobilităţii indivi-duale în orașe este autonom și electric și va deveni parte a economiei comune“, spu-ne Frank Jourdan, membru al Comitetului executiv al Conti-nental. „De aceea dezvoltăm soluţii inter-divizionale pentru robo-taxiuri fără șofer - și vom începe cu testele practice din acest an. Continental are, prin urmare, acces la un portofoliu de produse aproape complet al propriilor senzori, actuatori, unităţi de control și tehnolo-gie de comunicaţii și de reţea“, adaugă acesta.

Potrivit unui studiu realizat de compania de consultanţă Roland Berger, vehiculele fără șofer vor reprezenta aproxi-mativ un sfert din serviciile de transport până în anul 2030 - și această revoluţie potenţială în lumea industriei automobile-lor a fost un motiv clar pentru Continental să iniţieze un pro-iect la nivelul întregii compa-nii, numit „ Self-Driving Car“.

Mobilitate fără şofer:

autonomă - electrifi cată -

şi împărţită

Continental a construit un vehicul demonstrativ care să

Continental dezvoltă soluţii pentru vehiculele fără şofer în zonele urbane

Robo-taxi-urile contribuie la mobilitatea modernă. Ele oferă o soluţie pentru eliminarea trafi cului blocat, a accidentelor şi a parcării în oraşe

În viitor, Continental va testa transportul de călători fără sofer la locaţia sa din Frankfurt cu vehiculul demonstrativ CUbE (Continental Urban mobility Experience)

Echipa ADAS AE-RO din Timişoara furnizează colegiilor din Frankfurt soluţii de cartografi ere şi localizare precisă

Continental dezvoltă tehnologii pentru maşinile fără şofer: vehiculul demo CUbE, primul pas spre viitor


IT Com 9

permită mobilitatea fără șofer, în special în orașe. Vehiculul, denumit CUbE (Continental Urban mobility Experience), își va începe probele la locaţia Continental din Frankfurt. Aici există o infrastructură tipică de oraș, cum ar fi semne stradale, trafi c, pasaje și borduri, oferind condiţii optime pentru un tra-seu complex și, deci, realist. Multe aspecte ale tehnologiei utilizate în vehicul se bazea-ză pe sistemele de asistenţă și senzori care sunt deja instalate în autoturismele de producţie de serie de astăzi, dar se folo-sesc și noi tehnologii, cum ar fi senzorul laser. Pe baza acestei expertize, sistemele vor fi dez-voltate în continuare pentru a controla mașina complet auto-nom.

În cadrul proiectului CUbE, echipa ADAS AE-RO din Timi-șoara furnizează colegilor din Frankfurt soluţii de cartogra-fi ere și localizare precisă uti-lizând sensori radar, pentru modelarea statistică a locaţiei și re-estimarea locaţiei mașinii. De asemenea, inginerii timișo-reni au conceput și realizat un software de testare și evaluare a preciziei sistemelor de locali-zare, utilizând baze de date de mare capacitate.

Centrul de inginerie din Ti-mișoara caută în continuare specialiști care să contribuie la dezvoltarea soluţiilor ce pun viitorul în mișcare.

„Studiile vor fi utilizate pen-tru a identifi ca toate cerinţele tehnice esenţiale care permit transportul sigur al pasagerilor, fără șofer, în zonele urbane“, spune dr. Andree Hohm, șeful proiectului Self-Driving Car în cadrul Continental. „Acest lucru ne ajută să găsim răs-punsuri la întrebările despre strategia noastră de produse și să oferim tehnologii de top pentru mobilitatea individuală a viitorului - inclusiv sistemele fără conducător auto“, explică acesta.

Datorită CUbE, Continental este printre pionierii tehnologi-ei cruciale pentru robo-taxiuri.

Robo-taxiurile şi maşinile viitorului devin un cocon în care călătorul se simte bineTendinţa spre autovehiculele auto-nome sau fără şofer va avea un impact semnifi cativ asupra interiorului maşinii. „Autoturismele vor fi mult mai mult decât un mijloc de transport în viitor. Concentrarea se va îndrepta mai mult către intimitate, relaxare, comunicare şi muncă. Scopul interiorului va fi , prin urmare, diferit în viitor. Oamenii din maşină vor face altceva decât să o conducă“, spune dr. Alexander Jockisch, şeful departamentului de dezvoltare şi marketing al materialelor de suprafaţă din cadrul diviziei ContiTech. Consecinţa acestui fapt va fi că inovaţia şi creativitatea designerilor, inginerilor şi stiliştilor vor fi mai solicitate în viitor. Oportunităţi majore pentru materialele interioare apar ca urmare a opţiunilor

lor de personalizare, a libertăţii de de-sign, a varietăţii de modele de culori şi a capacităţii de a integra funcţii cum ar fi integrarea luminii cu suprafeţe translucide.În timp ce compartimentele de pasageri de astăzi sunt dominate, de exemplu, de necesitatea ca volanul şi panoul de bord să fi e confi gurate cât mai funcţional posibil, mâine acestea vor fi din ce în ce mai puţin importante. În consecinţă, un accent mai mare va fi pus pe confortul în habitaclu. Materialele interioare ale Continental vor continua să joace un rol important în transmiterea acestor sentimente ocupanţilor. „Folii şi materiale de tapiţare oferă o estetică îmbunătăţită, palpabilă şi durabilă“,

subliniază Jockisch. În gama Eco, Continental satisface, de asemenea, cerinţele pentru mediul ambiant, cu emisii scăzute, sănătoase şi cu resurse prietenoase. Clienţii doresc de asemenea suprafeţe rezistente la zgârieturi şi pete şi uşor de curăţat. Aceste proprietăţi protejează în mod fi abil suprafeţele împotriva semnelor inutile de uzură.Diviziile Chassis &Safety şi ContiTech sunt prezente în România alături de celelalte divizii ale Continental, Powertrain, Interior şi Anvelope. compania avea 18.200 de angajaţi la fi nalul anului 2016, din care peste 5.000 ingineri, şi îşi va mări echipa cu aproximativ 1.500 noi membri în acest an în România.

