The POWER of TURQUOISE - NITRONPhoto: KAWASAKI Z900RS ‘17- / NITRON MONO Shock R3 Series NTBKK64R The POWER of TURQUOISE the A true sign and quality, reliability and real performance.一台のマシンが生を受けてから出会う様々な場面で、最高の

2018 M

OTORCYCLE

Photo: KAWASAKI Z900RS ‘17- /

NITRON MONO Shock R3 Series NTBKK64R

theThe POWER of TURQUOISEA true sign and quality,

reliability and real performance. Trust Nitron for the best suspension

for your motorcycle.

一台のマシンが生を受けてから出会う様々な場面で、最高のライディングフィールを提供すること。

例えばレーシングスペックといえるポテンシャルを持ちながら、ツーリングやシティーライドも気持ちよくこなせる。

そんなライダーの"REAL"な思いを具現化するために、ナイトロンが創設当時からこだわる3つの基本要素がある。

調整（Adjustability）、素材（Material）、摩擦（Low Friction）十分な調整域と的確なアジャスト。ライダーからの動きを瞬時にトラクションとして路面に伝える、

考え抜かれたローフリクション技術。それらを支える最良の素材たち。そのすべてが高次元で組合わされることにより、

ナイトロンが定義するレーシングショッククオリティーがはじめて実現する。

日本国内にデリバリーされるナイトロンショック（NTR R1シリーズを除く）は、

すべて組み立て後ショックダイノ（写真右）にてテストを行いデリバリーされます。

ナイトロンジャパンでは、組み立て完成検査時に、NTR R3=4ポジション、

NTR R2=3ポジションのダイノ測定を実施。ナイトロンが想定するダンパー特性を

発揮するか確認を行います。グラフは、YZF-R1用のNTR R3シリーズダンパーのテスト

（Green CL:最強 CH:最弱 REB:最弱 / Yellow CL:最強 CH:最強 REB:最強 / Blue CL:最強

CH:出荷時設定 REB:出荷時設定 / PinK CL:出荷時設定 CH:出荷時設定 REB:出荷時設定）で、

計4回のテストを行い、ダンパー調整機構の作動具合を確認しています。CL：ロースピードコンプレッションアジャスター HC：ハイスピードコンプレションアジャスター REB：リバウンドアジャスター

Material

Adjustability

NITRON Technical Philosophy

Low Friction

調整（Adjustability）

素材（Material）

摩擦（Low Friction）

Shock Dyno

十分な調整幅を持ち、的確にコントロールできるアジャスター。

機能性とデザイン性の両立を、極限まで追求したマテリアル。

驚くほどスムーズな動きだしを可能とする、徹底したローフリクション。

ナイトロンテクノロジーの結晶ともいえる幅広い調整域を使い、

あらゆるシーンで的確にコントロールできるインディペンデンスアジャスター。

高速コンプレッション/低速コンプレッション/リバウンドが全て独立して作

動するので、様々なコンディションで的確にコントロールが行える。

また、1クリックの幅がほぼ等間隔に調整されていることも、

レーシングショックといえるこだわりである。左図：CB1300用NITRON TWIN Shockとノーマルの対比グラフ。グリーンがNITRON、レッドがノーマル。特にコンプレッション（上半分）の調整幅、調整域の差が顕著に表れている。

右図：リバウンドアジャスターのクリックテスト。1クリックの減衰力変動がほぼ均等なのが読み取れる。　　又、コンプレッションに変動が無いことから、各部が独立した調整機能を持つ事がわかる。

剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。

ショックアブソーバーを形作る上で重要となるこれらのファクターから、

必然として導きだされたアルミ素材。高精度のマシニングから

生みだされるナイトロンの特長ともいえるこのアルミ素材を、

可能な限りボディーに組込む。

又、ダンパーロッドやスプリングにも最適な素材・加工をセレクトし、

細部に至るまで、徹底的にこだわり抜いている。

その結果、機能・デザインともこれまでのショックアブソーバーとは違う、

次世代レベルのクオリティーを手に入れた。

ショックアブソーバーの生命線であるスムーズな動作と、常にベストの

トラクションを生み出す、強靱かつしなやかなローフリクション技術。

ナイトロンでは、シャフトブッシュ、ピストンリング等の

全ての摺動パーツにPTFE（テフロン）を含む素材を使用し、

スティクション※を可能な限り低減。

モノショックボディーチューブに対しては、

１１回もの引き抜き工法により製作後、ホーニング加工を施し、

強固で精度の高いローフリクションサーフェイスを実現。

ダンパーロッド、ダンパーシム、オイル等にも

高度なローフリクション技術を投入。※サスペンションエンジニアの専門用語で、超初期作動時の摺動パーツの張り付きや抵抗のこと。

Force（N）

Velocity（mm/sec）

Compression

Rebound

Compression

Rebound

Force（N）


すべてのモデルでレーシングショックといえるクオリティーを追求する

0

JA005 YZF-R1-4*JA005 YZF-R1-1*

JA005 YZF-R1-2*JA005 YZF-R1-3

Force（N）


Compression Close / Rebound Open

最良の素材と高度なマシンにより切削されるアルミ素材は、機能・デザイン共に既成のプロダクトとは一線を画する。

NITRON MONO ShockNTR R3 Series

NITRONこだわりのコンプレッションアジャスター。

ロースピードは定番のニードル方式を採用し、

ハイスピードはテンションスプリング方式を採用。

ハイ・ロースピードを完全独立調整式とする。

調整には、ショックダイノを用いた

厳密な調整を必要としている点からも、

このシステムの精度の高さをうかがえる。

ロースピード18クリック以上・

ハイスピード16クリックの幅広い調整が可能。（NTR / ADV R2シリーズは、1WAYアジャスターとなります）

NITRONの特徴であるアルミ削りだしのトップキャップ。

削りだしの高い質感と高剛性・軽量を両立し、機能美を追求。

アイ部には高精度スフェリカルベアリングを採用。

フリクションの低減と剛性を同時に確保。

軽量かつ高剛性のシームレス

アルミボディーチューブを採用。

さらにボディーチューブ内の加工精度

1/100mm単位で管理され、

表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。

より高精度・高耐久に加え高い放熱性を確保。

プリロードアジャスト用のネジスレッドも

あえてピッチを大きく取り、放熱性の向上に貢献。

NITRONのイメージカラーである

ターコイズブルーが映えるスプリング。

（MONO Shockはターコイズとタイタニウムブラック、

TWIN Shockはターコイズとブラックからセレクト可）

素材にはサスペンション用スプリングに

最適なクロムシリコン鋼を採用し、

バイク用スプリングとして欠かす事のできない

高張力・高耐久を確保。

バネレートは車種に合わせて豊富にラインナップ。

レースユースを含む多くのライダーの

シビアな要求に応える。NITRONのほぼ全ての車種に取り付けられる車高調整機構。調整幅は車種別で異なり、車勢バランスのコントロールや好みに合わせて調整が可能。（一部ラインナップを除く）

ボディーチューブと同様の素材を使用する

アルミ製リザーバーチューブを採用。

表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。

ガス室はフリーピストンスタイルとし、

テフロンバンドを装着。

作動フリクションの低減を図る。

磨きこまれたハードクロームメッキ

ダンパーロッドを採用。

シャフトブッシュにも厳選された

テフロン系素材を使用し、

ダンパーロッドストロークから来る

フリクションの低減に大きく貢献。

NTR/ADV R3・NTR / ADV R2シリーズには、

内部にワンウェイシムを装備。

伸び側減衰の完全独立調整を可能とする。

それにより、確実な伸び側アジャストを可能とし、

より多くのライダーの要求に応える。

アジャスター材質もアルミ削り出し部品を

アルマイト加工。さらに美しさを際立たせる。

調整可能クリック数は24段（MONO Shock）。

全てのNITRONショックに

無段階プリロードアジャスターを装備。

TWIN /MINIShockには誤回転を防止する、

ストップスクリューを標準装備。MONO Shock オプション：油圧式プリロードアジャスター（HPA）

ボディーチューブ

2WAYコンプレッションアジャスター（NTR/ADV R3シリーズ）

トップキャップ

スプリング

ハイトアジャスター

リザーバータンク

ダンパーロッド

リバウンドアジャスター

プリロードアジャスター

1

6

2

4

5

8

3

6

7

9

TECHNOLOGIES& PHILOSOPHY複雑な機能の集合体であるショックアブソーバー。　

それぞれの完成度はもちろん、

そのすべてが高次元にバランスされはじめて

最高のパフォーマンスを発揮する。

こだわり抜いた工法で作られるボディーチューブインサイドはまさに芸術品。

摺動部品にも、ボディーチューブ同様、最良の素材をにこだわり、高度なローフリクションを実現。

7

1

2

3

5

8

9

4

PIGGYBACKReservoir Type

NTBKK19T-TQKAWASAKI ZX-10R 06-07

03-04

全ての高性能アジャスターを工具無しでクイックにコントロール。

多様なロードコンディション、数限りないマシンバリエーション、そしてライダー。

マシンの身体能力の重要な位置をしめるショックアブソーバーは

その性質上1つのセッティングで全て万能に対応する事は不可能といえる。

ただし逆に言えばそうした多様な条件に合わせる設定幅を正確に持たせる事で、

いつでもスムーズで快適なライディングが可能となる。

NITRONはそうした“ライダー自身に確実にフィットするショック”を確立させるために、

優れたダンピング性能とそれを正確に操るアジャスター群を開発。

さらにそのアジャスターを意のままに工具無しでクイックにコントロールできる

“EASY HAND ADJUSTABLE”システムを採用。

レーシングフィールドで、ツーリング先で、そしてストリートで。

モーターサイクルの醍醐味であるライダーとマシンの一体感。

そのダイナミックでデリケートな感覚を意のままに操る喜び。

NITRONのアジャストシステムは、

ライダー自身の感覚にあったセッティングを探り、

その時々で確実に最良のダンピング性能を

クイックに享受することを可能とする。

EASY HAND ADJUSTABLE

Low Speed Compression Adjuster "18 Clicks"

High Speed

Compressio

n Adjuster

"18 Clicks"

Soft

Soft

Soft

Hard

Hard

Hard

Rebound Adjuster "24 Clicks"

NITRON MONO Shock

NTR R3 Series

NITRON MONO Shock

NTR R3 Series

NITRON TWIN Shock

TWIN R3 Series

NITRON FRONT FORK

NTF43CONVENTIONALR3 SERIES

05-06

7-8

オーバーホール＆モディファイ NITRON WEBサイトにてオーバーホールの納期目安をお知らせしております >>> www.nitron.jp

製作実績はほんの一例です、下記以外にもNITRON WEBサイトにて製作実績のフルリストをご覧いただけます >>> www.nitron.jp

オーバーホール価格

NITRON　MONO Shock ￥18，000（税抜） NITRON　MINI Shock ￥18，000（税抜）NITRON　TWIN Shock　　￥30，000/2本セット（税抜） NITRON　FRONT Fork　　￥40，000/2本セット（税抜）価格には、オーバーホール作業料・油脂代・オイルシール・ダストシール・シャフトブッシュ・ピストンリング・ボトムストッパー・Oリングセット等の消耗品交換を含みます。

