Toyota och miljön

INNEHÅLL

Toyota i Europa

Toyota har som en av världens ledande biltillverkare varit verksam i Europa sedan början av 1960-talet. Vi har investerat

över 7 miljarder euro i Europa sedan 1990 och har för närvarande cirka 93 400 medarbetare – direktanställda och via

återförsäljare. Toyota Motor Europe (TME) har huvudkontor i Bryssel och stöds av 30 nationella marknadsförings- och

försäljningsbolag (s.k. NMSC) i 56 länder. Sammanlagt finns i Europa cirka 3 000 återförsäljare av Toyota och Lexus.

Under 2011 sålde vi 822 386 bilar i Europa.Svensk utgåva 2012/02

Idag för MOrgONdagEN .................................3

VÅrT MÅL: NOLLUTSLÄPP ...................................4 Tre huvudutmaningar Toyotas strategi

TOyOTaS LöSNINgar Idag ................................6 Hybridbilar Historien om (Toyota) Hybrid Synergy drive Hur fungerar Toyotas hybrider? Prius Plug-in Hybrid Bensinmotorer dieselmotorer Elbilar

TOyOTaS LöSNINgar för MOrgONdagEN .............................................. 12 Hybrid, vårt första teknikval Biobränslen Elbilar Bränslecellsbilar/vätgasbilar

HÅLLBar MOBILITET ................................................ 15 Toyota tar ett helhetsperspektiv Hållbar produktion Hållbara återförsäljare Minska, återanvända, återvinna redo för ett nytt liv

dITT BIdrag rÄKNaS ............................................. 19 Ekokörning

2

INNEHÅLLFÖR MORGONDAGEN

IDA

G

DET FINNS ALLTID UTRYMME FÖR FÖRBÄTTRINGAR

TOyOTaS gLOBaLa VISION: HÅLLBar MOBILITET

Vi på Toyota lever efter vår övertygelse om att ingenting kan bli så bra att det inte kan förbättras. Kort sagt: Det finns alltid utrymme för förbättringar. Den samlade visdomen från årtionden av ständiga förbättringar och nya Toyota-innovationer har blivit våra värderingar. Vi kallar det The Toyota Way.

Toyota kommer att fortsätta sin strävan med att utveckla den ultimata miljöbilen och bidra till en hållbar mobilitet. För att nå ända fram har Toyota realiserat en omfattande miljöstrategi som baseras på produkters och aktiviteters hela livscykel. Vi kommer att fortsätta vårt engagemang i utvecklingen av den ultimata miljöbilen parallellt med vårt åtagande om att leverera rätt bil på rätt plats vid rätt tillfälle. Med över 4 miljoner hybridbilar redan levere-rade, är vi övertygade om att Hybrid Synergy Drive är kärntekniken för att utveckla miljöan-passade fordon. Toyotas målsättning är därför en progressiv omställning med fokus på bensinhybridbilar.

Vår strategi för att nå vår vision om nollutsläpp och hållbar mobilitet till år 2050 är:

1. Att göra hybriderna ännu mer populära, med bredare utbud, inklusive Plug-in Hybrid.

2. Att genom energieffektiva bilar med bästa bränsleekonomi minska utsläppen.

3. Att minska energiförbrukning och utsläpp i alla våra anläggningar.

4. Att verka för bättre luftkvalitet i all vår verksamhet.

3

NOLLutsLäpp V

ÅR

t M

ÅL:

Toyota strävar efter att minska alla typer av utsläpp från våra fordon. Vårt mål är nollutsläpp och en hållbar mobilitet.

Koldioxid (CO2) utgör ett av de huvudsakliga utsläppen från förbränningsmotorer. Även om transportindustrin bara delvis är ansvarig för utsläppen krävs snabba åtgärder för att minska CO2-utsläppen och stoppa den globala upp-värmningen. CO2 är dock inte det enda skadliga utsläppet från fossildrivna transporter. Även partikelför-oreningar (PM) och kväveoxider (NOx) är ämnen som bildar skadliga ozonföroreningar och därmed försämrar kvaliteten på vår luft vilket i sin tur bland annat kan orsaka svåra andnings- sjukdomar.

Medan världen har diskuterat helt eldrivna bilar har Toyota satt fyra miljoner hybrider på vägarna.