„În ultimele luni, această temă a apărut în lumina refl ectoa-relor“, spune Jourdan. „Acest lucru ne spune că am ales exact momentul potrivit pentru abordările îndrăzneţe ale teste-lor practice, permiţându-ne să pregătim calea spre viitor“. Ve-hiculele fără șofer vor folosi un număr mare de tehnologii în dezvoltarea cărora Continen-tal are o vastă experienţă: de la senzori și unităţi de control pentru algoritmi de software la sisteme de frânare și tehnologii de propulsie.

Întrebări noi, soluţii noi

„Printre numeroasele teme practice pe care le explorăm în prezent sunt proiectarea adec-

vată a sistemelor de frânare re-dundante și compoziţia optimă a platformei senzorilor pentru un robo-taxi“, spune Hohm. El este convins că robo-taxiu-rile oferă o soluţie inteligentă pentru a face faţă provocărilor mobilităţii urbane pentru ora-șele care se confruntă din ce în ce mai mult cu actuala formă de transport privat. „Este mult mai inteligent ca vehiculele fără șofer să funcţioneze cât mai des posibil decât să aveţi nenumărate mașini particulare care sunt adesea oprite până la o medie de 23 de ore pe zi, ocu-pând spaţiu valoros - și acesta este spaţiul care poate fi folosit pentru parcuri și locuri de joa-că“, continuă acesta.

În Berlin, de exemplu, aproxi-mativ 3,5 milioane de persoane petrec, în medie, 70 de minute pe zi în trafi c - și acesta inclu-de toate modurile de transport utilizate, inclusiv transportul public. În viaţa de zi cu zi a Ber-linului, mașina este pur și sim-plu un vehicul de scurtă dura-tă puţin folosit, unul care este parcat de cele mai multe ori. În timpul unei călătorii, în mașină se afl ă, în medie, 1,3 persoane. Distanţa medie zilnică parcursă de o persoană din Berlin în tra-fi c - distribuită în medie pe trei călătorii pe zi - este de 20,2 ki-lometri în total. Astfel că robo-taxi-urile reprezintă o soluţie ideală pentru acest comporta-ment de mobilitate.

(818926)


10 IT Com

Modalităţi de a face backup de date în 2017

Specialiștii de la Ago-ra.ro au realizat o sinteză a soluţiilor

de backup, cu plusurile și minusurile fi ecăreia, cu precizarea că cea mai bună este combinaţia de copii de siguranţă pentru a fi sigur că datele valo-roase rămân utilizabile chiar și în cazurile de ata-curi ransomware.

Flash drive

Unităţile de tip fl ash dri-ve sunt mici și compacte, iar backup-ul este unul ușor și accesibil aproape în orice moment. Aces-tea rămân în continuare una dintre principalele platforme de transfer de date și este, de aseme-nea, folosită adesea ca soluţie rapidă de backup.

Capacităţile crescând ra-pid, unităţile USB sunt capabile să facă backup unui întreg computer. În zilele noatre putem salva mii de fi lme și fotografi i pe un astfel de dispozitiv de buzunar, cu un preţ acceptabil.Exemple:

Memorie USB 3.0

ADATA, UV131, 32 GB

Memorie USB 3.0

ADATA, UV150, 64 GB

Memorie USB 3.0

ADATA S102 Pro, 256

GB

Hard disk-uri externe

Folosim astfel de produ-se de mai mult timp. Ca-pacităţile ajung la câţiva TB foarte ușor și având o dimensiune compactă sunt ușor de luat oriunde este nevoie. Dispozitivele mici de 2,5” nu necesită alimentare suplimentară, ceea ce face posibil back up-ul dispozitivelor mo-bile chiar și în mișcare. Deoarece HDD-urile mo-derne de 2,5” sunt dura-bile și concepute pentru călătorii, această soluţie

aduce cel mai bun raport calitate/preţ. Nu trebuie făcut altceva decât să co-nectezi unitatea și să faci backup-ul. NU sunt nece-sare aplicaţii speciale, de-oarece există un software de backup integrat în Windows și MacOS. Da-torită capacităţilor mari, HDD-urile externe pot fi utilizate și pentru a reda fi lme de pe un televizor sau pentru a transfera date.Exemple:

HDD extern ADATA

HD710M, 2TB, 2.5”,

USB 3.0

HDD extern ADATA

DashDrive Durable

HD650, 1TB, 2.5”, USB

3.0

În zilele noastre avem o mulţime de date stocate pe dispozitive şi ne mişcăm prin lume foarte repede. Acest lucru aduce în discuţie două aspecte legate de stocare şi backup. În primul rând, creăm conţinut în mişcare, astfel încât backup-ul tebuie să fi e întotdeaua disponibl şi accesibil. În al doilea rând, există o nevoie chiar mai mare de a face backup, deoarece dispozitivele se pot pierde sau se deteriorează foarte uşor. Pierderea de date costă de obicei mai mult decât preţul dispozitivului în sine.


IT Com 11

SDD-uri externe

Acţiunea de mutare a unor cantităţi mai mari de date pe HDD-urile ex-terne poate fi prea lentă pentru standardele de as-tăzi (aproximativ 150MB/s maxim), însă acest lucru poate fi ușor evitat dacă se folosesc SSD-uri ex-terne rapide. Capacităţile sunt sufi cient de bune pentru a stoca conţinutul întregului PC sau Mac, iar cu USB 3.1, SDD-urile externe pot ajunge până la 450MB/s, realizând un backup de trei ori mai rapid decât un HDD ex-tern. Un alt avantaj im-portant este și faptul că SDD-urile sunt chiar mai compacte, având dimen-siuni între un USB și un HDD extern. Durabilita-tea este un mare avantaj al SDD-urilor în general, iar dispozitivele exter-ne nu fac excepţie de la această regulă, funcţio-nând fără nicio mișcare internă în aproape orice condiţii. SDD-urile exter-ne sunt compatibile cu toate calculatoarele și nu este nevoie de software suplimentar. Cu capaci-tăţi de până la 2TB, SDD-urile externe reprezintă o soluţie excelentă pentru backup-uri rapide și fi a-bile.Exemple: SDD extern

ADATA SV620H, 512

GB, USB 3.1

Cloud

Cloud-ul este util pentru backup-uri mici, atunci când te afl i într-o zonă cu conexiune rapidă la internet și poţi fi online mereu – a fi offl ine în-seamnă că nu poţi avea acces la datele tale. În funcţie de tipul de date pentru care dorești să faci backup, este posibil ca soluţia online să nu fi e cea mai efi cientă. De exemplu, încărcarea a 20 GB de fotografi i și video-clipuri din vacanţă poate dura până la câteva zile, iar dacă faci backup-ul pe conexiunea mobilă, vei consuma cu ușurinţă întregul plan de date mo-bile disponibil. De ase-

menea, siguranţa datelor depinde în mare măsură de cât de puternică este parola pe care o alegi și de cât de sigur este furni-zorul de servicii. În plus, majoritatea furnizorilor de cloud au nevoie de plăţi lunare, care sunt destul de mari în compa-raţie cu un dispozitiv pe care îl poţi cumpăra.