モディファイ及び仕様変更価格オーバーホール価格＋部品代となります。メニューにより異なりますので、お問い合わせ下さい。

ナイトロンでは完全国内組立方式（Assembled in JAPAN）を採用し、日本国内

にほぼ全てのパーツをストックしています。そのメリットを最大限に活かしたのが

ファクトリーモデルです。ナイトロンでは豊富な知識と経験に基づき、膨大な時間

をかけて現在のラインナップやニューモデルの対応を行っています。

しかし、世界に限り無く存在するマシンを網羅することは不可能です。

そこでナイトロンではお客様からマシン、又は取外したショックをお預かりし、

採寸～減衰力測定を行います。そしてそのショックの特性を十分理解した上で

ナイトロンショックを製作します。又、通常ラインナップモデルの

ローダウン仕様も製作可能。ライダーのいつまでも変わらない

マシンへの情熱に応えるため、ナイトロンではその手間を惜しみません。

無ければ創りだすファクトリースタイル。それがナイトロンのもうひとつの特長です。※マシンやショックアブソーバーの構造上、製作が不可能なモデルもあります。

新規のFACTORY MODELに限り製作料10,000円（税抜）が発生します。又、特殊加工や

クレビスを新規製作する場合は追加費用が発生します。詳しくはお問合せ下さい。

フレームから完全ワンオフで製作するオリジナルモデルや、フルカスタム車輌、

特にスイングアームの変更に伴うリンク比のズレた車輌等は、ノーマルや既存の

ショックではバランスがとれないことが多々あります。ナイトロンでは、ショックの

全長、ストローク長、バネレート、ホース長に至るまで、カスタムオーダーが可能です。

しかも基本構成品で製作できる場合は通常ラインナップと同一料金で製作が可能です。

弊社HP（www.nitron.jpのdownloadページ）より専用オーダーシートを

ダウンロードしてご記入頂き、FAX（048-733-9056）にてお送り下さい。

また車輌持込みの対応も行っております。お気軽にお問合せ下さい。※オートバイやショックアブソーバーの構造上、製作が不可能なモデルもあります。

車両をお預かりしての、開発を伴う製作は別途製作料として10,000円（税抜）が発生します。

又、特殊加工やクレビスを新規製作する場合は追加費用が発生します。詳しくはお問合せ下さい。

ナイトロンショックアブソーバーは、長期にわたりその性能を維持できるよ

うに最高レベルのマテリアル、そしてオイルを用いて組み立てられておりま

すが、レース等での使用、長期間にわたる使用では、オイルの劣化、ガス圧

の低下、そして摺動部品の磨耗などにより性能の低下を避けることはでき

ません。ナイトロンは完全組み立てショックアブソーバのため、定期的なメ

ンテナンス及びモディファイなど、お客様のご要望に合わせて対応すること

が出来ます。また、一度ご購入頂ければ部品の組み換えにより、車輌を変更

された場合でもそれに合わせてリファインすることが可能です。「いい物を

長く使う」それは英国生まれのショックアブソーバー「NITRON」のひとつ

のポリシーです。長期3年保証と併せてバイクライフをサポートします。

ナイトロンでは、レーシングユースで1シーズンごと、ストリートユースで1万キロ走行ごとのメンテナンスを推奨しております。全てのメンテナンス作業はナイトロンジャパン・サービスセンターにて対応可能です。英国ナイトロン本社にてトレーニングを定期的に受けている専任スタッフが作業を行います。安心してお任せ下さい。

無ければ創りだす。国内ファクトリーが可能とするフレキシブルなラインナップ。

オーバーホールも自社対応。一貫したクオリティーコントロールで安心をご提供。

末永く安心してお使い頂くための長期3年保証。

FACTORY MODEL完全国内組立が可能とする、ファクトリーモデル。ラインナップにないモデルやローダウンも製作※。

CUSTOM MODELオリジナルモデルや、フルカスタム車輌にも対応可能。

フルカスタムオーダーでもナイトロンなら通常料金にて製作※。

ナイトロンでは、これまでも希少車種や高年式車種を中心に、様々なマシン向けにFACTORY MODELを製作してきました。下記はその一例です。同一の車種、年式、タイプ※1をご要望の場合は通常モデルと同じオーダー（通常料金）でご購入頂けます。年式ナシの車種は不明の場合があるので、お問合せ下さい。

ナイトロンスタッフが採寸～減衰力測定を行い、オリジナルの特性を十分把握してからナイトロンショックを製作します。 Custom Dirt Track Bike / ICON1000 DETHGRIP (2015 Kawasaki Vulcan 650S)

KAWASAKIKR-1 NTR R2GPZ1000RX NTR R1ZXR250 '90 NTR R3ZZR250 NTR R3/NTR R1 GPZ750 TURBO NTR R3/NTR R1 GPZ750 NTR R1ZR-7 NTR R1GPZ400S NTR R1GPZ1100F '83 NTR R1GPZ400F/R NTR R3/NTR R1 FX400R NTR R3GPX250R NTR R1

YAMAHAFZ400 NTR R3SDR NTR R3SDR660 NTR R3BT1100 '03 NTR R3FJ1200 NTR R2SRX400 '90 NTR R1FZ750 NTR R2TZR250 1KT NTR R3TZR250 2XT NTR R3TZR250 3MA NTR R3WR250X NTR R3FZX250 ZEAL TWIN R1

HONDAVF750　　　　NTR R1 ※2

JADE NTR R1CBR150 NTR R3/NTR R1 CBR400F NTR R3/NTR R1 VF1000F/R NTR R3 ※2

VTR250 '03 NTR R3CBX400F NTR R3CBX1000 NTR R1CBX550F NTR R3NS400R NTR R1VALKYRIE TWIN R1VTZ250 NTR R1

BMWR80 NTR R3R1100R NTR R1R1200S NTR R3

CBX400F NTR R3/NTR R1VTR250F '84 NTR R3/NTR R1VF400F NC13 NTR R1 ※2

製作実績一例

※1 NTR R3とNTR R2シリーズは外寸が同一なので、どちらでも製作可能です。　※2 専用クレビスが必要となります。クレビス製作代￥30,000（税抜）

（ご注意）下記製作実績一例は弊社では取付確認を行っておりません。取付に際しましては、本体又は車体への加工が必要な場合がありますのでご注意ください。

ナイトロンは英国ブランドでありながら、日本国内にファクトリー（サービスセンター）を展開。

輸入ショックでありながら、ライダーひとりひとりに最良で最適なショックアブソーバーをデリバリーするための必須条件と考えたためである。

海外製ショックにありがちな欧米人向けを前提としたセッテイングではなく、日本人ライダーへ確実にフィッティングさせることを絶対条件とし、

日本人スタッフが日本人ライダーのために組上げを行っている。またライダー個々の体躯やスキル、

好みにあわせてジャストフィッティングできるよう、スプリングレートの変更やローダウン仕様も通常料金にて対応。（MONO Shockシリーズ）

さらに永きにわたり最良のコンディションでライディングしていただけるよう、オーバーホールやモディファイも自社ファクトリーにて対応。

マシンの重要な身体機能と言えるショックアブソーバーを常に"生きた"状態でお使い頂くために、

ナイトロンは国内組立である、Japan Qualityを基本としている。

ナイトロンは常にライダーの皆様に安心してバイクライフを楽しんで頂くために、

バイク用サスペンションとしては異例の長期3年保証を設定。

国内ファクトリーによるきめ細やかなサービスと長期保証により、

常に最良のコンディションでサスペンションの性能を確保。詳細の保証内容は製品保証書、又はNITRONホームページをご参照下さい。

BUELLXB12R '04 NTR R3XB12S NTR R3XB9SX '04-05 NTR R3

MOTO GUZZIV7 TWIN R1

生きたサスと共に走る。それがファクトリースタンダード。

FACTORYモデルやオーバーホール等のお問合わせ

TEL:048-812-5906

各種オーダーシートPDFのダウンロード

NITRONトップページのオーダーシートPDFボタン

E-mail:[email protected]

07-08

SUZUKIGSR400 NTR R3GSX750 S3 '84 NTR R3GSX250R NTR R3GOOSE250/350 NTR R3/NTR R1GSX750F '89 NTR R3GS1200SS TWIN R1

CYGNUS X TWIN R1

各リアショック左上のM1-M35 の番号はフルラインナップリスト（P11-14）のショック形状 IDとリンクしています。お探しのモデルの該当 IDとご参照ください。それぞれの写真は代表例となります。実際はマシンの形状により全長やホースやコレット等の各パーツに違いがあります。

ショック形状 ID 参照表NITRON SHOCK PRODUCTS LIST

NITRON MONO Shock

RACE PRO SeriesM8

NITRON MONO Shock

NTR R3 Series

NITRON MONO Shock

NTR R2 Series

NITRON MONO Shock

NTR R1 Series

NITRON MINI Shock

MINI R3 Series

NITRON TWIN Shock

TWIN R3 Series

NITRON FRONT FORK

NTF43 ConventionalR3 Series

NITRON MINI Shock

MINI R1 Series

NITRON MONO Shock

NTR R1 Series+HPA

NITRON MONO Shock

NTR R2 Series+HPANITRON MONO Shock

NTR R2 Series+HPA

NITRON MONO Shock

NTR R2 Series

NITRON MONO Shock

NTR R2 Series

NITRON MONO Shock

NTR R3 Series+HPANITRON MONO Shock

NTR R3 Series+HPA

NITRON MONO Shock

NTR R3 Series

NITRON MONO Shock

NTR R3 Series

M6

M7

リザーバタイプ :GUN

M5

リザーバタイプ :HOSE

M14 M13

M3

M4

M2

M12 M11

M1 M10

M19

リザーバタイプ :EMULSION

M18

M21

NIT

RO

N M

ON

O S

hock

FS1

リザーバタイプ :PIGGYBACK


油圧式プリロードアジャスター標準装備

PB

PB

NITRON MONO Shock

NTR R3 SeriesM23


PB

リザーバタイプ :PIGGYBACKPB


PB


PB

NITRON MONO Shock

RACE PRO Series+HPAM9


PB

HPA HPA油圧式プリロードアジャスター標準装備

HPA油圧式プリロードアジャスター標準装備

リザーバタイプ :INTERNAL

H


HH E

NITRON MINI Shock

MINI R3 Series for GROMM22

NITRON FRONT Shock

NTR R1Series


E


Hリザーバタイプ :HOSE



I I

G

リザーバタイプ :GUN




油圧式プリロードアジャスター標準装備

PB

PB

NITRON MONO Shock

NTR R2 SeriesM24


PB

HPA HPA油圧式プリロードアジャスター標準装備


H


G

NITRON ショックアブソーバーのプロダクトリスト。また全てのリアショックの形状をご参照できます。

1009

NIT

RO

N M

INI S

hock

NITR

ON

MO

NO

Shock / A

DV

ENTU

RE

NIT

RO

N T

WIN

Shock

NIT

RO

N F

RO

NT F

OR

K

NIT

RO

N F

RO

NT S

HO

CK

F

NITRON MONO Shock

RACE PRO Series+HPAM15


PB


NITRON MONO Shock

ADVENTURE R3 SeriesM30NITRON MONO Shock

ADVENTURE R2 SeriesM31NITRON MONO Shock

ADVENTURE R1 SeriesM32

NITRON MONO Shock

ADVENTURE R3 Series+HPAM33


PB

NITRON MONO Shock



PB



NITRON MONO Shock



NITRON TWIN ShockSTEALTH TWIN R3 Series

M26

リザーバタイプ :PIGGYBACKPB E E

NITRON TWIN Shock

TWIN R1 Series

M17


NITRON TWIN ShockSTEALTH TWIN R1 Series

M25



I


I

モデル

ハイクオリティーショックアブソーバーを全てのライダーに。長年にわたる開発により国内 4メーカー・輸入車に幅広く対応。NITRON リアショックのラインナップリストです。CAGIVA、CCM、LAVERDA、MOTO MORINI のラインナップはWEBにてご確認ください。仕様･価格等は予告無く変更される場合があります。

