Terminal Norte Naranjal Volumen VIII

I

1 1 1 1 1 1

INSTITUTO METROPOLITANO PROTRANSPORTE DE LIMA

MUNICIPALIDAD METROPO LITANA DE LIM A

REFORMULACION y ACTUALIZACION IDEL ESTUDIO DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERMINAL NORTE NARANJAL - COSAC 1

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

(Extraido del EIA Integrado de la Zona Norte Complementado por el Consorcio ACI Vera yMoreno) VOLUMEN VIII

MARZO 2009

ORIGINAL

---------

l

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA - PROTRANSPORTE REFORMULAClON y ACTUALlZACION DEL ESTUDIO DE ARQUITECTURA E INGENIERIA PROYECTO TERMINAL NORTE NARANJAL - COSAC I

MEMORIA DESCRIPTIVA

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Las Medidas del presente Plan de Manejo Ambiental Ambiental (PMA), han sido extradas del Estudio de Impacto Ambiental Integrado de la Zona Norte del COSAC 1; que fue complementado por el Consorcio - Vera y Moreno. Dicho EIA Integrado, consigna un PMA que responde a las diversas actividades contractivas que se llevarn a cabo en la zona norte del COSAC; tales como; Estaciones, Terminal, vas; entre otras mas.

El presente PMA contiene las medidas de atenuacin, control y prevencin de los impactos negativos generados nicamente por las distintas actividades de construccin y operacin del Terminal Norte Naranjal; ascendiendo a un costo de SI. 223,990.00 Nuevos soles.

El contratista ser responsable, durante la ejecucin de las obras, de la proteccin y la conservacin del entorno humano, fsico y biolgico de las reas ubicadas en la zona del proyecto.

El Plan de Manejo Ambiental propuesto, se ha elaborado para proteger el ambiente, en armona con el desarrollo socioeconmico y cultural de la zona. Las medidas que se proponen, en los diferentes programas debern ser consideradas como un manual bsico de gestin ambiental por los jefes o supervisores que van a ejecutar o administrar el proyecto. As mismo, debe ser de conocimiento de todos los trabajadores para su cumplimiento y de esta manera, evitar conflictos en su ejecucin.

)MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFO RMULAClON y ACTUAlIZACION DEL ESTUDIO DE ARQUITECTURA E ING ENIERIA DEL PROYECTO TERMINAL NO RTE NARANJAL - COSAC I

PLANES Y MEDIDAS DE MITIGACiN Y/O MANEJO AMBIENTAL

1. MEDIDAS DE MITIGACiN GENERAL.

Las medidas de mitigacin y control propuestas a continuacin se aplicarn en la etapa de construccin del proyecto principalmente, al ser en esta etapa donde se producen la mayora de las afectaciones negativas al medio ambiente, algunas de ellas se aplicarn en la etapa de operacin caso del uso del agua, disminucin de ruidos de los vehculos que circulan por la avenida, el tratamiento y mantenimiento de las reas verdes, entre otras. Por ello entre las medidas de mitigacin general propuestas, tenemos:

1.1. Medida de mitigacin sobre residuos slidos.

La empresa constructora deber establecer un plan de reciclado y eliminacin de desechos de demoliciones y para los generado por el personal de obra, en coordinacin con las autoridades municipales competentes, para determinar el destino final de estos desechos, se determinar el destino final en zonas autorizadas de relleno sanitario en caso de ser necesario.

En los rellenos sanitarios la colocacin del material se realizar en camadas horizontales sucesivamente compactadas. Las unidades de transporte del material de desmonte usarn vas predeterminadas y coordinadas con la autoridad municipal y policial encargada de la seguridad vial.

Para el caso material producto de la remocin de los suelos para la apertura del trazo, construccin de las estructuras del Terminal Norte Naranjal, ampliacin de vas, instalacin de plantas de asfaltado, campamentos y/o explotacin de

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFORMULAClON y ACTUALlZAClON DEL ESTUDIO DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERMINAL NORTE NARANJAL COSAC I

canteras O levantamientos de jardines y parques existentes, ser adecuadamente conservado en lugares apropiados para su posterior utilizacin en las labores de reconformacin y recuperacin de los lugares afectados (en caso de material recuperable) y en caso de material de desmonte una disposicin de conformidad con la legislacin local municipal aplicable.

El contratista al final del traslado de todos los residuos generados en obra principalmente deber contar con los documentos expedidos por la empresa administradora del relleno sanitario a fin de comprobar la buena disposicin de los mismos.

1.2. Medida de mitigacin para el manejo del recurso hdrico:

Se deber implementar el uso de riego tecnificado (Goteo aspersin) para un mejor uso del recurso hdrico en el mantenimiento de las nuevas reas verdes.

1.3. Medida de mitigacin para el manejo del paisaje:

El proyecto deber generar un incremento de reas verdes superior a la lnea base que permitan la creacin de espacios con revitalizacin arbrea y faunistica, esto ltimo con un manejo paisajstico de arborizacin y creacin de reas verdes (insercin urbana).

El diseo de la infraestructura buscara la menor afectacin al campo visual, desarrollndose una arquitectura que enriquezca las perspectivas urbanas y dar tratamiento de lo que potencialmente podra significar efectos barrera.

El tratamiento paisajstico y de contraste se deber obtener entre el manejo del color, y transparencia enriqueciendo el entorno con el mobiliario urbano, la arquitectura y la arborizacin.

2

nn l;"I

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFORMULACION y ACTUALlZACION DEL ESTUDIO DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERMINAL NORTE NARANJAL - COSAC I

1.4. Medida de mitigacin en seguridad vial

La seguridad vial de la zona se deber establecer en coordinacin con las autoridades competentes, considerando rutas alternas para el trnsito particular durante la etapa de obras, rutas y horarios para circulacin de maquinarias y transporte pesado durante los trabajos en la va.

Se propone el siguiente manejo de la circulacin durante los trabajos en la avenida:

Se proceder al desvo y proteccin de servicios, yola retirada del mobiliario urbano existente: bancos, papeleras, paraderos, seales. Con la disposicin actual de calzadas, con dos calzadas principales centrales y calzadas laterales de servicio el procedimiento constructivo que se recomienda es comenzar con la construccin de una de las nuevas calzadas de vehculos privados, por lo que se debe cerrar al trfico de la calzada lateral correspondiente, debindose conectar las calles de ese lado con la calzada central y se pueden establecer, si se considera necesario, carriles provisionales sobre la mediana central.

Una vez realizada esta calzada se canalizar el trfico de su sentido por ella, pudiendo cerrar la circulacin por la otra va de servicio y desviar el trfico por su calzada central ampliada con los carriles que se precisen de los que queden disponibles del sentido contrario . En ese momento quedar libre toda el rea central de Tpac Amaru, en la que se deben realizar en primer lugar los muros de contencin de tierras perimetrales para continuar con su explanacin y la construccin de las calzadas y andenes propios del Terminal. Por ltimo se construirn las pasarelas y edificios del Terminal y se urbanizar toda el rea de actuacin.

3

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFORMULACION y ACTUALlZACION DEL ESTUDIO DE ARQU I,TECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO H,RMIN,AL NORTE NARANJAL - COSAC I

Exigencia de emplear vehculos con emisiones de conformidad a la norma vigente de lmites mximos de emisiones vehiculares. La acreditacin de la flota deber ser certificada cada 2 meses. Muestreos de calidad del aire en la etapa de obra y operacin, para el caso de periodo de obra ser una medicin de material particulado PM2.5 por dos das continuos, con concentraciones horarias y secuenciadas las mediciones cada 30 das en 2 puntos, barlovento y sotavento. Mediciones que incluyen toma de

parmetros meteorolgicos durante la medicin de material particulado.

1.7. Medida de mitigacin de Control de ruido:

Se seleccionarn equipos y maquinaria de bajo nivel de ruido, en su defecto de emitir ruido con potencial afectacin a la salud publica a nivel ocupacional, debe lograrse la insonorizacin a fin de no exceder periodos de 8 horas laborales con ms de 80 decibeles.

Asimismo evitar trabajos en fines de semana y en horario de descanso de la poblacin. (antes de las 7 AM Ydespus de las 8 PM).

Para la etapa de operacin, la arborizacin y creacin de un cinturn verde con vegetacin perennifolia con densa superficie foliar es recomendable, de forma tal que permita contribuir en el amortiguamiento de ruidos propios del Terminal por la circulacin de buses y el ruido de buses estacionados con motores encendidos.

otra de las medidas para atenuar los ruidos propios del Terminal por la circulacin de buses, el ruido de buses estacionados con motores encendidos, se amortiguarn con un diseo acstico de las paredes y techos del Terminal, con material aislante.

