1
I smét olyan autóval rukkolt elő a Renault, amely meg- jelenése, minősége és ára alapján könnyen népszerű lehet. A Fluence szó folytonos- ságot, könnyedséget jelent, és mindkét értelmezés illik a fran- cia gyár modelljére. Ha meg- nézzük az autó formáját, akkor azt tapasztaljuk, hogy az eddig renault-os vonalvezetés jegyé- ben fogant a Fluence, elegáns, nyújtott orr-rész, kissé kupés farrész. Mondhatni, kicsit álta- lános a formavilága, semmi extra, semmi különleges ív, de ebben az is szerepet játszha- tott, hogy a Fluence-t nyolc- van országban forgalmazzák, így kimondva-kimondatlanul is meg kellett felelnie bizonyos elvárásoknak. Az első finom ívű világítótestek és a szinte csak jelzésértékű hűtőrács elegan- ciát kölcsönöz az arculatnak, ehhez magas övvonal társul, hátul pedig a szintén tetsze- tős lámpatestet kettéosztja a csomagtérfedél. Az utastér - ben is az eddigi hagyományok viszik a prímet, a formavilág már jól ismert a Mégane-ból, semmi sem indokolta, hogy változtassanak a jól bevált és elfogadott, amúgy ízléses és hangulatos belsőn. Az össze- szerelés hibátlan, az illeszté- sek egyenletesek, az anyagok minősége, a műszerfal felülete igényes. Az azonban tény, hogy a Fluence-nek nemcsak az egyéni, hanem a flottavásárlók kegyeit is el kell nyernie, erre utalhat mérete, amely az alsó- középkategória és középka- tegória arányai között lebeg. Talán ebben is rejlik, hogy rend- kívül tágas, kényelmes az utas- tér. A vezető szemvillanás alatt kialakíthatja a legkedvezőbb üléspozíciót, de nem panasz- kodhatnak helyhiányra, kényel- metlenségre, helyszűkére az elöl-hátul utazók sem. Tágas a fej- és lábtér is. Ehhez jó alap a kocsi 4,6 méteres hosszúsága és 2702 mm-es tengelytávja. A bőséges térkínálat a cso- magtérben is tetten érhető, hiszen alapban 496 literes, de ha kihasználjuk a pótkerék alat- ti rekeszeket, 530 liter is lehet, vagyis óriási a raktér, és ezt még a hátsó ülések ledönté- sével tovább fokozhatjuk. Nem lehet panasz a felszereltségre, hiszen még alapban is jár az első és hátsó ablakemelő és pohártartós könyöklő, a bizton- ság pedig a már megszokott renault-os színvonalat hozza: hat légzsák, vészfékasszisz- tens, kitörésgátló, sebesség- tartó automatika, hárompon- tos Isofix-ülésrögzítés és ter - TESZT Renault Fluence 1.5 dCi Örökség MOTTÓ: Azt, hogy melyik a világ legjobb autója, éppúgy nem lehet tudni, mint azt, ki a világ legjobb nõje. Mindkettõ ízlés dolga… 14 autófórum af�2010juni1.indd 14 2010.06.07. 8�50�02

TESZT Renault Fluence 1.5 dCi - 14

Embed Size (px)

DESCRIPTION

TESZTRenault Fluence 1.5 dCiMOTTÓ:Azt, hogy melyik a világ legjobb autója, éppúgy nem lehet tudni, mint azt, ki a világ legjobb nõje. Mindkettõ ízlés dolga…IÖrökségígy kimondva-kimondatlanul is meg kellett felelnie bizonyos elvárásoknak. Az első finom ívű világítótestek és a szinte csak jelzésértékű hűtőrács eleganciát kölcsönöz az arculatnak, ehhez magas övvonal társul, hátul pedig a szintén tetszetős lámpatestet kettéosztja a csomagtérfedél. Az utastérben is az eddigi hagyományok vi

Citation preview

Page 1: TESZT Renault Fluence 1.5 dCi - 14

Ismét olyan autóval rukkolt elő a Renault, amely meg-jelenése, minősége és ára

alapján könnyen népszerű lehet. A Fluence szó folytonos-ságot, könnyedséget jelent, és mindkét értelmezés illik a fran-cia gyár modelljére. Ha meg-nézzük az autó formáját, akkor azt tapasztaljuk, hogy az eddig renault-os vonalvezetés jegyé-ben fogant a Fluence, elegáns, nyújtott orr-rész, kissé kupés farrész. Mondhatni, kicsit álta-lános a formavilága, semmi extra, semmi különleges ív, de ebben az is szerepet játszha-tott, hogy a Fluence-t nyolc-van országban forgalmazzák,

így kimondva-kimondatlanul is meg kellett felelnie bizonyos elvárásoknak. Az első finom ívű világítótestek és a szinte csak jelzésértékű hűtőrács elegan-ciát kölcsönöz az arculatnak, ehhez magas övvonal társul, hátul pedig a szintén tetsze-tős lámpatestet kettéosztja a csomagtérfedél. Az utastér-ben is az eddigi hagyományok viszik a prímet, a formavilág már jól ismert a Mégane-ból, semmi sem indokolta, hogy változtassanak a jól bevált és elfogadott, amúgy ízléses és hangulatos belsőn. Az össze-szerelés hibátlan, az illeszté-sek egyenletesek, az anyagok

minősége, a műszerfal felülete igényes. Az azonban tény, hogy a Fluence-nek nemcsak az egyéni, hanem a flottavásárlók kegyeit is el kell nyernie, erre utalhat mérete, amely az alsó-középkategória és középka-tegória arányai között lebeg. Talán ebben is rejlik, hogy rend-kívül tágas, kényelmes az utas-tér. A vezető szemvillanás alatt kialakíthatja a legkedvezőbb üléspozíciót, de nem panasz-kodhatnak helyhiányra, kényel-metlenségre, helyszűkére az elöl-hátul utazók sem. Tágas a fej- és lábtér is. Ehhez jó alap a kocsi 4,6 méteres hosszúsága

és 2702 mm-es tengelytávja. A bőséges térkínálat a cso-magtérben is tetten érhető, hiszen alapban 496 literes, de ha kihasználjuk a pótkerék alat-ti rekeszeket, 530 liter is lehet, vagyis óriási a raktér, és ezt még a hátsó ülések ledönté-sével tovább fokozhatjuk. Nem lehet panasz a felszereltségre, hiszen még alapban is jár az első és hátsó ablakemelő és pohártartós könyöklő, a bizton-ság pedig a már megszokott renault-os színvonalat hozza: hat légzsák, vészfékasszisz-tens, kitörésgátló, sebesség-tartó automatika, hárompon-tos Isofix-ülésrögzítés és ter-

TESZT Renault Fluence 1.5 dCi

Örökség

MOTTÓ:Azt, hogy melyik a világlegjobb autója, éppúgynem lehet tudni, mint azt,ki a világ legjobb nõje.Mindkettõ ízlés dolga…

14 autófórum

af�2010juni1.indd 14 2010.06.07. 8�50�02