El Itxas-Lur es un arras-trero con popa de rampa que se dedica a la pesca del fletán y

el bacalao principalmente, pudiendo estar en el mar de 2 a 3 meses dedicándose a la campaña de dichas pre-

sas, las cuales pesca, limpia y congela en el mismo lugar donde realiza las capturas.

Este modelo está comer-cializado por la firma Miran-da Models que lo presenta en un kit de 560mm., de eslora, de construcción clá-

sica en madera, cuadernas y tracas y los correspondientes accesorios.

Como suele ocurrir con cierta frecuencia, muchos modelistas, ante la falta de planos y proyectos de mode-los RC, recurren a modificar

modelos estáticos adaptán-dolos a sus necesidades con-virtiéndolos en modelos RC modificando la escala hasta conseguir el tamaño óptimo para poder navegar con cier-tas garantías de estabilidad y, con la capacidad suficien-

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El rastrero Itxas-Lur fue construido en los Astilleros Murueta, astillero situado en la Ría de Gernika que desde 1943 ha construido más de 170 buqeus de distintos portes.

Textos y fotos: Antonio Alcaraz Betoret

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te para albergar todo aquello que el armador y patrón cree conveniente para cubrir sus necesidades, lo que podría-mos definir como, un barco a medida.

D. Miguel Anillo, modelis-ta residente en Barcelona y

miembro de la Federación Ca-talana de Modelismo Naval, es un claro ejemplo de esta prác-tica, primero adquirió los pla-nos del Itxas-Lur ampliándolo hasta conseguir las medidas que consideró óptimas para una correcta navegación a la

vez que debía tener un mode-lo que no le diera problemas en el transporte, algo que mu-chos modelistas no prevén y el modelo acaba convirtiéndose en un problema a la hora de transportarlo y manejarlo para botarlo y vararlo.

EL ModELoEl modelo original como he-mos comentado está hecho en madera, D. Miguel junto a su amigo y compañero D. Joaquín Marza, (que en el nª27 le hicimos una en-trevista en su taller), en

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primera instancia constru-yeron el modelo en made-ra a la escala modificada y posteriormente hicieron el correspondiente molde para poder hacer este modelo en fibra de vidrio, el cual está a la venta comercializado por D. Joaquín.

La elección de un modelo es muy importante ya que supone muchas horas de trabajo, amén si queremos hacer un modelo en fibra de vidrio con lo que el tiempo de trabajo se multiplica por varias veces si la compara-mos con la construcción tra-dicional, pero tiene la ven-taja que una vez tenemos el molde, las copias del barco son relativamente rápidas con la ventaja añadida que al ser de fibra de vidrio, ten-dremos barco para muchos años.

Una vez construido el cas-co en fibra de vidrio, D. Mi-guel acabó el resto del mis-mo, puente, cubierta.... con madera y diversos materiales realizando algunas modifi-caciones en lo referente al puente y distribución de la cubierta, basándose en otros

modelos de similares carac-terísticas, aunque mantiene cierta similitud con el modelo original.

EquIpAMIEnTo El modelo está equipado con una serie de acceso-rios que le dan realismo ya

que en cierta forma repro-duce funciones que realiza el modelo real, cuenta con una red de alumbrado que reproduce perfectamente la que tiene el modelo real permitiendo faenar las 24h. del día, aunque este trabajo evidentemente solo se puede ver en contadas ocasiones, el modelo está equipado con varios módulos de sonido, uno que reproduce el motor diesel, sonido que suele sor-prender al público al sentir el sonido del motor que au-menta o disminuye según la velocidad del barco llegando al relentín cuando está para-do, la sirena de señales y la de niebla también suele sor-prender cuando la hace so-nar al pasar junto al público que asiste a estos encuentros y, un generador de humo es el encargado de completar los efectos especiales del modelo pudiéndose ver por las chimeneas las columnas de humo del barco mientras está faenando.

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MoToRIzAcIónEl modelo cuenta con varios motores que cumplen dife-rentes funciones específicas, comenzaremos por el motor principal que es un motor re-ciclado de una vieja impre-sora de la que se ha aprove-chado el motor, las poleas y la correa dentada, como se ha demostrado en diferentes artículos, los modelista nava-les somos ecologistas ya que reciclamos todo aquello que encontramos. También cuen-ta con otro motor que mue-ve una turbina lateral que es indispensable para realizar ciertas maniobras como es atracar o zarpar y, en nues-tro caso como modelistas, poder movernos haciendo virajes en zonas estrechas, el molinete de la recogida del arte de pesca también está motorizado cumpliendo su función específica, largan-do el cable o recogiendo el arte de pesca, en ocasiones D. Miguel muestra como pescan estos barcos ya que tiene hecho un arte de pesca de arrastre a escala que suele largar y realizar una pasada por el plano de agua, deja-do atónitos a todos aquellos que están contemplando la exhibición, recogiendo el arte y subirlo por la rampa de popa. Finalmente otro motor también reciclado es el encargado de mover

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el radar de superficie, este radar se puede accionar a distancia a través del equipo de radio que D. Miguel ha desarrollado un curioso sis-tema para poder multiplicar las funciones.

ELEcTRónIcAComo ya hemos comentado anteriormente, dentro del equipamiento electrónico del barco cuenta con mó-dulos de sonido de motor diesel, sirenas de señales y de niebla, un variador de ve-locidad electrónico controla el motor proporcionando la velocidad adecuada en cada momento, una velocidad de crucero o rápida mientras el barco navega hacia los cala-deros o una velocidad lenta cuando está faenando.

El equipo de radio es de 4 canales, aunque puede multiplicar las funciones de la radio gracias a su ingenio, a un servo le ha colocado

una rueda dentada que se acopla a otra rueda que está conectada a un potencióme-tro con 8 salidas diferentes a las que le conecta funciones como: sonido de la sirena de señales y niebla, conexión de luces, generador de humo, turbina de proa, molinete del arte de pesca y radar, todo ello con un solo canal.

Finalmente diremos que para suministrar la energía necesaria para que todo fun-cione, utiliza una batería de gel/plomo de 6V. 10Ah.

Agradecemos a D. Miguel Anillo su colaboración en es-te artículo y esperamos po-der publicar otros en futuras ediciones ya que nos consta que tiene una extensa e inte-resante colección de mode-los que ha ido construyendo a lo largo de los años, con la ventaja añadida que son modelos poco conocidos, o con modificaciones que los hacen únicos.

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