5

Se debe r que el ruido ser disimulado hacia el exterior por el efecto de

tar

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFORMULAOON y ACTUALlZACION DEL ESTUDIO DE ARQ UITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERMINAL NORTE NARANJAL - COSAC I

enmascaramiento producido por el ruido propio de la circulacin de vehculos por la avenida Tpac Amaru.

1.8. Medida de mitigacin de control de la contaminacin del suelo:

En todos los frentes de obra, se implementarn medidas destinadas a evitar la contaminacin del suelo por combustibles u otras substancias txicas.

Toda rea destinada al lavado o mantenimiento de maquinarias y/o vehculos ser impermeabilizada y contar con cunetas perimetrales y trampas de grasa. Para la disposicin de grasas y aceites, se deber con recipientes hermticos para la disposicin de los residuos de lubricantes y se trasladaran hacia las fbricas recicladoras o al fabricante. De haber almacenamiento de combustibles, esta se efectuar conforme a las normas legales y el abastecimiento ser siempre realizado de manera de evitar derrames.

Los tanques de almacenamiento de asfalto lquido contarn con cunetas y diques perimetrales revestidos de concreto.

Las uniones de las tuberas de asfalto lquido sern constantemente revisadas y ajustadas para evitar fugas. En las vas de acceso y dems rutas utilizadas por los vehculos de la obra, cualquier derrame de producto contaminante ser inmediatamente remediado. Las grasas y lubricantes utilizados sern reciclados. Los suelos contaminados sern almacenados y posteriormente encaminados a depsitos autorizados.

1.9. Medida de mitigacin por limitacin de accesos y/o cortes de servicios:

Se minimizarn las interrupciones de los accesos a servicios bsicos e infraestructura. En caso que sea inevitable se comunicar a los afectados de forma expedita en la

6

nnr

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFORMULAClON y ACTUALlZAClON DEL ESTUDIO DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERMINAL NORTE NARANJAL - COSAC I

En todos los casos donde se requiera interrupcin de trnsito, se habilitarn desvos alternativos. El Contrato de ejecucin de la obra debe exigir la presentacin de un Plan de Trnsito Provisorio (plan de desvos paras el caso debidamente aprobado por entidad competente) antes del inicio de las obras.

Minimizar el tiempo de construccin con el uso de estructura y arquitectura prefabricada.

1.10. Medida de mitigacin por seguridad en el transporte:

La exigencia de velocidad mxima de circulacin de los vehculos pesados que participan en la obra ser de 10 Km.! hora.

Se debe de emplear una clara sealizacin de seguridad en las vas alternas y en todos los frentes de la obra. Se prohbe terminantemente el transporte de pasajeros en compartimientos de carga, en procedimientos de carga o de descarga de material.

1.11. Medida de mitigacin social de comercio.

Debe de llevare a cabo coordinacin y acciones medidas de atenuacin y/o compensacin con los comerciantes que se vern afectados con las obras a realizarse, por lo que estos debern ser informados del tiempo de duracin de los trabajos y los fines para los que son realizados

1.12. Medida de mitigacin de difusin y comunicacin.

Difusin y educacin a la comunidad de la importancia del medio ambiente as

7

como la difusin las medidas de mitigacin y control que se van a implementar

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFO RM ULACIO N y ACTUALlZACIO N DEL ESTUDIO DE A'RQUITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERM INAL NORTE NARANJAL - COSAC I

durante la ejecucin del proyecto, deber incluirse los fines para los que el proyecto a sido destinado.

1.13. Medida de mitigacin en preparacin de personal de obra

Entrenamiento

Todos los obreros sern entrenados para las tareas a las que se le asignen . Se realizarn charlas educativas sobre prevencin de accidentes y formas de evitar acciones que ocasionan incomodidad a la comunidad , e importancia del medio ambiente,

Las charlas se realizaran todos los das laborables, con un lapso de tiempo de 5 a 10 minutos antes de empezar la jornada laboral. Se distribuirn afiches informativos sobre normas elementales de higiene y comportamiento.

8


2. PLANES DE MANEJO AMBIENTAL EN LA FASE DE CONSTRUCCiN.

2.1. Plan de Manejo de Escombros y Material Excedente.

Actividades que generan impacto Excavaciones.

Rellenos

Demoliciones (pavimentos, veredas, edificaciones, sardineles) Remocin de suelos y cobertura vegetal. Construcciones del Terminal Norte Intermedio. Implementacin de servicios urbanos colindantes al Terminal, pistas, veredas, reas verdes.

Impactos a mitigar

Generacin de emisiones a la atmsfera. Molestias a los habitantes residentes y usuarios de vas pblicas. Alteracin del paisaje. Eventuales daos a vas pblicas.

Medidas de Manejo a Implementar El material de excavaciones

temporalmente en lugares pre a reutilizar

establecido

debe

dentro

sepadel

rarse

rea y almacenar

del proyecto, adems su ubicacin no deber interferir con el trfico peatonal o vehicular y deben ser protegidos con material plstico o lona para minimizar la dispersin que pueda causar el viento y las lluvias. Los escombros sobrantes se trasladarn diariamente a lugares autorizados por la autoridad municipal previa coordinacin con el contratista de la obra .. No se permitir la utilizacin de zonas verdes para la disposicin o almacenamiento temporal de escombros.

9

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFORMULACION y ACTUALlZACION DEL DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERMINAL NORTE NARANJAL - COSAC I

Los vehculos destinado al transporte de escombros debern tener incorporada a su carrocera los contenedores construidos con estructura continua desprovista de roturas, perforaciones o defectos en sus estructuras. los contenedores debern estar en perfecto estado de mantenimiento a fin que la carga en su totalidad contenida en evite derrames y prdidas de material. La carga deber acomodarse a ras del contenedor, las puertas de descarga deben permanecer cerradas durante el transporte. no se deber modificar el diseo original del contenedor para aumentar su capacidad. Es obligatorio cubrir la carga transportada para evitar la dispersin de la misma (en caso de agregados o material peligrosos por cada), la cubierta ser de material resistente (lonas) para evitar que se rompa o rasgue. deber estar sujeta firmemente a las paredes del contenedor de forma que caiga por lo menos 30 cm. bajo el borde superior. Si pese a las medidas consideradas se produce una prdida de material en un espacio pblico este deber ser recogido inmediatamente por el transportista quien contar con el equipo necesario, adems de remediar los desperfectos que pudieran hqber generado. Los vehculos de transporte debern estar debidamente identificados. Los vehculos pesados solo usarn vas previamente establecidas por las autoridades correspondientes municipales y de trnsito. El arreglo de vas aledaas al proyecto asignadas al trnsito de carga y otras maquinarias se har cargo al proyecto. El contratista encargado de la obra mantendr una brigada de limpieza para minimizar los impactos a la comunidad. El manejo, transporte y disposicin final de escombros se debe realizar durante todo el periodo que dure la construccin de la obra. (diariamente para evitar la acumulacin), siendo los primeros meses de trabajo los picos de generacin de escombros.

10


Costos de Personal y Elementos de Aseo.

Concepto

Personal para trabajos limpieza I Cantidad I 06

Costo Unitario (S/.) 800.00

Mes

4

Total (S/.)

19,200.00

Escobas 24 20 1 480.00

Recogedores 24 10 1 240.00

Costo Total (S/.) 19,920.00

Costos de Disposicin Final.

Considerando que la disposicin final se realizar en la Planta Porttil "Chancadora la Pequeita" ubicado en el paraje torreblanca, distrito de carabayllo en e'l Km 24 de la carretera a Canta, los costos son:

Volumen Costo/m3 (nc. I Total Residuos I

m3 IGV (SI) (S/.) Por demolicin de pistas y veredas. 7,020

I 3.00 I 21,060.00

Por el corte de terreno (tierra) 0.00 I

0.00 I

0.00


Responsables de ejecucin. El contratista a travs de su rea de medio ambiente ser el responsable de la ejecucin de las medidas y actividades planteadas para el adecuado manejo, transporte y disposicin final de escombros y material de construccin.

Responsables del seguimiento.

Corresponde a la supervisin ambiental supervisar y vigilar el cumplimiento estricto del programa de manejo de escombros y encargado de la coordinacin interinstitucional con el municipio local para la disposicin final.

11

M UNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFORMULACION y ACTU ALlZACION DEL ESTUDIO DE ARQUITECTU RA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERM INAL NORTE NARANJAL - COSAC I

2.2. Plan de Manejo de Residuos Slidos.

Actividades que generan el impacto. Construcciones en general Instalaciones. Demoliciones. Personal empleado y obrero.

impactos a mitigar Efectos en la calidad de aire (y olores). Molestias a vecindad del lote.

