Thalassa & Tourism, issue 26

Τε ύ χ ο ς 2 6 > Ι Α Ν Ο Υ Α Ρ Ι Ο Σ - Φ Ε Β Ρ Ο Υ Α Ρ Ι Ο Σ - Μ Α Ρ Τ Ι Ο Σ ' 1 1

Α. Στελλιάτος'Εθνικό θέμα' για την Ελλάδα το Yachting

Γ. ΜυλωνάςΟ λαγός και η χελώνα

Παρουσίαση Μαρίνες της Ελλάδας

Συνέντευξη Νικόλαος Κανελλόπουλος

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11 1contents

Τε ύ χ ο ς 2 6 > Ι Α Ν Ο Υ Α Ρ Ι Ο Σ - Φ Ε Β Ρ Ο Υ Α Ρ Ι Ο Σ - Μ Α Ρ Τ Ι Ο Σ ' 1 1

Α. Στελλιάτος'Εθνικό θέμα' για την Ελλάδα το Yachting

Γ. ΜυλωνάςΟ λαγός και η χελώνα

Παρουσίαση Μαρίνες της Ελλάδας

Συνέντευξη Νικόλαος Κανελλόπουλος

Photo εξωφύλλου: αρχείο

photo: μαρίνα Ζέας

ΕΝΩΣΗ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥHELLENIC PROFESSIONAL YACHT OWNERS ASSOCIATIONS

Κτίριο Διοίκησης Μαρίνας Ζέας

185 36 Πειραιάς

Administration Building Marina Zeas

185 36 Piraeus, Greece

tel. +30210.4526.335

fax. +30210.4280.465

e-mail: [email protected]

www.hpyoa.gr - www.epest.gr

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

Αντώνιος Στελλιάτος Πρόεδρος

Γεώργιος Βερνίκος Επίτιμος Πρόεδρος

Τριαντάφυλλος Βενετόπουλος Α' Αντιπρόεδρος

Νικόλαος Χριστοδουλόπουλος B' Αντιπρόεδρος

Νικόλαος Δεμέστιχας Γεν. Γραμματέας

Μαρία Ζαχαρίτσα Αναπλ. Γεν. Γραμματέας

Απόστολος Παπαδόπουλος Ταμίας

Άγγελος Ρουχωτάς Μέλος

Χρήστος Αφρουδάκης Μέλος

Γραμματεία: Λένα Ράβδου | Κέλλυ Κόνδυλα

Το περιοδικό αποστέλλεται δωρεάν. Απόψεις, γνώμες & εκτιμήσεις που τυχόν εκφράζονται σε κείμενα συνεργατών του περιοδικού, δεν απηχούν κατ' ανάγκη εκείνες της Ένωσης ή της συντακτικής επιτροπής του περιοδικού. Για αποστολή άρθρων, επιστολών & φωτογραφιών:Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού.

*τεύχος 26

ΙδιοκτήτηςΕΝΩΣΗ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

Επιμέλεια έκδοσηςparalos creativeΛεωφ. Κορωπίου - Μαρκοπούλου 49, 194 00 Κορωπί Τηλ. 210.9680.820 I Fax. 211.7408.860 e-mail: [email protected] I www.paralos.gr

EκδότηςAντώνιος Στελλιάτος

Υπεύθυνος Έκδοσης (από το Δ.Σ. της Ένωσης)Aπόστολος Παπαδόπουλος

Υπεύθυνη ύληςΚέλλυ Κόνδυλα

Συνεργάτες ΤεύχουςΓιώργος Μυλωνάς, Ιωάννης Λαζάρου

Φωτογραφίεςwww.paralosphotos.gr, αρχείο ΕΠΕΣΤ, Γεράσιμος Γερολυμάτος

Καλλιτεχνική ΕπιμέλειαΣίσσυ Λεονταρίτη

Υποδοχή διαφημίσεωνΚέλλυ Κόνδυλα | 210-4526335

Υπεύθυνος σύμφωνα με το νόμοΑντώνιος Στελλιάτος

ΕκτύπωσηNon Stop Printing Ltd.Αίμωνος 71 & Κρέοντος, Ακαδημία Πλάτωνος | τηλ. 210.5144.160

άρθρασελ.

14 Συνέδριο θαλάσσιου τουρισμού

16 παρουσίαση Μαρίνες της Ελλάδας

22 πράτιγο Ο λαγός και η χελώνα

25 Charter Yacht Show Poros 2011 Απόπλους για την πιο σημαντική διοργάνωση Θαλασσίου Τουρισμού στην Ελλάδα

26 έκθεση Κοχύλια και Θάλασσα

μόνιμες στήλες σελ.

2 editorial

3 φωτό τεύχους

4 νέα της ένωσης

6 επικαιρότητα

12 τουριστικό περισκόπιο

27 περιβάλλον

29 δελτία τύπου

32 greek cooking Περικλής Στεργιόπουλος, Chef M/Y Oh Que Luna

θαλάσσιος τουρισμός20 Συνέντευξη 'Εθνικό θέμα' για την Ελλάδα το Yachting

συνέντευξη10 Νικόλαος Κανελλόπουλος Πρόεδρος ΕΟΤ

2Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11

Αγαπητοί Συνάδελφοι,

Εκ μέρους του Διοικητικού Συμβουλίου σας εύχομαι καλή χρονιά και καλές θάλασσες.

Γνωρίζουμε ότι όλοι περνάμε τα πιο δύσκολα χρόνια της ιστορίας του θαλάσσιου τουρισμού. Η προσπάθεια όλων που εκλέξατε στο Διοικητικό Συμβούλιο είναι καθημερινή αλλά δυστυχώς αντιμετωπίζουμε πολλές δυσκολίες στην επίτευξη του έργου μας και στην επίλυση των χρονιζόντων προβλημάτων του κλάδου.

Προσπαθούμε να ανατρέψουμε το εχθρικό κλίμα που αντιμετωπίζει από όλους το Επαγγελματικό Τουριστικό Πλοίο. Το κλίμα αυτό δυστυχώς μεταφέρεται και στο εξωτερικό με αποτέλεσμα να επικρατεί η εντύπωση ότι το Ελληνικό Επαγγελματικό Τουριστικό Πλοίο είναι υπό διωγμό.

Σε λίγες ημέρες διοργανώνουμε το 10ο επετειακό Charter Yacht Show στον Πόρο. Το λέμε επετειακό διότι πριν 10 χρόνια δειλά – δειλά χωρίς καμιά βοήθεια, ο Λάκης Βενετόπουλος, ο Δημήτρης Βασιλάκης, ο Απόστολος Παπαδόπουλος, ο Μιχάλης Σκουλικίδης, ο Νίκος Δεμέστιχας και ο Αντώνης Στελλιάτος ξεκινήσαμε με μηδαμινά μέσα να διαφημίζουμε το ελληνικό Yachting για να διαπιστώσουμε τώρα μετά από δέκα χρόνια ότι τυγχάνει παγκόσμιας αναγνώρισης και έχει φτάσει σχεδόν στην κορυφή των Yachting Event. Αυτό μας δίνει δύναμη να συνεχίσουμε και να προσπαθούμε συνεχώς για το καλύτερο.

Καλή Σεζόν σε όλους.

Αντώνιος ΣτελλιάτοςΠρόεδρος

«...προσπαθούμε να ανατρέψουμε

το εχθρικό κλίμα που αντιμετωπίζει

από όλους το Επαγγελματικό

Τουριστικό Πλοίο...»


photo: Μαρίνα Αλίμου, αρχείο ΕΠΕΣΤ

7 – 10 April 2011 Antibes Yacht Show, Antibes, France

2 – 6 May 2011 MYBA Charter Show, Genoa, Italy

7-12 May 2011 Poros Charter Yacht Show, Poros, Greece

12 – 15 May 2011 Boat Asia, Marina at Keppel Bay, Singapore

14 -18 May 2011 Marmaris Yacht Charter Show, Marmaris Turkey

6 – 11 September 2011 Cannes International Boat & Yacht Show, Cannes, France

16 – 25 September 2011 PSP Southampton International Boat Show, Southampton, United Kingdom

21 -24 September 2011 Monaco Yacht Show, Monaco

27 – 31 October 2011 Fort Lauderdale International Boat Show, Florida, USA

4 – 10 December 2011 Antigua Charter Yacht Show, English Harbour Antigua, West Indies

Boat Shows

the orldwaround

2o11


Την Κυριακή 6 Φεβρουαρίου 2011, στις 10:00, τα μέλη της ΕΠΕΣΤ συνήλθαν σε ετήσια Γενική Συνέλευση στο ξενοδο-χείο ΜΙΣΤΡΑΛ στην οποία παρέστησαν 77 Τακτικά Μέλη.

Ο Πρόεδρος του Δ.Σ. κ. Αντώνιος Στελλιάτος απηύθυνε σύντομο χαιρετισμό προς τα παριστάμενα μέλη αναφερόμενος στις δύσκολες περιστάσεις που διανύει ο κλάδος και την ανάγκη συσπείρωσης των μελών προκειμένου να ανταπεξέλθει.

Στη συνέχεια ακολούθησε ενημέρωση των μελών όσον αφορά τα Πεπραγμένα του Διοικητικού Συμβουλίου για το 2010, διαβάστηκε ο Ισολογισμός και η Έκθεση της Ελεγκτικής Επιτροπής για την ταμειακή χρήση 2010 και το υπόλοιπο του τα-μείου. Εγκρίθηκαν από τη Γενική Συνέλευση σύμφωνα με τα οριζόμενα στο Καταστατικό.

Κατόπιν τα παριστάμενα μέλη ενημερώθηκαν για τον Οικονομικό Προϋπολογισμό για το 2011 και διαβάστηκε ο Προ-γραμματισμός για το 2011.

Η Γενική Συνέλευση προχώρησε στην διεξαγωγή Αρχαιρεσιών για την ανάδειξη νέου Διοικητικού Συμβουλίου, Πειθαρ-χικού Συμβουλίου και Ελεγκτικής Επιτροπής που συγκροτήθηκαν σε σώμα ως εξής:

Διοικητικό Συμβούλιο

Πρόεδρος Στελλιάτος Αντώνιος

Α΄Αντιπρόεδρος Τριαντάφυλλος Βενετόπουλος

Β΄Αντιπρόεδρος Χριστοδουλόπουλος Νικόλαος

Γεν.Γραμματέας Δεμέστιχας Νικόλαο

Αναπλ. Γραμματέας Ζαχαρίτσα Μαρία

Ταμίας Παπαδόπουλος Απόστολος

Μέλος Αφρουδάκης Χρήστος

Μέλος Βερνίκος Γεώργιος

Μέλος Ρουχωτάς Άγγελος

Πειθαρχικό Συμβούλιο

Πρόεδρος Στεφανάκης Εμμανουήλ

Γεν.Γραμματέας Λεμός Παναγιώτης

Μέλος Μπαρμπαρηγού Άννα-Δέσποινα

Μέλος Κοζάκης Ιωάννης

Μέλος Πατρίκης Ευάγγελος

Ελεγκτική Επιτροπή

Πρόεδρος Σπέης Μιχαήλ

Μέλος Δρίβας Άρης

Μέλος Βενετόπουλος Διογένης

Γενική Συνέλευση μελών της ΕΠΕΣΤΠαράταση απόφασης αντικατάστασης ναύτου από ναυτόπαιδα

Σας γνωρίζουμε ότι έχει σταλεί στο Εθνικό Τυπογραφείο για δημοσίευση η παράταση της υπ΄αριθ. 3511.1/7/28-4-2006 (ΦΕΚ Β΄611) απόφασης ΥΕΝ περί καθορισμού σύνθεσης πληρώματος των επαγγελματικών πλοίων αναψυχής σύμφωνα με την οποία έως 30/4/2012, στα επαγγελματικά πλοία αναψυχής που υπάγονται στο Ν.2743/99, όπου προβλέπεται η πρόσληψη ναύτου αυτός μπορεί να αντικαθίσταται από ναυτόπαιδα κάτοχο πιστοποιητικού βασικού κύκλου σπουδών σχολής σωστικών και πυροσβεστικών μέσων.

1.

5

Αυξανόμενη επισκεψιμότητα παρουσιάζει το site της ΕΠΕΣΤ

Το site της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού βρίσκεται στην διάθεσή των μελών και στην διάθεση των ενδιαφερομένων επισκεπτών.

Το SITE προβάλει την Ένωση και τα μέλη της ενώ αποτελεί πληροφοριακή βάση με νέα και εξελίξεις από το χώρο του yachting. Οι επισκέψεις που δέχεται σε εβδομαδιαία βάση προέρχονται από 28 χώρες κατά μέσο όρο ενώ κάποιες περιόδους ξεπερνάει τις 40 χώρες . Για τον λόγο αυτό είναι σημαντικό όλοι να το ενημερώσουν με πλήρη στοιχεία των εταιρειών και των σκαφών τους, ώστε οι επισκέπτες-ενδιαφερόμενοι να μπορούν να έλθουν σε επαφή μαζί τους. Τα μέλη που αδυνατούν να το κάνουν για οποιοδήποτε λόγo, μπορούν να έλθουν σε επαφή με την γραμματεία ώστε η ενημέρωση αυτή να γίνει μέσω της ΕΠΕΣΤ. Για να είναι δυνατή η ενημέρωση, τα μέλη θα χρειασθεί να έχουν τους ατομικούς τους κωδικούς, τους οποίους θα τους πληροφορηθούν από την Γραμματεία. Για όσους έχουν ήδη πάρει, ισχύουν οι ίδιοι κωδικοί. Το website της Ένωσης επιπλέον, είναι ένα πολύ χρήσιμο εργαλείο για όποιον αναζητά μέσω του διαδικτύου την ισχύουσα Νομοθεσία.

1. Το Προεδρείο της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού.

2. Στιγμιότυπο από την Ετήσια Γενική Συνέλευση των μελών της ΕΠΕΣΤ.

3. Η κα Ερμίνα Γαλανάκη κέρδισε το 'φλουρί' στην κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας.

4. Στιγμιότυπο από την κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας. Διακρίνονται η κα Μαρία Ζαχαρίτσα, ο κ. Αντώνης Στελλιάτος και ο κ. Μιχάλης Σπέης.

2.

3.

4.

επικαιροτητα

Μέσα σε ένα εορταστικό και επετειακό κλίμα η VERNICOS YACHTS έκοψε στις 2 Φεβρουαρίου 2011 - τηρώντας το έθιμο - την πρωτοχρονιάτι-

κη πίτα της, ενώ ταυτόχρονα γιόρτασε τα 35 χρόνια της.

Η τελετή έλαβε χώρα στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος με πα-ρόντες τους εργαζόμενους, συνεργάτες και πελάτες της εταιρείας, φίλους του θαλάσσιου τουρισμού, εκπροσώ-πους του τουριστικού και ναυτιλιακού κόσμου, καθώς και της Πολιτείας.

Στην ομιλία του, ο Πρόεδρος της εταιρείας, κ. Γεώργιος Α. Βερνίκος, έκανε μία σύντομη αναφορά στην 35ή ιστορία της, καθώς και στο ευρύτερο οικονομικό περιβάλλον που δραστηριοποιείται. Επεσήμανε ότι, παρά τη δύσκολη συ-γκυρία στην οποία ζούμε, έχει μεγάλη σημασία να διατη-ρήσουμε την αισιοδοξία μας, ιδιαίτερα όσοι ασχολούμα-στε με τη θάλασσα, που ξέρουμε από φουρτούνες. Στη συνέχεια τόνισε ότι ένα από τα μεγαλύτερα συγκριτικά πλεονεκτήματα της χώρας μας είναι ο θαλάσσιος τουρι-σμός και πρέπει ν’ αποτελεί στόχο η Ελλάδα να γίνει πα-γκόσμιο κέντρο του γιώτινγκ. Εξέφρασε την αισιοδοξία του ότι το 2011 θα είναι καλή χρονιά για τις ναυλώσεις των ιστιοπλοϊκών σκαφών και ότι θα καταβάλει προσπά-θειες να γίνει η ιστιοπλοΐα 'μόδα', γιατί η χώρα μας έχει μοναδικές προϋποθέσεις γι’ αυτό.

Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους μεταξύ άλ-λων ο Yπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων & Αλι-είας κ. Γιάννης Διαμαντίδης, ο Υφυπουργός Πολιτισμού & Τουρισμού κ. Γεώργιος Νικητιάδης, οι Βουλευτές κ.κ. Δη-μήτρης Καρύδης, Ολγα Κεφαλογιάννη και Γεώργιος Χαρα-λαμπόπουλος, ο Πρόεδρος του Ο.Λ.Π. κ. Γεώργιος Ανω-μερίτης, ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων & Λιμενικής Πο-λιτικής κ. Γεώργιος Βλάχος, η Γενική Γραμματέας Κοινω-νικής Ασφάλισης κ. Αθηνά Δρέττα, ο Πρόεδρος του Ναυ-τικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος κ. Γεώργιος Γράτσος, ο τ.Δήμαρχος Αθηναίων κ. Δημήτρης Μπέης μετά της συ-ζύγου του τ.Υπερνομάρχη Αττικής κ. Ντίνα Μπέη, ο Πρό-εδρος του "Ελληνικού Νηογνώμονα" και Επίτιμος Αρχη-γός του Ναυτικού Ναύαρχος κ. Νίκος Παππάς, καθώς και ο Πρόεδρος της "Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκα-φών Τουρισμού" κ. Αντώνης Στελλιάτος.

