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Transportes e comunicações
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1
A população como se movimenta e comunica: transportes e comunicações Mª dos Anjos Poeira
Ficha de Avaliação
GEOGRAFIA A
2012/05/23
11º Ano: Turma E
I
A escolha de um meio de transporte depende de vários fatores, entre os quais a
distância a percorrer, o preço, o tempo disponível ou o tipo de mercadoria a
transportar.
1. O meio de transporte mais utilizado no tráfego nacional de mercadorias é o…
A. rodoviário.
B. aéreo.
C. ferroviário.
D. marítimo.
2. A utilização do meio de transporte aéreo no tráfego nacional de mercadorias…
A. é reduzida, praticamente sem significado.
B. só tem significado para o transporte de mercadorias muito volumosas.
C. tem vindo a ser substituído pelo modo ferroviário.
D. só tem expressão no território continental.
3. Para curtas distancias o transporte mais competitivo é o …
A. aéreo.
B. marítimo.
C. rodoviário.
D. ferroviário.
COTAÇÃO
5 pontos
5 pontos
5 pontos
2
A população como se movimenta e comunica: transportes e comunicações Mª dos Anjos Poeira
4. O transporte mais competitivo para médios e longos percursos, mais seguro e
ecológico é o …
A. rodoviário.
B. ferroviário.
C. marítimo.
D. aéreo.
5. O transporte que maior competitividade vai adquirindo com o aumento da
distância a percorrer e com o aumento da carga a transportar é o…
A. aéreo.
B. ferroviário.
C. rodoviário.
D. marítimo.
II
O mapa da figura 1 representa a Rede Rodoviária Nacional (PRN 2000),
diferenciando a rede de Autoestradas (AE), de Itinerários Principais (IP) e de
Itinerários Complementares.
1. Na figura 1, é possível verificar que a
densidade da rede rodoviária
nacional é…
A. especialmente uniforme.
B. maior a sul do rio Tejo.
C. maior no litoral, a norte de
Setúbal.
D. maior no interior norte do paía.
5 pontos
5 pontos
5 pontos
Fig. 1 – Rede Rodoviária Nacional – PRN 2000
Fonte: Rede Rodoviária Nacional, Plano Rodoviário Nacional 2000,
Instituto de Estradas de Portugal, 2005
3
A população como se movimenta e comunica: transportes e comunicações Mª dos Anjos Poeira
2. Os itinerários principais são as vias de comunicação de maior interesse nacional,
pois asseguram a ligação…
A. das capitais de distrito entre si e das regiões com portos e aeroportos à
fronteira.
B. das Áreas Metropolitanas de Lisboa e do Porto à região algarvia e à fronteira.
C. da Área Metropolitana do Porto às localidades do norte interior à Galiza.
D. das principais cidades dos distritos do litoral à região algarvia e a Espanha.
3. A densidade da rede rodoviária no interior do país é, simultaneamente, causa e
consequência da…
A. concentração de atividades turísticas e da grande densidade populacional.
B. existência de cidades dinâmicas e geradoras de emprego nas áreas
envolventes.
C. grande dinâmica das trocas comerciais e do turismo nas regiões
transfronteiriças.
D. Fragilidade económica e pequena densidade populacional desta região.
4. A criação de circulares regionais rodoviárias, tipo IC, nas Áreas Metropolitanas de
Lisboa e do Porto, reflete-se, de forma positiva, na qualidade de vida da
população, porque …
A. consome muito solo que pode vir a ser urbanizado.
B. aumenta a concentração de poluentes nas áreas residenciais.
C. dificulta a localização das grandes superfícies fornecedoras de bens e de
serviços diversos.
D. contribui para a diminuição da intensidade do tráfego no interior das duas
cidades.
5. O modo de transporte rodoviário oferece, em alguns casos, vantagens
relativamente ao modo ferroviário. Esta afirmação é…
A. verdadeira, porque o modo rodoviário transporta maiores quantidades de
mercadorias.
B. verdadeira, porque o modo rodoviário tem maior flexibilidade nos seus
percursos.
C. falsa, porque o modo rodoviário apresenta menor nível de sinistralidade.
D. Falsa, porque o modo rodoviário tem menor consumo energético por
passageiro.
5 pontos
5 pontos
5 pontos
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4
A população como se movimenta e comunica: transportes e comunicações Mª dos Anjos Poeira
III
Observa com atenção o quadro que se segue.
Quantidade de mercadorias saídas de Portugal, por destino, segundo o modo de transporte
1. As mercadorias que se destinam à UE representam, relativamente ao total de
mercadorias saídas de Portugal, cerca de...
A. …80%.
B. …55%.
C. …33%.
D. …25%.
2. Nas mercadorias saídas de Portugal, o modo de transporte marítimo destaca-se
…
A. … dentro do continente europeu.
B. … nos destinos intracomunitários.
C. … nos destinos extracomunitários.
D. … no transporte para a Ásia.
3. A atual política de transportes da UE privilegia o transporte de mercadorias, por
modo marítimo, entre os Estados-membros para….