Didier Leroy, President och VD, Toyota Motor Europe

På vägen mot hållbar mobilitet, finns tre utma-ningar som måste klaras av: • Att använda flera olika energikällor och minska

beroendet av fossila bränslen• Att minska CO2-utsläppen och bidra till att

stoppa/minska den globala uppvärmningen

• Att förbättra luftkvaliteten och i första hand minska partikel- och NOx-utsläpp. (Våra ben- sinhybrider är redan mer än tio gånger renare än kraven för nästa generations dieselmotorer enligt Euro VI (1).)

TRE hUvUDUTMANINGAR

(1) EURO VI-normerna 2014

30%Elektricitet och värmeproduktion

24%Transport (50 % från vägtransporter)

16%Tillverkning

5%Handel/

institutioner

4%Oljeraffinering

9%Övrigt

12%Bostäder

Källa: EA Worldstatistics 2009/2011 edt.

Europeiska CO2-utsläpp per bransch

4

NOLLutsLäpp

Toyota ser hybrider som 2000-talets dominerande drivlineteknik.

Masato Katsumata, Senior Vice-President, FoU, Toyota Motor Europe

• Öka vårt utbud av hybridfordon och lansera tio nya modeller under perioden 2011–2013 samt introducera Plug-in-hybrider på marknaden 2012.

• Fortsätta utveckla effektiva bensinmotorer och dieselmotorer med lägre utsläpp än dagens.

• Introducera elbilar för kortare resor, främst i stadsmiljö.

ToYoTAS STRATEGI

Rätt bil, Rätt plats, Rätt tillfälle

Hållbar mobilitetMångfald av bränslen CO2reducering Luftkvalitet

VätgasElsyntetiskabränslen

Bio-drivmedel

Gasformigabränslen

Bensin,diesel

55

I DAGt

Oy

Ot

As

LÖ

sN

ING

AR

När det gäller nya gröna tekniker rör vi oss framåt på alla fronter.

Michel Gardel, Vice-President Communication, External and Environmental Affairs, Toyota Motor Europe

Utökat modellsortiment...I och med succén med Prius och den ökade efterfrågan på hybrider utvidgar Toyota sin hybridteknik till de ledande Toyota- och Lexus-modellerna i Europa. Auris HSD och Lexus CT 200h finns redan på vägarna. Yaris HSD, Prius+ och Prius Plug-in Hybrid är bland de tio nya eller helt omarbetade hybridmo-deller som lanseras under 2012.

…med kontinuerlig teknikutvecklingDen tredje generationen Prius som lanserades 2009 satte en ny standard för bränsleeffektivitet och körprestanda – endast 3,9 l/100 km med ett CO2-utsläpp på 89 g/km. Det innebär världsre-kord i det här segmentet. Prius utsläpp av NOx och partiklar är redan idag betydligt lägre än de kommande EURO VI-normerna (1). Vidare har Lexus CT 200h introducerats, med ännu lägre CO2-utsläpp (87 g/km) och bränsleförbrukning (3,8 l/100 km).

Historien om Lexus Hybrid Drive

Lexus införde hybridtekniken i RX 400h i maj 2005. Sedan dess har Lexus GS 450h, LS 600h, RX 450h och den nya premiumkompakta CT 200h lanserats och fått många lovord. Lexus Hybrid Drive (LHD) kombinerar en bensinmotor (4-cylindrig, V6 eller V8) med en eller två elmoto-rer med hög effekt. Det ger prestanda som kan konkurrera med större bensinmotorer. Lexus hybridfordon startar tyst, accelererar jämnt och har en exceptionellt bra bränsleekonomi. Dess-utom markant lägre utsläpp av CO2, NOx och partiklar. (2)

(1) EURO VI-normerna 2014(2) Jmf. med konventionella bilar i samma storlek och motoreffekt

Prius: hybridpionjärenNär vi 1997 lanserade Toyota Prius i Japan var det världens första serietillverkade hybridfor-don. I dag är Prius, med över 2,9 miljoner sålda bilar, den överlägset mest populära hybridbilen på vägarna – detta trots att det numera finns konkurrerande modeller från andra bilmärken på marknaden. Totalt har Toyota sålt mer än 4 miljoner Toyota- och Lexus-bilar med hybrid-teknik. Varför är Toyotas hybrider så populära? Först och främst tack vare miljöfördelarna: lägre bränsleförbrukning och lägre utsläpp. Men kunderna uppskattar också kvaliteten och driftsäkerheten hos Toyotas hybrider, de låga ägandekostnaderna – i synnerhet bensinkost-naderna – och den överlägsna körupplevelsen.

hYBRIDBILAR

Framifrån: Prius, Prius+, Prius Plug-in Hybrid

Prius 1997

6

I DAG

hISToRIEN oM (ToYoTA) hYBRID SYNERGY DRIvE

Över 4 miljoner sålda hybrider, globalt.Toyota lanserar hybridbilarna Yaris HSD, Prius Plug-in och Prius+.

