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todo sobre turbinas, maquinas de desplazamiento positivo, generación de potencia y turbo maquinas para la carrera ingeniería mecánica.
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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.UNIVERSIDAD DEL ZULIA.
NÚCLEO COSTA ORIENTAL DEL LAGO.PROGRAMA DE INGENIERÍA.
PROFESOR: ATILIO PAREDES.
Realizado por:Javier Paredes - 23.469.181
Alejandro Chirinos - 19.844.865Juan Fernández – 20.658.563
Cabimas, 12 de Octubre 2014.
TURBINAS HIDRÁULICAS, A VAPOR Y A GAS
FRONTISPICIO.
_______________________MgSc. Ing. Atilio Paredes
__________________________Paredes Gallardo, Javier Eduardo
__________________________Chirinos Medina, Alejandro Jesús
__________________________Fernández, Juan Carlos
Página de Evaluación.
Paredes, Javier V-23.469.181Chirinos, Alejandro V-19.844.865Fernández, Juan V-20.658.563
Calificación: _____________
Observaciones:___________________________________________________
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INTRODUCCIÓN.
Turbina, es el nombre genérico que se le da a la mayoría de las turbo
maquinas motoras Éstas son máquinas de fluido, a través de las cuales pasa
un fluido en forma continua y éste le entrega su energía a través de un rodete
con paletas o álabes. La turbina es un motor rotativo que convierte en energía
mecánica . El elemento básico de la turbina es la rueda o rotor, que cuenta con
palas, hélices, cuchillas o cubos colocados alrededor de su circunferencia, de
tal forma que el fluido en movimiento produce una fuerza tangencial que
impulsa la rueda y la hace girar.
Esta energía mecánica se transfiere a través de un eje para proporcionar
el movimiento de una máquina, un compresor, un generador eléctrico o
una hélice. Hasta el momento, la turbina es uno de los motores más eficientes
que existen (alrededor del 50%) con respecto a los motores de combustión
interna y hasta algunos eléctricos. Ya en los años 20, unos inventores, entre
ellos uno de apellido Thyssen, patentaron una turbina de combustión interna a
la que atribuyeron un rendimiento termodinámico del 31%.
El presente trabajo tiene como objetivo el análisis y comprensión de los
diferentes tipos de turbinas (gas, vapor e hidráulica) partiendo solo desde su
definición, esto con el fin de llegar a una parte importante que es su principio de
lubricación.
Para el desarrollo de éste trabajo se estarán consultando diferentes
referencias bibliográficas, siendo esto algunas guías, manuales, pdf,
presentaciones, brindadas por el Prof. Ing. MgSc. Atilio Paredes durante la
cátedra.
Turbinas a Vapor.
Definición.
Es una turbomáquina motora, que transforma la energía de un flujo de
vapor en energía mecánica a través de un intercambio de cantidad de
movimiento entre el fluido de trabajo, en este caso el vapor y el rodete.
Utilidad.
El principio de funcionamiento de la turbina de vapor se da en el ciclo
térmico conocido como Rankine, más que todo generando vapor en las
calderas, a final del cual el fluido de trabajo retoma a su estado y composición
inicial. En la turbina se transforma la energía interna del vapor en energía
mecánica que, normalmente, se transmite a un generador para producir
electricidad.
Partes principales.
La turbina se compone de tres partes principales:
El cuerpo del rotor, que contiene las coronas giratorias de alabes.
La carcasa, conteniendo las coronas fijas de toberas.
Alabes.
Además, tiene una serie de elementos estructurales, mecánicos y
auxiliares, como son cojinetes, válvulas de regulación, sistema de lubricación,
sistema de refrigeración, virador, sistema de control, sistema de extracción de
vahos, de aceite de control y sistema de sellado del vapor.
El rotor.
