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The Redline Magazine 2 | 2015
DIAVEL TITANIUMExclusivité,technologie,fait main
REDPOWERMOTOGPET SUPERBIKE,SUPERBE DÉBUTDE SAISON
MULTISTRADA A l’assaut des routesdu monde entier
SCRAMBLER®Icône contemporainepour esprits libres
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Pour Ducati, l’année 2015 démarre avec un événement important : la présentation de la 1299 Panigale à la presse internationale. C’est sur le circuit de Portimao situé dans la superbe région de l’Algarve que nous avons lancé notre nouvelle Superbike : une moto aux nombreux superlatifs et procurant de fortes émotions.
Dès mon retour du Portugal, j’avais hâte de partager mon enthousiasme et de raconter mon expérience sur la Panigale à mes collaborateurs et collègues, ainsi qu’à vous tous, fervents Ducatistes. « Le souvenir du ciel d’azur qui surplombait le circuit de Portimao et l’ambiance chaleureuse de ces jours-là restera gravé dans ma mémoire. Je me souviendrai toujours de cette succession de côtes, de descentes et de virages en aveugle qui composent le tracé sur lequel la nouvelle 1299 Panigale a exprimé tout son potentiel.
Son moteur Superquadro délivre sa puissance dès les bas régimes avec une linéarité et une force incroyables ; la nouvelle partie-cycle permet des déclenchements de virages extrêmes et des entrées en courbes très rapides. Suivre la trajectoire avec précision, avec une poussée et une traction puissantes, tout en maintenant un contrôle total, offre des sensations uniques. »
C’est une journée enrichissante que j’ai passée à Portimao, une journée qui a confirmé mon
appartenance à un univers merveilleux fait de passion, et mon attachement à une équipe capable d’obtenir de très grands résultats comme elle est en train de le démontrer en ce début d’année.
En championnats MotoGP et Superbike, les Ducati se révèlent, pour notre plus grande joie, tout à fait compétitives, avec nos pilotes sur les plus hautes marches du podium. Avec son âme de moto aux multiples facettes, la nouvelle Multistrada 1200 a convaincu aussi bien la presse internationale que des milliers de clients. Le jaune de la Scrambler a définitivement rejoint le rouge Ducati et est en train de ravir des milliers de nouveaux passionnés à travers « The Land of Joy ». Et pour ne rien nous refuser, le Diavel Titanium, produit en édition limitée à 500 exemplaires numérotés, incarne à la perfection la philosophie Ducati, alliant exclusivité et technologie.
Ces nouveautés et le succès qui les accompagne nous ont permis d’enregistrer notre record absolu de ventes en avril dernier. Des satisfactions et des émotions qui alimentent en moi, comme chez tous les Ducatistes, une passion quotidienne, et contribuent à la croissance et à l’avenir de l’univers merveilleux Ducati que nous vous contons dans les pages suivantes.
Claudio DomenicaliPDG de Ducati Motor Holding
LE MOTEUR DE LA PASSION
BIENVENUS CHEZ DUCATI
4 54 5
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86
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co
nte
nts
82INTERVIEW
ANDREA BUZZONIUne vie sur deux roues
51SCRAMBLER®
L’icône contemporainedes esprits libres
140LE ROUGE ET LE NOIR
Ducati Diavel Carbonet Tudor Fastrider Black Shield
80TOURATECH
Accessoires dédiésà la nouvelle Multistrada 1200
146CREDITS
42D-AIR® RACING DUCATI CORSE
La combinaison intelligente
118FORTITUDO MEA IN LEVITATE
Une sculpture pourcélébrer la légèreté
44WOMAN
Style et performancepour le look urbain
124DIAVEL
Design uniqueformes agressives
46URBAN
Une passionà vivre tous les jours
132DIAVEL TITANIUM
Exclusivité et technologieen édition limitée
08DUCATI CORSE
MotoGp et Superbike,grand début de saison
86DUCATI RIDING EXPERIENCE
Pour 2015, du nouveau dans la DRE
62MULTISTRADA
Quatre âmes pour la plus innovante des « multibike »
144NEWS
Les dernières nouveautésde Borgo Panigale
28TRIBUNES DUCATI
Calendrier 2015MotoGp et SBK
94COMBINAISON SUR MESURE
Couture et technologie
301299 PANIGALE et PANIGALE R
100EVER RED
L’exclusive extensionde garantie Ducati
38ACCESSOIRES AKRAPOVIC
Question de son
104MONSTER STRIPE
Style incomparable et lookencore plus agressif
40BOSCH ET DUCATI
Partner per la gestione elettronica
110JEANS
La nouveauté de la collectionDucati Apparel
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Get to know thepit of your stomach.
Fuel consumption in l/100 km: combined 7.2–6.9;CO2 emissions in g/km: combined 166–159.
The new Audi TTS Coupé with 2.0 TFSI engine and 228 kW.You Dare or You Don’t.
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D U C A T I
C O R S E
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MOTO GPAndrea Dovizioso et Andrea Iannone ont commencé très fort
ce début de saison avec la GP15 : en tête lors des tests, en
tête sur la grille de départ, et sur le podium dès les premières
courses. Et le meilleur est encore à venir. L’ingénieur Gigi
Dall’lgna, père du projet de la GP15, l’avait annoncé dès la
présentation de l’équipe : « en 2015, nous voulons au moins
une victoire ». Les formidables résultats de l’excellent travail
des mécaniciens et des pilotes ne se sont pas fait attendre,
avec les deux Andrea , les deux Andrea se dépassant pour
battre des records de vitesse lors des essais mais également
en course. Il s’en est fallu de peu pour que nous remportions le
premier grand prix au Qatar lors d’une des plus belles courses
de l’histoire du Moto GP, les pilotes Ducati se battant pour la
victoire du départ jusqu’à l’arrivée. Un résultat extraordinaire pour
une moto comme la GP15, encore à ses débuts, et qui n’avait
que quelques kilomètres de test avant d’arriver sur le circuit.
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ANDREA DOVIZIOSO
PHOTO BY MILAGRO
Pour sa troisième saison chez Ducati, le pilote de Forlimpopoli vise la plus haute marche du podium, après avoir contribué de manière significative au développement des Desmosedici et avoir obtenu une belle cinquième place au classement du championnat 2014.
Très rapide dès les premières épreuves du championnat 2015, il a démontré tout son potentiel pour cette nouvelle saison.
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ANDREA IANNONE
C’est sa troisième année en MotoGP, et depuis 2015, il fait partie de l’équipe officielle Ducati.
Originaire de la région italienne des Abruzzes, c’est un pilote qui a déjà démontré l’année dernière qu’il possédait toutes les qualités pour être parmi les protagonistes de la catégorie reine. Iannone est un battant né, pugnace, qui a prouvé que sa place était toujours aux côtés des meilleurs.
C’est un vrai guerrier, capable de se battre de la ligne de départ à la ligne d’arrivée.
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L’ é q u i p e D u c a t i a c o n s c i e n c e d e r e l e v e r u n d é f i c o n s i d é r a b l e m a i s a u s s i l a c e r t i t u d e d e p o s s é d e r l e s r e s s o u r c e s n é c e s s a i r e s p o u r l e r e m p o r t e r. L’ o b j e c t i f e s t l e m ê m e p o u r t o u s : c o u r i r v e r s l a v i c t o i r e .
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SBKUne Panigale R toute neuve, une équipe (ARUBA.IT RACING –
DUCATI SUPERBIKE TEAM) à la hauteur des défis les plus durs
et des pilotes les plus compétitifs. Il n’en faut pas plus pour
s’imposer aux plus hauts niveaux de ce championnat mouvementé,
où les motos de Borgo Panigale et leurs pilotes ont toujours joué
le le premier rôle, remportant plus de victoires que n’importe
quel autre adversaire et offrant des moments inoubliables à
tous les passionnés de moto. Nous ne sommes qu’en début
de saison mais déjà deux podiums et une victoire, ce qui laisse
présager que les émotions ne manqueront pas cette année.
