Tomo 3. Pliego y Presupuesto

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE TREN – TRANVÍA DE CHICLANA DE LA FRONTERA A SAN FERNANDO. SUPERESTRUCTURA DE VÍA

DOCUMENTO Nº 3

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES

TECNICAS PARTICULARES

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE TREN TRANVÍA DE CHICLANA DE LA FRONTERA A SAN FERNANDO. SUPERESTRUCTURA DE VÍA. CLAVE: T-TC6111/OEJ0

DOCUMENTO Nº 3 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS PARTICULARES

ÍNDICE

CAPÍTULO I.- PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES.

CAPÍTULO II.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS.

CAPÍTULO III.- EJECUCIÓN DE LAS OBRAS.

SUBCAPÍTULO III.01.- MOVIMIENTO DE TIERRAS. SUBCAPÍTULO III.02.- DRENAJE. SUBCAPÍTULO III.03.- FIRMES Y URBANIZACIÓN. SUBCAPÍTULO III.04.- ESTRUCTURAS. SUBCAPÍTULO III.05.- OBRAS COMPLEMENTARIAS. SUBCAPÍTULO III.06.- SERVICIOS AFECTADOS E INSTALACIONES. SUBCAPÍTULO III.07.- SUPERESTRUCTURA DE VÍA. SUBCAPÍTULO III.08.- ELECTRIFICACIÓN. CAPÍTULO IV.- MEDICIÓN Y ABONO.

SUBCAPÍTULO IV.01.- MOVIMIENTO DE TIERRAS. SUBCAPÍTULO IV.02.- DRENAJE. SUBCAPÍTULO IV.03.- FIRMES Y URBANIZACIÓN. SUBCAPÍTULO IV.04.- ESTRUCTURAS. SUBCAPÍTULO IV.05.- OBRAS COMPLEMENTARIAS. SUBCAPÍTULO IV.06.- SERVICIOS AFECTADOS E INSTALACIONES. SUBCAPÍTULO IV.07.- SUPERESTRUCTURA DE VÍA. SUBCAPÍTULO IV.08.- ELECTRIFICACIÓN. CAPÍTULO V.- DISPOSICIONES GENERALES.



CAPITULO I.

CAPÍTULO I

PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES



CAPITULO I.

CAPÍTULO I


INDICE

Págs. ARTÍCULO 1.1.- OBJETO DEL PLIEGO 1 ARTÍCULO 1.2.- LEGISLACIÓN BÁSICA APLICABLE 1 ARTÍCULO 1.3.- INSTRUCCIONES, NORMAS Y PLIEGOS DE

APLICACIÓN 2 ARTÍCULO 1.4.- RELACIÓN ENTRE NORMATIVAS 5 ARTÍCULO 1.5.- DOCUMENTOS QUE DEFINEN LAS OBRAS,

COMPATIBILIDAD Y RELACION ENTRE DICHOS DOCUMENTOS 5



CAPITULO I. Pág. 1

CAPÍTULO I


ARTÍCULO I.1.- OBJETO DEL PLIEGO

1.1.1. Definición.

El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (en lo su-

cesivo P.P.T.P.) constituye un conjunto de instrucciones para el desarrollo de las

obras a que se refiere el presente proyecto, y contiene las condiciones técnicas nor-

malizadas referentes a los materiales a utilizar, el modo de ejecución y medición de

las diferentes unidades de obra y, en general, cuantos aspectos han de regir en las

obras comprendidas en el presente Proyecto.

1.1.2. Ámbito de aplicación.

El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares será de apli-

cación a las obras definidas en el “TREN TRANVÍA DE CHICLANA DE LA FRONTE-

RA A SAN FERNANDO. SUPERESTRUCTURA DE VÍA.”.

ARTÍCULO I.2.- LEGISLACIÓN BÁSICA APLICABLE

- Texto refundido de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, Real

Decreto Legislativo 2/2000, de 16 de junio.

- Disposición adicional segunda de la Ley 53/1.999 de 28 de diciembre (BOE de

29 de diciembre de 1.999).

- Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas,

aprobado por Real Decreto 1098/01, de 12 de octubre.

- Pliego de Cláusulas Administrativas Generales para la Contratación de Obras

del Estado. (Decreto 3854/1970 de 31 de Diciembre, BOE 16/Febrero/1971).

- Real Decreto 1627/1997 de 24 de Octubre, por el que se establecen las Disposi-

ciones mínimas de Seguridad y Salud en las Obras de Construcción.

- Ley 31/1.995, de 8 de Noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales (B.O.E.

nº 269 de 10 de Noviembre de 1.995).

- Real Decreto 39/1.997 de 17 de Enero, por el que se aprueba el Reglamento de

los Servicios de Prevención. BOE de 31 de Enero.

- Real Decreto 485/1.997, de 14 de Abril, sobre disposiciones mínimas en materia

de señalización de seguridad y salud en el trabajo. BOE de 23 de Abril.

- Real Decreto 486/1.997, de 14 de Abril, por el que se establecen las disposicio-

nes mínimas de seguridad y en los lugares de trabajo. BOE de 23 de Abril.

- Real Decreto 487/1.997 de 14 de Abril, sobre disposiciones mínimas de seguri-

dad y salud relativas a la manipulación manual de cargas que entrañe riesgos,

en particular dorsolumbares, para los trabajadores. BOE de 23 de Abril.

- Real Decreto 773/1.997 de 30 de Mayo sobre Disposiciones mínimas de Seguri-

dad y Salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protec-

ción individual.

- Real Decreto 1215/1.997 de 18 de Julio, por el que se establecen las Disposicio-

nes mínimas de Seguridad y Salud para la utilización por los Trabajadores de los

Equipos de Trabajo.

- Estatuto de los Trabajadores. Ley 1/95 de 24 de Marzo.

- Ley 13/1985 de 25 de Junio (BOE del 29) del Patrimonio Histórico Español,

desarrollado parcialmente por R.D. 11/1986 de 10 de Enero (BOE del 28).



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ARTÍCULO I.3.- INSTRUCCIONES, NORMAS Y PLIEGOS DE APLICACIÓN

Será de aplicación la Normativa Técnica vigente en España en la fecha de la contra-

tación de las obras. En particular se observarán las Normas o Instrucciones de la si-

guiente relación, entendiendo incluidas las adiciones y modificaciones que se produz-

can hasta la citada fecha:

• U.I.C. Normas de la Unión Internacional de Ferrocarriles, así como todas aquellas

Normas vigentes en RENFE relacionadas con las obras.

• R.C.-03 Instrucción para la recepción de cementos (BOE 16 Enero 2004)

• E.H E. Instrucción de Hormigón Estructural (B.O.E. 13.01.99) y modificaciones

posteriores: R.D. 996/1999, de 11 de junio.

• E.F.H.E. Instrucción para el proyecto y la ejecución de forjados unidireccionales de

hormigón estructural con elementos prefabricados. R.D. 642/2002, de 5 de julio

(BOE 06.08.02) y corrección de errores (BOE 30.11.02)

• NBE EA-95 Norma Básica para las estructuras de acero en edificación. R.D.

1829/1995, de 10 de noviembre.

• EC-1 Eurocódigo 1 Bases de proyecto y acciones en estructuras. UNE-ENV 1991

• EC-2 Eurocódigo 2 Proyecto de estructuras de hormigón. UNE-ENV 1992

• EC-3 Proyecto de estructuras de acero. UNE-ENV 1997-1

• EC-4 Proyecto de estructuras mixtas de acero y hormigón. UNE-ENV 1994

• R.P.H. Recomendaciones prácticas para una buena protección del hormigón I.E.T.

• V.A.P.-70 Instrucción para la fabricación de viguetas autorresistentes de hormigón

pretensado.

• R.D. 1313/88, de 28 de octubre, y la modificación de su anexo realizada por la

O.M. de 4 de Febrero de 1992, por el que se declara obligatoria la homologación

de cementos para prefabricación de hormigones y morteros para todo tipo de

obras y productos prefabricados.

• I.P.F.-75 Instrucción relativa a las acciones a considerar en el Proyecto de Puentes

de Ferrocarril.

• I.A.P. Instrucción relativa a las acciones a considerar en el Proyecto de Puentes de

Carretera (1998).

• P.G.-3/75 Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de carretera

y puentes, (O.M. 6/2/1976) y sus modificaciones posteriores (O.M. 21/1/1988; O.M.

8/5/1989; O.M. 13/02/2002; O.M. 16/05/2002; O.M.06/04/04 y O.O.C.C. de la

D.G.C.)

• Instrucción 3.1-IC Trazado de la Instrucción de Carreteras, O.M. de 27.12.99 y

modificaciones posteriores: O.M. de 13.09.01 (BOE de 26 de septiembre 2001)

• Instrucción 5.2-IC Drenaje superficial de Carreteras. O.M. 14.05.90 (BOE de 23 de

mayo 1990)

• Instrucción Firmes Flexibles. Normas 6.1. y 2.-I.C. sobre secciones de firmes,

2003. Orden FOM/3460/2003 (BOE 12 diciembre 2003) y Orden FOM/3459/2003

(BOE 12 diciembre 2003)

• Norma 8.1-IC Señalización vertical, de la Instrucción de Carreteras. O.M. 28.12.99

• Norma 8.2-IC Marcas viales, de la Instrucción de Carreteras. O.M. 16.07.87

• Norma 8.3. -I.C sobre "Señalización, balizamiento, defensa, limpieza y terminación

de obras fijas en vías fuera de poblado". (O.M. 31.08.87)



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• M.C.F. Manual de control de fabricación y puesta en obra de mezclas bituminosas.

(1978)

• I.O.S.-98 Instrucción para el proyecto, construcción y explotación de obras sub-

terráneas para el transporte terrestre (B.O.E. 1-12-98)

• UNE-21003 Cobre, tipo recocido e industrial, para aplicaciones eléctricas.

• UNE-21011 Alambres de cobre duro de sección recta circular. Características.

Alambres de cobre recocido de sección recta circular. Características.

• UNE-21012 Cables de cobre para líneas eléctricas aéreas. Especificación.

• UNE-21014 Alambres de aluminio para conductores de líneas eléctricas aéreas.

• UNE-21019 Cables de acero galvanizado para conductores de tierra en las líneas

eléctricas aéreas.

• UNE-36016 Aceros inoxidables, forjados o laminados de uso general.

• UNE-36065 Barras corrugadas de acero soldable con características especiales

de ductilidad para armaduras de hormigón armado.

• UNE-36068 Barras corrugadas de acero soldable para armaduras de hormigón

armado.

• UNE-36080 Aceros no aleados de uso general.

• UNE-36092 Mallas electrosoldadas de acero para armadura de hormigón armado.

• UNE-36094 Alambres y cordones de acero para armaduras de hormigón preten-

sado.

• UNE-92110 Materiales aislantes térmicos utilizados en la edificación. Productos de

poliestireno expandido (EPS). Especificaciones.

• UNE-37201 Plomo. Definiciones y calidades.

• N.T.E. Normas Tecnológicas de la Edificación.

• N.I.E. Normas para instalaciones eléctricas en edificios, del Instituto Eduardo To-

rroja.

• R.L.A.T. Reglamento de líneas eléctricas de alta tensión. Decreto 3151/1968

de 28 de noviembre (B.O.E. n� 31 de 27.12.6- 8).

• P.C.E. Pliego de condiciones de edificaciones, del Centro Experimental de Arqui-

tectura.

• N.I.A. Normas acústicas en la Edificación del Instituto Eduardo Torroja.

• O.M.M. Ordenanza Municipal sobre protección del medio ambiente contra la

emisión de ruidos y vibraciones del Ayuntamiento de Madrid, 29.3.1969.

• I.S.V. Normas tecnológicas de la Edificación NTE-ISV. Instalaciones de Salubri-

dad, Ventilación, del Ministerio de la Vivienda.

• N.C.H. Normas del Instituto Eduardo Torroja sobre carpintería de huecos.

• P.R.Y. Pliego general de condiciones para la recepción de yesos y escayolas en

las obras de construcción.

• N.O.F.Normas del Instituto Eduardo Torroja sobre obras de fábrica.

• E.M.-62 Instrucción para estructura de acero del Instituto Eduardo Torroja de la

Construcción y del Cemento.

• NBE-FL/90 Muros resistentes de fábrica de ladrillo (R.D.1723/1990 de 20 de Di-

ciembre).

• E.T.P. Normas de Pinturas del Instituto Nacional de Técnicas Aeroespaciales Es-

teban Terradas.



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• M.R.C.E. Energía: Medidas a adoptar en edificaciones con objeto de reducir el

consumo de energía. Decreto 1490/1975 de 12 de junio (B.O.E. 11.7.1975).

• P.C.T.A. Pliego de Condiciones Técnicas de la Dirección General de Arquitec-

tura según el Reglamento de la Ley de Contratos del Estado. Año 1960.

• I.B.T. Electricidad: Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión. Real Decre-

to 842/2002 de 2 de agosto.

• Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en centrales

eléctricas y centros de transformación. R.D. 3275/1982, de 12 de noviembre.

• A.I.E. Regulación de medida de aislamiento de las instalaciones eléctricas. Reso-

lución de la Dirección General de Energía (B.O.E. 7.5.1974).

• R.I.E. Recomendaciones técnicas para las instalaciones eléctricas en edifi-

cios.

• NCSR-02 Norma Sismorresistente. (Real Decreto de 27 de Septiembre 2002).

• T.D.C. Pliego General de Condiciones Facultativas para la fabricación, transporte y

montaje de tuberías de hormigón de la Asociación Técnica de Derivados del Ce-

mento.

• T.A.A. Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para las tuberías de abaste-

cimiento de Agua (O.M. 28-Julio-1984).

• T.S.P. Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Tuberías de Sanea-

miento de Poblaciones. (O.M. 15-Septiembre-1986).

• N.L.T. Normas de ensayo del Laboratorio de Transporte y Mecánica del Suelo del

Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas.

• M.E.L.C. Métodos de Ensayo del Laboratorio Central de Ensayos de Materia-

les.

• RC-03 Instrucción para la recepción de cementos (BOE 16.01.04)

• RY-85 Pliego general para la recepción de yesos y escayolas en las obras de

construcción.

• RB-90 PPTG para la recepción de bloques de hormigón en las obras de construc-

ción. (O.M. 4-Julio-1990).

• RL-88 PGC para la recepción de ladrillos cerámicos en las obras de construcción

(O.M. 27-Julio-1988).

• RCA-92 Instrucción para la recepción de cales en obras de estabilización de

suelos (O.M. 18-Diciembre-1992).

• Recomendaciones para el control de calidad de obras en carreteras, D.G.C. 1978.

• Pruebas de carga en puentes de carretera. Ministerio de Fomento, 1999.

• Recomendación para la fabricación, transporte y montaje de tubos de hormigón en

masa (THM/73, Instituto E.T. de la Construcción y del Cemento).

• Recomendaciones sobre sistemas de contención de vehículos OC 321/95 T y P de

la D.G.C.

• Recomendaciones para el proyecto y puesta en obra de los apoyos elastoméricos

para puentes de carretera (M.O.P.U. 1982).

En caso de no existir Norma Española aplicable, se podrán aplicar las normas extran-

jeras (DIN, ASTM, etc.) que se indican en los Artículos de este Pliego o sean desig-

nadas por la Dirección de Obra.

Serán de aplicación, entre otras, las siguientes Normas de RENFE:

• P.R.V. 7-0-1.0 Seguridad en el trabajo. Trabajos ferroviarios más frecuentes

• P.R.V. 7-0-4.0 Seguridad en el trabajo. Montaje de las instalaciones de vía



CAPITULO I. Pág. 5

ARTÍCULO I.4.- RELACIÓN ENTRE NORMATIVAS

Si se produce una discrepancia entre los términos de una prescripción

análoga contenida en la normativa de obligado cumplimiento, o entre las instruccio-

nes, normas o pliegos susceptibles de aplicación entre los anteriormente citados, será

de aplicación la más exigente.

Si las prescripciones referidas a un mismo objeto fuesen conceptualmen-

te incompatibles o contradictorias, prevalecerán las contenidas en este Pliego, en el

supuesto de estar regulado en el mismo, y en su defecto las que decida el Ingeniero

Director de Obra.

ARTÍCULO I.5.- DOCUMENTOS QUE DEFINEN LAS OBRAS, COMPATIBILI-

DAD Y RELACION ENTRE DICHOS DOCUMENTOS

El presente Pliego establece la definición de las obras en cuanto a su

naturaleza y características físicas.

Los Planos constituyen los documentos gráficos que definen funcional,

esquemática y geométricamente las obras.

I.5.1. Contradicciones entre documentos del proyecto

En casos de contradicciones, dudas o discrepancias entre los distintos

documentos del presente proyecto, el orden de prelación entre ellos será el siguiente:

1.- El Presupuesto y, dentro de éste, el siguiente orden: Definiciones y descrip-

ción de los precios unitarios; Unidades del Presupuesto y Partidas de Medi-

ciones.

2.- Los Planos.

3.- El Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.

4.- La Memoria. La Memoria tendrá carácter contractual en todo lo referente a la

descripción de los materiales básicos o elementales que formen parte de las

unidades de obra. (Art. 128 del Reglamento General de la Ley de Contratos

de las Administraciones Públicas, aprobado por Real Decreto 1098/01, de 12

de octubre)

I.5.2. Contradicciones entre el proyecto y la legislación administrativa general

En este caso prevalecerán las disposiciones generales (Leyes, Regla-

mentos y R.D.).

I.5.3. Contradicciones entre el proyecto y la normativa técnica

Como criterio general prevalecerá lo establecido en el Proyecto, salvo

que en el Pliego se haga remisión expresa de que es de aplicación preferente un Artí-

culo preciso de una Norma concreta, en cuyo caso prevalecerá lo establecido en di-

cho Artículo.

En el caso de las Normas de RENFE (N.R.V., AVE y P.R.V.) éstas pre-

valecerán sobre lo indicado en Proyecto, salvo indicación en sentido contrario del Di-

rector de Obra. Serán de aplicación las vigentes en el momento de ejecución de la

obra.



CAPITULO II.

CAPÍTULO II

DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS



CAPITULO II.

CAPÍTULO II

DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS

INDICE

Págs. Págs.

ARTÍCULO II.1.- DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO..........................1

Cartografía y topografía.........................................................................................1

Cartografía ........................................................................................................1

Topografía y Trabajos Complementarios..........................................................1

Bases de Replanteo..........................................................................................1

Climatología............................................................................................................1

Datos Climatológicos Generales.......................................................................1

Superestructura......................................................................................................3

Parámetros de Diseño Utilizados......................................................................3

Sección Tipo .....................................................................................................3

Paradas ...................................................................................................................5

Parada Polígono Tres Caminos ........................................................................5

Pavimentos, Firmes ...............................................................................................5

Carril bici ...........................................................................................................5

Camino peatonal ...............................................................................................6

Estudio Ambiental y Medidas Correctoras ..........................................................6

Cerramientos ..........................................................................................................6



CAPITULO II. Pág. 1

CAPÍTULO II

DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS ARTÍCULO II.1.- DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO.

Cartografía y topografía

Cartografía

La cartografía en la que se ha basado el proyecto procede de GIASA y esta a escala

1/500. Está realizada por CARIBRESA .Dicha cartografía procede de un vuelo a es-

cala 1:3000 apoyado y restituido por CARTOP U.T.E.. Dado que el nivel de detalle no

se corresponde con la escala se han tomado datos de los servicios afectados que

faltaban y perfiles de la calle para encajar el trazado.

Topografía y Trabajos Complementarios

Como se ha comentado en el apartado anterior, se han tomado cotas de los distintos

elementos, se han utilizado dos tipos de levantamiento, donde las condiciones lo han

permitido se han utilizado técnicas GPS y el resto se ha tomado por Topografía Clási-

ca.

Bases de Replanteo

El sistema de coordenadas establecido para la ejecución de la red fue, U. T. M. en el

huso 30, para ello, se ha enlazado con la red de vértices topográficos de la Red Bási-

ca. En concreto los vértices topográficos utilizados han sido los VT-4, VT-5, VT-6 y

VT-7 que se reflejan en el cuadro adjunto.

NOMBRE X Y Z

VT-4 217459,402 4039117,469 9,788

VT-5 215716,843 4040678,476 10,138

VT-6 213691,787 4040594,020 13,226

VT-7 211995,791 4039601,248 3,119

Desde esta red se han establecido un total de 30 bases que forman la red básica del

trabajo. Enumeradas de la 1 a la 30. Desde estas bases se han radiado todos los pun-

tos necesarios para la realización de los trabajos de topografía complementarios.

La Red de Replanteo se ha observado por métodos GPS en estático rápido, para ello

se ha aplicado un tiempo de observación mínimo de 10 minutos y un Pdop menor de

5.

Todos los resultados obtenidos para los cálculos figuran en los apéndices del anejo

reseñado.

Climatología

Datos Climatológicos Generales

En el presente apartado se describe el trabajo realizado sobre el clima en sus aspec-

tos más relevantes:

Datos pluviométricos y termométricos

Determinación de las precipitaciones extremas para distintos periodos de retorno.




Para el estudio de los aspectos anteriores se ha utilizado información de publicacio-

nes específicas tales como:

Guía Resumida del Clima en España "1971-2000" del Ministerio de Fomento.

Caracterización Agroclimática de la provincia de Zamora de 1989, del ministerio de

agricultura, pesca y alimentación.

Datos climáticos para carreteras del MOPU.

Máximas lluvias diarias en la España Peninsular, del Ministerio de Fomento (1999)

Las estaciones utilizadas para el estudio han sido las siguientes:

Precipitaciones 1946-2004 54 ( 5 ) = 59Temperaturas 1953-2004 52

Precipitaciones 1946-2004 54 (3) = 57

Precipitaciones 1935-2004 44 ( 2 ) = 46Temperaturas 1933-2004 32

Precipitaciones 1946-2004 42 (7) = 49

5973 Cádiz "Cortadura"

5976 Chiclana de la Frontera "Campano"

Total años completos enviados por el INM ( Total años completados por estudios complementarios) = Total años completos

AÑOS COMPLETOSESTACIÓN DESIGNACIÓN DATOS PERIODO

5960 Jerez de la Frontera "Aeropuerto"

5972 San Fernando

Una vez realizado el estudio de las diferentes estaciones, se deduce que la zona de

estudio tiene una temperatura media anual elevada siendo esta de 17,5 a 18,5 gra-

dos. En cuanto a las precipitaciones la media anual oscila entre los 575 y los 600 mm.

El periodo seco alcanza desde mediados de Mayo a Septiembre. El resto del año no

encuadrado dentro del periodo seco compone el periodo húmedo, por lo tanto el clima

puede asemejarse al clima mediterráneo oceánico con un tipo templado – Cálido de

inviernos suaves.

Determinación de lluvias para distintos períodos de retorno

Para la determinación de las precipitaciones máximas anuales en 24 horas conside-

rando diferentes períodos de retorno, hemos empleado todas las estaciones pluvio-

métricas que tuvieran datos fiables de al menos 15 años completos.

Con este fin utilizamos las siguientes estaciones:

5960: Jerez de la Frontera “Aeropuerto”

5972: San Fernando

5973: Cádiz “Cortadura”

5976: Chiclana de la Frontera “Campano”

Todas las estaciones utilizadas quedan bastante próximas a la traza, empleándose las

estaciones que estando próximas a la traza disponen de mayor serie de registros.

Métodos elegidos

Para el cálculo de las precipitaciones máximas previsibles en 24 horas hemos em-

pleado una distribución de valores extremos. De los diferentes métodos existentes

hemos utilizado el denominado Método de Gumbel y la Ley de Distribución SQRT-ET

max.

La bondad del ajuste de una distribución de probabilidad puede probarse comparando

los valores teóricos y muestrales de las funciones de frecuencia relativa o de frecuen-

cia acumulada.

Existen diversos métodos al uso para la realización de estos tests de ajuste entre los

valores de las series y la función de distribución elegida. En este caso se va a em-

plear la metodología de la "Prueba de ajuste de Kolmogorov".




Se ha realizado una comparación con los datos de precipitaciones contenidos en la

publicación del Ministerio de Fomento "Máximas lluvias diarias en la España peninsu-

lar” (año 1999), con el fin de seleccionar el más adecuado y considerar este en los

cálculos de caudales.

Superestructura

Parámetros de Diseño Utilizados

Los parámetros básicos para el trazado del tren-tranvía que se han tomado como re-

ferencia a la hora de definir geométricamente el mismo, han sido los siguientes:

- Trazado en Alzado

Pendientes:

Máxima deseable (en rampas sin límite de longitud): 4,00%

Máxima absoluta (en situaciones puntuales): 6,50%

Pendiente excepcional: 8,00%

Parámetros de acuerdo:

Kv deseable cóncavo o convexo: 500 metros

Kv mínimo absoluto cóncavo o convexo: 250 metros

Longitud mínima de alineaciones en alzado: 0,4 V

- Trazado en Planta

Radio mínimo deseable: 50 metros

Radio mínimo absoluto: 50 metros.

- Entreejes: 3,80 m, excepto los tramos comprendidos entre los PP.KK.

3+712 y 3+726 y PP.KK.. 4+325 y 4+390 que se ha incrementado a 4,10 m

- Peraltes:

Máximo: 150 mm

Rampa de peralte deseable: 2 mm/m

Rampa de peralte excepcional: 3 mm/m

Máxima insuficiencia de peralte: 100 mm

- Máxima aceleración sin compensar de cálculo: 0,65 m/s2

- Máxima aceleración sin compensar de diseño: 1,00 m/s2

- Ancho de vía: 1.668 m. Con posibilidad de cambiarlo en un futuro a 1.435

mm

Sección Tipo

La superestructura se ha diseñado en función del tipo de plataforma resultando tres

secciones tipo.

Para la plataforma acabada en capa de forma se ha dispuesto la vía en balasto sobre

una capa de subbalasto.

Para la plataforma en estructuras del tramo interurbano se ha dispuesto también de

vía sobre balasto; pero prescindiendo de la capa de subbalasto.

Y por último para la estructura de conexión con ADIF vía en placa embebida en corke-

last.

A continuación se detallan cada una de ellas:

Descripción vía en balasto

La vía en balasto se compone de carril UIC 54 (suministrado en tramos de 18 m para

soldar en obra) sujeto a traviesas de hormigón polivalentes tipo PR01 mediante suje-

ciones elásticas, capa de balasto de espesor mínimo de 30 cm. bajo traviesas y capa

de subbalasto en las zonas donde tememos la explanada con capa de forma.




- Parámetros de cálculo.

Para el cálculo del dimensionamiento se parte del tráfico que se desarrollara entre

Chiclana de la Frontera y San Fernando según el estudio informativo en el 2.020

Se define él numero de toneladas día que es de 9.000 TN/día y según la UIC corres-

ponde a un trafico del Grupo 6 que entrando en la gráfica de dimensionamiento indica

un espesor mínimo de balasto + subbalasto de 40 cm. para traviesa de hormigón de

longitud entre 2,2 y 2,4 m.

Para el dimensionamiento de la capa de forma partimos de la figura 6 de la norma

UIC-719 R para la determinación de la capacidad de carga.

Como la calidad del soporte debido a la naturaleza del cimiento en profundidad puede

presentar comportamientos no deseados consideramos la calidad del soporte QS1

que para proyectar una plataforma P3.

Según la norma se consigue con 0,5 m de espesor de material QS3.

- Espesor de balasto y subbalasto.

La capa de balasto y subbalasto que hemos calculado anteriormente es de 40 cm y

como el balasto debe tener un espesor mínimo bajo traviesa de 30 cm ya que con

este espesor se obtiene el mejor comportamiento para vibraciones y ruidos, lo que

nos deja una capa de 10 cm para subbalasto.

Este espesor constructivamente es escaso por lo que consideramos que la sección

tipo se puede proyectar con:

30 cm de balasto bajo traviesa monoblock polivalente; 25 cm de Subbalasto (140 MN

/ m2) y en la zona del eje 2 50 cm de capa de forma (QS3 )

Vía en placa

La vía en placa se compone de una plataforma de hormigón con unas canaletas don-

de ira embebido el carril UIC 54 en corkelast.

Para el montaje de este tipo de superestructura es necesario soldar previamente a su

colocación los carriles de 18 m ya que el corkelast abraza a todo el carril dejando solo

la zona de rodadura libre.

Desvíos

Para garantizar una correcta explotación de la línea a lo largo del tramo interurbano

se ha previsto la colocación de un escape simple que permite el paso de una vía a

otra en caso de avería o cualquier otra situación en la que sea necesario realizar esta

operación. Este escape ya está acopiado en obra y proviene del Proyecto del Tren

Tranvía entre Chiclana de la Frontera - San Fernando. Tramo II.

Como se ha comentado anteriormente también se han dispuesto dos desvíos en el

enlace con las vías de Adif, uno por vía.

En los desvíos a colocar en el enlace con las vías de Adif se dispondrá carril UIC 60 y

se utilizara cupones mixtos en las transiciones de carril.

La tipología y localización de los desvíos proyectados se indican en el siguiente cua-

dro.

CUADRO RESUMEN DE APARATOS DE VÍA

Aparato de vía Tipo P.K.

Escape simple sobre traviesa de madera ES-C-RiPh 37N-0.17-CR-D-

3800 5+547

Desvío sobre traviesa de hormigón poliva-lente

DSH.P.UIC60.318.0,11.CC.I Conexión Adif

Desvío sobre traviesa de hormigón poliva-lente

DSH.P.UIC60.318.0,11.CC.D Conexión Adif




Paradas

Se ha previsto la construcción de una parada a lo largo del tramo proyectado que

complementa a las paradas ya ejecutadas.

La localización y características principales de los andenes se indican en el cuadro

siguiente:

GEOMETRIA DE LAS PARADAS

Nº PARADA

Situación P.K. inicio P.K. final Tipología de

Andenes Nº y Ancho

Andenes (m)Longitud

Andén (m)

1 Parada Tres Caminos 5+392 5+547 Laterales 2 x 3,00 65

Parada Polígono Tres Caminos

Andenes

La altura de los andenes sobre la cabeza de carril se establece en 33 cm.

La separación entre caras de anden se establece en 6.60 m

El desnivel existente entre la plataforma del andén y el nivel de calle se realiza me-

diante rampas suaves, con pendiente máxima del 6%, adaptándose así a la normativa

vigente relativa a la supresión de barreras arquitectónicas.

En ambos extremos del andén se disponen pasos para peatones señalizados para

ello se disponen sobre el balasto unos pasos a nivel de hormigón.

La anchura de andenes se establece en 3.00 m y la longitud útil de los mismos en 68

m.

El pavimento es uno de los elementos diferenciadores del trazado, en el caso de los

andenes y rampas se ha colocado un mismo pavimento, adoquinado prefabricado de

hormigón, acabado gris rugoso.

El régimen de control tarifario establecido será abierto, de ahí que la concepción de

las paradas se realice sin control de acceso.

Borde de andén El borde de andén se resuelve mediante una pieza de granito macizo de 50 cm de

ancho y 20 de canto, ofreciendo la seguridad que el borde requiere, y recogiendo el

GLO (Gálibo libre de obstáculos) dentro de su ancho de 50 cm.

Barandillas de seguridad La delimitación lateral de los andenes se propone con barandillas de perfiles tubulares

pintados. Se trata así de establecer una barrera clara que señalice y delimite el exte-

rior del andén.

Marquesina

La marquesina se define en otro proyecto.

Pavimentos, Firmes

En el proyecto se definen dos secciones de firmes correspondiéndose a los siguien-tes:

- Carril bici.

- Camino peatonal.

Carril bici

Entre el origen del proyecto y el enlace de Tres Camino, existe un carril bici de 3,00

metros de anchura situado junto al margen derecho de la plataforma tranviaria. En del

Tren Tranvía. En el tramo comprendido entre Chiclana y el caño Zurraque este se en-

cuentre totalmente acabado. En el siguiente tramo (Caño Zurraque- Caño Sancti Pe-




tri) se encuentra en capa de forma faltando ejecutar el firme que según el presente

proyecto quedará definido por 25 cm de Zahorra Artificial y tratamiento superficial con

riego antipolvo de emulsión asfáltica.

Camino peatonal

Este camino se define con objeto de comunicar la parada del Polígono de Tres Cami-

nos con el paseo peatonal del Puente Zuazo facilitando así el acceso a éste.

La sección tipo quedará definida por 25 cm de Zahorra Artificial y acabado con pavi-

mento continuo tipo Slurry en color a decidir

Estudio Ambiental y Medidas Correctoras

Es de aplicación lo indicado en los proyectos Tren tranvía entre Chiclana de la Fronte-

ra y San Fernando Tramo I y II.

Cerramientos

Se proyecta un cerramiento formado por valla progresiva cinegética de 2.3 m. de altu-

ra (0,3 m enterrados), formada por alambres horizontales y verticales galvanizados de

2,5 mm de espesor, con ancho de malla variable entre 150 y 200 mm en la zona infe-

rior, incluso postes metálicos galvanizados cada 4 metros.



CAPITULO III.

CAPÍTULO III

EJECUCIÓN DE LAS OBRAS



CAPITULO III-01.Pág. 2

SUBCAPÍTULO III.01

MOVIMIENTO DE TIERRAS




SUBCAPÍTULO III.01

MOVIMIENTO DE TIERRAS ARTÍCULO 001.- EXCAVACION EN DESMONTE Y CAJEADOS EN

CUALQUIER CLASE DE TERRENO. .........................................2 ARTÍCULO 002.- EXCAVACION EN AVANCE Y RETROCESO. ...........................6 ARTÍCULO 003.- EXCAVACION DE MARISMAS CON MEDIOS

MECANICOS INCLUSO TRANSPORTE ....................................9 ARTÍCULO 004.- EXCAVACION LOCALIZADA EN ZANJAS Y

POZOS. .....................................................................................10 ARTÍCULO 005.- RELLENOS CON SUELO SELECCIONADO S-3,

INCLUSO EXTENDIDO, HUMECTACION Y COMPACTACION. ....................................................................12

ARTÍCULO 006.- RELLENO LOCALIZADO CON SUELO SELECCIONADO S-3 ...............................................................16

ARTÍCULO 007.- CON SUELO SELECCIONADO S-3 EN AVANCE Y RETROCESO. ...........................................................................16

ARTÍCULO 008.- RELLENO LOCALIZADO CON SUELO SELECCIONADO EN ZANJAS, POZOS Y CIMENTACIONES. ....................................................................16

ARTÍCULO 009.- RELLENO LOCALIZADO DE MATERIAL GRANULAR EN ZANJAS Y POZOS .......................................17

ARTÍCULO 010.- RELLENO, EXTENDIDO Y COMPACTACION DE MATERIAL GRANULAR (ARENA DE RIO, PROCEDENTE DE PRESTAMO). EN CAMA DE ASIENTO PARA TUBERÍAS. TERMINADO. ............................17

ARTÍCULO 011.- RELLENO LOCALIZADO CON BOLOS...................................18 ARTÍCULO 012.- ESCOLLERA CALIZA EN BLOQUES 500/1500 KG................19 ARTÍCULO 013.- INSTRUMENTALIZACIÓN Y AUSCULTACIÓN DE

TERRAPLENES ........................................................................20 ARTÍCULO 014.- ENTIBACIÓN BLINDADA O TABLESTACADA.......................21




SUBCAPÍTULO III.01


ARTÍCULO 001.- EXCAVACION EN DESMONTE Y CAJEADOS EN CUALQUIER

CLASE DE TERRENO.

1. Definición.

Será la realizada a cielo abierto para rebajar el nivel del terreno y ob-

tener una superficie regular definida por los planos, donde han de realizarse otras ex-

cavaciones en fase posterior, asentarse obras o simplemente para formar explanadas,

así como las zonas de préstamos previstas o autorizadas que puedan necesitarse y el

consiguiente transporte de los materiales a vertedero o lugar de empleo incluso aco-

pio intermedio de las mismas.

Estos trabajos se realizaran con presencia del piloto homologado por REN-

FE si fuese necesario.

Será de aplicación el artículo 320 del PG-3.

2. Clasificación de las excavaciones.

La excavación de la explanación con medios mecánicos se entenderá

como no clasificada.

3. Ejecución de las obras.

3.1. Generalidades.

Una vez terminadas las operaciones de desbroce del terreno, según lo

especificado en el artículo del presente Pliego, se iniciarán las obras de excavación

ajustándose a las alineaciones, pendientes, dimensiones y demás información conte-

nida en los Planos y Pliego, y a lo que sobre el particular ordene la Dirección Faculta-

tiva.

El orden y la forma de ejecución se ajustarán a lo establecido en el Pro-

yecto.

Las excavaciones deberán realizarse por procedimientos aprobados,

mediante el empleo de equipos de excavación y transporte adecuados a las caracte-

rísticas del terreno, volumen y plazo de ejecución de las obras.

Es preceptivo la obligación de observar las precauciones derivadas de

una buena construcción que se dan en toda la Parte 3ª del PG-3. Título: Ex-

planaciones, y a las recomendaciones usuales de buena construcción, como las que

se contienen en la publicación "Desmontes" de la Dirección General de Carreteras

(Madrid 1.981). De nada servirá alcanzar en la práctica un perfil proyectado como es-

table, si para realizarse se ha pasado por situaciones intermedias que pueden pro-

vocar estados estacionales no previstos y deformaciones excesivas que producen una

verdadera transformación del estado natural del material con disminución apreciable

de sus condiciones resistentes, particularmente de sus parámetros geotécnicos primi-

tivos.

Será necesario también tener especial cuidado con las excavaciones

ejecutadas con gran rapidez, con medios muy potentes, en especial en época de llu-

via, condiciones en que la estabilidad a corto plazo prevalece y puede verse com-

prometida.




Se solicitará de las correspondientes Compañías (de Electricidad,

Aguas, etc.), la posición y solución a adoptar para las instalaciones que pueden ser

afectadas por la excavación, así como la distancia de seguridad a tendidos de con-

ducción de energía eléctricos, no siendo de abono este concepto.

Se solicitara a Adif los permisos necesarios para trabajos cerca y dentro

de la Vía y deberá estar presente un piloto de Adif durante los trabajos que puedan

interferir con la vía a criterio de Adif, no siendo de abono este concepto.

La profundidad de la excavación y los taludes serán las indicadas en los

Planos, pudiéndose modificar a juicio de la Dirección Facultativa, en función de la na-

turaleza del terreno, mediante órdenes escritas del mismo, y sin que ello suponga va-

riación alguna en el precio.

Esta unidad incluye la propia excavación con los medios que sean preci-

sos, la selección del material para aprovechamiento, la carga sobre camión, el trans-

porte a vertedero y acopio intermedio en su caso o a lugar de empleo.

El refino de taludes y la terminación y refino de la explanada no serán

objeto de abono aparte y se ejecutarán según las especificaciones contempladas en

los Artículos 340 y 341 del PG-3.

En todas las zonas de desmonte a todo lo largo de la traza se dis-

pondrá cuneta al pie de la excavación.

La formación de esta cuneta se irá ejecutando paralelamente a la ex-

cavación de la explanación, y formando parte de la misma unidad, por lo que será ob-

jeto del mismo precio de abono que la excavación en explanación.

El perfilado y refino de estas cunetas se ejecutará según las especifica-

ciones contempladas en el Artículo 016 de este Pliego.

Se redondearán las aristas de las explanaciones, intersección de taludes

con el terreno natural y fondos y bordes de cunetas, de acuerdo con la Norma 3.1-I.C.

3.2. Drenaje.

Durante todo el proceso de ejecución de la explanación se mantendrán

todas las obras en perfecto estado de drenaje y las cunetas y otros desagües no pro-

ducirán erosión.

3.3. Tierra vegetal.

Se entiende por tierra vegetal a efectos de un Proyecto, la existencia en

aquellos horizontes edáficos explorados por las raíces de las plantas presentes, de-

biendo descartarse el material más o menos blando existente más en profundidad,

contiguo a la roca madre, que pudiera resultar excesivamente arcilloso para su em-

pleo como sustrato a sembrar o plantar.

La tierra vegetal que se encuentre en la explanación se excavará en las

zonas y profundidad definidas en Proyecto o que determine la Dirección Facultativa y

se transportará a caballones a lo largo de la traza, próximos al lugar de empleo y con

la autorización expresa de la Dirección Facultativa y con los volúmenes precisos para

su posterior extendido en taludes y zonas localizadas previstas en el Proyecto de Re-

vegetación. El exceso se transportará y verterá en zonas exclusivas, autorizadas asi-

mismo por la Dirección Facultativa.




La tierra vegetal extraída se mantendrá separada del resto de los pro-

ductos excavados.

3.4. Empleo de los productos de la excavación.

Los materiales de la excavación que sean aptos para rellenos y otros

usos, se seleccionarán para su posterior uso y se transportarán hasta el lugar de em-

pleo. En caso de no ser utilizables en el momento de la excavación, deben guardarse

en caballeros.

No se desechará ningún material excavado sin previa autorización de la

Dirección Facultativa.

Los materiales sobrantes e inadecuados se transportarán a vertedero

autorizado.

La tierra vegetal susceptible de aprovechamiento será utilizada en zona

de plantaciones y debe ser dispuesta en su emplazamiento definitivo en el menor in-

tervalo de tiempo posible. En caso de que no sea posible utilizarla directamente, debe

guardarse en caballeros.

3.5. Préstamos y caballeros.

Los préstamos que se haya previsto abrir, en general, no deben ser visi-

bles desde la traza y se excavarán de tal forma que el agua de lluvia no se pueda

acumular en ellos.

Los caballeros tendrán forma regular, superficies lisas que favorezcan la

escorrentía de las aguas y taludes estables que evitan cualquier derrumbamiento.

Estos depósitos se ejecutarán utilizando maquinaria que no compacte el

material, el cual deberá encontrarse lo más seco posible.

La altura máxima de los caballeros será de dos (2) metros.

Tampoco se podrán colocar cerca de las construcciones existentes para

que no haya peligro por sobrecarga de terreno.

Cuando tras la excavación de la explanación aparezca suelo inadecuado

en los taludes o en la explanada, la Dirección Facultativa podrá requerir del Contratis-

ta que retire esos materiales y los substituya por material de relleno apropiado. Antes

y después de la excavación y del colocado de este relleno se tomarán perfiles trans-

versales.

3.6. Contactos entre desmontes y terraplenes

Se cuidarán especialmente estas zonas de contacto en las que la exca-

vación se ampliará hasta que la coronación del terraplén penetre en ella en toda su

sección, no admitiéndose secciones en las que el apoyo de la coronación del terraplén

y el fondo de excavación estén en planos distintos.

La transición de desmonte a terraplén tanto transversal como longitudi-

nalmente se realizará según planos, suavizando la pendiente del terreno natural a ra-

zón de un 2H:1V, hasta que por lo menos exista una diferencia de cota de 1 m entre

la base de la explanada y el terreno natural subyacente.

En estos contactos se estudiarán especialmente en el proyecto el drena-

je de estas zonas y se contemplarán las medidas necesarias para evitar su inunda-

ción y saturación de agua.




3.7. Tolerancia geométrica de terminación de las obras.

Taludes y fondos de desmonte. La tolerancia máxima admisible entre los

planos o superficies de los taludes de Proyecto y los construidos estará comprendida

entre -10 y 0 cm. y no presentará irregularidades superiores a ± 5 cm.

Estas tolerancias se entenderán tanto en la ejecución como al final del

plazo de garantía.

4. Prescripciones medioambientales para la ejecución de las obras.

Cualquier daño producido dentro o fuera de la obra por la acumulación

de agua debida a unas deficientes condiciones de drenaje superficial de la ex-

planación, en cauces afectados y/o obras de drenaje, correrá a cargo exclusivo del

Contratista.

Los materiales de la excavación no utilizables en rellenos se trans-

portarán a vertederos previamente autorizados expresamente por la Dirección Facul-

tativa y otros organismos competentes y deberán presentar al acabar su uso la mor-

fología idónea para su integración en el entorno.

La Dirección Facultativa podrá exigir un rematado redondeado en las

aristas de contacto entre la excavación y el terreno natural o en las aristas entre plano

y plano de la excavación, tanto horizontales como inclinadas, debiendo en todo caso

el Contratista evitar la aparición de formas geométricas de ángulos vivos o aristas

marcadas. En el caso de existir árboles en esas aristas de contacto desmonte-terreno

natural serán talados los ejemplares cuya estabilidad resulte mermada por el arranca-

do de raíces e inmediatamente retirados del lugar.

En los taludes que vayan a quedar a la vista, y que por tanto vayan a ser

revegetados, su superficie no deberá ser alisada ni compactada ni sufrirá ningún tra-

tamiento final, sin menoscabo de la seguridad frente a caída de materiales ni del refi-

no, siendo incluso deseable la conservación de las huellas de la maquinaria. Los ca-

sos dudosos serán resueltos por la Dirección Facultativa.

El resultado de una siembra está ligado directamente al estado de la su-

perficie del talud; estando en equilibrio, quedará rugosa y desigual, de la manera que

las semillas y abonos encuentren huecos donde resistir el lavado y que la tierra vege-

tal a extender en el desmonte, si fuera el caso, vea impedido su deslizamiento directo.

De forma general, salvo autorización de la Dirección Facultativa, se pro-

híbe en parajes cercanos al lugar de trabajo el vertido o el depósito temporal o defini-

tivo de materiales procedentes de excavación, debiendo ser cargados y transportados

al sitio de empleo o vertedero previsto y autorizado.

Tampoco se podrán verter materiales excavados alrededor de los puntos

de trabajo, manteniendo limpia de restos la parte inferior de las laderas. Cualquier

vertido será retirado y la superficie ocupada será reconstruida, corriendo los gastos a

cuenta del Contratista.

- Caballeros:

El acopio y conservación de la tierra vegetal utilizable, se llevará a cabo

en los lugares elegidos y aprobados por la Dirección Facultativa a lo largo de toda la

traza, de forma que no interfiera el normal desarrollo de las obras ni el drenaje super-

ficial de las excavaciones y conforme a las siguientes instrucciones:




- Se hará formando caballones cuya altura se mantendrá alrededor de 1m o 1,5

m, sin exceder nunca de los 2 m. con taludes laterales no superiores al 1H/1V.

- Se evitará el paso de los camiones de descarga por encima de la tierra apila-

da.

- El modelado del caballón, si fuera necesario, se hará con un tractor agrícola

que compacte poco el suelo.

- Se harán ligeros ahondamientos en la capa superior de la artesa-acopio para

evitar el lavado del suelo por lluvia y deformación de sus laterales por erosión,

facilitando al mismo tiempo los tratamientos que hubieran de darse.

- El caballón se situará en terreno llano y de fácil drenaje e irá levantándose por

tongadas de 50 cm. añadiendo entre cada entrefilete una cantidad de estiércol

de 2 Kg/m² u otra enmienda orgánica para su enriquecimiento en humus.

- Si los acopios hubieran de hacerse fuera de la obra, serán de cuenta del Con-

tratista los gastos que ocasione la disponibilidad del terreno.

- En todas las operaciones se evitará la compactación de la tierra, utilizando

si fuera preciso técnicas en las que no sea necesario el paso de maquina-

ria pesada sobre los acopios o que sólo requieran maquinaria ligera.

ARTÍCULO 002.- EXCAVACION EN AVANCE Y RETROCESO.

1. Definición.

Será la realizada a cielo abierto para rebajar el nivel del terreno y ob-

tener una superficie regular definida por los planos en zonas de marismas donde es

preciso ir realizando el relleno del saneo al mismo tiempo que la excavación.

Estos trabajos se realizaran con presencia del piloto homologado por

RENFE si fuese necesario.

Será de aplicación 001 del presente pliego.


La excavación en avance y retroceso de la explanación con medios me-

cánicos se entenderá como no clasificada.


3.1. Generalidades.

No se realizara el desbroce previo para aumentar la capacidad portante

del terreno se iniciarán las obras de excavación ajustándose a las alineaciones, pen-

dientes, dimensiones y demás información contenida en los Planos y Pliego, y a lo

que sobre el particular ordene la Dirección Facultativa.

El orden y la forma de ejecución se ajustarán a lo establecido en el Pro-

yecto.

Las excavaciones deberán realizarse por procedimientos aprobados,

mediante el empleo de equipos de excavación y transporte adecuados a las caracte-

rísticas del terreno, volumen y plazo de ejecución de las obras.




Es preceptivo la obligación de observar las precauciones derivadas de

una buena construcción que se dan en toda la Parte 3ª del PG-3. Título: Ex-

planaciones, y a las recomendaciones usuales de buena construcción, como las que

se contienen en la publicación "Desmontes" de la Dirección General de Carreteras

(Madrid 1.981). De nada servirá alcanzar en la práctica un perfil proyectado como es-

table, si para realizarse se ha pasado por situaciones intermedias que pueden pro-

vocar estados estacionales no previstos y deformaciones excesivas que producen una

verdadera transformación del estado natural del material con disminución apreciable

de sus condiciones resistentes, particularmente de sus parámetros geotécnicos primi-

tivos.

Será necesario también tener especial cuidado con las excavaciones

ejecutadas con gran rapidez, con medios muy potentes, en especial en época de llu-

via, condiciones en que la estabilidad a corto plazo prevalece y puede verse com-

prometida.

Se solicitará de las correspondientes Compañías (de Electricidad,

Aguas, etc.), la posición y solución a adoptar para las instalaciones que pueden ser

afectadas por la excavación, así como la distancia de seguridad a tendidos de con-

ducción de energía eléctricos, no siendo de abono este concepto.

Se solicitara a Adif los permisos necesarios para trabajos cerca y dentro

de la Vía y deberá estar presente un piloto de Adif durante los trabajos que puedan


La profundidad de la excavación y los taludes serán las indicadas en los

Planos, pudiéndose modificar a juicio de la Dirección Facultativa, en función de la na-

turaleza del terreno, mediante órdenes escritas del mismo, y sin que ello suponga va-

riación alguna en el precio.

Esta unidad incluye la propia excavación con los medios que sean preci-

sos, la selección del material para aprovechamiento, la carga sobre camión, el trans-

porte a vertedero y acopio intermedio en su caso o a lugar de empleo.

El refino de taludes y la terminación y refino de la explanada no serán

objeto de abono aparte y se ejecutarán según las especificaciones contempladas en

los Artículos 340 y 341 del PG-3.

En todas las zonas de desmonte a todo lo largo de la traza se dis-

pondrá cuneta al pie de la excavación.

La formación de esta cuneta se irá ejecutando paralelamente a la ex-

cavación de la explanación, y formando parte de la misma unidad, por lo que será ob-

jeto del mismo precio de abono que la excavación en explanación.

El perfilado y refino de estas cunetas se ejecutará según las especifica-

ciones contempladas en el Artículo 016 de este Pliego.

Se redondearán las aristas de las explanaciones, intersección de taludes

con el terreno natural y fondos y bordes de cunetas, de acuerdo con la Norma 3.1-I.C.

3.2. Drenaje.




Durante todo el proceso de ejecución de la explanación se mantendrán

todas las obras en perfecto estado de drenaje y las cunetas y otros desagües no pro-

ducirán erosión.

3.4. Empleo de los productos de la excavación.

Los materiales de la excavación serán considerado como inadecuados y

se transportarán a vertedero autorizado.

La tierra vegetal susceptible de aprovechamiento será utilizada en zona

de plantaciones y debe ser dispuesta en su emplazamiento definitivo en el menor in-

tervalo de tiempo posible. En caso de que no sea posible utilizarla directamente, debe

guardarse en caballeros.

3.6. Contactos entre desmontes y terraplenes

Se cuidarán especialmente estas zonas de contacto en las que la exca-

vación se ampliará hasta que la coronación del terraplén penetre en ella en toda su

sección, no admitiéndose secciones en las que el apoyo de la coronación del terraplén

y el fondo de excavación estén en planos distintos.

La transición de desmonte a terraplén tanto transversal como longitudi-

nalmente se realizará según planos, suavizando la pendiente del terreno natural a ra-

zón de un 2H:1V, hasta que por lo menos exista una diferencia de cota de 1 m entre

la base de la explanada y el terreno natural subyacente.

En estos contactos se estudiarán especialmente en el proyecto el drena-

je de estas zonas y se contemplarán las medidas necesarias para evitar su inunda-

ción y saturación de agua.

3.7. Tolerancia geométrica de terminación de las obras.

Taludes y fondos de desmonte. La tolerancia máxima admisible entre los

planos o superficies de los taludes de Proyecto y los construidos estará comprendida

entre -10 y 0 cm. y no presentará irregularidades superiores a ± 5 cm.

Estas tolerancias se entenderán tanto en la ejecución como al final del

plazo de garantía.


Cualquier daño producido dentro o fuera de la obra por la acumulación

de agua debida a unas deficientes condiciones de drenaje superficial de la ex-

planación, en cauces afectados y/o obras de drenaje, correrá a cargo exclusivo del

Contratista.

Los materiales de la excavación no utilizables en rellenos se trans-

portarán a vertederos previamente autorizados expresamente por la Dirección Facul-

tativa y otros organismos competentes y deberán presentar al acabar su uso la mor-

fología idónea para su integración en el entorno.

La Dirección Facultativa podrá exigir un rematado redondeado en las

aristas de contacto entre la excavación y el terreno natural o en las aristas entre plano

y plano de la excavación, tanto horizontales como inclinadas, debiendo en todo caso

el Contratista evitar la aparición de formas geométricas de ángulos vivos o aristas




marcadas. En el caso de existir árboles en esas aristas de contacto desmonte-terreno

natural serán talados los ejemplares cuya estabilidad resulte mermada por el arranca-

do de raíces e inmediatamente retirados del lugar.

En los taludes que vayan a quedar a la vista, y que por tanto vayan a ser

revegetados, su superficie no deberá ser alisada ni compactada ni sufrirá ningún tra-

tamiento final, sin menoscabo de la seguridad frente a caída de materiales ni del refi-

no, siendo incluso deseable la conservación de las huellas de la maquinaria. Los ca-

sos dudosos serán resueltos por la Dirección Facultativa.

El resultado de una siembra está ligado directamente al estado de la su-

perficie del talud; estando en equilibrio, quedará rugosa y desigual, de la manera que

las semillas y abonos encuentren huecos donde resistir el lavado y que la tierra vege-

tal a extender en el desmonte, si fuera el caso, vea impedido su deslizamiento directo.

De forma general, salvo autorización de la Dirección Facultativa, se pro-

híbe en parajes cercanos al lugar de trabajo el vertido o el depósito temporal o defini-

tivo de materiales procedentes de excavación, debiendo ser cargados y transportados

al sitio de empleo o vertedero previsto y autorizado.

Tampoco se podrán verter materiales excavados alrededor de los puntos

de trabajo, manteniendo limpia de restos la parte inferior de las laderas. Cualquier

vertido será retirado y la superficie ocupada será reconstruida, corriendo los gastos a


- Caballeros:

El acopio y conservación de la tierra vegetal utilizable, se llevará a cabo

en los lugares elegidos y aprobados por la Dirección Facultativa a lo largo de toda la

traza, de forma que no interfiera el normal desarrollo de las obras ni el drenaje super-

ficial de las excavaciones y conforme a las siguientes instrucciones:

- Se hará formando caballones cuya altura se mantendrá alrededor de 1m o 1,5

m, sin exceder nunca de los 2 m. con taludes laterales no superiores al 1H/1V.

- Se evitará el paso de los camiones de descarga por encima de la tierra apila-

da.

- El modelado del caballón, si fuera necesario, se hará con un tractor agrícola

que compacte poco el suelo.

- Se harán ligeros ahondamientos en la capa superior de la artesa-acopio para

evitar el lavado del suelo por lluvia y deformación de sus laterales por erosión,

facilitando al mismo tiempo los tratamientos que hubieran de darse.

- El caballón se situará en terreno llano y de fácil drenaje e irá levantándose por

tongadas de 50 cm. añadiendo entre cada entrefilete una cantidad de estiércol

de 2 Kg/m² u otra enmienda orgánica para su enriquecimiento en humus.

- Si los acopios hubieran de hacerse fuera de la obra, serán de cuenta del Con-

tratista los gastos que ocasione la disponibilidad del terreno.

- En todas las operaciones se evitará la compactación de la tierra, utilizando

si fuera preciso técnicas en las que no sea necesario el paso de maquina-

ria pesada sobre los acopios o que sólo requieran maquinaria ligera.

ARTÍCULO 003.- EXCAVACION DE MARISMAS CON MEDIOS MECANICOS IN-

CLUSO TRANSPORTE




1. Definición.

Será la realizada a cielo abierto en zonas de marismas.

Estos trabajos se realizaran con presencia del piloto homologado por

RENFE si fuese necesario.

Será de aplicación 001 del presente pliego.

ARTÍCULO 004.- EXCAVACION LOCALIZADA EN ZANJAS Y POZOS.

1. Definición.

Consiste en el conjunto de operaciones necesarias para abrir zanjas y

pozos. Su ejecución incluye las operaciones de excavación, entibación, posibles ago-

tamientos, nivelación, evaluación del terreno y el consiguiente transporte de los mate-

riales a vertedero o lugar de empleo.


A efectos de este proyecto la excavación en zanjas y pozos se entende-

rá, en todos los casos, como no clasificada.


La excavación de las zanjas y pozos se efectuará hasta obtener la ra-

sante prevista en proyecto, o la ordenada por la Dirección Facultativa.

El método de excavación deberá ser el adecuado en cada caso, según

el tipo de terreno que exista, aunque, por lo general, será apropiado el empleo de re-

troexcavadora.

La excavación se hará hasta la línea de la rasante quedando el fondo

regularizado. Por este motivo, si quedaran al descubierto materiales inadecuadas o

elementos rígidos tales como piedras, fábricas antiguas, etc. será necesario excavar

por debajo de la rasante para efectuar un relleno posterior. Todo lo cual será por


Las zanjas se abrirán mecánicamente, perfectamente alineadas en plan-

ta y con la rasante uniforme, salvo que sea preciso que se abran nichos. Los gastos y

consecuencias de estas operaciones serán, en cualquier caso, por cuenta del Contra-

tista.

Se vigilarán con detalle las franjas que bordean la excavación, especial-

mente si en su interior se realizan trabajos que exijan la presencia de personas.

No se procederá al relleno de las excavaciones sin previo reconoci-

miento de las mismas y autorización escrita de la Dirección Facultativa.

La ejecución de las excavaciones se ajustará a las siguientes normas:

- Se marcará sobre el terreno su situación y límite, que no deberán exceder de

los que han servido de base a la formación del proyecto.

- Las tierras procedentes de las excavaciones se depositarán a una distancia

mínima de un metro (1 m) del borde de las mismas, a un solo lado de éstas y

sin formar cordón continuo, dejando los pasos necesarios para el tránsito ge-

neral.




- Se tomarán las precauciones precisas para evitar que las aguas inunden las

excavaciones abiertas. En este sentido, el Contratista comenzará la realiza-

ción de las zanjas por su extremo de menor cota, de tal forma se pueda esta-

blecer un drenaje natural de las mismas. No se abrirá zanja en longitud mayor

de 300 metros por delante de la colocación de las tuberías.

- Las excavaciones se entibarán cuando la Dirección Facultativa lo estime nece-

sario, y siempre que exista peligro de derrumbamiento.

- Se solicitara a Adif los permisos necesarios para trabajos cerca y dentro de la

Vía y deberá estar presente un piloto de Adif durante los trabajos que puedan


Las entibaciones no se levantarán sin orden expresa de la Dirección Fa-

cultativa.

Por todas las entibaciones que el Director de Obra estime conveniente,

el Contratista realizará los cálculos necesarios, basándose en las cargas

máximas que puedan darse bajo las condiciones más desfavorables.

La entibación se elevará como mínimo cinco centímetros (5 cm) por en-

cima de la línea del terreno o de la faja protectora.

La necesidad de entibar o gotear, deberá ser puesta en conocimiento de

la Dirección Facultativa o persona en quien delegue, quien además podrá or-

denarlo cuando lo considere conveniente. Los gastos y consecuencias de es-

tas operaciones son responsabilidad del Contratista en cualquiera de los ca-

sos.

- Deberán respetarse cuantos servicios y servidumbres se descubran, dispo-

niendo los apeos necesarios. Cuando hayan de ejecutarse obras por tales

conceptos, lo ordenará la Dirección Facultativa.

- Deberan pedirse los permisos necesarios para los trabajos

- Los agotamientos que sean necesarios se harán reuniendo las aguas en poci-

llos construidos fuera de la línea de la excavación y los gastos que se originen

serán por cuenta del Contratista.

- La preparación del fondo de las zanjas y pozos requerirá las operaciones si-

guientes:

. Rectificado del perfil longitudinal, recorte de las partes salientes que se

acusen tanto en planta como en alzado, relleno de las depresiones con

arena y apisonado general para preparar el asiento de la obra posterior,

debiéndose alcanzar una densidad, como mínimo, del noventa y siete por

ciento (97%) del Proctor Modificado.

- El relleno de las excavaciones complementarias realizadas por debajo de la

rasante se regularizará dejando una rasante uniforme. El relleno se efectuará

preferentemente con arena suelta, grava piedra machacada, siempre que el

tamaño máximo de ésta no exceda de dos centímetros. Se evitará el empleo

de tierras inadecuadas. Estos rellenos se apisonarán cuidadosamente y se

regularizará la superficie.

- En caso de afectar las excavaciones a instalaciones o servicios ajenos, serán

por cuenta del Contratista de las obras, todas las operaciones necesarias para

no dañarlas durante la ejecución y su reposición y arreglo si fuese necesario.




- Será por cuenta del Contratista de las obras la realización de todos aquellos

caminos de servicio provisionales para acceso del personal, maquinaria, vehí-

culos, etc. que intervengan en cada unidad de obra, así como de la plataforma

de trabajo.

Asimismo será de su cuenta, la adaptación y preparación de zonas de

acopio próximas al lugar de la unidad de obra, así como su posterior arreglo en su

antigua configuración.

Los productos procedentes de la excavación de zanjas se utilizarán para

el posterior relleno de las mismas.

El material sobrante no susceptible de aprovechamiento se extenderá en

obra en los lugares que ordene la Dirección Facultativa.

Si es necesario el acopio en caballeros, estos se ejecutarán siguiendo

las prescripciones del apartado 3.6 y 4 del artículo 001 de este Pliego.

4. Excesos inevitables.

Los sobreanchos de excavación para la ejecución de las obras serán

aprobados, en cada caso, por el Director de la Obra.

5. Tolerancias de las superficies acabadas.

El fondo y paredes de las zanjas y pozos terminados, tendrán la forma y

dimensiones definidas en planos con las modificaciones debidas a los excesos inevi-

tables. Deben refinarse hasta conseguir una diferencia inferior a cinco centímetros (±

5 cm.) respecto de las superficies teóricas.

Las sobreexcavaciones no autorizadas deberán rellenarse de acuerdo

con las especificaciones definidas por la Dirección Facultativa, no siendo esta opera-

ción de abono independiente.


Deberán respetarse cuantos servicios y servidumbres se descubran al

abrir las zanjas, disponiendo los apeos necesarios. Cuando hayan de ejecutarse

obras por tales conceptos, lo ordenará la Dirección Facultativa. Mientras estén abier-

tas las zanjas, establecerá el Contratista señales de peligro, especialmente por la no-

che. Se dispondrá una baliza a lo largo de toda la zanja.

ARTÍCULO 005.- RELLENOS CON SUELO SELECCIONADO S-3, INCLUSO EX-

TENDIDO, HUMECTACION Y COMPACTACION.

1. Definición.

Consiste en la extensión y compactación de suelos procedentes de los

préstamos autorizados, en zonas cuya extensión permita la utilización de maquinaria

de elevado rendimiento.

Estos trabajos se realizaran con presencia del piloto homologado por RENFE si fuese

necesario.

Su ejecución incluye las operaciones siguientes:




- Preparación de la superficie de asiento del terraplén.

- Extensión de una tongada.

- Humectación o desecación de una tongada.

- Compactación de una tongada.

Estas tres últimas, reiteradas cuantas veces sea preciso.

2. Zonas de los terraplenes.

En los terraplenes se distinguirán cuatro zonas:

- Cimiento.

Es la parte inferior del terraplén en contacto con la superficie de apoyo.

Su espesor será como mínimo de un metro (1 m).

- Espaldón.

Es la parte exterior del relleno tipo terraplén que, ocasionalmente, consti-

tuirá o formará parte de los taludes del mismo. No se considerará parte del es-

paldón los revestimientos sin misión estructural en el relleno entre los que se

consideran plantaciones, cubierta de tierra vegetal, encachados, protecciones

antierosión, etc

- Núcleo.

Parte del terraplén comprendida entre el cimiento y la coronación.

- Coronación.

Es la parte superior del terraplén, sobre la que se apoya el firme, que, a

efectos del presente proyecto estará constituido por dos capas, alcanzando un

espesor total de cincuenta (50) centímetros: una primera capa de treinta y cinco

(35) centímetros de espesor y una segunda capa de quince (15) centímetros de

espesor.

3. Materiales.

3.1. Condiciones generales.

A efectos de este proyecto, los materiales a emplear en terraplenes se-

rán suelos o materiales locales obtenidos de los préstamos autorizados.

3.2. Características de los materiales

Los rellenos tipo terraplén estarán constituidos por materiales que cum-

plan algunas de las condiciones que se consideran en el apartado 330.3.2. del PG-3.

3.3. Clasificación de los materiales

Para el empleo en los terraplenes de proyecto, los materiales de exca-

vación se clasificarán en los tipos siguientes:

- Suelos seleccionados

- Suelos adecuados

- Suelos tolerables

- Suelos marginales

- Suelos inadecuados




Las características que deben cumplir cada uno de ellos vienen especifi-

cadas en el Artículo 330.3.3. del PG-3.

4. Empleo.

4.1. Uso por zonas

- En cimiento y núcleo de terraplenes se emplearán suelos tolerables, adecua-

dos o seleccionados procedentes de los préstamos autorizados, siempre que

su índice CBR sea igual o superior a tres (CBR ≥ 3).

- En espaldones se utilizarán materiales procedentes de los préstamos autori-

zados que satisfagan las condiciones que defina el proyecto en cuanto a im-

permeabilidad, resistencia, peso estabilizador y protección frente a la erosión.

No se usarán suelos expansivos o colapsables.

- En coronación de terraplenes se utilizarán suelos adecuados o seleccionados

procedentes de los préstamos autorizados siempre que su índice CBR sea

igual o superior a diez (CBR ≥ 10).

El uso por zonas del tipo de material correspondiente tendrá que ser

aprobado por la Dirección Facultativa.

4.2. Grado de compactación

En la coronación de los terraplenes la densidad que se alcance no será

inferior a la máxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado (100%) (UNE 103 501).

En los cimientos, espaldones y núcleos de terraplenes la densidad que

se alcance no será inferior al noventa y cinco por ciento (95%) de la máxima obtenida

en el ensayo Proctor Modificado (UNE 103 501).

4.3. Humedad de puesta en obra.

La humedad, inmediatamente después de la compactación, será tal que

el grado de saturación en ese instante se encuentre comprendido entre los valores del

grado de saturación correspondientes, en el ensayo Proctor Modificado, a humedades

de menos dos por ciento (- 2%) y de más uno por ciento (+ 1%) de la óptima de dicho

ensayo Proctor Modificado.

5. Equipo necesario para la ejecución de las obras.

Los equipos de extendido, humectación y compactación serán sufi-

cientes para garantizar la ejecución de la obra de acuerdo con las exigencias del pre-

sente Artículo, tales como camión cisterna, tractores con orugas, con bulldozer y rip-

per, motoniveladoras y compactadoras.

Piloto homologado por RENFE para los trabajos cerca de la vía con circula-

ción.


6.1. Preparación de la superficie de asiento del terraplén.

Se seguirá lo especificado en el apartado 6.1 del Artículo 330 del PG-3.




6.2. Extensión de las tongadas.

Una vez preparada la superficie de asiento del terraplén, se procederá a

su construcción, extendiendo el material en tongadas sucesivas de espesor uniforme

y sensiblemente paralelas a la superficie de la explanada.

El espesor de las tongadas será el adecuado para que, con los medios

disponibles, se obtenga en toda la tongada el grado de compacidad deseado. Dicho

espesor, en general será de treinta centímetros (30 cm) En todo caso, el espesor de

la tongada debe ser superior a tres medios (3/2) de tamaño máximo del material a

utilizar.

Durante la ejecución de las obras, la superficie de las tongadas deberá

tener la pendiente transversal necesaria, en general en torno al cuatro por ciento

(4%), para asegurar la evacuación de las aguas sin peligro de erosión y evitar la con-

centración de vertidos.

Salvo prescripciones en contrario de la Dirección Facultativa, los equipos

de transporte del material y extensión del mismo operarán sobre todo el ancho de ca-

da capa y, en general, en el sentido longitudinal de la vía.

Deberá conseguirse que todo el perfil del relleno tipo terraplén quede

debidamente compactado, para lo cual, se podrá dar un sobreancho a la tongada del

orden de un metro (1 m), que permita el acercamiento del compactador al borde y

después recortar el talud. En todo caso no serán de abono estos sobreanchos.

6.3. Humectación o desecación.

Cuando sea necesario añadir agua para alcanzar el grado de compacta-

ción previsto, esta operación se llevará a cabo en acopios o en la propia tongada.

Cuando la humedad natural del material sea excesiva, para conseguir la

compactación prevista se procederá a la desecación por oreo o a la adición y mezcla

de materiales secos o sustancias apropiadas.

6.4. Compactación.

Conseguida la humectación más conveniente, se procederá a la com-

pactación mecánica de la tongada.

En la coronación de los terraplenes la densidad que se alcance no será

inferior a la máxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado (100%) (UNE 103 501).

En los cimientos, espaldones y núcleos de terraplenes la densidad que

se alcance no será inferior al noventa y cinco por ciento (95%) de la máxima obtenida

en el ensayo Proctor Modificado (UNE 103 501).

6.5. Control de la compactación.

Se seguirá lo especificado en el apartado 6.5 del Artículo 330 del PG-3.

6.6. Terminación y refino de las superficies.

La terminación y refino de la explanada y el refino de los taludes se lle-

vará a cabo según se especifica en los artículos del presente Pliego. Estas operacio-




nes no serán de abono aparte en ningún caso, entendiéndose incluidas dentro de las

unidades de construcción del terraplén.

7. Limitaciones de la ejecución.

Se seguirá lo especificado en el apartado 7 del Artículo 330 del PG-3.

ARTÍCULO 006.- RELLENO LOCALIZADO CON SUELO SELECCIONADO S-3

Se seguirá lo especificado en el articulo 005 del presente pliego.

ARTÍCULO 007.- CON SUELO SELECCIONADO S-3 EN AVANCE Y RETROCESO.

Se seguirá lo especificado en el articulo 005 del presente pliego.

ARTÍCULO 008.- RELLENO LOCALIZADO CON SUELO SELECCIONADO EN

ZANJAS, POZOS Y CIMENTACIONES.

1. Definición.

Esta unidad consiste en la extensión y compactación de suelos pro-

cedentes de los préstamos autorizados para relleno de zanjas, pozos, cimentaciones

o cualquier otra zona cuyas dimensiones, compromiso estructural u otra causa, no

permitan la utilización de los mismos equipos de maquinaria con que se lleva a cabo

la ejecución de terraplenes.

.

2. Materiales.

Los materiales a emplear serán suelos o materiales seleccionados, que

se obtendrán de los préstamos autorizados.

Se emplearán suelos seleccionados, siempre que su CBR (UNE 103

502), correspondiente a las condiciones de compactación exigidas, sea superior a

diez (10).


Los equipos de extendido, humectación y compactación serán los apro-

piados para garantizar la ejecución de la obra de acuerdo con las exigencias del pre-

sente Artículo, tales como camiones cisterna, palas cargadoras y compactadores.


Generalmente, no se colocarán más de 100 metros de tuberías o con-

ducción sin proceder al relleno, al menos parcial, para protegerlos en lo posible de los

golpes y evitar accidente de una obra llena de zanjas abiertas.

Los tubos irán alojados en lecho de material granular (arena de río) pro-

cedente de préstamo, con la forma y dimensiones que se detalla en planos, según

prescripciones del artículo 011 de este Pliego. El resto de la zanja se rellenará con

material procedente de los préstamos autorizados, según detalles en planos.

El relleno se ejecutará con las especificaciones granulométricas defini-

das en los planos y en el apartado 332.5.3. del PG-3. El material se compactará por

tongadas sucesivas y sensiblemente horizontales hasta alcanzar un grado de com-




pactación no menor del 95% del obtenido en el ensayo del Proctor Modificado, lo cual

se comprobará al menos cada 250 metros de zanja.

El Contratista deberá recabar por escrito de la Dirección Facultativa para

proceder al relleno de la zanja de forma que este pueda comprobar la calidad del ma-

terial que envuelve a la tubería.

Se tendrá especial cuidado en el procedimiento empleado para terra-

plenar zanjas y consolidar rellenos, de forma que no produzcan movimientos de las

tuberías. No se rellenarán las zanjas, normalmente, en tiempo de grandes heladas o

con material helado.

Además, será de aplicación lo prescrito en los apartados 5 y 6 del artí-

culo 005

ARTÍCULO 009.- RELLENO LOCALIZADO DE MATERIAL GRANULAR EN ZAN-

JAS Y POZOS

1. Definición y ámbito de aplicación.

Este artículo comprende el extendido y compactación de una capa de

material granular en zanjas o pozos, según se indica en los planos.

2. Materiales.

Se utilizará como material granular una grava de río procedente de prés-

tamos que presentará las características que estime adecuadas la Dirección Faculta-

tiva.

3. Equipos necesarios para la ejecución de las obras.

Los equipos necesarios para el extendido, humectación y compactación

del material serán aquellos que permitan la correcta ejecución de la unidad de obra,

tales como palas cargadoras y compactadoras.


Se extenderá una capa de material granular con el espesor que indican

los planos de proyecto, de manera uniforme y sensiblemente horizontal.

Una vez extendida la tongada se procederá a su humectación, si es ne-

cesario. El contenido óptimo de humedad se determinará en obra a la vista de los re-

sultados obtenidos en los ensayos realizados con la maquinaria disponible.

Conseguida la humectación más conveniente se procederá a la com-

pactación manual de la tongada.

Además, será de aplicación todo lo especificado en el apartado cinco (5)

del artículo 330 del PG-3.

ARTÍCULO 010.- RELLENO, EXTENDIDO Y COMPACTACION DE MATERIAL

GRANULAR (ARENA DE RIO, PROCEDENTE DE PRESTAMO).

EN CAMA DE ASIENTO PARA TUBERÍAS. TERMINADO.

1. Definición.




Esta unidad consiste en la extensión y compactación de suelos pro-

cedentes de los préstamos autorizados para cama de asiento de las tuberías.

2. Materiales.

El material para el relleno en lecho de tuberías en zanjas procederá de

los préstamos autorizados por la Dirección Facultativa. Será una arena caliza que ten-

drá un tamaño máximo de 6 mm.


Los equipos de extendido, humectación y compactación serán los apro-

piados para garantizar la ejecución de la obra de acuerdo con las exigencias del pre-

sente Artículo, tales como camiones cisterna, palas cargadoras y compactadores.


Generalmente, no se colocarán más de 100 metros de tuberías o con-

ducción sin proceder al relleno, al menos parcial, para protegerlos en lo posible de los

golpes y evitar accidente de una obra llena de zanjas abiertas.

Los tubos irán alojados en lecho de material granular (arena de río) pro-

cedente de préstamo, con la forma y dimensiones que se detalla en planos.

El material se compactará por tongadas sucesivas y sensiblemente hori-

zontales hasta alcanzar un grado de compactación no menor del 95% del obtenido en

el ensayo del Proctor Modificado, lo cual se comprobará al menos cada 250 metros de

zanja. Se cuidará especialmente la compactación del relleno en los riñones del tubo.

El Contratista deberá recabar por escrito de la Dirección Facultativa para

proceder al relleno de la zanja de forma que este pueda comprobar la calidad del ma-

terial que envuelve a la tubería.

Además, será de aplicación lo prescrito en los apartados 5 y 6 del artí-

culo 005

ARTÍCULO 011.- RELLENO LOCALIZADO CON BOLOS


Este artículo comprende el extendido y compactación de una capa de

material granular en zanjas, pozos o explanadas cuya principal función será estable-

cer una capa drenante, se ejecutara según se indica en los planos

2. Materiales.

Se utilizará como material granular una grava de río o de cantera proce-

dente de préstamos que presentará las características que estime adecuadas la Di-

rección Facultativa.





Los equipos necesarios para el extendido, humectación y compactación

del material serán aquellos que permitan la correcta ejecución de la unidad de obra,

tales como palas cargadoras y compactadoras.


Se extenderá una capa de material granular con el espesor que indican

los planos de proyecto, de manera uniforme y sensiblemente horizontal.

.

Una vez extendida se procederá a la compactación de la tongada.

Además, será de aplicación todo lo especificado en el apartado cinco (5)

del artículo 330 del PG-3.

ARTÍCULO 012.- ESCOLLERA CALIZA EN BLOQUES 500/1500 KG

1. Definición

Se define como escollera de protección, la capa de fragmentos de roca sana, dura y

resistente a la meteorización colocada sobre el talud de una obra de rellenos o sobre

la superficie final al pie del talud de desmonte en suelos o en rocas blandas y en las

cimentaciones de puentes y viaductos sobre cauces naturales, con el fin de proteger-

los contra la erosión.

2. Materiales.

El tamaño del material será, en el 60 % del conjunto de la escollera, el correspondien-

te a un peso por elemento no inferior a 500 kilogramos. La piedra procederá de cante-

ra y cumplirá las siguientes características físicas y mecánicas:

CARACTERÍSITICA DE LA

ROCA

LÍMITE NORMA DE ENSAYO

- Densidad de la roca saturada y

superficialmente seca

Mín 2,55 t/m3 NLT-153

- Absorción de agua Máx 2,5 % NLT-153

- Resistencia a la compre-

sión

Mín 100 Mpa

- Coeficiente de desgaste en

el ensayo de Los Ángeles

Máx 40 UNE 83116

- Pérdida de peso después

de 5 ciclos de inmersión en sul-

fato sódico

Máx 10 % UNE 7136

La escollera se apoyará sobre una capa de base que sirva de asiento de la capa de

protección y de transición entre ésta y el material subyacente. La capa de base debe-

rá ser más permeable que el material subyacente, e impedirá la fuga de los elementos

finos de éste a través de ella. A su vez los finos de la capa de base no deberán poder

pasar a través de la escollera; esta última condición puede obligar a ejecutar la base

en varias capas diferentes.





Antes de proceder a la colocación de la escollera se preparará el terreno eliminando al

menos los cuarenta (40) centímetros superiores. Una vez vertido el material se proce-

derá a su colocación de forma que se obtenga una buena trabazón de las piedras

gruesas y que el material menudo rellene los huecos entre éstas. La colocación se

efectuará con tractor equipado con hoja de empuje o por colocación individual de las

piedras gruesas con retroexcavadora o grúas.

En ningún caso la parte más saliente de las piedras sobresaldrá más de la mitad de

su dimensión mínima respecto de la superficie teórica externa de la escollera según la

disposición indicada en los Planos.

Se extenderá la escollera con el talud fijado en Planos, y se perfilará su superficie de

forma que ofrezca un acabado homogéneo.

ARTÍCULO 013.- INSTRUMENTALIZACIÓN Y AUSCULTACIÓN DE TERRAPLE-

NES

1. Definición

El objeto del presente artículo es definir las condiciones para la instrumentación y

auscultación de rellenos, como medio de control de su comportamiento en las seccio-

nes que se indiquen en el proyecto o según instrucciones de la Dirección de Obra.

El plan de instrumentación y auscultación definitivo deberá ser presentado por el Con-

tratista para la aprobación del director de Obra, quién podrá decidir su modificación o

ampliación a otros rellenos y desmontes.

2. Condiciones generales

Se medirán los asientos del subsuelo en las secciones fijadas, mediante la instalación

de placas de asiento e hitos de nivelación en los lugares indicados por el plan de ins-

trumentación previamente aprobado.

El proceso de lecturas será regular y adaptado a la programación de obra establecida

por el Contratista, que deberá presentar un Plan de Seguimiento que incluirá la previ-

sión de instalación de equipos y la programación de campañas de lectura. Durante la

ejecución del relleno se realizará una lectura diaria hasta la terminación del terraple-

nado. Durante los dos meses siguientes se efectuarán lecturas semanales y bisema-

nales para plazos mayores. En el resto de los rellenos como mínimo se realizará una

medida mensual de toda la instrumentación colocada, o cada incremento de 3 m de

altura del relleno hasta la terminación del mismo. Desde la terminación del relleno

hasta la colocación de la vía, la frecuencia de medida será quincenal, una vez coloca-

da la vía se preverá al menos una medida trimestral durante un periodo de 2 años. El

contratista facilitará las lecturas a la dirección y obra y realizará un informe detallado

que incluya los análisis de las mismas y la propuesta de actuaciones necesarias cada

10 m de altura del relleno como máximo.

3. Condiciones del proceso de ejecución

Para el control del comportamiento de los rellenos durante el periodo de ejecución se

aplicarán los siguientes controles:

Control de asientos y deformaciones

Se llevará a cabo mediante placas de asiento.




Los hitos consistirán en una arqueta metálica o de hormigón con un clavo de nivela-

ción con anclaje incorporado. Se situarán en superficie según itinerarios longitudinales

al relleno, en coronación y taludes.

Las placas de carga se instalarán en la superficie del terreno natural antes de iniciar el

terraplenado. Tendrán unas dimensiones mínimas de 40 x 40 x 3 cm. En un centro se

soldará una tubería de pulgada y media de diámetro mínimo roscada en el extremo

opuesto, que permita ser recrecida a medida que progresa el terraplenado. Se prote-

gerá en todo momento con una tubería de diámetro superior a 4 pulgadas, dispuesta

concéntricamente a la misma.

Control de presiones intersticiales

Se medirá mediante piezómetros de cuerda vibrante instalados a tres profundidades

distintas en los suelos más compresibles.

ARTÍCULO 014.- ENTIBACIÓN BLINDADA O TABLESTACADA

1. Definición

Se definen como tablestacados metálicos las paredes formadas por tablestacas metá-

licas que se hincan en el terreno, para constituir, debidamente enlazadas, pantallas de

impermeabilización o resistencia, con carácter provisional o definitivo, incluyendo los

elementos necesarios de arriostramientos en cabeza de tablestacas si fuesen necesa-

rios.

2. Materiales

Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioam-

biental, de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de

construcción.

Lo dispuesto en este artículo se entenderá sin perjuicio de lo establecido en el Real

Decreto 1630/92 (modificado por el R.D. 1328/95), por el que se dictan disposiciones

para la libre circulación de productos de construcción, en aplicación de la Directiva

89/106 CEE. En particular, en lo referente a los procedimientos especiales de recono-

cimiento, se estará a lo establecido en el artículo 9 del mencionado Real Decreto.

2.1 Tablestacas metálicas

2.1.1 Condiciones generales

Las tablestacas serán perfiles laminados de acero al carbono sin aleación especial,

cuya resistencia característica a tracción será superior a trescientos cuarenta mega-

pascales (340 MPa) u otra superior que determine el Proyecto.

El acero utilizado deberá permitir el empleo de soldadura eléctrica.

En el caso de reutilización de tablestacas deberá comprobarse que cumplen las espe-

cificaciones referentes al tipo, tamaño y calidad del acero definidos en el Proyecto.

Las tablestacas que se hubieran torcido por cualquier causa, se enderezarán, de mo-

do que su flecha máxima, respecto a la recta definida por sus dos (2) extremos, no

sea mayor que un doscientosavo (1/200) de su longitud.

El estado de las pestañas de unión de unas tablestacas con otras deberá ser acepta-

ble; y permitirá su enhebrado sin ninguna dificultad, produciendo una unión sólida y

estanca.

En caso de utilizarse materiales de sellado, para reducir la permeabilidad de las unio-




nes entre tablestacas, éstos deberán cumplir las especificaciones definidas en Pro-

yecto. Salvo que se disponga de experiencia previa contrastada, o de ensayos repre-

sentativos sobre modelo del método a utilizar para el sellado de las uniones entre ta-

blestacas, deberá comprobarse, mediante ensayos adecuados sobre tramos de unión

sellados, que el método propuesto cumple los requisitos de impermeabilización de la

pantalla de tablestacas especificados en Proyecto.

2.1.2 Forma y dimensiones.

Los perfiles y peso de las tablestacas serán los que figuren en Proyecto, admitiéndo-

se, para su longitud, unas tolerancias de veinte centímetros (20 cm) en más y de cin-

co centímetros (5 cm) en menos.

El corte de las tablestacas a su longitud debida se efectuará por medio de sierra o

soplete.


3.1 Maquinaria necesaria para la ejecución

La hinca de las tablestacas podrá efectuarse por medio de mazas de golpeo (lentas o

rápidas, de simple o doble efecto), a presión o mediante aparatos vibradores adecua-

dos.

En el caso de mazas de simple efecto, el peso de la maza propiamente dicha no será

inferior a la cuarta parte (1/4) del peso de la tablestaca si se hincan las tablestacas de

una en una, o a la mitad (1/2) del peso de la misma si se hincan por parejas. La ener-

gía cinética desarrollada en cada golpe, por las mazas de doble efecto, será superior

a la producida, también en cada golpe, por la de simple efecto especificada, cayendo

desde una altura de sesenta centímetros (60 cm).

Las mazas deberán ser guiadas en todo su recorrido por un dispositivo de guía apro-

bado por el Director de las Obras.

3.2 Ejecución de las obras

El manejo y almacenamiento de las tablestacas se realizará de tal manera que garan-

tice la seguridad de las personas e instalaciones. Deberá asegurarse asimismo que

no se provoquen daños significativos en la geometría, elementos de unión o revesti-

miento de las tablestacas.

Las tablestacas de dimensiones o características diferentes deberán almacenarse de

forma separada e identificarse adecuadamente.

Para definir la forma de almacenamiento, número de tablestacas por apilamiento y

disposición de los soportes se tendrá en cuenta la longitud y rigidez de éstas, con el

fin de evitar que se produzcan daños en las mismas.

En los almacenamientos de tablestacas con tratamientos superficiales, se dispondrán

separadores entre cada tablestaca.

Cualquier variación en las características de las tablestacas definidas en Proyecto

(variación de longitud, aumento de resistencia, etc.), deberá ser aprobada por el Di-

rector de las Obras.

Se dispondrán guías para las tablestacas, que pueden consistir en una doble fila de

tablones, o piezas de madera de mayor sección, colocados a poca altura del suelo, de

forma que el eje de hueco intermedio coincida con el de la pantalla de tablestacas a

construir. Esta doble fila de tablones estará sólidamente sujeta y apuntalada al terre-

no, y la distancia entre sus caras interiores no excederá del espesor de la pared de

tablestacas en más de dos centímetros (2 cm).

Las cabezas de las tablestacas hincadas por percusión deberán estar protegidas por

medio de sombreretes o sufrideras adecuados, para evitar su deformación por los

golpes. En su parte inferior, las ranuras de las pestañas de unión de unas tablestacas




con otras se protegerán, en lo posible, de la introducción de terreno en la misma (lo

que dificultaría el enhebrado de las tablestacas que se hinquen a continuación), ta-

pando el extremo de la mencionada ranura con un roblón, clavo, tornillo, o cualquier

pieza análoga alojada, pero no ajustada en dicho extremo de forma que permanezca

en su sitio durante la hinca, pero que pueda ser fácilmente expulsada por otra tables-

taca que se enhebre en la ranura y llegue a mayor profundidad. Salvo especificación

del Proyecto o, en su defecto del Director de las Obras, no se tomará ninguna precau-

ción especial para asegurar la estanqueidad de las juntas.

La hinca de las tablestacas se continuará hasta alcanzar la penetración mínima en

terreno firme estipulada en Proyecto o, en su defecto, por el Director de las Obras.

Terminada la hinca, se cortarán, si es preciso, las tablestacas, de manera que sus

cabezas queden alineadas según el perfil definido en Proyecto, y se construirá la viga

de arriostramiento.

Los empalmes de tablestacas se efectuarán con trozos de longitud apropiada, que se

unirán por soldadura, de forma que el ángulo de las dos partes soldadas no sea supe-

rior a tres grados sexagesimales (3º), en cualquier dirección.

Las ayudas a la hinca, tales como lanza de agua, preperforación o lubrificación de

juntas, serán utilizadas únicamente con el consentimiento por escrito del Director de

las Obras.

Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioam-

biental, de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de

construcción.

3.3 Tolerancias

Salvo especificación en contra del Proyecto, la posición y verticalidad de las pantallas

de tablestacas, una vez colocadas deberá cumplir las tolerancias definidas a conti-

nuación:

Tipo de pantalla Descripción

Posición de la cabeza

de la tablestaca

mm

Verticalidad (2)

del metro superior

en todas las direccio-

nes

Porcentaje

En tierra 75 (1) 1,0 (3) Pantalla de tablestacas

(6) Sobre agua 100 (1) 1,5 (3)

Pantalla combinada (7) 20 (4)(5) 0,5 (5)

(1) Perpendicular a la pantalla.

(2) Si la dirección del eje de las tablestacas definida en el Proyecto difiere de la verti-

cal, las tolerancias especificadas en la tabla deberán tomarse con relación a esa di-

rección.

(3) En suelos difíciles se considerará el límite del dos por ciento (2%), salvo especifi-

cación en contra del Proyecto.

(4) En todas las direcciones horizontales.

(5) El Proyecto o el Director de las Obras podrán modificar estos valores, en cada ca-

so, dependiendo de la longitud, tipo y número de los elementos de tablestaca inter-

medios, y de las condiciones del suelo, con el fin de reducir al máximo el riesgo de

desenhebrado.

(6) Excluidas las tablestacas planas.

(7) En tierra y sobre agua.

Si la cota del pie de las tablestacas o pilotes primarios difiere, una vez hincados, en




más de doscientos cincuenta milímetros (250 mm) de la especificada en Proyecto,

deberá informarse al Director de las Obras y se estará a lo que éste determine.

Si las cabezas de las tablestacas difieren, una vez hincadas, en más de cincuenta

milímetros (50 mm) del nivel especificado en Proyecto, las tablestacas deben cortarse

al nivel adecuado, con una precisión de veinte milímetros (20 mm).

Los sistemas de medida utilizados para controlar la posición e inclinación de las ta-

blestacas deben estar en concordancia con la precisión buscada en cada caso y ser

aprobados por el Director de las Obras.

3.4 Requerimientos especiales

Si el Proyecto plantea condicionantes estrictos en relación con la impermeabilidad de

las tablestacas, previamente a su ejecución deberá presentarse al Director de las

Obras, para su aprobación, un informe con una descripción detallada de todas las ac-

tividades, materiales y procedimientos y ensayos previstos, a efectos de garantizar la

misma.

Si existen estructuras o instalaciones sensibles en el entorno de la obra, debe verifi-

carse mediante pruebas de hinca o por experiencias previas, la seguridad de éstas.



CAPITULO III-02

SUBCAPÍTULO III.02

DRENAJE



CAPITULO III-02 Pág. 1

SUBCAPÍTULO III.02

DRENAJE

INDICE

ARTÍCULO 015.- PERFILADO Y REFINO DE CUNETAS ..................................... 2 ARTÍCULO 016.- REVESTIDO DE CUNETAS CON HORMIGON HM-30

Y ESPESOR 10 CM. TERMINADO. ........................................... 2 ARTÍCULO 017.- ARQUETA DE CONEXIÓN DE CUNETA O ZANJA

DRENANTE A DRENAJE TRANSVERSAL.............................. 3 ARTÍCULO 018.- IMBORNAL DE 51 X 34 CM. Y 60 CM. DE

PROFUNDIDAD, CONSTRUIDO CON SOLERA DE HORMIGON HM-20 DE 15 CM. DE ESPESOR, FABRICA DE LADRILLO PERFORADO DE 1/2 PIES, ENFOSCADO Y BRUÑIDO POR EL INTERIOR, FORMACION DE SIFON, REJILLA DE HIERRO FUNDIDO Y CERCO DE L 50.5 MM. INCLUSO EXCAVACION, RELLENO Y TRANSPORTE DE TIERRAS SOBRANTES A VERTEDERO. TERMINADO. ..................................................... 4

ARTÍCULO 019.- TUBERIA DE HORMIGON ARMADO CON

ENCHUFE DE CAMPANA Ø 500 MM. CLASE II-60, INCLUSO P.P. DE JUNTA ELASTICA Y PIEZAS ESPECIALES. TOTALMENTE INSTALADA Y PROBADA. ................................................................................. 4

ARTÍCULO 020.- DREN CON TUBO DE Ø 150 MM. ............................................. 8 ARTÍCULO 021.- DREN CON TUBO DE Ø 200 MM. ............................................. 9 ARTICULO 022.- MECHA PLANA DRENANTE DE 100 MM. DE

ANCHO Y E= 4 MM. COMPUESTA POR NUCLEO DE POLIETILENO ALTA DENSIDAD Y REVESTIMIENTO FILTRANTE DE GEOTEXTIL. COLOCADA. .............................................................................. 9

ARTICULO 023. COLUMNAS DE GRAVA ..........................................................11 ARTICULO 024. TUBERÍA DE PLUVIALES. PVC SN-8 .....................................11 ARTICULO 026. RELLENO LOCALIZADO CON MATERIAL

GRANULAR DRENANTE. ........................................................15 ARTICULO 027. GEOTEXTIL DE REFUERZO DE RESISTENCIA A

TRACCIÓN DE 200 KN/M2.......................................................15 ARTICULO 028. GEOTEXTIL ANTICONTAMINANTE DE 300 GR/M2..............16 ARTICULO 029. MUROS FLEXIBLE DE BLOQUES DE HORMIGÓN

CON GEORED ( TIPO KEYSTONE ) ........................................17



CAPITULO III-02. Pág. 2

SUBCAPÍTULO III.02

DRENAJE

ARTÍCULO 015.- PERFILADO Y REFINO DE CUNETAS

1. Definición.

Consistirá en las operaciones necesarias para conseguir el acabado geo-

métrico de los taludes de las cunetas, según los planos de este proyecto.


La ejecución del perfilado y refino de los taludes de las cunetas se realiza-

rá según lo indicado en el apartado segundo del artículo 341 del PG-3.

La pendiente será la indicada en los planos para los cunetones. Las cune-

tas tendrán la pendiente indicada para el vial correspondiente.

El perfilado y refino de las cunetas se podrá ejecutar con retroexcavadora,

u otras maquinarías adecuadas para estos trabajos.


Serán de aplicación las prescripciones especificadas en este Pliego.

ARTÍCULO 016.- REVESTIDO DE CUNETAS CON HORMIGON HM-30 Y ESPESOR

10 CM. TERMINADO.

1. Definición.

Las cunetas de mediana y desmonte que se construyan revestidas “in situ”

en este proyecto se realizarán de hormigón HM-20/B/15/IIIa sobre un lecho excavado y

preparado previamente. El espesor del hormigón en masa será de diez centímetros (10

cm). Las dimensiones y taludes que definen la geometría de las cunetas son las indica-

das en el documento de Planos.


Una vez ejecutada la excavación y el perfilado de las cunetas, (al ejecutar

el movimiento de tierras), y tras someter el perfilado a la aprobación de la Dirección Fa-

cultativa, se procederá al hormigonado de las cunetas. Se cuidará el terminado de la

superficie y de las juntas.

Las cunetas tendrán, en general, las pendientes indicadas para los viales

correspondientes, y están especificadas en los planos de proyecto.

El revestimiento de hormigón se ejecutará con medios mecánicos.

Se deberán ir dejando abiertas en el revestimiento juntas transversales de

dilatación cada 5 metros aproximadamente, con la ayuda de encofrados. Las juntas

transversales tendrán una profundidad máxima de cincuenta (50) milímetros y un ancho

de tres (3) milímetros.

Además se preverán juntas de hormigonado siempre que se paralice el

proceso de hormigonado, y sin sobrepasar nunca una distancia entre ellas de cien me-

tros (100 m).




No se permitirán irregularidades en las superficies de más de quince milí-

metros (15 mm) medidas con regla de tres metros (3 m) estática según NLT 334.

Los defectos en el espesor del revestimiento de hormigón previsto en los

planos no serán superiores a diez milímetros (10 mm) ni a la cuarta parte (1/4) del es-

pesor nominal.

Las secciones que no cumplan estas condiciones serán levantadas y eje-

cutadas de nuevo, no permitiéndose el relleno de las irregularidades con mortero de

cemento.

Deberán cumplirse las especificaciones indicadas en los artículos 400 y

610 del PG-3.

ARTÍCULO 017.- ARQUETA DE CONEXIÓN DE CUNETA O ZANJA DRENANTE A

DRENAJE TRANSVERSAL

1. Definición.

Esta unidad comprende la ejecución de arquetas de hormigón para recogi-

da de agua de las cunetas o de las tuberías de drenaje y su posterior entrega a cruce

transversal.

2. Forma y dimensiones.

Su forma y dimensiones serán las indicadas en los planos de este proyec-

to.

3. Materiales.

- Los hormigones cumplirán las condiciones exigidas para este material en el artí-

culo 050.

- Las tapas serán prefabricadas de hormigón armado de 10 cm de espesor.


Una vez efectuada la excavación requerida, según se especifica en el artí-

culo 004 del presente Pliego, se procederá a la ejecución de las arquetas con los mate-

riales relacionados en el apartado anterior.

Los rellenos a efectuar en el trasdós de las arquetas se llevará a cabo con

material procedente de prestamos, según especificaciones del artículo 008 del presente

Pliego.

Las tapas deberán tener sus bordes en un solo plano, de forma que su

asiento pueda ser perfecto sobre la embocadura de las arquetas.

Las conexiones de tubos se efectuarán a las cotas debidas,

de forma que los extremos de los conductos coincidan al ras con las caras interiores de

los muros.




ARTÍCULO 018.- IMBORNAL DE 51 x 34 cm. Y 60 cm. DE PROFUNDIDAD, CONS-

TRUIDO CON SOLERA DE HORMIGON HM-20 DE 15 cm. DE

ESPESOR, FABRICA DE LADRILLO PERFORADO DE 1/2 PIES,

ENFOSCADO Y BRUÑIDO POR EL INTERIOR, FORMACION DE

SIFON, REJILLA DE HIERRO FUNDIDO Y CERCO DE L 50.5 mm.

INCLUSO EXCAVACION, RELLENO Y TRANSPORTE DE TIE-

RRAS SOBRANTES A VERTEDERO. TERMINADO.


Se recogen en el presente artículo las condiciones que han de cumplir los

imbornales para recogida de agua.

La forma y dimensiones de los imbornales serán las especificadas en pla-

nos.

2. Materiales

- El hormigón en masa tipo HM-20 cumplirá las especificaciones del artículo 051

del presente Pliego.

- Los ladrillos perforados para revestir en alzados y las fábricas se ejecutarán y

cumplirán las especificaciones del artículo 412.

- El mortero de cemento cumplirá lo prescrito en el artículo 611 del PG-3. Los

enfoscados se ejecutarán según el artículo 430.

- Las rejillas y cercos de fundición serán de fundición gris perlítica tipo FG 30 se-

gún la Norma UNE 36111.


La ejecución de los imbornales se llevará a cabo según especificaciones

en planos.

Antes de la colocación de las rejillas se limpiará el imbornal, así como el

conducto de desagüe, asegurándose el correcto funcionamiento posterior.

Las rejillas deberán tener sus bordes en un solo plano, de forma que su

asiento pueda ser perfecto sobre la embocadura de los imbornales.

Después de la terminación de cada unidad se procederá a su limpieza to-

tal, incluido el conducto de desagüe, eliminando todas las acumulaciones de limo, resi-

duos o materias extrañas de cualquier tipo, debiendo mantenerse libres de tales acumu-

laciones hasta la recepción definitiva de las obras.

ARTÍCULO 019.- TUBERIA DE HORMIGON ARMADO CON ENCHUFE DE CAM-

PANA Ø 500 MM. CLASE II-60, INCLUSO P.P. DE JUNTA ELAS-

TICA Y PIEZAS ESPECIALES. TOTALMENTE INSTALADA Y

PROBADA.


Se utilizarán tuberías de hormigón armado que cumplan con lo especifica-

do en el apartado seis (6) del "Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Tube-

rías de Saneamiento de Poblaciones".

A efectos del presente proyecto, para el empleo de tubos de hormigón ar-

mado se seguirán además las prescripciones de la “Norma española experimental UNE




127 010 EX: Tubos prefabricados de hormigón en masa, hormigón armado y hormigón

con fibra de acero, para conducciones sin presión.”.

Además serán de obligado cumplimiento las siguientes normativas:

- "Norma 5.1-IC sobre drenaje", aprobada por Orden Ministerial de 21 de junio de

1965 (BOE del 17 de septiembre), vigente en la parte no derogada por la "Ins-

trucción 5.2-IC sobre drenaje superficial”.

- "Norma 5.2-IC sobre drenaje superficial", aprobada por Orden Ministerial de 14

de mayo de 1990 (BOE del 23).

- "Colección de pequeñas obras de paso 4.2-IC", aprobada por Orden Ministerial

de 3 de junio de 1986 (BOE de 20).

2. Fabricación.

Se utilizarán tuberías prefabricadas por cualquiera de los sistemas sancio-

nados por la práctica, siempre que cumplan con todas las prescripciones de este Pliego.

El hormigón tendrá una composición tal, que la relación agua/cemento no

debe ser mayor que 0,50 y el contenido mínimo de cemento no debe ser menor de 280

Kg/m3.

La resistencia a compresión del hormigón, determinada de acuerdo a la

Norma UNE 83 304, no será menor de 40 MPa.

Las armaduras se dispondrán en forma de arcos circulares o espiras heli-

coidales, en una o dos capas (en dos capas si el diámetro del tubo es superior a 1000

mm.), arrolladas sobre las barras longitudinales y unidas mediante puntos de soldadura.

Durante el proceso de fabricación se cuidará la uniforme distribución de las

armaduras, teniendo presente en todo caso que debe cumplirse la Instrucción EHE.

3. Clases resistentes de los tubos.

Las clases resistentes de los tubos empleados en el presente proyecto, en

virtud de lo especificado en la “Norma española experimental UNE 127 010 EX: Tubos

prefabricados de hormigón en masa, hormigón armado y hormigón con fibra de acero,

para conducciones sin presión.”, podrán ser las siguientes:

CLASE RESISTENTE

Unidades (kN/m2) Clase

Carga de cálculo ≤ 60 CLASE 60

4. Dimensiones y tolerancias en los tubos.

Se utilizarán tubos de los siguientes diámetros interiores y tolerancias:

Diámetro (D) Tolerancias (mm)

(mm) Diámetro nomi-

nal

Ortogonalidad de extre-

mos

500 ± 6 10

1000 ± 8 10

No se permitirán longitudes inferiores a 2,00 metros.

Los espesores de los tubos serán como mínimo los siguientes:

Diámetro (D) (mm) Espesor mínimo (mm)

500 67

1000 109




Tolerancia sobre el espesor de los tubos: el espesor de los tubos no será inferior al

menor de los valores siguientes:

- 95% del espesor de la pared declarado por el fabricante.

- Espesor de la pared declarado por el fabricante menos 5 mm.

La tolerancia sobre la longitud útil del tubo será +50 mm/-20 mm.

Las dimensiones de la unión (extremos de tubos) deberán satisfacer las

condiciones establecidas en la “Norma española experimental UNE 127 010 EX: Tubos

prefabricados de hormigón en masa, hormigón armado y hormigón con fibra de acero,

para conducciones sin presión.”.

Las generatrices interiores de los tubos no presentarán una desviación

superior al mayor de los valores siguientes:

- 0,5% de la longitud interna del tubo.

- 5 mm.

La desviación máxima admisible para la ortogonalidad de los extremos de

los tubos será de 10 mm para tubos de ancho o diámetro menor a 600 mm. Para diáme-

tros superiores, se adoptará el menor de los valores siguientes: 20 mm. ó 0,02*D mm.

5. Juntas entre tuberías.

Se utilizarán juntas restantes con anillos de goma, según detalles es-

pecificados en planos y que cumplan con las condiciones de estanqueidad descritas en

la Norma UNE 53.590/75.

Las juntas de goma estarán compuestas de caucho natural en un porcen-

taje superior al setenta y cinco por ciento (75%).

Presentarán además las siguientes características:

Peso específico < 1,1

Carga de rotura mínima > 140 Kp/cm2

Alargamiento de rotura mínimo < 500%

Deformación remanente por compresión, máxima:

a 20 °C < 12%

a 70 °C < 20%

Envejecimiento en aire caliente, variación máxima:

Carga de rotura -15% del original

Alargamiento de rotura -15% del original

Resistencia a los agentes químicos, variación máxima de volu-

men

± 6%

6. Transporte, manipulación y puesta en obra de las tuberías.

6.1. Inspección de fábrica previa del transporte.

Con independencia de la vigilancia que realice la Dirección de Obra, el

Contratista está obligado a inspeccionar los pedidos de tubería y las piezas especiales

correspondientes en la fábrica, antes de proceder a la carga de material asegurándose

que se corresponden con las exigencias del proyecto y que no hay elementos deteriora-

dos.




Serán obligatorios los siguientes ensayos:

- Examen visual general.

- Ensayo de estanqueidad.

- Ensayo de aplastamiento.

- Ensayo de flexión longitudinal.

6.2. Carga, transporte, y descarga de los tubos.

Se tendrá presente:

a) Los tubos se acondicionarán en los camiones apoyados en cunas adecuadas

para inmovilizarlos. Además, se evitará el contacto directo entre ellos y se in-

tercalarán elementos amortiguadores.

b) Se fijarán debidamente mediante atado con cuerdas o cadenas sujetas a la

plataforma.

c) Se evitará la trepidación de la carga durante el transporte y se impedirá el

contacto directo de los tubos con las piezas especiales de material rígido.

d) Se usarán eslingas recubiertas de goma o algún procedimiento de elevación

mediante ventosas para evitar daños en la superficie de la tubería.

e) El Contratista deberá someter a la aprobación de la Dirección Facultativa el

procedimiento de descarga en obra y manipulación de los tubos.

f) Si el acopio se llevara a cabo en posición horizontal, sería necesario disponer

soportes de material adecuado para que los tubos descansaran en ellos.

Una vez en obra se descargarán junto a la zanja que va a recibirlos y en el

lado a donde se han depositado las tierras de excavación, salvo que exista algún motivo

que lo impida la Dirección Facultativa. No se admitirá el arrastre de los tubos sobre la

tierra.

6.3. Zanjas.

Se seguirá lo dispuesto en el artículo 004 de este PPTP.

Las zanjas se ejecutarán en sentido ascendente, previendo el drenaje y

agotamiento de las aguas.

6.4. Montaje de los tubos.

Se examinarán los tubos antes de bajarlos a la zanja.

Se instalarán cuidando los siguientes aspectos:

1) Evitar la entrada de tierra en las mismas.

2) Evitar la entrada de agua.

3) Evitar la flotación de los tubos.

Se revisará la rasante de la tubería limpiándola de materiales extraños.

Se montarán los tubos en sentido ascendente, asegurando el desagüe

de los puntos bajos.

Las juntas se realizarán de acuerdo con sus características, compro-

bándose antes del montaje que todas las superficies están limpias y exentas de im-

perfecciones.




6.5. Cierre y macizado de zanjas. Pruebas de la construcción.

Las tuberías de hormigón descansarán sobre cama de arena, según pres-

cripciones del artículo 011.

Una vez instalada la tubería y observada la precaución de que descanse

ésta en toda su longitud sin dejar espacios faltos de apoyo que pudieran provocar su

flexión, e instaladas también todas las piezas especiales, se procederá a rellenar las

zanjas según detalles en planos y según las especificaciones del artículo 012 de este

Pliego.

6.6. Materiales rechazados.

Los materiales que no reúnan las condiciones de garantía exigidas y que

no superen las pruebas, o que no se ajusten a cualquiera de estas normas, pueden ser

rechazados. En este caso, el responsable del suministro o Contratista de los materiales

defectuosos, se limitará a la reposición de los mismos sin cargo para la Administración.

Además, los materiales rechazados deberán ser repuestos en el plazo de

veinte (20) días naturales contados a partir de la fecha en que se comunique en firme tal

obligación.

Si ese plazo no se cumpliera y se tratase de materiales en período de ga-

rantía el Contratista será responsable de los daños que la demora pueda ocasionar.

6.7. Ritmo de obras en el montaje de tuberías.

Se acompañará la apertura de zanjas con la instalación de la tubería de

modo que el desfase entre uno y otro trabajo no supere los cuarenta y cinco (45) días

naturales, no permitiéndose acopios de tuberías previos a la apertura de zanja.

7. Pruebas.

Una vez instalada la tubería y previamente a su recubrimiento, deberá ser

sometida a las siguientes operaciones:

- Inspección visual de colocación.

- Comprobaciones topográficas.

- Prueba provisional de estanqueidad a presión interior.

Posteriormente, una vez rellena la zanja, las tuberías se someterán a los

siguientes controles:

- Inspección por televisión.

- Prueba definitiva de estanqueidad a presión interior para tuberías.

- Prueba de estanqueidad a infiltración.

ARTÍCULO 020.- DREN CON TUBO DE Ø 150 mm.


Consisten en zanjas rellenas de material drenante, adecuadamente com-

pactado, en el fondo de las cuales se dispondrán tubos de material poroso, protegidos

con una lámina de geotextil anticontaminante.





La ejecución de esta unidad de obra incluye la excavación de la zanja, una

cama de arena de 10 cm, la colocación del tubo y el geotextil y el relleno con material

granular filtrante.

2. Materiales.

Serán tubos corrugados de doble pared (exteriormente una superficie co-

rrugada e interiormente una superficie lisa) de policloruro de vinilo no plastificado

(UPVC) y ranurados, es decir, que disponen de perforaciones u orificios uniformemente

distribuidos en su superficie, usados en el drenaje de suelos.

Las tuberías corrugadas de doble pared se fabricarán mediante la coextru-

sión simultánea del tubo exterior corrugado y del interior liso. Estos se soldarán por ter-

mofusión en los anillos que se forman en los valles del tubo exterior corrugado en con-

tacto con el tubo interior liso, formando así una tubería estructruada constituida por ani-

llos continuos.

Estarán exentos de rebabas, fisuras, granos y presentarán una distribu-

ción uniforme de color.


Las zanjas se excavarán en las condiciones prescritas en el artículo 004

del presente Pliego.

La cama de arena se realizara según el articulo 010 del presente pliego.

El relleno de material granular filtrante se ejecutara siguiendo las instruc-

ciones del articulo 009 de este pliego.

Será de aplicación lo especificado en el artículo 420 del PG-3.

Una vez autorizada por la Dirección Facultativa la colocación de los tubos,

se tenderán en sentido ascendente, con las pendientes y alineaciones indicadas en los

Planos o, en su defecto, por la Dirección Facultativa.


Será de aplicación lo establecido en el artículo 020.

ARTICULO 022.- MECHA PLANA DRENANTE DE 100 MM. DE ANCHO Y E= 4 MM.

COMPUESTA POR NUCLEO DE POLIETILENO ALTA DENSIDAD

Y REVESTIMIENTO FILTRANTE DE GEOTEXTIL. COLOCADA.


Se trata de una mecha plana prefabricada compuesta por dos elementos,

núcleo y revestimiento, que trabajan de modo conjunto, proporcionando una tira de dre-

naje cuya misión es acelerar la eliminación de la presión de agua intersticial que se pro-

duce en los terrenos saturados de agua cuando actúa sobre él una carga externa: el

terraplén.

Se colocará en aquellos lugares que se indiquen en los planos co-

rrespondientes de este proyecto o que, en su caso, indique la Dirección Facultativa.

2. Materiales.

2.1. Núcleo.

El núcleo es una estructura de material sintético, de polietileno de alta

densidad, moldeado en una serie de picos, valles y canales, capaz de soportar presio-




nes de aplastamientos presentes a gran profundidad, manteniendo a la vez una gran

capacidad drenante.

2.2. Revestimiento.

El revestimiento filtrante es un geotextil, formado por filamentos termosol-

dados de polipropileno puro. Este material garantiza gran resistencia, eliminación de la

colmatación y gran poder filtrante.

3. Propiedades de los materiales.

3.1. Del núcleo.

- Estructura: Perfil de cúspide doble.

- Resistencia a compresión: 450 KPa.

3.2. Del geotextil.

- Estructura: Filamentos continuos termosoldados.

- Peso: 110 gr/m2.

- Resistencia a tracción: 5,8 KN/m.

- Permisividad: 2,4 s-1

- Porosidad: 150 µ m.

3.3. Del geocompuesto.

- Peso: 72 gr/m.

- Elongación a ruptura: 57% a 2,6 KN.

- Capacidad de descarga: 25 . 106 m3s.


El equipo necesario para la colocación de la mecha drenante será el que

garantice la correcta ejecución de la obra, de acuerdo con las exigencias del presente

artículo.


Una vez ejecutada la excavación de la explanación y antes de proceder a

la construcción del terraplén, se llevará a cabo la ejecución de un drenaje vertical en

aquellas zonas que se vean afectadas por terrenos poco permeables, mediante la hinca

de mechas drenantes, con las características mencionadas en los apartados anteriores,

para acelerar el asiento de dichos terrenos.

El ancho de la zona de tratamiento con drenes de banda será igual al an-

cho entre pie de taludes.

Las mechas drenantes tendrán 100 mm. de anchura y 4 mm. de espesor y

su suministro a obra se realizará en rollos preparados para instalar en el tambor de ali-

mentación de la máquina encargada de su colocación.

El equipo constará además de un mandril metálico en el que se introducirá

la mecha drenante.

El proceso de ejecución será el siguiente:

- Puesta a punto del equipo con la mecha introducida en el mandril.

- Hinca del mandril en el suelo con el dren.

- Retirada del mandril y corte de la mecha.

- Puesta del equipo en nuevo emplazamiento.




Las mechas se hincarán según una distribución triangular, regularmente

espaciados y a la profundidad indicada en los planos correspondientes, de manera que

abarquen en toda su extensión a la banda de terreno saturado que quede comprendida

entre las aristas exteriores de la explanación.