Εκδήλωση για τα 35 χρόνια της Vernicos Yachts & την κοπή της πίτας 2011

1. Ο Υφυπουργός Πολιτισμού & Τουρι-σμού Γεώργιος Νικητιάδης και η Μαρί-να Βερνίκου.

2. Η Μαρίνα Βερνίκου, ο Πρόεδρος του Ο.Λ.Π. Γεώργιος Ανωμερίτης, ο Υφυ-πουργός Πολιτισμού & Τουρισμού Γεώρ-γιος Νικητιάδης και ο Γιώργος Βερνίκος.

3. Ο Γιώργος Βερνίκος, ο Πρόεδρος του Ν.Ε.Ε. Γεώργιος Γράτσος, ο τ. Δήμαρ-χος Αθηναίων κ. Δημήτρης Μπέης, ο Πρόεδρος του Ο.Λ.Π. Γιώργος Ανωμε-ρίτης, η σύζυγος του Δ.Μπέη και τ.Υ-περνομάρχης Αττικής Ντίνα Μπέη και ο Νικόλαος Α. Βερνίκος.

4. O Πρόεδρος του Ν.Ε.Ε. Γεώργιος Γράτσος, ο Γιώργος Βερνίκος, o Πρόε-δρος της ΕΠΕΣΤ Αντώνης Στελλιάτος, ο Πρόεδρος του Ο.Λ.Π. Γιώργος Ανω-μερίτης και ο Νικόλαος Α. Βερνίκος.

5. Ο Πρόεδρος της ΕΝΩΣΗΣ ΠΛΟΙΟΚΤΗ-ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΤΟΥΡΙΣ-ΜΟΥ Αντώνης Στελλιάτος, ο Γιώργος Βερνίκος, ο Υπουργός Θαλασσίων Υπο-θέσεων, Νήσων και Αλιείας Γιάννης Διαμαντίδης, ο Πρόεδρος του Ο.Λ.Π. Γιώργος Ανωμερίτης και ο Πρόεδρος του ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ Γεώργιος Γράτσος.

6. Η Γενική Γραμματέας Κοινωνικής Ασφά-λισης Αθηνά Δρέττα, o Πρόεδρος της ΕΠΕΣΤ Αντώνης Στελλιάτος, ο Γενικός Διευθυντής της Vernicos Yachts Σπή-λιος Φιλίππου, ο Γιώργος Βερνίκος, ο Βουλευτής Πειραιά Δημήτρης Καρύδης, ο Πρόεδρος του Ο.Λ.Π. Γιώργος Ανωμε-ρίτης, ο Υπουργός Θαλασσίων Υποθέ-σεων, Νήσων και Αλιείας Γιάννης Δια-μαντίδης, ο Πρόεδρος του Ν.Ε.Ε. Γεώρ-γιος Γράτσος.

7. Μία πανοραμική φωτογραφία.

8. Ο Υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων & Αλιείας Γιάννης Διαμαντίδης και ο Γιώργος Βερνίκος.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

8.

7.


Εξουσιοδότηση του Ελληνικού Νηογνώμονα για συνέχιση των επιθεωρήσεων

Hellenic Register of

Shipping

Σας ενημερώνουμε ότι υπεγράφη Διμερής Συμφωνία μεταξύ του Υ.Θ.Υ.Ν.ΑΛ και του ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΝΗΟΓΝΩΜΟΝΑ βάσει της υπ. αριθμ. 4113.289 /01/2011 Υπουργικής Απόφασης του Υ.Θ.Υ.Ν.ΑΛ (ΦΕΚ 504/1-4-2011 τεύχος Β΄), με την οποία εξουσιοδοτείται ο ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΝΗΟΓΝΩΜΩΝ να διενεργεί και πάλι όλες τις απαιτούμενες από τις διατάξεις της κείμε-νης νομοθεσίας επιθεωρήσεις, σε πλοία Εθνικής Νομοθε-σίας συμπεριλαμβανομένων και όλων των επαγγελματικών και ιδιωτικών πλοίων αναψυχής και να εκδίδει ή να θεω-ρεί τα απαιτούμενα ανά κατηγορία πιστοποιητικά αξιοπλοΐας.

Με την απόφαση αυτή το Υπουργείο αφ’ ενός μεν επιδεικνύ-ει έμπρακτα το ενδιαφέρον του για τον Θαλάσσιο Τουρισμό, αφ’ ετέρου αναγνωρίζει και επιβραβεύει την ικανότητα του Ελ-ληνικού Νηογνώμονα να εναρμονίζεται με τις πιο σύγχρονες προδιαγραφές λειτουργίας του κλάδου.

επικαιροτητα 7

Web: www.kefalonianoil.gre-mail: [email protected]

t3r

8 επικαιροτητα

Νεο Δ.Σ. για τον Ελληνικό Σύνδεσμο Μεσιτών & Εμπει- ρογνωμόνων Θαλαμηγών

Στις 23 Μαρτίου πραγματοποιήθηκε η Ετήσια Γενική Συνέλευση των μελών του Ελληνικού Συνδέσμου Μεσιτών και Εμπειρογνωμόνων Θαλαμηγών, στο χώρο του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος.

Οι αρχαιρεσίες που έγιναν ανέδειξαν τους απαρτίζοντας το Διοικητικό Συμβού-λιο οι οποίοι αμέσως μετά συγκροτήθηκαν σε σώμα έχοντας την εξής σύνθεση:

Πρόεδρος Κολλίντζας Γεώργιος

Α΄ Αντιπρόεδρος Μπουρντόν Ελίζαμπεθ

Β΄ Αντιπρόεδρος Βαμβακίδης Αντώνιος

Γενικός Γραμματέας Ορφανός Γεώργιος

Ταμίας Αντωνοπούλου Ειρήνη

Μέλος Δ.Σ. Παππά Κωνσταντία

Μέλος Δ.Σ. Τσαρούχα Μαρία

HYBAHellenic Yacht

Brokers Association

Νέο Διοικητικό Συμβούλιο ΗΑΤΤΑΙσχυρή εκπροσώπηση της περιφέρειας στο νέο Δ. Σ.

Ο Σύνδεσμος των εν Ελλάδι Τουριστικών και Ταξιδιωτικών Γραφείων (ΗΑΤΤΑ) έχει την χαρά να ανακοινώσει τη νέα σύνθεση του Διοικητικού Συμβουλίου μετά τη συγκρότησή του σε σώμα κατά την πρώτη συνεδρίαση των εκλεγέντων, τη Δευτέρα 4 Απριλίου 2011.

Η σύνθεση του νέου Δ.Σ. του ΗΑΤΤΑ έχει εξής:

Ο επανεκλεγείς Πρόεδρος του ΗΑΤΤΑ κ. Γιώργος Τε-λώνης, δήλωσε την ικα-νοποίηση του για τη συμ-μετοχή, τόσο παλαιών και έμπειρων μελών όσο και νέων ικανών, προσώπων, η οποία δίνει μια νέα δυνα-μική στο Δ. Σ. του ΗΑΤΤΑ.

Τέλος, κάλεσε όλα τα Μέλη του Δ.Σ. να συνδράμουν με όλες τους τις δυνάμεις, προς όφελος του κλάδου των Τουριστικών Γραφεί-ων και του Ελληνικού Του-ρισμού γενικότερα.

Πρόεδρος Γιώργος Τελώνης - Ferry Center, Πάτρα

Αντιπρόεδροι Νίκος Παπαθανάσης - TUI Hellas, Αθήνα

Δέσποινα Αμαραντίδου - Artion Conferences, Θεσσαλονίκη

Γιάννης Παπαδάκης - Sunnydays on Crete, Ηράκλειο

Γεν. Γραμματέας Μάριος Καμμένος - Four Ways Travel, Βόλος

Ταμίας Γιώργος Αντωνακάκης - Alpine Travel, Χανιά

Γεν. Έφορος Βασίλης Κοντός - Corfu Holidays, Κέρκυρα

Μέλη Κωνσταντίνος Γκιόκας - Carlson Wagonlit Travel, Αθήνα

Μαρία Θεοφανοπούλου - Danae Travel, Αθήνα

Μάκης Ιωακειμίδης - Venus Travel, Αθήνα

Ευαγγελία Καραμπατζάκη - Leon Tours, Αλεξανδρούπολη

Νίκος Κελαϊδίτης - Passepartout Tours, Αθήνα

Γιώργος Μαρούτσος - Zita Travel Consultants, Αθήνα

Βασιλική Σκάγια - Dayrise Holidays, Θεσσαλονίκη

Λύσανδρος Τσιλίδης - Nel Travel, Πειραιάς

Νέο Δ. Σ. της Πανελλήνιας Ένωσης Αξιωματικών και Κατώτερων Πληρωμάτων Επαγγελματικών και Ιδιωτικών Θαλαμηγών Σκαφών

Από τις αρχαιρεσίες που πραγματοποιήθηκαν στις 21 – 22 και 23 Μαρτίου 2011 προέκυψε το νέο Διοικητικό Συμβούλιο το οποίο την 28η Μαρτίου 2011 συγκροτήθηκε σε σώμα ως εξής:

Πρόεδρος Παναγιώτης Καμμένος

Αντιπρόεδρος Γεώργιος Δαγιάμος

Γ. Γραμματέας Νικόλαος Δεμερτζής

Ταμίας Μαρία Χανδρινού

Μέλος Δ.Σ Ελευθέριος Καζαντζίδης

Μέλος Δ.Σ Γεωργιος Κούκης

Μέλος Δ.Σ Γεώργιος Παρίσης

9

The new CRUISER 40: A logical continuation of the course charted in the new BAVARIA CRUISER line.Functionality, construction quality and sailing performance.

Designed by Farr Yacht Design and BMW Group DesignworksUSA.

Book an individual appointment with your local dealer. You can obtain more information at www.bavaria-yachtbau.com

CRUISER 32 CRUISER 36 CRUISER 40 / 40 S CRUISER 45 CRUISER 50 CRUISER 55

SPORTY ELEGANCE.CRUISER 40.

Λ.Aλίμου 7, 174 55 ΆλιμοςTηλ. 210 98 86 187-91Fax. 210 98 44 529email: [email protected]

KIRIACOULISMEDITERRANEAN

NEW NEW NEW

Bavaria Cruiser 40-Thalassa kai Tourismos (210x280) 04-2011.indd 1 22/03/2011 1:05 μ.μ.


«...ο ΕΟΤ και το ΥΠΠΟΤ για

πρώτη φορά, στοχεύουν στο να

γίνει η Ελλάδα προορισμός για 12

μήνες το χρόνο, στη στρατηγική

προσέλκυσης έχοντας υπόψη τις

ειδικές ανάγκες κάθε αγοράς...»

συνεντευξη

Ποιες είναι οι εκτιμήσεις σας για την εξέλιξη της εφε-τινής τουριστικής χρονιάς και πώς διαμορφώνεται η κατάσταση στις κυριότερες αγορές;

Οι μέχρι στιγμής ενδείξεις είναι πάρα πολύ ενθαρρυ-ντικές. Οι βασικές μας αγορές (Ηνωμένο Βασίλειο, Γερ-μανία) δείχνουν αυξητικές τάσεις και μας επιτρέπουν να έχουμε υψηλές προσδοκίες για μια σημαντική χρο-νιά ανάκαμψης του τουριστικού ρεύματος προς Ελλά-δα. Συγχρόνως, αγορές όπως η Ρωσία και το Ισραήλ συνεχίζουν δυναμικά με ανοδικές τάσεις. Αλλά και μία αγορά που για χρόνια είχε εγκαταλειφθεί στην τύχη της αυτή των ΗΠΑ φαίνεται ότι κινείται με τάσεις αύξη-σης ειδικά όσον αφορά στην κρουαζιέρα. Η Ελλάδα συ-νολικά αποτελεί έναν ελκυστικό προορισμό με βελτιω-μένη πολύ τη σχέση αναλογίας ποιότητας και κόστους. Η συνισταμένη αυτή αποτελεί πλέον τον καθοριστικό παράγοντα στην προσέλκυση τουριστών στην Ελλάδα που γενικά αποτελεί έναν πολύ αγαπημένο τουριστι-κό προορισμό.

Πολλοί μιλούν για την ανάγκη ανανέωσης του ελλη-νικού τουριστικού προϊόντος. Ποια είναι η άποψη σας;

Το ελληνικό τουριστικό προϊόν αποτελεί ιδανικό προο-ρισμό μοναδικής εμπειρίας ως ασυναγώνιστος συνδυ-ασμός φύσης, αισθητικής, τέχνης και ιστορίας. Οι πο-λιτικές προσεγγίσεις προσέλκυσης τουριστών και οι στρατηγικές ήταν εν μέρει παρωχημένες στο παρελ-θόν, λόγος για τον οποίο εδώ και ενάμισι χρόνο αλλά-ζουν. Έτσι, ο ΕΟΤ και το ΥΠΠΟΤ για πρώτη φορά, στο-χεύουν στο να γίνει η Ελλάδα προορισμός για 12 μή-νες το χρόνο, στη στρατηγική προσέλκυσης έχοντας υπόψη τις ειδικές ανάγκες κάθε αγοράς, στην εφαρμο-γή του μοντέλου της «Πράσινης Ανάπτυξης», καθώς και στη χρήση των νέων τεχνολογιών και των ψηφια-κών δικτύων για ευρύτερη και εύστοχη προώθηση του ελληνικού τουριστικού προϊόντος.

Άρα πάμε σε νέο αναπτυξιακό μοντέλο για τον ελληνι-κό τουρισμό; Ποιοι είναι οι βασικοί του άξονες;

Ο Τουρισμός είναι η βασική ελπίδα της ελληνικής οι-κονομίας για εισροή εισοδήματος, ο βασικός πυλώνας για αντιστροφή του δύσκολου κλίματος στην αγορά με παράλληλη ενίσχυση της οικονομίας της περιφέρει-ας. Η τουριστική πολιτική του ΥΠ.ΠΟ.Τ έχει θέσει ως γνώμονα τη βιώσιμη ανάπτυξη, με βάση την προστα-σία, ανάδειξη και αξιοποίηση των τουριστικών πόρων της χώρας, που είναι το φυσικό περιβάλλον (οι ακτές, το τοπίο, τα δάση, κλπ) και η πολιτιστική κληρονομιά (παλαιότερη, νεότερη, υλική και άϋλη). Η συνετή δια-χείριση των πόρων αυτών είναι για εμάς η απαραίτητη προϋπόθεση που θα εξασφαλίσει τη βιώσιμη ανάπτυ-ξη των τουριστικών δραστηριοτήτων. Με βάση αυτό το πλαίσιο στρατηγικής, η προστασία του περιβάλλοντος και η ανάπτυξη δεν αποτελούν ασύμβατες έννοιες και δεν θέτουν κανένα δίλημμα επιλογής. Η σωστή αναλο-γία και η εύλογη στάθμιση του δημοσίου συμφέροντος εκτιμώ ότι δίνει την απάντηση κάθε φορά.

Πιστεύετε στην αξιοποίηση του θαλάσσιου τουρισμού και των δυνατοτήτων που προσφέρει ως ένα από τα συγκριτικά πλεονεκτήματα που διαθέτει η χώρα μας;

Σαφώς και το πιστεύω αλλά και υποστηρίζω την πε-ραιτέρω αξιοποίηση του θαλάσσιου τουρισμού μέσα από τις δυνατότητες που έχουμε ως Ελληνικός Οργα-νισμός Τουρισμού. Γνωρίζουμε όλοι πολύ καλά ότι η χώρα μας λόγω των ιδιαίτερων μορφολογικών πλεο-νεκτημάτων που διαθέτει και των ευνοϊκών καιρικών συνθηκών που επικρατούν είναι σε θέση να ανταπο-κριθεί σε κάθε έκφανση του θαλάσσιου τουρισμού όπως κρουαζιέρα, γιώτινγκ, ναυτικά μουσεία- ενυ-δρεία, παρατήρηση θαλάσσιων θηλαστικών- υφάλων, θαλάσσια σπορ κ.α.

Νικόλαος ΚανελλόπουλοςΠρόεδρος Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού

συνεντευξη

Αναλογιστείτε μονάχα τη ναυτιλιακή ιστορία και εμπει-ρία που διαθέτουμε, τη γεωστρατηγική της θέση και ασφάλεια που την διακρίνουν, τα ατελείωτα χιλιόμε-τρα Ελληνικών θαλασσών, τα χιλιάδες πανέμορφα και ποικιλόμορφα ελληνικά νησιά, τις προστατευμένες θα-λάσσιες περιοχές, την ηλιοφάνεια και τα περισσότερα από 3.500 σκάφη του στόλου μας. Όλα αυτά τα δυνα-μικά στοιχεία του θαλάσσιου τουρισμού μας είναι δυ-νατόν να μας αναδείξουν με τις σωστές στρατηγικές και στοχευμένες δράσεις στην πρωτοπορία του διε-θνούς ανταγωνισμού.