Afectaciones al paisaje. Composicin de materiales generados. La composicin fsica de los residuos producidos puede ser la siguiente:

Residuos de comida Maderas

Papel Vidrios Cartn Latas Plsticos

Los residuos orgnicos e inorgnicos se separarn en cilindros metlicos para su disposicin final a travs de las empresas de limpieza pblica autorizadas por el ente municipal del distrito.

Se estima que en obra se generarn residuos slidos a razn de 0.39 Kg/per cpita da.

Medidas de Manejo a Implementar. Se colocarn cilindros metlicos para la separacin de los diferentes tipos de residuos slidos generados en la obra, por el personal y por las actividades de construccin y operacin. La primera clasificacin se realizar en el de origen de los desechos, caso de comedores de personal, cocina, SSHH. y reas de trabajo.

12

-nn1

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA - PROTRANSPORTE REFORMULAClON y ACTUALlZACION DEL ESTUDIO DE ARQU ITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERMINAL NORTE NARANJAL - COSAC I

Para facilitar la labor de clasificacin se destinar un recipiente metlico con un color distinto para disponer las basuras y residuos de la siguiente manera: Verde reciclabies orgnicos e inorgnicos, como cartn, plsticos, vidrios, latas.; Amarillo orgnicos como residuos de comida, papel sanitario usado y Rojo residuos especiales como waipe y trapos empapados en grasa y/o aceites que sern entregados a operadores debidamente autorizados por la autoridad ambiental o municipal. Los residuos de construccin como pavimentos asflticos, concretos, gravas suelos, ladrillos etc., se les dar el tratamiento de escombros. Las basuras y desperdicios se recogern diariamente por el servicio se saneamiento

en caso que el volumen lo acredite se contratar un servicio particular acreditado para el transporte de residuos slidos. Los residuos peligrosos se debern manejar de conformidad con las normas municipales e industriales aplicables y disposicin final ambientalmente ad-hoc

Sitio de implementacin Las mediadas de manejo de residuos slidos y basuras de construccin se realizarn dentro del terreno del proyecto.

Costos de Acopio y Recojo de RRSS.

Concepto Cantidad I Costo Unitario

(S/.) Mes Total (S/.)

Empresa Recojo Residuos Slidos 1 250 4 1,000.00 Cilindros met licos 06 80 1 480.00

Bolsas de 751ts 100 50 11

1

Costo Total (S/.) 300.00

1,780.00

13

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA - PROTRANSPORTE REFORMULACION y ACTUALlZACION DEL ESTUDIO DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERMINAL NORTE NARANJAL - COSAC I

Responsable de ejecucin Contratista de la obra a travs del personal asignado, ser el responsable de la ejecucin de las medidas y actividades planteadas para el manejo, almacenamiento, transporte y disposicin final de basuras y residuos de construccin.

Responsable del seguimiento. La supervisin ambiental mediante el supervisor ambiental asignado vigilar el cumplimiento de este programa.

2.3. Plan de Manejo de Combustibles, Grasas y Lubricantes.

La implementacin de este plan tiene como objetivo, prevenir la contaminacin de suelos y subsuelos, prevenir los accidentes por derrames y prevenir aportes de sustancias perjudiciales al sistema de alcantarillado de la ciudad.

Actividades que generan impacto: Mantenimiento de equipos maquinarias y vehculos.

Impactos a controlar. Contaminacin del suelo, subsuelo yaguas. Deterioro de la red de alcantarillado de la zona.

Prevenir incendios.

Ubicacin de impactos Los impactos se generaran en los sitios donde se estacionen los vehculos y realicen reabastecimientos de combustible y mantenimientos preventivos y correctivos de maquinarias pesadas tales como retroexcavadoras, compactadores, asfaltadoras, gras y camiones durante la etapa de construccin y en la etapa de operacin en la zona de parada de las unidades de transporte del sistema COSAC 1.

14

n-

6

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REfO RMULACION y AC TUALlZACl O N DEL ESTUDIO DE ARQUITECTURA E IN GENIERIA DEL PROYECTO TERM IN AL NORTE NARANJAL COSAC I

Medidas de manejo Prohibir el lavado, reparacin y mantenimiento correctivo o preventivo de vehculos y maquinarias en el rea del proyecto, debiendo hacerse en talleres lavaderos ya existentes en la ciudad . En la etapa de operacin, el lavado, mantenimiento y reparacin se realizarn dentro del Patio. El abastecimiento de combustible de maquinarias pesadas en la etapa de construccin se har a travs de camin cisterna debidamente certificada y

cumpliendo las normas de seguridad (DS N 015-2006-EM). Se deber seguir el siguiente procedimiento: Parquear la cisterna de forma que no cause interferencias en la circulacin y

que la salida de la zona sea rpida . Garantizar la existencia de extinguidores apropiados para mitigar incendios por

combustible.

Una persona entrenada en el uso del extintor en caso de presentarse la contingencia .

Antes del llenado se deber verificar que la cisterna y todos sus aditamentos (tuberas, vlvulas, acoples), estn en perfecto estado de funcionamiento para evitar que se presenten escapes de combustibles.

El abastecimiento se debe hacer en reas impermeabilizadas.

En caso de presentarse un derrame este deber ser reportado al encargado ambiental y se deber remover el derrame en forma inmediata. Si el volumen derramado excede los 5 galones debe removerse el suelo contaminado, los volmenes excedentes pueden ser recogidos con absorbentes sintticos, trapos, aserrn, arena, la limpieza final se debe hacerse agua y detergentes. La disposicin final de trapos, arena, aserrn debe hacerse de acuerdo al procedimiento de eliminacin de residuos slidos (ver plan respectivo) Se deben reportar a la supervisin de la obra los derrames ocurridos indicando las causas, volmenes, fechas y lugar donde se produjeron.

15


Se prohbe el almacenamiento temporal de combustibles en las zonas de construccin. Se prohbe el vertimiento de aceites usados y otras sustancias qumicas a la red de alcantarillado de la ciudad, al igual que otras sustancias que no posean caractersticas de aguas residuales domsticas. Los aceites usados sern dispuestos con una Empresa Prestadora de Servicios de R,R de lquidos, debidamente registrada en la Direccin General de Salud Ambiental. Antes del inicio de la obra, el contratista presentar el cronograma de mantenimiento de maquinarias y un clculo de residuos de aceites lubrkantes, as como el contrato o convenio para la disposicin de aceites usados y grasos lubricantes.

Se prohbe el uso de lubricantes usados como combustible para mecheros o antorchas.

El constructor antes del inicio de la obra presentar a la supervisin ambiental plan de mantenimiento de la maquinaria y el volumen estimado de producoin de aceites usados.

Sitios de implementacin Este programa de manejo se implementar en los lugares del Terminal Norte Naranjal, donde se designe para el mantenimiento de las maquinarias pesadas durante la construccin yen el rea de parqueo y zona de circulacin de buses.

Cronograma El manejo de combustibles grasas y lubricantes debe hacerse durante la construccin, operacin y mantenimiento de maquinarias durante el periodo de construccin de las obras civiles. Y se extender este cuidado durante la operacin de'l sistema.

16

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA - PROTRANSPORTE REFO RMULACIO N y ACTU ALlZAC IO N DEL ESTUDIO DE ARQ UITEC TUR A E ING ENIERIA DEL PROYEC TO TERMINAL NO RTE NARANJAL - COSAC I

Costos

Concepto Costo Unitario


Manejo y disposicin final de Ac eites y Grasas,"

0.00 4 0.00

Costo Total (S/.) 0.00

" = El Costo de Gestin de los aceites usados generados en obras por los vehculos pesados es cero en vista que estos son comprados por las EPS-RR (S/. 96.00 por Cilindro de 55 GI).

Los costos de mantenimiento correctivo y preventivo de maquinarias, equipo y vehculos del contratista de la obra no son imputables al sino a los costos administrativos y operacin del contratista de obra , en caso de ocurrir derrames, los costos que se generen por su tratamiento, hacen parte del costo del plan de contingencias.

Responsable

El contratista de obra a travs del ingeniero residente de la obra, es el responsable por el cumplimiento de las medidas planteadas para el adecuado manejo de combustibles, lubricantes y grasas.

Responsable del seguimiento Corresponde al supervisor ambiental supervisar y vigilar e'l cumplimiento de este programa.

2.4. Plan de Manejo de Residuos Lquidos

La implementacin es este plan tiene como objetivo, prevenir la contaminacin de aguas superficiales y subterrneas.