A. … aumentar as importações de petróleo oriundo do mar da Norte.
B. … aumentar a capacidade de carga e a flexibilidade de itinerários.
C. … evitar a imigração ilegal oriunda de países extracomunitários.
D. … evitar condicionamentos à circulação rodoviária no interior da UE.
5 pontos
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5 pontos
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A população como se movimenta e comunica: transportes e comunicações Mª dos Anjos Poeira
4. O modo de transporte mais utilizado para exportar mercadorias para outros países
da UE é o rodoviário, porque é aquele que apresenta…
A. … uma rede mais densa e menor consumo energético.
B. … uma rede mais densa e maior flexibilidade nos percursos.
C. … maior segurança e maior flexibilidade nos percursos.
D. … maior capacidade de carga e menor consumo energético.
5. O modo de transporte ferroviário, incluído na coluna «Outros», é o que tem menor
expressão no transporte de mercadorias para a UE, porque é o que apresenta…
A. … maiores impactes ambientais.
B. … uma rede menos estruturada.
C. … maior nível de sinistralidade.
D. … menor capacidade de carga.
IV
1. O transporte intermodal ganha cada
vez maior importância em Portugal e
na UE.
1.1. Explica o papel da logística e da
modernização dos equipamentos e
serviços das plataformas
intermodais, para a otimização das
cadeias de transporte.
2. Observa a Figura 3.
2.1. Descreve o traçado e a constituição
da rede portuguesa de gasodutos,
indicando as suas ligações
internacionais.
2.2. Explica a importância da entrada em funcionamento do terminal de gás
liquefeito de Sines.
5 pontos
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15 pontos
10 pontos
15 pontos
Fig. 3
6
A população como se movimenta e comunica: transportes e comunicações Mª dos Anjos Poeira
2.3. Indica as principais vantagens do transporte de gás natural e petróleo por
gasoduto e oleoduto.
3. Desenvolve a seguinte ideia:
«O aumento da segurança rodoviária implica uma alteração de mentalidades e
comportamentos individuais.»
V
Observa as figuras 4 e 5 e responde às questões que se seguem.
1. Explica o papel que atualmente as telecomunicações desempenham na
dinamização das atividades económicas.
2. Menciona os programas ou iniciativas que foram adotados, em Portugal, na área
das telecomunicações.
3. Apresenta duas vantagens/desvantagens da utilização das TIC.
4. Refere alguns dos efeitos perversos que as TIC podem ter na qualidade de vida
da população.
10 pontos
15 pontos
10 pontos
5 pontos
10 pontos
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Fig. 4 – Evolução do número de assinantes de
serviços de comunicação por cabo em Portugal. Fig. 5 – Evolução da contribuição do sector das
telecomunicações para o emprego e para o PIB em Portugal.
7
A população como se movimenta e comunica: transportes e comunicações Mª dos Anjos Poeira
5. Analisa com atenção a figura 6 e indica, para cada questão que se segue, a
frase que completa de forma correta a afirmação inicial.
5.1. Relativamente aos indicadores representados na figura, Portugal…
A. … apresenta uma evolução positiva e regista valores acima da média da UE.
B. … apesar de uma evolução positiva, ainda se encontra abaixo da média da
UE.
C. … apresenta em todos uma evolução negativa, ficando abaixo da média da
UE.
D. … embora apresente uma evolução negativa, já se encontra acima da média
da UE.
5.2. A aposta nas TIC é uma prioridade nacional e europeia porque…
A. … aumenta a competitividade, permite diminuir as desigualdades territoriais e
melhorar a qualidade de vida.
B. … diminui as distâncias, dificulta o acesso a bens e serviços e contribui para
diminuir a qualidade de vida.
C. … fomenta o crescimento económico, aumenta o desemprego e as
assimetrias e melhora a qualidade de vida.
D. … possibilita a inclusão social, dificulta a difusão da informação e aumenta a
qualidade de vida da população.
5 pontos
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Fig. 6 – Evolução do número de alunos por computador, por computador ligado à Internet e da utilização
das TIC em sala de aula.
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A população como se movimenta e comunica: transportes e comunicações Mª dos Anjos Poeira
5.3. A política europeia para a sociedade da informação tem como principais
objetivos:
A. a diminuição da inovação e do investimento em investigação na área das TIC
em cada Estado-membro.
B. a implementação de políticas/iniciativas nacionais independentes das linhas
de orientação comunitárias.
C. a criação de um espaço único europeu da informação e uma sociedade da
informação e dos media inclusiva.
D. o aumento de 25% a 30% do apoio à investigação no domínio das TIC a nível
comunitário até 2010.
5.4. As TIC podem funcionar como fator de aproximação, mas também de
desigualdade porque…
A. A capacidade de utilização e as condições de acesso são iguais em todas as
regiões.
B. O nível de desenvolvimento das diferentes regiões não condiciona o acesso
às TIC.
C. As condições de acesso e capacidade de utilização variam de região para
região.
D. Embora necessitem de formação, não implicam custos inerentes aos
equipamentos.
5.5. Em Portugal, a implementação da Sociedade do Conhecimento passa por
programas como…
A. POLIS e Ligar Portugal.
B. Ligar Portugal e PDM.
C. PRAUD e i2010.
D. I2010 e Ligar Portugal.
5 pontos
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