Hybrid Synergy Drive integreras i andra generationens Prius.

Prius utsedd till Årets bil i Europa.

Toyota lanserar tredje generationens Prius. 2 miljoner Toyota och Lexus hybridbilar sålda globalt, varav över 200 000 i Europa.

Den ackumulerade försäljningen av Toyota- och Lexushybrider globalt når 1 miljon bilar.

Försäljningen av Prius uppgår till över en miljon.

Toyota lanserar världens första massproducerade hybridbil, Prius.

Toyota lanserar Auris HSD: Toyotas första fullhybridbil tillverkad i Europa.

Start av det globala leasing- programet för Prius Plug-in Hybrid.

3,5 miljoner Toyota och Lexus hybridbilar sålda globalt, varav över 340 000 i Europa.2011

2012

2010

2009

2008

2007

2006

2005

Världens första fullhybrid prestandasedan RWD

2003

1997

7

I DAGt

Oy

Ot

As

LÖ

sN

ING

AR

I Toyotas bensin-elektriska "fullhybrider" återvinns energin vid motorbromsning och bromsning och används för att ladda upp batterierna. Elektriciteten används vid start och som tillskottseffekt vid acceleration och normal körning. Genombrottet är den intelligenta styrningen av

energiflödena från de två olika kraftkällorna, som optimerar varje del av körningen. Fullhybridsystemet mäter kontinuerligt accelera-tion, körstil och bestämmer om bilen ska gå på el, bensin eller båda delarna. Systemet skiftar automatiskt mellan de olika drivkällorna.

Fördelarna med Toyotas Hybrid Synergy Drive:

• Bäst i klassen när det gäller CO2-utsläpp och låga PM/NOx-utsläpp (5,8 mg/km)

• Enastående bränsleekonomi• Körprestanda som kan matcha vilken

konventionell 2-litersbilmotor som helst• Tyst körning i eldriftläge• Bäst i klassen när det gäller ägandekostnader

med låga försäkringspremier

fullhybrider?Det stämmer, alla hybrider är inte lika-dana. Till skillnad från "milda hybrider" där elkraften bara används för att hjälpa bensinmotorn är alla Toyota- och Lexus hybrider utrustade med fullhybridsystem som kan köras på enbart el. Det är därför som Toyotas fullhybridteknik ger överläg-sen bränsleekonomi och körprestanda samt lägre CO2-utsläpp.

hUR FUNGERAR ToYoTAS hYBRIDER?

EnerginåtervinnsochlagrasKörningmedhögbränsleffektivitet Nollbränsleförbrukning

Både bensin- och elmotorn används.

Kraften fördelas mellan bensin- och elmotorn på det mest

bränsleeffektiva sättet.

Fartminskning/inbromsningKraftig accelerationNormalkörning Stoppochstart

Bensin- motor

ElmotorBatteri

Bensin- motor

ElmotorBatteri Batteri ElmotorBatteri

Rörelseenergin tas tillvara och återförs till batteriet.

Bensinmotorn stängs av automatiskt och bilen körs

på enbart el.

8

I DAG

Nästa stora steg i Toyotas ansträngningar mot att skapa den ultimata miljöbilen är våra Plug-in-Hybrider (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV). När detta skrivs (våren 2012) serietillverkas Prius som Plug-in Hybrid, som en laddhybridvariant av tredje generationens Prius.

Kör på ren el vid korta sträckor och väx-la över till fullhybrid vid längre körningar.

Den tillverkas nu storskaligt sedan årsskiftet 2011/2012 och börjar säljas i Sverige sommaren 2012. Prius Plug-in Hybrid kan köras 25 km på enbart elmotorn. Bränsleförbrukningen vid blandad körning är 2,1 liter/100 km och CO2-utsläppet 49 g/km. Serietillverkningen har föregåtts av ett tvåårigt storskaligt test, där den kördes i trafik i Europa, Japan, Nordamerika och Australien. Två av dem har funnits i Sverige.