Exempe: OneDrive

Un alt PC

Utilizarea unui alt PC din aceeași reţea poate funcţiona ca o soluţie ra-pidă pentru a salva cele mai importante date. În funcţie de conexiunea la reţeaua locală, copiile de rezervă se pot face în

câteva minute. Această soluţie este atât de fi abilă pe cât sunt și componen-tele sau software-ul folo-sit pe celălalt calculator și nu este cu adevărat utili-zabilă pentru laptop-uri, care de obicei au o capa-citate destul de redusă. De asemenea, utilizatorii trebuie să acorde atenţie păstrării ambelor compu-tere pornite pe aproape tot parcursul timpului.

Combinaţie între mai

multe soluţii

Combinând o unitate USB pentru backup ra-pid și ușor și un HDD extern pentru o copie de rezervă fi abilă pe termen lung se dovedește a fi cea

mai bună opţiune pentru aproape toţi utilizatorii. Recomandarea celor de la Agora.ro: să faci întot-deauna o copie de rezer-vă triplă a datelor mai va-loroase și să le stochezi în locaţii diferite. Poţi avea întotdeauna mai multă siguranţă decât ai nevo-ie, dar e mai puţin proba-bil să faci exact aceleași fotografi i de la nunta ta sau dintr-o vacanţă de neuitat. Există o expresie foarte des întâlnită: exis-tă două tipuri de oameni: cei care fac backup și cei care nu și-au piedut încă datele.

Sursa: Agora.ro

Foto: Pixabay.com


12 IT Com

Google a lansat noile generaţii de telefoane şi alte dispozitiveCompania Google îşi reafi rmă poziţia pe piaţa hardware pe care concurează cu produsele Apple Inc. şi Amazon.com Inc.

Re p r e z e n t a n ţ i i companiei au pre-zentat cea de-a

doua generaţie a telefoa-nelor sale Pixel, alături de noi modele de boxe inteligente și alte dispo-zitive, potrivit Reuters. Colecţia, care cuprinde, printre altele, laptopul Pixelbook, căști wireless și o cameră de dimensi-nui reduse, i n c l u d e și siste-me și

servicii dezvoltate de companie, inclusiv Goo-gle Assistant.

Noutăţile din colecţia

de dispozitive

Smartphone-ul Pixel 2 se prezintă în două dimensiuni, amândo-uă având caracteristici comparabile, printre care carcase de aluminiu și lipsa jack-urilor tra-diţionale pentru căști. Preţurile la modelul de bază încep de la 649 de dolari, iar valoarea de pornire pentru versi-unea high-end este de

849 de dolari. Compa-

nia a anunţat că telefoa-nele vor fi disponibile de la 19 octombrie.

Comparativ cu smart-phone-urile Apple iPhone sau Galaxy Note de la Samsung, telefoanelor Pixel le lipsește luciul și cota de piaţă. În schimb, camera originală și software-ul Pixel au atras atenţia cri-ticilor, mulţi apreciind că linia are șanse să de-vină un competitor seri-os pe segmentul mediu și superior al pieţei.

Pixelbook este primul laptop echipat cu Goo-gle Assistant și va susţi-ne Snapchat al Snap Inc. Tastatura se îndoaie în spatele ecranului pentru a porni ecranul tactil de 12,3 inci și a-l transforma într-o tabletă. Produsul are valoarea de 999 de dolari și va fi disponibil

pe piaţă începând de la 31 octombrie.

Colecţia cuoprinde și boxe, cum este Google Home Mini, care are un preţ de 49 de dolari în Statele Unite ale Ameri-cii și ar rivaliza cu Echo Dot al Amazon.com Inc. Boxa va fi disponibilă din 19 octombrie. O altă boxă, Home Max, cu dublu woofer pentru un sunet mai puternic, are un preţ de 399 de dolari și va fi disponibilă până la sfârșitul anului.

Căştile Pixel Buds, cu

o valoare de 149 de dolari,

vor fi disponibile pe piaţă în luna noiembrie. Căș-tile pot traduce în timp real dintr-o limbă în alta, oferind suport pentru 40 de limbi de circulaţie in-ternaţională.

Camera de buzunar, Clips, va intra pe piaţă în curând, au anunţat reprezentanţii compa-niei Google, precizând că preţul va fi de 249 de dolari.

Foto: EPA-EFE


IT Com 13

În urma acordului, Autoliv o să dezvolte și comercializeze un senzor de clasă auto accesibil LiDAR, folosind tehnologia 3D a Velodyne și motorul patentat LiDAR ASIC, completată de ca-pacitatea Autoliv de dezvoltare și verifi care a componentelor. Ambele companii vor contribui la componentele și tehnologii-

le cheie, la cunoștinţele tehnice și la alte aspecte de proprietate intelectuală necesare optimiză-rii următoarei generaţii perfor-mante și accesibile de LiDAR pentru piaţa auto. Mai mult, Autoliv va servi drept prima interfaţă comercială și tehnică de business premiat pentru cli-enţi.

“LiDAR este un senzor impor-tant pentru condusul autonom în siguranţă. Experienţa vastă Autoliv în design și testare, com-pletată de capacitatea ridicată de producţie, împreună cu poziţia de lider a Velodyne în tehnolo-gia LiDAR va grăbi comerciali-zarea LiDAR către clienţii auto obișnuiţi și furnizorii de mobili-tate”, spune Johan Löfvenholm, Președintele Autoliv Electronics. “Angajamentul Autoliv pentru calitate, robusteţe și atenţie pen-tru experienţa consumatorului vor crea încrederea necesară pentru a ieși învingător în cursa transformării industriei de auto-mobile”, a continuat el.