Ποιες κατηγορίες αποτελούν τους στυλοβάτες του θα-λάσσιου τουρισμού;

Οι στυλοβάτες του θαλάσσιου τουρισμού δεν είναι άλ-λοι από την κρουαζιέρα και το γιώτινγκ που συνεισφέ-ρουν σημαντικά στην εισροή ξένου συναλλάγματος. Δείτε μονάχα τους επισκέπτες στους οποίους απευθύ-νονται. Πρόκειται για πελάτες σχετικά υψηλού κοινω-νικού και οικονομικού επιπέδου, που δρουν και ως δι-αμορφωτές γνώμης (opinion leaders) στην χώρα τους. Μέσω του θαλάσσιου τουρισμού αυξάνεται η κατανά-λωση στις περιοχές προορισμού από τους επιβάτες και το πλήρωμα ενώ οι απαραίτητες πρώτες ύλες κατά τον ανεφοδιασμό ενισχύουν τους τοπικούς παραγωγούς. Επιπροσθέτως αρκετά σημαντική είναι και η προσφο-ρά των παραπάνω δραστηριοτήτων στο τομέα της απα-σχόλησης. Αρκεί να αναλογιστεί κανείς ότι η μεσογει-ακή κρουαζιέρα δημιουργεί 120.000 νέες θέσεις ερ-γασίας σε όλη την Ευρώπη, και περίπου 100.000 στο τομέα της ναυπηγοεπισκευαστικής. Αντίστοιχα το γιώτινγκ και οι υπηρεσίες που προσφέρει (bareboat, crewed yachts, flotilla) καλύπτει το 0,9% της τουριστι-κής κίνησης της χώρας μας με περίπου 90.000 του-ρίστες να αγοράζουν παρόμοιες υπηρεσίες. Σύμφωνα με παλαιότερες μελέτες πραγματοποιεί κύκλο εργασι-

ών ύψους περίπου 32 εκατ.ευρώ με τον μέσο τουρί-στα να δαπανά 120 δολάρια ημερησίως. Σημαντική τέ-λος είναι και η συνεισφορά του θαλάσσιου τουρισμού στο σύνολο του στην ενίσχυση και συνοχή της ελληνι-κής νησιωτικής περιφέρειας. Ο θαλάσσιος τουρισμός μπορεί να συντηρήσει μεγάλο φάσμα τουριστικών επι-χειρήσεων και επαγγελματιών σε μικρά τουριστικά λι-μάνια και σε απομακρυσμένα νησιά ενώ παράλληλα έχει πελάτες περιβαλλοντικά ευαισθητοποιημένους, γεγονός που ταυτίζεται απόλυτα με τις επιλογές μας για προώθηση του "πράσινου" τουρισμού.

Χρειάζονται βαθιές τομές και αλλαγές για να φθάσου-με στο σημείο όπου θα αξιοποιήσουμε στο έπακρον τις μεγάλες δυνατότητες που είναι ικανή να μας προ-σφέρει η Ελληνική θάλασσα. Σήμερα περισσότερο από κάθε άλλη φορά έχει επιτευχθεί συντονισμός από όλα τα συναρμόδια Υπουργεία Πολιτισμού και Τουρισμού, Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας αλλά και Οικονομικών. Οι πραγματικοί επαγγελματίες του χώ-ρου πρέπει να στηριχθούν με κάθε τρόπο και να ενι-σχυθούν στο έργο που προσφέρουν.

11

«...Ο θαλάσσιος τουρισμός μπορεί να συντηρήσει μεγάλο φάσμα τουριστικών επιχειρήσεων και επαγγελματιών σε μικρά τουριστικά λιμάνια και σε απομακρυσμένα νησιά...»


Στην ετήσια γενική συνέλευσης της Ένωσης Ξε-νοδόχων Αθηνών και Αττικής ο υπουργός Παύλος Γερουλάνος ανακοίνωσε το πρόγραμ-

μα "ATHENS every week" το οποίο επιχειρεί να στρέ-ψει τα βλέμματα όλων των πολιτών του κόσμου στην Αθήνα.

«Κάθε εβδομάδα κάτι συμβαίνει στην Αθήνα. Κάτι που μπορεί να δώσει μια δικαιολογία να έρθει κά-ποιος να μας επισκεφθεί» επεσήμανε ο υπουργός Πο-λιτισμού και Τουρισμού κ. Π.Γερουλάνος, αναλύοντας τι ακριβώς είναι το πρόγραμμα.

Είναι ένα πρόγραμμα που μπορεί να προβάλει με λίγη φαντασία, λίγο κόπο και λίγα χρήματα όλα αυτά που κάνουν την Αθήνα μια πόλη ιδιαίτερη, μια πόλη ζωντα-νή εμπλουτίζοντας την εμπειρία του επισκέπτη μέσα από τις παρακάτω δράσεις:

1. Ευκαιρία επιμήκυνσης της τουριστικής περιό-δου δημιουργώντας ενδιαφέρον και ευκαιρίες για την Αθήνα και τα δρώμενά της τα οποία συ-μπίπτουν χρονικά και να πολλαπλασιάζουν την ελκυστικότητά της πρωτεύουσας.

2. Διευκολύνει τους επισκέπτες να βρουν αυτό που θέλουν από νωρίς, και να προγραμματί-σουν τη περίοδο αλλά και το διάστημα της παρα-μονής τους στη Αθήνα.

3. Δημιουργεί συνέργειες επικοινωνίας μέσα από μία πολύ μεγάλη γκάμα μέσων ενώ με ελάχιστα χρήματα, σε ελάχιστο χρόνο εστιάζετε το μήνυμά στο κοινό που ενδιαφέρεται για μια εκδήλωση.

4. Δημιουργεί τις συνθήκες για αξιολόγηση και αναβάθμιση ή κατάργηση επιχορηγήσεων σε δρώμενα που μέχρι σήμερα είχαν περιορισμέ-νη εμβέλεια.

5. Δίνει ευκαιρίες ανάδειξης της παράδοσής μας και του πολιτισμού που θα μπορούσαν να έχουν διεθνές κοινό αλλά που σήμερα όμως είναι άγνωστα.

6. Δίνεται η ευκαιρία ανάδειξης δευτερευουσών δράσεων που δεν μπορούν να τραβήξουν επι-σκέπτες αλλά που μπορούν να κάνουν την εμπειρία ενός επισκέπτη πολύ πιο πλούσια.

7. Δίνει την ευκαιρία σε φορείς να οργανώσουν παράλληλες δράσεις κινητοποιώντας τις δημι-ουργικές δυνάμεις της πόλης να χτίσουν ελεύ-θερα μέσα σε ένα διακριτό πλαίσιο.

8. Το πρόγραμμα έχει την ευκαιρία να αναβαθμίσει την ποιότητα της ζωής των Αθηναίων πολιτών.

Οι εβδομάδες που ήδη παρουσιάστηκαν, είναι οι ακόλουθες:Athens Young Readers Week: 24-30 Ιανουαρίου

Athens Love & Romance week: 14-20 Φεβρουαρίου

Athens Carnival Week: 28 Φεβρουαρίου - 7 Μαρτίου

Athens Winter Sailing Week: 21-27 Μαρτίου

Athens Fashion Week: 28 Μαρτίου -3 Απριλίου

Athens French Kiss Week: 4-10 Απριλίου

Athens Tennis Week: 11-17 Απριλίου

Athens Easter Week: 18-24 Απριλίου

Οι εβδομάδες που έχουν προβλεφθεί για το υπόλοιπο του χρόνου για την Αθήνα είναι οι ακόλουθες:Athens Museums Week: 2-8 Μαΐου

Athens Art Week: 9-15 Μαΐου

Athens Theatre Week: 16-22 Μαΐου

Athens Dance Week: 23-30 Μαΐου

Athens Rainbow Week: 30 Μαΐου - 5 Ιουνίου

Athens Festival Week: 6-12 Ιουνίου

Athens Rally Acropolis Week: 13-19 Ιουνίου

Athens Urban Week: 20 – 26 Ιουνίου

Athens Special Olympics Week: 27 Ιουνίου - 3 Ιουλίου

Athens Music Week: 4 Ιουλίου – 10 Ιουλίου

Athens Open Air Week: 11-17 Ιουλίου

Athens Neighborhood Week: 25-31 Ιουλίου

Athens Full Moon Week: 8-14 Αυγούστου

Athens On The Ride Week: 12-18 Σεπτεμβρίου

Athens Flying Week: 26 Σεπτεμβρίου - 2 Οκτωβρίου

Athens Gourmet Week: 3-9 Οκτωβρίου

Athens Biennale Week: 24-30 Οκτωβρίου

Athens Marathon Week: 7-13 Νοεμβρίου

Athens Gallery Week: 21-27 Νοεμβρίου

Athens Volunteer Week: 5-11 Δεκεμβρίου

Athens Children Week: 12-18 Δεκεμβρίου

Athens Christmas Week: 19-25 Δεκεμβρίου

Athens Every WeekΕλληνικός Οργανισμός Τουρισμού

Με στόχο την αναβάθμιση των Υποδομών και Υπηρεσιών διαχείρισης Κρουαζιέρας σε όλα τα λιμάνια της Xώρας, το Διοικητικό Συμ-

βούλιο της Ο.Λ.Π. Α.Ε. αποφάσισε τη μετατροπή και επέκταση των σκοπών της θυγατρικής του εταιρίας "Logistics Ο.Λ.Π. Α.Ε." σε "Εταιρία Διαχείρισης Συν-δυασμένων Μεταφορών και Λιμενικών Τουριστικών Υπηρεσιών Α.Ε."

Στον πλαίσιο των ίδιων στόχων, η Ο.Λ.Π. Α.Ε. δημι-ουργεί αυτόνομη Διεύθυνση υπό τον τίτλο "Διεύθυν-ση Υπηρεσιών Κρουαζιέρας", η οποία θα διαχειρίζεται

πλέον όλα τα θέματα παροχής υπηρεσιών προς τις εται-ρίες κρουαζιέρας στον χώρο ευθύνης της Ο.Λ.Π. Α.Ε.

Όπως τόνισε στο Δ.Σ. ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Ο.Λ.Π. Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης, «Η άρση του καμποτάζ για τα μη κοινοτικά πλοία και η προτίμηση της Μεσογείου για πλόες κρουαζιέρας μας οδήγησαν πέρυσι σε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα επεν-δύσεων, το οποίο έχει ως στόχο την ενίσχυση της θέ-σης μας ως κόμβου (hub) και αφετηρίου λιμένα (home port). Η κρουαζιέρα όμως είναι ένα κυκλικό ταξίδι, στο οποίο όλοι οι λιμένες-πάροχοι τουριστικών υπηρεσιών θα πρέπει να προσφέρουν ομογενοποιημένες υπηρε-σίες υψηλής ποιότητας και ασφαλείας. Η Ο.Λ.Π. Α.Ε. ως ο leader της αγοράς κρουαζιέρας στην Ελλάδα, ο οποίος διαθέτει τεχνογνωσία στον χώρο του θαλάσ-σιου τουρισμού αποφάσισε να οργανώσει την παρο-χή υπηρεσιών και ενίσχυσης των υποδομών και σε όλα τα λοιπά λιμάνια κρουαζιέρας της χώρας. Η ανά-θεση Διαχείρισης Λιμενικών Τουριστικών Υπηρεσιών μέσω της επέκτασης σκοπού στην ήδη υφιστάμενη θυ-γατρική του εταιρία Διαχείρισης Συνδυασμένων Μετα-φορών, αποτελεί μια επιλογή άμεσων αποτελεσμάτων για τα συμφέροντα των ελληνικών λιμανιών, τα οποία έχουν υπηρεσίες κρουαζιέρας και θέλουν να τις ανα-βαθμίσουν ή σε λιμάνια τα οποία θέλουν να αποκτή-σουν νέες υποδομές και υπηρεσίες στον χώρο αυτό. Προς τον σκοπό αυτόν και δεδομένης της έλλειψης τε-χνογνωσίας και δυνατοτήτων από τα περισσότερα λι-μάνια της χώρας, η Ο.Λ.Π. Α.Ε. θα ενισχύσει κεφαλαια-κά και με ανθρώπινο δυναμικό τη θυγατρική του, ώστε να ανταποκριθεί αποτελεσματικά και στο νέο της ρόλο. Η κρουαζιέρα είναι υπόθεση όλων μας και όχι ενός έκα-στου λιμανιού χωριστά».

Την Τετάρτη 16 Μαρτίου πραγματοποιήθηκε στην Ένωση Ανταποκριτών Ξένου Τύπου, "Δημόσια συζήτηση για το μέλλον και την ανάπτυξη". Η

ομάδα "Οικονομικών, Δημοσιονομικών και Τραπεζι-τικών Θεμάτων” (Economics, Finance & Banking) του Συνδέσμου Αποφοίτων Βρετανικών Πανεπιστημίων (BGS) διοργάνωσε την εκδήλωση με θέμα την έξοδο της Ελλάδας από την κρίση με πρακτικούς και εφαρ-μόσιμους τρόπους. Οι περιοχές που είχαν επιλεγεί ήταν: Καινοτομία (Έρευνα και Ανάπτυξη), Τεχνολογία - αποτελεσματικές επιχειρήσεις, Τουρισμός - επαναπα-τρισμός κεφαλαίων, Επενδύσεις - ανταγωνιστικότητα, Εκπαίδευση - ανθρώπινο κεφάλαιο.

Στην ενότητα που αφορά στον Τουρισμό τοποθετήθηκε ο Πρόεδρος της ΕΞΑ-Α κ. Γιάννης Α. Ρέτσος, ο οποίος επεσήμανε μεταξύ άλλων την δυνατότητα του Τουρι-σμού ως κλάδου να απεγκλωβίσει τη χώρα απ’ το γε-νικό αδιέξοδο και να βοηθήσει ουσιαστικά τόσο στον επαναπατρισμό κεφαλαίων και τη προσέλκυση επεν-δύσεων όσο και στη σύνδεση των τομέων παραγω-γής υπηρετώντας και την ανάπτυξη και την ανάκαμ-ψη. Αυτό που απαιτείται ωστόσο επισήμανε ο κύριος Ρέτσος είναι βαθιές τομές και αληθινές αλλαγές στον τρόπο που μέχρι σήμερα προσεγγίζουμε τα συγκεκρι-μένα ζητήματα.

Αναβάθμιση Υποδομών και Υπηρεσιών διαχείρισης Κρουαζιέρας σε όλα τα λιμάνια της Xώρας

«Ο στόχος είναι η ανάπτυξη»Θετική απόκριση στην κρίση!

13

Αναλυτικά προκαταρκτικά στοιχεία για τη διακίνηση επι-βατών κρουαζιέρας στο Λιμά-νι του Πειραιά κατά το 2010 ανακοίνωσε η Ο.Λ.Π. Α.Ε. Ενημερώνοντας το Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Ο.Λ.Π. Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης μεταξύ άλλων ανέφερε:

1. Τα κρουαζιερόπλοια τα οποία προσέγγισαν στο λιμάνι του Πειραιά ανήλθαν το 2010 σε 883 έναντι 877 του 2009 σημειώνοντας άνοδο κατά 0,7%.

2. Οι επιβάτες κρουαζιέρας, οι οποίοι επιβιβάσθηκαν στο λιμάνι του Πειραιά ανήλθαν σε 452.855 το 2010 έναντι 415.260 το 2009, σημειώνοντας άνοδο 9,1%.

3. Οι επιβάτες κρουαζιέρας οι οποίοι διήλθαν transit ανήλθαν σε 1.474.581 το 2010 έναντι 1.612.746 του 2009, σημειώνοντας μείωση κατά 8,6%.

Στοιχεία για τη διακίνηση επιβατών κρουαζιέρας στο Λιμάνι του Πειραιά

Η βιομηχανία του yachting δύναται να αποτελέσει μια από τις σημαντι-κότερες πηγές τουριστικού συναλλάγματος για τις οικονομίες της Ελ-λάδος και των χωρών της Ανατολικής Μεσογείου, σύμφωνα με κορυ-

φαίους εκπροσώπους του κλάδου, που θα βρεθούν στην Ελλάδα στις 21 και 22 Ιουνίου 2011 για να συμμετάσχουν στο Posidonia Sea Tourism Forum. To 1o διεθνές συνέδριο των Ποσειδωνίων για το Θαλάσσιο Τουρισμό θα ανα-λύσει το αναπτυξιακό δυναμικό που παρουσιάζουν οι βιομηχανίες κρουαζιέ-ρας, yachting και επιβατηγού ναυτιλίας για την ελληνική οικονομία.

Ενώ η χώρα μας χάνει πολύτιμο έδαφος στην ανάπτυξη νέων υπηρεσιών και προϊόντων για τη βιομηχανία του yachting, όπου διαθέτει αναμφισβήτητο αντα-γωνιστικό πλεονέκτημα λόγω γεωγραφικής θέσης και φυσικού πλούτου, ο ανταγωνισμός ανάμεσα στις χώρες της Ανατολικής Μεσογείου έχει εδώ και χρόνια ενταθεί καθώς επιδίδονται σε συνεχείς επενδύσεις με στόχο να προ-σελκύσουν τον υψηλού επιπέδου τουρισμό του yachting.

Στην Ελλάδα η ζήτηση για υπηρεσίες yachting παρουσιάζει φθίνουσα πο-ρεία τα τελευταία χρόνια, ως αποτέλεσμα ενός συνδυασμού αντιαναπτυξια-κών πολιτικών, μειωμένου τουριστικού ρεύματος αλλά και έντονου ανταγωνι-σμού από κοντινούς προορισμούς, οι οποίοι έχουν αναβαθμίσει την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών απλοποιώντας συγχρόνως το νομοθετικό πλαί-σιο που διέπει το yachting.

Σύμφωνα με ειδικούς του κλάδου, η επένδυση σε μια βιώσιμη βιομηχανία yachting μπορεί να έχει θετική επίδραση στην ανάπτυξη μιας εθνικής οικονομί-ας, καθότι συμβάλλει στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας σε πολλούς κλά-δους της οικονομίας, τόσο άμεσα στη βιομηχανία του yachting, σε ναυπηγοεπι-σκευαστικές δραστηριότητες, σε προμήθειες εξοπλισμού ή ανταλλακτικών και στην παροχή υπηρεσιών, όσο και έμμεσα στην ευρύτερη οικονομία, όπως π.χ. στο εμπόριο, στην εκπαίδευση, στην εστίαση και στις μεταφορές.

