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Descrição de Peças

1 Arruela traseira P-11

2 Paraf. sext. 1.25 x 25 mm

3 Paraf. Allen s/c 5/16 x 5/16”

4 Alongamento

5 Chaveta

6 Carcaça recalque P-11

7 Bujão

8 Paraf. Sext. 3/8 x ¾”

9 Selo mecânico

10 Anel o’ring

11 Rotor

12 Estágio P-11

13 Bucha estágio P-11

14 Arruela latão P-11

15 Arruela pressão

16 Paraf. Sext. 5/16 x 3/4”

17 Tampa P-11

18

Paraf. Sext. 3/8 x 3.1/2”

Paraf. Sex. 3/8 x 5”

Manual de Montagem com Motores a Combustão

Bomba P-11/3 e P-11/4 (Multiestágio)

*OBS:

Manual de montagem utilizado para motores Honda, Búffalo,

Branco, Toyama, Tekna.

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1°- Passo: É necessário introduzir um alargador 5/8” no interior do alongamento (Item 4) para retirada de

possíveis rebarbas, assim facilitando a montagem e desmontagem do mesmo.

Alargador 5/8”

2°- Passo:

Acoplar o alongamento (Item 4) ao eixo do motor até o final, ou seja, encostar-se ao ressalto do mesmo, em

seguida utilizar os parafusos allen (Item 3) para fixa- lo.

Instruções para Alinhamento de Eixo Alongamento THEBE

Método A – Gabarito THEBE Método B - Relógio Comparador

Instruções - Método A – Gabarito THEBE

A1) -Passo:

Fixar um giz no gabarito conforme ilustração abaixo.

A2) -Passo:

Aproximar a ponta do Giz ao máximo do eixo Alongamento-Thebe (conforme fig. abaixo – Ponto intermediário do eixo),

porém não encostar. Em seguida, deve-se girar o Eixo (*) para identificar possível desalinhamento/batimento. Não havendo

contato do Eixo Alongamento-Thebe com o Giz, significa que o eixo está alinhado, sendo assim prover aperto dos parafusos

Allens.

Caso ocorra contato do Eixo Alongamento com o Giz conforme ilustração abaixo, significa que existe desalinhamento, então

prosseguir ao próximo passo.

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* Em motores a Gasolina/Diesel, pode haver dificuldade no giro do eixo, sendo assim consulte no Manual – (Passo 17°)

Gabarito

A3)-Passo:

Caso seja identificado desalinhamento e/ou batimento devido ao contato do Giz com o Eixo-Alongamento THEBE,

efetuar leves toques (pancadas) em cima da marcação com um martelo de “tecnil” para correção do desalinhamento (fig.

abaixo).

Havendo necessidade, repetir os passos A2 e A3 até que seja garantido o perfeito alinhamento do Eixo-Alongamento

THEBE.

Base de Fixação/Apoio para ajuste-alinhamento do eixo.

A4)-Passo:

Repetir as operações A2 e A3 porém na ponta do eixo, conforme indica as figuras abaixo;

OBS: Nesta operação, não soltar/apertar os Parafusos Allens, pois os mesmo já foram apertados no passo anterior (A2 e A3);

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Instruções - Método B – Relógio Comparador

B1) - Passo: Fixar o relógio comparador com uma base metálica para que o mesmo não se movimente.

Relógio Comparador

B2) - Passo: Apoiar a ponta do relógio comparador sobre o eixo (ponto intermediário do eixo-alongamento) e inserir uma leve pressão para

garantir que o mesmo esteja apoiado, conforme ilustração.

Zerar o relógio comparador e iniciar regulagem.

Detalhe da Ponta Apalpadora

B3) - Passo: Girar o Eixo (*) para identificar possível desalinhamento/batimento.

Se o relógio comparador apresentar um batimento (oscilação) inferior a “+ ou –” 2 décimos (0,2mm) positivo/negativo

conforme destacado abaixo, significa que o Eixo-Alongamento está alinhado, então prover aperto nos parafusos allens.

Caso ocorra oscilação superior a 2 décimos (0,2mm), significa que existe desalinhamento, efetue uma marcação através de

GIZ no ponto de desalinhamento (maior amplitude) então prosseguir ao próximo passo.

* Em motores a Gasolina/Diesel, pode haver dificuldade no giro do eixo, sendo assim consulte no Manual –(Passo 17°).

Faixa de tolerância destacada acima – 2 décimos (0,2mm)

Local a ser

fixado

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B4) - Passo:

Caso seja identificado desalinhamento e/ou batimento, efetuar leves toques (pancadas) em cima da marcação com um martelo

de “tecnil” para correção do desalinhamento (fig. abaixo).

Havendo necessidade, repetir os passos B2 e B3 até que seja garantido o perfeito alinhamento do Eixo-Alongamento THEBE.

Base de Fixação/Apoio para ajuste-alinhamento do eixo.