Împreună cu partenerii și asociaţii săi, Autoliv Inc. are în jur de 70.000 de angajaţi în întreaga lume și peste 80 de puncte de lucru, situate în 27 de ţări.

În România, compania este prezentă din anul 1997, iar în Timișoara din 2006.

Aici este cel mai mare centru R&D Autoliv din lume, în care peste 450 de ingineri inovează și dezvoltă sisteme electronice de siguranţă auto din ariile Ac-tive Safety și Passive Safety, precum Radar, Vision/Night Vision, ADAS-ECU, airbag-uri și centuri de siguranţă.

Autoliv încheie acordul de comercializare LiDAR cu Velodyne Autoliv Inc., liderul mondial în sisteme de siguranţă autonome, a semnat un acord cu Velodyne LiDAR, furnizorul principal de tehnologie LiDAR, pentru a comercializa tehnologie LiDAR, un senzor esenţial pentru maşinile autonome. Velodyne o să asiste Autoliv în dezvoltarea unui sistem LiDAR pentru industria de automobile. Primele aplicaţii vor fi în segmentul RoboTaxi.

(813393)


14 IT Com

Câţi români utilizează internetul?În 2016, 39% din popu-

laţie nu a utilizat nici-odată internetul, iar

peste 70% îl folosesc pen-tru Facebook și alte reţele de socializare. Cât priveș-te integrarea tehnologiei digitale în activitatea cu-rentă a companiilor, mai puţin de 10% din fi rme utilizează tehnologia cloud și mai puţin de jumătate dintre aces-tea sunt prezente pe

web, conform aceluiași studiu.

România este singurul stat membru al UE și al grupului Statelor Cen-tral Europene

și Baltice care a depus o solicitare ofi cială pentru găzduirea unui Birou Extern al organizaţiei Mondiale pentru Pro-prietate Intelectuală, la București, începând cu perioada 2018-2019.

Conform

Brainbench, România se situează pe locul 5 în lume în privinţa aptitu-dinilor în suport tehnic pentru computere, su-port tehnic de tip help desk și de reţea, teleco-municaţii, comunicaţii LAN/WLAN, design de reţea, ASP, NET, HTML, PHP, concepte de dez-voltare web și altele.

România este lider în Europa și ocupă locul al șaselea în lume în ceea ce privește numărul de

specialiști IT certi-fi caţi, cu peste

10.000 de re-

prezentanţi. În perioada 1990-2016, în România au fost fondate peste 35.000 de companii IT, peste 70% dintre aces-tea în ultimii 10 ani.

Ce preferă utilizatorii?

Conform Barometrului de Consum Cultural privind distribu-ţia frecvenţei de utilizare a internetu-lui în diferi-te scopuri, în funcţie de gen și

mediu de rezidenţă, la nivel naţional, în 2016, se situează reţelele de socializare. Astfel, 76% dintre femei și 71& din-tre bărbaţi au răspuns că utilizează internetul în acest scop, pe locul al doilea situându-se moti-vele profesionale, într-o proporţie de 46% femei

și 41% bărbaţi, în timp ce 39%, respectiv 43% folosesc mediul onli-

ne pentru a asculta muzică.

Foto: pixabay.

com

Iată o întrebare la care răspunde un recent studiu al Comisiei Europene, potrivit căruia România are cel mai scăzut procentaj de utilizatori constanţi de internet din Uniunea Europeană - 48 %.


IT Com 15

www.visma.com

Visma și drumul către Cloud

abordare DevOps, ce presupune fuziunea ‘Service

Delivery Teams’

Cloud Solutions ArchitectArchitecture & Technology Department, Visma

Technology’, format din

comun pentru produsele

’

participarea la training-uri, cursuri, (în mod notabil,

AWS re:Invent Conference în Las Vegas),

-

• • •

(813951)


16 IT Com

O nouă soluţie de deschidere a uşilor automobilelor cu ajutorul telefonului

Acesta este moti-vul pentru care Continental și-a

extins soluţia Smart Ac-cess pentru accesul co-mod în autoturism prin intermediul telefonului inteligent, oferind șofe-rilor un pachet complet de servicii. Cu noua solu-ţie de tehnologie pentru deblocarea de urgenţă, utilizatorii pot avea ac-ces la autoturismul lor, chiar dacă bateria mași-nii este descărcată - și o pot face complet digital, fără a fi nevoie să recur-gă la cheia mecanică de urgenţă. În combinaţie cu sistemul Continental Smart Access, întrea-ga ușă este inteligentă, ceea ce înseamnă că se deschide și se închide independent. O parte din tehnologia din spa-tele acestei soluţii este realizată în centrul de la Timișoara. „Ușa inte-ligentă este o piatră de hotar în tehnologia de acces pentru că, pentru prima dată, putem oferi utilizatorilor un pachet complet pentru operaţii fără contact, digitale, de la deblocarea autovehi-culului și deschiderea ușii la pornirea moto-

rului. Creăm, astfel, o experienţă de condu-cere mai sigură pentru șoferi și, în plus, oferim mai multă libertate de design producătorilor auto”, explică Andreas Wolf, șeful departamen-tului Body&Security din cadrul Continental. Ingi-nerii din România contri-buie la dezvoltarea aces-tor produse. O echipă din Timișoara lucrează atât la tehnologia Near Field Communication (NFC), care permite transmite-rea unei comenzi pentru deschiderea ușii atunci când bacteria nu mai are energie, cât și la accesul în mașină folosind loca-lizarea cu Bluetooth. O altă echipă, din centrul de cercetare și dezvol-tare din Iași, lucrează la dezvoltarea produsului DCU (door control unit) - deschiderea ușii cu ener-gie înmagazinată.