ARTICULO 023. COLUMNAS DE GRAVA

1. - Definición

Este articulo comprende la ejecución de columnas de grava que se trata de perfo-

raciones cilíndricas rellenas de material granular, realizadas en el terreno de apoyo de

terraplenes o cimentación de estructuras con objeto de aumentar la resistencia al corte

del terreno y reducir su compresibilidad. También pueden utilizarse como elementos de

refuerzo en taludes potencialmente inestables. En suelos finos saturados, al mejorar la

permeabilidad del conjunto, se acelera la consolidación.

2. - Condiciones generales

La grava a emplear será de machaqueo, exenta de finos y con un tamaño comprendido

entre 10 y 40 mm. En el caso de emplear gravas rodadas naturales deberá tenerse en

cuenta en el dimensionamiento el menor rozamiento interno del material

Las columnas de grava se complementaran superficialmente con una capa granular

drenante de espesor de 25 a 30 cm. con un tamaño maximo de 10 cm. y un contenido

en finos < del 5%.

3. – Ejecución de las obras

Las columnas de grava se dispondrán con la separación y profundidad indicada en los

planos.

Previamente a la instalación s desbrozara y limpiara la superficie del terreno, proce-

diendo a instalar referencias exteriores que permitan el correcto replanteo de la malla de

proyecto, con un error inferior a + 20 cm.

Las columnas de grava pueden ejecutarse por cualquiera de los métodos:

a) ejecución de la perforación con un vibrador cilíndrico provisto de aletas y vertido

de grava desde la superficie, ayudando a su penetración con el propio vibrador;

b) Utilización de un vibrador por cuyo eje se adiciona grava una vez alcanzada la

profundidad requerida, al mismo tiempo que se extrae el vibrador.

En casos especiales podrá utilizarse también la técnica de hinca de una tubería de ex-

tremo cerrado (o con tapón de grava) y retirada de la misma al mismo tiempo que se

vierte la grava en su interior y se compacta con un pisón cilíndrico forzando su penetra-

ción contra el terreno blando.

Una vez terminada la instalación de las columnas se procederá al extendido de la capa

granular filtrante, con el espesor fijado en Planos.

A continuación se extenderá el terraplén de forma que no se remueva o contamine la

capa drenante y se mantenga la salida lateral del agua evacuada.

Como paso final se colocara la precarga en la cantidad determinada para acelerar la

consolidación hasta que nos quede una consolidación residual aceptable.

ARTICULO 024. TUBERÍA DE PLUVIALES. PVC SN-8


Se definen en este articulo las tuberías de PVC a instalar en zanja para la red de drena-

je.




2. Descripción.

Las tuberías para PLUVIALES será de PVC CORRUGADO tipo

SANECOR color teja, clase SN-8 cumplirá UNE prEN 13476.

3. Puesta en obra.

3.1.- CONDICIONES DE COLOCACIÓN DE LAS TUBERÍAS

ENTERRADAS.

Debido a la importante influencia que para la estabilidad de las

tuberías de material plástico tienen las condiciones geotécnicas del terreno

natural y del relleno que las envuelve, deberán extremarse las precauciones a

tomar tanto en lo que se refiere a la naturaleza del material de apoyo y relleno,

como respecto del modo y grado de compactación. Asimismo, la forma y

anchura de fondo de la zanja deberán ser las adecuadas para que las cargas

ovalizantes que han de soportar los tubos sean las menores posibles. Por

tanto, además de lo establecido en el Capítulo 12 deberán cumplirse las

prescripciones de éste apartado.

La tubería enterrada puede ser instalada en alguna de las siguientes

formas:

a) En zanja:

a 1) estrecha.

a 2) ancha.

b) En zanja terraplenada

c) En terraplén.

En el caso c) y en el b) cuando la generatriz superior o coronación del

tubo quede por encima de la superficie del terreno natural, se excavará una

caja de sección rectangular en una capa de relleno ya compactado del

terraplén, previamente colocada.

El ancho del fondo de la zanja o caja hasta el nivel de coronación de

los tubos será el menor compatible con una buena compactación del relleno.

Como mínimo será igual al diámetro exterior del tubo más cincuenta

centímetros.

La tubería se apoyará sobre una cama nivelada, con un espesor

mínimo de diez centímetros, formada por material de tamaño máximo no

superior a veinte milímetros. La fracción cernida por el tamiz 0,080 UNE

7.050/53 será menor que la mitad de la fracción cernida por el tamiz 0,40 UNE

7.050/53. El material será no plástico y su equivalente de arena (EA) será

superior a 30 (normas de ensayo NLT-105/72, NLT-106/72 y NLT-113/72). El

material se compactará hasta alcanzar una densidad no inferior al noventa y

cinco por ciento de la máxima obtenida en el ensayo Proctor normal.

Una vez colocada la tubería y ejecutadas las juntas se procederá al

relleno a ambos lados del tubo con el mismo material que el empleado en la

cama. El relleno se hará por capas apisonadas de espesor no superior a

quince centímetros, manteniendo constantemente la misma altura, a ambos

lados del tubo hasta alcanzar la coronación de éste, la cual debe quedar vista.

El grado de compactación a obtener será el mismo que el de la cama. Se

cuidará especialmente que no queden espacios sin rellenar bajo el tubo.




En una tercera fase, se procederá al relleno de la zanja o caja, hasta

una altura de treinta centímetros por encima de la coronación del tubo, con el

mismo tipo de material empleado en las fases anteriores. Se apisonará con

pisón ligero a ambos lados del tubo y se dejará sin compactar la zona central,

en todo el ancho de la proyección horizontal de la tubería.

A partir del nivel alcanzado en la fase anterior se procederá al relleno

por capas sucesivas de altura no superior a veinte centímetros compactadas

con el grado de compactación fijado en el Pliego de Prescripciones Técnicas

Particulares, con el tipo de material admitido por ese Pliego, en base a las

condiciones que requiera la obra situada por encima de la tubería.

Condiciones de utilización de la Serie normalizada.

Los tubos de UPVC de la Serie normalizada podrán utilizarse sin

necesidad de cálculo mecánico justificativo cuando se cumplan todas las

siguientes condiciones:

- Altura máxima de relleno sobre la generatriz superior.

a) En zanja estrecha: 6,00 m.

b) En zanja ancha, zanja terraplenada y bajo terraplén: 4,00 m.

- Altura mínima de relleno sobre la generatriz superior.

a) Con sobrecargas móviles comprendidas entre 12 t, o sin

sobrecargas móviles: 10,00 m.

b) Con sobrecargas móviles comprendidas entre 12 y 30 t: 1,50 m.

- Terreno natural de apoyo, y de la zanja hasta una altura sobre la

generatriz superior del tubo no i inferior a dos veces el diámetro: rocas y

suelos estables (que no sean arcillas expansivas o muy plásticas, fangos, ni

suelos orgánicos CN, OL y OH de Casagrande).

- Máxima presión exterior uniforme debida al agua intersticial o a otro

fluido en contacto con el tubo: 0,6 kp/cm2.

Si las conducciones de instalación o de carga difieren de las indicadas,

la elección del tipo de tubo deberá hacerse mediante algún método de cálculo

sancionado por la práctica, pudiendo utilizarse los descritos en la UNE 53.331.

La tensión máxima admisible en la hipótesis de cargas combinadas

más desfavorables será de cien kilopondios por centímetro cuadrado hasta

una temperatura de servicio de veinte grados centígrados. Para otras

temperaturas la tensión de cien kilopondios por centímetro cuadrado deberá

multiplicarse por el factor de minoración dado en la siguiente tabla.

FACTOR DE MINORACIÓN EN FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA

Temperatura, ºC 0 20 25 30 35 40

Factor de Minoración 1 1 0,9 0,8 0,7 0,63

La flecha máxima admisible del tubo, debida a cargas ovalizantes será

el cinco por ciento del DN: y el coeficiente de seguridad al pandeo, o colapso,

del tubo será como mínimo dos.

Ensayos.




Los ensayos que se realizarán sobre los tubos, véase Capítulo 4, son

los siguientes:

Comportamiento al calor.

Este ensayo se realizará en la forma descrita en la UNE 53.112/81.

-Resistencia al impacto.

Este ensayo se realizará en la forma descrita en la UNE 53.112/81.

-Resistencia a presión hidráulica interior en función del tiempo.

Este ensayo se realizará en la forma descrita en la UNE 53.112/81, y a

las temperaturas, duración de ensayo y a las presiones que figuran en 9.2.3.

-Ensayo a flexión transversal.

Este ensayo se realizará según el apartado 5.2 de la UNE 53.323/84.

-Ensayo de estanquidad.

Este ensayo se realizará en la forma descrita en el apartado 3.4.2 de

la UNE 53.114/80 parte II, elevando la presión hasta 1 kp/cm2.

En el caso de que los tubos que vayan a utilizarse con aguas cuya

temperatura permanente, este comprendida entre 20º y 40º deberá

comprobarse la estanquidad del tubo a la temperatura prevista.

� Embocaduras.

Las dimensiones de las embocaduras son las que figuran en la Tabla

siguiente:

Diámetros exteriores

Los diámetros exteriores medios se recogen en la tabla II.

TABLA II

D. Nominal

(mm)

D. int

(mm)

D. ext

(mm)

RCE

(kN/m2)

200 182 200 8

400 364 400 8

500 452 500 8

.

TABLA I

Diámetro nominal Longitud de embocadura (mm)

200 122

400 199

500 230

ARTÍCULO 025.- POZO CIRCULAR TIPO I PARA TUBERIAS DE PVC Ø <600 mm

1. Definición.

Esta unidad comprende la ejecución de pozos de hormigón armado para

recogida de aguas pluviales o fecales de imbornales, acometidas o de paso de las tube-

rías de y su posterior entrega a un desagüe.





Su forma y dimensiones serán las indicadas en los planos de este proyec-

to.

3. Materiales.

- Las tapas, rejillas y cercos de fundición serán de fundición gris perlítica tipo FG

30 según la Norma UNE 36111.

- Los pates de acceso serán de acero liso revestidos de polipropileno y cumplirán

las especificaciones del artículo 092.

- La solera será de hormigón HM-20 y se dejara ejecutada la canaleta en su inter-

ior.

- Las piezas prefabricadas de los pozos serán las siguientes:

· Anillos intermedios de recrecido prefabricados de hormigón armado de Ø 120

cm y altura 50 y 100 cm.

· Módulo superior de cierre en forma de cono, prefabricado de hormigón arma-

do de Ø 120/80 cm.


Una vez efectuada la excavación requerida, según se especifica en el artí-

culo 004 del presente Pliego, se procederá a la ejecución de la solera in situ y se conti-

nuara con el recrecido de los pozos con los materiales relacionados en el apartado an-

terior.

Los rellenos a efectuar en el trasdós de los pozos se llevará a cabo con

material procedente de prestamos, según especificaciones del artículo 005 del presente

Pliego.

Las tapas deberán tener sus bordes en un solo plano, de forma que su

asiento pueda ser perfecto sobre la embocadura de los pozos.

Las conexiones de tubos se efectuarán a las cotas debidas, de forma que

los extremos de los conductos coincidan al ras con las caras interiores de los muros.

Los pates se colocarán en obra según se especifica en el artículo 092 de

este Pliego.

ARTICULO 026. RELLENO LOCALIZADO CON MATERIAL GRANULAR DRENAN-

TE.

Será de aplicación lo especificado en el articulo 009 del presente pliego.

ARTICULO 027. GEOTEXTIL DE REFUERZO DE RESISTENCIA A TRACCIÓN DE

200 KN/m2

1. - Definición

Este artículo comprende la aplicación de geosinteticos como elemento de refuerzo de

terrenos blandos mediante un producto entretejido con fibras de poliester en dirección

longitudinal y fibras de polidamida o poliester en transversal.

2. - Condiciones generales




Las características del material deberán permitirle cumplir su función resistente (sin su-

frir desgarros durante la puesta en obra del relleno sobre él). A estos fines, se especifi-

can los siguientes valores:

- Producto tejido

- La resistencia a tracción no será inferior a 200 MPa (UNE EN ISO 10319)

medida en la dirección principal en que la resistencia sea mínima

- La resistencia a la perforación no será inferior a 2700 N (DIN 54307)

El material se acopiará en lugares a cubierto y, una vez puesto en obra, se procederá a

cubrirlo con el relleno antes de transcurridos dos días.

3. – Ejecución de las obras

El geotextil se extenderá sobre una superficie lisa, previamente perfilada y libre de ele-

mentos cortantes y punzantes. Los solapes entre las láminas no serán inferiores a 1 m,

salvo que las uniones entre ellas se hagan mediante cosido o soldado, en cuyo caso se

podrá reducir el solape a 20 cm.

El vertido de la capa superior, generalmente de material granular, se realizará con es-

pecial cuidado para no dañar el geotextil, no permitiéndose la circulación de camiones

directamente sobre el tejido. La primera tongada a extender, de espesor mínimo 40 cm,

no contendrá elementos de tamaño superior a 200 mm.

La colocación del geotextil será en sentido transversal.

ARTICULO 028. GEOTEXTIL ANTICONTAMINANTE DE 300 gr/m2

1. -Definición

Este artículo comprende la aplicación de geotextiles como elemento separador inter-

puesto entre un relleno (terraplén, pedraplén, o escollera) y el terreno, a fin de evitar la

contaminación o la pérdida de finos, permitiendo al mismo tiempo el paso del agua.

2. -Descripción

Las características del material deberán permitirle cumplir su función resistente (sin su-

frir desgarros durante la puesta en obra del relleno sobre él) así como su función de fil-

tro. A estos fines, se especifican los siguientes valores:

- El gramaje del geotextil no será inferior a 300 g/m2

- La resistencia a tracción no será inferior a 16 kN/m (UNE EN ISO 10319) me-

dida en la dirección principal en que la resistencia sea mínima

- Deformación a la rotura, 50-80 %

- La resistencia a la perforación no será inferior a 2700 N (DIN 54307)

- La permeabilidad vertical al agua para 2 kN/m2 no será inferior a 0,5 cm/s

El material se acopiará en lugares a cubierto y, una vez puesto en obra, se procederá a

cubrirlo con el relleno antes de transcurridos dos días.

3. - Ejecución de las obras

El geotextil se extenderá sobre una superficie lisa, previamente perfilada y libre de ele-

mentos cortantes y punzantes. Los solapes entre las láminas no serán inferiores a 50

cm, salvo que las uniones entre ellas se hagan mediante cosido o soldado, en cuyo ca-

so se podrá reducir el solape a 10 cm.




El vertido de la capa superior, generalmente de material granular, se realizará con es-

pecial cuidado para no dañar el geotextil, no permitiéndose la circulación de camiones

directamente sobre el tejido. La primera tongada a extender, de espesor mínimo 40 cm,

no contendrá elementos de tamaño superior a 200 mm.

ARTICULO 029. MUROS FLEXIBLE DE BLOQUES DE HORMIGÓN CON GEORED

(TIPO KEYSTONE )

1. - Definición

Se ha diseñado un muro de contención de los terraplenes correspondientes al es-

tribo de la estructura 2 tipo flexible. Este tipo de muro se corresponde a un sistema de

muro de contención de suelo armado, materializado por bloques de hormigón vibro-

prensado, pernos de fibra de vidrio que vinculan los bloques entre si y al relleno com-

pactado a través de geomallas. Se logra de esta manera un “sólido" de suelo con una

densidad real que por gravedad soporta el empuje del suelo sostenido

Es una solución muy flexible dado que permite geometrías diversas: curvas con-

vexas y cóncavas, variaciones de alturas dentro de un mismo muro, verticalidad o atalu-

zado del plano del muro, muros escalonados, adaptación a cimentaciones no uniformes,

etc.

Los muros son de piezas prefabricadas de hormigón de dimensionesmáximas 0,45 m x

0,30 m y canto 020 m, sujetos entre si mediante pernos de fibra de vidrio y anclados al

terreno mediante una geo-red. La cimentación consistirá en una zapata corrida de hor-

migón ligeramente armada. Entre dicha zapata y la primera hilada de bloque se dispon-

drá de una capa de grava (10- 20 mm) de 20 cm. de espesor.

Se diseñarán las secciones de muro para las diferentes alturas,

variando la altura de una a otra en 0,60 m, correspondiendo dicha altura al

canto de tres bloques.

En el trasdos del muro se coloca una capa de material drenante (grava

de tamaño 10-20 mm) de espesor 30 cm. con un tubo dren de 200 mm de

diámetro cubierto por el mismo material granular filtrante, que desagua al final

del muro o en una obra de fabrica según la pendiente del terreno. Se coloca

una cama de arena bajo el tubo para dar una pendiente mínima del 0,5% en

las zonas prácticamente horizontales.

CONDICIONES GENERALES

En la ejecución del muro se requieren los siguientes materiales:

Refuerzo (a base de filamentos de poliéster), material de relleno descrito en la

próxima unidad, y material para bloques.

Material de refuerzo:

Malla a base de filamentos de poliéster de alto módulo elástico

recubierta con una capa de WC, de 20 x 20 Mm. de apertura y desde:

- 35 KN/m de Resistencia a Tracción en Rotura en sentido longitudinal,

hasta

- 150 KN/m de Resistencia a Tracción en Rotura en sentido

longitudinal.

Las características técnicas de estos materiales son:

PROPIEDAD PET PET

30 KNIM 150 KN/M

Tensión Nominal (L)* 30 KN/M 150 KN/m

Anchura del Rollo 3,6 m

Largo del Rollo 100 m (L) Sentido longitudinal

Material para bloques:

Bloques de hormigón vibroprensado para geored de dimensiones 45 x

30 x 20 cm. Unidad de tapa con dimensiones 45 x 30 x 10 cm.

Resistencia a compresi6n: 21 MPa

Porcentaje de absorción 6-8% máx.




Pernos de fibra de vidrio de alta resistencia de dimensiones 012.7 x

133 mm

2. - CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN

Para la ejecución de los muros de contención flexible se deben realizar

los siguientes pasos:

1. Preparación del cajeado necesario, contemplando las pendientes

necesarias para conducir el agua del drenaje fuera del muro.

2. Preparación de una losa de cimentación –a ejecutar solo bajo los

bloques- en el caso de que el suelo de cimentación sea de relleno. Si el nivel de cimen-

tación es el firme, los bloques se replantean sobre un

manto de grava.

3. Colocación de la hilada base replanteando la misma sobre el manto de

grava.

4. Colocación de los pernos de conexión en el orificio correspondiente

según sea el muro vertical ó ataluzado.

5. Colocación de la hilada siguiente asegurando que el perno de la

inferior penetre en el hueco oval de los bloques de la hilada superior.

Una vez hecho esto, el bloque se empuja hacia delante hasta que el

perno hace contacto con la cara interior del hueco quedando entonces

el bloque en posición. Esto permite un muy buen acabado de la cara

del muro y rapidez en la ejecución.

6. Se continúa de esta forma hasta la cota del 1º plano de geored.

7. Una vez lograda esta cota se rellenan los huecos de los bloques y por

detrás de los mismos con grava hasta lograr un espesor mínimo de

0,60 m, medidos desde la cara de los bloques. El objeto de esta grava

es el de materializar un manto drenante dentro del plano del muro.

8. Luego se hace el relleno en tongadas de suelo compactadas al 95%

del Proctor Normal, hasta lograr la cota donde corresponda la 1º

geored. Esta se coloca cogida a los pernos, luego se tensa y fija al

relleno a través de una estaca. De esta manera se asegura que

durante el relleno de la tongada siguiente la geored no pierda tensión.

9. A partir de aquí repetir desde el paso 5 hasta llegar al coronamiento

del muro.

3. – CONTROL DE CALIDADES

Se realizará un control de calidad exhaustivo, asegurando que los

parámetros anteriormente indicados son los correctos.

Deberá cuidarse el material de relleno en el trasdos, especialmente en

la zona armada con geomallas.



CAPITULO III..03

SUBCAPÍTULO III.03

FIRMES



CAPITULO III..03 Pág. 1

SUBCAPÍTULO III.03

FIRMES

INDICE

ARTÍCULO 030.- ZAHORRA ARTIFICIAL, INCLUSO EXTENDIDO Y COMPACTACION. TERMINADA......................................................2

ARTÍCULO 031.- SUELO ESTABILIZADO IN SITU CON CEMENTOTIPO S-EST 3 PARA FORMACIÓN DE FIRMES.......................................9

ARTÍCULO 032.- EMULSION CATIONICA EC-I EMPLEADA EN RIEGOS DE IMPRIMACION. ......................................................................... 11

ARTÍCULO 033.- EMULSION CATIONICA ECR-1 EMPLEADA EN RIEGOS DE ADHERENCIA. ........................................................... 14

ARTÍCULO 034.- MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE TIPO S-20 EN CAPA DE RODADURA, PUESTA EN OBRA EXCEPTO BETUN............................................................................................. 16

ARTÍCULO 035.- MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE TIPO D-12 EN CAPA DE RODADURA, PUESTA EN OBRA EXCEPTO BETUN............................................................................................. 26

ARTÍCULO 036.- BETUN 60/70 EMPLEADO EN MEZCLAS BITUMINOSAS................................................................................ 27

ARTÍCULO 037.- PAVIMENTO DE ADOQUIN DE HORMIGÓN RECTO GRIS 20X10X6. ............................................................................... 27

ARTÍCULO 038.- PIEZA DE GRANITO DE 50X50X20 CM......................................... 28

ARTÍCULO 039.- PAVIMENTO CONTINUO TIPO SLURRY DE COLOR................... 29

ARTÍCULO 040.- TRATAMIENTO SUPERFICIAL DE ACABADO DE SUELOS DE HORMIGON CON ARIDOS DE SILICE, CORINDON Y CUARZO LIGADOS CON CEMENTO CEM IV/32,5 SR EN PROPORCION 1/2 Y EJECUTADO SIMULTANEAMENTE CON LA SOLERA, PIGMENTADO EN MASA, FRATASADO MECANICAMENTE. INCLUSO CORTES PARA JUNTAS EN MODULOS DE 25 M2. COMO MAXIMO. ............................................................................. 30

ARTÍCULO 041.- BORDILLO PREFABRICADO DE HORMIGON BICAPA DE COLOR GRIS, INCLUSO CAMA DE ASIENTO CON HORMIGON HM-15, SEGUN DETALLES EN PLANOS. COLOCADO Y TERMINADO. .........................................................31

ARTÍCULO 042.- RIGOLA PREFABRICADA DE HORMIGÓN DE 40X20X6 CM. ..................................................................................................32

ARTÍCULO 043.- ALCORQUE CUADRADO DE 1,20X1,20 MTS EXTERIOR CON ADOQUINES. ......................................................33

ARTÍCULO 044.- RIEGO ANTIPOLVO EN CAMINOS CON EMULSIÓN ASFALTICA.....................................................................................34

ARTÍCULO 045.- SOLERA BASE DE PAVIMENTO Y/O ACERADO DE HORMIGÓN EN MASA ...................................................................34

ARTÍCULO 046.- ACERADO DE BALDOSA HIDRAULICA DE 40X40X4 CM DE 36 TACOS...........................................................................35

ARTÍCULO 047.- SOLADO ANTIDESLIZANTE CON BALDOSA HIDRAULICA DE BOTONES DE 40X40X4 CM. .............................36




SUBCAPÍTULO III.12

FIRMES ARTÍCULO 030.- ZAHORRA ARTIFICIAL, INCLUSO EXTENDIDO Y COMPAC-

TACION. TERMINADA.

1. Definición.

Se define como zahorra el material granular, de granulometría continua,

utilizado como capa de firme.

Se denomina zahorra artificial al constituido por partículas total o par-

cialmente trituradas, en la proporción mínima que se especifique en cada caso.

Zahorra natural es el material formado básicamente por partículas no

trituradas.

La ejecución de las capas de firme con zahorra incluye las siguientes

operaciones:

- Estudio del material y obtención de la fórmula de trabajo.

- Preparación de la superficie que vaya a recibir la zahorra.

- Preparación del material, si procede, y transporte al lugar de empleo.

- Extensión, humectación, si procede, y compactación de la zahorra.

Serán de obligado cumplimiento las Normativas:

- Artículo 510 del PG-3.

- Norma 6.1-IC “Secciones de firme, incluida en la O.C. 10/02, que modifica a la

Instrucción 6.1 y 2-IC de 23-5-89.

2. Materiales

2.1. Características generales

Los materiales para la zahorra artificial procederán de la trituración, total

o parcial, de piedra de cantera o de grava natural. Para la zahorra natural procederán

de graveras o depósitos naturales, suelos naturales o una mezcla de ambos.

El Director de las Obras, podrá fijar especificaciones adicionales cuando

se vayan a emplear materiales cuya naturaleza o procedencia así lo requiriese.

Los materiales para las capas de zahorra no serán susceptibles de nin-

gún tipo de meteorización o de alteración física o química apreciable bajo las condi-

ciones más desfavorables que, presumiblemente, puedan darse en el lugar de em-

pleo. Tampoco podrán dar origen, con el agua, a disoluciones que puedan causar da-

ños a estructuras o a otras capas del firme, o contaminar el suelo o corrientes de

agua.

Los ensayos para determinar la inalterabilidad del material granular se

llevarán a cabo según lo especificado en la NLT-326.

2.2. Composición química




El contenido ponderal de compuestos de azufre totales (expresados en

SO3), determinado según la UNE-EN 1744-1, será inferior al cinco por mil (0,5%)

donde los materiales estén en contacto con capas tratadas con cemento, e inferior al

uno por ciento (1%) en los demás casos.

2.3. Limpieza

Los materiales estarán exentos de terrones de arcilla, marga, materia

orgánica, o cualquier otra que pueda afectar a la durabilidad de la capa.

En el caso de las zahorras artificiales el coeficiente de limpieza, según la

NLT-172, deberá ser inferior a dos (2).

El equivalente de arena (EA), según la UNE-EN 933-8, del material de la

zahorra artificial deberá cumplir lo indicado en la tabla siguiente. De no cumplirse esta

condición, su índice de azul de metileno (AM), según la UNE-EN 933-9, deberá ser

inferior a uno (1), y simultáneamente, el equivalente de arena no deberá ser inferior

en más de cinco unidades a los valores indicados en la tabla siguiente:

EQUIVALENTE DE ARENA DE LA ZAHORRA ARTIFICIAL

T00 a T1 T2 a T4 y arcenes de T00 a T2 Arcenes de T3 y T4

EA > 40 EA > 35 EA > 30

En el caso de la zahorra natural, la Dirección Facultativa podrá disminuir

en cinco (5) unidades cada uno de los valores de la tabla anterior.

2.4 Plasticidad

El material será “no plástico”, según la UNE 103104, para las zahorras

artificiales en cualquier caso; así como para las zahorras naturales en carreteras con

categoría de tráfico pesado T00 a T3; en carreteras con categoría de tráfico pesado

T4 el límite líquido de las zahorras naturales, según la UNE 103103, será inferior a

veinticinco (25) y su índice de plasticidad, según la UNE 103104, será inferior a seis

(6).

En el caso de arcenes no pavimentados, de las categorías de tráfico pe-

sado T32 y T4 (T41 y T42), se podrá admitir, tanto para las zahorras artificiales como

para las naturales que el índice de plasticidad según la UNE 103104, sea inferior a

diez (10), y que el límite líquido, según la UNE 103103, sea inferior a treinta (30).

2.5. Resistencia a la fragmentación

El coeficiente de Los Ángeles, según la UNE-EN 1097-2, de los áridos

para la zahorra artificial no deberá ser superior a treinta (30) para categorías de tráfico

pesado T00 a T2 ni superior a treinta y cinco (35) para categorías de tráfico pesado

T3, T4 y arcenes.

En el caso de los áridos para la zahorra natural, el valor del coeficiente

de Los Ángeles no deberá ser superior a treinta y cinco (35) para categorías de tráfico

pesado T00 a T2 ni superior a cuarenta (40) para categorías de tráfico pesado T3, T4

y arcenes.

2.6. Forma

En el caso de las zahorras artificiales, el índice de lajas de las distintas

fracciones del árido grueso, según la UNE-EN 933-3, deberá ser inferior a treinta y

cinco (35).




2.7. Angulosidad

El porcentaje mínimo de partículas trituradas, según la UNE-EN 933-5,

para las zahorras artificiales será del cien por ciento (100%) para firmes de calzada de

carreteras con categoría de tráfico pesado T00 y T0, del setenta y cinco por ciento

(75%) para firmes de calzada de carreteras con categoría de tráfico pesado T1 y T2 y

arcenes de T00 y T0, y del cincuenta por ciento (50%) para los demás casos.

3. Tipo y composición del material

La granulometría del material, según la UNE-EN 933-1, deberá estar

comprendida dentro de alguno de los husos siguientes:

HUSOS GRANULOMÉTRICOS DE LAS ZAHORRAS ARTIFICIALES.

CERNIDO ACUMULADO (% en masa)

ABERTURA DE LOS TAMICES UNE-EN 933-2 (mm) TIPO DE

ZAHORRA

ARTIFICIAL(*)40 25 20 8 4 2 0,500 0,250 0,063

ZA25 100 75-100 65-90 40-63 26-45 15-32 7-21 4-16 0-9

ZA20 -- 100 75-100 45-73 31-54 20-40 9-24 5-18 0-9

ZAD20 -- 100 65-100 30-58 14-37 0-15 0-6 0-4 0-2

HUSOS GRANULOMÉTRICOS DE LAS ZAHORRAS NATURALES.

CERNIDO ACUMULADO (% en masa)

ABERTURA DE LOS TAMICES UNE-EN 933-2 (mm) TIPO DE

ZAHORRA

NATURAL(*)

50 40 25 20 8 4 2 0,500 0,250 0,063

ZN40 100 80-95 60-90 54-84 35-63 22-46 15-35 7-23 4-18 0-9

ZN25 -- 100 75-95 65-90 40-68 27-51 20-40 7-26 4-20 0-11

ZN20 -- -- 100 80-100 45-75 32-61 25-50 10-32 5-24 0-11

(*) La designación del tipo de zahorra se hace en función del tamaño máximo nominal, que se defi-

ne como la abertura del primer tamiz que retiene más de un diez por ciento en masa.




En todos los casos, el cernido por el tamiz 0,063 mm de la UNE-EN 933-

2 será menor que los dos tercios (2/3) del cernido por el tamiz 0,250 mm de la UNE-

EN 933-2.

4. Equipo necesario para la ejecución de las obras

No se podrá utilizar en la ejecución de las zahorras ningún equipo que

no haya sido previamente aprobado por el Director de las Obras, después de la eje-

cución del tramo de prueba.

Será de aplicación todo lo especificado en el apartado 510.4 del artículo

510 del PG-3.

5. Ejecución de las obras

5.1. Estudio del material y obtención de la fórmula de trabajo

La producción del material no se iniciará hasta que se haya aprobado

por el Director de las Obras la correspondiente fórmula de trabajo, establecida a partir

de los resultados del control de procedencia del material (apartado 510.9.1 del artículo

510 del PG-3).

Dicha fórmula señalará:

- En su caso, la identificación y proporción (en seco) de cada fracción en la ali-

mentación.

- La granulometría de la zahorra por los tamices establecidos en la definición

del huso granulométrico.

- La humedad de compactación.

- La densidad mínima a alcanzar.

Si la marcha de las obras lo aconseja el Director de las Obras podrá exi-

gir la modificación de la fórmula de trabajo. En todo caso se estudiará y aprobará una

nueva si varía la procedencia de los componentes, o si, durante la producción, se re-

basaran las tolerancias granulométricas establecidas a continuación:

TOLERANCIAS ADMISIBLES RESPECTO DE LA FÓRMULA DE TRABAJO EN ZAHORRA ARTIFICIAL

CATEGORÍA TRÁFICO PESADO

CARACTERÍSTICA UNIDAD T00 a T1

T2 a T4

y arcenes

> 4 mm ± 6 ± 8

≤ 4 mm ± 4 ± 6 Cernido por tamices

UNE-EN 933-2 0,063 mm

% sobre la masa total

± 1,5 ± 2

Humedad de compactación % respecto de la óptima ± 1 -1,5 / + 1

5.2. Preparación de la superficie que va a recibir la zahorra

Una capa de zahorra no se extenderá hasta que se haya comprobado

que la superficie sobre la que haya de asentarse tenga las condiciones de calidad y

forma previstas, con las tolerancias establecidas.

Se comprobarán la regularidad y el estado de la superficie sobre la que

se vaya a extender la zahorra. El Director de las Obras, indicará las medidas encami-

nadas a restablecer una regularidad superficial aceptable y, en su caso, a reparar las

zonas deficientes.

5.3. Preparación del material




Cuando las zahorras se fabriquen en central la adición del agua de com-

pactación se realizará también en central, salvo que el Pliego de Prescripciones Téc-

nicas Particulares permita expresamente la humectación in situ.

En los demás casos, antes de extender una tongada se procederá, si

fuera necesario, a su homogeneización y humectación. Se podrán utilizar para ello la

humectación previa en central u otros procedimientos sancionados por la práctica que

garanticen, a juicio del Director de las Obras, las características previstas del material

previamente aceptado, así como su uniformidad.

5.4. Extensión de la zahorra

Una vez aceptada la superficie de asiento se procederá a la extensión

de la zahorra, en tongadas de espesor no superior a treinta centímetros (30 cm), to-

mando las precauciones necesarias para evitar segregaciones y contaminaciones.

Todas las operaciones de aportación de agua deberán tener lugar antes

de iniciar la compactación. Después, la única admisible será la destinada a lograr, en

superficie, la humedad necesaria para la ejecución de la tongada siguiente.

5.5. Compactación de la zahorra

Conseguida la humedad más conveniente, que deberá cumplir lo especi-

ficado en el apartado 5.1, se procederá a la compactación de la tongada, que se con-

tinuará hasta alcanzar la densidad especificada en el apartado 7.1. La compactación

se realizará según el plan aprobado por el Director de las Obras en función de los re-

sultados del tramo de prueba.

La compactación se realizará de manera continua y sistemática. Si la

extensión de la zahorra se realiza por franjas, al compactar una de ellas se ampliará

la zona de compactación para que incluya al menos quince centímetros (15 cm) de la

anterior.

Las zonas que, por su reducida extensión, pendiente o proximidad a

obras de paso o de desagüe, muros o estructuras, no permitan el empleo del equipo

que normalmente se esté utilizando, se compactarán con medios adecuados, de for-

ma que las densidades que se alcancen no resulten inferiores, en ningún caso, a las

exigidas a la zahorra en el resto de la tongada.




6. Tramo de prueba

Antes de iniciarse la puesta en obra de la zahorra será preceptiva la rea-

lización de un tramo de prueba, para comprobar la fórmula de trabajo, la forma de ac-

tuación de los equipos de extensión y de compactación, y especialmente el plan de

compactación. El tramo de prueba se realizará sobre una capa de apoyo similar en

capacidad de soporte y espesor al resto de la obra.

El Director de las Obras, fijará la longitud del tramo de prueba, que no

será en ningún caso inferior a cien metros (100 m). Asimismo determinará si es acep-

table su realización como parte integrante de la unidad de obra definitiva.

A la vista de los resultados obtenidos, el Director de las Obras definirá:

- Si es aceptable o no la fórmula de trabajo.

· En el primer caso se podrá iniciar la ejecución de la zahorra.

· En el segundo, deberá proponer las actuaciones a seguir (estudio de una

nueva fórmula, corrección parcial de la ensayada, modificación en los sis-

temas de puesta en obra, corrección de la humedad de compactación,

etc.).

- Si son aceptables o no los equipos propuestos por el Contratista:

· En el primer caso, definirá su forma específica de actuación.

· En el segundo caso, el Contratista deberá proponer nuevos equipos o in-

corporar equipos suplementarios.

No se podrá proceder a la producción sin que el Director de las Obras

haya autorizado el inicio en las condiciones aceptadas después del tramo de prueba.

7. Especificaciones de la unidad terminada

7.1. Resistencia y densidad

Para las categorías de tráfico pesado T00 a T2, la compactación de la

zahorra artificial deberá alcanzar una densidad no inferior a la que corresponda al cien

por cien (100%) de la máxima de referencia, obtenida en el ensayo Proctor modifica-

do, según la UNE 103501.

En el caso de la zahorra natural o cuando la zahorra artificial se vaya a

emplear en calzadas de carreteras con categoría de tráfico pesado T3 y T4 o en arce-

nes, se podrá admitir una densidad no inferior al noventa y ocho por ciento (98%) de

la máxima de referencia obtenida en el ensayo Proctor modificado, según la UNE

103501.

7.2 Capacidad de soporte

El valor del módulo de compresibilidad en el segundo ciclo de carga del

ensayo de carga con placa (Ev2), según la NLT-357, será superior al menor valor de

los siguientes:

- Los especificados en la tabla siguiente, establecida según las categorías de

tráfico pesado.

VALOR MÍNIMO DEL MÓDULO EV2 (MPA)




CATEGORÍA DE TRÁFICO PESADO TIPO DE ZAHORRA

T00 a T1 T2 T3 T4 y arcenes

ARTIFICIAL 180 150 100 80

NATURAL --- --- 80 60

- El valor exigido a la superficie sobre la que se apoya la capa de zahorra multi-

plicado por uno coma tres (1,3), cuando se trate de zahorras sobre coronación

de explanadas.

Además de lo anterior, el valor de la relación de módulos Ev2/Ev1 será

inferior a dos unidades y dos décimas (2,2).

7.3. Rasante, espesor y anchura

Dispuestos los sistemas de comprobación aprobados por el Director de

las Obras, la rasante de la superficie terminada no deberá superar a la teórica en nin-

gún punto ni quedar por debajo de ella en más de quince milímetros (15 mm) en cal-

zadas de carreteras con categoría de tráfico pesado T00 a T2, ni en más de veinte

milímetros (20 mm) en el resto de los casos. El Director de las Obras podrán modificar

los límites anteriores.

En todos los semiperfiles se comprobará la anchura de la capa extendi-

da, que en ningún caso deberá ser inferior a la establecida en los Planos de secciones

tipo. Asimismo el espesor de la capa no deberá ser inferior en ningún punto al previsto

para ella en los Planos de secciones tipo; en caso contrario se procederá según el

apartado 510.10.3 del artículo 510 del PG-3.

7.4. Regularidad superficial

El Índice de Regularidad Internacional (IRI), según la NLT-330, deberá

cumplir en zahorras artificiales lo fijado en la tabla siguiente, en función del espesor

total (e) de las capas que se vayan a extender sobre ella.

ÍNDICE DE REGULARIDAD INTERNACIONAL (IRI)

ESPESOR TOTAL DE LAS CAPAS SUPERIORES (cm) PORCENTAJE DE

HECTÓMETROS e ≥ 20 10 < e < 20 e ≤ 10

50 < 3,0 < 2,5 < 2,5

80 < 4,0 < 3,5 < 3,5

100 < 5,0 < 4,5 < 4,0

Se comprobará que no existen zonas que retengan agua sobre la super-

ficie, las cuales, si existieran, deberán corregirse por el Contratista a su cargo.

8. Limitaciones de la ejecución

Las zahorras se podrán poner en obra siempre que las condiciones me-

teorológicas no hubieran producido alteraciones en la humedad del material, tales que

se superasen las tolerancias especificadas en el apartado 5.1.

Sobre las capas recién ejecutadas se procurará evitar la acción de todo

tipo de tráfico. Si esto no fuera posible, sobre las zahorras artificiales se dispondrá un

riego de imprimación con una protección mediante la extensión de una capa de árido

de cobertura, según lo indicado en el artículo 541 de este Pliego. Dicha protección se

barrerá antes de ejecutar otra unidad de obra sobre las zahorras. En cualquier cir-

cunstancia, se procurará una distribución uniforme del tráfico de obra en toda la an-




chura de la traza. El Contratista será responsable de los daños originados, debiendo

proceder a su reparación con arreglo a las instrucciones del Director de las Obras.

9. Control de calidad

Será de aplicación todo lo especificado en el apartado 510.9 del artículo

510 del PG-3.

10. Criterios de aceptación o rechazo del lote

Será de aplicación todo lo especificado en el apartado 510.10 del artícu-

lo 510 del PG-3.

ARTÍCULO 031 SUELO ESTABILIZADO IN SITU CON CEMENTOTIPO S-EST 3

PARA FORMACIÓN DE FIRMES.

1. Definición

Esta unidad consiste en el extendido y compactación de suelos proce-

dentes de préstamos mezclados in situ con cemento para la creación de firmes Debe-

rá tener la pendiente transversal y espesor que figure en planos o que se establezca

por el Director de obra.

La ejecución de la unidad incluye las operaciones siguientes:

- Aportación del material procedente de préstamo a pié de obra.

- Aportación del cemento con dosificadora.

- Mezclado mediante mezcladora mecánica

- Extendido, humectación y compactación de cada tongada

2. Materiales

El material a emplear, será material procedente de:

- Materiales

- Estarán exentos de materia vegetal, y de materia orgánica.

- Carecerán de elementos de tamaño superior a diez centímetros (10 cm) y su

cernido por el tamiz 0,080 UNE será menor del cinco por ciento (5%) en peso.

Si los ensayos indicaran que se trata de finos no plásticos, el contenido puede

llegar hasta el 15%.

En el caso de utilizar material procedente de machaqueo de rocas, su coeficiente

de Desgaste de Los Angeles (UNE EN 1097-2) no será superior a treinta (30).

El ensayo Micro Deval húmedo (UNE EN 1097-1) deberá dar menor o igual de

veinticinco (25).

- En el caso en que el tamaño máximo del material sea inferior a 25 mm., el valor

del índice CBR será superior a diez (10). El hinchamiento por inmersión será

inferior al cero coma dos por ciento (0,2%). Para materiales más gruesos serán

de aplicación los módulos de placa que se indican más adelante.

- Dichos materiales procederán de canteras autorizadas o zonas de préstamos

para las que deberán realizarse la pertinente evaluación de Impacto Ambien-

tal.

3 Ejecución de las obras

La incorporación del cemento se realizará en obra por medio de dosifi-

cadores que permitan cumplir la dosificación de cemento y agua previamente estudiada

en laboratorio.




La compactación del material tratado con cemento deberá iniciarse an-

tes de transcurrida una hora (1 h) desde el mezclado y la densidad del 95% del Proctor

Modificado deberá alcanzarse antes de las cuatro horas (4 h). El espesor de cada ton-

gada así como el número de ellas ejecutadas dentro de este plazo, vendrá determinado

por la necesidad de obtener dicha densidad en la totalidad del espesor extendido.

A estos efectos se realizarán las pruebas necesarias para dimensionar

adecuadamente el equipo de compactación. En estas pruebas deberá quedar garantiza-

do que el material compactado alcanza un módulo de deformación superior a 16000

T/m2 (en la zahorra sin tratar este valor se reduce a 8000 T/m2), en el segundo ciclo de

placa de carga.

Sobre las capas ejecutadas en las condiciones anteriores, no se admitirá

el extendido de nuevas tongadas hasta pasadas setenta y dos horas (72 h) como míni-

mo.


4.1. Ensayos de control de material

Los ensayos de control de se ajustarán a la frecuencia y tipos que a con-

tinuación se detallan:

Frecuencias de ensayo para material homogéneo.

- cada mil metros cúbicos (1.000 m3), durante los primeros cinco mil metros

cúbicos (5.000 m3).

- cada dos mil metros cúbicos (2.000 m3), durante los diez mil metros cúbicos

(10.000 m3) siguientes

- cada cinco metros cúbicos (5.000 m3), a partir de quince mil metros cúbicos

(15.000 m3).

4.2. Tipos de ensayo.

Una (1) determinación de materia orgánica (según NLT-117/72).

Una (1) determinación de granulometría por tamizado (según la norma NLT-104/72).

Una (1) determinación de los límites de Atterberg (según las normas NLT-105/72 y

NLT-106/72).

Un (1) ensayo de compactación Próctor Normal (según la norma NLT-107/76).

Un (1) ensayo del índice CBR (según la norma NLT-111/78).

4.3. Ensayos durante las obras

Se controlará durante la ejecución de la extensión y compactación el

espesor y anchura de las tongadas y la temperatura ambiente.

Se realizarán los siguientes ensayos de puesta en obra una vez coloca-

da.

Por cada día de trabajo o cada quinientos metros cuadrados (500 m2) o

fracción de capa colocada:

- Un (1) ensayo de densidad “in situ”.

- Un (1) ensayo de contenido de humedad (según la norma NLT-102/72).




Por cada cinco mil metros cúbicos (5.000 m3) o al menos un (1) ensayo

por terraplén, se ejecutará un (1) ensayo de carga con placa según la norma DIN-

18134.

Las densidades obtenidas en la capa compactada deberán ser iguales o

mayores que las especificadas.

Anteriormente, en el presente artículo, en cada uno de los puntos ensa-

yados. No obstante, dentro de una muestra , se admitirán resultados individuales de

hasta un dos por ciento (2%) menores que los exigidos, siempre que la media aritmé-

tica del conjunto de la muestra resulte igual o mayor que el valor fijado.

El contenido en humedad de las capas compactadas no será causa de

rechazo.

Para la aceptación de una capa compactada, en este tipo de suelos, se

requerirá que todos los valores de humedad y densidad obtenidos en obra estén de-

ntro de los márgenes de tolerancia. En caso contrario se procederá a corregir las defi-

ciencias.

Independientemente de estos controles se pasará un vehículo pesado o

semi-remolque de al menos, treinta y cinco toneladas (35 t) de carga total, con 3 ejes.

Si se aprecia visualmente la aparición de rodadas o deformaciones se procederá a la

recompactación o incluso sustitución local de materiales, volviendo a repetir la prueba.

Los gastos de estas operaciones serán de cuenta del contratista.

5. Terminación

Será de aplicación todo lo expuesto para terraplenes, siendo la superfi-

cie de acabado de este caso la superficie del firme.

La tolerancia en la pendiente transversal de la plataforma estará entre el

cero (0) y dos (2) por ciento. La tolerancia topográfica en altimetría será de + 15 milí-

metros. Este control será verificado por el Contratista a su cargo cada 20 m.

ARTÍCULO 032.- EMULSION CATIONICA EC-I EMPLEADA EN RIEGOS DE IM-

PRIMACION.


Consiste en la aplicación de un ligante hidrocarbonado sobre la capa

granular de zahorra, previamente a la colocación sobre ésta de una capa de mezcla

bituminosa, según se indica en los planos de secciones tipo del presente proyecto.

Los riegos de imprimación cumplirán lo especificado en el artículo 530

del PG-3, revisado por Orden Circular 5/2001 sobre riegos auxiliares, mezclas bitumi-

nosas y pavimentos de hormigón, de la Dirección General de Carreteras del Ministerio

de Fomento.

2. Materiales.

Se estará a lo dispuesto en la legislación vigente en materia ambiental,

de seguridad y salud y de almacenamiento y transporte de productos de la construc-

ción.

2.1. Ligante hidrocarbonado.




Se empleará la emulsión bituminosa catiónica del tipo ECI (ver Artículo

213 del PG-3).

La Dirección Facultativa podrá ordenar a su juicio el empleo de otro li-

gante sin que eso suponga abono aparte ninguno.

2.2. Arido de cobertura.

El árido para riego de imprimación será una arena natural, arena de ma-

chaqueo o una mezcla de ambas.

Este árido deberá pasar en su totalidad por el tamiz 4 mm de la UNE-EN

933-2 y no contener más de un quince por ciento (15%) de partículas inferiores al ta-

miz 0,063 mm de la UN-EN 933-2, según la UNE-EN 933-1.

El equivalente de arena del árido, según la UNE-EN 933-8, será superior

a cuarenta (40).

Estará exento de polvo, suciedad, terrones de arcilla, materia vegetal,

margas u otras materias extrañas.

3. Dotación de los materiales.

La dotación de la emulsión (ligante hidrocarbonado) quedará definida por

la cantidad que la capa que se imprime sea capaz de absorber en un período de vein-

ticuatro horas (24 h). Dicha dotación nunca será inferior a quinientos gramos por me-

tro cuadrado (500 g/m2) de ligante residual.

La dotación del árido será la necesaria para la absorción de un exceso

de ligante o para garantizar la protección de la imprimación bajo la acción de la even-

tual circulación durante la obra sobre dicha capa. En ningún caso será superior a seis

litros por metro cuadrado (6 l/m2).

En cualquier caso, Director de las Obras fijará las dotaciones, a la vista

de las pruebas realizadas en obra.


Para la preparación de la superficie a imprimar, se emplearán barredoras

mecánicas.

El ligante hidrocarbonado se aplicará con camión cisterna capaz de eje-

cutarlo con la dotación y temperatura prescrita. En los puntos inaccesibles se podrán

emplear equipos portátiles provistos de una lanza de mano.

El árido se extenderá con extendedoras mecánicas, incorporadas a un

camión o autopropulsadas. Solo se extenderá manualmente para cubrir zonas aisla-

das en las que haya exceso de ligante.


5.1. Preparación de la superficie existente.

Se comprobará que la superficie a imprimar cumple las condiciones exi-

gidas para la unidad de obra correspondiente.

Se limpiará de polvo, barro y materiales sueltos o perjudiciales mediante

barredoras mecánicas y en los lugares inaccesibles, mediante escobas de mano.




También se limpiarán los bordes de la zona a imprimar.

A continuación se regará ligeramente la superficie con agua sin llegar a

saturarla.

5.2. Aplicación del ligante hidrocarbonado.

El ligante hidrocarbonado se aplicará cuando la superficie a imprimar

mantenga aún cierta humedad, con la dotación y a la temperatura aprobadas por el

Director de las Obras, de forma uniforme, evitando duplicarlo en las juntas transversa-

les de trabajo, para lo cual se seguirán las indicaciones que el PG-3 hace al respecto.

La temperatura de aplicación del ligante será tal que su viscosidad esté

comprendida entre entre cinco y veinte Saybolt Furol (5 a 20 sSF), según la NLT-138.

5.3. Extensión del árido de cobertura.

La eventual extensión del árido se realizará, por orden del Director de las

Obras, cuando sea preciso hacer circular vehículos sobre la imprimación o donde se

observe que, parte de ella, está sin absorber veinticuatro horas (24 h) después del

extendido del ligante.

La extensión del árido se llevará a cabo con medios mecánicos, de ma-

nera uniforme y con la dotación adecuada. En el momento de su extensión, el árido

no contendrá mas de un dos por ciento (2%) de agua libre (4% si se emplea emulsión

bituminosa). Se evitará el contacto de las ruedas de la extendedora con ligante sin

cubrir.


Si la temperatura ambiente es inferior a diez grados centígrados (10° C)

o si se prevén precipitaciones, no se deberán realizar los riegos de imprimación. Sólo

si las temperaturas tuvieran tendencia a aumentar, se podría bajar este límite inferior

a cinco grados centígrados (5° C).

Se prohibirá el tráfico sobre el riego de imprimación hasta que se haya

absorbido todo el ligante o, si se hubiese extendido árido de cobertura, hayan pasado

cuatro (4) horas desde su extensión. En todo caso, la velocidad de los vehículos no

deberá sobrepasar los cuarenta kilómetros por hora (40 km/h).

7. Control de calidad.

Será de aplicación lo especificado en el apartado siete (7) del artículo

530 de PG-3.

8. Especificaciones técnicas y distintivos de calidad.

El cumplimiento de las especificaciones técnicas obligatorias del presen-

te artículo requeridas a estos productos, se podrá acreditar por medio de:

- Marca, sello o distintivo de calidad de los productos, que asegure el cumpli-

miento de las mismas, homologado por la Dirección General de Carreteras del

Ministerio de Fomento.

Certificado de conformidad a las normas referenciadas en el artículo 530

del PG-3, o Certificado acreditativo del cumplimiento de las mismas, que podrá ser

otorgado por las Administraciones Públicas competentes en materia de carreteras, la

Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento o los Organismos españo-

les autorizados para realizar certificaciones o ensayos en el ámbito de los materiales,

sistemas y procesos industriales, conforme al R.D. 2200/1995 de 28 de diciembre.




ARTÍCULO 033.- EMULSION CATIONICA ECR-1 EMPLEADA EN RIEGOS DE

ADHERENCIA.


Consiste en la aplicación de un ligante hidrocarbonado sobre una capa

tratada con ligantes hidrocarbonados (capa de mezcla bituminosa) o con conglome-

rantes hidráulicos (sobre la losa de hormigón del marco), previa a la colocación sobre

ésta de una capa de mezcla bituminosa, tal y como se indica en los planos de seccio-

nes tipo del proyecto.

Los riegos de adherencia cumplirán lo especificado en el artículo 531 del

PG-3, revisado por Orden Circular 5/2001 sobre riegos auxiliares, mezclas bitumino-

sas y pavimentos de hormigón, de la Dirección General de Carreteras del Ministerio

de Fomento.

2. Materiales.



ción.

Como ligante hidrocarbonado se empleará una emulsión bituminosa del

tipo siguiente:

- emulsión bituminosa del tipo ECR-1, para unión con capa de mezcla bitumi-

nosa continua en caliente.

La Dirección Facultativa podrá ordenar a su juicio el empleo de otro li-

gante, sin que eso suponga abono aparte al Contratista.

3. Dotación de los materiales.

La dotación del ligante hidrocarbonado no será inferior a doscientos

gramos por metro cuadrado (200 g/m2) de ligante residual.

El Director de las Obras podrá modificar las dotaciones, a la vista de las

pruebas realizadas en obra.


Para la preparación de la superficie a imprimar, se emplearán barredoras

mecánicas.

El ligante hidrocarbonado se aplicará con camión cisterna capaz de eje-

cutarlo con la dotación y temperatura prescrita. En los puntos inaccesibles se podrán

emplear equipos portátiles provistos de una lanza de mano.

Además se estará a lo dispuesto en el apartado 531.4.1 del artículo 531

del PG-3.






Se comprobará que la superficie a imprimar cumple las condiciones exi-

gidas para la unidad de obra correspondiente.

Se limpiará de polvo, barro y materiales sueltos o perjudiciales mediante

barredoras mecánicas y en los lugares inaccesibles, mediante escobas de mano.

También se limpiarán los bordes de la zona a imprimar.

5.2. Aplicación de la emulsión bituminosa.

La emulsión bituminosa se aplicará con la dotación y a la temperatura

aprobadas por el Director de las Obras, de manera uniforme, evitando duplicarla en

las juntas transversales de trabajo, para lo cual se seguirán las indicaciones que el

PG-3 hace al respecto.

La temperatura de aplicación del ligante será tal que su viscosidad esté

comprendida entre diez y cuarenta segundos Saybolt Furol (10 a 40 sSF), según la

NLT-138.


Si la temperatura ambiente es inferior a diez grados centígrados (10° C)

o si se prevén precipitaciones, no se deberán realizar los riegos de adherencia. Sólo si

las temperaturas tuvieran tendencia a aumentar, se podría bajar este límite inferior a

cinco grados centígrados (5° C).

Se prohibirá el tráfico sobre el riego de adherencia hasta que haya ter-

minado la rotura de la emulsión.

Dentro del programa de trabajo, la aplicación del riego de adherencia

deberá coordinarse con la extensión de las capas posteriores; extensión que no debe

retardarse tanto que el riego de adherencia haya perdido su efectividad como elemen-

to de unión con aquellas. Si el director de las obras lo estima necesario, se efectuará

otro riego de adherencia, que no será de abono si la pérdida de efectividad del riego

anterior fuese imputable al contratista.


Será de aplicación lo especificado en el apartado siete (7) del artículo

530 de PG-3.




- Marca, sello o distintivo de calidad de los productos, que asegure el cumpli-

miento de las mismas, homologado por la Dirección General de Carreteras del

Ministerio de Fomento.

- Certificado de conformidad a las normas referenciadas en el artículo 530 del

PG-3, o Certificado acreditativo del cumplimiento de las mismas, que podrá

ser otorgado por las Administraciones Públicas competentes en materia de

carreteras, la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento o los

Organismos españoles autorizados para realizar certificaciones o ensayos en

el ámbito de los materiales, sistemas y procesos industriales, conforme al

R.D. 2200/1995 de 28 de diciembre.




ARTÍCULO 034.- MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE TIPO S-20 EN CAPA DE

RODADURA, PUESTA EN OBRA EXCEPTO BETUN.

1. Definición.

La mezcla bituminosa en caliente es una combinación de un ligante

hidrocarbonado, áridos (incluido el polvo mineral) y eventualmente aditivos, de forma

que todas las partículas del árido queden recubiertas por una película homogénea de

ligante. Su proceso de fabricación implica calentar el ligante y los áridos y se pone en

obra a temperatura muy superior a la ambiente.

Su ejecución incluye:

- Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo.

- Fabricación de la mezcla de acuerdo con la fórmula de trabajo.

- Transporte de la mezcla a lugar de empleo.

- Preparación de la superficie de asiento.

- Extensión y compactación de la mezcla.

Las mezclas bituminosas en caliente cumplirán lo especificado en el artí-

culo 542 del PG-3.

2. Materiales.



ción.

2.1. Ligante hidrocarbonado.

El ligante a emplear en las mezclas bituminosas calientes, a efectos del

presente proyecto, será betún asfáltico tipo B-60/70, en capa de rodadura, que cum-

pla con lo especificado en el artículo 211 del PG-3.

2.2. Aridos.

2.2. Aridos.

Los áridos podrán ser naturales o artificiales, siempre que cumplan las

especificaciones del presente artículo.

Los áridos se producirán o suministrarán en fracciones granulométricas

diferenciadas que se acopiarán y manejarán por separado hasta su introducción en

las tolvas.

Antes de pasar por el secador de la Central de fabricación, el equivalen-

te de arena, según la Norma UNE-EN 933-8, del árido obtenido combinando las distin-

tas fracciones de los áridos (incluido el polvo mineral) según las proporciones fijadas

en la fórmula de trabajo, será superior a cincuenta (50). De no cumplirse esta condi-

ción, su índice de azul de metileno, según la Norma UNE-EN 933-9, será inferior a

uno (1) y, simultáneamente, el equivalente de arena, según UNE-EN 933-8, será su-

perior a cuarenta (40).

El Director de las Obras fijará los ensayos para determinar la inalterabili-

dad del material.

Los áridos también podrán proceder del reciclado de mezclas bitumino-

sas en caliente, en proporciones inferiores al diez por ciento (10%) de la masa total de

la mezcla. No presentarán deformaciones plásticas (roderas). Su granulometría se




determinará según la NLT-165. La totalidad del material pasará por el tamiz UNE-EN

933-2.

2.2.1. Arido grueso.

Es la parte del árido total retenida en el tamiz 2 mm de la UNE-EN 933-

2.

La proporción de partículas trituradas del árido grueso, según UNE-EN

933-5, será ≥ 75 % en masa.

El índice de lajas de las distintas fracciones de árido grueso, según la

UNE-EN 933-3 será menor o igual a treinta y cinco (≤ 35).

El coeficiente de desgaste Los Angeles del árido grueso, según la UNE-

En 1097-2, será menor o igual a veinticinco (≤ 25).

El coeficiente de pulimento acelerado del árido grueso a emplear en ca-

pas de rodadura según la Norma NLT-174, será mayor o igual a cero coma cuarenta

(≥ 0,40).

Deberá estar exento de terrones de arcilla, materia vegetal y otras mate-

rias extrañas. La proporción de impurezas, según la Norma NLT-172, será inferior al

cinco por mil (0,5%) en masa.

2.2.2. Arido fino.

Es la parte del árido total cernida por el tamiz 2 mm y retenida por el ta-

miz 0,063 mm de la UNE-EN 933-2.

El árido fino procederá de la trituración de piedra de cantera o grava na-

tural en su totalidad o en parte de yacimientos naturales.

Deberá estar exento de terrones de arcilla, materia vegetal y otras mate-

rias extrañas.

La proporción del árido fino no triturado a emplear en la mezcla no supe-

rará al del árido fino triturado, y deberá cumplir lo siguiente:

PROPORCION DE ARIDO FINO NO TRITURADO A EMPLEAR EN LA MEZCLA

(% en masa del total de áridos, incluido el polvo mineral)

CATEGORIA DE TRAFICO PESADO PROPORCION T4 ≤ 20

El coeficiente de desgaste Los Angeles del material que se triture para

obtener árido fino será el especificado para el árido grueso en el apartado anterior.

Se podrá emplear árido fino de otra naturaleza que mejore alguna carac-

terística, en especial la adhesividad, pero en cualquier caso procederá del árido grue-

so con coeficiente de desgaste Los Angeles inferior a veinticinco (25).




2.2.3. Polvo mineral.

Es la parte del árido total cernida por el tamiz 0,063 mm de la UNE-EN

933-2.

El polvo mineral procederá de los áridos, separándose de éstos por me-

dio de los ciclones de la central de fabricación, o será de aportación, es decir, un pro-

ducto comercial independiente o especialmente preparado.

En esta obra, el polvo mineral será totalmente de aportación (cemento) y

cumplirá lo especificado en el artículo 202 del PG-3.

La densidad aparente del polvo mineral, según la NLT-176, estará com-

prendida entre cinco y ocho décimas de gramo por centímetro cúbico (0,5 a 0,8

g/cm3).

3. Aditivos.

El empleo de aditivos queda relegado a la decisión del Director de las

Obras.

3. Tipo y composición de la mezcla.

Se emplearán mezclas bituminosas semidensas tipo S-20 y densas tipo

D-12 en capa de rodadura.

El ligante hidrocarbonado a emplear en la mezcla será betún B60/70. Su

dotación mínima será de 4,75 %.

La curva granulométrica de la mezcla bituminosa S-20 se ajustará a los

husos siguientes:

CERNIDO ACUMULADO (% en masa) Cedazos y tamices

UNE S20 D12

40 mm ---

25 mm 100

20 mm 80-95 100

12,5 mm 64-79 80-95

8 mm 50-66 64-79

4 mm 35-50 44-59

2 mm 24-38 31-46

0,500 mm 11-21 16-27

0,250 mm 7-15 11-20

0,125 mm 5-10 6-12

0,063 mm 3-7 4-8





4.1. Central de fabricación.

La planta asfáltica será automática y de una producción de doscientas

toneladas por hora (200 t/h). Los indicadores de los diversos aparatos de medida es-

tarán alojados en un cuadro de mandos único para toda la instalación.

La planta contará con dos silos para el almacenamiento del polvo mine-

ral de aportación, totalmente exentos de humedad, cuya capacidad conjunta será la

suficiente para dos días de fabricación.

Los depósitos para el almacenamiento de ligante, en un número no infe-

rior a dos, tendrán una capacidad conjunta suficiente para medio día de fabricación y,

al menos, de cuarenta mil litros (40.000 l).

La central estará también provista de un secador que permita calentar

los áridos a la temperatura fijada en la fórmula de trabajo.

El sistema de medida del ligante tendrá una precisión de ±2%, y el polvo

mineral de aportación de ±10%.

La precisión de la temperatura del ligante, en el conducto de alimenta-

ción, en su zona próxima al mezclador, será de ± 2 G.C.

El porcentaje de humedad de los áridos, a la salida del secador, será

inferior a 0,5%.

4.2. Elementos de transporte.

Serán camiones de caja lisa y estanca.

Antes de cargar la mezcla bituminosa, se procederá a engrasar el inter-

ior de las cajas de los camiones con una capa ligera de agua jabonosa. Queda prohi-

bida la utilización de productos susceptibles de disolver el ligante o mezclarse con él.

La forma y altura de la caja del camión será tal que en ningún caso exis-

ta contacto entre la caja y la tolva de la extendedora, salvo a través de los rodillos

previstos para el vertido en la extendedora.

Los camiones llevarán una lona para proteger la mezcla durante el

transporte.

4.3. Extendedoras.

Estarán provistas de palpador electrónico y sistema automático de nive-

lación. El ancho de extendido mínimo será de 2,5 m. y el máximo de 8,40 m. La ex-

tendedora, será de doble tracción, capaz de extender 6,00 m. de una sola vez.

En función de la capacidad de la planta asfáltica (200 Tm/h), la velocidad

máxima de avance de la extendedora será de 16 m/min.




4.4. Equipo de compactación.

Podrán utilizarse compactadores de rodillos metálicos, estáticos o vi-

brantes, triciclos o tándem, de neumáticos o mixtos. La composición mínima del equi-

po será un (1) compactador vibratorio de rodillos metálicos o mixto y un (1) compacta-

dor de neumáticos; para mezclas drenantes este último será un (1) compactador de

rodillos metálicos tándem, no vibratorio.

Todos los tipos de compactadores deberán ser autopropulsados, con

inversores de marcha suaves, y estar dotados de dispositivos para la limpieza de sus

llantas o neumáticos durante la compactación y para mantenerlos húmedos en caso

necesario.

Los compactadores de llanta metálica no deberán presentar surcos ni

irregularidades en ellas. Los compactadores vibratorios tendrán dispositivos automáti-

cos para eliminar la vibración al invertir la marcha. Los de neumáticos tendrán ruedas

lisas, en número, tamaño y configuración tales que permitan el solape de las huellas

de las delanteras y traseras, y faldones de lona protectores contra el enfriamiento de

los neumáticos.

Las presiones de contacto, estáticas o dinámicas, de los diversos tipos

de compactadores serán aprobadas por la Dirección Facultativa, y serán las necesa-

rias para conseguir la compacidad adecuada y homogénea de la mezcla en todo su

espesor, sin producir roturas del árido ni arrollamientos de la mezcla a la temperatura

de compactación.

En los lugares inaccesibles para los equipos de compactación normales,

se emplearán otros de tamaño y diseño adecuados para la labor que se pretende rea-

lizar.


5.1. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo.

El Contratista estudiará y propondrá la formula de trabajo a la Dirección

Facultativa, la cual podrá modificarla y hacer los ensayos que crea oportunos. No se

podrá iniciar la ejecución de la mezcla hasta que la fórmula de trabajo sea aprobada

por escrito por la Dirección Facultativa.

Esta fórmula de trabajo señalará:

- Identificación y proporción de cada fracción de árido.

- Granulometría de los áridos combinados, incluido el polvo mineral por los ta-

mices indicados en el apartado 3 del presente artículo.

- Tipo y características del ligante hidrocarbonado.

- Dosificación del ligante hidrocarbonado y del polvo mineral de aportación, re-

ferida a la masa del total de áridos (incluido dicho polvo mineral) y la de aditi-

vos, referida a la masa del ligante hidrocarbonado.

- En su caso, el tipo y dotación de las adiciones, referida a la masa del ligante

hidrocarbonado.

- Densidad mínima a alcanzar.

- Tiempos a exigir para la mezcla de los áridos en seco con el ligante.

- Temperaturas máximas y mínimas de calentamiento previo de áridos y ligan-

te, de salida del mezclador, de descarga de la mezcla y de compactación de

la misma.

La dosificación del ligante hidrocarbonado se fijará en función del tipo de

materiales a emplear y de las características siguientes:




- El análisis de huecos y resistencia a la deformación plástica con aparato

Marshall según la NLT-159 y para capas de rodadura mediante la pista de en-

sayo de laboratorio, según la NLT-173, aplicando los criterios siguientes:

CRITERIOS DE DOSIFICACIÓN EMPLEANDO EL APARATO MARSHALL

(75 golpes por cara)

Mezcla Capa Estabilidad

(KN)

Deformación

(mm)

Huecos en

mezcla (%)

Huecos en

áridos (%)

S-20 Rodadura 8 – 12 2,5 – 3,5 3 – 5 ≥ 14

D-12 Rodadura 8 – 12 2,5 – 3,5 3 – 5 ≥ 15

En cualquier circunstancia se comprobará la adhesividad árido – ligante

mediante la caracterización de la acción del agua, no pudiendo sobrepasar los

parámetros siguientes:

- En mezclas densas y semidensas, la pérdida de resistencia en el ensayo in-

mersión – compresión según NLT-162, no rebasará el veinticinco por ciento

(25%).

En todo caso, la dosificación mínima de ligante hidrocarbonado no será

inferior a las especificadas en el apartado 3 del presente artículo.

En capas de rodadura, la fórmula de trabajo de la mezcla bituminosa en

caliente asegurará el cumplimiento de macrotextura superficial y resistencia al desli-

zamiento de la unidad terminada según lo prescrito en el apartado 7.4 del presente

artículo.

La Dirección Facultativa podrá corregir la fórmula de trabajo para mejo-

rar la calidad de la mezcla, realizando un nuevo estudio y los ensayos necesarios. Se

estudiará y aprobará una nueva fórmula de trabajo si variase la procedencia de algún

material o si durante la producción se rebasan las tolerancias granulométricas esta-

blecidas en el apartado 542.9.3.1 del artículo 542 del PG-3.


Se comprobará el estado de la superficie sobre la que vaya a extenderse

la mezcla. La Dirección Facultativa indicará las medidas encaminadas a restablecer

una regularidad superficial aceptable y, en su caso, reparar las zonas dañadas.

Se ejecutará previamente un riego de imprimación según el artículo 032

o uno de adherencia según el artículo 033, según especificaciones en planos.

Se comprobará, transcurrido el plazo de curado del riego, que no queden

restos de fluidificante ni de agua en la superficie.

5.3. Aprovisionamiento de áridos.

El Contratista deberá poner en conocimiento de la Dirección Facultativa

con cuatro (4) días de anticipación al menos, la fecha de comienzo de los acopios a

pie de planta.

Diez (10) días antes del comienzo de la fabricación de la mezcla bitumi-

nosa, se dispondrá en acopios por lo menos la mitad del total de los áridos precisos,

sin que ello presuponga obligación de abono por los mismos.

Los áridos se suministrarán fraccionados. Cada fracción será homogé-

nea y deberá poder acopiarse y manejarse sin peligro de segregación.

El número mínimo de fracciones será de cuatro (4). La Dirección Facul-

tativa podrá exigir un mayor número de fracciones, si lo estimase necesario. En cual-




quier caso, el volumen mínimo de acopios no será inferior al correspondiente a un

mes de trabajo con la producción prevista.

Cada fracción del árido se acopiará por separado para evitar interconta-

minaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarán sus

quince centímetros (15 cm) inferiores, a no ser que se pavimente aquél. Los acopios

se construirán por capas de espesor no superior a un metro y medio (1,5 m), y no por

montones cónicos. Las cargas del material se colocarán adyacentes, tomando las

medidas oportunas para evitar su segregación.

Cuando se detecten anomalías en el suministro de los áridos, se acopia-

rán por separado hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará

cuando se autorice el cambio de procedencia de un árido.

No se admitirán los áridos que acusen muestras de meteorización como

consecuencia de un acopio prolongado.

El volumen mínimo de acopios antes de iniciar la producción de la mez-

cla será el correspondiente a un (1) mes de producción máxima del equipo de fabrica-

ción.

5.4. Fabricación de la mezcla.

Además de todo lo indicado en el artículo 542 del PG-3, se tendrán aco-

piados en todo momento los áridos necesarios para que no se pare la planta en un

mes. No se descargarán áridos en los acopios que se estén utilizando en la fabrica-

ción. El consumo de áridos se hará siguiendo el orden de llegada de los mismos.

La temperatura máxima de la mezcla a la salida de la planta será de 165

°C. y la mínima será de 160 °C.

5.5. Transporte de la mezcla.

La mezcla se transportará de la planta a la extendedora en camiones

que deberán protegerse con lonas.

Se realizará de forma que la temperatura mínima de la mezcla medida

en la tolva de la extendedora sea de 153 °C. La aproximación de los camiones a la

extendedora se hará sin choque.

Todo camión cuya mezcla al llegar al tajo de extendido tenga menos de

ciento cincuenta y cinco (155) °C. será rechazado y la mezcla deberá ir a vertedero

autorizado.

5.6. Extensión de la mezcla.

La extensión se realizará con la mayor continuidad posible, acordando la

velocidad de la extendedora a la producción de la central de fabricación de modo que

aquélla no se detenga. En caso de detención, se comprobará que la temperatura de la

mezcla que quede sin extender, en la tolva de la extendedora y debajo de ésta, no

baje de la prescrita en la fórmula de trabajo para la iniciación de la compactación; de

lo contrario, se ejecutará una junta transversal.

La extensión comenzará por el borde inferior y de manera que se reali-

cen el menor número de juntas posible, ejecutándose con la mayor continuidad posi-

ble, teniendo en cuenta la anchura y espesor de la sección, las características de la

extendedora, la producción de la central, los medios de transporte... etc.




La superficie de la capa resultará lisa y uniforme, sin segregaciones ni

arrastres y con un espesor tal que, una vez compactada se ajuste a la rasante y sec-

ción transversal indicada en los Planos.

Salvo autorización expresa de la Dirección Facultativa, en los tramos de

fuerte pendiente, se extenderá de abajo hacia arriba.

Entre las capas se ejecutarán riegos de adherencia según el artículo 033

de este Pliego y tal y como se indica en los planos de secciones tipo del Proyecto.

En los tramos de extendido que ocasionalmente quedarán abiertos al

tráfico y con el objeto de disminuir los riesgos de accidentes, se tomarán las siguien-

tes precauciones:

- Diariamente quedará cerrada la junta longitudinal del extendido, programán-

dose el trabajo para que no quede escalón central.

- Se dispondrá de operarios en cada extremo de la zona del extendido, suficien-

temente comunicados entre sí mediante radio o testigos para efectuar la al-

ternancia del tráfico.

- Se procurará que las retenciones del tráfico no superen los tres (3) minutos

consecutivos.

- Se señalizará adecuadamente con señales de peligro, prohibiciones de ade-

lantar, escalón central y limitaciones de velocidad, que se hará gradualmente

de 80 a 60 a 40 y a 20 km/h, en intervalos de 20 km/h, y separadas las seña-

les 50 m. entre sí.

- Se señalarán debidamente los escalones laterales o centrales, en su caso.

- Se reiterarán las señales cada quinientos (500) metros en su caso.

- No se permitirá el extendido ni la estancia de ninguna maquinaria ni en la ca-

rretera ni en sus proximidades, cuando exista poca visibilidad, puesta de sol,

niebla, etc.

- Se efectuará un premarcaje provisional durante la ejecución.

- Los escalones transversales de trabajo en los tramos por donde se dé circula-

ción se suavizarán al máximo.

5.7. Compactación de la mezcla.

La temperatura mínima de la mezcla al iniciar la compactación será de

151 °C. En el caso de circunstancias meteorológicas desfavorables la temperatura

será de 156 °C.

La compactación se iniciará longitudinalmente por el punto más bajo de

las distintas franjas, y continuará hacia el borde más alto de firme, solapándose los

elementos de compactación en sus pasadas sucesivas que deberán tener longitudes

ligeramente distintas.

Inmediatamente después del apisonado inicial, se comprobará la super-

ficie obtenida en cuanto a bombeo, peraltes, rasante, regularidad de la superficie y

demás condiciones especificadas.

Será obligatorio que el Contratista disponga en cada tajo de una regla de

tres (3) metros y termómetros adecuados para comprobar la temperatura de la mez-

cla al llegar (que deberán ser rechazados y la carga tirada a vertedero autorizado si

la temperatura es inferior a 155 °C o la fijada en caso de mal tiempo), en la tolva de la

extendedora y en el extendido y durante el apisonado, con independencia de los apa-

ratos y comprobaciones que haga la Propiedad simultáneamente.

Se dispondrá en la margen donde sean fácilmente visibles por los ma-

quinistas una señal de 143 °C y otra señal de 130 °C para indicar las zonas hasta

donde debe actuar la apisonadora de neumáticos de no menos de doce (12) tonela-

das, (entre la misma extendedora y los 143 °C) y la de llanta lisa de no menos de




ocho (8) toneladas (entre los 143 °C y los 130 °C), debiéndose suspender y haberse

alcanzado la compactación, densidad y geometría antes de ella, en la zona de 130 °C.

El equipo descrito es mínimo, conviniendo otra compactadora de neumá-

ticos que actúe en la segunda zona, y siendo obligatoria si no se logran resultados

satisfactorios con el equipo mínimo.

El Contratista tendrá personal competente encargado de ir corriendo

ambas señales de acuerdo con la temperatura real de la mezcla en las zonas corres-

pondientes. La aplicación de la regla de tres (3) metros y comprobaciones de espesor,

cotas y peraltes se irán haciendo por personal competente, que el Contratista deberá

disponer al efecto, al mismo tiempo que la compactación para averiguar que se lo-

gran las prescripciones geométricas mientras es posible por mantenerse la mezcla

plástica, corrigiendo con las apisonadoras y añadiendo o retirando mezcla en caliente.

El Contratista y el personal mencionado deberán atender a las indicaciones que sobre

la mezcla hiciera la Dirección Facultativa directamente o a través de su personal en

obra.

La Dirección Facultativa deberá suspender la ejecución en cualquier

momento si comprueba que no se están efectuando las operaciones mencionadas de

control y señalización, temperaturas, compactación de acuerdo con ellas, y control y

corrección geométrica sobre la marcha.

Una vez corregidas las deficiencias encontradas, se continuarán las ope-

raciones de compactación.

Las capas extendidas se someterán también a un apisonado transversal

mediante cilindros Tándem o rodillos de neumáticos, mientras la mezcla se mantiene

en caliente y en condiciones de ser compactada, cruzándose en sus pasadas con la

compactación inicial.

El apisonado en los lugares inaccesibles para los equipos de compacta-

ción, se efectuará mediante pisones de mano adecuados para la labor que se quiere

realizar.

Los espesores de las capas compactadas serán los indicados en los

planos de las secciones tipo del proyecto o los que ordene, en su caso, la Dirección

Facultativa.

5.8. Juntas transversales y longitudinales.

La junta longitudinal de una capa no deberá estar nunca superpuesta a

la correspondiente de la capa inferior. Se adoptará el desplazamiento máximo compa-

tible con las condiciones de circulación, siendo al menos de quince (15) centímetros.

Siempre que sea posible, la junta longitudinal de la capa de rodadura se

encontrará bajo la banda de señalización horizontal. El extendido de la segunda ban-

da se realizará de forma que recubra uno (1) o dos (2) centímetros de borde longitudi-

nal de la primera, procediendo con rapidez a eliminar el exceso de mezcla.

El corte de la junta longitudinal de extendido será perfectamente vertical

y recta.

Para la realización de las juntas transversales se cortará el borde de la

banda en todo su espesor, eliminando una longitud de cincuenta (50) centímetros. Las

juntas transversales de las diferentes capas estarán desplazadas un (1) metro como

mínimo.




6. Tramo de prueba.

Se realizará un tramo de prueba en una banda de cien (100) metros de

longitud, como mínimo, previo a la puesta en obra de cada tipo de mezcla bituminosa

en caliente, con el fin de comprobar la fórmula de trabajo, la forma de actuación del

equipo y el plan de compactación.

Se ensayarán muestras tomadas de mezcla y testigos extraídos y, a la

vista de los resultados obtenidos, la Dirección facultativa decidirá si es adecuada la

fórmula de trabajo y los equipos empleados y en su caso, las modificaciones a intro-

ducir.

7. Especificaciones de la unidad terminada.

7.1. Densidad.

Obtenida la densidad de referencia, aplicando la compactación prevista

en la NLT-159 a mezclas con granulometría y dosificación medias del lote definido en

el apartado 542.9.4 del artículo 542 del PG-3, en mezclas densas y semidensas la

densidad no deberá ser inferior a:

- Capas de espesor igual o superior a seis centímetros (≥ 6 cm): noventa y

ocho por ciento (98%).

- Capas de espesor no superior a seis centímetros (< 6 cm): noventa y siete por

ciento (97%).

7.2. Espesor y anchura.

La superficie acabada no deberá diferir de la teórica en más de diez mi-

límetros (10 mm) en capas de rodadura, ni de quince milímetros (15 mm) en las de-

más capas.

El espesor de una capa no deberá ser inferior al previsto para ella en la

sección-tipo de los Planos.

En todos los semiperfiles se comprobará la anchura extendida, que en

ningún caso podrá ser inferior a la teórica deducida de la sección-tipo de los Planos.

7.3. Regularidad superficial

El Indice de Regularidad Internacional (IRI), según NLT-330, cumplirá lo

siguiente:

ESPESOR DE RECRECIMIENTO (cm) PORCENTAJE DE

HECTÓMETROS > 10 ≤ 10

50 < 1,5 < 2,0

80 < 2,0 < 2,5

100 < 2,5 < 3,0

7.4. Macrotextura superficial y resistencia al deslizamiento.

La superficie de la capa presentará una textura homogénea, uniforme y

exenta de segregaciones.

A efectos de recepción de capas de rodadura, se seguirán las prescrip-

ciones siguientes:




- La macrotextura superficial según la NLT-335, medida antes de la puesta en

servicio de la capa, será como mínimo de cero coma siete milímetros (0,7

mm).

- La resistencia al deslizamiento según la NLT-336, medida una vez transcurri-

dos dos meses de la puesta en servicio de la capa, será como mínimo del se-

senta y cinco por ciento (65%).


Salvo autorización expresa de la Dirección Facultativa, no se permitirá la

puesta en obra de mezclas bituminosas en caliente:

- Cuando la temperatura ambiente a la sombra sea inferior a cinco grados Cel-

sius (5°C), salvo si el espesor de la capa a extender fuera inferior a cinco cen-

tímetros (5 cm.), en cuyo caso el límite será de ocho grados Celsius (8°C).

Con viento intenso, después de heladas o en tableros de estructuras, la Di-

rección Facultativa podrá aumentar estos límites, a la vista de los resultados

de compactación obtenidos.

- Cuando se produzcan precipitaciones atmosféricas intensas.

Terminada su compactación podrá abrirse a la circulación la capa ejecu-

tada, tan pronto como haya alcanzado la temperatura ambiente.


Se estará a lo dispuesto en el apartado 542.9 del PG-3.

10. Criterios de aceptación o rechazo

Se estará a lo dispuesto en el apartado 542.10 del PG-3.




- Marca, sello o distintivo de calidad de los productos, que asegure el cumplimien-

to de las mismas, homologado por la Dirección General de Carreteras del Minis-

terio de Fomento.

Certificado de conformidad a las normas referenciadas en el artículo

542 del PG-3, o Certificado acreditativo del cumplimiento de las mismas, que podrá

ser otorgado por las Administraciones Públicas competentes en materia de carreteras,

la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento o los Organismos espa-

ñoles autorizados para realizar certificaciones o ensayos en el ámbito de los materia-

les, sistemas y procesos industriales, conforme al R.D. 2200/1995 de 28 de diciembre.

ARTÍCULO 035.- MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE TIPO D-12 EN CAPA DE

RODADURA, PUESTA EN OBRA EXCEPTO BETUN.

Será de aplicación lo prescrito en el artículo 034.




ARTÍCULO 036.- BETUN 60/70 EMPLEADO EN MEZCLAS BITUMINOSAS.


ARTÍCULO 037.- PAVIMENTO DE ADOQUIN DE HORMIGÓN RECTO GRIS

20X10X6.

1. Definición.

El presente articulo se refiere al pavimento realizado con adoquín de hormigón bicapa

en color gris.

2. Materiales.

Los adoquines serán de hormigón prensado bicapa de color gris de

10x10x6.

El mortero sera M-7,5 si no se indica lo contrario.

La lechada de cemento se compondrá de Cemento CEM II/A-L 32, 5 y

de agua.

3 Ejecución de las obras.

Sobre la solera de hormigón se extiende una capa de 3 cm de mortero y

sobre esta capa se colocan a mano los adoquines; golpeándolos con un martillo para

reducir al máximo las juntas e hincar los adoquines, quedaran bien asentados y con la

cara de rasante prevista en planos.

Asentados los adoquines se maceran con pisones de madera, hasta que

queden perfectamente enrasados: la posición de los que queden fuera de las toleran-

cias una vez macerados se corregirán extrayendo el adoquín y rectificando el espe-

sor de la capa.

Los adoquines se colocaran en hiladas rectas con las juntas encontradas y el espe-

sor de estas no superara los 8 mm.

Una vez preparado se procederá a regarlo, y seguidamente se rellenaran

las juntas con una lechada de cemento.

Tolerancias de la superficie acabada.

No diferirá en mas de 12 mm. Y no variara en mas de 5 mm cuando se

comprueba con la regla de 3 m aplicada paralela o normalmente al eje.

4. Recepción y control.

El control de ejecución presentará especial atención al procedimiento de

ejecución, y a las tolerancias anteriormente especificadas. Ambos aspectos se com-

probarán mediante inspecciones con la periodicidad que estime el Director de Obra.

Se rechazarán los materiales y unidades de obra que no se ajusten a lo

especificado.




ARTÍCULO 038 .- PIEZA DE GRANITO DE 50X50X20 CM.

1. Definición.

El presente articulo se refiere al pavimento borde de anden realizado con pieza de

granito de 50x50x20 cm

2. Materiales.

1. - Dimensiones y tolerancias en planta

- Bordes serrados el valor medio de las piezas +- 2 mm.

- Diferencia entre diagonales de cualquier losa +-3 mm.

- Desviación espesor +-3 mm.

- 2. -Planeidad y rectitud

a- Rectitud

- Cara texturada fina con borde más largo +-3 mm

b- Desviación de planeidad de caras

- Longitud de galga 500: Máxima concavidad 2 mm; máxima convexidad 3 mm

- Longitud de galga 800: Máxima concavidad 3 mm; máxima convexidad 4 mm

.3-Resistencia al Hielo/deshielo

- Resistente, <20% de cambio a la resistencia a flexión.

- 4- Resistencia a flexión

Su uso será en aceras, áreas peatonales o comerciales.

. Consideramos una carga de rotura de 11 que para nuestras losas implica

Rtf =1.500x600x1,6x11/(400x400)=99 Mpa Una resistencia mínima a flexión de 99

Mpa.

5.- Resistencia a la abrasión

Se indicara la resistencia a la abrasión que debe ser aprobada por D.O

6. - Resistencia al deslizamiento

Si se realiza el ensayo con zapata ancha /oscilación completa con un péndulo tipo

TRL

- Se debe considerar un USRV superior a 35

7. - Absorción de agua

El ensayo se realizara según EN 13755 se indicara en el material y debe ser aprobada

por D.O

Descripción petrografica.

Según EN 12407

Mortero

Se utilizara un mortero M,7.5 de consistencia seca si no se indica lo contrario por D.O

Lechada Se utilizara una lechada para el rejuntado que se compondrá de 600 Kg de

cemento tipo Portland 350 por metro cúbico con menos de un 15% de arena quede

retenida por el tamiz 2,5 UNE ni más de un 15 pase por 0,32 UNE

3. - CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN

Sobre el cimiento se extiende una capa de al menos 3 cm de mortero rasantea-

do y sobre esta capa se colocan a mano las losas; golpeándolos con un martillo para

reducir al máximo las juntas e hincarlas y deberán quedar bien asentados y con la

cara de rasante prevista en planos.




Las losas se colocaran en hilada rectas con las juntas no superiores a 8 mm de

espesor.

Una vez preparado se procederá a regarlo, y seguidamente se rellenaran las

juntas con lechada de cemento. entre tres y cuatro horas después se realizara el lla-

gueado comprimiendo el material y vertiendo mas si es necesario.

Tolerancias de la superficie acabada.

No diferirá en mas de 12 mm. Y no variara en mas de 5 mm cuando se com-

prueba con la regla de 3 m aplicada paralela o normalmente al eje de la vía.

Las zonas que no cumplan las tolerancias antedichas o retengan agua deberán

corregirse de acuerdo con las ordenes del Director de obra.


Cuando el material llegue a la obra con marca o sello de calidad o de

conformidad que garantice sus características, su control de recepción se podrá reali-

zar comprobando únicamente que el material suministrado corresponde al especifica-

do en la Documentación Técnica. En caso contrario, se realizarán los controles de

obra normativos que indique la Dirección Facultativa, comprobándose en laboratorio

aquellas características intrínsecas que se considere necesario en cada caso.

El control de ejecución presentará especial atención al procedimiento de ejecución, y

a las tolerancias anteriormente especificadas. Ambos aspectos se comprobarán me-

diante inspecciones con la periodicidad que estime el Director de Obra.

ARTÍCULO 039.- PAVIMENTO CONTINUO TIPO SLURRY DE COLOR.

1. Definición.

El Slurry es una mezcla homogénea con consistencia de lechada, fabri-

cada con emulsión de resina sintética, árido seleccionado con granulometría graduada

y pigmento adecuado.

2. Características.

- Contenido en agua (%)..............................................................................10-20

- Contenido en cenizas (%)..........................................................................80-90

- Residuo de evaporación a 105 ºC (%).......................................................70-90

3. Ejecución.

El producto llegará a obra envasado y preparado para su empleo, en

envase de cartón reforzado, con tapa de plástico y con capacidad aproximada de cin-

cuenta (50) kg.

En su almacenamiento se mantendrá el envase en posición vertical y se

evitarán las temperaturas bajas o exposiciones directas al sol. No estará almacenado

más de seis (6) meses.

Si en el momento de la aplicación el producto presentara sedimentación,

se agitará hasta conseguir una mezcla homogénea.




No se aplicará a temperaturas inferiores a 5ºC ni con lluvia u otras con-

diciones climáticas adversas.

La dotación por m2 estará comprendida entre tres (3) y cinco (5) kg/m2.

Previa a la extensión del Slurry sobre la superficie asfáltica, la cual esta-

rá regularizada, limpia y libre de polvo y sustancias extrañas, se aplicará un riego de

adherencia.

En época excesivamente calurosa, se humedecerá la superficie asfáltica

previamente a la extensión del Slurry, para evitar su desecación prematura.

El Slurry se extenderá en frío mediante rastras con banda de goma, de-

jando la superficie uniforme y sin marcas en los solapes.

En caso de ser necesaria la aplicación de una segunda capa de Slurry

para conseguir el espesor adecuado, esta no deberá llevarse a cabo hasta transcurri-

das veinticuatro (24) horas desde la extensión de la primera.

Durante el tiempo de secado no debe mojarse ni abrir al uso el tramo

tratado.

ARTÍCULO 040.- TRATAMIENTO SUPERFICIAL DE ACABADO DE SUELOS DE

HORMIGON CON ARIDOS DE SILICE, CORINDON Y CUARZO

LIGADOS CON CEMENTO CEM IV/32,5 SR EN PROPORCION

1/2 Y EJECUTADO SIMULTANEAMENTE CON LA SOLERA,

PIGMENTADO EN MASA, FRATASADO MECANICAMENTE.

INCLUSO CORTES PARA JUNTAS EN MODULOS DE 25 m2.

COMO MAXIMO.

1. Definición.

Se trata de la aplicación de un producto mediante espolvoreo directo

sobre el hormigón fresco y fratasado mecánico posterior, con el fin de eliminar la po-

sibilidad de despegues o abolsamientos de la capa superficial del hormigón.

2. Materiales.

El producto espolvoreado será una mezcla seca de cemento especial,

agregados de sílice, corindón y cuarzo de gran pureza, pigmentos inorgánicos sintéti-

cos finamente molidos, resistentes a la luz y a los álcalis y productos químicos. La

mezcla podrá ir pigmentada.

3. Ejecución.

La mezcla se suministrará a obra ensacada, predosificada y dispuesta

para su empleo sin necesidad de adición de ningún tipo de material en obra.

Antes de que el hormigón comience a fraguar se espolvoreará la

mezcla, manualmente, sobre toda la superficie a tratar.




A continuación se procederá al fratasado inmediato de toda la superfi-

cie mediante el empleo de fratasadora mecánica.

ARTÍCULO 041.- BORDILLO PREFABRICADO DE HORMIGON BICAPA DE CO-

LOR GRIS, INCLUSO CAMA DE ASIENTO CON HORMIGON

HM-15, SEGUN DETALLES EN PLANOS. COLOCADO Y TER-

MINADO.

1. Definición.

Los bordillos serán elementos prefabricados de hormigón tal y como se

indica en los planos de este Proyecto. Descansarán sobre una cama de asiento de

hormigón.


2. Materiales.

2.1. Hormigón.

El tipo a utilizar será como mínimo hormigón en masa HM-20.

2.2. Mortero de cemento.

El tipo a utilizar será mortero de cemento M-7.5 (1:6)

2.3. Bordillos prefabricados de hormigón.

Los bordillos prefabricados de hormigón estarán ejecutados con hormi-

gón HM-20 como mínimo.

Su forma y dimensiones serán las especificadas en planos.


Las piezas se asentarán sobre una cama de hormigón en masa tipo HM-

20.

Las juntas entre piezas serán de cinco milímetros (5 mm) y se rellenarán

con mortero de cemento M-7.5 (1:6).




ARTÍCULO 042 .- RIGOLA PREFABRICADA DE HORMIGÓN DE 40X20X6

CM.

1. Definición.

El presente articulo se refiere a la colocación de rigola de hormigón prefabricada de

40x20x6 cm para encauzamiento de aguas hasta imbornal o rejilla de recogida.

2. Materiales.

2.1. Hormigón.




2.3. Rigola prefabricada de hormigón.

Las rigolas prefabricados de hormigón estarán ejecutados con hormigón

HM-20 como mínimo.

Su forma y dimensiones serán las especificadas en planos. No se admiti-

rán piezas cuyas dimensiones difieran en ± 2 mm. las especificadas.


Las piezas se asentarán sobre una cama de hormigón en masa tipo HM-

20.

Las juntas entre piezas serán de cinco milímetros (5 mm) y se rellenarán

con mortero de cemento M-7.5 (1:6).










diante inspecciones con la periodicidad que estime el Director de Obra




ARTÍCULO 043 .- ALCORQUE CUADRADO DE 1,20X1,20 MTS EXTERIOR

CON ADOQUINES.

1. Definición.

El presente articulo se refiere a la formación de alcorques de 1,20 x 1,20 m. formado

por bordillo gris de hormigón bicapa prefabricado de 50x20x10 cm, asentado sobre

base de hormigón HM-20, enlechado de juntas, incluido cubre-alcorque de adoquines

de hormigón bicapa de color gris, colocado sobre arena de miga y terminado.

2. Materiales.

2.1. Hormigón.




2.3. Bordillo

El bordillo debe cumplir lo especificado en el articulo 041 del presente

pliego.

2.3. Adoquín prefabricado de hormigón.

El Adoquín debe cumplir lo especificado en el articulo 037 del presente

pliego.


Los bordillos se colocaran como se indica en el articulo 041 del presente

pliego formando un alcorque de dimensiones 1,20m. por 1,20 m.

Una vez realizada la plantación se cubrirá la superficie de tierras con adoquines pre-

fabricados de hormigón colocados sobre arena y rejuntado con arena para permitir la

filtración de agua..










diante inspecciones con la periodicidad que estime el Director de Obra.




ARTÍCULO 044.- RIEGO ANTIPOLVO EN CAMINOS CON EMULSIÓN ASFALTI-

CA

1. Definición.

Se trata de riegos de imprimación realizados sobre caminos de poco

transito con el fin de evitar la degradación superficial por acción del trafico o de los

agentes externos.


Se suele utilizar una emulsión de rotura lenta que con dotaciones pequeñas va apli-

cándose en riegos sucesivos.

3. Ejecución.

Se realizaran riegos sucesivos para afianzar la superficie granular del

camino hasta llegar a alcanzar un aspecto impermeable y negro.

En algunos casos será necesario la adición de árido fino para obtener

una superficie mas homogénea.

ARTÍCULO 045.- SOLERA BASE DE PAVIMENTO Y/O ACERADO DE HORMI-

GÓN EN MASA

1. Definición.

Solera base de pavimentos o acerados formada por hormigón HM-20 con el espesor

indicado en planos y mallazo de Ø 8 mm de 15x15cm de cuadricula. Colocado en

obra , nivelado, vibrado y curado incluyendo la realización de juntas y el encofrado de

los bordes donde sea necesario, en horario nocturno o diurno.

2. Materiales.

2.1. Hormigón.

El tipo a utilizar será hormigón en masa HM-20.

2.2. Mallazo 15x15 ø 8 mm.

El mallazo estará fabricado con barra corrugada de acero B 500 S y cumpli-

ra lo especificado en el presente pliego.


La superficie de terreno natural que sirve de asiento será preparada y compac-

tada siguiendo las especificaciones del apartado de excavaciones del presente plie-

go..

La base de suelo adecuado S-3, de espesor indicada en los planos de Proyecto, será

extendida, compactada y nivelada siguiendo las especificaciones del apartado Relle-

nos del presente pliego.




La ejecución de la solera de hormigón HM-20, de espesor indicada en los planos de

proyecto, incluye el vertido, vibrado, curado y preparación de juntas y cumplirá con las

especificaciones del articulo referente a hormigón HM-20 del presente pliego.

ARTÍCULO 046.- ACERADO DE BALDOSA HIDRAULICA DE 40X40X4 CM DE 36

TACOS.


Los acerados estarán constituidos por baldosas de terrazo de 36 tacos

sobre una base de mortero, tal y como se indica en planos.

2. Materiales.

Las baldosas hidráulicas serán elementos fabricados con hormigón, mor-

tero o pasta de cemento, que se utilizan en pavimentación de suelos y aceras.

Salvo especificación en contrario, el tipo de mortero a utilizar será el

mortero de cemento M-7,5.

La lechada de cemento se compondrá de Cemento CEM II/A-L 32, 5 y

de agua.

3 Ejecución de las obras.

Sobre la base se extenderá una capa del mortero especificado, con un

espesor inferior a 4 cm, y sólo el necesario para compensar las irregularidades de la

superficie de la base.

El solado se hará por soladores de oficio. Sobre la capa de asiento de

mortero se colocarán a mano las baldosas, golpeándolas para reducir al máximo las

juntas y para hincarlas en el mortero hasta conseguir la rasante prevista en los planos

para la cara de huella.

Asentadas las baldosas, se macearán con pisones de madera, hasta

que queden perfectamente enrasadas. Se corregirá la posición de las que queden

fuera de las tolerancias establecidas o presenten cejillas, extrayendo la baldosa y rec-

tificando el espesor de la capa de asiento de mortero si fuera preciso.

Las baldosas que hayan de ir colocadas en los remates del solado debe-

rán cortarse con cuidado para que las juntas resulten de espesor mínimo.

Las juntas no excederán de 2 mm.

Una vez asentadas y enrasadas se procederá a regarlas y a continua-

ción se rellenarán las juntas con lechada de cemento. Antes del endurecimiento de la

lechada se eliminará la parte sobrante.

El pavimento terminado no deberá presentar irregularidades superiores a

5 mm. medidas con regla de 3 metros.











El control de ejecución presentará especial atención al procedimiento de

ejecución, y a las tolerancias anteriormente especificadas. Ambos aspectos se com-

probarán mediante inspecciones con la periodicidad que estime el Director de Obra

Se rechazarán los materiales y unidades de obra que no se ajusten a lo

especificado.

ARTÍCULO 047.- SOLADO ANTIDESLIZANTE CON BALDOSA HIDRAULICA DE

BOTONES DE 40X40X4 CM.

Será de aplicación lo prescrito en el artículo 046



CAPITULO III.04.

SUBCAPÍTULO III.04

ESTRUCTURAS



CAPITULO III.04. Pág. 1

SUBCAPÍTULO III.04

ESTRUCTURAS

ARTÍCULO 048.- ACERO CORRUGADO PARA ARMAR B 500 S. COLOCADO EN OBRA EN HORARIO NOCTURNO Y/O DIURNO. ..................................................................................................3

ARTÍCULO 049.- SUMINISTRO Y COLOCACION DE MALLAZO......................................5

ARTÍCULO 050.- HORMIGON PREAMASADO HM-15 PUESTO EN OBRA, VIBRADO, CURADO Y TERMINADO. ....................................................6

ARTÍCULO 051.- HORMIGON PREAMASADO HM-20/B/20/ PUESTO EN OBRA, VIBRADO, CURADO Y TERMINADO.......................................20

ARTÍCULO 052.- HORMIGON PREAMASADO HA-30/B/15/IIIC-QB R/SR PUESTO EN OBRA, VIBRADO, CURADO Y TERMINADO. ................20

ARTÍCULO 053.- SOLERA DE HORMIGÓN HM-20 E=15 CM..........................................20

ARTÍCULO 054.- ZUNCHO DE HORMIGÓN EN PARADA...............................................20

ARTICULO 055. PILOTES PREFABRICADOS DE HORMIGÓN ARMADO DE 40*40 ......................................................................................................21

ARTÍCULO 056.- ACERO S 275 JR EN CHAPAS Y PERFILES NORMALIZADOS INCLUSO P.P. DE TRATAMIENTO DE PROTECCION A BASE DE EPOXI-ZINC-POLISILOXANO (BASE DE SILICIO) 2 CAPAS EN FABRICA, ELABORACION Y MONTAJE. TERMINADO. ......................................28

ARTÍCULO 057.- CUBIERTA DE CHAPA ONDULADA....................................................35

ARTÍCULO 058.- BAJANTE DE P.V.C. REFORZADO DE Ø 90 MM., INCLUSO SELLADO DE UNIONES, PASO DE FORJADOS, ABRAZADERAS Y P.P. DE PIEZAS ESPECIALES. COLOCADO Y TERMINADO. ...............................................................37

ARTÍCULO 059.- BAJANTE DE P.V.C. REFORZADO DE Ø 125 MM., INCLUSO SELLADO DE UNIONES, PASO DE FORJADOS, ABRAZADERAS Y P.P. DE PIEZAS ESPECIALES. COLOCADO Y TERMINADO. ...............................................................37

ARTICULO 060.- CANALON EXTERIOR DE RECOGIDA DE AGUA EN CHAPA DE ACERO LAMINADO GALVANIZADO CON PROTECCION DE PVDF 70 MICRAS COLOR NEGRO; DE ESPESOR 1 MM., DE SECCION. SEGUN DETALLES EN PLANOS, INCLUSO ACCESORIOS DE FIJACION, JUNTAS Y EMBOCADURAS DE BAJANTES, COLOCADO. .............................37

ARTÍCULO 061.- CERRAMIENTO EXTERIOR DE CHAPA..............................................38

ARTÍCULO 062.- ACERO S 275 JR EN CHAPAS Y PERFILES NORMALIZADOS CURVADOS INCLUSO P.P. DE TRATAMIENTO DE PROTECCION A BASE DE EPOXI-ZINC-POLISILOXANO (BASE DE SILICIO) 2 CAPAS EN FABRICA, ELABORACION Y MONTAJE. TERMINADO. ....................38

ARTÍCULO 063.- LOSA PREFABRICADA PARA PASO A NIVEL..................................38




ARTÍCULO 064.- SUMINISTRO Y COLOCACION DE MURO DE ANDEN PARA APEADERO LA ARDILA, PREFABRICADO DE HORMIGON ARMADO, DE 1,25 M DE ALTURA DE MURO VISTA Y 15 CM DE ESPESOR, COLOCADO. ......................................38

ARTÍCULO 065.- FABRICA DE LADRILLODE ½ PIE DE MACIZO ORDINARIO. ..........................................................................................39

ARTÍCULO 066.- ENFOSCADO CON MORTERO DE CEMENTO DE 300 KG/M3, MAESTREADO Y FRATASADO EN SUPERFICIES HORIZONTALES Y VERTICALES. TERMINADO.................................51

ARTÍCULO 067.- PINTURA PETREA LISA AL CEMENTO SOBRE PARAMENTOS VERTICALES Y HORIZONTALES, FORMADA POR: LIMPIEZA DEL SOPORTE, MANO DE FONDO Y DOS MANOS DE ACABADO...............................................53

ARTÍCULO 068.- PILOTE DE EUCALIPTO DE 6M DE PROFUNDIDAD Y DIAMETRO 15 CM.................................................................................55

ARTÍCULO 069.- ANCLAJE CON BARRA CORRUGADA DE DIAMETRO 16 MM .........................................................................................................56

ARTÍCULO 070.- ENCOFRADO EN PARAMENTOS OCULTOS......................................57

ARTÍCULO 071.- ENCOFRADO EN PARAMENTOS VISTOS. .........................................59

ARTÍCULO 072.- CIMBRA, INCLUSO P.P. DE APOYOS, ALQUILER, MONTAJE Y DESMONTAJE.................................................................59




SUBCAPÍTULO III.04

ESTRUCTURAS ARTÍCULO 048.- ACERO CORRUGADO PARA ARMAR B 500 S. COLOCADO EN

OBRA EN HORARIO NOCTURNO Y/O DIURNO.

1. Definición.

Las barras corrugadas de acero a utilizar en hormigón estructural, cumplirán

con lo establecido para dichas barras en la Instrucción de Hormigón Estructural, EHE.

Los diámetros nominales de las barras corrugadas se ajustarán a la serie

siguiente:

6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 25, 32 y 40 mm.

La designación simbólica de estos productos se hará de acuerdo con lo in-

dicado en la UNE 36068:1994.

2. Materiales.

Las características de las barras corrugadas para hormigón estructural

cumplirán con las especificaciones indicadas en la Instrucción de Hormigón Estructural

EHE, así como en la UNE 36068:1994 y UNE 36065:2000 EX, y entre ellas las siguien-

tes:

- presentarán, en el ensayo de adherencia por flexión descrito en UNE 36740:1998

“Determinación de la adherencia de las barras de acero para hormigón armado. En-

sayo de la viga”, una tensión media de adherencia Ʈbm y una tensión de rotura de

adherencia Ʈbu que cumplan simultáneamente las dos condiciones siguientes:

* Diámetros inferiores a 8 mm:

· Ʈbm ...................................................................................... ≥ 6,88 N/mm².

· Ʈbu .................................................................................... ≥ 11,22 N/mm².

* Diámetros de 8 mm. a 32 mm. ambos inclusive:

· Ʈbm ...............................................................≥ 7,84 N/mm² - 0,12 ø en mm.

· Ʈbu ............................................................ ≥ 12,74 N/mm² - 0,19 ø en mm.

* Diámetros superiores a 32 mm.:

· Ʈbm ....................................................................................... ≥ 4,00 N/mm².

· Ʈbu ....................................................................................... ≥ 6,66 N/mm².

Las características de adherencia serán objeto de certificación específica

por algún organismo de entre los autorizados en el Artículo 1º de la EHE para otor-

gar el CC-EHE. En el certificado se consignarán obligatoriamente los límites admisi-

bles de variación de las características geométricas de los de los resaltos.

A efectos de control será suficiente comprobar que el acero posee el cer-

tificado específico de adherencia y realizar una verificación geométrica para com-

probar que los resaltos o corrugas de las barras (una vez enderezadas, si fuera pre-

ciso) están dentro de los límites que figuran en dicho certificado.




- Las características mecánicas mínimas que garantizará el fabricante serán las si-

guientes:

Características mecánicas mínimas garantizadas de las barras corrugadas según EHE.

Designación Clase de acero

Límite elástico

fy en N/mm2 no

menor que (1)

Carga unitaria de

rotura fs en N/mm2

no menor que (1)

Alargamiento de rotura en

% sobre base de 5 diáme-

tros no menor que

Relación fs/fy

en ensayo no

menor que (2)

B 500 S Soldable 500 550 12 1,05

(1) Para el cálculo de los valores unitarios se utilizará la sección nominal.

(2) Relación mínima admisible entre la carga unitaria de rotura y el límite elástico obtenido en cada ensayo.

- Ausencia de grietas después del ensayo de doblado-desdoblado. (UNE 36068)

sobre los mandriles que correspondan según la siguiente tabla:

Diámetro de los mandriles

DOBLADO-DESDOBLADO

α = 90º β = 20º DESIGNACION

d ≤12 12<d≤16 16<d≤25 d > 25

B 500 S 6 d 8 d 10 d 12 d

donde:

d Diámetro nominal de barra

α Ángulo de doblado

β Ángulo de desdoblado

Las barras no presentarán defectos superficiales, grietas ni sopladuras.

La sección equivalente no será inferior al noventa y cinco y medio por ciento

(95,5 por 100) de su sección nominal.

Las barras corrugadas llevarán grabadas las marcas de identificación esta-

blecidas en el Apartado 12 de la UNE 36068:1994, relativas al tipo de acero (geometría

del corrugado), país de origen (el indicativo correspondiente a España es el número 7) y

marca del fabricante (según el código indicado en el Informe Técnico UNE 36811:1998

IN).

Dado que la instrucción EHE solo contempla aceros soldables, el fabricante

indicará los procedimientos y condiciones recomendadas para realizar, cuando sea nece-

sario, las soldaduras.

3. Suministro.

Si los aceros poseen un distintivo reconocido o un CC-EHE, ambos en el

sentido expuesto en el Artículo 1º de la EHE, cada partida acreditará que está en pose-

sión del mismo, así como del certificado específico de adherencia y del certificado de ga-

rantía del fabricante que justifiquen que el acero cumple las exigencias contenidas en la

EHE. El fabricante adjuntará, si la Dirección Facultativa se lo solicita, copia de los resul-

tados de los ensayos de producción de la partida suministrada.

Si los productos no poseen un distintivo reconocido o un CC-EHE, cada par-

tida irá acompañada de los resultados de los ensayos correspondientes a su composición

química, características mecánicas y características geométricas, efectuados por un or-

ganismo de los citados en el Artículo 1º de la EHE para otorgar el CC-EHE. Además, irán

acompañadas del certificado específico de adherencia.




La garantía de calidad de las barras corrugadas será exigible en cualquier

circunstancia al Contratista.

4. Almacenamiento.

Las barras corrugadas se almacenarán de forma que no estén expuestas a

excesiva oxidación, separadas del suelo y de manera que no se manchen de grasa, pol-

vo, tierra o cualquier otra materia perjudicial para su buena conservación y posterior ad-

herencia.

5. Recepción.

Para llevar a cabo la recepción de las barras corrugadas se realizarán en-

sayos de control de calidad según lo especificado en el artículo 90 de la EHE. Las condi-

ciones de aceptación o rechazo serán las indicadas en el apartado 90.5 de la citada Ins-

trucción.

La Dirección Facultativa, siempre que lo estime oportuno, podrá identificar y

verificar la calidad y homogeneidad de los materiales acopiados.

6. Doblado y colocación de las armaduras

Las armaduras se doblarán y colocarán ajustándose a la Instrucción EHE y

a los Planos del Proyecto.

Se dispondrán sujetas entre sí de manera que no varíe su posición durante

el transporte, montaje y hormigonado, y permitan al hormigón envolverlas sin dejar co-

queras. Las separaciones entre barras y los recubrimientos serán los que figuran en los

planos y en todo caso satisfarán los requerimientos de la Instrucción EHE y lo estipulado

en el artículo 600 del PG-3.

Los anclajes y empalmes se harán conforme a los apartados 66.5 y 66.6 del

artículo 66º de la Instrucción EHE.

Los empalmes entre barras se ejecutaran de manera que la transmisión de

fuerzas de una barra a la siguiente quede asegurada sin que se produzcan desconcha-

dos o cualquier otro tipo de daño en el hormigón próximo a la zona de empalme.

Las barras deberán distribuirse de manera que el número de empalmes sea

mínimo, y en cualquier caso, el Contratista someterá a la aprobación de la Dirección de

Obra, los correspondientes planos de despiece. Se procurará que los empalmes queden

alejados de las zonas en las que la armadura trabaje a su máxima carga.


El control de la calidad se efectuará de acuerdo con lo especificado en la

Instrucción EHE.

ARTÍCULO 049.- SUMINISTRO Y COLOCACION DE MALLAZO.

1. Definición.

Se denominan mallas electrosoldadas a los productos de acero formados por dos

sistemas de elementos que se cruzan entre sí ortogonalmente y cuyos puntos de contac-

to están unidos mediante soldadura eléctrica, según un proceso de producción en serie

en instalaciones fijas.




Los diámetros nominales de los alambres corrugados que forman las mallas elec-

trosoldadas se ajustarán a la serie siguiente:

5 - 5,5 - 6 - 6,5 - 7 - 7,5 - 8 - 8,5 - 9 - 9,5 - 10 - 10,5 - 11 - 11,5 - 12 y 14 mm.

La designación de las mallas electrosoldadas se hará de acuerdo con lo indicado

en la UNE 36 092.

2. Materiales.

Los elementos que componen las mallas electrosoldadas pueden ser barras corrugadas

o alambres corrugados.

Las primeras cumplirán las especificaciones del apartado 31.2 o del apartado 4 del Anejo

12 de la vigente “Instrucción de Hormigón Estructural (EHE)” o normativa que la sustituya

y, los segundos, las especificaciones del apartado 31.3, así como las condiciones de ad-

herencia especificadas en el apartado 31.2 del mismo documento

Los alambres y barras corrugadas no presentarán defectos superficiales, grietas ni

Sopladuras

La sección equivalente de los alambres y barras corrugados no será inferior al noventa y

cinco y medio por ciento (95,5 %) de su sección nominal.

Las características de las mallas electrosoldadas cumplirán con lo indicado en el aparta-

do 31.3 de la vigente “Instrucción de Hormigón Estructural (EHE)” o normativa que la sus-

tituya, así como con las especificaciones de la UNE 36 092.

El acero con el que se fabricarán las mallas electrosoldadas será B500S.

La marca indeleble de identificación se realizará de acuerdo con las indicaciones del

apartado 31.3 de la vigente “Instrucción de Hormigón Estructural (EHE)” o normativa que

la sustituya.


Se colocara el mallazo con sus separadores correspondiente formando una o dos

parrillas según se indique en los planos, se incluyen los elementos de separación entre

parillas y los separadores para asegurar el recubrimiento indicado.

ARTÍCULO 050.- HORMIGON PREAMASADO HM-15 PUESTO EN OBRA, VIBRA-

DO, CURADO Y TERMINADO.

1. Definición y generalidades.

Se definen como hormigones, los materiales formados por mezcla de ce-

mento, agua, árido grueso, arena y eventualmente adiciones y aditivos y material puzolá-

nico (cenizas volantes), que al fraguar y endurecer adquieren resistencia y estabilidad en

el tiempo ante los agentes atmosféricos y el agua.

Los hormigones cumplirán las condiciones exigidas en la "Instrucción de

Hormigón Estructural EHE”.

2. Composición.




El cemento a emplear en la fabricación de hormigones cumplirá las especifi-

caciones del artículo siguiente:

2.1. Cementos

2.1.1. Empleo.

Los tipos de cementos a utilizar en el presente Proyecto serán:

- - Portland de alta resistencia inicial, resistente a los sulfatosCEM I 42,5 R/SR

No obstante, durante la realización de las obras, la Dirección Facultativa

podrá modificar el tipo, clase y categoría del cemento que se debe utilizar.