El rotor de una turbina de acción es de acero fundido con ciertas
cantidades de Níquel o cromo para darle tenacidad al rotor, y es de diámetro
aproximadamente uniforme. Normalmente las ruedas donde se colocan los
alabes se acoplan en caliente al rotor. También se pueden fabricar haciendo de
una sola pieza forjada al rotor, maquinando las ranuras necesarias para colocar
los alabes.
Los alabes se realizan de aceros inoxidables, aleaciones de cromo-
hierro, con las curvaturas de diseño según los ángulos de salida de vapor y las
velocidades necesarias. Son criticas las últimas etapas por la posibilidad de
existencia de partículas de agua que erosionarían a los alabes. Por ello se fija
una cinta de metal satélite soldado con soldadura de plata en el borde de
ataque de cada alabe para retardar la erosión.
La carcasa.La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la bancada y
la parte superior, desmontable para el acceso al rotor. Ambas contienen las
coronas fijas de toberas o alabes fijos. Las carcasas se realizan de hierro,
acero o de aleaciones de este, dependiendo de la temperatura de trabajo,
obviamente las partes de la carcasa de la parte de alta presión son de
materiales más resistentes que en la parte del escape. La humedad máxima
debe ser de un 10% para las últimas etapas.
Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que
disminuye la radiación de calor al exterior, evitando que el vapor se enfríe y
pierda energía disminuyendo el rendimiento de la turbina. Esta manta aislante
suele estar recubierta de una tela impermeable que evita su degradación y
permite desmontarla con mayor facilidad.
Alabes.Los alabes fijos y móviles se colocan en ranuras alrededor del rotor y
carcasa. Los alabes se pueden asegurar solos o en grupos, fijándolos a su
posición por medio de un pequeño seguro, en forma perno, o mediante
remaches. Los extremos de los alabes se fijan en un anillo donde se remachan,
y los más largos a menudo se amarran entre sí con alambres o barras en uno o
dos lugares intermedios, para darles rigidez.
Válvula de regulación.Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de los elementos más
importantes de la turbina de vapor. Es accionada hidráulicamente con la ayuda
de un grupo de presión de aceite (aceite de control) o neumáticamente.
Forma parte de dos lazos de control: el lazo que controla la velocidad de
la turbina y el lazo que controla la carga o potencia de la turbina.
Sistema de lubricación:Proporciona el fluido lubricante, generalmente aceite. Para asegurar la
circulación del aceite en todo momento el sistema suele estar equipado con
tres bombas:
1.- Bomba mecánica principal: Esta acoplada al eje de la turbina, de forma
que siempre que este girando la turbina está girando la bomba, asegurándose
así la presión de bombeo mejor que con una bomba eléctrica. No obstante, en
los arranques esta bomba no da presión suficiente, por lo que es necesario que
el equipo tenga al menos una bomba adicional
2.- Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve para
asegurar la correcta presión de aceite hasta que la bomba mecánica puede
realizar este servicio. Se conecta antes del arranque de la turbina y se
desconecta a unas revoluciones determinadas durante el arranque,
cambiándose automáticamente de la bomba auxiliar a la bomba principal.
También se conecta durante las paradas de la turbina.
3.- Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro eléctrico
en la planta, esta queda sin tensión, durante la parada habría un momento en
que la turbina se quedaría sin lubricación, ya que la bomba auxiliar no tendría
tensión. Para evitar este problema, las turbinas suelen ir equipadas con una
bomba de emergencia que funciona con corriente continua proveniente de un
sistema de baterías.
Tipo de lubricación.Para el sistema de lubricación de una turbina generalmente se utiliza
aceite, este proporciona el fluido lubricante y asegura la circulación del aceite
por todo el cuerpo de la turbina, lubricando así los rodamientos dentro de ella,
además que no solo lubrica sino también transporta lejos del equipo productos
de degradación de aceite y agua lejos de estos, esto es sumamente importante
porque los depósitos en las turbinas son de gran capacidad y requieren un
especifico y rutinario cuidado para que esta funcione correctamente y darle el
tiempo de vida más largo que se pueda.