17


Actividades que generan impactos Cimentacin de estructuras. Lavado de vehculos.

Usos de agua domsticos (Servicios higinicos, cocinas).

Impactos a controlar. Contaminacin de aguas Proliferacin de vectores causantes de morbilidad Molestias a la comunidad por olores ofensivos.

Ubicacin de impactos. Estos impactos se generan dentro del rea del Terminal Norte en los lugares destinados al campamento, lavado de vehculos, servicios higinicos, cocina y donde se cimienten las obras civiles.

Medidas de manejo. Las aguas usadas que generen contaminacin debern ser vertidas al sistema de alcantarillado de la ciudad.

Se debern instalar baos porttiles mientras los sistemas sanitarios del personal y cocinas no se encuentren instalados y conectados a la red de servicio de la

ciudad.

El sistema de desage se prev que tenga trampas de grasas, donde el sistema pueda generar este residuo como zonas de parqueo de buses y zonas de circulacin vehicular. Los sistemas de alcantarillado deben tener un mantenimiento peridico (Semanal) para evitar inundaciones y afectaciones al sistema de la ciudad. Los residuos de los sumideros se tratarn como desecho de escombros. No se permitir en el frente de obra la instalacin de zonas de preparacin de comidas, cafeteras, venta ambulatoria, u otras instalaciones de similares

18

caracter ticas que interfieran con los usos y costumbres de los habitantes vecinos.


sitios de implementacin. Este programa de manejo se implementar dentro del rea del proyecto, as como en las zonas colindantes y vecinas a la avenida Tpac Amaru.

Cronograma El manejo de residuos slidos se debe realizar durante el tiempo que dure la construccin del Terminal Norte y permanentemente cuando el Terminal entre en funcionamiento.

Costos

Concepto Cantidad Costo Unitario


Alquiler de Baos de Tratamiento Qumico Porttil.

4 500.00 I

4 8;000.00


Responsables de la ejecucin. El contratista de la obra mediante el ingeniero residente ser el responsable de implementar las medidas durante la construccin. El rea administrativa durante la operacin del Termnal Norte Intermedio.

Responsables del seguimiento. Corresponde al supervisor ambiental del proyecto supervisar y vigilar el cumplimiento de este programa.

2.5. Plan de Manejo de Monitoreo Ambiental.

19

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFORMULAClON y ACTUAlIZACION DEL ESTUDIO DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERMINAL NORTE NARANJAL - COSAC I

Establecer las mediadas y controles necesarios que permitan minimizar los impactos generados por los incrementos de los niveles de ruidos y emisiones de gases durante la construccin de las obras del Terminal Norte.

Actividades que generan impactos. Excavaciones,

Rellenos,

Demoliciones,

Transporte de escombros y materiales de construccin, Construccin de pavimentos, Construccin de instalaciones Terminal Norte Intermedio, adecuacin de reas verdes.

Obras complementarias en las reas aledaas Terminal Norte Intermedio.

Impactos a controlar.

Molestias a comunidades vecinas.

Contaminacin atmosfrica. Incremento de morbilidad (enfermedades respiratorias).

Ubicacin de los impactos. En general en todo el terreno que ocupe el Terminal Norte Naranjal y las vas de ingreso.

Medidas de manejo. Las vas de acceso de entrada y salida de las obras deben permanecer limpias y libres de material y escombros. El contratista debe establecer un plan de desvos en caso de ser necesario para no interrumpir los accesos de los vecinos a sus viviendas.

Se deber humedecer las vas de circulacin para evitar el levantamiento de

20

o las vas sean afirmadas sin capa asfltica.


Con el riego de las reas que origine polvo se har de manera de no generar escorrenta buscando solo el humedecimiento de la superficie. La velocidad de los volquetes y vehculos de carga y transporte de materiales no debe sobrepasar los 25 Km. por hora a fin de disminuir las emisiones fugitivas en calles y zonas pobladas. En caso de demoliciones se debe prever el cubrimiento del rea con mallas que controlen las emisiones furtivas en calles y zonas pobladas. La maquinaria equipos y vehculos asignados al proyecto deben cumplir con los mantenimientos preventivos y sincronizaciones necesarias, deben tener actualizado el certificado de emisiones de gases. Se deber establecer la exigencia de que estos vehculos cuenten con una pliza de responsabilidad civil por daos a terceros y daos al medio ambiente. Se prohbe en los vehculos el uso de accesorios generadores de ruido, se prohbe el uso de bocinas y c1xones. Para toda fuente generadora de ruidos cuyo nivel supere los 90 dB(A) medidos a un metro de distancia de la fuente, en operacin tales como taladros y martillos neumticos, compresores, plantas de generacin de energa, motobombas, se programar la operacin de las mismas en horarios diurnos, entre las 7 amo y 7 pm. En turnos de dos horas de trabajo por dos horas de descanso y nicamente de lunes a sbado. Cuando se presenten quejas de la comunidad por impactos de ruidos, el contratista de obra debe realizar un muestreo de ruido con el propsito de realizar los ajustes necesarios al proceso constructivo. Cuando suceda ms de 2 quejas el contratista de obra debe suspender la actividad hasta realizar el ajuste rpidamente, de las quejas y soluciones dadas deber quedar un registro escrito. Con las medidas anteriores se espera mantener los niveles de ruido en valores aceptables en las zonas receptoras en este caso residencial en 65 dB(A). Las mediciones de los niveles sonoros se harn a un metro de distancia de las fachadas contiguas a los frentes de trabajo a 1.2 m sobre el nivel del piso.

21

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFO RMULAC IO N y ACTUAL IZACION DEL ESTUDIO DE ARQUITECTURA E INGENIER IA DEL PROY ECTO TERMINAL NORTE NARANJAL - COSAC I

Los tubos de escape de los vehculos diesel utilizados en la construccin deben estar a una altura mxima de 3 m. contados a nivel del piso o a 15 cm. Encima de la cubierta.

En el caso de ser necesario el uso de generadores elctricos en el frente de obra, dichos generadores deben contar con silenciadores y/o sistemas que permitan el control de ruidos.

Queda prohibido realizar quemas a cielo abierto en todo momento.

Sitios de implementacin. Las medidas de manejo y control de ruidos y emisiones atmosfricas deben implementarse en los frentes de trabajo dell rea del Terminal Norte Naranjal. as como las reas de influencia ambiental circundontes es decir reas residenciales y vas de acceso.

Cronograma. Las medidas de manejo propuestas para el control de los niveles de ruido y para la preservacin de la calidad de aire deben ejecutarse durante el tiempo que dure la construccin del Terminal.

Costos. Los costos del humedecimiento de vas estn dentro de los costos del proyecto (partida remocin de tierras).

Los monitoreos de parmetros ambientales atmosfricos se han considerado cada dos meses:

Parmetros a Monltorear Cantidad Costo Unitario

(S/.) Total (S/.)

22

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFORMULACION y DEL ESTU DIO DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERMIN AL NORTE NARANJAL - COSAC I

PM 10, S02, CO, N02, H2S,

Ozono, Pb 4 1,300.00 5,200.00

Monitoreo de Ruido

(moona tarde) 4 195.00 780.00


Responsable de la ejecucin. El contratista de la obra, ser el responsable por la implantacin del programa de Monitoreo Ambiental.

Responsables del seguimiento. El supervisor ambiental de la obra.

2.6. Plan de Manejo de Sealizacin y Control de Trfico

Este programa propone la instalacin correcta de las seales reglamentarias informativas y preventivas requeridas durante el desarrollo de las obras en el Terminal Norte Intermedio y vas de acceso.

Establecer un plan de desvos cuando las actividades del proyecto lo requieran.

Impactos a mitigar. Los principales impactos a con el programa de sealizacin son:

Alteracin al flujo vehicular. Ocurrencia de accidentes. Molestias a la comunidad.

Mediadas de manejo. La demarcacin o sealizacin de las reas se har con cintas amarillas de 12 cm. de ancho, se colocar como mnimo 2 lneas de cintas en el permetro demarcado en su defecto se propone el uso de malla fina sinttica, la malla o cintas debern

23

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFORMULAClON y ACTUALlZAClON DEL DE ARQUITECfURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERMINAL NORTE NARANJAL - COSAC I

apoyarse en prantes O sealizadores tubulares de 1.20 m de alto y 2" mnimo de dimetro, las cintas y mallas deben mantenerse siempre tensas. Los elementos de sealizacin y control de trnsito deben mantenerse limpios y ubicados en los sitios establecidos como zonas de seguridad. La habilitacin de accesos a viviendas debe ser demarcada de la misma forma a la descrita anteriormente.

la obra establecer donde sea necesario senderos de trnsito peatonal con anchos mnimos de 1 mt.