Por ello, el Contratista de las obras deberá realizar a su cargo los ensayos

necesarios en el terreno para determinar si el tipo de cemento previsto en Proyecto es

viable.

En el caso de que dichos ensayos determinasen un tipo de suelo de carác-

ter agresivo o incompatible con el cemento a utilizar, se deberá variar éste, sin que por

ello tenga el Contratista derecho a abono alguno.

2.1.2. Prescripciones y características de los cementos.

Todo cemento a emplear en obra habrá de cumplir cuanto se establece en

la Vigente "Instrucción para la Recepción de cementos (RC-97)”, aprobada por REAL

DECRETO 776/1.997, de 30 de Mayo.

Además, cumplirá la Reglamentación en vigor y Normas UNE que se rese-

ñan en Anexo al citado R.D. 776/1.997.

Se exigirá la marca “AENOR” en los cementos.

En general los cementos a utilizar en proyecto cumplirán las condiciones

siguientes:

a) La expansión en la prueba de autoclave habrá de ser inferior al siete por mil

(0,7%°).

b) El contenido de cal total libre en el cemento (óxido cálcico más hidróxido

cálcico), determinado según el método de ensayo UNE 7.251 (ASTM C114-61),

deberá ser inferior al uno con dos por ciento (1,2%) del peso total.

c) El contenido de aluminio tricálcico (C3A) no excederá del seis por ciento

(6%) del peso del cemento.

d) El contenido de silicato tricálcico (C3S) no excederá del cincuenta por ciento


e) Es admisible sustituir la condición d) por la siguiente: la suma del contenido

en el cemento de aluminato tricálcico (C3A) y de silicato tricálcico (C3S) no exce-

derá del cincuenta y ocho por ciento (58%) del peso del cemento. Presentará un

contenido en Ferroaluminato Tetracálcico FAC4 tal que la suma de los contenidos

de AC3 y FAC4 sea inferior al 18%.

f) El cálculo de los contenidos de C3A y C3S se hará por el concepto de la

composición potencial del cemento.




g) Las resistencias del mortero normal de cemento en ensayos realizados de

acuerdo con el Pliego de Condiciones para recepción de Conglomerantes Hidráu-

licos, deberán alcanzar a los veintiocho días (28) y sobre el noventa por ciento

(90%) de las probetas, una resistencia no inferior a cuatrocientos kilogramos por

centímetros cuadrados (400 Kg/cm²).

h) El cemento habrá de tener características homogéneas durante la ejecución

de cada obra, y no deberá presentar desviaciones en sus resistencia, a la rotura

por compresión a los veintiocho días (28), superiores al diez por ciento (10%) de

la resistencia media del noventa por ciento (90%) de las probetas ensayadas,

eliminando el cinco por ciento (5%) de los ensayos que hayan dado resistencias

más elevadas, y el cinco por ciento (5%) de los ensayos correspondientes a las

resistencias más bajas.

El número mínimo de resultados de ensayos para aplicar la anterior

prescripción será de treinta (30).

i) La norma anterior relativa a la regularidad de la resistencia a compresión

puede sustituirse por la equivalencia siguiente:

El coeficiente de dispersión (desviación media cuadrática relativa) de

los resultados de rotura a compresión a veintiocho (28) días, considerados como

mínimo treinta (30) resultados, no será superior a seis centésimas (0,06).

j) La temperatura del cemento a su llegada a la obra no será superior a se-

senta grados centígrados (60º), ni a cincuenta grados centígrados (50º) en el

momento de su empleo.

2.1.3. Control de calidad.

Cada entrega de cemento en obra, vendrá acompañada del documento de

garantía de la fábrica, en el que figurará su designación, por el que se garantiza que

cumple las prescripciones relativas a las características físicas y mecánicas y a la com-

posición química establecida.

Si la partida resulta identificable a juicio de la Dirección Facultativa, al do-

cumento de garantía se agregarán otros con los resultados de los ensayos realizados en

el laboratorio de la fábrica. Para comprobación de la garantía, la Dirección Facultativa

ordenará la toma de muestras y realización de ensayos.

El número de muestras a tomar será:

- uno por cada cien (100) toneladas, si la partida resulta identificable.

- uno por cada veinticinco (25) toneladas o por cada embarque, en caso con-

trario.

Sobre cada muestra se realizarán los siguientes ensayos:

- Químicos: Pérdida al fuego, residuo insoluble, óxido magnésico y trióxido de

azufre.

- Físicos: Finura de molino, tiempos de fraguado, expansión y resistencia a

flexotracción y compresión.

Los ensayos serán realizados por el laboratorio homologado que indique la

Dirección Facultativa y el abono de los mismos corresponderá al Contratista, que no ten-




drá derecho a ninguna contraprestación económica, al incluir el precio del cemento en los

costos de los ensayos aquí exigidos.

2.1.4. Recepción y almacenamiento.

El cemento para hormigón, mortero o inyecciones será suministrado por el

Contratista. El cemento debe estar libre de grumos, clinker no cocido, fragmentos de me-

tal u otro material extraño. Además no debe haber sufrido ningún daño cuando se vaya a

usar en el hormigón

En la recepción se comprobará que el cemento no llega excesivamente ca-

liente. Si se trasvasa mecánicamente, se recomienda que su temperatura no exceda de

70º C. Si se descarga a mano, su temperatura no excederá de 40º C (o de la temperatura

ambiente más 5º C, si ésta resulta mayor). De no cumplirse los límites citados, deberá

comprobarse mediante ensayo que el cemento no presenta tendencia a experimentar

falso fraguado. Para la realización y abono de estos ensayos, se seguirá el mismo criterio

del párrafo anterior.

Cuando se reciba cemento ensacado, se comprobará que los sacos son los

expedidos por la fábrica, cerrados y sin señales de haber sido abiertos.

El cemento ensacado se almacenará en local ventilado, defendido de la in-

temperie y de la humedad del suelo y paredes. El cemento a granel se almacenará en

silos o recipientes que lo aíslen totalmente de la humedad.

Si el periodo de almacenamiento de un cemento es superior a un mes, an-

tes de su empleo, se comprobará que sus características continúan siendo adecuadas,

realizando el ensayo de fraguado, el de resistencia a flexotracción y a compresión a tres

y siete días, sobre muestras representativas que incluyan terrones si se hubiesen forma-

do. Para la realización y abono de estos ensayos, se seguirá el mismo criterio expuesto

en el párrafo anterior.

El agua para amasado y curado del hormigón cumplirá lo siguiente:




2.2. Agua.

2.2.1. Definición.

En general, podrán ser utilizadas, tanto para el amasado como para el cu-

rado de morteros y hormigones, todas las aguas sancionadas como aceptables por la

práctica.

Se prohíbe expresamente el empleo de agua de mar o salina análoga para

el amasado o curado del hormigón armado o pretensado, salvo estudios especiales. Si

podrán utilizarse para hormigones sin armaduras. En este caso deberán utilizarse cemen-

tos MR o SR.

Será prescriptivo el Artículo 27º de la Instrucción de Hormigón Estructural

EHE.

2.2.2. Equipos.

La maquinaria y los equipos empleados en el amasado de morteros u hor-

migones tendrán que conseguir una mezcla adecuada de todos los componentes con el

agua.

2.2.3. Criterios de aceptación y rechazo.

Cuando no se posean antecedentes de su utilización, o en caso de duda,

deberán analizarse las aguas y salvo justificación especial de que no alteran perjudicial-

mente las propiedades de los hormigones, deberán cumplir las condiciones siguientes:

- Exponente de hidrógeno pH. (UNE 7234:1971) ............................................ ≥ 5

- Sustancias disueltas (UNE 7130:1958)......................... ≤ 15 gr/l (15.000 p.p.m)

- Sulfatos SO4= (UNE 7131:1958)........................................ ≤ 1 gr/l (1.000 p.p.m)

· Para el cemento SR...................................................... ≤ 5 gr/l (5.000 p.p.m)

- Ión Cloruro Cl-. (UNE 7178:1960):

· Para hormigón pretensado ........................................... ≤ 1 gr/l (1.000 p.p.m)

· Para hormigón armado o en masa

(con armaduras para reducir la fisuración) ................... ≤ 3 gr/l (3.000 p.p.m)

- Hidratos de carbono. (UNE 7132:1958) ............................................................0

- Sustancias orgánicas solubles en éter.(UNE 7235)........ ≤15gr/l (15.000 p.p.m)

La toma de muestras se realizará según la UNE 7236:1971 y los análisis por

los métodos de las normas indicadas.

Con respecto al contenido del ión cloruro, se tendrá en cuenta lo prescrito

en el apartado 30.1 del artículo 30 de la EHE.

2.2.4. Recepción.

Cuando no se posean antecedentes de su utilización en obras de hormigón,

o en caso de duda, el control de calidad de recepción del agua de amasado, se efectuará

realizando los ensayos especificados en el apartado anterior.

El incumplimiento de los valores admisibles considerará al agua como no

apta para amasar mortero u hormigón, salvo justificación técnica documentada de que no

perjudica apreciablemente las propiedades exigibles al mismo, ni a corto ni a largo plazo.




Los áridos a emplear cumplirán lo especificado a continuación:

2.3. Áridos.

2.3.1. Generalidades.

Para la fabricación de hormigones podrán emplearse arenas y gravas exis-

tentes en yacimientos naturales, rocas machacadas o escorias siderúrgicas apropiadas,

así como otros productos cuyo empleo esté sancionado por la práctica, o que resulten

aconsejables como consecuencia de estudios realizados en laboratorio.

Cuando no se tengan antecedentes sobre la naturaleza de los áridos o se

vayan a emplear para otras aplicaciones distintas de las ya sancionadas por la práctica,

se realizarán ensayos de identificación mediante análisis mineralógicos, petrográficos,

físicos o químicos, según convenga en cada caso.

En el caso de utilizar escorias siderúrgicas como áridos, se comprobará

previamente que son estables, es decir, que no contienen silicatos inestables ni com-

puestos ferrosos.

Se prohibe el empleo de áridos que contengan sulfuros oxidables.

Será de obligado cumplimiento lo especificado en el artículo 28º de la Ins-

trucción de Hormigón Estructural EHE.

2.3.2. Designación y tamaños del árido.

- Arena o árido fino: Árido o fracción del mismo que pasa por un tamiz de 4

mm de luz de malla (tamiz 4 UNE EN 933-2:96).

- Árido grueso o grava: Árido o fracción del mismo que resulta retenido por el

tamiz 4 (UNE EN 933-2:96) y cuyo tamaño máximo sea menor que las dimensio-

nes siguientes:

a) 0,8 de la distancia horizontal libre entre vainas o armaduras que no

formen grupo, o entre un borde de la pieza y una vaina o armadura que forme

un ángulo mayor que 45º con la dirección de hormigonado.

b) 1,25 de la distancia entre un borde de la pieza y una vaina o armadu-

ra que forme un ángulo no mayor que 45º con la dirección de hormigonado.

c) 0,25 de la dimensión mínima de la pieza, excepto en los casos siguientes:

· Losa superior de los forjados, donde el tamaño máximo

del árido será menor que 0,4 veces el espesor mínimo.

· Piezas de ejecución muy cuidada (caso de prefabrica-

ción en taller) y aquellos elementos en los que el efecto pared del encofrado

sea reducido (forjados que se encofran por una sola cara), en cuyo caso se-

rá menor que 0,33 veces el espesor mínimo.

- Árido total o árido: el que por sí solo o por mezcla posee las proporciones

de arena y grava necesarias para la fabricación de un tipo de hormigón.

2.3.3. Prescripciones y ensayos.

Los áridos cumplirán las condiciones físico - químicas, físico - mecánicas y

de granulometría y forma establecidas en el apartado 28.3 del artículo 28º de la EHE.




2.3.4. Suministro y almacenamiento de los áridos.

Los áridos se transportarán y acopiarán de manera que se evite su segre-

gación y contaminación, debiendo mantener las características granulométricas de cada

una de sus fracciones hasta su incorporación a la mezcla.

El suministrador de los áridos garantizará documentalmente el cumplimiento

de las especificaciones establecidas en el apartado 28.3 del artículo 28º de la EHE, hasta

la recepción de estos.

Cada carga de árido irá acompañada de una hoja de suministro en la que

figuren como mínimo el nombre del suministrador, el nº de serie de la hoja de suministro,

el nombre de la cantera, la fecha de entrega, el nombre del peticionario, el tipo, cantidad

y designación de árido así como la identificación del lugar de suministro.

Los aditivos y adiciones cumplirán las condiciones establecidas en el pre-

sente Pliego:

2.4. Aditivos.

2.4.1. Definición.

Los aditivos son productos que, incorporados al hormigón o el mortero en

una proporción igual o menor del cinco por ciento (5 por 100) del peso del cemento, antes

del amasado, durante el mismo y/o posteriormente en el transcurso de un amasado su-

plementario, producen las modificaciones deseadas de sus propiedades habituales, de

sus características, o de su comportamiento, en estado fresco y/o endurecido.

La designación de los aditivos se hará de acuerdo con lo indicado en la

UNE EN 934-2:1998 y 934-2/1M:1999.

2.4.2. Materiales.

La Dirección Facultativa fijará los tipos, las características y dosificaciones

de los aditivos que sean necesarios para modificar las propiedades del mortero u hormi-

gón, en caso de se requerido su empleo.

No se utilizará ningún tipo de aditivo modificador de las propiedades de mor-

teros y hormigones sin la aprobación previa y expresa de la Dirección Facultativa.

2.4.3. Equipos.

La maquinaria y equipos necesarios para la dosificación, mezcla y homoge-

neización de los aditivos en morteros y hormigones serán los adecuados para que dichas

operaciones se lleven a cabo correctamente.

2.4.4. Ejecución.

Será de aplicación todo lo prescrito en el apartado 281.4 del artículo 281 del

PG-3.

En los hormigones armados o pretensados no podrán utilizarse como aditi-

vos el cloruro cálcico ni productos en cuya composición intervengan cloruros, sulfuros,

sulfitos u otros componentes químicos que puedan ocasionar o favorecer la corrosión de

las armaduras.

En los elementos pretensados mediante armaduras ancladas exclusivamen-

te por adherencia, no podrán utilizarse aditivos que tengan carácter de aireantes.




El aditivo tendrá una consistencia tal que su mezcla sea uniforme y homo-

génea en la masa del mortero y hormigón.

2.4.5. Condiciones de suministro.

2.4.5.1 Certificación.

Si los aditivos poseen un distintivo reconocido o un CC-EHE, ambos en el


sión del mismo.

Si los aditivos no poseen un distintivo reconocido o un CC-EHE, cada parti-

da irá acompañada de su correspondiente documentación, las instrucciones de uso y un

certificado, realizado por un laboratorio acreditado, donde figurarán expresamente los

datos especificados en el apartado 281.5.1 del artículo 281 del PG-3.

Además, en los documentos de origen, figurará la designación del aditivo de

acuerdo con lo indicado en la UNE EN 934-2:1998 y 934-2/1M:1999, así como el certifi-

cado de garantía del fabricante de que las características y especialmente el comporta-

miento del aditivo, agregado en las proporciones y condiciones previstas, son tales que

produce la función principal deseada sin perturbar excesivamente las restantes caracte-

rísticas del hormigón, ni representar peligro para las armaduras.

2.4.5.2 Envasado y etiquetado.

Los aditivos se transportarán y almacenarán de manera que se evite su

contaminación y que sus propiedades no se vean afectadas por factores físicos o quími-

cos. El fabricante suministrará el aditivo correctamente etiquetado según la UNE EN 934-

6:2001.

2.4.6. Especificaciones de la unidad terminada.

Se cumplirán los requisitos contenidos en la UNE EN 934-2:1998 y 934-

2/1M:1999.

2.4.7. Recepción.

La Dirección Facultativa exigirá la presentación del expediente donde figu-

ren las características y valores obtenidos en los aditivos a utilizar, de acuerdo con lo es-

pecificado en el apartado 281.5 del presente artículo, o bien, el documento acreditativo

de su certificación.

El control de recepción de los aditivos se llevará a cabo según se especifica

en el apartado 281.7 del artículo 281 del PG-3.

2.5. Adiciones.

2.5.1. Definición.

Adiciones son aquellos materiales inorgánicos, puzolánicos o con hidraulici-

dad latente que, finamente divididos, pueden ser añadidos al hormigón con el fin de mejo-

rar alguna de sus propiedades o conferirle características especiales.

Solo se utilizarán como adiciones al hormigón, en el momento de su fabri-

cación, el humo de sílice y las cenizas volantes, estando éstas últimas prohibidas en el

hormigón pretensado.




2.5.2. Materiales.

El humo de sílice es un subproducto que se origina en la reducción de cuar-

zo de elevada pureza con carbón en hornos eléctricos de arco para la producción de sili-

cio y ferrosilicio.

Las cenizas volantes son los residuos sólidos que se recogen por precipita-

ción electrostática o por captación mecánica de los polvos que acompañan a los gases

de combustión de los quemadores de centrales termoeléctricas alimentadas por carbones

pulverizados.

2.5.3. Condiciones del suministro.

El suministrador de la adición la identificará y garantizará documentalmente

el cumplimiento de las características especificadas a continuación, en los apartados

283.3.1 y 283.2.2, según que la adición empleada sea ceniza volante o humo de sílice.

Para las cenizas volantes o el humo de sílice suministrados a granel se em-

plearán equipos similares a los utilizados para el cemento.

2.5.3.1 Prescripciones y ensayos de las cenizas volantes

Las cenizas volantes no podrán contener elementos perjudiciales en canti-

dades tales que puedan afectar a la durabilidad del hormigón o causar fenómenos de

corrosión de las armaduras. Además deberán cumplir las siguientes especificaciones de

acuerdo con la UNE EN 450:1995.

- Anhídrido sulfúrico (SO), según la UNE EN 196-2:96 ............................ ≤ 3,0%

- Cloruros (CI-), según la UNE 80217:91 ............................................... ≤ 0,10%

- Oxido de calcio libre, según la UNE EN 451-1:95................................... ≤ 1%

- Pérdida al fuego, según la UNE EN 196-2:96....................................... ≤ 5,0%

- Finura, según la UNE EN 451-2:95

Cantidad retenida por el tamiz 45 µm............................................. ≤ 40%

- Índice de actividad, según la UNE EN 196-1:96

a los 28 días .................................................................................. > 75%

a los 90 días .................................................................................. > 85%

- Expansión por método de las agujas, UNE EN 196-3:96......................< 10 mm

La especificación relativa a la expansión sólo debe tenerse en cuenta si el

contenido en óxido de calcio libre supera el 1% sin sobrepasar el 2,5%.

Los resultados de los análisis y de los ensayos previos estarán a disposición

de la Dirección Facultativa.

2.5.3.2 Prescripciones y ensayos del humo de sílice

El humo de sílice no podrá contener elementos perjudiciales en cantidades

tales que puedan afectar a la durabilidad del hormigón o causar fenómenos de corrosión

de las armaduras. Además, deberá cumplir las siguientes especificaciones:

- Óxido de silicio (SiO), según la UNE EN 196-2:96 ................................. ≥ 85%

- Cloruros (CL) según la UNE 80217:91................................................ < 0,10%

- Pérdida al fuego, según la UNE EN 196-2:96.......................................... < 5%

- Índice de actividad, según la UNE EN 196-1:96 .................................. > 100%




Los resultados de los análisis y de los ensayos previos estarán a disposición


2.5.4. Almacenamiento.

Las adiciones se almacenarán en recipientes y silos impermeables que los

protejan de la humedad y de la contaminación, los cuales estarán perfectamente identifi-

cados para evitar posibles errores de dosificación.

2.5.5. Condiciones de utilización.

Se podrán utilizar cenizas volantes o humo de sílice como adición en el

momento de la fabricación del hormigón, únicamente cuando se utilice cemento tipo CEM

I.

En estructuras de edificación la cantidad máxima de cenizas volantes adi-

cionadas no excederá del 35% del peso de cemento, mientras que la cantidad máxima

de humo de sílice adicionado no excederá del 10% del peso de cemento.

No se utilizará ningún tipo de adición sin la aprobación previa y expresa de

la Dirección Facultativa, quien exigirá la presentación de ensayos previos favorables.

Para la utilización de las cenizas volantes y el humo de sílice además se

seguirán las indicaciones de la UNE 83414:1990 EX y UNE 83460:1994 EX.

Las adiciones se dosificarán en peso, empleando básculas y escalas distin-

tas de las utilizadas en los áridos. La tolerancia en peso de adiciones será del ± 3 por

100.

2.5.6. Recepción.

La central de hormigonado llevará a cabo el control de recepción de los dife-

rentes suministros para comprobar que las posibles variaciones de su composición no

afectan al hormigón fabricado en con las mismas.

No se utilizarán suministros de adiciones que no lleguen acompañados de

un certificado de garantía del suministrador, firmado, conforme a lo especificado en el

apartado 283.3.

Antes de comenzar la obra se realizarán en un laboratorio oficial u oficial-

mente acreditado los ensayos especificados en los apartados 283.3.1 y 283.2.2. La de-

terminación del índice de actividad resistente se realizará con cemento de la misma pro-

cedencia que el previsto para la ejecución de la obra.

Al menos cada tres meses de obra se realizarán las siguientes comproba-

ciones sobre las adiciones: trióxido de azufre, pérdida por calcinación y finura para las

cenizas volantes y pérdida por calcinación y contenido de cloruros para el humo de sílice,

con el fin de comprobar la homogeneidad del suministro.





Las características mecánicas de los hormigones empleados en estructuras

cumplirán las condiciones impuestas en el artículo 39 de la Instrucción EHE.

Cada tipo de hormigón empleado deberá cumplir con la resistencia a com-

presión a los 28 días de edad especificada en proyecto, excepto en aquellas obras en las

que el hormigón no vaya a ser sometido a solicitación los tres primeros meses desde su

puesta en obra, en cuyo caso podrá referirse la resistencia a compresión a los 90 días de

edad.

4. Dosificación del hormigón.

La clasificación se llevará a cabo respetando las limitaciones siguientes:

- La cantidad mínima de cemento por metro cúbico de hormigón y la máxima

relación agua/cemento serán las siguientes:

Máxima relación agua/cemento y mínimo contenido de cemento

CLASE DE EXPOSICIÓN Parámetro

de dosificación

Tipo de

hormigón I IIa IIb IIIa IIIb IIIc IV Qa Qb Qc H F E

masa 0,65 -- -- -- -- -- -- 0,50 0,50 0,45 0,55 0,50 0,50

armado 0,65 0,60 0,55 0,50 0,50 0,45 0,50 0,50 0,50 0,46 0,55 0,50 0,50

Máxima

relación

a/c pretensado 0,60 0,60 0,55 0,50 0,45 0,45 0,45 0,50 0,45 0,45 0,55 0,50 0,50

masa 200 -- -- -- -- -- -- 275 300 325 275 300 275

armado 250 275 300 300 325 350 325 325 350 350 300 325 300

Mínimo

contenido de

cemento(kg/m3) pretensado 275 300 300 300 325 350 325 325 350 350 300 325 300

- La cantidad máxima de cemento por metro cúbico de hormigón será de 400

kg. Sólo bajo la autorización expresa del Ingeniero Director podrá superarse di-

cho límite.

El Contratista realizará ensayos previos en laboratorio para establecer la

dosificación, con objeto de conseguir que el hormigón resultante cumpla con las condi-

ciones que se le exigen en la Instrucción EHE, a menos que pueda acreditar documen-

talmente que los materiales, dosificación y proceso de ejecución previstos pueda conse-

guir un hormigón que posea las condiciones exigidas.

5. Resistencia del hormigón frente al ataque por sulfatos.

En el caso de existencia de sulfatos, el cemento poseerá la característica

adicional de resistencia a los sulfatos, según la UNE 80303:96, siempre que su contenido

sea igual o mayor que 600 mg/l en el caso de aguas, o igual o mayor que 3000 mg/kg en

el caso de suelos.

6. Fabricación y transporte a obra del hormigón.

6.1. Fabricación.

En la ejecución de hormigones se atendrá el Contratista a todo lo dispuesto

en la vigente Instrucción EHE y a las órdenes concretas que, para la debida aplicación de

la misma dicte en cada caso la Dirección Facultativa.

El hormigón se hará forzosamente con máquina. Si el hormigón ha de ser

amasado a pié de obra, el Contratista instalará en el lugar de trabajo una hormigonera del

tipo aprobado, equipada con dispositivo para la regularización y medición del agua, capaz

de producir una mezcla de hormigón homogéneo de color uniforme. El volumen de mate-




rial mezclado por amasado, no ha de exceder los tres cuartos (3/4) de la capacidad no-

minal de la hormigonera.

El tiempo de amasado no será inferior a un minuto en hormigonera de sete-

cientos cincuenta (750) litros o inferior.

6.2. Transporte.

El hormigón se transportará desde la hormigonera al lugar del vertido, tan

rápidamente como sea posible según métodos aprobados por la Dirección Facultativa y

que no acusen segregación o pérdida de ingredientes. Se depositará tan cerca como sea

posible de su colocación final, para evitar manipulaciones ulteriores.

Si la fabricación de la mezcla se efectúa en una instalación central que

abastezca obras próximas, el transporte del hormigón podrá efectuarse por medio de

camiones provistos de sistema de agitación de la masa o desprovistos de ellos. En el

primer caso se utilizarán camiones de tambor giratorio o provistos de paletas, cuya capa-

cidad no podrá ser aprovechada en más del 80% de la cifra que suministre el fabricante

del equipo. El tiempo comprendido entre la carga y descarga del hormigón no podrá ex-

ceder de 45 minutos y durante todo el período de permanencia de la mezcla en el ca-

mión, debe funcionar constantemente el sistema de agitación.

Si se emplean camiones no provistos de agitadores, el tiempo se reduce a

treinta minutos (30 min).

El transporte del hormigón por tubería con el huso de bomba de hormigón

está autorizado siempre y cuando no se produzcan segregaciones, a juicio de la Direc-

ción Facultativa.

7. Puesta en obra del hormigón.

7.1. Colocación.

En ningún caso se tolerará la colocación en obra de masas que acusen un

principio de fraguado.

No se colocarán en obra capas o tongadas de hormigón cuyo espesor sea

superior al que permita una compactación completa de la masa.

No se efectuará el hormigonado en tanto no se obtenga la conformidad de

la Dirección Facultativa, una vez que se hayan revisado las armaduras ya colocadas en

su posición definitiva.

El hormigonado de cada elemento se realizará de acuerdo con un plan pre-

viamente establecido en el que deberán tenerse en cuenta las deformaciones previsibles

de encofrados y cimbras.

Se tendrá especial cuidado en evitar el desplazamiento de armaduras, con-

ductos de pretensado, anclajes y encofrados, así como el producir daños en la superficie

de estos últimos, especialmente cuando se permita la caída libre del hormigón.

7.2. Compactación.

La compactación de los hormigones en obra se realizará mediante procedi-

mientos adecuados a la consistencia de las mezclas y de manera tal que se eliminen los

huecos y se obtenga un perfecto cerrado de la masa, sin que llegue a producirse segre-

gación. El proceso de compactación deberá prolongarse hasta que refluya la pasta a la

superficie y deje de salir aire.




Cuando se utilicen vibradores de superficie el espesor de la capa después

de compactada no será mayor de 20 centímetros.

La utilización de vibradores de molde o encofrado deberá ser objeto de es-

tudio, de forma que la vibración que se transmita a través del encofrado sea la adecuada

para producir una correcta compactación, evitando la formación de huecos y capas de

menor resistencia.

El revibrado del hormigón deberá ser objeto de aprobación por parte de la


8. Juntas de hormigonado.

Las juntas de hormigonado, se situarán en dirección lo más normal posible

a la de las tensiones de compresión, y allí donde su efecto sea menos perjudicial, aleján-

dolas, con dicho fin, de las zonas en las que la armadura esté sometida a fuertes traccio-

nes. Se les dará la forma apropiada que asegure una unión lo más íntima posible entre el

antiguo y el nuevo hormigón.

Cuando haya necesidad de disponer juntas de hormigonado no previstas en

el proyecto se dispondrán en los lugares que apruebe la Dirección Facultativa, y preferen-

temente sobre los puntales de la cimbra. No se reanudará el hormigonado de las mismas

sin que hayan sido previamente examinadas y aprobadas, si procede, por la Dirección

Facultativa.

Si el plano de una junta resulta mal orientado, se demolerá la parte de hor-

migón necesaria para proporcionar a la superficie la dirección apropiada.

Antes de reanudar el hormigonado, se retirará la capa superficial de morte-

ro, dejando los áridos al descubierto y se limpiará la junta con toda suciedad o árido que

haya quedado suelto. En cualquier caso, el procedimiento de limpieza utilizado no deberá

producir alteraciones apreciables en la adherencia entre la pasta y el árido grueso. Ex-

presamente se prohíbe el empleo de productos erosivos en la limpieza de juntas.

Se prohíbe hormigonar directamente sobre o contra superficies de hormigón

que hayan sufrido los efectos de las heladas. En este caso deberán eliminarse previa-

mente las partes dañadas por el hielo.

9. Hormigonado en condiciones especiales.

9.1. Hormigonado en tiempo frío.

La temperatura de la masa de hormigón, en el momento de verterla en el

molde o encofrado, no será inferior a 5ºC.

Se prohíbe verter el hormigón sobre elementos (armaduras, moldes, etc.)

cuya temperatura sea inferior a cero grados centígrados.

En general, se suspenderá el hormigonado siempre que se prevea que, de-

ntro de las cuarenta y ocho horas siguientes, pueda descender la temperatura ambiente

por debajo de los cero grados centígrados.

En los casos en que, por absoluta necesidad, se hormigone en tiempo de

heladas, se adoptarán las medidas necesarias para garantizar que, durante el fraguado y

primer endurecimiento de hormigón, no se producirán deterioros locales en los elementos

correspondientes, ni mermas permanentes apreciables de las características resistentes

del material. En el caso de que se produzca algún tipo de daño, deberán realizarse los




ensayos de información necesarios para estimar la resistencia realmente alcanzada,

adoptándose, en su caso, las medidas oportunas.

El empleo de aditivos anticongelantes requerirá una autorización expresa,

en cada caso, de la Dirección Facultativa. Nunca podrán utilizarse productos susceptibles

de atacar a las armaduras, en especial los que contienen ión cloro.

9.2. Hormigonado en tiempo caluroso.

Cuando el hormigonado se efectúe en tiempo caluroso, se adoptarán las

medidas oportunas para evitar la evaporación del agua de amasado, en particular duran-

te el transporte del hormigón y para reducir la temperatura de la masa.

Para ello los materiales constituyentes del hormigón y los encofrados o mol-

des destinados a recibirlo deberán estar protegidos del soleamiento.

Una vez efectuada la colocación del hormigón se protegerá éste del sol y

especialmente del viento, para evitar que se deseque.

Si la temperatura ambiente es superior a 40ºC o hay un viento excesivo, se

suspenderá el hormigonado, salvo que, previa autorización expresa de la Dirección Fa-

cultativa, se adopten medidas especiales.

10. Curado del hormigón.

Durante el fraguado y primer periodo de endurecimiento del hormigón, de-

berá asegurarse el mantenimiento de la humedad del mismo mediante un adecuado cu-

rado. Este se prolongará durante el plazo necesario en función del tipo y clase del ce-

mento, de la temperatura y grado de humedad del ambiente.

El curado podrá realizarse manteniendo húmedas las superficies de los ele-

mentos de hormigón, mediante riego directo que no produzca deslavado.

El curado por aportación de humedad podrá sustituirse por la protección de

las superficies mediante recubrimientos plásticos u otros tratamientos adecuados, siem-

pre que tales métodos, especialmente en el caso de masas secas, ofrezcan las garantías

que se estimen necesarias para lograr, durante el primer periodo de endurecimiento, la

retención de la humedad inicial de la masa, y no contengan sustancias nocivas para el

hormigón.

Si el curado se realiza empleando técnicas especiales (curado al vapor, por

ejemplo) se procederá con arreglo a las normas de buena práctica propias de dichas téc-

nicas, previa autorización de la Dirección Facultativa.

11. Acabado de superficies.

Las superficies vistas de las piezas o estructuras, una vez desencofradas o

desmoldeadas, no presentarán coqueras o irregularidades que perjudiquen al comporta-

miento de la obra o a su aspecto exterior.

Cuando se requiera un particular grado o tipo de acabado por razones prác-

ticas o estéticas, se especificarán los requisitos directamente o bien mediante patrones

de superficie.

En general, para el recubrimiento o relleno de las cabezas de anclaje, orifi-

cios, entalladuras, cajetines, etc., que deba efectuarse una vez terminadas las piezas, se

utilizarán morteros fabricados con masas análogas a las empleadas en el hormigonado




de dichas piezas, pero retirando de ellas los áridos de tamaño superior a 4 mm. Todas

las superficies de mortero se acabarán de forma adecuada.


El control de materiales y el control de la ejecución se realizarán según lo

dispuesto en los capítulos XV y XVI de la Instrucción EHE, respectivamente.

Para los lotes correspondientes a elementos de hormigón pretensado, el

control se realizará determinando la resistencia de al menos seis (6) amasadas por lote.

De cada una de estas amasadas se extraerán al menos nueve (9) probetas y se compro-

bará la resistencia a cuarenta y ocho (48) horas (dos (2) probetas), siete (7) días (dos (2)

probetas) y veintiocho (28) días (tres (3) probetas), guardándose dos (2) probetas para

estudiar la evolución de la resistencia del hormigón a mayor plazo si fuese necesario.

Se realizará la rotura de probetas necesarias de forma a asegurar una resis-

tencia del hormigón de al menos veintiocho (28) MPa para poder realizar el tesado com-

pleto.

En los lotes correspondientes a elementos de hormigón armado, el control

se realizará determinando la resistencia de al menos cuatro (4) amasadas por lote. De

cada amasada se extraerá al menos siete (7) probetas y se comprobará su resistencia a

siete (7) días (dos (2) probetas), veintiocho (28) días (tres (3) probetas) quedando dos (2)

probetas para estudiar la evolución de la resistencia del hormigón a mayor plazo si fuese

necesario.

ARTÍCULO 051.- HORMIGON PREAMASADO HM-20/B/20/ PUESTO EN OBRA, VI-

BRADO, CURADO Y TERMINADO.

Será de aplicación lo especificado en el artículo 050.

ARTÍCULO 052.- HORMIGON PREAMASADO HA-30/B/15/IIIC-QB R/SR PUESTO

EN OBRA, VIBRADO, CURADO Y TERMINADO.


ARTÍCULO 053.- SOLERA DE HORMIGÓN HM-20 E=15 CM.

Será de aplicación lo especificado en el artículo 045 del presente pliego.

ARTÍCULO 054.- ZUNCHO DE HORMIGÓN EN PARADA.

1. Definición.

El presente articulo se refiere al zuncho de hormigón en parada de dimensiones

0.40*0.65 m. ejecutado con HA-30 y acero B500 s según planos




2. Materiales.

2.1. Hormigón.

Se colocara una capa de hormigón de limpieza formada por HM-15.

El tipo a utilizar será hormigón en masa HA-30 y cumplirá lo especificado en

el presente pliego.

2.2. Acero .

El acero estará formado por barras corrugadas de acero B 500 S y cumplirá lo

especificado en el presente pliego.


La superficie de terreno natural que sirve de asiento será preparada y compactada

siguiendo las especificaciones del apartado de excavaciones del presente pliego..

Se extenderá una capa de hormigón de limpieza formada por HM-15 para apoyo de os

encofrados y evitar que los separadores se hundan.

A continuación se montara la armadura formada por barras corrugadas según planos y se

colocaran los encofrados.

La ejecución del hormigonado del zuncho de hormigón HA-30, incluye el vertido, vibrado,

curado y preparación de juntas y cumplirá con las especificaciones del articulo referente a

hormigón Ha-30 del presente pliego.

ARTICULO 055. PILOTES PREFABRICADOS DE HORMIGÓN ARMADO DE 40*40

1. Definición.

Se definen como pilotes hincados, los ejecutados mediante hinca en el terreno, por per-

cusión sobre su cabeza, sin rotación, de pilotes de hormigón armado,. La profundidad de

hincado del pilote habrá de ser igual o mayor que ocho (8) veces la dimensión mínima del

mismo.

También se considera el pilote cuya hinca se efectúa por vibración, y en el que se com-

prueba el rechazo final con tres (3) andanadas de hinca por percusión.

2. Materiales.

Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioambien-

tal, de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de construc-

ción.

Lo dispuesto en este artículo se entenderá sin perjuicio de lo establecido en el Real De-

creto 1630/92 (modificado por el Real Decreto 1328/95), por el que se dictan disposicio-

nes para la libre circulación de productos de construcción, en aplicación de la Directiva

89/106 CEE. En particular, en lo referente a los procedimientos especiales de reconoci-

miento, se estará a lo establecido en el artículo 9 del mencionado Real Decreto.




2.1. Pilote de hormigón armado

Además de lo expuesto en este artículo se estará a lo indicado en la vigente Instrucción

de Hormigón Estructural (EHE), e Instrucción para la Recepción de Cementos así como

lo especificado en el artículo 630, "Obras de hormigón en masa o armado", y en el artícu-

lo 631, "Obras de hormigón pretensado" del PPTG para obras de carreteras y puentes..

El tipo de hormigón a emplear será el fijado en el Proyecto. En cualquier caso, la dosifi-

cación de cemento no será inferior a trescientos cincuenta kilogramos por metro cúbico

(350 kg/m3), y el tamaño máximo del árido grueso no será superior a veinticinco milíme-

tros (25 mm). La resistencia característica a compresión a veintiocho días (28 d) no será

inferior al mayor de entre los dos valores siguientes:

-Treinta megapascales (30 MPa)

-Valor mínimo que especifique la vigente Instrucción de Hormigón Estructural (EHE) para

una pieza de las características de que en cada caso se trate.

En la ejecución de los pilotes se emplearán encofrados metálicos, suficientemente robus-

tos para que las caras del pilote queden bien planas y lisas. El hormigonado se hará de

una sola vez y sin interrupciones. Se cuidará especialmente que las armaduras queden

bien fijas; de modo que el recubrimiento sea el especificado en la vigente Instrucción de

Hormigón Estructural (EHE), en el Proyecto y, en todo caso, superior a dos centímetros y

medio (2,5 cm), materializándose éste mediante la disposición de separadores. La com-

pactación del hormigón se hará por vibración.

La playa o plataforma sobre la cual se hormigonen los pilotes estará pavimentada con

hormigón perfectamente liso y plano. Se comprobará que la resistencia del terreno es tal

que no puedan producirse asientos que originen esfuerzos superiores a los que pueda

resistir el pilote durante su período de endurecimiento. Esto habrá que tenerlo especial-

mente en cuenta cuando se hormigonen varias capas de pilotes superpuestas, y la carga

producida sobre el terreno pueda llegar a ser importante.

Las superficies de hormigón que puedan quedar en contacto con el pavimento de la pla-

taforma, tales como las de la cara inferior de los pilotes, se pintarán con sustancias sepa-

radoras adecuadas, o se interpondrá una capa de papel, de modo que no sean precisos

esfuerzos adicionales para arrancar los pilotes de su lugar de hormigonado.

Si la sección es poligonal se dispondrá, como mínimo, una (1) barra de armadura longitu-

dinal en cada vértice. Si la sección es circular se repartirán uniformemente en el períme-

tro, con un mínimo de seis (6). En cualquier caso serán de una sola pieza. El empalme,

cuando fuera necesario, se hará mediante soldadura y no coincidirá más de un (1) em-

palme en la misma sección transversal del pilote.

En los pilotes de hormigón armado, sin pretensar, la armadura longitudinal tendrá una

cuantía respecto al área de la sección transversal del pilote no menor del uno con veinti-

cinco por ciento (1,25 por 100) y el diámetro de las barras no será menor de doce milíme-

tros (12 mm).

La armadura transversal tendrá una cuantía no menor del cero con dos por ciento (0,2

por 100) respecto al volumen del pilote, en toda su longitud, y su diámetro no será menor

de seis milímetros (6 mm).

En punta y cabeza, y en una longitud no menor de tres (3) veces el diámetro de la circun-

ferencia que circunscribe a la sección transversal del pilote, se duplicará dicha cuantía.




La punta del pilote dispondrá de un azuche apuntado, o bien, en una longitud mínima de

treinta centímetros (30 cm) estará protegida por una cazoleta o por pletina de acero.

Cada pilote se marcará, cerca de la cabeza, con un número de identificación, la fecha de

su hormigonado, y su longitud.

Se tomarán las precauciones usuales para un curado conveniente; el cual se prolongará

lo necesario para que los pilotes adquieran la resistencia precisa para su transporte e

hinca. Si los pilotes hubieran de ser hincados en terrenos agresivos, o quedar expuestos

al agua del mar, el período de curado no podrá ser inferior a veintiocho días (28 d). En

este caso los pilotes habrán de protegerse con una pintura protectora adecuada, debien-

do estudiarse la necesidad de utilizar un cemento resistente a la clase de exposición de

que se trate.

En la fabricación de pilotes de hormigón se tendrá en cuenta que éstos deberán ser ca-

paces de soportar las operaciones de transporte, manejo e hinca de forma que no se

produzcan roturas ni fisuras mayores de quince centésimas de milímetro (0,15 mm).

No deberán tener una flecha, producida por peso propio, mayor de tres milésimas partes

(0,003) de su longitud, ni pandeos locales superiores a un centímetro por metro (1 cm/m)

de longitud de éste.

Si el pilote está constituido por varios tramos, los correspondientes empalmes se harán

de forma que su resistencia no sea inferior a la de la sección normal del pilote y quede

garantizada la perfecta alineación de los diversos tramos.

3.. Estudio de ejecución y programas de trabajo.

3.1. Estudio de ejecución del pilotaje.

Antes de iniciar la ejecución de los pilotes, y con una antelación suficiente, el Contratista

presentará al Director de las Obras para su aprobación, un "Estudio de ejecución del

pilotaje", firmado por técnico competente.

El "Estudio de ejecución del pilotaje" indicará en base a la información geológica y geo-

técnica del terreno, planos de la obra a ejecutar, sobrecargas a cota de cimentación, y

posible presencia de edificaciones o servicios próximos que pudieran verse afectados por

la obra, al menos:

• El método de hinca a emplear.

• El peso de la maza o martinete, en función del peso de los pilotes.

• La altura de caída de la maza.

• El rechazo a obtener al final de cada hinca.

• El criterio para la definición de la profundidad a la que los pilotes deben llegar.

• Relación ordenada de actividades a desarrollar.

• Distribución por tajos de la obra de pilotaje.

• Sistema de designación e identificación de pilotes.




• Métodos previstos de apoyo a hinca (rehinca, lanza de agua, etc.).

Se incluirán en este documento, si así lo prescribe el Director de las Obras, el estudio de

las medidas de protección de los pilotes

3..2 Programas de trabajo.

Este programa, que acompañará al "Estudio de ejecución del pilotaje", deberá incluir, en-

tre otros, los siguientes conceptos:

• Esquema de pilotaje, de acuerdo con lo establecido en el anterior apartado.

• Cronograma de trabajos que, con el detalle suficiente, establezca la duración e interre-

lación de las distintas actividades y tajos previstos en el "Estudio de ejecución del pilota-

je".

• Equipos de hinca. Relación de los equipos a emplear, con indicación de sus caracterís-

ticas principales, y las máquinas de reserva de que se dispondrá en obra. El número y

capacidad de los equipos será el adecuado para garantizar, con holgura, el cumplimiento

del cronograma de trabajos.

4.. Equipo necesario para la ejecución de las obras

Los equipos para la hinca de pilotes serán, por lo general, martinetes provistos de mazas

que golpean las cabezas de los pilotes, y de dispositivos de guía que aseguran que los

pilotes no sufrirán desviaciones ni golpes descentrados que puedan provocar una hinca

defectuosa o su rotura.

Las mazas empleadas pueden ser de caída libre, o bien de simple o doble efecto. El peso

de las dos primeras estará proporcionado al peso del pilote ; debiéndose emplear mazas

que pesen al menos la mitad (1/2) que el pilote ; en pilotes de longitud superior a treinta

metros (30 m) podrá admitirse que el peso de la maza sea igual al necesario para una

longitud de pilote de quince metros (15 m).

En la hinca de pilotes de hormigón armado la altura de caída de la maza no deberá exce-

der, en condiciones normales, de un metro y veinticinco centímetros (1,25 m). Las mazas

de doble efecto se emplearán siguiendo las instrucciones del Director de las Obras.

En todo caso el tipo de maquinaria a emplear y la forma de utilizar la misma vendrá reco-

gida en el "Estudio de ejecución del pilotaje" que deberá haber aprobado el Director de

las Obras.


Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioambien-

tal, de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de construc-

ción.




El Contratista adoptará un sistema lógico de designación de los pilotes que permita iden-

tificarlos en los esquemas o planos y en la obra. La identificación en la obra será median-

te marcas o señales permanentes, de forma que, inequívocamente, se correspondan con

el eje de su respectivo pilote.

El Contratista realizará y organizará los accesos, a los frentes de trabajo o tajos, instala-

ciones de maquinaria y almacenamiento de materiales, así como todos los medios auxi-

liares necesarios para la buena ejecución de los trabajos de pilotaje, según lo indicado en

el "Estudio de ejecución del pilotaje" y aprobado por el Director de las Obras.

Durante la hinca los pilotes de hormigón armado precisarán de un sombrerete de acero,

que tenga una almohadilla de un material de cierta elasticidad, como madera dura, cartón

embreado, cáñamo trenzado, o cualquier otro material análogo. El espesor de esta almo-

hadilla no deberá ser excesivo, para no rebajar demasiado la eficacia del golpe de la ma-

za.

La lanza de agua, o inyección de agua a presión inferior a un megapascal (1 MPa), du-

rante la hinca, podrá emplearse en los casos en que sea difícil alcanzar la profundidad de

hinca fijada en los planos por tener que atravesar capas de suelos granulares densos. La

lanza de agua deberá emplearse tan sólo con autorización del Director de las Obras y se

aplicará con presiones y caudales no excesivos, para evitar daños en construcciones o

pavimentos vecinos.

El empleo de la lanza de agua se suspenderá cuatro metros (4 m) por encima de la pro-

fundidad prevista para la terminación de la hinca, que debe siempre acabarse por el pro-

cedimiento ordinario. También se suspenderá si el pilote empieza a torcerse, por produ-

cirse una perturbación excesiva del terreno.

Los pilotes prefabricados se hincarán hasta obtener el rechazo fijado en el Proyecto o

"Estudio de ejecución del pilotaje" o bien hasta la profundidad especificada en los mis-

mos. Salvo especificación en contra de estos documentos o del Director de las Obras, no

se podrá proseguir la hinca, aunque no se hubiera llegado a la profundidad indicada,

cuando el rechazo llegue a los valores prefijados, so pena de que la solicitación produci-

da por el impacto de la maza pueda dañar el pilote.

En el caso de hinca de grupos cerrados de pilotes, se comenzará hincando las filas cen-

trales ; siguiendo después hacia las exteriores. Se recomienda iniciar la hinca de un cinco

por ciento (5 por 100) de los pilotes repartidos de modo uniforme por toda la obra, para

conocer mejor la longitud y el rechazo real de hinca de cada zona.

El Contratista confeccionará un parte de hinca de cada pilote, en el que figurará, al me-

nos:

• Su posición.

• Número de identificación.

• Maza empleada.

• Horas de comienzo y terminación de la hinca.

• Longitud total hincada.

• Rechazo obtenido en las últimas tres (3) andanadas de diez (10) golpes cada una, con

la altura de caída correspondiente; o bien, si se trata de mazas de doble efecto, el núme-

ro de golpes por minuto. En la prueba de rechazo se emplearán almohadillas o sombrere-

tes nuevos.




• Sombrerete empleado.

• Cualquier incidente ocurrido durante la hinca.

Los pilotes que se hayan roto durante la hinca no serán aceptados. Serán particularmen-

te sospechosos de haberse roto los pilotes que, habiendo llegado a dar un rechazo muy

pequeño, comiencen súbitamente a dar un rechazo mucho mayor y aquellos que presen-

ten inclinaciones anormales durante el proceso de hinca.

Los pilotes rotos podrán ser extraídos y sustituidos por otros hincados en el mismo lugar,

si la extracción es completa. En otros casos, podrán ser sustituidos por uno o dos pilotes

hincados en sus proximidades ; variando, si conviene, la forma y armaduras

del encepado. La sustitución será siempre sometida a la previa aprobación del Director

de las Obras.

Los pilotes mal hincados, por falta de precisión en su posición o inclinación podrán ser

sustituidos como un pilote roto o bien podrán ser aceptados a juicio del Director de las

Obras modificando, en su caso, el encepado.

Si, por causa de una obstrucción subterránea, un pilote no pudiera hincarse hasta la pro-

fundidad especificada en Proyecto, el Contratista deberá intentar proseguir la hinca con

los medios que prescriba el Director de las Obras, tales como rehinca o lanza de agua.

En el caso de que los pilotes hayan de ser recrecidos después de su hinca parcial, el

hormigonado de la sección recrecida se hará con moldes que aseguren una alineación lo

más perfecta posible entre las dos secciones. Las armaduras se empalmarán por solape

o por soldadura a tope, debiendo emplearse esta última solución siempre que sea facti-

ble.

El período de curado de la sección recrecida no será menor de veintiocho días (28 d).

En el caso de pilotes compuestos por varias secciones que se vayan empalmando a me-

dida que se hinquen, la resistencia del pilote no se considerará superior a la junta la cuál

estará dispuesta de modo que asegure una perfecta alineación entre las diversas seccio-

nes.

Se evitará la permanencia o paso de personas bajo cargas suspendidas, acotando las

áreas de trabajo.

Los pilotes se izarán suspendidos de forma que la carga sea estable y segura ; se tendrá

en cuenta el viento existente cuando se realicen estas operaciones, que se suspenderán

cuando el viento alcance una velocidad superior a los cincuenta kilómetros por hora (50

km/h).

Diariamente se revisará el estado de los dispositivos de manejo e hinca de los pilotes

antes de comenzar los trabajos. Las tareas de guía del pilote serán realizadas mediante

elementos auxiliares que permitan el alejamiento de trabajadores del mismo, en el mo-

mento de la hinca.

Los dispositivos de hinca deberán mantenerse, cuando no estén en uso, en posición tal

que no puedan ponerse en movimiento fortuitamente para que no se produzcan caídas

de la maza o de otros elementos de esta maquinaria de forma accidental.

La tarea de descabezado de los pilotes se realizará de forma que no se produzcan pro-

yecciones de trozos o partículas de hormigón sobre personas próximas, o bien, se dis-

pondrán los apantallamientos necesarios. Los trabajadores encargados del picado irán

provistos de gafas, casco, mandil y botas de seguridad.




Después de la hinca, se demolerán las cabezas de los pilotes de hormigón armado, hasta

dejarlas al nivel especificado; y, en todo caso, en una longitud suficiente para sanear todo

el hormigón que pueda haber quedado resentido por el golpeo de la maza; estimándose

esta longitud, cuando menos, en medio metro (0,5 m). La demolición se hará con cuida-

do, para no dañar el hormigón restante.

La sección saneada del pilote tendrá una longitud tal que permita una entrega en su en-

cepado de al menos cinco centímetros (5 cm). La armadura longitudinal quedará descu-

bierta, al menos cincuenta centímetros (50 cm).

En el caso de utilizar pilotes de prueba, deberán situarse en un punto lo más próximo po-

sible al de los pilotes de trabajo, pero a una distancia mínima de la mitad (1/2) de su lon-

gitud. Durante su hinca se registrará el rechazo obtenido en cada andanada desde el

comienzo de la operación.

Igualmente el Director de las Obras podrá, ordenar la rehinca de algunos pilotes de prue-

ba, algún tiempo después de ejecutada la hinca primitiva.

En obras con más de veinte (20) pilotes, y en las de menos cuando así lo indique el Pro-

yecto o el Director de las Obras, se utilizarán analizadores de hinca sobre algunos de los

pilotes y se efectuarán pruebas de carga y ensayos de impedancia mecánica.

Al interpretar estos ensayos debe tomarse en consideración la posible existencia de jun-

tas de unión.

Si los resultados de los ensayos anteriores revelaran posibles anomalías, el Director de

las Obras podrá ordenar, bien la comprobación del diseño teórico del pilote, bien la reali-

zación de investigaciones complementarias, de cuya interpretación puede establecer:

• La necesidad de reparación del pilote.

• Su rechazo.

• La necesidad de realizar una prueba de carga.

La carga de los pilotes de prueba se efectuará, en caso de existir éstos, por medio de

gatos o lastre. Para determinar la aceptabilidad de la cimentación, se calculará la influen-

cia de los asientos diferenciales probables, deducidos de las pruebas, sobre la superes-

tructura. El proceso de carga será el definido en el Proyecto o, en su defecto, por el Di-


Siempre que existan dudas sobre las condiciones de resistencia de algunos de los pilotes

de trabajo, el Director de las Obras podrá ordenar la ejecución de pruebas de carga sobre

los mismos ; no excediendo la carga máxima del ciento veinticinco por ciento (125 por

100) de la carga de trabajo. A la vista de los resultados de la prueba de carga, el Director

de las Obras adoptará la solución más adecuada.

Una vez terminados los trabajos de hinca de pilotes de hormigón, el Contratista retirará

los equipos, instalaciones de obra, obras auxiliares, andamios, plataformas y demás me-

dios auxiliares y procederá a la limpieza de las zonas de trabajo de los materiales, detri-

tus, chatarra y demás desperdicios originados por las operaciones realizadas para ejecu-

tar la obra, siendo todos estos trabajos a su cargo.

6. Tolerancias en la posición de los pilotes

Si no se especifica otra cosa en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, los

pilotes deberán quedar hincados en una posición que no difiera de la prevista en Proyec-

to en más de cinco centímetros (5 cm) o el quince por ciento (15 por 100) del diámetro, el

mayor de ambos valores, para los grupos inferiores a tres (3) pilotes conjuntamente en-




cepados, y más de quince centímetros (15 cm) para los grupos de tres (3) o más pilotes,

y con una inclinación tal que la desviación de un extremo, respecto de la prevista, no sea

mayor del tres por ciento (3 por 100) de la longitud del pilote.

Se exceptúan de las reglas anteriores los pilotes hincados desde plataformas flotantes,

para los que se especificarán las tolerancias en el Pliego de Prescripciones Técnicas Par-

ticulares del Proyecto.

En el caso de que se trate de pilotes cuya punta deba descansar sobre un estrato muy

resistente, se vigilará, mediante nivelación, que la hinca de unos pilotes no produzca la

elevación de los ya hincados ; lo cual podría ocasionar que éstos perdieran el contacto

con el mencionado estrato. Si así fuera, se procederá a rehincar los pilotes hasta asegu-

rar el referido contacto.

.

ARTÍCULO 056.- ACERO S 275 JR EN CHAPAS Y PERFILES NORMALIZADOS IN-

CLUSO P.P. DE TRATAMIENTO DE PROTECCION A BASE DE

EPOXI-ZINC-POLISILOXANO (BASE DE SILICIO) 2 CAPAS EN

FABRICA, ELABORACION Y MONTAJE. TERMINADO.

1. Definición.

Se define como estructura de acero los elementos o conjuntos de elemen-

tos de acero que forman parte resistente y sustentante de una construcción.

2. Materiales.

En el presente proyecto, se ejecutarán las estructuras metálicas con pro-

ductos laminados ejecutados con acero S 275 Jr en chapas y perfiles normalizados que

cumplirán las prescripciones del artículo 620 del PG-3.


Serán las especificadas en los Planos y no se permitirán modificaciones por

parte del Contratista sin el previo consentimiento de la Dirección Facultativa.

4. Condiciones generales.

Si el Contratista decidiera subcontratar parte o toda la ejecución de las es-

tructuras metálicas, para su aprobación, deberá demostrar a la Dirección Facultativa que

la empresa propuesta para la subcontrata posee personal técnico y obrero experimenta-

do en esta clase de obras, y además, los materiales necesarios para realizarlas.

El Contratista vendrá obligado especialmente a:

- Comprobar en obra las cotas fundamentales de replanteo de la estructura

metálica.

- La ejecución en taller de la estructura.

- La expedición, transporte y montaje de la misma.

- Disponer de todos los andamios, elementos de elevación y auxiliares para el

montaje e inspección.

- Disponer el personal y materiales necesarios para efectuar la prueba de

carga si ésta la estima oportuna la Dirección Facultativa.

- Permitir, durante el período de construcción de la estructura, la entrada en

taller de la Dirección Facultativa para efectuar la inspección.




Si el Contratista que va a realizar el montaje no es el mismo que lo ejecutó

en taller, éste último vendrá obligado a:

- Montar en blanco en su taller parcial o totalmente la estructura para asegu-

rar que sus ensambles no presentan anomalías para el montaje definitivo,

haciéndose responsable de las que puedan surgir.

- Marcar todas las partes de la estructura antes de mandarla a obra y regis-

trar dichas marcas en los planos para su montaje.

- Suministrar todos los elementos que sean necesarios para el montaje de la

estructura.

5. Uniones.

A efectos del presente proyecto, se utilizarán uniones soldadas que cumpli-

rán las condiciones especificadas en el Código Técnico de la Edificación.

5.1. Procedimientos de soldeo.

El soldeo se podrá realizar por uno de los procedimientos siguientes:

- PROCEDIMIENTO I: Soldeo eléctrico manual, por arco descubierto, con

electrodo fusible revestido.

- PROCEDIMIENTO II: Soldeo eléctrico semiautomático o automático, por ar-

co en atmósfera gaseosa con alambre - electrodo fusible.

Cualquier otro procedimiento requerirá norma especial.

Si la Dirección Facultativa lo considera oportuno, el Contratista presentará

una Memoria de soldeo, detallando las técnicas operativas a utilizar dentro del procedi-

miento o procedimientos elegidos.

5.2. Disposiciones de las soldaduras.

En procedimiento I, II y III las disposiciones podrán ser:

- Soldaduras a tope, con elementos en prolongación, en T o en L.

- Soldaduras de ángulo, en rincón, en solape, en esquina o en ranura.

En procedimiento IV las disposiciones podrán ser:

- Soldaduras a tope, con elementos en prolongación, en T o en L.

- Soldaduras por puntos.

Las prescripciones para cada una de las disposiciones de las soldaduras

serán las especificadas en el apartado 8. del Documento Basico SE-A del Código Técni-

co de la Edificación..

5.3. Notación de las soldaduras.

En los planos de taller se definirán las soldaduras mediante una notación

que, en general, constará de las tres partes siguientes:

- Los números que dimensionan la preparación de bordes.

- El símbolo de la disposición de la soldadura y preparación.

- Las dimensiones: garganta, longitud eficaz y en las uniones discontinuas la

separación entre ejes de soldaduras.




5.4. Prescripciones para las soldaduras.

No se soldará en una zona en que el acero haya sufrido en frío una defor-

mación longitudinal mayor que el 2,5 por 100, a menos que se haya dado tratamiento

térmico adecuado.

Antes del soldeo se limpiarán los bordes de la unión, eliminado toda la cas-

carilla, herrumbre o suciedad, grasa y pintura.

Las partes a soldar estarán bien secas.

Según norma UNE EN 499:1995, se podrán utilizar electrodos en calidad

estructural intermedia, ácida, básica, orgánica, rutilo o titanio, siempre que cumplan las

características mínimas exigidas según norma UNE EN 1597:1998.

Podrán emplearse electrodos normales o de gran penetración.

Los cordones de soldaduras se depositarán sin provocar mordeduras. Des-

pués de ejecutar cada cordón y antes de depositar el siguiente, se limpiará su superficie

de escoria mediante piqueta y cepillo de alambre. Esta limpieza también se realizará en

los cordones finales. Para facilitar la limpieza se intentará que la superficie del cordón

sea lo más regular posible, que no forme ángulos muy agudos con los cordones anterio-

res ni con los bordes y se evitará la proyección de gotas de soldaduras.

La superficie de la soldadura será regular y lo más lisa posible. El cebado

del arco deberá hacerse sobre las juntas y el avance respecto a la soldadura. Si es nece-

sario, la soldadura se recargará o se esmerilará para que tenga el espesor debido, sin

falta ni bombeo excesivo y para que no presente discontinuidades o rebabas.

En soldaduras a tope, accesibles por ambas caras, se realizará siempre la

toma de raíz que consistirá en su saneado y el depósito del cordón de cierre o del primer

cordón dorsal.

Se prohíbe todo enfriamiento anormal o excesivamente rápido de las solda-

duras, siendo preceptivo el tomar las precauciones precisas para ello.

La Dirección Facultativa podrá ordenar el levantamiento de aquellas solda-

duras que presenten defectos para que se ejecuten nuevamente.

* Soldaduras en taller.

El depósito de los cordones se debe efectuar horizontalmente. El taller con-

tará con dispositivos para voltear las piezas y colocarlas en la posición más conveniente

para la ejecución de las soldaduras, sin que se produzcan solicitaciones excesivas que

puedan dañar la resistencia de los cordones depositados.

* Soldaduras en obra.

Se reducirán al mínimo el número de soldaduras a realizar en obra.

Los trabajos de soldeo se protegerán del viento, la lluvia y el frío, suspen-

diéndose a 0ºC. Si la Dirección Facultativa así lo autoriza se podrá efectuar el soldeo

hasta -5ºC pero se adoptarán medidas especiales para evitar el enfriamiento rápido de la

soldadura, como precalentamiento del material base.




5.5. Deformaciones y tensiones residuales.

Todas las soldaduras experimentarán al enfriarse contracciones longitudina-

les y transversales que producirán en las piezas deformaciones y tensiones residuales

que hay que prever antes de la ejecución para que los elementos, una vez soldados,

cumplan las exigencias dimensionales de los planos.

Para conseguir una soldadura con coacciones mínimas y reducir tensiones

residuales al mínimo posible se seguirán los principios fundamentales siguientes:

- Principio de simetría: El volumen del metal depositado tendrá en todo mo-

mento la máxima simetría posible.

- Principio de libertad: Las piezas que se vayan a soldar se dispondrán de tal

modo que puedan seguir los movimientos producidos en el soldeo con la máxima

libertad posible.

- Principio de accesibilidad: El soldador tendrá en todo momento acceso fácil

y posición óptima de trabajo, para asegurar el depósito limpio y perfecto del ma-

terial de aportación.

- Principio de enfriamiento: La disposición de las piezas y el orden de los cor-

dones será tal que se reduzcan al mínimo la acumulación de calor en zonas loca-

les.

Las deformaciones angulares (producidas en las soldaduras en ángulo por

la diferente contracción transversal de las capas de metal aportado), se contrarrestarán

mediante la presentación falseada de las piezas, de tal modo que, una vez ejecutadas las

soldaduras, éstas queden en la posición correcta.

Los abarquillamientos o alabeos (producidos en las piezas unidas cuando

los giros se coartan) se evitarán mediante la previa deformación de las piezas que se van

a unir.

Si a pesar de las precauciones adoptadas, las deformaciones son mayores

que las tolerancias correspondientes, éstas se corregirán en frío, con prensa o máquina

de rodillos, sometiendo después las piezas a un cuidadoso examen, para asegurarse de

que no han aparecido fisuras en el metal de aportación en la zona de transición del metal

base.

5.6. Calificación de las soldaduras.

Se deberá acreditar la calificación profesional de los operarios que realicen

los trabajos de soldeo mediante examen y calificación según UNE-EN 287-1:1992 reali-

zado por un inspector que previamente haya sido aceptado por la Dirección Facultativa.

6. Ejecución en taller.

6.1. Planos en taller.

El Contratista, basándose en los Planos de Proyecto, realizará los planos de

taller precisos para definir completamente todos los elementos que componen la estructu-

ra metálica, comprobando en obra las cotas de replanteo de la misma.

Los planos de taller contendrán:

- Las dimensiones necesarias para la completa definición de todos los ele-

mentos de la estructura.

- Las contraflechas de vigas, si están previstas.




- La disposición de las uniones.

- La forma y dimensiones de cada soldadura, la preparación de los bordes, el

procedimiento, métodos y disposiciones de soldeo, los materiales de aportación y

el orden de ejecución.

- Las indicaciones sobre mecanizado o tratamiento de los elementos que lo

precisen.

- En cada plano, indicaciones de los perfiles, tipo de aceras, pesos y las mar-

cas de cada uno de los elementos de la estructura representados en él.

El Contratista entregará la Dirección Facultativa dos copias de los planos de

taller, quien los revisará y corregirá, si es necesario, devolviendo un ejemplar firmado. En

caso de correcciones, el Contratista entregará los planos corregidos para su aprobación

definitiva.

Si el proyecto se modificase durante la ejecución de los trabajos o fuese

necesario introducir modificaciones de detalles respecto a lo definido en los planos de

taller, estos se rectificarán en el primer caso o se anotará en ellos lo que se modifique, en

el segundo, previa aprobación de la Dirección Facultativa.

6.2. Preparación, enderezado y conformación.

En cada uno de los productos se procederá eliminar:

- Los defectos de laminación que, por su pequeña importancia no sean moti-

vo de rechazo.

- Las marcas de laminación en relieve en las zonas que vayan a estar en

contacto con otro producto en las uniones de la estructura.

- Todas las impurezas que lleven adheridas.

El enderezado de perfiles y planeado de las chapas se realizará en frío,

mediante prensa o máquina de rodillos.

La conformación (plegado o curvado) se realizará también en frío. No se

admitirán abolladuras a causa de las compresiones ni grietas debidas a las tracciones,

que en la conformación se originen. Si el plegado es muy acusado, se deberá recocer

posteriormente la pieza.

El enderezado y conformación únicamente se podrá realizar siguiendo las

siguientes prescripciones:

- El calentamiento se realizará en horno, fragua u hornillo. Se evitará el calen-

tamiento directo con soplete. El enfriamiento se realizará al aire en calma, sin

acelerado artificialmente.

- Se calentará a una temperatura máxima de 950ºC (rojo cereza claro), inte-

rrumpiéndose la operación cuando la temperatura baje de 700 ºC (rojo sombra),

para volver a calentar la pieza.

- Se tomarán todas las precauciones necesarias para no alterar la estructura

del acero, ni introducir tensiones parásitos durante las fases de calentamiento y

enfriamiento.

El estampado y embutición de las chapas se realizará de una sola vez, y en

frío cuando el espesor de la chapa no sea mayor de 9 mm. o el radio de curvatura no sea

menor que 50 veces el espesor.




6.3. Marco de ejecución.

El marcado de cada producto se realizará, una vez comprobado que cada

uno tiene la forma deseada, por personal especializado, ajustándose a las cotas de los

planos de taller y a las tolerancias que se especifican en el apartado 8.

6.4. Corte.

Las piezas se cortarán y se ejecutarán los biselados, rebajos, etc. conforme

a lo indicado en los planos de taller, mediante sierra, disco, cizalla o máquina de oxicorte,

siguiendo las prescripciones del DB SE-A

6.5. Armado.

En taller se procederá al ensamblaje de las piezas elaboradas, sin forzarlas,

en la posición relativa que tendrán una vez efectuadas las uniones definitivas.

Se armará el conjunto del elemento estructural, tanto el que ha de unirse

directamente en taller como el que se unirá en obra.

Las piezas se podrán fijar entre sí mediante puntos de soldaduras deposita-

dos en los bordes de las mismas. El número y tamaño de los puntos de soldadura será el

mínimo suficiente para asegurar la inmovilidad.

Se rectificarán o se reharán aquellas piezas que no permitan un correcto

armado.

Por último se procederá a realizar la unión definitiva de las piezas de las

partes que hayan de llevarse terminadas a obras.

Los puntos de soldaduras podrán englobarse en la soldadura definitiva si se

limpian perfectamente de escoria, no presentan fisuras u otros defectos y se han hecho

desaparecer sus cráteres con buril.

6.6. Marcas de identificación.

Todas las piezas y los elementos terminados en taller llevarán la marca de

identificación con la que han sido designadas en planos de taller para determinar su posi-

ción para el armado del elemento o su posición en el conjunto de la obra. Las marcas se

pondrán con pintura o lápiz grueso.

7. Montaje en obra.

7.1. Programa de montaje.

El Contratista, basándose en las especificaciones del Proyecto, redactará

un programa de montaje en el que incluirá:

- Descripción de la ejecución en fases, orden y tiempos de montaje de los

elementos de cada fase.

- Descripción del equipo que empleará en el montaje de cada fase.

- Apeos, cimbras u otros elementos de sujeción provisional.

- Personal adecuado para cada fase con especificación de su calificación pro-

fesional.

- Elementos de seguridad y protección del personal.

- Comprobación de los replanteos, nivelaciones, alineaciones y aplomos.




Este programa deberá ser aprobado por la Dirección Facultativa antes de

iniciar los trabajos.

7.2. Equipo de montaje.

La capacidad y calidad de la instalación y el equipo de montaje se ajustarán

a lo detallado en el programa de montaje y satisfarán a la dirección de obra, estando

siempre en perfecto estado de funcionamiento.

7.3. Manipulación.

La carga, descarga, transporte, almacenamiento y montaje se realizarán

con el cuidado suficiente para no provocar solicitaciones excesivas en ningún elemento y

para no dañar ni a las piezas ni a la pintura.

Se protegerán si es necesario, las partes donde vayan a fijarse las cadenas,

cables o ganchos que vayan a utilizarse para la elevación o sujeción de las piezas de la

estructura.

Se corregirá cualquier daño que pueda producirse en el transporte, pero si

se presume que pueda afectar a la resistencia o estabilidad de la estructura, la pieza se

rechazará, marcándola debidamente para dejar constancia de ello.

7.4. Montaje.

La sujeción provisional de los elementos en el montaje se efectuará con

grapas, tornillos u otros elementos que resistan los esfuerzos, que puedan producirse por

las operaciones de montaje.

El montaje se realizará conforme a lo especificado en los planos de taller y

con las tolerancias establecidas en el apartado 8.

El soldeo se efectuará una vez se haya comprobado que la posición de los

elementos de cada unión coincide exactamente con la posición definitiva.

Las uniones de montaje u otros dispositivos auxiliares se retirarán solamen-

te cuando se pueda prescindir de ellos estáticamente.

8. Tolerancias.

Las tolerancias dimensionales y en peso para la recepción de los productos

laminados serán las establecidos en el apartado 620.4. de este Pliego.

Las tolerancias en la longitud de los elementos estructurales son:

Tolerancia dimensionales

Longitud en mm. Tolerancia en mm.

Hasta 1000 ± 2

De 1001 a 3000 ± 3

De 3001 a 6000 ± 4

De 6001 a 10000 ± 5

De 10001 a 15000 ± 6

De 15001 a 25000 ± 8

25001 o mayor ± 10




La tolerancia en la flecha de todo elemento estructural recto, la longitud “l” será el

menor de los dos valores siguientes:

- l/100

- 10 mm.

Todo conjunto de elementos estructurales montado en obra tendrá una tole-

rancia de sus dimensiones fundamentales de la zona de las tolerancias de sus elementos

estructurales, sin sobrepasar ± 15 mm.

Las tolerancias en las dimensiones de los biseles de la preparación de bor-

des y en la garganta y longitud de las soldaduras serán:

Tolerancia en las soldaduras

Dimensión. en mm Tolerancia en mm.

Hasta 15 ± 0,5

De 16 a 50 ± 1,0

De 51 a 150 ± 2,0

151 o mayor ± 3,0

9. Protección.

En fábrica se aplicará un tratamiento de protección a base de epoxi – zinc –

polisiloxano (base de silicio) en dos capas.

Además se seguirán las especificaciones del apartado 10.6. del DB SE-A

ARTÍCULO 057.- CUBIERTA DE CHAPA ONDULADA.

1. Definición.

Se establecen en el presente artículo las prescripciones para la ejecución

de cubiertas formadas por paneles ejecutados “in situ” compuestos de dos paramentos

metálicos con un núcleo de lana de roca y de un tapajuntas que garantice su estanqui-

dad.

2. Materiales.

Para los paramentos metálicos nos encontramos:

- Panel ondulado de chapa acero galvanizado de 1 mm. de espesor.

- Panel grecado de chapa de acero galvanizado de 0,60 mm. y profundidad

de greca 35 mm.

- Panel grecado de chapa de acero galvanizado de 1 mm. de espesor y pro-

fundidad de greca de 106 mm.

Estos paneles serán de chapa de acero galvanizado por inmersión en baño

de zinc fundido según norma UNE EN 10142. El acabado será de PVDF – Fluoruro de

Polivinilo de 70 micras por el exterior y 25 por el interior color RAL 9002.

El espacio comprendido entre los dos paneles de acero se rellenará con

panel de lana de roca de 10 mm. y densidad media 150 kg/m3.





El montaje de la cubierta se llevará a cabo según especificaciones en pla-

nos o indicaciones de la Dirección Facultativa.

Las chapas irán solapadas. En la primera hilada o de alero se colocarán las

placas enteras solapando unas contra otras; a partir de la segunda hilada, y hasta un mí-

nimo de 3 ondas y cuarto, se irá cortando, en cada chapa de comienzo de hilada, una

onda, greca o nervio más que en la hilada anterior. En cualquier caso, dicho montaje se

llevará a cabo en sentido contrario a la dirección de los vientos dominantes, comenzando

por la hilada de alero y siguiendo con hiladas sucesivas hacia la cumbrera.

Posteriormente se tenderán los paneles de lana de roca para después colo-

car los paneles exteriores con las prescripciones.

4. Control.

4.1. Control de la recepción de materiales y equipos de origen industrial.

Los materiales y componentes de origen industrial deberán cumplir las con-

diciones de calidad y funcionalidad así como de fabricación y control industrial señaladas

en la normativa vigente que les sea de aplicación y, en el caso de las chapas de acero,

con las normas UNE EN 10025, 10130, 10051 y 36563 y, para los paneles de acero gal-

vanizado, con las normas UNE EN 10142, 41950.

Cuando el material o equipo llegue a obra con Certificado de Origen Indus-

trial que acredite el cumplimiento de las condiciones, normas y disposiciones anterior-

mente citadas, e incluso las que le puedan ser exigidas por un sello de calidad, su recep-

ción se realizará comprobando únicamente sus características aparentes.

El acopio horizontal de chapas se hará sobre durmientes y hasta una altura

máxima de 1 m. lastrando las placas para evitar su vuelo por la acción del viento. El aco-

pio de paneles se realizará dejando en posición totalmente horizontal los palets empa-

quetados de fábrica, sin apilar y sin serles retiradas las protecciones aplicadas para el

transporte hasta depositarlos sobre las correas, próximos a los pórticos.

4.2. Control de la ejecución.

- Se vigilarán los solapos longitudinales entre chapas y el sentido de coloca-

ción de las chapas, el número y ubicación de los accesorios de anclaje, la suje-

ción de las chapas y la estanqueidad de la fijación, llevándose a cabo un control

por faldón y cada 100 m². o fracción.

Las condiciones de rechazo automático serán:

- Solapos longitudinales inferiores a los especificados con una tolerancia

máxima de 20 mm.

- Sentido de colocación contrario al especificado.

- Número y situación de accesorios de fijación distinto al especificado y/o si-

tuados con mayor separación.

- Falta de ajuste en la sujeción y/o falta de estanqueidad.

- Colocación defectuosa de la junta de unión o del ensamble.




ARTÍCULO 058.- BAJANTE DE P.V.C. REFORZADO DE Ø 90 MM., INCLUSO SE-

LLADO DE UNIONES, PASO DE FORJADOS, ABRAZADERAS Y

P.P. DE PIEZAS ESPECIALES. COLOCADO Y TERMINADO.


Los bajantes son las canalizaciones verticales resueltas con tubos y piezas

especiales de secciones diversas.

2. Materiales.

A efectos del presente proyecto se emplearán bajantes de PVC reforzado y

de chapa de acero galvanizado.


La colocación de la bajante se iniciará por la parte superior de la instalación.

Los tubos se manipularán de manera que no se arrastren ni se golpeen.

Los tubos se cortarán perpendicularmente al eje de los mismos, mediante un corte limpio

y biselado.

Las uniones de los tubos y accesorios deberá efectuarse por junta elástica o por encola-

do mediante adhesivo. Los pasos a través de elementos estructurales se realizarán de

modo que no afecten a ningún elemento resistente. Debiendo quedar una holgura que se

rellenará con material elástico.

El interior de los huecos de paso deberá ser liso, no presentando rugosidades o ángulos

vivos que puedan dañar a la bajante.

El bajante quedará aplomado y sólidamente fijado a la obra.

Será estanco al servicio.

No presentará dificultades de circulación y tendrá una evacuación rápida.

ARTÍCULO 059.- BAJANTE DE P.V.C. REFORZADO DE Ø 125 MM., INCLUSO SE-

LLADO DE UNIONES, PASO DE FORJADOS, ABRAZADERAS Y

P.P. DE PIEZAS ESPECIALES. COLOCADO Y TERMINADO.


ARTICULO 060.- CANALON EXTERIOR DE RECOGIDA DE AGUA EN CHAPA DE

ACERO LAMINADO GALVANIZADO CON PROTECCION DE PVDF

70 MICRAS COLOR NEGRO; DE ESPESOR 1 MM., DE SECCION.

SEGUN DETALLES EN PLANOS, INCLUSO ACCESORIOS DE FI-

JACION, JUNTAS Y EMBOCADURAS DE BAJANTES, COLOCA-

DO.

1. Definición.




Se refiere al canalón de chapa galvanizada para la recogida de agua por

medio de las conexiones a los bajantes y todos los elementos necesarios para su coloca-

ción y soporte.

2. Materiales.

Todos los elementos del canalón se ejecutarán en chapa galvanizada.

En toda la longitud del mismo deben tener sellados las uniones transversales y longitudi-

nales.

Los espesores nominales de chapas serán de 1 mm. Y se colocaran fijaciones cada 50

cm como máximo.


Se comprobara previo al montaje que la situación y recorrido corresponde con lo indicado

en los planos y que hay espacio para su instalación.

Se realizara el replanteo de las piezas y la colocación de los soportes.

Las piezas se colocaran partiendo del punto de desagüe y se pondrá especial cuidado en

la impermeabilización de las uniones.

ARTÍCULO 061.- CERRAMIENTO EXTERIOR DE CHAPA.


ARTÍCULO 062.- ACERO S 275 JR EN CHAPAS Y PERFILES NORMALIZADOS

CURVADOS INCLUSO P.P. DE TRATAMIENTO DE PROTECCION

A BASE DE EPOXI-ZINC-POLISILOXANO (BASE DE SILICIO) 2

CAPAS EN FABRICA, ELABORACION Y MONTAJE. TERMINADO.


ARTÍCULO 063.- LOSA PREFABRICADA PARA PASO A NIVEL.

Será de aplicación los especificado en el articulo 064 del presente pliego.

ARTÍCULO 064.- SUMINISTRO Y COLOCACION DE MURO DE ANDEN PARA

APEADERO LA ARDILA, PREFABRICADO DE HORMIGON AR-

MADO, DE 1,25 M DE ALTURA DE MURO VISTA Y 15 CM DE ES-

PESOR, COLOCADO.

1. Definición.

Se ejecutarán muros prefabricados de hormigón armado para formación de Anden de

dimensiones especificadas en planos




2. Materiales.

Para la cimentación se empleará un hormigón tipo HM-20 que cumplirá con las especifi-

caciones del articulo 051 del presente pliego

Los paneles de muro serán prefabricadas de hormigón armado HA-30 ,. Sus dimensiones

serán las siguientes:

- Espesor ................................................................................................ 150 mm

- Altura de muro visto: ............................................................................... 1.25 m

Estarán provistos de elementos para su izado y colocación.

3. Ejecución.

Para la ejecución de estos muros de contención se tendrán en cuenta todas las especifi-

caciones del fabricante.

Se excavará la zanja necesaria para la colocación de los muros según los planos.

Se extenderá una capa de hormigón en masa HM-20 de diez (10) centímetros de espesor

para la regularización de la base de asiento del muro

Con la ayuda de maquinaria de elevación (grúas) se colocarán los muros en su ubicación

definitiva.

Asegurándose de que cada pieza esté nivelada tanto en sentido longitudinal como trans-

versal, se apuntalará el muro y se verterá el hormigón que servirá de contrapeso / unión

de los muros..

4. Pruebas.

Se realizarán comprobaciones de estabilidad al deslizamiento, vuelco y hundimiento.

Se realizara un control de recepción para garantizar el cumplimiento de las dimensiones y

acabados de los muros.

ARTÍCULO 065.- FABRICA DE LADRILLODE ½ PIE DE MACIZO ORDINARIO.


Hace referencia el presente artículo a los elementos ejecutados con fábrica

de ladrillo de ½ pie de espesor construido con ladrillo ceramico macizo y recibido con

mortero M-2.5.

2. Generalidades.

2.1. Comportamiento higrotérmico.

El aislamiento de los cerramientos así como la comprobación de la imposibi-

lidad de formación de condensaciones superficiales o interiores en las condiciones higro-

térmicas más desfavorables se realizará según las prescripciones de la norma NBE-CT-

79.




2.2. Aislamiento acústico.

El aislamiento acústico a conseguir con los cerramientos deberán cumplir

las exigencias de la vigente Norma NBE-CA-88.

2.3. Resistencia al fuego.

Las fachadas y medianerías deberán cumplir las condiciones de protección

contra incendio que establece la NBE-CPI-96.

3. Materiales.

3.1. Ladrillos huecos

3.1.1. Definición.

Se define como ladrillo hueco (H) al ladrillo con taladros en canto o testa.

Será de obligado cumplimiento el "Pliego General de Condiciones para la

Recepción de Ladrillos Cerámicos en las Obras de Construcción (RL-88)".

En función de su utilización se definen dos clases de ladrillos:

- Ladrillo común (NV), para fábricas con revestimiento.

- Ladrillo visto (V), para fábricas sin revestimiento.

3.1.2. Condiciones generales.

Los ladrillos presentarán regularidad de dimensiones y forma que permitan

la obtención de tendeles de espesor uniforme, igualdad de hiladas, paramentos regulares

y asiento uniforme de las fábricas, satisfaciendo para ello las características especifica-

das en los apartados 4.1.1. y 4.1.2. de la RL-88.

Para asegurar la resistencia mecánica, durabilidad y aspecto de las fábri-

cas, los ladrillos satisfarán las características físicas que se especifican en el apartado

4.2. de la RL-88.

Los ladrillos no presentarán defectos que deterioren el aspecto de las fábri-

cas y de modo que se asegure su durabilidad. Para ello cumplirán las limitaciones esta-

blecidas en el apartado 4.3. de la RL-88.

3.1.3. Forma y dimensiones.

Serán las indicadas en la RL-88.

3.1.4. Resistencia a la intemperie.

La resistencia a la intemperie se comprobará mediante la Norma UNE

67028:1997 EX.

3.1.5. Suministro e identificación.

Los ladrillos se suministrarán a obra perfectamente empaquetados, con el

fin de que al efectuar su descarga se produzca un mínimo porcentaje de ladrillos recha-

zables por rotura o desconchado. Los paquetes no serán totalmente herméticos para

permitir la absorción de la humedad ambiente.

En el albarán y, en su caso, en el empaquetado figurarán como mínimo los

siguientes datos:




- Fabricante y marca comercial, si la hubiera.

- Tipo y clase de ladrillo.

- Resistencia a compresión (Kp/cm²)

- Dimensiones nominales (cm.)

- Sello INCE si el material lo tiene concedido.

3.1.6. Control y recepción.

Para efectuar el control y recepción de los ladrillos se seguirán las especifi-

caciones del apartado 6 de la RL-88.

Cuando los ladrillos suministrado estén amparados por el sello INCE, la Di-

rección de Obra podrá simplificar la recepción hasta llegar a reducir la misma a la com-

probación, a la llegada del material a obra de que los ladrillos llegan en buen estado, el

material es identificable según la RL-88 y el producto se corresponde con la muestra de

contraste aceptada.

Asimismo los productos procedentes de los Estados miembros de la CEE

fabricados con especificaciones técnicas nacionales que garanticen objetivos de seguri-

dad equivalentes a los proporcionados por la RL-88 y vengan avalados por certificados

de ensayos o controles realizados por laboratorios oficialmente reconocidos en los Esta-

dos miembros de origen, la Dirección de Obra podrá simplificar la recepción a la compro-

bación, a la llegada del material en obra antes señalada.

3.1.7. Ensayos.

Los ensayos para unificar las características de los ladrillos serán los si-

guientes:

- Las características dimensionales y de forma se determinarán según Norma

UNE 67030:1985: "Ladrillos de arcilla cocida. Medición de las dimensiones y

comprobación de la forma".

- La resistencia a la compresión se determinará según Norma UNE EN 772-

1:2001: "Métodos de ensayo de piezas para fábrica de albañilería. Parte 1: de-

terminación de la resistencia a compresión ".

- La calificación de heladizo o no heladizo se determinará según Norma UNE

67028:1997 EX: "Ladrillos cerámicos de arcilla cocida. Ensayo de heladicidad".

- El ensayo de eflorescencia se determinará según la Norma UNE

67029:1995 EX: "Ladrillos cerámicos de arcilla cocida. Ensayo de eflorescencia".

- La succión de agua se determinará según la Norma UNE EN 772-11:2001:

"Métodos de ensayo de piezas para fábrica de albañilería. Parte 11: determina-

ción de la absorción de agua por capilaridad de piezas para fábrica de albañilería.

En hormigón, piedra natural y artificial, y de la tasa de absorción de agua inicial

de las piezas de arcilla cocida para fábrica de albañilería".

- La masa se determinará sobre 6 ladrillos tomados al azar de la muestra con

una precisión de un gramo y desecando previamente las piezas a una temperatu-

ra de 100-110ºC hasta masa constante. El resultado será la media de las seis de

terminaciones.





3.2.1. Agua.

3.2.1.1. Definición.

En general, podrán ser utilizadas, tanto para el amasado como para el cu-

rado de morteros y hormigones, todas las aguas sancionadas como aceptables por la

práctica.

Se prohibe expresamente el empleo de agua de mar o salina análoga para

el amasado o curado del hormigón armado o pretensado, salvo estudios especiales. Si

podrán utilizarse para hormigones sin armaduras. En este caso deberán utilizarse cemen-

tos MR o SR.

Será prescriptivo el Artículo 27º de la Instrucción de Hormigón Estructural

EHE.

3.2.1.2. Equipos.

La maquinaria y los equipos empleados en el amasado de morteros u hor-

migones tendrán que conseguir una mezcla adecuada de todos los componentes con el

agua.

3.2.1.3. Criterios de aceptación y rechazo.

Cuando no se posean antecedentes de su utilización, o en caso de duda,

deberán analizarse las aguas y salvo justificación especial de que no alteran perjudicial-

mente las propiedades de los hormigones, deberán cumplir las condiciones siguientes:

- Exponente de hidrógeno pH. (UNE 7234:1971).............................................≥ 5

- Sustancias disueltas (UNE 7130:1958)......................... ≤ 15 gr/l (15.000 p.p.m)

- Sulfatos SO4= (UNE 7131:1958)........................................ ≤ 1 gr/l (1.000 p.p.m)

· Para el cemento SR...................................................... ≤ 5 gr/l (5.000 p.p.m)

- Ión Cloruro Cl-. (UNE 7178:1960):

· Para hormigón pretensado ........................................... ≤ 1 gr/l (1.000 p.p.m)

· Para hormigón armado o en masa

(con armaduras para reducir la fisuración) ................... ≤ 3 gr/l (3.000 p.p.m)

- Hidratos de carbono. (UNE 7132:1958) ............................................................0

- Sustancias orgánicas solubles en éter.(UNE 7235)........ ≤15gr/l (15.000 p.p.m)

La toma de muestras se realizará según la UNE 7236:1971 y los análisis por

los métodos de las normas indicadas.

Con respecto al contenido del ión cloruro, se tendrá en cuenta lo prescrito

en el apartado 30.1 del artículo 30 de la EHE.

3.2.1.4. Recepción.

Cuando no se posean antecedentes de su utilización en obras de hormigón,

o en caso de duda, el control de calidad de recepción del agua de amasado, se efectuará

realizando los ensayos especificados en el apartado anterior.




El incumplimiento de los valores admisibles considerará al agua como no

apta para amasar mortero u hormigón, salvo justificación técnica documentada de que no

perjudica apreciablemente las propiedades exigibles al mismo, ni a corto ni a largo plazo.

3.2.2. Aditivos.

3.2.2.1. Definición.

Los aditivos son productos que, incorporados al hormigón o el mortero en

una proporción igual o menor del cinco por ciento (5 por 100) del peso del cemento, antes

del amasado, durante el mismo y/o posteriormente en el transcurso de un amasado su-

plementario, producen las modificaciones deseadas de sus propiedades habituales, de

sus características, o de su comportamiento, en estado fresco y/o endurecido.

La designación de los aditivos se hará de acuerdo con lo indicado en la

UNE EN 934-2:1998 y 934-2/1M:1999.

3.2.2.2. Materiales.

La Dirección Facultativa fijará los tipos, las características y dosificaciones

de los aditivos que sean necesarios para modificar las propiedades del mortero u hormi-

gón, en caso de se requerido su empleo.

No se utilizará ningún tipo de aditivo modificador de las propiedades de mor-

teros y hormigones sin la aprobación previa y expresa de la Dirección Facultativa.

3.2.2.3. Equipos.

La maquinaria y equipos necesarios para la dosificación, mezcla y homoge-

neización de los aditivos en morteros y hormigones serán los adecuados para que dichas

operaciones se lleven a cabo correctamente.

3.2.2.4. Ejecución.

Será de aplicación todo lo prescrito en el apartado 281.4 del artículo 281 del

PG-3.

En los hormigones armados o pretensados no podrán utilizarse como aditi-

vos el cloruro cálcico ni productos en cuya composición intervengan cloruros, sulfuros,

sulfitos u otros componentes químicos que puedan ocasionar o favorecer la corrosión de

las armaduras.

En los elementos pretensados mediante armaduras ancladas exclusivamen-

te por adherencia, no podrán utilizarse aditivos que tengan carácter de aireantes.

El aditivo tendrá una consistencia tal que su mezcla sea uniforme y homo-

génea en la masa del mortero y hormigón.




3.2.2.5. Condiciones de suministro.

3.2.2.5.1 Certificación.

Si los aditivos poseen un distintivo reconocido o un CC-EHE, ambos en el


sión del mismo.

Si los aditivos no poseen un distintivo reconocido o un CC-EHE, cada parti-

da irá acompañada de su correspondiente documentación, las instrucciones de uso y un

certificado, realizado por un laboratorio acreditado, donde figurarán expresamente los

datos especificados en el apartado 281.5.1 del artículo 281 del PG-3.

Además, en los documentos de origen, figurará la designación del aditivo de

acuerdo con lo indicado en la UNE EN 934-2:1998 y 934-2/1M:1999, así como el certifi-

cado de garantía del fabricante de que las características y especialmente el comporta-

miento del aditivo, agregado en las proporciones y condiciones previstas, son tales que

produce la función principal deseada sin perturbar excesivamente las restantes caracte-

rísticas del hormigón, ni representar peligro para las armaduras.

3.2.2.5.2 Envasado y etiquetado.

Los aditivos se transportarán y almacenarán de manera que se evite su

contaminación y que sus propiedades no se vean afectadas por factores físicos o quími-

cos. El fabricante suministrará el aditivo correctamente etiquetado según la UNE EN 934-

6:2001.

3.2.2.6. Especificaciones de la unidad terminada.

Se cumplirán los requisitos contenidos en la UNE EN 934-2:1998 y 934-

2/1M:1999.

3.2.2.7. Recepción.

La Dirección Facultativa exigirá la presentación del expediente donde figu-

ren las características y valores obtenidos en los aditivos a utilizar, de acuerdo con lo es-

pecificado en el apartado 281.5 del presente artículo, o bien, el documento acreditativo

de su certificación.

El control de recepción de los aditivos se llevará a cabo según se especifica

en el apartado 281.7 del artículo 281 del PG-3.




3.2.3. Arenas.

3.2.3.1 Definición.

Se designarán así los áridos finos empleados en la ejecución de morteros.

Podrán emplearse arenas naturales o procedentes de machaqueo.

El tamaño máximo de los granos no será superior a 5 milímetros, ni mayor

que la tercera parte del tendel en la ejecución de fábricas.

Se rechazarán las arenas cuyos granos no sean redondeados o poliédricos.

Los límites granulométricos, están definidos en el siguiente cuadro:

ABERTURA TAMIZ % QUE PASA

5 100%

2,5 60 a 100%

1,25 30 a 100%

0,63 15 a 100%

0,32 5 a 70 %

0,16 0 a 30 %

No se utilizarán aquellos áridos que presenten una proporción de materia

orgánica tal que, ensayados con arreglo a la norma UNE 7-082, produzcan un color más

oscuro que el de la sustancia patrón.

El contenido de yeso, mica, feldespato descompuesto, y piritas, no será su-

perior al 2 por 100.

3.2.3.2. Recepción y control de las arenas.

En la primera entrega y cada vez que cambien sensiblemente las caracte-

rísticas de la arena, se comprobará que cumple lo especificado en este pliego mediante

ensayo, en las mismas condiciones expuestas en el epígrafe precedente y anteriores.

3.2.4. Cementos

3.2.4.1. Prescripciones y características de los cementos.

Todo cemento a emplear en obra habrá de cumplir cuanto se establece en

la Vigente "Instrucción para la Recepción de cementos (RC-97)”, aprobada por REAL

DECRETO 776/1.997, de 30 de Mayo.

Además, cumplirá la Reglamentación en vigor y Normas UNE que se rese-

ñan en Anexo al citado R.D. 776/1.997.

Se exigirá la marca “AENOR” en los cementos.

En general los cementos a utilizar en proyecto cumplirán las condiciones

siguientes:

a) La expansión en la prueba de autoclave habrá de ser inferior al siete por mil

(0,7%°).

b) El contenido de cal total libre en el cemento (óxido cálcico más hidróxido

cálcico), determinado según el método de ensayo UNE 7.251 (ASTM C114-61),

deberá ser inferior al uno con dos por ciento (1,2%) del peso total.




c) El contenido de aluminio tricálcico (C3A) no excederá del seis por ciento


d) El contenido de silicato tricálcico (C3S) no excederá del cincuenta por ciento


e) Es admisible sustituir la condición d) por la siguiente: la suma del contenido

en el cemento de aluminato tricálcico (C3A) y de silicato tricálcico (C3S) no exce-

derá del cincuenta y ocho por ciento (58%) del peso del cemento. Presentará un

contenido en Ferroaluminato Tetracálcico FAC4 tal que la suma de los contenidos

de AC3 y FAC4 sea inferior al 18%.

f) El cálculo de los contenidos de C3A y C3S se hará por el concepto de la

composición potencial del cemento.

g) Las resistencias del mortero normal de cemento en ensayos realizados de

acuerdo con el Pliego de Condiciones para recepción de Conglomerantes Hidráu-

licos, deberán alcanzar a los veintiocho días (28) y sobre el noventa por ciento

(90%) de las probetas, una resistencia no inferior a cuatrocientos kilogramos por

centímetros cuadrados (400 Kg/cm²).

h) El cemento habrá de tener características homogéneas durante la ejecución

de cada obra, y no deberá presentar desviaciones en sus resistencia, a la rotura

por compresión a los veintiocho días (28), superiores al diez por ciento (10%) de

la resistencia media del noventa por ciento (90%) de las probetas ensayadas,

eliminando el cinco por ciento (5%) de los ensayos que hayan dado resistencias

más elevadas, y el cinco por ciento (5%) de los ensayos correspondientes a las

resistencias más bajas.

El número mínimo de resultados de ensayos para aplicar la anterior

prescripción será de treinta (30).

i) La norma anterior relativa a la regularidad de la resistencia a compresión

puede sustituirse por la equivalencia siguiente:

El coeficiente de dispersión (desviación media cuadrática relativa) de

los resultados de rotura a compresión a veintiocho (28) días, considerados como

mínimo treinta (30) resultados, no será superior a seis centésimas (0,06).

j) La temperatura del cemento a su llegada a la obra no será superior a se-

senta grados centígrados (60º), ni a cincuenta grados centígrados (50º) en el

momento de su empleo.

3.2.4.2. Control de calidad.

Cada entrega de cemento en obra, vendrá acompañada del documento de

garantía de la fábrica, en el que figurará su designación, por el que se garantiza que

cumple las prescripciones relativas a las características físicas y mecánicas y a la com-

posición química establecida.

Si la partida resulta identificable a juicio de la Dirección Facultativa, al do-

cumento de garantía se agregarán otros con los resultados de los ensayos realizados en

el laboratorio de la fábrica. Para comprobación de la garantía, la Dirección Facultativa

ordenará la toma de muestras y realización de ensayos.

El número de muestras a tomar será:




- uno por cada cien (100) toneladas, si la partida resulta identificable.

- uno por cada veinticinco (25) toneladas o por cada embarque, en caso con-

trario.

Sobre cada muestra se realizarán los siguientes ensayos:

- Químicos: Pérdida al fuego, residuo insoluble, óxido magnésico y trióxido de

azufre.

- Físicos: Finura de molino, tiempos de fraguado, expansión y resistencia a

flexotracción y compresión.

Los ensayos serán realizados por el laboratorio homologado que indique la

Dirección Facultativa y el abono de los mismos corresponderá al Contratista, que no ten-

drá derecho a ninguna contraprestación económica, al incluir el precio del cemento en los

costos de los ensayos aquí exigidos.

3.2.4.3. Recepción y almacenamiento.

El cemento para hormigón, mortero o inyecciones será suministrado por el

Contratista. El cemento debe estar libre de grumos, clinker no cocido, fragmentos de me-

tal u otro material extraño. Además no debe haber sufrido ningún daño cuando se vaya a

usar en el hormigón

En la recepción se comprobará que el cemento no llega excesivamente ca-

liente. Si se trasvasa mecánicamente, se recomienda que su temperatura no exceda de

70º C. Si se descarga a mano, su temperatura no excederá de 40º C (o de la temperatura

ambiente más 5º C, si ésta resulta mayor). De no cumplirse los límites citados, deberá

comprobarse mediante ensayo que el cemento no presenta tendencia a experimentar

falso fraguado. Para la realización y abono de estos ensayos, se seguirá el mismo criterio

del párrafo anterior.

Cuando se reciba cemento ensacado, se comprobará que los sacos son los

expedidos por la fábrica, cerrados y sin señales de haber sido abiertos.

El cemento ensacado se almacenará en local ventilado, defendido de la in-

temperie y de la humedad del suelo y paredes. El cemento a granel se almacenará en

silos o recipientes que lo aíslen totalmente de la humedad.

Si el periodo de almacenamiento de un cemento es superior a un mes, an-

tes de su empleo, se comprobará que sus características continúan siendo adecuadas,

realizando el ensayo de fraguado, el de resistencia a flexotracción y a compresión a tres

y siete días, sobre muestras representativas que incluyan terrones si se hubiesen forma-

do. Para la realización y abono de estos ensayos, se seguirá el mismo criterio expuesto

en el párrafo anterior.

4. Ejecución

4.1. Cerramientos de fábrica de ladrillo.

- Se estará a lo especificado en la norma NBE.FL-90 «Muros resistentes de

fábrica de ladrillo». R.D. 173/1990, de 20 de Diciembre.

- Se definirá el plano de fachada mediante plomos que se bajarán desde la

última planta hasta la primera con marcas en cada uno de los pisos intermedios,

debiendo dejarse referencias para que pueda ser reconstruido en cualquier mo-

mento el plano así definido.




- Se colocarán miras sujetas con riostras con todas sus caras escuadradas y

aplomadas cada 4 metros (4 m.) y siempre en cada esquina, quiebro o mocheta.

- Se comprobará el nivel del forjado terminado y si hay alguna irregularidad

se rellenará con una torta de mortero.

- Se marcarán en los pilares los niveles de referencia general de planta que

corresponden a un metro (1 m.) por encima del nivel del forjado terminado y tam-

bién se marcarán los trazos del nivel de piso preciso para el pavimento e instala-

ciones.

- Se marcarán en las miras los niveles de antepechos y dinteles de los hue-

cos de fachada.

- En cerramientos de dos (2) hojas se recogerán las rebabas del mortero so-

brante en cada hilada evitando que cargan al fondo de la cámara restos de mor-

tero.

Las desviaciones admisibles serán las indicadas en el siguiente cuadro:

CONCEPTOS Cimientos Muros Pilares

1. COTAS ESPECIFICADAS:

Espesores 0 a + 15 - 10 a + 15 + 10

Alturas parciales + 15 ± 15 ± 15

Alturas totales - ± 25 ± 25

Distancias parciales entre ejes ± 10 ± 10 ± 10

Distancia entre ejes extremos ± 20 ± 20 ± 20

2. DESPLOMES:

En una planta - ± 10 ± 10

En la altura total ± 10 ± 30 ± 30

3. HORIZONTALIDAD DE HILADAS:

Por metros de longitud ± 2 ± 2 -

4. PLANEIDAD DE PARAMENTOS:

(Comprobada con regla de 2m)

Paramentos para enfoscar - ± 10 ± 5

Paramentos de cara vista - - 5 ± 5

- Los encuentros de esquinas o con otros muros se harán mediante enjarjes

en todo su espesor y en todas las hiladas.

- El cerramiento quedará plano y aplomado, y tendrá una composición uni-

forme en toda su altura.

Entre la hilada superior del cerramiento y el forjado o elemento

horizontal de arriostramiento se dejará una holgura de dos centímetros (2 cm.)

que se rellanará posteriormente y al menos transcurridos veinticuatro horas (24

h.) con mortero de cemento.




- Los encuentros de esquinas o con otros muros se harán mediante enjarjes

en todo su espesor y en todas las hiladas.

- El cerramiento quedará plano y aplomado, y tendrá una composición uni-

forme en toda su altura.

Entre la hilada superior del cerramiento y el forjado o elemento hori-

zontal de arriostramiento se dejará una holgura de dos centímetros (2 cm.) que

se rellanará posteriormente y al menos transcurridos veinticuatro horas (24 h.)

con mortero de cemento.

- Se dejará sin rellenar de mortero una llaga de la hoja exterior cada metro y

medio (1'5 m.) de fachada, en la primera hilada apoyada sobre la lámina de la ba-

rrera antihumedad.

En los cerramientos de fábrica vista la unidad de inspección será de 400

m2 con una frecuencia de dos (2) comprobaciones.

En las fábricas a revestir la unidad de inspección será de 600 m2 con una

frecuencia de dos (2) comprobaciones.

Los puntos de observación, según la fase de ejecución, serán los siguien-

tes:

* REPLANTEO.

• Replanteo de la hoja exterior e interior del cerramiento. Desviaciones res-

pecto a proyecto.

• Juntas de dilatación, limpias y aplomadas. Se respetarán las estructurales

siempre.

• Adecuación de los espesores de las hojas de cerramiento a lo especificado

en proyecto.

4.2. Divisiones interiores fijas.

Para proceder a la construcción de tabiques o tabicones se sujetarán

dos reglones bien aplomados en uno y otro extremo de la posición que ocupará el tabi-

que, si éste no es de mucha longitud, o bien si éste es muy largo, se situarán otros inter-

medios.

En estos reglones se marcarán las anchuras de cada hilada, y con un

cordel se irán subiendo sucesivamente las hiladas, montándolas sobre la base del tabi-

que, que se habrá limpiado y nivelado bien.

Las hiladas se ejecutarán de tal manera que las juntas verticales no se

correspondan en dos hiladas sucesivas; para conseguir esto, la segunda hilada se empe-

zará con un ladrillo partido por la mitad.

Entre la hilada superior del tabique y el forjado o elemento horizontal de

arriostramiento se dejará una holgura de dos centímetros (2 cm.) que se rellenará poste-

riormente, al menos transcurridas veinticuatro horas (24 h.), con pasta de yeso y mortero

de cemento.

El encuentro de tabiques con elementos estructurales se hará de forma

que no sean solidarios.




La unión de tabicones y tabiques entre sí en esquina o cruce, y las unio-

nes de éstos con los muros se ejecutarán con enjarje, pasándoles alternativamente las

hiladas de uno a otro elemento.

Las rozas en tabiques para empotrar tubos o cajas de las instalaciones

se realizarán sin degollar el tabique, tomándose para ello las precauciones necesarias.

En los tabiques construidos con mortero de cemento se tendrá en cuenta

la retracción del mortero, por lo que se emplearán disposiciones que eviten las grietas.

En los tabiques de ladrillo no se admitirán desplomes superiores a cinco

milímetros (5 mm.) en una altura de dos metros (2 m).


5.1. Control de los materiales.

El control de los materiales se realizará según los artículos co-

rrespondientes de este Pliego.

En el caso en que la fabricación de los productos esté amparada por de-

terminada «Marca de Calidad» concedida por una entidad independiente del fabricante y

de solvencia técnica suficiente, de tal modo que pueda garantizar que el producto cumple

las condiciones de este Pliego, por constatación periódica de que en fábrica se efectúa

un adecuado control de calidad mediante ensayos y pruebas sistemáticas, las pruebas de

recepción podrán disminuirse en intensidad respecto a la indicada, en la cuantía que de-

termine el Director en base a las características particulares de la obra y del producto de

que se trate, e incluso podrán suprimirse total o parcialmente cuando el Director lo consi-

dere oportuno.

En este caso, todos los envíos a obra irán acompañados de un certifica-

do del fabricante que garantice la conformidad con lo especificado en este Pliego, y el

control de calidad realizado en fábrica de la partida enviada.


5.2.1. Cerramientos:

En los cerramientos de fábrica vista la unidad de inspección será de 400

m2 con una frecuencia de dos (2) comprobaciones.

En las fábricas a revestir la unidad de inspección será de 600 m2 con una

frecuencia de dos (2) comprobaciones.

Los puntos de observación, según la fase de ejecución, serán los siguien-

tes:

* REPLANTEO.

• Replanteo de la hoja exterior e interior del cerramiento. Desviaciones res-

pecto a proyecto.

• Juntas de dilatación, limpias y aplomadas. Se respetarán las estructurales

siempre.

• Adecuación de los espesores de las hojas de cerramiento a lo especificado

en proyecto.

* EJECUCION DEL CERRAMIENTO.




• Barrera antihumedad. En arranque sobre cimentación (colocada a una cota

sobre el terreno superior a 30 cm. y por debajo del forjado).

• Enjarjes en los encuentros y esquinas de muros. Sismo: comprobar buen

enlace con los elementos de entramado.

• Colocación de las piezas:

→ Existencia de miras aplomadas.

→ Limpieza de la ejecución.

→ Solapes de ladrillos o bloques (traba).

• Aparejo y espesor de juntas. (En caso de cara vista).

• Dinteles: dimensión y entrega.

• Arriostramiento durante la construcción. (Al terminar la jornada).

• Hoja exterior del cerramiento: revoco de su cara interior, en caso de fábricas

cara vista.

• Holgura del cerramiento en el encuentro con el forjado superior. (De 2 cm. y

relleno a las 24 horas).

* COMPROBACION FINAL.

• Planeidad. Medida con regla de 2 metros.

• Desplome. ( ≤ 10 mm. por planta, ni mayor de 30 mm. en todo el edificio).

• Estanqueidad de paños de fachada al agua de escorrentía.

5.2.2. Divisiones interiores fijas.

El control de la ejecución de las divisiones interiores fijas se realizará se-

gún el cuadro adjunto:

CONTROLES A REALIZAR NÚMERO DE CONTROLES CONDICIONES DE NO ACEP-

TACIÓN AUTOMÁTICA.

Replanteo 100% Errores superiores a ± 2 cm. no

acumulativos.

Planeidad del paramento medido

con regla de 2 cm.

Uno cada 2452 de pandere-

te o tabicón.

Variaciones superiores a 1 cm.

Replanteo del panderete o tabicón. Uno cada 25 m2 Desplome superior a 1 cm. en 3

m.

Unión a otros tabiques Uno por planta Enjarje inferior al especificado

ARTÍCULO 066.- ENFOSCADO CON MORTERO DE CEMENTO DE 300 KG/M3,

MAESTREADO Y FRATASADO EN SUPERFICIES HORIZONTA-

LES Y VERTICALES. TERMINADO.

1. Definición.

Los enfoscados son revestimientos continuos empleados en paramentos

verticales y horizontales empleados en este Proyecto y cuyo componente principal es un

ligante hidráulico, en particular, mortero de cemento.

2. Condiciones Generales de los materiales.

Los materiales que componen los morteros de cemento cumplirán las

especificaciones del presente Pliego.

La consistencia del mortero será la conveniente para su aplicación y ad-

hesividad a los paramentos a revestir.

3. Ejecución.




3.1. Prescripciones generales.

Para la ejecución de los enfoscados se tendrá en cuenta la NTE RPE. Re-

vestimientos de Paramentos Enfoscados y las prescripciones siguientes:

- El soporte deberá mantener las condiciones establecidas en su prescripción

y estará limpio, exento de restos, y saneado.

- Se habrá terminado la cubierta y la evacuación de aguas de la misma.

- Se habrán recibido las carpinterías, las instalaciones emprotradas y cual-

quier otro elemento que deba ir fijado al soporte y que no obstaculice la ejecución

del enfoscado.

- Estará fraguado el hormigón o el mortero de recibido de la fábrica, según se

trate de uno u otro soporte.

- La superficie del soporte no podrá estar lisa, ni tendrá revestimientos ni pin-

turas que impidan el agarre del mortero.

- Se realizará el humedecido de la superficie del soporte.

- La aplicación del mortero se aplicará antes de que haya iniciado el principio

de fraguado y no se deberá añadir agua al mortero después de su amasado.

- Se suspenderán los trabajos con temperaturas menores de 5ºC o superio-

res a 35ºC, cuando la velocidad del viento sea superior a 50 km/h o cuando llue-

va.

- Se respetarán las juntas estructurales.

- En los encuentros entre paredes y techos se enfoscará el techo en primer

lugar.

- El enfoscado no presentará fisuras, oquedades, desconchados ni rebabas,

quedará adherido al soporte y tendrá una textura uniforme.

3.2. Enfoscados maestreados y fratasados.

- Una vez humedecida la superficie del soporte, se realizarán maestras, for-

madas por bandas de mortero, con separación no mayor de 1 m en cada paño,

en las aristas, rincones y contornos de huecos.

- Se aplicará el mortero entre las maestras, antes de haber fraguado éstas, a

pelladas o proyentándolo sobre los paramentos y se pañeará, rastreándolo de

forma que se adhiera al soporte, hasta conseguir el grueso establecido en capas

no superiores a 1.5 cm.

- Antes del fraguado y sobre la superficie todavía fresca se pasará el fratás,

mojado en agua, hasta conseguir que la superficie quede plana.

- El espesor del enfoscado será de 1.5 cm.

- Los rincones, esquinas y aristas quedarán vivos, alineados y continuos.

4. Conservación.

- Si una vez realizados los trabajos se diesen las circunstancias anteriormen-

te referidas de temperatura, velocidad del viento o lluvias, durante el período de

fraguado, se revisará lo ejecutado últimamente, volviéndose a realizar las partes

afectadas, en su caso.

- No se fijarán elementos sobre el revestimiento hasta que haya fraguado y

no antes de 7 días.

- No se producirán golpes y vibraciones que puedan afectar al mortero duran-

te el fraguado.

- Durante el curado se mantendrá húmeda la superficie, al menos hasta 24

horas después de su ejecución.

- No se apoyarán sobre el revestimiento maquinarias o elementos que le

puedan ocasionar desperfectos.




5. Control de ejecución.

Según apartado de control de la NTE-RPE y NTE. RPG.

ARTÍCULO 067.- PINTURA PETREA LISA AL CEMENTO SOBRE PARAMENTOS

VERTICALES Y HORIZONTALES, FORMADA POR: LIMPIEZA

DEL SOPORTE, MANO DE FONDO Y DOS MANOS DE ACABA-

DO.

1. Definición.

La pintura a emplear en paramentos horizontales y verticales será pintura

pétrea lisa al cemento, según detalles en planos.

2. Materiales.

Las pinturas pétreas serán pinturas al cemento, constituidas por un cemento

blanco, especialmente tratado para el uso a que es destinado, y pigmentos resistentes a

la alcalinidad.

Será de aplicación lo especificado en la Norma Tecnológica de la Edifica-

ción RPP, Revestimiento de paramentos: pinturas.

2.1. Características generales.

El secado y la formación de la capa se produce por el mismo mecanismo

que el fraguado del cemento, por lo que es muy necesaria la constante presencia de

humedad durante dicha fase.

Deberán seguirse escrupulosamente las instrucciones del fabricante refe-

rentes al montado previo del soporte y a las limitaciones de temperatura.

Producirán una capa mate de acabado liso, absorbente, dura y buena resis-

tencia a la intemperie.

Precisarán sustratos ásperos y porosos para lograr un buena adherencia.

2.2. Envasado.

El producto se suministrará en envase adecuado para su protección en el

que se especificará:

- Instrucciones de uso.

- Proporción de la mezcla.

- Permanencia válida de la mezcla.

- Temperatura mínima de aplicación.

- Tiempo de secado.

- Capacidad de envase en kilogramos (kg.)

- Rendimiento teórico en metros cuadrados por litro (m²/l.)

- Color.

- Sello del fabricante.

2.3. Empleo.

Se suministrará en estado de polvo para ser mezclado con agua en el mo-

mento de su aplicación con la dosis indicada por el fabricante para cada uso. Una vez

efectuada la mezcla presentarán una vida limitada que determinara el fabricante.




Será empleado preferentemente en exteriores sobre mortero de cemento y

ladrillos porosos.

Se aplicará con brocha, rodillo o pulverizadores.

3. Ejecución.

La ejecución de esta unidad de obra comprende la preparación de sopor-

te, la preparación de las pinturas y su aplicación.

Antes de la aplicación de la pintura estarán recibidos y montados todos

los elementos que deben ir en el paramento como huecos de ventanas y puertas, canali-

zaciones, instalaciones, bajantes.

- Las superficies sobre las que se aplique deben estar limpias de polvo, grasa

y pinturas anteriores.