B5)-Passo:

Repetir as operações B3 e B4, porém na ponta do eixo, conforme indica as figuras abaixo;

OBS: Nesta operação, não soltar/apertar os Parafusos Allens, pois os mesmo já foram apertados no passo anterior (B3 e B4);

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3°- Passo: Fixar a arruela traseira (Item 1) com os parafusos (Item 2) junto a face do motor.

*OBS: O dimensional deste componente (arruela traseira Item 1) pode variar de acordo com o modelo do motor (Diesel /

Gasolina).

4°- Passo:

Montar a sede estacionária do selo mecânico (Item 9) na carcaça recalque (Item 6) guarde a mola do selo mecânico

conforme destacado abaixo.

Lubrificar a sede estacionária com álcool gel e /ou vaselina (sem excesso) para que o mesmo se encaixe com

facilidade na carcaça recalque (Item 6).

Ilustração de como ficará

montado à sede

estacionária no

intermediário

Local onde será

lubrificado

(Sede estacionária)

Cuidar para que não fique nenhum

corpo estranho e também não

danificar a mesma

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Ilustração do gabarito de nylon utilizado para fixar a cerâmica da sede estacionária contra o alojamento da carcaça

recalque (Item 6).

Gabarito de nylon

*ATENÇÃO:

Caso ocorra a desmontagem da sede estacionária (ilustração abaixo), atentar na montagem novamente, pois a

cerâmica tem uma face lapidada e a outra com um rebaixo.

*A face lapidada da cerâmica será voltada para fora

5°- Passo:

Efetuar a montagem da carcaça recalque (Item 6) juntamente com a arruela traseira (Item 1) que já está fixada ao

motor.

Utilizar os parafusos do (Item 8) para fixar a carcaça recalque (Item 6).

Borracha

Cerâmica

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6°- Passo: Havendo necessidade de montagem do bujão (Item 7) utilize travante/ vedante preferencialmente LOCTITE 567

para envolver a rosca do mesmo e montá-lo na carcaça recalque (Item 6).

*OBS: Este procedimento será realizado somente se a carcaça recalque não estiver com o bujão acoplado.

7°- Passo:

Montar a outra parte do selo mecânico de forma que a arruela cromada (traseira) que está junto à mola fique no

sentido do rotor (Item 11).

Selo mecânico

8°- Passo:

Encaixar a chaveta (Item 5) no alongamento (Item 4).

Alongamento

9°- Passo:

Lubrificar o bico dos rotores e também todos os anéis o’ring (Item 10) com vaselina, facilitando assim a fixação

dos componentes na montagem.

Parte que será voltada

para o rotor (Item 11)

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10°- Passo:

Montar o anel o’ring (Item 10) na carcaça recalque (Item 8) e nos estágios (Item 12).

11°- Passo:

Iniciar a montagem do rotor (Item 8) de forma que seu encaixe seja acoplado na chaveta (Item 5), encostá-lo até o

final na carcaça recalque (Item 6).

12°- Passo:

Efetuar a montagem do estágio P-11 (Item 12).

OBS: Atentar neste procedimento, pois o anel o’ring (Item 10) pode se soltar do estágio P-11 (Item 12) e consequentemente

ocorrer vazamento entre os mesmos.

Observar o sentido de montagem dos estágios (Item 12) conforme ilustração acima.

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13º- Passo:

Acoplar a bucha estágio P-11 (Item 13) no alongamento (Item 4) até encostar- se ao rotor (Item 11).

14°- Passo:

Efetuar os mesmos procedimentos a seguir até o final:

Rotor estágio bucha

15°- Passo:

Após efetuar a montagem dos componentes descritos acima utilizar o parafuso (Item 16), arruela de pressão (Item 15) e a

arruela de latão (Item 14) para fixar os rotores (Item 11) no alongamento (Item 4). Nesta operação recomendamos o uso de

travante químico (LOCTITE Black 598) para evitar a soltura do parafuso (item 16) oriundo de possíveis vibrações.

Com o auxílio de uma chave de boca travar o alongamento de forma que o mesmo não gire livremente.

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16° Passo:

Utilizar os parafusos (Item 18) e fixar a tampa P-11 (Item17) juntamente com a carcaça recalque (Item 6). Atentar ao

comprimento dos parafusos (Item 18) externos, pois encontram- se em diferentes tamanhos, ou seja, dependendo da quantia

de estágios a ser montado.

17°-Passo:

Após a montagem verificar manualmente o giro livre do eixo.

17°-Passo A – Motor Gasolina:

Para facilitar o giro livre em motores a GASOLINA retire a vela do motor e acione a partida (retrátil).

Vela do motor Partida do motor

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17°-Passo B - Motor Diesel:

Para facilitar o giro livre em motores a DIESEL acione a alavanca encontrada na parte superior do motor e acione a partida

(retrátil).

Alavanca de trava Partida do motor

18°-Passo:

Após efetuar a montagem completa recomenda-se efetuar testes de bancada, funcionamento com água a fim de verificar

pressão, vazão da bomba, etc...