Până acum, când o ba-terie de mașină se des-cărca, șoferii trebuiau să utilizeze cheia mecanică de urgenţă și o încu-ietoare manuală a ușii pentru a intra în vehicul sau pentru a deschide capota. Tehnologia de deblocare de urgenţă de

la Continental va face acest lucru ușor de de-pășit în viitor. Totul este posibil prin folosirea energiei stocate în uni-tatea de comandă a ușii, sufi cientă pentru a per-mite deblocarea ușii din nou. Sistemul automat de deblocare de urgenţă este activat prin inter-mediul tehnologiei NFC, de exemplu prin inter-mediul unui telefon in-teligent, care transmite semnalul în urma unei verifi cări de securitate de succes și declanșează automat procesul de de-blocare a ușii. Acest lu-cru înseamnă mai mult confort pentru utiliza-tori, deoarece nu mai au nevoie de o cheie meca-nică, nici măcar în situa-ţii de urgenţă. De aseme-nea, se deschide o mai mare libertate de design

pentru constructorii de automobile, care nu mai trebuie să dezvolte o cheie convenţională cu o lamă. În combinaţie cu dispozitivul automat de deschidere a ușii, chiar întregul mâner va deveni depășit, fi ind oferite mai multe opţiuni pentru de-signul exterior, precum și îmbunăţirea simultană a rezistenţei aerodinami-ce a autoturismului.

Module de

emisie-recepţie

Smart Access permite accesul convenabil la un vehicul prin inter-mediul unui smartpho-ne. Sistemul se concen-trează pe cheia virtuală, care este salvată într-un dispozitiv mobil. Aceas-tă cheie, care constă în-tr-o înregistrare de date ce nu pot fi furate, ca-

pătă acces numai după o autentifi care reușită, făcută o singură dată de utilizator, care o trimite pe smartphone printr-o interfaţă wireless. Co-municarea ulterioară are loc exclusiv între smartphone și mașină.

În acest scop, sistemul folosește mai multe mo-dule de emisie-recepţie Bluetooth (BLE - Blue-tooth Low Energy) sau NFC (Near Field Com-munication), amplasate în vehicul, pentru a per-mite telefonului auto-rizat să fi e localizat atât din interior, cât și din exterior. De îndată ce se detectează o cheie virtu-ală autorizată, sistemul emite permisiunea de a deschide mașina și de a porni motorul. Prin ur-mare, nu mai este nevo-ie de o cheie mecanică.

Soluţiile automatizate de conducere şi mobilitate, cum ar fi partajarea autovehiculelor şi serviciile de fl otă, necesită sisteme inovatoare de acces în maşină, deoarece cheile convenţionale nu vor mai fi adecvate pentru conceptele de mobilitate ale viitorului.


IT Com 17

Patru reguli de aur pentru a crea parole puterniceSecuritatea parolelor a devenit o chestiune extrem de importantă în zilele noastre, iar o cheie puternică este în permanenţă necesară.

Fie că vorbim des-pre e-mail, social media sau contu-

rile bancare online, toate mediile în care se sto-chează date au nevoie de parole pentru securiza-rea informaţiilor. Există câteva reguli elementare, cum ar fi evitarea folosirii cuvântului parolă pentru generarea uneia sau chiar repetarea aceleiași pentru mai multe conturi. Sau activarea autentifi cării în doi factori, opţiune care securizează și mai mult accesul într-un cont. În materialul care urmea-ză vă vom vorbi despre patru dintre regulile de bază atunci când vine vorba despre generarea unor parole puternice.

Parolele mixte:

caractere speciale şi

numere

Cea mai proastă idee ar fi

să generaţi coduri de ac-ces cum ar fi Password1, Abc123 sau Passw0rd. La fel de neinspirat este și să alegeţi letmein spre exemplu. Specialiștii sus-ţin că în mod cert este o greșeală să generezi paro-le care conţin cuvinte din dicţionar și, spre exem-plu, chiar în cazul în care înlocuiești anumite litere cu numere parolele pot fi sparte ușor. Și asta pen-tru că softurile de spart cheile de acces au învăţat deja să recunoască com-binaţii de genul vuln3ra-bl3 sau trustno1.

Pentru ca parola să aibă succes trebuie să folosiţi combinaţii de majuscule, numere și caractere spe-ciale. Chiar dacă cifrele exacte variază în funcţie de puterea de calcul, o parolă fără combinaţii de majuscule, formată din 8 caractere, poate fi spartă de un computer modern în aproximativ două zile, însă un botnet ar putea face asta în numai 1,8 secunde. În cazul în care parola este una mixtă, hackerii sunt încetiniţi iar un simbol aleatoriu în parolă poate să mărească

foarte mult combinaţiile ce trebuie verifi cate. Nici una dintre măsurile de protecţie însă nu va avea efect dacă caracterele nu au o ordine aleatorie. Totul pentru că softurile folosite la spargerea pa-rolelor au învăţat deja să recunoască tiparele sec-venţiale.

Evident, nu scrieţi

niciodată parolele

Alături de folosirea Pas-sword1, una dintre mari-le greșeli este să vă notaţi pur și simplu parola. Este o idee foarte proastă să

notaţi parola pe un sticky note și să o lipiţi în colţul monitorului. Puteţi face asta doar dacă ascundeţi stiky note-ul într-un seif pentru a se putea ajunge la el numai în caz de forţă majoră.

Modifi carea constantă

a parolelor nu creşte

nivelul de securitate

În astfel de cazuri este foarte probabil ca utili-zatorii să aleagă parole din ce în ce mai slabe. Astfel de practici au în-ceput deja să fi e omise din rutina angajaţilor în

multe dintre companiile mari de la nivel global. Mai mult, unele organi-zaţii chiar impun un ter-men minim de folosire a parolei până când se trece la schimbarea ei. Experţii în securitate au stabilit că este mai bine să schimbi o parolă nu-mai în cazul în care ea a fost compromisă decât să faci acest lucru o dată la un anumit număr de zile.

Noile norme reco-mandă chiar păstrarea parolelor pentru peri-oade îndelungate. Asta pentru că în caz contrar angajaţii au tendinţa să creeze variaţii extrem de ușor de ghicit ale aceleiași parole. În ca-zul celor care folosesc Password1 spre exem-plu, ei vor alege de cele mai multe ori variaţii de genul Passord01, Pas-sword02, Password123 și așa mai departe.

SURSA: itworld.com.