- Deberá estar nivelada, lisa y carecer de coqueras y grietas.

- Antes de aplicar la pintura para evitar la absorción del agua de su composi-

ción se humedecerán las paredes mojando pequeñas zonas, impregnándolas de

modo abundante y regular con agua, procurando que penetre varios mm.

- Se aplicará la pintura al cesar el escurrimiento, pero antes de secarse la pa-

red.

- Si no se quiere regar la pared se dará con brocha o rodillo una capa ligera

de mezcla 1:10 de pintura pétrea y agua. Al cabo de unas horas puede darse la

mano de acabado.

- Si existen eflorescencias de salitre, se eliminarán cepillando en seco y luego

tratando las superficies con ácido clorhídrico diluido, aclarando después con agua

abundante.

- No se aplicará si se prevé lluvias antes de 2 horas de aplicada.

- Tampoco se aplicará a temperatura menor de 5ºC y mayor de 28ºC a la

sombra.


4.1. Control de los materiales.

Se realizará al menos un ensayo por cada suministro y tipo según lo indica-

do en el cuadro adjunto:

CARACTERISTICAS A DETERMINAR

MEDIANTE ENSAYO NORMA ENSAYO

TAMAÑO

MUESTRA

1. Secado superficial. Método de las esferas de vidrio UNE-EN ISO 1517:1996 1 muestra

2. Tiempo de flujo y viscosidad aparente o consistencia UNE-EN ISO 2431:1996 y

48076:1992 1 muestra

3. Poder cubriente UNE 48034:1980 1 muestra

4. Densidad. UNE 48098:1992 1 muestra

5. Determinación de la materia no volátil UNE-EN ISO 3251:1996 1 muestra

6. Resistencia a líquidos UNE-EN ISO 2812-1:1996 1 muestra

7. Corte por enrejado UNE-EN ISO 2409:1996 1 muestra

8. Plegado UNE-EN ISO 1519:1996 2 probetas

9. Espesor de pintura sobre material ferromagnético RTC-INCE 1 elemento


Se realizarán, mediante inspecciones generales, las comprobaciones si-

guientes, las cuales serán motivo de no aceptación automática de la unidad de obra:

- Soporte........................ Humedades, manchas

de moho, eflorescencias, manchas de óxido.




- Preparación del soporte

y validez de la mezcla..... Falta de mano

de fondo. Tiempo válido de la mezcla especificado por

el fabricante no valido.

- Acabado........................ Color distinto al espe-

cificado. Descolgamiento, cuarteamiento, desconcha-

dos, bolsas y falta de uniformidad. Falta de humedecido

posterior.

ARTÍCULO 068.- PILOTE DE EUCALIPTO DE 6M DE PROFUNDIDAD Y DIAMETRO

15 CM.

1. Definición.

Pilotes de eucalipto de 6m de longitud hincados en el terreno y atados en cabeza me-

diante alambre galvanizado para mejora de la capacidad portante del terreno en zona de

marismas.

2. Materiales.

Se estará especialmente a lo dispuesto en el artículo 286, "Madera" del PPTG para obras

de carreteras.

La madera a emplear en pilotes deberá cumplir, además, las siguientes condiciones:

• Las oquedades que pueda presentar la madera tendrán un diámetro inferior a cua-

tro centímetros (4 cm), y una profundidad inferior a un quinto (1/5) del diámetro medio

del pilote y en ningún caso superior a diez centímetros (10 cm). Las hendiduras longi-

tudinales serán en todo caso de longitud menor de vez y media (1,5) el diámetro me-

dio del pilote. En particular, la madera contendrá el menor número posible de nudos,

los cuales tendrán un diámetro inferior a diez centímetros (10 cm), o a un tercio (1/3)

del diámetro medio del pilote. No se admitirán pilotes con más de tres (3) nudos en

una longitud de dos metros (2 m).

• No se admitirán pilotes que presenten un giro, en sus fibras, superior a ciento

ochenta grados sexagesimales (180º) en una longitud de cinco metros (5 m).

• Los pilotes de madera deberán ser bien rectos; y la línea recta que une los centros

de las secciones de punta y cabeza deberá quedar incluida, en su totalidad, dentro

del pilote; el cual, por otra parte, no presentará codos que supongan una desviación

mayor de seis centímetros (6 cm) en una longitud de metro y medio (1,5 m)

Salvo indicación en contra del Proyecto o del Director de las Obras, los pilotes irán des-

provistos de su corteza en la longitud destinada a quedar hincada en el terreno y la man-

tendrán en las partes que permanezcan fuera, especialmente las que han de quedar su-

mergidas en el agua.

Los fustes de los pilotes estarán desprovistos de toda clase de salientes; a cuyo efecto

deberán cortarse las ramas o nudos que posean.

A menos que el Proyecto o el Director de las Obras indiquen otra cosa, los pilotes no se

someterán a ningún tratamiento preservativo contra la pudrición de la madera, excepto en

la zona cerrada de la punta; la cual deberá protegerse con dos (2) manos de pintura de




creosota, o cualquier otra de tipo similar, previamente aprobada por el Director de las

Obras.

La punta irá protegida por un azuche con las características que indique el Proyecto o, en

su defecto, el Director de las Obras. A su vez, la cabeza del pilote irá provista de un aro

de hierro, ajustado en caliente, para evitar que se hienda por efecto de los golpes de la

maza.

Las condiciones anteriormente indicadas serán de aplicación a obras definitivas. Para

obras provisionales el Proyecto o, en su defecto, el Director de las Obras señalarán las

que pueden suprimirse o suavizarse, de acuerdo con las características peculiares de

cada obra.

3. Ejecución.

Una vez preparada la zona de trabajo se procederá a la hinca del pilote con una retroex-

cavadora de peso suficiente o bien con equipo de hincado de pilotes por percusión.

Si por la consistencia del terreno el pilote no entrase en toda su longitud se procederá al

corte del mismo para dejarlo enrasado a su cota.

El pilote de madera se mantendrá atado en la cabeza durante todo el proceso para evitar

caídas en caso de rotura o mala posición.

Una vez colocados se ataran en cabeza con alambre galvanizado formando una malla.

ARTÍCULO 069.- ANCLAJE CON BARRA CORRUGADA DE DIAMETRO 16 MM

1. Definición.

Se refiere al anclaje con barra corrugada de diámetro 16 mm de 90 cm de longitud, a la

perforación de diámetro 20 mm y profundidad 50 cm y la inyección de anclaje químico de

base epoxi.

2. Materiales.

Los materiales a emplear serán los siguientes:

− Acero en barras corrugadas para armaduras: acero B 500 S, según las

especificaciones del artículo 048 de este pliego.

− Para el relleno de taladros de anclaje en estructuras se utilizará resina

epoxi cuya formulación sea aprobada por la Dirección Facultativa y fabricada

por una empresa de capacidad reconocida.

Los anclajes químicos corresponderán a un programa específico de fabricación, de-

biendo proceder el conjunto resina-árido de un mismo fabricante.

3. Ejecución.

Los taladros para instalación de anclajes, con el diámetro indicado en los planos, se

realizarán únicamente con herramientas de corte a rotación y percusión, no admitién-

dose procedimientos basados solo en la percusión .

En la preparación y aplicación de la resina para anclajes se observarán las instruc-

ciones del fabricante del producto, y las aportadas por la Dirección Facultativa.




Se pondrá especial cuidado en la eliminación total del polvo y la humedad dentro del

orificio justo antes de la inyección de la resina.

La perforación e instalación de los anclajes químicos se realizarán siguiendo las ins-

trucciones que dicte la Dirección Facultativa en base a las recomendaciones del fa-

bricante.

Los elementos metálicos de los anclajes deberán tener continuidad eléctrica con las

armaduras de los elementos estructurales para su puesta a tierra, quedando el coste

de elementos, medios auxiliares y equipos e instalaciones incluido en los precios uni-

tarios.

La Dirección Facultativa podrá exigir la ejecución de cuantos ensayos considere

necesarios para asegurar el buen funcionamiento de los sistemas de anclaje (trac-

ción, cizallamiento, etc.).

ARTÍCULO 070.- ENCOFRADO EN PARAMENTOS OCULTOS.

1. Definición y materiales.

Los encofrados son elementos para el moldeo “in situ” de hormigones y

morteros. Pueden ser recuperables o perdidos.

Cumplirán con las consideraciones del artículo 680 del PG-3.

2. Ejecución.

2.1. Construcción y montaje.

Se cumplirán entre otras las siguientes especificaciones:

Antes de iniciar la ejecución de los encofrados y moldes deberá someterse

su proyecto a la aprobación del Ingeniero Director de las Obras.

Los encofrados, con sus ensambles, soportes o cimbras, tendrán la rigidez

y resistencias necesarias para soportar el hormigonado sin movimientos del conjunto su-

periores a la milésima de la luz.

Los apoyos estarán dispuestos de modo que en ningún momento se pro-

duzcan sobre la parte de obra ya ejecutada esfuerzos superiores al tercio de su resisten-

cia.

El Ingeniero Director exigirá del Constructor los croquis y cálculos de los

encofrados y moldes que aseguren el cumplimiento de estas condiciones. Pero la apro-

bación del sistema no disminuirá en nada la responsabilidad del Contratista, en cuanto a

la buena calidad de la obra ejecutada.

Las juntas del encofrado no dejarán rendijas de más de dos milímetros para

evitar la pérdida de lechada; pero deberán dejar hueco necesario para evitar que por

efecto de la humedad durante el hormigonado se compriman y deformen los tableros.

No se permitirán en los aplomos y alineaciones, errores mayores de un (1)

centímetro pudiendo el Ingeniero Director variar estas tolerancias a su juicio.

Las superficies interiores de los encofrados deberán ser lo suficiente uni-

formes y lisas para lograr que los parámetros de las piezas de hormigón con ellos fabri-

cados no presenten defectos, bombeos, resaltes o rebabas de más de cinco milímetros

(5 mm).




Tanto las superficies de los encofrados como los productos que a ellos se

pueden aplicar, no deberán contener sustancias agresivas a la masa del hormigón.

Los encofrados de madera se humedecerán antes del hormigonado para

evitar la absorción del agua contenida en el hormigón y se limpiarán, especialmente los

fondos, dejándose aberturas provisionales para facilitar esta labor.

Queda terminantemente prohibido el empleo de “latiguillos” en el encofrado

de depósitos destinados a contener agua.

El Contratista adoptará las medidas necesarias para que las aristas vivas

del hormigón resulten bien acabadas, colocando listones de madera de sección triangular

(berengenos) o angulares metálicos en las aristas del encofrado. Cualquier solución que

adopte, deberá ser aprobada por el Ingeniero Director, no siendo de abono aparte de

concepto.

En todos los parámetros que hayan de hormigonarse con alturas de tonga-

da de hormigón superiores a un metro con veinte centímetros (1,20 m) queda proscrito el

empleo de alambres retorcidos como elemento de sujeción del encofrado. Cuando se

permita el empleo de alambres retorcidos como elemento de sujeción de los encofrados,

deberán cortarse las puntas de los alambres que sobresalgan, a ras de parámetro, al rea-

lizar el desencofrado. Tampoco se permitirá este procedimiento de sujeción de los pará-

metros que hayan de estar en contacto con el agua.

Cuando los encofrados tengan un dispositivo de fijación en el interior del

hormigón, este dispositivo se proyectará de forma que no quede ningún elemento que

sobresalga del paramento una vez retirado el encofrado. Los agujeros que puedan que-

dar serán rellenados con mortero de cemento del mismo color que el hormigón vecino.

Además los enlaces de los distintos elementos o paños del encofrado serán

sólidos o sencillos, de modo que su montaje y desmontaje se verifique con facilidad, sin

requerir golpes ni tirones.

2.2. Desencofrado.

Se prohibe explícitamente el empleo de gasóleo y de aceites lubricantes de

uso en automoción como agentes desencofrantes.

No se efectuará ningún desencofrado antes de que el hormigón haya adqui-

rido las resistencias suficientes para no resultar la obra dañada por dichas operaciones.

Como norma, con temperaturas medias, superiores a cinco grados centígrados (5ºC), se

podrán retirar los encofrados laterales verticales, pasadas veinticinco horas (25h) des-

pués del hormigonado, siempre que se asegure el curado. Los fondos de forjados, trans-

curridos ocho días (8), y los apoyos o cimbras de vigas después de los veintiún días

(21).

Los paneles de encofrado ya usados y que hayan de servir para unidades

repetidas, deberán ser cuidadosamente rectificados y limpiados.

3. Acabados.

3.1. Tolerancias.

La máxima flecha o irregularidad que deben presentar los paramentos pla-

nos, medida respecto de una regla de dos metros (2) de longitud, aplicada en cualquier

dirección, será la siguiente:

- Superficies vistas: seis milímetros (6 mm).




- Superficies ocultas: veinticinco milímetros (25 mm).

Las tolerancias en los parámetros curvos serán las mismas, pero se medi-

rán respecto de un escantillón de dos metros (2 m), cuya curvatura sea la teórica.

3.2. Reparación de defectos.

Los defectos que hayan podido producirse al hormigonar deberán ser repa-

rados, previa aprobación de la Dirección Facultativa, tan pronto como sea posible, sa-

neando y limpiando las zonas defectuosas. En general, y con el fin de evitar el color más

oscuro de las zonas reparadas, podrá emplearse para la ejecución del hormigón o morte-

ro de reparación una mezcla adecuada del cemento empleado con cemento portland

blanco.

Las zonas reparadas deberán curarse rápidamente. Si es necesario, se pro-

tegerán con lienzos o arpilleras para que el riego no perjudique el acabado superficial de

esas zonas.

Durante el desencofrado, se retirarán todos los elementos que haya servido

para su fijación al hormigón. Se quitarán todas las rebabas o imperfecciones salientes

mediante un picado fino. Las coqueras y otras imperfecciones entrantes que apareciesen

a pesar de las precauciones tomadas por el Contratista, se tratarán en la forma que or-

dene cada caso la Dirección Facultativa, con un mortero del mismo color del hormigón.

En cualquier caso, el Contratista vendrá obligado a subsanar a su costa to-

das las imperfecciones de las obras de hormigón que ejecute, hasta que sean de recibo,

a juicio de la Dirección Facultativa.

ARTÍCULO 071.- ENCOFRADO EN PARAMENTOS VISTOS.


ARTÍCULO 072.- CIMBRA, INCLUSO P.P. DE APOYOS, ALQUILER, MONTAJE Y

DESMONTAJE.

1. Definición.

Se definen como apeos y cimbras los armazones provisionales que sostie-

nen un elemento estructural mientras se está ejecutando y hasta que alcanza resistencia

propia suficiente, siguiendo, para su ejecución, lo establecido la Instrucción EHE.

A efectos del presente proyecto, se utilizarán cimbras de alquiler.

2. Ejecución.

2.1. Construcción y montaje.

Las cimbras se construirán con materiales adecuados al sistema de ejecu-

ción previsto para las mismas. El material deberá tener características adecuadas para

resistir los esfuerzos a los que estará sometida con tensiones de trabajo admisibles para

el material correspondiente.

Las cimbras deberán ser capaces de resistir el peso total propio y el del

elemento completo sustentado, así como otras sobrecargas accidentales que puedan

actuar sobre ellas. Igualmente se cuidará que no se produzcan asientos en los apoyos de

la cimbra y deformaciones de la misma no previstas.




La disposición de apeos y cimbras se someterá a la aprobación del Ingenie-

ro Director, con indicación de las Tensiones transmitidas al cimiento y las interferencias

producidas en el tráfico. El Contratista deberá presentar un proyecto completo de cada

cimbra a disponer.

Una vez montada la cimbra, si el Director lo cree necesario, se verificará

una prueba consistente en sobrecargarla de un modo uniforme y pausado, en la cuantía y

con el orden con que lo habrá de ser durante la ejecución de la obra. Llegados a la so-

brecarga completa, ésta se mantendrá durante veinticuatro horas (24 h.) con lectura final

de flechas. A continuación, y en el caso de que la prueba ofreciese dudas, se aumentará

la sobrecarga en un veinte por ciento (20%) o más, si el Director lo considerase preciso.

Después se procederá a descargar la cimbra, en la medida y con el orden que indique el

Director, observándose la recuperación de flechas y los niveles definitivos con descarga

total.

Si el resultado de las pruebas es satisfactorio, y los descensos reales de la

cimbra hubiesen resultado acordes con los teóricos que sirvieron para fijar la contrafle-

cha, se dará por buena la posición de la cimbra y se podrá pasar a la realización de la

obra definitiva. Si fuese precisa alguna rectificación, el Director notificará al Contratista

las correcciones precisas en el nivel de los distintos puntos.

2.2. Descimbrado.

El descimbrado podrá realizarse cuando el elemento de estructuras susten-

tado haya adquirido el doble de la resistencia necesaria para soportar los esfuerzos que

aparezcan al descimbrar.

El descimbrado se hará de modo suave y uniforme, recomendándose el

empleo de cuñas, gatos, cajas de arena y otros dispositivos adecuados.

En elementos de hormigón pretensado el descimbrado se realizará siempre

después de haber finalizado las operaciones de tesado total de las armaduras activas.



CAPITULO III.05.

SUBCAPÍTULO III.05

OBRAS COMPLEMENTARIAS



CAPITULO III.05. Pág 1

SUBCAPÍTULO III.05


INDICE

ARTÍCULO 073.- MARCA LONGITUDINAL REFLEXIVA DE 10 CM. DE ANCHO. INCLUSO PREMARCADO. TERMINADA. ......................2

ARTÍCULO 074.- MARCA VIAL EN SUPERFICIE REALMENTE PINTADA, EN FLECHAS, SIMBOLOS, CEBREADO, ETC. TERMINADA....................................................................................7

ARTÍCULO 075.- BARANDILLA METALICA DE ACERO GALVANIZADO COLOCADA EN ESTRUCTURAS DE PASO SUPERIOR. INCLUSO P.P. DE TRATAMIENTO DE PROTECCION A BASE DE EPOXI-ZINC-POLISILOXANO (BASE DE SILICIO) 2 CAPAS EN FABRICA, ELABORACION Y MONTAJE.SEGUN DETALLES EN PLANOS. TERMINADA....................................................................................8

ARTÍCULO 076.- DOBLE PASAMANOS RECTO DE ACERO GALVANIZADO ............................................................................10

ARTÍCULO 077.- CERRAMIENTO POSTES CADA 3M Y MALLA GALVANIZADA. ............................................................................10

ARTÍCULO 078.- PUERTA DE ACCESO PARA CONSERVACION, DE 3,00 X 2,00 M. FORMADA POR MARCO DE TUBO DE ACERO Ø 50 MM. Y MALLA GALVANIZADA SIMPLE TORSION, INCLUSO ELEMENTOS DE FIJACION, CIERRE Y CERRADURA UNIVERSAL SEGUN DETALLES EN PLANOS. COLOCADA Y TERMINADA.............12




SUBCAPÍTULO III.05


ARTÍCULO 073.- MARCA LONGITUDINAL REFLEXIVA DE 10 CM. DE

ANCHO. INCLUSO PREMARCADO. TERMINADA.

1. Definición y generalidades.

Son las guías ópticas que forman líneas o signos en la pintura de líneas,

palabras o símbolos sobre el pavimento, bordillos y otros elementos, que sirven para

regular el tráfico de vehículos y peatones.

Su ejecución incluye la preparación de la superficie de aplicación y la

pintura de marcas.

Las marcas viales cumplirán lo especificado en el artículo 700 del PG-3.

2. Tipos.

Las marcas viales a emplear en el presente proyecto serán de empleo

permanente (color blanco) y tipo 1 (marcas viales convencionales).

3. Materiales.

A efectos de este proyecto, en la aplicación de las marcas viales tipo 1,

se utilizarán pinturas acrílicas.

El carácter retrorreflectante de la marca vial se conseguirá mediante la

incorporación, por premezclado y/o postmezclado, de microesferas de vidrio a las pin-

turas.

Las proporciones de mezcla, así como la calidad de los materiales utili-

zados en la aplicación de las marcas viales, serán las utilizadas para esos materiales

en el ensayo de la durabilidad, realizado según lo especificado en el método “B” de la

UNE 135 200(3).

A efectos del presente proyecto, las proporciones de la mezcla serán las

siguientes:

Tipo de marca vial Kg. de pintura

por m.l.

Kg. microesferas

de vidrio por m.l.

Marca vial permanente tipo 1 con pinturas, de 10 cm de ancho. 0,072 0,048

Las características que deberán reunir los materiales serán las especifi-

cadas en la UNE 135 200(2) para pinturas acrílicas.

Asimismo, las microesferas de vidrio de postmezclado a emplear en las

marcas viales reflexivas cumplirán con las características indicadas en la UNE-EN-

1423. La granulometría y el método de determinación del porcentaje de defectuosas

serán los indicados en la UNE 135 287. Cuando se utilicen microesferas de vidrio de

premezclado, será de aplicación la UNE-EN-1424 previa aprobación de la granulome-

tría de las mismas por el Director de las Obras.

En caso de ser necesarios tratamientos superficiales especiales en las

microesferas de vidrio para mejorar sus características de flotación y/o adherencia,




éstos serán determinados de acuerdo con la UNE-EN-1423 o mediante el protocolo

de análisis declarado por su fabricante.

Además, los materiales utilizados en la aplicación de marcas viales,

cumplirán con las especificaciones relativas a durabilidad de acuerdo con lo especifi-

cado en el “método B” de la UNE 135 200(3).

Lo dispuesto en este artículo se entenderá sin perjuicio de lo establecido

en el Real Decreto 1630/1992 (modificado por el R.D. 1328/1995), por el que se dic-

tan disposiciones para la libre circulación de productos de construcción, en aplicación

de la Directiva 80/106 CEE, y en particular, en lo referente a los procedimientos espe-

ciales de reconocimiento se estará a lo establecido en su artículo 9.

La garantía de calidad de los materiales empleados en la aplicación de

la marca vial será exigible en cualquier circunstancia al Contratista adjudicatario de las

obras.

4. Especificaciones de la unidad terminada.

Durante el período de garantía, las características esenciales de las

marcas viales cumplirán con lo especificado en la tabla siguiente y asimismo con los

requisitos de color especificados y medidos según la UNE-EN-1436.

Se cuidará especialmente que las marcas viales aplicadas no sean en

circunstancia alguna, la causa de la formación de una película de agua sobre el pavi-

mento, por lo que en su diseño deberán preverse los sistemas adecuados para el

drenaje.

VALORES MÍNIMOS DE LAS CARACTERÍSTICAS ESENCIALES

EXIGIDAS PARA CADA TIPO DE MARCA VIAL

PARÁMETRO DE EVALUACIÓN COEFICIENTE DE RETRORREFLEXIÓN (*)

(Rt/mcd.lx-1.m-2)

FACTOR DE LUMINANCIA

(β) VALOR

SRT

TIPO DE

MARCA VIAL

30 DÍAS

180 DÍAS

730 DÍAS

SOBRE

PAVIMENTO

BITUMINOSO

SOBRE

PAVIMENTO

DE HORMIGÓN

PERMANENTE

(color blanco)

300

200

100

0,30

0,40

45

Nota: Los métodos de determinación de los parámetros contemplados en esta tabla, serán los especificados en la

UNE-EN-1436.

(*) Independientemente de su evaluación con equipo portátil o dinámico.

5. 5. Maquinaria de aplicación.

La maquinaria y equipos empleados para la aplicación de los materia-

les utilizados en la ejecución de las marcas viales, deberán ser capaces de aplicar y

controlar automáticamente las dosificaciones requeridas y conferir una homogeneidad

a la marca vial tal que garantice sus propiedades a lo largo de la misma.

El Director de las Obras fijará las características de la maquinaria a

emplear en la aplicación de las marcas viales, de acuerdo con lo especificado en la

UNE 135 277 (1), considerándose adecuado como mínimo un equipo formado por una

máquina autopropulsada para pintar bandas con capacidad de 225 litros y una barre-

dora con recogida de material de 50 Kw.

6. Ejecución.

El Contratista comunicará por escrito al Director de las Obras, antes

de transcurridos treinta (30) días desde la fecha de firma del acta de comprobación

del replanteo, la relación de las empresas suministradoras de todos los materiales a

utilizar en la ejecución de las marcas viales objeto de la aplicación, así como la marca

comercial, o referencia, que dichas empresas dan a esa clase y calidad.




Esta comunicación deberá ir acompañada del correspondiente docu-

mento acreditativo de certificación (marca “N” de AENOR).

Asimismo, el Contratista deberá declarar las características técnicas

de la maquinaria a emplear, para su aprobación o rechazo por parte del Director de

las Obras. La citada declaración estará constituida por la ficha técnica, según modelo

especificado en la UNE 135 277(1), y los correspondientes documentos de identifica-

ción de los elementos aplicadores, con sus curvas de caudal y, caso de existir, los de

los dosificadores automáticos.

6.1 Preparación de la superficie de aplicación.

Antes de proceder a la aplicación de la marca vial se realizará una

inspección del pavimento a fin de comprobar su estado superficial y posibles defectos

existentes. Cuando sea necesario, se llevará a cabo una limpieza de la superficie para

eliminar la suciedad u otros elementos contaminantes que pudieran influir negativa-

mente en la calidad y durabilidad de la marca vial a aplicar.

La marca vial que se aplique será, necesariamente, compatible con el

sustrato (pavimento o marca vial antigua); en caso contrario, deberá efectuarse el tra-

tamiento superficial más adecuado (borrado de la marca vial existente, aplicación de

una imprimación, etc.). El Director de las Obras exigirá las operaciones de prepara-

ción de la superficie de aplicación ya sean de reparación propiamente dichas o de

aseguramiento de la compatibilidad entre el sustrato y la nueva marca vial.

6.2 Limitaciones a la ejecución.

La aplicación de una marca vial se efectuará, cuando la temperatura

del sustrato (pavimento o marca vial antigua) supere al menos en tres grados Celsius

(3ºC) al punto de rocío. Dicha aplicación, no podrá llevarse a cabo si el pavimento es-

tá húmedo o la temperatura ambiente no está comprendida entre cinco y cuarenta

grados Celsius (5ºC a 40ºC), o si la velocidad del viento fuera superior a veinticinco

kilómetros por hora (25 km/h.).

6.3. Premarcado.

Previamente a la aplicación de los materiales que conformen la marca

vial, se llevará a cabo un cuidadoso replanteo de las obras que garantice la correcta

terminación de los trabajos. Para ello, cuando no exista ningún tipo de referencia ade-

cuado, se creará una línea de referencia, bien continua o bien mediante tantos puntos

como se estimen necesarios separados entre sí por una distancia no superior a cin-

cuenta centímetros (50 cm).

6.4. Eliminación de las marcas viales.

Para la eliminación de las marcas viales, ya sea para facilitar la nueva

aplicación o en aquellos tramos en los que, a juicio del Director de las Obras, la nueva

aplicación haya sido deficiente, queda expresamente prohibido el empleo de decapan-

tes, así como los procedimientos térmicos. Por ello, deberá utilizarse alguno de los

siguientes procedimientos de eliminación que, en cualquier caso, deberá estar autori-

zado por el Director de las Obras:

- Agua a presión.

- Proyección de abrasivos.

- Fresado, mediante la utilización de sistemas fijos rotatorios o flotantes hori-

zontales.




6.5. Tramo de prueba.

Será preceptiva la realización de un tramo de prueba con microesfe-

ras tratadas (sección no esférica) para comprobar su comportamiento.

7. Control de Calidad.

El control de calidad de las obras de señalización horizontal incluirá la

verificación de los materiales acopiados, de su aplicación y las unidades terminadas.

El Contratista facilitará al Director de las Obras, diariamente, un parte

de ejecución y de obra en el cual deberán figurar, al menos, los siguientes conceptos:

- Marca o referencia y dosificación de los materiales consumidos.

- Tipo y dimensiones de la marca vial.

- Localización y referencia sobre el pavimento de las marcas viales.

- Fecha de aplicación.

- Temperatura y humedad relativa al comienzo y a mitad de jornada.

- Observaciones e incidencias que, a juicio del Director de las Obras, pudieran

influir en la durabilidad y/o características de la marca vial aplicada.

7.1. Control de recepción de los materiales.

A la entrega de cada suministro, se aportará un albarán con documen-

tación anexa, conteniendo entre otros, los siguientes datos: nombre y dirección de la

empresa suministradora; fecha de suministro; identificación de la fábrica que ha pro-

ducido el material; identificación del vehículo que lo transporta; cantidad que se sumi-

nistra y designación de la marca comercial; certificado acreditativo del cumplimiento

de los requisitos reglamentarios y/o documento acreditativo de certificación (marca “N”

de AENOR) de cada suministro.

Se comprobará la marca o referencia de los materiales acopiados, a

fin de verificar que se corresponden con la clase y calidad comunicada previamente al

Director de las Obras.

Si no se aporta el documento acreditativo de certificación (marca “N”

de AENOR) antes de iniciar su aplicación, los productos serán sometidos a los ensa-

yos de evaluación y de homogeneidad e identificación especificados para pinturas en

la UNE 135 200 (2) y los de granulometría, índice de refracción y tratamiento superfi-

cial si lo hubiera según la UNE-EN-1423 y porcentaje de defectuosas según la UNE

135 287, para las microesferas de vidrio, ya sean de postmezclado o premezclado.

La toma de muestras, para la evaluación de la calidad, así como la

homogeneidad e identificación de pinturas, se realizará de acuerdo con los criterios

especificados en la UNE 135 200(2).

La toma de muestras de microesferas de vidrio, se llevará a cabo de

acuerdo con las normas UNE-EN-1423 y UNE-EN-1790, respectivamente.

Se rechazarán todos los acopios, de:

- Pinturas que no cumplan con los requisitos exigidos para los ensayos de veri-

ficación correspondientes o que no entren dentro de las tolerancias indicadas

en los ensayos de homogeneidad e identificación especificados en la UNE

135 200(2).

- Microesferas de vidrio que no cumplan las especificaciones de granulometría

definidas en la UNE 135 287, porcentaje de microesferas defectuosas e índice

de refracción contemplados en la UNE-EN-1423.




Los acopios que hayan sido realizados, y no cumplan alguna de las

condiciones anteriores serán rechazados, y podrán presentarse a una nueva inspec-

ción exclusivamente cuando su suministrador a través del Contratista acredite que

todas las unidades han vuelto a ser examinadas y ensayadas, eliminándose todas las

defectuosas o corrigiéndose sus defectos. Las nuevas unidades por su parte serán

sometidas a los ensayos de control que se especifican en el presente apartado.

El Director de las Obras, además de disponer de la información de los

ensayos anteriores, podrá siempre que lo considere oportuno, identificar y verificar la

calidad y homogeneidad de los materiales que se encuentren acopiados.

7.2. Control de la aplicación de los materiales.

Durante la aplicación de los materiales que forman parte de la unidad

de obra, se realizarán controles con el fin de identificar y comprobar que son los mis-

mos que los acopios y que cumplen las dotaciones especificadas en el proyecto.

Para la identificación de los materiales –pinturas- que se estén apli-

cando, se tomarán muestras de acuerdo con los siguientes criterios:

- Por cada uno de los tramos de control seleccionados aleatoriamente, una

muestra de material. A tal fin, la obra será dividida en tramos de control cuyo

número será función del volumen total de la misma, según el criterio que es-

pecifica el apartado 700.7.2. del Art. 700 del PG-3.

- Las muestras de material se tomarán directamente del dispositivo de aplica-

ción de la máquina, al que previamente se le habrá cortado el suministro de

aire de atomización. De cada tramo de control se extraerán dos (2) muestras

de un litro (1 l), cada una.

El material –pintura- de cada una de las muestras, será sometido a los

ensayos de identificación especificados en la UNE 135 200(2).

Por su parte, las dotaciones de aplicación de los citados materiales se

determinarán según la UNE 135 274 para lo cual, en cada uno de los tramos de con-

trol seleccionados, se dispondrá una serie de láminas metálicas no deformables sobre

la superficie del pavimento a lo largo de la línea por donde pasará la máquina de apli-

cación y en sentido transversal a dicha línea. El número mínimo de láminas a utilizar,

en cada punto de muestreo, será diez (10) espaciadas entre sí treinta o cuarenta me-

tros (30 ó 40 m.).

Se rechazarán todas las marcas viales de un mismo tipo aplicadas, si

en los correspondientes controles se da alguno de los siguientes supuestos, al menos

en la mitad de los tramos de control seleccionados:

- En los ensayos de identificación de las muestras de materiales no se cumplen

las tolerancias admitidas en la UNE 135 200(2).

- Las dotaciones de aplicación medias de los materiales, obtenidos a partir de

las láminas metálicas, no cumplen lo especificado en el proyecto.

- La dispersión de los valores obtenidos sobre las dotaciones del material apli-

cado sobre el pavimento, expresada en función del coeficiente de variación

(v), supera el diez por ciento (10%).

Las marcas viales que hayan sido rechazadas serán ejecutadas de

nuevo por el Contratista a su costa. Por su parte, durante la aplicación, los nuevos

materiales serán sometidos a los ensayos de identificación y comprobación de sus

dotaciones que se especifican en el presente apartado.




El Director de las Obras, además de disponer de la información de los

controles anteriores, podrá durante la aplicación, siempre que lo considere oportuno,

identificar y comprobar las dotaciones de los materiales utilizados.

7.3. Control de la unidad terminada.

Al finalizar las obras y antes de cumplirse el período de garantía, se

llevarán a cabo controles periódicos de las marcas viales con el fin de determinar sus

características esenciales y comprobar, in situ, si cumplen sus especificaciones míni-

mas.

Las marcas viales aplicadas cumplirán los valores especificados en el

apartado 4 del presente artículo y se rechazarán todas las marcas viales que presen-

ten valores inferiores a los especificados en dicho apartado.

Las marcas viales que hayan sido rechazadas serán ejecutadas de

nuevo por el Contratista a su costa. Por su parte, las nuevas marcas viales aplicadas

serán sometidas, periódicamente, a los ensayos de verificación de la calidad especifi-

cados en el presente apartado.

El Director de las Obras podrá comprobar tantas veces como conside-

re oportuno durante el período de garantía de las obras, que las marcas viales aplica-

das cumplen las características esenciales y las especificaciones correspondientes

que figuran en el presente Pliego.

8. Período de Garantía.

El período de garantía mínimo de las marcas viales ejecutadas con

los materiales y dosificaciones especificados en el proyecto, será de dos (2) años en

el caso de marcas viales de empleo permanente y de tres (3) meses para las de ca-

rácter temporal, a partir de la fecha de aplicación.

El Director de las Obras podrá prohibir la aplicación de materiales con

períodos de tiempo entre su fabricación y puesta en obra inferiores a seis (6) meses,

cuando las condiciones de almacenamiento y conservación no hayan sido adecuadas.

En cualquier caso, no se aplicarán materiales cuyo período de tiempo, comprendido

entre su fabricación y puesta en obra, supere los seis (6) meses, independientemente

de las condiciones de mantenimiento.

9. Seguridad y Señalización de las Obras.

Antes de iniciarse la aplicación de las marcas viales, el Contratista

someterá a la aprobación del Director de las Obras los sistemas de señalización para

protección del tráfico, personal, materiales y maquinaria durante el período de ejecu-

ción, así como de las marcas, recién pintadas, hasta su total secado.

ARTÍCULO 074.- MARCA VIAL EN SUPERFICIE REALMENTE PINTADA, EN

FLECHAS, SIMBOLOS, CEBREADO, ETC. TERMINADA.





ARTÍCULO 075.- BARANDILLA METALICA DE ACERO GALVANIZADO COLO-

CADA EN ESTRUCTURAS DE PASO SUPERIOR. INCLUSO

P.P. DE TRATAMIENTO DE PROTECCION A BASE DE EPOXI-

ZINC-POLISILOXANO (BASE DE SILICIO) 2 CAPAS EN FA-

BRICA, ELABORACION Y MONTAJE.SEGUN DETALLES EN

PLANOS. TERMINADA.


Se recogen en este artículo las condiciones que deben satisfacer los

materiales y la ejecución de los trabajos denominados de cerrajería de taller.

La cerrajería de taller comprenderá todos los elementos u obras metáli-

cas que no tienen función estructural importante, sino de protección, separación de

accesos, y decoración.

2. Materiales.

La cerrajería estará formada por productos laminados en caliente (perfi-

les, pletinas, chapas).

Los elementos de cerrajería podrán ser también de acero conformado en

frío (perfiles y placas) no aleado.

3. Protección anticorrosiva y acabados.

3.1. Protección por galvanizado.

Sobre la carpintería de acero no galvanizado que así se especifique en

proyecto u ordene la Dirección Facultativa, se efectuará un recubrimiento galvanizado

en caliente para proporcionar al acero una protección frente a la corrosión.

Las características de este tipo de recubrimiento, obtenido por inmersión

en zinc fundido, así como los métodos de ensayo para su determinación serán los

establecidos en la Norma UNE 37.501.

El baño de galvanización deberá contener como mínimo un 98,5%, en

peso, de zinc.

El recubrimiento deberá ser liso, no mostrará ninguna discontinuidad en

la capa de zinc, y estará exento de manchas, inclusiones de flujo, cenizas o motas,

apreciables a simple vista.

El recubrimiento no presentará ninguna exfoliación apreciable a simple

vista.

Las características y las condiciones de recepción de la chapa de acero

no aleado recubierta de zinc (galvanizada) en continuo, por inmersión en un baño de

zinc fundido, destinada a sufrir conformación en frío, serán las especificadas en la

Norma UNE 36.130.

3.2. Imprimación anticorrosiva con pintura de minio de plomo.

Pinturas de minio de plomo para imprimación anticorrosiva de materiales

férreos, son las que cumplen las condiciones del artículo 270 del PG-3.

Cuando así se indique, se realizará este tipo de imprimación.




La aplicación de la pintura de minio de plomo podrá ser realizada con

brocha o pulverización, debiendo realizarse de acuerdo con las indicaciones del fabri-

cante.

Cuando se aplique por pulverización el operador deberá ir equipado con

una capucha con alimentación de aire independiente y el personal no protegido debe-

rá quedar alejado de la pistola o pulverizador por lo menos treinta metros ( 30 m.).

El espesor mínimo de la pintura seca será de cuarenta micras (0,04

mm).

Cuando la superficie a proteger sea acero nuevo y se prepare mediante

chorreado abrasivo, se conseguirá, al menos, el grado Sa2 definido en la norma SIS

055900; cuando se prepare la superficie mecánicamente, se conseguirá, al menos, el

grado St3 de la citada norma.

La Dirección Facultativa definirá el tipo de pinturas de acabado que se

aplicarán sobre la imprimación con pinturas de minio de plomo. Pinturas compatibles

con esta imprimación serán, entre otras, las pinturas y esmaltes sintéticos y las pintu-

ras grasas, las cuales cumplirán las condiciones especificadas en los artículos corres-

pondientes de este Pliego.

3.3. Capas de Acabado.

Las capas de acabado serán las aplicadas sobre las superficies metáli-

cas, convenientemente preparadas e impresas, que hayan de permanecer en ambien-

tes exteriores.

La aplicación de los acabados se realizará preferentemente por pulveri-

zación aunque también se podrá realizar con brocha; en todo caso se seguirán las

indicaciones del fabricante del producto aprobado por la Dirección Técnica.

Cuando se aplique por pulverización el operador deberá ir equipado con

una capucha con alimentación de aire independiente y el personal no protegido debe-

rá quedar alejado de la pistola o pulverizador por lo menos treinta metros (30 m.)

El espesor mínimo de la pintura seca será de treinta micras (0,03 mm).

Si se detectaran fallos puntuales en la capa de imprimación, se repara-

rán las zonas dañadas y se imprimirán posteriormente con la misma pintura que la

usada inicialmente.

No se aplicará la capa de acabado cuando la temperatura del soporte

exceda los cuarenta grados centígrados (40°C).

La Dirección Técnica definirá la capa de imprimación sobre la que se

aplicará el acabado.

En cualquier caso, las pinturas de acabado cumplirán lo especificado en

los artículos correspondientes de este Pliego.





4.1. Materiales.

Los materiales se ensayarán de acuerdo con las normas UNE mencio-

nadas.

Mediante el certificado de garantía del taller, fábrica o factoría corres-

pondiente o mediante el documento de Idoneidad Técnica, podrá prescindirse en ge-

neral de los ensayos de recepción. La Dirección Facultativa determinará los casos en

que los ensayos deban ser completos y qué forma.

Las piezas de pequeña dimensión, ejecutables o no en taller o fábrica,

como cerraduras, candado, bisagras, rejillas, cierres, etc., serán de la mejor calidad

existente en el mercado y susceptibles de elección por parte de la Dirección Técnica.

4.2. Pruebas de funcionamiento.

La prueba de funcionamiento se realizará mediante la apertura y cierre

de las partes practicables de la cerrajería, sobre un 20% de la totalidad, siendo la

condición de no aceptación automática el mal funcionamiento de los mecanismos de

maniobra y cierre.

ARTÍCULO 076.- DOBLE PASAMANOS RECTO DE ACERO GALVANIZADO .

Será de aplicación lo especificado en el articulo 075.

ARTÍCULO 077.- CERRAMIENTO POSTES CADA 3M Y MALLA GALVANIZADA.


Consiste en la instalación en los tramos y márgenes definidos en los

planos, de una valla de cerramiento de malla galvanizada.

Los detalles, la ubicación y dimensiones del cerramiento se definen en el

documento de Planos de este Proyecto.

2. Materiales.

El cerramiento estará formado por una malla metálica fabricada con un

enrejado simple torsión de alambres de acero de alta resistencia, galvanizados refor-

zados de 3 mm de diámetro, formando rombos. La malla tendrá una altura sobre el

terreno de 2’00 m.

Los postes serán tubulares de acero galvanizado, de 50 mm de diámetro

interior y 2'50 m de longitud, más el anclaje de cimientos, quebrados en los últimos 50

cm (postes con bayoneta) en cuya zona se colocarán hiladas de alambre de espino,.

La base de los postes tendrá forma atrompetada para su mejor fijación.

El hormigón a utilizar en cimiento será del tipo HM-20/B/20/I.

La cabeza superior de los postes estará cerrada mediante un tapón de

metálico.




El acero de los alambres de la malla y de los hilos tensores será del tipo

adecuado para su obtención por trefilado con contenido máximo de carbono com-

prendido entre una décima y veinticinco centésimas por ciento (0,10% y 0,25%) y el

límite superior de fósforo y azufre de cuatro y cinco centésimas por ciento (0,04% y

0,05%) respectivamente.

El alambre se galvanizará en caliente mediante inmersión en baño de

zinc fundido, obtenido por métodos electrolíticos, con un contenido mínimo en peso de

zinc del noventa y nueve con noventa y cinco centésimas por ciento (99,95%).

El peso del recubrimiento de zinc no será inferior a doscientos veinticin-

co gramos por metro cuadrado (225 gr/m²).

La adherencia y uniformidad del recubrimiento se comprobará mediante

el ensayo NELC 8,06.

La malla irá anclada a los postes mediante grapas galvanizadas o inoxi-

dables. Los postes irán provistos de pestañas para la fijación de dichos elementos.


Los postes se colocarán cada 3,5 m. Las dimensiones de la excavación

de cimientos de poste será de sesenta centímetros de profundidad, y cincuenta por

cincuenta centímetros en planta (60 x 50 x 50 cm.). En aquellas zonas en que el te-

rreno sea muy blando, se disminuirá la separación de los cimientos, a juicio de la Di-

rección Facultativa, sin variación en el precio. Las tierras procedentes de la excava-

ción en cimiento se repartirán "in situ", debidamente niveladas. Esas mismas dimen-

siones deberá tener el cimiento de hormigón HM-20, por lo que, si fuese necesario,

debido a la poca consistencia del terreno, la excavación deberá ser mayor, para con-

seguir las dimensiones de cimiento hormigonado indicadas.

La malla se fijará a los postes mediante grapas galvanizadas o inoxida-

bles a las pestañas de que van provistos los postes.

El borde inferior de la malla no deberá quedar nunca separado más de

treinta milímetros (30 mm.) del terreno.

El terreno se deberá limpiar, antes de instalar los postes, de arbustos,

piedras, etc., que impidan la colocación de la valla.

Los postes se colocarán verticales, salvo que, a juicio de la Dirección

Facultativa, fuera conveniente colocarlos perpendicularmente al talud del terreno.

Las distancias entre postes se deberán disminuir, a tenor de lo que sea

aconsejable, cuando el terreno sea muy blando, ondulado, abrupto, etc.

No se procederá a la instalación de la malla hasta que la Dirección Fa-

cultativa apruebe la instalación de los postes.

La malla deberá tener la misma tensión en todos los postes, y no pre-

sentar zonas abombadas ni deterioradas por un montaje defectuoso.

Una vez colocada la malla y tras la aprobación de la Dirección Facultati-

va se colocarán las tres hiladas de alambre de espino en la parte superior de la valla,

en la bayoneta de los postes.





La Dirección Facultativa podrá ordenar la sustitución del cerramiento,

si en algún punto, ya sea por defecto del material o por montaje defectuoso, ésta pre-

sentase deterioros.

ARTÍCULO 078.- PUERTA DE ACCESO PARA CONSERVACION, DE 3,00 X 2,00

M. FORMADA POR MARCO DE TUBO DE ACERO Ø 50 MM. Y

MALLA GALVANIZADA SIMPLE TORSION, INCLUSO ELE-

MENTOS DE FIJACION, CIERRE Y CERRADURA UNIVERSAL

SEGUN DETALLES EN PLANOS. COLOCADA Y TERMINADA

En los lugares especificados en planos se dispondrá puertas de acceso

del mismo material que el cerramiento descrito en el artículo 077 de este Pliego.



CAPITULO III.06

SUBCAPÍTULO III.6

REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS E INSTALACIONES




SUBCAPÍTULO III.6


INDICE ARTÍCULO 080.- ARQUETA PARA VENTOSA. .......................................................3 ARTÍCULO 081.- DESMONTAJE DE TUBERIA EXISTENTE...................................3 ARTÍCULO 082.- TUBERIA DE FUNDICION DUCTIL

CENTRIFUGADA Ø 800 MM. REVESTIDA INTERIORMENTE CON MORTERO DE CEMENTO METALURGICO, METALIZADA EXTERIORMENTE CON ZINC Y ACABADO CON PINTURA BITUMINOSA INCLUSO P.P. DE PIEZAS ESPECIALES Y JUNTA ELASTICA. TOTALMENTE INSTALADA Y PROBADA. ...................................6

ARTÍCULO 083.- CONEXIÓN DE TUBERIA DE ABASTECIMIENTO

A RED EXISTENTE..................................................................... 11 ARTÍCULO 084.- TUBERIA DE 110 MM. DE DIAMETRO

EXTERIOR, PRESION DE TRABAJO 10 ATM, EN POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD, (PE 50A). INCLUSO P.P. DE UNIONES POR SOLDADURA A TOPE, PIEZAS ESPECIALES Y TENDIDO EN FONDO DE ZANJA O SUJETA A ESTRUCTURA TOTALMENTE INSTALADA Y PROBADA. ................................. 11

ARTÍCULO 085.- TE DE FUNDICIÓN BBB DN-800 MM. ....................................... 15 ARTÍCULO 086.- ACERO INOXIDABLE AISI-316 L EN CHAPA

PARA CALDERERIA, INCLUSO ELABORACION Y MONTAJE. TERMINADO. ........................................................... 15

ARTÍCULO 087.- CARRETE DE DESMONTAJE DN 800 MM................................ 19

ARTÍCULO 088.- VALVULA DE MARIPOSA MANUAL DE

DIAMETRO NOMINAL 800 MM PN 16........................................19 ARTÍCULO 089.- VENTOSA. ........................................................................................22 ARTÍCULO 090.- DESAGÚE DN 100 MM Y PN 16.......................................................22 ARTÍCULO 091.- PERFORACION HORIZONTAL POR ROTACION

Y EMPUJE, REVESTIDA CON TUBERIA DE ACERO DE 1.200 MM. DE DIAMETRO EN TERRENO EXISTENTE, INCLUSO SUMINISTRO DE LOS TUBOS. TERMINADA. ..................................................23

ARTÍCULO 092.- PATE DE ACERO LISO FORRADO DE

POLIPROPILENO. COLOCADO .................................................24 ARTÍCULO 093.- TAPA METALICA PARA ARQUETAS CON CHAPA

DE 6 MM DE ESPESOR..............................................................24 ARTÍCULO 094.- JUNTA DE PVC DE 230 MM DE ANCHURA.

COLOCADA.................................................................................25 ARTÍCULO 095.- REJILLA DE 30 X 15 CM GALVANIZADA.

INCLUSO PERFILES DE ANCLAJE............................................25 ARTÍCULO 096.- EQUIPO AUTONOMO DE SANEAMIENTO. ..............................26 ARTÍCULO 097.- CANALIZACIÓN DE 3 TUBOS DE 160 MM................................27




ARTICULO 098.- CANALIZACIÓN ELECTRICA Y COMUNICACIONES DE 9 TUBOS DE Ø 110 MM...................... 29

ARTICULO 099.- CANALIZACIÓN PARA ALUMBRADO DE 2

TUBOS DE Ø 90 MM................................................................... 29 ARTICULO 100.- ARQUETA 0.40 MTS X 0.40 MTS............................................... 29 ARTICULO 101.- ARQUETA 0.60 X 0.75 MTS, ...................................................... 31 ARTÍCULO 102.- CONSTRUCCIÓN DE CAMARA DE REGISTRO

GRANDE NORMALIZADA DE 200 X 120 CM,............................ 31 ARTICULO 103.- DEMOLICIÓN EXTRACCIÓN DE CABLES DE

INSTALACIONES DE SEGURIDAD Y COMUNICACIONES. .................................................................. 34

ARTICULO 104.- CONDUCTOR 1 X 150 MM2 AL 0,6/1 KV,................................. 34 ARTICULO 105.- CONDUCTOR 1 X 240 MM2 AL 0,6/1 KV,................................. 38 ARTICULO 106.- CONDUCTOR UNIPOLAR CU 1 X 6 MM2, ................................ 38 ARTICULO 107.- CONDUCTOR UNIPOLAR CU 1 X 16 MM2, .............................. 38 ARTICULO 108.- CONDUCTOR BIPOLAR CU 2 X 2.5 MM2, ................................ 38 ARTICULO 109.- CONDUCTOR UNIPOLAR CU 1 X 2.5 MM2, ............................. 39

ARTICULO 110.- CUADRO DE ALUMBRADO PUBLICO

EMPOTRADO..............................................................................39 ARTICULO 111.- LUMINARIA ESTANCA DE 2 LAMPARAS

FLUORESCENTE DE 36 W. .......................................................43 ARTICULO 112.- LUMINARIA DE EMERGENCIA,8W 375

LÚMENES IP-66. .........................................................................51 ARTICULO 113.- PUNTO DE LUZ SIMPLE NORFOLK CON

COLUMNA DE 6M.......................................................................51 ARTICULO 114.- EXTINTOR DE POLVO ANTIBRASA DE 12 KG.,

EFICACIA 43A-233B INCLUSO HERRAJES DE COLGAR Y PEQUEÑO MATERIAL. TOTALMENTE INSTALADO. ...............................................................................51

ARTICULO 115.- EXTINTOR DE CO2. DE 5 KG. EFICACIA 70B,

INCLUSO HERRAJES DE COLGAR Y PEQUEÑO MATERIAL. TOTALMENTE INSTALADO....................................52

ARTÍCULO 116.- EXTENDIDO DE TIERRA VEGETAL

PROCEDENTE DE PRESTAMOS...............................................52 ARTÍCULO 117.- SIEMBRA DE CÉSPED (MEZCLA DE

GRAMÍNEAS Y LEGUMINOSAS). ..............................................53




SUBCAPÍTULO III.10

INSTALACIONES Y REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS E INSTALACIONES

ARTÍCULO 080.- ARQUETA PARA VENTOSA.

1. Definición

Se refiere el presente articulo a la ejecución de una arqueta para albergar una ventosa

de doble efecto que estará compuesta de cimentación, alzados y losa de cubrición donde

se colocara el castillete con la tapa de acceso y las rejillas de ventilación. Se cimentara

sobre pilotes de eucalipto atados en cabeza y recubiertos con una capa de graba. Las

dimensiones y la cuantía de acero será las especificadas en los planos aprobados por la

dirección de obra.

2. Materiales

Los materiales de los que se compone esta unidad se corresponderá con lo especificado

en los diferentes artículos el presente pliego.

ARTÍCULO 081.- DESMONTAJE DE TUBERIA EXISTENTE.

1. Definición

La unidad consiste en la realización de las operaciones necesarias para desente-

rrar y desmontar una conducción y reponer a su situación anterior el lugar que

ocupaba.

Esta unidad, por tanto, se compone de las siguientes operaciones:

• Demolición de las arquetas existentes incorporadas a la conducción.

• Excavación de la zanja necesaria para acceder a la conducción.

• Carga, transporte y descarga en vertedero de los materiales sobrantes.

• Desmontaje, carga y transporte de la conducción a vertedero o almacén.

• Relleno de la zanja.

2. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN .

• Demolición de las arquetas existentes incorporadas a la conducción.

Comprende la demolición de todo tipo de arqueta independientemente de su espesor y

naturaleza, así como la de todas las cimentaciones construidas. Esta unidad de obra se

refiere tanto a elementos enterrados, como a los situados sobre el nivel del terreno.

En la realización de este trabajo se emplearán medios exclusivamente mecánicos.

La demolición, en el caso de viales o de vías férreas, se realizará como mínimo hasta

0,50 metros por debajo de la superficie correspondiente a la cara inferior de la subbase o

de la capa de forma. Todos los huecos que queden por debajo de esta cota deberán

rellenarse.

• Excavación de la zanja necesaria para acceder a la conducción.




Comprende la excavación de anchura inferior a 3 metros en su fondo, efectuada por

debajo del plano de implantación de la máquina excavadora.

La excavación de la zanja incluye las operaciones siguientes:

- Replanteo y nivelación del terreno original.

- Excavación y extracción de los materiales y limpieza del fondo de la ex-

cavación incluido precorte y voladura, en su caso.

- Entibado necesario y los materiales que lo componen.

- Carga, transporte y descarga a las zonas de utilización, de almacenaje

provisional o vertedero.

- Conservación adecuada de los materiales.

- Agotamientos y drenajes que sean necesarios.

Se considera excavación con medios mecánicos, cuando pueden utilizarse medios

potentes de escarificación, retroexcavadora de gran potencia e, incluso, ayuda con

explosivos o martillo picador para atravesar estratos duros de espesor hasta 20 cm.

Se considera excavación con explosivos, cuando se trata de terreno rocoso y es obligada

la utilización de voladuras.

La superficie excavada ha de tener un aspecto uniforme y en el fondo de la excavación

no ha de quedar material suelto o flojo, ni rocas sueltas o fragmentadas.

En las excavaciones en roca no se ha de dañar la roca de sustentación situada bajo el

fondo de zanja realizándose en capas de altura conveniente para evitar los perjuicios

indicados.

Cuando aparezca agua en la excavación, se agotará la misma con los medios e

instalaciones auxiliares necesarios a costa del Contratista cualquiera que sea el caudal.

En el caso que los taludes de las excavaciones ejecutadas de acuerdo con el Proyecto u

órdenes de la Dirección de Obra den origen a desprendimientos, el Contratista eliminará

los materiales desprendidos y adoptará las medidas de entibación que deberá someter a

la Dirección de Obra. La entibación seguirá a las labores de excavación con una

diferencia en profundidad inferior al doble de la distancia entre dos carreras horizontales

de la entibación.

En ningún caso se podrán acopiar los materiales procedentes de la excavación a una

distancia del borde superior de la misma inferior a la profundidad excavada.

Se dispondrán medidas de protección y señalización alrededor de la excavación para

evitar accidentes durante el tiempo que permanezca abierta la excavación.

La tierra vegetal extraída se mantendrá separada del resto de los productos excavados.

Los materiales extraídos en la excavación podrán emplearse en el posterior relleno de la

misma, en el caso de que cumplan los requerimientos necesarios para dicho relleno.

Cuando la excavación en zanja se realice para localizar conductos enterrados, se

realizarán con las precauciones necesarias para no dañar el conducto, apeando dichos

conductos a medida que queden al descubierto.




El Contratista tomará las precauciones necesarias para evitar que el paso de vehículos

produzca desmoronamiento de las paredes de las zanjas.

El fondo y paredes laterales de las excavaciones terminadas tendrán la forma y

dimensiones exigidas en el Proyecto y deberán refinarse hasta conseguir una tolerancia

inferior a diez centímetros (10 cm) en más o menos sobre las dimensiones previstas.

• Carga, transporte y descarga en vertedero de los materiales sobrantes.

La zona de carga de camiones se señalizará adecuadamente.

Los materiales sobrantes serán vertidos en el lugar designado al efecto dentro del

proyecto, o donde ordene la D.O.

• Desmontaje, carga y transporte de la conducción a vertedero o almacén.

Una vez desmontada la conducción y cargada sobre el vehículo de transporte, se enviará

a vertedero, o bien a almacén o lugar de acopio que señale la D.O., en caso de que sea

posible su reutilización.

Como en la carga de materiales sobrantes, la zona de carga de camiones se señalizará

adecuadamente, y los materiales sobrantes serán vertidos en el lugar designado al

efecto dentro del proyecto, o donde ordene la D.O.

• Relleno de la zanja.

Los rellenos localizados consisten en el extendido y compactación de material

procedente de las excavaciones o préstamos, zanjas, pozos, cimentaciones, bóvedas, y

en general, aquellas zonas cuyas dimensiones no permitan utilizar los mismos equipos

que para los rellenos generales.

En este caso se ha considerado el relleno en zanjas y pozos.

La ejecución de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes:

- Preparación de la zona de trabajo

- Situación de los puntos topográficos de referencia

- Extendido y compactación del relleno

Las tongadas han de tener un espesor uniforme, no superior a 20 cm y han de ser

sensiblemente paralelas a la rasante superior del relleno.

El material para los rellenos localizados deberá cumplir, al menos, las condiciones

exigidas al material para coronación de los terraplenes.

En el caso de zanjas para tuberías, el relleno se efectuará compactándolo

simultáneamente a ambos lados del tubo, en tongadas de espesor 15 cm hasta una cota

de 60 cm por encima del tubo.

En toda la superficie de las tongadas se ha de llegar, como mínimo, al grado de

compactación del 95 % sobre la densidad máxima obtenida en el ensayo Proctor

Modificado (NLT-108).




Ha de haber puntos fijos de referencia exteriores en la zona de trabajo, a los cuales se

han de referir todas las lecturas topográficas.

Las grietas y huecos que haya en el fondo de la excavación a rellenar se han de

estabilizar hasta alcanzar una superficie uniforme.

No se ha de extender ninguna tongada hasta que la inferior cumpla las condiciones

exigidas.

Una vez extendida la tongada, si fuera necesario, se ha de humedecer hasta llegar al

contenido óptimo de humedad, de manera uniforme.

Si el grado de humedad de la tongada es superior al exigido, se ha de desecar mediante

la adición y mezcla de materiales secos, cal viva u otros procedimientos adecuados.

Los rellenos que no se hayan realizado de manera adecuada o en los que se observen

asentamientos, se excavarán hasta llegar a una profundidad en la cual el material esté

compactado adecuadamente, volviéndose a rellenar y compactar de modo correcto, por

cuenta del Contratista, hasta dejar la superficie lisa y capaz de soportar las cargas que

vayan a solicitarla.

ARTÍCULO 082.- TUBERIA DE FUNDICION DUCTIL CENTRIFUGADA Ø 800 MM.

REVESTIDA INTERIORMENTE CON MORTERO DE CEMENTO

METALURGICO, METALIZADA EXTERIORMENTE CON ZINC Y

ACABADO CON PINTURA BITUMINOSA INCLUSO P.P. DE

PIEZAS ESPECIALES Y JUNTA ELASTICA. TOTALMENTE

INSTALADA Y PROBADA.


1.1. Normas.

De forma general, las tuberías elaboradas, así como los materiales que

intervengan en la fabricación de los distintos tipos de tuberías de fundición a emplear

en el presente Proyecto, deberán cumplir todas las estipulaciones contenidas en las

Normas:

- UNE-EN 545: Tubos y accesorios en fundición dúctil y sus uniones para cana-

lizaciones de agua. Prescripciones y métodos de ensayo.

- ISO 8179-1: Tubos de fundición dúctil. Revestimiento externo de Cinc. Parte

1: Zinc metálico y capa de acabado.

- UNE-EN 681-1: Juntas elastoméricas. Requisitos de los materiales para jun-

tas de estanquidad de tuberías empleadas en canalizaciones agua y en dre-

naje.

- ISO 7005-2: Bridas metálicas. Parte 2: Bridas de Fundición.




- UNE EN 9002: Sistemas de calidad. Modelo para el aseguramiento de la ca-

lidad en producción e instalación.

Se debe acreditar mediante la certificación por parte de algún organismo

de calidad externo, el cumplimiento de la norma UNE-EN 545 "Tubos y accesorios de

fundición dúctil y sus uniones para canalizaciones de agua. Prescripciones y métodos

de ensayo."

1.2. Características generales.

Los tubos deben llevar marcado como mínimo, de forma legible e in-

deleble, los siguientes datos:

- Marca del fabricante.

- Diámetro nominal.

- Presión nominal.

- Fecha de fabricación y marcas que permitan identificar los controles a que ha

sido sometido el lote a que pertenece el tubo.

La Dirección Facultativa se reserva el derecho de verificar previamente

los modelos, moldes y encofrados que vayan a utilizarse para la fabricación de cual-

quier elemento.

La Dirección Facultativa se reserva el derecho de realizar en taller cuan-

tas verificaciones de fabricación y ensayos de materiales estime precisos para el con-

trol de las diversas etapas de fabricación, según las prescripciones de este Pliego.

Cuando se trate de elementos fabricados expresamente para la obra, el

fabricante avisará a la Dirección Facultativa con quince días de antelación, como míni-

mo, del comienzo de la fabricación y de la fecha en que se propone efectuar las prue-

bas.

La Dirección Facultativa podrá exigir al Contratista certificado de garan-

tía de que se efectuaron en forma satisfactoria los ensayos y de que los materiales

utilizados en la fabricación cumplieron las especificaciones correspondientes. Este

certificado podrá sustituirse por un sello de calidad reconocido oficialmente.

Cada entrega en obra de los tubos y elementos de unión irá acompa-

ñada de un albarán especificando naturaleza, número, tipo y referencia de las piezas

que la componen, y deberán hacerse con el ritmo y plazo señalados en el Plan de

Obras del Contratista, aprobado en su caso por la Dirección Facultativa. El ritmo y

plazo de ejecución en ningún caso, se verán limitadas por la falta de acopio de los

tubos y piezas especiales en obra; siendo por cuenta del Contratista las responsabili-

dades derivadas de ello.

Las piezas que hayan sufrido averías durante el transporte o que pre-

senten defectos serán rechazadas.

La Dirección Facultativa, si lo estima necesario, podrá ordenar en cual-

quier momento la realización de ensayos sobre lotes, aunque hubiesen sido ensaya-

dos en fábrica, para lo cual el contratista, avisado previamente por escrito, facilitará

los medios necesarios para realizar estos ensayos, de los que se levantará acta, y los

resultados obtenidos en ellos prevalecerán sobre cualquier otro anterior.

Cuando una muestra no satisfaga un ensayo, se repetirá este mismo

sobre dos muestras más del lote ensayado. Si también falla uno de estos ensayos, se

rechazará el lote ensayado, aceptándose si el resultado de ambos es bueno, con ex-

cepción del tubo defectuoso ensayado.




El Contratista está obligado a presentar planos y detalles de la junta que

se va a emplear de acuerdo con las condiciones del proyecto, así como tolerancias,

características de los materiales, elementos que la forman y descripción del montaje,

al objeto de que la Dirección Facultativa, caso de aceptarla, previas las pruebas y en-

sayos que juzgue oportunos, pueda comprobar en todo momento la correspondencia

entre el suministro y montaje de las juntas y la proposición aceptada.

Para las juntas que precisen en obra trabajos especiales para su eje-

cución (soldaduras, hormigonado, retacado, etc.), el contratista propondrá a la Direc-

ción Facultativa los planos de ejecución de éstas y el detalle completo de la ejecución

y características de los materiales, en el caso de que no estén totalmente definidas en

el proyecto. La Dirección Facultativa, previo los análisis y ensayos que estime oportu-

nos, aceptará la propuesta o exigirá las modificaciones que considere convenientes.

2. Especificaciones. Características Técnicas.

2.1. Características mecánicas mínimas.

- Material ..................................................................... Fundición dúctil clase K9.

- Presión de prueba: ø 800 mm..................................................................50 bar.

- Carga de rotura................................................................................ 42 Kg/mm².

- Límite elástico (0,2.....................................................................30 Kg/mm² 1(1).

- Alargamiento a rotura. ............................................................................... 10%.

- Dureza. ..................................................................................................230 HB.

2.2. Calidad de los tubos.

1 Se admite un límite elástico de 27 Kg/mm² con un alargamiento a rotura igual o ma-yor al 12%.

Los tubos deberán ser cortados, taladrados o mecanizados; en caso de discusión se-

rán considerados como aceptables si la dureza superficial no sobrepasa 230 unidades

Brinell.

2.3. Revestimiento interior.

Se debe cumplir la alimentariedad del revestimiento interno de mortero de cemento de

forma que el mortero de cemento aplicado sea uno de los especificados en la norma

ENV 197-1:1992 "Cemento, composición, especificación y criterios de conformidad.

Parte 1: Cementos comunes".

El espesor normal del revestimiento será de 3 mm. para diámetro menores o iguales a

300 mm. y 5 mm. para diámetros superiores.

En los extremos de los tubos del revestimiento puede acabarse disminuyendo el

espesor por debajo del mismo. La longitud del bisel ha de ser lo más reducida posible

y en cualquier caso inferior a 50 mm.

El control del espesor del revestimiento se realizará sobre el mortero recién centrifu-

gado, introduciendo una varilla de acero o sobre el mortero endurecido mediante un

método de medida no destructivo.

2.4. Revestimiento exterior.

El revestimiento exterior estará formado por:

- Capa de zinc metálico, aplicado por metalización, según norma ISO 8179, con

una cantidad no inferior a 180 g/m2.




- Capa de acabado mediante barniz bituminoso o resinas sintéticas compatibles

con el zinc, con un espesor promedio superior a 70 µm. y nunca menor de 50

µm.

Podrá justificarse por el Contratista, y siempre deberá ser previamente autorizado por

el Director de Obra, un revestimiento equivalente al antes descrito, en cuanto a su

resistencia a la corrosión según Norma ISO 7253.

En piezas especiales, el revestimiento deberá ser equivalente al revestimiento defini-

do para los tubos. Se podrá disponer un tratamiento, interior y exterior mediante cata-

foresis, consistente en una capa de barniz epoxi-poliuretano, con un espesor no me-

nor de 30 µm.

3. Pruebas y Ensayos

Según Normativa que se indica en Apartado 1 y Programa de Puntos de Inspección

(P.P.I) presentado por en Contratista, al inicio de las obras, y aprobado por la Direc-

ción Facultativa.

4. Transporte, manipulación y puesta en obra de las tuberías.

4.1. Inspección de fábrica previa al transporte.

Con independencia de la vigilancia que realice la Dirección Facultativa, el Contratista

está obligado a inspeccionar los pedidos de tubería y las piezas especiales corres-

pondientes en la fábrica, antes de proceder a la carga de material asegurándose que

se corresponden con las exigencias del proyecto y que no hay elementos deteriora-

dos.

4.2. Accesos a las obras.

Será por cuenta exclusiva del Contratista la realización de los caminos de acceso has-

ta el lugar de ejecución de las obras, así como el mantenimiento de los mismos hasta

la total terminación de las unidades de obra objeto de del presente artículo.

De igual forma el Contratista estará obligado a la realización, por su cuenta, de las

obras necesarias para adaptar el terreno afectado a su estado natural primitivo, si la

Dirección Facultativa no dice lo contrario.

4.3. Carga, transporte, y descarga de los tubos.

Se tendrá presente:

a) Los tubos se acondicionarán en los camiones apoyados en cunas adecuadas

para inmovilizarlos. Además, se evitará el contacto directo entre ellos y se in-

tercalarán elementos amortiguadores.

b) Se fijarán debidamente mediante atado con cuerdas o cadenas sujetas a la

plataforma.

c) Se evitará la trepidación de la carga durante el transporte y se impedirá el

contacto directo de los tubos con las piezas especiales de material rígido.

d) Se usarán eslingas recubiertas de goma o algún procedimiento de elevación

mediante ventosas para evitar daños en la superficie de la tubería.

e) El Contratista deberá someter a la aprobación del Director de Obra el procedi-

miento de descarga en obra y manipulación de los tubos.




f) El acopio se realizará preferiblemente en posición vertical a menos que pudie-

ra sufrir daño la chapa soldada.

g) Si el acopio se llevara a cabo en posición horizontal, sería necesario disponer

soportes de material adecuado para que los tubos descansaran en ellos.

Una vez en obra se descargarán junto a la zona donde se han de instalar, salvo que

exista algún motivo por el que lo impida la Dirección Facultativa. No se admitirá el

arrastre de los tubos.

4.4. Instalación de las tuberías.

Las tuberías de fundición se instalarán alojadas en zanjas según se especifica en pla-

nos.

La excavación y el relleno de las zanjas para alojamiento de las tuberías se llevará a

cabo según se especifica en los artículos 003, 004 y 006 del presente Pliego.

5. Elementos singulares de la red de tuberías o Piezas Especiales

A los efectos de este Pliego, reciben la denominación de Elementos Singulares de la

Red o Piezas Especiales, aquellos que figuran intercalados en la misma, aisladamen-

te, aunque con posible repetición, instalados con fines específicos de cambio de direc-

ción, protección, cambio de sección, derivación, etc.

5.1. Piezas para cambio de sección.

Deben tener tanto interior como exteriormente forma tronco - cónica, de modo que el

paso de un diámetro a otro se realice sin brusquedades.

En consecuencia, se adoptan los siguientes valores numéricos para las dimensiones

de estos cambios de sección.

Relación entre la longitud de la pieza y la diferencia de diámetros

Optimo Mínimo

· Aumento de sección Diez (10) Cinco (5)

· Disminución de sección El máximo posible. Cinco (5)

5.2. Codos.

El replanteo definitivo fijará los ángulos de las alineaciones a las que han

de ajustarse exactamente para cada caso no siendo admisibles los de serie existentes

normalmente en el mercado.

Los codos deberán tener un radio interior menor del doble del diámetro nominal de la

conducción.

5.2. Derivaciones.

Las derivaciones se realizaran con piezas embridadas , exclusivamente de fundición gris

o dúctil.

En todos los casos tendrán las mismas medidas de acoplamiento que los tubos, y

conforme a sus diámetros se utilizarán PN-10 o PN-16, manteniendo la misma

protección contra la corrosión que los tubos.




ARTÍCULO 083.- CONEXIÓN DE TUBERIA DE ABASTECIMIENTO A RED EXIS-

TENTE.


Se refiere el presente articulo a la maquinaria material auxiliar y el personal necesario

para la conexión de la tubería repuesta a la red existente cuando esta se realiza en

una arteria principal sin posibilidad de derivar el suministro por otro ramal.

2. Medios necesarios

Los medios necesarios para la ejecución de la conexión serán los especificados por la

empresa suministradora. Debido a la limitación en tiempo por la necesidad de restau-

rar el suministro toda maquinaria imprescindible se tendrá en obra duplicada para

prevenir posibles averías.


Se seguirá el procedimiento facilitado con anterioridad por la empresa suministradora.

ARTÍCULO 084.- TUBERIA DE 110 MM. DE DIAMETRO EXTERIOR, PRESION

DE TRABAJO 10 ATM, EN POLIETILENO DE ALTA DENSI-

DAD, (PE 50A). INCLUSO P.P. DE UNIONES POR SOLDADU-

RA A TOPE, PIEZAS ESPECIALES Y TENDIDO EN FONDO DE

ZANJA O SUJETA A ESTRUCTURA TOTALMENTE INSTALA-

DA Y PROBADA.

1. Definición.

Las tuberías de polietileno de alta densidad (PEAD) a utilizar en el presente proyecto

serán las fabricadas a partir de resinas de PEAD PE50A (MRS 80) mediante polimeri-

zación del monómero en reactor de baja presión.

2. Características

Las principales características a cumplir por los materiales empleados en la fabrica-

ción de la tubería serán:

- Densidad....................................................................................... 0,953 Kg/m3.

- Indice de Fluidez - ..................................MFR (190º C, 5, 0 Kg) 0,3 g/10 min.

- Resistencia a tracción en límite elástico ......................................... 210 Kg/cm².

- Alargamiento a la rotura ......................................................................≥ 350 %.

- Estabilidad Térmica – T.I.O. a 200ºC........................................... ≥ 10 minutos.

- Contenido en materias volátiles................................................................ -- .

- Contenido negro de carbono ................................................................... 2,5 %.

- Comportamiento de dilatación lineal. ......................................... 0,22 mm/m ºC.

- Conductividad térmica ............................................................ 0,37 Kcal/mh ºC.

- Tensión mínima requerida -MRS............................................................ 8 MPa.

- Coeficiente de diseño C ...............................................................................1,6.




- Tensión tangencial de diseño ................................................................ 5 MPa.

- Constante dieléctrica ...................................................................................2,5.

- Módulo de elasticidad ................................................................. 9.000 Kg/cm².

- Dureza Shore............................................................................... 65 (Escala D).

3. Normas

Además de lo especificado en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para

Tuberías de Abastecimiento de Agua serán de aplicación las normas UNE 53365,

UNE 53131, UNE 53188, UNE 53200, UNE 53331, UNE 53394, UNE 53404 e

ISO161.

4. Coeficientes de seguridad y cálculo

La tensión de diseño máximo será de 5 N/mm2.

Los espesores de las tuberías vendrán dado según consideraciones realizadas en el

anejo de cálculo del presente proyecto, realizándose las siguientes comprobaciones:

1. Limitación de la ovalización a un valor máximo del 5% a corto y largo plazo.

2. Cálculo de la rigidez circunferencial que a corto plazo será mayor de 4.000

N/m².

3. Coeficiente de seguridad frente a pandeo, que ha de ser mayor de 2 a corto y

largo plazo.

A tal efecto, se han utilizado las fórmulas especificadas en el correspondiente anejo

de cálculo y que serán aplicadas por el Contratista para comprobar la idoneidad de la

tubería en las condiciones obtenidas "in situ".

Se comprobará especialmente los siguientes valores:

- Tensión admisible: ................................................ 8 N/mm² a 50 años y 20°C.

- Tensión diseño: ................................................................................. 5 N/mm².

- Peso específico del terreno considerado: ....................................... 1.92 T/m3.

- Módulo de deformación del suelo: ......................................................8N/mm2.

El Contratista se verá obligado a cumplir estos módulos de deformación del suelo o a

cualquiera de los parámetros de partida, justificando por cálculos debidamente pre-

sentados al Ingeniero Director de la Obra las modificaciones que de éstos se produz-

can una vez realizadas las aperturas de las zanjas y comprobadas las condiciones "in

situ" y las necesidades de aumento de la presión nominal de la tubería que esto pu-

diese ocasionar.

5. Elementos singulares de la red de tuberías.

A los efectos de este Pliego, reciben la denominación de Elementos Singulares de la

Red, aquellos que figuran intercalados en la misma, aisladamente, aunque con posi-

ble repetición, instalados con fines específicos de cambio de dirección, protección,

cambio de sección, derivación, etc.

a) Piezas para cambio de sección.

Deben tener tanto interior como exteriormente forma tronco-cónica, de modo que el

paso de un diámetro a otro se realice sin brusquedades.

En consecuencia, se adoptan los siguientes valores numéricos para las dimensiones

de estos cambios de sección.

Relación entre la longitud de la pieza y la diferencia de diámetros.




Optimo Mínimo

· Aumento de sección Diez (10) Cinco (5)

· Disminución de sección El máximo posible. Cinco (5)

b) Uniones en T.

Se llama así a las derivaciones en ángulo recto, entre las que siempre serán pre-

feribles aquellas que presentan una superficie interior sin aristas vivas, verificán-

dose el paso de uno a otro con las menores pérdidas de carga posible. Para ello

se exige que el plano de la sección por los ejes de las tuberías, el radio de

acuerdo sea un cuarto (1/4) a un quinto (1/5) del radio de la derivación, aboci-

nándose el resto de modo que la superficie de transición sea siempre tangente a

éste, a lo largo de la misma directriz.

c) Derivaciones en cruz.

Tienen por objeto obtener de una tubería, dos derivaciones en dirección perpen-

dicular a la misma, y cuyos ejes son coincidentes.

La superficie de unión de las dos derivaciones que así se forman con el tubo

principal reunirán una y otra las condiciones exigidas en el epígrafe anterior, pa-

ra las piezas en T, y si hubiese reducción de diámetro a partir del punto de deri-

vación, se hará dicha reducción con las prescripciones contenidas en el epígrafe

"a".

d) Codos.

El replanteo definitivo fijará los ángulos de las alineaciones a las que han de

ajustarse exactamente para cada caso no siendo admisibles los de serie exis-

tentes normalmente en el mercado.

Los codos deberán tener un radio interior menor del doble del diámetro nominal

de la conducción.

6. Ejecución

Las uniones entre tramos de tubería se efectuarán mediante soldadura a

tope siguiendo los procesos prescritos por el fabricante y ejecutándose por personal

cualificado.

Durante el proceso de soldadura se controlará:

- Temperatura del proceso.

- Presión durante el calentamiento.

- Presión durante estado plástico.

- Tiempo de calentamiento bajo presión.

- Ancho del reborde exterior.

- Tiempo en estado plástico.

- Tiempo total de calentamiento.

- Tiempo muerto de cambio maniobra.

- Tiempo de formación de presión máxima.

- Tiempo de enfriamiento bajo presión.

- Tiempo total de soldadura.

- Presión activa de soldadura.

- Presión durante la fase de enfriamiento.

7. Almacenaje, manejo y transporte




7.1. Almacenaje

Las tuberías de polietileno de color negro pueden ser almacenadas bajo techo o al

descubierto, ya que están debidamente protegidas de la acción solar por la adición de

negro de carbono. Con las tuberías de polietileno de color hay que tener la precau-

ción de que no estén más de 1 año a la intemperie, expuestas a los rayos ultraviole-

tas, antes de enterrarlas.

Los rollos pueden ser almacenados en posición horizontal, unos encima de otros y en

el caso de almacenarlos verticalmente se pondrá uno solo. Las barras pueden ser

almacenadas sobre estantes horizontales, disponiendo del apoyo necesario para evi-

tar su deformación.

Las tuberías almacenadas deben estar situadas de forma tal que combustibles, disol-

ventes, pinturas agresivas, etc. no entren en contacto con las mismas.

No se permite el almacenaje de tuberías en zonas donde puedan tener contacto con

tuberías de vapor o de agua caliente y deben ser mantenidas separadas de superfi-

cies con temperaturas superiores a 50 ºC.

7.2. Manejo

Deben evitarse prácticas tales como arrastrar los tubos sobre el suelo áspero o el

contacto con objetos de filo cortante.

Si debido al manejo o almacenaje defectuosos, una tubería resulta dañada o con do-

bleces, la porción afectada debe ser suprimida completamente.

7.3. Transporte

Los vehículos deben estar provistos de un plano horizontal llano, libre de clavos y

otros elementos que puedan dañar las tuberías.

Las tuberías se acondicionan sobre el vehículo sin utilizar cables metálicos ni cadenas

que estén en contacto con las tuberías. En posición vertical no se colocarán unos ro-

llos encima de otros.

Para que no se produzcan deformaciones no se debe poner durante el transporte

otras cargas encima de los tubos.

8. Colocación.

Los tubos se colocarán según se especifica en los planos de proyecto.


En fábrica se contará cada partida de fabricación, efectuando los ensa-

yos que determinan las características físicas, químicas y dimensionales de las tube-

rías desechando aquellas partidas que no cumplan normas exigidas.

Los ensayos y controles serán del siguiente orden:

1) Control de la materia prima.

- Densidad

- Indice de fluidez.

- Grado de contaminación.




- Contenido en volátiles.

- Contenido en cenizas.

2) Control durante la fabricación.

- Aspecto y marcado.

- Control dimensional.

- Comportamiento al calor.

3) Control productos acabados.

- Resistencia a la presión interna a 20ºC

- Resistencia a la tracción.

- Alargamiento a la rotura.

- Densidad

- Contenido en negro de humo.

- Dispersión del negro de humo.

- Indice de fluidez.

- Estanqueidad.

- Resistencia a la presión interna a 80º C.

- Tiempo de inducción a la oxidación.

- Temperatura de inducción a la oxidación.

- Resistencia al cuarteamiento.

ARTÍCULO 085.- TE DE FUNDICIÓN BBB DN-800 MM.


Se refiere a las derivaciones desde la tubería principal de diámetro nominal 800 mm.

Y salida en cualquier diámetro.


ARTÍCULO 086.- ACERO INOXIDABLE AISI-316 L EN CHAPA PARA CALDE-

RERIA, INCLUSO ELABORACION Y MONTAJE. TERMINADO.

1. Materiales.

Se incluyen es este artículo todos los elementos de calderería ejecutados en acero

inoxidable AISI 316L, con las características técnicas especificadas en el presente

Pliego:

1.1. Características técnicas del acero inoxidable.

Se obtendrá por laminación en caliente, luego se le someterá a un tratamiento de re-

cocido y decapado.

- Designación:

- Tipo A.I.S.I.: .............................................................................................. 316-L

- Composición química:

. C %................................................................................................. 0,08 Máx

. Mn % .............................................................................................. 2,00 Máx

. Si % ................................................................................................ 1,00 Máx

. Cr % .......................................................................................... 16,00÷18,50

. Ni %........................................................................................... 10,00÷14,00

. Mo % ............................................................................................ 2,00÷ 2,50




- Propiedades físicas:

- Peso específico (g/cm3): ............................................................................. 7,95

- Módulo de elasticidad (N/mm²): ............................................................ 193.000

- Estructura: .......................................................................................... Austético

- Calor específico a 20° C (J/Kg°K): ............................................................... 500

- Conductibilidad térmica (W/m°K):

. A 100°C: .................................................................................................... 16

. A 500°C: .................................................................................................... 21

- Coeficiente de dilatación térmico medio (x 106 °C-1):

. 0 ÷ 100°C:............................................................................................. 16,02

. 0 ÷ 300°C:............................................................................................. 16,20

. 0 ÷ 500°C:............................................................................................. 17,46

. 0 ÷ 700°C:............................................................................................. 18,54

- Intervalo de fusión (°C): ................................................................... 1371÷1398

- Propiedades eléctricas:

- Permeabilidad térmica en

estado soluble recocido: ....................................................... Amagnético 1,008

- Capacidad de resistencia eléc-

trica a 20°C (µ_m):...................................................................................... 0,74

- Propiedades mecánicas a 20°C:

- Dureza Brinell:

• Recocido HB:................................................................................... 120÷170

• Condeformación en frío HB: ........................................................... - .

- Dureza Rockwell:

• Recocido HRB: .................................................................................... 70÷85

• Con deformación en frío HRC: ........................................................... - .

- Resistencia a la tracción:

• Recocido:......................................................................................... 250÷670

• Con deformación en frío Rm: .......................................................... - .

- Elasticidad:

• Recocido Rp (0,2) (N/mm²) ............................................................. 195÷370

- Alargamiento:

• 50 mm. A (%) ...................................................................................... 60÷40

- Estricción:

• Recocido Z (%).................................................................................... 75÷65

- Resilencia:

• KCUL (J/cm²)............................................................................................160

• KVL (J/cm²) .............................................................................................180

- Otras propiedades:

- Soldabilidad: ..................................................................................... Muy buena

- Maquinabilidad comparada con un acero Bessemer:

. Para a.B112:...........................................................................................45%.

1.2. Suministro.

El material se suministrará mediante chapa en los formatos que solicite el Ingeniero

Director. Estas habrán sido cortadas mediante el método de Plasma que deberá tener




una capacidad de corte óptimo de 5 a 60 mm. de espesor, con un corte de separación

entre piezas de hasta 70 mm. y a una velocidad de 25 a 3.000 mm. minuto.


La calderería será ejecutada en un taller especializado, que cuente con experiencia en

la ejecución de tuberías de gran diámetro, con medios materiales adecuados y con

personal cualificado y debidamente homologado, para este tipo de material.

La designación del taller deberá ser previamente confirmada por escrito en el Libro de

Ordenes por el Ingeniero Director de las Obras.

Serán de obligado cumplimiento las Normativas técnicas:

- Euro Norma EN 10025:1990.

- Norma Básica de la Edificación NBE EA-95 “Estructuras de acero en la Edifi-

cación.

- Norma UNE 36.087-I, Chapas y bandas de acero para calderas y aparatos a

presión.

- Norma UNE 36.080

- "Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Tuberías de Abasteci-

miento de Agua" del MOPT.

3. Ejecución.

Para la preparación del material, previa a la soldadura, se deben seguir las siguientes

pautas:

- Los métodos de corte de juntas más apropiados son:

Método Espesor Comentario Guillotina Láminas, cintas, placas finas Preparar el borde expuesto al

ambiente para eliminar rendijas

Corte por sierra Amplio rango de espesores Eliminar lubricantes o líquidos de

corte antes de la soldadura o

tratamiento térmico

Maquinado Amplio rango de formas Eliminar lubricantes o líquidos de

corte antes de la soldadura o

tratamiento térmico

Corte por arco de plasma Amplio rango de espesores Amolar las superficies cortadas

para limpiar el metal

Corte con polvo metálico Amplio rango de espesores Corte menos preciso que con

plasma, se deben eliminar todas

las escorias

Corte por arco de grafito Usado para acanalar la parte

de atrás de las soldaduras y

cortar formas irregulares

Amolar las superficies cortadas

para limpiar el metal

- Se realizará la limpieza de los óxidos superficiales que puedan existir, así co-

mo la de todos aquellos elementos contaminantes que pueden causar defec-

tos de soldadura o disminución de la resistencia a la corrosión. El área a sol-

dar que debe ser limpiada incluye los bordes de la junta y 50-75mm de la su-

perficie adyacente. Después de ser limpiadas, las juntas deben ser cubiertas,

a menos que se realice inmediatamente la soldadura.

Debido a las características anticorrosivas de este tipo de material deberán tenerse en

cuenta, durante la soldadura, las siguientes condiciones para lograr una óptima resis-

tencia a la corrosión:




- Asegurar la penetración completa de las soldaduras, para evitar la aparición

de rendijas que favorezcan la corrosión.

- Sellar las rendijas en las soldaduras.

- Evitar la contaminación por hierro:

· No permitir el contacto de las superficies de acero inoxidable con elemen-

tos de hierro o acero (herramientas de izado, mesas de acero...)

· No utilizar herramientas (discos de corte, abrasivos...) que hayan sido pre-

viamente usados con hierro o aceros ordinarios.

· Utilizar sólo cepillos de acero inoxidable que nunca hayan sido usados con

hierro o acero al carbono. Nunca utilizar cepillos de alambre de acero al

carbono.

· No dejar planchas u hojas de acero inoxidable en el suelo. Se deben guar-

dar en posición vertical.

· Realizar las operaciones de fabricación de los equipos de acero inoxidable

en un lugar aislado, alejado de lugares dónde se realicen operaciones con

hierro o acero ordinario.

- Evitar los óxidos superficiales de la soldadura. Si apareciesen eliminarlos con-

venientemente.

- Evitar otros defectos relacionados con la soldadura, como marcas de encen-

didos del arco, salpicaduras de soldadura o partículas de escoria.

Tras la última soldadura la conducción o pieza especial deberá ser limpiada de sus-

tancias contaminantes (pinturas, grasa, cintas adhesivas...) y de defectos de soldadu-

ra (hierro embebido, salpicaduras de soldadura, rayados, marca de arco, marcas de

calentamiento...)

Desde el punto de vista del diseño hidráulico, se pondrá especial cuidado en la cons-

trucción de las conducciones, que deberán estar ejecutadas con toda exactitud, prin-

cipalmente en los entronques, que deberán de carecer de filos sobrantes, rebabas u

obstáculos de cualquier tipo.

Los entronques entre tuberías se rigidizarán con refuerzos planos, cuyo espesor será

como mínimo un veinte por ciento superior al de la tubería que se entronca.

Los espesores mínimos que se colocarán serán de 5 mm.

Las bridas se construirán según normas DIN para una presión de trabajo de 16 at-

mósferas.

Los espárragos de unión de las válvulas y juntas de desmontaje irán roscadas en toda

su longitud. La tornillería se ejecutará también en AISI-316L

Las juntas de bridas serán de goma semidura de 5 mm. de espesor, fabricadas en

una sola pieza.

Toda la calderería se ejecutará en taller. Los elementos totalmente ejecutados y pre-

parados para que sean montados con el menor número de soldaduras "in situ", se

transportarán a su lugar de destino.

4. Tratamiento y ensayos.

Se exigirá para todo el material, certificado de calidad.

Trazabilidad de las chapas con los certificados de calidad de origen, y traspaso de

marcas en taller antes de iniciar el proceso de soldadura.




Se exigirá la calificación del personal encargado de realizar las soldaduras, de acuer-

do con el código con el que trabaje el taller de calderería o con el que imponga el Plan

de Control de Calidad que haya aprobado el Ingeniero Director de las Obras.

Se realizará control dimensional en el 100% de las piezas y uniones a soldar.

Se ensayarán mediante control radiográfico, el 20% de los cruces de soldadura que

hayan de realizarse tanto en taller como en obra. Se realizarán ensayos mediante el

mismo sistema radiográfico en el 10% de los cordones de soldaduras.

Se controlarán mediante ensayos por líquidos penetrantes, el 40% de las soldaduras

que se ejecuten tanto en taller como en obra.

Se controlará mediante inspección visual, el 100% de las soldaduras realizadas tanto

en taller como en obra.

El 40% de las piezas se someterán a ensayos de presión, estanqueidad y resistencia

en el taller.

Las pruebas de presión y estanqueidad se realizarán al 100% de la tubería instalada.

ARTÍCULO 087.- CARRETE DE DESMONTAJE DN 800 MM.

Cumplirá con las especificaciones del articulo 088 del presente pliego.

ARTÍCULO 088.- VALVULA DE MARIPOSA MANUAL DE DIAMETRO NOMINAL

800 MM PN 16.


Se refiere el presente articulo a la válvula de mariposa de 800 mm de DN, 16 Kg/cm2

de PN, montada entre bridas.

Su presión nominal mínima será de 16 kg/cm2, con una presión de prueba de

estanqueidad de 20 kg/cm2 según norma ISO 5208 y de rotura 24 kg/cm2.

Las válvulas cumplirán las normas siguientes:

ISO 2531-86

ISO 7259-88

ISO 5752-82

ISO 5208-82

ISO 1083

ISO 9001 o bien ISO 9002

El cuerpo será de fundición dúctil según FGE 42.12 o bien FGE 38.17 UNE 36.118 (

aproximadamente equivalentes a GS-400.15 según AFNOR NF A 32.201 o GGG-40

según DIN 1.693 ).

El revestimiento del cuerpo será epoxy de 150 µm de espesor si está en contacto con el

agua ( válvulas de mariposa de bridas según ISO 5752 serie 14 ) o bien de pintura

acrílica en las válvulas de tipo Wafer, acopladas según normas DIN 2501 PN-10 y PN-

16.




El eje y la mariposa será de bronce o acero inoxidable martensítico laminado o forjado

con un 13% de cromo. El cierre se producirá por presión sobre una superficie de caucho

o elastómero EPDM entre la mariposa y el cuerpo.

El accionamiento será por medio de desmultiplicador del tipo biela-manivela, o similar, de

modo que garantice un cierre progresivo con pequeño giro del mandril en los ángulos

cercanos al cierre de la válvula y mayor giro cerca de la apertura.

En los casos especiales en que el Servicio de Aguas autorice la instalación de válvulas

de mariposa de diámetros 150 o 200 mm podrán ser accionadas mediante

desmultiplicador de engranajes planetarios o hipocicloidales.

Las válvulas de mariposa accionadas mediante palanca de un cuarto de vuelta están

prohibidas.

Dispondrá de señalización visual de la posición de apertura o cierre de la mariposa.

La tornillería, caso de llevarla, será de acero inoxidable.

La brida del actuador cumplirá la norma ISO 5210, para conexión al mecanismo de

maniobra

1. Colocación de valvuleria .

Colocación de valvulería

La valvulería se dispone, generalmente en arquetas para su correcto desmontaje.

No obstante, en lo que respecta a las válvulas de compuerta, se dará prioridad al uso de

válvulas enterradas con trampillón de maniobra, dado que la mayoría de las arquetas

que se construyen, no sólo no permiten el desmontaje de la válvula ni para diámetros

pequeños, ya que generalmente ni dejan al descubierto las bridas de la válvula, sino que

resultan un estorbo pues la sustitución de la válvula precisa de la demolición de la

arqueta.

Órganos de maniobra de la valvulería

Toda válvula dispondrá de un cuadradillo de maniobra de dimensiones normalizadas 30

x 30 mm.

En ningún caso se admitirán volantes o mandos de palancas en válvulas de compuerta y

sólo se admitirán volantes cuando la arqueta permita la cómoda maniobra a la mano de

la válvula, como es el caso de mariposas de gran diámetro.

TRAMPILLONES DE REGISTRO Y ACCESO

Se emplean para la colocación visitable de toda clase de accesorios de las conducciones

tales como ventosas, válvulas, etc.

Coronarán arquetas realizadas en fábrica de ladrillo macizo dispuesto a tizón, de forma

cuadrada o redonda, y que estarán enfoscadas de mortero de cemento interiormente.

Exteriormente las arquetas estarán coronadas de un zuncho de hormigón H-150, que

recibirá el marco de la tapa.

Serán de fundición gris o dúctil, de buena calidad y con robustez suficiente para no

romperse con los golpes o las cargas del tráfico.




Constarán siempre de tapa y marco. La tapa entrará dentro del marco, quedando

enrasada con el mismo y con el pavimento y dispondrán de marca de fabricante,

grabada en la tapa. La pestaña de apoyo de la tapa tendrá una anchura mínima de 8

mm.

Se instalarán dos modelos de tapas de registro:

Registros en aceras

Serán de forma cuadrada de 40 x 40 cm. (El peso de la tapa no será inferior a 16 Kg.).

Este trampillón, que permite una colocación fácil de los terrazos de las aceras, se

instalarán solamente en ellas y para accesorios que permitan su fácil desmontaje en una

arqueta de tales dimensiones, excepto válvulas.

Registros en calzadas

Serán de forma redonda y luz de diámetro 60 cm., para colocarlos en las calzadas, o

cuando las medidas de los accesorios a colocar sean superiores a 100 mm. o la

profundidad superior a 1 m. Si es de fundición gris, el peso de la tapa no será inferior a

49 Kg.

Cumplirá la norma europea EN 124 D400, soportando una carga de rotura de 40 Mgf, así

como la norma UNE 41-300-87.

Trampillones para valvulería

Las válvulas se instalarán de preferencia enterradas, con el órgano de maniobra

accesible mediante un trampillón.

Puede ser de dos tipos:

Trampillón simple.

Consta de un tubo de PVC de diámetro 110 mm que, situado sobre la válvula, permite el

accionamiento del cuadradillo de maniobra, impidiendo a la vez el aterramiento de la

pequeña arqueta circular así formada.

Se remata con una tapa de registro de fundición gris de 25 cm de diámetro que queda

prisionera al girarla mediante dos pestañas.

Se instalará siempre que el cuadradillo de maniobra de la válvula quede a menos de 50

cm de la rasante del pavimento.

La colocación del trampillón evitará que las cargas del tráfico incidan sobre la

canalización y sobre la válvula a través del tubo de maniobra del cuadradillo, a este fin el

tubo será de material flexible,( P.V.C. ) y la tapa de registro tendrá un apoyo suficiente en

el pavimento.

Trampillón con eje de extensión

Son suministrados como accesorios de valvulería por las mismas casa especializadas,

existiendo ejes para cortar a la medida y ejes telescópicos.

Constan de un eje que extiende el eje de maniobra de la válvula protegido con una funda

de material plástico y varias piezas que evitan el aterramiento del eje tanto en la válvula

como en la coronación del trampillón.

Terminan en un cuadradillo de maniobra de 30 x 30 mm que queda a una distancia fija

del pavimento, determinada por el fabricante, y un trampillón de fundición gris o dúctil,

que soporta las cargas de tráfico.




Existe modelo de trampillón ligero para aceras y otro de construcción más robusta para

calzadas, que dispone de un accesorio para aumentar la base en que se apoya el mismo

a fin de que no transmitan al eje dichas cargas, para lo cual se recibirán con hormigón

pero dejando libre el eje de extensión.

Los modelos estarán aprobados por el Servicio Municipal de Aguas.

ARTÍCULO 089.- VENTOSA.

1. Definición y ámbito de aplicación

Las ventosas se disponen para la entrada y evacuación del aire en los vaciados y

llenados de la red, por mantenimiento, o los accidentales en caso de avería, a fin de

evitar las sobrepresiones causadas por acumulaciones intempestivas de aire y para

evitar las roturas por aplastamiento de los tubos en caso de vaciado brusco de la red sin

la adecuada entrada de aire.

Los purgadores se disponen para la evacuación en presión de las bolsas de aire

que puedan quedar atrapadas en los llenados de la red o las acumulaciones que se

puedan producir a causa del aire disuelto transportado por el agua.

Se admitirá le reunión de ambas funciones en las llamadas ventosas trifuncionales.

2. Materiales

Tendrán el cuerpo de fundición gris o dúctil, o bien de poliacetal con tapa

desmontable para su inspección. El cierre se producirá por presión de una bola flotadora

de material plástico o de metal inoxidable contra el asiento del cuerpo, o bien por válvula

accionada por un flotador interior.

Su presión nominal será de PN-16 como mínimo, no obstante el diámetro de los

purgadores de aire será el adecuado a las presiones de servicio reales de las

conducciones en el lugar de emplazamiento del purgador.

Las ventosas dispondrán de una válvula de cierre que permita su desmontaje y

reparación, independiente o incorporada al aparato, permitiendo, no solo su puesta fuera

de servicio, sino también la sustitución de sus flotadores interiores

ARTÍCULO 090.- DESAGÚE DN 100 MM Y PN 16.


Se refiere el presente articulo a la válvula y las piezas necesarias para la formación de

un desagüe de DN 100 mm y 16 Kg/cm2 de PN, con calderería para la canalización

del agua hacia la cámara de descarga.

Se seguirá lo especificado en el articulo 088 y el articulo 086 del presente pliego.




ARTÍCULO 091.- PERFORACION HORIZONTAL POR ROTACION Y EMPUJE,

REVESTIDA CON TUBERIA DE ACERO DE 1.200 MM. DE DIA-

METRO EN TERRENO EXISTENTE, INCLUSO SUMINISTRO

DE LOS TUBOS. TERMINADA.

1. Condiciones Generales. Definición y ámbito de aplicación.

Las obras están constituidas por la hinca de dos conducciones paralelas

mediante formación túneles y la instalación simultánea del revestimiento mediante una

tubería de acero al carbono de diámetro ∅ 1.200 mm que servirá de camisa protectora

de la tubería proyectada ∅ 800 de fundición.

Los tubos de revestimiento utilizados como hinca se sitúan inmediata-

mente detrás del escudo, siendo empujados por gatos hidráulicos a través del terreno.

La obra constará de un único pozo de ataque para las dos conducciones

a instalar, debido a la cercanía de ambas. Al igual que un único pozo de salida.

Sólo se permiten aquellos sistemas de perforación, que técnicamente

estén desarrollados.

La ejecución de los trabajos correspondientes a las citadas obras serán

realizados por una empresa especialista en el sistema, y con suficiente experiencia en

el mismo, debidamente clasificada por el organismo que autorice la obra.

No son válidos aquellos sistemas, en los que se presenten perforaciones

que no cumplan todos los requisitos descritos en este pliego. La maquinaria a utilizar

debe ser detalladamente descrita tanto en su fabricación como en el tipo de máquina.

2. Procedimiento.

Construcción de pozo de trabajo, con una profundidad mínima desde la

conducción a colocar de 0’5 m, donde se ubicará la maquina de perforación,

En la parte posterior, según el sentido de avance de la perforación, se

construirá un muro de reacción para soportar el empuje máximo a realizar.

Una vez instalada maquina en el pozo de trabajo y comprobadas líneas

y cotas, se procede a la perforación especializada en función del tipo de terreno exis-

tente y del resto de características de la hinca.

Será necesario utilizar sistemas de excavación adecuados al tipo de te-

rreno a perforar, cuyos mecanismos de medida y control de dirección se ajusten a la

pequeña pendiente de la conducción a ejecutar y que sean fácilmente dominables por

el personal de obra.

Sólo se permitirá, con independencia de la longitud de perforación, un

desvío de la rasante hidráulica en el sentido vertical de ± 2 cm. y en el sentido hori-

zontal de ± 5 cm.




ARTÍCULO 092.- PATE DE ACERO LISO FORRADO DE POLIPROPILENO. CO-

LOCADO


Comprende este artículo los pates o elementos fijos de acceso fabrica-

dos en acero liso AE-215L y protegidos por una cubierta de polipropileno.

2. Materiales.

Los pates serán de acero liso AE-215L de sección circular

El revestimiento protector de los pates contra los ataques exteriores será

un material polimérico termoplástico perteneciente al grupo de las Poliolefinas (poli-

propileno). Este material deberá cumplir las condiciones de resistencia al desgaste,

inalterabilidad al medio en que se coloque, ser imputrescible y compatible con los ma-

teriales que le afectan (hormigón y acero), según especifican las Normas UNE de en-

sayo de materiales plásticos.

3. Ejecución.

Los pates se colocarán en obra introduciendo su anclaje en los huecos

abiertos previamente por taladro e inyectando un mortero especial de alta resistencia

a base de resinas epoxi. La inyección cesará cuando rebose el mortero por fuera del

hueco.

No se podrá hacer uso de estos elementos hasta pasados 7 días desde

su colocación.

Los anclajes de los pates deberán tener la longitud adecuada según es-

pecificación del fabricante. Previamente a su colocación se hará un desengrasado y

limpieza de los mismos para evitar oxidaciones posteriores.


La toma de muestras, ensayos y contraensayos de recepción se realiza-

rán según lo prescrito por la norma UNE 36097-2:1981.

Mediante el certificado de garantía del fabricante, correctamente homo-

logado y con el visto bueno de la Dirección Facultativa, se podrá prescindir en general

de los ensayos de recepción de estos elementos.

ARTÍCULO 093.- TAPA METALICA PARA ARQUETAS CON CHAPA DE 6 MM

DE ESPESOR.

1. Características

La tapa se ajustara a las dimensiones y formas indicadas en los planos





ARTÍCULO 094.- JUNTA DE PVC DE 230 MM DE ANCHURA. COLOCADA.

1. Descripción

Las juntas de PVC están constituidas por un material flexible, termoplástico, a base

de policloruro de vinilo (PVC), con diferentes secciones y dimensiones según las soli-

citaciones que deban satisfacer.

2. Materiales

Las especificaciones que deben cumplir las cintas de PVC en cuanto a características

mecánicas son las siguientes.

Densidad (kg/l) 1,27

Dureza Shore A 70 – 75

Resistencia a tracción (kg/cm2) >130

Alargamiento a rotura >250%

Temperatura de servicio de –35% a + 55ºC1.

3. Suministro

A la entrega del suministro se entregará un albarán con los siguientes datos:

- Nombre y dirección de la empresa suministradora

- Fecha de suministro

- Identificación y vehículo que lo entrega

- Cantidad que se suministra

- Denominación del material

- Nombre y dirección del comprador y destino

- Referencia del pedido.

3. Ejecución.

Se colocara la cinta bien sujeta siguiendo las indicaciones del fabricante y dejando la

mitad de la junta por fuera del encofrado o plegado sobre este si así lo recomienda el

fabricante.

Una vez desencofrada la primera fase se limpiara la junta de todo resto de hormigón

endurecido y tras colocarla de forma que se quede perpendicular a la junta se proce-

derá al hormigonado.

Las uniones se realizaran por solape o por termosoldadura , según las indicaciones

del fabricante

ARTÍCULO 095.- REJILLA DE 30 X 15 CM GALVANIZADA. INCLUSO PERFILES

DE ANCLAJE.

1. Características

La tapa se ajustara a las dimensiones y formas indicadas en los planos





ARTÍCULO 096.- EQUIPO AUTONOMO DE SANEAMIENTO.

1. Descripción

El equipo autónomo de saneamiento es un sistema que reproducen e intensifican de

manera artificial y controlada, en poco espacio y breve tiempo, los mecanismos de

auto depuración natural de los ríos

Para el funcionamiento mediante fangos activos en suspensión (conocido como sis-

tema de aireación prolongada u oxidación total) se suministra aire a la planta con un

soplante externo. Este aire se dispersa por difusores desde el fondo de la cámara de

tratamiento interna. Este constante suministro sobredimensionado de oxigeno acelera

la actividad aerobia digestiva de los microorganismos naturales.

2. Materiales

La estación depuradora propuesta está esencialmente constituida de los siguientes

elementos:

- Una cisterna prefabricada en P. R. F. V. (Poliéster reforzado con fibra de vidrio).

- Una boca de hombre para su inspección, con tapa.

- Tuberías de entrada y salida de los efluentes con un diámetro de Ø DN 110.

- Un conjunto de ganchos de eslingas para el levantamiento de la estación compacta.

- 1 soplante de canal, exterior.

- Una canalización de alimentación de aire, con difusores de burbuja.

- Dos anclajes que sirven para la nivelación del equipo y para lastrar en zonas de alto

nivel freático.

- Medio móvil de compuestos de plástico.

- Medidas:

Volumen útil de la estación (m3): 6,4

Ancho: 1,915m

Largo: 3,415m

Altura total: 2,370m

Peso: 450 kg.

3. Ejecución.

Previo a la instalación del equipo es necesario tener en cuenta los siguientes puntos:

- El terreno debe ser accesible para camiones (descarga de la depuradora y retirada

de fangos).

- Si el terreno tiene capa freática alta, debe preverse un lastrado de la depuradora. Si

se supera el nivel de la cota 0 se deberá anclar la unidad con al menos 5 m3 de hor-

migón.




- Alrededor de la excavación deberá haber espacio suficiente para la circulación del

medio (pala o grúa) que se utilice para colocar la depuradora en la zanja.

- No se han previsto las obras que deben de hacerse por la presencia de otras cons-

trucciones vecinas cerca de la excavación.

- Tener presente que la depuradora tipo BIODIGESTER no puede enterrarse a mayor

profundidad que la especificada para cada modelo.

- Siempre es recomendable que no exista peso en la parte superior de la BIODIGES-

TER.

Las depuradoras BIODIGESTER se entregarán con las instrucciones para su instala-

ción, de forma que cualquier profesional o particular pueda proceder a su instalación y

puesta en marcha.

Transporte:

El transporte de la depuradora es por cuenta del cliente, a menos que se especifique

lo contrario.

La colocación en la zanja se hará por medio de una grúa o de la pala hidráulica utili-

zada para excavar la zanja. Todos los medios auxiliares (grúa, pala hidráulica, perso-

nal) deben ser acordes a la carga a manipular

Excavación y Colocación:

La excavación se hará con las medidas mínimas compatibles con la naturaleza del

terreno. Las tierras sobrantes deben transportarse a lugares autorizados.

Excavar un agujero con un margen de maniobra de hasta 400mm por lado alrededor

del depósito y 200mm más profundo que la depuradora.

Verificar el nivel freático.

Instalar una base nivelada de 200mm de arena, grava, conglomerado u hormigón.

No llenar de agua el depósito hasta no proteger los anclajes: Sobre la base nivelada

verter 150mm de hormigón fresco, colocar el deposito rellenando y tapando bien los

anclajes en el hormigón fresco y volver a comprobar los niveles. Verificar que toda la

base y el peso de la depuradora descansa sobre el hormigón y no sobre las anclas

(de lo contrario, el peso del depósito lleno sobre las anclas podría deformar la base).

Una vez secado el hormigón, llenar la depuradora con agua clara.

6. Si se encuentra en una zona con capa freática alta (nivel de aguas), las anclas para

capa freática y la base de la depuradora deberán cubrirse con al menos 5 m3 de hor-

migón, para hacer de lastre..

Rellenar la excavación sobrante con arena, gravilla, hormigón o tierra cribada libre de

cascotes.

ARTÍCULO 097.- CANALIZACIÓN DE 3 TUBOS DE 160 MM.

1. Características

Las canalizaciones hormigonadas realizadas con tubos de PVC para

tendido de cables deberán cumplir con los siguientes requisitos:




Los tubos de PVC serán de material termoplástico de sección circular y

terminarán en un extremo en forma de copa: el otro será liso y biselado. Los tubos se

designarán por las siglas PVC seguidas por los números que indican su diámetro ex-

terior y el espesor de la pared Estos dos números, expresados en mm, irán unidos por

un signo x.

El material utilizado en la fabricación de los tubos será cloruro de polivi-

nilo (PVC) rígido de color negro con la incorporación de estabilizadores y materiales

adecuados.

El material no sufrirá envejecimiento ni deterioro alguno por la acción de

los agentes atmosféricos más adversos. Así mismo, el material será invulnerable a la

posible acción de los roedores, e inalterable a la acción de bacterias y mohos.

El material de PVC será químicamente inerte, inodoro, insípido y atóxico.

La absorción de agua será prácticamente nula, insoluble en agua y muy resistente a

los agentes químicos, como ácidos, álcalis, aceites y alcoholes Inoxidable bajo la ac-

ción del ozono e inalterable a la acción de terrenos agresivos.

Así mismo, resistirá perfectamente heladas, incluso con previa satura-

ción de agua. Deberá resistir al menos 120 ciclos de variación de temperatura entre -

30 a 100 grados centígrados.

2. Ejecución de las canalizaciones

En la ejecución de las canalizaciones hormigonadas con tubos de PVC

se deberá cumplir los siguiente:

Al hacer el trazado de la canalización, se tendrá en cuenta que esta de-

be separarse todo lo posible de las vías para evitar su deterioro en posibles descarri-

lamientos y en los ripados de vías en trazados de curvas que no hayan sido rectifica-

das. También se evitarán en lo posible la proximidad a conducciones de agua, gas,

etc., y eléctricas ajenas a las Instalaciones de Seguridad.

Los conductores subterráneos deberán cumplir las distancias mínimas

de proximidad que a continuación se indican.

- Conductores de señalización

- Con cables de telecomunicación, 0,20 m.

- Con canalizaciones de gas y agua, 0,20 m.

- Con otros conductores de energía subterráneos, 0,25 m.

- Conductores de alta tensión

- Con cables de telecomunicación, 0,25 m.

- Con canalización de agua y gas, 0,25 m.

- Con otros conductores de energía subterráneos de baja tensión 0,25 m.

Se establecerá el trazado evitando los cambios de dirección demasiado

pronunciados, que obliguen a forzar los cables, se admitirá un radio de curva mínimo

de 20 veces el diámetro exterior del cable El tubo utilizado será de PVC de 160mm de

diámetro y 2,2mm de espesor.

Una vez excavada la zanja, se retirarán del fondo de la misma las pie-

dras y cascotes gruesos que puedan perjudicar el asentamiento de los tubos. El fondo

de la zanja deberá ser plano y sin irregularidades, evitando que queden aristas roco-

sas.

A continuación se colocarán los tubos de PVC con elementos separado-

res cada 3 metros Al mismo tiempo se colocará la embocadura de cada tubo con la

copa del precedente.




Se hormigonará el tubo o tubos con hormigón HM-20. Transcurridas,

como mínimo, 48 horas después del hormigonado, se rellenará y apisonará la zanja

dejando la parte superior a nivel del terreno y se retirarán las tierras sobrantes.

Los cruces de vías se harán siempre perpendicular a estas y a una pro-

fundidad de 80cm respecto de la base del carril Cuando no se pueda alcanzar la cota

anterior, ésta podrá reducirse, teniendo en cuenta que los tubos deben montarse

siempre, como mínimo, 10 cm por debajo del balasto. Los tubos que cruzan la vía de-

ben tener una longitud tal que sobresalgan de cada carril extremo 130cm. Se hormi-

gonarán con acelerantes con el fin de mantener los cruces abiertos el menor tiempo

posible.

Las canalizaciones en cruce de carreteras se realizarán de la misma

forma que en los cruces de vía, pero la profundidad a que deben montarse los tubos

será fijada en cada caso por el Director de la Obra.

Podrá utilizarse en pasos inferiores y superiores, donde no sea posible la

realización de canalizaciones hormigonadas superficiales o adosadas, canalización

exterior con tubos de acero galvanizado. Estos tubos enlazarán con la canalización o

zanja del trayecto mediante cámaras o arquetas de registro.

ARTICULO 098.- CANALIZACIÓN ELECTRICA Y COMUNICACIONES DE 9 TU-

BOS DE Ø 110 MM.


ARTICULO 099.- CANALIZACIÓN PARA ALUMBRADO DE 2 TUBOS DE Ø 90

MM.

Sera de aplicación lo especificado en el articulo 097 del presente pliego.

ARTICULO 100.- ARQUETA 0.40 MTS X 0.40 MTS.

1. DEFINICIÓN

La unidad consiste en la realización de las operaciones necesarias para la construc-

ción de una arqueta de registro visitable, ejecutada con hormigón “in situ”, conectada

a una conducción.

Esta unidad incluye elementos complementarios para la ejecución de la arqueta de

registro, como son: cerco de base moldeado en fundición, y tapa mecanizada también

de fundición.

La ejecución de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes:

• Preparación y comprobación de la superficie de asiento.

• Montaje y desmontaje de los encofrados.

• Ejecución de la solera de hormigón.

• Construcción del pozo y de las uniones con las tuberías.

• Colocación del cerco con mortero de cemento

• Limpieza del interior del pozo.

• Colocación de la tapa del pozo.