En las labores de excavacin, el rea excavada debe aislarse en forma total. para excavaciones mayores a 50 cm. la obra debe contar con seales reflexivas y luminosas, como conos luminosos, flaches, o algn otro dispositivo llamativo.

En caso de cierre total de una va adems de la sealizacin descrita se deben colocar en las esquinas barreras que garanticen el cierre total de la va por el tiempo requerido, se prohbe el uso de morros de escombros y materiales en las esquinas para impedir el flujo vehicular, las barreras deben tener como mnimo 2 m de longitud por 85 cm. de alto y 50 cm. de ancho. La ubicacin de materiales y escombros en los frentes de la obra deben estar demarcados y acordonados de tal manera que se generen cerramientos con mallas sintticas o cintas de demarcacin. La sealizacin nocturna debe hacerse con seales reflectivas, en caso de personal que labore en horario nocturno este deber contar con chalecos reflectivo.

La difusin del plan de desvos deber ser coordinado con el programa de divulgacin e informacin propuestos. Plan de desvos: Se propone el siguiente manejo de la circulacin durante los trabajos en la avenida: Se proceder al desvo y proteccin de servicios, y a la retirada del mobiliario

urbano existente: bancos, papeleras, paraderos, seales. Se deber de contar con el apoyo policia para el desvi y control del trafico.

24

MUNICIPALIDAD METROPOlITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFORMULAClON y ACTUALlZAClON DEL ESTUDI O DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERMINAL NORTE NARANJAL - COSAC I

Con la disposicin actual de calzadas, con dos calzadas principales centrales y calzadas laterales de servicio el procedimiento constructivo que se recomienda es comenzar con la construccin de una de las nuevas calzadas de vehculos privados, para lo que se debe cerrar al trfico la calzada lateral correspondiente, se deben conectar las calles de ese lado con la calzada central y se pueden establecer, si se considera necesario, carriles provisionales sobre la mediana central.

Una vez realizada esta calzada se canalizar el trfico de su sentido por ella, pudiendo cerrar la circulacin por la otra va de servicio y desviar el trfico por su calzada central ampliada con los carriles que se precisen de los que queden disponibles del sentido contrario.

Con las dos calzadas para vehculo privado en servicio se debe realizar la glorieta prevista en la interseccin con la Avenida Naranjal para poder eliminar el giro a izquierda de acceso a la calzada central desde la Avenida Chinchaysuyo

En ese momento quedar libre toda el rea central de Tpac Amaru, en la que se deben realizar en primer lugar los muros de contencin de tierras perimetrales para continuar con su explanacin y la construccin de las calzadas y andenes propios del Terminal.

Por ltimo se construirn las pasarelas y edificios del Terminal y se urbanizar toda el rea de actuacin. La conexin del Terminal Norte con el corredor segregado de alta capacidad entre la interseccin de la Avenida Alisos y la interseccin de la Avenida lzaguirre se realizar de la misma forma. En primer lugar se construirn las calzadas laterales para vehculo privado, construyendo carriles provisionales sobre las medianas si fuere necesario, y a continuacin, una vez liberado el espacio central, se construir el firme del propio corredor segregado de alta capacidad

25

-MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA - PROTRANSPORTE REFORMULACION y ACTUALlZACION DEL ESTUDIO DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERMINAL NORTE NARANJAL COSAC I

Sitios de implementacin. La implementacin del plan de seguridad y sealizacin se deber realizar al interior del rea del proyecto y en las avenidas y vias comprendidas dentro del rea de influencia ambiental.

Cronograma. El programa de sealizacin y seguridad se aplicar durante el tiempo que duren las obras de implementacin del Terminal Norte Naranjal.

El personal para el orden del trafico, ser de 16 policas de transito en total, distribuidos en dos turnos (06:00 a 14:00 horas y 14:00 a 22:00 horas).

Costos-

Costo Concepto Cantidad Mes Total (S/.)

Unitario (S/.) Policas de transito, para mantener el

orden del trfico del entorno 16 1050.00 4 67,200.00

[maana, tarde y noche) Cintas sealizadoras

la 55.00 1 550.00 [300mt x rollo) Mallas delimitadoras

30 50.00 1 1,500.00 (50mt x rollo) Soportes tubulares

185 20.00 1 3.700.00 (soportes de madera) Seales Informativas y preventivas

2,800.0014 200.00 1 (1.2mt*1.2mt) Costo Total (S/.) 75,750.00

Responsable de ejecucin. El ejecutor de la obra, a travs del ingeniero residente debe ser el encargado responsable de la implementacin del programa de sealizacin y seguridad de la

26

obra.

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REfORMULACION y ACTUALlZACION DEL ESTUDIO DE ARQUITECTURA E INGENIER IA DEL PROYECTO TERMINAL NORTE NARANJAL - COSAC I

Responsable del seguimiento. El supervisor ambiental ser el encargado de hacer cumplir el seguimiento del programa de sealizacin y seguridad planteado.

2.7. Plan de reas verdes.

Establecer las medidas de control ambiental para la intervencin de las zonas de revegetacin y arborizacin del Terminal Norte Intermedio y zonas colindantes.

Actividades que generan impacto. Excavaciones.

Remocin de reas verdes existes. Construcciones.

Impactos a mitigar. A corto plazo la remocin de reas verdes existes. Con una barrera de rboles y cinturn verde se mitigan los niveles de polvo, gases contaminantes y ruido en el sector.

Medidas de manejo. El tratamiento y destino de los rboles y arbustos que se requiera remover por traslado deber ser aprobado por la autoridad ambiental correspondiente (municipal). Los trabajos se realizarn con la supervisin de especialistas forestales paisajistas. Se usarn especies que se adapten al suelo de la zona, requieran poco volumen de agua para su conservacin y que sean perennifolias.

27

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA - PROTRANSPORTE REFO RMULACIO N y ACTUALlZAC IO N DEL ESTUDIO DE ARQ UITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERM INAL NO RTE NARANJAL - COSAC I

Sitios de implementacin. reas verdes asignadas dentro del terreno del Terminal Norte Intermedio y cinturn verde interno y externo perimetral sobre el rea de influencia del proyecto. Zonas libres de la avenida Tpac Amaru aledaas al Terminal. Zonas libres de las vas de acceso que formarn parte del entorno como vas que se integren a la circulacin de vehculos de transporte pblico, con calle Santa Ligia, y 3 de Octubre.

Cronograma. Las actividades de revegetacin se aplicarn durante el periodo de construccin del Terminal Norte y seguirn por 6 meses de cuidado intenso hasta la consolidacin del rea verde proyectada.

Responsable de ejecucin. Contratista de la obra a travs del ingeniero forestal o paisajista asignado.

Responsable de la supervisin. Supervisin ambiental del proyecto, quien deber efectuar el seguimiento correspondiente para asegurar que las actividades se cumplan en las magnitudes procedimientos y tiempos determinados.

Costos.

El mantenimiento de la vegetacin sembrada debe hacerse por un periodo no menor de 6 meses contado a partir de la fecha de siembra o transplante.

Costo Unitario Concepto Cantidad Total (S/.)(S/.)

Cesped 6,200.00 0.00' 0.00 [m2 grama americana]

rboles 50.00 0.00' 0.00 [transplante ya desarrollados]

28

:00'

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA - PROTRANSPORTE REFO RMULACIO N y ACTUALlZAClO N DEL ESTUDIO DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERM INAL NORTE NARANJAL - COSAC I

Sembrado de Jardines (Obreros x 1 mes) 8 0.00

Mantenimiento del rea verde

x 6 meses) 2 0.00' 0.00

Especialista Forestal o Paisajista 1 4,000.00 4,000.00 Costo Total (S/.) 4,000.00

* =El costo cero, responde a que estos insumos ya se han considerado en la partida presupuestal de arquitectura

2.8. Plan de Comunicacin y Coordinacin Socio Ambiental

Para el xito de la construccin de la obra es importante evitar conflictos con la comunidad y contar con la colaboracin de la ciudadana, lo que se puede obtener si se informa a las comunidades a travs de diferentes medios de comunicacin de carcter local los alcances del proyecto del Terminal Norte Naranja l.

Desarrollar y mantener los mecanismos de coordinacin con la comunidad de vecinos colindantes al Terminal.

Actividades generadoras de impactos. Se considera que todas las actividades de la etapa de construccin generan impactos sobre la comunidad con diferentes grados de afectacin.