«Η Ελλάδα, με την τεράστια ακτογραμμή, την πληθώρα νησιωτικών προορι-σμών και τη μεγάλη σε διάρκεια καλοκαιρινή περίοδο, είναι ο ιδανικός προ-ορισμός για διακοπές yachting, γεγονός που οφείλει να αξιοποιήσει. Στην Καταλονία, για παράδειγμα, κάθε νέα θέση εργασίας σε μια μαρίνα δημιουρ-γεί αντίστοιχα εννιά θέσεις εργασίας στην αντίστοιχη τοπική οικονομία. Στη Βαρκελώνη ειδικότερα, για κάθε 100 νέες θέσεις σκαφών σε μαρίνες δημι-ουργούνται 4,4 νέες θέσεις εργασίας στη μαρίνα και 100 θέσεις εργασίας σε υποστηρικτικούς για το yachting κλάδους της τοπικής οικονομίας» τόνι-σε ο κύριος Oscar Siches, Διευθυντής και συνιδιοκτήτης της μαρίνας Pantalan del Mediterraneo στη Μαγιόρκα και μέλος του ICOMIA Marinas Group, ο οποί-ος θα είναι ένας από τους ομιλητές στο φετινό Posidonia Sea Tourism Forum.

«Σύμφωνα με μια μελέτη της Ισπανικής Ένωσης Τουριστικών Λιμένων που έγι-νε το 2010, κάθε τουρίστας που ξοδεύει €100 σε μία μαρίνα, ξοδεύει επιπλέον €450 στην τοπική οικονομία» συνέχισε ο κ.Siches. «Ιδιαίτερα πρέπει να τονι-στεί ότι ένας απλός τουρίστας ξοδεύει €59,50 ανά ημέρα στις Βαλεαρίδες νή-σους, ενώ ένας ‘yachting’ τουρίστας ξοδεύει αντίστοιχα €111,50 ανά ημέρα».

«Συνολικά, το οικονομικό όφελος για την Καταλονία από δραστηριότητες yachting ανέρχεται σε περίπου €480 εκατ. ετησίως, εκ των οποίων €196,8 εκατ. ξοδεύονται για ναυτικές υπηρεσίες, €99,6 εκατ. για αγορά ναυτιλιακού και ναυτικού εξοπλισμού, €87 εκατ. σε μαρίνες και €37,1 εκατ. για υπηρεσί-ες και προϊόντα εστίασης.» Τελειώνοντας, ο κ. Siches ανέφερε ότι «ένα ακό-μα θετικό αποτέλεσμα της ανάπτυξης μαρινών είναι ότι κάθε €1 άμεσων ξέ-νων επενδύσεων δημιουργεί €1,5 άμεσης οικονομικής δραστηριότητας στη μαρίνα και €6,84 έμμεση οικονομική δραστηριότητα στην τοπική οικονομία».

Εντούτοις, η ανάπτυξη μαρινών από μόνη της δεν επαρκεί για να προσελκύ-σει μια χώρα περισσότερο τουρισμό yachting. Η καθιέρωση ενιαίων προτύπων (standardization) για τα προϊόντα και τις υπηρεσίες που προσφέρουν οι μαρίνες στους ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής είναι το επόμενο βήμα για την βιομηχανία yachting, όπως επίσης η αναβάθμιση των υποστηρικτικών υποδομών και υπηρεσι-ών, η άριστη συνεργασία με τις τοπικές αρχές και η απλοποίηση των διαδικασιών.

Ο κύριος Tony Rice, Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Συμβουλίου των Ενώ-σεων Θαλασσίων Βιομηχανιών (International Council of Marine Industry Associations - ICOMIA), ένας ακόμα ομιλητής στο φετινό Posidonia Sea Tourism Forum, επεσήμανε ότι οι εθνικές νομοθεσίες πρέπει να απλοποιούνται και να είναι σύμφωνες με το σύγχρονο διεθνές περιβάλλον, προκειμένου να ενισχύ-ουν την ανάπτυξη του yachting σε μια εθνική οικονομία και να μην αποτελούν γραφειοκρατικό και οικονομικό εμπόδιο: «Σε μερικές περιπτώσεις παρατηρεί-ται το φαινόμενο η εθνική νομοθεσία να εμποδίζει την ανάπτυξη του τουρι-σμού yachting, και για το λόγο αυτό συνιστούμε την απλοποίηση ή κατάργη-ση νομοθεσίας και φόρων που αποθαρρύνουν την χρήση σκαφών αναψυ-χής, μαρινών και σχετικών υποδομών σε αναπτυσσόμενους προορισμούς.»

Η βιομηχανία του yachting, προκειμένου να αναβαθμίσει τις υποδομές μαρι-νών, να βελτιώσει τις παρεχόμενες υπηρεσίες, να ενθαρρύνει την καινοτομία και να εγγυηθεί την ασφάλεια, έχει διαμορφώσει πλέον διεθνή πρότυπα που αξιολογούν όλα τα χαρακτηριστικά των μαρινών, όπως για παράδειγμα το πρό-γραμμα Gold Anchor Award Scheme που θα παρουσιαστεί στο Posidonia Sea Tourism Forum. Η πιστοποίηση μαρινών θα είναι σύντομα απαραίτητη προϋ-πόθεση για τη διαμόρφωση ενός ολοκληρωμένου τουριστικού προϊόντος στο yachting, ενώ ήδη 10 μαρίνες στη Τουρκία έχουν πιστοποιηθεί σύμφωνα με αυτό το πρότυπο. Στο συνέδριο των Ποσειδωνίων θα συμμετάσχουν εκπρόσω-ποι μαρινών από τη Τουρκία και τo Μαυροβούνιο, που θα αναλύσουν τις πρω-τοβουλίες και τις πολιτικές που εφήρμοσαν προκειμένου να διαμορφώσουν ένα πλήρες τουριστικό προϊόν για το yachting.

«Η Ελλάδα βίωσε μειωμένη ζήτηση για προϊόντα και υπηρεσίες yachting το 2009, γεγονός που είχε σημαντικό αντίκτυπο μετά τη συνεχή ανάπτυξη που παρουσίασε η βιομηχανία αυτή τα χρόνια μεταξύ 2006 και 2008. Τώρα η χώρα μας έχει να αντιμετωπίσει αυξημένο ανταγωνισμό από νέους προορισμούς που αναπτύσσονται στην ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας, και ενδεικτικά αναφέρω τις υπερσύγχρονες μαρί-νες που κατασκευάστηκαν στο Μαυροβούνιο, στην Κροατία και στη Τουρκία, αλλά και στο Sochi της Ρωσίας, το οποίο επιδιώκει να αξιοποιήσει την προ-βολή που θα έχει από την διοργάνωση των χειμερινών Ολυμπιακών Αγώ-νων. Με την βελτίωση των οικονομικών συνθηκών στην Βόρεια Ευρώπη, που αποτελούν τη κύρια πηγή τουριστών για υπηρεσίες yachting, η ζήτηση αναμέ-νεται να αυξηθεί και οι χώρες έχουν ξεκινήσει έναν ανταγωνισμό επενδύσεων προκειμένου να αποσπάσουν το μεγαλύτερο κομμάτι αυτής της αναμενόμενης αύξησης τουριστικής κίνησης» ανέφερε ο κύριος Θεόδωρος Βώκος, Project Manager του Posidonia Sea Tourism Forum.

«Λαμβάνοντας υπόψη τη σημερινή οικονομική κατάσταση της χώρας μας, εί-ναι εμφανές ότι είναι επιτακτική ανάγκη να επενδύσουμε σε τομείς που θα επι-φέρουν οικονομική ανάπτυξη και θα δημιουργήσουν νέες θέσεις εργασίας. Για το λόγο αυτό η χώρα μας πρέπει να εντοπίσει τα όποια συγκριτικά πλεονεκτή-ματα διαθέτει και να τα αξιοποιήσει ως μοχλούς οικονομικής ανάπτυξης. Ιδιαί-τερη σημασία έχει να διαμορφωθεί ένα νομοθετικό πλαίσιο που θα ενθαρρύ-νει τους ιδιοκτήτες να διατηρούν τα σκάφη δώδεκα μήνες στην χώρα μας, προ-κειμένου να δημιουργείται συνεχής οικονομική δραστηριότητα, καθότι θα χρει-άζονται εργασίες συντήρησης, επισκευές κλπ. Το yachting είναι ένας τομέας όπου η χώρα μας διαθέτει αναμφισβήτητο πλεονέκτημα, και για το λόγο αυτό η βιομηχανία αυτή μπορεί να αποτελέσει έναν από τους μελλοντικούς πυλώ-νες αυξημένης οικονομικής δραστηριότητας.» συμπλήρωσε ο κύριος Βώκος. Το Posidonia Sea Tourism Forum διοργανώνεται υπό την αιγίδα του Υπουρ-γείου Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, του Υπουργείου Πολιτι-σμού και Τουρισμού, του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος, του ΣΕΤΕ και της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού και έχει την υποστή-ριξη της MedCruise. Χορηγοί του Συνεδρίου είναι ο Οργανισμός Λιμένος Πει-ραιά, το Athenaeum Intercontinental και η Louis Cruises.

To Yachting & οι μαρίνες για την οικονομική ανάπτυξηTo Yachting παράγοντας οικονομικής ανάπτυξης για την Ελλάδα και την Ανατολική Μεσόγειο.

Οι μαρίνες σημαντική πηγή εσόδων για τις τοπικές οικονομίες.

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11

συνεδριοθαλάσσιου τουρισμού

14

Join us this Junefor the1st PosidoniaSea Tourism Forum.Greece, Turkey and the Dalmatian Coastshare one of the most diverse andexciting sailing playgrounds in theworld. But has the enormous businesspotential of the region been exploredsufficiently by the yachting industry?This international Forum will highlighthow new investments and improvedservices can stimulate growth forregional economies.

21- 22 JUNE 2011ONASSIS CULTURAL CENTRE, ATHENS - GREECE

www.PosidoniaSeaTourism.com

Under the auspices of

With the support of Sponsor

Associationof Greek Tourism Enterprises

Hospitality Sponsor

Organisers:Posidonia Exhibitions SAe-mail:[email protected], Tel.+30210428 3608, Fax+30210428 3610

Supporter

Hellenic ProfessionalYacht Owners Association

Thal&Tourismos_210x280 8-03-11 21:10 ™ÂÏ›‰· 1


Επιπλέον στοιχεία για τις μαρίνες της

Ελλάδας στο www.greek-marinas.gr

Μαρίνες της Ελλάδας

Γουβιών

Λευκάδας

Ζέας

Καλαµάτας

Το περιοδικό μας στα πλαίσια εξειδικευμένων άρθρων που αφορούν τον θαλάσσιο τουρισμό, θα παρουσιάσει τις κυριότερες και πιο οργανωμένες μαρίνες της χώρας μας, σε μία προσπάθεια να προσφέρει στους αναγνώστες του, χρήσιμα στοιχεία για αυτές, με σκοπό μπορούν να οργανώσουν καλύτερα τα ταξίδια τους ή ακόμα και την παραμονή των σκαφών τους σ αυτές.Οι μαρίνες διεθνών προδιαγραφών που υπάρχουν στην χώρα μας είναι το σημαντικότερο 'εργαλείο' προσέλκυσης σκαφών, ιστιοπλοϊκών και μηχανοκίνητων, τόσο από την Ελλάδα όσο και από τις γύρω χώρες, τα οποία με την πρόσδεση τους σ αυτές απολαμβάνουν την νησιωτική αλλά και την ηπειρωτική χώρα, ενώ είναι και σημείο αναφοράς για ιδιοκτήτες σκαφών από μακρινές χώρες οι οποίοι τα 'αφήνουν' στην χώρα μας για ξεχειμώνιασμα και στην συνέχεια έρχονται και απολαμβάνουν τις χαρές της Μεσογείου. Όσο πιο οργανωμένες και με περισσότερες υπηρεσίες είναι οι μαρίνες μας τόσο πιο δυνατό 'όπλο' είναι για τον Θαλάσσιο τουρισμό μας.

17

ΜΑΡΙΝΑ ΓΟΥΒΙΩΝΗ μαρίνα Γουβιών, είναι η μεγαλύτερη σε χωρητικότη-τα και η πρώτη ιδιωτική μαρίνα στην Ελλάδα, βρίσκε-ται μόλις 7 περίπου χλμ. από την πόλη της Κέρκυρας και το διεθνές αεροδρόμιο. Η μαρίνα λειτουργεί από το 1996 και είναι πλήρως οργανωμένη με επίπεδο υπη-ρεσιών. Η χωρητικότητα της μαρίνας είναι 1235 σκά-φη, σε σταθερούς και πλωτούς προβλήτες ενώ υπάρ-χουν και περίπου 600 θέσεις εναπόθεσης σκαφών στην ξηρά. Στα 4.300 τ.μ. κτιριακών εγκαταστάσεων στεγάζονται διάφορες υπηρεσίες όπως εμπορικά κατα-στήματα, γραφεία ενοικιάσεως σκαφών, αυτοκινήτων και μοτοποδηλάτων, εστιατόρια, αναψυκτήρια και μπαρ, λιμενικός σταθμός, σταθμός καυσίμων, σούπερ-μάρκετ, πλυντήρια, WC και ντούζ ενώ στους εξωτερικούς χώ-ρους μπορεί κανείς να βρει την παιδική χαρά, μεγάλη πισίνα, αθλητικές εγκαταστάσεις ακόμα και γήπεδο κρί-κετ, άθλημα με μεγάλη παράδοση στην Κέρκυρα. Ο πε-ριβάλλοντας χώρος παραμένει ιδιαίτερα ελκυστικός καθώς όλο το συγκρότημα βρίσκεται εναρμονισμένο με την παραδοσιακή Κερκυραϊκή αρχιτεκτονική.

Η μαρίνα λειτουργεί ολόκληρο το χρόνο ενώ παρέχει πλήρη τεχνική υποστήριξη στα σκάφη. Η ανέλκυση και καθέλκυση των σκαφών γίνεται με travelift 65 τόνων και δύο αυτοκινούμενους γερανούς 45 και 65 τόνων.

Από 2007 στη μαρίνα απονέμεται η "Γαλάζια Σημαία" εκπληρώνοντας όλα τα κριτήρια που προβλέπονται σχετικά με την οργάνωση, την ασφάλεια και την προ-στασία του περιβάλλοντος

ΜΑΡΙΝΑ ΛΕΥΚΑΔΑΣΗ μαρίνα της Λευκάδας βρίσκεται στην ανατολική πα-ραλία του νησιού, κυριολεκτικά στην αγκαλιά της ομώ-νυμης πρωτεύουσας του νομού, δίπλα στο κυρίως λι-μάνι και αποτελεί μια ξεχωριστή πόλη μέσα στην ίδια πόλη. Η μαρίνα λειτουργεί από τα μέσα του 2002 με χωρητικότητα 620 θέσεων ελλιμενισμού και 278 θέ-σεων εναπόθεσης σκαφών στην ξηρά και προσφέρει όλες τις σύγχρονες υπηρεσίες στα εισερχόμενα σκάφη.

Μέσα σε ένα πραγματικά ειδυλλιακό περιβάλλον 70.000 τ.μ., με τεχνητό νησί, γέφυρα, κανάλια, αποβά-θρες, πλακόστρωτα και χώρους πρασίνου, ο επισκέπτης συναντάει πολλές εγκαταστάσεις και υπηρεσίες, όπως είναι γραφεία και χώροι υποδοχής (στον Πύργο Ελέγ-χου), γραφεία ενοικίασης σκαφών και αυτοκινήτων, ιατρείο, λιμεναρχείο, πλυντήρια, τουαλέτες, ντούζ και εμπορικό κέντρο, στο οποίο στεγάζονται διάφορες επι-χειρήσεις , όπως σούπερ-μάρκετ, καφέ μπαρ, γυμναστή-ριο και εμπορικά καταστήματα. Στη μαρίνα λειτουργεί

photo: μαρίνα Γουβιών

photo: μαρίνα Λευκάδας

photo: μαρίνα Λευκάδας

18

επίσης, ξενοδοχείο και συνεδριακό κέντρο.

Η μαρίνα καλύπτει πλήρη τεχνική υποστήριξη στα σκά-φη. Η ανέλκυση και καθέλκυση των σκαφών γίνεται με δύο travelift 150 και 70 τόνων και έναν αυτοκινούμε-νο γερανό 60 τόνων. Από 2007 στη μαρίνα απονέμε-ται η "Γαλάζια Σημαία" εκπληρώνοντας όλα τα κριτήρια που προβλέπονται σχετικά με την οργάνωση, την ασφά-λεια και την προστασία του περιβάλλοντος

ΜΑΡΙΝΑ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣΗ μαρίνα Καλαμάτας, δυτικά του κεντρικού λιμανιού, με θέα τον επιβλητικό Ταΰγετο, βρίσκεται κυριολεκτικά δί-πλα στο κέντρο της πόλης και αποτελεί αναπόσπαστο μέ-ρος αυτής. Μια σύγχρονη μαρίνα η οποία διαθέτει 250 θέσεις για ελλιμενισμό σκαφών εξοπλισμένες με τις απαραίτητες παροχές ηλεκτρικού ρεύματος και νερού.