2. CONDICIONES DE LOS MATERIALES




• Cercos de base y tapas de fundición.

La fundición ha de ser de grafito laminar (fundición gris normal) o de grafito esferoidal

(fundición nodular o dúctil).

No ha de tener defectos superficiales como grietas, rebabas, sopladuras, inclusiones

de arena, gotas frías, etc.

Han de estar clasificados como D400 según la UNE 41-300 (EN 124).

Han de tener los espesores y la forma adecuada para soportar las cargas de tránsito,

de acuerdo con los ensayos indicados a la UNE 41-300 (EN 124).

Ambas piezas han de ser planas. Han de tener la forma y los espesores adecuados

para soportar las cargas del tránsito.

El marco ha de tener elementos salientes laterales de fijación de la misma colada.

La tapa ha de tener un hueco u otro dispositivo para poderla levantarla.

El marco y la tapa han de estar mecanizados, de manera que la tapa se apoye sobre

el marco a lo largo de todo su perímetro y quede garantizada la ausencia de ruidos en

condiciones de tránsito.

Las piezas han de ser limpias, libres de arena suelta, óxido o cualquier otro tipo de

residuo.

La tapa y el marco han de llevar marcadas de forma indeleble las siguientes indica-

ciones:

- EN 124

- UNE 41-301

- La clase correspondiente de acuerdo con la clasificación UNE 41-300 (EN 124)

apartado 4

- El nombre o siglas del fabricante

- Referencia, marca o certificación, si la tiene

Paso útil .......................................................................................................≥ 60 cm

Profundidad de empotrado (UNE 41-300) ..................................................≥ 50 mm

Franquicia total entre tapa y marco .................................................≥ 2 mm ≤ 5 mm

Peso ≥ 200 kg/m2

Resistencia a tracción fundición, probeta cilíndrica

UNE 36-111 ≥ 18kg/mm2

Dureza Brinell (UNE 7-422) .......................................................................≥ 155 HB

Contenido de ferrita, a 100 aumentos ........................................................... ≤ 10%

Contenido de fósforo .................................................................................. ≤ 0,15%

Contenido de azufre ................................................................................... ≤ 0,14%

Tolerancias:

- Alabeo de la tapa o del marco en zona de apoyo nulo

3. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN

En caso que estén situados en calles u otras zonas urbanas serán normalizados por

el Ayuntamiento.

Estarán colocados coincidiendo con el paso de peatones.

La superficie de asiento será plana y limpia de piedras y otros materiales sueltos.

La solera quedará plana, nivelada y a la profundidad prevista en los planos.

Las paredes de la arqueta quedarán verticales y bien asentadas sobre la solera.

El hormigón de la solera será uniforme y continuo. No tendrá grietas o defectos de

hormigonado como disgregaciones o huecos en la masa.




El marco quedará bien asentado sobre las paredes por una anilla perimetral de morte-

ro y provista de patas de anclaje.

El nivel del coronamiento permitirá la colocación del marco y la tapa enrasados con el

pavimento.

El proceso de colocación del marco y la tapa no provocará desperfectos ni modificará

las condiciones exigidas al material.

El marco y la tapa soportarán las cargas de tráfico, cuando existan, de acuerdo con

los ensayos indicados en la Norma UNE 41-300.

La tapa dispondrá de un agujero u otro dispositivo que permita levantarla.

La superficie interior será lisa y estanca.

La parte superior del marco y la tapa quedarán nivelados con el firme perimetral y

mantendrán su pendiente.

La temperatura ambiente para hormigonar estará 5ºC y 40ºC.

.

El proceso de colocación del marco y la tapa no provocará desperfectos ni modificará

las condiciones exigidas por el material.

Cumplirá la siguiente normativa:

• Cercos de base y tapas de fundición.

La base del marco estará sólidamente trabada por un cerco perimetral de mortero. El

cerco no provocará la rotura del firme perimetral y no sobresaldrá lateralmente de las

paredes de la arqueta.

El marco colocado quedará bien asentado sobre las paredes de la arqueta niveladas

previamente con mortero.

La tapa quedará apoyada sobre el marco en todo su perímetro. No tendrá movimien-

tos que puedan provocar su rotura por impacto o bien producir ruidos.

La parte superior del marco y la tapa quedarán nivelados con el firme perimetral, man-

teniendo su pendiente.

Tolerancias de ejecución:

- Ajuste lateral entre marco y tapa ± 4 mm

- Nivel entre tapa y pavimento ± 5 mm

ARTICULO 101.- ARQUETA 0.60 X 0.75 MTS,

Será de aplicación lo especificado en el articulo 100 del presente pliego

ARTÍCULO 102.- CONSTRUCCIÓN DE CAMARA DE REGISTRO GRANDE NOR-

MALIZADA DE 200 X 120 CM,

1. Definición

Se definen, como arquetas y cámaras de registro los recintos subterrá-

neos, accesibles desde el exterior, intercalados entre dos secciones consecutivas de

canalización hormigonada y que servirán para posibilitar el tendido de los cables y

como habitáculo de los empalmes de los mismos y de las bobinas de carga de los

cables telefónicos.

2. Clasificación y características técnicas




Existirán los siguientes tipos:

- Arqueta pequeña.

- Arqueta mediana.

- Arqueta grande.

- Cámara de registro pequeña.

- Cámara de registro mediana.

- Cámara de registro grande.

Las formas y dimensiones de las cámaras y arquetas de registro serán

las indicadas en los planos del Proyecto y permitirán cumplir los siguientes requisitos:

- Alojamiento holgado de los empalmes.

- Comodidad de trabajo.

- Embocaduras de los conductos principales a una altura media.

- Construcción sólida y resistente.

El hormigón será HM-20.

Durante el periodo de fraguado y primer periodo de endurecimiento, de-

berá asegurarse el mantenimiento de la humedad del mismo. Se debe suspender el

hormigonado si se prevé que la temperatura puede descender por debajo de cero gra-

dos en las 48 horas siguientes a su confección.

Cuando el hormigón se efectúa en tiempo caluroso deben preverse las

medidas que eviten la evaporación del amasado.

No se deben someter a esfuerzos mecánicos las construcciones hasta

después de 10 días de su fabricación.

La parte vista de las arquetas será enfoscado en fino y las aristas debe-

rán ser redondas según los dibujos.

Los ladrillos serán paralelepípedos rectos y de dimensiones sensible-

mente uniformes (25 cm), duros poco porosos y no disgregables por el agua.

Las varillas de hierro destinadas al armado del hormigón, de suelo y te-

chos de las cámaras, serán comerciales con diámetros entre 12 y 18 mm. El ligado de

las varillas se realiza con el alambre de hierro recocido de 1mm de diámetro.

Las anillas de enganche serán de redondo de hierro galvanizado de 20

mm de diámetro.

3. Construcción

En general la excavación habrá de practicarse a mano con el debido

cuidado para no originar desperfectos a las conducciones o canalizaciones que pue-

dan encontrarse. Sin embargo cuando existe seguridad de que el terreno está libre de

obstáculos, puede emplearse máquina zanjadora y en particular en terrenos rocosos

se recurrirá a perforadores neumáticos.

Deben tomarse las medidas necesarias para prevenir la caída de tierra y

escombros en la excavación. A estos fines los productos de vaciado se situarán al

menos a 50 cm del borde de la excavación.

Como norma la excavación será de 80 cm más larga y más ancha que

las dimensiones de la cámara indicadas en los planos y la profundidad vendrá deter-

minada por la profundidad de la cámara, la altura del cuello de la cámara, el espesor

del suelo y techo y el espesor requerido de grava para el drenaje.




Las cámaras se construirán siempre con un eje longitudinal coincidente

o por lo menos paralelo al eje de la canalización.

Asimismo, se tendrá en cuenta la excavación correspondiente al drenaje

de canto rodado, con unas dimensiones de 50 x 60 cm, con una profundidad de 50

cm. Esta excavación irá rellenada con canto rodado.

Los pisos de las cámaras serán una solera de hormigón, debiendo tener

al menos 8cm para las cámaras pequeñas y 20 cm para los otros tipo.

Después de preparado el fondo de la excavación por el apisonado y ni-

velado conveniente se dispondrá un marco de madera formado por tablones de las

dimensiones y altura correspondiente a las que ha de tener el piso a construir, situan-

do en su posición definitiva el tubo para sumidero o desagüe. El hormigonado se rea-

lizará de una sola vez. El sumidero irá dispuesto en el centro del piso, construyéndose

el piso con una ligera inclinación hacia el sumidero, aproximadamente con una pen-

diente del 2 por 100.

El sumidero será circular, de 20 cm de diámetro, o en su defecto, un

cuadrado de 20 cm de lado.

Los muros de las cámaras serán siempre de ladrillo de calidad y caracte-

rísticas señaladas. Las juntas se harán con mortero de cemento, constituido por una

parte de cemento y tres de arena. Los ladrillos se instalarán con mortero y se mojarán

antes de ponerlos, pero no con exceso, para que no estén saturados de humedad.

Las juntas se rellenarán de mortero hasta la rasante del ladrillo. Las capas de ladrillos

deben quedar bien aplomadas.

Al tiempo de subir los muros se construyen las embocaduras de la en-

trada de los conductos que penetran en la cámara según se indica en los planos.

En todas las paredes opuestas a la entrada de tubos se colocan las ani-

llas para enganche de las poleas de tiro de cable en la línea de eje de los conductores

y debajo de los mismos. Las anillas sobresaldrán por la pared al menos 8 cm.

En una de las paredes más libres de servicios, se instalarán peldaños

que faciliten el acceso a la cámara. En las cámaras y arquetas se montarán las regle-

tas y perfiles necesarios para la suspensión de cables así como para los empalmes y

bobinas de carga.

Todas las paredes deberán estar enlucidas, y sus dimensiones en fun-

ción del tipo de cámara serán las indicadas en los planos.

Construidas las paredes, se prepara el molde para el techo de modo que

quede bien ajustado y soportado por vigas o refuerzos previamente dispuestos. Este

se limpiará y mojará antes de verter el hormigón; se verterá primero una capa de

hormigón de 3 cm de espesor y luego, según el tipo de cámara especificado, se colo-

carán las varillas de hierro del armado y, finalmente, se echa una masa compacta sin

dejar porosidades u otros defectos. No se permitirá la circulación sobre el techo de la

cámara hasta después de una semana de haber vertido el hormigón. Cuando se reali-

ce la construcción del techo de la cámara se procurará que la abertura para la coloca-

ción de la tapa de la cámara queda perfectamente situada, según se indica en los

planos de detalle. La tapa de las cámaras será de fundición, con aletas de refuerzo y

dimensiones y forma como se indica en los planos del proyecto.

La parte superior de la cámara debe quedar, por lo menos a 35 cm por

debajo del nivel del suelo y el espesor del techo será, como mínimo, de 15 cm.

Cuando al efectuar la excavación aparezca agua, se procederá a agotar-

la o verterla en algún colector o desagüe. Si no fuera posible eliminar el agua deberá




preverse cualquier solución para el problema, tal como gunitado de impermeabilizan-

tes, revestimiento de fábrica con enfoscados impermeabilizantes, etc.

El relleno de tierras se efectuará con materiales procedentes de excava-

ciones o préstamos. El material se extenderá en tongadas de espesor uniforme y cui-

dando la correcta compactación de las mismas. Habida cuenta del volumen y género

del trabajo, se exime el efectuar ensayos con probetas de hormigón, pero se exige el

cumplimiento de lo indicado en los apartados relativos a la construcción.

4. Disposición de los cables en las cámaras y arquetas de registro

Todos los cables que accedan a cámaras y arquetas de registro queda-

rán perfectamente colocados y fijados en sus paredes. Para este fin se colocará en

cada pared, en las que no existan acceso de tubos, un herraje de fichas deslizantes,

mediante dos anclajes.

Ningún cable quedará en el suelo de la cámara o arqueta, a excepción

del correspondiente a las líneas de alta tensión, las cuales se protegerán con ladrillos

y hormigón.

Los empalmes de los cables y las bobinas de carga, se graparán en la

misma forma indicada, sobre las paredes de las cámaras o arquetas.

ARTICULO 103.- DEMOLICIÓN EXTRACCIÓN DE CABLES DE INSTALACIONES

DE SEGURIDAD Y COMUNICACIONES.

ARTICULO 104.- CONDUCTOR 1 X 150 MM2 AL 0,6/1 KV,

1. Generalidades

En este apartado se incluyen los conductores rígidos y flexibles para

el transporte de la energía eléctrica, para tensiones nominales de hasta 1.000 voltios,

construídos en cobre o aluminio, con doble envolvente de goma, PVC, polietileno,

goma butílica, etileno-propileno o papel impregnado. Los conductores flexibles se

admitirán solamente de cobre.

Según se indique en las Mediciones, los conductores podrán ser de 1

KV. de tensión nominal, con 4 KV. de tensión de prueba, o de 750 V. de tensión no-

minal, con 2,5 KV. de tensión de prueba.

Los conductores serán en general unipolares, salvo cuando se indique

lo contrario en Mediciones o Planos, y se distinguirán por los colores normalizados.

La sección de los conductores se dimensionará de acuerdo con el

REBT. En ningún caso se instalarán secciones inferiores a las indicadas en Proyecto

ni secciones inferiores a 1,5 mm2.

La sección de los conductores se determinará en base a la intensidad

máxima admisible y a la máxima caída de tensión entre el origen de la instalación y

los puntos de utilización, de acuerdo a las condiciones de la instalación.

Para la intensidad máxima admisible se tomará el menor entre los va-

lores marcados en el REBT (MI.BT. 004, 007 y 017) o los aconsejados por el fabrican-

te, de tal manera que en ningún caso la temperatura resultante de trabajo supere a la

admitida para el conductor.




En cuanto a la caída de tensión máxima admisible entre el origen de

la instalación y los puntos de utilización, se seguirán las instrucciones del REBT

(MI.BT. 017, párrafo 2.1.2., que fijan valores del 3% de la tensión nominal para circui-

tos de alumbrado y del 5% para circuitos de otros usos).

Se comprobará también que la caída de tensiones en régimen transi-

torio, durante el arranque de motores de gran potencia, no provoque condiciones co-

mo parpadeo de alumbrado, desconexión de contactores, falta de arranque de moto-

res por disparo del relé térmico etc.

2. Normativa

Aparte de lo exigido en el Reglamento Electrotécnico para Baja Ten-

sión (REBT), la instalación deberá cumplir también con la normativa siguiente:

- Normas Tecnológicas de la Edificación (NTE):

- IEB - Baja tensión

- IEE - Alumbrado exterior

- IEI - Alumbrado interior

- IER - Redes exteriores

- Normas UNE de AENOR:

- 21.022 - Conductores de cables aislados

- 21.027 - Cables aislados con goma (tensión <750 V)

- 21.029 - Cables de energía para distribución, con aislamiento de PVC (tensión

hasta 1.000 V)

- 21.031 - (5 partes) Cables aislados con PVC (tensión < 750 V)

- 21.032 - Cables aislados con PVC (tensión < 250 V).

- 21.117 - Métodos de ensayo para aislamientos de energía etc.

- 21.123 - (2 partes) Cables de transporte de energía etc.

3. Materiales

Los cables serán normalizados, de doble capa, con conductor de co-

bre o aluminio, según se indique en Planos o Mediciones.

Los conductores deberán llevar impresa en la cubierta envolvente la

denominación comercial del fabricante y el tipo de cable según la designación actual-

mente en vigor.

Los cables de hasta 1 Kv. de tensión nominal deberán llevar en la cu-

bierta el número de la norma UNE que le corrresponda.

Los cables utilizados responderán a las siguientes designaciones y

características:

- Cables apantallados de señalización y control.

- Tensión nominal de aislamiento 500 V.

- tipo de aislamiento: PVC

- Tipo de pantalla: PVC

- Tipo de armadura: hilos de acero galv.

- formación del cable: multipolar

- formación del conductor: alma flex. de varios

hilos de cobre est.

- temp. max. de servicio: 105 ºC.




- Cables VV-500.



- Tipo de cubierta: PVC


- formación del conductor: hilo de cobre recoc.


- temp. max. en cortocircuito: 160 ºC.

- Cables V-750



- formación del cable: unipolar




- Cables VV. 0,6/1 Kv.

- Tensión de aislamiento 0,6/1 Kv.



- formación del cable: uni- o multipolar

- formación del conductor: cobre desnudo recoc.



- Cables VMV 0,6/1 Kv.

- Tensión de aislamiento 0,6/1 kv.



- Tipo de armadura: hilos de acero.





- Cables VFAV 0,6/1 Kv.

- Tensión de aislamiento 0,6/1 kv.



- Tipo de armadura: Fleje de aluminio

- formación del cable: unipolar

- formación del conductor: cobre desnudo recoc.






4. Ejecución

Los conductores deberán siempre instalarse protegidos, bajo tubo o

sobre bandejas, en galerías, patinillos verticales, falsos techos etc. No se admitirán

conductores directamente empotrados en paramentos.

Cuando se conecten en paralelo dos conductores, los materiales de

alma y envolvente deberán ser iguales para los dos conductores y estos deberán te-

ner la misma longitud y la misma sección.

En los cuadros y cajas de registro los conductores se introducirán a

través de boquillas protectoras.

No se admitirán derivaciones de circuito sin su correspondiente caja

de registro. Unicamente se permitirán regletas sin cajas en el interior de aparatos de

alumbrado, cuando el conductor sea de sección igual o inferior a 2,5 mm2 y el número

de conductores activos sea de uno.

No se admitirán derivaciones y conexiones realizadas mediante retor-

cimiento de hilos y posterior encintado. Los empalmes se realizarán siempre con re-

gletas o bornes en cajas de registro, nunca en el interior de canalizaciones.

Las conexiones de los conductores se realizarán mediante bornes

hasta 6 mm² de sección; para secciones superiores se utilizarán terminales de aco-

plamiento, a fin de que la corriente se reparta uniformemente por todos los alambres.

En caso de cables de aluminio, los terminales a emplear serán bimetálicos, al objeto

de evitar calentamientos.

En cualquier caso, se cuidará que las conexiones no queden someti-

das a esfuerzos mecánicos.

Las curvas deberán realizarse de forma que no se dañe el alma del

conductor ni su envolvente; para ello, el radio interior de curvatura deberá ser igual o

mayor a 10 veces el diámetro exterior del cable.

Los conductores tendidos sobre bandeja deberán instalarse en una

sola capa, manteniendo una distancia de al menos dos veces el diámetro exterior del

cable más grande para conductores de hasta 50 mm² y una vez para conductores de

sección superior, con el fin de permitir una adecuada disipación del calor. En el caso

de instalar bandejas superpuestas, la distancia entre ellas será de 30 cm. por lo me-

nos.

En las líneas con conductores unipolares, con el fin de equilibrar los

efectos inductivos, deberán agruparse los conductores de fases distintas, evitando el

agrupamiento de conductores de una misma fase.

Los conductores unipolares deben sujetarse a la bandeja de forma

apropiada, aún en tramos horizontales, para evitar los desplazamientos consecuencia

de las fuerzas electrodinámicas generadas en caso de cortocircuitos.

La resistencia de aislamiento de los conductores, expresada e ki-

loohmios, deberán presentar un valor no inferior a la tensión máxima de servicio ex-

presada en Voltios, con un mínimo de 250 kiloohmios.

5. Ensayos

Todos los cables se enviarán a obra en bobinas normalizadas y debi-

damente protegidas con duelas.




Se procurará que los cables sean suministrados, siempre que sea po-

sible, en longitudes exactas de utilización, con el fin de reducir el número de empal-

mes.

El tendido del cable se hará con sumo cuidado, con medios adecua-

dos a tipo de cable, evitando la formación de cocas y torceduras, así como los roces

perjudiciales y las tracciones exageradas.

No se colocarán cables durante las heladas, ni estando éstos a tem-

peratura inferior a 20ºC.

Los cables para cada uno de los distintos sistemas de alimentación

estarán convenientemente identificados y separados en el trazado, de manera que

sean fácilmente localizables.

Se utilizarán los colores de cubiertas normalizados. Los cables co-

rrespondientes a cada circuito se identificarán convenientemente en el inicio y, tam-

bién, durante su recorrido, cuando las longitudes sean largas o cuando, por los cam-

bios de trazado, sea difícil su identificación.

Los cables se instalarán en los conductos utilizando guías adecuadas,

sin someterlos a rozaduras.

6. Comprobaciones

La recepción de éstos materiales se hará comprobando que cumplen

las condiciones funcionales y de calidad fijadas en la normativa vigente antes mencio-

nada.

Cuando el material llegue a obra con certificado de origen industrial

que acredite el cumplimiento de la normativa vigente, su recepción se realizará com-

probando, únicamente, sus características aparentes.

Las pruebas a realizar, así como el número de las mismas y las con-

diciones de no aceptación de la obra, serán las fijadas en las normas NTE-IEB e IER

antes mencionadas.

ARTICULO 105.- CONDUCTOR 1 X 240 MM2 AL 0,6/1 KV,

Se aplicara lo especificado en el articulo 104 del presente pliego.

ARTICULO 106.- CONDUCTOR UNIPOLAR CU 1 X 6 MM2,




ARTICULO 108.- CONDUCTOR BIPOLAR CU 2 X 2.5 MM2,





ARTICULO 109.- CONDUCTOR UNIPOLAR CU 1 X 2.5 MM2,


ARTICULO 110.- CUADRO DE ALUMBRADO PUBLICO EMPOTRADO.

1. Generalidades.

La Constructora suministrará e instalará todos los cuadros de protec-

ción y mando de las instalaciones mecánicas, en total acuerdo con Mediciones y Pla-

nos de Proyecto.

Todos los cuadros serán nuevos y se entregarán en obra sin ningún

defecto.

Los cuadros serán diseñados siguiendo los requisitos de estas especi-

ficaciones y se construirán de acuerdo con el Reglamento Electrotécnico para baja

tensión y con las recomendaciones de la Comisión Electrotécnica Internacional (CEI).

Cada circuito en salida de cuadro estará protegido contra sobrecarga

y cortocircuítos. La protección contra corrientes de defecto hacia tierra se hará por

circuito o grupo de circuitos según se indica en el proyecto, adoptando interruptores

diferenciales de acuerdo a las prescripciones de MI BT 021, párrafos 2.7 y 2.8.

2. Construcción.

Los cuadros serán adecuados para trabajo en servicio continuo. Las

variaciones máximas admitidas de tensión y frecuencia serán del +5% sobre el valor

nominal.

Los cuadros serán diseñados para servicio interior, y completamente

estancos al polvo y la humedad, ensamblados y cableados totalmente en fábrica, y

estarán constituidos por una estructura metálica de perfiles laminados en frío, ade-

cuada para montaje sobre el suelo, y paneles de cerramiento de chapa de acero de

fuerte espesor, o de cualquier otro material que sea mecánicamente resistente y no

inflamable.

Alternativamente, la cabina de los cuadros podrá estar constituida por

módulos de material plástico, con la parte frontal transparente.

Las puertas estarán provistas con una junta de estanqueidad, de neo-

preno o material similar, para evitar la entrada de polvo.

Todos los cables se instalarán dentro de canaletas provistas de tapa

desmontable. Los cables de fuerza irán en canaletas distintas en todo su recorrido de

las canaletas para los cables de mando y control.

Los aparatos se montarán dejando entre ellos y las partes adyacentes

de otros elementos una distancia mínima igual a la recomendada por el fabricante de

los aparatos, en cualquier caso nunca inferior a la cuarta parte de la dimensión del

aparato en la dirección considerada.

La profundidad de los cuadros será de 500 mm. y su altura de 2.100

mm. La longitud será la necesaria para la colocación de los componentes e igual a un




múltiplo entero del módulo del fabricante. Los cuadros estarán diseñados para poder

ser ampliado por ambos extremos.

Los aparatos indicadores (lámparas, amperímetros, voltímetros, etc.),

dispositivos de mando (pulsadores, interruptores, conmutadores, etc.), paneles sinóp-

ticos etc. se montarán sobre la parte frontal de los cuadros.

Todos los componentes interiores, aparatos y cables, serán accesi-

bles desde el exterior por el frente.

El cableado interior de los cuadros se llevará hasta una regleta de

bornas situadas junto a las entradas de los cables desde el exterior.

Las partes metálicas de la envoltura de los cuadros se protegerán co-

ntra la corrosión por medio de una imprimación a base de dos manos de pintura anti-

corrosiva y una pintura de acabado del color que se especifique en las Mediciones o,

en defecto, por la D.O. durante el transcurso de la obra.

La construcción y diseño de los cuadros deberán proporcionar seguri-

dad al personal y garantizar un perfecto funcionamiento bajo todas las condiciones de

servicio; en particular:

los compartimentos que hayan de ser accesibles para accionamiento o mante-

nimiento estando el cuadro en servicio no tendrán piezas en tensión al descu-

bierto;

el cuadro y todos sus componentes serán capaces de soportar durante un se-

gundo una corriente de corto-circuito de 30 kA eficaces, o la que se especifique

en Mediciones o Planos.

3. Aparellaje.

Todos los aparatos incluidos en el cuadro responderán a las siguien-

tes especificaciones.

3.1. Interruptores Automáticos.

Los interruptores serán de ruptura al aire y de disparo libre y tendrán

un indicador de posición y cuatro contactos auxiliares, dos normalmente abiertos y

dos cerrados.

El accionamiento será directo por polos con mecanismos de cierre por

energía acumulada. El accionamiento será manual o manual y eléctrico, según se in-

dique en el esquema o sea necesario por necesidades de automatismo.

El interruptor de entrada al cuadro, de corte omnipolar estará dotado

de protección de sobreintensidad doble (gran y pequeño retardo) y selectiva (en caso

de falta en las salidas del cuadro, los elementos de protección de las salidas dispara-

rán antes que el interruptor de entrada).

Los interruptores de salida irán dotados de elementos de sobreinten-

sidad temporizados.

Los dispositivos de protección de los interruptores serán relés de ac-

ción directa.




3.2. Guardamotores.

Los contactores guardamotores serán adecuado para el arranque di-

recto de motores de jaula de ardilla, con corriente de arranque máxima de 600% de la

nominal y corriente de desconexión igual a la nominal.

La longevidad del aparato, sin tener que cambiar piezas de contacto y

sin mantenimiento, en condiciones de servicio normales (conecta estando el motor

parado; desconecta durante la marcha normal) será de al menos 500.000 de manio-

bras.

La protección de sobrecarga se hará por medio de relés térmicos para

las tres fases, con rearmen manual accionable desde el interior del cuadro.

En caso de arranque duro, de larga duración, se instalarán relés tér-

micos de característica retardada o transformadores de intensidad de núcleo satura-

do; en ningún caso se permitirá cortocircuitar el relé durante el arranque.

La verificación del relé térmico, previo ajuste a la intensidad nominal

del motor, se hará haciendo girar el motor a plena carga en monofásico; la desco-

nexión deberá tener lugar al cabo de algunos minutos.

Cada contactor llevará dos contactos normalmente cerrados y dos

normalmente abiertos para enclavamientos con otros aparatos.

3.3. Fusibles.

Los fusibles serán de alta capacidad de ruptura, limitadores de co-

rriente y de acción lenta cuando vayan instalados en circuítos de protección de moto-

res.

Los fusibles de protección de circuítos de control o de consumidores

ohmicos serán de alta capacidad de ruptura y de acción rápida.

3.4. Seccionadores.

Los seccionadores en carga será de conexión y desconexión brusca,

ambas independientes de la acción del operador.

Los seccionadores serán adecuados para servicio continuo y capaces

de abrir y cerrar la corriente nominal a tensión nominal con un factor de potencia igual

o inferior a 0,7.

3.5. Embarrados.

El embarrado principal constará de tres barras para las fases y una,

con la mitad de la sección de las fases, para el neutro. La barra de neutro deberá ser

seccionable a la entrada del cuadro.

Las barras serán de cobre electrolítico de alta conductividad y ade-

cuados para soportar la intensidad de plena carga y las corriente de corto-circuíto que

se especifique.

Se dispondrá también de una barra independiente de tierra, de sec-

ción adecuada para proporcionar la puesta a tierra de las partes metálicas no conduc-

toras de los aparatos, la carcasa del cuadro y, si los hubiera, los conductores de tierra

de los cables en salida.




3.6. Prensaestopas y Etiquetas.

Los cuadros irán completamente cableados hasta las regletas de en-

trada y salida.

Se proveerán prensaestopas para todas las entradas y salida de los

cables del cuadro; los prensaestopas serán de doble cierre para cables armados y de

cierre sencillo para cables sin armar.

Todos los aparatos y bornes irán debidamente identificados en el in-

terior del cuadro mediante números que correspondan a la designación del esquema.

Las etiquetas serán marcadas de forma indeleble y fácilmente legible.

En la parte frontal del cuadro se dispondrá de etiquetas de identifica-

ción de los circuitos, constituidas por placas de chapa de aluminio firmemente fijadas

a los paneles frontales, impresas al torno, con fondo negro mate y letreros y zonas de

estampación en aluminio pulido. El fabricante podrá adoptar cualquier solución para el

material de las etiquetas, su soporte y la impresión, con tal de que sea duradera y fá-

cilmente legible.

En cualquier caso, las etiquetas estarán marcadas con letras negras

de 10 mm. de altura sobre fondo blanco.

3.7. Inspecciones y pruebas en fábrica.

Los cuadros se someterán en fábrica a una serie de ensayos para

comprobar que están libres de defectos mecánicos y eléctricos.

En particular, se harán por lo menos las siguientes comprobaciones:

se medirá la resistencia de aislamiento con relación a tierra y entre conductores,

que tendrá un valor de al menos 1.000 ohmios por voltio de tensión nominal,

con un mínimo de 250.000 ohmios (MI BT 017 párrafo 2.8);

una prueba de rigidez dieléctrica (MI BT 017 párrafo 2.8), que se efectuará apli-

cando una tensión igual a dos veces la tensión nominal más 1.000 voltios, con

un mínimo de 1.500 voltios, durante un minuto a la frecuencia nominal. Este

ensayo se realizará entre conductores, incluido el neutro, y entre estos y tie-

rra, estando los aparatos de interrupción cerrados y los cortacircuitos instala-

dos como en servicio normal;

se inspeccionarán visualmente todos los aparatos y se comprobará el funciona-

miento mecánico de todas las partes móviles;

se pondrá el cuadro bajo tensión y se comprobará que todos los relés actúan co-

rrectamente;

se calibrarán y ajustarán todas las protecciones de acuerdo con los valores su-

ministrados al fabricante.

Estas pruebas podrán realizarse, a petición de la DO, en presencia de

técnico encargado por la misma.

Cuando se exijan los certificados de ensayo, la EIM enviará los proto-

colos de ensayo, debidamente certificados por el fabricante, a la DO.

3.8. Información.

A la presentación de la oferta, la EIM deberá entregar, para cada cua-

dro, la siguiente información:




diagrama unifilar;

dimensiones generales;

lista de equipos y tamaño de los aparatos.

Durante el curso de la obra, la EIM suministrará a la DO los planos de

cimentación y anclaje de los cuadros.

Al momento de la recepción definitiva, la EIM suministrará los siguien-

tes planos:

diagrama de principio del conexionado;

plano de conjunto, indicando todas las dimensiones y el peso;

planos del cableado interior, con identificación de los circuítos.

3.9. Limpieza.

Antes de la Recepción provisional, los cuadros se limpiarán de polvo,

pintura, cascarillas y de cualquier material que pueda haberse acumulado durante el

curso de la obra en su interior o al exterior.

3.10. Comprobaciones.

Cuando los materiales lleguen a obra con certificado de origen indus-

trial que acredite el cumplimiento de la normativa en vigor, nacional o extranjera, su

recepción se efectuará comprobando, únicamente, sus características aparentes.

ARTICULO 111.- LUMINARIA ESTANCA DE 2 LAMPARAS FLUORESCENTE DE

36 W.

2143.1. Generalidades

Se incluyen en este apartado las luminarias propiamente dichas, porta-

lámparas, lámparas incandescentes y lámpara de descarga, equipos de encendido

etc., así como el cableado y el equipo necesario para el correcto funcionamiento, de

utilización en interiores y exteriores.

Las calidades y tipo de luminarias, lámparas y equipos serán indicadas

en otros documentos del Proyecto, como Planos, Mediciones o Pliego de Condiciones

Particulares.

La constructora deberá presentar a la DO amplia información sobre los

aparatos que pretende instalar, en forma de catálogos y, cuando sea posible y así lo

requiera la DO, muestras.

Ninguna parte de una luminaria o su equipo que durante el funciona-

miento se encuentre bajo tensión podrá quedar expuesta a contactos involuntarios.

Las luminarias y equipos previstos para instalar en ambientes con at-

mósfera explosiva, polvorienta, corrosiva o húmeda cumplirán con la normativa co-

rrespondiente (véase REBT MI.BT. 026 y 027).

Todas las luminarias con partes metálicas accesibles se conectarán a

tierra.

Las luminarias deberán exhibir, marcadas de forma indeleble, las carac-

terísticas eléctricas de alimentación, así como la potencia de la lámpara a utilizar.




La construcción de la luminaria para uso en interiores será de tal forma

que, una vez montada, no existan partes en ella, con temperatura superior a 90ºC, en

contacto con el elemento o paramento sustentante. En ningún caso las zonas sus-

ceptibles de alcanzar altas temperaturas, sean o no parte del equipo, se situarán en

contacto con materiales combustibles.

Las luminarias deberán contar con las aberturas necesarias para permitir

una ventilación suficiente de la lámpara y el equipo o deberán ser de diseño tal que

permita la eliminación del calor producido por ambos.

Cuando la luminaria sea del tipo integrado con el sistema de climatiza-

ción, ésta circunstancia se hará constar en los Planos y las Mediciones, poniendo de

relieve si la integración es para impulsión, retorno o ambos. En este caso, la lumina-

ria formará parte del suministro de la Constructora, que tendrá a su cargo la conexión

eléctrica de la luminaria y la EIM la conexión hidráulica (tuberías o conductos, en su

caso).

Para la definición del tipo de protección se usará la clasificación de la

norma VDE 0710, haciendo seguir las dos letras IP por dos dígitos que indican la pro-

tección contra la entrada de cuerpos sólidos y del agua, respectivamente.

En cuanto a la clase de protección de un aparato receptor, se usará la

clasificación indicada en REBT, MI.BT.031 párrafo 1.2. - Clasificación de los recepto-

res.

2. Normativa

La normativa actualmente en vigor para luminarias y equipos es la si-

guiente:

- REBT instrucciones MI.BT. 026, 027, 031, 032 y 035

- Normas UNE de AENOR:

20.056 (2 partes) Lámparas de filamento etc.

20.057 (15 partes) casquillos y portalámparas etc.

20.062 Aparatos autónomos para alumbrado de emergencia

20.064 (64 partes) Lámparas tubulares de fluorescencia etc.

20.152 Balastos para lámparas fluorescentes etc.

20.324 Clasificación de los grados de protección

20.340 Calentamiento de un casquillo etc.

20.346 (3 partes) Luminarias para lámparas tubulares etc.

20.354 (11 partes) Lámparas de descarga de vapor de mercurio

20.372 (7 partes) Lámparas de vapores de sodio a b.p

20.392 Aparatos autónomos para alumbrado de emergencia etc.

20.393 (2 partes) Cebadores para lámparas de fluorescencia

20.394 Portalámparas y portacebadores etc.

20.395 (2 partes) Balastos para lámparas de vapor de mercurio

20.396 (2 partes) Balastos para lámparas de vapor de sodio

20.397 (2 partes) Portalámparas con rosca Edison

20.414 Balastos transistorizados etc.

20.417 a 20.422 Luminarias para lámparas incandescentes etc.

20.437 Sistemas de alimentación eléctrica por carril

20.447 (11 normas) Luminarias etc.




Además, las instalaciones cumplirán con las NTE, IEI para alumbrado de

interiores y IEE para alumbrado de exteriores.

3. Materiales

3.1. Luminarias de interiores

Los materiales utilizados en la construcción de luminarias de interiores se-

rán adecuados a su función y no sufrirán alteraciones por la temperatura ni la radiación.

Las luminarias dispondrán de elementos de fijación resistentes y específi-

cos para el tipo de techo o paramento sobre el que estarán montadas.

El diseño permitirá el fácil mantenimiento y especialmente la reposición de

lámparas y elementos del equipo de encendido en su caso.

El cableado de las luminarias se realizará con conductor y envolvente de

características adecuadas a la tensión, intensidad y temperatura a las que vaya a es-

tar sometido durante el funcionamiento. El cableado podrá estar provisto de fundas

aislantes térmicas.

Las secciones de los cables serán las que correspondan, según el

REBT, a las intensidades nominales de la lámpara, salvo en el caso de lámparas de

descarga para las cuales se tomará una intensidad igual a 1,8 veces la nominal.

Los reflectores tendrán un acabado que no se degrade con la acción de

la radiación; cuando se utilice pintura, ésta será inatacable por la radiación ultraviole-

ta. El fabricante deberá presentar certificado de ensayo de envejecimiento emitido

por un laboratorio oficial.

Las luminarias dispondrán de elementos de control lateral del haz lumi-

noso, mediante reflactores, difusores o lamas reflectantes.

Los casquillos para lámparas de incandescencia serán de símbolo y la

denominación de la clase de protección de la misma y el tipo de protección IP (véanse

también normas UNE 20.324 y CEI 144 y 525).

El fabricante deberá suministrar a la EIE las curvas fotométricas y de

rendimiento de las luminarias, así como las curvas de Bodman y Söllner. Esta docu-

mentación podrá ser exigida por la DO.

Las luminarias para cabeceras de camas de hospitales, clínicas y resi-

dencias, estarán constituídas por perfiles de aluminio extruido, pulido y anodizado en

su color.

La composición de esta luminaria se indicará en las Mediciones y, en

general, comprenderá un canal para alumbrado indirecto de paredes y techos, una

pantalla de lectura y reconocimiento médico, un conducto para las conducciones de

gases medicinales (oxígeno, vacío etc), un conducto para instalaciones de muy baja

tensión (telefonía, llamadas, megafonía etc.), caja para toma de gases, tomas de co-

rriente, interruptores, ganchos para colgar botellas medicinales etc. La luminaria esta-

rá completa de soportes, difusores, reflectores y celosía, totalmente cableada en su

interior, y podrá servir una o más camas.

3.2. Luminarias de exteriores

Estas luminarias serán específicamente diseñadas para su funciona-

miento a la intemperie y para ser colocadas colgantes, en báculo, sobre columna o

sobre pared.




Todos los elementos sometidos a los agentes atmosféricos deberán ser

de materiales inalterables, que no estén sujetos a alteraciones de sus características

funcionales.

Las luminarias estarán provistas, caso de estar cerradas, de dispositivos

de disipación del calor, evitando que se sobrepase la temperatura de 70ºC.

Si las conexiones se efectúan mediante bornas o regletas, estas deben

fijarse de tal manera que no puedan aflojarse al realizar la conexión o desconexión.

Los terminales o las bornas no deberán servir en ningún caso para fijar cualquier otro

componente de la reactancia.

Los elementos conductores deberán ser de cobre, aleación de cobre u

otro material resistente a la corrosión.

Los distintos tipos de luminarias tendrán las prestaciones que se indican

a continuación (flujo luminoso y vida media deben considerarse valores mínimos):

LAMPARAS DE VAPOR DE SODIO DE ALTA PRESION Potencia W 150 250 400 1.000

flujo inicial 1 m. 15.000 26.000 47.000 120.000

vida media H 12.000 15.000 20.000 15.000

temp. de color 2.100 K

tiempo arranque 3 a 4 minutos

tiempo rearranque 1 minuto

LAMPARAS DE VAPOR DE MERCURIO (blanco cálido) Potencia W 250 400 1.000

flujo inicial 1 m. 9.000 20.000 50.000

vida media 24.000 h



tiempo rearranque 3 a 6 minutos

LAMPARAS DE VAPOR DE MERCURIO (blanco de lujo) Potencia W 125 250 400 1.000

flujo inicial 1 m. 6.000 12.000 22.000 62.000

vida media 24.000 h



tiempo rearranque 3 a 6 minutos

LAMPARAS DE HALOGENUROS Potencia W 400 1.000 1.500

flujo inicial 1 m. 30.000 88.000 155.000

vida media H 15.000 10.000 1.500

temp. de color K 3.900 3.900 3.300

tiempo arranque minutos 3 a 5 2 a 4 2 a 4

tiempo rearranque minutos 15 a 20 10 a 15 10 a 15

LAMPARAS DE INCANDESCENCIA CON HALOGENOS Potencia W 300 500 1.000 1.500 2.000

flujo inicial 1 m. 5.000 9.500 21.000 33.000 44.000

vida media 2.000 horas





El fabricante deberá suministrar en su catálogo la siguiente información

para cada tipo de luminaria:

- modelo;

- tipo y clase de protección;

- tipo de instalación (empotrar, superficie, suspendida etc.);

- recomendación de uso;

- protección contra la corrosión de las distintas partes;

- resistencia a los golpes y actos vandálicos;

- tipo de lámpara admitido y potencia máxima;

- tipo de portalámpara;

- materiales utilizados para cada componente, acabado y colores chasis, mar-

co, embellecedor, reflector, difusor etc.);

- accesorios para el montaje mecánico (soportes, piquetes, postes etc.) y ma-

teriales empleados;

- posibilidad de orientación del soporte;

- límite recomendado de altura de montaje;

- accesorios del circuito eléctrico y equipo de encendido;

- esquema de conexiones interiores;

- tipo de juntas de estanqueidad;

- dimensiones;

- gráficos de rendimientos lumínicos (curvas isolux, diagramas polares, curvas

de iluminación en el suelo etc., según el tipo de luminaria);

- ángulos de dispersión y deslumbramiento;

- calidad de la luz (color, difusa, haz, etc.);

- flujo luminoso inicial y final;

- vida media.

3.3 Equipos de Encendido

Las reactancias para el encendido de tubos fluorescentes estarán sóli-

damente fijadas a la estructura de la luminaria, cuando no esté previsto un sistema

centralizado de reactancias, y llevarán indeleblemente impresas sus características

eléctricas y el esquema de conexiones. Estas características responderán en todo a

las exigencias del fabricante de las lámparas.

Las reactancias durante el funcionamiento a lo largo de toda su vida útil

no deberán vibrar.

El fabricante garantizará que la vida media de las reactancias sea de 10

años como mínimo, para una temperatura del devanado de 120ºC y del ambiente de

50ºC.

Las luminarias para lámparas fluorescentes incorporarán un condensa-

dor calculado de manera que el factor de potencia resultante del conjunto no sea infe-

rior a 0,90.

Igualmente, la DO podrá exigir la presentación de certificado de ensayo

de las reactancias, en el caso de luminarias fluorescentes, en el que se especifiquen:

- pérdidas en el cobre y en el hierro;

- intensidad de arranque;

- intensidad de régimen;

- factor de potencia;

- incremento de temperatura;

- rigidez dieléctrica;

- nivel de aislamiento;




- variaciones admitidas para la tensión de entrada.

Los equipos de encendido en luminarias con lámparas de descarga de-

berán corresponder exactamente a las características exigidas por el fabricante de las

lámparas.

La reactancia llevará, indeleblemente grabado, la marca del fabricante,

tensión nominal, frecuencia nominal y esquema de conexiones.

Las reactancias utilizadas, tanto para exteriores como para interiores,

no podrán superar los valores de pérdidas e impedancia dados en la tabla que sigue,

en la que las tolerancias admisibles para las pérdidas será de +10% para valores su-

periores a 20 W y del +5% para valores inferiores a 20 W y para las impedancias se-

rán de +5% a -4% para vapor de mercurio.

TIPO DE LÁMPARA

POTENCIA DE

LA LÁMPARA

Vatios

PÉRDIDAS EN

REACTANCIA

Vatios

IMPEDANCIA

REACTANCIA

Ohmios

Fluorescencia

(con cebador)

18

36

8

8

=

=

58 10 =

Sodio alta presión 70 15 187

100 18 154

150 20 99

250 30 60

400 45 39

Halogenuros 150 20 99

250 30 60

400 45 39

Vapor de mercurio 80 12 206

125 15 134

250 20 71

400 26 45

Cuando los tubos fluorescentes sean de arranque rápido, los valores

admitidos en las pérdidas de la reactancia serán superiores en un 50% a los valores

indicados en la tabla anterior.

Los equipos de encendido tendrán un factor de potencia mínimo de 0,9 y

se presentarán cableados de forma que su conexión se realice fácilmente, mediante

un sistema de clavija y enchufe.




3.4. Fotocontroles

Los aparatos de fotocontrol del encendido y apagado de alumbrado exte-

rior de áreas de aparcamiento, rampas de entradas, jardines, piscinas, letreros lumi-

nosos, escaparates, alumbrado público etc., estarán constituídos por los siguientes

elementos:

- Una cúpula translúcida que regularice la radiación luminosa y la reduzca a

niveles no perjudiciales para la vida del elemento sensible;

- célula de sulfuro de cadmio totalmente estanca, con armadura de acero y cris-

tal de protector;

- dispositivo de protección contra sobretensiones;

- dispositivo de retardo;

- base de resina fenólica con patillas de conexión;

- contactos protegidos, normalmente cerrados, calibrados para, al menos,

1.800 VA ó 1,500 W;

- Regulación de los niveles de encendido y apagado, usualmente de cerca de

25 y 60 lux, respectivamente.

3.5. Luminarias Sumergibles

Las instalaciones de alumbrado para piscinas se realizarán de acuerdo a

las prescripciones de REBT, MI.BT.028 párrafo 2.

Las luminarias para alumbrar el interior de piscinas y fuentes tendrán

una protección IP.08 (2 bar) y clase de protección III, con alimentación a 12 V.

Las luminarias sumergibles podrán emplear lámparas PAR de 300 W o

lámparas de cuarzo-iodo de 100 W.

En el caso de piscinas, la luminaria se empotrará en una hornacina en la

pared y estará formada por:

- armadura de poliester reforzado con fibra de vidrio;

- aro de cierre de latón cromado o acero inoxidable;

- juntas de estanqueidad de silicona;

- cristal resistente a los impactos y al choque térmico.

Si la lámpara es de cuarzo-iodo, la armadura, marco de cierre y embe-

llecedor serán de acero inoxidable o en aleacción anticorrosiva y en el interior de la

luminaria se montará un reflector de aluminio puro anodizado.

Las luminarias estarán equipadas de un prensaestopas de acero inoxi-

dable Pg 16 y 3 m. de cable de conexión tipo OH7RN-F, con manguera de protección

de PVC flexible, de 2*4 mm² para lámparas PAR de 300 W y de 2*1,5 mm² para lám-

paras de cuarzo-iodo.

La profundidad máxima de instalación admitida por la lámpara será indi-

cada por el fabricante y, en cualquier caso, no podrá ser inferior a 2 m.

Cuando se instale en fuentes y surtidores, la luminaria estará dotada de

horquilla orientable y el cristal de seguridad podrá ser de color, según se indique opor-

tunamente en las Mediciones.

Las luminarias se alimentarán a través de un transformador de seguri-

dad, 220/12 V, de potencia adecuada para alimentar una, dos o tres luminarias, según

se indique en Mediciones, con protección IP 44 clase I, por lo menos.




3.6. Aparatos Autónomos

Los aparatos autónomos de emergencia y señalización estarán consti-

tuidos, esencialmente, por una base de PVC autoextinguible o metálica, un difusor de

policarbonato o metacrilato o un tubo fluorescente, de la potencia indicada en las

Mediciones, y comprenderán cargador, limitador de descarga y fusible.

Los aparatos autónomos cumplirán con las exigencias de las normas

UNE 20.062 y 20.392.

El fabricante indicará las siguientes características del aparato autóno-

mo, que estará alimentado a 220 V, 50 Hz:

- grado de protección (mínimo IP 553)

- potencia de la lámpara (W)

- Flujo luminoso (lm)

- duración de la descarga (horas)

4. Ejecución

4.1. Luminarias de Interiores

La fijación o suspensión de las luminarias se realizará de forma que la lí-

nea de alimentación eléctrica no se encuentre sometida a esfuerzos mecánicos en

ningún momento, ni se produzcan roces con partes cortantes que puedan dañar el

aislamiento.

La conexión entre el cableado de la luminaria y la alimentación eléctrica

se realizará mediante clemas y, preferiblemente, con conectores rápidos en el caso

de luminarias instaladas en falsos techos registrables.

No se utilizarán las luminarias como cajas de paso para alimentar otras,

salvo en los casos en los que las luminarias estén diseñadas para ello.

4.2. Luminarias de Exteriores

Las luminarias se instalarán con la inclinación prevista y de modo que su

plano transversal de simetría sea normal al del plano que se pretende alumbrar.

Las luminarias deberán quedar rígidamente unidas al soporte, de modo

que no pueda haber giros ni desplazamientos respecto al mismo.

Las conexiones de conductores entre sí y entre conductores y equipos

se realizará de forma que el contacto sea seguro y total, no debiéndose producir ca-

lentamientos.

Cuando el conductor atraviese una envolvente de chapa, deberá insta-

larse una boquilla de caucho que separe la envolvente del cable de la chapa.

Los equipos de encendido podrán situarse en la luminaria o en la base

del soporte. En el armario de dicha base, provisto de cerradura con llave, se situarán

las bornas y los fusibles correspondientes a la derivación.

Las lámparas deberán montarse siempre en la posición especificada por

el fabricante, con las tolerancias por él admitidas.




5. Comprobaciones

Cuando el material llegue a obra con certificado de origen industrial que

acredite el cumplimiento de la normativa vigente, su recepción se realizará compro-

bando, únicamente, sus características aparentes.

La DO podrá exigir a la Constructora la presentación de los ensayos de

aprobación y homologación de los equipos suministrados, en los que se indiquen, por

lo menos, los siguientes datos:

- Medida de consumo de energía de la lámpara;

- Medida del flujo luminoso inicial;

- Ensayo de duración para la determinación de la vida media;

- Ensayo de depreciación, con medida del flujo luminoso al final de la vida me-

dia;

- Medida del consumo del equipo de encendido.

Además, la DO podrá efectuar medidas de iluminancia media y factor de

uniformidad, adoptando el instrumento y el método concertado.

ARTICULO 112.- LUMINARIA DE EMERGENCIA,8W 375 LÚMENES IP-66.


ARTICULO 113.- PUNTO DE LUZ SIMPLE NORFOLK CON COLUMNA DE 6M.


ARTICULO 114.- EXTINTOR DE POLVO ANTIBRASA DE 12 KG., EFICACIA 43A-

233B INCLUSO HERRAJES DE COLGAR Y PEQUEÑO MATE-

RIAL. TOTALMENTE INSTALADO.

1. Generalidades.

Se disponen extintores de polvo antibrasa de 12 kg.

Todos los extintores estarán señalizados debidamente con placa de se-

ñalización en poliestireno de 2 mm. de grosor, serigrafiado según Norma UNE-

23034/88 colocado en parámetro vertical.

Los extintores portátiles previstos independientes, serán de polvo de 6

kg ABC de eficacia mínima 21A-113B y se instalarán en armarios de acero inoxidable

con cristal para protegerlos de la suciedad.

Los precios incluyen el suministro y puesta en obra, incluso p.p. de ar-

marios en acero inoxidable, de ejecución semiempotrada, puerta con cerradura de

seguridad y cristal, debidamente señalizado, incluso los soportes de pared, colocados.




ARTICULO 115.- EXTINTOR DE CO2. DE 5 KG. EFICACIA 70B, INCLUSO

HERRAJES DE COLGAR Y PEQUEÑO MATERIAL. TOTAL-

MENTE INSTALADO.

Se seguirán las prescripciones establecidas en el artículo 114.

ARTÍCULO 116.- EXTENDIDO DE TIERRA VEGETAL PROCEDENTE DE PRES-

TAMOS.

1. Definición y condiciones generales.

1.1 Definición.

Consiste en las operaciones necesarias para el suministro y colocación

de la tierra vegetal o suelos asimilados, sobre los taludes de la explanación y cuantos

lugares se han estimado en el proyecto para el acondicionamiento del terreno, inclui-

dos los vertederos.

La ejecución de la unidad de obra incluye:

- Aporte a la obra de tierra vegetal procedente de acopio

- Extendido de la tierra vegetal

- Tratamiento de la tierra vegetal si es el caso

1.2 Condiciones generales.

Se entiende por tierra vegetal todo aquel material procedente de exca-

vación o de préstamo cuya composición fisico-química y granulométrica permita el

establecimiento de una cobertura herbácea permanente y sea susceptible de recolo-

nización natural. Debe tenerse en cuenta que, en términos generales, se pretende

simplemente crear las condiciones adecuadas para que pueda crecer la vegetación

natural que se encuentra en las proximidades, o las siembras que se realicen. La ve-

getación natural es la que tiene más posibilidades de resistir y permanecer en los te-

rrenos donde no son posibles los cuidados de mantenimiento.

La tierra vegetal procederá de los acopios realizados en obra durante la

ejecución de la unidad de excavación de la explanación, o de préstamo en el caso de

ser utilizada en las zonas ajardinadas.

Se mantendrán acopios para la tierra vegetal y, por otro lado, los mate-

riales asimilables que se excaven a lo largo de la obra.

Se rechazarán aquellos materiales cuyas características fisico-químicas

y granulométricas no cumplan los parámetros de control definidos en la tabla adjunta:




Parámetro Rechazar si

PH < 5,5

> 9

Nivel de carbonatos > 30%

Sales solubles > 0,6 % (con CO3Na)

> 1 % (sin CO3Na)

Conductividad (a 25º extracto a sa-

turación)

> 4 ms/cm

(> 6 ms/cm en caso de ser zona

salina y restaurarse con vegetación

adaptada)

Textura Arcillosa muy fina (> 60% arcilla)

Estructura Maciza o fundida (arcilla o limo

compacto)

Elementos gruesos (> 2mm) >30% en volumen

Adicionalmente, para la determinación de los suelos que por sus profun-

didades y características puedan considerarse tierra vegetal, se estará a lo dispuesto

por el Director Ambiental de Obra.

2. Mantenimiento y conservación en acopios.

La conservación de la tierra vegetal utilizable en acopios se llevará a

cabo conforme a las siguientes instrucciones:

- Si la tierra va a estar almacenada más de 6 meses los montones serán sem-

brados con veza (Vicia villosa) para su entierro antes de granar como abono

verde.

- La conservación consistirá en restañar las erosiones producidas por la lluvia y

en mantener la tierra exenta de piedras y objetos extraños.

- En todas las operaciones se evitará la compactación de la tierra, utilizando si

fuera preciso técnicas en las que no sea necesario el paso de maquinaria pe-

sada sobre los acopios o que sólo requieran maquinaria ligera.


La aportación y el extendido de tierra vegetal, junto con sus correcto-

res si es el caso, será uniforme sobre la totalidad de superficie indicada en el Proyec-

to.

El extendido de tierra vegetal se realizará con maquinaria que ocasio-

ne una mínima compactación y con un espesor mínimo de 30 cm.

Una vez retirada la tierra vegetal de los acopios, los terrenos ocupa-

dos deberán quedar limpios y en situación similar a la que tenían antes de realizar el

acopio. Tal situación deberá contar con la aprobación del Director Ambiental de Obra.

ARTÍCULO 117.- SIEMBRA DE CÉSPED (MEZCLA DE GRAMÍNEAS Y LEGUMI-

NOSAS).

1. Definición y empleo.

Este tipo de siembra se va a realizar en las zonas especificadas en

planos.




2. Materiales.

Las semillas estarán compuestas por un mezcla de semillas de gramí-

neas y leguminosas.

Dichas semillas serán dispersadas en las zonas a revegetar mediante

siembra a voleo. La cantidad de semilla aportada será de 30 gr/m2. La cantidad de

semillas se puede aumentar cuando sea de temer una disminución de la germinación

por insuficiente preparación del terreno.

3. Ejecución.

Las siembras se realizarán durante los meses de octubre, noviembre,

febrero o marzo, para el caso de las zonas ajardinadas.

Como las semillas son pequeñas, deben mezclarse con arena por ser

más fácil el reparto cuando se siembra a voleo. Anterior al voleo de la semilla en el

suelo, se habrá realizado un escarificado para asegurar el agarre de la misma al sue-

lo. Una vez voleada la semilla se puede enterrar con restos de paja o bien con el pro-

pio terreno, con una grada de púas colocada al revés, siempre se procurará que la

distribución de la semilla sea buena y que no quede enterrada más de dos centíme-

tros.

Las superficies sobre las cuales se proyectan las siembras, deberán te-

ner un grado de humedad adecuado, por lo tanto, si estas superficies, en el momento

de efectuar la siembra, no tuviesen el grado de humedad óptimo, se llevará a cabo un

riego de las mismas, previa a la realización de dicha actividad, aportando 1,5 litros de

agua por metro cuadrado, según la necesidad del caso y el mes en el que nos encon-

tremos.

Con posterioridad a la ejecución de las siembras, se aplicará un riego de

implantación inmediatamente después, con la cantidad de 2 litros por metro cuadrado.

La aplicación se hará mediante agua pulverizada y nunca con mucha presión. En las

superficies sembradas se recomienda dar los riegos proyectados como de manteni-

miento durante el periodo de germinación y nascencia de manera que todo el tiempo

que dure la germinación se mantenga la superficie del terreno con la humedad nece-

saria para que el tanto por ciento de la semilla germinada sea el previsto.

Los momentos del día más adecuados para efectuar este riego serán las

últimas horas de la tarde y las primeras de la mañana y no se regará ni se sembrará

en días de fuertes vientos.



CAPITULO III.07

SUBCAPÍTULO III.07

SUPERESTRUCTURA DE VÍA




SUBCAPÍTULO III.07


INDICE

ARTÍCULO 119 MATERIAL TIPO QS3 PROCEDENTE DE PRÉSTAMO . ..................4

ARTÍCULO 120 RIPADO DE VÍA, INCLUYENDO TODAS LAS OPRERACIONES Y MAQUINARIA NECESARIAS, INCLUSO REGUALCIÓN DE CATENARIA. ........................................................7

ARTÍCULO 121.- SUMINISTRO Y ASIENTO DE PIQUETE DE VÍA LIBRE O DESPLAZAMIENTO, INCLUSO PINTADO, TRANSPORTE Y DESCARGA DESDE ALMACÉN, COLOCACIÓN Y MEDIOS AUXILIARES, INCLUSO EN HORARIO NOCTURNO........................9

ARTÍCULO 122.- ESTABILIZACIÓN MECÁNICA DE VÍA 2 PASADAS, INCLUSO APARATOS DE DESVÍO, INCLUSO EN HORARIO NOCTURNO, TERMINADO...............................................9

ARTÍCULO 123.- SUMINISTRO Y PUESTA EN OBRA DE SUBBALASTO DE NUEVA APORTACIÓN, EN CAMIÓN, INCLUSO MATERIAL, TRANSPORTE A ACOPIO O PARQUE Y TRANSPORTE A TAJO, INCLUSO CARGAS Y DESCARGAS. TOTALMENTE COLOCADO. ................................... 10

ARTÍCULO 124.- REPLANTEO Y PIQUETEADO DE VÍA, COMPRENDIENDO : REPOSICION DE VERTICES Y REFERENCIAS, REPLANTEO Y PIQUETEADO DE VIA POR CORDENADAS, MEDICIÓN Y REFERENCIAS DE NIVELACIÓN A UN MÁXIMO DE 200 M, SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE PIQUETES DE REFERENCIA EN PLANTA Y ALZADO, TERMINADO: .................................................................................... 12

ARTÍCULO 125.- SUMINISTRO DE BALASTO TIPO A CON TRANSPORTE A TAJO POR CAMIÓN DESDE CUALQUIER CANTERA A DESIGNAR POR LA D.O. INCLUYE CARGAS Y

DESCARGAS NECESARIAS POR ACOPIO INTERMEDIO, DISPOSICIÓN DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD, HERRAMIENTAS Y MEDIOS MECÁNICOS NECESARIOS. INCLUYE COMPENSACIÓN POR PARALIZACIONES AL PASO DE TRENES Y PLUSES POR TRABAJOS EN INTERVALO NOCTURNO.................................................................14

ARTÍCULO 126.- SUMINISTRO DE BALASTO TIPO A DE NUEVA APORTACIÓN. INCLUIDO MATERIAL, TRANSPORTE A OBRA CON CAMION O TREN DESDE CUALQUIER CANTERA A DESIGNAR POR LA D.O. Y TRANSPORTE POR TOLVA A TAJO O CON PALA, INCLUSO CARGAS Y DESCARGAS. INCLUYE COMPENSACIÓN POR PARALIZACIONES AL PASO DE TRENES Y PLUSES POR TRABAJOS EN INTERVALO NOCTURNO. .....................................16

ARTÍCULO 127.- SUMINISTRO, DE DESVÍO SIMPLE POLIVALENTE TIPO DSH-P-UIC60-318-0.11-CC-D Ó I CON TRAVIESAS DE HORMIGÓN PARA CARRIL UIC-60 PREMONTADO EN TALLER, INCLUIDO CARGA DE MATERIALES, TRANSPORTE, DESCARGA Y DISTRIBUCION A LUGAR DE EMPLEO, TODO ELLO REALIZADO INCLUSO EN HORARIO NOCTURNO.....................................................................16

ARTÍCULO 128.- MONTAJE DE VÍA , CON CUALQUIER CLASE DE CARRIL EN BARRA CORTA, SOBRE TRAVIESA DE HORMIGÓN DE CUALQUIER TIPO Y SUJECCIÓN, COMPRENDE RECOGIDA Y DISTRIBUCIÓN DE LAS TRAVIESAS DESCARGADAS ANTERIORMENTE SOBRE EL BALASTO CADA 0,6 M, COLOCACION DEL CARRIL SOBRE LAS MISMAS CON CUALQUIER MEDIO, MONTAJE DE VÍA, CORTES DE CARRIL CON MOTOSIERRA, TALADROS Y EMBRIDADOS PROVISIONALES, COLOCACIÓN DE SUJECCIONES, APRETADO CORRECTO DE LAS MISMAS, DESCARGAS Y EMPLEO DE BALASTO,




PRIMERA Y SEGUNDA NIVELACIÓN, CONSERVACIÓN DE LA VÍA HASTA RECEPCIÓN DEFINITIVA, PERFILADO, LIMPIEZA DE PASEOS Y CUNETAS CON LA RETIRADA DE LOS PRODUCTOS SOBRANTES A VERTEDERO, CARGA DE MATERIALES. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES (NO INCLUYE SOLDADURAS NI NEUTRALIZACIÓN EN CASO DE B.L.S). CORTES DE CARRIL CON SIERRA DE DISCO, TALADROS, EMBRIDADOS, CONEXIONES ELÉCTRICAS, DESEMBRIDADOS, REPLANTEO, CARGAS, DESCARGAS, DISTRIBUCIÓN Y MANIPULACIÓN DE MATERIALES.................................................................................... 17

ARTÍCULO 129.- SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE DE HORMIGÓN HA-25 SR/MR Y ENCOFRADO EN LOSA DE APOYO DE CARRILES......................................................................................... 18

ARTÍCULO 130.- SUMINISTRO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE CARRILES UIC 54 EN BARRA DE 18 M DE LONGITUD . COMPRENDE TODAS LAS OPERACIONES DE DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN, SOBRE LAS BANQUETAS DE BALASTO O EXPLANACIÓN, REALIZADA CUIDADOSAMENTE CON EMPLEO DE MAQUINARIA, PRESENTANDO Y COLOCANDO LA BARRA DE OBRA, ES DECIR, CON EL CARRIL DEL PATÍN ASENTADO SOBRE EL PLANO PREVIAMENTE PERFILADO Y PREPARADO. SE INCLUYEN LOS ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. ................................................... 18

ARTÍCULO 131.- MONTAJE DE VÍA EN RECTA O CURVA >=200 SOBRE LOSA CON CARRIL UIC 54, EMBEBIDO EN CORKELAST , NIVELACIÓN Y ALINEACIÓN DE VÍA, DESCARGA, ACOPIO Y TRANSPORTE A PIE DE OBRA DE TODOS LOS MATERIALES NECESARIOS EN HORARIO NOCTURNO O DIURNO,............................................................................................ 19

ARTÍCULO 132.- SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA DE PROPANO AIRE INDUCIDO CON PRECALENTAMIENTO CORTO PARA CARRIL CON SOLDADURAS SEPARADAS ENTRE SÍ A

UNA DISTANCIA MENOR DE 180 METROS Y/O EN APARATOS DE VÍA Y/O EN SUSTITUCIÓN DE CUPONES, COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA LA EJECUCIÓN DE LA SOLDADURA DE JUNTA DE CARRILES DE CUALQUIER TIPO, LONGITUD Y NATURALEZA, EJECUTADA EN VÍA, INCLUSO FORMACIÓN DE CALA NECESARIA POR CORRIMIENTOS DE CARRILES MEDIANTE EL USO DE TENSORES HIDRAÚLICOS, DESMONTAJE DE BRIDAS, TORNILLOS, RETIRADA DE BALASTO PARA EL DESPLAZAMIENTO LATERAL DE LAS TRAVIESAS, AFLOJADO CON POSTERIOR APRETADO DE LA CLAVAZÓN, CORTES NECESARIOS EN LOS EXTREMOS DE LOS CARRILES, DESGUARNECIDOS DE CAJONES EN LA JUNTA, POSTERIOR REGUARNECIDO, ALINEACIÓN EN PLANTA Y ALZADO DE CARRIL, RETIRADA DEL APARATO DE PRECALENTAMIENTO, TRABAJOS AUXILIARES, MAQUINARIA HOMOLOGADA, SUMINISTRO DEL KIT DE SOLDADURA, MATERIALES DE COMSUMO, DESBASTADO, ESMERILADO, AREREGLO DEL PERFIL, ASÍ COMO ELEMENTOS..................................................................24

ARTÍCULO 133.- MONTAJE DE DESVÍO TIPO ES-C-RIPH37N-100-0.17-CR-D-3.800, COMPRENDE LA PREPARACIÓN DE LA EXPLANACIÓN, ACOPIO DE LOS MATERIALES Y ENSAMBLADO DEL DESVÍO, UTILIZANDO LA MAQUINARÍA QUE SEA PRECISA PARA EMSAMBLAR EL DESVÍO, CALIFICANDO AL MÍSMO SEGÚN NORMA RENFE VÍA, REPLANTEO DEL DESVIO, SI FUERA NECESARIO TRASLADO DEL DESVÍO AL LUGAR DE IMPLANTACIÓN POR MEDIO DE PÓRTICOS PESADOS CON VIGA RIGIZADORA. ALINEACIÓN DEL DESVÍO DE ACUERDO CON LOS PIQUETES DE REPLANTEO Y EMBRIDADO PROVISIONAL DEL MISMO, NIVELACIONES Y ALINEACIÓN PREVIA, CALIFICACIÓN SEGÚN N.R.V. DEL DESVÍO EN LA 1ª NIVELACIÓN Y CORRECCIÓN DE LAS COTAS QUE SEA NECESARIO. EJECUCIÓN DE SOLDADURAS SIGUIENDO EL ORDEN ESTABLECIDO EN LA N.R.V. 7-1-3.2- MONTAJE DE VÍA. INSTALACIÓN DE APARATOS DE VÍA, ESCAPES Y TRAVESÍAS. SE INCLUYEN LAS SOLDADURAS EXTERNAS, TODOS LOS




ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, AUXILIARES QUE SEAN NECESARIOS. SE INCLUYE LA 2ª NIVELACIÓN ESTABLECIÉNDOSE TAMBIÉN ACTA DE ACEPTACIÓN. SE REITERA LA PROHIBICIÓN DE ARRASTRAR EL A.V. O SUS ELEMENTOS MEDIANTE PALAS U OTRO TIPO DE MAQUINARIA DIFERENTE A LA ESPECIFICADA ANTERIRMENTE. DURANTE LA OPERACIÓN DE TRASLADO, DEL A.V. PREVIAMENTE MONTADO EN EL EXTERIOR, EN SENTIDO LONGITUDINAL SE UTILIZARÁN CARRETONES O DIPLORYS DE "TIJERA" QUE PERMITEN MANTENER EL A.V. NIVELADO. PAQRA EVITAR DEFORMACIONES PERMANENTES LA SEPARACIÓN ENTRE DOS PUNTOS DE AMARRE O ENTRE UN PUNTO Y EL EXTREMO LA FLECHA MÁXIMA NO EXCEDERÁ NUNCA DE 6 CM., LOS ELEMENTOS DE AMARRE SERÁN PINZAS O CADENAS PROVISTAS DE FUNDAS DE PROTECCIÓN; ES DE APLICACIÓN N.R.V. 7-1-3.2. ...................... 25

ARTÍCULO 135.- SUMINISTRO, DESCARGA, CARGA, DESCARGA, DISTRIBUCIÓN Y CUANTAS MANIPULACIONES SEAN NECESARIAS, DE TRAVIESAS DE HORMIGÓN POLIVALENTE TIPO PR01, INCLUIDAS SUJECCIONES............... 26

ARTÍCULO 136.- VÍA EN NEUTRALIZACIÓN DE BARRA LARGA. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA EL AFLOJADO DE LAS SUJECCIONES EN TODA LA LONGITUD DE LA VÍA A TRATAR, FORMACIÓN DE PUNTOS FIJOS, COLOCACIÓN DE RODILLOS BAJO CARRIL PARA PERMITIR LOS DESLIZAMIENTOS DEL MATERIAL SUELTO ESTIMULADO MEDIANTE PEQUEÑOS GOLPES CON MAZO DE MADERA O PLÁSTICO APLICADOS EN LA BARRA A LIBERAR, FORMACIÓN DE CALA DEFINITIVA CON AYUDA DE LOS TENSORES HIDRÁULICOS Y APRETADO DE TODA LA CLAVAZÓN CON MOTOCLAVADORA CON INDICADOR DE PAR DE APRIETE. INCLUIDO MAQUINARIA,

TENSORES, ÚTILES Y MEDIOS. NO SE INCLUYEN CORTES NI SOLDADURA DE CARRIL. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES, ASÍ COMO ENTREGA DEL ACTA SEGÚN N.R.V.EN HORARIO NOCTURNO O DIURNO .................................26

ARTÍCULO 137.- EJECUCIÓN DE ENLACE DE VÍA....................................................28

ARTÍCULO 138.- PREMONTAJE Y MONTAJE DE DESVIO I/TRANSPORTE MATERIAL.........................................................................................28

ARTÍCULO 139.- MONTAJE DE CUPÓN MIXTO DE CUALQUIER TIPO. ...................28

ARTÍCULO 140.- SUMINISTRO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE CUPÓN MIXTO 54/60, 10209, 2.997 + 7.212, DCHO O IQDO. ......................29

ARTÍCULO 141.- SUMINISTRO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE CARRILES UIC 54 EN BARRA DE 18 M DE LONGITUD PARA VIA EN LOSA, COMPRENDE TODAS LAS OPERACIONES DE DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN, SOBRE LA EXPLANACIÓN, REALIZADA CUIDADOSAMENTE CON EMPLEO DE MAQUINARIA CON UTIL DE DESCARGA, PRESENTANDO Y COLOCANDO LA BARRA DE OBRA, ES DECIR, CON EL CARRIL DEL PATÍN ASENTADO SOBRE EL PLANO PREVIAMENTE PERFILADO Y PREPARADO. SE INCLUYEN LOS ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. ...................................................29

ARTÍCULO 142.- SUMINISTRO DE CESPED ARTIFICIALDE ESPESOR 3.5 CM. 15.000 P/M2 ...............................................................................29

ARTÍCULO 143.- COLOCACIÓN DE CESPED ARTIFICIALINCLUIDA ARENA. ........30




SUBCAPÍTULO III.07

SUPERESTRUCTURA DE VÍA ARTÍCULO 119 MATERIAL TIPO QS3 PROCEDENTE DE PRÉSTAMO .

1. Definición

Esta unidad consiste en el extendido y compactación de suelos proce-

dentes de préstamos para la creación de la capa de forma. Deberá tener la pendiente

transversal y espesor que figure en planos o que se establezca por el Director de

obra.

La ejecución de la unidad incluye las operaciones siguientes:

- Aportación del material procedente de préstamo a pié de obra.

- Extendido, humectación y compactación de cada tongada

- Refino de la superficie de la última tongada

2. Materiales

El material a emplear en la capa de forma, será material procedente de:

- Suelos que contengan del 15 al 5% de finos

- Drenes con contenido menor del 5% de finos, pero uniformes

- Rocas de dureza media con un Deval seco entre 6 y 9 y desgaste de Los An-

geles no será superior a treinta (39)

- Rocas de dureza media con un Deval seco entre 6 y 9 y desgaste de Los An-

geles no será superior a treinta (39)

- El ensayo C.B.R. será superior a diez (10)

- Estarán exentos de materia vegetal y de materia orgánica.

- Dichos materiales procederán de canteras autorizadas o zonas de préstamos

para las que deberán realizarse la pertinente evaluación de Impacto Ambien-

tal.


Su ejecución incluye las siguientes operaciones:

- Extensión por tongadas de 20 cm del material procedente de préstamos.

- Humectación o desecación de cada tongada y compactación.

3.1. Equipo

Los equipos de extendido, humectación y compactación serán suficien-

tes para garantizar la ejecución de la obra de acuerdo con las características exigidas

en el presente artículo.

3.2. Extensión de las tongadas

La capa no se extenderá hasta que se haya comprobado que la superfi-

cie sobre la que se asentará tiene las condiciones de calidad y formas previstas con

las tolerancias establecidas.




Si en esta superficie se observan defectos o irregularidades que exce-

dan de las tolerables, se corregirán antes de la ejecución de la capa de forma.

El espesor de las tongadas será de veinte centímetros (20 cm) de modo

que se obtenga en todo su espesor el grado de compactación exigido. No se extende-

rá ninguna tongada mientras no se haya comprobado el grado de compactación de la

precedente.

Los materiales de cada tongada serán de características uniformes y, si

no lo fueran, se conseguirá esta uniformidad mezclándolos convenientemente con

maquinaria adecuada para ello. No se extenderá ninguna tongada mientras no se

haya comprobado que la superficie subyacente cumple las condiciones exigidas y se

autorizada su extensión por el Director. Cuando la tongada subyacente se halle re-

blandecida por una humedad excesiva, el Director no autorizará la extensión de la

siguiente.

Durante la ejecución de las obras, la superficie de las tongadas deberá

tener la pendiente transversal necesaria para asegurar la evacuación de las aguas sin

peligro de erosión.

Salvo prescripciones en contra, los equipos de transporte de tierras y

extensión de las mismas operarán sobre todo el ancho de cada capa.

3.3. Humectación o desecación

Una vez extendida la tongada, se procederá a su humectación si es ne-

cesario. El contenido óptimo de humedad se obtendrá a la vista de los resultados de

los ensayos que se realicen en obra con la maquinaria disponible.

En el caso de que sea preciso añadir agua, esta operación se efectuará

de forma que el humedecimiento de los materiales sea uniforme.

En los casos especiales en que la humedad natural del material sea ex-

cesiva para conseguir la compactación prevista, se tomarán las medidas adecuadas;

pudiéndose proceder a la desecación por oreo, o a la adición y mezcla de materiales

secos.

3.4. Compactación

Conseguida la humectación más conveniente, se procederá a la com-

pactación mecánica de la tongada y no se extenderá sobre ella ninguna otra en tanto

no se haya realizado la nivelación y conformación de la misma y comprobado su gra-

do de compactación.

Se deberá alcanzar como mínimo un noventa y cinco por ciento (95%)

de la densidad máxima obtenida en el ensayo Próctor Modificado.

Asimismo, el módulo de deformación obtenido en la zona de recarga de

un ensayo de placa será superior a cuatrocientos cincuenta kilogramos por centímetro

cuadrado (450 kg/cm2) para suelos finos (con un cernido por el 0,080 UNE entre 15 y

40%) y a seiscientos kilogramos por centímetro cuadrado (600 kg/cm2) para suelos

granulares (con un cernido por el 0,008 UNE inferior al 15%).

Las zonas que por su reducida extensión, su pendiente o proximidad a

obra de fábrica no permitan el empleo del equipo que normalmente se esté utilizando

para la compactación de los terraplenes, se compactarán con los medios adecuados

al caso, de forma que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obteni-

das en el resto del terraplén.




4. Limitaciones de la ejecución

La capa de forma se ejecutará cuando la temperatura ambiente, a la

sombra, sea superior a dos grados centígrados (2º C) debiendo suspenderse los tra-

bajos cuando la temperatura descienda por debajo de dicho límite.

Si existe el temor de que vayan a producirse heladas, el Contratista de-

berá proteger todas aquellas zonas que pudieran quedar perjudicadas por los efectos

consiguientes. Las partes de obra dañadas se levantarán y reconstruirán sin abono

adicional alguno.

Sobre las capas en ejecución debe prohibirse la acción de todo tipo de

tráfico, incluso los equipos de construcción, hasta que no se haya completado su

compactación. Si ello no es factible, el tráfico que necesariamente tenga que pasar

sobre ellas se distribuirá de forma que no se produzcan roderas en la superficie.


5.1. Ensayos de control de material

Los ensayos de control de se ajustarán a la frecuencia y tipos que a con-

tinuación se detallan:

Frecuencias de ensayo para material homogéneo.

- cada mil metros cúbicos (1.000 m3), durante los primeros cinco mil metros

cúbicos (5.000 m3).

- cada dos mil metros cúbicos (2.000 m3), durante los diez mil metros cúbicos

(10.000 m3) siguientes

- cada cinco metros cúbicos (5.000 m3), a partir de quince mil metros cúbicos

(15.000 m3).

5.2. Tipos de ensayo.

Una (1) determinación de materia orgánica (según NLT-117/72).

Una (1) determinación de granulometría por tamizado (según la norma NLT-104/72).

Una (1) determinación de los límites de Atterberg (según las normas NLT-105/72 y

NLT-106/72).

Un (1) ensayo de compactación Próctor Normal (según la norma NLT-107/76).

Un (1) ensayo del índice CBR (según la norma NLT-111/78).

5.3. Ensayos durante las obras

Se controlará durante la ejecución de la extensión y compactación el

espesor y anchura de las tongadas y la temperatura ambiente.

Se realizarán los siguientes ensayos de puesta en obra una vez coloca-

da.

Por cada día de trabajo o cada quinientos metros cuadrados (500 m2) o

fracción de capa colocada:

- Un (1) ensayo de densidad “in situ”.

- Un (1) ensayo de contenido de humedad (según la norma NLT-102/72).

Por cada cinco mil metros cúbicos (5.000 m3) o al menos un (1) ensayo

por terraplén, se ejecutará un (1) ensayo de carga con placa según la norma DIN-

18134.




Las densidades obtenidas en la capa compactada deberán ser iguales o

mayores que las especificadas.

Anteriormente, en el presente artículo, en cada uno de los puntos ensa-

yados. No obstante, dentro de una muestra , se admitirán resultados individuales de

hasta un dos por ciento (2%) menores que los exigidos, siempre que la media aritmé-

tica del conjunto de la muestra resulte igual o mayor que el valor fijado.

El contenido en humedad de las capas compactadas no será causa de

rechazo.

Para la aceptación de una capa compactada, en este tipo de suelos, se

requerirá que todos los valores de humedad y densidad obtenidos en obra estén de-

ntro de los márgenes de tolerancia. En caso contrario se procederá a corregir las defi-

ciencias.

Independientemente de estos controles se pasará un vehículo pesado o

semi-remolque de al menos, treinta y cinco toneladas (35 t) de carga total, con 3 ejes.

Si se aprecia visualmente la aparición de rodadas o deformaciones se procederá a la

recompactación o incluso sustitución local de materiales, volviendo a repetir la prueba.

Los gastos de estas operaciones serán de cuenta del contratista.

6. Terminación

Será de aplicación todo lo expuesto para terraplenes, siendo la superfi-

cie de acabado de este caso la superficie de la capa de forma.

La tolerancia en la pendiente transversal de la plataforma estará entre el

cero (0) y dos (2) por ciento. La tolerancia topográfica en altimetría será de + 15 milí-

metros. Este control será verificado por el Contratista a su cargo cada 20 m.

ARTÍCULO 120 RIPADO DE VÍA, INCLUYENDO TODAS LAS OPRERACIONES

Y MAQUINARIA NECESARIAS, INCLUSO REGUALCIÓN DE

CATENARIA.

1. Definición

Se define como el conjunto de operaciones precisas para el despla-

zamiento lateral de la vía, en pequeños intervalos (generalmente fracciones de 5 cm.)

hasta conseguir el desplazamiento total descrito en la actuación.


Se realizará en las siguientes fases:

Previo a todas las operaciones de ejecución, se realizarán los cálculos

necesarios para conocer el sentido de los ripados y sus valores, los levantes y los pe-

raltes a adaptar.

Estos datos serán consignados y materializados en los piquetes que

se situarán para el replanteo de la nueva vía, según se indica en la NRV 7-6-0.1 y se-

gún lo prescrito en el artículo 1400 del presente Pliego.

2.1. Descubierta de vía.

Se retirará la capa de enrase de la banqueta, 35 cm. a cada lado del

eje longitudinal del carril o en todo el cajón según proceda, extrayéndose el balasto

posteriormente al desherbado o retirada de los productos que pudieran interferir en la

operación, en todo el tramo de la banqueta afectada, depositándose en la caja de la




vía y en los hombros de la banqueta sin interferir el gálibo bajo de implantación de

obstáculos.

Cuando la descubierta se realice en todo el cajón, se retirará el balas-

to depositado entre las dos traviesas hasta un máximo de 5 cm. por debajo de la ra-

sante inferior de las misma, formando una depresión a modo de canal.

2.2. Desplazamiento lateral de la vía.

Una vez ejecutada la operación anterior, se procede al desplazamien-

to lateral de la vía mediante medios mecánicos (excavadora mixta tipo Vaia-Car o si-

milar) o bien manuales, depositando la vía en el lugar previamente replanteado en

planta, para su situación.

Para ripar un tramo de vía curva, ésta se cortará en barras de 36 m.

de longitud como máximo.

2.3. Aporte y empleo de balasto.

Tras las operaciones anteriores se procederá al vertido del balasto

necesario (carga, transporte, descarga y extendido) para el asentamiento de la vía

hasta conseguir las tolerancias para alcanzar 1ª nivelación.

El balasto procederá directamente de cantera, observando las normas

para suministro del mismo en la N.R.V. 3-4-2.1.

Su aporte a tajo y su colocación se realizará según se especifica en el

artículo 1401-1402 del presente Pliego.

2.4. Nivelación y alineación de vía.

Mediante bateadora ligera se procederá a la nivelación y alineación

para conseguir las tolerancias exigidas en primera nivelación. Dichas tolerancias se-

rán las especificadas en el artículo 1405 del presente Pliego.

Previamente a los trabajos de bateo se tomará mediante nivel la cota

actual del carril y se comparará con la teórica, para conocer las actuaciones a llevar a

cabo en cada punto.

Con la regla de peralte y basándose en la NRV 7-3.5.0, se comproba-

rá que la vía se encuentre dentro de las tolerancias previstas.

Para levantes mayores de 40 mm. será preciso efectuar una alinea-

ción y un bateado previo.

La alineación se establecerá en rectas con visor o con rayos infrarro-

jos o rayos láser y en curvas, cuando no se hubiera determinado el valor de los des-

plazamientos, utilizando el procedimiento de flechas teóricas y teniendo en cuenta los

valores de corrección.

La nivelación longitudinal se efectuará ajustando el extremo de la má-

quina bateadora según los valores de levante previamente determinados. En los cam-

bios de rasante hay que tener en cuenta los valores de corrección.

Inmediatamente después de la nivelación y de la alineación se esta-

blecerá mediante máquina perfiladora, el perfil de la banqueta de acuerdo con el di-

mensionado que indica la NRV 3-4.1.0.




Además se cumplirán las condiciones previas y posteriores del apar-

tado 2.18.4 de la NRV 7-6.0.1.

2.5. Corrección de desplazamiento en traviesas.

A continuación se procederá a la correcta puesta en obra de las tra-

viesas, distanciándolas de sus respectivos ejes una distancia de 0,60 m. situándolas

en un plano normal a los carriles. Se sustituirán las defectuosas debidas a la ejecu-

ción de la operación.

Se tendrá en cuenta para la correcta ejecución de la unidad de obra,

los ripados en obras de fábrica, dimensionándose las mismas en función de los ripa-

dos establecidos.

ARTÍCULO 121.- SUMINISTRO Y ASIENTO DE PIQUETE DE VÍA LIBRE O DES-

PLAZAMIENTO, INCLUSO PINTADO, TRANSPORTE Y DES-

CARGA DESDE ALMACÉN, COLOCACIÓN Y MEDIOS AUXI-

LIARES, INCLUSO EN HORARIO NOCTURNO.

1. Definición

Se define esta unidad como el suministro, asiento y colocación defini-

tiva, incluso pintado de la unidad de piquete, según especificaciones de RENFE (don-

de la distancia entre ejes sea de 3.7 m).

2. Materiales

El piquete tendrá las dimensiones indicadas en los planos del proyec-

to y estará homologado por RENFE.

ARTÍCULO 122.- ESTABILIZACIÓN MECÁNICA DE VÍA 2 PASADAS, INCLUSO

APARATOS DE DESVÍO, INCLUSO EN HORARIO NOCTURNO,

TERMINADO.

1. Definición

La estabilización mecánica pretende conseguir la compactación de

balasto, bajo y alrededor de traviesas, de forma artificial, para evitar tener que esta-

blecer limitaciones en la velocidad de circulación en la puesta en servicio de la línea.


Con la utilización del estabilizador dinámico se logra un elevado efec-

to de compactación en el balasto situado bajo y alrededor de las traviesas sin que

tenga influencia apreciable en las zonas colindantes.

La compactación lograda es la que se consigue con el paso de unas

100.000 Tn. Br.

La estabilización mecánica se realizará entre la primera y la segunda

nivelaciones. Será de aplicación la N.R.V. 7.3.1.

Las tolerancias admisibles son las siguientes:

- Nivelación longitudinal: + 5, - 10 mm.

- Flechas: + 3 mm.

- Nivelación transversal: + 3 mm.

- Alabeo: 2 mm. de variación cada 5 m.




ARTÍCULO 123.- SUMINISTRO Y PUESTA EN OBRA DE SUBBALASTO DE

NUEVA APORTACIÓN, EN CAMIÓN, INCLUSO MATERIAL,

TRANSPORTE A ACOPIO O PARQUE Y TRANSPORTE A TA-

JO, INCLUSO CARGAS Y DESCARGAS. TOTALMENTE CO-

LOCADO.

1. Definición

Se define subbalasto como la capa intermedia de asiento de la superes-

tructura viaria. El espesor mínimo de esta capa será de 0,25 m. Esta unidad incluye

carga, transporte, extendido y compactación en obra.

2. Materiales

Los materiales procederán de la cantera o grava natural. Las rocas de

las que haya que extraerse la piedra partida, serán de naturaleza silícea, preferente-

mente de tipo ígneo y esporádicamente sedimentarias o metamórficas. Los áridos

deberán cumplir los siguientes requerimientos.

La granulometría se ajustará al siguiente uso:

Tamices UNE Cernido Ponderal

Acumulado (%)

40 100

25 75 – 100

20 61 – 91

10 34 - 62

5 23 - 48

2 18 - 38

0,40 9 - 23

0,080 6 - 12

- El índice CBR > 20

- El desgaste de Los Ángeles < 22

- El material será “no – plástico”, según las normas NLT-105/72 y 106/72

Coeficiente de uniformidad (D60/D10) superior a catorce (14).

Índice de lajas (s/norma NLT-354/74) inferior a veintiocho (28)

Micro Deval húmedo (Norma NFP 15.572) inferior a dieciséis (16)


El subbalasto no se extenderá hasta que se haya comprobado que la

superficie sobre la que haya de asentarse tenga las condiciones de calidad y forma

previstas

El espesor máximo de tongada será de 15 centímetros.

La permeabilidad será de 10-6 cm/sg. ó menor para lo cual el Director de

Obra podrá modificar el contenido de finos.

Si en la citada superficie existieran defectos o irregularidades que exce-

diesen de las tolerables, se corregirán antes del inicio de la puesta en obra del subba-

lasto.

La preparación del subbalasto se hará en central y no “in situ”. La adi-

ción del agua de compactación se hará también en la central.




La humedad óptima de compactación, deducida del ensayo “Próctor

Modificado”, podrá ser ajustada a la composición y forma de actuación del equipo de

compactación, según los ensayos realizados en el tramo de prueba.

Los materiales serán extendidos, una vez aceptada la superficie de

asiento, tomado las precauciones necesarias para evitar segregaciones y contamina-

ciones.

Las eventuales aportaciones de agua tendrán lugar antes de la compac-

tación. Después, la única humectación admisible será la destinada a lograr en superfi-

cie la humedad necesarias para la ejecución de la capa siguiente. El agua se dosifica-

rá adecuadamente, procurando que en ningún caso un exceso de la misma lave el

material.

Conseguida la humedad más conveniente, la cual no deberá rebasar a

la óptima en más de un (1) punto porcentual, se procederá a la compactación de la

tongada, que se continuará hasta alcanzar una densidad no inferior al noventa y ocho

por ciento (98%) de la máxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado.

Las zonas que, por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad

a obra de paso o desagüe, muros o estructura, no permitirán el empleo del equipo que

normalmente se estuviera utilizando se compactarán con medios adecuado a cada

caso, de forma que las densidades que se alcancen cumplan las especificaciones exi-

gidas al subbalasto en el resto de la tongada.


Los ensayos de control de material serán los siguientes cada mil (1.000)

metros cúbicos de material homogéneo:

Una (1) determinación de materia orgánica (según la norma NLT-117/72)

Una (1) determinación de granulometría por tamizado (según la norma NLT-

104/72)

Una (1) determinación de los límites de Atterberg (según las normas NLT-105/72

y NLT-106/72)

Un (1) ensayo Próctor Normal (según la norma NLT-107/76)

Un (1) ensayo de desgaste Los Ángeles (según la norma NLT-149/72)

Un (1) ensayo de coeficiente de permeabilidad.

Una vez puesto en obra, cada quinientos metros cuadrados (500 m²) de

fracción de capa colocada o por cada día de trabajo, se realizarán los siguientes en-

sayos:

Un (1) ensayo de densidad “in situ”

Un (1) ensayo de contenido de humedad,

Un (1) ensayo de placa de carga

5. Terminación

Consiste en el conjunto de operaciones necesarias para conseguir el

acabado geométrico de la coronación del subbalasto según la definición contenida en

planos.

Las obras de terminación y refino del subbalasto se ejecutarán con pos-

terioridad al extendido, compactación y construcción de drenes y obras de fábrica que

impidan o dificulten su realización. La determinación y refino de subbalasto se realiza-

rán inmediatamente antes de iniciar la construcción de la superestructura de la vía.




Cuando haya que proceder a un recrecido de espesor a la mirad (2) de

la tongada compactada, se procederá previamente a un escarificado de todo el espe-

sor de la misma, con objeto de asegurar la trabazón entre el recrecido y su asiento.

No se extenderá ninguna capa de balasto sobre el subbalasto sin que se

comprueben sus condiciones de calidad y sus características geométricas.

Una vez terminado, el subbalasto deberá conservarse continuamente

con sus características y condiciones hasta la colocación de la primera capa de balas-

to. Las cunetas deberán estar en todo momento limpias y en perfecto estado de fun-

cionamiento.

6. Tolerancias

En las capas de subbalasto, los valores del módulo E2, determinado se-

gún la Norma NLT-357/85, no serán inferiores a cien megapascales (100 Mpa).

Dispuestas estacas de refino, nivelados hasta milímetros (mm) con arre-

glo a los Planos, en el eje, quiebros de limatesa, y bordes de perfiles transversales

cuya separación no exceda de la mitad (1/2) de la distancia entre los perfiles del Pro-

yecto, se comparará la superficie acabada con la teórica que pase por la cabeza de

dichas estacas.

La citada superficie no deberá diferir de la teórica en ningún punto en

más de quince milímetros (15 mm), cuando se compruebe con regla de tres metros (3

m), aplicada tanto paralela como normal al eje de la plataforma.

En todos los semiperfiles se comprobará la anchura extendida, que en

ningún caso deberá ser inferior a la teórica deducida de la sección-tipo de los Planos.

Las irregularidades que excedan de las tolerancias especificadas se co-

rregirán por el Constructor, a su cargo. Para ello se escarificará en una profundidad

mínima de quince centímetros (15 cm), se añadirá o retirará el material necesario y de

las mismas características y se volverá a compactar y refinar.

Cuando la tolerancia sea rebasada por defecto y no existieran proble-

mas de encharcamiento, el Director de las obras podrá aceptar la superficie, siempre

que la capa superior a ella compense la merma de espesor sin incremento de coste

para la Administración.

Se realiza el escarificado de 5 cm de la plataforma terminada (capa

QS2).

ARTÍCULO 124.- REPLANTEO Y PIQUETEADO DE VÍA, COMPRENDIENDO :

REPOSICION DE VERTICES Y REFERENCIAS, REPLANTEO Y

PIQUETEADO DE VIA POR CORDENADAS, MEDICIÓN Y RE-

FERENCIAS DE NIVELACIÓN A UN MÁXIMO DE 200 M, SUMI-

NISTRO Y COLOCACIÓN DE PIQUETES DE REFERENCIA EN

PLANTA Y ALZADO, TERMINADO:

1. Definición

Esta unidad se define como el conjunto de labores necesarias, previas

al montaje de la vía, relativas al replanteo exacto, suministro y colocación de piquetes

de referencia de vías por coordenadas de acuerdo con la norma N.R.V. 7.1.0.2. La

distancia no será superior a 20 m.




2. Materiales

Dentro de la unidad se incluyen un piquete formado por un angular y

hormigón H-15 en cimentación.

3. Ejecución de las Obras

Antes de proceder a los trabajos del tendido de vía, se llevara a cabo

su replanteo por el personal de la Administración en presencia del Contratista y por

cuenta de este.

Se utilizaran estacas, de longitud suficiente para que puedan clavarse

en la explanación fijamente, que sobresalgan algo mas del espesor de balasto con

traviesas y carriles. El eje de la vía se señalara con una punta clavada en la parte su-

perior de la estaca y la altura de la vía mediante otra punta clavada en un costado de

la misma.

En las curvas, la punta clavada al costado de la estaca señalara la

altura del carril interior.

La distancia entre estacas será de diez (10) metros en curva y de cin-

cuenta (50) metros en recta.

En las curvas verticales ubicadas en alineaciones rectas, las estacas

se colocaran también cada diez (10) metros.

Los puntos de tangencia, fin y principio de curvas de enlace y los

cambios de rasante se marcaran con estacas especiales o se señalaran con alguna

marca de fácil comprensión.

Del resultado del replanteo se levantara nota que firmaran el Ingeniero

Director de la Obra y el Contratista, en la que se hará constar las operaciones ejecu-

tadas y datos suministrados al Contratista para la ejecución de las obras en las condi-

ciones expuestas.

El replanteo definitivo de la vía quedara materializado mediante pique-

tes de posición con referencias en planta y alzado. Los piquetes de posición de vía se

situaran cada diez (10) metros, en los acuerdos de cambio de rasante. En los princi-

pios y finales de las curvas de transición en planta, se colocaran uno a cada lado de la

vía de forma que pasando un hilo sujeto a ellos defina, al cortar perpendicularmente a

la vía, los puntos exactos de comienzo y final de transición.

Los piquetes llevaran un corte de sierra indicativo de la altura corres-

pondiente al nivel de la parte superior de la cabeza del carril más próximo en las rec-

tas y del mas alejado en las curvas, un punto o granete indicador de la posición en

planta de la cara no activa de la cabeza del carril, granete situado al mismo nivel de la

cabeza de este, y una indicación de la cuantía del peralte en el punto al que corres-

ponde el piquete.

El replanteo por este procedimiento se llevará a cabo en todas las

vías previstas en Proyecto.




ARTÍCULO 125.- SUMINISTRO DE BALASTO TIPO A CON TRANSPORTE A TA-

JO POR CAMIÓN DESDE CUALQUIER CANTERA A DESIG-

NAR POR LA D.O. INCLUYE CARGAS Y DESCARGAS NECE-

SARIAS POR ACOPIO INTERMEDIO, DISPOSICIÓN DE LAS

MEDIDAS DE SEGURIDAD, HERRAMIENTAS Y MEDIOS ME-

CÁNICOS NECESARIOS. INCLUYE COMPENSACIÓN POR

PARALIZACIONES AL PASO DE TRENES Y PLUSES POR

TRABAJOS EN INTERVALO NOCTURNO.

1. Definición

Esta unidad corresponde a la parte superior del perfil teórico del ba-

lasto, que se extenderá por medio de tolva de ferrocarril en la operación de montaje

de vía. La unidad incluye el suministro, transporte desde la cantera hasta el lugar de

puesta en obra, extensión así como todas las operaciones de manipulación en aco-

pios intermedios si los hubiera.

2. Materiales

El balasto a utilizar será tipo A según las especificaciones de RENFE

recogidas en el Pliego P.R.V. 3-4.0.0 y la Norma N.R.V.4-4.0.0. vigentes. Si éstas fue-

ran modificadas, las últimas serán las de aplicación en el proceso de contratación.

Todas las prescripciones de esta normativa serán de aplicación con

las modificaciones siguientes:

* Naturaleza de la roca originaria.

Las rocas de las que haya de extraerse la piedra partida serán de na-

turaleza silícea, preferentemente de tipo ígneo, y esporádicamente, sedimentario

o metamórfico.

* Resistencia de la piedra partida al desgaste:

Esta resistencia se medirá por el coeficiente de los Ángeles, que de-

berá ser inferior al 18%. Asimismo, para asegurar la homogeneidad en el sumi-

nistro, no se admitirá una dispersión superior a 4 unidades del CLA (coeficiente

Los Ángeles en tanto por ciento) respecto a la media aritmética de dicho coefi-

ciente en el mes anterior.

* Espesor mínimo de los elementos granulares en el balasto.

El espesor mínimo será de veinticinco (25) milímetros. Se admite un

tanto por ciento del peso total de la muestra ensayada, comprendido entre esta

medida y dieciséis (16) milímetros, en función del coeficiente Los Ángeles, según

la fórmula

C = 39.5 – CLA

Siendo:

C: tanto por ciento admisible de elementos con espesor comprendido entre

veinticinco (25) y dieciséis (16) milímetros ( C máx = 27% ) .

CLA: coeficiente Los Ángeles en tanto por ciento.

Solamente se admitirá un porcentaje del cinco (5 %) por ciento de

elementos menores de dieciséis (16 ) milímetros sobre el peso total de la mues-

tra ensayada.




* Condiciones del suministro.

El Contratista dispondrá de la superficie necesaria para realizar aco-

pios de balasto en la propia cantera, debiendo reunir las siguientes condiciones:

- La explanada de la cantera deberá quedar expedita y sin obstáculos que pue-

dan dar lugar a accidentes con la maquinaria móvil de extracción, debiendo

quedar determinada un área para el acopio exclusivo del material a suminis-

trar a la obra correspondiente.

- El área determinada para el acopio tendrá el tratamiento adecuado de forma

que se evite la contaminación del balasto tanto por agentes internos como ex-

ternos. Las condiciones del área determinada para el acopio serán propuestas

a la Dirección de Obra para su aprobación. La aprobación de dichas condicio-

nes no implica la aceptación del estado y calidad del balasto en el momento

del suministro.

En el caso de que la calidad del balasto se degrade ( suciedad, exis-

tencia de finos, etc.,) el Contratista realizará las labores pertinentes para suministrarlo

en las condiciones contratadas.


* Control de procedencia de los materiales.

La piedra partida que forma el balasto debe extraerse de bancos sa-

nos de canteras de roca dura, quedando proscrito el balasto procedente de canto

rodado.

El informe geológico de la cantera se considera obligatorio para todas

aquéllas de nueva apertura. Debe contener como mínimo los siguientes aparta-

dos:

- Antecedentes.

- Situación geográfica y geológica de la cantera.

- Estudio geológico – geotécnico.

- Valoración de las alteraciones visibles y potenciales de los bancos de roca.

- Determinación orientativa de los bancos de roca sana, con valoración de las

reservas extraíbles.

* Controles a realizar

Para la apertura de una cantera deben hacerse ensayos para, al menos,

testigos de roca extraídos en cuatro lugares suficientemente distanciados. Abar-

carán:

- Ensayo directo a compresión simple.

- Carga puntual Franklin en elementos irregulares.

- Determinación del coeficiente Los Ángeles.

- Estabilidad frente a la acción de una solución concentrada de sulfato -

magnésico.

Durante la explotación se deben realizar en la propia cantera los si-

guientes ensayos:

- Determinación de la curva granulométrica.

- Limpieza de la piedra partida.

- Porcentaje de elementos con espesor mínimo admisible.




Estos últimos ensayos deben realizarse sobre muestras formadas, al

menos, por cuatro muestras unitarias, mezcladas por el procedimiento de cuarteo se-

gún la norma NLT 101/72.

ARTÍCULO 126.- SUMINISTRO DE BALASTO TIPO A DE NUEVA APORTACIÓN.

INCLUIDO MATERIAL, TRANSPORTE A OBRA CON CAMION

O TREN DESDE CUALQUIER CANTERA A DESIGNAR POR LA

D.O. Y TRANSPORTE POR TOLVA A TAJO O CON PALA, IN-

CLUSO CARGAS Y DESCARGAS. INCLUYE COMPENSACIÓN

POR PARALIZACIONES AL PASO DE TRENES Y PLUSES

POR TRABAJOS EN INTERVALO NOCTURNO.

1. Definición

Esta unidad corresponde a la capa de balasto a extender previo a la

operación de montaje de vía y que se llevará a los distintos puntos de la traza por

medio de camión extendiéndolo de manera regular con extendedora para formar la

parte inferior del perfil teórico de balasto cuyo espesor será de 30 cm. Esta capa se

compactará sin vibrador previamente al montaje de la vía.

Asimismo, la unidad incluye la colocación de balasto hasta llegar a los

30 cm bajo traviesa.

La unidad incluye el transporte de balasto desde la cantera hasta el

lugar de puesta en obra, así como las operaciones de manipulación en eventuales

acopios intermedios.

2. Materiales

El balasto deberá cumplir las mismas especificaciones que las recogi-

das en el artículo 125.

ARTÍCULO 127.- SUMINISTRO, DE DESVÍO SIMPLE POLIVALENTE TIPO DSH-

P-UIC60-318-0.11-CC-D Ó I CON TRAVIESAS DE HORMIGÓN

PARA CARRIL UIC-60 PREMONTADO EN TALLER, INCLUIDO

CARGA DE MATERIALES, TRANSPORTE, DESCARGA Y DIS-

TRIBUCION A LUGAR DE EMPLEO, TODO ELLO REALIZADO

INCLUSO EN HORARIO NOCTURNO

1. Definición

Esta unidad define el suministro del escape soldable polivalente, in-

cluyendo los motores, tipo P de carril de 60 Kg/m sobre traviesas de hormigón, radio

318 m, tangente de 0.11 y cruzamiento curvo homologado por RENFE.


Para el montaje del desvío se tendrá en cuenta lo especificado en la

Norma N.R.V. 7-3-3.4: “Desvíos tipo C-Ensamblados en explanación”, y las indicacio-

nes del Director de Obra.




ARTÍCULO 128.- MONTAJE DE VÍA , CON CUALQUIER CLASE DE CARRIL EN

BARRA CORTA, SOBRE TRAVIESA DE HORMIGÓN DE CUAL-

QUIER TIPO Y SUJECCIÓN, COMPRENDE RECOGIDA Y DIS-

TRIBUCIÓN DE LAS TRAVIESAS DESCARGADAS ANTE-

RIORMENTE SOBRE EL BALASTO CADA 0,6 M, COLOCA-

CION DEL CARRIL SOBRE LAS MISMAS CON CUALQUIER

MEDIO, MONTAJE DE VÍA, CORTES DE CARRIL CON MOTO-

SIERRA, TALADROS Y EMBRIDADOS PROVISIONALES, CO-

LOCACIÓN DE SUJECCIONES, APRETADO CORRECTO DE

LAS MISMAS, DESCARGAS Y EMPLEO DE BALASTO, PRI-

MERA Y SEGUNDA NIVELACIÓN, CONSERVACIÓN DE LA

VÍA HASTA RECEPCIÓN DEFINITIVA, PERFILADO, LIMPIEZA

DE PASEOS Y CUNETAS CON LA RETIRADA DE LOS PRO-

DUCTOS SOBRANTES A VERTEDERO, CARGA DE MATE-

RIALES. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VA-

RIOS Y MEDIOS AUXILIARES (NO INCLUYE SOLDADURAS NI

NEUTRALIZACIÓN EN CASO DE B.L.S). CORTES DE CARRIL

CON SIERRA DE DISCO, TALADROS, EMBRIDADOS, CO-

NEXIONES ELÉCTRICAS, DESEMBRIDADOS, REPLANTEO,

CARGAS, DESCARGAS, DISTRIBUCIÓN Y MANIPULACIÓN

DE MATERIALES.

1. Definición

Esta unidad comprende el suministro y transporte de todos los mate-

riales (excepto carril y traviesas) y el conjunto de operaciones necesarias para el mon-

taje de vía sencilla con carril nuevo tipo U.I.C en barra corta soldada de 18 m., travie-

sas de hormigón monobloque tipo PR-01, sujeciones, placas de apoyo y todos los

elementos, pequeño material y operaciones necesarias hasta su total terminación.

Asimismo, está incluido el bateo, alineación y nivelación necesarios

hasta cumplir las tolerancias correspondientes a la primera nivelación, así como el

perfilado de balasto y la limpieza de paseos y de cunetas. Se incluye la descarga del

carril.


Las condiciones de manipulación y acopio del carril serán propuestas

al Director de la Obra, para su aprobación o modificación, estando totalmente prohibi-

do el arrastre longitudinal de las barras.

Previo al comienzo de la ejecución de las labores a que se refiere esta

unidad, el Contratista presentará un plan con el máximo detalle de las acciones y sis-

temas a utilizar al Director de Obra, que podrá aceptarlo o exigir su desarrollo más

minucioso o las modificaciones de sistemas de ejecución que considere oportunas, sin

derecho a reclamación alguna del Contratista.

Cualquiera que sea la forma de montaje se evitará el apoyo central de

la traviesa Monobloc debiendo disponerse unos cordones de balasto de diez (10 ) cm.

de altura bajo las zonas de apoyo en los carriles. Asimismo, no deberá existir ninguna

soldadura de carril en la zona de su apoyo sobre la traviesa de hormigón.

Los desplazamientos laterales de la barra larga se efectuarán por me-

dio de pórticos de desplazamiento lateral o aparatos de similares características.




ARTÍCULO 129.- SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE DE HORMIGÓN HA-25

SR/MR Y ENCOFRADO EN LOSA DE APOYO DE CARRILES.

1. Definición

Se refiere al encofrado y hormigonado de las losas de apoyo de los carriles en la

estructura de conexión con las vías de ADIF.

1. Materiales

Hormigón HA-25 SR/MR cumplirá con lo especificado en el articulo 050 del presente

pliego a excepción de la resistencia y contenido de cemento.

ARTÍCULO 130.- SUMINISTRO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE CARRILES

UIC 54 EN BARRA DE 18 M DE LONGITUD . COMPRENDE

TODAS LAS OPERACIONES DE DESCARGA Y DISTRIBU-

CIÓN, SOBRE LAS BANQUETAS DE BALASTO O EXPLANA-

CIÓN, REALIZADA CUIDADOSAMENTE CON EMPLEO DE

MAQUINARIA, PRESENTANDO Y COLOCANDO LA BARRA

DE OBRA, ES DECIR, CON EL CARRIL DEL PATÍN ASENTA-

DO SOBRE EL PLANO PREVIAMENTE PERFILADO Y PRE-

PARADO. SE INCLUYEN LOS ELEMENTOS COMPLEMENTA-

RIOS VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES.

1. Definición

Esta unidad comprende el suministro y transporte hasta el lugar más

cercano posible a su punto de colocación de carril nuevo tipo U.I.C. de 54 kg/m en

barra corta (18 m.) homologado por RENFE, para el montaje sobre traviesas de hor-

migón monobloque polivalente PR-01 situadas cada 60 cm.

2. Condiciones de suministro

Se incluye la descarga del carril desde tren o camión carrilero en cual-

quier acopio intermedio que sea preciso utilizar por razones de ritmo de ejecución de

montaje de la vía, así como la carga posterior al tren carrilero o camión de transporte.

Las condiciones de manipulación y acopio del carril serán propuestas

al Director de la Obra, para su aprobación o modificación, estando totalmente prohibi-

do el arrastre longitudinal de las barras.

Previo al comienzo de la ejecución de las labores a que se refiere esta

unidad, el Contratista presentará un plan con el máximo detalle de las acciones y sis-

temas a utilizar al Director de Obra, que podrá aceptarlo o exigir su desarrollo más

minucioso o las modificaciones de sistemas de ejecución que considere oportunas, sin

derecho a reclamación alguna del Contratista.

El carril, que cumplirá las Normas Renfe de Vía N.R.V. 3-O-O.O. será

de 54 Kg/m, suministrado en barras de 18 m. de longitud.

Las uniones obtenidas por soldadura eléctrica a tope por chisporroteo

deben tener lo más perfectas posibles las alineaciones de los carriles, en planta y al-

zado. En la superficie de rodadura no se admiten flechas superiores a 0.5 milímetros,

medidas con regia metálica de un metro de longitud colocando su centro en el plano

vertical que contenga el plano medio de la soldadura, ni superficies a 0.3 milímetros

en el costado activo. de la cabeza de carril efectuando la media con regia de igual

longitud.




El Director de las Obras podrá exigir autorización provisional y certifi-

cado definitivo al personal que haya de realizar las soldaduras.

Las barras, en obra, se depositarán a lo largo de las vías de montaje,

paralelas a la traza, lo más cerca posible de su emplazamiento definitivo, y se mane-

jarán mediante pórticos.

Se apilarán solamente en los parques de fabricación formando pilas

de hasta seis capas de altura y excepcionalmente de ocho, en, su posición de obra,

es decir, con los patines hacia abajo, disponiendo tales patines en contacto pero sin

montar unos en otros. La primera capa apoyará en durmientes horizontales nivelados,

formados por carriles inservibles separados unos cuatro metros de forma que los que

sirven de apoyo a los extremos de la barra no queden a más de 0.30 metros de la

terminación de ésta. El resto de las capas o hiladas pueden apoyar sobre durmientes

de madera, colocados a igual distancia que los que sirven de apoyo a la primera capa

y de tal modo que los correspondientes a las diferentes hiladas queden contenidos en

un mismo plano vertical.

El transporte de las barras se realizará sobre trenes carrileros o ca-

miones.

Los carriles se descargarán teniendo en cuenta el lado activo definido

al efectuar las soldaduras eléctricas en taller, sobre la vía auxiliar en su lugar de em-

pleo, una barra en el exterior y otra en el interior para la vía directora. Las barras co-

rrespondientes a la vía paralela se podrán descargar, bien en su situación de montaje

o en el entre eje, según se disponga o no de dispositivos de guiado y separadores.

Si el taladro tuviese algún defecto o taladro en la cabeza para su ma-

nipulación, como operación previa se eliminará esta zona cortando el extremo con

disco abrasivo guiado (nunca con soplete).

ARTÍCULO 131.- MONTAJE DE VÍA EN RECTA O CURVA >=200 SOBRE LOSA

CON CARRIL UIC 54, EMBEBIDO EN CORKELAST , NIVELA-

CIÓN Y ALINEACIÓN DE VÍA, DESCARGA, ACOPIO Y TRANS-

PORTE A PIE DE OBRA DE TODOS LOS MATERIALES NE-

CESARIOS EN HORARIO NOCTURNO O DIURNO,


El sistema de vía embebida en Corkelast se divide en los siguientes

componentes:

- Carril

- Corkelast

- Bloques prefabricados de hormigón para ahorro de corkelast

- Adhesivo

Los dos puntos básicos del montaje de vía embebida en Corkelast son

una alineación adecuada de las canaletas y, justo antes del vertido, la

alineación de la vía y la ausencia de restos de agua en todos los elementos

con los que el Corkelast va a entrar en contacto.

El principio básico del “arriba-abajo” es posicionar con exactitud los

carriles, y una vez posicionados, fijarlos con el corkelast.

2.- CONSIDERACIONES GENERALES

Los dos puntos básicos del montaje de vía embebida en Corkelast son

una alineación adecuada de las canaletas y, justo antes del vertido, la




alineación de la vía y la ausencia de restos de agua en todos los elementos

con los que el Corkelast va a entrar en contacto.

El principio básico del “arriba-abajo” es posicionar con exactitud los

carriles, y una vez posicionados, fijarlos con el corkelast.

La nivelación de la vía se realiza por medio de pórticos de montaje que

además mantienen el ancho de vía y la correcta inclinación del carril durante la

fase constructiva. El procedimiento de construcción que se describe en el

siguiente apartado asume que la canaleta de hormigón sobre la que se va a

construir la superestructura de vía está acabada.

3.- PROCEDIMIENTO GENERAL DE CONSTRUCCIÓN

De manera general, el montaje de vía embebida en Corkelast se desarrolla en las si-

guientes actividades:

-Limpieza y secado del carril y las canaletas

Como cualquier aplicación en la que se utilicen adhesivos, debe comenzarse con una

buena limpieza de los carriles y canaletas de la sección de vía a instalar. Deben elimi-

narse suciedad, grasa, partículas de hormigón desprendidas, óxido desprendido y/o

escamas de laminación tanto del carril como de la canaleta donde este se va a insta-

lar. La limpieza debe llevarse a cabo con aire comprimido o limpiadores de vapor, y

cepillos o escobones. En la canaleta hay que prestar atención especial a partículas o

pequeñas piezas metálicas y eliminarlas. Si estas piezas metálicas permanecen en la

canaleta tras la instalación del carril podrían comprometer su aislamiento. La grasa, el

aceite y las partículas desprendidas pueden comprometerla adherencia del Corkelast.