Lubricantes en el mercado.
PDV Turbolub series. ISO32, 46, 46F, G-56, ISO68, 74, ISO100, ISO150 MOBIL DTE 20 series. ISO24, ISO25, ISO26 MOBIL DTE ISO832 – ISO846
Turbinas a Gas Definición.
Las TURBINAS DE GAS son equipos capaces de transformar la energía
química contenida en un combustible en energía mecánica, ya sea para su
aprovechamiento energético o como fuerza de impulso de aviones, automóviles
o barcos.Pueden clasificarse según el origen de su desarrollo, por el diseño de
su cámara de combustión y por su número de ejes.
Hoy en día, el diseño de turbina de gas que se ha impuesto está basado
en un compresor axial multietapa, una cámara de combustión interna y una
turbina de expansión, todo ello construido de una forma bastante compacta que
da idea de un equipo unitario. Pero al diseño de turbina predominante en la
actualidad se ha llegado después de una larga evolución desarrollada a lo largo
del siglo XX, principalmente.
Partes principales.La turbina se compone de cinco partes principales:
Admisión de aire.El sistema de admisión de aire consta de todos los elementos
necesarios para que el aire entre en la turbina en las condiciones más
adecuadas de presión, temperatura y limpieza. Para ello cuenta con filtros de
varios tipos, que se encargarán de eliminar la suciedad que pueda arrastrar el
aire; y de una serie de sistemas que acondicionarán la temperatura para
facilitar que entre a la turbina la mayor cantidad posible de masa de aire.
Compresor de aire.La función del compresor es elevar la presión del aire de combustión
(una vez filtrado) antes que entre en la cámara de combustión, en una relación
que varía según la turbina pero que normalmente está comprendida entre 10:1
y 40:1. Esta compresión se realiza en varias etapas y consume
aproximadamente las 2/3 partes del trabajo producido por la turbina.
El control de la entrada de aire para la combustión se realiza variando el
ángulo de inclinación de las ruedas iníciales de álabes del compresor. A mayor
ángulo, mayor cantidad de aire de entrada al compresor, y por tanto, a la
turbina. Este método se usa para mejorar el comportamiento a carga parcial de
la turbina de gas, como se verá más adelante. Una parte del aire del compresor
se utiliza para refrigeración de álabes y de la cámara de combustión, de forma
que aproximadamente un 50% de la masa de aire es usado para este fin.
Cámara de combustión.En ella tiene lugar la combustión a presión constante del gas
combustible junto con el aire. Esta combustión a presión obliga a que el
combustible sea introducido a un nivel de presión adecuado, que oscila entre
16 y 50 bar.Debido a las altas temperaturas que pueden alcanzarse en la
combustión y para no reducir demasiado la vida útil de los elementos
componentes de la cámara, se trabaja con un exceso de aire alto, utilizando del
300 al 400% del aire teórico necesario, con lo que se consigue por un lado
reducir la temperatura de llama y por otro refrigerar las partes más calientes de
la cámara.
Parte del aire que procede del compresor, se dirige directamente hacia
las paredes de la cámara de combustión para mantener su temperatura en
valores convenientemente bajos. Otra parte se hace circular por el interior de
los álabes de la turbina, saliendo por orificios en los bordes que crean una
película sobre la superficie de los álabes.
Turbina de expansión.En la turbina es donde tiene lugar la conversión de la energía contenida
en los gases de combustión, en forma de presión y temperatura elevada
(entalpía), a potencia mecánica (en forma de rotación de un eje). Como se ha
indicado antes, una parte importante de esta potencia es absorbida
directamente por el compresor.