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CHAZ DAVIES
PHOTO BY FABRIZIO PORROZZI
Chaz Davies Vainqueur du Championnat du monde de Supersport en 2011, fait partie depuis cette année de l’équipe officielle Ducati.
Rapide et déterminé, il a immédiatement prouvé qu’il était un grand champion, en montant sur le podium dès les premières épreuves.
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DAVIDE GIUGLIANODavide Giugliano a remporté la Coupe FIM
Superstock 1000 en 2011. Il court en Superbike depuis 2012 et depuis l’année dernière, il fait partie de l’équipe officielle.
À la suite d’un accident en début de saison, il a dû renoncer aux premiers Grand Prix. Il sera de retour pour courir à lmola, à l’occasion du Grand Prix d’Italie.
DAVIDE GIUGLIANO
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Davies et Giugliano, deux pilotes aux caractéristiques très différentes mais unis par une certitude commune sur la nouvelle Panigale R : une moto extraordinaire qui donne tout de suite envie de s’aligner sur la grille de départ et de se lancer à l’assaut.
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# fo r z a d u c a t i# d u c a t i p e o p l e# b a cko n t r a ck
PHOTO BY MILAGRO
Troy Bayliss, 46 ans, triple champion du monde SBK sur Ducati, a fait preuve d’un énorme courage en revenantà la compétition pour deux épreuves afin de remplacer Giugliano, blessé.
Troy a participé au premier Grand Prix de Phillip Island et à celui de Buriram, en Thaïlande ; un circuit inédit non seulement pour le pilote australien, mais aussi pour tous les pilotes de Superbike.
Bien qu’il ait passé plusieurs années loin des pistes, sa performance nous a tous laissés bouche bée. Troy et ses victoires sont dans le cœur de tous les fans de Ducati, qui ont vécu avec lui des émotions et des moments gravés dans l’histoire de la Superbike.
Un retour vraiment incroyable ! Alors merci à la passion et à la disponibilité de cet inoubliable grand champion.
TROY, UN IMMENSE REMERCIEMENT !
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TRIBUNES
CALENDRIER 2015 TRIBUNES GP10-12 Avril Austin USA 17-19 Avril Rio Hondo, Argentine 15-17 Mai Le Mans France 31 Mai Mugello ltalie 10-12 Juillet Sachsenring Allemagne 09 Août Indianapolis USA 30 Août Silverstone Royaume Uni 13 Septembre Misano Italie 11 Octobre Motegi Japon 25 Octobre Sepang Malaisie 08 Novembre Valencia Espagne
CALENDRIER 2015 TRIBUNES SBK19 Avril Assen Hollande 10 Mai Imola ltalie 22-24 Mai Donington Royaume Uni 19 Juillet Laguna Seca USA 02 Août Sepang Malaisie
En 2015 aussi, les Ducatistes pourront partager les moments forts de leur équipe et de ses pilotes dans les Tribunes Ducati aménagées à l’occasion des épreuves les plus palpitantes.
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PHOTO BY MILAGRO
1 2 9 9 PA N I G A L E E T PA N I G A L E R : C O N Ç U E S E T C O N S T R U I T E S PA R D E S PA S S I O N N É S P O U R D E S P A S S I O N N É S Q U I E N V I S A G E N T L E M A X I M U M S A N S C O M P R O M I S
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Pour sa présentation à la presse, le choix s’est porté sur le circuit portugais de Portimao, aussi fascinant que difficile. La presse internationale, représentée par plus de 90 journalistes provenant de 28 pays différents, a pu pleinement tester la nouvelle 1299 Panigale, y compris dans la version « kit » avec échappement Akrapovic
et pièces en carbone et en plexiglas, pour une meilleure protection. Attente très élevée pour ce premier test : en effet, avec une puissance maximum de 205 ch, une puissante distribution à bas régimes et un rapport poids/puissance exceptionnel, Ia 1299 Panigale est une référence de prestige dans le créneau des motos
hautes performances. Des prémisses qui se voient confirmées par les retours des participants qui ont apprécié la puissance et la distribution du nouveau bicylindre Superquadro, l’efficacité d’un système à contrôle électronique sophistiqué et le parfait réglage de la partie-cycle. Un mélange, avec le style incomparable de
cette moto, qui a suscité l’enthousiasme non seulement des journalistes mais aussi de Claudio Domenicali, PDG de Ducati, et d’Alessandro Valia, testeur officiel, qui se sont élancés sur la piste, mélangeant, une fois n’est pas coutume, les exigences de leur travail et des instants de divertissement.
DÉBUT SUR CIRCUIT POUR LA NOUVELLE 1299 PANIGALE : UN INCROYABLE MÉLANGE DE STYLE ET DE PERFORMANCES QUI N’A LAISSÉ PERSONNE INDIFFÉRENT
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PANIGALE R : LA VERSION DÉDIÉE À LA PISTE AVEC LE MÊME ADN QUE LES SUPERBIKE OFFICIELLES PRÉPARÉES À BORGO PANIGALE
Née pour courir : il n’existe pas d’autres mots pour définir cette version de la Panigale qui conserve le moteur de 1200 cc développant 205 cv et homologuée pour courir en championnat du monde des motos dérivées de la série.
La fourche et les amortisseurs sont dérivés de la compétition. Le système d’échappement en titane et la batterie lithium ions permettent de contenir le poids à seulement 162kg. La Panigale R est équipée de série, du DDA (Ducati Data Analyzer) + GPS. Il s’agit d’une solution gagnante pour les pilotes qui souhaitent garder la maîtrise de tous les paramètres de leur moto.
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PHOTO BY PIERO CASADEI
C O M P O S A N T S S P É C I A U X E T S O L U T I O N S I N S P I R É E S D E S M O T O S R A C I N G P O U R R E S S E N T I R L E S É M O T I O N S D U C I R C U I T
De nombreux composants du moteur Superquadro représentent de vérita-bles chefs-d’œuvres mécaniques, com-me le vilebrequin allégé, les soupapes et les bielles en titane ; des matériaux d’avant-garde ont été utilisés pour garan-tir lprécision et légèreté maximum. Le moteur Superquadro a été conçu com-
me élément structural. C’est pourquoi il a été dessiné pour garantir le meilleur équilibre en termes de robustesse et de répartition du poids. Un moteur constru-it pour être compact, léger, capable de monter dans les tours à la vitesse de l’é-clair et avec une distribution spécifique pour donner le maximum sur circuit.
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PHOTO BY PIERO CASADEI
S ’ I L E S T U N C O M P O S A NT D I S T I N C T I F, Q U I C A R A C T É R I S E C H A Q U E M OTO, C ’ E S T B I E N L E S Y S T È M E D ’ É C H A P P E M E NT, S U RTO U T P O U R L E S B I C Y L I N D R E S D U C AT I D O NT L’ U N D E S P O I NT S F O RT S E S T L E LO O K E T L E V R O M B I S S E M E NT D E L E U R M OT E U R . A LO R S P O U R C E U X Q U I E N R E D E M A N D E NT, D U C AT I É L A B O R E D E S S Y S T È M E S D ’ É C H A P P E M E NT S P É C I A U X , P L U S P E R F O R M A NT S , P L U S L ÉG E R S , A U S T Y L E U N I Q U E
Système d’échappement haut de gamme pour la nouvelle 1299 Panigale, réalisé en collaboration avec Akrapovic ; un projet qui fait appel à tout le savoir-faire technique acquis en participant aux championnats MotoGP et Superbike.