-Sujeción al carril de los elementos prefabricados de ahorro de Corkelast. Los

elementos prefabricados de hormigón para ahorro de Corkelast han de sujetarse al

carril antes de introducirlo en la canaleta. Se comprobará la limpieza de estos elemen-

tos antes de su pegado al carril. Para dicho pegado se utilizará resina Edilon Primer

21 o similar.

- Imprimación

Se requiere la aplicación de la imprimación PRIMER 21 de Edilon para asegurar una

perfecta adherencia entre el Corkelast, el carril, la canaleta y los elementos prefabri-

cados de ahorro de Corkelast. El Corkelast debe verterse dentro de un periodo de

tiempo determinado tras la aplicación de la imprimación. Este tiempo depende de la

temperatura de las superficies sobre las que la imprimación se ha aplicado.

El cuadro siguiente indica los límites de tiempo para el vertido tras la aplicación del

Primer 21:

Temperatura de la super-

ficie en ºC

Vertido del Corkelast

no antes de

Vertido del Corkelast no

después de

5º 1,5 horas 8 horas

10º 1 hora 8 horas

15º 1 hora 8 horas




La aplicación debe efectuarse con una capa muy fina y sobre todas las superficies

sobre las que el Corkelast va a entrar en contacto, exceptuando el fondo de la canale-

ta y la parte inferior del patín del carril que basta que reciban imprimación en los 4

primeros metros anteriores al final de la canaleta. Las zonas donde es más importante

la imprimación son las superiores (más cercanas a la superficie del Corkelast) de




unión entre el Corkelast, el alma del carril y los lados de la canaleta, hasta unos 5 cm.

bajo la superficie. La imprimación se aplica mediante un pulverizador, ya que extiende

con gran uniformidad, y el método más cómodo de aplicarla es hacerlo con el carril ya

introducido en la canaleta, pasando el pulverizador a ambos lados del carril.

-Alineación y nivelación del carril.

Para poder colocar el carril en la posición teórica, necesitamos fijar puntos desde los

cuales podamos referenciar de alguna manera la posición final, sin que dichas refe-

rencias corran peligro de desaparecer.

Este sistema se conoce como piqueteado de la vía. Este sistema consiste en colocar

marcas fijas y resistentes a posibles golpes o movimientos producidos por agentes

extraños.

Las distancias de piqueteado de nivelación serán:

Cada 5 metros en curvas y transiciones de todo tipo y en acuerdos verticales.

Cada 10 metros en rectas con pendiente uniforme.

El eje de vía se marcará cada 10 metros. Aparte se marcarán los puntos singula-

res del eje correspondiente a principio y fin de clotoide en alineación, y en nive-

lación, tangentes y vértice de los acuerdos verticales, materializando tales mar-

cas con mediante placas o piquetes, según corresponda alineación o nivelación.

Una de las grandes ventajas del carril embebido es que por su método de fijación eli-

mina totalmente la necesidad de mantenimiento de la alineación de la vía. El carril

queda fijado en posición permanente. Esta ventaja implica que la alineación inicial

debe ser muy cuidadosa, pues cualquier corrección a posteriori es complicada y cos-

tosa. No obstante esta observación, la alineación no requiere procedimientos ni exac-

titud diferentes que las necesarias para cualquier otro sistema de vía.

Se alineará y nivelará el carril, regulándolo mediante los pórticos de nivelación, con

nivel automático y una mira altimétrica en mm. Cuando se nivela el carril director, el

segundo carril puede ser nivelado mediante una regla de ancho y peralte. A continua-

ción, se ha de comprobar que la flecha correspondiente a cuerda de 10 m en cada

uno de los piquetes es correcta, así como las variaciones entre ellas.

En caso de conflicto entre la posición absoluta del carril y el mantenimiento de la fle-

cha y sus variaciones, primará este segundo criterio, dentro de las limitaciones im-

puestas por el gálibo de la canaleta y el correcto funcionamiento estructural de la vía.

En tramos largos, donde vaya a hacerse el vertido en etapas sucesivas, la alineación

no debe reducirse a la zona del próximo vertido. El carril que quede sin embeber en

espera del siguiente vertido quedará sujeto en su posición inicial por el Corkelast y no

habrá posibilidad de realinearlo en la zona cercana al extremo ya embebido. En cual-

quier caso se dejarán un mínimo de 10 a 15 metros ya alineados definitivamente y

fijos en su posición definitiva por delante del final del vertido en cada momento.

-Preparación final para el vertido

Es conveniente cubrir con cinta adhesiva de un mínimo de 5 o 6 cm. de ancho las su-

perficies horizontales de la placa que quedan junto al borde de las canaletas. Esta

precaución evita que las salpicaduras de Corkelast que se producen durante el vertido

queden sobre el hormigón y se puedan eliminar con la simple remoción de la cinta. Es

también aconsejable proteger con cinta adhesiva la cabeza del carril. El Corkelast que

pueda salpicar sobre ella queda eliminado con el tiempo por el paso de los trenes. Sin

embargo la ganancia estética del trabajo es muy considerable.




Los extremos de la canaleta que se va a rellenar de Corkelast deben cerrarse para

evitar que, al verterlo, el mismo se escape de la canaleta o de la zona de vertido.

El tape debe cubrirse de aceite o grasa para evitar que el Corkelast se adhiera a el.

Cuando se reanude el vertido a partir del lugar donde se colocó el tope en una jorna-

da anterior, debe quitarse totalmente del extremo de Corkelast ya curado toda la gra-

sa o aceite que hubiera podido quedar sobre el, para que se adhiera a él el nuevo

Corkelast. La mejor manera es raspar el extremo.

Antes del vertido se comprobará que no hay clavos, trozos de cable o piezas metáli-

cas dentro de la canaleta que pueda comprometer el aislamiento del carril.

- Comprobación final de la alineación de la vía

Mientras se llevan a cabo los trabajos descritos en el punto anterior debe hacerse una

comprobación final de la alineación de ambos carriles y de la geometría de la vía.

- Batido y vertido manual de Corkelast de la primera fase

El elastómero de unión entre carril y canaleta es el elemento esencial del carril embe-

bido y debe prestarse una atención primordial a su correcto manejo. Debe cuidarse

especialmente la corrección del mezclado y su utilización sobre superficies o elemen-

tos secos, y en lugar protegido de la lluvia, pues la caída de agua sobre el Corkelast

durante la mezcla o mientras se encuentra en estado líquido puede hacer que se hin-

che y pierda sus propiedades hasta el punto de no llegar a curar y solidificarse.

El batido se realiza simultáneamente con el vertido. El corkelast ya batido y mezclado

dura en estado vertible entre 15 y 25 minutos dependiendo de la temperatura ambien-

te. El vertido de Corkelast debe hacerse en zonas de canaleta en las que se hayan

completado todas las fases anteriores. Al menos debe haber una longitud de 20-25

metros con todas las fases previas completadas. El batido ha de realizarse como si-

gue:

a.- Colocar el cubo grande (Componente 1) en la batidora, tras

haber removido el contenido para deshacer la capa flotante de partículas de

corcho molido que haya podido formarse durante el almacenamiento.

b.- Verter el Componente 2 y batir durante 60/80 segundos. El

tiempo de batido depende de la temperatura y de otros factores En cualquier

caso, debe durar hasta que el color sea un gris homogéneo, sin nubes

blanquecinas, y nunca ha de ser menor de 60 segundos.

Siempre dentro del periodo de actividad de la imprimación señalado anteriormente, el

vertido debe hacerse desde los mismos cubos en los que se ha efectuado la mezcla

de Corkelast, y en cada carril, solo desde el lado externo de la vía hasta que se vea

aparecer el Corkelast por el otro lado del patín del carril. Solo vertiendo desde un lado

puede asegurarse que no han quedado bolsas de aire ocluidas bajo el patín.

El Corkelast debe irse extendiendo a lo largo de la canaleta, evitando una acumula-

ción excesiva en el lado del vertido, pero dejando en el la altura suficiente para que su

peso haga que el Corkelast se deslice bajo el patín con una cierta rapidez.

El Corkelast se nivela por si mismo, y salvo en algún caso específico es preferible

esperar a que se vaya extendiendo solo y sin ayudas. Una vez el Corkelast haya cu-

bierto el patín del lado contrario al del vertido, se puede verter por el otro lado.

Tras el vertido de Corkelast se deben esperar al menos entre 4 y 6 horas para poder

retirar los pórticos de montaje y circular por encima. La velocidad de curado del Cor-

kelast depende de la Temperatura ambiente y disminuye al bajar la misma. Los tiem-

pos que se dan corresponden a temperaturas de 20 ºC. Con 30 o más grados el cura-




do se acelera notablemente. El Corkelast no debe verterse con temperaturas exterio-

res de menos de 5ºC.

Transcurrido ente tiempo se pueden retirar los pórticos de montaje.

- Solado

Una vez terminada la primera fase de Corkelast, y fijo el carril en su posición definiti-

va, se procede a realizar el solado con las piezas de granito hasta el borde que marca

la canaleta.

Como precaución complementaria y para evitar posibles daños en las baldosas de

granito se reforzará la zona más próxima a la canaleta. Para ello, se aplicará una ca-

pa de resina Primer 21 o similar a los cinco primeros centímetros del hormigón de

ambos laterales de la canaleta, justo antes de colocar el mortero sobre el que van las

baldosas de granito.

Este mortero no es necesario que tenga cualidades distintas al que se utiliza para el

resto del solado. A continuación, y una vez nivelado el mortero de apoyo, se imprima

la baldosa de granito que va en contacto con el Corkelast, también en un ancho de 5

cm. Se coloca la baldosa y se retacan los huecos que quedan entre baldosa y baldosa

para evitar la fuga de la segunda capa de Corkelast.

- Batido y vertido manual de Corkelast de la segunda fase

Terminado el solado, se puede proceder al vertido de la segunda fase de Corkelast.

Para ello se procede tal y como se ha señalado anteriormente para la primera fase,

prestando especial atención a los siguientes puntos:

a.- Se protegerá con especial cuidado las losas de granito y la cabeza del carril

b.- Se limpiará la canaleta de posibles restos de mortero provenientes del solado

c.- se imprimará con Primer 21 los laterales de la canaleta y del carril

d.- Se vigilará el nivel de Corkelast y el remate losa-Corkelast-carril.

- Trabajos de acabado

Esta fase se refiere básicamente a trabajos de limpieza como el arrancado de las cin-

tas de protección de los bordes de la canaleta y de la cabeza de carril en su caso y de

inspección final del acabado del vertido.

Pueden quedar algunas zonas con el Corkelast algo más bajo que en otras o peque-

ños huecos. Se rellenarán con algo más de Corkelast si fuera necesario.




ARTÍCULO 132.- SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA DE PROPANO AIRE INDU-

CIDO CON PRECALENTAMIENTO CORTO PARA CARRIL

CON SOLDADURAS SEPARADAS ENTRE SÍ A UNA DISTAN-

CIA MENOR DE 180 METROS Y/O EN APARATOS DE VÍA Y/O

EN SUSTITUCIÓN DE CUPONES, COMPRENDE LA MANO DE

OBRA NECESARIA PARA LA EJECUCIÓN DE LA SOLDADU-

RA DE JUNTA DE CARRILES DE CUALQUIER TIPO, LONGI-

TUD Y NATURALEZA, EJECUTADA EN VÍA, INCLUSO FOR-

MACIÓN DE CALA NECESARIA POR CORRIMIENTOS DE

CARRILES MEDIANTE EL USO DE TENSORES HIDRAÚLICOS,

DESMONTAJE DE BRIDAS, TORNILLOS, RETIRADA DE BA-

LASTO PARA EL DESPLAZAMIENTO LATERAL DE LAS TRA-

VIESAS, AFLOJADO CON POSTERIOR APRETADO DE LA

CLAVAZÓN, CORTES NECESARIOS EN LOS EXTREMOS DE

LOS CARRILES, DESGUARNECIDOS DE CAJONES EN LA

JUNTA, POSTERIOR REGUARNECIDO, ALINEACIÓN EN

PLANTA Y ALZADO DE CARRIL, RETIRADA DEL APARATO

DE PRECALENTAMIENTO, TRABAJOS AUXILIARES, MAQUI-

NARIA HOMOLOGADA, SUMINISTRO DEL KIT DE SOLDADU-

RA, MATERIALES DE COMSUMO, DESBASTADO, ESMERI-

LADO, AREREGLO DEL PERFIL, ASÍ COMO ELEMENTOS

1. Definición

Se define esta unidad como el conjunto de labores necesarias para

soldar carril de cualquier perfil con sistema aluminotérmico, e incluye todos los me-

dios, materiales, carga de soldadura, maquinaria y procesos para ejecutarlo según la

normativa vigente de RENFE.


Dada la práctica imposibilidad de rectificar de forma satisfactoria la

calidad de una soldadura aluminotérmica insuficiente, se prohíbe la reparación de sol-

daduras.

Las soldaduras se efectuarán conforme al método de precalentamien-

to corto, mediante soldadores homologados.

El precio de cada soldadura incluye los cortes de carriles necesarios

para su ejecución. Estos cortes se efectuarán mediante sierra guiada.

Se cumplirán las Norma RENFE N.R.V. 3-3-2.0, N.R.V. 3-3-2.1,

N.R.V. 3-3-2.2, N.R.V. 3-3-2.3, N.R.V. 3-3-2.4, N.R.V. 3-3-2.5, N.R.V. 7-3-7.1, P.R.V.

3-3-2.1, P.R.V. 3-3-2.2, P.R.V. 3-3-2.3, P.R.V. 3-3-2.4.

El Contratista someterá a la aprobación del Director de Obra el proce-

dimiento de sondeo, la clase y calidad de la carga aluminotérmica y la clase de molde

a utilizar, así como los utensilios y equipos para el corte de las barras, precalenta-

miento, fijación de carriles, desbaste y acabado de la soldadura.




ARTÍCULO 133.- MONTAJE DE DESVÍO TIPO ES-C-RIPH37N-100-0.17-CR-D-

3.800, COMPRENDE LA PREPARACIÓN DE LA EXPLANA-

CIÓN, ACOPIO DE LOS MATERIALES Y ENSAMBLADO DEL

DESVÍO, UTILIZANDO LA MAQUINARÍA QUE SEA PRECISA

PARA EMSAMBLAR EL DESVÍO, CALIFICANDO AL MÍSMO

SEGÚN NORMA RENFE VÍA, REPLANTEO DEL DESVIO, SI

FUERA NECESARIO TRASLADO DEL DESVÍO AL LUGAR DE

IMPLANTACIÓN POR MEDIO DE PÓRTICOS PESADOS CON

VIGA RIGIZADORA. ALINEACIÓN DEL DESVÍO DE ACUERDO

CON LOS PIQUETES DE REPLANTEO Y EMBRIDADO PROVI-

SIONAL DEL MISMO, NIVELACIONES Y ALINEACIÓN PREVIA,

CALIFICACIÓN SEGÚN N.R.V. DEL DESVÍO EN LA 1ª NIVE-

LACIÓN Y CORRECCIÓN DE LAS COTAS QUE SEA NECESA-

RIO. EJECUCIÓN DE SOLDADURAS SIGUIENDO EL ORDEN

ESTABLECIDO EN LA N.R.V. 7-1-3.2- MONTAJE DE VÍA. INS-

TALACIÓN DE APARATOS DE VÍA, ESCAPES Y TRAVESÍAS.

SE INCLUYEN LAS SOLDADURAS EXTERNAS, TODOS LOS

ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, AUXILIARES QUE SEAN

NECESARIOS. SE INCLUYE LA 2ª NIVELACIÓN ESTABLE-

CIÉNDOSE TAMBIÉN ACTA DE ACEPTACIÓN. SE REITERA

LA PROHIBICIÓN DE ARRASTRAR EL A.V. O SUS ELEMEN-

TOS MEDIANTE PALAS U OTRO TIPO DE MAQUINARIA DI-

FERENTE A LA ESPECIFICADA ANTERIRMENTE. DURANTE

LA OPERACIÓN DE TRASLADO, DEL A.V. PREVIAMENTE

MONTADO EN EL EXTERIOR, EN SENTIDO LONGITUDINAL

SE UTILIZARÁN CARRETONES O DIPLORYS DE "TIJERA"

QUE PERMITEN MANTENER EL A.V. NIVELADO. PAQRA EVI-

TAR DEFORMACIONES PERMANENTES LA SEPARACIÓN

ENTRE DOS PUNTOS DE AMARRE O ENTRE UN PUNTO Y EL

EXTREMO LA FLECHA MÁXIMA NO EXCEDERÁ NUNCA DE 6

CM., LOS ELEMENTOS DE AMARRE SERÁN PINZAS O CA-

DENAS PROVISTAS DE FUNDAS DE PROTECCIÓN; ES DE

APLICACIÓN N.R.V. 7-1-3.2.

1. Definición

Esta unidad se define como el montaje del desvío soldable, incluyen-

do, tipo P de carril de RipH37 Kg/m sobre traviesas de madera, radio 100 m, tangente

de 0.17 y cruzamiento recto homologado por RENFE.








ARTÍCULO 135.- SUMINISTRO, DESCARGA, CARGA, DESCARGA, DISTRIBU-

CIÓN Y CUANTAS MANIPULACIONES SEAN NECESARIAS,

DE TRAVIESAS DE HORMIGÓN POLIVALENTE TIPO PR01,

INCLUIDAS SUJECCIONES.

1. Materiales

Las traviesas serán de hormigón pretensado con las dimensiones que

aparece en los planos, su forma es prismática, siendo la anchura de su parte inferior

sensiblemente constante, las dos caras superior e inferior deberán ser planas, lisas y

sensiblemente constantes. Tanto su forma como dimensiones y materiales deberán

corresponder con las expresadas en las normas N.R.V. de RENFE correspondientes.

2. Colocación de la traviesa en vía

Las traviesas se colocarán de acuerdo a las disposiciones indicadas

en Norma Renfe Vía N.R.V. 3.1.1.0.

En el caso de que, al formar las barras largas, una soldadura coinci-

diese con una traviesa, se correrán cuatro traviesas a cada lado de ella, disminuyendo

la distancia a un lado y aumentándola en el otro.

Se tendrán en cuenta las traviesas para la colocación en los puntos

donde desaparezcan desvíos, escapes, o transiciones entre placa balasto.

ARTÍCULO 136.- VÍA EN NEUTRALIZACIÓN DE BARRA LARGA. COMPRENDE

LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA EL AFLOJADO DE

LAS SUJECCIONES EN TODA LA LONGITUD DE LA VÍA A

TRATAR, FORMACIÓN DE PUNTOS FIJOS, COLOCACIÓN DE

RODILLOS BAJO CARRIL PARA PERMITIR LOS DESLIZA-

MIENTOS DEL MATERIAL SUELTO ESTIMULADO MEDIANTE

PEQUEÑOS GOLPES CON MAZO DE MADERA O PLÁSTICO

APLICADOS EN LA BARRA A LIBERAR, FORMACIÓN DE CA-

LA DEFINITIVA CON AYUDA DE LOS TENSORES HIDRÁULI-

COS Y APRETADO DE TODA LA CLAVAZÓN CON MOTO-

CLAVADORA CON INDICADOR DE PAR DE APRIETE. IN-

CLUIDO MAQUINARIA, TENSORES, ÚTILES Y MEDIOS. NO

SE INCLUYEN CORTES NI SOLDADURA DE CARRIL. INCLU-

YE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS

AUXILIARES, ASÍ COMO ENTREGA DEL ACTA SEGÚN

N.R.V.EN HORARIO NOCTURNO O DIURNO

1. Definición

Consiste la unidad en el conjunto de operaciones que tiene por objeto

permitir la dilatación libre para anular todas las tensiones a que puedan estar someti-

das las barras, realizándose en la vía montada de acuerdo con las especificaciones

de RENFE.


El objetivo de la liberación de tensiones es conseguir que todos los

puntos de una barra larga soldada sean fijados a la misma temperatura, logrando así

que sus tensiones sean uniformes a cualquier temperatura.




Para lograrlo hay que determinar, en primer lugar, la temperatura de

liberación, que se define como la media aritmética de las temperaturas máxima y mí-

nima que alcancen los carriles durante al año, aumentada en 5º C, admitiéndose tole-

rancia de ± 3º C.

Una vez determinada la temperatura de liberación , que se define co-

mo la media aritmética de las temperaturas máxima y mínima que alcancen los carri-

les durante el año, aumentada en 5º C, admitiéndose tolerancia de ± 3º C.

Una vez determinada la temperatura de liberación y suponiendo que

el carril está a una temperatura inferior a ella, lo cual es necesario siempre que se

realiza esta operación, se puede actuar por dos procedimientos:

- Por calentamiento del Carril.

- Por tracción del Carril.

El procedimiento al que se refiere esta unidad es el de tracción del

carril, ya que es más sencillo, preciso y está sujeto a menos errores humanos que el

de calentamiento. Se prestará especial atención a los ripados de vía, posteriores a la

ejecución de la liberación, procediéndose a realizar de nuevo si se sobrepasan los

límites indicados en la Norma: N. R. V. 7-1-0.4.

El fundamento de la liberación de tensiones es el siguiente:

Si tenemos un carril de cualquier longitud desclavado y suelto, a una

temperatura (To), inferior siempre a la de liberación (Ti), y lo sometemos a la tensión

que correspondería a una elevación de temperatura Ti – To con el carril inmovilizado y

los clavamos, cuando el carril alcance la temperatura Ti no tendrá ninguna tensión

interna, es decir, se habrá conseguido el mismo efecto que si la clavazón hubiera sido

apretada con el carril suelto a la temperatura de liberación.

La secuencia de la operación de liberación de tensiones es:

- Elección de la longitud a liberar.

- Constitución de puntos fijos.

- Aflojamiento de la clavazón y libre dilatación del carril. (Desde el centro a los

exteriores).

- Medida de la temperatura de partida.

- Con la diferencia entre temperatura de liberación y la de partida, cálculo y

marcaje de la variación de la longitud del carril.

Para controlar que éste se ha dilatado en cada punto lo necesario, se

hacen marcas en el patín del carril, cada 50 m refiriéndolo a las traviesas, con los

desplazamientos que debe sufrir cada marca en función de su distancia al origen.

Asimismo se establece la cala central entre los dos carriles a dilatarse. Esta cala es la

correspondiente al incremento de longitud de ambos (L1+L2) en función de la diferen-

cia de temperatura (Tl-Tp) más 16-20 mm para luego hacer la soldadura en condicio-

nes normales.

El corte de carril necesario se hace con disco abrasivo, nunca con

soplete.

- Alargamiento artificial del carril, por medio de tensores o calentamiento, hasta

que coinciden las marcas establecidas.

- Fijación definitiva de carril y soldadura de cierre.

- El apretado se realiza desde la soldadura hacia los puntos fijos.

- Retirada de los tensores. Se retiran una vez transcurridos un mínimo de 20

minutos, después de realizada la soldadura y terminado el apretado de la cla-

vazón en, por lo menos, 30 m a cada lado de la soldadura.




- Homogeneización de tensiones en puntos fijos. Tiene por objeto conseguir un

reparto de tensiones uniforme a lo largo de una cierta longitud de barra.

Consiste en aflojar la clavazón en la longitud del punto fijo, golpear el

carril con mazos de madera, cobre o plástico (nunca metálico) y después apretar la

sujeción lo más rápidamente posible para que se mantenga constante la temperatura.

Por último, cabe señalar que con temperaturas por debajo de –3º C

no se debe realizar ninguna soldadura y por tanto, no se puede efectuar la liberación

de tensiones.

ARTÍCULO 137.- EJECUCIÓN DE ENLACE DE VÍA

1. Definición

Consiste la unidad en el conjunto de operaciones que tiene por objeto

realizar el enlace de vía tras la colocación de un aparato de vía.

ARTÍCULO 138.- PREMONTAJE Y MONTAJE DE DESVIO I/TRANSPORTE MA-

TERIAL

1. Definición

Esta unidad define el montaje del escape soldable polivalente, inclu-

yendo los motores, tipo P de carril de 60 Kg/m sobre traviesas de hormigón, radio 318

m, tangente de 0.11 y cruzamiento curvo homologado por RENFE.





ARTÍCULO 139.- MONTAJE DE CUPÓN MIXTO DE CUALQUIER TIPO.

1. Definición

Esta unidad comprende el conjunto de operaciones necesarias para el

montaje y colocación de un cupón de transición de vía sencilla de carril tipo U.I.C. de

60 kg/m a carril UIC 54 Kg/m sobre traviesas de hormigón monobloque polivalente

PR-01 situadas cada 60 cm. Se incluye también el suministro carga y descarga del

cupón hasta el punto de colocación.

Asimismo, está incluido el bateo, soldadura, alineación y nivelación

necesarios hasta cumplir las tolerancias correspondientes a la primera nivelación, así

como el perfilado de balasto y la limpieza de paseos y de cunetas, hasta su termina-

ción según especificaciones de RENFE.



la traviesa Monobloc debiendo disponerse unos cordones de balasto de diez (10) cm






Se utilizará como maquinaria el tren de trabajo, la posicionadora y la

motoclavadora.

ARTÍCULO 140.- SUMINISTRO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE CUPÓN MIX-

TO 54/60, 10209, 2.997 + 7.212, DCHO O IQDO.

1. Definición

Esta unidad comprende el suministro, descarga y distribución conjunto

de operaciones necesarias para el montaje y colocación de un cupón de transición de

vía sencilla de carril tipo U.I.C. de 60 kg/m a carril UIC 54 Kg/m sobre traviesas de

hormigón monobloque polivalente PR-01 situadas cada 60 cm. Se incluye también el

suministro carga y descarga del cupón hasta el punto de colocación.

Asimismo, está incluido el bateo, soldadura, alineación y nivelación

necesarios hasta cumplir las tolerancias correspondientes a la primera nivelación, así

como el perfilado de balasto y la limpieza de paseos y de cunetas, hasta su termina-

ción según especificaciones de RENFE.



la traviesa Monobloc debiendo disponerse unos cordones de balasto de diez (10) cm



Se utilizará como maquinaria el tren de trabajo, la posicionadora y la

motoclavadora.


UIC 54 EN BARRA DE 18 M DE LONGITUD PARA VIA EN LO-

SA, COMPRENDE TODAS LAS OPERACIONES DE DESCAR-

GA Y DISTRIBUCIÓN, SOBRE LA EXPLANACIÓN, REALIZA-

DA CUIDADOSAMENTE CON EMPLEO DE MAQUINARIA CON

UTIL DE DESCARGA, PRESENTANDO Y COLOCANDO LA

BARRA DE OBRA, ES DECIR, CON EL CARRIL DEL PATÍN

ASENTADO SOBRE EL PLANO PREVIAMENTE PERFILADO Y

PREPARADO. SE INCLUYEN LOS ELEMENTOS COMPLE-

MENTARIOS VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES.

1. Definición

Esta unidad comprende el suministro y transporte hasta el lugar más

cercano posible a su punto de colocación de carril nuevo tipo U.I.C. de 54 kg/m en

barra de 18 m homologado por RENFE, para el montaje de vía en losa mediante em-

bebido en corkelast.



ARTÍCULO 142.- SUMINISTRO DE CESPED ARTIFICIALDE ESPESOR 3.5 CM.

15.000 P/M2

1. Definición




El presente articulo se refiere al suministro de césped sintético para uso ornamental

de 3.5 cm de altura y un mínimo de 15.000 puntadas por m2. Y comprende el suminis-

tro a lugar de acopio intermedio y posterior carga y descarga al lugar de empleo.


Se incluye la descarga a acopio intermedio y posterior carga, transporte y descarga

en el lugar de empleo de césped sintético que debe cumplir con las siguientes carac-

terísticas:

- La composición del filamento debe ser 100% Polietileno (PE)

- Tratamiento anti-UV y resistente al calor y a las variaciones climatologiítas ex-

tremas.

- Hilo monofilamento con nervio central que asegure la estabilidad dimensional

después de ser pisado.

- Altura del hilo 35 mm +/- 5%.

- El material y el soporte deben ser imputrescible.

- Resistencia al arranque mayor de 30 N

- Debe estar formada por mas de 15.000 puntadas / m2.

- Permeable.

La altura de acopio debe ser tal que asegure el perfecto estado de los rollos sin que

se produzcan deformaciones excesivas ni pliegues permanentes.

ARTÍCULO 143.- COLOCACIÓN DE CESPED ARTIFICIALINCLUIDA ARENA.

1. Definición

El presente articulo se refiere a la instalación de césped artificial sobre hormigón y el

posterior lastrado con arena.

2. Materiales

- Césped sintético:

El césped cumplirá con lo especificado en el articulo 143 del presente plie-

go.

- Adhesivo

El adhesivo se ajustara a lo especificado y autorizado por el fabricante del

césped.

- Arena

La arena será una arena de sílice y tendrá la granulometría indicada por el

fabricante del césped.





Se procederá a la limpieza y soplado de la superficie del soporte para eliminar todo el

polvo y suciedad.

El soporte debe estar seco.

Se procederá al extendido del césped y al recorte del mismo para ajustarlo a la super-

ficie del terreno, se pondrá especial cuidado en mantener la orientación del hilo entre

los diferentes paños.

Una vez recortado y colocado a tope los distintos paños se procederá al extendido del

adhesivo y al pegado del césped en su ubicación definitiva.

Una vez curado el adhesivo se extenderá arena de sílice en la cuantía recomendada

por el fabricante y se le dará un cepillado para distribuir la arena de forma uniforme.



CAPITULO III.08.

SUBCAPÍTULO III.08

ELECTRIFICACIÓN




SUBCAPÍTULO III.08

ELECTRIFICACIÓN

INDICE

ARTÍCULO 145.- PORTICO RIGIDO DE CELOSIA TIPO PR3 DE 26 A 28 M DE LONGITUD, INCLUSO GALVANIZADO Y PINTADO CON PINTURA AL CLOROCAUCHO, (PROTECCION DUPLEX). ......................2

ARTÍCULO 146.- SUMINISTRO Y MONTAJE POSTE Z5 BIS DE VIA GENERAL.

INCLUSO GALVANIZADO Y PINTADO CON PINTURA AL CLOROCAUCHO, (PROTECCION DUPLEX). TOTALMENTE MONTADO. ..................................................................................................5

ARTÍCULO 147.- SUMINISTRO Y MONTAJE DE CABLE DE GUARDA CU-95

MM2. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO.....................................6 ARTÍCULO 148.- TRASLADO DE FEEDER AEREO...............................................................6 ARTÍCULO 149.- TRASLADO DE CATENARIA CR 220 O CR 160. .......................................7 ARTÍCULO 150.- SUMINISTRO Y MONTAJE DE VISERA DE PROTECCION EN

PASO SUPERIOR O PASARELA EN CUALQUIER TIPO DE CONSTRUCCION.........................................................................................7

ARTÍCULO 151.- SUMINISTRO Y MONTAJE DE SEÑAL INDICADORA DE

PELIGRO DE MUERTE................................................................................7 ARTÍCULO 152.- SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE MENSULA EN

PORTICO EN RECTA CON ATIRANTADO.................................................7 ARTÍCULO 153.- SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE DOBLE MENSULA

TUBULAR PARA AGUJA AEREA TANGENCIAL EN P90 EN VIA GENERAL. TOTALMENTE TERMINADA.............................................8

ARTÍCULO 154.- PORTICO RIGIDO DE CELOSIA PR3 DE 20 A 22 M DE

LONGITUD, INCLUSO GALVANIZADO Y PINTADO CON PINTURA AL CLOROCAUCHO, (PROTECCION DUPLEX). ......................8




SUBCAPÍTULO III.08

ELECTRIFICACIÓN

ARTÍCULO 145.- PORTICO RIGIDO DE CELOSIA TIPO PR3 DE 26 A 28 M DE

LONGITUD, INCLUSO GALVANIZADO Y PINTADO CON PIN-

TURA AL CLOROCAUCHO, (PROTECCION DUPLEX).

1. Características

Los pórticos serán de celosía, llevando uniones atornilladas y/o por sol-

dadura, con perfiles laminados de acero de los seleccionados en la recomendación

UNESA 6.702 y de acuerdo con la Norma UNE 36.531, y en todo caso según DIN

1.028, además de las particularidades estipuladas en este Pliego. Las estructuras se

ajustarán a los planos que se incluyen en el proyecto, habiendo de cumplir la E.T.

03.300.106 y la E.T. 03.364.019.4 de RENFE. El acero será de calidad A-42b.

La preparación de los angulares, sus chapas, etc., en lo que se refiere a

su enderezado, corte, taladro, etc., se efectuará de forma que en ningún caso quede

disminuida su resistencia por tensiones residuales internas, como consecuencia de

estas operaciones. Los cambios de dirección de las piezas se forjarán en caliente.

Todas las estructuras estarán galvanizadas en caliente.

2. Suministro y almacenamiento

El transporte, se hará en condiciones tales que los puntos de apoyo de

los pórticos queden bien promediados respecto a la longitud de los mismos.

Se evitarán las sacudidas bruscas durante el transporte y en la carga y

descarga se suprimirán toda clase de golpes. En ningún caso los pórticos deberán ser

arrastrados ni golpeados.

En el depósito, en obra, se colocarán los pórticos con separación de és-

tos con el suelo y entre ellos (en el caso de unos encima de otros), con objeto de me-

ter los estribos, por lo que se pondrán como mínimo tres puntos de apoyo, los cuales

serán tacos de madera de igual tamaño. Por ninguna razón se utilizarán piedras para

este fin.

Se tendrá especial cuidado con la manipulación de la estructura, ya que

un golpe puede torcer o romper cualquiera de los angulares que lo componen, dificul-

tando su armado.

El Contratista controlará los materiales recibidos dando cuenta al Direc-

tor de la Obra de las anomalías que se produzcan.


3.1. Montaje

En el curso del montaje, si aparecen dificultades de ensamblaje o defec-

tos sobre algunas piezas que necesitan su sustitución o su modificación, el Contratista

lo notificará al Director de Obra.




No se empleará ningún elemento metálico doblado, torcido, etc. Sólo

podrán enderezarse previo consentimiento del Director de Obra.

La operación de izado de los apoyos debe realizarse de tal forma que

ningún elemento sea solicitado excesivamente. En cualquier caso, los esfuerzos de-

ben ser inferiores al límite elástico del material.

La distancia entre el eje de los pilares y el eje de la vía será de 3 m. ex-

cepto en los casos en que los planos indiquen lo contrario.

En estaciones, en pilares situados al lado de muelles, etc. es admisible

reducir esta distancia hasta coincidir con el paramento de muelle o edificio inmediato a

la vía.

Las distancias anteriores se consideran como mínimas, siendo el contra-

tista responsable del cumplimiento de las mismas, sin poder disminuirlas por ningún

motivo.

La posición relativa, derecha o izquierda respecto al eje de la vía, y la

distancia entre postes sucesivos de fuerza (vanos) quedan definidos en los planos del

Proyecto.

Queda prohibido instalar postes que obstaculicen pasos a nivel, pasos

peatonales o visibilidad de las señales.

3.2. Uniones

3.2.1. Uniones atornilladas

a) Orificios

Los orificios para estas uniones, se abrirán mediante punzonado o tala-

dro con barrenos y con un diámetro que no exceda de 1,5 mm. al de los tornillos

para diámetro hasta de 16 mm. y 2,0 mm. para diámetros superiores.

Cuando se emplee el punzonado, deberán igualarse los orificios median-

te alisado, escariado, etc., hasta conseguir la perfecta coincidencia de los co-

rrespondientes o las diversas piezas a unir, prohibiéndose el aumento del diáme-

tro por introducción de brocas o útiles semejantes.

b) Tornillos

Los tornillos a emplear en las estructuras, cumplirán las condiciones pre-

vistas en la Norma MV-106. El acero será del tipo A 5 t.

Los tornillos serán fabricados sin soldadura y su filetaje deberá estar

cuidadosamente ejecutado, sin arranque ni cruzamientos, con los filetes bien lla-

nos.

Se prohíbe golpear los tornillos para que entren en sus orificios respecti-

vos.

Tanto los tornillos como las tuercas deben estar desbarbados, tener una

superficie unida y sana, no presentar salientes ni hendiduras o cualquier defecto

que pueda perjudicar a su montaje o solidez. Las cabezas de los tornillos deben




estar centradas con relación al tronco. Todas las piezas deben poder montarse

en sus calibres tipo, fácilmente, pero sin juego apreciable, una vez galvanizadas.

c) Tolerancias

Las admitidas en cada pieza cumplirán las previsiones de la Norma MV-

106 igualmente.

Si más del 1 % de las piezas no cumplieran estas tolerancias, podrá ser

rechazada la partida en su totalidad.

d) Ensayos

Cumplirán la Norma MV-102 en lo que respecta a muestreo, ensayos y

aceptación o rechazo.

3.2.2. Uniones por soldadura

Las soldaduras a tope se realizarán por las dos caras y las solapadas en

todo su perímetro.

La resistencia a la tracción del metal depositado será como mínimo de

380 Kg/mm2, con un alargamiento de rotura del 22 %. La determinación de las carac-

terísticas del metal depositado; se hará de acuerdo con la Norma UNE 14.022, y las

características de los electrodos según la UNE 14.023.

En cuanto a la ejecución de la soldadura, condiciones de las piezas a

unir, disposiciones, preparación de bordes, etc., se cumplirán las previsiones de la

Norma MV-104.

Las dimensiones de las soldaduras visibles se comprobarán directamen-

te mediante la medición, y su penetración, se podrá efectuar mediante rayos X, de

acuerdo con la Norma UNE 14.011, o acudiendo a métodos parcialmente destructi-

vos, en los cordones sospechosos, mediante fresados locales en algunos puntos, que

eliminen totalmente el metal de aportación, dejando visible el metal base. Una vez

observada la buena calidad de ejecución se rellenarán los huecos mediante cordones

de soldadura.

3.3. Protección por galvanizado

Todos los pórticos llevarán un recubrimiento de galvanizado por inmer-

sión en cinc fundido.

Se aplicarán las Normas de la American Society for Testing Materials, en

especial las que a continuación se indican:

a) Composición del baño de cinc fundido.

- Cinc superior al 99.5 %

- Hierro inferior al 0,04 %

- Plomo inferior al 0,05 %

- Cadmio 0,00 %

b) Cantidad de la capa de cinc.

La cantidad de cinc depositada será, como media, alrededor de los 600

gramos por metro cuadrado y nunca inferior a 500 gr/m2.

En el caso de piezas roscadas, cuyo galvanizado ha sido hecho electrolí-

ticamente, estas cantidades se rebajarán a 450 y 350 gr/m2 respectivamente.




La medición del espesor de la capa de cinc que indica el valor de la capa

protectora se efectuará mediante un MIKROTEST.

c) Comprobación de la adherencia.

Se efectuará mediante percusión con un martillo de acero de 212 g, con

cantos redondeados, después de un recorrido de aproximadamente 901 desde

la posición vertical hasta la de choque con la pieza de prueba, colocada en plano

horizontal.

El radio de giro del martillo alrededor del pivote será de 300 mm.

ARTÍCULO 146.- SUMINISTRO Y MONTAJE POSTE Z5 BIS DE VIA GENERAL.

INCLUSO GALVANIZADO Y PINTADO CON PINTURA AL CLO-

ROCAUCHO, (PROTECCION DUPLEX). TOTALMENTE MON-

TADO.

1. Características

Todos los postes a emplear en el presente proyecto serán los normali-

zados por RENFE.

Los postes cumplirán las E.T. 03.364.100 y la E.T. 03.364.019.4 para

galvanizado de RENFE.

Los postes vendrán alargados treinta (30) centímetros en su base. Las

características y dimensiones son las indicadas en los planos.

2. Suministro y almacenamiento

El transporte de los postes se hará en condiciones tales que sus puntos

de apoyo queden bien promediados respecto a la longitud de los mismos.

Se evitarán las sacudidas bruscas durante el transporte y en la carga y

descarga se prohíbe toda clase de golpes. Asimismo, los apoyos no serán arrastrados

ni golpeados.

En el deposito en obra se colocarán los postes con una separación de

éstos con el suelo y entre ellos, por lo que se pondrán como mínimo tres puntos de

apoyo, los cuales serán tacos de madera y todos ellos de igual tamaño; por ninguna

razón se utilizarán piedras para este fin.


La distancia entre la cara vía de los postes y la cara exterior de la cabe-

za del carril más próximo, serán en general de 1,90 metros.

En estaciones, en postes situados al lado de muelles, etc. es admisible

reducir esta distancia hasta coincidir con el paramento de muelle o edificio inmediato a

la vía, sin infringir el gálibo mínimo.

Las distancias anteriores se consideran como mínimas, siendo el contra-

tista responsable del cumplimiento de las mismas, sin poder disminuirlas por ningún

motivo.

La posición relativa, derecha o izquierda respecto al eje de la vía, y la

distancia entre postes sucesivos (vanos) quedan definidos en los planos del Proyecto.

Queda prohibido instalar postes que obstaculicen pasos a nivel, pasos

peatonales o visibilidad de las señales.




El izado de los postes deberá realizarse de tal forma que sus elementos

integrantes no sean solicitados excesivamente. En cualquier caso, los esfuerzos serán

inferiores al limite elástico.

Se recomienda que el izado se realice con pluma o grúa, evitando que el

aparejo dañe las aristas o montantes del poste.

En el izado del poste se dará a éste las contraflechas siguientes, para

contrarrestar la flecha elástica por cargas permanentes:

- En vía general:

a) Recta 5 cm.

b) Curva exterior 8 cm.

c) Curva interior 0 cm.

La longitud de empotramiento será de 1,20 metros.


MM2. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO.

1. Características

El cable de aluminio-acero será el normalizado por RENFE de 116,2

mm2 (LA-110), que irá amarrado al poste por medio de los conjuntos S.C.G. o

Am.C.G. según sea la alineación en recta o curva. Para anclaje se usará el conjunto

An.C.G.

Las bajadas a electrodo, pozo de tierra o junta inductiva serán de cable

de aluminio-acero de 116,2 mm2 e irá engrapado al poste, yendo bajo tubo desde 3

m. de altura sobre el macizo, pasando por este bajo tubo, conexionándose finalmente

a la grapa del electrodo de tierra o en su caso a la pieza especial de conexión a la

junta inductiva.

Se montarán bajadas a tierra cada 3000 m., presentando los pozos de

tierra una resistencia de difusión inferior a 10 ohmios.

La resistencia eléctrica, medida a cada electrodo, estando desconectado

el cable de tierra deberá ser inferior a 20 ohmios, la medida de la resistencia eléctrica,

estando conectado todo el conjunto será inferior a 5 ohmios.

Las restantes piezas cumplirán las E.T. 03.316.001, 03.364.002,

03.364.004, 03.300.101, 03.300.106.

ARTÍCULO 148.- TRASLADO DE FEEDER AEREO.


La ejecución de esta unidad de obra exige:

- La liberación de los conjuntos de sujeción.

- El traslado del feeder.

- Ajuste de los conjuntos de sujeción.




ARTÍCULO 149.- TRASLADO DE CATENARIA CR 220 O CR 160.


La ejecución de esta unidad de obra exige:

- La liberación de los conjuntos de suspensión y atirantado .

- El traslado de la catenaria.

- Ajuste de los conjuntos de sujeción.

- La colocación y ajuste de los conjuntos de suspensión y atirantado.

- El despendolado y posterior pendolado.

- El ajuste del descentramiento y reglaje de los atirantados.

ARTÍCULO 150.- SUMINISTRO Y MONTAJE DE VISERA DE PROTECCION EN

PASO SUPERIOR O PASARELA EN CUALQUIER TIPO DE

CONSTRUCCION.


Se realizarán todas las operaciones necesarias, para la colocación de la

visera en su lugar, incluido el ripado de los cables o hilos.

Se montarán todos los elementos en su posición, aportándose el mate-

rial necesario tal como, herrajes diversos, suspensiones, aisladores, manguitos de

conexión, guardacabos, preformados, tornillería, etc.

Se conexionarán todos los elementos y la instalación quedará en perfec-

to estado de funcionamiento conforme a normas RENFE para este tipo de montaje.

Serán de aplicación la norma UNE-EN 50122-1

ARTÍCULO 151.- SUMINISTRO Y MONTAJE DE SEÑAL INDICADORA DE PELI-

GRO DE MUERTE.


Todas las señales de electrificación serán de material inalterable en in-

temperie, y preferentemente de fibra de vidrio.

Se atenderá especialmente a que los colores de las señales sean los

normalizados.

Serán de aplicación las normas de RENFE para suministro y recepción

de señales para línea aérea de contacto.

ARTÍCULO 152.- SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE MENSULA EN

PORTICO EN RECTA CON ATIRANTADO.

1. Características

La denominación de los tipos de ménsulas a utilizar en el presente pro-

yecto serán las especificadas en planos.

Las ménsulas cumplirán la E.T. 03.364.009.5 y la E.T. 03.364.019.4, pa-

ra galvanizado.





En el montaje se pondrá especial atención en conseguir la mayor liber-

tad de movimiento de giro de la ménsula, extremando el correcto montaje de la articu-

lación.

En el momento de montaje las ménsulas deberán quedar giradas al án-

gulo especificado en el Proyecto de catenaria RENFE, en función de la temperatura y

de la distancia al punto fijo de amarre de la zona de compensación mecánica. A la

temperatura media de la región, las ménsulas se encontrarán situadas en el plano

vertical que contenga a la bisectriz del ángulo formado por los hilos de contacto dis-

puesto en zigzag.

El conjunto de suspensión será el denominado CPS de fundición de

bronce C-3.520, según planos.

Los aisladores cumplirán la E.T. 03.352.105.5 y cumplirán lo especifica-

do en el Proyecto funcional de Catenaria Renfe tipo CR-220.

Los aisladores además estarán diseñados para soportar una tensión de

25 KV con una línea de fuga mínima de 1000 mm.

El conjunto de suspensión se colocará en la ménsula con el descentra-

miento adecuado respecto al eje de la vía.

El conjunto de atirantado estará constituido por dos brazos de atirantado

para sujeción de los hilos de contacto y el soporte para unión de los brazos con el

conjunto de la ménsula, constituido por un conjunto de péndola rígida de suspensión

giro Cardan de bronce C-3.520.

Los tubos de acero cumplirán la E.T. 03.364.009.5 y su galvanizado la

E.T. 03.364.019.4. Las grifas la E.T. 03.364.018.6.

El conjunto de atirantado se montará sobre el cuerpo de la ménsula y los

brazos de atirantado por medio de las grifas se agarrarán en los hilos de contacto,

descentrado dichos hilos en la misma magnitud y sentido del conjunto de suspensión.

ARTÍCULO 153.- SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE DOBLE MENSULA

TUBULAR PARA AGUJA AEREA TANGENCIAL EN P90 EN

VIA GENERAL. TOTALMENTE TERMINADA.


ARTÍCULO 154.- PORTICO RIGIDO DE CELOSIA PR3 DE 20 A 22 M DE LONGI-

TUD, INCLUSO GALVANIZADO Y PINTADO CON PINTURA AL

CLOROCAUCHO, (PROTECCION DUPLEX).

Será de aplicación lo prescrito en al artículo 145



CAPITULO IV.01.

CAPÍTULO IV

MEDICIÓN Y ABONO



CAPITULO IV.01.

SUBCAPÍTULO IV.01




CAPITULO IV.01 Pág. 1

SUBCAPÍTULO IV.01


INDICE

Págs. ARTÍCULO 001.- EXCAVACION EN DESMONTE Y CAJEADOS EN

CUALQUIER CLASE DE TERRENO. 2 ARTÍCULO 002.- EXCAVACIÓN EN AVANCE Y RETROCESO. 2 ARTICULO 003.- EXCAVACIÓN DE MARISMAS CON MEDIOS

MECANICOS, INCLUSO TRANSPORTE. 3 ARTÍCULO 004.- EXCAVACION LOCALIZADA EN ZANJAS Y POZOS. 3 ARTÍCULO 005.- RELLENOS CON SUELO SELECCIONADO S-3, INCLUSO

EXTENDIDO, HUMECTACIÓN Y COMPACTACIÓN. 4 ARTÍCULO 006.- RELLENO LOCALIZADO CON SUELO SELECCIONADO

S-3. 4 ARTÍCULO 007.- RELLENO LOCALIZADO CON SUELO SELECCIONADO

S-3 EN AVANCE Y RETROCESO. 4 ARTÍCULO 008.- RELLENO LOCALIZADO CON SUELO SELECCIONADO

EN ZANJAS, POZOS Y CIMENTACIONES. 4 ARTÍCULO 009.- RELLENO LOCALIZADO DE MATERIAL GRANULAR EN

ZANJAS Y POZOS. 5 ARTÍCULO 010.- RELLENO, EXTENDIDO Y COMPACTACION DE

MATERIAL GRANULAR (ARENA DE RIO, PROCEDENTE DE PRESTAMO) EN CAMA DE ASIENTO PARA TUBERIAS. TERMINADO. 5

ARTÍCULO 011.- RELLENO LOCALIZADO CON BOLOS. 5 ARTÍCULO 012.- ESCOLLERA CALIZA EN BLOQUES 500/1500 KG. 6 ARTÍCULO 013.- INSTRUMENTALIZACIÓN Y AUSCULTACIÓN DE

TERRAPLENES. 6 ARTICULO 014.- ENTIBACIÓN,BLINDADA O TABLESTACADA. 6




SUBCAPÍTULO IV.01

MOVIMIENTO DE TIERRAS ARTÍCULO 001.- EXCAVACION EN DESMONTE Y CAJEADOS EN CUALQUIER

CLASE DE TERRENO.

En el precio quedan incluidas las operaciones suficientes para la ex-

cavación y tratamiento correspondiente por separado de material resultante, en parti-

cular en cuanto a su aprovechamiento en las diversas capas de terraplén y en planta-

ciones.

No se desechará material como no aprovechable sin el visto bueno por

escrito de la Dirección Facultativa, sin perjuicio de su rechazo si se emplea sin cumplir

las especificaciones.

La excavación se abonará por metros cúbicos (m3), deducidos por di-

ferencia entre los perfiles reales del terreno antes de comenzar los trabajos y los per-

files realmente definidos en Planos.

Se abonará según el precio correspondiente del Cuadro de Precios.

No se abonarán los excesos de excavación sobre dichas secciones que

no sean expresamente autorizados por la Dirección Facultativa, ni los rellenos com-

pactados que fueren precisos para reconstruir la sección ordenada o proyectada, en

el caso de que la profundidad de la excavación o el talud fuesen mayores de los co-

rrespondientes a dicha sección. El Contratista está obligado en este caso a ejecutar a

su costa dichos rellenos según las especificaciones de coronación de terraplén.

No serán objeto de medición y abono por este artículo aquellas ex-

cavaciones que entren en unidades de obra como parte integrante de las mismas. Por

el contrario, la excavación, apertura y ejecución de las cunetas definidas en los planos

se considerará incluida en esta unidad.

El precio incluye la excavación con cualquier medio de excavación hasta

las rasantes definidas en los planos o aquellas que indique la Dirección Facultativa,

medidas de saneamiento, entibación, drenaje y agotamiento -si resultasen necesa-

rias-, carga y transporte de los productos resultantes a vertedero o lugar de empleo,

refino de taludes, precortes en roca, terminación y refino de la explanada y cuantas

necesidades circunstanciales se requieran para una correcta ejecución de la obra.

Incluye, asimismo, la formación de los caballeros que pudieran resultar necesarios y

el pago de los cánones de ocupación que fueran precisos.

Este precio no incluirá la excavación en préstamos, ya que ésta se con-

sidera incluida en las unidades de obra de rellenos con materiales de préstamo, que

se especifican en el Cuadro de Precios.

ARTÍCULO 002.- EXCAVACIÓN EN AVANCE Y RETROCESO.

La unidad de excavación en avance y retroceso se medirá en volumen

(M3).


Debido a la dificultad en la medición de esta unidad el director de obra a

partir del acopio estimara la medición de esta unidad. Incluye carga, descarga, trans-




porte a acopio espera a que pierda el agua y traslado a lugar de empleo o vertedero

autorizado.

ARTICULO 003.- EXCAVACIÓN DE MARISMAS CON MEDIOS MECANICOS, IN-

CLUSO TRANSPORTE.

La unidad de excavación en marisma se medirá en volumen (M3).


Debido a la dificultad en la medición de esta unidad el director de obra a

partir del acopio estimara la medición de esta unidad. Incluye carga, descarga, trans-

porte a acopio espera a que pierda el agua y traslado a lugar de empleo o vertedero

autorizado

ARTÍCULO 004.- EXCAVACION LOCALIZADA EN ZANJAS Y POZOS.

La excavación en zanjas y pozos, ejecutada en las condiciones pres-

critas en este Pliego, se medirá por los volúmenes (m3) que resulten de la cubicación

de secciones, limitadas por el perfil del terreno en el momento de la apertura, y el per-

fil teórico de excavación señalado en los Planos o que, en su defecto, indique la Di-

rección Facultativa, cualquiera que sea la naturaleza del terreno y los procedimientos

de excavación empleados.


En el precio queda incluido el transporte del material a su lugar de em-

pleo o a vertedero, sea cual fuere la distancia.

Los conceptos incluidos dentro de la excavación serán: la excavación en

sí, la extracción de las tierras y su acopio en lugar de empleo, sea cual fuere su dis-

tancia, para el posterior relleno de las zanjas y el extendido en obra del material so-

brante no susceptible de aprovechamiento, según ordene la Dirección Facultativa y

sea cual fuere la distancia al mismo; la limpieza del fondo de la excavación y el refino;

la entibación y el agotamiento; la construcción de desagües para evitar la entrada de

aguas superficiales y la extracción de las mismas, así como el desvío, taponamiento o

agotamiento de manantiales, captaciones del nivel freático, etc. También comprende

el entibamiento de las zanjas, si fuese necesario. Incluye, asimismo, la formación de

los caballeros que pudieran resultar necesarios y el pago de los cánones de ocupa-

ción que fueran precisos.

No se abonarán los excesos de excavación sobre los perfiles definidos

en los Planos o autorizados por la Dirección Facultativa, ni la ejecutada por propia

conveniencia del Contratista, ni la producida por derrumbamientos imputables o negli-

gencias. Asimismo tampoco serán de abono los rellenos necesarios para subsanar

dichos excesos de excavación.

No serán de medición y abono por este Artículo aquellas excavaciones

consideradas en otras unidades de obra como parte integrante de las mismas.




ARTÍCULO 005.- RELLENOS CON SUELO SELECCIONADO S-3, INCLUSO EX-

TENDIDO, HUMECTACIÓN Y COMPACTACIÓN.

El relleno de las zonas del terraplén con materiales procedentes de prés-

tamo, medirá y abonará por metros cúbicos (m3), realmente ejecutados con arreglo a

este proyecto y las órdenes escritas de la Dirección Facultativa, deducido de los perfi-

les tomados antes y después de la realización de los trabajos.


No serán de abono los rellenos que fuesen necesarios para restituir la

explanación a las cotas proyectadas debido, por ejemplo, a un defecto en el relleno

del terraplén por incorrecta ejecución, estando el Contratista obligado a ejecutar di-

chos rellenos.

El precio incluirá el suministro del material a obra, el extendido, la

humectación in situ de la tongada, y en su caso la humectación previa de la superficie

del terraplén o fondo de desmonte, la compactación y perfilado hasta el total acabado

de la unidad, y cuantos medios, materiales, maquinaria, mano de obra y operaciones

fuesen necesarias para la correcta, completa y rápida ejecución de esta unidad de

obra.

ARTÍCULO 006.- RELLENO LOCALIZADO CON SUELO SELECCIONADO S-3.

Los rellenos localizados con materiales procedentes de préstamos se

abonarán por metros cúbicos (m3) realmente ejecutados, deducidos de los planos de

perfiles. No serán de abono los excesos de excavación de relleno no autorizados.


El precio incluye el suministro del material de préstamo, su extendido y

cuantos medios materiales, mano de obra y maquinaria sean necesarios, transporte,

carga y descarga, acopios intermedios y cuantas operaciones sean necesarias para la

correcta, completa, rápida y segura terminación de la unidad de obra.

ARTÍCULO 007.- RELLENO LOCALIZADO CON SUELO SELECCIONADO S-3

EN AVANCE Y RETROCESO.

Los rellenos localizados con materiales procedentes de préstamos se








ARTÍCULO 008.- RELLENO LOCALIZADO CON SUELO SELECCIONADO EN

ZANJAS, POZOS Y CIMENTACIONES.

Los rellenos de zanjas con materiales procedentes de préstamos se











ARTÍCULO 009.- RELLENO LOCALIZADO DE MATERIAL GRANULAR EN ZAN-

JAS Y POZOS.

El material granular procedente de préstamos se abonará por metros

cúbicos (m3) realmente ejecutados, medidos sobre los planos de perfiles transversa-

les.


El precio incluirá el suministro del material de préstamo, la humectación

in situ de la tongada si es necesario, y en su caso la humectación previa de la superfi-

cie de asiento, la compactación y perfilado hasta el total acabado de la unidad, y ope-

raciones fuesen necesarias para la correcta, completa y rápida ejecución de esta uni-

dad de obra.

ARTÍCULO 010.- RELLENO, EXTENDIDO Y COMPACTACION DE MATERIAL

GRANULAR (ARENA DE RIO, PROCEDENTE DE PRESTAMO)

EN CAMA DE ASIENTO PARA TUBERIAS. TERMINADO.

Los rellenos del lecho de tuberías con materiales procedentes de prés-

tamos se abonarán por metros cúbicos (m3) realmente ejecutados, deducidos de los

planos de perfiles. No serán de abono los excesos de excavación de relleno no autori-

zados.






ARTÍCULO 011.- RELLENO LOCALIZADO CON BOLOS.

Los rellenos localizados con bolos procedentes de prestamos se abona-

rán por metros cúbicos (m3) realmente ejecutados, deducidos de los planos de perfi-

les. No serán de abono los rellenos de los excesos no autorizados.


El precio incluye el extendido del material, la compactación y todos los

medios, materiales, mano de obra y demás operaciones necesarias para la correcta

ejecución de la unidad de obra.




ARTÍCULO 012.- ESCOLLERA CALIZA EN BLOQUES 500/1500 KG.

Los rellenos con piedra caliza se abonarán por metros cúbicos (m3) real-

mente ejecutados, deducidos de los planos.


El precio incluye el vertido del material, la colocación del mismo y el hin-

cado con retroexcavadora de peso suficiente para tal fin y todos los medios, materia-

les, mano de obra, agotamientos de nivel de agua y demás operaciones necesarias

para la correcta ejecución de la unidad de obra .

ARTÍCULO 013.- INSTRUMENTALIZACIÓN Y AUSCULTACIÓN DE TERRAPLE-

NES.

Esta unidad comprende la colocación de las placas de asiento y la realización de un

informe que recoja tanto las lecturas como la interpretación de los datos obtenidos.

Se abonará según los precios correspondientes del Cuadro de Precios.

El precio incluye por un lado la colocación de las placas, las varillas roscadas y los

tubos de protección para aislarlos del terraplén y por el otro la toma de datos y la rea-

lización del informe con la interpretación de los resultados.

ARTICULO 014.- ENTIBACIÓN BLINDADA O TABLESTACADA.

Se medirá y abonará por metro cuadrado (m2) realmente ejecutado de

entibación en excavaciones, medido por el producto de la longitud de la tablestaca en

su eje , por la longitud de perímetro entibado medida sobre los planos de las seccio-

nes tipo de la excavación siguiendo la línea teórica de excavación.


En el precio correspondiente se incluye la entibación, los elementos

complementarios a ésta, el desentibado, los desagües necesarios, así como las me-

didas de seguridad y protección de servicios sean necesarios.

No serán de medición y abono en esta unidad las entibaciones conside-

radas en otras unidades de obra como parte integrante de las mismas.



CAPITULO IV.02.

SUBCAPÍTULO IV.02

DRENAJE




SUBCAPÍTULO IV.02

DRENAJE

INDICE

Págs.

Págs.

ARTÍCULO 015.- CUNETA EN V. DE 1.2 X 0.4 M, EN TIERRAS.............................2

ARTÍCULO 016.- CUNETA EN V. DE 1.2 X 0.4 M, REVESTIDA DE HORMIGÓN HM-20. ......................................................................2

ARTÍCULO 017.- ARQUETA DE CONEXIÓN DE CUNETA O ZANJA DRENANTE A DRENAJE TRANSVERSAL.................................2

ARTÍCULO 018.- IMBORNAL DE 51 X 34 CM. Y 60 CM. DE PROFUNDIDAD, CONSTRUIDO CON SOLERA DE HORMIGON HM-20 DE 15 CM. DE ESPESOR, FABRICA DE LADRILLO PERFORADO DE 1/2 PIES, ENFOSCADO Y BRUÑIDO POR EL INTERIOR, FORMACION DE SIFON, REJILLA DE HIERRO FUNDIDO Y CERCO DE L 50.5 MM. INCLUSO EXCAVACION, RELLENO Y TRANSPORTE DE TIERRAS SOBRANTES A VERTEDERO. TERMINADO. ........................................................3

ARTÍCULO 019.- TUBERIA DE HORMIGON ARMADO CON ENCHUFE DE CAMPANA Ø 500 MM. CLASE II-60, INCLUSO P.P. DE JUNTA ELASTICA Y PIEZAS ESPECIALES. TOTALMENTE INSTALADA Y PROBADA ..................................3

ARTÍCULO 020.- DREN CON TUBO DE Ø 150 MM. ................................................3

ARTÍCULO 021.- DREN CON TUBO DE Ø 200 MM. ................................................4

ARTÍCULO 022.- MECHA PLANA DRENANTE DE 100 MM. DE ANCHO Y E= 4 MM. COMPUESTA POR NUCLEO DE POLIETILENO ALTA DENSIDAD Y REVESTIMIENTO FILTRANTE DE GEOTEXTIL. COLOCADA. MECHA DRENANTE DE 100 MM DE ANCHO ...........................................4

ARTÍCULO 023.- COLUMNAS DE GRAVA ..............................................................4

ARTÍCULO 024.- TUBERÍA DE PLUVIALES. PVC SN-8..........................................4

ARTÍCULO 025.- POZO CIRCULAR TIPO I PARA TUBERIAS DE PVC Ø <600 MM........................................................................................5

ARTÍCULO 026.- RELLENO LOCALIZADO CON MATERIAL GRANULAR DRENANTE...................................................................................5

ARTÍCULO 027.- GEOTEXTIL DE REFUERZO DE RESISTENCIA A TRACCIÓN DE 200 KN/M2..........................................................5

ARTÍCULO 028.- GEOTEXTIL ANTICONTAMINANTE DE 300 GR/M2...................6

ARTÍCULO 029.- MUROS FLEXIBLE DE BLOQUES DE HORMIGÓN CON GEORED ( TIPO KEYSTONE ). ..........................................6




SUBCAPÍTULO IV.02

DRENAJE ARTÍCULO 015.- CUNETA EN V. DE 1.2 X 0.4 M, EN TIERRAS.

Se abonará por metros (Ml.) realmente ejecutados conforme a este pro-

yecto y las órdenes escritas del de la Dirección Facultativa. Su medición se realizará

sobre los planos del Proyecto.


El precio incluye la excavación y el perfilado de las cunetas con la sec-

ción definida en planos así como cuantos medios, materiales y mano de obra sean

necesarios para la correcta ejecución de la unidad de obra.

ARTÍCULO 016.- CUNETA EN V. DE 1.2 X 0.4 M, REVESTIDA DE HORMIGÓN

HM-20.

Se abonará por metros (Ml.) realmente ejecutados conforme a este pro-

yecto y las órdenes escritas del de la Dirección Facultativa. Su medición se realizará

sobre los planos del Proyecto.


El precio incluye la excavación y el perfilado de las cunetas con la sec-

ción definida en planos así como el suministro, manipulación y empleo de todos los

materiales, mano de obra necesaria, maquinaria y cuantas operaciones sean precisas

para la correcta ejecución de estas unidades de obra.

ARTÍCULO 017.- ARQUETA DE CONEXIÓN DE CUNETA O ZANJA DRENANTE

A DRENAJE TRANSVERSAL

Se medirá por unidad (Ud) completa y terminada realmente ejecutada

conforme a este proyecto y las órdenes escritas de la Dirección Facultativa

.


El precio incluye la excavación, rellenos que fuesen necesarios, el sumi-

nistro y colocación de los materiales, hormigonado, colocación de pates, tapas, empa-

rrillados, así como todos los medios, maquinaria, materiales y mano de obra que sean

necesarias para la correcta y rápida ejecución de la unidad de obra.




ARTÍCULO 018.- IMBORNAL DE 51 x 34 cm. Y 60 cm. DE PROFUNDIDAD,

CONSTRUIDO CON SOLERA DE HORMIGON HM-20 DE 15

cm. DE ESPESOR, FABRICA DE LADRILLO PERFORADO DE

1/2 PIES, ENFOSCADO Y BRUÑIDO POR EL INTERIOR, FOR-

MACION DE SIFON, REJILLA DE HIERRO FUNDIDO Y CERCO

DE L 50.5 mm. INCLUSO EXCAVACION, RELLENO Y TRANS-

PORTE DE TIERRAS SOBRANTES A VERTEDERO. TERMI-

NADO.

Los imbornales se medirán por unidades (Ud.), realmente ejecutadas con-

forme a este proyecto y las órdenes escritas de la Dirección Facultativa.



nistro y colocación de los materiales, hormigonado, formación de sifón, colocación de

rejillas, conexiones con los tubos de salida y entrada, así como todos los medios, ma-

quinaria, materiales y mano de obra sean necesarias para la correcta y rápida ejecu-

ción de la unidad de obra.

ARTÍCULO 019.- TUBERIA DE HORMIGON ARMADO CON ENCHUFE DE CAM-

PANA Ø 500 MM. CLASE II-60, INCLUSO P.P. DE JUNTA

ELASTICA Y PIEZAS ESPECIALES. TOTALMENTE INSTALA-

DA Y PROBADA

Las tuberías se medirán y abonarán por metros (ml) realmente instala-

dos, si lo ha sido conforme a este proyecto y las órdenes escritas de la Dirección Fa-

cultativa.


El precio incluirá el suministro, puesta en obra y ensayos de todos los

materiales, sea cual sea la clase resistente del tubo, colocación de las tuberías, ins-

pecciones y pruebas de las mismas instaladas, así como todos aquellos medios, ma-

quinaria y mano de obra necesarios para la correcta terminación de esta unidad de

obra.

No está incluido en el precio la excavación de zanjas, camas de asiento

ni relleno de las mismas, ya que se medirán y abonarán según los artículos corres-



Las zanjas drenantes se medirán y abonarán por metros (Ml) de tubos

realmente ejecutados y montados, si lo han sido conforme a este proyecto y las órde-

nes de la Dirección Facultativa. La medición se hará sobre los planos de proyecto.





El precio incluye el suministro y colocación de los tubos de dren así co-

mo cualquier medio, mano de obra o material necesario para su correcta colocación.

Este precio no incluye la excavación de las zanjas, ya que se mide y

abona aparte según los artículos correspondientes del presente pliego..


Las zanjas drenantes se medirán y abonarán por metros (Ml) de tubos

realmente ejecutados y montados, si lo han sido conforme a este proyecto y las órde-

nes de la Dirección Facultativa. La medición se hará sobre los planos de proyecto.


El precio incluye el suministro y colocación de los tubos de dren así co-

mo cualquier medio, mano de obra o material necesario para su correcta colocación.

Este precio no incluye la excavación de las zanjas, ya que se mide y

abona aparte según los artículos correspondientes del presente pliego..

ARTÍCULO 022.- MECHA PLANA DRENANTE DE 100 MM. DE ANCHO Y E= 4

MM. COMPUESTA POR NUCLEO DE POLIETILENO ALTA

DENSIDAD Y REVESTIMIENTO FILTRANTE DE GEOTEXTIL.

COLOCADA. MECHA DRENANTE DE 100 MM DE ANCHO

Los drenes verticales de banda se abonarán por metros lineales (ml.),

medida la longitud realmente colocada.


El precio incluye el suministro y puesta en obra de la mecha, así como

todos los medios, maquinaria y operaciones necesarias para la correcta, completa,

rápida y segura terminación de la unidad de obra.

ARTÍCULO 023.- COLUMNAS DE GRAVA

Las columnas de grava se abonarán por metros lineales (ml.), medida la

longitud realmente ejecutada.


El precio incluye el suministro y puesta en obra de la grava, así como

todos los medios, maquinaria traslados de maquinaria y operaciones necesarias para

la correcta, completa, rápida y segura terminación de la unidad de obra.

ARTÍCULO 024.- TUBERÍA DE PLUVIALES. PVC SN-8

Las tuberías se medirán y abonarán por metros (ml) realmente instala-

dos, si lo ha sido conforme a este proyecto y las órdenes escritas de la Dirección Fa-

cultativa.


El precio incluirá el suministro, puesta en obra y ensayos de todos los

materiales, sea cual sea la clase resistente del tubo, colocación de las tuberías, ins-




pecciones y pruebas de las mismas instaladas, así como todos aquellos medios, ma-

quinaria y mano de obra necesarios para la correcta terminación de esta unidad de

obra.

No está incluido en el precio la excavación de zanjas, camas de asiento

ni relleno de las mismas, ya que se medirán y abonarán según los artículos corres-


ARTÍCULO 025.- POZO CIRCULAR TIPO I PARA TUBERIAS DE PVC Ø <600 MM

Se medirá por unidad (Ud) completa y terminada realmente ejecutada

conforme a este proyecto y las órdenes escritas de la Dirección Facultativa

.



nistro y colocación de los materiales, hormigonado, colocación de pates, tapas, empa-

rrillados, así como todos los medios, maquinaria, materiales y mano de obra que sean

necesarias para la correcta y rápida ejecución de la unidad de obra.

ARTÍCULO 026.- RELLENO LOCALIZADO CON MATERIAL GRANULAR DRE-

NANTE.

El material granular procedente de préstamos se abonará por metros

cúbicos (m3) realmente ejecutados, medidos sobre los planos de perfiles transversa-

les.


El precio incluirá el suministro del material de préstamo, la humectación

in situ de la tongada si es necesario, y en su caso la humectación previa de la superfi-

cie de asiento, la compactación y perfilado hasta el total acabado de la unidad, y ope-

raciones fuesen necesarias para la correcta, completa y rápida ejecución de esta uni-

dad de obra.

ARTÍCULO 027.- GEOTEXTIL DE REFUERZO DE RESISTENCIA A TRACCIÓN

DE 200 KN/M2

Los geotextiles se medirán y abonarán por metro cuadrado (m2) de su-

perficie realmente colocada, según planos, quedando incluidos en el precio los sola-

pes indicados en el proyecto


El precio incluye asimismo, el suministro y puesta en obra de la lámina,

las uniones mecánicas por cosido, soldadura o grapado y todos los elementos nece-

sarios para su correcta y completa colocación.




ARTÍCULO 028.- GEOTEXTIL ANTICONTAMINANTE DE 300 GR/M2

Los geotextiles se medirán y abonarán por metro cuadrado (m2) de su-

perficie realmente colocada, según planos, quedando incluidos en el precio los sola-

pes indicados en el proyecto


El precio incluye asimismo, el suministro y puesta en obra de la lámina,

las uniones mecánicas por cosido, soldadura o grapado y todos los elementos nece-

sarios para su correcta y completa colocación.

ARTÍCULO 029.- MUROS FLEXIBLE DE BLOQUES DE HORMIGÓN CON

GEORED ( TIPO KEYSTONE ).

El muro flexible se medirá en m2 realmente ejecutado, si lo ha sido con-

forme a este proyecto y las órdenes escritas de la Dirección Facultativa.


El precio incluirá la ejecución de la excavación en zanja, el suministro de

todos los materiales, ejecución de la cimentación y colocación de todas las piezas de

muro, así como todos los medios, maquinaria, mano de obra y operaciones que fue-

ran necesarias para la correcta y completa terminación de esta unidad de obra.



CAPITULO IV.03.

SUBCAPÍTULO IV.03

FIRMES




SUBCAPÍTULO IV.03

FIRMES

INDICE Págs Págs. ARTÍCULO 030.- ZAHORRA ARTIFICIAL, INCLUSO EXTENDIDO Y

COMPACTACION. TERMINADA...................................................2 ARTÍCULO31.- SUELO ESTABILIZADO IN SITU CON CEMENTOTIPO

“S-EST 3” PARA FORMACIÓN DE FIRMES. ................................2 ARTÍCULO32.- EMULSION CATIONICA EC-I EMPLEADA EN RIEGOS

DE IMPRIMACION.........................................................................2 ARTÍCULO 033.- EMULSION CATIONICA ECR-1 EMPLEADA EN

RIEGOS DE ADHERENCIA...........................................................3 ARTÍCULO 034.- MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE TIPO S-20 EN

CAPA DE RODADURA, PUESTA EN OBRA EXCEPTO POLVO MINERAL Y LIGANTE. .....................................................3

ARTÍCULO 035.- MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE TIPO D-12 EN

CAPA DE RODADURA, PUESTA EN OBRA EXCEPTO POLVO MINERAL Y LIGANTE. .....................................................4

ARTÍCULO 036.- BETUN DE PENETRACIÓN B 60/70. .......................................5 ARTÍCULO 037.- PAVIMENTO DE ADOQUIN DE HORMIGÓN RECTO

GRIS 20X10X6 ..............................................................................5 ARTÍCULO 038.- PIEZA DE GRANITO DE 50X50X20 CM. .................................5 ARTÍCULO 039.- PAVIMENTO CONTINUO TIPO SLURRY DE COLOR.............5

ARTÍCULO 040.- TRATAMIENTO SUPERFICIAL DE ACABADO DE SUELOS DE HORMIGON CON ARIDOS DE SILICE, CORINDON Y CUARZO LIGADOS CON CEMENTO CEM IV/32,5 SR EN PROPORCION 1/2 Y EJECUTADO SIMULTANEAMENTE CON LA SOLERA, PIGMENTADO EN MASA, FRATASADO MECANICAMENTE Y TERMINADO CON PINTURA AL CLOROCAUCHO, INCLUSO CORTES PARA JUNTAS EN MODULOS DE 25 M2. COMO MAXIMO. ....................................................................6

ARTÍCULO 041.- BORDILLO PREFABRICADO DE HORMIGON BICAPA

DE COLOR GRIS, INCLUSO CAMA DE ASIENTO CON HORMIGON HM-15, SEGUN DETALLES EN PLANOS. COLOCADO Y TERMINADO.........................................................6

ARTÍCULO 042.- RIGOLA PREFABRICADA DE HORMIGÓN DE

40X20X6 CM..................................................................................6 ARTÍCULO 043.- ALCORQUE CUADRADO DE 1,20X1,20 MTS

EXTERIOR CON ADOQUINES. ....................................................6 ARTÍCULO 044.- RIEGO ANTIPOLVO EN CAMINOS CON EMULSIÓN

ASFALTICA. ..................................................................................7 ARTÍCULO 045.- SOLERA BASE DE PAVIMENTO Y/O ACERADO DE

HORMIGÓN EN MASA..................................................................7 ARTÍCULO 046.- ACERADO DE BALDOSA HIDRAULICA DE 40X40X4

CM DE 36 TACOS. ........................................................................7 ARTÍCULO 047.- SOLADO ANTIDESLIZANTE CON BALDOSA

HIDRAULICA DE BOTONES DE 40X40X4 CM.............................7




SUBCAPÍTULO IV.03

FIRMES ARTÍCULO 030.- ZAHORRA ARTIFICIAL, INCLUSO EXTENDIDO Y COMPAC-

TACION. TERMINADA

La zahorras se abonarán por metros cúbicos (m3) realmente ejecutados,

medidos sobre los planos de Proyecto, si lo han sido de acuerdo con este proyecto y

las órdenes por escrito de la Dirección Facultativa, después de compactados, con

arreglo a las secciones tipo que figuran en los planos.


La medición se efectuará según el perfil geométrico de la sección tipo

señalada en los planos y medidas las distancias parciales según el eje de replanteo

de la calzada, o si se trata del tronco según el eje único de replanteo.

El precio incluye el repaso de la superficie de la capa inferior para que

presente la pendiente longitudinal y transversal señaladas en los planos, y esté exenta

de irregularidades fuera de los límites de tolerancia establecidos, antes del extendido

de la capa correspondiente; incluye asimismo los materiales, transporte, extendido,

compactación, humectación, y cuántos medios y maquinaria y trabajos intervienen en

su correcta y completa ejecución, así como los ensayos necesarios.

No serán de abono las creces laterales, ni las consecuentes de la apli-

cación de la compensación de la merma de espesores de capas subyacentes.

No se abonarán los excesos, aún cuando, a juicio de la Dirección Facul-

tativa, no fuera preciso retirarlos, ni los excesos debidos a las tolerancias admisibles

en la superficie acabada.

ARTÍCULO31.- SUELO ESTABILIZADO IN SITU CON CEMENTOTIPO “S-EST 3”

PARA FORMACIÓN DE FIRMES.

El suelo estabilizado con cemento se abonará por metros cúbicos (m3)

realmente ejecutados, medidos sobre los planos de Proyecto, si lo han sido de acuer-

do con este proyecto y las órdenes por escrito de la Dirección Facultativa, después de

compactados, con arreglo a las secciones tipo que figuran en los planos.


La medición se efectuará según el perfil geométrico de la sección tipo

señalada en los planos y medidas las distancias parciales según el eje de replanteo

de la calzada, o si se trata del tronco según el eje único de replanteo.

El precio incluye los materiales, transporte, extendido, mezcla, compac-

tación, humectación, curado de la capa y cuántos medios y maquinaria y trabajos in-

tervienen en su correcta y completa ejecución, así como los ensayos necesarios.

ARTÍCULO32.- EMULSION CATIONICA EC-I EMPLEADA EN RIEGOS DE IMPRI-

MACION.

El ligante hidrocarbonado empleado se medirá y abonará por Toneladas

(Tm.) de ligante realmente empleadas en obra, medidas por la superficie regada mul-

tiplicada por la dotación media del lote, de acuerdo con este proyecto y las órdenes

escritas de la Dirección Facultativa.





El precio incluye el suministro de materiales en obra, operación de ba-

rrido y limpieza de la superficie a imprimar, la aplicación del ligante hidrocarbonado,

ensayos y cuantos medios y trabajos intervienen en la correcta y completa ejecución

de la unidad.

ARTÍCULO 033.- EMULSION CATIONICA ECR-1 EMPLEADA EN RIEGOS DE

ADHERENCIA.

La emulsión bituminosa empleada en riegos de adherencia se medirá

por toneladas (Tm) de emulsión realmente empleadas en obra, medidas por la super-

ficie regada multiplicada por la dotación media del lote, si lo ha sido conforme a este

proyecto y las órdenes por escrito de la Dirección Facultativa.


El precio incluye el suministro de los materiales en obra, limpieza y ba-

rrido de la superficie, la aplicación de la emulsión, ensayos y cuantas operaciones,

medios y materiales intervienen en la correcta y completa ejecución del riego.

ARTÍCULO 034.- MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE TIPO S-20 EN CAPA DE

RODADURA, PUESTA EN OBRA EXCEPTO POLVO MINERAL

Y LIGANTE.

Las mezclas bituminosas en caliente se abonarán por toneladas real-

mente fabricadas y puesta en obra, si lo han sido de acuerdo con este proyecto, la

fórmula de trabajo aprobada por la Dirección Facultativa.


La medición se hará a partir de la comprobación geométrica de la longi-

tud y ancho, cotas, peraltes e irregularidades de superficies. El espesor y peso espe-

cífico se determinará por testigos extraídos del volumen de la capa de M.B.C. ejecu-

tada cada día, con una cadencia de uno por cada carril y cada cien (100) metros des-

fasados: los carriles contiguos cincuenta (50) metros, de manera que en cada calzada

se hará una extracción cada cincuenta (50) metros al tresbolillo, sin perjuicio de que la

Dirección Facultativa disponga un número mayor de extracciones y otros emplaza-

mientos.

Si la Dirección Facultativa lo considera oportuno la medición de la mez-

cla bituminosa en caliente se realizará mediante pasadas de los camiones de suminis-

tro en las básculas autorizadas por la Dirección Facultativa y ante personal designado

por la misma.

Si los valores resultantes de los ensayos de cada testigo y de la medi-

ción de su espesor corresponden a lo proyectado, a las prescripciones, fórmula de

trabajo aprobada por la Dirección Facultativa y, en su caso, a las órdenes escritas del

mismo, dentro de las tolerancias admisibles, se tomará como espesor para la medi-

ción la media aritmética de todos los testigos y como densidad, análogamente, la

media aritmética de todos los testigos.

Si alguno de los valores resultantes de algún testigo, difiere del paráme-

tro correspondiente proyectado, especificado o fijado en la fórmula de trabajo, en

margen mayor de la tolerancia admisible, se procederá de igual modo que figura en

el artículo 211 del PG-3. para los casos de testigos con resultados defectuosos. No

serán de abono las creces laterales, ni los aumentos de espesor por corrección de

mermas en capas subyacentes.




El precio incluye los áridos (excepto el polvo mineral), clasificación,

equipo, maquinaria, estudio, ensayos de puesta a punto y obtención de la fórmula de

trabajo, transportes, cargas y descargas, fabricación, extendido, compactación, seña-

lización, ordenamiento del tráfico, preparación de juntas, y cuantos medios y opera-

ciones intervienen en la correcta y completa ejecución de esta unidad.

La preparación de la superficie existente no será objeto de abono ni está

incluida en esta unidad de obra. Los riegos de imprimación o/y adherencia se abona-

rán según lo prescrito en los artículos correspondientes del presente Pliego.

ARTÍCULO 035.- MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE TIPO D-12 EN CAPA DE

RODADURA, PUESTA EN OBRA EXCEPTO POLVO MINERAL

Y LIGANTE.

Las mezclas bituminosas en caliente se abonarán por toneladas real-

mente fabricadas y puesta en obra, si lo han sido de acuerdo con este proyecto, la

fórmula de trabajo aprobada por la Dirección Facultativa.


La medición se hará a partir de la comprobación geométrica de la longi-

tud y ancho, cotas, peraltes e irregularidades de superficies. El espesor y peso espe-

cífico se determinará por testigos extraídos del volumen de la capa de M.B.C. ejecu-

tada cada día, con una cadencia de uno por cada carril y cada cien (100) metros des-

fasados: los carriles contiguos cincuenta (50) metros, de manera que en cada calzada

se hará una extracción cada cincuenta (50) metros al tresbolillo, sin perjuicio de que la

Dirección Facultativa disponga un número mayor de extracciones y otros emplaza-

mientos.

Si la Dirección Facultativa lo considera oportuno la medición de la mez-

cla bituminosa en caliente se realizará mediante pasadas de los camiones de suminis-

tro en las básculas autorizadas por la Dirección Facultativa y ante personal designado

por la misma.

Si los valores resultantes de los ensayos de cada testigo y de la medi-

ción de su espesor corresponden a lo proyectado, a las prescripciones, fórmula de

trabajo aprobada por la Dirección Facultativa y, en su caso, a las órdenes escritas del

mismo, dentro de las tolerancias admisibles, se tomará como espesor para la medi-

ción la media aritmética de todos los testigos y como densidad, análogamente, la

media aritmética de todos los testigos.

Si alguno de los valores resultantes de algún testigo, difiere del paráme-

tro correspondiente proyectado, especificado o fijado en la fórmula de trabajo, en

margen mayor de la tolerancia admisible, se procederá de igual modo que figura en

el artículo 211 del PG-3. para los casos de testigos con resultados defectuosos. No

serán de abono las creces laterales, ni los aumentos de espesor por corrección de

mermas en capas subyacentes.

El precio incluye los áridos (excepto el polvo mineral), clasificación,

equipo, maquinaria, estudio, ensayos de puesta a punto y obtención de la fórmula de

trabajo, transportes, cargas y descargas, fabricación, extendido, compactación, seña-

lización, ordenamiento del tráfico, preparación de juntas, y cuantos medios y opera-

ciones intervienen en la correcta y completa ejecución de esta unidad.

La preparación de la superficie existente no será objeto de abono ni está

incluida en esta unidad de obra. Los riegos de imprimación o/y adherencia se abona-

rán según lo prescrito en los artículos correspondientes del presente Pliego.




ARTÍCULO 036.- BETUN DE PENETRACIÓN B 60/70.

El ligante hidrocarbonado empleado en la fabricación de mezclas bitumi-

nosas en caliente, se abonarán por por toneladas (t) obtenidas multiplicando, la medi-

ción abonable de fabricación y puesta en obra, por la dotación, y por la dosificación

media de ligante deducida de los ensayos de control de cada lote, si lo han sido de

acuerdo con este proyecto, y según lo previsto en el artículo 211 del PG-3. En ningún

caso será de abono el empleo de activantes o aditivos.


Todos los ensayos de puesta a punto de la fórmula de trabajo son por

cuenta del contratista, es decir, no son de abono.

El precio incluye el material a pie de obra, manipulación, incorporación a

la mezcla y cuantos medios, materiales, mano de obra y operaciones intervienen en

su empleo y colocación.

Este precio no incluye la puesta en obra del betún, por estarlo en el pre-

cio de la mezcla bituminosa en caliente.

ARTÍCULO 037.- PAVIMENTO DE ADOQUIN DE HORMIGÓN RECTO GRIS

20X10X6

Se medirá y abonará por metro cuadrado (m2) de pavimento realmente

ejecutado, si lo ha sido conforme al presente proyecto y a las órdenes de la Dirección

Facultativa.


Este precio incluye el suministro, ensayo y puesta en obra de todos los

materiales, así como todos los medios, materiales, mano de obra, y maquinaria nece-

sarios para la completa y correcta ejecución de esta unidad de obra, según lo especi-

ficado en el presente artículo, los epígrafes de los precios relacionados y lo prescrito

por la Dirección Facultativa.

ARTÍCULO 038.- PIEZA DE GRANITO DE 50X50X20 CM.

Se abonarán por metros lineales (ml), medida la longitud realmente eje-

cutada, conforme al proyecto y las órdenes de la Dirección Facultativa.


El precio incluye, el replanteo, los materiales en obra, ensayos, prepara-

ción de la superficie, colocación de las piezas, recibido, sellado de las juntas y cuan-

tos materiales, medios y operaciones intervienen en la correcta ejecución y termina-

ción de esta unidad de obra.

ARTÍCULO 039.- PAVIMENTO CONTINUO TIPO SLURRY DE COLOR.

Se medirá y abonará por metro cuadrado (m2) de Slurry realmente ejecu-

tado, si lo ha sido conforme al presente proyecto y a las órdenes de la Dirección Fa-

cultativa.


El precio incluye el suministro del producto en obra, la limpieza de la su-

perficie asfáltica, una imprimación mediante riego de adherencia, la extensión del Slu-




rry y cuantas operaciones, materiales, maquinaria y mano de obra sean necesarias

para la correcta y completa terminación de la unidad de obra.

ARTÍCULO 040.- TRATAMIENTO SUPERFICIAL DE ACABADO DE SUELOS DE

HORMIGON CON ARIDOS DE SILICE, CORINDON Y CUARZO

LIGADOS CON CEMENTO CEM IV/32,5 SR EN PROPORCION

1/2 Y EJECUTADO SIMULTANEAMENTE CON LA SOLERA,

PIGMENTADO EN MASA, FRATASADO MECANICAMENTE Y

TERMINADO CON PINTURA AL CLOROCAUCHO, INCLUSO

CORTES PARA JUNTAS EN MODULOS DE 25 m2. COMO

MAXIMO.

El tratamiento superficial se medirá y abonará por metro cuadrado de

superficie realmente ejecutada, si lo ha sido conforme a este proyecto y las órdenes

escritas del Ingeniero Director.


El precio incluye todas la operaciones y condiciones descritas en el pre-

sente artículo.

ARTÍCULO 041.- BORDILLO PREFABRICADO DE HORMIGON BICAPA DE CO-

LOR GRIS, INCLUSO CAMA DE ASIENTO CON HORMIGON

HM-15, SEGUN DETALLES EN PLANOS. COLOCADO Y TER-

MINADO.

La medición se hará por metros lineales (ml) realmente ejecutados de

acuerdo con este Proyecto y las órdenes escritas de la Dirección Facultativa.

Se abonarán según los precios correspondientes del Cuadro de Precios.

El precio incluye: el suministro, prueba y puesta en obra de todos los

materiales, así como cualquier medio auxiliar, maquinaria o mano de obra necesaria

para la completa ejecución de esta unidad.

ARTÍCULO 042.- RIGOLA PREFABRICADA DE HORMIGÓN DE 40X20X6 CM.

La medición se hará por metros lineales (ml) realmente ejecutados de

acuerdo con este Proyecto y las órdenes escritas de la Dirección Facultativa.


El precio incluye: el suministro, prueba y puesta en obra de todos los

materiales, así como cualquier medio auxiliar, maquinaria o mano de obra necesaria

para la completa ejecución de esta unidad.

ARTÍCULO 043.- ALCORQUE CUADRADO DE 1,20X1,20 MTS EXTERIOR CON

ADOQUINES.

La medición se hará por unidad (ud) realmente ejecutados de acuerdo

con este Proyecto y las órdenes escritas de la Dirección Facultativa.


El precio incluye: el suministro y puesta en obra de todos los materiales,

así como cualquier medio auxiliar, maquinaria o mano de obra necesaria para la com-

pleta ejecución de esta unidad.




ARTÍCULO 044.- RIEGO ANTIPOLVO EN CAMINOS CON EMULSIÓN ASFALTI-

CA.

Se medirá y abonará por metro cuadrado (m2) de riego antipolvo real-

mente ejecutado, si lo ha sido conforme al presente proyecto y a las órdenes de la



El precio incluye el suministro del producto en obra, la limpieza de la su-

perficie asfáltica, las sucesivas capas de riego y la adición de árido fino si fuese nece-

saria y cuantas operaciones, materiales, maquinaria y mano de obra sean necesarias

para la correcta y completa terminación de la unidad de obra.


GÓN EN MASA

Se medirá y abonará por metro cuadrado (m2) de solera realmente eje-

cutado, si lo ha sido conforme al presente proyecto y a las órdenes de la Dirección

Facultativa.


El precio incluye el suministro y puesta en obra de todos los materiales y

cuantas operaciones, materiales, maquinaria y mano de obra sean necesarias para la

correcta y completa terminación de la unidad de obra.

ARTÍCULO 046.- ACERADO DE BALDOSA HIDRAULICA DE 40X40X4 CM DE 36

TACOS.

Se medirá por superficie (m2) de acerado realmente terminado, y en el

precio estarán incluidos la capa de mortero de asiento, las baldosas, la lechada de

cemento y todas las operaciones necesarias hasta la correcta terminación del pavi-

mento, conforme a lo especificado en éste Pliego y a las órdenes escritas de la Direc-

ción Facultativa.


ARTÍCULO 047.- SOLADO ANTIDESLIZANTE CON BALDOSA HIDRAULICA DE

BOTONES DE 40X40X4 CM..

Se medirá por superficie (m2) de acerado realmente terminado, y en el

precio estarán incluidos la capa de mortero de asiento, las baldosas, la lechada de

cemento y todas las operaciones necesarias hasta la correcta terminación del pavi-

mento, conforme a lo especificado en éste Pliego y a las órdenes escritas de la Direc-

ción Facultativa.




CAPITULO IV.04.

SUBCAPÍTULO IV.04

ESTRUCTURAS




SUBCAPÍTULO IV.04

ESTRUCTURAS

INDICE

Págs. Págs.

ARTÍCULO 048.- ACERO CORRUGADO PARA ARMAR B 500 S. INCLUSO ELABORACION, CORTES, ATADO, SEPARADORES Y COLOCACIÓN.................................................................................3

ARTÍCULO 049.- SUMINISTRO Y COLOCACION DE MALLAZO. EN HORARIO NOCTURNO Y/O DIUR..................................................3

ARTÍCULO 050.- HORMIGON PREAMASADO HM-15 PUESTO EN OBRA, VIBRADO, CURADO Y TERMINADO.............................................3

ARTÍCULO 051.- HORMIGON PREAMASADO HM-20/B/20/I PUESTO EN OBRA, VIBRADO, CURADO Y TERMINADO. ...............................4

ARTÍCULO 052.- HORMIGON PREAMASADO HA-30/B/15/IIIC-QB R/SR PUESTO EN OBRA, VIBRADO, CURADO Y TERMINADO...........4

ARTÍCULO 053.- SOLERA BASE DE PAVIMENTO Y/O ACERADO DE HORMIGÓN EN MASA ...................................................................5

ARTÍCULO 054.- ZUNCHO DE HORMIGÓN EN PARADA. .......................................5

ARTÍCULO 055.- PILOTES PREFABRICADOS DE HORMIGÓN ARMADO DE 40*40 MM...................................................................................5

ARTÍCULO 056.- ACERO S 275 JR EN CHAPAS Y PERFILES NORMALIZADOS INCLUSO P.P. DE TRATAMIENTO DE

PROTECCION A BASE DE EPOXI-ZINC-POLISILOXANO (BASE DE SILICIO) 2 CAPAS EN FABRICA, ELABORACION Y MONTAJE. TERMINADO.................................5

ARTÍCULO 057.- CUBIERTA DE CHAPA ONDULADA. ............................................6

ARTÍCULO 058.- BAJANTE DE P.V.C. REFORZADO DE Ø 90 MM., INCLUSO SELLADO DE UNIONES, PASO DE FORJADOS, ABRAZADERAS Y P.P. DE PIEZAS ESPECIALES. COLOCADO Y TERMINADO. ................................6

ARTÍCULO 059.- BAJANTE DE P.V.C. REFORZADO DE Ø 125 MM., INCLUSO SELLADO DE UNIONES, PASO DE FORJADOS, ABRAZADERAS Y P.P. DE PIEZAS ESPECIALES. COLOCADO Y TERMINADO. ................................6

ARTICULO 060.- CANALON EXTERIOR DE RECOGIDA DE AGUA EN CHAPA DE ACERO LAMINADO GALVANIZADO CON PROTECCION DE PVDF 70 MICRAS COLOR NEGRO; DE ESPESOR 1 MM., DE SECCION. SEGUN DETALLES EN PLANOS, INCLUSO ACCESORIOS DE FIJACION, JUNTAS Y EMBOCADURAS DE BAJANTES, ..............................7

ARTÍCULO 061.- CERRAMIENTO EXTERIOR DE CHAPA. ......................................7

ARTÍCULO 062.- ACERO S 275 JR EN CHAPAS Y PERFILES NORMALIZADOS CURVADOS INCLUSO P.P. DE TRATAMIENTO DE PROTECCIÓN A BASE DE EXPOXI-




ZINC-POLISLOXANO (BASE DE SILICIO) 2 CAPAS EN FABRICA, ELABORACIÓN Y MONTAJE, TERMINADO...............7

ARTÍCULO 063.- LOSA PREFABRICADA PARA PASO A NIVEL. ...........................7

ARTÍCULO 064.- SUMINISTRO Y COLOCACION DE MURO DE ANDEN PARA APEADERO LA ARDILA, PREFABRICADO DE HORMIGON ARMADO, DE 1,25 M DE ALTURA DE MURO VISTA Y 15 CM DE ESPESOR, COLOCADO.................................8

ARTICULO 065.- FABRICA DE LADRILLODE ½ PIE DE MACIZO ORDINARIO . ..................................................................................8

ARTÍCULO 066.- ENFOSCADO CON MORTERO DE CEMENTO DE 300 KG/M3, MAESTREADO Y FRATASADO EN SUPERFICIES HORIZONTALES Y VERTICALES. TERMINADO. ..................................................................................8

ARTÍCULO 067.- PINTURA PETREA LISA AL CEMENTO SOBRE PARAMENTOS VERTICALES Y HORIZONTALES, FORMADA POR: LIMPIEZA DEL SOPORTE, MANO DE FONDO Y DOS MANOS DE ACABADO. .......................................8

ARTÍCULO 068.- PILOTE DE EUCALIPTO DE 6M DE PROFUNDIDAD Y DIAMETRO 15 CM . ........................................................................9

ARTÍCULO 069.- ANCLAJE CON BARRA CORRUGADA DE DIAMETRO 16 MM. ..................................................................................................9

ARTÍCULO 070.- ENCOFRADO EN PARAMENTOS OCULTOS. ..............................9

ARTÍCULO 071.- ENCOFRADO EN PARAMENTOS VISTOS. ................................10

ARTÍCULO 072.- CIMBRA, INCLUSO P.P. DE APOYOS, ALQUILER, MONTAJE Y DESMONTAJE. .......................................................10




SUBCAPÍTULO IV.04

ESTRUCTURAS ARTÍCULO 048.- ACERO CORRUGADO PARA ARMAR B 500 S. INCLUSO ELA-

BORACION, CORTES, ATADO, SEPARADORES Y COLOCA-

CIÓN.

La medición se efectuará por kilogramo (Kg) realmente empleado con

base en los despieces obtenidos de los planos y de los pesos teóricos proporcionados

por el fabricante para cada calibre, de acuerdo con este proyecto y/o órdenes escritas



El precio incluye la adquisición del acero, su transporte, descarga, aco-

pio, corte y doblado, recortes, anclajes, separadores, solapes, despuntes y tolerancias

y cuantos medios, materiales y trabajos intervienen en la completa y correcta ejecu-

ción de la unidad de obra, es decir, todas las operaciones necesarias para confeccio-

narlas y colocarlas en la posición en que hayan de ser hormigonadas o fijadas.

ARTÍCULO 049.- SUMINISTRO Y COLOCACION DE MALLAZO. EN HORARIO

NOCTURNO Y/O DIUR..

La medición se efectuará por metro cuadrado (m2) realmente empleado

con base en los planos, de acuerdo con este proyecto y/o órdenes escritas de la Di-



El precio incluye la adquisición del acero, su transporte, descarga, aco-

pio,, anclajes, separadores, solapes, despuntes y tolerancias y cuantos medios, mate-

riales y trabajos intervienen en la completa y correcta ejecución de la unidad de obra,

es decir, todas las operaciones necesarias para confeccionarlas y colocarlas en la

posición en que hayan de ser hormigonadas o fijadas.

ARTÍCULO 050.- HORMIGON PREAMASADO HM-15 PUESTO EN OBRA, VI-

BRADO, CURADO Y TERMINADO.

La medición de los hormigones en general que tendrá lugar por metros

cúbicos (m3), se calculará exactamente por procedimientos geométricos, tomando

como datos las dimensiones que figuran en los planos junto con las modificaciones

que hubiera podido autorizar la Dirección Facultativa durante la construcción.


Los volúmenes de hormigón originados por exceso de excavación no

serán de abono excepto si hubieran sido previamente autorizados por la Dirección

Facultativa sobreexcavaciones correspondientes ó si corresponden a desprendimien-

tos, no imputables al Contratista. En este último caso el hormigón empleado en su

relleno se abonaría al precio correspondiente.

En el precio quedará incluido: el estudio y la obtención de la fórmula de

trabajo para cada tipo de hormigón, así como los materiales necesarios para dicho

estudio; el cemento, árido, agua y aditivos necesarios para la fabricación y puesta en

obra (y aprobados por la Dirección Facultativa); la fabricación, transporte, puesta en




obra y compactación del hormigón, la ejecución y tratamiento de las juntas, la protec-

ción del hormigón fresco, el curado y los productos de curado; el acabado y la realiza-

ción de la textura superficial; y cuantos materiales, maquinaria y mano de obra sean

necesarios para la correcta, rápida y segura ejecución de la unidad de obra objeto de

éste Artículo.

La medición y abono de los hormigones que formen parte integrante de

otras unidades de obra del presente Pliego, se efectuará según lo especificado en

dichas unidades.

ARTÍCULO 051.- HORMIGON PREAMASADO HM-20/B/20/I PUESTO EN OBRA,

VIBRADO, CURADO Y TERMINADO.



















éste Artículo.



dichas unidades.

ARTÍCULO 052.- HORMIGON PREAMASADO HA-30/B/15/IIIc-Qb R/SR PUESTO

EN OBRA, VIBRADO, CURADO Y TERMINADO.






















éste Artículo.



dichas unidades.


GÓN EN MASA

Se medirá y abonará por metro cuadrado (m2) de solera realmente eje-

cutado, si lo ha sido conforme al presente proyecto y a las órdenes de la Dirección

Facultativa.


El precio incluye el suministro y puesta en obra de todos los materiales y

cuantas operaciones, materiales, maquinaria y mano de obra sean necesarias para la

correcta y completa terminación de la unidad de obra.

ARTÍCULO 054.- ZUNCHO DE HORMIGÓN EN PARADA.

El zuncho de hormigón armado se medirán y abonarán por metros linea-

les (m) realmente ejecutados, según lo especificado en proyecto y las órdenes de la



Este precio incluirá el suministro de todos los materiales en lugar de em-

pleo, la colocación de los encofrados y las armaduras, el vertido del hormigón y el

desencofrado, según lo prescrito en los artículos correspondientes del presente Pliego

y cuantos medios, materiales, maquinaria, mano de obra controles sean necesarios

para la correcta y completa ejecución de la unidad de obra.

ARTÍCULO 055.- PILOTES PREFABRICADOS DE HORMIGÓN ARMADO DE

40*40 mm.

Los pilotes prefabricados de hormigón armado se medirán y abonarán

por metros lineales (m) realmente ejecutados, según lo especificado en proyecto y las

órdenes de la Dirección Facultativa.



pleo, la hinca de los mismos, el descabezado y cuantos medios, materiales, maquina-

ria, mano de obra controles sean necesarios para la correcta y completa ejecución de

la unidad de obra.

ARTÍCULO 056.- ACERO S 275 Jr EN CHAPAS Y PERFILES NORMALIZADOS

INCLUSO P.P. DE TRATAMIENTO DE PROTECCION A BASE

DE EPOXI-ZINC-POLISILOXANO (BASE DE SILICIO) 2 CAPAS

EN FABRICA, ELABORACION Y MONTAJE. TERMINADO.

La medición de las estructuras de acero se efectuará por kilogramos (kg)

de acero deducidos por pesada en báscula oficial o por medición teórica , realmente




utilizado, incluyendo el precio todos los elementos de unión y secundarios necesarios

para el enlace de las distintas partes de las estructuras.


El precio incluirá todo lo especificado en este artículo, la adquisición del

material, su mecanizado, soldaduras, certificados de garantía, transporte a obra, car-

gas y descargas, montaje en taller y en obra, soldaduras, lijado, acabados, el coste de

los ensayos y análisis que pueda solicitar la Dirección Facultativa así como cualquier

material, maquinaria, operación o mano de obra que resultase necesario para la co-

rrecta y completa terminación de esta unidad de obra.

ARTÍCULO 057.- CUBIERTA DE CHAPA ONDULADA.

Se medirá y abonará por metros cuadrados (m²) de superficie , inclu-

yendo en el precio correspondiente todas las operaciones y elementos necesarios

para su total terminación: preparación del soporte, suministro y ensayo de los materia-

les, colocación de los paneles, colocación de los tapajuntas, pruebas de estan-

queidad, así como cualquier material, medio, maquinaria o mano de obra necesaria

para la correcta ejecución de esta unidad de obra conforme a este Pliego y a las indi-

caciones de la Dirección Facultativa.

Se abonará según el precio correspondiente del Cuadro de Precios

ARTÍCULO 058.- BAJANTE DE P.V.C. REFORZADO DE Ø 90 mm., INCLUSO

SELLADO DE UNIONES, PASO DE FORJADOS, ABRAZADE-

RAS Y P.P. DE PIEZAS ESPECIALES. COLOCADO Y TERMI-

NADO.

Los bajantes se medirán por metros lineales (ml) realmente colocados,

todo ello si lo ha sido conforme a este proyecto y las órdenes de la Dirección Faculta-

tiva.

Estos precios incluyen el suministro en obra y colocación de todos los

materiales así como todos los medios, materiales, mano de obra y operaciones nece-

sarias para la correcta ejecución de cada una de estas unidades de obra.


ARTÍCULO 059.- BAJANTE DE P.V.C. REFORZADO DE Ø 125 mm., INCLUSO

SELLADO DE UNIONES, PASO DE FORJADOS, ABRAZADE-

RAS Y P.P. DE PIEZAS ESPECIALES. COLOCADO Y TERMI-

NADO.

Los bajantes se medirán por metros lineales (ml) realmente colocados,

todo ello si lo ha sido conforme a este proyecto y las órdenes de la Dirección Faculta-

tiva.








ARTICULO 060.- CANALON EXTERIOR DE RECOGIDA DE AGUA EN CHAPA

DE ACERO LAMINADO GALVANIZADO CON PROTECCION

DE PVDF 70 micras COLOR NEGRO; DE ESPESOR 1 mm., DE

SECCION. SEGUN DETALLES EN PLANOS, INCLUSO ACCE-

SORIOS DE FIJACION, JUNTAS Y EMBOCADURAS DE BA-

JANTES,

Se medirá por metro (ml) de canalón, si lo han sido de acuerdo con las

especificaciones de proyecto y siguiendo las órdenes de la Dirección Facultativa.

Los precios incluirán el suministro y puesta en obra, el montaje, pequeño

material, soportación, las ayudas de albañilería y cuantos medios auxiliares sean ne-

cesarios para la correcta ejecución de la unidad de obra así como las pruebas y el

ajuste final.


ARTÍCULO 061.- CERRAMIENTO EXTERIOR DE CHAPA.

Los cerramientos metálicos se medirán y abonarán por metros cuadra-

dos (m2) realmente ejecutados, según planos, si lo han sido conforme a este proyecto

y las órdenes escritas del Director de las Obras.


El precio incluirá el suministro y colocación de todos los materiales, así

como cualquier medio, material o mano de obra que pudiera ser necesario para la

correcta y completa ejecución de esta unidad de obra.

ARTÍCULO 062.- ACERO S 275 JR EN CHAPAS Y PERFILES NORMALIZADOS

CURVADOS INCLUSO P.P. DE TRATAMIENTO DE PROTEC-

CIÓN A BASE DE EXPOXI-ZINC-POLISLOXANO (BASE DE SI-

LICIO) 2 CAPAS EN FABRICA, ELABORACIÓN Y MONTAJE,

TERMINADO.












ARTÍCULO 063.- LOSA PREFABRICADA PARA PASO A NIVEL.

Las losas prefabricadas se medirán y abonarán por metros cuadrados

(m²) realmente ejecutados, si lo han sido conforme a este proyecto y las órdenes de

la Dirección Facultativa.





El precio incluirá el suministro de todos los materiales, nivelación del

soporte y la colocación de todas las piezas de la losa, así como todos los medios,

maquinaria, mano de obra y operaciones que fueran necesarias para la correcta y

completa terminación de esta unidad de obra.

ARTÍCULO 064.- SUMINISTRO Y COLOCACION DE MURO DE ANDEN PARA

APEADERO LA ARDILA, PREFABRICADO DE HORMIGON

ARMADO, DE 1,25 M DE ALTURA DE MURO VISTA Y 15 CM

DE ESPESOR, COLOCADO.

Los muros de anden se medirán y abonarán por metros lineales (m) real-

mente ejecutados, si lo han sido conforme a este proyecto y las órdenes de la Direc-

ción Facultativa.


El precio incluirá la ejecución de la excavación en zanja, el suministro de

todos los materiales, ejecución de la cimentación y colocación de todas las piezas de

muro, así como todos los medios, maquinaria, mano de obra y operaciones que fue-

ran necesarias para la correcta y completa terminación de esta unidad de obra.

ARTICULO 065.- FABRICA DE LADRILLODE ½ PIE DE MACIZO ORDINARIO .

Las fábricas de ladrillos se medirán y abonarán por metro cuadrado (m²)

de superficie realmente ejecutada, descontando huecos mayores de 3 m2.


El precio incluye el suministro, puesta en obra y ensayo de los materia-

les, la ejecución de las distintas fábricas según proyecto y órdenes escritas de la Di-

rección Facultativa, el control y las unidades, así como todos los medios, maquinaria y

mano de obra necesarias para la correcta ejecución de esta unidad de obra.

ARTÍCULO 066.- ENFOSCADO CON MORTERO DE CEMENTO de 300 KG/m3,

MAESTREADO Y FRATASADO EN SUPERFICIES HORIZON-

TALES Y VERTICALES. TERMINADO.

Los revestimientos continuos se medirán por superficie total ejecutada

en m². Se descontarán huecos de > 1,50 m² y se medirá el desarrollo de mochetas.


El precio incluye el suministro y puesta en obra de los materiales, la fa-

bricación de los morteros y la ejecución completa de la unidad con todos los medios,

materiales, mano de obra y maquinaria necesarios si es conforme a este Pliego y a

las indicaciones de la Dirección Facultativa.

ARTÍCULO 067.- PINTURA PETREA LISA AL CEMENTO SOBRE PARAMENTOS

VERTICALES Y HORIZONTALES, FORMADA POR: LIMPIEZA

DEL SOPORTE, MANO DE FONDO Y DOS MANOS DE ACA-

BADO.

Se medirá por metro cuadrado (m2) realmente ejecutados según pla-

nos, si lo han sido conforme a este proyecto y las órdenes escritas de la Dirección

Facultativa y deduciendo huecos mayores de 1,5 m².





El precio incluye la preparación del soporte y el suministro y puesta en

obra de la pintura y el agua, su amasado y preparado para extender las dos capas de

pintura, la terminación y limpieza de paredes y suelos, y cuantos medios, materiales,

mano de obra y maquinaria fuesen necesarias para la correcta ejecución de esta uni-

dad de obra.

ARTÍCULO 068.- PILOTE DE EUCALIPTO DE 6M DE PROFUNDIDAD Y DIAME-

TRO 15 CM .

Los pilotes de eucalipto se medirán y abonarán por metros lineales (m)

realmente ejecutados, según lo especificado en proyecto y las órdenes de la Dirección

Facultativa.



pleo, la hinca, el corte y atado de los mismos y cuantos medios, materiales, maquina-

ria, mano de obra controles sean necesarios para la correcta y completa ejecución de

la unidad de obra.

ARTÍCULO 069.- ANCLAJE CON BARRA CORRUGADA DE DIAMETRO 16 MM.

Los anclajes se medirán y abonarán por unidades (ud) realmente ejecu-

tadas, si lo han sido conforme a este proyecto y a las ordenes de la Dirección Faculta-

tiva.


El precio incluye la ejecución de los taladros, el suministro y colocación

de los cartuchos y las barras con los medios adecuados, así como todos aquellos ma-

teriales, ensayos, medios auxiliares, maquinaria, mano de obra y ensayos necesario

para la correcta y completa ejecución de esta unidad de obra.

ARTÍCULO 070.- ENCOFRADO EN PARAMENTOS OCULTOS.

La medición y abono de los encofrados, se efectuará por los metros cua-

drados (m2), realmente ejecutados, medidos sobre los planos, siempre que cumplan lo

indicado en este proyecto y las órdenes de la Dirección Facultativa.


Este precio incluye: la preparación y presentación de los cálculos de

proyecto de los encofrados, la obtención y preparación de los elementos constitutivos

del encofrado, el montaje de los encofrados, los productos de desencofrado y el

desencofrado, sólo sin son recuperables, todos los elementos auxiliares necesarios,

tales como berengenos, cajetines, remates singulares, latiguillos, chapas, manguitos y

otros medios auxiliares de construcción, así como todos los medios, materiales y ma-

no de obra necesarios para la correcta ejecución y terminación de esta unidad de

obra.

En aquellas unidades de obra donde así se especifique, el abono de los

encofrados se realizará según la unidad de obra de la que formen parte.




ARTÍCULO 071.- ENCOFRADO EN PARAMENTOS VISTOS.

La medición y abono de los encofrados, se efectuará por los metros cua-

drados (m2), realmente ejecutados, medidos sobre los planos, siempre que cumplan lo

indicado en este proyecto y las órdenes de la Dirección Facultativa.


Este precio incluye: la preparación y presentación de los cálculos de

proyecto de los encofrados, la obtención y preparación de los elementos constitutivos

del encofrado, el montaje de los encofrados, los productos de desencofrado y el

desencofrado, sólo sin son recuperables, todos los elementos auxiliares necesarios,

tales como berengenos, cajetines, remates singulares, latiguillos, chapas, manguitos y

otros medios auxiliares de construcción, así como todos los medios, materiales y ma-

no de obra necesarios para la correcta ejecución y terminación de esta unidad de

obra.

En aquellas unidades de obra donde así se especifique, el abono de los

encofrados se realizará según la unidad de obra de la que formen parte.

ARTÍCULO 072.- CIMBRA, INCLUSO P.P. DE APOYOS, ALQUILER, MONTAJE Y

DESMONTAJE.

Se abonará por metro cúbico (m3) realmente instalado, medido en obra,

entre el paramento inferior de la estructura y la proyección en planta de la misma.


El precio incluye todos los medios, materiales, mano de obra y maquina-

ria necesarios para la correcta ejecución de la correspondiente unidad de obra.

En las obras de fábrica en que no se utilice cimbra, los elementos de

sustentación a efectos de abono, están incluidos en los precios del encofrado o ele-

mento correspondiente.



CAPITULO IV.05

SUBCAPÍTULO IV.05





SUBCAPÍTULO IV.05


INDICE

Págs.

ARTÍCULO 073.- MARCA VIAL RETROREFLECTANTE, COLOR BLANCA DE 10 CM. DE ANCHO. INCLUSO PREMARCADO. TERMINADA. ....................................................2

ARTÍCULO 074.- MARCA VIAL EN SUPERFICIE REALMENTE PINTADA, EN FLECHAS, SIMBOLOS, CEBREADO, ETC. TERMINADA. .......................................................................2

ARTÍCULO 075.- BARANDILLA METALICA DE ACERO GALVANIZADO COLOCADA EN ESTRUCTURAS DE PASO SUPERIOR. INCLUSO P.P. DE TRATAMIENTO DE PROTECCION A BASE DE EPOXI-ZINC-POLISILOXANO (BASE DE SILICIO) 2 CAPAS EN FABRICA, ELABORACION Y MONTAJE SEGUN DETALLES EN PLANOS. TERMINADA.......................................2

ARTÍCULO 076.- DOBLE PASAMANOS RECTO DE ACERO GALVANIZADO. ...........................................................................3

ARTÍCULO 078.- CERRAMIENTO POSTES CADA 3M Y MALLA GALVANIZADA.............................................................................3

ARTÍCULO 079.- PUERTA DE ACCESO PARA CONSERVACION, DE 3,00 X 2,00 M. FORMADA POR MARCO DE TUBO DE ACERO Ø 50 MM. Y MALLA GALVANIZADA SIMPLE TORSION, INCLUSO ELEMENTOS DE FIJACION, CIERRE Y CERRADURA UNIVERSAL SEGUN DETALLES EN PLANOS. COLOCADA Y TERMINADA .................................................................................3




SUBCAPÍTULO IV.05


ARTÍCULO 073.- MARCA VIAL RETROREFLECTANTE, COLOR BLANCA DE 10

CM. DE ANCHO. INCLUSO PREMARCADO. TERMINADA.