Trygghetskänsla

Prius Plug-in Hybrid laddas under drift som en vanlig hybrid. Men den kan också laddas stilla-stående genom att man kopplar en sladd från bilen till ett vanligt hushållsuttag. De senaste Toyota-testerna visar att Prius som ladddhybrid förbrukar upp till 49 % mindre bensin än en konventionell bensinbil av samma storlek. Med Prius Plug-in Hybrid kan du köra 25 km på enbart el upp till en hastighet av cirka 80 km/h. Bilen är tyst och ger inte upphov till några utsläpp från bilen. När du kört så länge att batteriet är tomt behöver du inte bekymra dig om att hitta ett eluttag – Prius Plug-in Hybrid växlar automatiskt om till hybridläge, så det är bara att fortsätta köra.

PRIUS PLUG-IN hYBRID

Under veckan använder jag min Prius Plug-in Hybrid som elbil och laddar upp den hemma på kvällen. På helgerna med längre sträckor kör jag den som en hybridbil. Det är det bästa av två världar!

En av testförarna i Tyskland, våren 2011

Mer än 70 % av de dagliga bilresorna är kortare än 10 km i många europeiska länder. Den nya Toyota Prius Plug-in Hybrid ger noll CO2-utsläpp från bilen vid eldrift.

9

I DAGt

Oy

Ot

As

LÖ

sN

ING

AR

Lägreutsläpp,högreeffektUnder många år framöver kommer bilar att drivas med bensin. Vi har därför utvecklat effektivare motorer som minskar bränsle-förbrukningen. Toyotas teknik med variabla ventiltider, VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent), effektiviserar motorns bränsleförbrukning och släpper ut

mindre koldioxid, kväveoxider och kolväten än jämförbara bensinmotorer. Med Dual VVT-i låter vi tekniken ta ytterligare ett steg framåt genom att ventiltiderna varieras samtidigt för insugs- och avgasventilerna. 2008 lanserade Toyota Valvematic-tekniken som minskar CO2-utsläppen med upp till 26 % samtidigt som effekten ökar med cirka 20 %.

BENSINMoToRER

dIESELMOTOrEr

RenareförbränningDieselmotorer drar mindre bränsle och har lägre CO2-utsläpp än

bensinmotorer. Tack vare dessa fördelar består cirka 50 % av all nybilsförsäljning i Europa i dag av dieselbilar. Men dieselavgaserna innehåller högre nivåer av partikelföroreningar och kväve-

oxider som förorenar luften om de inte tas om hand på

lämpligt sätt. För att minska dessa utsläpp

har Toyota lanserat D-4D tekniken med mer exakt och direkt bränsleinsprut-ning som ger en effektivare förbränning, bättre bränsleekonomi och

därmed också lägre utsläpp. Vi har även utveck-lat en särskild katalysator som reducerar mäng-den partiklar och kväveoxid. Vidare har vi lanserat ett dieselpartikelfilter (DPF) för att fånga upp partikelföroreningar. Toyota D-CAT (Diesel Clean Advanced Technology) är en underhållsfri lösning som reducerar både partiklar och kväveoxid utan att några tillsatser behövs. Det gör D-CAT till en av världens renaste tekniker för dieselmotorer.

Om du växlar upp kan du spara upp till 8 % bränsle. Toyotas växelindikator (GSI) visar när det är dags att växla – spara pengar och skona miljön.

Visste du att ...

10

I DAG

ViktigrollistadstrafikenEfter att ha sålt över 4 miljoner hybrider, samtliga med batteri och kapacitet att köras enbart på el, har Toyota stor erfarenhet av eldrift. De stora fördelarna med eldrift är avsaknaden av utsläpp från bilen och låga driftskostnader. De största hindren idag är batterikostnaden, batte-riernas vikt och volym samt räckvidden.Toyota kommer under 2012 att lansera en elbil med litiumjonbatteri som bygger på den mycket

kompakta fyrsitsiga Toyota iQ. Denna elbil, som visades upp för första gången i Europa på bilsalongen i Geneve 2011, har en räckvidd på 105 km (1). Topphastigheten är cirka 105 km/h och bilen kan laddas upp till 80 % på bara 15 minuter. Under 2011 har provkörning skett i Europa.

ELBILar

(1) Japansk testcykel.