Foto: Pixabay.com

Parolele bune sunt parole lungiCu cât mai multe caractere într-o parolă cu atât mai bine, iar lungimea ideală ar putea fi cuprinsă între 8 şi 12 caractere. Este clar şi pentru cei fără cunoştinţe în domeniu că o parolă lungă este cu mult mai greu de ghicit decât una scurtă. Cel care va încerca să spargă o cheie formată din şase caractere va avea cu siguranţă o muncă mult mai uşoară decât în cazul uneia de opt sau chiar de 12. Spre exemplu, o parolă de opt caractere ce foloseşte majuscule şi înlănţuiri mixte şi aleatorii poate fi spartă de un computer modern în aproape şase ani, iar un botnet puternic ar putea face asta în 31 de minute.


18 IT Com

Samsung a anunţat în mod ofi cial prima sa cască pentru realitate virtuală

compatibilă cu platforma Win-dows Mixed Reality. Casca se numește HMD Odyssey și va funcţiona doar conectată la un computer, însă va fi compati-bilă cu software din Windows Store, jocurile și aplicaţiile pentru Oculus Rift și HTC Vive, necesitând probabil actualizări pentru a putea rula, potrivit go4it.com. Prin comparaţie cu Lenovo și alţi parteneri Mi-crosoft, aceasta vine cu un preţ mai mare, Samsung poziţio-nând acest produs în gama de dispozitive VR premium.

La nivel hardware, HMD Odyssey vine echipat cu două display-uri de 3,5”, senzori interni pentru poziţionare spaţială și un sistem audio AKG încorporat. Fi-ecare display

afi șează o rezoluţie

de 1,440 x 1.600 pixeli

la 90 sau 60Hz, în funcţie de cerinţele aplicaţiei și oferă câmp vizual de 110 grade,

comparabil cu oferta concu-renţilor Oculus și Vive. Pe par-tea din faţă sunt poziţionate două camere folosite pentru sistemul Six Degrees of Free-dom, care înlocuiește nevoia de senzori separaţi (infraroșu sau laser).

Foto: roadtovrlive;

digitaltrends

Prima cască VR

de la Samsung

Câteva noutăţi în pregătire pentru amatorii de gadgeturi


IT Com 19

Nokia 9, adevăratul con-curent pentru Galaxy Note8, LG V30, iPhone

X și alte vârfuri de gamă, este primul smartphone de la Nokia cu ecran edge-to-edge. Se pre-zintă într-o carcasă cu margini curbate, acoperind cu sticlă pe ambele laturi pentru protecţie împotriva pătrunderii prafului și apei. Versiunea albastră a modelu-lui Nokia 9 pare să includă și funrţia de scanare a irisului, spun cei de la go4it.ro. Dispozi-tivul oferă sistem dual camera la partea din spate, senzor de amprente și un ecran OLED de mari dimensiuni. Lista dotă-

rilor așteptate la Nokia 9, dar încă neconfi rmate, ar mai pu-tea include funcţie de încărca-re wireless, 6GB, sau 8GB me-

morie RAM și 128 GB memorie internă. Deocamdată, modelul Nokia 9 nu are un calendar clar de lansare, dar ar putea ajunge

în magazinele europene la un preţ în jurul sumei de 749 euro, la pachet retail.

Foto: playtech

Aplicaţia VLC 2.0 pentru Android rămăsese des-tul de mult în urmă în

privinţa aspectului interfeţei și a formatelor de fi șiere supor-tate.

Iată că a venit versiunea 2.5, cu o interfaţă nouă, bazată pe conceptul Material Design și extinde compatibilitatea la noi categorii de dispozitive, cum

ar fi platforma Android Auto și portabilele Chromebook.

Acum, aplicaţia suportă in-tercaţiune prin comenzi vo-cale, iar interfaţa mult simpli-fi cată se pretează inclusiv la folosirea cu dispozitive ce nu sunt gândite pentru control de fi neţe prin intefaţa touch, cum ar fi computerul de bord al au-toturismelor.

Un alt element de atracţie, potrivit go4it.com, îl reprezin-tă funcţia de player VR pentru vizionarea clișurilor video cu vizibilitate 360 grade.

Deocamdată, suportul este limitat la ajustarea perspectivei de vizionare folosind alunecări pe suprafaţa touch a ecranului, suportul pentru folosirea de accesorii VR fi ind deocamdată

absent.Lista noutăţilor continuă cu

integrarea Google Now și Go-ogle Assistant pentru căutare vocală, introducerea modurilor de vizionare pe timp de zi și de noapte, suport Picture-in-Pic-ture pentru redarea clipurilor într-o fereastră restrânsă (doar cu Android Oreo sau Nougat).

Foto: softzone

Player-ul VLC pentru dispozitive cu Android, actualizat

Nokia 9 se prezintă cu ecran edge-to-edge


20 IT Com

Roboţii - nu doar „creiere“, ci şi muşchi foarte rezistenţiCercetătorii se preocupă nu doar de dezvoltarea „creierelor” roboţilor, ci şi de corpurile lor.

O noutate vine de la Creative Machines Lab

din cadrul Facultăţii de Inginerie a Uiversităţii Columbia din Statele Unite ale Americii, ai că-rei specialiști au realizat „mușchi netezi” pentru roboţi, extrem de puter-nici, asemănători celor din structura umană, după cum scrie IFL Sci-ence.

Cercetătorii ameri-cani au creat un mușchi sintetic neted, dintr-un material revoluţionar, care este capabil să ridi-ce de peste 1.000 de ori

propria greutate. Ţe-sutul este de trei ori mai tare deât mușchiul uman, are o mare ca-pacitate de întindere și rezistenţă și este moale la atingere, au precizat experţii conduși de Hod Lobson. Acest lucru este considerat extrem de util pentru depășirea unei bariere, pe care au apreciat-o drept „fi nală” pentru crearea roboţilor asemănători oamenilor. Materialul din care este realizat mușchiul este printat cu ajutorul unei imprimante 3D și este capabil să se contracte și să se relaxeze exact ca un mușchi uman, fără a necesita compresori ex-terni sau echipament de înaltă tensiune. Atunci când este încălzit printr-o încărcare electrică sla-bă se relaxează, iar când

este răcit se

contractă.Mușchiul este reali-

zat dintr-o matrice de cauciuc silico-nat cu micro-vezicule cu etanol, ceea ce face ca el să fi e ușor de fabricat. În plus, nu necesită costuri mari și este alcătuit din materi-ale sigure pentru mediul înconjurător.