Ο χερσαίος χώρος περιλαμβάνει 150 θέσεις εναπόθε-σης σκαφών τα οποία ανελκύονται και καθελκύονται με σύγχρονο Travelift 60 τόνων. Η μαρίνα, σε συνερ-γασία με εξωτερικά συνεργεία και τεχνικούς, προσφέ-ρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες για την επισκευή και την συντήρηση των σκαφών.

Οι χερσαίες εγκαταστάσεις περιλαμβάνουν ακόμη 860 τ.μ. κτιρίων στα οποία στεγάζονται καταστήματα, γρα-

φεία, αναψυκτήρια, εστιατόριο, γραφεία ενοικίασης σκαφών και αυτοκινήτων, σταθμός ανεφοδιασμού καυ-σίμων, WC και ντουζ.

ΜΑΡΙΝΑ ΖΕΑΣΗ μαρίνα Ζέας βρίσκεται στην ανατολική ακτή της Πει-ραϊκής χερσονήσου. Η περιοχή της μαρίνας περιλαμβά-νει τον εσωτερικό λιμένα (Πασσαλιμάνι) και τον εξωτε-ρικό (Φρεατίδα). Πρόκειται για περιοχή με υψηλή κίνη-ση και με πολλές χερσαίες δραστηριότητες συγκριτικά με άλλες μαρίνες, λόγω του μεγάλου αριθμού καταστη-μάτων μέσα στην μαρίνα αλλά και στον περίγυρο της.

Η χερσαία ζώνη της μαρίνας καλύπτει επιφάνεια περίπου 40 στρέμματα με 4780 τ.μ. κτιριακές εγκαταστάσεις, που προσφέρουν σύγχρονες και αναβαθμισμένες υπηρεσίες όπως εστιατόρια, αναψυκτήρια, καφέ και εμπορικά κατα-στήματα ενώ στον περιβάλλοντα χώρο βρίσκονται αθλη-τικές εγκαταστάσεις και το Ναυτικό μουσείο. Η θαλάσσια ζώνη της μαρίνας καταλαμβάνει έκταση 225 στεμμάτων. Η μαρίνα συνολικά μπορεί να φιλοξενήσει 670 σκάφη μέχρι 80 μ. μήκος και 6 μ. βύθισμα, σε σταθερές και πλω-τές προβλήτες. Το 2007 στη μαρίνα απονεμήθηκε η "Γα-λάζια Σημαία" εκπληρώνοντας όλα τα κριτήρια που προ-βλέπονται σχετικά με την οργάνωση, την ασφάλεια και την προστασία του περιβάλλοντος

photo: μαρίνα Καλαμάτας

photo: μαρίνα Ζέας

CRUISER 32 CRUISER 36 CRUISER 40 / 40 S CRUISER 45 CRUISER 50 CRUISER 55

Λ.Aλίμου 7, 174 55 ΆλιμοςTηλ. 210 98 86 187-91Fax. 210 98 44 529email: [email protected]

KIRIACOULISMEDITERRANEAN

BAVARIA presents the smallest possible 4-cabin yacht: the CRUISER 45. Designed byFarr Yacht Design and BMW Group DesignworksUSA. Book an individual appointment with your local dealer. For more information please go to www.bavaria-yachtbau.com

AS BREATHTAKING AS THE SEA.CRUISER 45.

NEW NEW NEW

Bavaria Cruiser 45 - Thalassa kai Tourismos (210x280) 04-2011.indd 1 22/03/2011 1:14 μ.μ.


Τ ην επισήμανση αυτή, έκανε ο πρόεδρος του Δ.Σ. της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού κ. Α. Στελλιάτος, ο οποίος μέσω της

συνέντευξης του στο “TheSeaNation” απεύθυνε έκ-κληση στην κυβέρνηση, την αξιωματική αντιπολίτευση και τα πολιτικά κόμματα αλλά και τους φορείς του του-ρισμού να συνεργαστούν προκειμένου να στηριχθεί ο τουρισμός της χώρας.

Κληθείς να σχολιάσει την κατάσταση που επικρατεί στο συγκεκριμένο τομέα του θαλάσσιου τουρισμού ο κ. Στελλιάτος, τόνισε πως η κατάσταση που επικρατεί σήμερα στο Ελληνικό Yachting είναι άκρως απογο-ητευτική.

Όπως παρατήρησε, η φθίνουσα πορεία που ξεκίνησε από το τέλος του 2008 συνεχίζεται κάθε χρόνο και με μεγαλύτερη ταχύτητα, φτάνοντας δε στις αρχές του 2011 να βρίσκεται ο τομέας στα πρόθυρα του αφα-νισμού.

Μάλιστα πρόσθεσε, πως οι ναυλώσεις βρίσκονται στα επίπεδα του 2010, δηλαδή στην χειρότερη χρονιά του τουρισμού.

Άμεση συνέπεια, συνέχισε, είναι η ανεργία η οποία σύμφωνα με τον πρόεδρο της Πανελλήνιας Ένωσης Αξιωματικών & Κατωτέρων Πληρωμάτων Επαγγελμα-τικών & Ιδιωτικών Θαλαμηγών Σκαφών, έχει φτάσει το 40% των Ελλήνων ναυτικών που απασχολούνται στο κλάδο μας.

Αλλά και οι πωλήσεις των σκαφών ευρίσκονται σε μο-νοψήφιο αριθμό με αποτέλεσμα το κλείσιμο εταιρειών και απολύσεις εργαζομένων.

Στο σημείο αυτό ο κ. Στελλιάτος έκανε λόγο και για τις 'παράπλευρες απώλειες' εστιάζοντας στην επισκευα-στική ζώνη του Περάματος αλλά και στο σύνολό των παραναυτιλιακών δραστηριοτήτων που λειτουργούν υποστηρικτικά στο Yachting.

Όπως είπε, λόγω της κρίσης πολλά επαγγελματικά του-ριστικά πλοία θα παροπλιστούν για να αναρωτηθεί στη συνέχεια τι θα γίνει με τα όλα τα Ναυπηγεία του Περά-ματος που αντλούσαν πόρους κατά τους χειμερινούς μήνες από τα τουριστικά πλοία; Πόσοι εργαζόμενοι θα μείνουν άνεργοι;

Τι θα γίνουν όλοι εκείνοι οι άνθρωποι των συναφών επαγγελμάτων που απασχολούνται με τα επαγγελμα-τικά τουριστικά πλοία, μηχανουργοί, συντηρητές, ξυ-λουργοί, οξυγονοκολλητές κτλ.; Και εκεί ανεργία.

Μιας και όπως είπε όσοι επαγγελματίες παραμείνουν στον χώρο του θαλασσίου τουρισμού, δεν θα έχουν την απαιτούμενη ρευστότητα για βελτίωση και εκσυγχρονι-σμό των πλοίων τους.

Πρέπει να σημειώσουμε, συνέχισε, ότι ο στόλος των επαγγελματικών τουριστικών πλοίων με ελληνική σημαία απαριθμεί περίπου 3.500 πλοία, οι ναυτολο-γημένοι Έλληνες ναυτικοί ανέρχονται στις 3.100 και

'Εθνικό θέμα' για την Ελλάδατο Yachting

...λόγω της κρίσης πολλά

επαγγελματικά τουριστικά πλοία θα παροπλιστούν

για να αναρωτηθεί στη συνέχεια τι

θα γίνει με τα όλα τα Ναυπηγεία

του Περάματος που αντλούσαν

πόρους κατά τους χειμερινούς μήνες από τα τουριστικά

πλοία; Πόσοι εργαζόμενοι θα

μείνουν άνεργοι;

Είναι εθνικό θέμα ο τουρισμός και ως τέτοιο πρέπει να αντιμετωπιστεί, προκειμένου η χώρα να βοηθηθεί να ανακάμψει γρηγορότερα από την τεράστια οικονομική κρίση που βιώνει.

Κείμενο: Ιωάννης Λαζάρου

Αναδημοσίευση από το www.theseanation.gr (Τρίτη 5 Απριλίου 2011)

το απασχολούμενο προσωπικό των γραφείων και τα εποχιακά πληρώματα τα οποία προσλαμβάνονται για την εξυπηρέτηση των πελατών στο ξενοδοχειακό μέ-ρος περίπου 12.000.

Δεν είναι δυνατόν, είπε, μια εναλλακτική μορφή τουρι-σμού που συνεισφέρει 4% στο ΑΕΠ από το 18% που συνεισφέρει ο τουρισμός να είναι σε τέτοια δυσχερή και, ενδεχομένως , μη εύκολα αναστρέψιμη κατάσταση.

Μάλιστα υπενθύμισε πως η Ελλάδα είναι μια χώρα με 5.000 νησιά και βραχονησίδες, μ΄ ένα συνδυασμό κλί-ματος, θάλασσας και ήλιου και ένα μοναδικό πολιτισμό ανά τον κόσμο.

Για να αναρωτηθεί στη συνέχεια πως είναι δυνατόν να μην είναι κέντρο θαλασσίου τουρισμού της Μεσογεί-ου και γιατί όχι παγκοσμίως;

Κληθείς να σχολιάσει το πλαίσιο που διέπει τον συγκε-κριμένο τομέα του θαλάσσιου τουρισμού ο κ. Στελλιά-τος υπενθύμισε τον κίνδυνο να 'απεμπολήσει' η χώρα τα συμφέροντά της στην ανάπτυξη νέων υπηρεσιών και προϊόντων για τη βιομηχανία του yachting, όπου διαθέτει αναμφισβήτητο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα λόγω γεωγραφικής θέσης και φυσικού πλούτου αν δεν υπάρξει η κατάλληλη πολιτική.

Και μάλιστα όταν ο ανταγωνισμός ανάμεσα στις χώ-ρες της Ανατολικής Μεσογείου έχει ενταθεί σε βαθ-μό που να συμβαίνουν συνεχείς επενδύσεις με στόχο

να προσελκύσουν τον υψηλού επιπέδου τουρισμό του yachting.

Πρέπει, είπε, να δοθεί ιδιαίτερη σημασία στο νομικό πλαίσιο για να τονίσει πως το σχέδιο νόμου περί επαγ-γελματικών τουριστικών πλοίων που πρόκειται να κα-τατεθεί στην Νομοπαρασκευαστική επιτροπή της Βου-λής πρέπει να είναι Αναπτυξιακό και όχι φοροεισπρα-κτικό, για να παρατηρήσει, πως παρά το γεγονός ότι ο υπουργός ΘΥΝΑΛ, Ι. Διαμαντίδης που είναι γνώστης των θεμάτων του τομέα, οι 'σκόπελοι' προέρχονται από το υπουργείο Οικονομικών.

Κλείνοντας, το “TheSeaNation” του υπέβαλε και μία ακόμη ερώτηση. Αυτή για τους 'σκαφάτους'…

Και η απάντηση ήταν χαρακτηριστική: «Σκαφάτοι...Σχε-δόν τρία χρόνια νομίζω ότι είναι αρκετά για την προσω-νυμία που δόθηκε στους Επαγγελματίες του κλάδου. Off-shore, φοροφυγάδες, κλπ...ήταν οι άλλες προσω-νυμίες. Λοιπόν, οι επαγγελματίες του κλάδου δεν είναι τίποτα απ’ όλα αυτά. Αλλού πρέπει οι ελεγκτικές αρχές να ψάχνουν και όχι στον ήδη κατεστραμμένο κλάδο”.

21

«Σκαφάτοι...Σχεδόν τρία χρόνια νομίζω ότι είναι αρκετά για την προσωνυμία που δόθηκε στους Επαγγελματίες του κλάδου. Off-shore, φοροφυγάδες, κλπ.. ήταν οι άλλες προσωνυμίες. Λοιπόν, οι επαγγελματίες του κλάδου δεν είναι τίποτα απ’ όλα αυτά. Αλλού πρέπει οι ελεγκτικές αρχές να ψάχνουν και όχι στον ήδη κατεστραμμένο κλάδο».

22Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11 του Γιώργου Μυλωνά

Ο κ. Tayyip Erdogan, Πρωθυπουργός της Τουρ-κίας, αναθεώρησε τα σχέδια αναβάθμισης των τουριστικών εγκαταστάσεων της Τουρκίας έως

το 2023, εν όψει της επετείου των 200 ετών από την ίδρυση του Τουρκικού κράτους. Η στρατηγική είναι, με την επένδυση US $ 24 δισεκατομμυρίων για τα διάφο-ρα έργα να επιτευχθεί εισροή τουριστικού συναλλάγμα-τος US $ 70 δις ετησίως. Αναμένεται η Τουρκία να προ-σελκύσει 63 εκατομμύρια τουρίστες ανά έτος μέχρι το 2023. Οι επενδύσεις προορίζονται για εννέα ακό-μα μαρίνες σε 10 τουριστικές περιοχές, 11 λιμάνια για κρουαζιερόπλοια και 3 αεροδρόμια. Ο θαλάσσιος του-ρισμός θα είναι ο κύριος στόχος. Θα εκσυγχρονιστούν λιμένες για την εξυπηρέτηση Superyachts. Θα υπάρχει πρόσβαση σε αλιευτικούς λιμένες και μαρίνες οι οποίες θα εκσυγχρονιστούν για να δέχονται σκάφη αναψυχής στα παράλια της Μαύρης Θάλασσας.

Aκόμα η ανακοίνωση αναφέρει ότι εντός του επομένου τριμήνου πρόκειται να θεμελιωθεί μαρίνα 1200 θέσεων στο Dalaman. Φαίνεται η Τουρκία καταπιάστηκε με ένα καλά μελετημένο και σοβαρό σχέδιο ανάπτυξης θαλασ-σίου τουρισμού προτάσσοντας ταυτόχρονα και ένα ισχυ-ρό ανταγωνισμό στην περιοχή.

Θα μπορούσαν να υπάρχουν κάποιοι ενδοιασμοί ως προς την αυθεντικότητα αυτών των εξαγγελιών, αλλά τέ-τοιο πράγμα δεν τεκμηριώνεται. Ειδικά όταν ληφθεί υπό-ψη ότι οι Τούρκοι σαρώνουν τις μαρίνες και τα λιμάνια στην Ελλάδα αγοράζοντας ελληνικά σκάφη αναψυχής, ημερόπλοια και ότι έχει σχέση με τον θαλάσσιο τουρι-σμό - αθλητισμό. Προφανώς έχουν αρχίσει οι προετοι-

μασίες εκ μέρους των Τούρκων Πλοιοκτητών μέσα στο πνεύμα των ανακοινώσεων της κυβέρνησής τους.

Και η Ελλάδα πώς ανταποκρίνεται στις εξελίξεις των γει-τόνων μας; Με υποχώρηση σε ρυθμό έξι διακοπές δρα-στηριότητας, εκμετάλλευσης σκάφους (ων) αναψυχής προς μία έναρξη; Η στόχευση του τουρκικού προγράμ-ματος είναι η αναβάθμιση της ποιότητας του εισερχομέ-νου τουρισμού. Ενώ η χώρα μας παραμένει στο επίπε-δο “rooms for rent”;

Ποιος θα περίμενε ύστερα από ενός και πλέον αιώνα εμπειρίας στον θαλάσσιο τουρισμό και ναυταθλητισμό στην Ελλάδα, την αποκλειστική διαχείριση κρουαζιέρων στο Αιγαίο και στα παράλια της Μ. Ασίας τις δεκαετίες 50, 60, 70 και 80. Η πληθώρα σκαφών στις ελληνικές θά-λασσες, η διαρκής παρουσία διά της επίδειξης της σημαί-ας (σημαντική παράμετρος στην άσκηση διπλωματίας), να φτάσουμε στο “ανακρούετε πρίμα”; Πώς φτάσαμε να μεταβιβάζουμε τα σκάφη μας στους Τούρκους μπιρ παρά; Πώς φτάσαμε να καταντήσουμε να πουλάμε το δέντρο αντί να πουλάμε τον καρπό και να κρατάμε το δέντρο; Δεν υπάρχει όραμα για ανάπτυξη; Δεν υπάρχει στόχος για ανταγωνιστικότητα;

Βεβαίως υπάρχει και όραμα και στόχος και ενθουσια-σμός και μόρφωση και γνώση και εμπειρία. Την διαθέ-τουν αυτοί που οι πολιτικοί της χώρας μας για λόγους που γνωρίζουν οι ίδιοι, τους σημάδεψαν ως 'Σκαφά-τους'. Οι Σκαφάτοι λοιπόν έχουν οραματισθεί καινοτομί-ες για το θαλάσσιο τουρισμό και έχουν πάρει το ρίσκο να επενδύσουν χρήμα και χρόνο και αγώνα για την επιτυχία για την πρόοδο για την εξέλιξη.

Ο λαγός και η χελώνα

Και η Ελλάδα πώς ανταποκρίνεται

στις εξελίξεις των γειτόνων μας;

Με υποχώρηση σε ρυθμό έξι διακοπές

δραστηριότητας, εκμετάλλευσης σκάφους (ων)

αναψυχής προς μία έναρξη;

23

Υπάρχει όμως και το περιβόητο 'αόρατο χέρι' που βρίσκε-ται πάνω από την Ελλάδα για να φρενάρει κάθε προσπά-θεια του ανυποψίαστου πολίτη. Ο μηχανισμός που χρη-σιμοποιείται από το 'αόρατο χέρι' λέγεται γραφειοκρατία.

Η γραφειοκρατία παράγεται από την νομοθεσία. Την νο-μοθεσία την πλάθουν οι σύμβουλοι και οι επιτροπές. Τις επιτροπές τις απαρτίζουν οι δημόσιοι. Ο καρπός των 'κό-πων' τους είναι τα νομοσχέδια. Τα νομοσχέδια απαρτίζο-νται από ένα αμάλγαμα διαφόρων διατάξεων και ψηφίζο-νται στην Βουλή για να γίνουν νόμοι.