Toyotas slutliga mål är den ultimata miljöbilen: en bil som inte ger upphov till några utsläpp alls under hela sin livslängd. För att vi ska nå dit har vi tagit fram Toyota ECO-VAS (Ecological Vehicle

Assessment System). ECO-VAS är en heltäck-ande metod för att bedöma hur en bil påverkar miljön under varje del av sin livscykel.

MÄT PÅVErKaN förST OcH ÅTgÄrda SEdaN

Toyota Ecological Vehicle Assessment System (ECO-VAS)

ModellplaneringMålen fastställs

DesignochprototypHar vi uppnått målen?

Utvärdering och återkoppling

TillverkningBekräftelse av att de

uppställda målen uppnåtts

.

11

FÖR MORGONDAGENt

Oy

Ot

As

LÖ

sN

ING

AR

Toytas strategi för en hållbar mobilitet är att även i framtiden balansera kundkraven mot möjlighe-terna att tillhandahålla de mest lämpade tekniska lösningarna. Den här filosofin pekar på en framtida fordonsmarknad enligt bilden nedan,

där en viss fordonstyp inte kommer att passa för alla behov. Toyotas filosofi är istället inriktad på att tillhandahålla rätt fordon på rätt plats vid rätt tillfälle.

Toyotas syn på morgondagens fordon

H2

HV (Hybrid Vehicle)och pHEV (plug-in Hybrid Vehicle) med förbränningsmotor

EV (Electrical Vehicle)

Elektricitet

KörsträcKa

For

do

ns

st

or

leK

Vätgas

Bensin, diesel, biobränslen,

komprimerad naturgas, flytande

gas, syntetiska bränslen etc.

FCHVs (Fuel Cells Hybrid Vehicles)/Bränslecellsteknik

Varubilar

EV

Motorcyklar

Winglet

i-serien

Små varubilar

HV

Personbilar

PHEV

HV

Kortdistanspendlare

Tunga lastbilar

Linjebussar

FCHV (BUSSAR)

FCHV-adv

12

Till vänster i bilden på sidan 12 ser vi att batteri-

drivna elfordon kommer att användas i stor utsträckning för korta resor i stadstrafik, där det är rationellt med små bilar. Det gröna området i mitten av bilden placerar fullhybrider som 2000-talets kärnteknik för fordon. Hybrider och plug-in-hybrider svarar för den storlek, komfort och flexibilitet som motsvarar den bilåkande

allmänhetens krav på olika typer av resor, inklusive långfärder. Man kan förvänta sig att det fossila bränslet i dessa hybrider kommer att ersättas av förnyelsebart bränsle, som biobräns-len, gas eller syntetiska bränslen, i kombination med batterier. Till höger i bilden visas transporter där hybridbilar med bränsleceller (vätgas) är den optimala lösningen.

hYBRID, vÅRT FÖRSTA TEKNIKvAL

Ja, under förutsättning att ...Toyota menar att biobränslen kan vara ett hållbart alternativ med lägre CO2-utsläpp, förutsatt att de uppfyller vissa krav.

1. Biobränslena måste produceras på ett sådant sätt att CO2-utsläppen och miljöpåverkan minimeras.

2. Biobränslena måste uppfylla de stränga kvalitetskriterier som gäller för fordonsbräns-len.

3. Produktionen av biobränslen får inte konkur-rera med matproduktionen.

Sedan 2008 kan alla bensindrivna Toyota- och Lexus-modeller som tillverkats för den europe-iska marknaden köras på blandningar med upp till 10 volymprocent bioetanol (E10). Våra diesel-modeller kan köras på en blandning upp till 7 volymprocent biodiesel (B7).

BIoBRÄNSLEN

13

FÖR MORGONDAGENt

Oy

Ot

As

LÖ

sN

ING

AR

ELBILar

Framtidens batterierToyota forskar kring utvecklingen av nästa generations batterier med prestanda som överstiger nickel-metallhydridbatterier eller till och med litiumjonbatterier. Målet med vår forskning är att göra de framsteg i batteriprestanda som krävs för att elbilarna ska kunna ta marknadsandelar.