La medición y abono de las marcas viales de ancho constante se hará

por longitud (ml.) realmente aplicada medida por eje de las mismas sobre el pavimen-

to, si lo hubieran sido conforme a este proyecto y las órdenes escritas de la Dirección

Facultativa.


El precio incluye en todos los casos el barrido, limpieza y preparación de

la superficie, el borrado de marcas anteriores cuando sea necesario, el replanteo y

premarcaje, el suministro de los materiales (pinturas y microesferas de vidrio) y la

aplicación de su mezcla, la protección de las marcas durante el secado, la maquina-

ria, ejecución del tramo de prueba y cuantos materiales medios y trabajos intervienen

en la correcta y completa ejecución de cada unidad de obra, así como los ensayos

necesarios, incluso la preparación y transporte de las muestras.

ARTÍCULO 074.- MARCA VIAL EN SUPERFICIE REALMENTE PINTADA, EN

FLECHAS, SIMBOLOS, CEBREADO, ETC. TERMINADA.

La medición y abono de las marcas viales de ancho variable se hará por

superficie (m2) realmente ejecutada medida sobre el pavimento, si lo hubieran sido

conforme a este proyecto y las órdenes escritas de la Dirección Facultativa.


El precio incluye en todos los casos el barrido, limpieza y preparación de

la superficie, el borrado de marcas anteriores cuando sea necesario, el replanteo y

premarcaje, el suministro de los materiales (pinturas y microesferas de vidrio) y la

aplicación de su mezcla, la protección de las marcas durante el secado, la maquina-

ria, ejecución del tramo de prueba y cuantos materiales medios y trabajos intervienen

en la correcta y completa ejecución de cada unidad de obra, así como los ensayos

necesarios, incluso la preparación y transporte de las muestras.

ARTÍCULO 075.- BARANDILLA METALICA DE ACERO GALVANIZADO COLO-

CADA EN ESTRUCTURAS DE PASO SUPERIOR. INCLUSO

P.P. DE TRATAMIENTO DE PROTECCION A BASE DE EPOXI-

ZINC-POLISILOXANO (BASE DE SILICIO) 2 CAPAS EN FA-

BRICA, ELABORACION Y MONTAJE SEGUN DETALLES EN

PLANOS. TERMINADA.

Se medirá y abonará por metro lineal (ml), realmente ejecutado y termi-

nado, si lo ha sido conforme a este proyecto y las órdenes de la Dirección Facultativa.


El precio incluye la ejecución en taller de los elementos, pruebas y ensa-

yos de los mismos, tratamientos y acabados superficiales, suministro y puesta en

obra, ejecución y terminación de las unidades indicadas y cuantos medios, materiales,




maquinaria o mano de obra sean necesarios para la correcta ejecución de esta unidad

de obra

ARTÍCULO 076.- DOBLE PASAMANOS RECTO DE ACERO GALVANIZADO.

Se medirá y abonará por metro lineal (ml), realmente ejecutado y termi-

nado, si lo ha sido conforme a este proyecto y las órdenes de la Dirección Facultativa.


El precio incluye la ejecución en taller de los elementos, pruebas y ensa-

yos de los mismos, tratamientos y acabados superficiales, suministro y puesta en

obra, ejecución y terminación de las unidades indicadas y cuantos medios, materiales,

maquinaria o mano de obra sean necesarios para la correcta ejecución de esta unidad

de obra

ARTÍCULO 077.- CERRAMIENTO POSTES CADA 3M Y MALLA GALVANIZADA.

Los cerramientos se medirán por metros (ml) realmente ejecutados,

siempre según la definición de planos o las indicaciones de la Dirección Facultativa.


El precio incluye la excavación necesaria para el emplazamiento de los

cerramientos, su cimentación, el suministro, colocación y empleo de todos los mate-

riales, tanto para la cimentación como para los postes y mallas, así como accesorios

de atado, tensado, anclaje y arriostramiento, incluso en aquellos postes que, por ra-

zones de cambio de alineación o de interrupción de la valla, fuera necesario arriostrar

de modo especial. Igualmente incluye los tratamientos anticorrosivos, y pintado, así

como cualquier trabajo, maquinaria o elemento auxiliar necesario para la correcta y

rápida ejecución de esta unidad de obra.

El precio también incluye extendido "in situ" de los materiales proceden-

tes de la excavación necesaria en cimiento de postes del cerramiento.

ARTÍCULO 078.- PUERTA DE ACCESO PARA CONSERVACION, DE 3,00 X 2,00

M. FORMADA POR MARCO DE TUBO DE ACERO Ø 50 MM. Y

MALLA GALVANIZADA SIMPLE TORSION, INCLUSO ELE-

MENTOS DE FIJACION, CIERRE Y CERRADURA UNIVERSAL

SEGUN DETALLES EN PLANOS. COLOCADA Y TERMINADA

Las puertas de acceso se medirán por unidades (ud) realmente coloca-

das, siempre según la definición de planos o las indicaciones de la Dirección Faculta-

tiva.




CAPITULO IV. 06.

SUBCAPÍTULO IV.06

SERVICIOS AFECTADOS E INSTALACIONES




SUBCAPÍTULO IV.06

SERVICIOS AFECTADO E INSTALACIONES

Pág. Pág.

ARTÍCULO 080.- ARQUETA PARA VENTOSA........................................................3

ARTÍCULO 081.- DESMONTAJE DE TUBERÍA EXISTENTE. .................................3

ARTÍCULO 082.- TUBERIA DE FUNDICION DUCTIL CENTRIFUGADA Ø 800 MM. REVESTIDA INTERIORMENTE CON MORTERO DE CEMENTO METALURGICO, METALIZADA EXTERIORMENTE CON ZINC Y ACABADO CON PINTURA BITUMINOSA INCLUSO P.P. DE PIEZAS ESPECIALES Y JUNTA ELASTICA. TOTALMENTE INSTALADA Y PROBADA. .................................3

ARTÍCULO 083.- CONEXIÓN DE TUBERIA DE ABASTECIMIENTO A RED EXISTENTE . ........................................................................3

ARTÍCULO 084.- TUBERIA DE 110 MM. DE DIAMETRO EXTERIOR, PRESION DE TRABAJO 10 ATM, EN POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD, (PE 50A). INCLUSO P.P. DE UNIONES POR SOLDADURA A TOPE, PIEZAS ESPECIALES Y TENDIDO EN FONDO DE ZANJA O SUJETA A ESTRUCTURA TOTALMENTE INSTALADA Y PROBADA. ................................................................................4

ARTÍCULO 085.- TE DE FUNDICIÓN BBB DN-800 MM. .........................................4

ARTÍCULO 086.- ACERO INOXIDABLE AISI-316 L EN CHAPA PARA CALDERERIA, INCLUSO ELABORACION Y MONTAJE. TERMINADO. ................................................................................4

ARTÍCULO 087.- CARRETE DE DESMONTAJE DN 800 MM..................................5

ARTÍCULO 088.- VALVULA DE MARIPOSA MANUAL DE DIAMETRO NOMINAL 800 MM PN 16. ............................................................5

ARTÍCULO 089.- VENTOSA DOBLE EFECTO DN 100 MM PN 16. ........................5

ARTÍCULO 90.- DESAGÜE DN 100 MM, PN 16. ....................................................5

ARTÍCULO 091.- PERFORACION HORIZONTAL POR ROTACION Y EMPUJE, REVESTIDA CON TUBERIA DE ACERO DE 1.200 MM. DE DIAMETRO EN TERRENO EXISTENTE, INCLUSO SUMINISTRO DE LOS TUBOS. TERMINADA. ...........5

ARTÍCULO 092.- PATE DE ACERO LISO FORRADO DE POLIPROPILENO. COLOCADO. .................................................6

ARTÍCULO 094.- JUNTA DE PVC DE 230 MM DE ANCHURA. COLOCADA. .................................................................................6

ARTÍCULO 096.- EQUIPO AUTONOMO DE SANEAMIENTO. ................................7

ARTÍCULO 097.- CANALIZACIÓN DE 3 TUBOS DE 160 MM. ................................7

ARTÍCULO 098.- CANALIZACIÓN ELECTRICA Y COMUNICACIONES DE 9 TUBOS DE Ø 110 MM. ..............................................................7

ARTÍCULO 099.- CANALIZACIÓN PARA ALUMBRADO DE 2 TUBOS DE Ø 90 MM........................................................................................8




ARTÍCULO 100.- ARQUETA 0.40 MTS X 0.40 MTS.................................................8

ARTÍCULO 101.- ARQUETA 0.60 MTS X 0.75 MTS.................................................8

ARTÍCULO 296.- CONSTRUCCIÓN DE CÁMARA DE REGISTRO GRANDE NORMALIZADA DE 200X120 CM, PROFUNDIDAD MÍNIMA 180 CM, INCLUIDOS TODOS LOS MATERIALES. ......................................................................9

ARTICULO 103.- DEMOLICIÓN EXTRACCIÓN DE CABLES DE INSTALACIONES DE SEGURIDAD Y COMUNICACIONES. ....................................................................9

ARTICULO 104.- CONDUCTOR 1 X 150 MM2 AL 0,6/1 KV,...................................9

ARTICULO 105.- CONDUCTOR 1 X 240 MM2 AL 0,6/1 KV,...................................9

ARTICULO 106.- CONDUCTOR UNIPOLAR CU 1 X 6 MM2....................................9

ARTICULO 107.- CONDUCTOR UNIPOLAR CU 1 X 16 MM2,...............................10

ARTICULO 108.- CONDUCTOR BIPOLAR CU 2 X 2.5 MM2. ................................10

ARTICULO 109.- CONDUCTOR BIPOLAR CU 1 X 2.5 MM2. ................................10

ARTICULO 110.- CUADRO DE ALUMBRADO PUBLICO EMPOTRADO..............10

ARTICULO 111.- LUMINARIA ESTANCA DE 2 LAMPARAS FLUORESCENTES DE 36 W. ....................................................10

ARTICULO 112.- LUMINARIA DE EMERGENCIA,8W 375 LÚMENES IP-66.................................................................................................10

ARTICULO 113.- PUNTO DE LUZ SIMPLE NORFOLK CON COLUMNA DE 6M..........................................................................................10

ARTICULO 114.- EXTINTOR DE POLVO ANTIBRASA DE 12 KG., EFICACIA 43A-233B INCLUSO HERRAJES DE COLGAR Y PEQUEÑO MATERIAL. TO-TALMENTE INSTALADO CARRO EXTINTOR DE NIEVE CARBONICA 20KG. INCLUSO PEQUEÑO MATERIAL. ETIQUETA Y UBICACION S/NORMATIVA. TOTALMENTE INSTALADO S/PPTP.........................................11

ARTICULO 115.- EXTINTOR DE CO2 DE 5 KG. EFICACIA 70B, INCLUSO HERRAJES DE COLGAR Y PEQUEÑO MATERIAL. TOTALMENTE INSTALADO. .....................................................11

ARTÍCULO 116.- EXTENDIDO DE TIERRA VEGETAL PROCEDENTE DE PRESTAMOS. .............................................................................11

ARTÍCULO 117.- SIEMBRA DE CÉSPED (MEZCLA DE GRAMÍNEAS Y LEGUMINOSAS).........................................................................12




SUBCAPÍTULO IV. 06


ARTÍCULO 080.- ARQUETA PARA VENTOSA.

Las arquetas se medirán por unidades (ud.) realmente colocadas, todo

ello si lo ha sido conforme a este proyecto y las órdenes de la Dirección Facultativa.





ARTÍCULO 081.- DESMONTAJE DE TUBERÍA EXISTENTE.

La demolición y desmontaje de cada elemento afectado por la ejecución

de la obra se medirá y abonará por metro lineal (m), de tubería realmente desmontada

medida sobre planos y todo ello ejecutado conforme a lo prescrito en Proyecto y se-

gún las órdenes de la Dirección Facultativa.

El precio incluye todos los medios, materiales, maquinaria, mano de obra

y operaciones que sean necesarias para la correcta, completa y rápida ejecución de

esta unidad de obra.

Asimismo incluye la clasificación y retirada de los productos resultantes

de las demoliciones a vertedero autorizado.

ARTÍCULO 082.- TUBERIA DE FUNDICION DUCTIL CENTRIFUGADA Ø 800 MM.

REVESTIDA INTERIORMENTE CON MORTERO DE CEMENTO

METALURGICO, METALIZADA EXTERIORMENTE CON ZINC Y

ACABADO CON PINTURA BITUMINOSA INCLUSO P.P. DE

PIEZAS ESPECIALES Y JUNTA ELASTICA. TOTALMENTE

INSTALADA Y PROBADA.

Se medirá y abonará el metro lineal (ml.) de tubería realmente colocada,

si lo es conforme a este proyecto y las órdenes escritas de la Dirección Facultativa. La

medición se realizará sobre los planos de proyecto.

Los precios incluirán el suministro, puesta en obra y ensayos de las tu-

berías, juntas y piezas especiales, inspecciones y pruebas de las mismas instaladas,

así como todos aquellos medios, maquinaria y mano de obra necesarios para la co-

rrecta terminación de estas unidades de obra.


ARTÍCULO 083.- CONEXIÓN DE TUBERIA DE ABASTECIMIENTO A RED EXIS-

TENTE .

La medición se realizará por unidad realmente instalada, probada y fun-

cionando con las debidas garantías si lo ha sido conforme a este Proyecto y a las ór-

denes la compañía suministradora y de la Dirección Facultativa.




Los precios incluirán el suministro, colocación y pruebas de todos los

materiales, así como cualquier medio, material, maquinaria o mano de obra que sea

necesaria para la correcta y completa terminación de las unidades de obra.


ARTÍCULO 084.- TUBERIA DE 110 mm. DE DIAMETRO EXTERIOR, PRESION

DE TRABAJO 10 Atm, EN POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD,

(PE 50A). INCLUSO P.P. DE UNIONES POR SOLDADURA A

TOPE, PIEZAS ESPECIALES Y TENDIDO EN FONDO DE ZAN-

JA O SUJETA A ESTRUCTURA TOTALMENTE INSTALADA Y

PROBADA.

Se medirá y abonará el metro lineal (ml.) de tubería realmente colocada,

si lo es conforme a este proyecto y las órdenes escritas de la Dirección Facultativa. La

medición se realizará sobre los planos de proyecto.

Los precios incluirán el suministro, puesta en obra y ensayos de las tu-

berías, juntas y piezas especiales, inspecciones y pruebas de las mismas instaladas,

así como todos aquellos medios, maquinaria y mano de obra necesarios para la co-

rrecta terminación de estas unidades de obra.


ARTÍCULO 085.- TE DE FUNDICIÓN BBB DN-800 mm.








ARTÍCULO 086.- ACERO INOXIDABLE AISI-316 L EN CHAPA PARA CALDE-

RERIA, INCLUSO ELABORACION Y MONTAJE. TERMINADO.















ARTÍCULO 087.- CARRETE DE DESMONTAJE DN 800 MM.








ARTÍCULO 088.- VALVULA DE MARIPOSA MANUAL DE DIAMETRO NOMINAL

800 MM PN 16.








ARTÍCULO 089.- VENTOSA DOBLE EFECTO DN 100 mm PN 16.








ARTÍCULO 90.- DESAGÜE DN 100 mm, PN 16.








ARTÍCULO 091.- PERFORACION HORIZONTAL POR ROTACION Y EMPUJE,

REVESTIDA CON TUBERIA DE ACERO DE 1.200 MM. DE DIA-




METRO EN TERRENO EXISTENTE, INCLUSO SUMINISTRO

DE LOS TUBOS. TERMINADA.

En el precio unitario del tramo de perforación, están comprendidos el

suministro de todos los materiales, así como la instalación, mantenimiento, explota-

ción y retirada de todos los equipos necesarios para la ejecución de la perforación.

Máquinas, construcciones auxiliares, contrafuertes, trabajos de picado y salida y equi-

pos de extracción y medición.


En el caso que el adjudicatario renuncie en parte a la perforación, debido

a motivos de confusiones técnicas u otras, que deberá defender, terminará la canali-

zación por otros procedimientos sin excavación abierta. Se liquidaran los tramos de

perforación definidos.

Mayores gastos (p. ej. la eventual necesidad de modificación de canali-

zaciones de suministro y el consiguiente paro de obra) corren a cargo del adjudicata-

rio.

Este precio, además de incluir todas las operaciones y procedimiento

descritos en el presente artículo y sancionados por la práctica y por organismo com-

petente, incluirán todos y cada uno de los componentes precisos (medios auxiliares,

materiales, maquinaria, mano de obra) para cumplir los fines propuestos, indepen-

dientemente de que se hayan, o no mencionado expresamente.

ARTÍCULO 092.- PATE DE ACERO LISO FORRADO DE POLIPROPILENO. CO-

LOCADO.

Se medirán y abonarán por unidad (ud) de pate realmente colocado, eje-

cutado conforme a este proyecto y a las órdenes de la Dirección Facultativa.

Los precios incluyen el suministro de todos los materiales, la completa

ejecución, así como todos los medios, maquinarias y mano de obra necesarios para la

correcta ejecución de obra.


ARTÍCULO 093.- TAPA METALICA PARA ARQUETAS CON CHAPA DE 6 MM

DE ESPESOR.

Se medirán por metro cuadrado (m2) de tapa completa y terminada

realmente ejecutadas de acuerdo con este proyecto y las órdenes escritas de la Di-


El precio incluye el suministro y colocación de todos los materiales,

así como todos los medios, maquinaria, materiales y mano de obra que sean necesa-

rias para la correcta y rápida ejecución de esta unidad de obra.


ARTÍCULO 094.- JUNTA DE PVC DE 230 MM DE ANCHURA. COLOCADA.

La medición y abono se realizará por metro lineal (ml) de junta realmente

instalada según planos, si lo ha sido conforme a este Proyecto y a las órdenes de la





Los precios incluirán el suministro y colocación de todos los materiales,

así como cualquier medio, material, maquinaria o mano de obra que sea necesaria

para la correcta y completa terminación de las unidades de obra.


ARTÍCULO 095.- REJILLA DE 30 X 15 CM GALVANIZADA. INCLUSO PERFILES

DE ANCLAJE.

Se medirán por unidad (ud) de tapa completa y terminada realmente

ejecutadas de acuerdo con este proyecto y las órdenes escritas de la Dirección Facul-

tativa.

El precio incluye el suministro y colocación de todos los materiales,

así como todos los medios, maquinaria, materiales y mano de obra que sean necesa-

rias para la correcta y rápida ejecución de esta unidad de obra.


ARTÍCULO 096.- EQUIPO AUTONOMO DE SANEAMIENTO.

Se medirán y abonarán por unidad (ud) de bombeo completo y termina-

do realmente montado, probado y funcionando ejecutado conforme a este proyecto y

a las órdenes de la Dirección Facultativa.

Los precios incluyen el suministro de todos los materiales, la completa

ejecución de las arquetas, el suministro, puesta en obra y pruebas de los equipos,

conexiones e instalaciones eléctricas y de telemando, así como todos los medios,

maquinarias y mano de obra necesarios para la correcta ejecución de obra, incluida la

legalización de las instalaciones.


ARTÍCULO 097.- CANALIZACIÓN DE 3 TUBOS DE 160 MM.

Se medirá y abonará por metro lineal (ml) totalmente ejecutada.

Los precios indicados incluyen el suministro de los tubos , los separado-

res y el hormigón.

Comprenden también la excavación de la zanja, colocación de los tubos

con sus elementos separadores, hormigonado de tubos, relleno apisonado y compac-

tado de la zanja y retirada de las tierras sobrantes.


ARTÍCULO 098.- CANALIZACIÓN ELECTRICA Y COMUNICACIONES DE 9 TU-

BOS DE Ø 110 MM.



res y el hormigón.








ARTÍCULO 099.- CANALIZACIÓN PARA ALUMBRADO DE 2 TUBOS DE Ø 90

MM.



res y el hormigón.





ARTÍCULO 100.- ARQUETA 0.40 MTS X 0.40 MTS.

Las arquetas de registro para facilitar el tendido de los cables, se medi-

rán y abonarán por unidad (Ud.) totalmente construida.

El precio indicado incluye el acopio de todos los materiales necesarios,

tales como base de hormigón armado y tapa con cerco metálico, ladrillos, mortero,

hormigón, herrajes y redondos, excavación del hoyo en cualquier clase de terreno y

con los medios que sean necesarios.

Comprende también la confección de los muros interiores con fábrica de

ladrillo y a solera de hormigón de acuerdo con las dimensiones especificadas en los

planos del Proyecto, colocación de los soportes de subida y bajada y formación de las

aberturas laterales para acometida de los tubos. y retirada de las tierras sobrantes a

vertedero.


ARTÍCULO 101.- ARQUETA 0.60 MTS X 0.75 MTS.




tales como base de hormigón armado y tapa con cerco metálico, ladrillos, mortero,




ladrillo y a solera de hormigón de acuerdo con las dimensiones especificadas en los

planos del Proyecto, colocación de los soportes de subida y bajada y formación de las

aberturas laterales para acometida de los tubos. y retirada de las tierras sobrantes a

vertedero.





ARTÍCULO 296.- CONSTRUCCIÓN DE CÁMARA DE REGISTRO GRANDE NOR-

MALIZADA DE 200X120 CM, PROFUNDIDAD MÍNIMA 180 CM,

INCLUIDOS TODOS LOS MATERIALES.




tales como base y tapa de hormigón armado con cerco metálico, ladrillos, mortero,




ladrillo y a solera y techo de hormigón de acuerdo con las dimensiones especificadas

en los planos del Proyecto, colocación de los soportes de subida y bajada y formación

de las aberturas laterales para acometida de los tubos. y retirada de las tierras so-

brantes a vertedero.


ARTICULO 103.- DEMOLICIÓN EXTRACCIÓN DE CABLES DE INSTALACIONES

DE SEGURIDAD Y COMUNICACIONES.

Se medirán y abonarán por metros lineales (ml.) de demolición de pris-

ma y extracción manual de los cables, si lo han sido conforme a este proyecto y las

órdenes escritas del Ingeniero Director. La medición se realizará sobre los planos de

proyecto.

Los precios incluyen la excavación, la demolición manual del prisma la

extracción de los cables sin dañarlos y todos los medios, trabajos, materiales y mano

de obra necesarios para la correcta terminación de la unidad de obra.


ARTICULO 104.- CONDUCTOR 1 X 150 MM2 AL 0,6/1 KV,.

La medición y abono será por metro lineal (ml) instalado en zanja o ca-

nalización probado, ensayado y funcionando.


ARTICULO 105.- CONDUCTOR 1 X 240 MM2 AL 0,6/1 KV,.




ARTICULO 106.- CONDUCTOR UNIPOLAR CU 1 X 6 MM2.











ARTICULO 108.- CONDUCTOR BIPOLAR CU 2 X 2.5 MM2.




ARTICULO 109.- CONDUCTOR BIPOLAR CU 1 X 2.5 MM2.




ARTICULO 110.- CUADRO DE ALUMBRADO PUBLICO EMPOTRADO.

Se incluyen todas las pruebas reglamentarias del cuadro así como la

puesta a punto del estabilizador.

El abono se efectuará por unidad instalada, conexionado y en servicio.


ARTICULO 111.- LUMINARIA ESTANCA DE 2 LAMPARAS FLUORESCENTES

DE 36 W.

Se medirá por unidad (ud) totalmente instalada, probada y funcionando.

Los precios incluyen el suministro, puesta en obra y pruebas de todos

los elementos. Así mismo quedan incluidos todos los medios, maquinarias y mano de

obra necesarios para la correcta ejecución.


ARTICULO 112.- LUMINARIA DE EMERGENCIA,8W 375 LÚMENES IP-66.






ARTICULO 113.- PUNTO DE LUZ SIMPLE NORFOLK CON COLUMNA DE 6M.









ARTICULO 114.- EXTINTOR DE POLVO ANTIBRASA DE 12 KG., EFICACIA 43A-

233B INCLUSO HERRAJES DE COLGAR Y PEQUEÑO MATE-

RIAL. TO-TALMENTE INSTALADO CARRO EXTINTOR DE

NIEVE CARBONICA 20KG. INCLUSO PEQUEÑO MATERIAL.

ETIQUETA Y UBICACION S/NORMATIVA. TOTALMENTE INS-

TALADO S/PPTP.

Se medirán por unidad realmente ejecutadas si la han sido de acuerdo a

las especificaciones de proyecto y siguiendo las instrucciones de la dirección de obra.

Será por cuenta del Contratista la redacción y presentación de los pro-

yectos de las instalaciones contraincendios ante los organismos oficiales competentes

para al obtención de los permisos pertinentes.

Los precios incluyen el suministro y puesta en obra, la mano de obra y

cuantos medios auxiliares sean necesarios para la correcta terminación de la unidad

de obra, así como las pruebas reglamentarias.


ARTICULO 115.- EXTINTOR DE CO2 DE 5 KG. EFICACIA 70B, INCLUSO

HERRAJES DE COLGAR Y PEQUEÑO MATERIAL. TOTAL-

MENTE INSTALADO.

Se medirán por unidad realmente ejecutadas si la han sido de acuerdo a

las especificaciones de proyecto y siguiendo las instrucciones de la dirección de obra.

Será por cuenta del Contratista la redacción y presentación de los pro-

yectos de las instalaciones contraincendios ante los organismos oficiales competentes

para al obtención de los permisos pertinentes.

Los precios incluyen el suministro y puesta en obra, la mano de obra y

cuantos medios auxiliares sean necesarios para la correcta terminación de la unidad

de obra, así como las pruebas reglamentarias.


ARTÍCULO 116.- EXTENDIDO DE TIERRA VEGETAL PROCEDENTE DE PRES-

TAMOS.

El extendido del manto de tierra vegetal se abonará por los metros cúbi-

cos (m3) realmente ejecutados medidos sobre perfiles.


El precio incluye el transporte desde cualquier distancia a la que esté

situado el préstamo hasta su lugar de utilización, descarga, extendido, siguiendo las

indicaciones de los Planos o instrucciones de la Dirección Facultativa, remoción y lim-

pieza del material.




ARTÍCULO 117.- SIEMBRA DE CÉSPED (MEZCLA DE GRAMÍNEAS Y LEGUMI-

NOSAS).

Las siembras se medirán y abonarán por metros cuadrados (m2) real-

mente sembrados, si lo han sido conforme a este proyecto y a las órdenes escritas del

Director Ambiental de la Obra.


Este precio incluirá el suministro y mezcla de todos los materiales, la

mano de obra, la preparación del suelo, los riegos, todas las operaciones de conser-

vación y mantenimiento durante la ejecución de las obras, controles del suministro de

materiales y de la siembra.



CAPITULO IV.07.

SUBCAPÍTULO IV.07





SUBCAPÍTULO IV.07


INDICE

Págs. ARTÍCULO 119.- MATERIAL TIPO QS3 PROCEDENTE DE PRÉSTAMO. .............4 ARTÍCULO 120. RIPADO DE VÍA, INCLUYENDO TODAS LAS

OPERACIONES NECESARIAS ....................................................4 ARTÍCULO 121.- SUMINISTRO Y ASIENTO DE PIQUETE DE VÍA LIBRE

O DESPLAZAMIENTO, INCLUSO PINTADO, TRANSPORTE Y DESCARGA DESDE ALMACÉN, COLOCACIÓN Y MEDIOS AUXILIARES, INCLUSO EN HORARIO NOCTURNO ................................................................4

ARTÍCULO 122.- ESTABILIZACIÓN MECÁNICA DE VÍA 2 PASADAS,

INCLUSO APARATOS DE DESVÍO, INCLUSO EN HORARIO NOCTURNO, TERMINADO.........................................4

ARTÍCULO 123.- SUMINISTRO Y PUESTA EN OBRA DE SUBBALASTO

DE NUEVA APORTACIÓN, EN CAMIÓN, INCLUSO MATERIAL, TRANSPORTE A ACOPIO O PARQUE Y TRANSPORTE A TAJO, INCLUSO CAR-GAS Y DESCARGAS. TOTALMENTE COLOCADO................................4

ARTÍCULO 124.- REPLANTEO Y PIQUETEADO DE VÍA,

COMPRENDIENDO: REPOSICION DE VERTICES Y REFERENCIAS, REPLANTEO Y PIQUETEADO DE VIA POR CORDENADAS, MEDICIÓN Y REFERENCIAS DE NIVELACIÓN A UN MÁXIMO DE 200 M, SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE PIQUETES DE REFERENCIA EN PLANTA Y ALZADO, TERMINADO .............................................4

ARTÍCULO 125.- SUMINISTRO DE BALASTO TIPO A CON

TRANSPORTE A TAJO POR CAMIÓN DESDE CUALQUIER CANTERA A DESIGNAR POR LA D.O. INCLUYE CARGAS Y DESCARGAS NECESARIAS POR

ACOPIO INTERMEDIO, DISPOSICIÓN DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD, HERRAMIENTAS Y MEDIOS MECÁNICOS NECESARIOS. INCLUYE COMPENSACIÓN POR PARALIZACIONES AL PASO DE TRENES Y PLUSES POR TRABAJOS EN INTERVALO NOCTURNO. ...........................................................5

ARTÍCULO 126.- SUMINISTRO DE BALASTO TIPO A DE NUEVA

APORTACIÓN. INCLUIDO MATERIAL, TRANSPORTE A OBRA CON CAMION O TREN DESDE CUALQUIER CANTERA A DESIGNAR POR LA D.O. Y TRANSPORTE POR TOLVA A TAJO O CON PALA, INCLUSO CARGAS Y DESCARGAS. INCLUYE COMPENSACIÓN POR PARALIZACIONES AL PASO DE TRENES Y PLUSES POR TRABAJOS EN INTERVALO NOCTURNO. ........................5

ARTÍCULO 127.- SUMINISTRO, DE DESVÍO SIMPLE POLIVALENTE

TIPO DSH-P-UIC60-318-0.11-CC-D Ó I CON TRAVIESAS DE HORMIGÓN PARA CARRIL UIC-60 PREMONTADO EN TALLER, INCLUIDO CARGA DE MATERIALES, TRANSPORTE, DESCARGA Y DISTRIBUCION A LUGAR DE EMPLEO, TODO ELLO REALIZADO INCLUSO EN HORARIO NOCTURNO ...................6

ARTÍCULO 128.- MONTAJE DE VÍA , CON CUALQUIER CLASE DE

CARRIL EN BARRA CORTA, SOBRE TRAVIESA DE HORMIGÓN DE CUALQUIER TIPO Y SUJECCIÓN, COMPRENDE RECOGIDA Y DISTRIBUCIÓN DE LAS TRAVIESAS DESCARGADAS ANTERIORMENTE SOBRE EL BALASTO CADA 0,6 M, COLOCACION DEL CARRIL SOBRE LAS MISMAS CON CUALQUIER MEDIO, MONTAJE DE VÍA, CORTES DE CARRIL CON MOTOSIERRA, TALADROS Y EMBRIDADOS PROVISIONALES, COLOCACIÓN DE SUJECCIONES,




APRETADO CORRECTO DE LAS MISMAS, DESCARGAS Y EMPLEO DE BALASTO, PRIMERA Y SEGUNDA NIVELACIÓN, CONSERVACIÓN DE LA VÍA HASTA RECEPCIÓN DEFINITIVA, PERFILADO, LIMPIEZA DE PASEOS Y CUNETAS CON LA RETIRADA DE LOS PRODUCTOS SOBRANTES A VERTEDERO, CARGA DE MATERIALES. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES (NO INCLUYE SOLDADURAS NI NEUTRALIZACIÓN EN CASO DE B.L.S). CORTES DE CARRIL CON SIERRA DE DISCO, TALADROS, EMBRIDADOS, CONEXIONES ELÉCTRICAS, DESEMBRIDADOS, REPLANTEO, CARGAS, DESCARGAS, DISTRIBUCIÓN Y MANIPULACIÓN DE MATERIALES................................................................................6

ARTÍCULO 129.- SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE DE HORMIGÓN HA-

25 SR/MR Y ENCOFRADO EN LOSA DE APOYO DE CARRILES.....................................................................................6

ARTÍCULO 130.- SUMINISTRO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE

CARRILES UIC 54 EN BARRA DE 18 M DE LONGITUD . COMPRENDE TODAS LAS OPERACIONES DE DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN, SOBRE LAS BANQUETAS DE BALASTO O EXPLANACIÓN, REALIZADA CUIDADOSAMENTE CON EMPLEO DE MAQUINARIA, PRESENTANDO Y COLOCANDO LA BARRA DE OBRA, ES DECIR, CON EL CARRIL DEL PATÍN ASENTADO SOBRE EL PLANO PREVIAMENTE PERFILADO Y PREPARADO. SE INCLUYEN LOS ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS VARIOS Y MEDIOS.........................................................................................7

ARTÍCULO 131.- MONTAJE DE VÍA EN RECTA O CURVA >=200 SOBRE

LOSA CON CARRIL UIC 54, EMBEBIDO EN CORKELAST , NIVELACIÓN Y ALINEACIÓN DE VÍA, DESCARGA, ACOPIO Y TRANSPORTE A PIE DE OBRA DE TODOS LOS MATERIALES NECESARIOS EN HORARIO NOCTURNO O DIURNO........................................7

ARTÍCULO 132.- SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA DE PROPANO AIRE INDUCIDO CON PRECALENTAMIENTO CORTO PARA CARRIL CON SOLDADURAS SEPARADAS ENTRE SÍ A UNA DISTANCIA MENOR DE 180 METROS Y/O EN APARATOS DE VÍA Y/O EN SUSTITUCIÓN DE CUPONES, COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA LA EJECUCIÓN DE LA SOLDADURA DE JUNTA DE CARRILES DE CUALQUIER TIPO, LONGITUD Y NATURALEZA, EJECUTADA EN VÍA, INCLUSO FORMACIÓN DE CALA NECESARIA POR CORRIMIENTOS DE CARRILES MEDIANTE EL USO DE TENSORES HIDRAÚLICOS, DESMONTAJE DE BRIDAS, TORNILLOS, RETIRADA DE BALASTO PARA EL DESPLAZAMIENTO LATERAL DE LAS TRAVIESAS, AFLOJADO CON POSTERIOR APRETADO DE LA CLAVAZÓN, CORTES NECESARIOS EN LOS EXTREMOS DE LOS CARRILES, DESGUARNECIDOS DE CAJONES EN LA JUNTA, POSTERIOR REGUARNECIDO, ALINEACIÓN EN PLANTA Y ALZADO DE CARRIL, RETIRADA DEL APARATO DE PRECALENTAMIENTO, TRABAJOS AUXILIARES, MAQUINARIA HOMOLOGADA, SUMINISTRO DEL KIT DE SOLDADURA, MATERIALES DE COMSUMO, DESBASTADO, ESMERILADO, AREREGLO DEL PERFIL, ASÍ COMO ELEMENTOS .................7

ARTÍCULO 133.- MONTAJE DE ESCAPE TIPO ES-C-RIPH37N-100-0.17-

CR-D-3.800, COMPRENDE LA PREPARACIÓN DE LA EXPLANACIÓN, ACOPIO DE LOS MATERIALES Y ENSAMBLADO DEL DESVÍO, UTILIZANDO LA MAQUINARÍA QUE SEA PRECISA PARA EMSAMBLAR EL DESVÍO, CALIFICANDO AL MÍSMO SEGÚN NORMA RENFE VÍA, REPLANTEO DEL DESVIO, SI FUERA NECESARIO TRASLADO DEL DESVÍO AL LUGAR DE IMPLANTACIÓN POR MEDIO DE PÓRTICOS PESADOS CON VIGA RIGIZADORA. ALINEACIÓN DEL DESVÍO DE ACUERDO CON LOS PIQUETES DE REPLANTEO Y EMBRIDADO PROVISIONAL DEL MISMO, NIVELACIONES Y ALINEACIÓN PREVIA, CALIFICACIÓN SEGÚN N.R.V. DEL DESVÍO EN LA 1ª NIVELACIÓN Y CORRECCIÓN DE LAS COTAS QUE




SEA NECESARIO. EJECUCIÓN DE SOLDADURAS SIGUIENDO EL ORDEN ESTABLECIDO EN LA N.R.V. 7-1-3.2- MONTAJE DE VÍA. INSTALACIÓN DE APARATOS DE VÍA, ESCAPES Y TRAVESÍAS. SE INCLUYEN LAS SOLDADURAS EXTERNAS, TODOS LOS ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, AUXILIARES QUE SEAN NECESARIOS. SE INCLUYE LA 2ª NIVELACIÓN ESTABLECIÉNDOSE TAMBIÉN ACTA DE ACEPTACIÓN. SE REITERA LA PROHIBICIÓN DE ARRASTRAR EL A.V. O SUS ELEMENTOS MEDIANTE PALAS U OTRO TIPO DE MAQUINARIA DIFERENTE A LA ESPECIFICADA ANTERIRMENTE. DURANTE LA OPERACIÓN DE TRASLADO, DEL A.V. PREVIAMENTE MONTADO EN EL EXTERIOR, EN SENTIDO LONGITUDINAL SE UTILIZARÁN CARRETONES O DIPLORYS DE "TIJERA" QUE PERMITEN MANTENER EL A.V. NIVELADO. PAQRA EVITAR DEFORMACIONES PERMANENTES LA SEPARACIÓN ENTRE DOS PUNTOS DE AMARRE O ENTRE UN PUNTO Y EL EXTREMO LA FLECHA MÁXIMA NO EXCEDERÁ NUNCA DE 6 CM., LOS ELEMENTOS DE AMARRE SERÁN PINZAS O CADENAS PROVISTAS DE FUNDAS DE PROTECCIÓN; ES DE APLICACIÓN N.R.V. 7-1-3.2. ...............................................................................8

ARTÍCULO 135.- SUMINISTRO, DESCARGA, CARGA, DESCARGA,

DISTRIBUCIÓN Y CUANTAS MANIPULACIONES SEAN NECESARIAS, DE TRAVIESAS DE HORMIGÓN POLIVALENTE TIPO PR01, INCLUIDAS SUJECCIONES. ............................................................................9

ARTÍCULO 136.- VÍA EN NEUTRALIZACIÓN DE BARRA LARGA.

COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA EL AFLOJADO DE LAS SUJECCIONES EN TODA LA LONGITUD DE LA VÍA A TRATAR, FORMACIÓN DE PUNTOS FIJOS, COLOCACIÓN DE RODILLOS BAJO CARRIL PARA PERMITIR LOS DESLIZAMIENTOS DEL MATERIAL SUELTO ESTIMULADO MEDIANTE PEQUEÑOS GOLPES CON MAZO DE MADERA O PLÁSTICO APLICADOS EN LA BARRA A LIBERAR, FORMACIÓN DE CALA DEFINITIVA CON AYUDA DE

LOS TENSORES HIDRÁULICOS Y APRETADO DE TODA LA CLAVAZÓN CON MOTOCLAVADORA CON INDICADOR DE PAR DE APRIETE. INCLUIDO MAQUINARIA, TENSORES, ÚTILES Y MEDIOS. NO SE INCLUYEN CORTES NI SOLDADURA DE CARRIL. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES, ASÍ COMO ENTREGA DEL ACTA SEGÚN N.R.V. EN HORARIO NOCTURNO O DIURNO.........................................................................................9

ARTÍCULO 137.- EJECUCIÓN DE ENLACE DE VÍA. ............................................10 ARTÍCULO 138.- PREMONTAJE Y MONTAJE DE DESVIO

I/TRANSPORTE MATERIAL.......................................................10 ARTÍCULO 139.- MONTAJE DE CUPÓN MIXTO DE CUALQUIER TIPO .............10 ARTÍCULO 140.- SUMINISTRO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE

CUPÓN MIXTO 54/60, 10209, 2.997 + 7.212, DCHO O IQDO. ..........................................................................................11

ARTÍCULO 141.- SUMINISTRO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE

CARRILES UIC 54 EN BARRA DE 18 M DE LONGITUD PARA VIA EN LOSA, COMPRENDE TODAS LAS OPERACIONES DE DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN, SOBRE LA EXPLANACIÓN, REALIZADA CUIDADOSAMENTE CON EMPLEO DE MAQUINARIA CON UTIL DE DESCARGA, PRESENTANDO Y COLOCANDO LA BARRA DE OBRA, ES DECIR, CON EL CARRIL DEL PATÍN ASENTADO SOBRE EL PLANO PREVIAMENTE PERFILADO Y PREPARADO. SE INCLUYEN LOS ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES..............................................11

ARTÍCULO 142.- SUMINISTRO DE CESPED ARTIFICIALDE ESPESOR

3.5 CM. 15.000 P/M2...................................................................11 ARTÍCULO 143.- SUMINISTRO DE CESPED ARTIFICIALDE ESPESOR

3.5 CM. 15.000 P/M2...................................................................11




SUBCAPÍTULO IV.07


ARTÍCULO 119.- MATERIAL TIPO QS3 PROCEDENTE DE PRÉSTAMO.

Se medirá por metros cúbicos (m3) realmente ejecutados en obra y se

abonará de acuerdo con el precio correspondiente al Cuadro de Precios, medidos so-

bre perfil.

ARTÍCULO 120. RIPADO DE VÍA, INCLUYENDO TODAS LAS OPERACIONES

NECESARIAS

El ripado de vía se medirá y abonará por metro (ml) realmente ejecu-

tado y totalmente acabado, contando desde el punto de tangencia de salida hasta el

punto de tangencia y contacto de la vía antigua, si lo ha sido de acuerdo a lo especifi-

cado en Proyecto y las órdenes de la Dirección Facultativa.


ARTÍCULO 121.- SUMINISTRO Y ASIENTO DE PIQUETE DE VÍA LIBRE O DES-

PLAZAMIENTO, INCLUSO PINTADO, TRANSPORTE Y DES-

CARGA DESDE ALMACÉN, COLOCACIÓN Y MEDIOS AUXI-

LIARES, INCLUSO EN HORARIO NOCTURNO

Se medirá por unidades (Ud) totalmente instalada y terminadas.


ARTÍCULO 122.- ESTABILIZACIÓN MECÁNICA DE VÍA 2 PASADAS, INCLUSO

APARATOS DE DESVÍO, INCLUSO EN HORARIO NOCTURNO,

TERMINADO.

Se medirá por metros lineales (ml) de vía única estabilizada.


ARTÍCULO 123.- SUMINISTRO Y PUESTA EN OBRA DE SUBBALASTO DE

NUEVA APORTACIÓN, EN CAMIÓN, INCLUSO MATERIAL,

TRANSPORTE A ACOPIO O PARQUE Y TRANSPORTE A TA-

JO, INCLUSO CAR-GAS Y DESCARGAS. TOTALMENTE CO-

LOCADO.

Se medirá por metros cúbicos (m3). La cubicación se obtendrá multipli-

cando la superficie teórica de la sección definida en planos por la longitud realmente

ejecutada.

Se abonará de acuerdo con el precio correspondiente al Cuadro de Pre-

cios, no siendo de abono excesos sobre la sección definida en planos.

ARTÍCULO 124.- REPLANTEO Y PIQUETEADO DE VÍA, COMPRENDIENDO:

REPOSICION DE VERTICES Y REFERENCIAS, REPLANTEO Y




PIQUETEADO DE VIA POR CORDENADAS, MEDICIÓN Y RE-

FERENCIAS DE NIVELACIÓN A UN MÁXIMO DE 200 M, SUMI-

NISTRO Y COLOCACIÓN DE PIQUETES DE REFERENCIA EN

PLANTA Y ALZADO, TERMINADO

Se medirá por metros lineales (ml) realmente ejecutados de vía senci-

lla.


ARTÍCULO 125.- SUMINISTRO DE BALASTO TIPO A CON TRANSPORTE A TA-

JO POR CAMIÓN DESDE CUALQUIER CANTERA A DESIG-

NAR POR LA D.O. INCLUYE CARGAS Y DESCARGAS NECE-

SARIAS POR ACOPIO INTERMEDIO, DISPOSICIÓN DE LAS

MEDIDAS DE SEGURIDAD, HERRAMIENTAS Y MEDIOS ME-

CÁNICOS NECESARIOS. INCLUYE COMPENSACIÓN POR

PARALIZACIONES AL PASO DE TRENES Y PLUSES POR

TRABAJOS EN INTERVALO NOCTURNO.

Se medirá por metros cúbicos (m3) medidos multiplicando la longitud

ejecutada en el sentido de la vía por la superficie correspondiente de la sección teóri-

ca de la banqueta.

Se abonará por metros cúbicos incluyendo los siguientes conceptos:

- Canon de cantera y licencias administrativas.

- Extracción, machaqueo, clasificación y limpieza en cantera.

- Carga y transporte en camión hasta su puesto de colocación.

- Descarga y extendido según perfil teórico por medio de extendedora.

- Compactación previa al montaje de la vía.

- Cualquier otra operación necesaria hasta la terminación de acopio en obra,

incluido éste.


ARTÍCULO 126.- SUMINISTRO DE BALASTO TIPO A DE NUEVA APORTACIÓN.

INCLUIDO MATERIAL, TRANSPORTE A OBRA CON CAMION

O TREN DESDE CUALQUIER CANTERA A DESIGNAR POR LA

D.O. Y TRANSPORTE POR TOLVA A TAJO O CON PALA, IN-

CLUSO CARGAS Y DESCARGAS. INCLUYE COMPENSACIÓN

POR PARALIZACIONES AL PASO DE TRENES Y PLUSES

POR TRABAJOS EN INTERVALO NOCTURNO.

Se medirá por metros cúbicos (m3) medidos multiplicando la longitud

ejecutada en el sentido de la vía por la superficie correspondiente a la sección teórica

de la parte superior de balasto(los doce centímetros superiores).

A efectos de determinación del perfil teórico se descontará la repercu-

sión del volumen ocupado por las traviesas.

Se abonará por metros cúbicos incluyendo los siguientes conceptos:

- Canon de cantera y licencias administrativas

- Extracción, machaqueo, clasificación y limpieza de cantera.

- Carga y transporte hasta acopio, incluso descarga.

- Carga en tolva y transporte por ferrocarril hasta su punto de colocación.




- Descarga y extendido según perfil teórico.

- Cualquier otra operación necesaria hasta la terminación de la unidad.


ARTÍCULO 127.- SUMINISTRO, DE DESVÍO SIMPLE POLIVALENTE TIPO DSH-

P-UIC60-318-0.11-CC-D Ó I CON TRAVIESAS DE HORMIGÓN

PARA CARRIL UIC-60 PREMONTADO EN TALLER, INCLUIDO

CARGA DE MATERIALES, TRANSPORTE, DESCARGA Y DIS-

TRIBUCION A LUGAR DE EMPLEO, TODO ELLO REALIZADO

INCLUSO EN HORARIO NOCTURNO

Se medirá por unidad (ud) suministrada y montada, totalmente termi-

nadas.

El abono incluirá todos los conceptos relacionados en el prsente artí-

culo.


ARTÍCULO 128.- MONTAJE DE VÍA , CON CUALQUIER CLASE DE CARRIL EN

BARRA CORTA, SOBRE TRAVIESA DE HORMIGÓN DE CUAL-

QUIER TIPO Y SUJECCIÓN, COMPRENDE RECOGIDA Y DIS-

TRIBUCIÓN DE LAS TRAVIESAS DESCARGADAS ANTE-

RIORMENTE SOBRE EL BALASTO CADA 0,6 M, COLOCA-

CION DEL CARRIL SOBRE LAS MISMAS CON CUALQUIER

MEDIO, MONTAJE DE VÍA, CORTES DE CARRIL CON MOTO-

SIERRA, TALADROS Y EMBRIDADOS PROVISIONALES, CO-

LOCACIÓN DE SUJECCIONES, APRETADO CORRECTO DE

LAS MISMAS, DESCARGAS Y EMPLEO DE BALASTO, PRI-

MERA Y SEGUNDA NIVELACIÓN, CONSERVACIÓN DE LA

VÍA HASTA RECEPCIÓN DEFINITIVA, PERFILADO, LIMPIEZA

DE PASEOS Y CUNETAS CON LA RETIRADA DE LOS PRO-

DUCTOS SOBRANTES A VERTEDERO, CARGA DE MATE-

RIALES. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VA-

RIOS Y MEDIOS AUXILIARES (NO INCLUYE SOLDADURAS NI

NEUTRALIZACIÓN EN CASO DE B.L.S). CORTES DE CARRIL

CON SIERRA DE DISCO, TALADROS, EMBRIDADOS, CO-

NEXIONES ELÉCTRICAS, DESEMBRIDADOS, REPLANTEO,

CARGAS, DESCARGAS, DISTRIBUCIÓN Y MANIPULACIÓN

DE MATERIALES.

Se medirá por metros lineales (ml) realmente puestos en obra.


ARTÍCULO 129.- SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE DE HORMIGÓN HA-25

SR/MR Y ENCOFRADO EN LOSA DE APOYO DE CARRILES.

El hormigón armado se medirán y abonarán por metros cúbicos (m3)

realmente ejecutados, según lo especificado en proyecto y las órdenes de la Dirección

Facultativa.






pleo, la colocación de los encofrados y las armaduras, el vertido del hormigón y el

desencofrado, según lo prescrito en los artículos correspondientes del presente Pliego

y cuantos medios, materiales, maquinaria, mano de obra controles sean necesarios

para la correcta y completa ejecución de la unidad de obra.


UIC 54 EN BARRA DE 18 M DE LONGITUD . COMPRENDE

TODAS LAS OPERACIONES DE DESCARGA Y DISTRIBU-

CIÓN, SOBRE LAS BANQUETAS DE BALASTO O EXPLANA-

CIÓN, REALIZADA CUIDADOSAMENTE CON EMPLEO DE

MAQUINARIA, PRESENTANDO Y COLOCANDO LA BARRA

DE OBRA, ES DECIR, CON EL CARRIL DEL PATÍN ASENTA-

DO SOBRE EL PLANO PREVIAMENTE PERFILADO Y PRE-

PARADO. SE INCLUYEN LOS ELEMENTOS COMPLEMENTA-

RIOS VARIOS Y MEDIOS.



ARTÍCULO 131.- MONTAJE DE VÍA EN RECTA O CURVA >=200 SOBRE LOSA

CON CARRIL UIC 54, EMBEBIDO EN CORKELAST , NIVELA-

CIÓN Y ALINEACIÓN DE VÍA, DESCARGA, ACOPIO Y TRANS-

PORTE A PIE DE OBRA DE TODOS LOS MATERIALES NE-

CESARIOS EN HORARIO NOCTURNO O DIURNO.



Este precio incluirá el suministro de todos los materiales al lugar de

empleo, la colocación de los carriles la nivelación de la vía, el vertido del corkelast y el

montaje y desmontaje de los pórticos según lo prescrito en los artículos correspon-

dientes del presente Pliego y cuantos medios, materiales, maquinaria, mano de obra y

controles sean necesarios para la correcta y completa ejecución de la unidad de obra.

ARTÍCULO 132.- SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA DE PROPANO AIRE INDU-

CIDO CON PRECALENTAMIENTO CORTO PARA CARRIL

CON SOLDADURAS SEPARADAS ENTRE SÍ A UNA DISTAN-

CIA MENOR DE 180 METROS Y/O EN APARATOS DE VÍA Y/O

EN SUSTITUCIÓN DE CUPONES, COMPRENDE LA MANO DE

OBRA NECESARIA PARA LA EJECUCIÓN DE LA SOLDADU-

RA DE JUNTA DE CARRILES DE CUALQUIER TIPO, LONGI-




TUD Y NATURALEZA, EJECUTADA EN VÍA, INCLUSO FOR-

MACIÓN DE CALA NECESARIA POR CORRIMIENTOS DE

CARRILES MEDIANTE EL USO DE TENSORES HIDRAÚLICOS,

DESMONTAJE DE BRIDAS, TORNILLOS, RETIRADA DE BA-

LASTO PARA EL DESPLAZAMIENTO LATERAL DE LAS TRA-

VIESAS, AFLOJADO CON POSTERIOR APRETADO DE LA

CLAVAZÓN, CORTES NECESARIOS EN LOS EXTREMOS DE

LOS CARRILES, DESGUARNECIDOS DE CAJONES EN LA

JUNTA, POSTERIOR REGUARNECIDO, ALINEACIÓN EN

PLANTA Y ALZADO DE CARRIL, RETIRADA DEL APARATO

DE PRECALENTAMIENTO, TRABAJOS AUXILIARES, MAQUI-

NARIA HOMOLOGADA, SUMINISTRO DEL KIT DE SOLDADU-

RA, MATERIALES DE COMSUMO, DESBASTADO, ESMERI-

LADO, AREREGLO DEL PERFIL, ASÍ COMO ELEMENTOS

Se medirá y abonará por unidades (ud) realmente ejecutadas medidas

por cada hilo.

No serán se abono aquellas soldaduras que van incluidas en las uni-

dades de obra en que se indica tal circunstancia, bien en el precio o en el presente

Pliego de Condiciones.

El precio incluye la realización de soldaduras en intervalo programa-

do, cuando fuera necesario.

Los gastos derivados para la adquisición provisional y certificado defi-

nitivo, proporcionado por RENFE, serán de cuenta del Contratista.

Los gastos ocasionados por el rechazo de soldaduras defectuosas

serán por cuenta del Contratista incluso los cupones necesarios por la sustitución de

soldaduras y las soldaduras necesarias para la introducción de los cupones.

El precio incluye el traslado de los equipos al tajo, todos los materiales

(cargas, moldes, etc.) y útiles, el corrimiento de carriles si fuera necesario, desmonte

de bridas y tornillos, desplazamientos de traviesas, aflojado y posterior apretado de

clavazón, cortes necesarios, desguarnecido en cajones de junta y su posterior guar-

necido, así como la alineación en planta y alzado y operaciones auxiliares necesarias.


ARTÍCULO 133.- MONTAJE DE ESCAPE TIPO ES-C-RIPH37N-100-0.17-CR-D-

3.800, COMPRENDE LA PREPARACIÓN DE LA EXPLANA-

CIÓN, ACOPIO DE LOS MATERIALES Y ENSAMBLADO DEL

DESVÍO, UTILIZANDO LA MAQUINARÍA QUE SEA PRECISA

PARA EMSAMBLAR EL DESVÍO, CALIFICANDO AL MÍSMO




SEGÚN NORMA RENFE VÍA, REPLANTEO DEL DESVIO, SI

FUERA NECESARIO TRASLADO DEL DESVÍO AL LUGAR DE

IMPLANTACIÓN POR MEDIO DE PÓRTICOS PESADOS CON

VIGA RIGIZADORA. ALINEACIÓN DEL DESVÍO DE ACUERDO

CON LOS PIQUETES DE REPLANTEO Y EMBRIDADO PROVI-

SIONAL DEL MISMO, NIVELACIONES Y ALINEACIÓN PREVIA,

CALIFICACIÓN SEGÚN N.R.V. DEL DESVÍO EN LA 1ª NIVE-

LACIÓN Y CORRECCIÓN DE LAS COTAS QUE SEA NECESA-

RIO. EJECUCIÓN DE SOLDADURAS SIGUIENDO EL ORDEN

ESTABLECIDO EN LA N.R.V. 7-1-3.2- MONTAJE DE VÍA. INS-

TALACIÓN DE APARATOS DE VÍA, ESCAPES Y TRAVESÍAS.

SE INCLUYEN LAS SOLDADURAS EXTERNAS, TODOS LOS

ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, AUXILIARES QUE SEAN

NECESARIOS. SE INCLUYE LA 2ª NIVELACIÓN ESTABLE-

CIÉNDOSE TAMBIÉN ACTA DE ACEPTACIÓN. SE REITERA

LA PROHIBICIÓN DE ARRASTRAR EL A.V. O SUS ELEMEN-

TOS MEDIANTE PALAS U OTRO TIPO DE MAQUINARIA DI-

FERENTE A LA ESPECIFICADA ANTERIRMENTE. DURANTE

LA OPERACIÓN DE TRASLADO, DEL A.V. PREVIAMENTE

MONTADO EN EL EXTERIOR, EN SENTIDO LONGITUDINAL

SE UTILIZARÁN CARRETONES O DIPLORYS DE "TIJERA"

QUE PERMITEN MANTENER EL A.V. NIVELADO. PAQRA EVI-

TAR DEFORMACIONES PERMANENTES LA SEPARACIÓN

ENTRE DOS PUNTOS DE AMARRE O ENTRE UN PUNTO Y EL

EXTREMO LA FLECHA MÁXIMA NO EXCEDERÁ NUNCA DE 6

CM., LOS ELEMENTOS DE AMARRE SERÁN PINZAS O CA-

DENAS PROVISTAS DE FUNDAS DE PROTECCIÓN; ES DE

APLICACIÓN N.R.V. 7-1-3.2.

Se medirá por unidad (ud) montada, totalmente terminada.

El abono incluirá todos los conceptos relacionados en el presente artí-

culo.


ARTÍCULO 135.- SUMINISTRO, DESCARGA, CARGA, DESCARGA, DISTRIBU-

CIÓN Y CUANTAS MANIPULACIONES SEAN NECESARIAS,

DE TRAVIESAS DE HORMIGÓN POLIVALENTE TIPO PR01,

INCLUIDAS SUJECCIONES.

El suministro de traviesas se medirán por unidades (ud) realmente pues-

tas en obra.


ARTÍCULO 136.- VÍA EN NEUTRALIZACIÓN DE BARRA LARGA. COMPRENDE

LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA EL AFLOJADO DE

LAS SUJECCIONES EN TODA LA LONGITUD DE LA VÍA A

TRATAR, FORMACIÓN DE PUNTOS FIJOS, COLOCACIÓN DE

RODILLOS BAJO CARRIL PARA PERMITIR LOS DESLIZA-

MIENTOS DEL MATERIAL SUELTO ESTIMULADO MEDIANTE




PEQUEÑOS GOLPES CON MAZO DE MADERA O PLÁSTICO

APLICADOS EN LA BARRA A LIBERAR, FORMACIÓN DE CA-

LA DEFINITIVA CON AYUDA DE LOS TENSORES HIDRÁULI-

COS Y APRETADO DE TODA LA CLAVAZÓN CON MOTO-

CLAVADORA CON INDICADOR DE PAR DE APRIETE. IN-

CLUIDO MAQUINARIA, TENSORES, ÚTILES Y MEDIOS. NO

SE INCLUYEN CORTES NI SOLDADURA DE CARRIL. INCLU-

YE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS

AUXILIARES, ASÍ COMO ENTREGA DEL ACTA SEGÚN N.R.V.

EN HORARIO NOCTURNO O DIURNO.

Se medirá y abonará por los metros lineales (ml) de vía sencilla (dos

hilos) en los que se realice la operación de liberación de tensiones incluyendo todos

los conceptos relacionados en el presente artículo.


ARTÍCULO 137.- EJECUCIÓN DE ENLACE DE VÍA.

Se medirá por unidad (ud) de enlace ejecutada en vía en servicio de

RENFE.

El abono incluirá todos los materiales, maquinaria, mano de obra y

cuantos medios sean necesarios para la correcta ejecución del mismo dentro del pla-

zo temporal previsto en el corte de vía.


ARTÍCULO 138.- PREMONTAJE Y MONTAJE DE DESVIO I/TRANSPORTE MA-

TERIAL

Se medirá por unidad (ud) montada, totalmente terminada.

El abono incluirá todos la mano de obra, maquinaria y materiales auxi-

liares necesarios para la completa ejecución de esta unidad.


ARTÍCULO 139.- MONTAJE DE CUPÓN MIXTO DE CUALQUIER TIPO .

Se medirá y abonará por unidades (ud) realmente terminadas.

Incluye los materiales necesarios para un hilo (tirafondos, placas, bri-

das, tornillos, etc.) los taladros y cortes necesarios, la carga y materiales necesarios

para las soldaduras y su ejecución, el montaje en la proximidad de la vía, si fuera ne-

cesario el movimiento hasta lugar definitivo y su colocación, así como los rectificados,

nivelaciones necesarios, el perfilado e incluso el empleo de balasto, así como la

homogeneización de tensiones.





ARTÍCULO 140.- SUMINISTRO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE CUPÓN MIX-

TO 54/60, 10209, 2.997 + 7.212, DCHO O IQDO.

El suministro de cupón mixto se medirá por unidad (ud) realmente pues-

ta en obra.



UIC 54 EN BARRA DE 18 M DE LONGITUD PARA VIA EN LO-

SA, COMPRENDE TODAS LAS OPERACIONES DE DESCAR-

GA Y DISTRIBUCIÓN, SOBRE LA EXPLANACIÓN, REALIZA-

DA CUIDADOSAMENTE CON EMPLEO DE MAQUINARIA CON

UTIL DE DESCARGA, PRESENTANDO Y COLOCANDO LA

BARRA DE OBRA, ES DECIR, CON EL CARRIL DEL PATÍN

ASENTADO SOBRE EL PLANO PREVIAMENTE PERFILADO Y

PREPARADO. SE INCLUYEN LOS ELEMENTOS COMPLE-

MENTARIOS VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES.




15.000 P/M2

Se medirá y abonará por metros cuadrados (m2) realmente ejecuta-

dos.

El precio incluye el suministro, la descarga y distribución en obra.



15.000 P/M2

Se medirá y abonará por metros cuadrados (m2) realmente ejecuta-

dos.

El precio incluye la mano de obra y los materiales necesarios para la

colocación del césped, la adición de arena y toda la maquinaria y medios necesarios

para la correcta ejecución de la unidad.





SUBCAPÍTULO IV.08

ELECTRIFICACIÓN




SUBCAPÍTULO IV.08

ELECTRIFICACIÓN

INDICE

Págs. Págs.

ARTÍCULO 145.- PORTICO RIGIDO DE CELOSIA TIPO PR3 DE 26 A 28 M DE LONGITUD, INCLUSO GALVANIZADO Y PINTADO CON PINTURA AL CLOROCAUCHO, (PROTECCION DUPLEX). ............................................................2

ARTÍCULO 146.- SUMINISTRO Y MONTAJE POSTE Z5 ALARGADO DE VIA GENERAL. INCLUSO GALVANIZADO Y PINTADO CON PINTURA AL CLOROCAUCHO, (PROTECCION DUPLEX). TOTALMENTE MONTADO. ........................................2

ARTÍCULO 147.- SUMINISTRO Y MONTAJE DE CABLE DE GUARDA CU-95 MM2. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO......................................................................................2

ARTÍCULO 148.- TRASLADO DE FEEDER AEREO . ..............................................2

ARTÍCULO 149.- TRASLADO DE CATENARIA CR 220 O CR 160. ........................3

ARTÍCULO 150.- SUMINISTRO Y MONTAJE DE VISERA DE PROTECCION EN PASO SUPERIOR O PASARELA EN CUALQUIER TIPO DE CONSTRUCCION. ...................................3

ARTÍCULO 151.- SUMINISTRO Y MONTAJE DE SEÑAL INDICADORA DE PELIGRO DE MUERTE...........................................................3

ARTÍCULO 152.- SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE MENSULA EN PORTICO EN RECTA CON ATIRANTADO............................3

ARTÍCULO 153.- SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE DOBLE MENSULA TUBULAR PARA AGUJA AEREA TANGENCIAL EN P90 EN VIA GENERAL. TOTALMENTE TERMINADA........................................................4

ARTÍCULO 154.- PORTICO RIGIDO DE CELOSIA TIPO PR3 DE 20 A 22 M DE LONGITUD, INCLUSO GALVANIZADO Y PINTADO CON PINTURA AL CLOROCAUCHO, (PROTECCION DUPLEX). ............................................................4




SUBCAPÍTULO IV.05

ELECTRIFICACIÓN ARTÍCULO 145.- PORTICO RIGIDO DE CELOSIA TIPO PR3 DE 26 A 28 M DE



Se medirá y abonará por unidad (ud) de pórtico realmente instalado, al

precio correspondiente del Cuadro de Precios.

Se incluye la mano de obra, maquinaria y material necesario para su

correcta ejecución así como el transporte del mismo a pie de obra.

ARTÍCULO 146.- SUMINISTRO Y MONTAJE POSTE Z5 ALARGADO DE VIA

GENERAL. INCLUSO GALVANIZADO Y PINTADO CON PIN-

TURA AL CLOROCAUCHO, (PROTECCION DUPLEX). TO-

TALMENTE MONTADO.

Se medirá y abonará por unidad (Ud) realmente instalada, al precio co-

rrespondiente del Cuadro de Precios.

El precio incluye todos los trabajos y operaciones necesarias para situar

el poste a pie de obra, el izado del mismo de forma manual o mecánica, la adecuada

colocación, según las normas de RENFE, de aplomado o contraflecha, asegurando su

estabilidad hasta el fraguado del hormigón, incluyendo su recibido.

Asimismo se incluye el transporte de todas las herramientas y medios

auxiliares necesarios al lugar de trabajo y su retirada posterior; la disposición de los

medios de seguridad y protección reglamentarios; el acopio de todos los materiales

necesarios a pié de obra para su montaje y perfecto acabado de la unidad.


MM2. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO.

Se medirán y abonarán por kilómetros (km) realmente ejecutados, al pre-

cio correspondiente del Cuadro de Precios.

El precio incluye el tendido de cable sobre las poleas de suspensión en

los postes, retencionado con sus preformados a su tense correcto y conexionado.

Se incluye el transporte de todas las herramientas y medios auxiliares

necesarios al lugar de trabajo y su retirada, el acopio de todos los materiales a pié de

obra para su montaje y correcto acabado de la unidad.

ARTÍCULO 148.- TRASLADO DE FEEDER AEREO .

Se medirá y abonará por kilómetros (km) realmente trasladados, de

acuerdo con el precio correspondiente del Cuadro de Precios.




El precio incluye todos los trabajos, herramientas y medios auxiliares

necesarios para el traslado y desmontaje de todos los elementos, así como la recogi-

da de todos los elementos desmontados, para su traslado al punto que el Director de

Obra determine.

ARTÍCULO 149.- TRASLADO DE CATENARIA CR 220 O CR 160.

Se medirá y abonará por kilómetros (km) realmente trasladados, de

acuerdo con el precio correspondiente del Cuadro de Precios.

El precio incluye todos los trabajos, herramientas y medios auxiliares

necesarios para el traslado y desmontaje de todos los elementos, así como la recogi-

da de todos los elementos desmontados, para su traslado al punto que el Director de

Obra determine.

ARTÍCULO 150.- SUMINISTRO Y MONTAJE DE VISERA DE PROTECCION EN

PASO SUPERIOR O PASARELA EN CUALQUIER TIPO DE

CONSTRUCCION.

Se medirá y abonará por unidad (Ud) de suministro y montaje de una

visera de protección de la catenaria en pasos superiores y pasarelas o cualquier tipo

de obra de fábrica o metálica, de acuerdo con el precio correspondiente del Cuadro

de Precios.

El precio incluye el taladro de la estructura de fábrica o metálica, la colo-

cación de los cárcamos de expansión en su caso, la fijación de la visera con sus tiran-

tes debidamente nivelada, a separación conveniente de los cables de tensión y la co-

locación de la señal reglamentaria de riesgo eléctrico sobre la misma.

Quedan asimismo incluidos el transporte de todas las herramientas y

medios auxiliares al lugar de trabajo y su retirada posterior, al acopio de todos los ma-

teriales necesarios a pié de obra y perfecto acabado de la unidad, según normas de

RENFE.

ARTÍCULO 151.- SUMINISTRO Y MONTAJE DE SEÑAL INDICADORA DE PELI-

GRO DE MUERTE.

Se medirá y abonará por unidad (ud) realmente instalada, al precio co-


El precio comprende la colocación de la señal sobre el poste, estructura

metálica, etc., mediante taladros, tornillos, remaches, retenciones o cualquiera otro

sistema que no requiera ocupación de vía ni corte de corriente para su colocación.

Se incluye el transporte de todas las herramientas y medios auxiliares al

lugar de trabajo y su retirada; disposición de los medios de seguridad y protección

reglamentarios; acopio de todos los materiales a pie de obra para su montaje y per-

fecto acabado de la unidad, según normas de RENFE.

ARTÍCULO 152.- SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE MENSULA EN

PORTICO EN RECTA CON ATIRANTADO.






El precio comprende todas las operaciones de montaje de la ménsula

sobre los postes con su tirante regulable, su conjunto de articulación, a su altura y

correcta nivelación. Incluyen el tipo de ménsula a instalar, definido en los planos, así

como el transporte, la mano de obra, maquinaria y demás materiales necesarios para

su completa puesta en obra

Asimismo se incluye el acopio de todos los materiales a pié de obra para

su montaje, el acabado perfecto de la unidad y correcta regulación de alturas, descen-

tramientos, etc. de todas las unidades que lo requieran, así como el transporte de to-

das las herramientas y medios auxiliares necesarios al lugar de trabajo, retirada pos-

terior y la disposición de los medios de seguridad y protección de los trabajadores re-

glamentarios, según normas de RENFE.

ARTÍCULO 153.- SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE DOBLE MENSULA

TUBULAR PARA AGUJA AEREA TANGENCIAL EN P90 EN

VIA GENERAL. TOTALMENTE TERMINADA.



El precio comprende todas las operaciones de montaje de la ménsula

sobre los postes con su tirante regulable, su conjunto de articulación, a su altura y

correcta nivelación. Incluyen el tipo de ménsula a instalar, definido en los planos, así

como el transporte, la mano de obra, maquinaria y demás materiales necesarios para

su completa puesta en obra

Asimismo se incluye el acopio de todos los materiales a pié de obra para

su montaje, el acabado perfecto de la unidad y correcta regulación de alturas, descen-

tramientos, etc. de todas las unidades que lo requieran, así como el transporte de to-

das las herramientas y medios auxiliares necesarios al lugar de trabajo, retirada pos-

terior y la disposición de los medios de seguridad y protección de los trabajadores re-

glamentarios, según normas de RENFE.

ARTÍCULO 154.- PORTICO RIGIDO DE CELOSIA TIPO PR3 DE 20 A 22 M DE



Se medirá y abonará por unidad (ud) de pórtico realmente instalado, al

precio correspondiente del Cuadro de Precios.

Se incluye la mano de obra, maquinaria y material necesario para su

correcta ejecución así como el transporte del mismo a pie de obra.



CAPITULO V.

CAPÍTULO V

DISPOSICIONES GENERALES



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CAPÍTULO V


INDICE

ARTÍCULO V.1.- DISPOSICIONES QUE ADEMÁS DE LA LEGISLACIÓN GENERAL REGIRÁN DURANTE LA VIGENCIA DEL CONTRATO.....................................................................................3

ARTÍCULO V.2.- DIRECTOR DE LAS OBRAS .........................................................3

ARTÍCULO V. 3.- PERSONAL DEL CONTRATISTA ..................................................3

ARTÍCULO V. 5.- CONTRADICCIONES, OMISIONES Y MODIFICACIONES DEL PROYECTO.............................................................................5

ARTÍCULO V. 6.- CUMPLIMIENTO DE ORDENANZAS Y NORMATIVAS VIGENTES.......................................................................................5

ARTÍCULO V. 7.- PLAN DE OBRA Y ORDEN DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS .....................................................................................5

ARTÍCULO V. 8.- PLAN DE AUTOCONTROL.............................................................6

ARTÍCULO V. 9.- ENSAYOS Y ANÁLISIS DE LOS MATERIALES Y UNIDADES DE OBRA.....................................................................7

ARTICULO V.10.- PLAZO DE EJECUCIÓN DE LAS OBRAS .....................................8

ARTICULO V.11.- PRECAUCIONES A ADOPTAR DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS ........................................................8

ARTICULO V.12.- REPLANTEO FINAL .......................................................................9

ARTICULO V.13.- TERRENOS DISPONIBLES PARA LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS. ............................................................................9

ARTICULO V.14.- ACCESO A LAS OBRAS ................................................................9

ARTICULO V.15.- EQUIPOS, MAQUINARIAS Y MEDIOS AUXILIARES A APORTAR POR EL CONTRATISTA.............................................10

ARTICULO V.16.- PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD ................................................10

ARTICULO V.17.- VIGILANCIA DE LAS OBRAS. .....................................................11

ARTICULO V.18.- SUBCONTRATOS.........................................................................11

ARTICULO V.19.- PLANOS DE INSTALACIONES AFECTADAS. ............................12

ARTICULO V.20.- REPOSICIONES............................................................................12

ARTICULO V.21.- CORTES GEOLÓGICOS DEL TERRENO. ...................................12

ARTICULO V.22-. TRABAJOS VARIOS.....................................................................12

ARTICULO V.23.- ENSAYOS Y RECONOCIMIENTOS DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS ......................................................13

ARTICULO V.24.- CUBICACIÓN Y VALORACIÓN DE LAS OBRAS........................13



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ARTICULO V.25.- CASOS DE RESCISIÓN................................................................13

ARTICULO V.26.- OBRAS CUYA EJECUCIÓN NO ESTÁ TOTALMENTE DEFINIDA EN ESTE PROYECTO.................................................13

ARTICULO V.27.- OBRAS QUE QUEDAN OCULTAS...............................................13

ARTICULO V.28.- CONDICIONES PARA FIJAR PRECIOS CONTRADICTORIOS EN OBRAS NO PREVISTAS ....................13

ARTICULO V.29.- CONSTRUCCIONES AUXILIARES Y PROVISIONALES.............14

ARTICULO V.30.- RECEPCIÓN DE LA OBRA Y PLAZO DE GARANTÍA ................14

ARTICULO V.31.- REGLAMENTACIÓN Y ACCIDENTES DEL TRABAJO...............14

ARTICULO V.32.- GASTOS DE CARÁCTER GENERAL A CARGO DEL CONTRATISTA .............................................................................14

ARTICULO V.33.- RESPONSABILIDADES Y OBLIGACIONES GENERALES DEL CONTRATISTA .....................................................................15

ARTICULO V.34.- REVISIÓN DE PRECIOS...............................................................16

ARTICULO V.35.- ABONOS AL CONTRATISTA.......................................................16

ARTÍCULO V.36.- NORMAS QUE DEBEN SER OBSERVADAS PARA LA REALIZACIÓN DE TRABAJOS CON MAQUINARIA PARA OBRAS, CUANDO INTERCEPTE O PUEDA INTERCEPTARSE EN ALGUNO DE SUS MOVIMIENTOS EL GÁLIBO DE VÍA DE RENFE....................................................18

ARTÍCULO V.37.- OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA EN ORDEN A NO PERTURBAR EL NORMAL FUNCIONAMIENTO DEL SERVICIO FERROVIARIO ............................................................19

ARTÍCULO V.38.- OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA Y DE SU PERSONAL DE CUMPLIR, EN CUANTO LE FUERE DE APLICACIÓN, LAS DISPOSICIONES LEGALES VIGENTES, INSTRUCCIONES GENERALES E INSTRUCCIONES TÉCNICAS Y/O FACULTATIVAS VIGENTES EN RENFE..................................................................20

ARTÍCULO V.39.- COMPATIBILIDAD DE LAS OBRAS CON LA EXPLOTACIÓN FERROVIARIA....................................................20

ARTÍCULO V.40.- LÍNEAS EN EXPLOTACIÓN EN LAS QUE EXISTAN PASOS A NIVEL ...........................................................................21



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CAPÍTULO V


Artículo V.1.- Disposiciones que además de la legislación general regirán du-

rante la vigencia del contrato

Además de lo señalado en el Artículo I.2.1 del presente Pliego de Prescripciones

Técnicas Particulares del Proyecto, durante la vigencia del Contrato regirá el Pliego de

Cláusulas Administrativas Particulares que se establezca para la contratación de las

obras.

El Contratista queda obligado a cumplimentar cuantas disposiciones oficiales sean

de aplicación a las obras de este Proyecto, aunque no hayan sido mencionadas en los

Artículos de este Pliego y a aceptar cualquier Instrucción, Reglamento o Norma que pue-

dan dictarse por el Ente de los ferrocarriles Andaluces durante la ejecución de los traba-

jos.

Artículo V.2.- Director de las obras

El Director de las Obras, como representante del Ente de los Ferrocarriles Andalu-

ces, resolverá, en general, sobre todos los problemas que se planteen durante la ejecu-

ción de los trabajos del presente Proyecto, de acuerdo con las atribuciones que le conce-

de la Legislación vigente. De forma especial, el Contratista deberá seguir sus instruccio-

nes en cuanto se refiere a la calidad y acopio de materiales, ejecución de las unidades de

obra, interpretación de planos y especificaciones, modificaciones del Proyecto, programa

de ejecución de los trabajos y precauciones a adoptar en el desarrollo de los mismos, así

como en lo relacionado con la conservación de la estética del paisaje que pueda ser afec-

tado por las instalaciones o por la ejecución de préstamos, caballeros, vertederos, aco-

pios o cualquier otro tipo de trabajo.

Artículo V. 1.- Personal del Contratista

La empresa constructora adjudicataria de las obras dispondrá en obra y de forma

permanente y con dedicación completa de al menos el siguiente equipo técnico

El Jefe de Obra tendrá la titulación de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos con

al menos quince años de experiencia y con poder de firma de Certificaciones y de to-

dos los documentos que se envíen al D.O.

Deberá acreditar experiencia en obras similares y en particular de urbanización y

montaje de vía.

Será formalmente propuesto por el Contratista al Ingeniero Director de la obra, para

su aceptación, que podrá ser denegada por el Director, en un principio y en cualquier

momento del curso de la obra, si hubiere motivos para ello. Tendrá obligación de resi-

dencia en el lugar de la obra.

No podrá ser sustituido por el Contratista sin la conformidad del Director de la Obra.

El Director podrá exigir que no se trabaje si no hay nombrado, aceptado y presente

un Jefe de Obra y un Delegado del Contratista, siendo en tal caso el Contratista respon-

sable de la demora y de sus consecuencias.

Jefe de Topografía Con titulación de Ingeniero Técnico Topógrafo y tendrá al menos

10 años de experiencia.



CAPITULO V. Pág. 4

Deberá acreditar experiencia contrastada en obras similares o de remodelación de

zonas urbanas y montaje de vía.

Jefe de Oficina Técnica. Con titulación de ingeniero de Caminos o I.T.O.P. con al me-

nos 10 años de experiencia.

Deberá acreditar experiencia contrastada en obras similares y en particular de re-

modelación de zonas urbanas y montaje de vía

.Conocerá todos los programas informáticos utilizados en la Redacción del Proyecto

Jefe de Producción y Programación de la Obra Con titulación de ingeniero de Cami-

nos o I.T.O.P. con al menos 10 años de experiencia.

Deberá acreditar experiencia contrastada en obras similares y en particular de re-

modelación de zonas urbanas y montaje de vía.

Jefe de Calidad Con titulación de ingeniero de Caminos o I.T.O.P. con al menos 10

años de experiencia.

Jefe de Montaje de vía Con titulación de ingeniero de Caminos o I.T.O.P. con al me-

nos 10 años de experiencia en este trabajo.

Responsable Técnico de Medio Ambiente. Con titulación adecuada y experiencia con-

trastada en trabajos similares de mas de 5 años.

Responsable de Seguridad y Salud Laboral. Técnico superior en Prevención de Riesgos Labo-

rales preferentemente en seguridad con una experiencia mínima de 5 años en dicho puesto.

Encargado General. Trabajador con al menos 15 años de experiencia en trabajos de

remodelación de zonas urbanas y montaje de vía.

Equipo de ejecución de las subobras

Responsable Tajo Con titulación de ingeniero de Caminos o I.T.O.P. con al menos 5

años de experiencia.

Topógrafo Técnico con al menos 5 años de experiencia.

Encargado. Trabajador con al menos 10 años de experiencia en trabajos similares

Artículo V. 2.- Ordenes al Contratista

El Jefe de Obra, será el interlocutor diario del Director de la Obra, con obligación de

recibir todas las comunicaciones verbales y/o escritas que del Director, directamente o a

través de otras personas, debiendo cerciorarse, en este caso, de que están autorizadas

para ello y/o verificar el mensaje y confirmarlo, según su procedencia, urgencia e impor-

tancia. Todo ello sin perjuicio de que el Director pueda comunicar directamente con el

resto del personal subalterno, que deberá informar seguidamente a su Jefe de Obra. Es

responsable de que todas las comunicaciones escritas de la Dirección de Obra, incluso

planos de obra, ensayos y mediciones, estén custodiadas, ordenadas cronológicamente y

disponibles en obra para su consulta en cualquier momento. El Delegado deberá acom-

pañar al Ingeniero Director en todas las visitas que este así considere para inspección de

la obra y transmitir inmediatamente a su personal las instrucciones que reciba del Direc-

tor. El Delegado tendrá obligación de estar enterado de todas las circunstancias y desa-

rrollo de los trabajos de la obra e informará al Director a su requerimiento en todo mo-

mento, o sin necesidad de requerimiento, si fuese necesario o conveniente.

Lo expresado vale también para los trabajos que efectuasen subcontratistas o des-

tajistas, en el caso de que fuesen autorizados por la Dirección.

Se abrirá el libro de Ordenes, que será diligenciado por el Director y permanecerá

custodiado en obra por el Contratista. El Delegado o jefe de obra deberá llevarlo consigo

al acompañar en cada visita al Ingeniero Director. Se cumplirá, respecto al Libro de Or-

denes, lo dispuesto en el Pliego de Cláusulas Administrativas Generales para la contrata-

ción de obras del Estado.



CAPITULO V. Pág. 5

Se abrirá el libro de Incidencias. Constarán en él todas aquellas circunstancias y

detalles relativos al desarrollo de las obras que el Director considere oportunos y, entre

otros, con carácter diario, los siguientes:

Condiciones atmosféricas generales.

Relación de trabajos efectuados, con detalle de su localización dentro de la obra.

Relación de ensayos efectuados, con resumen de los resultados o relación de los do-

cumentos en que éstos se recogen.

Relación de maquinaria en obra, diferenciando la activa, la meramente presente y la

averiada o en reparación.

Cualquier otra circunstancia que pueda influir en la calidad o el ritmo de ejecución de

la obra.

Como simplificación, el Ingeniero Director podrá disponer que estas incidencias figu-

ren en partes de obra diarios, que se custodiarán ordenados como anejo al Libro de Inci-

dencias.

El Libro de Incidencias debe ser custodiado por la Asistencia Técnica a la Dirección

de Obra.

Artículo V. 3.- Contradicciones, omisiones y modificaciones del Proyecto.

Lo mencionado en el presente Pliego y omitido en los Planos, o viceversa, habrá de

ser ejecutado como si estuviera desarrollado en ambos documentos. En caso de contra-

dicción entre los Planos y el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, prevalecerá

lo prescrito en el Apartado I.5

Si el Director de Obra encontrase incompatibilidad en la aplicación conjunta de to-

das las limitaciones técnicas que definen una unidad, aplicará solamente aquellas limita-

ciones que, a su juicio, reporten mayor calidad.

El Contratista estará obligado a poner cuanto antes en conocimiento del Ingeniero

Director de Obra cualquier discrepancia que observe entre los distintos planos del Pro-

yecto o cualquier otra circunstancia surgida durante la ejecución de los trabajos, que di-

ese lugar a posibles modificaciones del Proyecto.

Como consecuencia de la información recibida del Contratista, o propia iniciativa a

la vista de las necesidades de la Obra, el Director de la misma podrá ordenar y proponer

las modificaciones que considere necesarias de acuerdo con el presente Pliego y la Le-

gislación vigente sobre la materia.

Artículo V. 4.- Cumplimiento de Ordenanzas y Normativas vigentes.

Además de lo señalado en el presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particula-

res del Proyecto, durante la vigencia del Contrato regirá el Pliego de Cláusulas Adminis-

trativas Generales para la Contratación de Obras del Estado, Decreto 3854/1970 de 31

de diciembre, así como las disposiciones que lo complementen o modifiquen, en particu-

lar la Ley 2/2000 de 16 de Junio, de Contratos de las Administraciones Públicas.

El Contratista queda obligado a cumplimentar cuantas disposiciones, ordenanzas y

normativas oficiales sean de aplicación a las obras de este Proyecto, aunque no hayan

sido mencionadas en los artículos de este Pliego y a aceptar cualquier Instrucción, Re-

glamento o Norma que pueda dictarse por el Ministerio de Fomento, las Comunidad Au-

tónoma Andaluza, RENFE, Ayuntamientos de San Fernando y Puerto Real etc. durante la

ejecución de los trabajos.

Artículo V. 5.- Plan de Obra y orden de ejecución de los trabajos.

En los plazos previstos en la Legislación sobre Contratos con el Estado, el Contra-

tista someterá a la aprobación del Ente Publico de los Ferrocarriles Andaluces el Plan de

Obra que haya previsto, con especificación de los plazos parciales y fecha de terminación

de las distintas instalaciones y unidades de obra, compatibles con el plazo total de ejecu-



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ción. Este Plan, una vez aprobado, adquirirá carácter contractual. Su incumplimiento, aún

en plazos parciales, dará objeto a las sanciones previstas en la legislación vigente, sin

obstáculo de que la Dirección de Obra pueda exigir al Contratista que disponga los me-

dios necesarios para recuperar el retraso u ordenar a un tercero la realización sustitutoria

de las unidades pendientes, con cargo al Contratista.

Dicho Plan de Obra contendrá un diagrama de barras valorado y un PERT relacio-

nado con aquél, con el estudio de caminos y actividades críticas para la Obra.

El Contratista presentará, asimismo, una relación complementaria de los servicios,

equipos y maquinaria que se compromete a utilizar en cada una de las etapas del Plan.

Los medios propuestos quedarán adscritos a la obra durante su ejecución, sin que en

ningún caso pueda retirarlos el Contratista sin la autorización escrita del Director de la

Obra.

Además, el Contratista deberá aumentar el personal técnico, los medios auxiliares,

la maquinaria y la mano de obra siempre que la Administración se lo ordene tras compro-

bar que ello es necesario para la ejecución de los plazos previstos en el Contrato. La

Administración se reserva, asimismo, el derecho a prohibir que se comiencen nuevos

trabajos, siempre que vayan en perjuicio de las obras ya iniciadas y el Director de Obra

podrá exigir la terminación de una sección en ejecución antes de que se proceda a reali-

zar obras en otra.

La aceptación del Plan de realización y de los medios auxiliares propuestos no exi-

mirá al Contratista de responsabilidad alguna en caso de incumplimiento de los plazos

parciales o totales convenidos.

Será motivo suficiente de sanción la falta de la maquinaria prometida, a juicio del

Director de la Obra.

No obstante lo expuesto, cuando el Director de la Obra lo estime necesario, podrá

tomar a su cargo la organización directa de los trabajos, siendo todas las órdenes obliga-

torias para el Contratista y sin que pueda admitirse reclamación alguna fundada en este

particular.

El Contratista contrae, asimismo, la obligación de ejecutar las obras en aquellos tro-

zos que designe el Director de la Obra aún cuando esto suponga una alteración del pro-

grama general de realización de los trabajos.

Esta decisión del Director de la Obra podrá producirse con cualquier motivo que el

Ente Publico de los Ferrocarriles Andaluces estime suficiente y, de un modo especial,

para que no se produzca paralización de las obras o disminución importante en su ritmo

de ejecución o cuando la realización del programa general exija determinados acondicio-

namientos de frentes de trabajo o la modificación previa de algunos servicios públicos y

en cambio sea posible proceder a la ejecución inmediata de otras partes de la obra.

Artículo V. 6.- Plan de autocontrol.

El Contratista es responsable de la calidad de las obras que ejecuta.

Antes del comienzo de las obras, el Contratista someterá a la aprobación de la Ad-

ministración el Plan de Autocontrol de Calidad (PAC) que haya previsto, con especifica-

ción detallada de los medios humanos y materiales que se compromete a utilizar durante

el desarrollo de las obras para este fin.

En este Plan, que se redactará respetando los requisitos de la Norma ISO 9002, se

definirá el alcance en cuanto a controles de plantas y de suministros, así como el tipo e

intensidad de ensayos de control de calidad a realizar en todas las unidades de obra sus-

ceptibles de ello.

Inexorablemente, comprenderá la realización de ensayos de compactación de relle-

nos así como los ensayos previos que justifiquen la adecuada calidad de los materiales

de los mismos (sean de traza o de préstamos) con una intensidad suficiente para poder

garantizar en todas y cada una de las tongadas el cumplimiento de las condiciones exigi-

das en las especificaciones de este Pliego, sin tener que recurrirse necesariamente al

control que realice por su cuenta la Administración.



CAPITULO V. Pág. 7

El mismo alto nivel de intensidad deberá ser contemplado por el Contratista en su

Plan de Autocontrol en lo relativo a los hormigones, determinando consistencias y rom-

piendo probetas en diversos plazos para poder determinar, en cada uno de los elementos

ejecutados, el cumplimiento de las exigencias del Proyecto.

En las demás unidades de obra, el Contratista se comprometerá con este Plan a la

realización de ensayos suficientes para poder garantizar la calidad exigida.

Los resultados de todos estos ensayos, serán puestos en conocimiento de la Direc-

ción de Obra, inmediatamente después de su obtención en impresos normalizados que

deberán ser propuestos por el Contratista en el Plan de Autocontrol.

El Plan de Autocontrol (P.A.C.) deberá indicar claramente el proceso de generación

de no conformidades y su cierre. Se debe hacer una mención expresa a la ISO 9002.

Asimismo se recogerán en el P.A.C. los ensayos y demás verificaciones que garanticen

la calidad idónea de los suministros en lo relacionado especialmente con prefabricados.

El Ente Publico de los Ferrocarriles Andaluces o por delegación tendrá acceso di-

recto al Laboratorio de obra del Contratista, a la ejecución de cualquier ensayo y a la ob-

tención sin demora de sus resultados. Igualmente El Ente Publico de los Ferrocarriles

Andaluces o por delegación podrá entrar en contacto directo con el personal que el Con-

tratista empleará en su autocontrol con dedicación exclusiva y cuya relación, será recogi-

da en el Plan de Autocontrol, incluyendo sus respectivos "Curriculum Vitae" y experien-

cias en actividades similares.

El Contratista no tendrá derecho a abono alguno en concepto de realización del

autocontrol cuyo coste está íntegramente incluido en los precios de las unidades de obra.

Artículo V. 7.- Ensayos y análisis de los materiales y unidades de obra.

La Dirección puede ordenar que se verifiquen los ensayos y análisis de

materiales y unidades de obra que en cada caso resulten pertinentes y fijará el número,

forma y dimensiones y demás características que deben reunir las muestras y probetas

para ensayo y análisis, caso de que no exista disposición general al efecto, ni establezca

tales datos el Pliego de prescripciones técnicas particulares.

El Contratista deberá disponer y mantener en la obra un laboratorio con los medios

necesarios de personal y material. El Director de las Obras o su representante tendrán,

de forma permanente, libre acceso al mismo.

Este laboratorio debe permitir como mínimo la realización de los ensayos definidos

a continuación:

Suelos. Ensayos de determinación de materia orgánica, granulometría, límites

de Atterberg, equivalentes de arena, peso específico, contenido de sul-

fatos y cloruros solubles, Proctor Normal y modificado, CBR de labora-

torio, humedad y densidad in situ y placa de carga.

Áridos. Ensayos de granulometría, equivalentes de arena, caras fracturadas,

coeficiente forma, peso específico y absorción de agua, coeficiente de

desgaste de Los Ángeles y Micro Deval, estabilidad al sulfato y reacti-

vidad a los álcalis del cemento.

Cementos. Recepción, transporte y ensacado, ensayos de fraguado y estabilidad

de volumen.

Aceros. Recepción, identificación e inspección de las barras de acero.

Hormigones. Toma de muestras de hormigón fresco, fabricación, conservación y

ensayos de rotura de probetas a compresión y tracción indirecta, con-

sistencia mediante cono de Abrams y análisis del agua para hormigo-

nes.

Los ensayos se realizan según las prescripciones del articulado del presente Pliego

y según los métodos normalizados en vigor.

Los equipos del laboratorio deben permitir el secado de los materiales en estufa con

una temperatura constante de ciento cinco grados CELSIUS (105º C) durante un período

de tiempo continuo mínimo de doce horas (12 h).



CAPITULO V. Pág. 8

Salvo disposiciones contrarias aceptadas por el Director de Obra, el Contratista tie-

ne la obligación de disponer de nucleo-densímetros para la medición de las compacta-

ciones y de placas de carga para medir módulos de deformación.

En caso de insuficiencia o de mal funcionamiento del laboratorio de obra, el Director

de Obra puede exigir que los ensayos se realicen en un laboratorio escogido por él, a

cargo del Contratista, sin que éste pueda presentar reclamaciones en razón de los re-

trasos o de las interrupciones de las obras resultantes de esta obligación.

Los ensayos se efectuarán en presencia de vigilantes designados por el Director de

Obra; el Contratista tiene la obligación de poner a la disposición de los representantes de

la Administración unos locales de obra correctamente equipados (electricidad, calefac-

ción, aire acondicionado, teléfono, agua, sanitario, superficie indicada en las cláusulas

administrativas de los contratos y mobiliario funcional...).

Articulo V.10.- Plazo de ejecución de las obras.

El plazo de ejecución de la totalidad de las obras objeto de este proyecto será el

que se fije en el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares, a contar del día si-

guiente al levantamiento del Acta de Comprobación del Replanteo. Dicho plazo de ejecu-

ción incluye el montaje de las instalaciones precisas para la realización de todos los tra-

bajos.

En cualquier caso se estará a lo dispuesto en los Artículos 137, 138, 139, 140 y 141

del Reglamento General de Contratación del Estado (Decreto 3410/1975) y a la cláusula

27 del Pliego de Cláusulas Administrativas Generales (Decreto 3854/1970), así como el

Artículo 143 de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas de 16 de Junio de

2000 (2/2000).

Articulo V.11.- Precauciones a adoptar durante la ejecución de las obras.

Todas las obras proyectadas deben ejecutarse sin interrumpir el tránsito, y el Con-

tratista propondrá, con tal fin, las medidas pertinentes. La ejecución se programará y rea-

lizará de manera que las molestias que se deriven para las circulaciones ferroviarias, el

tráfico por carretera, el urbano y aves de parque Natural, sean mínimas.

En todo caso el Contratista adoptará las medidas necesarias para la perfecta regu-

lación del tráfico y, si las circunstancias lo requieren, el Director de la Obra podrá exigir a

la Contrata la colocación de semáforos.

El Contratista establecerá el personal de vigilancia competente y en la cantidad ne-

cesaria, para que impida toda posible negligencia e imprudencia que pueda entorpecer el

tráfico o dar lugar a cualquier accidente así como de cualquier afección al Parque Natu-

ral, al BIC <o la zona urbana de San Fernando, siendo responsable el Contratista de los

que, por incumplimiento de esta previsión, pudieran producirse.

El Contratista adoptará, asimismo, bajo su entera responsabilidad, todas las medi-

das necesarias para el cumplimiento de las disposiciones vigentes referentes al empleo

de explosivos y a la prevención de accidentes, incendios y daños a terceros, y seguirá las

instrucciones complementarias que pueda dar a este respecto, así como al acopio de

materiales, el Director de Obra.

El Contratista queda obligado a no alterar con sus trabajos la seguridad de los viaje-

ros, los servicios de trenes y demás transportes públicos en explotación, así como las

instalaciones de cualquier empresa a las que pudieran afectar las obras. Deberá para ello

dar previo aviso y ponerse de acuerdo con las empresas para fijar el orden y detalle de

ejecución de cuantos trabajos pudieran afectarles.

En las obras que sea preciso realizar un mantenimiento del servicio ferroviario en

una línea, en explotación, el Contratista deberá ajustarse a los plazos y ritmos que mar-

que RENFE sin tener derecho a ninguna reclamación por estos conceptos ni por ninguna

de las interferencias que le produzca dicha explotación ferroviaria.



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Los accesos que realice el Contratista para ejecutar las obras deberán ser compati-

bles con los plazos de obras parciales y totales que se aprueben contractualmente entre

el Ente Publico de los Ferrocarriles Andaluces y la empresa adjudicataria de las obras.

No obstante y reiterando lo ya expuesto, cuando el Director de la Obra lo estime

necesario, bien por razones de seguridad, tanto del personal, de la circulación o de las

obras como por otros motivos, podrá tomar a su cargo directamente la organización de

los trabajos, sin que pueda admitirse reclamación alguna fundada en este particular.

Articulo V.12.- Replanteo final.

El Contratista deberá efectuar un replanteo final del eje de la traza construida, ajus-

tando a este eje el trazado geométrico y analítico para el posterior montaje de las vías,

para lo cual dará el replanteo del eje de cada una de las dos vías y de sus catenarias.

Articulo V.13.- Terrenos disponibles para la ejecución de los trabajos.

El Contratista podrá disponer de aquellos espacios adyacentes o próximos al tajo

mismo de obra, expresamente recogidos en el proyecto como ocupación temporal, para

el acopio de materiales, la ubicación de instalaciones auxiliares o el movimiento de equi-

pos y personal.

Será de su cuenta y responsabilidad la reposición de estos terrenos a su estado

original y la reparación de los deterioros que hubiera podido ocasionar en las propieda-

des.

Será también de cuenta del Contratista la provisión de aquellos espacios y accesos

provisionales que, no estando expresamente recogidos en el proyecto, decidiera utilizar

para la ejecución de las obras.

Articulo V.14.- Acceso a las obras

V.14.1. Construcción de caminos de acceso

Los caminos y accesos provisionales a los diferentes tajos serán construidos por el

Contratista, bajo su responsabilidad y por su cuenta. La Dirección de Obra podrá pedir

que todos o parte de ellos sean construidos antes de la iniciación de las obras.

El Contratista quedará obligado a reconstruir por su cuenta todas aquellas obras,

construcciones e instalaciones de servicio público o privado, tales como cables, aceras,

cunetas, alcantarillado, etc., que se ven afectados por la construcción de los caminos,

aceras y obras provisionales. Igualmente deberá colocar la señalización necesaria en los

cruces o desvíos con carreteras nacionales o locales y retirar de la obra a su cuenta y

riesgo, todos los materiales y medios de construcción sobrantes, una vez terminada

aquélla, dejando la zona perfectamente limpia.

Estos caminos o accesos provisionales estarán situados, en la medida de lo posible,

fuera del lugar de emplazamiento de las obras definitivas. En el caso excepcional de que

necesariamente hayan de producirse interferencias, las modificaciones posteriores para

la ejecución de los trabajos serán a cargo del Contratista.

V.14.2. Conservación y uso

El Contratista conservará en condiciones adecuadas para su utilización los accesos

y caminos provisionales de obra.

En el caso de caminos que han de ser utilizados por varios Contratistas, éstos de-

berán ponerse de acuerdo entre sí sobre el reparto de los gastos de su construcción y

conservación, que se hará en proporción al tráfico generado por cada Contratista. La Di-

rección de Obra, en caso de discrepancia, realizará el reparto de los citados gastos, abo-

nando o descontando las cantidades resultantes, si fuese necesario, de los pagos co-

rrespondientes a cada Contratista.

Los caminos particulares o públicos usados por el Contratista para el acceso a las

obras y que hayan sido dañados por dicho uso, deberán ser reparados por su cuenta.



CAPITULO V. Pág. 10

El Ente Ferroviario se reserva para sí y para los Contratistas a quienes encomiende

trabajos de reconocimiento, sondeos e inyecciones, suministros y montajes especiales,

etc., el uso de todos los caminos de acceso construidos por el Contratista, sin colaborar

en los gastos de conservación.

V.14.3. Ocupación temporal de terrenos para construcción de caminos de acceso a

las obras.

Las autorizaciones necesarias para ocupar temporalmente terrenos para la cons-

trucción de caminos provisionales de acceso a las obras, no previstos en el Proyecto,

serán gestionadas por el Contratista, quien deberá satisfacer por su cuenta las indemni-

zaciones correspondientes y realizar los trabajos para restituir los terrenos a su estado

inicial tras la ocupación temporal.

Articulo V.15.- Equipos, maquinarias y medios auxiliares a aportar por el Con-

tratista.

Todos los aparatos de control y medida, maquinarias, herramientas y medios auxi-

liares que constituyen el equipo a aportar por el Contratista para la correcta ejecución de

las Obras, serán reconocidos por el Director de la Obra a fin de constatar si reúnen las

debidas condiciones de idoneidad, pudiendo rechazar cualquier elemento que, a su juicio,

no reúna las referidas condiciones.

Si durante la ejecución de las Obras, el Director estimara que, por cambio en las

condiciones de trabajo o cualquier otro motivo, el equipo aprobado no es idóneo al fin

propuesto, podrá exigir su refuerzo o sustitución por otro más adecuado.

El equipo quedará adscrito a la Obra en tanto se hallen en ejecución las unidades

en las que ha de utilizarse, no pudiéndose retirar elemento alguno del mismo sin consen-

timiento expreso del Director de la Obra. En caso de avería deberán ser reparados los

elementos averiados o inutilizados siempre que su reparación, por cuenta del Contratista,

exija plazos que, a juicio del Director de la Obra, no alteren el "Programa de Trabajo" que

fuera de aplicación. En caso contrario deberá ser sustituido el equipo completo.

En todo caso, la conservación, vigilancia, reparación y/o sustitución de los elemen-

tos que integren el equipo aportado por el Contratista, será de la exclusiva cuenta y cargo

del mismo.

La maquinaria, herramienta y medios auxiliares que emplee el Contratista para la

ejecución de los trabajos no serán nunca abonables, pues ya se ha tenido en cuenta al

hacer la composición de los precios entendiéndose que, aunque en los Cuadros no figu-

ren indicados de una manera explícita alguna o algunos de ellos, todos ellos se conside-

rarán incluidos en el precio correspondiente.

Los medios auxiliares que garanticen la seguridad del personal operario son de ex-

clusiva responsabilidad y cargo del Contratista.

Articulo V.16.- Plan de Seguridad y Salud

De acuerdo con el Real Decreto 1627/97 de 24 de Octubre, el Contratista elaborará

un Plan de Seguridad y Salud, ajustado a su forma y medios de trabajo, sin cuya previa

aprobación no podrá iniciarse la obra. El Plan deberá cumplir las siguientes característi-

cas: ajustarse a las particularidades del proyecto; incluir todas las actividades a realizar

en la obra; incluir la totalidad de los riesgos laborales previsibles en cada tajo y las medi-

das técnicamente adecuadas para combatirlos; concretar los procedimientos de gestión

preventiva del contratista en la obra. Deberá incluir asimismo un Plan de Medidas de

Emergencia y Evacuación.

El Contratista se obliga a adecuar mediante anexos el Plan de Seguridad y Salud

cuando por la evolución de la obra haya quedado ineficaz o incompleto.

La valoración de ese Plan no excederá del presupuesto resultante del Estudio de

Seguridad y Salud que forma parte de este Proyecto entendiéndose, de otro modo, que

cualquier exceso está comprendido en el porcentaje de coste indirecto que forma parte

de los precios del Proyecto.




El abono del presupuesto correspondiente al Estudio de Seguridad y Salud se reali-

zará de acuerdo con el correspondiente cuadro de precios que figura en el mismo o, en

su caso, en el del Plan de Seguridad y Salud en el trabajo, aprobado por el Director de

Obra, y que se consideran documentos del contrato a dichos efectos.

Todo el personal dirigente de las obras, perteneciente al Contratista, a la Asistencia

Técnica de control y vigilancia o a la Administración, deberá utilizar el equipo de protec-

ción individual que se requiera en cada situación.

Las actividades de formación-información sobre Seguridad y Salud se extenderán a

todo el personal, cualquiera que sea su antigüedad o vínculo laboral con la empresa. El

Contratista comunicará su celebración al Coordinador para que pueda asistir a las mis-

mas.

Incluirán información sobre los riesgos derivados del consumo de alcohol y de de-

terminados fármacos que reducen la capacidad de atención en general y, en particular,

para la conducción de maquinaria.

Como parte de la actividad de formación-información, en vestuarios, comedores,

botiquines y otros puntos de concentración de trabajadores, se instalarán carteles con

pictogramas y rotulación en los idiomas adecuados a las nacionalidades de los trabajado-

res.

A las reuniones de planificación de operaciones especiales deberán asistir el res-

ponsable de seguridad y salud del Contratista y el Coordinador de Seguridad y Salud du-

rante la ejecución de la obra.

La investigación de las causas y circunstancias de los accidentes mortales será los

más detallada posible. A tal efecto, el Coordinador de Seguridad y Salud, bajo la direc-

ción del Director de Obra, efectuará con la mayor celeridad posible las averiguaciones

precisas y emitirá el oportuno informe, que será conformado por el Director de Obra.

El Director de Obra, el Coordinador de Seguridad y Salud, el jefe de obra y el res-

ponsable de seguridad y salud del Contratista, junto con los colaboradores que estimen

oportuno, examinarán la información sobre accidentes procedente del Grupo permanente

de trabajo sobre Seguridad y Salud y adoptarán las medidas tendentes a evitar su inci-

dencia en las obras.

Articulo V.17.- Vigilancia de las obras.

El Director de Obra establecerá la vigilancia de las obras que estime necesaria, de-

signando al personal y estableciendo las funciones y controles a realizar.

El Contratista facilitará el acceso a todos los tajos y la información requerida por el

personal asignado a estas funciones. Asimismo, el Director de Obra, o el personal en que

delegue, tendrá acceso a las fábricas, acopios, etc. de aquellos suministradores que

hayan de actuar como subcontratistas, con objeto de examinar procesos de fabricación,

controles, etc. de los materiales a enviar a obra.

Articulo V.18.- Subcontratos.

Ninguna parte de la obra podrá ser subcontratada sin consentimiento previo, solici-

tado por escrito, del Director de la Obra. Dicha solicitud incluirá los datos precisos para

garantizar que el subcontratista posee la capacidad suficiente para hacerse cargo de los

trabajos en cuestión. La aceptación del subcontrato no relevará al Contratista de su res-

ponsabilidad contractual. El Director de la Obra estará facultado para decidir la exclusión

de aquellos subcontratistas que, previamente aceptados, no demuestren durante los tra-

bajos poseer las condiciones requeridas para la ejecución de los mismos. El Contratista

deberá adoptar las medidas precisas e inmediatas para la rescisión de dichos subcontra-

tos.




Articulo V.19.- Planos de instalaciones afectadas.

Como durante la construcción de las obras es corriente que se encuentren servicios

o instalaciones cuya existencia en el subsuelo no se conocía de antemano, es convenien-

te que quede constancia de las mismas. Por ello, el Contratista está obligado a presentar

al finalizar cada tramo de obra, planos en papel y en soporte informático en los que se

detallen todas las instalaciones y servicios encontrados, tanto en uso como sin utilización

y conocidos o no previamente, con la situación primitiva y aquélla en que queden des-

pués de la modificación si ha habido necesidad de ello, indicando todas las característi-

cas posibles, sin olvidar la Entidad propietaria de la instalación.

Articulo V.20.- Reposiciones.

Se entiende por reposiciones a las reconstrucciones de aquellas fábricas e instala-

ciones que haya sido necesario demoler para la ejecución de las obras, y deben de que-

dar en iguales condiciones que antes de la obra. Las características de estas obras serán

iguales a las demolidas debiendo quedar con el mismo grado de calidad y funcionalidad.

El Contratista estará obligado a ejecutar la reposición de todos los servicios, siéndo-

le únicamente de abono y a los precios que figuran en el Cuadro del presupuesto, aque-

llas reposiciones que, a juicio del Director de la Obra, sean consecuencia obligada de la

ejecución del proyecto contratado.

Todas las reparaciones de roturas o averías en los diversos servicios públicos o

particulares, las tendrá, asimismo, que realizar el Contratista por su cuenta exclusiva, sin

derecho a abono de cantidad alguna.

Articulo V.21.- Cortes geológicos del terreno.

Con el fin de ir completando el conocimiento del subsuelo, el Contratista está obli-

gado a ir tomando datos en todas las excavaciones que ejecute de las clases de terreno

atravesadas, indicando los espesores y características de las diversas capas, así como

los niveles freáticos y demás detalles que puedan interesar para definir estos terrenos,

sus planos de contacto, o deslizamiento, buzamiento, etc.

Todos estos datos los recopilará y al final de la obra, antes de la recepción, los en-

tregará a la Administración, en unión de un perfil geológico longitudinal y de los detalles

que sean precisos.

Articulo V.22-. Trabajos varios.

En la ejecución de otras fábricas y trabajos comprendidos en el Proyecto y para los

cuales no existan prescripciones consignadas, explícitamente en este Pliego, el Contra-

tista se atendrá a las reglas seguidas para cada caso por la buena práctica constructiva,

y a las instrucciones del Director de la Obra.

Además de las obras detalladas en el Proyecto, el Contratista viene obligado a rea-

lizar todos los trabajos complementarios o auxiliares precisos para la buena terminación

de la Obra, no pudiendo servir de excusa que no aparezcan explícitamente reseñados en

este Pliego.




Articulo V.23.- Ensayos y reconocimientos durante la ejecución de las obras.

Los ensayos y reconocimientos más o menos minuciosos realizados durante la eje-

cución de la obra, no tienen otro carácter que el de simples antecedentes para la recep-

ción. Por consiguiente, la admisión de materiales, fábricas o instalaciones en cualquier

forma que se realice, antes de la recepción, no atenúa las obligaciones a subsanar o re-

poner que el Contratista contrae si las obras resultasen inaceptables, parcial o totalmen-

te, en el momento de la recepción definitiva.

Articulo V.24.- Cubicación y valoración de las obras.

A la terminación de cada una de las partes de obra se hará su cubicación y valora-

ción en un plazo máximo de dos meses y se exigirá que en ellas y en los planos corres-

pondientes firme el Contratista su conformidad, sin perjuicio de las modificaciones a que

pueda dar lugar la medición de la liquidación general.

Articulo V.25.- Casos de rescisión.

En los casos de rescisión, bajo ningún pretexto podrá el Contratista retirar de las

inmediaciones de las obras ninguna pieza y elemento del material de las instalaciones,

pues la Administración podrá optar por retenerlo, indicando al Contratista lo que desea

adquirir previa valoración por períodos o por convenio con el Contratista. Este deberá

retirar lo restante en el plazo de tres (3) meses, entendiéndose por abandono lo que no

retire en dicho plazo.

Articulo V.26.- Obras cuya ejecución no está totalmente definida en este Pro-

yecto.

Las obras cuya ejecución no esté totalmente definida en el presente Proyecto, se

abonarán a los precios del Contrato con arreglo a las condiciones de la misma y a los

proyectos particulares que para ellas se redacten.

De la misma manera se abonará la extracción de escombros y desprendimientos

que ocurran durante el plazo de garantía siempre que sean debidos a movimiento eviden-

te de los terrenos y no a faltas cometidas por el Contratista.

Articulo V.27.- Obras que quedan ocultas.

Sin autorización del Director de la Obra o personal subalterno en quien delegue, no

podrá el Contratista proceder al relleno de las excavaciones abiertas para cimentación de

las obras y, en general, al de todas las obras que queden ocultas. Cuando el Contratista

haya procedido a dicho relleno sin la debida autorización, podrá el Director de la Obra

ordenar la demolición de los ejecutados y, en todo caso, el Contratista será responsable

de las equivocaciones que hubiese cometido.

Articulo V.28.- Condiciones para fijar precios contradictorios en obras no pre-

vistas.

Si se considerase necesaria la formación de precios contradictorios entre el Ente

Ferroviario y el Contratista, este precio deberá fijarse con arreglo a lo establecido en la

cláusula 60 del Pliego de Cláusulas Administrativas Generales, teniendo en cuenta el

artículo 150 del Reglamento General de Contratación, siempre y cuando no contradiga el

Artículo 101 de la Ley 2/2000 de 16 de junio de Contratos de las Administraciones Públi-

cas, ni el artículo 158 del Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administra-

ciones Públicas de 12 de octubre de 2001.




La fijación del precio deberá hacerse obligatoriamente antes de que se ejecute la

obra a la que debe aplicarse. Si por cualquier causa la obra hubiera sido ejecutada antes

de cumplir este requisito, el Contratista quedará obligado a conformarse con el precio que

para la misma señale el Ente Publico de los Ferrocarriles Andaluces.

Articulo V.29.- Construcciones auxiliares y provisionales.

El Contratista queda obligado a construir por su cuenta, y a retirar al final de obras,

todas las edificaciones provisionales y auxiliares para oficinas, almacenes, cobertizos,

caminos de servicio provisionales, etc.

Todas estas obras estarán supeditadas a la aprobación previa del Ingeniero Director

de la Obra, en lo referente a ubicación, cotas, etc.

Las instalaciones auxiliares de obra no ubicadas en el proyecto, se localizarán en

las zonas de menor valor ambiental, siguiendo los criterios predefinido en Planos y en el

Anejo de Integración ambiental. El Contratista evitará todo vertido potencialmente conta-

minante, en especial en las áreas de repostaje de combustible, parque de maquinaria y

mantenimiento y limpieza de vehículos, tal como se indica en el Artículo I.1.5 del presente

Pliego.

El Contratista instalará y mantendrá a su costa una estación para la toma de datos

meteorológicos, calibrada oficialmente capaz de registrar en soporte magnético los valo-

res horarios de temperatura, humedad relativa y pluviometría.

El Contratista realizará un reportaje fotográfico de las zonas de emplazamiento de

las instalaciones auxiliares de obra. Estará obligado a la salvaguarda, mediante un cer-

cado eficaz, de árboles singulares próximos a la actuación, así como a la revegetación y

restauración ambiental de las zonas ocupadas, una vez concluidas las obras.