En effet, pour améliorer les performances des systèmes standard, des études poussées sur la mécanique des fluides (gaz) sont nécessaires, tout comme le choix des meilleurs matériaux et des techniques de production les plus adaptées.Par exemple, le système d’échappement ci-contre, est entièrement réalisé en titane. En effet, ce métal présente d’excellentes caractéristiques mécaniques et sa légèreté permet de réduire le poids de 3,1 kg. De plus, chaque système est soumis à un processus de construction et d’assemblage extrêmement minutieux qui prévoit même l’utilisation du TIG (soudage à l’arc de tungstène sous gaz inerte) pour des jointures ultra-précises.
Le système d’échappement se compose de collecteurs, de silencieux et d’un boîtier électronique avec cartographie dédiée. L’ensemble de ces éléments permet une augmentation considérable en termes de chevaux et de couple aussi bien à moyen régime qu’à haut régime. Avec cette dotation, l’amélioration sur le rapport poids/puissance déjà très élevé de la Panigale atteint des niveaux impressionnants.
Q U E S T I O N D E S O N
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1 Boîtier électronique ABS 9.1MPLe boîtier électronique ABS de la moto, qui reçoit les signaux envoyés par les capteurs de vitesse avant et arrière ainsi que les données mesurées par la plateforme inertielle de contrôle, intègre un capteur de pression (qui relève la pression du côté de l’étrier de frein avant), et fait intervenir la fonction d’antiblocage des roues (ABS) aussi bien en ligne droite que quand la moto est inclinée (fonction « cornering »). 3 calibrages différents allant du plus sécuritaire (modéré - 3) au plus Racing (course - 1), où le réglage du « cornering » et de l’ABS de la roue arrière est désactivé. De plus, il calcule l’angle d’inclinaison ainsi que l’angle et la vitesse de tangage à partir des données traitées par l’IMU (Unité de Mesure Inertielle).
2 Plate-forme inertielle avec capteur Bosch à 5 axesElle mesure 3 accélérations sur le plan de référence du capteur et 2 vitesses angulaires ; ses informations sont utilisées par l’ABS afin de calculer l’angle d’inclinaison, ainsi que l’angle et la vitesse de tangage.
BOSCH ET DUCATI S’ASSOCIENT POUR RÉALISER LES DERNIÈRES GÉNÉRATIONS DE SYSTÈMES DE GESTION ÉLECTRONIQUE
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PHOTO BY PIETRO BIANCHI
La plus grande nouveauté de ces dernières années en termes de sécurité et de protection pour le motocycliste sur circuit : la combinaison D-air® Racing Ducati Corse, un concentré de technologie dédié à la sécurité du pilote, qui fonctionne en synergie avec les protections déjà existantes qui couvrent les épaules, le cou, les clavicules et la partie supérieure du thorax en cas de chute.
Une technologie qui a gagné le pari contre la vitesse et le temps : lors des chutes les plus
violentes, ce système peut s’activer en moins de 15 millisecondes et gonfler les airbags en 30 millisecondes. De plus, D-air® Racing réduit le risque d’impact direct entre casque et clavicule, limite l’inclinaison de la tête par rapport au cou, et réduit les mouvements du casque en cas de chute.
N’exigeant ni connexions ni installations sur la moto, D-air® Racing est le premier airbag pour motocycliste ayant obtenu la prestigieuse certification TÜV SÜD.
DAIR® RACING DUCATI CORSELA COMBINAISON INTELLIGENTE : CAPABLE DE DÉTECTER LES CONDITIONS DE DANGER ET D’ACTIVER LE COUSSIN AIRBAG EN MOINS DE 15 MILLISECONDES
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PHOTO BY DANIELE TESTA
À gauche, look années 70 pour la veste Classic C2 en cuir travaillé avec des huiles et des cires pour un effet particulièrement doux au toucher. Protections coudes et épaules certifiées CE.
À droite, le blouson « 80s 14 », en cuir noir et bandes blanches sur la poitrine et dans le dos avec le logo historique de l’enseigne, imaginé par Giugiaro. Présentes mais invisibles, les protections souples Pro Shape sur les épaules et les coudes.
STYLE ET PERFORMANCE POUR LE LOOK URBAIN. DES LIGNES CONTEMPORAINES, DES EMPRUNTS VINTAGE
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PHOTO BY STEFANO GILERA
U N E PA S S I O N À V I V R E T O U S L E S J O U R S . D E S T E N U E S D E S S I N É E S P O U R L A V I L L E , D E S L I G N E S S O B R E S , L E C O N F O R T A S S U R É .
La tenue idéale pour conduire en ville : le blouson « Company 14 » pour homme et pour femme, avec poche prévue pour recevoir la protection dorsale.
Pour elle, le t-shirt Ducatiana rouge, en coton, avec imprimé métallisé couleur argent. Existe aussi dans d’autres couleurs et pour homme.
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Bomber avec logo « 14 », Un article au poids plume qui offre une excellente protection grâce à son film hydrofuge et coupe-vent. La sacoche Messenger Downtown noire, avec poche intérieure matelassée pour l’ordinateur et dispositif d’accrochage à l’extérieur, pour le trolley. Léger et pratique, le casque Jet-Set a du style à revendre. Doté d’un écran pare-soleil, il est muni d’un calotin intérieur en microfibre, amovible et lavable.
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Ducati Bicycles 729 SX
Racing soul.
DA PALM SPRING ALLA THAILANDIA, LA STAMPA INTERNAZIONALE STREGATA DALLA LAND OF JOY
SCRAMBLER DUCATI L’ICÔNE CONTEMPORAINE
DES ESPRITS LIBRES
DE PALM SPRINGS À LA THAÏLANDE, LA PRESSE INTERNATIONALE SÉDUITE PAR LA LAND OF JOY
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SCRAMBLER DUCATI EST UNE NOUVELLE MARQUE, UN VÉRITABLE STYLE DE VIE
Le Scrambler® n’est pas seulement une nouvelle moto. C’est un style de vie, un mode d’expression, une
nouvelle approche du motocyclisme, à vivre en toute légèreté et dans la joie.Une grande réussite dont le secret réside dans l’enthousiasme de l’unité
marketing de l’enseigne, des designers et des ingénieurs, c’est-à-dire de ceux qui travaillent à ce projet et qui croient en Land of Joy.
Ils ont tous, absolument tous, contribué au grand succès de Scrambler®.
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Le choix du désert californien et la plage de Cha-Am comme lieux de présentation à la presse a été fait dans le but de mettre en avant les valeurs qui caractérisent l’univers Scrambler® : vivre en plein air, partir à l’aventure et prendre du bon temps.
Amusante, éclectique, facile. Impossible de ne pas tomber amoureux d’une moto comme celle-ci.
Mais au centre de chaque présentation à la presse reste le test sur route ;
I’épreuve de vérité durant laquelle toutes les prémisses et tous les concepts à la base d’un nouveau produit sont mis au banc d’essai.
Le premier s’est déroulé à Palm Springs, en Californie, le deuxième en Thaïlande. Ces tests ont permis
d’apprécier le Scrambler® dans les conditions les plus diverses : de la conduite citadine aux tronçons les plus exigeants, aux brusques changements de vitesses, en passant par la terre battue et force est de constater que même dans les situations les plus contraignantes, elle reste une moto facile à conduire, avec laquelle on prend du bon temps, sûre et capable de s’adapter à toutes les situations.
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Nées de la collaboration entre Ducati Scrambler et Blundstone, voici les nouvelles bottes SCR Blundstone 800. Authentique icône du style outdoor, les célèbres bottes australiennes ont été adaptées pour correspondre à une version dédiée à Scrambler®, avec bandes élastiques latérales jaunes et vertes et renfort de protection à la hauteur du levier de vitesse.