VÄTgaSBILar/BrÄNSLEcELLSBILar2015 planerar Toyota att lansera bräns-lecellsbilar som kan drivas av vätgas.Den kemiska reaktionen mellan väte och syre kan resultera i ren elenergi med endast vattenånga som utsläpp. Sedan 1992 har vi bedrivit forskning kring hur denna energi kan lagras i en bränslecell för att driva en bil under längre sträckor. 2002 byggde vi den första bränslecellhybridbilen (Fuel Cell Hybrid Vehicle, FCHV), utrustad med Toyota FC Stack – vår egenutvecklade bränslecell. Den senaste prototypen, FCHV-adv (avancerad), lagrar vätgas i en tank under extremt högt tryck (70 MPa)

och förbättrar bränsleeffektiviteten med 25 % jämfört med FCHV. Den potentiella räckvidden är upp till 830 km. Den största utmaningen är att få till ett distributionsnät för vätgas. Toyota har mer än 100 FCHV-adv-fordon som testas globalt. Fem av dessa fordon ingår (vid utgången av 2011) i Clean Energy Partnership i Tyskland, ett projekt som syftar såväl till att testa kundacceptans som till att testa och vidareutveckla tekniken.

Nickel-metallhydridbatteri

Litiumjonbatteri

FCHV-adv

14

MOBILItEtH

ÅLLB

AR

Toyota har i många år arbetat med utvecklingen av den ultimata miljöbilen och för en hållbar mobilitet. Vårt arbete drivs av en vision om nollutsläpp och noll avfall. Det enda sättet att uppnå detta mål är att se våra aktiviteter i ett helhetsperspektiv. Därför måste vi tänka nytt och använda innovativa tekniker för att minska vår miljöpåverkan inom alla områden där vi är verksamma. Förutom att utveckla den ultimata miljöbilen strävar Toyota efter att:

• minimera användningen av naturresurser i tillverkningen

• maximera återvinning, återanvändning och renovering av reservdelar

• minska miljöpåverkan från alla våra verksamhe-ter i bilens livscykel

• arbeta lokalt för att öka kvaliteten och den biologiska mångfalden i miljön

I ett helhetsperspektiv måste hållbar produktut-veckling följas av hållbar produktion och hållbar försäljning. Mycket har redan åstadkommits inom det här området, bland annat genom våra årliga handlingsplaner för vårt miljöarbete (Toyota Global Environmental Action Plans) som innehål-ler förbättringsmål inom alla delar av bilens livscykel. För att påskynda genomförandet har vi tagit två extra steg: 1. Vi har utsett två fabriker i Europa (Toyota

Motor Manufacturing France och Toyota Motor Manufacturing UK) som förebilder för hållbara anläggningar.

2. Samtliga av våra 3 000 återförsäljare i Europa ska följa Toyotas högt ställda miljökrav.

ToYoTA TAR ETT hELhETSPERSPEKTIv

Hur påverkar bilar miljön?

1 2 3 4

Material-framställning

Tillverkning Drift och underhåll

Uttjänta fordon

• Energi• Vatten

• Avfall• Utsläpp

• Återanvändning• Återvinning

• Energiåtervinning• Deponi

• Koldioxid• Partiklar

• Kväveoxider• Svaveloxider

• Flyktiga organiska föreningar (VOC)

• Resurser• Energi

distribution

Fordonets hela livscykel

Ekologisk hållbarhet

i 360°

användning

Tillverkning

Service

Återvinning vid skrotning

Produkt- utveckling

15

MOBILItEtH

ÅLLB

AR

Fordonstillverkning påverkar miljön inom huvud-sakligen fem områden: energiförbrukning, CO2-utsläpp, vattenförbrukning, avfall samt utsläpp av farliga ämnen. Dessa fem områden måste följas upp och miljöpåverkan måste minimeras på vår väg mot en långsiktigt hållbar produktion. Det är därför Toyota år 2006 utsåg

två fabriker i Europa som ska fungera som pilot-anläggningar. På dessa anläggningar utvecklar vi och testar de bästa teknikerna för att förverkliga vår vision. När metoderna har etable-rats sprids de till våra samtliga produktionsan-läggningar.

hÅLLBAR PRoDUKTIoN

I storbritannien har Toyota Motor Manufacturing UK tillsammans med en av våra leverantörer utvecklat en unik styrteknik vid lackering av bilar. Tekniken ger en energibesparing på 40 % i lackeringsprocessen.

I Frankrike har Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) bland annat installerat en anläggning som samlar upp regnvatten för användning i tillverkningsprocessen och sparar

36 % av den normala vattenanvändningen. Denna metod betraktas nu som en måttstock inom alla Toyotas produktionsanläggningar världen över. 1 020 m² solceller på taket till servicefastigheten motsvarar ett halvårs elför-brukning för kontorslokalerna. En vägg med solpaneler (400 m²) minskar förbrukningen av gas för fastighetsuppvärmning genom att tilluften förvärms utifrån.