Το περιεχόμενο ενός νομοθετήματος απαρτίζεται από δύο κύρια συστατικά. Πολυπλοκότητα διατάξεων και 'de facto' απαλλαγή πάσας ευθύνης των δημοσίων λόγω ακαταλόγιστου των πράξεων και των παραβλέψεων των, για αποφάσεις που παίρνουν 'de jure'. Τα υπόλοι-πα συστατικά αποτελούν το θέμα για το οποίο ο νόμος καταρτίστηκε.

Οι νόμοι ακολουθούνται και από σειρά Υπουργικών Απο-φάσεων οι οποίες πολλάκις διαμορφώνουν ερμηνείες κατά παρέκκλιση των διατάξεων του εξουσιοδοτούντος

νόμου. Στον μηχανισμό της γραφειοκρατίας συμβάλλουν και οι εγκύκλιοι, οι γνωμοδοτήσεις και αν δεν φτάνουν έχουμε και τις αυθαίρετες ερμηνείες του προσωπικού. Με αυτές τις συνθήκες πορεύεται το επιχειρείν στην Ελλάδα.

Είναι οι περιπτώσεις όπου συχνά παρατηρείται ολίσθημα από το καθήκον τήρησης "της αρχής χρηστής διοίκησης". Το παρακάτω κείμενο αποτελεί ένα εύλογο παράδειγμα ευθυνοανεπευθυνότητας. Έχει σχέση με τον πρόσφατα απονεμηθέντα αριθμό σε κάθε πολίτη και εταιρεία, τον αποκαλούμενο 'λογάριθμο' τον οποίον θα χρησιμοποιεί ο κάθε φορολογούμενος να εξουσιοδοτεί τον εκπρόσω-πό του που θα έχει και αυτός 'λογάριθμο' για να του κά-νει τις φορολογικές του δηλώσεις μέσω των ηλεκτρο-νικών υπηρεσιών της Γενικής Γραμματείας Πληροφορι-ακών Συστημάτων (Γ.Γ.Π.Σ.).

Παρεμπιπτόντως το κείμενο διανέμεται χωρίς τίτλο και διεύθυνση και χωρίς όνομα και υπογραφή του συντάξα-ντος. Είναι σκέτο ρεσιτάλ αποποίησης ευθύνης μέσα σε 506 λέξεις!

Στον μηχανισμό της γραφειοκρα-τίας συμβάλλουν και οι εγκύκλιοι, οι γνωμοδοτήσεις και αν δεν φτάνουν έχουμε και τις αυθαίρετες ερμηνείες του προσωπικού. Με αυτές τις συνθήκες πορεύ-εται το επιχειρείν στην Ελλάδα.

��

��

Ένα άλλο παράδειγμα είναι μία απλή αγοραπωλησία ενός σκάφους. Το ουσιαστικό μέρος της συναλλαγής αγοραστού-πωλητού δεν κρατάει περισσότερο από 1 1/2 με 2 ώρες για το κλείσιμο της συμφωνίας.

Το σύνηθες είναι: μια επιθεώρηση του σκάφους 15-20 λεπτών της ώρας από τον αγοραστή, το 'παζάρι', πέντε πάνω πέντε κάτω μέσα σ΄ ένα μισάωρο, ένας δοκιμαστι-κός πλους μιας ώρας και τέρμα.

Το σκάφος αλλάζει χέρια.

Ναι μεν αλλλά! Υπάρχει και το τυπικό μέρος της διεκπε-ραίωσης και μεταβίβασης, εδώ εμπλέκονται 7 έως 11 υπηρεσίες, όλες σε διαφορετικά γεωγραφικά στίγματα του Νομού, στις οποίες απαιτείται από 2 έως 6 επισκέ-ψεις στην κάθε μια και σε περιπτώσεις έχουμε και συ-μπληρωματικά 'σούρτα-φέρτα'.

Οι επισκέψεις σ΄ αυτές τις υπηρεσίες αφορούν την προ-σκόμιση εγγράφων. Από 3-4 σε μερικές έως 10-11 σε άλλες. Έγγραφα πρωτότυπα, επικυρωμένα εκ του πρω-τοτύπου, με γνήσιον υπογραφών και σωρεία Υπευθύνων δηλώσεων. Δηλώσεις ανάληψης ευθύνης από τον πολί-τη για τα πάντα. Ακόμα και για μελλοντικές προβλέψεις. Η κάθε υπηρεσία εις ανταπόδοση μας εκδίδει κάποιο έγ-γραφο το οποίο προσκομίζουμε σε άλλες υπηρεσίες στο πρωτότυπο και σε επικυρωμένα αντίγραφα. Από εκεί μας εκδίδουν άλλα έγγραφα τα οποία με την σειρά τους τα προσκομίζουμε συνοδεία άλλων εγγράφων στις άλλες υπηρεσίες και πάει λέγοντας.

Οι προσπάθειες και τα έγγραφα αυξάνουν κατά ένα 20% με 25% όταν πρόκειται για συμβαλλόμενες εταιρείες ή όταν πρόκειται για εισαγωγή ή εξαγωγή σε άλλη χώρα όπου απαιτούνται και οι διαδικασίες του εκτελωνισμού. Ούτε λόγος να γίνεται με την επιβάρυνση του πολίτη σε χρόνο και χρήμα. Το απαιτεί λέει ο νόμος.

Από την άλλη το δημόσιο είναι αναγκασμένο να διατηρεί επτακόσιες χιλιάδες, κατ΄ άλλους ένα εκατομμύριο εργα-ζόμενους που κάνουν υπερβολικές προσπάθειες για την συντήρηση και διατήρηση μιας ανόητης και πληθωρικής γραφειοκρατίας. Έχει διαπιστωθεί κατά επανάληψη ότι ο βηματισμός του Δημοσίου δεν μπορεί να συντονιστεί με αυτόν της αγοράς. Το αποτέλεσμα είναι η χώρα μας να βρί-σκεται στα χαμηλότερα επίπεδα μετρήσιμης παραγωγικό-τητας και καπάκι τον αρνητικό βαθμό ανταγωνιστικότητας.

Αναγνωρίζουμε τις προσπάθειες που γίνονται εκ μέ-ρους της Κυβέρνησης για την αντιμετώπιση των αντιπά-λων 'αγορών' και των φίλων εταίρων μας εν μέσω οι-κονομικής κρίσεως. Όμως, επείγει να παρθούν δραστι-κά μέτρα κατά της γραφειοκρατίας. Να απλοποιηθούν οι διαδικασίες και η πολυσύνθετη νομοθεσία. Αυτό περι-μένουν οι επιχειρήσεις που κάπως υπομένουν ακόμα τις συνέπειες της κρίσεως. Αλλιώς πάνε για κλείσιμο ή με-τεγκατάσταση σε άλλες χώρες για όσους είναι εφικτό.

Έχει προβληθεί κατά κόρον το "νέα επιχείρηση σε μια μέρα" και το "one stop shop". Αλλά δεν μπορεί ντε και καλά να θεωρηθεί πάταξη της γραφειοκρατίας αν η γενε-σιουργός αιτία αυτής παραμένει ως έχει. Η δε μεταφορά της διεκπεραίωσης από χειρήλατος σε ηλεκτρονική δεν αλλάζει τίποτα. Παρόλον ότι το ρητό λέει ότι «η αρχή είναι το ήμισιν του παντός», για μια επιχείρηση αξία έχει και το άλλο ήμισυ που όμως ασφυκτυά ανελέητα από την γρα-φειοκρατία.

Κάτι πρέπει να γίνει. Κάτι πρέπει να αλλάξει γιατί αλλιώς η χελώνα στην περίπτωσή μας θα προηγείται του λαγού. Το δε ρόλο του λαγού σε αυτό το δρόμο της ανάπτυξης και της προόδου τον έχει αναλάβει η χώρα μας.

Από την άλλη το δημόσιο είναι αναγκασμένο να

διατηρεί επτακόσιες χιλιάδες, κατ΄

άλλους ένα εκατομμύριο

εργαζόμενους που κάνουν υπερβολικές

προσπάθειες για την συντήρηση και διατήρηση

μιας ανόητης και πληθωρικής γραφειοκρατίας.

24


Απόπλους για την σημαντικότερη διοργάνωση Θαλάσσιου Τουρισμού στην Ελλάδα

Η έκθεση διοργανώνεται από την Ένωση Πλοιοκτητών Επαγγελματικών Σκαφών Τουρισμού (ΕΠΕΣΤ) και τον Ελληνικό Σύνδεσμο Μεσιτών και Εμπει-ρογνωμόνων Θαλαμηγών (ΕΣΜΕΘ), και τελεί υπό την αιγίδα του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού, της Νομαρχίας Πειραιά και του Δήμου Πόρου.

Χορηγοί της διοργάνωσης είναι το Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδος, ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς Α.Ε., ο Ελληνικός Νηογνώμονας, το Porto Carras και η Ελίν. Χορηγοί επικοινωνίας: Charter Index, Superyachttimes.com, περιοδικό Πλεύση, περιοδικό ΕΛΝΑΒΙ και περιοδικό SHIPPING. Site sponsors: marinews.gr, theseanation.gr και skipper on deck.

Η μοναδική έκθεση με επαγγελματικά σκάφη αναψυχής ετοιμάζεται να ανοίξει και πάλι πανιά και να ταξιδέψει τους λάτρεις του yachting. Πεδίο δράσης και απόδρασης θα είναι το νησί του Πόρου στο οποίο

και θα εκτίθενται τα καλύτερα επανδρωμένα yachts της Ελλάδας.

Η επιλογή του νησιού δεν είναι τυχαία. Η μικρή απόσταση από τον Πει-ραιά (1 ώρα), το νησιωτικό τοπίο και η ατμόσφαιρα του Πόρου, προσφέ-ρουν στους ξένους επισκέπτες μια χειροπιαστή άποψη του τι σημαίνει θαλάσσιος τουρισμός υψηλού επιπέδου στην Ελλάδα. Το γεγονός ότι από την αρχή οι ξένοι brokers δέχθηκαν με ενθουσιασμό την πρόσκλη-ση για τον Πόρο, με αύξηση συμμετοχών κάθε χρόνο, έχει καταστήσει το νησί ένα από τα σημαντικότερα meeting points.

Το Charter Yacht Show είναι η μεγαλύτερη γιορτή για το πλέον προσο-δοφόρο και φερέλπιδο κομμάτι του τουρισμού μας, την ενοικίαση πολυ-τελών επανδρωμένων σκαφών, μηχανοκίνητων και ιστιοπλοϊκών. Τα εγκαίνια θα πραγματοποιηθούν το Σάββατο 7 Μαΐου και έκθεση θα δι-αρκέσει έως τις 11 Μαΐου το βράδυ.

Φέτος το Charter Yacht Show θα είναι ακόμα πιο αστραφτερό, καθώς θα φιλοξενήσει μεγάλο αριθμό ξένων επισκεπτών, που θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν περισσότερα περίπτερα με είδη πολυτελείας καθώς και πολλά πρωτοεμφανιζόμενα σκάφη.

Από τις 7 έως τις 12 Μαΐου η καρδιά του θαλάσσιου τουρισμού θα χτυ-πά δυνατά στο γραφικό λιμάνι του Πόρου όπου και θα δέσουν 90 σκά-φη τα οποία αντιπροσωπεύουν την αφρόκρεμα του ελληνικού yachting. Τα σκάφη θα είναι στη διάθεση των Brokers που θα επισκεφτούν την έκ-θεση. Η παρουσίαση των πολυτελών σκαφών αναψυχής, μηχανοκί-νητων και ιστιοφόρων με υψηλές επιδόσεις, αποτελούν πόλο έλξης για Έλληνες και ξένους Brokers, που εκπροσωπούν τα σημαντικότε-ρα και μεγαλύτερα γραφεία στο χώρο του yachting διεθνώς. H συμμε-τοχή γραφείων του εξωτερικού αναμένεται να φτάσει τα 50 γραφεία.

Η Οργανωτική Επιτροπή του Συμποσίου σε συνεργασία με φορείς και συ-ντελεστές έχει εντάξει πληθώρα παράλληλων εκδηλώσεων κατά τη διάρ-κεια του show, όπως διαγωνισμό γαστρονομίας, αλλά και πολλά πάρτυ.

HYBAHPYOA

ORGANISERS SPONSORS MEDIA SPONSORS SITE SPONSORSUNDER THE AEGIS

Municipality of Poros

10thPoros2011charter yacht show

7 - 1 2 M a y

Ministry of Culture and Tourism

Greek National Tourism Organisation Hellenic Register

of Shipping

Ώρες λειτουργίας της έκθεσης:

Δευτέρα έως Παρασκευή: 10:00-13:00 και 18:00-20:00

Σάββατο 10:00-12:00 και 18:00-20:00

Η έκθεση "Κοχύλια και θάλασσα" είναι μία μόνιμη έκθεση η οποία φιλοξενείται στη Χατζοπούλειο Δημοτική Βιβλιοθήκη του Πόρου από το 2006.

Στην έκθεση "Κοχύλια και Θάλασσα" o επισκέπτης γνω-ρίζει τα Μαλάκια και την κατοικία τους, τα κοχύλια καθώς το κύριο θέμα είναι το Κοχύλι και η σχέση του με το πα-λαιό Κοχύλι, όπως στα Παλαιοντολογικά εκθέματα, το Κοχύλι στην Αρχαιότητα και το Κοχύλι στο σημερινό πε-ριβάλλον. Η έκθεση είναι εμπλουτισμένη και με γεωλο-γικά, ηφαιστειολογικά και αρχαιολογικά στοιχεία κυρίως από την ευρύτερη περιοχή του Νοτίου Αιγαίου, με επι-στημονικές φωτογραφικές απεικονίσεις των γύρω βυ-θών. Η ξενάγηση συμπληρώνεται με την προβολή ντοκι-μαντέρ γύρω από τον υδροβιολογικό θαλάσσιο πλούτο.

Η πολύτιμη συλλογή δωρίθηκε στον Δήμο Πόρου από το Γιώργο και τη Χέλγκα Κανελλάκη στη μνήμη του γιου τους Αλεξάνδρου, με ανάδοχο στην επεξεργασία και παρουσίαση το Πανεπιστήμιο Αθηνών.

Η συλλογή προέρχεται στην πλειονότητα της από τους βυθούς της ευρύτερης θαλάσσιας περιοχής γύρω από

την Τροιζηνία. Προέρχεται μόνο από νεκρά κοχύλια κάτι που αποδεικνύει το σεβασμό και την ευαισθησία της συλ-λέκτριας προς το Οικοσύστημα και την προστασία του πε-ριβάλλοντος.

Στον ελληνικό χώρο δεν έχει παρουσιαστεί μέχρι στιγ-μής άλλη έκθεση με θέμα το κοχύλι, με ανάλογη πληρό-τητα στο αντικείμενο, επιστημονική αρτιότητα και πλούτο εικόνων και πληροφοριών.

Ο Δήμος Πόρου και οι χορηγοί φιλοδοξούν να αποτελέ-σει το Μουσείο τον πυρήνα ενός χώρου που σταδιακά θα ολοκληρωθεί και θα μεγαλώσει, όπως η πρωτοκόγ-χη του κοχυλιού. Έλληνες και ξένοι επισκέπτες του νη-σιού θα μπορέσουν να γνωρίσουν τον πανέμορφο, αλλά πολύ ευαίσθητο κόσμο της θάλασσας. H έκθεση αποτε-λεί πρόσκληση σε όλους τους επισκέπτες να προστατεύ-σουν τον κόσμο της θάλασσας και τους θησαυρούς που αυτή αγκαλιάζει. Είναι βέβαιο ότι μόνο μέσα από τη γνώ-ση είναι δυνατή η ευαισθητοποίηση του κοινού και η προ-στασία του θαλασσίου περιβάλλοντος.

Κοχύλια και Θάλασσα

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11εκθεση26

1. Χατζοπούλειος Δημοτική Βιβλιοθήκη, Πόρος - όπου φιλοξενείται η έκθεση "Κοχύλια και θάλασσα".

2. Οικοσυστήματα.

3. Το κοχύλι στην τέχνη.

4. Οι δωρητές ξεναγούν...

5. Απολίθωμα.

6. Πορφύρες.

7. Σπάνια και πανέμορφα κοχύλια.

8. Μαργαριτάρια.

1.

2. 3.

6. 5. 8.

7.

4.


Tα εταιρικά μέλη της HELMEPA North of England P&I Αssociation Ltd και Anangel Maritime Services Inc μαζί με 30 σπουδαστές της ΑΕΝ Ύδρας και το συ-

ντονισμό της HELMEPA, εκτέλεσαν στην Ύδρα μια πρωτό-τυπη πρωτοβουλία.

Την Δευτέρα 11 Απριλίου, οι σπουδαστές με το Διευθυ-ντή της Aκαδημίας και στελέχη των North of England P&I Αssociation Ltd και HELMEPA καθάρισαν δύο απόμακρες παραλίες από τα σκουπίδια τα οποία και κατέγραψαν. Ελα-στικά αυτοκινήτων, σχοινιά, καφάσια, οικοδομικά υλικά, παλιός στρατιωτικός κάλυκας ήταν η έκπληξη των εθελο-ντών-καθαριστών. Το ότι συντριπτικά υπερίσχυαν πλαστι-κά όπως καπάκια, μπουκάλια, καλαμάκια, συσκευασίες, δο-χεία, δίχτυα και πετονιές που άφησαν όσοι πήγαν εκεί στις ημερήσιες εκδρομές που διοργανώνονται, αποδεικνύει

πως πολλοί συνάνθρωποί μας δεν κατάλαβαν ακόμα πως απειλώντας τη θαλάσσια ζωή απειλούν τον άνθρωπο.

