UNIVERSIDAD CONTINENTAL

FACULTAD DE INGENIERA INDUSTRIAL

PROYECTO

CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR EN HUANCAYO

AUTOR: BORJA GUTARRA, WILLIAM GABRIEL

HUANCAYO - PER

2014

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INDICEINDICE......................................................................................................................................... 3 RESUMEN................................................................................................................................... 3 CAPTULO 1: .............................................................................................................................. 5 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA................................................................................................................................. 4 INTRODUCCIN.......................................................................................................................... 5 1.1 ANTECEDENTES.................................................................................................................. 6 1.2 JUSTIFICACIN.................................................................................................................... 7 1.3 VIABILIDAD........................................................................................................................... 7 1.4 PREGUNTAS DE INVESTIGACIN...................................................................................... 8 1.5 HIPTESIS............................................................................................................................ 8 1.5.1 HIPTESIS GENERAL................................................................................................... 78 1.5.2 HIPTESIS ESPECFICAS............................................................................................ 8 1.6 OBJETIVO............................................................................................................................. 9 1.6.1 OBJETIVO GENERAL.................................................................................................... 9 1.6.2 OBJETIVOS ESPECFICOS.............................................................................................. 99 CAPTULO 2:.............................................................................................................................. 9 MARCO TERICO..................................................................................................................... 10 2.1 ANTECEDENTES DEL PROBLEMA................................................................................. 11 2.2 BASES TEORICAS.............................................................................................................. 22 CAPTULO 3:............................................................................................................................ 13 DISEO METODOLGICO...................................................................................................... 184 3.1. TIPO Y DISEO DEL ESTUDIO......................................................................................... 149 3.2. UNIVERSO Y MUESTRA................................................................................................... 54 3.3. VARIABLES....................................................................................................................... 14 3.4. MTODOS.......................................................................................................................... 14 CAPTULO 4:............................................................................................................................ 155 ASPECTOS ADMINISTRATIVOS............................................................................................. 15 4.1. PRESUPUESTO.............................................................................................................. 166 4.2. CRONOGRAMA.................................................................................................................. 17 CAPTULO 5:............................................................................................................................. 188 MATRIZ DE CONSISTENCIA.................................................................................................... 19

RESUMEN:La introduccin nos muestra la problemtica de la ciudad de Huancayo con su parque automotorEl problema que la ciudad de Huancayo tiene respecto al transporte pblico urbano es que cada ao aumenta la cantidad de automviles circulando por las calles angostas que tiene la ciudad y provoca tremendos atolladeros en las horas punta ya que todos tienen la necesidad de movilizarse.El objetivo de presente proyecto de investigacin es poder encontrar algunas soluciones para afrontar el problema que diariamente se presenta en la ciudad de Huancayo abordando los diversos.Existe evidencia para sustentar que el parque automotor ha aumentado exponencialmente en estos ltimos aos en la ciudad de HuancayoSe realiz un estudio correlacional de corte transversal en las vas de la ciudad de Huancayo, en el periodo de tiempo comprendido entre 20 de mayo del 2014 y el 20 de junio del 2014, para un total de 50 aos de estudio, con el propsito de determinar la incidencia de la expansin del parque automotor Huancano.