Impactos a mitigar. Desinformacin de los residentes ubicados en el rea de influencia ambiental del proyecto Malestar por cambos de usos y costumbres de la comunidad residente. Presencia de conflictos entre autoridades, poblacin y contratista de la obra. Prcticas y comportamientos de los habitantes frente a las actividades de la obra que pongan en riesgo el bienestar y la seguridad.

29

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFORM ULAC ION y ACTU A LlZACION DEL ESTUDI O DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PROY EC TO TERM INAL NOR TE NARANJA L - COSAC I

Medidas de manejo. Difundir los aspectos generales, beneficios e impactos negativos que generar la obra a travs de medios de informacin grfica, auditiva y visual. Comunicar quienes son los responsables de la obra, supervisn y autoridades que intervienen (municipalidades, etc). Coordinar con la empresa contratista la participacin de sus profesionales necesarios para explicar los contenidos temticos en las reuniones con la comunidad que requieran su participacin . Coordinar con las otras reas de trabajo la preparacin de los materiales impresos o visuales requeridos en las reuniones. El contratista designar un profesional encargado del rea social que coordinar con la poblacin las reuniones y charlas informativas, as como recibir y encausar las quejas que las obras puedan generar en el vecindario. Se coordinar una reunin al inicio de la obra donde el contratista informar a los miembros de la comunidad en especial a los integrantes de comits de gestin ambiental y comerciantes los alcances del proyecto y sistema de transporte masivo.

Se coordinar con la comunidad los planes de mitigacin, afectacin de servicios, cambios en la circulacin vial que pudiera afectarlos en sus modos de vida actuales.

Se divulgar el proyecto en los siguientes medios de comunicacin.

Afiches. Volantes de informacin Letreros con el plan de manejo de trnsito. Medios grficos (peridicos locales) . Informacin directa a la poblacin colindante al Terminal Norte Intermedio.

Medios radiales. Perifoneo para afectaciones puntuales como corte de servicios o desvo de

rutas parcial.

30

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFORMULAClON y ACTUALlZACION DEL ESTUDIO DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERMINAL NORTE NARANJAL - COSAC I

Se preparar un plan de comunicacin a la comunidad donde el contratista preparar talleres de difusin.

Charlas de educacin ambiental entre el personal que participar en las obras, que incluir la concientzacin de la importancia de la conservacin del medio ambiente y conocimientos de las medidas aplicadas en el Terminal Norte Intermedio para la preservacin y mejoramiento de la calidad de vida de los pobladores y mejoras del ambiente circundante.

Establecer una oficina que coordine las quejas e inquietudes de la comunidad respecto a las actividades del Terminal Norte Intermedio.

Costos

Concepto Cantidad Costo Unitario


Folleteria (millar) 40 90.00 1 3,600.00 Banderolas (dimensin 1.6*2.8 m) 100 100.00 2 20.000.00 Difusin del proyecto por medios de comunicacin: radio, peridicos. otros

1 15,000.00 2 I

30,000.00

Promotores sociales 2 1,200.00 4 9,600.00

Talleres para la Poblacin y Comerciantes.

3 1,500.00 1 4,500.00


reas de aplicacin. Residentes y comerciantes que se encuentran dentro del rea de influencia ambiental del proyecto.

Cronograma. En toda la etapa de construccin inicio de operaciones del Terminal Norte Naranjal.

31

. ,

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFORMULACION y ACTUALlZAClON DEL ESTUDIO DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERMINAL NORTE NARANJAL - COSAC I

Responsables de la ejecucin. El contratista a travs del profesional asignado al rea social del proyecto.

Responsable del seguimiento. El supervisor ambiental asignado a la supervisn de las actividades del proyecto del Terminal Norte Intermedio.

2.9. Plan de Contingencias

El plan de contingencias debe ser preparado por la empresa constructora del proyecto del Terminal Norte Naranjal y deber tener los siguientes componentes fundamentales:

En relacin a la direccin, operacin y control. Designar un coordinador de emergencias, quien ser el responsable de determinar cundo poner en prctica el plan. Designar a otras personas clave (personal mdico, de seguridad, de enlace de comunicaciones) para el apoyo al Plan. Describir los mtodos de comunicacin de la emergencia a la poblacin. Describir los procedimientos para que la poblacin se desplace dentro del rea del incidente. incluyendo precauciones de seguridad, vigilancia mdica, procedimientos de evacuacin. Consignar los nmeros telefnicos, frecuencias de radio de emergencia y listas de nombres y organizaciones que deben ser notificados en el caso de una emergencia.

En relacin a la administracin de recursos. Describir el equipo de emergencia y equipo auxiliar en las instalaciones del proyecto y en la comunidad.

32

Listar los recursos materiales disponibles para responder a emergencias.


Describir el programa de capacitacin y entrenamiento para el personal del proyecto.

En relacin a la proteccin personal y procedimientos de evacuacin.

Describir los planes de evacuacin de zonas afectadas por la contingencia. Informar sobre las evacuaciones precautorias y sobre las instalaciones que proporcionen alimento, abrigo y atencin mdica a la poblacin reubicada.

Costo estimado: 15,000

3. PLANES DE MANEJO AMBIENTAL EN LA FASE DE OPERACiN

3.1. Plan de Monitoreo Ambiental.

El plan de monitoreo ambiental prev el seguimiento detallado de parmetros ambientales indicadores de las condiciones de calidad ambiental del rea intervenida, en el caso del proyecto del Terminal Naranjal se muestrear los parmetros atmosfricos de calidad de aire y ruido:

3.1.1. Personal Responsable.

La empresa encargada de la administracin del Terminal Norte Naranjal, deber tener durante el desarrollo del proyecto a un profesional capacitado en medio ambiente, con conocimientos en las tcnicas de muestreo, seguimiento de medidas de mitigacin, y aplicacin de los planes de contingencia cuando esto sea necesario, estar capacitado para elaborar los informes y tomar medidas correctivas en el medio ambiente, cuando las condiciones lo demanden, una vez entregada la obra, este profesional deber al menos por seis meses, hacer un seguimiento de la consolidacin de las reas reforestadas y nuevas reas verdes creadas, as como el comportamiento

33

de la circulacin vial y operatividad del sistema de transporte propuesto.

1r.:;

80

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFORMULACION y ACTUALlZAClON DEL ESTUDIO DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERM INAL NORTE NARANJAL - COSAC I

3.1.2. Parmetros a Muestrear

Calidad de aire: PM 2.5 [similar a la frecuencia de medicin segn lo indicado en medida 8) los dems contaminantes: MP-l0 [material particulado) S02, [Dixido de [monxido de carbono), N02 [dixido de nitrgeno), por dos das continuos, con concentraciones horarias y secuenciadas las mediciones cada das, barlovento y sotavento. Mediciones que incluyen toma de parmetros meteorolgicos durante la medicin de material particulado.

Ruido ambiental.

Medicin de Nivel Sonoro Continuo Equivalente, cada 180 das, en dos puntos segn procedimientos y equipos indicados por el Reglamento de Estndares de Calidad Ambiental de Ruido.

Metodologa Protocolo de Monitoreo de la Calidad del Aire y Gestin de los Datos (RO N 1404/2005/DIGESA/SA) .

Responsable El encargado del rea ambiental de la construccin del proyecto deber realizar el control e informar al organismo competente el cumplimiento de las medidas de mitigacin propuestas para fase de construccin .

34

~ F;


Costos del monitoreo ambiental y control ambiental

Parmetros Costo Unitario (S/.) Cantidad Total (S/.) PM- S02, CO, N02, H2S,

Ozono, Pb 1,300.00 2 2,600.00

Monitoreo de Ruido

(moona tarde) 195.00 4 780.00

Costo Total 3,380.00

3.2. Medidas de Mitigacin General en Operacin

Medida de mitigacin para el cuidado de reas verdes perifricas al proyecto Debe de procurarse un ptimo cuidado y preservacin de las zonas o reas con reas verdes potencialmente afectabies. Se evitar el deterioro de los trabajos realizados en la avenida Tpac Amaru sobre este concepto buscando la participacin de expertos en apoyo al manejo de estas reas durante los trabajos.

Medida de mitigacin respecto a la iluminacin de la zona Se deber hacer el cableado subterrneo para mejorar el paisajstico. Se diseara un uso adecuado de la energa, diseada para evitar sobre consumo, no deslumbrar algunos usos sensibles y lograr o incrementar la seguridad ciudadana. Debe de evitarse el exceso de iluminacin, por lo que el proyecto deber buscar el equilibrio entre seguridad nocturna y desperdicio de energa. Evitar la contaminacin lumnica sobre algunos usos del suelo. Exigir en toda intervencin urbanstica que el alumbrado pblico contemple criterios justificados de ahorro energtico, utilizando las luminarias con mejor eficiencia energtica disponibles en el mercado.