BOOT SCR BLUNDSTONE 800 : VOCATION OUTDOOR
Prendre modèle sur l’excellence du passé pour créer des objets uniques et résolument contemporains. Ce qui équivaut à actualiser un héritage stylistique qui sera proposé sous
une optique post-heritage et qui constitue le signe distinctif de la collection de vêtements Scrambler®. Des pièces imaginées pour le motocycliste mais qui abattent les frontières qui se dressent entre tenues techniques et vêtements mode, pour atteindre toutes les générations.
En partant de la gauche : les joues protections de réservoir avec panneaux et logos interchangeables ; la casquette Tracker Moab ; la montre Compass et la chemise à carreaux Checkered ScrCi-contre, deux versions du casque Bell Short Track : sur celui de gauche, les Goggles Heritage by 100 %.
UN STYLE SOBRE, AUTHENTIQUE ET CONTEMPORAIN
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1- Casque jet Short Track. 2- Veste en tissu Outdoor. 3- Briquet SCR. 4- Gourde Milestone. 5- Casquette Moab. 6- Sac à dos Woods. 7- T-shirt Short Trackers.
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THE ITALIAN SOUNDwww.termignoni.com
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PHOTO BY SIMONE BRAMANTE,
MILAGRO, RAVI VORA
LE DUCATI SCRAMBLER EST DÉJÀ « SPECIAL ». DÉBUTS EN PUBLICS
AU MOTOR BIKE EXPO DE VÉRONE
Dès le jour de sa présentation au Salon de Cologne, l’automne dernier, le Ducati
Scrambler a conquis les internautes par ses nombreuses propositions de personnalisations dessinées par les passionnés du monde entier.
Au Motor Bike Expo de Vérone, on a pu voir les premières versions « spéciales », réalisées par trois préparateurs d’exception : Dario Mastroianni, Filippo Bassoli et Nicola Martini.
Ci-dessus, de gauche à droite,
avec leurs créations : Dario
Mastroianni d’Officine Marmaid,
Filippo Bassoli de Deus Italy et
Nicola Martini de Mr Martini. À droite,
le Scrambler® est déjà un
must pour les personnalisations.
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PHOTO BY MILAGRO
TO U R I N G , U R B A N , S P O R T
E T E N D U R O : Q UAT R E P E R -
S O N N A L I T É S P O U R L A P L U S
I N N OVA N T E D E S M U LT I B I K E . U N
M OT E U R AV E C D I S T R I B U T I O N À
C A L A G E VA R I A B L E , D U JA M A I S
V U. U N E É L E C T R O N I Q U E D E
P O I N T E E T U N D E S I G N R A F F I N É .
Q U E VO U L E Z - VO U S D E P L U S ?
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St y le e t des ign
de la Mul t i s t rada
120 0 : un concent ré
d ’é légance et de
techno log ie .
Une autre moto comme celle-ci ? Ça n’existe pas ! Confort, protec-tion, capacité de charge, perfor-mances sur tous les types de route et sécurité de haut niveaux seront toujours présents avec le mode Touring.
Et si la route s’arrête pour laisser place aux chemins de terre, le mode Enduro permettra à la nou-velle Multistrada 1200 de s’adap-ter en paramétrant le réglage de ses suspensions, sa puissance et la distribution de son moteur. Une fois de retour en ville, à la fin du voyage, passez en mode Urban. Si vous souhaitez encore satis-faire l’envie de quelques virages alors le mode Sport saura vous combler. Rien de plus simple que de passer d’une personnalité à une autre ; il suffit de sélection-ner le Mode de Conduite souhaité grâce au bouton qui se trouvent sur le guidon.
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La dot a t ion de cette
mul t ib ike est r i che
et soph is t iquée ;
imposs ib le de la
comparer avec une
aut re , ce qu i en fa i t
une moto un ique en
son genre .
SPÉCIF ICATIONS TECHNIQUES DE LA MULTISTRADA 1200160 ch.- Distribution à calage variable DVT - Étriers monobloc Brembo Evo M50 avec ABS de virage - Système de suspensions Ducati Skyhook (DSS) - Contrôle du cabrage Ducati Wheelie Control (DWC) - Hauteur de selle réglable (825 - 845 mm) - Phare avant entièrement à LED avec inclinaison du faisceau lumineux dans les virages - Régulateur de vitesse - 4 kits d’accessoires pour personnalisation.
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L A N Z A R O T EU N E N A T U R E E T D E S
P A Y S A G E S M E R V E I L L E U X
P O U R L E S D É B U T S S U R
R O U T E D E C E T T E M O T O
T O U T À F A I T U N I Q U E
E N S O N G E N R E : À
L ’ U N A N I M I T É !
Le test réservé à la presse s’est déroulé sur l’île de Lanzarote, et pour mieux souligner toutes les caractéristiques qui distinguent les deux versions 1200 et 1200 S, les parcours choisis prévoyaient un total de 200 kilomètres entre routes goudronnées et chemins de terre, pour profiter pleinement de la nouvelle Multistrada 1200.
Un essayeur d’exception : Carlos Checa, champion du monde Superbike, qui a pris part au lancement presse, sur la nouvelle Multistrada 1200, sous les yeux de 120 journalistes des plus grands magazines internationaux.
La presse a confirmé que la nouvelle Multistrada 1200 était la plus éclectique et la plus sûre, en toute situation. La puissance et la distribution du nouveau moteur Ducati Testastretta DVT avec distribution à calage variable (DVT: Desmodromic Variable Timing), ainsi que les quatre Modes de Conduite et leur confort ont été particulièrement appréciés.
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Premier d’une série d’événements consacrés à la nouvelle Multistrada 1200, le Winter Tour a conduit notre moto à découvrir les stations de ski parmi les plus exclusives, où un public composé de skieurs et de snowboarders a pu l’admirer de près, dans toute sa splendeur.
Huit étapes placées sous le signe de routes exaltantes et de paysages enneigés beaux à couper le souffle qui ont servi de toile de fond au voyage de la nouvelle Multistrada 1200
L A N O U V E L L E M U LT I S T R A D A
1 2 0 0 P R O TA G O N I S T E D A N S
L E S S TAT I O N S D E S K I L E S
P L U S E X C L U S I V E S
WINTER TOUR
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C H E C AM Ê M E L E C H A M P I O N D U
M O N D E E S PA G N O L S ’ E S T
L A I S S É S É D U I R E PA R L A
N O U V E L L E M U LT I B I K E : I L A
V O U L U P O U R L U I L E P R E M I E R
E X E M P L A I R E S O R T I D E L A
L I G N E D E P R O D U C T I O N
La nouvelle Multistrada 1200 a séduit aussi un illustre Ducatiste, l’ex champion du monde de Superbike Carlos Checa qui a demandé à être le propriétaire du premier premier modèle sorti de la chaîne de montage.
« J’ai déjà eu la première version de la Multistrada 1200 et j’ai tout de suite compris que cette moto était fai-te pour moi » a déclaré Carlos. « Quand je l’ai vue à l’EICMA, j’en suis littéralement tombé amoureux et j’ai immédiatement réalisé que la moto avait subi une véri-table révolution et avait accompli un important pas en avant du point de vue de la technologie, de la sécurité et des performances. J’ai déjà fait quelques kilomètres avec et cela m’a suffi pour comprendre que le nouveau moteur Testastretta DVT représente un grand progrès en matière de régularité et de performances. La nouvelle instrumentation aussi m’a tout de suite conquis ; quant aux commandes au guidon, elles sont ergonomiques et faciles à utiliser. Je suis certain de faire pas mal de che-min avec cette moto... »
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S T A R T
Pour l’univers des deux roues, elle représente une véritable révolution, puisqu’elle propose pour la première fois quatre motos en une : de la supersportive à la routière pour les grands voyages, en passant par la moto de tous les jours et l’Enduro. De plus, cette nouvelle génération de Multistrada est équipée du moteur Ducati Testastretta DVT qui, grâce à une dotation technologique de pointe, crée une nouvelle référence dans son créneau. En effet, c’est la première fois que dans un moteur de moto un double variateur de phase a été adopté pour la distribution. Il agit aussi bien sur l’arbre à cames d’admission que sur celui d’échappement.