Los gases, que entran a la turbina a una temperatura de 1200-1400ºC y
una presión de 10 a 30 bar., salen a unos 450-600ºC. Esa alta temperatura
hace que la energía que contienen pueda ser aprovechada bien para mejorar el
rendimiento de la turbina (con un sistema conocido como REGENERACIÓN,
que consiste en utilizar estos gases para calentar adicionalmente la mezcla en
la cámara de combustión) o bien, como es más habitual, para generar vapor en
una caldera de recuperación. Ese vapor posteriormente se introduce en una
turbina de vapor consiguiéndose un aumento del rendimiento global igual o
incluso superior al 55% (el rendimiento de la turbina de gas es de 30-35%).
Tipo de lubricación.Para el sistema de lubricación de una turbina generalmente se utiliza
Aceite,la unidad de lubricación está separada de la turbina de gas y está
formada por las siguientes partes:
Depósito de almacenamiento de aceite lubricante.
Intercambiador de calor.
Filtro doble.
Válvula de retención del aceite lubricante.
Esta ultima suministra aceite a los cojinetes, a los engranajes y a los
canales de la turbina de gas para prevenir fricción y calentamiento
excesivoDicho aceite, está contenido en un depósito que forma parte del
sistema
Lubricantes en el mercado.
PDV Turbolub series. ISO32, 46, 46F, G-56, ISO68, 74, ISO100, ISO150 MOBIL DTE 700 series. ISO32, ISO46, ISO68.
Turbinas hidráulicasEs una turbomáquina motora hidráulica, que aprovecha la energía de un
fluido que pasa a través de ella para producir un movimiento de rotación que es
transferido mediante un eje que mueve directamente una máquina o bien
un generador que transforma la energía mecánica en eléctrica, así son el
órgano fundamental de una central hidroeléctrica.
Funcionamiento de una turbina hidráulica.Una turbina hidráulica es accionada por el agua en movimiento, una vez
que ésta es debidamente encauzada hacia el elemento de turbina denominado
distribuidor, el cual, circularmente, distribuye, regula y dirige un caudal de agua
que tiende a incidir, con mayor o menor amplitud, hacia el centro del círculo
descrito, sobre un rotor o rueda móvil conocida con el nombre de rodete, que,
conjuntamente con el eje en el que está montado, ha de estar perfectamente
equilibrado dinámica y estáticamente.
De lo expuesto se deduce cómo la energía del agua, originalmente la
mayoría de los casos en forma de energía potencial de tipo gravitatorio, se
convierte en energía cinética al pasar sucesivamente par el distribuidor y el
rodete, debido a la diferencia de nivel existente entre la entrada y la salida de a
conducción en consecuencia, se provocan cambios en la magnitud y dirección
de la velocidad del fluido, lo que hace que se produzcan fuerzas tangenciales
en el rodete, generándose así energía mecánica al girar éste.
El rendimiento de las instalaciones con turbinas hidráulicas, siempre es
elevado, pudiendo llegar desahogadamente al 90 % o más, después de tener
en cuenta todas las pérdidas hidráulicas por choque, de caudal, de fricción en
el generador, mecánicas, etc.
Los problemas de regulación de velocidad son importantes,
principalmente a causa de las grandes masas de agua que entran en juego,
con sus aceleraciones positivas y negativas, que se transforman en ondas de
presión. La continuidad de las columnas de agua transmite a las ondas,
produciéndose fuertes choques o golpe de ariete que es necesario evitar o por
lo menos controlar.
Clasificación de turbinas hidráulicas
Las turbinas se pueden clasificar de varias maneras estas son:
1. Según la dirección en que entra el agua:
Turbinas axiales: el agua entra en el rodete en la dirección del eje.
Turbinas radiales: el agua entra en sentido radial, no obstante el agua
puede salir en cualquier dirección.
2. De acuerdo al modo de obrar del agua:
Turbinas de chorro o de acción simple o directa.
Turbinas de sobrepresión o de reacción.
3. Según la dirección del eje:
Horizontales.
Verticales.