CAPITULO IPLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO

INTRODUCCIN:El transporte es un medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. Esto genera una actividad econmica, que est al servicio del inters pblico y que incluye todos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de personas y bienes. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido un elemento central para el progreso o el atraso de las ciudades. La ciudad de Huancayo no es ajena a esta situacin, la suma de factores como: el desarrollo actual en infraestructura an es insuficiente, el crecimiento vehicular desregulado la cual genera sobreoferta e informalidad, el crecimiento horizontal de la infraestructura urbana debido al aumento de la poblacin y sus necesidades de vivienda, limitaciones financieras del gobierno central, regional o local para la renovacin del parque automotor, y la falta de un modelo institucional normativo y tcnico han hecho que el sistema de transporte que existe sea deficiente. Los servicios de transporte pblico buscan la satisfaccin de movilidad y eficiencia del sistema en el ahorro de horas hombre, horas - mquina, mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin, disminucin de la contaminacin ambiental y sonora, para lo cual el proyecto a cargo identificar la red vial actual, los movimientos y deseos de viajes de los usuarios del transporte urbano en la provincia, y propondr la regulacin de la oferta e implementacin de rutas para satisfacer la demanda de viajes de la ciudad. El modelo de transporte propuesto buscar lograr un adecuado equilibrio entre la demanda y la oferta, considerando a los actuales operadores del servicio, adems de un progresivo proceso de implementacin para mitigar cualquier tipo de impacto, considerando la proyeccin del estudio hasta el ao 2022. Cabe mencionar que la implementacin del Plan Regulador de Rutas no es la solucin integral al problema del transporte, debido a que existen otros factores que influyen en el mismo como por ejemplo: infraestructura vial con una adecuada sealizacin horizontal, vertical y la red semafrica y sus adecuados tiempos de ciclos y sincronizacin, sentido de trnsito, conservacin de las vas; regulacin del sistema de transporte de taxis independientes y de empresa, asimismo del servicio especial de vehculos menores, sistema efectivo de fiscalizacin del servicio y del trnsito, implementacin de un programa permanente y sostenible para la Educacin Vial tanto para los transportistas como para los peatones, racionalizacin de los dems sistemas de transportes entre los cuales tenemos el de carga y transporte interprovincial as como sus respectivos terminales. La Municipalidad Provincial de Huancayo es consciente de estos problemas y de la necesidad de solucionarlos en el ms corto plazo, por eso se ha iniciado este proceso con la elaboracin del Plan Regulador de Rutas materia del presente Estudio que contribuir a establecer parmetros operacionales del sistema de rutas de transporte para una adecuada y efectiva transportacin de las personas que residen en esta ciudad.1.1. ANTECEDENTESProvincia de Huancayo cuenta con 466,346 habitantes (censo 2007), concentra casi el 40% de la poblacin del Departamento de Junn, tiene un crecimiento anual de 1,6% y en los ltimos aos la poblacin urbana ha crecido a tal punto que hoy el 90% es poblacin urbana y solo 10% rural. En la ltima dcada, Huancayo, as como el resto del pas, no ha regulado el servicio de transporte pblico obtenindose en consecuencia un diagnstico de la situacin actual que se resume como sigue: Inexistencia de un Plan Regulador de Rutas, el cual origin la actual crisis que vive la ciudad por los problemas de diseo de rutas, superposicin Predominancia de vehculos de baja capacidad como son los taxis independientes y de afiliacin a empresas, y vehculos menores, bajo un esquema desregulado, con operadores atomizados que atienden el servicio individualizado, sin polticas empresariales lo que dificulta cumplir con los objetivos del gobierno local Antigedad del parque automotor que no concuerda con los lineamientos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, con elevados aportes de emisiones contaminantes al ambiente. Existencia de una red vial de baja capacidad y disfuncional que genera riesgos de tiempos de viaje por encima del promedio. La red vial existente est mal utilizada por ser compartida por el transporte interprovincial, urbano, de carga y peatones, lo que no se adapta a los conceptos de un transporte sostenible. Empobrecimiento del sector transporte, sin capacidad de gestin de los operadores, debilidad en los estados financieros de las empresas concesionarias, costos elevados del mantenimiento de las unidades vehiculares y costo de mano de obra inapropiado (conductor y cobrador). Ante esta situacin no es posible el desarrollo urbano sano y efectivo de la Ciudad de Huancayo, que permita una mejor calidad de vida de todos los segmentos de la poblacin.1.2. JUSTIFICACINRealizamos esta investigacin debido a que en nuestra vida cotidiana somos testigos del caos vehicular que se est produciendo en la ciudad de Huancayo, el cual se va agravando con el pasar de los aos y perjudica a los pobladores de esta ciudad. Por lo cual consideramos necesario la obtencin de datos del pasado y presente, con los cuales podremos dar una proyeccin a futuro.1.3. VIABILIDAD Para esta investigacin los recursos que utilizaremos son los datos brindados por las siguientes instituciones: Municipalidad provincial de Huancayo. Ministerio de transportes y comunicaciones. Concesionarias. Todos los investigadores contamos con el tiempo necesario que tome la realizacin de la investigacin, un lapso de un semestre acadmico 2014-I 1.4. HIPOTESIS1.4.1. HIPOTESIS GENERALLa ciudad de Huancayo y sus pobladores si se encuentran preparados para el crecimiento del parque automotor.1.4.2. HIPOTESIS ESPECIFICO La cantidad de unidades de transporte pblico se incrementa en mayor proporcin a la cantidad de transportes privadas. Las vas si se encuentran capacitas para soportar el crecimiento del parque automotor.1.5. OBJETIVOS1.5.1. OBJETIVOS GENERAL Determinar si la ciudad de Huancayo est preparada para el crecimiento del parque automotor que se viene dando desde el ao 1990 hasta el ao 2030.1.5.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS Analizar el nmero de unidades de transporte pblico y privadas registradas. Analizar la capacidad vial de la ciudad de Huancayo.