Les performances du moteur Ducati Testastretta DVT peuvent ainsi être optimisées à tous les régimes et dans toutes les conditions d’utilisation.
LA PREMIÈRE MULTISTRADA
1200 EST SORTIE DE LA LIGNE DE
PRODUCTION DE L’USINE DE BORGO
PANIGALE LE 19 FÉVRIER DERNIER
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L A P R O D U C T I O N D E C E S N O U V E AU X M OT E U R S
S O P H I ST I Q U É S A E X I G É D ’ I M P O RTA N T S
I N V E ST I S S E M E N T S P O U R L E U R AS S E M B L AG E E T
L E U R S E S S A I S
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CORNERING ABSD E S SYST È M E S D E C O N T RÔ L E
É L E C T RO N I Q U E S I N T É G R A N T
U N E P L AT E F O R M E I N E RT I E L L E :
L A N O U V E L L E F RO N T I È R E D E
L A S É C U R I T É
Si le moteur DVT garantit des performances exceptionnelles, les systèmes électroniques de contrôle se doivent d’être aussi élaborés, pour pouvoir garantir le maximum de performances, en toutes circonstances et toujours en toute sécurité.
C’est la raison pour laquelle une plateforme inertielle (IMU : Inertial Measurement Unit) a été montée sur la Multistrada. Ce dispositif vérifie dynamiquement l’inclinaison de la moto sur les axes verticaux et horizontaux et la vitesse des variations d’assiette correspondantes ; c’est un cerveau pour de nouveaux principes de fonctionnement exclusifs. En effet, la présence de l’IMU apporte un progrès considérable dans le fonctionnement de l’ABS (9EME Cornering ABS) permet désormai des freinages d’urgence en plein virage et sur routes glissantes sans déraper.
Avec l’IMU, il a aussi été possible d’introduire le Ducati Wheelie Control (DWC), qui détecte l’éventuel soulèvement de la roue avant et par conséquent réduit la puissance et le couple, de manière à obtenir toujours l’accélération maximale, sans déséquilibre de l’assiette. Autre fonction exclusive gérée par l’IMU : le contrôle de l’éclairage dans les virages (DCL : Ducati Cornering Lights) pour la version 1200 S avec phare Full LED.
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PHOTO BY LOMBARDI&PATELLI
ACCESSOIRES TOURATECH
DUCATI A CHOISI TOURATECH, LEADER DANS LA PRODUCTION D’ACCESSOIRES TOURING ET ENDURO, COMME PARTENAIRE POUR RÉALISER UNE GAMME D’ACCESSOIRES EXCLUSIFS DÉDIÉS À LA NOUVELLE MULTISTRADA 1200, PARMI LESQUELS ON TROUVE : UN PARE-MOTEUR EN TUBES D’ACIER, UNE GRILLE DE PROTECTION EN ALUMINIUM POUR LE RADIATEUR DU
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT, UNE PLAQUE DE PROTECTION DU MOTEUR EN ALUMINIUM ANODISÉ, DES REPOSE-PIEDS PILOTE EN ACIER, UNE PLAQUE D’EXTENSION DE LA BASE DE LA BÉQUILLE, DES LEVIERS DE COMMANDE REPLIABLES POUR LE CHANGEMENT DE VITESSE ET LE FREIN ARRIÈRE,UNE BULLE EN PLEXIGLAS ET UN PORTE-BAGAGES ARRIÈRE EN ALUMINIUM
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PHOTO BY GIOVANNI DE SANDRE
Andrea Buzzoni, né à Milan et diplômé de sciences politiques, a acquis une grande expérience du monde de la moto après avoir travaillé plus de 18 ans dans le domaine du commerce et du marketing en Italie et en Allemagne comme responsable de marché et de l’export. Son engagement dans le monde de la compétition est également important : il a en effet organisé et dirigé personnellement des « top team » dans 4 championnats mondiaux Superstock (3 titres gagnés) et 4 Superbike.
Marketing, ventes, mais également un grand engagement en compétition. Chez Ducati où les motos de série sont depuis toujours intimement liées à la compétition, ce lien représente-t-il pour toi également une forte valeur ajoutée ? Chez Ducati l’activité sportive représente une valeur fondamentale, l’identité même de l’entreprise. En somme, il ne s’agit pas simplement d’une activité marketing comme pour les autres entreprises, où les courses viennent souligner le caractère sportif d’une marque plus qu’une suprématie technologique. Chez Ducati les courses représentent un style managérial ayant pour devise « ne jamais abandonner » et qui se reflète de façon positive sur toutes les autres activités. Cependant, malgré cette apparente focalisation sur les courses qui témoignent depuis toujours de l’extraordinaire compétence de Ducati, l’entreprise réussit toujours à exprimer des valeurs fortes et variées comme celles du lancement réussi de Scrambler qui valorisent sur les aspects « lifestyle » typiques de la moto et qui ne sont pas directement liés au sport. Il y a cependant toujours un échange continu de valeurs : je suis en effet convaincu que l’image sportive de Ducati se reflète de façon positive sur la nouvelle marque également, bien que Scrambler ne se base pas uniquement sur les performances et la technologie mais sur le « style de vie », « l’expression de soi » et le « plaisir ». Par conséquent, travailler pour une entreprise comme Ducati, qui a la course dans les gènes cadre parfaitement avec ton profil professionnel. Par ailleurs, les premières courses du championnat MotoGP offrent de grandes satisfactions. Un début de saison vraiment magnifique avec un impact important, une compétitivité forte et stable depuis le départ ! Aujourd’hui la Desmosedici est une moto que les adversaires doivent clairement battre. Ce qui frappe, c’est le mélange réussi entre compétence, intuition, créativité, esprit d’analyse et résolution des problèmes, véritable base de ces succès sportifs. C’est une harmonie que l’on retrouve également dans tous les secteurs d’activité de l’entreprise.