Hay otras clasificaciones, según las condiciones de construcción, no
obstante la clasificación más importante es la que las separa de acuerdo al
modo de obrar el agua, estas son de reacción o de chorro.
Tipos de turbinas hidráulicas
En el presente estudio, se inicia el análisis de los tres tipos de turbinas
hidráulicas utilizados con mejores resultados en la actualidad.
De cada uno de dichos tipos, mencionaremos las características
técnicas y de aplicación más destacadas que los identifican, la descripción de
los distintos elementos que componen cada turbina, así como el principio de
funcionamiento de las mismas.
Los tres tipos objeto de estudio son:
Turbinas PELTON
Turbinas FRANCIS
Turbinas KAPLAN
Turbinas Pelton:
Las turbinas Pelton, se conocen como turbinas de presión por ser ésta
constante en la zona del rodete, de chorro libre, de impulsión, o de admisión
parcial por ser atacada por el agua sólo una parte de la periferia del rodete. Así
mismo entran en la clasificación de turbinas tangenciales y turbinas de acción.
Su utilización es idónea en saltos de gran altura (alrededor de 200 m y
mayores), y caudales relativamente pequeños (hasta 10 m3/s
aproximadamente).
Por razones hidroneumáticas, y por sencillez de construcción, son de
buen rendimiento para amplios márgenes de caudal (entre 30 % y 100 % del
caudal máximo). Por ello se colocan pocas unidades en cada central que
requiere turbinas de estas características.
Pueden ser instaladas con el eje en posición vertical u horizontal, siendo
esta última disposición la más adecuada, la cual servirá de referencia para
hacer las descripciones necesarias.
Características de una turbina Pelton
Eje vertical y horizontal.
Número de inyectores 1 a 4. Conjunto formado por válvula de entrada,
turbina y generador asíncrono.
El rodete o rueda PELTON esta constituido por un disco de acero con
álabes, como ya se ha dicho, de doble cuchara ubicada en la periferia de
la rueda. Estos álabes puedes estar fundidos con la misma rueda o
unidos individualmente por medio de bulones o pernos.
Rodete en cobre-aluminio o inox.
Inyectores en inox.
El Número de álabes suele ser de 17 a 26 por rueda, todo esto
dependiendo de la velocidad específica; Cuando se necesita una
velocidad alta el número de álabes es pequeño debido a que a mayor
velocidad específica, mayor caudal lo que exige álabes mas grandes y
con esto caben menos en cada rueda.
Funcionamiento mediante grupo hidráulico. Cierre inyectores por
resortes.
Conjuntos compactos de fácil instalación y de alto rendimiento.
Potencias de 50 a 400 kW.
Componentes de una turbina Pelton
Componentes de una turbina Pelton de eje horizontal, con dos equipos de
inyección.
Principio de funcionamiento de las turbinas pelton.Transformación de energía cinética en energía mecánica de rotación
Inyectores dirigen un chorro de agua cilíndrico, de sección uniforme y a
presión atmosférica al rodete
Chorro de agua incide sobre arista central de los álabes.
Se originan dos chorros que salen despedidos lateralmente
Chorros resultantes caen al canal de fuga por la fuerza de la gravedad.
Regulación mediante válvula de aguja que obtura más o menos el
orificio de salida
Para caudales mayores.
Turbinas FrancisSon conocidas como turbinas de sobrepresión por ser variable la presión
en las zonas del rodete, o de admisión total ya que éste se encuentra sometido
a la influencia directa del agua en toda su periferia. También se conocen como
turbinas radiales-axiales y turbinas de reacción.
Las turbinas Francis, son de rendimiento óptimo, pero solamente entre
unos determinados márgenes (para 60 % y 100 % del caudal máximo), siendo
una de las razones por la que se disponen varias unidades en cada central, al
objeto de que ninguna trabaje, individualmente, por debajo de valores del 60 %
de la carga total.