35

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFORMULAC ION y ACHJALIZACION DELESTUDIO DEARQUITECTURA E INGENIER IA DEL PROYECTO TERMINAL NORTENARANJAL - COSAC I

Medida de mitigacin de seguimiento y control El constructor deber designar a un profesional que se encargue del seguimiento de las medidas de control y mitigacin propuestas, as como de generar los informes correspondientes .

PLAN DE DE CONTROL DE TRFICO EN FASE DE OPERACiN DEL PROYECTO EN REA DE INFLUENCIA INMEDIATA Y DE APOYO EN LA ACCESIBILIDAD VIAL AL USUARIO DEL COMPLEJO COMERCIAL

Los impactos correspondientes han sido evaluados en el tem de evaluacin de impactos ambientales, los cuales resean los potenciales impactos en el trfico vehicular que pueden ocurrir en con la puesta en valor del Terminal. As tambin se establecen las medidas generales para minimizar efectos negativos en el trfico vehicular que pueda generar aumento de emisiones vehiculares en el mbito local inmediato a las zonas de ingreso.

Un aspecto sustancial lo constituye la accesibilidad tanto peatonal como vehicular, este se plantea de conformidad con las consideraciones de anlisis de trfico el que deber de afinarse en directa coordinacin con la autoridad local en la medida que se desarrollen conflictos de trfico, accidentalidad y dificultades para los peatones. La implementacin de acciones en cualquier caso tendr que ser mejor a la situacin de base y esta tendr por finalidad contribuir a reducir la congestin vehicular, la accidentalidad y la contribucin de reduccin de emisiones vehiculares.

Medidas.

Debe de establecerse por parte de la empresa en directa coordinacin con la polica nacional y la autoridad local el diseo de medidas permanentes que impliquen disponer de personal de campo para dirigir el comportamiento vehicular

36

de vehculos taxi. Por ello debe de establecer un tratamiento liderado


por la empresa para el control y agilizacin del trfico consecuente con el paso de taxis y otros medios de transporte. Tomando en consideracin lo mencionado en las medidas anteriores. el nivel de intervencin futura. que no necesariamente o exclusivamente le compete a la empresa administradora del Terminal. deben de desarrollarse importantes obras de alivio de congestin y dotacin de fluidez en toda el rea de influencia de la va. es decir obras que involucren la agilizacin de trafico desde las rutas alimentadoras Igual y complementariamente con las medidas anteriores, debe de evitarse la autorizacin de rutas de transporte pblico no hayan sido compatibilizadas con la planificacin el COSAC 1, para los efectos de conservar niveles operacionales con rentabilidad los operadores del sistema y su calidad de seguridad y de proteccin ciudadana. La empresa administradora del Terminal directamente con la autoridad local y la polica nacional debe de establecer una rgida directiva para el control de trfico de taxis, para evitar la casa de pasajeros, abordaje y desabordajes indebidos, as como la facilitacin del respeto de las zonas de cruce peatonal. Lo planeado o acordado deber de ser de conocimiento pblico con participacin de la autoridad local para evitar conflictos de tipo social posteriores. El importante

desplazamiento asistido y cuidado de vehculos de transporte publico que accede como alimentador o bus articulado troncal.

PLAN DE MANEJO DE RESIDUOS GENERADOS POR LOS USUARIOS Y ACTIVIDADES DEL COMPLEJO TERMINAL

Este plan tiene por objetivo minimizar cualquier mpacto sobre el ambiente, por un inadecuado manejo y/o disposicin de los residuos que se puedan generar en la operacin del Proyecto. Sern considerados en este p1lan los residuos generados por las operaciones del complejo comercial y actividades complementarias.

37


La disposicin final de los residuos convencionales (residuos de oficinas, limpieza y barrido de salas y servicios higinicos se coordinara con las autoridades municipales. Los residuos de carcter peligroso como pinturas, esmaltes, disolventes u otras sustancias empleadas en la confeccin de arreglos de diseo interior u otros acabados o talleres de reparaciones debern ser debidamente desagregados y comunicar a las autoridades correspondientes su contenido para determinar su forma de disposicin final.

Los transformadores elctricos en caso contengan PCBs (bifenilos ploriclorados) tendrn planes de prevencin especiales o sujetos a consideraciones legales vigentes. Los equipos de refrigeracin utilizaran sustancias de refrigeracin de conformidad con los acuerdos o compromisos asumidos por el estado peruano o por los definidos por la oficina OTO del MITINCI. Los PCBs son compuestos qumicos formados por cloro, carbono e hidrgeno, son resistente al fuego, muy estable, no conduce electricidad y tiene baja volatilidad a temperaturas normales pero estas caractersticas, pero se constituye un agente muy peligroso para el ambiente, especialmente por su resistencia extrema a la ruptura qumica y biolgica a travs de procesos naturales. Su estabilidad qumica, ha contribuido a su uso industrial extenso, pero tambin viene causando preocupacin ambiental. Esta resistencia inusual, ms su tendencia a permanecer y acumularse en organismos vivos, genera la presencia de PCB en el ambiente y una amplia dispersin con sus consecuentes efectos. En nuestro pas todava se encuentran transformadores de baja y media tensin que contienen aceite refrigerante de PCB y que, en muchos casos, chorrean ese lubricante por falta de mantenimiento. La liberacin del aditivo con PCB contamina el suelo, las napas y el agua. No slo de un barrio sino de toda la zona porque una de las caractersticas del PCB es que se desparrama con facilidad. Pero el principal riesgo ocurre si los transformadores explotan o se prenden fuego, en ese caso, el PCB se transforma en un producto qumico denominado dioxina. sta se produce a travs de la combustin. Las dioxinas son

38

las que se conocen. Son cinco millones de veces ms

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA - PROTRANSPORTE REFO RM ULACION y ACTUALIZAC IO N DEL ESTUDIO DE ARQU ITECTURA E ING EN IERIA DEL PROY ECTO TERMINAL NORTE NARANJAL COSAC I

txicas que el cianuro y se ha comprobado que son cancergenas. El PCB es considerado un "contaminante orgnico persistente", es decir que permanece en el medio ambiente por largos perodos. Est incluido en la "docena sucia", un listado de los doce contaminantes ms peligrosos del planeta.

PLAN DE CONTINGENCIAS ANTE SISMOS SEVEROS U OTROS ACCIDENTES.

Resulta de suma importancia el contar con directivas, planes de evacuacin o planes de accin inmediata en caso ocurrencia de emergencias, ya sean eventos asociados a fenmenos naturales o causados por el hombre (fallas en las instalaciones de seguridad, errores involuntarios en la operacin y mantenimiento de los equipos, incendios, etc.), los mismos que podran ocurrir durante las actividades de construccin y funcionamiento del complejo comercial. Los operadores del complejo comercial debern tener una unidad especializada en elaborar, administrar o accionar medidas de emergencia, contingencia para atender diversas situaciones en caso de algn siniestro, desastre o accidente que ponga en riesgo la propiedad, el ambiente y las personas usuarias o trabajadoras del centro comercial. La empresa debe obligatoriamente impartir cursos de induccin sobre el manejo de situaciones de emergencia, debidamente instruida, calificada y puesta en evaluacin.

Toda organizacin para el manejo de episodios de emergencia, accidentes o situaciones de peligro, deber ser advertido oportunamente y con la extensin y entrenamiento adecuado a todo el personal que labora en el complejo comercial por lo menos en las siguientes reas temticas: Extincin de incendios de pequea envergadura y utilizacin de matafuegos. Clases de fuego. Socorrista bsico. Conocimiento de legislacin y reglamentos aplicables. Manejo de derrame de sustancias peligrosas. Planes de accin . Atencin de accidentes por electrocucin . El personal encargado en Seguridad, deber coordinar directamente 1'0 asistencia y solicitud de ambulancias, polica y bomberos. En caso de incendio, el personal deber estar entrenado para iniciar la extincin del mismo. Se deber mantener

39

nn 1


convenios con los destacamentos de bomberos o autoridades responsables para los casos de emergencias mayores. Tambin tendr a su cargo rehabilitar la zona del incidente, una vez transcurrido y solucionado el mismo. Estar en capacidad para administrar todo tipo de emergencias que puedan desprenderse de las actividades propias del complejo comercial: eventos potenciales, ordinarios y extraordinarios.