I L EST LE NOUVEAU D IRECTEUR COMMERCIAL ET MARKET ING DUCAT I DEPU IS FÉVR IER DERNIER . I L N ’EST PAS UN NOUVEAU VENU PU ISQU’ I L A D IR IGÉ NOTRE F I L IALE ALLEMANDE PAR LE PASSÉ . I L A UNE GRANDE EXPÉR IENCE DU SECTEUR MOTOCYCL ISTE ET EST UN VÉR ITAB LE PASS IONNÉ
ANDREA BUZZONIUNE VIE SUR DEUX ROUES
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ANDREA BUZZONI
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Tu avais déjà travaillé chez Ducati et tu y es retourné après une longue et riche expérience, toujours dans le domaine de la moto. En somme, les deux roues représentent vraiment le milieu naturel de ton activité.Je fais de la moto depuis l’âge de 14 ans, à cet âge-là, la moto représente aussi un moyen d’évasion et d’émancipation que tu as dans le sang et qui ne te quitte plus. Je me déplace en moto en ville, j’aime voyager, je passe mes vacances sur deux roues lorsque c’est possible mais surtout dès que l’occasion se présente je fais un tour de piste où j’ai eu le privilège de pouvoir piloter de véritables Superbike. Je peux, par conséquent dire que j’ai eu la chance de pouvoir mêler passion et profession. Il faut cependant préciser que, dans le business, la passion seule ne suffit pas : il faut plutôt la considérer comme un instrument aidant à bien comprendre les produits et surtout les clients motocyclistes et leur expérience qui est aussi la tienne. La passion doit être par conséquent solidement soutenue par le professionnalisme qui doit guider intelligemment la gestion stratégique du business, l’organisation et les ressources. À ce propos, j’ajoute que mon activité professionnelle s’est déroulée pendant longtemps dans un contexte où motos et autos se côtoyaient ; ce sont deux réalités complètement différentes du point de vue de la valeur mais le monde des quatre roues, dont les chiffres d’affaires permettent l’achat de puissants instruments et d’importantes compétences, m’a beaucoup appris !Une impression après ces premiers mois de travail ?Je dois dire que j’ai été bien accueilli par l’entreprise et j’en profite pour remercier les anciens et nouveaux collègues. Mon retour coïncide avec une phase positive et de croissance de la gamme, avec de nouvelles motos qui obtiennent de grands succès à travers le monde. De plus, j’ai trouvé une équipe vraiment à la hauteur. C’est une situation positive mais qui, par conséquent, hausse la barre de mes objectifs. Mon engagement principal est et sera celui de stabiliser et d’accroître dans les années à venir cette forte tendance au succès. C’est vraiment un beau défi.
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POUR 2015, DU NOUVEAU DANS LA DRE : NOUVEL ENSEIGNEMENT, AVEC DES COURS DE CONDUITE SUR ROUTE DÉDIÉS À LA NOUVELLE MULTISTRADA 1200, LA 1299 PANIGALE S,
PROTAGONISTES DES COURS SUR CIRCUIT LES PLUS AVANCÉS. UN MASTER, ET POUR CEUX QUI ONT DÉJÀ DE L’EXPÉRIENCE, LE “CHAMPS ACADEMY” AVEC UN INSTRUCTEUR
D’EXCEPTION, LE CHAMPION DU MONDE SBK 2011, CARLOS CHECA.
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DUCATI RIDING EXPERIENCE 2015
IntroNouveautés 2015 pour les néophytes qui souhaitent acquérir un peu plus de sécurité et de contrôle. Des séances pratiques exclu-sivement dans les paddocks, alternées à des leçons théoriques. (Moto : Monster 821)
PrécisionCe cours s’adresse à ceux qui souhaitent faire des progrès en conduite sur route et acquérir une conduite plus sportive. Le cours se déroule dans les paddocks avec une séance finale sur circuit. (Moto : Monster 1200, Hypermotard et Hyperstrada)
Track Warm UpCe cours s’adresse à ceux qui souhaitent mordre la bordure du circuit. (Moto : 899 Panigale)
Track EvoL’idéal pour des pilotes experts ayant déjà l’expérience des circuits, pour affiner les techniques de conduite rapide. (Moto : 899 Panigale)
Track MasterCe cours s’adresse aux passionnés qui connaissent déjà bien les se-crets de la conduite sur circuit mais qui souhaitent toujours améliorer leurs performances. (Moto : 1299 Panigale)
Champs AcademyUne expérience unique au monde : vivre une journée comme un pro-fessionnel, avec un instructeur d’exception, le champion du monde Superbike 2011, Carlos Checa. (Moto : 1299 Panigale S)
Ducati Multistrada TechrideDédié à la nouvelle Multistrada 1200, il s’agit d’une immersion totale destinée aux passionnés de voyage et d’aventure. Ce cours se déroule sur les magnifiques collines toscanes de Montepulciano, et prévoit un programme d’un jour et demi entièrement consacré aux techniques de conduite sur route et aux bases de la conduite tout-terrain léger
Les cours DRE représentent une occasion unique pour tous les passionnés, de se mettre à l‘épreuve et d‘améliorer leurs capacités de conduite dans un contexte exclusif, sur des cir-cuits de légende et en vivant d‘inoubliables journées avec des
instructeurs d‘exception, prêts à dévoiler tous leurs secrets. Par exemple, le pilote d‘essai officiel de la GP15 Michele Pirro, Ales-sandro Valia testeur officiel Du-cati, Matteo Baiocco et de nom-breux autres professionnels sous la direction de Dario Marchetti.
TOUS NOS COURS
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DUCATI RIDING EXPERIENCE 2015
La DRE a intégré de nouveaux pilotes champions du monde : Carlos Checa, champion du monde Superbike, Leandro « Tati » Mercado, champion Superstock 1000 FIM Cup, Manuel Poggiali, deux fois champion du monde, et Andrew Pitt, deux fois champion du monde
Supersport. Les cours de la DRE sont uniques au monde : une didactique sans cesse renouvelée avec des technologies de pointes, des motos de dernière génération, un équipement technique pour les participants, le tout proposé dans une formule de participation « tout compris ».
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Peg Perego. Visible Value.The first emotional victories on a Ducati GP, the exclusive rechargeable electric motor bike designed for young racers from 3 years. Ducati GP is the faithful reproduction of a real motor bike with handlebar accelerator, rubber tread wheels and original engine noise to excite sporty children who love speed. Peg Perego and Ducati bring the values of Italian production to the world. Discover all the details and the full range by visiting www.pegperego.com
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DUCATI RIDING EXPERIENCE 2015
DUCATI RIDING EXPERIENCEdu 11 au 13 maiMisano Adriatico du 15 au 17 juinMugello du 14 au 16 juilletAdria du 8 au 10 septembreMugello
MULTISTRADA TECHRIDEdu 8 au 10 mai Montepulciano du 03 au 05 juilletMontepulciano
Innovation spectaculaire, avec l’introduction des cours de Tourisme-aventure « Multistrada Techride », sur la nouvelle Multistrada 1200 : du circuit à la route, de superbes
localités particulièrement suggestives, pour se mettre à l’épreuve et apprendre à exploiter au maximum tout le potentiel de cette exceptionnelle multibike.
Pour vous inscrire et pour en savoir plus sur l’école et le calendrier des cours, allez sur dre.ducati.it Pour en savoir plus sur la communauté DRE, allez sur www.facebook.com/groups/ducatidre
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PHOTO BY PIETRO BIANCHI
U N E C O M B I N A I S O N S U R M E S U R E .U N E P I È C E E X C L U S I V E ,H A U T E M E N T T E C H N O L O G I Q U E ,FA I T E M A I NP O U R P R O F I T E RA U M A X I M U MD E S S E N S AT I O N S D E L A C O N D U I T ED A N S D E S V Ê T E M E N T SQ U I A P P O R T E N T C O N F O R T E TS É C U R I T É ,E X P R E S S I O ND ’ U N S T Y L E Q U I L E U R E S T P R O P R E .
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E V E R R E D E S T L’ E X T E N S I O N D E G A R A N T I E E X C L U S I V E
P R O P O S É E PA R D U C AT I , G R Â C E À L A Q U E L L E I L E S T
P O S S I B L E D E P R O LO N G E R D E 1 2 O U 2 4 M O I S L A
P É R I O D E D E C O U V E R T U R E D E L A G A R A N T I E , D A N S
T O U T E L’ E U R O P E E T S A N S L I M I T E D E K I LO M É T R A G E . L E
M E I L L E U R M OY E N D E P R O T É G E R V O T R E D U C AT I E T D E L A
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D E L A C O U V E RT U R E , AU C U N E L I M I T E D E K I LO M É T R AG E ,
GARANTIE INTÉGRALE EN CAS DE DÉFAUTS DE FABRICATION,
AU C U N E AVA N C E D E F R A I S E N C AS D E R É PA R AT I O N E T D E
C E S S I O N D E L A G A R A NT I E AU N O U V E L AC H E T E U R P O U R
L A D U R É E R E STA NT E D E L A C O U V E RT U R E , E N C AS D E
REVENTE DE LA MOTO. LE PROGRAMME EVER RED PEUT ÊTRE
F I N A N C É E N M Ê M E T E M P S QU E L’AC H AT D E L A M OTO : I L
VO U S S U F F I R A D E VO U S A D R E S S E R À VOT R E D I ST R I B U T E U R
D U C AT I H A B I T U E L QU I VO U S P R O P O S E R A L A F O R M U L E
D E F I N A N C E M E NT L A P L U S A DA P T É E À VO S E X I G E N C E S .