以下の STEP1-4 に合わせてリストをご参照ください。

ショック固有備考一覧

ピギーバックタイプ

年式

モデル名の欄外左側の文字でショックタイプが判別できます

型番　価格（税抜）ショック形状 ID

リザーバタンク形状

ショック固有備考

Dorsoduro 750RS250RSV1000 MilleRSV1000 MilleRSV1000RRSV1000 TuonoRSV4Tuono 1000 RSL750 Shiver SL 1000 FalcoMana 850

F800 S/STK1300 R Rear R1150 GS RearR1150 GS Adventure RearR1200 ST ［FRONT Shock］R1200 R ［REAR Shock］R1200 R ［FRONT Shock］S1000RRS1000XRR nine TG310RR1200GS ESAモデル不可R1200GS Adventure ESAモデル不可

GT1000998/996/916/748996Bip/916Bip/748Bip999/749Panigale 1199900/750/600 Monster900/750/620 Monster1000/800/620 MonsterS4 MonsterMonster 1100600/750/900 SS/SportST2/ST4Multistrada 620Multistrada 1000DSHYPERSTRADA 939MH900eSport 1000SCRAMBLERSCRAMBLER Sixty2SCRAMBLER CAFÉ RACERXDiavel

T

AA

TTTTTTTTTTTTTTTTTTT

MiMiMiMiMiMi

A

TTTTTTTTTTTTTTTTTT

MiMi

09-99-0399-0102-0304-0903-0409-1506-0908-

00-0408-

06-1209-1499-0502-0505-0807-1407-1410-1115-

14-1617-

04-1206-12

03-0994-0295-0103-0612-

94-0102

03-0601-0309-1191-0297-0005-0804-0616-

00-0206-0815-16-17-16-

PBHPBPBPBPBPBPB

PB

HH

H

PBPBPBPBHH

PBHHPBPBHHHHHHHHHHHPBPBPB

H

NTBKA11SNTBKA03SNTBKA02SNTBKA04SNTBKA09SNTBKA05S

NTBKA08SNTBKA07SNTBKA01SNTBKA12S

NTBKW17SNTBKW04SNTBKW06SNTBKW15FSNTBKW26SNTBKW26FS

NTBKW51SNTBKW50SNTBKW54SNTBKW02SNTBKW34S

TSD01S

NTBKD01SNTBKD02SNTBKD09SNTBKD20SNTBKD04SNTBKD05SNTBKD05SNTBKD05S

NTBKD07SNTBKD03SNTBKD11SNTBKD08S

NTBKD10SNTBKD15SNTBKD23SNTBKD24SNTBKD27SNTBKD26S

M1M1M1M1M1M1

M1M1M1M1

M1M1M1FS1M1FS1

M1M1M1M32M32

M17M1M1M1M1M1M1M1M1

M1M1M1M1

M1M1M1M1M1M1

F

42/F2/F2

2/12

FFF

2/F2/F2/F2/F

¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000

¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000

¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥70,000 ¥95,000 ¥70,000

¥95,000 ¥95,000 ¥95,000

¥114,000 ¥114,000

¥98,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000

¥107,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000

¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000

¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000

モデル / 年式にお探しのマシンがあるかご確認ください適合が無い場合は FACTORY モデルとして、製作実績または新規で製作できる場合があります。詳しくは P8 をご覧下さい。

子供が豚の背に乗って遊ぶ姿が由来。転じて肩や背中に荷物を背負う事を指します。NITRON でもタンクがショック上部に背負われているスタイルからこの名称となりました。

車種の特性により、複数タイプを選べない場合があります。



NTBKA11TNTBKA03TNTBKA02TNTBKA04TNTBKA09TNTBKA05TNTBKA13TNTBKA08T

NTBKA01T

NTBKW09TNTBKW17T

NTBKW26T

NTBKW51TNTBKW50TNTBKW54TNTBKW02TNTBKW34T

NTBKD01TNTBKD02TNTBKD09TNTBKD20TNTBKD04TNTBKD05TNTBKD05TNTBKD05TNTBKD12TNTBKD07TNTBKD03TNTBKD11TNTBKD08TNTBKD25TNTBKD10TNTBKD15TNTBKD23TNTBKD24T

NTBKD26T

M24M2M3M3M3M3M3M3

M3

M11M2

M2

M24M3

M24+HPAM31M31

M2M2M3M24M2M2M2M2M11M2M2M2M2M2M2M3M24M24

M2

3

1

1/F

2/F2/F2

2/12

FFF1

F

F

2/F2/F

2/F

¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000

¥129,000

¥159,000 ¥129,000

¥129,000

¥129,000 ¥129,000 ¥159,000 ¥148,000 ¥148,000

¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥141,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥159,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000

¥129,000



NTBKA11RNTBKA03RNTBKA02RNTBKA04RNTBKA09RNTBKA05RNTBKA13RNTBKA08R

NTBKA01R

NTBKW09RNTBKW17R

NTBKW26R

NTBKW19RPNTBKW51RNTBKW50RNTBKW54RNTBKW02RNTBKW34R

TSD01RNTBKD01RNTBKD02RNTBKD09RNTBKD20RNTBKD04RNTBKD05RNTBKD05RNTBKD05RNTBKD12RNTBKD07RNTBKD03RNTBKD11RNTBKD08RNTBKD25RNTBKD10RNTBKD15RNTBKD23RNTBKD24R

NTBKD26R

M23M5M6M6M6M6M6M6

M6

M13M5

M5

M8M23M6

M23+HPAM30M30

M18M5M5M6M23M5M5M5M5M13M5M5M5M5M5M5M6M23M23

M5

3

1

1/F

42/F2/F2

2/12

FFF1

F

F

2/F2/F

2/F

¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000

¥139,000

¥169,000 ¥139,000

¥139,000

¥158,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥169,000 ¥158,000 ¥158,000

¥165,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥151,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥169,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000

¥139,000

03-03-ALLALLALLALLALLALL

10-1610-1617-17-17-17-

10-1410-14ALLALLALLALLALLALLALL

13-1516-

07-1008-1299-0216-

11-1717-

90-9691-9495-9697-9899-0001-0203-0607-1192-9596-9798-9900-0102-0397-0788-9212-1394-9694-9689-9388-9294-9798-0102-0614-

10-1797-0300-0102-0699-0203-0988-0109-17

90-9916-17-

ALLALL

09-1609-16ALLALLALLALLALLALLALLALLALLALL

11-1611-1607-1707-17ALL16-

05-1112-1610-1784-9884-9899-0499-0407-0910-1608-1213-1715-1718-

PBPB

PBPBPBPB

PBPBPBPBPBPBPBPBPBHHHHPBPB

H

PBPBHHHHHHPBPBHHHPBPBHHHHHHHHHHHHHPBPB

HH

HPB

PBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBHHHHHHHHH

PB

PB

TSH01STSH01SSTSH02STSH02SSTSH03STSH03SSTSH04STSH04SSTSH05STSH05SSTSH06STSH06SSTSH08STSH08SSTSH14STSH14SSTSH09STSH10STSH11S

NTBKMNH01SNTBKMNH02SNTBKMNH03SNTBKMNH05S

NTBKH65SNTBKH65SNTBKH23S

NTBKH21SNTBKH71S

NTBKH74SNTBKH42SNTBKH01SNTBKH29SNTBKH02SNTBKH28SNTBKH03S

NTBKH04SNTBKH05SNTBKH06SNTBKH07SNTBKH08SNTBKH11S

NTBKH52SNTBKH36SNTBKH38SNTBKH33SNTBKH37SNTBKH16SNTBKH13SNTBKH14S

NTBKH09SNTBKH10SNTBKH22SNTBKH15SNTBKH34SNTBKJ03SNTBKJ04SNTBKJ05SNTBKJ08SNTBKJ06SNTBKH69SNTBKH77S

TSK02STSK02SSTSK01STSK01SSTSK03STSK03SSTSK03STSK03SSTSK05STSK05SSTSK06STSK06SSTSK07STSK07SSTSK08STSK08SSTSK09STSK09SS

NTBKMNK01SNTBKMNK58S

NTBKK15SNTBKK48SNTBKK15SNTBKK24SNTBKK24SSNTBKK23SNTBKK23SSNTBKK30SNTBKK40SNTBKK31SNTBKK51SNTBKK56SNTBKK65S

M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M17M17M19M19M19M19M19M19M1

M1M1

M1M1M1M1M1M1M1

M1M1M1M1M1M1

M1M1M1M1M1M1M1M1

M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M35M1

M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M17M25M19M19M1M1M1M1M1M1M1M10M10M1M1M1M1

4

4

4

4

4

4

4/884

444

5

FF

2

2

2

F

F

FF

12

4

4

4

4/10104

4

4

4

4/88

6122

2

¥98,000 ¥122,000 ¥98,000 ¥122,000 ¥98,000 ¥122,000 ¥98,000 ¥122,000 ¥98,000 ¥122,000 ¥98,000 ¥122,000 ¥98,000 ¥122,000 ¥98,000 ¥122,000 ¥98,000 ¥98,000 ¥98,000 ¥57,000 ¥57,000 ¥57,000 ¥57,000 ¥57,000 ¥57,000 ¥95,000

¥95,000 ¥95,000

¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000

¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000

¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000

¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥95,000 ¥144,000 ¥95,000

¥98,000 ¥122,000 ¥98,000 ¥122,000 ¥98,000 ¥122,000 ¥98,000 ¥122,000 ¥98,000 ¥122,000 ¥98,000 ¥122,000 ¥98,000 ¥122,000 ¥98,000 ¥122,000 ¥98,000 ¥122,000¥57,000¥57,000¥95,000¥95,000¥95,000¥95,000¥95,000¥95,000¥95,000¥125,000¥125,000¥95,000¥95,000¥95,000 ¥95,000

NTBKH30T

NTBKH47TNTBKH74TNTBKH42TNTBKH01TNTBKH29TNTBKH02TNTBKH28TNTBKH03TNTBKH32TNTBKH24TNTBKH04TNTBKH05TNTBKH06TNTBKH07TNTBKH08TNTBKH11TNTBKH26TNTBKH52TNTBKH36TNTBKH38TNTBKH33TNTBKH37TNTBKH16TNTBKH13TNTBKH14TNTBKH70TNTBKH31TNTBKH09TNTBKH10TNTBKH22T

NTBKJ03TNTBKJ04T

NTBKJ06TNTBKH69T

NTBKK15TNTBKK48TNTBKK15TNTBKK24TNTBKK24STNTBKK23TNTBKK23ST

NTBKK40T

NTBKK65T

M11

M3M3M2M2M2M2M2M2

M12M12M2M2M2M3M3M2M2M2M2M2M2M2M2M2M2

M11M11M2M3M3

M2M2

M2M34

M2M2M2M2M2M2M2

M12

M3

6

2

2

11

3

3

3

61

1

1

2

¥171,000

¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥159,000 ¥159,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥171,000 ¥159,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000