Sedan 2001 har våra produktionsanläggningar i Europa> minskat den genomsnittliga vattenförbrukningen

per tillverkad bil med 40 %> minskat genomsnittet av flyktiga organiska

föreningar (VOC) per tillverkad bil med 51 %> minskat den genomsnittliga energiförbrukningen

per tillverkad bil med 40 % – och därigenom nått de lägsta nivåerna av alla volymtillverkare i Europa

> uppnått att inget avfall går till deponi

Toyota:lägstenergiförbrukningibranschen

Hållbarhet innebär långsiktighet. Miljöanpassade fordon måste tillverkas i fabriker som är hållbara i flera generationer. MMF – Toyota Motor Manufacturing France

Toyotas syn på produktionseffektivitet och standardiserad kvalitet började för över 70 år sedan med det världsberömda Toyota Production System (TPS) med grundprincipen "gör mer av mindre".

Kaizen (ständiga förbättringar), Yokoten (bästa metod) och Genchi Genbutsu (gå till källan för att hitta fakta) är samtliga kärnpro-cesser i TPS. TPS har under åren utvecklats så att det nu innehåller miljömål och miljöåt-gärder samt programmet hållbara anlägg-ningar (Sustainable Plants).

TPS (Toyota Production System) – gör mer av mindre

16

HÅLLBara ÅTErförSÄLjarEMed över 3 000 Toyota- och Lexusåterförsäl-jare i Europa har vi ett stort miljöansvar. Vi har därför lanserat programmet ”Sustainable Retailer” eller hållbara återförsäljare. Det är en ambitiös plan för att minska energiförbrukning, CO2-utsläpp, vattenförbrukning, löpande kostna-der och total miljöpåverkan över hela vårt återför-säljarnät. Det är det första initiativet i sitt slag för fordonstillverkare i Europa.

Kaizen ger resultatProgrammet omfattar allt från takisolering och återanvändning av regnvatten till ventilation med värmeåtervinning och solpaneler på taket. För nya och renoverade anläggningar ingår det i konstruktionsfasen. Revisioner på plats visar hur mycket återförsäljarna kan förbättra sitt energi-utnyttjande och minska sin miljöpåverkan. Tre pilotåterförsäljare drog igång Europapro-grammet 2010 och banade väg för en ny gene-ration hållbara återförsäljare.

Toyotas bilar: 95 % återanvända och återvunnaVi arbetar för att tillverka bilar med minsta möjliga miljöpåverkan i varje steg av livscykeln. När Toyota- och Lexus-bilar är uttjänta ska de skrotas på ett sätt som maximerar återanvänd-ning, återvinnning, energiutvinnning och minime-rar mängden avfall.

Vårt mål till 2015 är att återanvända och åter-vinna 85 % av fordonsvikten och energiåtervinna 10 %. Det innebär att 5 % går vidare till avfalls-hantering. Vi har goda förutsättningar att uppnå detta mål före utsatt datum.

NY ÅTERFÖRSÄLJARANLÄGGNING MED • grönt tak • solpaneler som alstrar elektricitet för uppsamling av regnvatten • återvunna/återanvända material från existerande byggnader.

MINSKa, ÅTEraNVÄNda, ÅTErVINNa

Hållbar återförsäljare, La Rochelle, Frankrike

Besparingar jämfört med den genomsnittliga återförsäljaren

100% hållbar isolering (t.ex. 85 % dagstidningar)

av vattnet från biltvätten återvinns80%

minskad energiförbrukning/m²72%

minskad förbrukning för belysningen i utställningshallarna40%

100% mindre NOx-utsläpp

grön el från solpaneler (som motsvarar >16 ton cO2 per år)100%

17

MOBILItEtH

ÅLLB

AR

Redo föR ett nytt livUndvik farliga ämnenBly, kvicksilver, kadmium och sexvärdigt krom är tungmetaller som orsakar långvariga skador på miljön. Våra bilar är praktiskt taget fria från dessa tungmetaller. Till exempel använder vi bildelar och rostskyddsmedel helt utan bly samt kvicksilverfria lampor och strömbrytare. Vi undviker också farliga ämnen i lösningsmedel och i färger.

