TABLERO IZQUIERDO DE AIRE ACONDICIONADOATENCION: Si el elemento del filtro de recirculacin de aire se obstruye con polvo, se reducir el rendimiento y se acortar la vida til del aire acondicionado o del calentador de la cabina. Paraevitar una reduccin del rendimiento, limpie el elemento del filtro segn se requiere

El filtro del acondicionador de aire est ubicado en el lado izquierdo inferior de la cabina detrs del asiento.

1. Deslice el asiento del operador hacia adelante.2. Deslice el elemento de filtro hacia arriba.3. Golpee el filtro de aire para eliminar la tierra. No use aire comprimido para limpiar el filtro.4. Inspeccione el elemento de filtro despus de limpiarlo. Si est daado o muy contaminado, utilice un elemento nuevo. Asegrese de que el elemento de filtro est seco.5. Instale el elemento de filtro.ATENCIONSi no se vuelve a instalar el elemento de filtro del sistema de aire acondicionado, es posible que los componentes del sistema se contaminen y sufran daos.

PEDALES Y PALANCAS DE DESPLAZAMIENTO

TABLERO SISTEMA DE MONITOREO ELECTRONICO

Funciones:Para ofrecer una operacin mas simple, los interruptores de modalidad de potencia y de modalidad de trabajo han sido eliminados. En cambio, la funcin automtica de prioridad de rotacin y de pluma selecciona la mejor modalidad en funcin del movimiento de la palanca universal simplificando as la operacin y optimizando el rendimiento en diferentes aplicaciones.

HOROMETRO

UnHormetroes un dispositivo que registra el nmero de horas en que un motor o un equipo, generalmente elctrico o mecnico ha funcionado desde la ltima vez que se ha inicializado el dispositivo. Estos dispositivos son utilizados para controlar las intervenciones demantenimiento preventivode los equipos.

TABLERO DELANTERO DERECHO Y CONSOLA DERECHA

ATablero de monitoreo

BTablero de conmutadores

CCenicero DEncendedor de cigarros

EConmutador de equipo opcional-Si lo tiene

FConmutador de equipo opcional-Si lo tiene GTablero de acondicionador de aire-Si lo tiene HIndicador de velocidad del motor IInterruptor del modo de economa JControl de modo de alta potencia (H/P) KLlave de contacto

CONTROLES AUXILIARES

Mirando hacia atrs (el asiento gira 180 grados), deberas ver los controles del brazo. Existen dos configuraciones diferentes para los controles del brazo: la detres palancas, que incluye controles de pedal para balancear el cucharn; y los controles de lapalanca de mando, que operan todos los controles del brazo de la retroexcavadora con dos palancas de mando. Adems, vers dos controles auxiliares, ya sea montados por pares a un lado del asiento o frente a las palancas del control del brazo, que suben y bajan los estabilizadores. Los interruptores auxiliares estn ubicados debajo del posabrazos derecho.

TABLERO DE INSTRUMENTOS DE LADO DERECHO 1 Parada de emergencia. Oprmalo para detener el motor. Aparece en el monitor el mensaje de confirmacin 'PAROEMERGE' (EMER STOP). Vuelva a oprimirlo para que pueda volver a arrancarse el motor. 2 Bloqueo del giro Oprima este interruptor para aplicar el trabador del giro. El monitor presentar el mensaje de confirmacin 'BLOQUEGIRO' (SWING LOCK). Vuelva a oprimir el interruptor para soltar el trabador del giro. ste vuelve a la posicin OFF cuando se pone en marcha de nuevo el motor. 3 Alerta de sobrecarga (opcional). En los modos A, E y P el sistema de alerta de sobrecarga est desactivado (OFF). Oprima este interruptor para activar el sistema. En el modo L el sistema de alerta de sobrecarga est activado (ON). Oprima este interruptor para desactivarlo (OFF). Al estar activado el sistema, si se levanta una carga que excede de la capacidad de elevacin de la mquina, aparece en el monitor el mensaje de alerta 'SOBRECARGA' (OVERLOAD) y suena un zumbador. 4 Amortiguamiento. Este interruptor selecciona o retira el modo amortiguado de operacin para los cilindros de elevacin/descenso de la pluma y cilindros de extensin/retraccin del balancn. Se activa automticamente el modo blando al arrancar la mquina. Oprima este interruptor para cambiar al modo duro. Aparece en el monitor el mensaje de confirmacin 'MODO BRUSCO' (HARD MODE). Vuelva a oprimirlo para seleccionar el modo amortiguado. 5 Aislador. Oprmalo para aislar el sistema de servomando. Aparece en el monitor el mensaje de confirmacin 'AISLADOR' (ISOLATOR). Al oprimir este botn, se aislan los mandos y se cortan los movimientos de la mquina. 6 Enganche rpido (opcional) - Coloque el cazo en el suelo. Cuando se instala un enganche 'Quick-Hitch', oprima este interruptor para soltar el enganche. Se indicar en el monitor 'Q/H DESCON?' y suena la alarma. Oprima el interruptor ACK en el monitor dentro de 5 segundos. El monitor presenta entonces el mensaje de confirmacin 'Q/H DESCON'. Vuelva a oprimir el interruptor para aplicar el enganche 'Quick-Hitch. El monitor presentar CHECK Q/H tras lo que sonar la alarma. Inspeccione visualmente el enganche rpido y pulse el interruptor ACK de reconocimiento en la pantalla para confirmar, tras lo que sonar la alarma. 7 Luz rotativa (opcional). Cuando se instala una luz rotativa, oprima esta tacla para encenderla. El monitor presentar el mensaje de confirmacin 'ROTATIVASI' (BEACON ON). El interruptor conecta la corriente a la toma de jack en la que se enchufa la luz rotativa o la lmpara de inspeccin. 8 Lavaparabrisas. Oprmalo para usar el lavaparabrisas. Al soltarlo se detiene el lavaparabrisas. Al usar el lavaparabrisas acta tambin el limpiaparabrisas.ASIENTO DEL OPERADORAsiento del operador y cinto de seguridad: El asiento del operador de la gama de retroexcavadoras/cargadoras delanteras fue diseado para atender a las exigencias de conforto del conductor, haciendo con que se amortiguen los efectos de fatiga aun despus de largos perodos de trabajo. Estofado en espuma de goma y revestido con plstico resistente a la accin del tiempo, el asiento va dotado de 4 tipos de reglaje, adems de un diseo ergonomtrico, permitiendo ajustarse mejor al peso y estatura del operario. El asiento tambin incorpora cinto de seguridad, que asegura,de esta forma, la integridad del conductor, proporcionndole proteccin en el caso del vuelco de la mquina. A - Ajuste de la suspensin: Girndose la perilla en el sentido horario, la suspensin vuelve ms rgida. Girndose en sentido antihorario, la suspensin vuelve ms blanda. B - Traba de desplazamiento del asiento: para mover el asiento hacia adelante o hacia atrs, irga la traba. C - Traba de giro del asiento hacia adelante o hacia atrs, para operar la cargadora delantera o la retroexcavadora, respectivamente. D - Traba de reglaje de la altura del asiento; E - Cinto de seguridad.