Οι 18 τεράστιες σακούλες σκουπιδιών που οι σπουδαστές με κόπο και υπομονή φόρτωσαν μαζί με τα ογκώδη απορ-ρίμματα στο σκάφος που τους μετέφερε από και προς το λιμάνι της Ύδρας, παραδόθηκαν στην υπηρεσία καθαριό-τητας του Δήμου.

Ειλικρινή συγχαρητήρια αξίζουν οι οργανώτριες εταιρεί-ες-μέλη της HELMEPA και η Διεύθυνση της ΑΕΝ Ύδρας για την ευαισθησία τους και οι σπουδαστές για το εθελοντικό τους πνεύμα, που η HELMEPA εύχεται να τους συνοδεύ-ει στη διάρκεια της σταδιοδρομίας τους πάνω σε Ασφαλή Πλοία και μέσα σε Καθαρές Θάλασσες.

Eθελοντικοί καθαρισμοί ακτών στην Ύδρα

28

Τα απορρίμματα σε θάλασσες και ακτές αποτελούν μια μορφή ρύπανσης που συναντούμε, σε μικρότερο ή μεγαλύτερο βαθμό, σε όλες της περιο-χές του πλανήτη μας. Την έκταση του προβλήματος σε παγκόσμιο επίπε-

δο έρχεται να επιβεβαιώσει η επετειακή αναφορά για τα 25 χρόνια υλοποίη-σης της Παγκόσμιας Ημέρας Εθελοντικού Καθαρισμού Ακτών (Ιnternational Coastal Cleanup – ICC), που δημοσίευσε την 22 Μαρτίου ο περιβαλλοντικός μη-κυβερνητικός οργανισμός Ocean Conservancy.

Η εθελοντική αυτή προσπάθεια ξεκίνησε το 1985 από μία ευαισθητοποιημένη κά-τοικο στην Καλιφόρνια, που αποφάσισε να αφιερώνει μία ημέρα το χρόνο στον κα-θαρισμό της κοντινής της παραλίας στην οποία συναντούσε συνεχώς απορρίμματα.

Η πρωτοβουλία αυτή εξελίχθηκε με τα χρόνια σε παγκόσμια εκστρατεία κάθε Σε-πτέμβριο, αποτελώντας το παλαιότερο και μεγαλύτερο γεγονός του είδους της στον κόσμο. Τα 25 αυτά χρόνια περισσότεροι από 8 εκατομμύρια κάτοικοι του πλανήτη έχουν συλλέξει 65 χιλιάδες τόνους απορριμμάτων από ακτές, όχθες ποταμών και λιμνών σε 152 χώρες.

Σημαντικό στοιχείο αποτελεί η καταγραφή των απορριμμάτων από τους εθελο-ντές, καθώς με τον τρόπο αυτό ανακαλύπτουμε χρήσιμα συμπεράσματα για το αν-θρώπινο χέρι που 'κρύβεται' πίσω από κάθε σκουπίδι. Για παράδειγμα, από τους καπνιστές προέρχονται 52 εκατομμύρια αποτσίγαρα που έχουν συνολικά συλλέ-ξει οι εθελοντές, ποσότητα ικανή να γεμίσει 100 πισίνες ολυμπιακών διαστάσεων!

Επιπλέον, τα απορρίμματα σε θάλασσες και ακτές μπορεί να ξεκινούν ως ένα πρόβλημα τοπικό, αλλά τις περισσότερες φορές απαιτούν αντιμετώπιση σε πα-γκόσμιο επίπεδο, καθώς μέσω του ανέμου και των θαλάσσιων ρευμάτων αυτά μεταφέρονται μακριά. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της τεράστιας συσ-σώρευσης πλαστικών σε θαλάσσιες περιοχές του Ειρηνικού και του Ατλαντικού Ωκεανού, όπου η κυκλοφορία των επιφανειακών υδάτων είναι αργή λόγω της μικρής έντασης των ανέμων και των υψηλών συστημάτων πίεσης.

Οι ανεξέλεγκτες διαστάσεις που έχει πάρει το πρόβλημα της ρύπανσης με πλα-στικά επιβεβαιώνεται και από το ICC: από το 1985 οι εθελοντές έχουν αφαιρέ-σει από τις ακτές 152 χωρών σχεδόν 8 εκατομμύρια πλαστικές σακούλες και 9,5 εκατομμύρια πλαστικά μπουκάλια, τα οποία, αν τα βάζαμε στη σειρά, υπερ-καλύπτουν το συνολικό μήκος των ακτών της Ελλάδας και της Ιταλίας!

Σε αντίθεση με τα οργανικά απορρίμματα, τα πλαστικά που πλέουν στην επιφά-νεια της θάλασσας δεν βιο-διασπώνται, αλλά μέσω της ηλιακής ακτινοβολίας φω-το-διασπώνται σε μικρότερα κομμάτια, τα οποία όμως δεν εξαφανίζονται. Συνεχί-ζουν το μακρύ τους ταξίδι μέσω της τροφικής αλυσίδας, ενώ αδιευκρίνιστες πα-ραμένουν οι ακριβείς επιπτώσεις της μακροχρόνιας συσσώρευσης χημικών ουσι-

ών που εκλύουν τα πλαστικά στους θαλάσσιους οργανισμούς και τον άνθρωπο.

Συχνά, τα απορρίμματα που αφήνουμε στις ακτές, από αμέλεια ή αδιαφορία, εί-ναι αυτά που δρουν την επόμενη μέρα, εβδομάδα, μήνα ή χρόνο ως παγίδες θα-νάτου για άλλους ζωντανούς οργανισμούς. Θαλάσσιες χελώνες τρώνε πλαστι-κές σακούλες γιατί νομίζουν ότι είναι μέδουσες, θαλασσοπούλια καταπίνουν κομμάτια πλαστικού τα οποία από ψηλά φαντάζουν για ψάρια, παιχνιδιάρικα δελφίνια και φώκιες παγιδεύονται σε συνθετικά σχοινιά ή δίχτυα με αποτέλε-σμα να τραυματίζονται και να πεθαίνουν από πνιγμό ή ασφυξία.

Μόνο από τους καθαρισμούς ακτών στο πλαίσιο του ICC από το 1985, εθελο-ντές έχουν εντοπίσει 4.073 θαλάσσιους οργανισμούς, που έχουν τραυματι-στεί ή πεθάνει ως αποτέλεσμα της παγίδευσης τους σε κάθε λογής απορρίμμα-τα. Στους οργανισμούς αυτούς συμπεριλαμβάνονται 221 θαλάσσια θηλαστι-κά και 1.449 πουλιά.

Στη χώρα μας, την εθελοντική αυτή δράση συντονίζει όλα αυτά τα χρόνια η Ελ-ληνική Ένωση Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος–HELMEPA, προσκαλώ-ντας τα μέλη της, συνεργαζόμενους φορείς και ευαισθητοποιημένους πολίτες σε όλη την χώρα να συμβάλλουν σε αυτή την προσπάθεια αφιερώνοντας μία ημέρα στον καθαρισμό της αγαπημένης τους ακτής ή/και του βυθού.

Εθελοντικοί καθαρισμοί ακτών πραγματοποιούνται όμως και σ’ όλη τη διάρκεια του έτους από παιδιά και νέους-μέλη των προγραμμάτων "Παιδική HELMEPA" και "Ναυτίλοι" αντίστοιχα, καθώς και από εταιρείες-μέλη της HELMEPA, με σκο-πό να αναδείξουν την ευθύνη που έχουμε όλοι μας στη δημιουργία – και άρα και στην επίλυση – του προβλήματος.

Οι εθελοντικοί καθαρισμοί ακτών, αν και χρήσιμο εργαλείο για τη συλλογή δε-δομένων και την περιβαλλοντική ενημέρωση και ευαισθητοποίηση τοπικών κοινωνιών, αποτελούν συμβολική πρωτοβουλία και από μόνοι τους δεν μπο-ρούν να δώσουν λύσεις στο πρόβλημα.

Αυτό που τώρα απαιτείται είναι γενναίες πρωτοβουλίες και συνέργειες μεταξύ ατόμων και κοινωνικών ομάδων, του ιδιωτικού τομέα, κυβερνητικών φορέων, και διακρατικών οργανισμών για την εξεύρεση πρακτικών και αποτελεσματικών λύσε-ων με σκοπό την πρόληψη της ρύπανσης θαλασσών και ακτών με απορρίμματα.

Για τα αποτελέσματα του ICC 2010 στην Ελλάδα μπορείτε να επισκεφθείτε το σύνδεσμο www.helmepa.gr/pdf/ICC-2010-Results-for-Greece.pdf

Για την πλήρη έκθεση του ICC 2010 μπορείτε να επισκεφθείτε το σύνδεσμο http://act.oceanconservancy.org/pdf/Marine_Debris_2011_Report_OC.pdf

Τεράστια απειλή για το παράκτιο οικοσύστημα της Άνδρου και τα θαλάσ-σια οικοσυστήματα του Αιγαίου αποτελεί η εκτεταμένη οικολογική κα-ταστροφή που προκλήθηκε στην περιοχή Στρόφυλα Άνδρου μετά από

την αποκόλληση και κατολίσθηση παράνομης χωματερής από ισχυρές βρο-χοπτώσεις που σημειώθηκαν στις 29-30/1/2011 και 4-5/2/2011.

Οι έντονες βροχοπτώσεις του προηγούμενου μήνα έφεραν στην επιφάνεια με τον πιο εμφατικό και, ταυτόχρονα, τραγικό τρόπο ένα χρόνιο έγκλημα που εξελίσσεται στη Σταυροπέδα της Άνδρου από τη δεκαετία του 1970. Τόνοι πλαστικού και άλλων απορριμμάτων παρασύρθηκαν από την παράνομη χω-ματερή που βρίσκεται στην περιοχή και έθαψαν εξ ολοκλήρου την παραλία του Σχοινιά και μέρος της θάλασσας, σε ακτίνα 200 μέτρων. Σε μία προσπά-θεια περιορισμού της ρύπανσης το Λιμενικό Σώμα τοποθέτησε πλωτό φράγ-μα, το οποίο ωστόσο έχει καταστραφεί λόγω των κακών καιρικών συνθηκών και έχει παρασυρθεί από τα θαλάσσια ρεύματα.

Η συγκεκριμένη χωματερή λειτουργεί παράνομα στην περιοχή της Σταυρο-πέδας, εντός του κηρυγμένου αρχαιολογικού χώρου Στρόφυλα – Σταυρο-πέδας – Αγίου Γεωργίου Παντουκίων, σε απόσταση μικρότερη των 300 μέ-τρων από τον νεολιθικό οικισμό του Στρόφυλα (4.500 – 3.500 π. Χ.).

Αν και με απόφαση του ΣτΕ (293/2010) απαγορεύεται η ρίψη σκουπιδιών εντός του αρχαιολογικού χώρου, η παράνομη πρακτική απόθεσης απορριμ-μάτων στον συγκεκριμένο χώρο συνεχιζόταν μέχρι πρόσφατα.

Πέραν του ότι η συγκεκριμένη κατάσταση πλήττει βάναυσα κάθε έννοια ευνο-μούμενου κράτους και προσβάλει την πολιτιστική μας κληρονομιά, συνιστά τε-ράστια πηγή κινδύνου για τη δημόσια υγεία και μόνιμη πηγή ρύπανσης τόσο για το παράκτιο οικοσύστημα της περιοχής όσο και για τα θαλάσσια οικοσυστήματα του Αιγαίου με τη μεταφορά τόνων πλαστικού μέσω των θαλάσσιων ρευμάτων.

Το Αρχιπέλαγος έχει ενημερώσει την Ειδική Υπηρεσία Επιθεωρητών Περιβάλλοντος και την Εισαγγελία Πρωτοδικών Σύρου και έχει ζητήσει την άμεση διερεύνηση της υπόθεσης, τονίζοντας πως αν δεν ληφθούν άμεσα μέτρα η οικολογική καταστροφή για την περιοχή και τα θαλάσσια οικοσυστήματα θα είναι μη αναστρέψιμη λόγω των δεκάδων τόνων πλαστικού και άλλων απορριμμάτων που εισέρχονται καθημερινά στη θάλασσα.

Παρακολουθούμε το ζήτημα στενά και αναμένουμε την κατεπείγουσα κινητοποίηση όλων των μηχανισμών που θα οδηγήσουν σε αποκατάσταση της περιοχής, ενώ παράλληλα προωθούμε άμεσα την υπόθεση και στα αρμόδια κοινοτικά όργανα.

Σοβαρή Οικολογική Καταστροφή στην ΆνδροΤόνοι σκουπιδιών απειλούν το Αιγαίο

Παγκόσμια εθελοντική δράση για τα απορρίμματα σε θάλασσες και ακτές

Κείμενο: Θοδωρής ΤσιμπίδηςAναδημοσίευση από τα Νέα του Αρχιπελάγους www.archipelago.gr


Και φέτος ο Π.Ο.Ι.Α.Θ. θα διοργανώσει το 48ο Ράλ-λυ Αιγαίου τον κορυφαίο αγώνα Ανοικτής Θαλάσσης στην χώρα μας. Η φετινή διαδρομή είναι απόστασης 450 ν.μ. με λιμάνια σταθμούς μετά την εκκίνηση από το Φάληρο στις 15 Ιουλίου, τα Κατάπολα στην Αμορ-γό, το Πυθαγόρειο της Σάμου και τις Οινούσσες στην Χίο, ενώ η επιστροφή στο Σούνιο όπου τα πληρώμα-τα θα τερματίσουν έχει προγραμματιστεί για την Κυ-ριακή 24 Ιουλίου. Χορηγός του αγώνα για δεύτερη συνεχή χρονιά είναι η Amita motion, ο 100% φυσι-κός χυμός με τα 9 φρούτα και 7 Βιταμίνες που ξεδιψά τα πληρώματα γεμίζοντας τα θετική ενέργεια.

Στον αγώνα αναμένεται να συμμετέχουν περισσότε-ρα από 50 σκάφη ανοικτής θαλάσσης και ανάμεσα σ' αυτά τα καλύτερα ελληνικά σκάφη ανοικτής θαλάσ-σης με τα ποιο έμπειρα πληρώματα της χώρας. Φυσι-κά ο αγώνας αυτός είναι και μία ευκαιρία και για ιστι-οπλόους που θέλουν να δοκιμάσουν την δυνάμεις τους σ ένα τέτοιο δύσκολο αγώνα , αλλά επίσης είναι

μία ευκαιρία για πολλές εταιρείες ενοικίασης σκα-φών να 'πουλήσουν' την διοργάνωση αυτή σε πε-λάτες τους που θέλουν να ξεφύγουν από τις τετριμ-μένες ιστιοπλοϊκές διακοπές και θέλουν να συνδυ-άσουν την ένταση ενός ιστιοπλοϊκού αγώνα με μο-ναδικές διαδρομές με τις διακοπές και την συνολι-κή ατμόσφαιρα που δημιουργείται στο Ράλλυ Αιγαί-ου. Σίγουρα το γεγονός ότι τον αγώνα τον διοργα-νώνει ο κορυφαίος όμιλος ιστιοπλοΐας ανοικτής θα-λάσσης της χώρας μας είναι μία οργανωτική εγγύη-ση για όσους πιστεύουν ότι ιστιοπλόοι - πελάτες του θα ήθελαν να βιώσουν κάτι ποιά ασυνήθιστο.

Το Ράλλυ Αιγαίου είναι ο μοναδικός αγώνας που έχει δική του τηλεοπτική εκπομπή καθημερινά στις 00:10 το βράδυ τις ημέρες διεξαγωγής των ιστιοδρομιών, η οποία παράγεται από τον ΠΟΙΑΘ για λογαριασμό της ΕΡΤ.

Για πληροφορίες στο site www.aegeanrally.gr ή στον Π.Ο.Ι.Α.Θ. τηλ 210 4123357

Τρίτη 12 Ιουλίου 2011

09:00-20:00 Επιθεώρηση σκαφών και ζύγισμα πληρωμάτων

20:00 Λήξη ορίου δήλωσης συμμετοχής & παραλαβής υλικών προβολής χορηγού.

Τετάρτη 13 Ιουλίου 2011


Πέμπτη 14 Ιουλίου 2011


19:00 Συγκέντρωση Κυβερνητών στον Π.Ο.Ι.Α.Θ.

20:30 Υποδοχή πληρωμάτων

Παρασκευή 15 Ιουλίου 2011

1η Ιστιοδρομία: Φάληρο – Αμοργός (Κατάπολα)

Εκκίνηση: Από τον όρμο Φαλήρου, ώρα 16:00.

Διαδρομή: Φάληρο – Κατάπολα Αμοργού

Απόσταση: 135 ναυτικά μίλια περίπου

Κυριακή 17 Ιουλίου 2011

Ώρα 20:30 Τοπική γιορτή και απονομή επάθλων 1ης ιστιοδρομίας.

Δευτέρα 18 Ιουλίου 2011

2η Ιστιοδρομία: Αμοργός – Σάμος (Πυθαγόρειο)

Εκκίνηση: Από την Αμοργό, ώρα 10:00.