¥129,000 ¥129,000

¥129,000 ¥178,000

¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000 ¥129,000

¥159,000

¥129,000

TSH01RTSH01RS

TSH03RTSH03RSTSH04RTSH04RS

TSH06RTSH06RSTSH08RTSH08RSTSH14RTSH14RSTSH09RTSH10RTSH11R

NTBKMNH01RNTBKMNH02RNTBKMNH03RNTBKMNH05R

NTBKH65RNTBKH65R

NTBKH30R

NTBKH47RNTBKH74RNTBKH42RNTBKH01RNTBKH29RNTBKH02RNTBKH28RNTBKH03RNTBKH32RNTBKH24RNTBKH04RNTBKH05RNTBKH06RNTBKH07RNTBKH08RNTBKH11RNTBKH26RNTBKH52RNTBKH36RNTBKH38RNTBKH33RNTBKH37RNTBKH16RNTBKH13RNTBKH14RNTBKH70RNTBKH31RNTBKH09RNTBKH10RNTBKH22R

NTBKJ03RNTBKJ04R

NTBKJ06R NTBKH69R

TSK02RTSK02RSTSK01RTSK01RSTSK03RTSK03RSTSK03RTSK03RSTSK05RTSK05RSTSK06RTSK06RSTSK07RTSK07RSTSK08RTSK08RS

NTBKMNK01RNTBKMNK58R

NTBKK15RNTBKK48RNTBKK15RNTBKK24RNTBKK24SRNTBKK23RNTBKK23SR

NTBKK40R

NTBKK65R

M18M26

M18M26M18M26

M18M26M18M26M18M26M18M18M18M21M21M21M21M22M22

M13

M6M6M5M5M5M5M5M5

M14M14M5M5M5M6M6M5M5M5M5M5M5M5M5M5M5

M13M13M5M6M6

M5M5

M5M33

M18M26M18M26M18M26M18M26M18M26M18M26M18M26M18M26

M21M21M5M5M5M5M5M5M5

M14

M6

4

4

4

4

4/884

444

5

F13/F

6

2

2

11

3

3

3

61

1

4

4

4

4/10104

4

4

4

11

1

2

¥165,000 ¥189,000

¥165,000 ¥189,000 ¥165,000 ¥189,000

¥165,000 ¥189,000 ¥165,000 ¥189,000¥165,000 ¥189,000 ¥165,000 ¥165,000 ¥165,000 ¥108,000 ¥108,000 ¥108,000 ¥108,000 ¥108,000 ¥108,000

¥181,000

¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥169,000 ¥169,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥181,000 ¥169,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000

¥139,000 ¥139,000

¥139,000 ¥188,000

¥165,000 ¥189,000 ¥165,000 ¥189,000 ¥165,000 ¥189,000 ¥165,000 ¥189,000 ¥165,000 ¥189,000 ¥165,000 ¥189,000 ¥165,000 ¥189,000 ¥165,000 ¥189,000

¥108,000 ¥120,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000

¥169,000

¥139,000

APRILIA

NITRON FULL LINEUP LIST

BMW

DUCATI

CB1300SF/SBCB1300SF/SB [STEALTH]CB750 RC42CB750 RC42 [STEALTH]CB900F/750FCB900F/750F [STEALTH]CB400SF/SBCB400SF/SB [STEALTH]CB1100CB1100 [STEALTH]CB1100 RSCB1100 RS [STEALTH]CB1100 EXCB1100 EX [STEALTH]VT750SVT750S [STEALTH]SH150 ItalySH150 VietnamSH300NSF100APE50/100XR50/100 MotardNSR-miniGROM/MSX125GROM/MSX125CB600 F HornetCB1000RCB1100SF X-11CBR150RCBR250R (Not ABS)CBR250RR CBR400RR NC29CBR600F M-RCBR600F S-TCBR600F V-WCBR600F X-YCBR600F 1-2CBR600RR CBR600RR CBR900RR N-SCBR900RR T-VCBR900RR W-XCBR929RR Y-1CBR954RR 2-3CBR1100XXNT650 Bros/Hawk/GTNC700XRVF400 NC35RVF750 RC45VFR400 NC30VFR750 RC30VFR750FVFR800F1VFR800F V-TECVFR800FVFR1200FVTR1000F V-2VTR1000 SP1VTR1000 SP2XL1000 VaraderoXL1000 VaraderoVT250 SpadaVTR250Hornet250 フレームナンバー 130以前 Hornet250 フレームナンバー 130以降

NSR250R MC21-28CRF1000L AfricaTwinX-ADV

HONDA

KAWASAKI

モデル年式



ショック固有備考型番　価格（税抜）

ショック形状 ID




PIGGYBACK ホースタイプ

別体タンクと本体がホースで繋がれているタイプ。NITRON オリジナルのバンジョー方式の接合部によりマシンへの取り回し、フィッティングの自由度が飛躍的にアップします。

HOSE ガンタイプ

別体タンクをガンのグリップ、ショック本体を銃身に見立てられる事が由来。そのクールなスタイルはライダーの感性を刺激します。

GUN

ZRX1100/1200RZRX1100/1200R [STEALTH]ZRX1200 DAEGZRX1200 DAEG [STEALTH]ZEPHYR1100ZEPHYR1100 [STEALTH]Z1/Z1000RZ1/Z1000R [STEALTH]ZEPHYR750/400/χZEPHYR750/400/χ [STEALTH]ZRX400ZRX400 [STEALTH]W650W650 [STEALTH]W800W800 [STEALTH]ESTRELLAESTRELLA [STEALTH]KSR110Z125PROER-6 / Ninja650RER-6n / Ninja650ER-4n / Ninja400RGPZ900RGPZ900R 17inchGPZ900R A12-GPZ900R A12- 17inchGTR1400GTR1400Ninja 250RNinja 250Ninja 250SLNinja 250/400

適合があった場合、多くのモデルでMONO Shock/TWIN Shockで3タイプMINI Shock で2タイプから選べます

RACE PRO / R3 / R2 の各シリーズには別体式リザーバータンクが搭載されております。別体式リザーバータンクは車種により形状が異なります。形状は多くの場合バイク本体のデザインにより決定されます。

それぞれのショックのショック形状 ID を全モデル写真リストからご参照下さい。（P9-10 参照）

特殊な条件のショックはショック固有備考欄に数字又はアルファベットが記入してありますので下記表より該当項目をご参照下さい。

STEP1（モデル年式） STEP2（シリーズ） STEP3（ショック形状 ID） STEP4（ショック固有備考）

1 : ハイドロリックプリロードアジャスターを標準装備。 2 :ハイドロリックプリロードアジャスター装着不可能。 3 :ハイドロリックプリロードアジャスター装着時、車高調整アジャスターは付属しません。

4 : 3タイプ 6カラーから選択可能。 5 :車高調整アジャスター使用不可能。 6 :ハイドロリックプリロードアジャスターを標準装備。又専用リザーバーブラケットを付属。

7 :年式、型式、車高、ドライブ方式により取付け可否が変わります。 8 :チェーンガード又はサイドカバーの加工が必要。 9 :専用取り付けカラーを付属。

10 :車種によりチェーンサイズを 530に変更する必要があります。 11 :専用リザーバーブラケットを付属。 12 :専用スプリングカバーブラケットを付属。

13 :リアフェンダーを前期型に変更する必要があります。 F : 車高調整アジャスターは付属していません。

リザーバタンク形状一覧

<<< RACE PRO のみの設定となります。

NTR R1 のみの設定となります。>>>NTR R1 のみの設定となります。>>>NTR R1 のみの設定となります。>>>

NTR R1 のみの設定となります。>>>



TWIN R1 のみの設定となります。>>>TWIN R1 のみの設定となります。>>>




NTR R1 のみの設定となります。>>> NTR R1 のみの設定となります。>>>

NTR R1 のみの設定となります。>>>NTR R1 のみの設定となります。>>>




NTR R1 のみの設定となります。>>>NTR R1 のみの設定となります。>>>NTR R1 のみの設定となります。>>>

2018 年 4 月現在

2018 年 4月現在

モデル名の欄外左側の文字でショックタイプが判別できます

MONO Shock

PB H G

R1 シリーズR2シリーズRACE PRO※/ R3 シリーズ※SUPER SPORTS 専用モデル（型番末尾が RP 品番が色付太文字）


T=TWIN Shock Mi=MINI Shock A=ADVENTURE 無しMONO Shock



1211

モデル年式 R1 シリーズR2シリーズRACE PRO※/ R3 シリーズ※SUPER SPORTS 専用モデル（型番末尾が RP 品番が色付太文字）





VersysVersys 1000Versys 1000ZXR400 L1-L9ZX-6R F1-F3ZX-6R G1-G2ZX-6R J1-A1ZX-6R/RRZX-6RZX-6RZX-6RZX-6R (636)Z650 / Ninja650Z750Z750Z800Z900Z900RSZ1000Z1000Z1000Z1000Z1000SX / Ninja1000Z1000SX / Ninja1000ZXR750 H1-H2ZXR750 J1-J2ZXR750 L1-L3ZXR750R K1-M2ZX-7RZX-9R B1-B2ZX-9R B3-B4ZX-9R C1-C2ZX-9R E1-E2ZX-9R F1-F2ZX-10RZX-10RZX-10RZX-10RZZR400/600 D1-D3ZZR400/600 E1- E10ZX-12RZX-12RZZR1100 C1- C3ZZR1100 D1-D9ZZR1200ZZR1400ZX-14RNinja H2Ninja H2 SX/SE

DUKE125/200/390RC390

Sportster 360mmSportster 360mm [STEALTH]Sportster 336mmSportster 336mm [STEALTH] Sportster 298mmSportster 298mm [STEALTH]XR1200XR1200 [STEALTH]XL1200X Forty-EightXL1200X Forty-Eight [STEALTH]XL1200X Forty-EightXL1200X Forty-Eight [STEALTH]STREET750STREET750 [STEALTH]

V7 II STONEV7 II STONE [STEALTH]

F4 750/1000Brutale 910F3 675

GSX1400GSX1400 [STEALTH]GSX400S GSX400S [STEALTH] RAIDER R150GSX-R150DL650 V-StromDL650 V-StromGSF600 BanditGSF600\650 BanditGSF650 BanditGSF1200GSF1200 (ABS)Bandit 1200Bandit 1250GSR 750GSX 600/750GSX-S 1000/FGSX-R 400 J-KGSX-R 600 SRAD V-YGSX-R 600K1-K3GSX-R 600K4-K5GSX-R 600K6-K9

07-1112-1415-1691-99 95-9798-9900-0203-0405-0607-0809-1213-16

17-04-0607-1213-16

17-17-

03-0607-0910-13

14-11-16

17-89-9091-9293-9591-9496-0194-9596-9798-9900-0102-0304-0506-0708-10

16-90-9293-0700-0102-0690-9293-0102-0506-11

12-15-18-

11-14-

08-1108-1111-1511-15

16-16-15-15-

15-15-

03-0903-09

13-

ALLALLALLALL17-17-

04-1112-1395-9900-0607-1396-0097-0000-0607-1711-1798-03

15-88-8997-0001-0304-0506-09

HHHHHPBPBPBPBPBPBPBHPBPBPBPBHPBPBHHHHHHHHPBHHPBPBPBPBPBPBPBHHGPBHHHHHPBPB

HH

PBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPBPB

PBPB

PBPB

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¥165,000 ¥189,000 ¥165,000 ¥189,000¥165,000 ¥189,000 ¥165,000 ¥189,000 ¥120,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000