CAPITULO IIMARCO TERICO

ANTECEDENTES DEL PROBLEMA:HISTORIA DEL PARQUE AUTOMOTOR DEL PER:Segn el historiador Juan Luis Orrego en su blog de Historia del Per, Amrica Latina y el mundo, siglos XIX y XX: El primer automvil que circulo en el Per no lo hizo en Lima. Lleg a Huaraz en 1899 y lo trajo desde Europa, en cajas para hacer armado, el minero Arthuro Wertheman; era un Gardner Serpollet a vapor que tuvo un notable desempeo al circular a ms de 400 metros de altitud, sin duda un rcord mundial. En 1903 pase por Lima el primer automvil; fue un locomvil a vapor de origen europeo, importado por Ricardo L. Flores. El primer auto a gasolina lleg en 1904 y, 1905, lleg el primer auto norteamericano marca Reo, trado por Abraham y Miguel Elguera, quienes se convirtieron en los primeros comerciantes de venta de autos en Lima. Un hecho sin precedentes ocurri en 1907 cuando 25 autos y una moto, casi todos los que existan en Lima por esos aos, realizaron un rally desde el paseo Coln hasta el balneario de La Punta, el segundo gran rally cubri la ruta de Lima a AncnUn siglo despus, las leyes peruanas respaldadas por el Congreso de la Repblica, autorizaron la importacin de bienes usados referidos a maquinarias y equipo para uso industrial, motores en general, conjunto y subconjuntos mecnicos automotrices, vehculos de transporte de carga y de pasajeros, as como automviles de pasajeros en general. (DECRETO SUPREMO N076-91-EF - 27 de marzo de 1991). As, este decreto supremo da comienzo a la importacin masiva de vehculos de segunda mano; como consecuencia, increment la demanda de stos por personas de medianos y bajos ingresos. Al siguiente ao derogaron todas las disposiciones que prohban o restrinjan la importacin de bienes usados (DECRETO LEY N25789 - 14 de octubre de 1992), esta norma amplia la autorizacin dada por el DECRETO SUPREMO N076-91-EF; ofreciendo as un abanico de opciones de bienes usados en general; lo cual cambio el patrn de crecimiento del parque automotor. Pero en el ao 1996 se da una suspensin temporal de los vehculos de segunda mano (DECRETO DE URGENCIA N005-96 22 de enero de 1996), ya que se quiere implementar requisitos que estn a favor de la salud y vida de las personas, pero analizando este decreto vemos que no debi ser temporal sino definitivo (ya que se menciona que afecta la salud), as en la actualidad hubiramos tenido un parque automotor ms nuevo, menos peligroso y menos contaminante y reduciendo con ello la ocurrencia de accidentes de trnsito. Y cmo era de suponer el decreto de urgencia cedi y la venta de carros de segunda volvi (DECRETO LEGISLTIVO N843 - 29 de agosto de 1996). A nuestro parecer este decreto no debi restablecer la importacin de vehculos usados. BASES TEORICAS: 1.-SERVICIO DE TRANSPORTE MASIVO DE PASAJEROS A NIVEL PROVINCIAL. El servicio de transporte pblico en la provincia de Huancayo, est conformado por autos colectivos, camionetas rurales (combis), transporte masivos (micros). Estas unidades de transporte son previamente registradas en la gerencia de trnsito y transportes de la municipalidad provincial de Huancayo para su respectiva verificacin e inscripcin en los padrones de la municipalidad, estos vehculos tienen que ser obligatoriamente parte de alguna empresa de transporte urbano registrada con una ruta establecida por la municipalidad.2.- PROBLEMAS DE TRANSITO: A) CONGESTIONAMIENTO: En breves palabras el congestionamiento es movimiento defectuoso, saturacin, es perdida de velocidad. En ese sentido tenemos que en el centro de Huancayo las velocidades de desplazamientos de los vehculos en hora punta son muy bajas. Ms aun, las vas de acceso al centro de Huancayo presentan los mismos problemas.B) CENTRALIZACION DE RUTAS: Cada ruta busca unir de forma aislada los orgenes y destinos de viaje, pasando por zonas de alta demanda, sin tener en cuenta el resto de rutas del sistema; el resto es un creciente nmero de rutas extensas, redundantes en el centro.Aproximadamente entre el 60% y el 80% de las rutas principales, pasan por el centro de la ciudad. Esto hace que un elevado nmero de vehculos de mediana y baja capacidad transite por un corredor, en lugar de utilizar una menor cantidad de vehculos de mayor capacidad, y de esta manera hacer uso ms eficiente de la infraestructura y los equipos.C) SEALIZACION: Parte importante de los elementos de sealizacin de la ciudad no es apropiada o se encuentra en mal estado, induciendo reducciones significativas de la seguridad.C.1) SEALIZACION VERTICAL: No ha habido un criterio unificado al realizar la sealizacin vertical, cada gobierno municipal coloco su sealizacin sin tener en cuenta la ya existente y sin removerla.C.2.) SEALIZACION HORIZONTAL: Tambin deficiente, muchas veces borrosa o poco notoria. La pintura usada o no es la adecuada o simplemente no cumple con los requerimientos de uso, porque al poco tiempo de ser colocada luce como si tuviera que ser pintada nuevamente.D) SEMAFORIZACION: A pesar que se cuenta con un gran nmero de semforos en las principales avenidas de Huancayo, esto no es suficiente. Continuamente se presentan desperfectos, o la calibracin no es la adecuada en las horas puntas y, por este motivo, se tiene que recurrir a la ayuda de la polica de trnsito.Tambin hay que destacar que de poco servira tener una red semafrica eficiente y sincronizada si no conocemos la cantidad de unidades que llegan al centro por vas de acceso y si se producen nudos y congestin en estas vas. Es decir, tambin falta coordinar los semforos de la avenida Brea, Arequipa, Ancash, Real, Lima etc.