Διαδρομή: Αμοργός – Πυθαγόρειο Σάμου

Απόσταση: 76 ναυτικά μίλια

Τετάρτη 20 Ιουλίου 2011

3η Ιστιοδρομία: Inshore ιστιοδρομία

Εκκίνηση: Από το Πυθαγόρειο Σάμου, ώρα 11:00.

Ώρα 20:30 Τοπική γιορτή και απονομή επάθλων 2ης & 3ης ιστιοδρομίας.

Πέμπτη 21 Ιουλίου 2011

4η Ιστιοδρομία: Σάμος – Οινούσσες

Εκκίνηση: Από τη Σάμο, ώρα 10:00.

Διαδρομή: Σάμος - Οινούσσες


Παρασκευή 22 Ιουλίου 2011

Ώρα 20:30 Τοπική γιορτή και απονομή επάθλων 4ης ιστιοδρομίας.

Σάββατο 23 Ιουλίου 2011

5η Ιστιοδρομία: Οινούσσες – Σούνιο

Εκκίνηση: Από τις Οινούσσες, ώρα 14:00

Διαδρομή: Οινούσσες – Άκρα Σουνίου


Δευτέρα 25 Ιουλίου 2011

Ώρα 21:00 Απονομή Επάθλων - Δεξίωση στην Ναυτική Διοίκηση Αιγαίου.

Θετική ιστιοπλοϊκή Ενέργεια Amita – Motion και 48ο Ράλλυ Αιγαίου

30

Στη μνήμη του Καπετάν Βασίλη Κωνσταντακόπουλου η HELMEPA απο-φάσισε να προσφέρει υποτροφία επιπέδου Master.

Ο Δρ. Ιωάννης Κούστας δήλωσε:

«Όλοι εμείς, το Διοικητικό Συμβούλιο και τα μέλη της Ελληνικής Ένωσης Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος, γνωστή ως HELMEPA, την 25η Ιανουαρίου 2011, αποχαιρετήσαμε τον Πρόεδρό μας, τον Καπετάν Βα-σίλη Κωνσταντακόπουλο και μαζί είπαμε αντίο σε έναν θερμό υποστηρι-κτή της περιβαλλοντικής δραστηριοποίησης των παιδιών στην Ελλάδα. Τα μηνύματα που λάβαμε από παιδιά μέλη του προγράμματος “Παιδική HELMEPA" και εθελοντές εκπαιδευτικούς από όλη τη χώρα, φανερώνουν πόσο τους άγγιξε ο Καπετάν Βασίλης με τον αυθορμητισμό και την απλό-τητά του. Πίστευε στους νέους λέγοντας:

«H καλύτερη επένδυση είναι η επένδυση στη νέα γενιά. Αξία έχει να κληροδοτήσουμε στα παιδιά μας ένα καθαρό πε-ριβάλλον παρά υλικά αγαθά, γιατί έτσι τους δίνουμε τα μέσα ώστε, μαζί με την αγάπη μας, να μπορούν να δημιουργήσουν θαύματα».

Ευχαριστούμε τα παιδιά του, Κωστή, Αχιλλέα και Χρήστο, γιατί συνεχίζουν να υποστηρίζουν το πρόγραμμα “Παιδική HELMEPA”, το οποίο ο πατέρας τους αγκάλιασε από το ξεκίνημά του, το 1993 και προσφέρουμε στη μνή-μη του Καπετάν Βασίλη υποτροφία επιπέδου Master».

Δεκτοί ως υποψήφιοι είναι νέοι/ες μέχρι 27 ετών, που έχουν υπάρξει μέλη του προγράμματος. Η υποτροφία είναι ύψους € 15.000,00 και δίδε-ται για μεταπτυχιακές σπουδές μονοετούς διάρκειας σε περιβαλλοντικές επιστήμες σε χώρα εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η πρώτη υποτροφία θα δοθεί για το ακαδημαϊκό έτος 2011-2012.

Για περισσότερες λεπτομέρειες, οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται να επισκεφτούν την ιστοσελίδα της HELMEPA.

Τιμή στη μνήμη του Καπετάν Βασίλη από τη HELMEPA

Μαϊάμι, Φεβρουάριος 2011 – Ένα νέο κορυφαίο μοντέλο στη γκά-μα των επιτυχημένων, αποδοτικών και υψηλών επιδόσεων εξω-λέμβιων κινητήρων της, σκοπεύει να προσθέσει η Honda Marine. Ο πρωτότυπος BF250 που έκανε το ντεμπούτο του στο Διεθνές Ναυτικό Σαλόνι του Μαϊάμι 2011 δίνει μία πρώτη γεύση από τη σχεδιαστική φιλοσοφία του νέου εξωλέμβιου BF250, που αναμέ-νεται να κυκλοφορήσει στην Ευρώπη από το Δεκέμβριο του 2011.

Βασισμένος σε ένα μοναδικό κινητήρα 3.6L, ο πρωτότυπος BF250 σχεδιάστηκε με στόχο τη

βέλτιστη ισορροπία επιδόσεων και απόδοσης καυσίμου, μέσω των αποκλειστικών τεχνο-λογιών της Honda Marine, όπως BLAST™, VTEC® και ECOmo. Επίσης, θα είναι πιστο-ποιημένος σύμφωνα με τις προδιαγραφές NMEA 2000® που παρέχουν στο χειριστή απλοποιημένη συνδεσιμότητα με τον ηλε-κτρονικό εξοπλισμό του σκάφους. Με τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία, ο πρωτότυπος BF250 αποκτά μία αεροδυναμική, εντυ-πωσιακή και κομψή εξωτερική εμφάνιση

που δηλώνει το κύρος της Honda Marine στη ναυτική βιομηχανία.

Ως η παγκοσμίως μεγαλύτερη κατασκευάστρια κινητήρων και πρωτοπόρος στην τεχνολογία των

σύγχρονων τετράχρονων μηχανών, η Honda θεω-ρεί ηθική της υποχρέωση να είναι μία εταιρία αγαπη-

τή στην κοινωνία που σέβεται το περιβάλλον, κάτι το οποίο τηρεί. Η τρέχουσα γκάμα κορυφαίων κι-νητήρων μας από τον 2.3hp μέχρι τον 225hp

συμμορφώνεται με τους Ευρωπαϊκούς κανονισμούς RCD, που θεωρούνται από τους αυστηρότερους στον κόσμο.

Ο Martin Sanders, Γενικός Διευθυντής της Honda Motor Europe – Power Equipment στην Ευρώπη σχολίασε: «Ο πρωτότυπος BF250 θα είναι το μοντέλο-ναυαρχίδα μας που υπογραμμίζει τη δέσμευσή μας στη δημιουργία νέων καινοτόμων προϊόντων με το κορυφαίο επίπεδο ποιότητας και αξιοπιστίας Honda. Ανυπομονού-με για το συναρπαστικό, νέο μέλος της γκάμας μας».

Honda Marine: Παγκόσμια πρεμιέρα για εξωλέμβιο κινητήρα BF250

Ο ΟΛΠ Α.Ε. αποτελεί πλέον ένα από τα 13 Ευρωπαϊκά λιμάνια και ένα από τα δύο λιμάνια της Μεσογείου, τα οποία εντάχθηκαν στο Οικολογι-κό Δίκτυο Eco Port Status.

Όπως ανακοίνωσε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης, «αποτελεί ιδιαίτερη αξία το Λιμάνι του Πειραιά να εντάσσεται με απόφαση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Λιμένων (ESPO) στο Δίκτυο Οικολογικών λιμανιών της Ευρώπης, μετά από αξιολόγηση του φα-κέλου των θεμάτων περιβαλλοντικής διαχείρισης. Ο ΟΛΠ Α.Ε. συμμετείχε ενεργά στην Τεχνική Συνάντηση της σχετικής Επιτροπής, καθώς και στο Συ-νέδριο για τα Green Port Logistics and Energy for Green Ports στη Βενετία με την επικεφαλής του Τμήματος Περιβάλλοντος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Χρυσάν-θη Κοντογιώργη».

Όπως είναι γνωστό ο ΟΛΠ Α.Ε. έχει ήδη εγκαταστήσει Σταθμό Περιβαλ-λοντικών μετρήσεων, δίκτυα αποβλήτων, ενώ εκτελούνται προγράμμα-τα φωτοβολταϊκών πάρκων ενέργειας και ανάπτυξης πρασίνου. Σημειώ-νεται ότι το λιμάνι του Πειραιά έχει πιστοποιηθεί επίσης κατά PERS (Part Environmental review System) και έχει ενταχθεί στη βάση δεδομένων του δικτύου λιμένων ECOPORT΄s Status.

Το Διοικητικό Συμβούλιο της Ένωσης Λιμένων τα οποία υποδέχονται κρουαζιερόπλοια στη Μεσόγειο, Μαύρη Θάλασσα και Ερυθρά Θάλασσα (MEDCRUISE) αποφάσισε μετά από πρόταση της Ο.Λ.Π. Α.Ε. να συγκαλέ-σει την Ετήσια Συνέλευση της στον Πειραιά αντί της Τυνησίας, όπως αρχι-κά είχε προγραμματισθεί.

Η Ετήσια Συνέλευση της MEDCRUISE θα πραγματοποιηθεί μεταξύ 1-5 Ιου-νίου 2011 στις αίθουσες της Ο.Λ.Π. Α.Ε.

ΟΛΠ - Eco Port Status

Ετήσια Συνέλευση της MEDCRUISE

31

Το διαδίκτυο είναι πλέον σημείο αναφοράς για το περιοδικό των μελών του Π.Ο.Ι.Α.Θ. Ο Iστιοπλοϊκός Κόσμος που κυκλοφορεί ανελλιπώς από το 1987 μέχρι σήμερα και ήδη τυπώνει το 94ο τεύχος του, πέρασε από το τεύχος 92ο και στην ηλεκτρονική του έκδοση με επιπλέον ύλη.

Στο www.istioploikoskosmos.gr μπορείτε να διαβάζετε το κορυφαίο ελ-ληνικό περιοδικό που αφορά την ιστιοπλοΐα και όχι μόνον και να είστε ενημερωμένοι για όλα τα τεκταινόμενα στον χώρο της Θάλασσα.

Ο Ιστιοπλοϊκός Κόσμος ανοίγει ψηφιακά πανιά!

Ιστιοπλοΐα - Κωπηλασία:

Κορυφαία αθλήματα το 2010

1961-2011

Διακρίσεις στο Παγκόσμιο

470 και 420

Ύλη 10 επιπλέον σελίδων,

αποκλειστικά

για την ψηφιακή έκδοση του τεύχους!

Μάντης - Καγιαλής Πρωτιά 470 και στα Κανάρια

Τρία Μετάλλια στο Παγκόσμιο Κωπηλασίας

Το ελληνικό σκάφος Brave στο Rolex Malta Middle Sea Race

Χάλκινο στο Ευρωπαϊκό μονό κανόε

Optimist - Το σκάφος του μικρού καπετάνιου

Ο Π.Ο.Ι.Α.Θ. συνεχίζοντας την εκδοτική του προσπά-θεια για την ανάπτυξη του αθλήματος, με υπερηφά-νεια παρουσιάζει το βιβλίο “OPTIMIST - Το σκάφος του μικρού καπετάνιου".

Είναι μία πλούσια και εμπεριστατωμένη έκδοση που περιέχει όχι μόνο την εκμάθηση του σκάφους, αλλά και γενικότερα στοιχεία για το άθλημα και τους αγώ-νες. Χρήσιμη όχι μόνο για τους μικρούς αθλητές αλλά και για τους προπονητές τους.

Από της 20ης Μαρτίου, θα διατίθεται δωρεάν από τη Γραμματεία του Π.Ο.Ι.Α.Θ., κατόπιν συνεννοήσεως, στους ναυταθλητικούς Ομίλους.

Μόλις κυκλοφόρησαν…

www.istioploikoskosmos.gr


Υλικά:Λάχανο, γαρίδες, καραβίδες, χτένια, κυδωνιά, καβουρόψυχα, ριζότο, φρέσκο κρεμμύδι, ξύσμα λεμονιού, φινόκιο, πράσο, ελαιόλαδο, πάπρικα γλυκιά, λίγη κρέμα γάλακτος, αλάτι, πιπέρι, άσπρο κρασίΓια τη sauce Όλα τα κελύφη των θαλασσινών, φρέσκια ντομάτα, φρέσκο βούτυρο 2 κ.σ. αλεύρι

Εκτέλεση: Ζεματάμε τα φύλλα του λάχανου. Σοτάρουμε το φινόκιο, το φρέσκο κρεμμύδι, το πράσο, ρίχνου-με τα θαλασσινά και κατόπιν αφού σβήσουμε με άσπρο κρασί προσθέτουμε το ριζότο, αλάτι, πι-πέρι, λίγη πάπρικα και το ξύσμα του λεμονιού.

Ανακατεύοντας καλά, ρίχνουμε σιγά σιγά νερό και την κρεμά γάλακτος και συνεχίζουμε μέχρι να μισοβράσει το ριζότο.

Τυλίγουμε τους ντολμάδες με τη γέμιση, τους το-ποθετούμε σε ένα ταψί και τους σκεπάζουμε καλά με αλουμινόχαρτο. Ψήνουμε σε προθερμασμένο φούρνο στους 180 βαθμούς για 20 λεπτά.

Για να προετοιμάσουμε την sauce, σοτάρουμε τα κελύφη των θαλασσινών με μισό βούτυρο και μισό ελαιόλαδο. Πασπαλίζουμε με αλεύρι, σβή-νουμε με άσπρο κρασί και ρίχνουμε την φρέσκια ντομάτα λιωμένη, την πάπρικα, αλάτι και άσπρο πιπέρι. Ανακατεύοντας συνεχώς μέχρι να `σφί-ξει’ η sauce ρίχνουμε λίγη κρέμα γάλακτος για να έρθει το χρώμα της σε αυτό της καραβίδας.

ΠΡΩΤΟ ΠΙΑΤΟΛαχανοντολμάδες με ριζότο θαλασσινών και sauce καραβίδας

Υλικά:Μπριζόλα μόσχου γάλακτος,μουστάρδα Ντιζάν πικάντικη,ζωμό κρέατος,φρέσκια ντομάτα, κρεμμύδι,δενδρολίβανο, πατάτες,άσπρο κρασί, αλάτι, πιπέρι,φλούδα πορτοκαλιού,αχλάδι, φρέσκο βούτυρο,ελαιόλαδο, λίγο αλεύρι

Εκτέλεση: Ζεματάμε το αχλάδι και την φλούδα του πορτο-καλιού σε κλασικό σιρόπι και τα αφήνουμε να κρυώσουν.

Αλείφουμε την μπριζόλα με την μουστάρδα και την σοτάρουμε με μισό βούτυρο και μισό ελαι-όλαδο και από τις δύο πλευρές. Προσθέτου-με το κρεμμύδι και σβήνουμε με άσπρο κρασί. Μόλις εξατμιστεί, προσθέτουμε το ζωμό κρέα-τος, την ντομάτα, το δενδρολίβανο, αλάτι, πιπέ-ρι και συνεχίζουμε για 10 λεπτά σε μέτρια φω-τιά. Κατόπιν ρίχνουμε το αχλάδι με το πορτοκά-λι (περγαμόντο) χωρίς σιρόπι και πριν τα βγά-λουμε από την εστία αλευρώνουμε ένα κομμά-τι βούτυρο το οποίο ρίχνουμε μέσα. 'Δουλεύ-ουμε' το τηγάνι στο χέρι μας μέχρι να πήξει η σάλτσα ελαφρώς.

Συνοδεύουμε με καρέ πατάτες τηγανητές που έχουμε προετοιμάσει.

ΚΥΡΙΩΣ ΠΙΑΤΟΜπριζόλα γάλακτος του Σεφ

Υλικά:Παγωτό διαλογής μας φτιαγμένο σπιτικά,φρούτα εποχής της αρεσκείας μας,μαύρη ζάχαρη,λίγο φρέσκο βούτυρο,Grand Marnier ή Quatro,Koniak,χυμό πορτοκαλιού και λεμονιού

Εκτέλεση: Λιώνουμε την ζάχαρη σε σιγανή φωτιά, προ-σθέτουμε το βούτυρο, και τους χυμούς του πορτοκαλιού και του λεμονιού και ανακατεύ-ουμε συνεχώς να μην καραμελώσει.

Κατόπιν προσθέτουμε τα φρούτα συνεχίζοντας το ψήσιμο για 3 λεπτά και ρίχνουμε και το λι-κέρ.

Η sauce σουζέτ είναι έτοιμη να σερβιριστεί ζε-στή με το παγωτό που έχουμε επιλέξει.

ΓΛΥΚΟΠαγωτό με φρούτα εποχής σε σάλτσα σουζέτ

Greek

Ο Περικλής Στεργιόπουλος γεννήθηκε στην Πάτρα πριν απο 56 χρόνια. Η εμπειρία του στις κουζίνες μετρά 30 χρόνια. Σπούδασε στο CIA Chicago Gourmet school, όπου εργάστηκε και σαν καθηγητής. Εχει γράψει συνταγές για το Gourmet magazine US και για το ABS news και είχε για μεγάλο διάστημα το δικό του εστιατόριο στην Νέα Υόρκη. Με την αγάπη για την θάλασσα στο πετσί του έχει εργαστεί σε διάφορα επαγγελματικά σκάφη ενώ τα τελευταία 2 χρόνια εί-ναι executive chef στο M/Y OH QUE LUNA!

Περικλής Στεργιόπουλος Chef M/Y Oh Que Luna

Documents

Thalassa & Tourism, issue 26