Articulo V.30.- Recepción de la obra y plazo de garantía.

Será de aplicación lo establecido en el artículo 147 de la Ley de Contratos de las

Administraciones Públicas de 16 de Junio de 2000 (2/2000), así como lo establecido en

los artículos 164 167 del Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administra-

ciones Públicas de 12 de octubre de 2001 (R.D. 1098/2001).

Articulo V.31.- Reglamentación y accidentes del trabajo.

El Contratista deberá atenerse en la ejecución de estas obras, y en lo que le sea

aplicable, a cuantas disposiciones se hayan dictado o que en lo sucesivo se dicten, regu-

lando las condiciones laborales en las obras por contrata con destino a la Administración

pública.

Articulo V.32.- Gastos de carácter general a cargo del Contratista.

Todos los gastos por accesos no presupuestados en el proyecto, a las obras y a sus

tajos de obra, tanto nuevos como de adecuación de existentes, así como las ocupaciones

temporales, conservaciones, restituciones de servicios, restitución del paisaje natural y

demás temas, que tampoco hayan sido considerados en el proyecto, e incidan sobre los

servicios públicos o comunitarios en sus aspectos físicos y medio ambientales, serán por

cuenta del Contratista sin que pueda reclamar abono alguno por ello entendiéndose que

están incluidos expresa y tácitamente en todos y cada uno de los precios de las unidades

de obra consignadas en los Cuadros de Precios.

Serán de cuenta del Contratista los daños que puedan ser producidos durante la

ejecución de las obras en los servicios e instalaciones próximas a la zona de trabajos. El

Contratista será responsable de su localización y señalización, sin derecho a reclamación

de cobro adicional por los gastos que ello origine o las pérdidas de rendimiento que se

deriven de la presencia de estos servicios.




De acuerdo con el párrafo anterior el Contratista deberá proceder de manera inme-

diata a indemnizar y reparar de forma aceptable todos los daños y perjuicios, imputables

a él ocasionados a personas, servicios o propiedades públicas o privadas.

Serán también de cuenta del Contratista los gastos que origine el replanteo general

de las obras o su comprobación y los replanteos parciales de las mismas; los de cons-

trucción, remoción y retirada de toda clase de instalaciones y construcciones auxiliares;

los de alquiler o adquisición de terrenos para depósitos de maquinaria y materiales; los

de protección de acopios y de la propia obra contra todo deterioro, daño o incendio, cum-

pliendo los requisitos vigentes para el almacenamiento de explosivos y carburantes; los

de limpieza y evacuación de desperdicios y basura; los de remoción de las instalaciones,

herramientas, materiales y limpieza general de la obra o su terminación; los de retirada

de los materiales rechazados y corrección de las deficiencias observadas y puestas de

manifiesto por los correspondientes ensayos y pruebas.

Igualmente serán de cuenta del Contratista las diversas cargas fiscales derivadas

de las disposiciones legales vigentes y las que determinan el correspondiente Pliego de

Cláusulas Administrativas Particulares.

En los casos de resolución de contrato, cualquiera que sea la causa que la motive,

serán de cuenta del Contratista los gastos originados por la liquidación, así como los de

retirada de los medios auxiliares, empleados o no en la ejecución de las obras.

Los gastos que se originen por atenciones y obligaciones de carácter social, cual-

quiera que ellos sean, quedan incluidos expresa y tácitamente en todos y cada uno de los

precios que para las distintas unidades se consignan en el Cuadro número uno del Pre-

supuesto. El Contratista, por consiguiente, no tendrá derecho alguno a reclamar su abono

en otra forma.

Otros gastos con cargo al contratista son los siguientes:

Redacción de los proyectos Modificados, complementarios, Liquidación y así cons-

truidos y su visado cuando ello sea preceptivo o lo ordene el Ente Publico de los Fe-

rrocarriles Andaluces.

Redacción de los proyectos Tramitación y Visado de legalización de instalaciones tan-

to de carácter provisional como definitiva.

Señalización de obra (Vertical y horizontal) y de desvíos provisionales, incluyendo

andenes provisionales de Autobuses.

Limpieza diaria del viario situado en el entorno de la obra.

Equipo de peones para señalización de las obras y provisional, así como para garan-

tizar la seguridad de la circulación de camiones y maquinaria en el interior de la obra.

Realización de un vídeo con los principales tajos de ejecución a lo largo de toda la

obra.

Realización de Anuncios en prensa, Radio y/o Televisión indicando desvíos, aperturas

de vías y cuantas actuaciones considere necesarias el Director de las Obras.

Realización de Mediciones permanentes de Ruidos en los puntos indicados por el Di-


Todos estos gastos se consideran incluidos dentro de los gastos generales de la obra.

Articulo V.33.- Responsabilidades y obligaciones generales del Contratista.

Durante la ejecución de las obras proyectadas y de los trabajos complementarios

necesarios para la realización de las mismas (instalaciones, aperturas de caminos, ex-

planación de canteras, etc.) el Contratista será responsable de todos los daños y perjui-

cios, directos o indirectos, que se puedan ocasionar a cualquier persona, propiedad o

servicio público o privado, como consecuencia de los actos, omisiones o negligencias del

personal a su cargo, o de una deficiente organización de los trabajos. En especial, será

responsable de los perjuicios ocasionados a terceros como consecuencia de accidentes

de tráfico, debidos a una señalización insuficiente o defectuosa de las obras o imputables

a él.




Además deberá cumplir todas las disposiciones vigentes y las que se dicten en el

futuro, sobre materia laboral y social y de la seguridad en el trabajo. Se responsabilizará

de notificar la apertura del centro de trabajo y de que a ella se adhieran todos los subcon-

tratistas y trabajadores autónomos que participen en la obra. El Contratista se comprome-

te a que todos los trabajadores, incluidos los de las empresas subcontratistas y autóno-

mos, tengan información sobre los riesgos de su trabajo y de las medidas para combatir-

los, y a vigilar su salud laboral periódicamente, acoplándolos a puestos de trabajo compa-

tibles con su capacidad laboral. En el caso de trabajadores provenientes de Empresas de

Trabajo Temporal, el Contratista deberá comprobar sus condiciones laborales e impedir

su trabajo si no tienen formación adecuada en prevención

Los permisos y licencias necesarios para la ejecución de las obras, con excepción

de los correspondientes a expropiaciones, deberán ser obtenidos por el Contratista.

El Contratista queda obligado a cumplir el presente Pliego; el texto del Reglamento

General de Contratación (Decreto 3410/1975); y el Pliego de Cláusulas Administrativas

Particulares que se redacte para la licitación; cuantas disposiciones vigentes o que en lo

sucesivo lo sean y que afecten a obligaciones económicas y fiscales de todo orden y de-

más disposiciones de carácter social; la Ordenanza General de Seguridad y Salud, la Ley

de Industria de 16.07.92 (B.O.E. 23.7.92); y la Ley de Contratos de las Administraciones

Públicas de 16 de Junio de 2000 (2/2000).

Observará, además cuantas disposiciones le sean dictadas por el personal facultati-

vo del Ente Publico de los Ferrocarriles Andaluces, encaminadas a garantizar la seguri-

dad de los obreros sin que por ello se le considere relevado de la responsabilidad que,

como patrono, pueda contraer y acatará todas las disposiciones que dicte dicho personal

con objeto de asegurar la buena marcha de los trabajos.

Deberá atender las instrucciones del personal de RENFE en aquellos trabajos que

se realicen en la proximidad de vías en servicio.

Articulo V.34.- Revisión de precios.

De acuerdo con lo dispuesto, sobre la inclusión de la cláusula de revisión de pre-

cios, en los Contratos del Estado, se aplicarán en este Proyecto la fórmula definida en la

Memoria y su Anejo correspondiente.

Articulo V.35.- Abonos al Contratista.

Salvo indicación en contrario de los Pliegos de Licitación y/o del Contrato de Adjudi-

cación las obras contratadas se pagarán como "Trabajos a precios unitarios" aplicando

los precios unitarios a las unidades de obra resultantes.

Asimismo podrán liquidarse en su totalidad, o en parte, por medio de partidas alza-

das.

En todos los casos de liquidación por aplicación de precios unitarios, las cantidades

a tener en cuenta se establecerán en base a las cubicaciones deducidas de las medicio-

nes.

V.35.1. Mediciones

Las mediciones son los datos recogidos de los elementos cualitativos y cuantitativos

que caracterizan las obras ejecutadas, los acopios realizados o los suministros efec-

tuados, y se realizarán de acuerdo con lo estipulado en el PPTP del Proyecto. El

Contratista está obligado a pedir (a su debido tiempo) la presencia de la Dirección

de Obra, para la toma contradictoria de mediciones en los trabajos, prestaciones y

suministros que no fueran susceptibles de comprobaciones o de verificaciones ulte-

riores, a falta de lo cual, salvo pruebas contrarias, que debe proporcionar a su cos-

ta, prevalecerán las decisiones de la Dirección de Obra con todas sus consecuen-

cias.




Será de aplicación lo dispuesto en la Cláusula 45 del PCAG.

V.35.2. Certificaciones

En la expedición de certificaciones regirá lo dispuesto en el Artículo 142 del RGC y

Cláusulas 46 y siguientes del PCAG, y en la Ley 2/2000 de 16 de Junio de Contra-

tos con las Administraciones Públicas.

Mensualmente se extenderán certificaciones por el valor de la obra realizada, obte-

nida de su medición según los criterios expuestos en la Parte 3 de este Pliego.

Se aplicarán los precios de Adjudicación, o bien los contradictorios que hayan sido

aprobados por el Ente Publico de los Ferrocarriles Andaluces.

Las certificaciones tendrán el carácter de abono a cuenta, sin que la inclusión de

una determinada unidad de obra en las mismas suponga su aceptación, la cual ten-

drá lugar solamente en la Recepción Definitiva.

En todos los casos los pagos se efectuarán de la forma que se especifique en el

Contrato de Adjudicación, Pliegos de Licitación y/o fórmula acordada en la adjudica-

ción con el Contratista.

V.35.3. Precios unitarios


De acuerdo con lo dispuesto en dicha cláusula, los precios unitarios de "ejecución

material", comprenden, sin excepción ni reserva, la totalidad de los gastos y cargas

ocasionados por la ejecución de los trabajos correspondientes a cada uno de ellos,

los que resulten de las obligaciones impuestas al Contratista por los diferentes do-

cumentos del Contrato y por el presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particu-

lares.

Estos precios de ejecución material comprenderán todos los gastos necesarios para

la ejecución de los trabajos correspondientes hasta su completa terminación y pues-

ta a punto, a fin de que sirvan para el objeto que fueron proyectados, y en particular,

sin pretender una relación exhaustiva, los siguientes:

Los gastos de mano de obra, de materiales de consumo y de suministros diversos,

incluidas terminaciones y acabados que sean necesarios, aún cuando no se hayan

descrito expresamente en la descripción de los precios unitarios.

Los seguros de toda clase.

Los gastos de planificación y organización de obra.

Los gastos de realización de cálculos, planos o croquis de construcción archivo ac-

tualizado de planos de obra. Y Modificados o complementarios

Los gastos de construcción, mantenimiento, remoción y retirada de toda clase de

construcciones auxiliares.

Los gastos de alquiler o adquisición de terrenos para depósitos de maquinaria y ma-

teriales.

Los gastos de protección y acopios de la propia obra contra todo deterioro, daño o

incendio, cumpliendo los requisitos vigentes para el almacenamiento de explosivos

y carburantes.

Los gastos derivados de la Garantía y Control de Calidad de la Obra.

En los precios de "base de licitación" obtenidos según los criterios de los Pliegos de

Bases para la Licitación o Contrato de Adjudicación, están incluidos además:

Los gastos generales y el beneficio.

Los impuestos y tasas de toda clase, incluso el IVA.




Los precios cubren igualmente:

a) Los gastos no recuperables relativos al estudio y establecimiento de todas las

instalaciones auxiliares, salvo indicación expresa de que se pagarán separadamen-

te.

b) Los gastos no recuperables relativos al desmontaje y retirada de todas las insta-

laciones auxiliares, incluyendo el arreglo de los terrenos correspondientes, a excep-

ción de que se indique expresamente que serán pagados separadamente.

Salvo los casos previstos en el presente Pliego, el Contratista no puede, bajo ningún

pretexto, pedir la modificación de los precios de adjudicación.

Los precios de las unidades para cuya ejecución sea necesario disponer de pilotos

de seguridad de vía, electrificación o instalaciones de seguridad, incluyen en todo

caso el coste de los mismos, aun cuando no figure expresamente en la justificación

de los precios.

V.35.4. Partidas alzadas


Son partidas del presupuesto correspondientes a la ejecución de una obra o de una

de sus partes en cualquiera de los siguientes supuestos:

Por un precio fijo definido con anterioridad a la realización de los trabajos y sin des-

composición en los precios unitarios (Partida alzada de abono íntegro).

Justificándose la facturación a su cargo mediante la aplicación de precios básicos,

auxiliares o de unidades de obra existentes en el presupuesto, a mediciones reales

cuya definición resultara imprecisa en la fase de proyecto (Partida alzada a justifi-

car).

En el primer caso la partida se abonará completa tras la realización de la obra en

ella definida y en las condiciones especificadas, mientras que en el segundo su-

puesto sólo se certificará el importe resultante de la medición real.

Las partidas alzadas tienen el mismo tratamiento en cuanto a su clasificación (eje-

cución material y base de licitación), conceptos que comprenden la repercusión del

coeficiente de baja de adjudicación respecto del tipo de licitación y fórmulas de revi-

sión de los precios unitarios.

V.35.5. Abono de obras no previstas. Precios contradictorios

Será de aplicación lo dispuesto en el artículo 150 del RCE y la cláusula 60 del

PCAG, siempre y cuando no contradiga la Ley 2/2000 de 16 de junio de Contratos

de las Administraciones Públicas ni el Artículo 158 del Reglamento General de la

Ley de Contratos de las Administraciones Públicas (R.D. 1098/2001) de 12 de octu-

bre de 2001.

V.35.6. Trabajos no autorizados y trabajos defectuosos

Será de aplicación lo dispuesto en los artículos 43 y 44 del P.C.A.G.

Los abonos a cuenta por instalaciones, maquinaria o acopios de materiales no pe-

recederos, podrán ser efectuados por la Administración de acuerdo con los criterios

y garantías contenidos en los Artículos 54 al 58 del P.C.A.G., y en la Ley 2/2000 de

Contratos con las Administraciones Públicas

Artículo V.36.- Normas que deben ser observadas para la realización de traba-

jos con maquinaria para obras, cuando intercepte o pueda in-

terceptarse en alguno de sus movimientos el gálibo de vía de

RENFE

V.36.1. Trabajos en los que está previsto de antemano, interceptar el gálibo de vía.

El Contratista está obligado al cumplimiento de las normas de la vigente Reglamen-

tación de Circulación de RENFE, entre las que se destacan como más importantes:

- I.G. número 1 "Señales" artículos 56 y 91.




- I.G. número 32 "Composición, Frenado y Velocidad de los Trenes",

artículo 12.

- I.G. número 44 "Anormalidades y Accidentes", artículo 68.

- Instrucciones de la Dirección de Inversiones de Obras e Instalaciones.

V.36.2. Trabajos en las inmediaciones de la vía, en los que no está previsto inter-

ceptar el gálibo por la maquinaria utilizada.

Para la realización de esta clase de trabajo el Contratista queda obligado al cumpli-

miento de las prescripciones siguientes:

a) A estos efectos se considerará inmediaciones de la vía la zona lateral del lado

correspondiente, comprendida dentro de una distancia de 3 metros, medidos

en línea perpendicular desde la cabeza del carril exterior; se conviene en lla-

marla Zona de Seguridad.

b) Para que una máquina de los trabajos, pueda interferir en alguno de sus mo-

vimientos, aunque sea momentáneamente, la Zona de Seguridad prevista en

a) precisa la autorización expresa de un agente de Vía y Obras de RENFE

designado como vigilante del tajo, sin cuya presencia y autorización no podrá

realizarse dicho movimiento.

c) El vigilante estará dotado del Libro de Itinerario y Ordenes Serie A y S del tra-

yecto afectado, permanentemente actualizado.

d) El vigilante dispondrá de un teléfono portátil, en conexión con el hilo ómnibus,

a través del cual se informará, por las estaciones colaterales, de los intervalos

reales libres de circulación.

Los Jefes de Circulación quedan obligados a informar al Vigilante de las circu-

laciones anunciadas por teléfono, del establecimiento de la contravía y del pa-

ralelo, así como de cualquier otra circunstancia que pueda afectar a los traba-

jos.

e) El Vigilante es responsable de la retirada de toda máquina que interfiera en el

gálibo 5 minutos antes de la hora real prevista para el paso de una circulación,

y de mantenerla detenida como mínimo a una distancia de 2 metros de la ca-

beza del carril más próximo.

Si excepcionalmente no pudiera retirarla con la antelación indicada, procederá

a la protección del punto interceptado conforme a lo previsto en la I.G. número

1 "Señales".

f) Si por cualquier causa no pudiera comunicarse con las estaciones colaterales,

el vigilante suspenderá todo movimiento dentro de la Zona de Seguridad pre-

vista en a).

Los trabajos incursos en este apartado precisan la autorización previa por

Consigna de Zona de RENFE que recogerá las prescripciones reglamentarias

y las particulares que puedan aconsejar las circunstancias con vistas a garan-

tizar la seguridad.

Artículo V.37.- Obligaciones del contratista en orden a no perturbar el normal

funcionamiento del servicio ferroviario.

El Contratista y el personal que intervenga en las obras bajo sus órdenes o autoriza-

ción, pondrán la máxima diligencia en ejecutar la obra o instalación dentro de las posibili-

dades que permita el normal funcionamiento del servicio ferroviario en las debidas condi-

ciones de seguridad, ajustándose rigurosamente a los intervalos de tiempo que le sean

fijados por el Director de la Obra o agente de la Administración Ferroviaria en quien dele-

gue al efecto.

El Contratista pondrá singular diligencia en obedecer y exigir de su personal sean

obedecidas las órdenes que le sean dadas por el Director de la Obra en orden a mante-

ner, durante la ejecución de la instalación en los andenes y aceras, un paso libre suficien-

te para que pueda efectuarse fácilmente y con toda seguridad el servicio de viajeros y de




equipajes, así como un paso entre andenes completamente libre a idénticos fines; garan-

tizar la normalidad y seguridad de la circulación de los trenes; evitar y, en su caso, sub-

sanar las anomalías detectadas en el funcionamiento del servicio ferroviario como conse-

cuencia de la instalación; evitar el peligro de daños en los agentes o bienes de la Admi-

nistración Ferroviaria o en la persona o bienes de sus usuarios exigiendo en el trato con

los mismos un nivel de cortesía adecuado.

Asimismo, el Contratista queda obligado a poner el máximo cuidado en orden a evi-

tar que se ocasionen, con motivo de la ejecución de la instalación, cualquier tipo de ave-

rías, interferencias o perturbaciones en el normal funcionamiento de todo tipo de aparatos

e instalaciones, especialmente en las de electrificación, de seguridad , de comunicacio-

nes o eléctricas. En caso de que se produzcan tales averías, interferencias o perturba-

ciones, el Contratista indemnizará no sólo por el daño emergente sino además por el lu-

cro cesante así como por el coste de los retrasos que se hubieran originado en los tre-

nes.

Artículo V.38.- Obligaciones del contratista y de su personal de cumplir, en

cuanto le fuere de aplicación, las disposiciones legales vigen-

tes, instrucciones generales e instrucciones técnicas y/o facul-

tativas vigentes en RENFE.

El Contratista y el personal que intervenga bajo sus órdenes o autorización en la

ejecución de la instalación comprendida en el ámbito del presente Pliego, quedan expre-

samente obligados a cumplir rigurosamente, en todo aquello que les fuere de aplicación,

cuantas disposiciones legales, presentes o futuras, estuvieran vigentes, en especial la

Ley de Ordenación del Transporte Terrestre de 30 de Julio de 1.987, Reglamento para la

Conservación y Vigilancia de la vía de 27 de Noviembre de 1945 y Reglamento de Seña-

les de 21 de Noviembre de 1953, y el Reglamento de la Ley de Ordenación del Transpor-

te Terrestre T.R.D. 124/1990 de 28 de septiembre.

Asimismo el Contratista y su personal están obligados a observar y cumplir riguro-

samente, en todo aquello que les fuere de aplicación, las normas y medidas que resulten

de las Instrucciones Generales de RENFE que estuvieren vigentes al tiempo de la ejecu-

ción de la instalación. En su consecuencia el Contratista no podrá alegar desconocimien-

to de las referidas Instrucciones Generales de RENFE ni, en base a ello, quedar exento

de la obligación de su cumplimiento.

Artículo V.39.- Compatibilidad de las obras con la explotación ferroviaria.

Se fijarán por el Ingeniero Coordinador de RENFE los condicionantes, a efectos de

regular los distintos trabajos con interferencia en la explotación ferroviaria.

Los citados condicionantes serán en todo momento vinculantes para el Contratista, y

en especial en cuanto concierne a los programas de trabajo, que ineludiblemente debe-

rán contemplar dichas circunstancias.

Antes del inicio de la Obra se presentará un Programa de Necesidades de Agentes

que cuantificará el número de pilotos de vía, electrificación, señalización y comunicacio-

nes para el cumplimiento de la normativa vigente en lo que afecta a Seguridad en la Cir-

culación y de acuerdo con el Plan de Obra que regirá todo el proceso de ejecución.

Estos agentes podrán ser personal del Contratista, con la homologación preceptiva o

agentes de RENFE. En éste caso, la totalidad de los gastos fijos y fluctuantes producidos

tendrán que ser abonados por el Contratista, efectuándose los pagos correspondientes

con carácter mensual.

Asimismo, el Programa de Necesidades de Agentes deberá incluir el personal de

cercanías, circulación y tracción necesarios para el desarrollo de situaciones provisiona-

les en caso de que fuera necesario, y deberán ser igualmente abonados con periodicidad

mensual.

El personal de Contrata para la conducción de maquinaria de vía, vagonetas, trenes

de trabajo, etc..., deberá contar con la aprobación reglamentaria de RENFE al igual que

el material móvil que, eventualmente, discurra por vía en servicio o en régimen de blo-

queo.




Artículo V.40.- Líneas en explotación en las que existan pasos a nivel.

Cuando el proyecto afecte a líneas en explotación en las que existan pasos a nivel,

el Contratista se obliga a aplicar, con los ajustes que apruebe la D.O., el estudio del pro-

yecto sobre la forma en que los tráficos internos de la obra, de sus proveedores o de sus

transportistas, pueden afectar a la seguridad ferroviaria. De acuerdo con dicho estudio,

se analizará la posibilidad de canalizar todo ese tráfico por los pasos a distinto nivel exis-

tentes, en función de la distancia entre ellos, sus gálibos y sus pendientes.

De no ser esto razonablemente posible, se seleccionarán, de entre los pasos a nivel

existentes, aquellos que estén protegidos por barreras o semibarreras (protecciones cla-

ses C y E), al objeto de encaminar por ellos los tráficos generados por la obra.

En caso de que ninguna de las dos opciones anteriores sea posible, de acuerdo con

el citado estudio se determinarán los pasos a nivel a utilizar. Para ello, si la influencia del

tráfico de obra en sus momentos de circulación (AxT) así lo requiere, serán de aplicación

los precios y partidas previstas en el presupuesto para la instalación de las protecciones

adecuadas al nivel que proceda y su ulterior levante si hubiera lugar.

Cuando se considere necesario suplementar la señalización luminosa y acústica

(SLA) con señalistas, esta función la desempeñará personal fijo del contratista principal

con la formación adecuada. Su coste se considerará incluido en los costes indirectos.

Los señalistas que, en su caso, suplementen la señalización luminosa y acústica

denunciarán ante el Coordinador de Seguridad y Salud cualquier infracción que se come-

ta; si el autor de la infracción tiene vinculación con la obra y la infracción es grave o se

trata de una reincidencia, se prohibirá su continuidad al servicio de la obra.

No se autorizarán nuevos pasos a nivel por obras, salvo que sea absolutamente

imprescindible. En tal caso, la protección se hará por el administrador de la infraestructu-

ra y su coste será con cargo al Contratista.

El Contratista se obliga a comunicar a su personal, subcontratistas, proveedores y

transportistas los correspondientes itinerarios de vehículos, así como la obligación de

respetar en todo caso la señalización óptica o acústica.

San Fernando, Septiembre de 2.010

Enrique Martínez López Ing. de Caminos

Ing. Director del Proyecto

Jose A. Osuna Martín Ing. de Caminos

Ing. Autor del Proyecto


DOCUMENTO Nº 4

PRESUPUESTO


MEDICIONES

MEDICIONESTREN TRANVÍA DE CHICLANA DE LA FRA A S FERNANDO. SUPERESTRUCTURA

CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD

CAPÍTULO 01 TRAMO INTERURBANO

SUBCAPÍTULO 01.01 SUPERESTRUCTURA APARTADO 01.01.01 CHICLANA-CAÑO ZURRAQUE

2000.006 m3 SUMINISTRO Y PUESTA EN OBRA DE SUBBALASTO

Suministro y puesta en obra de subbalasto de nueva aportación, en camión, incluso material, trans-

porte a acopio o parque y transporte a tajo, incluso cargas y descargas. Totalmente colocado.

PK 6+509.80 A 9+891.37 1 3.381,570 2,870 9.705,106

9.705,106

2000.008 M3 BALASTO TIPO A S/ CAMIÓN

Suministro de balasto tipo A con transporte a tajo por camión desde cualquier cantera a designar por

la D.O. Incluye cargas y descargas necesarias por acopio intermedio, disposición de las medidas

de seguridad, herramientas y medios mecánicos necesarios. incluye compensación por paralizacio-

nes al paso de trenes y pluses por trabajos en intervalo nocturno.

PK 6+509.80 A 9+891.37 1 3.381,570 2,820 9.536,027

9.536,027

2000.009 M3 BALASTO TIPO A S/ TOLVA

Suministro de balasto tipo A en tolva. Incluido material, transporte a obra con camion o tren desde

cualquier cantera a designar por la D.O.y transporte por tolva a tajo, incluso cargas y descargas. In-

cluye compensación por paralizaciones al paso de trenes y pluses por trabajos en intervalo nocturno.

PK 6+509.80 A 9+891.37 1 3.381,570 1,670 5.647,222

5.647,222

2000.020 UD SUMINISTRO, DESCARGA Y DISTRIBUCION TRAVIESAS POLIV. TIPO PR01

Suministro, descarga, carga, descarga, distribución y cuantas manipulaciones sean necesarias, de

trav iesas de hormigón polivalente tipo PR01, incluidas sujecciones.

PK 6+509.80 A 9+891.37 2 3.381,570 1,667 11.274,154

REDONDEO -2 0,077 -0,154

11.274,000

2000.014 ML SUMINISTRO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE CARRILES UIC 54

Suministro, descarga y distribución de carriles UIC 54 en barra de 18 m de longitud . comprende to-

das las operaciones de descarga y distribución, sobre las banquetas de balasto o explanación, reali-

zada cuidadosamente con empleo de maquinaria, presentando y colocando la barra de obra, es de-

cir, con el carril del patín asentado sobre el plano prev iamente perfilado y preparado. Se incluyen los

elementos complementarios varios y medios aux iliares.

PK 6+509.80 A 9+891.37 4 3.381,570 13.526,280

A deducir carril acopiado -1 4.176,000 -4.176,000

9.350,280

2000.011 UD MONTAJE DE VÍA SOBRE BALASTO.

Montaje de v ía , con cualquier clase de carril en barra corta, sobre trav iesa de hormigón de cualquier

tipo y sujección, Comprende recogida y distribución de las trav iesas descargadas anteriormente so-

bre el balasto cada 0,6 m,colocacion del carril sobre las mismas con cualquier medio, montaje de

vía, cortes de carril con motosierra, taladros y embridados prov isionales, colocación de sujecciones,

apretado correcto de las mismas, descargas y empleo de balasto, primera y segunda nivelación,

conservación de la v ía hasta recepción definitiva, perfilado, limpieza de paseos y cunetas con la reti-

rada de los productos sobrantes a vertedero, carga de materiales. Incluye elementos complementa-

rios, varios y medios aux iliares (no incluye soldaduras ni neutralización en caso de B.L.S). cortes

de carril con sierra de disco, taladros, embridados, conexiones eléctricas, desembridados, replanteo,

cargas, descargas, distribución y manipulación de materiales.

PK 6+509.80 A 9+891.37 2 3.381,570 6.763,140

6.763,140

Página 1



2000.017 UD SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA DE PROPANO

Soldadura aluminotérmica de propano aire inducido con precalentamiento corto para carril con solda-

duras separadas entre sí a una distancia menor de 180 metros y /o en aparatos de v ía y /o en sustitu-

ción de cupones, Comprende la mano de obra necesaria para la ejecución de la soldadura de junta

de carriles de cualquier tipo, longitud y naturaleza, ejecutada en v ía, incluso formación de cala nece-

saria por corrimientos de carriles mediante el uso de tensores hidraúlicos, desmontaje de bridas, tor-

nillos, retirada de balasto para el desplazamiento lateral de las trav iesas, aflojado con posterior apreta-

do de la clavazón, cortes necesarios en los extremos de los carriles, desguarnecidos de cajones en

la junta, posterior reguarnecido, alineación en planta y alzado de carril, retirada del aparato de preca-

lentamiento, trabajos aux iliares, maquinaria homologada, suministro del kit de soldadura, materiales

de comsumo, desbastado, esmerilado, arereglo del perfil, así como elementos complementarios.

PK 6+509.80 A 9+891.37 4 3.381,570 0,056 757,472

REDONDEO -4 0,368 -1,472

756,000

2000.007 Ml REPLANTEO Y PIQUETEADO DE VIA

Replanteo y piqueteado de v ía, comprendiendo : reposicion de vertices y referencias, replanteo y pi-

queteado de v ia por cordenadas, medición y referencias de nivelación a un máximo de 200 m, sumi-

nistro y colocación de piquetes de referencia en planta y alzado, terminado:

PK 6+509.80 A 9+891.37 2 3.381,570 6.763,140

6.763,140

2000.021 Ml NEUTRALIZACIÓN DE VÍA

Vía en neutralización de barra larga. Comprende la mano de obra necesaria para el aflojado de las

sujecciones en toda la longitud de la v ía a tratar, formación de puntos fijos, colocación de rodillos bajo

carril para permitir los deslizamientos del material suelto estimulado mediante pequeños golpes con

mazo de madera o plástico aplicados en la barra a liberar, formación de cala definitiva con ayuda de

los tensores hidráulicos y apretado de toda la clavazón con motoclavadora con indicador de par de

apriete. Incluido maquinaria, tensores, útiles y medios. No se incluyen cortes ni soldadura de carril.

Incluye elementos complementarios, varios y medios aux iliares, así como entrega del acta según

N.R.V.En horario nocturno o diurno

PK 6+509.80 A 9+891.37 2 3.381,570 6.763,140

6.763,140

2000.005 Ml ESTABILIZACIÓN MECÁNICA

Estabilización mecánica de v ía 2 pasadas, incluso aparatos de desvío, incluso en horario nocturno,

terminado.

PK 6+509.80 A 9+891.37 2 3.381,570 6.763,140

6.763,140

2000.018 UD MONTAJE DE ESCAPE TIPO ES-C-RiPh37N-0.17-CR-D-3.800

Montaje de desvío tipo ES-C-RiPh37N-0.17-CR-D-3.800, comprende la preparación de la explana-

ción, acopio de los materiales y ensamblado del desvío, utilizando la maquinaría que sea precisa pa-

ra emsamblar el desvío, calificando al mísmo según Norma Renfe Vía, replanteo del desv io, si fuera

necesario traslado del desvío al lugar de implantación por medio de pórticos pesados con v iga rigiza-

dora. Alineación del desvío de acuerdo con los piquetes de replanteo y embridado prov isional del

mismo, nivelaciones y alineación prev ia, calificación según N.R.V. del desvío en la 1ª nivelación y

corrección de las cotas que sea necesario. Ejecución de soldaduras siguiendo el orden establecido

en la N.R.V. 7-1-3.2- Montaje de v ía. Instalación de aparatos de v ía, escapes y travesías. Se inclu-

yen las soldaduras externas, todos los elementos complementarios, aux iliares que sean necesarios.

Se incluye la 2ª nivelación estableciéndose también acta de aceptación. Se reitera la prohibición de

arrastrar el A.V. o sus elementos mediante palas u otro tipo de maquinaria diferente a la especificada

anterirmente. Durante la operación de traslado, del A.V. prev iamente montado en el exterior, en senti-

do longitudinal se utilizarán carretones o diplorys de "tijera" que permiten mantener el A.V. nivelado.

Paqra ev itar deformaciones permanentes la separación entre dos puntos de amarre o entre un punto

y el extremo la flecha máxima no excederá nunca de 6 cm., los elementos de amarre serán pinzas

o cadenas prov istas de fundas de protección; es de aplicación N.R.V. 7-1-3.2.

pk 6+511 1 1,000

1,000

Página 2



2000.003 Ud PIQUETE DE VÍA LIBRE

Suministro y asiento de piquete de v ía libre o desplazamiento, incluso pintado, transporte y descarga

desde almacén, colocación y medios aux iliares, incluso en horario nocturno.

Escape 1 2,000 2,000

2,000

APARTADO 01.01.02 ZURRAQUE- SANCTIPETRI




PK 6+509.80 A 6+462.87 1 46,930 3,440 161,439

PK 6+462.87 A 6+276.80

PK 6+276.80 A 5+594.80 1 682,000 3,440 2.346,080

PK 5+594.80 A 5+474.80 1 120,000 3,440 412,800

PK 5+474.80 A 5+374.80 1 100,000 6,130 613,000

PK 5+374.80 A 5+174.80 1 200,000 3,320 664,000

PK 5+174.80 A 4+796.80 1 378,000 2,910 1.099,980

PK 4+796.80 A 4+717.80 1 79,000 2,910 229,890

DESCONTAR ZAHORRA DE CARRIL

BICI

-1 848,720 -848,720

DESCONTAR ZAHORRA DE

CAMINO PEATONAL

-1 269,230 3,000 0,250 -201,923

4.476,546






PK 6+509.80 A 6+462.87 1 46,930 2,820 132,343

PK 6+462.87 A 6+276.80 1 186,320 2,300 428,536

PK 6+276.80 A 5+594.80 1 682,000 3,440 2.346,080

PK 5+594.80 A 5+474.80 1 120,000 2,940 352,800

PK 5+474.80 A 5+374.80 1 100,000 2,320 232,000

PK 5+374.80 A 5+174.80 1 200,000 2,940 588,000

PK 5+174.80 A 4+796.80 1 378,000 2,940 1.111,320

PK 4+796.80 A 4+717.80 1 79,000 2,940 232,260

5.423,339





PK 6+509.80 A 6+462.87 1 46,930 1,710 80,250

PK 6+462.87 A 6+276.80 1 186,320 1,470 273,890

PK 6+276.80 A 5+594.80 1 682,000 1,710 1.166,220

PK 5+594.80 A 5+474.80 1 120,000 1,710 205,200

PK 5+474.80 A 5+374.80 1 100,000 1,490 149,000

PK 5+374.80 A 5+174.80 1 200,000 1,710 342,000

PK 5+174.80 A 4+796.80 1 378,000 1,710 646,380

PK 4+796.80 A 4+717.80 1 79,000 1,710 135,090

2.998,030




PK 6+509.80 A 4+717.80 2 1.792,000 1,667 5.974,528

. 2 0,736 1,472

5.976,000

Página 3









PK 6+509.80 A 4+717.80 4 1.792,000 7.168,000

7.168,000












PK 6+509.80 A 4+717.80 2 1.792,000 3.584,000

3.584,000












PK 6+509.80 A 4+717.80 4 1.792,000 0,056 401,408

REDONDEO 4 0,648 2,592

404,000





PK 6+509.80 A 4+717.80 2 1.792,000 3.584,000

3.584,000










PK 6+509.80 A 4+717.80 2 1.792,000 3.584,000

3.584,000



terminado.

PK 6+509.80 A 4+717.80 2 1.792,000 3.584,000

Página 4



3.584,000

APARTADO 01.01.03 SANCTIPETRI - SAN FERNANDO




PK 4+717.80 A 4+422.10 295,700

PK 4+422.10 A 4+362.37 1 59,730 2,750 164,258

PK 4+362.37 A 4+305.77 1 56,600 2,910 164,706

328,964






PK 4+717.80 A 4+422.10 1 295,700 2,300 680,110

PK 4+422.10 A 4+362.37 1 59,730 2,940 175,606

PK 4+362.37 A 4+305.77 1 56,600 2,940 166,404

1.022,120





PK 4+717.80 A 4+422.10 1 295,700 1,470 434,679

PK 4+422.10 A 4+362.37 1 59,730 1,710 102,138

PK 4+362.37 A 4+305.77 1 56,600 1,710 96,786

633,603




PK 4+717.80 a 4+305.77 2 412,030 1,667 1.373,708

REDONDEO 2 0,146 0,292

1.374,000







PK 4+717.80 a 4+305.77 4 412,030 1.648,120

1.648,120












PK 4+717.80 a 4+305.77 2 412,030 824,060

824,060

Página 5














PK 4+717.80 a 4+305.77 4 412,030 0,056 92,295

Carril en losa 4 91,000 0,056 20,384

Redondeo 1 3,321 3,321

116,000





PK 4+717.80 a 4+305.77 2 412,030 824,060

824,060










PK 4+717.80 a 4+305.77 2 412,030 824,060

824,060



terminado.

PK 4+717.80 a 4+305.77 2 412,030 824,060

824,060

2000.028 ML SUMINISTRO, DESCARGA Y DISTRIB. DE CARRILES UIC 54, VIA EN LOSA

Suministro, descarga y distribución de carriles UIC 54 en barra de 18 m de longitud para v ia en lo-

sa. Comprende todas las operaciones de descarga y distribución, sobre la explanación, realizada

cuidadosamente con empleo de maquinaria con util de descarga, presentando y colocando la barra

de obra, es decir, con el carril del patín asentado sobre el plano prev iamente perfilado y preparado.

Se incluyen los elementos complementarios varios y medios aux iliares.

4 91,000 364,000

364,000

2000.015 Ml MONTAJE DE VÍA EN RECTA O CURVA > = 200 m LOSA CORKELAST

Montaje de v ía en recta o curva >=200 sobre losa con carril UIC 54, sistema de carril embebido

mediante Corkelast, incluyendo todos los elementos de posicionamiento necesarios, rigidez de entre

50 y 60 KN/mm nivelación y alineación de v ía, descarga, acopio y transporte a pie de obra de todos

los materiales necesarios.En horario nocturno o diurno

2 91,000 182,000

182,000

2000.029 M2 SUMINISTRO DE CESPED ARTIFICIAL DE ESPESOR 3,5 CM, 15.000 P/M2

Suministro de césped sintético, compuesto de filamentos bicolor con nerv io central de fibra 100% po-

lietileno resistente a los rayos UV, 12000 decitex, tejidos sobre base de polipropileno, 35 mm de altu-

ra , con un minimo de 15.000 puntadas/m2

Página 6



2 65,000 130,000

691,600

2000.030 M2 COLOCACIÓN DE CESPED ARTIFICIAL INCLUIDA ARENA

Colocación de cesped artificial pegado incluida aportación y extendido de arena,

1 91,000 7,600 691,600

691,600

SUBCAPÍTULO 01.02 OBRAS COMPLEMENTARIAS APARTADO 01.02.01 Carriles y caminos SUBAPARTADO 01.02.01.01 Carril Bici

0512.001 M3 SUELO ESTABILIZADO IN SITU CON CEMENTO TIPO S-EST 3 PARA FORMACI

Suelo estabilizado in situ para formación de capas de explanada con cemento tipo S-EST 3, con do-

tación en cemento superior al 3% en masa del suelo seco; para formación de capas de explanada

con materiales procedentes de préstamo, incluso transporte

CARRIL BICI

PK 6+518.45 A 5+199.36 1 1.319,086 3,000 0,250 989,315

DESCONTAR E-1( PK 6+463.04 A

6+275.58)

-1 187,461 3,000 0,250 -140,596

848,719

0630.001 M2 LOSA PARA PASO A NIVEL

Losa para pasos a nivel en el trazado del tranvía ejecutado mediante hormigón prefabricado ejecutado

según plano de detalles.Medida la superficie ejecutada.

Paso sobre carretera 1 9,500 9,500 90,250

90,250

0572.001 M2 RIEGO ANTIPOLVO EN CAMINOS CON EMULSION ASFALTICA

Riego antipolvo en caminos realizada mediane riegos sucesivos de emulsión asfaltica

CARRIL BICI

PK6+518.45 A 5+199.36 2 1.347,413 3,000 8.084,478

8.084,478

SUBAPARTADO 01.02.01.02 Camino Peatonal

0570.001 ML BORDILLO DE HORMIGÓN BICAPA 17/14x30 CM. DE COLOR GRIS

Bordillo prefabricado de hormigón bicapa de 17/14x30 cm de color gris, resistencia a compresión de

450 Kg/cm2, asentado sobre base de hormigón en masa HM-20, incluida excavación necesaria, en-

cofrado y desencofrado, enlechado de juntas, p.p. de piezas especiales en paso de peatones y en

tramos rectos y curvos, colocado y terminado.

2 269,230 538,460

538,460

0560.003 M2 PAVIMENTO CONTINUO TIPO SLURRY DE COLOR.

Pavimento continuo tipo Slurry constituido por una capa de imprimación asfáltica Curidán (0,5

Kg/m2), 2 capas de Slurry negro tipo Danosa (1,5 Kg/m2) y 2 capas de Slurry de color tipo Danosa

(1,5 Kg/m2), aplicado con rastras de goma, totalmente terminada y nivelada, s/NTE-rsc, medido en

superficie real ejecutada

CAMINO PEATONAL 1 269,230 3,000 807,690

807,690

0510.001 M3 ZAHORRA ARTIFICIAL

Zahorra artificial, extendida y compactada al 100% del Proctor Modificado, completamente termina-

da, incluso transporte.

CAMINO PEATONAL 1 269,230 3,000 0,250 201,923

201,923

Página 7



APARTADO 01.02.02 Cerramientos

0815.002 UD PUERTA DE ACCESO EN CERRAMIENTO DE DOS HOJAS

Puerta de acceso en cerramiento de 2 hojas de 1,50x1,60 m cada una, formada por malla metálica

de cerramiento y marco de perfiles metálicos tubulares galvanizados.

6+505 MD 1 1,000

6+115 MI 1 1,000

5+595 MD E IZ 2 2,000

4+725 MD 1 1,000

5,000

0815.004 M CERRAMIENTO POSTES CADA 3 m Y MALLA GALV.

Cerramiento realizado con postes cada 3 m de perfiles tubulares galvanizados de 50 mm de diámetro

interior y malla galvanizada de simple torsión, incluso tirantes, garras y p.p. de cimentación y ayu-

das de albañilería. Medida la superficie ejecutada.

PK9+891.37 - PK 6+506.88 1 3.865,000 3.865,000

PK 6+518.45 A 4+737.80 1 1.800,650 1.800,650

DESCONTAR E-1( PK 6+463.04 A

6275.58)

-1 187,460 -187,460 5.478,190

5.478,190

Página 8



CAPÍTULO 02 TRAMO CONEXION CON ADIF PK 0+000 A PK 0+892 EJE 2

SUBCAPÍTULO 02.01 Superestructura APARTADO 02.01.01 Tramo Vía en placa





EJE IZQUIERDA

PK 0+000 A 0+395.34 1 395,340 395,340

EJE DERECHA

PK 0+000 A 0+315.84 1 315,840 315,840

711,180







EJE IZQUIERDA

PK 0+000 A 0+395.34 2 395,340 790,680

EJE DERECHA

PK 0+000 A 0+315.84 2 315,840 631,680

1.422,360












EJE IZQUIERDA

PK 0+000 A 0+395.34 2 395,340 0,056 44,278

2 0,861 1,722

EJE DERECHA

PK 0+000 A 0+315.84 2 315,840 0,056 35,374

2 0,313 0,626

82,000






EJE IZQUIERDA

PK 0+000 A 0+395.34 1 395,340 395,340

EJE DERECHA

PK 0+000 A 0+315.84 1 315,840 315,840

711,180

2000.012 M3 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE HORMIGÓN HA-25 SR/MR Y ENCOFRADO EN L

Suministro y colocación de hormigón HA-25 SR/MR y encofrado en losas de apoyo de carriles fra-

tasadas y totalmente terminadas.En horario nocturno y /o diurno

EJE IZQUIERDA

PK 0+000 A 0+395.34 2 395,340 0,750 0,130 77,091

EJE DERECHA

Página 9



2 65,000 130,000

138,680

0680.002 m2 ENCOFRADO EN PARAMENTOS VISTOS.

Encofrado y desencofrado, en paramentos v istos.

EJE IZQUIERDA

PK 0+000 A 0+395.34 4 395,340 0,130 205,577

EJE DERECHA

PK 0+000 A 0+315.84 4 315,840 0,130 164,237

369,814

APARTADO 02.01.02 Tramo Vía en balasto




Eje Izquierda

Sección muro pk 0+395.75 a 0+479.34 1 83,590 1,400 117,026

Sección en terrraplen PK 0+479.34 a

0+580

1 100,660 1,950 196,287

Sección en parada PK 0+580 a 0+780 1 200,000 1,880 376,000

Sección en terraplen PK 0+780 a

0+854.28

1 74,280 1,950 144,846

Eje Derecha

Sección muro pk 0+316.24 a 0+363.84 1 47,600 1,400 66,640


0+572.39

1 208,550 1,950 406,673

Sección en parada PK 0+572.39 a

0+772.39

1 200,000 1,740 348,000

Sección en terraplen PK 0+772.39 a

0+846.67

1 74,280 1,950 144,846

1.800,318





Eje Izquierda 1 504,088 504,088

Eje Derecha 1 575,940 575,940

1.080,028






Eje Izquierda

Sección muro pk 0+395.75 a 0+479.34 1 83,590 1,830 152,970


0+580

1 100,660 1,830 184,208



0+854.28

1 74,280 1,830 135,932

Eje Derecha

Sección muro pk 0+316.24 a 0+363.84 1 47,600 1,830 87,108


0+572.39

1 208,550 1,830 381,647


0+772.39

1 200,000 1,350 270,000


0+846.67

1 74,280 1,830 135,932

1.617,797

Página 10







Eje Izquierda

Sección muro pk 0+395.75 a 0+479.34 1 83,590 0,850 71,052


0+580

1 100,660 0,850 85,561



0+854.28

1 74,280 0,850 63,138

Eje Derecha

Sección muro pk 0+316.24 a 0+363.84 1 47,600 0,850 40,460


0+572.39

1 208,550 0,850 177,268


0+772.39

1 200,000 0,840 168,000


0+846.67

1 74,280 0,850 63,138

836,617




Vía Izquierda 1 504,780 1,667 841,468

redondeo 1 0,536 0,536

Vía Derecha 1 576,620 1,667 961,226

redondeo 1 0,770 0,770

1.804,000







Vía Izquierda 2 504,080 1.008,160

Vía Derecha 2 575,940 1.151,880

2.160,040












Vía Izquierda 1 504,080 504,080

Vía Derecha 1 575,940 575,940

1.080,020

2000.010 Ud DESVIO SIMPLE DSH-P-UIC60-318-0.11-CC-D ö I

Suministro, de desvío simple polivalente tipo DSH-P-UIC60-318-0.11-CC-D ó I con trav iesas de

hormigón para carril UIC-60 premontado en taller, incluido carga de materiales, transporte, descarga

y distribucion a lugar de empleo, todo ello realizado incluso en horario nocturno.

conex ión con Adif 2 2,000

2,000

Página 11



2000.024 UD PREMONTAJE Y MONTAJE DE DESVIO I/TRANSPORTE MATERIAL

Montaje de desvío tipo DSH-P-UIC60.-318-0.11-CC-D ö I, comprende la preparación de la expla-

nación, acopio de los materiales y ensamblado del desvío, utilizando la maquinaría que sea precisa

para emsamblar el desvío, calificando al mísmo según Norma Renfe Vía, replanteo del desv io, si

fuera necesario traslado del desvío al lugar de implantación por medio de pórticos pesados con v iga

rigizadora. Alineación del desvío de acuerdo con los piquetes de replanteo y embridado prov isional

del mismo, nivelaciones y alineación prev ia, calificación según N.R.V. del desvío en la 1ª nivela-

ción y corrección de las cotas que sea necesario. Ejecución de soldaduras siguiendo el orden esta-

blecido en la N.R.V. 7-1-3.2- Montaje de v ía. Instalación de aparatos de v ía, escapes y travesías.

Se incluyen las soldaduras, la liberación de tensiones y todos los elementos complementarios, aux i-

liares que sean necesarios. Se incluye la 2ª nivelación estableciéndose también acta de aceptación.

Se reitera la prohibición de arrastrar el A.V. o sus elementos mediante palas u otro tipo de maquinaria

diferente a la especificada anterirmente. Durante la operación de traslado, del A.V. prev iamente mon-

tado en el exterior, en sentido longitudinal se utilizarán carretones o diplorys de "tijera" que permiten

mantener el A.V. nivelado. Paqra ev itar deformaciones permanentes la separación entre dos puntos

de amarre o entre un punto y el extremo la flecha máxima no excederá nunca de 6 cm., los elemen-

tos de amarre serán pinzas o cadenas prov istas de fundas de protección; es de aplicación N.R.V.

7-1-3.2.

2 2,000

2,000












Vía Izquierda 2 504,780 0,056 56,535

redondeo 2 0,732 1,464

Vía Derecha 2 576,620 0,056 64,581

redondeo 2 0,710 1,420

124,000










Vía Izquierda 1 504,080 504,080

Vía Derecha 1 575,940 575,940

1.080,020




1 4,000 4,000

4,000

2000.027 UD SUMINISTRO, DESCARGA Y DISTRBUCIÓN DE CUPÓN MIXTO 54/60

Suministro, descarga y distribución de cupón mixto 54/60, 10209, 2.997 + 7.212, Dcho o Iqdo.

2 2,000 4,000

4,000

Página 12



2000.026 UD MONTAJE DE CUPÓN MIXTO DE CUALQUIER TIPO

Montaje de cupón mixto de cualquier tipo, de cualquier longitud, comprende los cortes con sierra de

disco en barra larga del tramo a sustituir y cupón mixto, desclavado y retirada del cupón a sustituir,

colocación del nuevo cupón, clavado, taladro de los agujeros para los tornillos de brida, tanto en cu-

pón mixto como en B.L., embriado, apriete, sujeción, taladro para circuito de v ía y conexionados.

En este precio no van incluidas las dos soldaduras.

2 2,000 4,000

4,000



terminado.

Vía Izquierda 1 504,080 504,080

Vía Derecha 1 575,940 575,940

1.080,020

2000.023 UD ENLACE DE VIA

Ejecución de enlace de v ía en corte nocturno.

2 2,000

2,000

2000.002 Ml RIPADO DE VÍA

Ripado de v ía, incluyendo todas las opreraciones y maquinaria necesarias, incluso regualción de ca-

tenaria .

pk 146.680 a 147+960 1 1.280,000 1.280,000

1.280,000

SUBCAPÍTULO 02.02 Obras complementarias





Eje 2 y 3 2 626,320 1.252,640

1.252,640




2 2,000

2,000

Página 13



CAPÍTULO 03 Parada Polígono Tres Caminos

SUBCAPÍTULO 03.01 Andenes




Parada interurbano 2 3,000 7,270 43,620

43,620

0330.003 M3 RELLENO LOCALIZADO CON SUELO SELECCIONADO S-3

Relleno localizado con suelo seleccionado tipo S-3 procedente de préstamos, incluso transporte, ex-

tendido y compatado.

PARADA 8 :

2 3,590 65,000 466,700

466,700

0610.001 M2 SOLERA DE HORMIGÓN HM-20 e=15 cms

Solera ejecutada mediante hormigón HM-20, de 15 cms de espesor, incluyendo la preparación de la

superficie de asiento hasta conseguir el proctor indicado por las norma del PG-3 del M.O.P.U de la

capa que corresponda, vertido, v ibrado y curado del hormigón, formación de vados, así como la eje-

cución de juntas de dilatación cada 5 m.Medido el volumen ejecutado.

2 65,000 3,000 390,000

390,000

0560-001 M2 PAV.ADOQ.HOR.RECTO GRIS 20x10x6

Pavimento de adoquín prefabricado de hormigón bicapa en color gris, de forma rectangular de

20x10x6 cm., colocado sobre cama de arena de río, rasanteada, de 3/4 cm. de espesor, dejando

entre ellos una junta de separación de 2/3 mm. para su posterior relleno con arena caliza de macha-

queo, i/recebado de juntas, formación de vados, barrido y compactación, a colocar sobre base firme

existente, no incluido en el precio, compactada al 100% del ensayo Proctor.

2 65,000 3,000 390,000

390,000

0560-002 ML PIEZA DE GRANITO DE 50x50x20 cm

Pieza de granito abujardado, de 50x50x20 cm. según plano de detalles, colocado sobre mortero

M-40 1/6, rejuntado, parte proporcional de fijaciones a la solera del acerado mediante varillas metáli-

cas de 6 mm de espesor embebidas en la pieza, y limpieza.Medida la longitud ejecutada.

2 65,000 130,000

130,000

0800.001 m BARANDILLA ACERO GALVANIZADO

Barandilla recta de 95 cm de altura de acero galvanizado formada por: bastidor compuesto de baran-

dal superior de perfil rectangular de 35 x 25 mm e inferior de perfil rectangular de 50 x 25 mm y mon-

tantes dobles de pletina de chapa de acero según plano detalle, de 10 mm de espesor con una sepa-

ración de 200 cm entre ellos; entrepaño de chapa de acero perforada de 4 mm con perforaciones del

40 % de la superficie y pasamanos de perfil circular hueco de 70 mm de diámetro ex terior y espesor

6 mm. Incluso placas de anclaje y garras. Totalmente instalada.

2 65,000 130,000

130,000

0610.002 ML ZUNCHO DE HORMIGÓN EN PARADA

Zuncho de hormigón en parada de dimensiones 0,40 x 0,65, construido con HA-30, sobre base de

hormigón de limpieza de 0,10 cm de espesor, armado con acero B-500S incluso p.p. de elaboración,

cortes, atado, separadores y colocación, totalmente terminado según planos.

2 65,000 130,000

130,000

Página 14








2 65,000 130,000

130,000

0420.001 ML DREN CON TUBO DE Ø 150 MM.

Dren formado por tubería dren corrugada de Ø 150 mm, incluido excavación, base de hormigón

HM-15 de 10 cm de espesor, colocación de geotextil y tubo, y relleno de material granular. Unidad

totalmente terminada.

2 65,000 130,000

130,000

Página 15



CAPÍTULO 04 SEGURIDAD Y SALUD

0401 PA SEGURIDAD Y SALUD

1,000

Página 16


CUADRO DE PRECIOS Nº 1

CUADRO DE PRECIOS 1TREN TRANVÍA DE CHICLANA DE LA FRA A S FERNANDO. SUPERESTRUCTURA

Nº CÓDIGO UD RESUMEN PRECIO EN LETRA IMPORTE

0001 0330.003 M3 Relleno localizado con suelo seleccionado tipo S-3 procedente de prés-

tamos, incluso transporte, extendido y compatado.

11,73

ONCE EUROS con SETENTA Y TRES CÉNTIMOS

0002 0401 PA 122.798,91

CIENTO VEINTIDOS MIL SETECIENTOS NOVENTA Y

OCHO EUROS con NOVENTA Y UN CÉNTIMOS

0003 0420.001 ML Dren formado por tubería dren corrugada de Ø 150 mm, incluido exca-

vación, base de hormigón HM-15 de 10 cm de espesor, colocación de

geotextil y tubo, y relleno de material granular. Unidad totalmente termi-

nada.

18,10

DIECIOCHO EUROS con DIEZ CÉNTIMOS

0004 0510.001 M3 Zahorra artificial, extendida y compactada al 100% del Proctor Modifica-

do, completamente terminada, incluso transporte.

14,52

CATORCE EUROS con CINCUENTA Y DOS CÉNTIMOS

0005 0512.001 M3 Suelo estabilizado in situ para formación de capas de explanada con ce-

mento tipo S-EST 3, con dotación en cemento superior al 3% en masa

del suelo seco; para formación de capas de explanada con materiales

procedentes de préstamo, incluso transporte

9,40

NUEVE EUROS con CUARENTA CÉNTIMOS

0006 0560-001 M2 Pavimento de adoquín prefabricado de hormigón bicapa en color gris, de

forma rectangular de 20x10x6 cm., colocado sobre cama de arena de

río, rasanteada, de 3/4 cm. de espesor, dejando entre ellos una junta de

separación de 2/3 mm. para su posterior relleno con arena caliza de

machaqueo, i/recebado de juntas, formación de vados, barrido y com-

pactación, a colocar sobre base firme ex istente, no incluido en el precio,

compactada al 100% del ensayo Proctor.

34,40

TREINTA Y CUATRO EUROS con CUARENTA CÉNTIMOS

0007 0560-002 ML Pieza de granito abujardado, de 50x50x20 cm. según plano de detalles,

colocado sobre mortero M-40 1/6, rejuntado, parte proporcional de fija-

ciones a la solera del acerado mediante varillas metálicas de 6 mm de

espesor embebidas en la pieza, y limpieza.Medida la longitud ejecuta-

da.

149,87

CIENTO CUARENTA Y NUEVE EUROS con OCHENTA Y

SIETE CÉNTIMOS

0008 0560.003 M2 Pavimento continuo tipo Slurry constituido por una capa de imprimación

asfáltica Curidán (0,5 Kg/m2), 2 capas de Slurry negro tipo Danosa (1,5

Kg/m2) y 2 capas de Slurry de color tipo Danosa (1,5 Kg/m2), aplicado

con rastras de goma, totalmente terminada y nivelada, s/NTE-rsc, me-

dido en superficie real ejecutada

7,67

SIETE EUROS con SESENTA Y SIETE CÉNTIMOS

0009 0570.001 ML Bordillo prefabricado de hormigón bicapa de 17/14x30 cm de color gris,

resistencia a compresión de 450 Kg/cm2, asentado sobre base de hor-

migón en masa HM-20, incluida excavación necesaria, encofrado y de-

sencofrado, enlechado de juntas, p.p. de piezas especiales en paso de

peatones y en tramos rectos y curvos, colocado y terminado.

13,25

TRECE EUROS con VEINTICINCO CÉNTIMOS

Página 1



0010 0572.001 M2 Riego antipolvo en caminos realizada mediane riegos sucesivos de

emulsión asfaltica

3,84

TRES EUROS con OCHENTA Y CUATRO CÉNTIMOS

0011 0610.001 M2 Solera ejecutada mediante hormigón HM-20, de 15 cms de espesor, in-

cluyendo la preparación de la superficie de asiento hasta conseguir el

proctor indicado por las norma del PG-3 del M.O.P.U de la capa que

corresponda, vertido, v ibrado y curado del hormigón, formación de va-

dos, así como la ejecución de juntas de dilatación cada 5 m.Medido el

volumen ejecutado.

12,35

DOCE EUROS con TREINTA Y CINCO CÉNTIMOS

0012 0610.002 ML Zuncho de hormigón en parada de dimensiones 0,40 x 0,65, construido

con HA-30, sobre base de hormigón de limpieza de 0,10 cm de espe-

sor, armado con acero B-500S incluso p.p. de elaboración, cortes, ata-

do, separadores y colocación, totalmente terminado según planos.

57,87

CINCUENTA Y SIETE EUROS con OCHENTA Y SIETE

CÉNTIMOS

0013 0630.001 M2 Losa para pasos a nivel en el trazado del tranvía ejecutado mediante

hormigón prefabricado ejecutado según plano de detalles.Medida la su-

perficie ejecutada.

88,06

OCHENTA Y OCHO EUROS con SEIS CÉNTIMOS

0014 0680.002 m2 Encofrado y desencofrado, en paramentos v istos. 16,29

DIECISEIS EUROS con VEINTINUEVE CÉNTIMOS

0015 0800.001 m Barandilla recta de 95 cm de altura de acero galvanizado formada por:

bastidor compuesto de barandal superior de perfil rectangular de 35 x 25

mm e inferior de perfil rectangular de 50 x 25 mm y montantes dobles

de pletina de chapa de acero según plano detalle, de 10 mm de espesor

con una separación de 200 cm entre ellos; entrepaño de chapa de acero

perforada de 4 mm con perforaciones del 40 % de la superficie y pasa-

manos de perfil circular hueco de 70 mm de diámetro exterior y espesor


32,17

TREINTA Y DOS EUROS con DIECISIETE CÉNTIMOS

0016 0815.002 UD Puerta de acceso en cerramiento de 2 hojas de 1,50x1,60 m cada una,

formada por malla metálica de cerramiento y marco de perfiles metálicos

tubulares galvanizados.

320,65

TRESCIENTOS VEINTE EUROS con SESENTA Y CINCO

CÉNTIMOS

0017 0815.004 M Cerramiento realizado con postes cada 3 m de perfiles tubulares galva-

nizados de 50 mm de diámetro interior y malla galvanizada de simple

torsión, incluso tirantes, garras y p.p. de cimentación y ayudas de alba-

ñilería. Medida la superficie ejecutada.

12,68

DOCE EUROS con SESENTA Y OCHO CÉNTIMOS

0018 2000.002 Ml Ripado de v ía, incluyendo todas las opreraciones y maquinaria necesa-

rias, incluso regualción de catenaria .

51,40

CINCUENTA Y UN EUROS con CUARENTA CÉNTIMOS

0019 2000.003 Ud Suministro y asiento de piquete de v ía libre o desplazamiento, incluso

pintado, transporte y descarga desde almacén, colocación y medios au-

x iliares, incluso en horario nocturno.

16,14

DIECISEIS EUROS con CATORCE CÉNTIMOS

Página 2



0020 2000.005 Ml Estabilización mecánica de v ía 2 pasadas, incluso aparatos de desvío,

incluso en horario nocturno, terminado.

2,17

DOS EUROS con DIECISIETE CÉNTIMOS

0021 2000.006 m3 Suministro y puesta en obra de subbalasto de nueva aportación, en ca-

mión, incluso material, transporte a acopio o parque y transporte a tajo,

incluso cargas y descargas. Totalmente colocado.

21,89

VEINTIUN EUROS con OCHENTA Y NUEVE CÉNTIMOS

0022 2000.007 Ml Replanteo y piqueteado de v ía, comprendiendo : reposicion de vertices

y referencias, replanteo y piqueteado de v ia por cordenadas, medición

y referencias de nivelación a un máximo de 200 m, suministro y colo-

cación de piquetes de referencia en planta y alzado, terminado:

3,15

TRES EUROS con QUINCE CÉNTIMOS

0023 2000.008 M3 Suministro de balasto tipo A con transporte a tajo por camión desde

cualquier cantera a designar por la D.O. Incluye cargas y descargas

necesarias por acopio intermedio, disposición de las medidas de seguri-

dad, herramientas y medios mecánicos necesarios. incluye compensa-

ción por paralizaciones al paso de trenes y pluses por trabajos en inter-

valo nocturno.

42,83

CUARENTA Y DOS EUROS con OCHENTA Y TRES

CÉNTIMOS

0024 2000.009 M3 Suministro de balasto tipo A en tolva. Incluido material, transporte a obra

con camion o tren desde cualquier cantera a designar por la D.O.y

transporte por tolva a tajo, incluso cargas y descargas. Incluye com-

pensación por paralizaciones al paso de trenes y pluses por trabajos en

intervalo nocturno.

44,12

CUARENTA Y CUATRO EUROS con DOCE CÉNTIMOS

0025 2000.010 Ud Suministro, de desvío simple polivalente tipo

DSH-P-UIC60-318-0.11-CC-D ó I con trav iesas de hormigón para ca-

rril UIC-60 premontado en taller, incluido carga de materiales, transpor-

te, descarga y distribucion a lugar de empleo, todo ello realizado incluso

en horario nocturno.

118.080,35

CIENTO DIECIOCHO MIL OCHENTA EUROS con TREINTA

Y CINCO CÉNTIMOS

0026 2000.011 UD Montaje de v ía , con cualquier clase de carril en barra corta, sobre tra-

v iesa de hormigón de cualquier tipo y sujección, Comprende recogida y

distribución de las trav iesas descargadas anteriormente sobre el balasto

cada 0,6 m,colocacion del carril sobre las mismas con cualquier medio,

montaje de v ía, cortes de carril con motosierra, taladros y embridados

prov isionales, colocación de sujecciones, apretado correcto de las mis-

mas, descargas y empleo de balasto, primera y segunda nivelación,

conservación de la v ía hasta recepción definitiva, perfilado, limpieza de

paseos y cunetas con la retirada de los productos sobrantes a vertede-

ro, carga de materiales. Incluye elementos complementarios, varios y

medios aux iliares (no incluye soldaduras ni neutralización en caso de

B.L.S). cortes de carril con sierra de disco, taladros, embridados, cone-

x iones eléctricas, desembridados, replanteo, cargas, descargas, distri-

bución y manipulación de materiales.

69,96

SESENTA Y NUEVE EUROS con NOVENTA Y SEIS

CÉNTIMOS

Página 3



0027 2000.012 M3 Suministro y colocación de hormigón HA-25 SR/MR y encofrado en lo-

sas de apoyo de carriles fratasadas y totalmente terminadas.En horario

nocturno y /o diurno

73,68

SETENTA Y TRES EUROS con SESENTA Y OCHO

CÉNTIMOS

0028 2000.014 ML Suministro, descarga y distribución de carriles UIC 54 en barra de 18

m de longitud . comprende todas las operaciones de descarga y distri-

bución, sobre las banquetas de balasto o explanación, realizada cuida-

dosamente con empleo de maquinaria, presentando y colocando la ba-

rra de obra, es decir, con el carril del patín asentado sobre el plano pre-

v iamente perfilado y preparado. Se incluyen los elementos complemen-

tarios varios y medios aux iliares.

62,34

SESENTA Y DOS EUROS con TREINTA Y CUATRO

CÉNTIMOS

0029 2000.015 Ml Montaje de v ía en recta o curva >=200 sobre losa con carril UIC 54,

sistema de carril embebido mediante Corkelast, incluyendo todos los

elementos de posicionamiento necesarios, rigidez de entre 50 y 60

KN/mm nivelación y alineación de v ía, descarga, acopio y transporte a

pie de obra de todos los materiales necesarios.En horario nocturno o

diurno

85,49

OCHENTA Y CINCO EUROS con CUARENTA Y NUEVE

CÉNTIMOS

0030 2000.017 UD Soldadura aluminotérmica de propano aire inducido con precalentamien-

to corto para carril con soldaduras separadas entre sí a una distancia

menor de 180 metros y /o en aparatos de v ía y /o en sustitución de cu-

pones, Comprende la mano de obra necesaria para la ejecución de la

soldadura de junta de carriles de cualquier tipo, longitud y naturaleza,

ejecutada en v ía, incluso formación de cala necesaria por corrimientos

de carriles mediante el uso de tensores hidraúlicos, desmontaje de bri-

das, tornillos, retirada de balasto para el desplazamiento lateral de las

trav iesas, aflojado con posterior apretado de la clavazón, cortes necesa-

rios en los extremos de los carriles, desguarnecidos de cajones en la

junta, posterior reguarnecido, alineación en planta y alzado de carril, reti-

rada del aparato de precalentamiento, trabajos aux iliares, maquinaria ho-

mologada, suministro del kit de soldadura, materiales de comsumo, des-

bastado, esmerilado, arereglo del perfil, así como elementos comple-

mentarios.

96,60

NOVENTA Y SEIS EUROS con SESENTA CÉNTIMOS

Página 4



0031 2000.018 UD Montaje de desvío tipo ES-C-RiPh37N-0.17-CR-D-3.800, comprende

la preparación de la explanación, acopio de los materiales y ensambla-

do del desvío, utilizando la maquinaría que sea precisa para emsamblar

el desvío, calificando al mísmo según Norma Renfe Vía, replanteo del

desv io, si fuera necesario traslado del desvío al lugar de implantación

por medio de pórticos pesados con v iga rigizadora. Alineación del des-

v ío de acuerdo con los piquetes de replanteo y embridado prov isional

del mismo, nivelaciones y alineación prev ia, calificación según N.R.V.

del desvío en la 1ª nivelación y corrección de las cotas que sea nece-

sario. Ejecución de soldaduras siguiendo el orden establecido en la

N.R.V. 7-1-3.2- Montaje de v ía. Instalación de aparatos de v ía, esca-

pes y travesías. Se incluyen las soldaduras externas, todos los ele-

mentos complementarios, aux iliares que sean necesarios. Se incluye la

2ª nivelación estableciéndose también acta de aceptación. Se reitera la

prohibición de arrastrar el A.V. o sus elementos mediante palas u otro ti-

po de maquinaria diferente a la especificada anterirmente. Durante la

operación de traslado, del A.V. prev iamente montado en el exterior, en

sentido longitudinal se utilizarán carretones o diplorys de "tijera" que per-

miten mantener el A.V. nivelado. Paqra ev itar deformaciones perma-

nentes la separación entre dos puntos de amarre o entre un punto y el

extremo la flecha máxima no excederá nunca de 6 cm., los elementos

de amarre serán pinzas o cadenas prov istas de fundas de protección;

es de aplicación N.R.V. 7-1-3.2.

14.187,85

CATORCE MIL CIENTO OCHENTA Y SIETE EUROS con

OCHENTA Y CINCO CÉNTIMOS

0032 2000.020 UD Suministro, descarga, carga, descarga, distribución y cuantas manipula-

ciones sean necesarias, de trav iesas de hormigón polivalente tipo

PR01, incluidas sujecciones.

85,90

OCHENTA Y CINCO EUROS con NOVENTA CÉNTIMOS

0033 2000.021 Ml Vía en neutralización de barra larga. Comprende la mano de obra nece-

saria para el aflojado de las sujecciones en toda la longitud de la v ía a

tratar, formación de puntos fijos, colocación de rodillos bajo carril para

permitir los deslizamientos del material suelto estimulado mediante pe-

queños golpes con mazo de madera o plástico aplicados en la barra a li-

berar, formación de cala definitiva con ayuda de los tensores hidráulicos

y apretado de toda la clavazón con motoclavadora con indicador de par

de apriete. Incluido maquinaria, tensores, útiles y medios. No se inclu-

yen cortes ni soldadura de carril. Incluye elementos complementarios,

varios y medios aux iliares, así como entrega del acta según N.R.V.En

horario nocturno o diurno

2,60

DOS EUROS con SESENTA CÉNTIMOS

0034 2000.023 UD Ejecución de enlace de v ía en corte nocturno. 17.882,30

DIECISIETE MIL OCHOCIENTOS OCHENTA Y DOS

EUROS con TREINTA CÉNTIMOS

Página 5



0035 2000.024 UD Montaje de desvío tipo DSH-P-UIC60.-318-0.11-CC-D ö I, comprende











pes y travesías. Se incluyen las soldaduras, la liberación de tensiones

y todos los elementos complementarios, aux iliares que sean necesa-

rios. Se incluye la 2ª nivelación estableciéndose también acta de acep-

tación. Se reitera la prohibición de arrastrar el A.V. o sus elementos me-

diante palas u otro tipo de maquinaria diferente a la especificada anterir-

mente. Durante la operación de traslado, del A.V. prev iamente montado

en el exterior, en sentido longitudinal se utilizarán carretones o diplorys

de "tijera" que permiten mantener el A.V. nivelado. Paqra ev itar defor-

maciones permanentes la separación entre dos puntos de amarre o en-

tre un punto y el extremo la flecha máx ima no excederá nunca de 6

cm., los elementos de amarre serán pinzas o cadenas prov istas de fun-

das de protección; es de aplicación N.R.V. 7-1-3.2.

14.424,35

CATORCE MIL CUATROCIENTOS VEINTICUATRO EUROS

con TREINTA Y CINCO CÉNTIMOS

0036 2000.026 UD Montaje de cupón mixto de cualquier tipo, de cualquier longitud, com-

prende los cortes con sierra de disco en barra larga del tramo a sustituir

y cupón mixto, desclavado y retirada del cupón a sustituir, colocación

del nuevo cupón, clavado, taladro de los agujeros para los tornillos de

brida, tanto en cupón mixto como en B.L., embriado, apriete, sujeción,

taladro para circuito de v ía y conexionados. En este precio no van in-

cluidas las dos soldaduras.

99,83

NOVENTA Y NUEVE EUROS con OCHENTA Y TRES

CÉNTIMOS

0037 2000.027 UD Suministro, descarga y distribución de cupón mixto 54/60, 10209, 2.997

+ 7.212, Dcho o Iqdo.

583,87

QUINIENTOS OCHENTA Y TRES EUROS con OCHENTA Y

SIETE CÉNTIMOS


m de longitud para v ia en losa. Comprende todas las operaciones de

descarga y distribución, sobre la explanación, realizada cuidadosamen-

te con empleo de maquinaria con util de descarga, presentando y colo-

cando la barra de obra, es decir, con el carril del patín asentado sobre el

plano prev iamente perfilado y preparado. Se incluyen los elementos

complementarios varios y medios aux iliares.

57,59

CINCUENTA Y SIETE EUROS con CINCUENTA Y NUEVE

CÉNTIMOS

0039 2000.029 M2 Suministro de césped sintético, compuesto de filamentos bicolor con

nerv io central de fibra 100% polietileno resistente a los rayos UV,

12000 decitex, tejidos sobre base de polipropileno, 35 mm de altura ,

con un minimo de 15.000 puntadas/m2

39,09

TREINTA Y NUEVE EUROS con NUEVE CÉNTIMOS

Página 6



0040 2000.030 M2 Colocación de cesped artificial pegado incluida aportación y extendido

de arena,

9,01

NUEVE EUROS con UN CÉNTIMOS

San Fernando, Mayo de 2.011

Enrique Martínez López Jose A. Osuna Martín

Ing. de Caminos Ing. de Caminos

Ing. Director del Proyecto Ing. Autor del Proyecto

Página 7


CUADRO DE PRECIOS Nº 2


Nº CÓDIGO UD RESUMEN IMPORTE

0001 0330.003 M3 Relleno localizado con suelo seleccionado tipo S-3 procedente de prés-

tamos, incluso transporte, extendido y compatado.

Mano de obra................................................ 0,0648

Maquinaria.................................................... 5,9299

Resto de obra y materiales ............................. 5,0764

Suma la partida............................................. 11,0700

Costes indirectos.................. 6,00% 0,6642

Redondeo..................................................... -0,0042

TOTAL PARTIDA.......................................... 11,73

0002 0401 PA

Sin descomposición

Suma la partida............................................. 115.848,0300

Costes indirectos.................. 6,00% 6.950,8818

Redondeo..................................................... -0,0018

TOTAL PARTIDA.......................................... 122.798,91

0003 0420.001 ML Dren formado por tubería dren corrugada de Ø 150 mm, incluido exca-

vación, base de hormigón HM-15 de 10 cm de espesor, colocación de

geotextil y tubo, y relleno de material granular. Unidad totalmente termi-

nada.

Mano de obra................................................ 6,2532

Maquinaria.................................................... 1,7556


Suma la partida............................................. 17,0800


Redondeo..................................................... -0,0048

TOTAL PARTIDA.......................................... 18,10

0004 0510.001 M3 Zahorra artificial, extendida y compactada al 100% del Proctor Modifica-

do, completamente terminada, incluso transporte.

Mano de obra................................................ 0,1300

Maquinaria.................................................... 1,2687


Suma la partida............................................. 13,7000


Redondeo..................................................... -0,0020

TOTAL PARTIDA.......................................... 14,52

0005 0512.001 M3 Suelo estabilizado in situ para formación de capas de explanada con ce-

mento tipo S-EST 3, con dotación en cemento superior al 3% en masa

del suelo seco; para formación de capas de explanada con materiales

procedentes de préstamo, incluso transporte

Mano de obra................................................ 0,3855

Maquinaria.................................................... 1,6311


Suma la partida............................................. 8,8700


Redondeo..................................................... -0,0022

TOTAL PARTIDA.......................................... 9,40

Página 1



0006 0560-001 M2 Pavimento de adoquín prefabricado de hormigón bicapa en color gris, de

forma rectangular de 20x10x6 cm., colocado sobre cama de arena de

río, rasanteada, de 3/4 cm. de espesor, dejando entre ellos una junta de

separación de 2/3 mm. para su posterior relleno con arena caliza de

machaqueo, i/recebado de juntas, formación de vados, barrido y com-

pactación, a colocar sobre base firme ex istente, no incluido en el precio,

compactada al 100% del ensayo Proctor.

Mano de obra................................................ 15,4879

Maquinaria.................................................... 0,3400


Suma la partida............................................. 32,4500


Redondeo..................................................... 0,0030

TOTAL PARTIDA.......................................... 34,40

0007 0560-002 ML Pieza de granito abujardado, de 50x50x20 cm. según plano de detalles,

colocado sobre mortero M-40 1/6, rejuntado, parte proporcional de fija-

ciones a la solera del acerado mediante varillas metálicas de 6 mm de

espesor embebidas en la pieza, y limpieza.Medida la longitud ejecuta-

da.

Mano de obra................................................ 12,9605


Suma la partida............................................. 141,3900


Redondeo..................................................... -0,0034

TOTAL PARTIDA.......................................... 149,87

0008 0560.003 M2 Pavimento continuo tipo Slurry constituido por una capa de imprimación

asfáltica Curidán (0,5 Kg/m2), 2 capas de Slurry negro tipo Danosa (1,5

Kg/m2) y 2 capas de Slurry de color tipo Danosa (1,5 Kg/m2), aplicado

con rastras de goma, totalmente terminada y nivelada, s/NTE-rsc, me-

dido en superficie real ejecutada

Mano de obra................................................ 3,4825


Suma la partida............................................. 7,2400


Redondeo..................................................... -0,0044

TOTAL PARTIDA.......................................... 7,67

0009 0570.001 ML Bordillo prefabricado de hormigón bicapa de 17/14x30 cm de color gris,

resistencia a compresión de 450 Kg/cm2, asentado sobre base de hor-

migón en masa HM-20, incluida excavación necesaria, encofrado y de-

sencofrado, enlechado de juntas, p.p. de piezas especiales en paso de

peatones y en tramos rectos y curvos, colocado y terminado.

Mano de obra................................................ 4,9660


Suma la partida............................................. 12,5000


TOTAL PARTIDA.......................................... 13,25

Página 2



0010 0572.001 M2 Riego antipolvo en caminos realizada mediane riegos sucesivos de

emulsión asfaltica

Mano de obra................................................ 1,6714


Suma la partida............................................. 3,6200


Redondeo..................................................... 0,0028

TOTAL PARTIDA.......................................... 3,84

0011 0610.001 M2 Solera ejecutada mediante hormigón HM-20, de 15 cms de espesor, in-

cluyendo la preparación de la superficie de asiento hasta conseguir el

proctor indicado por las norma del PG-3 del M.O.P.U de la capa que

corresponda, vertido, v ibrado y curado del hormigón, formación de va-

dos, así como la ejecución de juntas de dilatación cada 5 m.Medido el

volumen ejecutado.

Mano de obra................................................ 1,4399

Maquinaria.................................................... 0,3300


Suma la partida............................................. 11,6500


Redondeo..................................................... 0,0010

TOTAL PARTIDA.......................................... 12,35

0012 0610.002 ML Zuncho de hormigón en parada de dimensiones 0,40 x 0,65, construido

con HA-30, sobre base de hormigón de limpieza de 0,10 cm de espe-

sor, armado con acero B-500S incluso p.p. de elaboración, cortes, ata-

do, separadores y colocación, totalmente terminado según planos.


Suma la partida............................................. 54,5900


Redondeo..................................................... 0,0046

TOTAL PARTIDA.......................................... 57,87

0013 0630.001 M2 Losa para pasos a nivel en el trazado del tranvía ejecutado mediante

hormigón prefabricado ejecutado según plano de detalles.Medida la su-

perficie ejecutada.

Mano de obra................................................ 38,8763

Maquinaria.................................................... 23,6200


Suma la partida............................................. 83,0800


Redondeo..................................................... -0,0048

TOTAL PARTIDA.......................................... 88,06

0014 0680.002 m2 Encofrado y desencofrado, en paramentos v istos.

Mano de obra................................................ 7,4840


Suma la partida............................................. 15,3700


Redondeo..................................................... -0,0022

TOTAL PARTIDA.......................................... 16,29

Página 3



0015 0800.001 m Barandilla recta de 95 cm de altura de acero galvanizado formada por:

bastidor compuesto de barandal superior de perfil rectangular de 35 x 25

mm e inferior de perfil rectangular de 50 x 25 mm y montantes dobles

de pletina de chapa de acero según plano detalle, de 10 mm de espesor

con una separación de 200 cm entre ellos; entrepaño de chapa de acero

perforada de 4 mm con perforaciones del 40 % de la superficie y pasa-

manos de perfil circular hueco de 70 mm de diámetro exterior y espesor


Mano de obra................................................ 11,6647

Maquinaria.................................................... 2,3990


Suma la partida............................................. 30,3500


Redondeo..................................................... -0,0010

TOTAL PARTIDA.......................................... 32,17

0016 0815.002 UD Puerta de acceso en cerramiento de 2 hojas de 1,50x1,60 m cada una,

formada por malla metálica de cerramiento y marco de perfiles metálicos

tubulares galvanizados.

Mano de obra................................................ 4,3579

Maquinaria.................................................... 0,9799


Suma la partida............................................. 302,5000


TOTAL PARTIDA.......................................... 320,65

0017 0815.004 M Cerramiento realizado con postes cada 3 m de perfiles tubulares galva-

nizados de 50 mm de diámetro interior y malla galvanizada de simple

torsión, incluso tirantes, garras y p.p. de cimentación y ayudas de alba-

ñilería. Medida la superficie ejecutada.

Mano de obra................................................ 4,9733


Suma la partida............................................. 11,9600


Redondeo..................................................... 0,0024

TOTAL PARTIDA.......................................... 12,68

0018 2000.002 Ml Ripado de v ía, incluyendo todas las opreraciones y maquinaria necesa-

rias, incluso regualción de catenaria .

Mano de obra................................................ 2,5488

Maquinaria.................................................... 42,3206


Suma la partida............................................. 48,4900


Redondeo..................................................... 0,0006

TOTAL PARTIDA.......................................... 51,40

Página 4



0019 2000.003 Ud Suministro y asiento de piquete de v ía libre o desplazamiento, incluso

pintado, transporte y descarga desde almacén, colocación y medios au-

x iliares, incluso en horario nocturno.

Mano de obra................................................ 5,5829

Maquinaria.................................................... 2,3520


Suma la partida............................................. 15,2300


Redondeo..................................................... -0,0038

TOTAL PARTIDA.......................................... 16,14

0020 2000.005 Ml Estabilización mecánica de v ía 2 pasadas, incluso aparatos de desvío,

incluso en horario nocturno, terminado.

Mano de obra................................................ 0,0980

Maquinaria.................................................... 1,9483

Suma la partida............................................. 2,0500


Redondeo..................................................... -0,0030

TOTAL PARTIDA.......................................... 2,17

0021 2000.006 m3 Suministro y puesta en obra de subbalasto de nueva aportación, en ca-

mión, incluso material, transporte a acopio o parque y transporte a tajo,

incluso cargas y descargas. Totalmente colocado.

Mano de obra................................................ 0,4498

Maquinaria.................................................... 8,2002


Suma la partida............................................. 20,6500


Redondeo..................................................... 0,0010

TOTAL PARTIDA.......................................... 21,89

0022 2000.007 Ml Replanteo y piqueteado de v ía, comprendiendo : reposicion de vertices

y referencias, replanteo y piqueteado de v ia por cordenadas, medición

y referencias de nivelación a un máximo de 200 m, suministro y colo-

cación de piquetes de referencia en planta y alzado, terminado:

Mano de obra................................................ 1,3056


Suma la partida............................................. 2,9700


Redondeo..................................................... 0,0018

TOTAL PARTIDA.......................................... 3,15

0023 2000.008 M3 Suministro de balasto tipo A con transporte a tajo por camión desde

cualquier cantera a designar por la D.O. Incluye cargas y descargas

necesarias por acopio intermedio, disposición de las medidas de seguri-

dad, herramientas y medios mecánicos necesarios. incluye compensa-

ción por paralizaciones al paso de trenes y pluses por trabajos en inter-

valo nocturno.

Mano de obra................................................ 2,6446

Maquinaria.................................................... 12,7656


Suma la partida............................................. 40,4100


Redondeo..................................................... -0,0046

TOTAL PARTIDA.......................................... 42,83

Página 5



0024 2000.009 M3 Suministro de balasto tipo A en tolva. Incluido material, transporte a obra

con camion o tren desde cualquier cantera a designar por la D.O.y

transporte por tolva a tajo, incluso cargas y descargas. Incluye com-

pensación por paralizaciones al paso de trenes y pluses por trabajos en

intervalo nocturno.

Mano de obra................................................ 3,1923

Maquinaria.................................................... 13,4294


Suma la partida............................................. 41,6200


Redondeo..................................................... 0,0028

TOTAL PARTIDA.......................................... 44,12

0025 2000.010 Ud Suministro, de desvío simple polivalente tipo

DSH-P-UIC60-318-0.11-CC-D ó I con trav iesas de hormigón para ca-

rril UIC-60 premontado en taller, incluido carga de materiales, transpor-

te, descarga y distribucion a lugar de empleo, todo ello realizado incluso

en horario nocturno.

Mano de obra................................................ 3.532,7381

Maquinaria.................................................... 9.900,8800

Resto de obra y materiales ............................. 97.962,9460

Suma la partida............................................. 111.396,5600


Redondeo..................................................... -0,0036

TOTAL PARTIDA.......................................... 118.080,35

0026 2000.011 UD Montaje de v ía , con cualquier clase de carril en barra corta, sobre tra-

v iesa de hormigón de cualquier tipo y sujección, Comprende recogida y

distribución de las trav iesas descargadas anteriormente sobre el balasto

cada 0,6 m,colocacion del carril sobre las mismas con cualquier medio,

montaje de v ía, cortes de carril con motosierra, taladros y embridados

prov isionales, colocación de sujecciones, apretado correcto de las mis-

mas, descargas y empleo de balasto, primera y segunda nivelación,

conservación de la v ía hasta recepción definitiva, perfilado, limpieza de

paseos y cunetas con la retirada de los productos sobrantes a vertede-

ro, carga de materiales. Incluye elementos complementarios, varios y

medios aux iliares (no incluye soldaduras ni neutralización en caso de

B.L.S). cortes de carril con sierra de disco, taladros, embridados, cone-

x iones eléctricas, desembridados, replanteo, cargas, descargas, distri-

bución y manipulación de materiales.

Mano de obra................................................ 11,1348

Maquinaria.................................................... 45,0030


Suma la partida............................................. 66,0000


TOTAL PARTIDA.......................................... 69,96

Página 6



0027 2000.012 M3 Suministro y colocación de hormigón HA-25 SR/MR y encofrado en lo-

sas de apoyo de carriles fratasadas y totalmente terminadas.En horario

nocturno y /o diurno

Mano de obra................................................ 1,3330

Maquinaria.................................................... 2,5538


Suma la partida............................................. 69,5100


Redondeo..................................................... -0,0006

TOTAL PARTIDA.......................................... 73,68


m de longitud . comprende todas las operaciones de descarga y distri-

bución, sobre las banquetas de balasto o explanación, realizada cuida-

dosamente con empleo de maquinaria, presentando y colocando la ba-

rra de obra, es decir, con el carril del patín asentado sobre el plano pre-

v iamente perfilado y preparado. Se incluyen los elementos complemen-

tarios varios y medios aux iliares.

Mano de obra................................................ 2,9536

Maquinaria.................................................... 5,6056


Suma la partida............................................. 58,8100


Redondeo..................................................... 0,0014

TOTAL PARTIDA.......................................... 62,34

0029 2000.015 Ml Montaje de v ía en recta o curva >=200 sobre losa con carril UIC 54,

sistema de carril embebido mediante Corkelast, incluyendo todos los

elementos de posicionamiento necesarios, rigidez de entre 50 y 60

KN/mm nivelación y alineación de v ía, descarga, acopio y transporte a

pie de obra de todos los materiales necesarios.En horario nocturno o

diurno

Mano de obra................................................ 7,9980

Maquinaria.................................................... 10,5105


Suma la partida............................................. 80,6500


Redondeo..................................................... 0,0010

TOTAL PARTIDA.......................................... 85,49

Página 7



0030 2000.017 UD Soldadura aluminotérmica de propano aire inducido con precalentamien-

to corto para carril con soldaduras separadas entre sí a una distancia

menor de 180 metros y /o en aparatos de v ía y /o en sustitución de cu-

pones, Comprende la mano de obra necesaria para la ejecución de la

soldadura de junta de carriles de cualquier tipo, longitud y naturaleza,

ejecutada en v ía, incluso formación de cala necesaria por corrimientos

de carriles mediante el uso de tensores hidraúlicos, desmontaje de bri-

das, tornillos, retirada de balasto para el desplazamiento lateral de las

trav iesas, aflojado con posterior apretado de la clavazón, cortes necesa-

rios en los extremos de los carriles, desguarnecidos de cajones en la

junta, posterior reguarnecido, alineación en planta y alzado de carril, reti-

rada del aparato de precalentamiento, trabajos aux iliares, maquinaria ho-

mologada, suministro del kit de soldadura, materiales de comsumo, des-

bastado, esmerilado, arereglo del perfil, así como elementos comple-

mentarios.

Mano de obra................................................ 30,4412

Maquinaria.................................................... 18,5547


Suma la partida............................................. 91,1300


Redondeo..................................................... 0,0022

TOTAL PARTIDA.......................................... 96,60

0031 2000.018 UD Montaje de desvío tipo ES-C-RiPh37N-0.17-CR-D-3.800, comprende











pes y travesías. Se incluyen las soldaduras externas, todos los ele-

mentos complementarios, aux iliares que sean necesarios. Se incluye la

2ª nivelación estableciéndose también acta de aceptación. Se reitera la

prohibición de arrastrar el A.V. o sus elementos mediante palas u otro ti-

po de maquinaria diferente a la especificada anterirmente. Durante la

operación de traslado, del A.V. prev iamente montado en el exterior, en

sentido longitudinal se utilizarán carretones o diplorys de "tijera" que per-

miten mantener el A.V. nivelado. Paqra ev itar deformaciones perma-

nentes la separación entre dos puntos de amarre o entre un punto y el

extremo la flecha máxima no excederá nunca de 6 cm., los elementos

de amarre serán pinzas o cadenas prov istas de fundas de protección;

es de aplicación N.R.V. 7-1-3.2.

Mano de obra................................................ 7.061,2000

Maquinaria.................................................... 5.630,9042


Suma la partida............................................. 13.384,7600


Redondeo..................................................... 0,0044

TOTAL PARTIDA.......................................... 14.187,85

Página 8



0032 2000.020 UD Suministro, descarga, carga, descarga, distribución y cuantas manipula-

ciones sean necesarias, de trav iesas de hormigón polivalente tipo

PR01, incluidas sujecciones.

Mano de obra................................................ 0,9800

Maquinaria.................................................... 4,4936


Suma la partida............................................. 81,0400


Redondeo..................................................... -0,0024

TOTAL PARTIDA.......................................... 85,90

0033 2000.021 Ml Vía en neutralización de barra larga. Comprende la mano de obra nece-

saria para el aflojado de las sujecciones en toda la longitud de la v ía a

tratar, formación de puntos fijos, colocación de rodillos bajo carril para

permitir los deslizamientos del material suelto estimulado mediante pe-

queños golpes con mazo de madera o plástico aplicados en la barra a li-

berar, formación de cala definitiva con ayuda de los tensores hidráulicos

y apretado de toda la clavazón con motoclavadora con indicador de par

de apriete. Incluido maquinaria, tensores, útiles y medios. No se inclu-

yen cortes ni soldadura de carril. Incluye elementos complementarios,

varios y medios aux iliares, así como entrega del acta según N.R.V.En

horario nocturno o diurno

Mano de obra................................................ 1,7120

Maquinaria.................................................... 0,5408


Suma la partida............................................. 2,4500


Redondeo..................................................... 0,0030

TOTAL PARTIDA.......................................... 2,60

0034 2000.023 UD Ejecución de enlace de v ía en corte nocturno.

Mano de obra................................................ 2.831,7000

Maquinaria.................................................... 9.764,8800

Resto de obra y materiales ............................. 4.273,5075

Suma la partida............................................. 16.870,0900


Redondeo..................................................... 0,0046

TOTAL PARTIDA.......................................... 17.882,30

Página 9



0035 2000.024 UD Montaje de desvío tipo DSH-P-UIC60.-318-0.11-CC-D ö I, comprende











pes y travesías. Se incluyen las soldaduras, la liberación de tensiones

y todos los elementos complementarios, aux iliares que sean necesa-

rios. Se incluye la 2ª nivelación estableciéndose también acta de acep-

tación. Se reitera la prohibición de arrastrar el A.V. o sus elementos me-

diante palas u otro tipo de maquinaria diferente a la especificada anterir-

mente. Durante la operación de traslado, del A.V. prev iamente montado

en el exterior, en sentido longitudinal se utilizarán carretones o diplorys

de "tijera" que permiten mantener el A.V. nivelado. Paqra ev itar defor-

maciones permanentes la separación entre dos puntos de amarre o en-

tre un punto y el extremo la flecha máx ima no excederá nunca de 6

cm., los elementos de amarre serán pinzas o cadenas prov istas de fun-

das de protección; es de aplicación N.R.V. 7-1-3.2.

Mano de obra................................................ 3.714,9800

Maquinaria.................................................... 9.892,9000

Suma la partida............................................. 13.607,8800


Redondeo..................................................... -0,0028

TOTAL PARTIDA.......................................... 14.424,35

0036 2000.026 UD Montaje de cupón mixto de cualquier tipo, de cualquier longitud, com-

prende los cortes con sierra de disco en barra larga del tramo a sustituir

y cupón mixto, desclavado y retirada del cupón a sustituir, colocación

del nuevo cupón, clavado, taladro de los agujeros para los tornillos de

brida, tanto en cupón mixto como en B.L., embriado, apriete, sujeción,

taladro para circuito de v ía y conexionados. En este precio no van in-

cluidas las dos soldaduras.

Mano de obra................................................ 59,1496

Maquinaria.................................................... 35,0350

Suma la partida............................................. 94,1800


Redondeo..................................................... -0,0008

TOTAL PARTIDA.......................................... 99,83

0037 2000.027 UD Suministro, descarga y distribución de cupón mixto 54/60, 10209, 2.997

+ 7.212, Dcho o Iqdo.

Mano de obra................................................ 1,1390

Maquinaria.................................................... 1,6851


Suma la partida............................................. 550,8200


Redondeo..................................................... 0,0008

TOTAL PARTIDA.......................................... 583,87

Página 10




m de longitud para v ia en losa. Comprende todas las operaciones de

descarga y distribución, sobre la explanación, realizada cuidadosamen-

te con empleo de maquinaria con util de descarga, presentando y colo-

cando la barra de obra, es decir, con el carril del patín asentado sobre el

plano prev iamente perfilado y preparado. Se incluyen los elementos

complementarios varios y medios aux iliares.

Mano de obra................................................ 2,6771

Maquinaria.................................................... 1,4014


Suma la partida............................................. 54,3300


Redondeo..................................................... 0,0002

TOTAL PARTIDA.......................................... 57,59

0039 2000.029 M2 Suministro de césped sintético, compuesto de filamentos bicolor con

nerv io central de fibra 100% polietileno resistente a los rayos UV,

12000 decitex, tejidos sobre base de polipropileno, 35 mm de altura ,

con un minimo de 15.000 puntadas/m2

Mano de obra................................................ 0,5695

Maquinaria.................................................... 1,2250


Suma la partida............................................. 36,8800


Redondeo..................................................... -0,0028

TOTAL PARTIDA.......................................... 39,09

0040 2000.030 M2 Colocación de cesped artificial pegado incluida aportación y extendido

de arena,

Mano de obra................................................ 2,4034

Maquinaria.................................................... 0,5824


Suma la partida............................................. 8,5000


TOTAL PARTIDA.......................................... 9,01





Página 11


PRESUPUESTO PARCIAL

PRESUPUESTOTREN TRANVÍA DE CHICLANA DE LA FRA A S FERNANDO. SUPERESTRUCTURA

CÓDIGO RESUMEN CANTIDAD PRECIO IMPORTE

CAPÍTULO 01 TRAMO INTERURBANO

SUBCAPÍTULO 01.01 SUPERESTRUCTURA APARTADO 01.01.01 CHICLANA-CAÑO ZURRAQUE




9.705,106 21,89 212.444,77






9.536,027 42,83 408.428,04





5.647,222 44,12 249.155,43




11.274,000 85,90 968.436,60







9.350,280 62,34 582.896,46












6.763,140 69,96 473.149,27












756,000 96,60 73.029,60

Página 1







6.763,140 3,15 21.303,89










6.763,140 2,60 17.584,16



terminado.

6.763,140 2,17 14.676,01

2000.018 UD MONTAJE DE ESCAPE TIPO ES-C-RiPh37N-0.17-CR-D-3.800

Montaje de desvío tipo ES-C-RiPh37N-0.17-CR-D-3.800, comprende la preparación de la explana-

ción, acopio de los materiales y ensamblado del desvío, utilizando la maquinaría que sea precisa pa-

ra emsamblar el desvío, calificando al mísmo según Norma Renfe Vía, replanteo del desv io, si fuera

necesario traslado del desvío al lugar de implantación por medio de pórticos pesados con v iga rigiza-

dora. Alineación del desvío de acuerdo con los piquetes de replanteo y embridado prov isional del

mismo, nivelaciones y alineación prev ia, calificación según N.R.V. del desvío en la 1ª nivelación y

corrección de las cotas que sea necesario. Ejecución de soldaduras siguiendo el orden establecido

en la N.R.V. 7-1-3.2- Montaje de v ía. Instalación de aparatos de v ía, escapes y travesías. Se inclu-

yen las soldaduras externas, todos los elementos complementarios, aux iliares que sean necesarios.

Se incluye la 2ª nivelación estableciéndose también acta de aceptación. Se reitera la prohibición de

arrastrar el A.V. o sus elementos mediante palas u otro tipo de maquinaria diferente a la especificada

anterirmente. Durante la operación de traslado, del A.V. prev iamente montado en el exterior, en senti-

do longitudinal se utilizarán carretones o diplorys de "tijera" que permiten mantener el A.V. nivelado.

Paqra ev itar deformaciones permanentes la separación entre dos puntos de amarre o entre un punto

y el extremo la flecha máxima no excederá nunca de 6 cm., los elementos de amarre serán pinzas

o cadenas prov istas de fundas de protección; es de aplicación N.R.V. 7-1-3.2.

1,000 14.187,85 14.187,85




2,000 16,14 32,28

TOTAL APARTADO 01.01.01 CHICLANA-CAÑO ZURRAQUE........ 3.035.324,36

Página 2



APARTADO 01.01.02 ZURRAQUE- SANCTIPETRI




4.476,546 21,89 97.991,59






5.423,339 42,83 232.281,61





2.998,030 44,12 132.273,08




5.976,000 85,90 513.338,40







7.168,000 62,34 446.853,12












3.584,000 69,96 250.736,64












404,000 96,60 39.026,40





3.584,000 3,15 11.289,60

Página 3












3.584,000 2,60 9.318,40



terminado.

3.584,000 2,17 7.777,28

TOTAL APARTADO 01.01.02 ZURRAQUE- SANCTIPETRI ............. 1.740.886,12

APARTADO 01.01.03 SANCTIPETRI - SAN FERNANDO




328,964 21,89 7.201,02






1.022,120 42,83 43.777,40





633,603 44,12 27.954,56




1.374,000 85,90 118.026,60







1.648,120 62,34 102.743,80












824,060 69,96 57.651,24

Página 4














116,000 96,60 11.205,60





824,060 3,15 2.595,79










824,060 2,60 2.142,56



terminado.

824,060 2,17 1.788,21







364,000 57,59 20.962,76






182,000 85,49 15.559,18

2000.029 M2 SUMINISTRO DE CESPED ARTIFICIAL DE ESPESOR 3,5 CM, 15.000 P/M2

Suministro de césped sintético, compuesto de filamentos bicolor con nerv io central de fibra 100% po-

lietileno resistente a los rayos UV, 12000 decitex, tejidos sobre base de polipropileno, 35 mm de altu-

ra , con un minimo de 15.000 puntadas/m2

691,600 39,09 27.034,64

2000.030 M2 COLOCACIÓN DE CESPED ARTIFICIAL INCLUIDA ARENA

Colocación de cesped artificial pegado incluida aportación y extendido de arena,

691,600 9,01 6.231,32

TOTAL APARTADO 01.01.03 SANCTIPETRI - SAN FERNANDO.... 444.874,68

TOTAL SUBCAPÍTULO 01.01 SUPERESTRUCTURA..................... 5.221.085,16

Página 5



SUBCAPÍTULO 01.02 OBRAS COMPLEMENTARIAS APARTADO 01.02.01 Carriles y caminos SUBAPARTADO 01.02.01.01 Carril Bici

0512.001 M3 SUELO ESTABILIZADO IN SITU CON CEMENTO TIPO S-EST 3 PARA FORMACI

Suelo estabilizado in situ para formación de capas de explanada con cemento tipo S-EST 3, con do-

tación en cemento superior al 3% en masa del suelo seco; para formación de capas de explanada

con materiales procedentes de préstamo, incluso transporte

848,719 9,40 7.977,96




90,250 88,06 7.947,42

0572.001 M2 RIEGO ANTIPOLVO EN CAMINOS CON EMULSION ASFALTICA

Riego antipolvo en caminos realizada mediane riegos sucesivos de emulsión asfaltica

8.084,478 3,84 31.044,40

TOTAL SUBAPARTADO 01.02.01.01 Carril Bici.............................. 46.969,78

SUBAPARTADO 01.02.01.02 Camino Peatonal






538,460 13,25 7.134,60

0560.003 M2 PAVIMENTO CONTINUO TIPO SLURRY DE COLOR.

Pavimento continuo tipo Slurry constituido por una capa de imprimación asfáltica Curidán (0,5

Kg/m2), 2 capas de Slurry negro tipo Danosa (1,5 Kg/m2) y 2 capas de Slurry de color tipo Danosa

(1,5 Kg/m2), aplicado con rastras de goma, totalmente terminada y nivelada, s/NTE-rsc, medido en

superficie real ejecutada

807,690 7,67 6.194,98

0510.001 M3 ZAHORRA ARTIFICIAL

Zahorra artificial, extendida y compactada al 100% del Proctor Modificado, completamente termina-

da, incluso transporte.

201,923 14,52 2.931,92

TOTAL SUBAPARTADO 01.02.01.02 Camino Peatonal.................. 16.261,50

TOTAL APARTADO 01.02.01 Carriles y caminos............................ 63.231,28

Página 6



APARTADO 01.02.02 Cerramientos




5,000 320,65 1.603,25





5.478,190 12,68 69.463,45

TOTAL APARTADO 01.02.02 Cerramientos..................................... 71.066,70

TOTAL SUBCAPÍTULO 01.02 OBRAS COMPLEMENTARIAS........ 134.297,98

TOTAL CAPÍTULO 01 TRAMO INTERURBANO.................................................................................................... 5.355.383,14

Página 7



CAPÍTULO 02 TRAMO CONEXION CON ADIF PK 0+000 A PK 0+892 EJE 2

SUBCAPÍTULO 02.01 Superestructura APARTADO 02.01.01 Tramo Vía en placa





711,180 3,15 2.240,22







1.422,360 57,59 81.913,71












82,000 96,60 7.921,20






711,180 85,49 60.798,78

2000.012 M3 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE HORMIGÓN HA-25 SR/MR Y ENCOFRADO EN L

Suministro y colocación de hormigón HA-25 SR/MR y encofrado en losas de apoyo de carriles fra-

tasadas y totalmente terminadas.En horario nocturno y /o diurno

138,680 73,68 10.217,94

0680.002 m2 ENCOFRADO EN PARAMENTOS VISTOS.

Encofrado y desencofrado, en paramentos v istos.

369,814 16,29 6.024,27

TOTAL APARTADO 02.01.01 Tramo Vía en placa............................ 169.116,12

Página 8



APARTADO 02.01.02 Tramo Vía en balasto




1.800,318 21,89 39.408,96





1.080,028 3,15 3.402,09






1.617,797 42,83 69.290,25





836,617 44,12 36.911,54




1.804,000 85,90 154.963,60







2.160,040 62,34 134.656,89












1.080,020 69,96 75.558,20

2000.010 Ud DESVIO SIMPLE DSH-P-UIC60-318-0.11-CC-D ö I

Suministro, de desvío simple polivalente tipo DSH-P-UIC60-318-0.11-CC-D ó I con trav iesas de

hormigón para carril UIC-60 premontado en taller, incluido carga de materiales, transporte, descarga

y distribucion a lugar de empleo, todo ello realizado incluso en horario nocturno.

2,000 118.080,35 236.160,70

Página 9



2000.024 UD PREMONTAJE Y MONTAJE DE DESVIO I/TRANSPORTE MATERIAL

Montaje de desvío tipo DSH-P-UIC60.-318-0.11-CC-D ö I, comprende la preparación de la expla-

nación, acopio de los materiales y ensamblado del desvío, utilizando la maquinaría que sea precisa

para emsamblar el desvío, calificando al mísmo según Norma Renfe Vía, replanteo del desv io, si

fuera necesario traslado del desvío al lugar de implantación por medio de pórticos pesados con v iga

rigizadora. Alineación del desvío de acuerdo con los piquetes de replanteo y embridado prov isional

del mismo, nivelaciones y alineación prev ia, calificación según N.R.V. del desvío en la 1ª nivela-

ción y corrección de las cotas que sea necesario. Ejecución de soldaduras siguiendo el orden esta-

blecido en la N.R.V. 7-1-3.2- Montaje de v ía. Instalación de aparatos de v ía, escapes y travesías.

Se incluyen las soldaduras, la liberación de tensiones y todos los elementos complementarios, aux i-

liares que sean necesarios. Se incluye la 2ª nivelación estableciéndose también acta de aceptación.

Se reitera la prohibición de arrastrar el A.V. o sus elementos mediante palas u otro tipo de maquinaria

diferente a la especificada anterirmente. Durante la operación de traslado, del A.V. prev iamente mon-

tado en el exterior, en sentido longitudinal se utilizarán carretones o diplorys de "tijera" que permiten

mantener el A.V. nivelado. Paqra ev itar deformaciones permanentes la separación entre dos puntos

de amarre o entre un punto y el extremo la flecha máxima no excederá nunca de 6 cm., los elemen-

tos de amarre serán pinzas o cadenas prov istas de fundas de protección; es de aplicación N.R.V.

7-1-3.2.

2,000 14.424,35 28.848,70












124,000 96,60 11.978,40










1.080,020 2,60 2.808,05




4,000 16,14 64,56

2000.027 UD SUMINISTRO, DESCARGA Y DISTRBUCIÓN DE CUPÓN MIXTO 54/60

Suministro, descarga y distribución de cupón mixto 54/60, 10209, 2.997 + 7.212, Dcho o Iqdo.

4,000 583,87 2.335,48

2000.026 UD MONTAJE DE CUPÓN MIXTO DE CUALQUIER TIPO

Montaje de cupón mixto de cualquier tipo, de cualquier longitud, comprende los cortes con sierra de

disco en barra larga del tramo a sustituir y cupón mixto, desclavado y retirada del cupón a sustituir,

colocación del nuevo cupón, clavado, taladro de los agujeros para los tornillos de brida, tanto en cu-

pón mixto como en B.L., embriado, apriete, sujeción, taladro para circuito de v ía y conexionados.

En este precio no van incluidas las dos soldaduras.

4,000 99,83 399,32



terminado.

Página 10



1.080,020 2,17 2.343,64

2000.023 UD ENLACE DE VIA

Ejecución de enlace de v ía en corte nocturno.

2,000 17.882,30 35.764,60

2000.002 Ml RIPADO DE VÍA

Ripado de v ía, incluyendo todas las opreraciones y maquinaria necesarias, incluso regualción de ca-

tenaria .

1.280,000 51,40 65.792,00

TOTAL APARTADO 02.01.02 Tramo Vía en balasto........................ 900.686,98

TOTAL SUBCAPÍTULO 02.01 Superestructura.............................. 1.069.803,10

SUBCAPÍTULO 02.02 Obras complementarias





1.252,640 12,68 15.883,48




2,000 320,65 641,30

TOTAL SUBCAPÍTULO 02.02 Obras complementarias................. 16.524,78

TOTAL CAPÍTULO 02 TRAMO CONEXION CON ADIF PK 0+000 A PK 0+892 EJE 2......................................... 1.086.327,88

Página 11



CAPÍTULO 03 Parada Polígono Tres Caminos

SUBCAPÍTULO 03.01 Andenes




43,620 88,06 3.841,18

0330.003 M3 RELLENO LOCALIZADO CON SUELO SELECCIONADO S-3

Relleno localizado con suelo seleccionado tipo S-3 procedente de préstamos, incluso transporte, ex-

tendido y compatado.

466,700 11,73 5.474,39

0610.001 M2 SOLERA DE HORMIGÓN HM-20 e=15 cms

Solera ejecutada mediante hormigón HM-20, de 15 cms de espesor, incluyendo la preparación de la

superficie de asiento hasta conseguir el proctor indicado por las norma del PG-3 del M.O.P.U de la

capa que corresponda, vertido, v ibrado y curado del hormigón, formación de vados, así como la eje-

cución de juntas de dilatación cada 5 m.Medido el volumen ejecutado.

390,000 12,35 4.816,50

0560-001 M2 PAV.ADOQ.HOR.RECTO GRIS 20x10x6

Pavimento de adoquín prefabricado de hormigón bicapa en color gris, de forma rectangular de

20x10x6 cm., colocado sobre cama de arena de río, rasanteada, de 3/4 cm. de espesor, dejando

entre ellos una junta de separación de 2/3 mm. para su posterior relleno con arena caliza de macha-

queo, i/recebado de juntas, formación de vados, barrido y compactación, a colocar sobre base firme

existente, no incluido en el precio, compactada al 100% del ensayo Proctor.

390,000 34,40 13.416,00

0560-002 ML PIEZA DE GRANITO DE 50x50x20 cm

Pieza de granito abujardado, de 50x50x20 cm. según plano de detalles, colocado sobre mortero

M-40 1/6, rejuntado, parte proporcional de fijaciones a la solera del acerado mediante varillas metáli-

cas de 6 mm de espesor embebidas en la pieza, y limpieza.Medida la longitud ejecutada.

130,000 149,87 19.483,10

0800.001 m BARANDILLA ACERO GALVANIZADO

Barandilla recta de 95 cm de altura de acero galvanizado formada por: bastidor compuesto de baran-

dal superior de perfil rectangular de 35 x 25 mm e inferior de perfil rectangular de 50 x 25 mm y mon-

tantes dobles de pletina de chapa de acero según plano detalle, de 10 mm de espesor con una sepa-

ración de 200 cm entre ellos; entrepaño de chapa de acero perforada de 4 mm con perforaciones del

40 % de la superficie y pasamanos de perfil circular hueco de 70 mm de diámetro ex terior y espesor


130,000 32,17 4.182,10

0610.002 ML ZUNCHO DE HORMIGÓN EN PARADA

Zuncho de hormigón en parada de dimensiones 0,40 x 0,65, construido con HA-30, sobre base de

hormigón de limpieza de 0,10 cm de espesor, armado con acero B-500S incluso p.p. de elaboración,

cortes, atado, separadores y colocación, totalmente terminado según planos.

130,000 57,87 7.523,10






130,000 13,25 1.722,50

0420.001 ML DREN CON TUBO DE Ø 150 MM.

Dren formado por tubería dren corrugada de Ø 150 mm, incluido excavación, base de hormigón

HM-15 de 10 cm de espesor, colocación de geotextil y tubo, y relleno de material granular. Unidad

totalmente terminada.

130,000 18,10 2.353,00

TOTAL SUBCAPÍTULO 03.01 Andenes........................................... 62.811,87

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TOTAL CAPÍTULO 03 Parada Polígono Tres Caminos....................................................................................... 62.811,87

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CAPÍTULO 04 SEGURIDAD Y SALUD

0401 PA SEGURIDAD Y SALUD

1,000 122.798,91 122.798,91

TOTAL CAPÍTULO 04 SEGURIDAD Y SALUD...................................................................................................... 122.798,91

TOTAL...................................................................................................................................................................... 6.627.321,80

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RESUMEN DE PRESUPUESTO

RESUMEN DE PRESUPUESTOTREN TRANVÍA DE CHICLANA DE LA FRA A S FERNANDO. SUPERESTRUCTURA

CAPITULO RESUMEN EUROS %

01 TRAMO INTERURBANO................................................................................................................................ 5.355.383,14 80,81

02 TRAMO CONEXION CON ADIF PK 0+000 A PK 0+892 EJE 2............................................................................. 1.086.327,88 16,39

03 Parada Polígono Tres Caminos........................................................................................................................ 62.811,87 0,95

04 SEGURIDAD Y SALUD................................................................................................................................... 122.798,91 1,85

TOTAL EJECUCIÓN MATERIAL 6.627.321,80

13,00% Gastos generales.......................... 861.551,83

6,00% Beneficio industrial ........................ 397.639,31

SUMA DE G.G. y B.I. 1.259.191,14

18,00% I.V.A....................................................................... 1.419.572,33

TOTAL PRESUPUESTO CONTRATA 9.306.085,27

TOTAL PRESUPUESTO GENERAL 9.306.085,27

Asciende el presupuesto general a la expresada cantidad de NUEVE MILLONES TRESCIENTOS SEIS MIL OCHENTA Y CINCO EUROS con VEINTI-

SIETE CÉNTIMOS





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Tomo 3. Pliego y Presupuesto