AV E C E V E R R E D , L A QU A L I T É E T L A C R É D I B I L I T É D E D U C AT I
R E ST E R O NT LO N G T E M P S D ’ I N S É PA R A B L E S C O M PAG N O N S
D E VOYAG E . E V E R R E D C O M P R E N D L E S G A R A NT I E S
SUPPLÉMENTAIRES ET LES AVANTAGES QUI VOUS DONNENT
L A T R A N QU I L L I T É A B S O L U E DA N S L’ U SAG E QU OT I D I E N D E
VOT R E D U C AT I , LO R S D ’ U N P E T I T TO U R E N D E H O R S D E L A
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G R A N D E E N V E R G U R E . E N E F F E T, E V E R R E D C O M P R E N D
L A G A R A NT I E O F F I C I E L L E D U C AT I VA L A B L E DA N S TO U T E
L’ E U R O P E , AS S I STA N C E R O U T I È R E S U R TO U T E L A D U R É E
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PHOTO BY PIERO CASADEI
L O O K A G R E S S I F , T E C H N O L O G I E D E P O I N T E A V E C L E S M O T E U R S T E S T A S T R E T T A 1 1 ° 1 2 0 0 E T 8 2 1
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Dans la gamme Ducati et icône depuis plus de vingt ans, elle a séduit des générations et des générations de passionnés. Renouvelée en permanence et développée du point de vue technique et stylistique sans jamais trahir son esprit d’origine, elle se présente aujourd’hui dans une version Stripe.
L E N O U V E A U M O N S T E R S T R I P E B A N D E B L A N C H E I N S P I R É D E S D U C A T I C O R S E
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MONSTER STRIPE ALLIE UN STYLE INCOMPARABLE ET DES FORMES À LA FOIS AUDACIEUSES ET SOBRES QUI SONT L’HÉRITAGE DE L’HISTOIRE DE CE MODÈLE. HÉRITAGE DE L’HISTOIRE DE CE MODÈLE. AVEC CE NOUVEAU LOOK, IL REPRÉSENTE DE PLUS EN PLUS LA MOTO « NAKED » PAR EXCELLENCE, DANS SON STYLE, SES PERFORMANCES, SON ÉCLECTISME ET SON COMPORTEMENT SUR ROUTE.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES MONSTER 821 STRIPE112 ch. - 179,5 kg - Étriers monobloc Brembo avec ABS - Hauteur de la selle réglable (785 - 810 mm) - Fourche inversée de 43 mm entièrement réglable - Bulle
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES MONSTER 1200 S STRIPE145 ch. -182 kg – Étriers monobloc Brembo Evo M50 avec ABS – Suspensions Öhlins entièrement réglables - Garde-boue avant en fibre de carbone - Couvercles cache-courroies en carbone - Support de plaque d’immatriculation Ducati Performance - Bulle
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J E A N SPHOTO BY PIETRO BIANCHI
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D U N O U V E A U D A N S L A C O L L E C T I O N D U C AT I A P PA R E L : L E S JEANS C O M PA N Y 2 , P O U R H O M M E E T P O U R F E M M E S P É C I A U X PA R C E Q U E T E C H N I Q U E S M A I S AV E C U N L O O K U R B A I N , G R Â C E A U X PROTECTIONS SOUPLES E T F L E X I B L E S I N T R O D U I T E S À L A H A U T E U R D U G E N O U , Q U I G A R A N T I S S E N T À L A F O I S S É C U R I T ÉE T U N M A X I M U M D E L I B E R T É D E M O U V E M E N T
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Éclectiques mais offrant néanmoins une excellente protection pour conduire en ville en toute sécurité, les jeans Company 2 sont dotés de genouillères souples, amovibles, certifiées CE, et bas de jambe avec liserés réfléchissants.
Ligne parfaite pour ce jean réalisé en denim avec traitement stone washed, élasticisé dans la version pour femme. Renforts intérieurs en jersey anti-abrasion, comme dans la version pour homme.
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DUCATI JEANS. STYLE ET PROTECTION
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« MA FORCE RÉSIDE DANS LA LÉGÈRETÉ », C’EST LE NOM DE CETTE SCULPTURE QUI S’INSPIRE DES CANONS ESTHÉTIQUES DE LA PANIGALE ET QUI A ÉTÉ CRÉÉE À PARTIR DE TROIS BLOCS DE MARBRE DE CARRARE. UN CONTRASTE VOULU ENTRE LE POIDS DU MARBRE, DEPUIS TOUJOURS MATÉRIAU NOBLE DE L’ART ET LA LÉGÈRETÉ DE CETTE SUPER SPORTIVE.
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PHOTO BY DOCKSVIDEO, MILAGRO
FORTITUDO MEA IN LEVITATE
LA SCULPTURE EN MARBRE A ÉTÉ EXPOSÉE À L’AUDICITY LAB, RUE MONTENAPOLEONE À MILAN DURANTLA DERNIÈRE « SEMAINE DU DESIGN »
Audi City Lab, situé dans le carré de la mode milanaise, a été le siège privilégié d’une série de rencontres et d’initiatives auxquelles Ducati a contribué lors d’une « Ligthness Experience » en exposant deux œuvres différentes.
Sportivité et légèreté font partie de l’ADN Ducati et la légèreté, pour une moto sportive, est l’un des éléments fondamentaux.
Légèreté qui ne signifie pas seulement limitation du poids, mais également agilité et maniabilité, en constante amélioration lors du développement des produits.
Dans cette perspective, la sculpture en marbre et une moto « réelle » ont été exposées à l’Audi City Lab. La Panigale R intégrée dans le mur, semblait graviter, soulignant davantage le thème de la légèreté.
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PHOTO BY MILAGRO
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PUISSANCE
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AGRESSIVITÉ
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Les concepteurs Ducati ne sont pas du genre à se contenter de
peu. Il ne leur suffit pas de créer des motos ordinaires. Ce qu’ils
veulent, c’est donner une interprétation originale de chaque
modèle, le rendre de plus en plus particulier et séduisant, veiller à
ce qu’il possède toujours l’ADN de la production de Borgo Panigale :
performances, agrément de conduite, technologie permettant
d’exploiter les performances au maximum, quelles que soient
les conditions et toujours en toute sécurité. C’est ainsi qu’est
né aussi le Diavel, une moto toute en muscles et en agressivité
mais qui n’est pas faite que pour marquer les esprits par son
esthétique ou pour s’exhiber par ses accélérations foudroyantes.
Au contraire, elle roule et freine comme une vraie sportive. Elle
est agile sur parcours mixtes et en ville. Elle sait se montrer
confortable même en duo et elle ne délaisse pas le tourisme.
De plus, son design est unique. Elle est si incomparable,
qu’il suffit de la regarder pour avoir des palpitations.
