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TOUR

OPERACIONES ESPECIALES

2018

Agustin Lamotta

Special Operations Coordinator – Argentina International Virtual Aviation Organization

www.ivao.com.ar

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INTRODUCCIÓN

El departamento de Operaciones Especiales de la división Argentina los invita a realizar este Tour que tiene como

objetivo introducir al piloto a las Operaciones Especiales.

Volaremos a través de gran parte del territorio Argentino realizando diferentes tipos de misiones, en esta ocasión,

sólo relacionadas al aprendizaje del vuelo, la navegación en ruta (IFR-VFR) , la navegación a baja cota y el transporte

con fines tácticos.

Por tal motivo el Tour lo dividimos en cuatro etapas:

1° ETAPA: VUELO Y NAVEGACIÓN CONVENCIONAL

En esta etapa los pilotos comenzaran a introducirse en el vuelo militar, debiendo realizar navegaciones VFR e IFR

como se detallará más adelante en cada una de las misiones que realizarán.

2° ETAPA: NAVEGACIÓN TÁCTICA

En esta etapa aprenderán y llevaran a cabo una navegación táctica, en la que deberán volar a la menor altura

posible, aprendiendo así a infiltrar o exfiltrar una zona hostil.

3° ETAPA: TRANSPORTE TÁCTICO

Los vuelos de Transporte Táctico serán principalmente de traslado (o ferry) entre una base y otra, también se

simularan aterrizajes cortos, despliegue de paracaidistas y lanzamiento de material.

4° ETAPA: EJERCICIO FINAL

En esta sola misión, llevaran a cabo un sólo ejercicio completo en el cual se incluirá la navegación IFR, la

incursión táctica en una zona hostil y la simulación de un despliegue de paracaidistas o material.

CONDICIONES PARA REALIZAR EL TOUR

Este Tour ha sido diseñado para que todos los pilotos puedan aprender a volar Operaciones Especiales, por ello no

es de extrema dificultad. Es necesario, que en el apartado REMARK de su plan de vuelo debe incluir ARSO18 y la

pierna en vuelo. Por Ejemplo ARSO18/LEG1.

1° ETAPA: VUELO Y NAVEGACIÓN

PRIMER MISIÓN (VFR): SACE-SACE

Bienvenidos a la primera misión del Tour, como introducción al mundo del vuelo militar le recomendamos el uso de

aeronaves monomotor turbohélice (TEXAN II, TUCANO, PC 7, PC 21 o similar)

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Para esta misión se le pedirá que realice un vuelo visual:

Despegaran desde SACE (Escuela) y realizaran un vuelo visual hacia el OESTE, hasta el Lago San Roque, una vez en el

lago, volara dentro del lago siguiendo la costa con no más de 1500ft AGL.

Deberá salir del Lago por el mismo lugar por donde entró, una vez finalizado el circuito dentro del lago, volara

directo hacia la base (SACE).

Aeronave: Turbohélice

Ruta: LCL

FL:VFR

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SEGUNDA MISIÓN (VFR): SACE-SACE

Nuevamente Utilizarán una aeronave turbo hélice, (TEXAN II, TUCANO, PC 7, PC 21 o similar).

En esta misión despegaran nuevamente desde SACE y realizará una práctica radioeléctrica usando VOR´s.

Aeronave: Turbohélice

Ruta: DCT CBA W16 LAR W3 CAT W15 CBA DCT

FL: <120

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TERCER MISIÓN (VFR): SACE-SACE

En esta ocasión volará en las famosas sierras cordobesas, su misión es la de despegar desde SACE, volar hacia el

VOR CBA, luego hacia el NDB LDR (Villa Dolores) ,una vez allí ,volar hacia el VOR TRC (RIO IV) para luego poner proa

al NDB LRG (Laguna Larga) pasando LRG ponemos proa directa a CBA y luego a SACE.

Aeronave: Turbohélice

Ruta: DCT LDR TRC LRG DCT

FL: A discreción del piloto

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TRASLADO I: SACE-SAME

En esta misión, es requerido que realice un despegue de campo corto (STOL) desde SACE, una vez en el aire,

tomará como referencia de navegación el VOR CBA para realizar la ruta hacia SAME, una vez aproximando a la

cabecera en uso en SAME, realizará un aterrizaje corto STOL.

Aeronave: Transporte con capacidad STOL (C-130; C-17; C-160; A-400)

Ruta: A discreción del piloto

FL: A discreción del piloto

Hemos finalizado la etapa de vuelo básico! Ahora comenzaremos con las operaciones tácticas.