¥151,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000

¥139,000 ¥139,000 ¥139,000

¥139,000 ¥151,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥158,000 ¥139,000 ¥139,000 ¥149,000 ¥139,000 ¥181,000 ¥181,000 ¥181,000 ¥181,000 ¥151,000

KAWASAKIGSX-R 750 J-SGSX-R 750 WT-X SRADGSX-R 750Y-K3GSX-R 750 K4-K5GSX-R 750 K6-K9GSX-R 1000 K1-K2GSX-R 1000 K3-K4GSX-R 1000 K5-K6GSX-R1000 K9-L1GSX-R1000/R L7-GSX-R 1100G -JGSX-R 1100K-NGSX-R 1100P-RGSX-R 1100S-VGSX1300R HAYABUSAGSX1300R HAYABUSARGV250 K-L (VJ21)RGV250 M-T (VJ22)RGV250 (VJ23)RG500 LCRF600R P-VRF900RSV650 X-K2SV650 K3-K6SV650 SV1000 K3-K6Gladius 400 (ABS)GIXXER150

Bonneville T100Bonneville T100 [STEALTH]Bonneville T120Bonneville T120 [STEALTH]Street TwinStreet Twin [STEALTH]Street CupStreet Cup [STEALTH]ScramblerScrambler [STEALTH]Daytona 600Daytona 675Daytona 675Daytona T595/955i Single ArmDaytona T595/955i Dual ArmSprint ST955Sprint ST 1050Speed Triple 1050Speed Triple 1050Street Triple 675Tiger 1050Street Triple 85Explorer 1200Tiger800 XR/XRX

XJR1200 / 1300XJR1200 / 1300 [STEALTH]XJR400XJR400 [STEALTH]SR400 / 500SR400 / 500 [STEALTH]V-MAXV-MAX [STEALTH]EXCITER150FJR1300FZR400 RRSPFZR600RFZR750 GenesisFZR1000 GenesisFZR1000 ExupFZS600 FazerFZ6FZ8XJ6FZS1000 FazerFZ1 FazerRD500TDM850TDM900TRX850XTZ660 TenereXT1200Z Super TenereYZF-R25YZF-R125YZF600 T'catYZF600 R6YZF600 R6YZF600 R6YZF600 R6YZF750R/SPYZF1000 R1YZF1000 R1YZF1000 R1YZF1000 R1YZF1000 R1YZF1000 T'aceRZ250 (4L3)RZ250R/RR (29L) TZR250 (3XV)MT-09MT-09 TRACERMT-07XSR900XSR700

SUZUKI

YAMAHA

TRIUMPH

HARLEY DAVIDSON

MV AGUSTA

SUZUKI

モデル年式








KTM

MOTO GUZZI

<<< RACE PRO のみの設定となります。<<< RACE PRO のみの設定となります。

















2018 年 4 月現在モデル名の欄外左側の文字でショックタイプが判別できます T=TWIN Shock Mi=MINI Shock A=ADVENTURE 無しMONO Shock 2018 年 4 月現在モデル名の欄外左側の文字でショックタイプが判別できます

TTTTTTTTTTTTTT

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1413


NIT

RO

N F

RO

NT F

OR

K

3WAY Damping Adjuster

NITRON FRONT FORK

デザイン、マテリアル、アイデア。そのすべてが高次元に一体化した、究極のフロントフォーク。

￥300,000（税抜）

2

2

1

3

3

4

4

5

5

6

6

7

8

7 8

インナーチューブは、徹底的な精度管理をされたゴールドチタンコーティングチューブとブラックDLCコーティングチューブを採用。表面硬度を上げ耐摩耗性を高めると共に、高い低フリクションを持つ。

ロースピード・ハイスピードの2系統のコントロールを可能とするNITRON定番の2WAYコンプレッションアジャスターを装備。「ハンドアジャスターダイヤル」で調整には工具が不要。高いアジャスタビリティーと正確で容易な調整が魅力。強度を重要視し、鍛造で作りあげられたフォークボトム。鍛造後に丁寧なマシンニングで高い質感を醸し出す。

幾重にも及ぶ丹念な引抜きにより製造されるアウターチューブ。高い精度と強度を確保するチューブは芸術的の一言。表面処理は高い潤滑性と高剛性を合わせ持つ、ブロンズ又はブラックのカシマコートから選択可能。

コックピット周りにあるトップボルト。ライダーの感性に呼びかけるアルミ削り出し部品を採用し、徹底して機能美にこだわる。コンプレッションアジャスター同様に「ハンドアジャスターダイヤル」を装備し、工具不要でリバウンドアジャストを可能とする。プリロードアジャスターも全ての機能をトップボルト内に凝縮し、調整しても外部への寸法変化を与えないNITRON独自のシステムを採用。

徹底した低フリクション加工を内部パーツへ施し、卓越した作動感をもたらす。

フォークシールは、低フリクションで定評のあるSKFを採用。インナーチューブとの相性は抜群で通常タイプのシールに比べ最大75％もの低フリクション化に成功。低フリクションながらも高い耐久性も確保。

KAWASAKI ZRX1200 DAEGへの装着イメージ。

GOLD TITANIUM COATING× BRONZE KASHIMA COAT

1

F

BLACK DLC COATING× BRONZE KASHIMA COAT

GOLD TITANIUM COATING× BLACK KASHIMA COAT

BLACK DLC COATING× BLACK KASHIMA COAT

従来のアフターマーケット正立フォークとは一線を画すスーパーハイクオリティー仕様。「造形と仕上げ」に徹底的にこだわり、美しさとパフォーマンスを同時に追求。

抜群の初期作動と安定したダンピングレスポンスによって得られる作動感は、走りだした瞬間ライダーに別次元の感動をもたらす。

高剛性アルミ削り出しによるアーティスティックなフォルムと世界的な評価を獲得するNITRONリアショックで培われたテクノロジーを惜しみなく投入。

常にショックアブソーバー界をリードするNITRONが、新たな世界を切り開くプロダクトをラインナップ。

SLFS (スーパーローフリクションシステム)フロントフォークの生命線である作動感を決定するローフリクション技術。NITRONは徹底したローフリクション化を計るため、

複数の要素を高次元でバランスさせる"Super Low Friction System"をコンセプトに開発。

超硬質潤滑アルマイトで絶大なパフォーマンスを発揮するカシマコートをアウターチューブをはじめ、可能な限り全ての摺動パーツにコーティング。

インナーチューブにもローフリクション化と耐久性に優れるチタンコート/DLCコートインナーチューブを採用。また独自の自己潤滑作用がチタンコート/DLCコートインナーチューブの

パフォーマンスを最大限引き出す、SKFフォークシールを採用。世界的に高評化を獲得するSKFフォークシールは従来のフォークシールに比べ75%ものローフリクション化を達成する。

さらにNITRONがこれまで培ってきたローフリクション化に関するテクノロジーを惜しみなく投入し、それぞれの要素が最大限の相乗効果を引き出せるポイントを、長期に渡るテストで決定。

15-16

NITRON FRONT FORK

NTF43 Conventional R3 Series

汎用品（カスタム用）の価格となります。車種別フィッティングキットはP.17をご参照下さい。

汎用品は以下の組合わせからお選び頂けます。

4Color Variations

FEATURES

エクステリア性の高いフロントフォークならではの、4タイプの組合わせが可能なカラーバリエーションを展開。

アウターチューブをブロンズカシマコート/ブラックカシマコートから、インナーチューブをゴールドチタンコート/ブラックDLCコートからセレクト。

全長

770 mm 800 mm 815 mm

インナーチューブ

ゴールドチタンコーティングブラックDLCコーティング

バネレート

8.5 N/mm 9.0 N/mm 9.5 N/mm

アウターチューブ

ブロンズカシマコートブラックカシマコート

しなやかさと高剛性を絶妙なバランスで融合

ストリートスポーツ走行レース

NTF43CR本体 / 純正ホイールフィッティング用スペーサー一式 / フロントフェンダー取り付けブラケット / brembo製ブレーキキャリパー（キャスト）/SUNSTAR製PREMIUM RACING 320φ※セミフローティングディスクローターLMタイプ（ガンメタフローティングピン）/PLOTスウェッジラインブレーキホース（NITRONロゴ入り）ご注意：車種により付属品の構成が変わります。詳しくはHP又はNITRON JAPANまでお問合せ下さい。

FR

ON

T F

OR

K C

artrid

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IT

NITRON FRONT FORK CARTRIDGE

NTR TVT PRO / NTR TVT

17-18

大きな加工を必要とせずにボルトオンでNTF43CRフォークを取付け可能な、車種別キットをラインナップ。取付けに必要なパーツを全て含んだフルキットと、

ブレーキの自由な選択を希望するユーザーに向けたホイールキットの2種類を設定。車種別テストは全て日本国内にてナイトロンジャパンが主導して行い、

日本のユーザーが使用するフィールドを意識してセッティングを実施。最高レベルの正立フォークを確実にフィッティングを可能とする、メーカー純正ボルトオンKIT。

NTF43CR FULL KIT取り付けに必要な部品の全てを含んだフルキット。悩むこと無く比較的容易にNTF43CRフォークの取り付けが可能。

NTF43CR WHEEL KITNTF43CRフォークに純正ホイールとフロントフェンダーを取付けるためのキット。

キャリパーサポートなどブレーキ関連パーツはお客様ご自身でご用意ください。

NITRON FRONT FORK

Fitting Image

NTF43CR FRONT FORK BOLT ON KIT

+

+

HONDACB1300SF/SB(ABS)

NTF43CR FULL KIT

KAWASAKI ZRX1200 DAEGNTF43CR FULL KIT

NITRON FRONT FORK NTF43 CR FULL KIT GOLD TITANIUM COATING × BRONZE KASHIMA COATNTF43CR-GDBR-F04K ￥480,000（税抜）

NITRON FRONT FORK NTF43 CR FULL KIT GOLD TITANIUM COATING × BRONZE KASHIMA COATNTF43CR-GDBR-F03K ￥480,000（税抜）

※1：インナーチューブカラー（ゴールドチタンコーティング=GD / ブラックDLCコーティング=BK） ※2：アウターチューブカラー（ブロンズカシマコート=BR / ブラックカシマコート=BK）

※：CB1300 SF/SB(ABS)用のみSUNSTER製PREMIUM RACING 310パイとなります。

取り付けに際しては、専門的な知識を必要としますので販売店様へご依頼ください。NITRONでは、純正ブレーキに対応したキットはご用意しておりません。補修用以外での部品単体での販売は行なっておりません。

KAWASAKI ZRX1200 DAEG NTF43CR-□□※1 □□※2-F01K 標準価格￥480,000（税抜）

KAWASAKI ZRX1200R NTF43CR-□□※1 □□※2-F03K 標準価格￥480,000（税抜）HONDA CB1300 SF/SB(ABS) NTF43CR-□□※1 □□※2-F04K 標準価格￥480,000（税抜）