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PHOTO BY GIOVANNI DE SANDRE
EXCLUSIVITÉ, TECHNOLOGIE, FAIT MAIN. ÉDITION LIMITÉE
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PERFORMANCES ET MANIABIL ITÉ DANS LE CŒUR
UN MOTEUR TESTASTRETTA 11°
DUAL SPARK DE 162 CV,
SUSPENSIONS ENTIÈREMENT
RÉGLABLES, FREINS BREMBO
AVEC ÉTRIERS MONOBLOC,
MODES DE CONDUITE :
SPORT, TOURING ET URBAN.
RÉSULTAT ? V ITESSE,
ACCÉLÉRATION, AGRÉMENT
DE CONDUITE, SÉCURITÉ
Pour un modèle aussi exclusif et performant que le diavel, il ne pouvait manquer une version qui en porte la philosophie au paroxysme, en créant une moto exclusive, enrichie d’éléments et de matériaux de grande valeur. Ainsi est née la version Titanium, construite en édition à tirage limité de 500 exemplaires seulement, tous numérotés.
La version Titanium est agrémentée d’éléments en carbone, en titane, en cuir, en alcantara et de pièces usinées dans la masse. Les finitions du châssis sont peintes en chrome foncé, Ie cache du silencieux est en acier inoxydable brossé avec tubulures recevant un traitement céramique noir et jantes forgées.
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DUCATI DIAVEL CARBON ET LE CHRONOGRAPHE TUDOR FASTRIDER BLACK SHIELD. DEUX HISTOIRES PARALLÈLES POUR RACONTER LE SPORT, LE STYLE ET LA PASSION
LE ROUGE ET LE NOIR
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Qu’est-ce que le style pour Ducati ?Le style Ducati est une expres-
sion de la philosophie « reduce to the max » (réduire au maximum). Chaque nouvelle moto doit être au-thentique, essentielle, exclusive, sensuelle, compacte et axée sur la compétition.
Parlez-nous du Ducati Diavel.Le Diavel représente l’union en-
tre les performances d’une super-bike et le style de vie du Monster. Avec les versions total black, nous avons voulu valoriser le caractère agressif et essentiel de la moto. La Carbon Black, qui jongle entre les aspects brillants et mats du carbone est la proposition haut de gamme, tandis que la version standard total black c’est l’agres-sivité à l’état pur.
Que représente la personnalisa-tion de la Ducati ?
Chez Ducati, la personnalisation est d’une extrême importance. Il suffit de penser que le Monster est probable-ment la moto la plus personnalisée du monde. Cela est dû à notre appartenan-ce au monde de la compétition : rien n’est plus personnalisé qu’une moto de course qui est littéralement découpée et cousue sur le pilote comme un com-plet de haute couture.
Ducati Diavel Carbon by Tudor, c’est-à-dire ?
Roberto Totti est parvenu à conjuguer les exigences de deux produits appa-remment très différents l’un de l’autre. Il a su répliquer dans le Diavel le même équilibre entre les noirs et les rouges que celui qui se trouve dans la montre Tu-dor. Un résultat vraiment exceptionnel.
Qu’est-ce que le style pour Tudor ? Tudor exprime un univers de séduc-tion qui se décline à travers le style, la force, la virilité, l’authenticité, les per-formances et la sensualité. Le style Tudor est authentique, sensuel, viril et performant.
Parlez-nous du Black ShieldBlack Shield est le nouveau chrono-
graphe présenté en 2013 dans la Fa-strider, la ligne de produits dédiés aux passionnés de moto. Passion pour la vitesse, les performances et les émotions. L’entrée de Tudor dans le monde du total black a des valeurs de force, de puissance et de virilité que nous avons interprétés en utilisant de la céramique High Tech et, sur les bracelets, un matériau inédit comme l’alcantara.
Que représente la personnalisa-tion pour Tudor ?
Ce projet de personnalisation a été tout particulièrement intéres-sant parce que nous sommes par-tis de l’esprit de la montre, et plus précisément du noir uni, totalement mat, qui est exprimé dans cette montre par l’utilisation de la cérami-que High Tech et par la présence de signes rouges à l’intérieur du noir. En quelque sorte, de la proportion entre le rouge et le noir.
Ducati Diavel Carbon by Tudor... Il existe une autre version du Black Shield en noir et sable dont le bra-celet est en alcantara beige.
ANDREA FERRARESI Directeur du design Ducati DAVIDE CERRATO Directeur de création Tudor
UN HYBRIQUE INÉDIT ENTRE UNE MOTO ET UNE MONTRE : LE CUSTOMER DESIGNER ROBERTO TOTTI A CRÉÉ DUCATI DIAVEL CARBON BY TUDOR
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NEWS
Son avènement, très attendu, s’est concrétisé à la fin de l’année dernière, grâce à un flamboyant Monster 1200 S rouge, sorti des chaînes de montage des usines de Borgo Panigale dans l’immense joie et la satisfaction des dirigeants et des ouvriers. Ce résultat est aussi le fruit de la croissance consécutive de ces cinq dernières années, jusqu’à 45 100 motos produites en 2014, un autre nouveau record. Le Monster, personnalisé par une sérigraphie tout à fait spéciale, a été livré à son heureux propriétaire au cours d’une cérémonie à laquelle ont assisté les hauts dirigeants de Ducati et Audi. www.ducati.com/milionesimamoto
En décembre 2014, Ducati a obtenu la Certification Environnementale ISO14001. L’adhésion à ce référentiel se fonde sur une action volontaire. Il s’agit d’un résultat important dans le cadre du développement
durable pour une entreprise, qui consiste à optimiser l’utilisation de ses ressources énergétiques, hydriques et à réduire ses déchets. La certification comprend aussi l’activité sur circuit de Ducati Corse.
Ducati a été officiellement certifiée par le Top Employers Institute, qui certifie l’excellence des conditions de travail proposées par les employeurs à leur personnel. Les résultats de la recherche de cette année ont été publiés et Ducati a été l’une des entreprises que Top Employers Italia 2015 a jugée méritoire d’être sélectionnée et certifiée.
1 000 000 DE MOTOS PRODUITES ! RECORD HISTORIQUE DÛ À UN MONSTER
DESI : DUAL EDUCATION SYSTEM POUR ÉLÈVES
NOTRE ENGAGEMENT POUR LA DÉFENSE DE L’ENVIRONNEMENT A ÉTÉ RÉCOMPENSÉ
DUCATI, LÀ OÙ IL FAIT BON TRAVAILLER
Inspiré du modèle de formation allemand, ce projet prévoit, pour les élèves des instituts techniques et professionnels, un parcours alternant des heures d’étude à l’école et des heures de formation en entreprise. Les études de 48 jeunes sélectionnés seront donc, pendant 2 ans, subdivisées en plusieurs blocs de 6 et 5 mois. Le premier, dans leur école, où ils étudieront les matières de base telles que l’italien, l’histoire, les mathématiques et l’anglais, ainsi que les principes de mécanique et d’électronique. Ils passeront les autres mois au Training Center Ducati et Lamborghini, pour apprendre le métier d’Opérateur CNC et de Technicien Mécatronique. Depuis le mois de mars de cette année, 21 élèves se trouvent au Training Center Ducati. À la fin de leur parcours, ils passeront leur « Diploma di Maturità di Istruzione Professionale Superiore » (Baccalauréat professionnel).
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Rédacteur en chef :Luigi Bianchi
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Coordination rédactionnelle :Marketing Ducati Motor Holding
Textes de :Luigi Bianchi, Paola Baronio
Photos de :Archivio Fotografico Ducati, Pietro Bianchi, Simone Bramante, Piero Casadei, Giovanni De Sandre, DocksVideo, Stefano Gilera, Lombardi&Patelli, Milagro, Fabrizio Porrozzi, Daniele Testa, Ravi Vora.
Revue inscrite au Registre de la
Presse auprès de la Cour de Modène
avec n°. 39 du 21/10/2014
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