Al igual que las turbinas Pelton, las turbinas Francis pueden ser
instaladas con el eje en posición horizontal, o vertical, siendo esta última
disposición la más generalizada por estar ampliamente experimentada,
especialmente en el caso de unidades de gran potencia. Para describirlas, nos
basaremos en turbinas de eje vertical.
Características de las turbina FranciS
Están formadas por una espiral que va a alimentar al rodete.
Se utilizan para caídas medianas.
Tienen un distribuidor que orienta el agua hacia el rodete.
Asemejan una bomba centrífuga.
El agua no está a la presión atmosférica.
Descargan a contra presión.
Generalmente están provistas de una válvula mariposa como medida de
prevención.
Clasificación de las turbinas Francis
Se clasifican, en función de la velocidad específica del rotor y de las
características del salto
Turbina Francis lenta: para saltos de gran altura, alrededor de 200 m o
más.
Turbina Francis normal: Indicada en saltos de altura media, entre 200 y
20 m.
Turbinas Francis rápidas y extra rápidas: apropiadas para saltos de
pequeña altura, inferiores a 20 m.
Componentes de una turbina Francis
Componentes de una turbina Francis de eje vertical.
Principio de funcionamiento de las turbinas FrancisAgua a presión va a la cámara espiral en forma de caracol.
Reparto del caudal por toda la periferia del rodete
Álabes fijos canalizan las líneas de flujo del agua
El distribuidor regula el caudal sin que las venas líquidas sufran
desviaciones bruscas o contracciones.
Rendimiento elevado incluso con cargas reducidas
Parte de la energía potencial gravitatoria del agua embalsada se convierte en
energía cinética
La energía cinética aumenta al pasar por las palas fijas del antedistribuidor
y por las palas móviles del distribuidor provocando el giro del rodete.
Turbinas kaplanLas turbinas tipo Kaplan son turbinas de admisión total y clasificadas
como turbinas de reacción. Se emplean en saltos de pequeña altura (alrededor
de 50 m y menores alturas), con caudales medios y grandes (aproximadamente
de 15 m3/s en adelante). Debido a su singular diseño, permiten desarrollar
elevadas velocidades específicas, obteniéndose buenos rendimientos, incluso
dentro de extensos límites de variación de caudal. A igualdad de potencia, las
turbinas Kaplan son menos voluminosas que las turbinas Francis.
Normalmente se instalan con el eje en posición vertical, si bien se prestan para
ser colocadas de forma horizontal o inclinada.
Características de las turbinas Kaplan
Se utilizan para caídas bajas.
El rodete recuerda la forma de una hélice de barco.
El ángulo de inclinación de las palas del rodete es regulable.
Se utilizan para gastos muy grandes.
La regulación se efectúa por medio de un distribuidor como en las
Francis y además con el ángulo de inclinación de las palas en el rodete.
Componentes de una turbina kaplanAlgunos componentes de una turbina kaplan:
Cámara espiral
Distribuidor
Rotor o rodete
Tubo de aspiración.
Eje
Equipo de sellado
Cojinete guía
Cojinete de empuje
Principio de funcionamiento de las turbinas Kaplan
El agua entra al rodete desde la cámara espiral
Flujo prácticamente axial
Ángulo de incidencia óptimo de las venas líquidas para caudal variable
Inclinación de álabes del rodete
Movimiento simultáneo de todas las palas (complejo sistema de bielas dentro
del rodete)
Trabajos de lubricación
Las partes móviles de una turbina son muchas y por eso algunas
necesitan lubricación para disminuir su desgaste, entre ellas están las toberas y
la válvula de tobera de freno son lubricados por la operación y no requieren
lubricación adicional, los cojinetes articulados del varillaje de regulación y el
pistón de guía del servomotor del deflector deben engrasarse una vez por mes,
y los órganos de cierre si es necesario deben engrasare trimestralmente.