KAWASAKI ZRX1200 DAEG NTF43CR-□□※1 □□※2-W01K 標準価格￥310,000（税抜）

KAWASAKI ZRX1200R NTF43CR-□□※1 □□※2-W03K 標準価格￥310,000（税抜）

KAWASAKI ZEPHYR1100 NTF43CR-□□※1 □□※2 C-W02K 標準価格￥335,000（税抜）専用フェンダー：カーボン仕上げ

KAWASAKI ZEPHYR1100 NTF43CR-□□※1 □□※2 F-W02K 標準価格￥325,000（税抜）専用フェンダー：ＦＲＰ白ゲルコート仕上げ

HONDA CB1300 SF/SB(ABS) NTF43CR-□□※1 □□※2-W04K 標準価格￥310,000（税抜）

ご注意

ご注意

ZEPHYR1100用には専用フェンダー

が付属します。カーボン仕上げ又はＦＲＰ

白ゲルコート仕上げから選択可能です。

カーボン仕上げ

FRP白ゲルコート仕上げ

KIT内容

ZEPHYR1100用には専用フェンダーが付属します詳しくは上記NTF43CRFULL KITの項目をご参照下さい。

・Nitron 独自の Tri-Valve System® テクノロジー

・7075-T6 材にハードアルマイト仕様 25φのシームレスメインカートリッジ

・7075-T6 材にハードアルマイト仕様 12φのシームレスダンピングシャフト

・CNCアルミ削り出し、ハードアルマイト仕様 25φハイフローピストン

・特殊カーボンにテフロン加工を施したピストンバンド

・スプリングプリロードアジャスター

・ダンピングアジャスター（Left Compression Right Rebound）

・バルブ及びアジャスター類はすべてステンレススチール製

組込は弊社サービスセンターのみで対応し、別途組込工賃が発生します。詳細は NITRON JAPAN サービスセンター (048-812-5906) にお問い合わせ下さい。

FEATURES（共通）

・カシマコート仕様のカートリッジチューブ

・ダンピングシャフトによりフリクションを極限まで低減

・レース使用に最適化されたバルビング

・Ultra-grade 02 100％化学合成レース用オイルを使用

・セッティングを保持したまま容易にスプリング交換可能なシステム

・カートリッジチューブを取り外さずリバルブが容易に可能

FEATURES for NTR TVT PRO

25㎜ピストンを用いたNitron独自のTri-Valve System®により、

比類ないブレーキングサポートと路面追従性の両立を可能とする。

試作とテストを繰り返されたLCRRレイアウト（Left Compression Right Rebound）により

レース使用及びスポーツ走行の両方に対応。カートリッジはCNCで削り出された

Tri-Valve System®テクノロジーハイフローピストン及び、

7075-T6材航空合金にハードアルマイトを施したカートリッジチューブと

ダンピングシャフトにて構成されたハイエンド仕様。

ハイパフォーマンスモデルを中心に幅広いラインナップを展開。フルラインナップリストはNITRON HP (www.nitron.jp) でご確認ください。

ラインナップ一例

ハイパフォーマンスバイク用25㎜ピストンを搭載、フロントフォークカートリッジ。

NTR TVT PRO 標準価格￥179,000（税抜 / 組込工賃別）

NTR TVT 標準価格￥159,000（税抜 / 組込工賃別）

BMW S1000RR (08-15/Sachs Front Fork) HONDA CRF1000L (16-)

KAWASAKI ZX6R (636/13-) ZX10R (16-)

SUZUKI GSX-R1000 (09-11) (11-15) TRIUMPH Daytona 675(06-13)

YAMAHA MT-09(14-16) XSR900/MT-09 TRACER(15-) YZF-R1(09-14)

LINEUP

PRICE

KAWASAKI ZEPHYR1100 NTF43CR-□□※1 □□※2 C -F02K 標準価格￥500,000（税抜）専用フェンダー：カーボン仕上げ

KAWASAKI ZEPHYR1100 NTF43CR-□□※1 □□※2 F-F02K 標準価格￥495,000（税抜）専用フェンダー：ＦＲＰ白ゲルコート仕上げ

NTF43CR本体 / 純正ホイールフィッティング用スペーサー一式 / フロントフェンダー取り付けブラケットご注意：車種により付属品の構成が変わります。詳しくはHP又はNITRON JAPANまでお問合せ下さい。

KIT内容

左右で独立したダンピングキャラクターLCRRレイアウト。

トップボルトはその象徴。

内部機能とパフォーマンスを徹底的にこだわりデザインを決定。

それによりレースシーンでのバルブ変更を容易にする。

トップボルトはダンピングアジャストを変化させず

クイックなスプリング交換を可能とする。

NTR TVT PRO

NTR TVT

NTFK25TR01KTRIUMPH Daytona675 06-13

NTFK25SU03BSUZUKI GSX-R1000 09-11

NIT

RO

N M

ON

O S

hock

標準価格￥139,000～（税抜）

ストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える


Independence Adjuster 3way

完全独立式3wayアジャスター

Full AlloyBody

フルアルミボディー

Compression High/16click

Compression Low/18click-

高速側コンプレッションアジャスター

低速側コンプレッションアジャスター

16

18 Rebound/24click-


24

PreloadAdjuster


Outside TypeReservoir Tank

外部式リザーバータンク

HeightAdjuster

ハイトアジャスター（車高調整）

Al


SHOCK STYLE ID

M6 M7

M7

M5 M14M15 M23M13

完全独立3系統、フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデル。

車種によりリザーバータンクの形状が異なります。ラインナップリスト（P11-14）のリザーバータイプの項目をご覧下さい。


コンプレッションに2WAY（低速・高速）とリバウンドに１WAY。

合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。

2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域での

トラクションと大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立することを可能とし、

ストリート～レースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。

さらに、これら3WAYのアジャスターはナイトロン独自のシステムで他の

アジャスター領域に影響を与えない完全独立システムを採用し精密で幅広い

調整が可能。車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。（一部車種を除く）

ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムを

フル装備するナイトロンの上級モデル。スプリングはNITRONカラーのターコイズ

(品番末尾:TQ)に加え、定番のタイタニウムブラック(品番末尾:TB)のセレクトも可能。NTBKK14R-TB KAWASAKI ZX-12R '02-'07TITANIUM BLACK SPRING VERSION

GUNReservoir Type

HOSEReservoir Type


NTBKK29R-TQ KAWASAKI ZX-6R 07-08

NTBKJ03R-TQ HONDA VT250Spade 88-

M6

油圧式プリロードアジャスター（HPA）標準装備モデルや特殊ブラケット使用のモデルは標準価格が異なります。詳しくはラインナップリスト（P11-14をご覧下さい）

NITRON MONO Shock

NTR R3 Series

19-20

M5

M8

M8 M9

46mmボディチューブ採用スーパースポーツ専用の

ハイエンドモデル。

標準価格￥158,000～（税抜）

ハイエンドならではの高次元レスポンスを全てのシーンで

油圧式プリロードアジャスター（HPA）装着時




Full AlloyBody






16

18

Rebound/24click-


24

46mmBody Tube

46mmボディーチューブ

PreloadAdjuster




HeightAdjuster


Al


NTBKS27RP-TQSUZUKI GSX-R1000 '09-

NTBKT01RP-TQ TRIUMPH DAYTONA675 06-


SHOCK STYLE ID

RACEシリーズに採用される完全独立3系統ダンピングアジャスターはそのままに、

よりシビアなダンピングセットが要求されるスーパースポーツに贈る、

ナイトロンのハイパフォーマンスショックアブソーバー。

ボディー径を従来の40mmから46mmへ大径化することで受圧面積を拡大し、

オイルが受ける流動抵抗を低減することに成功。またピストンロッドを16mmに設定。

それにより極低速域でのダンピングレスポンスの向上と高速域での

減衰力を確保することも可能とする。また、オイルの能力低下を抑え厳しいコンディション下でも

理想のダンピング特性を維持し続けることを可能とした。マン島TTレースやに代表される、

英国の厳しいレースシーンからフィードバックされたRACE PROシリーズ。

スーパースポーツのためだけに開発された、高いポテンシャルを秘めている。

スプリングはNITRONカラーのターコイズ(品番末尾:TQ)に加え、

定番のタイタニウムブラック(品番末尾:TB)のセレクトも可能。

NITRON MONO Shock

RACE PRO Series

NIT

RO

N M

ON

O S

hock

16mmPiston Rod

16mmピストンロッド

16mm

TITANIUM BLACK SPRING CHANGE FREE!タイタニウムブラックスプリングに変更可能


油圧式プリロードアジャスター（HPA）標準装備モデルは標準価格が異なります。詳しくはラインナップリスト（P11-14をご覧下さい）

M2

NIT

RO

N M

ON

O S

hock

標準価格￥129,000～（税抜）

ストリートからハードなスポーツ走行まで幅広く対応

2WAY Damping Adjusterストリートスポーツ走行レース

Full AlloyBody


Rebound/24click-


24PreloadAdjuster




HeightAdjuster


Al

SHOCK STYLE ID


NTBKS11T -TQ SUZUKI GSX-R1100 89-92

伸/圧両側完全独立2系統アジャスター搭載。外部リザーバータンク標準装備モデル。最上級モデル・NTR R3シリーズのハイスペックを受け継ぐナイトロンのミドルレンジモデル。

コンプレッションに1WAY、リバウンドに1WAY。合わせて2WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。

NTR R3シリーズと同様に幅広いダンパーアジャストシステムでストリート～スポーツ走行まで、

ライダーの要求に応じたアジャストが可能。スプリングはNITRONカラーのターコイズ(品番末尾:TQ)に加え、

定番のタイタニウムブラック(品番末尾:TB)のセレクトも可能。（基本構成は、NTR R3シリーズと同様、コンプレッションアジャスターのみが異なります。）

M3 M4M2 M12 M24M11

HOSEReservoir Type

ホースバンジョウが720°回転。車体へのリザーバーフィッティングの容易さが更に進化。Nitronだけのオリジナル。



Compression 16click

コンプレッションアジャスター

16

GUNReservoir Type


NTBKK19T-TQ KAWASAKI ZX-10R 06-07

NTBKK14T-TQ KAWASAKI ZX-12R 02-07

M3

M4


NITRON MONO Shock

NTR R2 Series



NIT

RO

N M

ON

O S

hock

ベーシックなストリート重視のライディングに


Full AlloyBody


PreloadAdjuster


HeightAdjuster


Al


SHOCK STYLE ID

M1

M1 M10

基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたシンプル調整モデル。リザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。

ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターと

シンプルでありながら幅広い調整が可能。オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。

ダンピング性能を長時間維持することが可能。ボディーやロッドなどはNTR R3/R2シリーズと

同じ材質を使用し、精度も同様に管理。車高調整機構も一部を除き標準装備させ、

シンプルな構成でありながらもナイトロンの理念は貫き通されるストリート/ツーリングユース向けの

ショックアブソーバー。スプリングはNITRONカラーのターコイズ(品番末尾:TQ)に加え、


標準価格￥95,000～（税抜）


INTERNALReservoir Type

リザーバーはインターナル（本体内蔵式）タイプのみの設定

ReversibleRebound/24click-伸/圧両効きリバウンドアジャスター

24

NTBKH71S-TB HONDA CBR150R 16- TITANIUM BLACK SPRING VERSION

NITRON MONO Shock

NTR R1 Series

21-22

NIT

RO

N M

ON

O S

hock A

DVEN

TU

RE

SHOCK STYLE ID

M30 M31 M32 M33 M34 M35

より快適により遠くへ冒険者へ捧ぐコンフォートショック大柄な車体に荷物を満載し、悪路を物ともせず

目的地を目指すアドベンチャーマシン。

要求されるサスペンションはどんな過酷な条件でも耐え得るタフさ。

そして、長時間ライディングでの快適さ。

NITRONでは、その2点を両立させるべく

大径46mmボディチューブと16mmピストンロッドをセレクト。

NITRON C.E.O Guy Evans自ら過酷なダート走行を中心に、

１ヶ月掛けてアメリカ大陸横断テストを行うなど徹底した作り込みを実施。

ライディングスタイルやコンディションにマッチさせる、

NITRON独自の高いアジャスタビリティはそのままに、

アドベンチャーマシンが要求するスムーズな作動感を獲得。

スプリングはNITRONカラーのターコイズ(品番末尾:TQ)に加え、


NITRON MONO Shock Fitting Imageこの他の車種やアップイメージなど豊富な画像をご覧下さい。

NITRON MONO Shock

ADVENTUREHydraulic Preload Adjuster 油圧式プリロードアジャスター（略称HPA）

回転方向サインやロゴはクールなレーザーエッチング46mm専用モデルには本体プリロード部にもロゴをレーザーエッチング

NITRONモノショックにオプションで装着可能なハイドロリックプリロードアジャスター。

タンデム時や荷物積載時などもクイックなセッティング変更を実現。又出荷時より約10ｍｍスプリングプリロードをプラスすることが可能。

アジャスターボディー全体は、ショックボディーと同様に耐久性、高剛性を狙い、高品位アルミ切削を採用。またクールなレーザーエッチングを

グリップボディーとプリロード本体（RACE PRO/ADVENTUREタイプ）に配置。更にホース片側エンドが360度回転することができ、

車輌へのフィッティングの際もホースの取り回しが容易。機能とデザインを両立させるナイトロンフィロソフィーに基づくこだわりの逸品。グリップ部の取付は、車体に装着するタイプとリザーバータンクに取付けるタイプがあります。詳細はWEBページをご覧いただくかお問合せ下さい。

単体購入の場合は、スプリング長の変更が必要になる場合があります。詳しくはお問い合わせ下さい。

MONO Shock Option （一部車種には標準装備）

RACE PRO / ADVENTUREタイプ

ショックセット購入時 NTPA0146 ￥30,000（税抜）単体購入時　 NTPA0246 ￥33,000（税抜）

NTR R3/R2/R1タイプ

ショックセット購入時 NTPA01 ￥30,000（税抜）単体購入時　 NTPA02 ￥33,000（税抜）

KAWASAKI Z900RS ‘17-

HONDA CBR250RR ‘17-

SUZUKI GSX-S 1000/F ‘15-

YAMAHA XSR700 ‘17-

NTR R3 Series NTBKH74R ￥139,000（税抜） NTR R2 Series NTBKH74T ￥129,000（税抜）NITRONハイドロリックプリロードアジャスターは装着不可。

NTR R3 Series NTBKTK64R ￥181,000（税抜） NTR R2 Series NTBKK64T ￥171,000（税抜）専用ブラケット、NITRONハイドロリックプリロードアジャスター付属モデルとなります。

NTR R3 Series NTBKS54R ￥151,000（税抜） NTR R2 Series NTBKS54T ￥141,000（税抜）専用ブラケットを付属。NITRONハイドロリックプリロードアジャスターはオプションとなります。

NTR R3 Series NTBKTY69R ￥151,000（税抜） NTR R2 Series NTBKY69T ￥141,000（税抜）専用ブラケット付属モデルとなります。

23-24

標準価格￥114,000～（税抜）


ADVENTURE R2 Series

ADVENTURE R3 Series

ADVENTURE R1 Series

2WAY Damping Adjuster標準価格￥148,000～（税抜）

標準価格￥158,000～（税抜）

M33

M34

M35

ワイドなアジャスタビリティであらゆるシチュエーションに対応



余裕のキャパシティで過酷なアドベンチャーフィールドに応える


乗り心地重視のストリート～ツーリング向けベーシックショック




Full AlloyBody


Compression 16click

コンプレッションアジャスター

16 Rebound/24click-リバウンドアジャスター

24PreloadAdjuster




HeightAdjuster


Al



Full AlloyBody




高速側コンプレッションアジャスター低速側コンプレッションアジャスター

16 18 Rebound/24click-リバウンドアジャスター

24PreloadAdjuster




HeightAdjuster


Al

Full AlloyBody


PreloadAdjuster


HeightAdjuster


AlReversibleRebound/24click-伸/圧両効きリバウンドアジャスター

24

HOSEReservoir Type

NTBKT14R-TQ TRIUMPH TIGER800 XR/XRX 11-15

NTBKH62T-TQHONDA CRF1000L AfricaTwin 16-

NTBKH62S-TQ HONDA CRF1000L AfricaTwin 16-

NTBKH62R-TQ HONDA CRF1000L AfricaTwin 16-HPA標準搭載モデル

M30

16mmPiston Rod


16mm

16mmPiston Rod


16mm

16mmPiston Rod


16mm


46mmBody Tube


46mmBody Tube


46mmBody Tube




INTERNALReservoir Type





標準価格￥57,000（税抜）1WAY Damping Adjuster

HONDA NSF

NTBKMNH01R HONDA NSF100

NTBKMNH02S APE50/100

MINI R3 Series

MINI R3 Series

MINI R1 Series

MINI R1 Series

リザーバーはエマルジョン（本体内蔵式）タイプのみの設定

ミニバイク用でも一切妥協しない。ナイトロンが理想とするリアルレーシングミニショック。

一切の妥協なく作りこまれる、

ダンピングパフォーマンスを追及した

ハイエンドミニバイクショック。

シンプルでありながら高性能な、

ストリート指向モデル。

3WAY Damping Adjuster標準価格￥108,000～（税抜）

大排気量用に開発されているNITRONモノショックを、そのままミニバイク用にリメイクした、リアルレーシングショック。

NTR R3シリーズには、NITRONが誇る完全独立3WAYのフルスペックアジャスターを搭載し、あらゆるレーシングフィールドにおいて、

ライダーの細かい要求に応えることを可能とする。もちろん、可能な限りアルミ削りだし部品を採用し、

高い放熱性と剛性を確保。激しいレースシーンでも安定したダンピング性能を持続供給。

スプリングレートは、レースでの使用を前提とし

標準設定の18kg/ｍｍ（NSF100は19kg/mm）に加え19kg/ｍｍ、

20kg/ｍｍの3種類を設定。通常料金にてオーダー時に選択可能（GROM/Z125PROは選択不可）。

HON DA

KAWASAKI全年式対応

NSF100 NSR mini APE50/100 ※1 XR50/100 MOTARD

※1 GROM (13-15/16-)※2

NIT

RO

N M

INI S

hock

SHOCK STYLE ID

NITRON MINI Shock

KSR110 Z125PRO

NITRON MINI Shock LINEUP

EMULSIONReservoir Type

HOSEReservoir Type

M19 M22M21

M19

M19

M21

M21







Full AlloyBody




高速側コンプレッションアジャスター低速側コンプレッションアジャスター

16 18 Rebound/16click-リバウンドアジャスター

16

PreloadAdjuster




HeightAdjuster


Al

Full AlloyBody


PreloadAdjuster


HeightAdjuster


AlReversibleRebound/24click-伸/圧両効きリバウンドアジャスター

24

NITRON MINI Shock

25-26

※2 GROMシリーズは車高調整アジャスターが付属しません。またMINI R3 Seriesのリザーバータンクはピギーバックタイプ（上記写真参照）となります。 16-モデルはスプリングの選択は不可となります。詳しい形状等はNITRON HPをご参照下さい。

型番等の詳しいラインナップ情報はラインナップリスト（P11-14をご覧下さい）。

HONDA NSFの写真は旧仕様のMINIショックになります。

PIGGYBACKReservoir Type NTBKH65R

HONDA GROM 13-15

M6 NITRON MINI Shock Fitting Image この他の車種やアップイメージなど豊富な画像をご覧下さい。

MINI R3 Series NTBKK58R ￥120,000（税抜） MINI R1 Series NTBKH65R ￥108,000（税抜）

KAWASAKI Z125PRO ‘16- HONDA GROM ‘16-

NIT

RO

N T

WIN

Shock

SHOCK STYLE ID

NITRON TWIN Shock



18


Rebound/16click- 16






18


PreloadAdjuster




HeightAdjuster

Full AlloyBody Al


3WAY Damping Adjusterストリートスポーツ走行レース


M18

M18

NITRON TWIN Shock

TWIN R3 Series

（税抜）

TITANIUM TWIN R3 Seriesターコイズスプリング

TITANIUM TWIN R3 Seriesブラックスプリング


BLACK TWIN R3 Seriesターコイズスプリング

BLACK TWIN R3 Seriesブラックスプリング

GOLD TWIN R3 Seriesターコイズスプリング

GOLD TWIN R3 Seriesブラックスプリング

TIT

AN

IUM

TW

IN R

3

GO

LD

TW

IN R

3

BLA

CK

TW

IN R

3

リザーバーはピギーバック（外部式）タイプのみの設定

TSH01RT-BKHONDA CB1300 03-

あらゆるコンディションに確実に応える3wayダンピングアジャスターを搭載。ツインショックの新たな可能性を追求。NITRONがリリースするハイスペックツインショック。モノショックのNTR R3シリーズと同様に

コンプレッションに2WAY（低速・高速）とリバウンドに１WAYと3WAYのフルスペックダンピングアジャスターを装備。

可能な限り全てのパーツに対してアルミ削りだしを採用。外観上の美しさに加えて軽さ・剛性・放熱性といった

高いパフォーマンスを両立し、新たなショックアブソーバーの可能性を追求。

前モデルよりリザーバータンクを大型化することにより、走行時の油温安定化へ貢献。コンプレッションダンピングシステムは、

NITRON MONO Shockシリーズ共通のニードル＆ビリービーディスクシステム※1を採用し、広い調整幅と正確なワンクリックの

ダンピング変化を実現。リバウンドダンピングシステムにはスーパーローレジスタンスワンウェイバルブ※2と長い開発期間を経て、

完成されたラウンドスタイルのダンピングニードルを採用し、コンプレッション同様完全独立作動とワンクリックの正確さを

兼ね備える。徹底したローフリクション仕様、高いアジャスタビリティー、そして超軽量アルミボディーから生まれる

ダンピングフィーリングは、ライダーをかつて感じえることの出来なかった領域へと導く。※1 半球状のスプリング。その厚みや組み合わせ、プリロードによりダンピングフォースを変化させることが可能。※2 ナイトロンでは従来よりオイルが容易に流れるようにシム式ワンウェイバルブを採用。低速での作動がより重要なツインショックには、更にその流れが容易になるように特別な工夫を実施。

3タイプのテーマカラーに、2種類のスプリングをコーディネート。カラーバリエーションはテーマカラーであるタイタニアム、ゴールド、ブラックの3種類からセレクト※。そこへNITRONカラーであるターコイズスプリング、