2° ETAPA: NAVEGACIÓN TÁCTICA

El objetivo de una navegación táctica es el de disminuir el riesgo de ser derribado volando sobre territorio hostil

con la mayor velocidad y menor altura posible, para esto nuestros movimientos deben ser precisos y expeditos, así

lograremos movernos donde el enemigo no sabe que estamos y poder salir o entrar de un espacio aéreo hostil en el

menor tiempo posible.

CUARTA MISIÓN

(VFR):SACE-SAME

Como primera misión

táctica, deberá

realizar un

reconocimiento

fotográfico del Cerro

Aconcagua,

despegará de SAME,

y deberá seguir la

RN7 hasta la localidad

de Puente del Inca,

una vez allí, volara

hacia el cerro con 300

IAS, tomando fotos

del cerro para luego

publicarlas en el foro

de la división.

Mientras vuele sobre la RN7, deberá mantener como máximo 1000ft AGL y 450 IAS.

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Una vez que rodeó el cerro, volverá sobre la RN7 a SAME, en aproximación, deberá hacer un aterrizaje táctico en

la cabecera activa.

Aeronave: Caza a elección (F-16; F-18; MIG-29)

Ruta: LCL

FL: VFR

QUINTA MISIÓN (IFR):

SAME-SAME

En esta ocasión realizaremos

un vuelo supersónico,

despegando de SAME,

ponemos proa al VOR JUA, una

vez allí volamos directo al VOR

UIS, una vez bloqueado este

último, vamos al VOR SRA,

teniendo en cuenta las

siguientes restricciones:

-Debajo de FL 300 M.90 como

máximo

-El nivel de crucero es a

discreción del piloto, pero debe

estar sobre FL300

Aeronave: Caza supersónico

Ruta: DOZ JUA UIS SRA DOZ

FL: >300

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TRANSLADO II: SAME-SANE

Cargará su avión de transporte pesado (C-17, C-5; IL-76) y preparará todo su material para seguir con el tour.

En esta misión, es requerido que realice un despegue táctico desde SAME, una vez en el aire, tomará como

referencia de navegación el VOR DOZ para realizar la ruta hacia SANE, una vez aproximando a la cabecera en uso en

SANE, realizará un aterrizaje táctico.

Aeronave: Transporte pesado (C-17, C-5, IL-76)

Ruta: A discreción del piloto

FL: A discreción del piloto

MISIÓN 6 (IFR/VFR): SANE-SANE

El objetivo de esta misión es el

de realizar un aterrizaje táctico

STOL en el aeródromo de

Termas de Rio Hondo SANR,

despegamos de SANE,

pondremos la proa hacia el

VOR CAT, una vez sobre el

mismo, volaremos VFR hacia el

objetivo, una vez próximo al

mismo, realizaremos una

aproximación táctica y un

aterrizaje STOL en la cabecera

activa

Debe permanecer 10 minutos

en el aeropuerto, luego

realizara un despegue táctico y

volará directo a SANE.

Aeronave: Transporte Táctico (C-130, C-295, C-160 AN-12)

Ruta: SDE DCT CAT N300F140 VFR DCT

FL: IFR: 140 VFR: A discreción del piloto

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TRANSLADO III: SANE-SANE

El comando requiere su presencia inmediatamente en el aeropuerto de Resistencia (SARE), por lo que deberá tomar

su aeronave caza supersónica preferida y volar a SARE de inmediato, restricciones:

-Debajo de FL300 máximo M.90

-Realizar despegue y aterrizaje táctico en ambas bases

No se preocupe por su aeronave de transporte, otra tripulación realizará el vuelo ferry

Aeronave: Caza Supersónico

Ruta: A discreción del piloto

FL: >320

Inteligencia informa que en las últimas horas, aeronaves no identificadas han soltado cajas con objetos

desconocidos sobre la ribera de lado argentino, su misión es la de patrullar entre SARE y SARP, siguiendo el rio y sin

ingresar a espacio aéreo Paraguayo.

Despegará de SARE, y seguirá el rio hasta SARP, una vez en la vertical de dicho aeropuerto, pondrá proa

nuevamente directo a SARE, no es necesario que siga el rio al retornar a base.

Aeronave: Turbohélice a elección| Ruta: VFR |FL:VFR

MISIÓN 7 (VFR): SARE-SARE

Inteligencia informa que en las últimas horas, aeronaves no identificadas han soltado cajas con objetos

desconocidos sobre la ribera de lado argentino, su misión es la de patrullar entre SARE y SARP, siguiendo el rio y sin

ingresar a espacio aéreo Paraguayo.