Lubricantes del mercado
Aceites Lubricantes Industriales TURBINCA
El producto TURBINCA, es un lubricante especialmente elaborado para la
lubricación de turbinas a gas, hidráulicas y de vapor; desarrollado a partir de
aceites básicos minerales refinados de alta calidad y alto índice de viscosidad y
un paquete de aditivos de amplia gama, cubre los requerimientos de las más
variadas condiciones de operación, y ofrece propiedades antioxidantes,
antidesgaste y antiherrumbrantes que le permiten comportarse excelentemente
en los rangos más variables de temperatura.
Cumple con la norma venezolana COVENIN 1122. Este producto tiene el sello
de calidad Marca Norven, Marca Fondonorma, ISO 9001:2008, IQnet,
PLATINUM 9000.
El TURBINCA, se recomiendan para la lubricación de turbinas de alta, media ò
baja velocidad, cojinetes de motores, generadores, cojinetes guía y de empuje
axial, compresores de aire, bombas centrífugas y de vacío.
• En general para aquellos equipos donde se requiera la utilización de aceites
para turbinas.
• Recomendado para la lubricación de cojinetes de turbinas a gas, vapor e
hidráulicas, sistemas de lubricación por baño y cajas reductoras que no estén
sometidas a cargas y vibraciones variables.
• Se sugiere consultar el manual del fabricante del equipo, para la selección del
producto, la viscosidad y establecer el período de cambio del aceite.
VALORES DE CARACTERISTICAS Y PROPIEDADES TIPICAS
Grado ISO VG 22 32 46 68 100 150
Peso Especifico 0,865 0,866 0,870 0,879 0,880 0,886
Punto de Fluidez. °C -6 -6 -6 -6 -6 -6
Punto de Inflamacion, ° C 200 205 210 220 226 230
Viscosidad @ 40 ° C, cSt 22 32 46 68 100 150
Viscosidad @ 100 ° C, cSt 1,3 5,4 6,7 8,5 11,2 14,6
Indice de Viscosidad 95 95 95 95 95 95
CONCLUSIÓN
En lo teórico se comprendieron y analizaron los aspectos más relevantes
relacionados a estos tres tipos de turbinas (Vapor, Gas e Hidráulicas) primero
que todo yendo desde conocer su significado, todos sus componentes, y la
importancia que tienen dentro del mundo de la ingeniería gracias a las cosas
que brindan mediante su principio de operación, y analizando todos los factores
que inciden sobre ellas, uno muy importante es la lubricación, muy necesaria
para llevar el trabajo de estas turbinas con efectividad.
Se conocieron también los diferentes tipos de lubricantes que se pueden
utilizar y el sistema de lubricación que tiene la turbina, los requerimientos de los
lubricantes para ellas es que este sea aceite, es decir, líquido para que pueda
fluir por todo el cuerpo de la turbina sin problemas y así lubricar valga la
redundancia los rodamientos que son muy importantes para que esta lleve a
cabo su trabajo de la manera correcta, como debe ser y no solo para eso, sino
también para alargar lo más que se pueda el tiempo de vida de estos equipos.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
LIBROS: A.E Norton. Mayk. Lubrication.
Wiley. 2nd Edition (2007) Lubricants and Lubrication.
Mayk. Lubrication and lubricant selection.
INTERNET: http://www.renovetec.com/590-mantenimiento-industrial/110-
mantenimiento-industrial/306-partes-de-una-turbina-de-vapor.
http://es.slideshare.net/gocando/turbinas-de-vapor-3159160
http://www.pdvsa.com
http://es.wikipedia.org/wiki/Turbina_hidr%C3%A1ulica
Turbinas hidraulicas. Disponible:
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/
turbinashidraulicas/turbinashidraulicas.html
Turbinas hidraulicas.
Disponible:http://es.wikipedia.org/wiki/Turbina_hidraulicas.htm
Generalidades de los sistemas de energía eléctrica. Disponible:
http://www.uclm.es/area/gsee/aie/censublin/hidraulicas.pdf