Experimente

Noul mușchi pen-tru roboţi a fost deja testat într-o varietate de sarcini computerizate. De exemplu, a fost folosit drept biceps demon-strând că poate ridica scheletul ante-braţului

la un unghi de 90 de grade. În experi-mentele efectuate, s-a demonstrat o mare capacitate de întin-dere și contracţie, proprietăţi care pot fi

utile fabricării de ro-boţi care

pot interacţiona cu

publicul, de exemplu în sectorul medical.

Cercetătorii vor conti-nua să dezvolte materi-

alul pentru

a-i îmbu-nătăţi viteza de reacţie și durabilitatea, scopul

fi nal fi ind introducerea sa în sisteme robotice cu inteligenţă artifi cială pentru a obţine mișcări cât mai naturale.

Foto: pixabay.com


IT Com 21

Aspern este un ambiţios proiect de dezvoltare urbană ce aplică şi dezvoltă tehnologiile de tip „smart city“ FOTO: SMARTCITY.WIEN.GV.AT

Aspern, primul oraş inteligent din Europa, construit de la zeroClădirile din As-

pern produc sin-gure energia pe

care o consumă și pot să o stocheze, iar senzori monitorizează tot timpul consumul de energie și reglează automat tem-peratura din locuinţe. Noul cartier are sisteme de iluminat inteligen-te și este legat de Viena printr-o linie de metrou. Construcţia acestui car-tier a început în 2010, iar până în 2028 va avea aproximativ 10.500 de apartamente, 20.000 de locuitori, un campus șco-lar, un parc industrial și un centru de cercetare. O mare parte din suprafaţa totală a cartierului va fi ocupată de spaţii verzi. Investiţia totală este de circa 5 miliarde de euro și, potrivit estimărilor, va genera 20.000 de locuri de muncă. Până în pre-

zent au fost construite 2.600 de apartamente, pentru circa 6.100 de persoane, unele fi ind deja mutate. Cartierul Aspern se afl ă la 15 km de Viena, dar este conectat încă din anul 2013 la linia de metrou a metropolei.

Laborator de cercetare

pentru tehnologii de

tip „smart city”

În spatele acestei dez-voltări imobiliare se afl ă Aspern Smart City Re-search (ASCR), un joint-venture între principa-lele companii de utilităţi ale orașului, agenţii de afaceri și de dezvoltare și Siemens. Din proiec-tul de cercetare fac parte trei clădiri: un cămin de 300 de locuri pentru stu-denţi, o clădire rezidenţi-ală cu 213 apartamente și o unitate de învăţământ. Clădirile sunt echipate

cu panouri fotovoltaice, panouri solare termice, panouri hibride, pom-pe de căldură și diverse instalaţii de stocare ter-mică și electrică pentru a-și produce și stoca ene-gia pe care o consumă. În plus, clădirile au fost echipate cu sisteme in-teligente care estimează consumul de energie, luând în considerare pre-viziunile meteorologice și cele mai recente date. Există senzori care fur-nizează informaţii legate de starea clădirilor și a echipamenelor, pentru a putea planifi ca anticipat lucrările de întreţinere. În locuinţe a fost instala-tă o tehnologie inteligen-tă de măsurare și control care setează calitatea și temperatura cu scopul de a optimiza consumul clădirii. Și utilizatorii pot interveni pentru a-și seta

propriile niveluri, chiar și de la distanţă, folosind tableta sau smartphone.

Programul de cerceta-re include doar gospodă-riile care și-au exprimat acordul în scris, permi-ţând utilizarea datelor lor privind consumul de energie și sistemul de control din locuinţe (electricitate, apă caldă și rece, temperatura ca-merei, calitatea aerului din încăpere) în scopuri de cercetare.

Smart ICT utilizează toate datele obţinute din clădiri și din reţea (tem-peratura, calitatea aerului din încăpere, consumul de energie electrică, ten-siunea) și datele externe (de exemplu, vremea sau alte evenimente conexe) pentru a analiza inter-acţiunea dintre reţea și clădiri.

In afară de optimiza-

rea consumului propriu de energie, proiectul de cercetare este interesat de fl exibilitatea energe-tică, și anume cum poate o clădire inteligentă să transfere energie în reţe-lele locale de medie și joa-să tensiune sau, în mod alternativ, să participe ca un jucător activ pe pia-ţa de energie electrică.Folosind date reale din câmpul de testare, echi-pa de cercetare a ASCR creează o reproducere digitală a realităţii pentru a simula orice concepte energetice, precum și măsuri de optimizare. Obiectivul aici este de a dezvolta soluţii fezabi-le care pot fi aplicate la nivelul întregului oraș.Laboratorul de cerceta-re din Aspern necesită investiţii de peste 40 de milioane de euro până în 2018.

Primăria din Viena alături de parteneri

privaţi construieşte în capitala Austriei

un cartier care se va întinde pe circa 240

de hectare, unul dintre cele mai mari

proiecte de dezvoltare urbană din Europa.

Cartierul se numeşte Aspern şi este

primul oraş inteligent de pe continentul

nostru, construit de la zero, gândit să fi e

un imens laborator pentru testarea noilor

tehnologii pentru „smart cities”.


22 IT Com

Aplicaţii de top pentru pasionaţii de alergăriRunKeeper – oferă, printr-o o interfaţă cura-tă și aerisită, informaţii legate de alergările fi e-căruia: sistem de pozi-ţionare prin GPS și Go-ogle Maps, rapoarte de distanţă, viteză și calorii arse. Toate aceste infor-maţii pot fi exportate ul-terior pe site-ul dedicat RunKeeper.com pentru a ţine permanent evi-denţa performanţelor personale.

Este disponibilă pentru

Android şi iPhone.

MyAsics –este o apli-caţie utilă mai ales ce-lor care au nevoie de un plan personalizat pentru

a alerga maratoane, se-mimaratoane sau curse de 10 și 5 kilometri. Pla-nul stabilit de utilizator se adaptează automat în funcţie de performan-ţele de la antrenamente sau de absenţa de la una din ședinţele prestabi-lite. Aplicaţia include și date statistice de bază, precum și posibilitatea de a da share la datele unei curse.

Disponibilă pentru An-

droid şi iPhone.