De acuerdo a lo descrito en lnea base los niveles de precipitacin son muy bajos en el rea geogrfica de localizacin del proyecto. Sin embargo teniendo en consideracin eventos extraordinarios asociados con el Fenmeno El Nio, se estima que la ocurrencia de estos episodios pluviosos extraordinarios no son imposibles sobre la Provincia de Lima, teniendo un replicacin de este fenmeno entre 5 y 7 aos. No obstante ello, una lluvia intensa en trminos relativos como la ocurrida en Lima en el ao 1965 no ha vuelto a suceder pero evaluando siempre se la considerara por la variabilidad climtica asociada a cambios globales y regionales, la conveniencia de adoptar lo necesario en el diseo arquitectnico del complejo Terminal a fin que sea resuelta la cobertura con pendientes y con los materiales adecuados con los colectores de agua y montantes conectados a la red pblica, todos los elementos de cobertura y de evacuacin debidamente mantenidos a fin de que en la probabilidad de ocurrencia de un episodio de lluvias por encima de los 50mm/da, pueda ser controlado sin ningn efecto negativo sobre las instalaciones del complejo. El diseo arquitectnico y civil de la obra deber cumplir los requerimientos mximos de seguridad en materia de diseo sismo resistente, asimismo la garanta de diseo adecuado que evite el desprendimiento de objetos de mobiliario arquitectnico o revestimientos de acabados. En caso de ocurrencia de sismos severos las funciones de evacuacin debern estar ptimamente establecidas funcionalmente asimismo, la unidad funcional administrativa del complejo comercial debe garantizar un nivel de coordinacin funcional suficiente con las diversas autoridades competentes para el desarrollo de acciones en situacin de

40

potenciales efectos dentro del recinto del teatro sino

MUNICIPALIDAD METROPOlITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFORMULACION y ACTUALlZACION DEL ESTUDI O DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PR OYECTO TERM INAL NORTE NARANJAL - COSAC I

otros como el derribamiento de inmuebles vecinos que puedan impedir la evacuacin rpida de las personas que utilizan las instalaciones del Terminal . Las rutas de evacuacin rpida ante emergencia de cualquier naturaleza, se detallarn en estudio especfico correspondiente ejecutado por la empresa, consignndose en el personal un claro conocimiento de las rutas de evacuacin y la capacidad de dirigir a las personas oportunamente en el caso necesario. Los puntos de evacuacin debern dirigirse hacia reas abiertas para el establecimiento de refugios. Las acciones de evacuacin, adicionalmente a la internalizacin de rutas, debidamente sealadas, debe de contemplar personal que dirija a los grupos evacuados a fin de no generar conflictos en la va pblica con los flujos vehiculares.

PLAN CONTROL DE EQUIPOS ELECTROMECNICOS, GRUPO ELECTRGENO, ASCENSORES, ESCALERAS MECNICAS, MONTACARGAS, AIRE ACONDICIONADO Y OTROS.

Teniendo en cuenta que los equipos electromecnicos y grupos electrgenos pueden implicar la emisin de ruidos o emisiones de contaminantes atmosfricos u otros eventos como accidentes, es conveniente establecer planes continuos para el control manejo o reduccin de dichos impactos.

Medidas:

Los puntos crticos debidamente identificados con anticipacin al inicio de funciones, ser monitoreado, con sensores de humo. En torno a las instalaciones electromecnicas, grupos electrgenos, ductos y cables elctricos, ductos de otros servicios y dispositivos de seguridad, debern de existir elementos de deteccin y extincin, as como de control, va circuito cerrado de televisin.

41


Los accesos a los grupos de control elctrico y de equipos deber ser protegido para los efectos que no se impida una rpida operacin de acciones de control.

PLAN DE EDUCACiN Y CAPACITACiN AMBIENTAL

Este plan est orientado principalmente a establecer lineamientos bsicos referidos a la capacitacin y educacin ambiental. durante la operacin del proyecto. Comprende las actividades destinadas a la formacin de condencia ambiental en ell personal de trabajo de la empresa, como de empresa contratistas o de servicios comerciales, generndose actividades permanentes dedicadas a fomentar su participacin activa en labores de proteccin ambiental integral en todas las fases de operacin del complejo comercial y de manera riesgos para la salud asociados.

conjunta y orgnica prevenir los

Medidas

La administracin del complejo Terminal en comunicacin con la autoridad municipal correspondiente u otras instituciones, establecer los mecanismos de coordinacin que sean necesarios en materia de educacin y sensibilizacin ambiental. Por parte de la empresa, para todo cuidado o accin conducente de la proteccin del ambiente de trabajo, de afectacin hacia poblacin vecina o de cualquier otra accin que ponga en riesgo la salud ocupacional o pblica debe de establecerse cursos de entrenamiento obligatorio, evaluado y supervisado, durante la perfomance operativa del personal. Debe de realizarse todo ello en permanente atencin de la calidad y confort hacia el usuario del complejo comercial y complementariamente atencin eventual pero oportuna ante vecinos prximos al complejo comercial que por razones eventuales imprevistas se generen efectos adversos sobre quienes se debe desplegar una eficiente, oportuna, rpida y muy amigable atencin.

42

-~

,200.-001

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE REFORMULACION y ACTUALlZACION DEL ESTUDIO DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERMINAL NORTE NARANJAL COSAC I

CUADRO DE COSTO GENERAL DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

DESCRIPCION UND Mes CANTIDAD P. UNITARIO P. PARCIAL TOTAL l.- PLAN DE MANEJO DE ESCOMBROS Y MATERIAL EXCEDENTE 40,980.00 Personal para trabajos limpieza und 4 6 800.00 4,800.00 19,20000 Escobas und 1 24 20.00 480.00 480.00 Recogedores und 1 24 10.00 240.00 240.00 Por demolicin de pistas y veredas.

11.- PLAN DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS

m3 1 7,020 3.00 21 .060.00 21,060.00

1,880.00 Empresa Recojo Residuos Slidos und 4 1 250.00 250.00 1,000.00 Cilindros metlicos und 1 6 80.00 480.00 480.00 Bolsas de 751ts

111.- PLAN DE MANEJO DE RESIDUOS L1QUIDOS

Ciento 1 8 50.00 400.00 400

8,000.00 Alquiler de de Tratamiento Qulmico Porttil.

IV.- PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL

und 4 4 500.00 2,000.00 8,000.00

5,980.00 Monitoreo de Gases y Material Particulado (24h) und 1 4 1,300.00 5,200.00 I Monitoreo de Ruido (maana, tarde)

V.- PLAN DE MANEJO DE SEALlZACION y CONTROL DE TRAFICO

und 1 4 195.00 780.00 780.00

75,750,001 Policas de transito, (02 turnos de 8h cada uno) und 4 16 1,050.00 16,800.00 67,200.00 Cintas sealizadoras (300mt x rollo) rollo 1 10 55.00 550.00 550.00 Mallas delimitadoras (50mt x rollo) mI. 1 30 50.00 1,500.00 1,500.00 Soportes tubulares (soportes de madera) und 1 185 20.00 3,700.00 3,700.00 Seales Informativas y preventivas (1.2mt*1.2mt)

V.oPLAN DE MANEJO DE AREAS VERDES

und 1 14 200.00 2,800.00 2,800.00

4,000.00 Especialista Forestal o Paisajista

VI. PLAN DE COMUNICACiN Y COORDINACION SOCIO AMBIENTAL

und 1 1 4,000.00 4,000.00 4,000.00

72,400.00 Folleteria (millar) und 1 40 90.00 3;600.00 3,600.00 Banderolas (dimensin 1.6*2.8 m) und 1 200 100.00 20,000.00 20,000.00 otros) und 1 2 15,000.00 30,000.00 30,000.00 Promotores sociales und 4 4 800.00 3,200.00 12,800.00 Talleres para la Poblacin y Comerciantes.

VII.- PLAN DE CONTINGENCIA

und 4 1 1,500.00 1,500.00 '6,000.00

15,000.00 Gestion para la elaboracion del plan de contingencia und 1 1 15,000.00 15,000.00 15,000.00

TOTAL SI. 223,990.00

43

-'

-

. j

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA - PROTRANSPORTE REFORMULACION y ACTUALlZACION DEL ESTUDIO DE ARQUITECTURA E INGENIERIA DEL PROYECTO TERMINAL NORTE NARANJAL COSAC I

ANEXO 01

REA DE INFLUENCIA AMBIENTAL

TERMINAL NORTE NARANJAL

Leyenda: Limite rea de Influencia Ambiental rea del Terminal Norte Naranjal

2

Documents

Terminal Norte Naranjal Volumen VIII