Återanvändning och renovering av delarBatterier, däck och oljefilter måste alla ersättas under fordonets livslängd. Vi har därför ut-arbetat ett retursystem för uppsamling av använda delar från återförsäljare i Europa och skickar dem efter renovering tillbaka för återanvändning. Exempelvis återvinns/åter-används batterier upp till 95 %. (Batteriet i hybridmodellerna beräknas hålla hela bilens livslängd och behöver inte bytas.) Vi renoverar dessutom reservdelar som AC-kompressorer, styrservo, topplock, startmotorer, automat-växellådor, generatorer, motorer och kop-plingssatser.

MottagningsstationerToyota Sweden samarbetar med BilRetur som har mottagningsstationer för återvinning av bilar över hela landet. Här kan du lämna din Toyota eller Lexus kostnadsfritt när den har tjänat ut. Hitta närmaste mottagningsstation på www.bilretur.se.

Förenklad demonteringFör att förenkla demonteringen och öka andelen som kan återvinnas/återanvändas har vi tagit fram en märkning ”Lätt att demontera”. Märk-ningen anger lämpliga punkter för demontering, till exempel de ställen där stora plastdetaljer enkelt kan tas isär och där det går att borra hål för att tömma ut vätskor.

Bästa praxis för demonteringFör att underlätta identifiering av delar och material som lämpar sig för återvinning använder vi internationellt godkända koder. Bästa praxis för demontering garanteras genom det Interna-tionella informationssystemet för demontering (www.idis2.com) med detaljerade demonterings-anvisningar för Toyota och Lexus.

Materialval som gör skillnadBilar innehåller plaster som är svåra att återvinna. Toyota har därför utvecklat en särskild återvin-ningsbar plast, TSOP (Toyota Super Olefin Polymer). TSOP används bland annat för atttillverka stötfångare och kan återvinnas flera gånger. Sedan 2010 använder Toyota också bio-PET för invändiga beklädnader och ytor. Det är en ny, ekologisk plast som tillverkas av material från växtriket.

18

MOBILItEt BIDRAG RäKNAsD

Itt

Den viktigaste faktorn av alla för att minska utsläppen och bidra till en hållbar utveckling är föraren. Vår körstil har stor betydelse för hur mycket eller litet vi förorenar vår miljö. Att planera

körningen på ett miljösmart sätt och att köra en energieffektiv bil med låga utsläpp är två kon-kreta områden där du som enskild person kan göra stor skillnad.

EKoKÖRNING

1. Undvik så långt möjligt att använda bilen för korta transporter.

2. Planera färdvägen och undvik helst omvägar. 3. Undvik tomgångskörning. 4. Håll koll framåt och planera körningen så att

du kan hålla jämn fart och följa trafikflödet 5. Utmana dig själv! Använd färddatorn i din

Toyota och räkna ut den genomsnittliga bränsleförbrukningen eller använd vår gratis App ”A glass of water”.

6. Följ växlingsindikatorn på instrumentbrädan om sådan finns. Eller växla upp tidigt och kör på högsta möjliga växel.

7. Serva bilen enligt anvisningarna i instruktions-boken

8. Följ hastighetsgränserna 9. Släpp gasen och motorbromsa 10. Undvik onödig last både i bilen och på taket

och kontrollera däckens lufttryck regelbundet

Härföljer10godarådtilldigsomförare:

VaTTENgLaSET–”a glass of water”Kan ett helt vanligt glas vatten sänka bränsleför-brukningen med 10 %? Ja! Om du accelererar aggressivt och gör häftiga inbromsningar slösar du på bränsle. Genom att planera körningen och

köra lugnare kan du minska bränsleförbrukning-en och släppa ut mindre koldioxid. Det är den enkla nyckeln till ekokörning.

Appen ”A glass of water” är ett virtuellt glas vatten som reagerar på din körning som om du skulle ha ett glas vatten stående på instrument-panelen. Om du accelererar för hårt, bromsar in

för häftigt eller kör för aggressivt skvalpar vattnet ut. Appen för iPhone kan laddas ned kostnads-fritt från i Thunes App Store.

19

Toyota Sweden ABMadenvägen 7Box 1103172 22 SundbybergTelefon 08-706 71 00

www.toyota.se

Miljöm

ärkt trycksak Toyota Sw

eden AB

är sedan 1998 certifierade enligt ISO

14001. 200908