Despegará de SARE, y seguirá el rio hasta SARP, una vez en la vertical de dicho aeropuerto, pondrá proa

nuevamente directo a SARE, no es necesario que siga el rio al retornar a base.

Aeronave: Turbohélice a elección| Ruta: VFR |FL:VFR

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MISIÓN 8 (IFR): SARE-SARE

Con un helicóptero de transporte (MI-8; CH-47; B-412) deberá trasladar personal del ejército a Formosa SARF, una

vez en tierra, debe permanecer 5 minutos en el aeropuerto.

Transcurridos esos 5 minutos, volara directo a SARE.

Aeronave: Helicóptero de transporte medio (Mi-8, CH-47, B-412)

Ruta: SIS DCT FSA DCT SIS

FL: A elección del piloto

TRANSLADO IV: SARE-SAAP

Esta es el último ferry del tour! Ahora volara su avión de transporte pesado hacia Paraná SAAP, pero deberá realizar

una parada técnica en Reconquista SATR, donde puede cargar combustible si lo desea.

Realizara un despegue táctico de SARE, para luego dirigirse a SATR, donde realizara una aproximación táctica y un

aterrizaje STOL, luego esperara 10 minutos mientras se cambia la carga en su aeronave y luego realizara un

despegue táctico para volar hacia SAAP.

Una vez aproximando a SAAP, realizara una aproximación táctica y aterrizará.

Aeronave: Transporte pesado (C-17, C-5, IL-76)

Ruta: A discreción del piloto

FL: A discreción del piloto

MISIÓN 9 (IFR): SAAP-SAAP

Esta es la última parada de este tour! Pero su trabajo no ha finalizado todavía, participaremos en un ejercicio en

conjunto al ejército, por lo que deberá utilizar su transporte táctico y realizaremos un despliegue de paracaidistas

en salto HALO (High Altitude Low Opening).

Para ello, deberá despegar de SAAP y una vez en el aire, iniciar orbitas sobre el VOR PAR, una vez que alcance FL240

se dirigirá a la zona de salto.

Cuando este a 5 min de la zona de salto, abrirá sus puertas de paracaidistas y encenderá la luz roja

A 1 minuto de la zona de salto encenderá la luz verde e iniciara la cuenta regresiva, una vez cumplido el minuto y

lanzados los paracaidistas, hará un descenso táctico a la menor altura posible y pondrá proa a SAAP.

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Aeronave: Transporte táctico (C-17, C-130, IL-76, A-400, C-160)

Ruta: PAR DCT ROS DCT PAR

FL: 240

MISIÓN 10 (VFR): SAAP-SAAP

Esta es la última misión del tour, deberá volar algún helicóptero de transporte de su elección (capacidad +10) y

realizara una navegación táctica siguiendo el rio Paraná hacia Rosario SAAR, donde dejara un grupo comando que

debe asegurar la torre del aeropuerto.

Una vez dejados los comandos, aterrizara en la plataforma y permanecerá allí 5 minutos, mientras le cargan

personal de paracaidistas heridos a su helicóptero.

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Una vez que pasan los 5 minutos, asumirá la misión MEDEVAC (Medical Evacuation), llevando a los heridos

nuevamente a SAAP, sin dejar de volar lo más bajo posible en ruta.

Aeronave: Helicóptero a elección (capacidad +10 pax)

Ruta: A discreción del piloto

FL: A discreción del piloto

MISIÓN 11 - FINAL - (IFR/VFR): SAAP-SAAP

Ahora aplicaremos todo lo aprendo en el tour, esta misión se divide en cuatro partes.

1-Navegacion IFR hacia MJZ

2-Navegacion VFR Táctica hacia SAAR

3-Despliegue LAPES en SAAR + aterrizaje STOL

4-Navegacion VFR Táctica a SAAP

1-Navegacion IFR a VOR MJZ

El piloto deberá volar su aeronave hacia el VOR MJZ, una vez allí realizará un descenso táctico y procederá a la

menor altura posible hacia SAAR.

2-Navegacion Táctica a SAAR

La situación en Rosario no ha mejorado, todavía quedan elementos hostiles operando tanto en la ciudad como en

las proximidades del aeropuerto, por lo que es necesario proveer a las tropas en tierra con vehículos blindados de

combate lo antes posible, que serán desplegados mediante el uso del sistema LAPES.