CAPITULO IIIDISEO METODOLGICO

3.1. TIPO Y DISEO DE ESTUDIOSe realiz un estudio correlacional de corte transversal en las vas de la ciudad de Huancayo, en el periodo de tiempo comprendido entre 20 de mayo del 2014 y el 20 de junio del 2014, para un total de 50 aos de estudio, con el propsito de determinar la incidencia de la expansin del parque automotor Huancaino.3.2. UNIVERSO Y MUESTRAEl universo se conform por todo el parque automotor de la ciudad de Huancayo. El tamao de muestra consta Para delimitar el universo se tuvieron en cuenta los siguientes criterios de inclusin, exclusin y eliminacin.3.3. VARIABLES:3.3.1. VARIABLES INDEPENDIENTES Parque Automotor Unidades de transporte Capacidad vial3.3.2. VARIABLES DEPENDIENTES Crecimiento automovilstico Beneficios Perjuicios Unidades de Transporte pblico Unidades de transporte privado Vas pavimentadas Vas rurales3.4. MTODOS: Es un mtodo comparativo ya que observamos los niveles de trfico de distintas ciudades del Pas y del mundo para as sacar una conclusin respecto a la ciudad de Huancayo

CAPTULO IVASPECTOS ADMINISTRATIVOS

4.1. PRESUPESTO1. GASTOS DE SALARIONombreCategoraSal. Bsico10% VacacionesSalarioDev.35% TiempoX 13 MESES

FAPENCIO

EstudianteUniversitarioS/. 750.00S/.75.00S/. 825.00S/. 288.75S/. 3753.75

Total de gastos por conceptos por concepto de salario por 13 meses: S/. 3753.75 Total de gastos por salario por 65 meses que dura la investigacin: S./18768.75 (SUPUESTO)2. MATERIALES GASTABLES

DENOMINACIN DEL PRODUCTOUNIDADPRESENTACINPRECIOCANTIDADTOTAL

Hojas Bond 70 gr. MillarPaqueteS./ 18.001S./ 18.00

Lapiceros Faber Castell1 DocenaCajaS./ 1.0012S./ 12.00

TOTALS./ 30.00

3. EQUIPAMIENTOEQUIPOPRECIOCANTIDADIMPORTE

Laptop Asus i3S. / 1550.00 inc. IGV1S./ 1550.00

Calculadora casio fx-350S./ 24.002S./ 48.00

TOTALs./ 1598.00

4. OTROS GASTOSa.) MATERIALES DE OFICINADENOMINACIN DEL PRODUCTOUNIDADPRESENTACINPRECIOCANTIDADTOTAL

TonermlBotellasS./ 20.005S./ 100.00

PasajesKmBus, autosS./ 4.0015S./ 60.00

Grapas1Caja por 100S./ 5.001S./ 5.00

TOTALS./ 165.00

b.) Depreciacin de equiposDENOMINACIN DEL EQUIPOCANTIDADVALOR INICIALDEPRECIACIN POR MESTOTAL POR TIEMPO DE INVESTIGACIN

laptop3s./ 6000.000.37 %S./ 288.60

impresora1s./ 200.008 %S./ 104.00

TOTALS./ 392.60

RESUMEN DEL PRESUPUESTO:TOTAL DE GASTOS DIRECTOS: S./20954.35GASTOS INDIRECTOS (30% de los gastos directos): S./6286.305TOTAL (gastos directos + gastos indirectos): S./27240.655

4.2. CRONOGRAMA DE LA INVESTIGACIN

CAPTULO V MATRIZ DE CONSISTENCIA