Strava – este una din-tre cele mai populare aplicaţii care oferă sta-tistici de bază precum: distanţa, viteza, ritmul

sau caloriile consumate. Are un puternic caracter social, în sensul că per-mite adăugarea de pri-eteni sau necunoscuţi pentru a urmări activită-ţile. Aplicaţia este com-patibilă și cu ceasurile inteligente care folosesc Android Wear 2.0. Ver-siunea plătită oferă și ghiduri de antrenament în funcţie de performan-ţele pe care dorește uti-lizatorul să le atingă.

Este disponibilă pentru

Android şi iPhone.

Runtastic – este una dintre cele mai populare aplicaţii de fi tness din România. Aceasta bene-

fi ciază de o interfaţă cu-rată și intuitivă și permite monitorizarea unei game largi de activităţi în aer liber, precum alergările, mersul pe bicicletă sau mersul pe jos. Runtastic oferă informaţii cardio complexe, precum dis-tanţa parcursă, durata activităţii, schimbarea altitudinii, numărul de calorii arse. Datele sunt apoi sintetizate în grafi -ce intuitive care permit utilizatorului să își vadă progresele. Aplicaţia are și un caracter social, permiţând informarea prietenilor pe reţele de socializare despre per-formanţele personale

sau comparararea per-formanţelor personale cu cele ale prietenilor.

Aplicaţia poate fi des-

cărcată pentru Android

– versiune gratuită şi ver-

siune Pro - şi iPhone - va-

rianta gratuită şi varianta

Pro.

Google Fit – este apli-caţia Google pentru aler-gări sau plimbări. Oferă informaţii în timp real legate de viteză, ritm, traseu sau denivelări. De asemenea, permite utilizatorului să își stabi-lească anumite obiective sumare, cum ar fi alerga-rea un anumit interval de timp pe zi ori parcur-

Pasionaţii de alergări în aer liber au la dispoziţie o serie de aplicaţii care îi ajută să îşi îmbunătăţească performanţele prin monitorizarea curselor şi altor activităţi asemenea. Un top al acestor aplicaţii Android şi iPhone pentru fi tness, sănătate şi alergări a fost realizat de cei de la giz.ro


IT Com 23

gerea a 10.000 de pași zilnic. Totodată, permite integrarea de date de la alte aplicaţii de fi tness cum ar fi Runkeeper, Strava sau Nike+.

Această aplicaţie este

disponibilă pentru An-

droid.

Endomondo Sports Tracker – pe lângă aler-gări, aplicaţia se pre-tează și pentru ciclism sau plimbări. Are multe opţiuni, precum statis-tici clasice legate de dis-tanţa parcursă, viteza de deplasare și caloriile consumate și, în plus, oferă posibilitatea de a asculta performanţele în format audio, la fi ecare kilometru, și de stabilire a diverse obiective la dis-tanţă. Aplicaţia are și un puternic caracter social: rezultatele pot fi posta-te pe Facebook, pot fi văzute performanţele prietenilor care folosesc aplicaţia și pot fi stabili-te obiective prin care să fi e depășită performanţa acestora. Totodată, toa-te datele pot fi accesate online de pe site-ul apli-caţiei. Are și o versiune Pro, care oferă posibilita-tea de a stabili obiective pentru consumul de ca-lorii sau timpul necesar pentru parcurgerea unei

anumite distanţe.Aplicaţia poate fi des-


(gratuit) Endomondo Pro

pentru Android (aproxi-

mativ 16 lei) şi Endomon-

do pentru iOS (gratuit).

Nike+ Running – este o aplicaţie populară, are un design simplu și atractiv care oferă acces imediat la datele impor-tante: distanţa parcursă, viteza, timpul și caloriile

consumate. În plus, ara-tă traseul parcurs prin Google Maps și oferă uti-lizatorului posibilitatea de a-și stabili obiective diverse. Una dintre cele mai utile funcţii este cea

de a primi informaţii au-dio despre performan-ţele personale la fi ecare kilometru parcurs, fără a mai fi necesară acce-sarea aplicaţiei. Există funcţia Nike+ Coach, care îi permite utilizato-rului să aibă un antrenor personal care să îi stabi-lească un program și să îi trimită remindere sau notifi cări push că este momentul să facă miș-care.

Nike+ Running poate

fi descărcată pentru An-

droid şi iOS.

MapMyRun – este o aplicaţie care se limitea-ză la funcţiile de bază ale unei astfel de aplicaţii: confi gurarea traseului parcurs prin GPS și Go-ogle Maps și evidenţie-rea distanţei parcurse, vitezei de deplasare și a caloriilor arse. Mai mult, aplicaţia îl informează pe utilizator și câte calo-rii trebuie să ardă zilnic pentru a rămâne în for-mă.

Poate fi descărcată

pentru Android şi iOS.

Zombies, Run! – o apli-caţie inedită, destinată celor care au nevoie de motivare pentru a aler-ga. Aplicaţia include un joc în care vei urmărit de un zombie, iar obiec-tivul este să alergi cât mai mult și mai repede pentru a nu fi prins din urmă, dar și să atingi anumite destinaţii stra-tegice. Jocul urmărește traseul, distanţa și viteza prin GPS și Google Maps și, în funcţie de gradul de difi cultate ales, vei fi prins de zombie, mai devreme sau mai târziu, dacă nu ești sufi cient de rapid.

Aplicaţia poate fi des-


şi iOS.

Couch to 5K Spre deosebire de MyAsics, care este utilă pentru a alerga în curse ofi ciale, Couch to 5K este potrivită pentru începători.

Utilizatorul îşi poate stabili propriul ritm, iar aplicaţia îl ghidează pas cu pas pentru a fi capabil să alerge 5 kilometri.

Evident, există şi alte planuri, inclusiv de a ajunge la 10 kilometri sau de îmbunătăţire a vitezei. O precizare: planul ales poate fi folosit gratuit doar două săptămâni, după care se percepe o taxă de aproximativ 10 lei.

Aplicaţia este disponibilă

pentru Android şi iPhone.

Nokia CampusBulevardul Republicii Timişoara Romania Tel https www facebook com NokiaTCTimisoara

We create the technology to connect the world

(890068)

Documents

Tendinţele şi noutăţile anului septembrie - octombrie 2017cdn1.tion.ro/2017/10/Revista-IT-Com.pdf · OCTOMBRIE 2017 2 IT Com De 20 de ani, Autoliv înseamnă performanță și