またはシックなブラックスプリングをチョイス。装着するマシーンのイメージやコーディネートに合わせて計6パターンからセレクト。※テーマカラーによるカラー変更パーツは上下コレット、リザーバータンクカバーの3箇所となります。共通カラーパーツはHighスピードコンプレッションアジャスター=ブラック、リバウンドアジャスター=ブラック、　Lowスピードコンプレッションアジャスター=シルバー、ステッカー=ターコイズとなります。それぞれの配色は下記写真ご確認ください。

27-28

TSH06R TSK02RS

TSS01R TSY01R

TWIN Shock Option TWIN R3シリーズ / R1シリーズ共通

Long End EyeNITRON TWIN Shockの全長を伸長可能とするオプションエンドアイ。

+10mm / +20mmの設定。左右2個セット。スフェリカルベアリング付き。

車高伸長用エンドアイ（全長+20mm）

NTTE20 ￥10,000（税抜）

NITRON TWIN Shock専用ロングエンドアイ

車高伸長用エンドアイ（全長+10mm）

NTTE10 ￥10,000（税抜）

アルミ素材、スフェリカルベアリング。機能とデザインを追求。

装着イメージのショックは旧仕様のものが含まれます。

TSHD10SS

NITRON TWIN Shock Fitting Imageこの他の車種やアップイメージなど豊富な画像をご覧下さい。

￥165,000（税抜）

￥165,000（税抜）

￥122,000（税抜）

￥189,000（税抜）

￥165,000（税抜）

TRIUMPH STREET CUP ‘17-

RS ‘17-

Harley-Davidson Forty-Eight ‘11-15 TST06S ￥98,000（税抜）

NIT

RO

N T

WIN

Shock

SHOCK STYLE ID

M17

M17


Full AlloyBody


PreloadAdjuster


HeightAdjuster


Al

ReversibleRebound/24click-

伸/圧両効きリバウンドアジャスター

24



NITRON TWIN Shock

TWIN R1 Series

（税抜）

リーズナブルでありながら、ツインショックの基本性能を満たしたストリート指向モデル。しなやかな動きと安定性。ツインショックに求められる基本性能を兼ね備える、シンプルスタイルショックアブソーバー。

ベーシックな作りでありながらも、ライダー個々の好みや多様なシーンに応えられるダンピングアジャスターを装備。

ボディーやエンドアイ等主要パーツには上級モデルTWIN R3 Seriesと共通部品を使用し、シンプルショックにありがちな妥協を徹底的に排除。

リーズナブルモデルでありながらも、NITRONの理念を継承するストリート指向ツインショック。TWIN R3シリーズ同様、6カラーのバリエーションからセレクト。

リザーバーはエマルジョン（本体内蔵式）タイプのみの設定


TSK03SB-BKKAWASAKI ZEPHYR1100

TITANIUM TWIN R1 Seriesターコイズスプリング


BLACK TWIN R1 Seriesターコイズスプリング


GOLD TWIN R1 Seriesターコイズスプリング


GOLD TWIN R1 Seriesブラックスプリング

TIT

AN

IUM

TW

IN R

1G

OLD

TW

IN R

1B

LA

CK

TW

IN R

1

29-30

NIT

RO

N T

WIN

Shock

SHOCK STYLE ID



18


Rebound/16click- 16






18


PreloadAdjuster




HeightAdjuster

Full AlloyBody Al



M26M25NITRON TWIN Shock

STEALTH TWIN

（税抜）

TSY01RSYAMAHA XJR1200/1300

31-32

PIGGYBACKReservoir Type M26

¥189,000

DLCダンパーピストンロッド

DLC DamperPiston Rod

ストイシズムを極めるフルブラック“STEALTH TWIN”DLCダンパーピストンロッド搭載


STEALTH TWIN R3 Series

ストイックなカスタムユースに応えるフルブラックステルスツイン。あえて派手さを捨て、その名の通りマシンに溶け込むステルス性を追求。

ダンパーピストンロッドには、徹底したフルブラック化に加え、より滑らかな作動感を狙いDLC（Diamond Like Carbon）をコーティング。

その可能な限りブラックアウトした風貌は独特のムードでライダーを魅了する。

NITRON TWIN Shockシリーズと同様のラインナップとすることで

国産ツインショックマシンを含む幅広い車種に対応。

（DUCATI GT1000を除く）

TSK06SSKAWASAKI W800

M25


PreloadAdjuster


HeightAdjuster


Full AlloyBody


Al

ReversibleRebound/24click-

伸/圧両効きリバウンドアジャスター

24



（税抜）


¥122,000

DLCダンパーピストンロッド

DLC DamperPiston Rod


NITRON TWIN Shock

Photo: KAWASAKI Zephyr1100 NITRON STEALTH TWIN R3 Series TSK03RS

Photo: Harley-Davidson Forty-Eight ‘16- NITRON STEALTH TWIN R1 Series TSHD09SS



スタンダード比55mmの大幅ダウンにより、抜群の足付き性を実現。最低地上高も230mmを確保。大柄なボディーのAfricaTwinも快適にコントロールできます。

HONDA CRF1000L Africa Twin （16-）リアショック: NITRON MONO Shock

ADVENTURE R1シリーズ

油圧式プリロードアジャスター（HPA）付属モデル

NTBKH69LSK ￥172,000（税抜）

YAMAHA MT-09 Tracer （15-）リアショック: NITRON MONO Shock R1シリーズ

NTBKY61LSK ￥123,000（税抜）

YAMAHA MT-07 （14-）リアショック: NITRON MONO Shock R1シリーズ

NTBKY56LSK ￥123,000（税抜）

・NITRONローダウンショック

・NITRON ローダウンフォークスプリングKIT

・専用フォークオイル　（NITRON JQ OIL）

CRF1000L Afr ica Twin対スタンダード比足付き比較

［スタンダード］［NITRON LOWERING SUSPENSION KIT］

ライダー身長：173cm

座面まで815mm（スタンダード870mm）

最低地上高230mmショートサイドスタンドへ変更※

NITRON Lowering Suspension kit

HONDACRF1000LAfricaTwin ‘16

これまでのローダウンショックも引き続きお求めになれます

“英国のハイクオリティーショックを日本人ライダーに合わせて供給する”

このコンセプトを長年にわたり、様々なかたちで実践してきたNITRON JAPAN。

特に欧米人との体格差からくる足つきの悪さは、避けて通れない問題です。

NITRON JAPANは国内で開発し、走行テストを行える強みを生かし

これまで多様なローダウンショックをリリース。

大型のマシンを快適に乗りこなしたいライダーのリクエストに応えてきました。

NITRONロワリングサスペンションキットはローダウンリアショックにプラスして

ローダウンフォークスプリングを一体開発。さらに徹底したローダウン化を実現。

リンケージレバー比を変更せずにローダウンすることで性能をスポイルすることなく足つき性を向上。NITRONロワリングサスペンションキットの取り付けには知識・経験が必要となります。専門のショップ等へご依頼されることをお勧めします。

NITRON HPにてこれまでのローダウンショックの詳細データや足付きイメージ写真を公開中！ >>> www.nitron.jp

ご注意：足付き写真は弊社テスト時のサンプルであり、環境や車輛状態により同じ足付きにならない場合がございます。ご了承下さい。

33-34

apan EditionJapan Limited Edition Products

性能をスポイルすることなく大幅なローダウン化を実現するロワリングサスペンションキット

LINEUP

KIT内容

R3シリーズ/R2シリーズでの対応も可能です。価格などの詳細はお問い合わせください。

Photo: HONDA CRF1000L AfricaTwin 16- NITRON Lowering Suspension Kit Adventure R3 Series Base

Photo: HONDA CRF1000L AfricaTwin 16- NITRON Lowering Suspension Kit Adventure R1 Series Base

※ ショートサイドスタンドは付属いたしません。別途ご用意ください。

対スタンダード比-55mmローダウン

株式会社ナイトロンジャパン

1998 年。英国オックスフォードウイットニーにて誕生したNITRON。

創業20 年を控え、ヨーロッパは元よりアメリカ、アジア、オセアニア、そして日本でも

そのプロダクトに対する絶対的なこだわりと、高いパフォーマンスで着実に、実績・知名度を拡大しています。

マシンの身体能力の多くを司るショックアブソーバー。

とりわけマシンとライダーが一体となるモーターサイクルのショックアブソーバーは、

ライダーの体型やライディングスタイルによって、ショックの条件が大きく変わります。

そのことからも NITRON RACING SYSTEMS（NITRON UK） CEO で創始者の GUY EVANS は

万人に合わせた大量生産型のショックを一切否定し、Build to Order（受注生産）を基本としています。

その基本スタンスは 2005 年より正規輸入をはじめた NITRON JAPAN でも受け継がれ、

輸入品アフターマーケットショックアブソーバーとしては異例の

完全日本国内組立を実現する「Assembled in Japan」方式を採用し、

日本人による日本人のためのショックアブソーバーを1 本 1 本、ライダーのオーダーを元に組立てています。

さらに、日本のマーケットに合わせた製品開発も積極的に展開。

GUY EVANS 自ら頻繁に来日し、日本のモーターサイクルカルチャーに触れ、そして理解することから始め、

日本マーケットに合わせた高品質なショックアブソーバーをデザインしています。

その際たる例が、NITRON TWIN Shock や NITRON FRONT FORK（NTF43 Conventional R3 Series）などであり、

これらは全て日本専用プロダクトとして、NITRON JAPAN との共同開発によりリリースしています。

レース活動もヨーロッパをベースにバイクレース・カーレース共に精力的に活動。

UK F3 のチャンピオンマシンやマン島 TT レースのサイドカーカテゴリー優勝マシンにも装着されています。

また、ニュルブルクリンクの二輪コースレコード（7 分10 秒）を記録した

Andy Carlile が操る YAMAHA YZF-R1にも NITRON が装着されています。

NITRON UK ではそのレース活動やリザルト、多くのカスタムモデルや装着写真等の多岐にわたる活動を

facebook ページにて紹介しています。（facebook にて NITRON で検索）

NITRON UK /NITRON JAPAN 共に英国らしい洗練されたより良いプロダクトの供給と、

末永く安心してバイクライフを楽しめるサービス体勢を提供できるよう、今後も精力的に活動して参ります。

● 製品のお取り付け・使用後のお取り替えはいたしかねます。 ● 保証期間は、ご購入日から3年間とします。

● 記載の価格は、メーカー希望小売価格です。また、取付工賃は含まれておりません。　● 製品改良・相場の変動により、価格・仕様は予告無く変更される場合があります。

● 製品は原則として標準車への装着を前提としています。 ● 掲載の写真は印刷のため、実際の色とは異なる場合があります。

詳しい商品説明や最新情報は・・・ w w w . n i t r o n . j p

W h a t ’s N I T R O N ?

NT-ST15-703

本社営業部（販売店様）〒344-0123 埼玉県春日部市永沼652-1

TEL:048-718-0005 FAX :048-718-0006 E-mail（共通）:[email protected]

サービスセンター/ショールーム（一般のお客様）〒344-0032 埼玉県春日部市備後東4-5-40 2F TEL:048-812-5906 FAX :048-733-9056

NITRON UK FACTORY

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The POWER of TURQUOISE - NITRONPhoto: KAWASAKI Z900RS ‘17- / NITRON MONO Shock R3 Series NTBKK64R The POWER of TURQUOISE the A true sign and quality, reliability and real performance.一台のマシンが生を受けてから出会う様々な場面で、最高の