3-Sistema LAPES+Aterrizaje STOL

Haremos una entrega de 2 tanques livianos para ayudar a nuestras tropas en SAAR, se realizará un pasaje por la

pista, efectuando la entrega mediante el sistema LAPES, ya que es muy riesgoso aterrizar directamente

Una vez realizado el pasaje, deberá hacer un ascenso táctico e iniciar orbitas sobre el aeropuerto, luego de unos 10

minutos deberá aproximar y realizar un aterrizaje STOL en la cabecera activa de SAAR.

Una vez en tierra, deberá aguardar en rampa 10 minutos mientras le cargan heridos y bajas.

4-Retorno a la base

Una vez transcurrida la carga de personal, deberá volar hacia SAAP, donde realizará un aterrizaje lo más

cuidadosamente posible, ya que lleva heridos en su aeronave.

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Aeronave: Transporte (C-17, C-5, IL-76; C-130; C-160)

Ruta: PAR DCT MJZ N300F160 VFR SAAR N300F070 DCT PAR

FL: PAR->MJZ FL140 ROS->PAR FL070

El Departamento de Operaciones Especiales de la división Argentina les agradece por Haber participado de este

Tour, a la vez que esperamos hayan disfrutado del mismo, como lo hicimos nosotros a la hora de crearlo.

¡LOS ESPERAMOS EN IVAO ARGENTINA!

NOTA: Se incluye un glosario de términos con la explicación de las maniobras a realizar, ante cualquier consulta

no dude en contactar aquí; ar-soc@ivao.aero

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GLOSARIO

Short Take Off or Landing, hace referencia a la capacidad de una aeronave de poder realizar su maniobra de STOL:

despegue o aterrizaje en pistas cortas o no preparadas.

High Altitude Low Opening, es un tipo de salto empleado por paracaidistas en el cual dejan el avión a un HALO:

nivel alto y despliegan paracaídas a una altitud menor a la usual, con el objetivo de lograr un mayor sigilo en la

operación.

Medical Evacuation, Se denomina así a la misión que realiza una aeronave que está evacuando MEDEVAC:

heridos de la zona de combate.

Low Altitude Parachute Extraction System, este es un sistema en el cual se coloca un paracaídas a un LAPES:

vehículo y en vez de aterrizar el avión y bajarlo, se vuela bajo y lento sobre la zona de lanzamiento y el vehículo

es lanzado de la aeronave en vuelo.

EXPLICACIÓN DE OPERACIONES

¿CÓMO SE HACE UN ATERRIZAJE TÁCTICO?

Ud. deberá aproximarse al aeropuerto con 2.000/2500 ft por encima de la altitud del campo, en este caso lo

haremos a 5.000 ft. ya que el campo tiene 2.300ft.

Una vez en una final de 5nm, reducimos motor a mínimo e iniciamos un descenso abrupto, con el fin de que en caso

de estar siendo adquiridos por algún sistema de puntería enemigo, no pueda bloquearnos.

Mientras descendemos, desplegamos tren de aterrizaje y flaps, utilizando frenos aerodinámicos en caso de ser

necesario.

Una vez en final corta, aterrizamos como en cualquier otro vuelo.

¿CÓMO SE HACE UN DESPEGÜE TÁCTICO?

Ud. Deberá ocupar la cabecera activa en el aeropuerto, colocar frenos y flaps, una vez que están desplegados

acelerar al máximo los motores de la aeronave sin soltar frenos, al llegar a su máximo empuje, soltará frenos y

comenzara a rodar.

Una vez alcanzada su Vr, ascenderá solo lo indispensable para levantar el tren, una vez con el tren arriba y los flaps

adentro, continuara hacia la cabecera opuesta.

Cuando pase sobre la cabecera opuesta a la que uso para despegar, realizará un ascenso brusco, lo que le hará

perder un poco de velocidad.

Cuando logre tener 2.000/2.500 ft agl podrá continuar su vuelo de manera segura.

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¿CÓMO SE HACE UN DESPLIEGUE LAPESA?

Debemos aproximar a la pista como si fuéramos a aterrizar, pero con la compuerta de rampa abajo.

Una vez sobre la pista, tocaremos solo con el tren principal por unos 10 segundos, mientras se despliega el material.

Pasado ese tiempo, debemos acelerar al máximo, y abandonar la zona lo antes posible

VÍDEOS INSTRUCTIVOS:

https://www.youtube.com/watch?v=Ca3NFShK5Xs

https://www.youtube.com/watch?v=ZT-toF6iXLU

https://youtu.be/dgg3iRaVnbw