AUTORADIO

1 Control de tono 2 Interruptor de encendido/apagado y control de volumen 3 Visualizador de sintona (banda de ondas, nmero de memoria, frecuencia) 4 Botones de seleccin de banda de ondas/frecuencia 5 Botones de seleccin/almacenamiento en memoria prefijada 6 Funciones de carga/control de cassettes

LUNAS DELANTERAS, LATERALES Y POSTERIORESEn Una cabina espaciosa por ejemplo La cabina del modelo EC55, moderna y silenciosa, ofrece una amplitud y un nivel de confort dignos de las excavadoras de mayor tonelaje. El asiento suspendido permite mltiples reglajes para ajustarse perfectamente a la morfologa del conductor y de este modo permitirle la postura de conduccin ms cmoda posible. Para un confort suplementario, las lunas del modelo EC55 son tintadas. Los mandos hidrulicos son asistidos y sumamente progresivos, para una mayor suavidad y precisin.

PROTECTOR DEL PISOEvita las manchas y suciedad en el interior de la maletera de tu auto instalando este protector para piso de una maquinaria pesada ya sea una excavadora.

CAMBIO DEL NIVEL DE ACEITE DE MOTOR DE GIRO1.Coloque las bandejas de recogida e goteo debajo de la vlvula de descarga (P) en la parte inferior del cuerpo. 2. Retire la vlvula de descarga (P) en la parte inferior del cuerpo para drenar el aceite. Despus que el aceite se drene por completo, coloque y ajuste la vlvula de descarga (P) de nuevo. Par de la vlvula de descarga es de 98 ~ 186 N, m (10 ~ 19 kgf m). 3. Saque la varilla del aceite del motor (G) y vlvula de escape (1). Llene la cantidad especificada de aceite a travs de la insercin de puerto de varilla medidora del aceite (F). 4. Despus de llenar el aceite, instale vlvula de escape (1). 5. Limpie el aceite en la varilla del aceite del motor con un pao. 6. Inserte el aceite del motor varilla (G) en el tubo de inspeccin completamente. 7. El nivel adecuado de aceite debe estar entre la marca y la marca H L de la varilla del aceite del motor. Si el nivel de aceite no alcanza la marca L, aadir el aceite a travs de llenado de aceite (F). 8. Cuando el nivel de aceite es superior a la marca H, se debe drenar el exceso de grasa a travs de la vlvula de descarga (P). A continuacin, compruebe el nivel de aceite otra vez

MOTORES DE TRASLACION

Los motores de traslacin poseen alta potencia y una excelente performance para aplicaciones en excavadoras. Un diseo compacto y funcional, integrando un reductor con un motor hidrulico, vlvula de contrabalanceo y freno de estacionamiento. Mantenimiento mnimo, un moderno diseo reduce la cantidad de partes mviles. Usado en ms aplicaciones como cabrestantes, gras, etc.

TAPA DE TANQUE DE COMBUSTIBLE Nombre del producto: Cubierta de Tanque de Combustible Diesel para Excavadora; Ajustado para: ejemplo de tapa de una Excavadora Hitachi EX Tamano total: 11.4 x 3.3 cm / 4.48 "x 1.3" (D * A); Material: Metal Color: Como se muestra en la foto Peso neto: 307g Contenido del paquete: 1 x Cubierta de Tanque de Combustible Diesel para Excavadora, 2 x Llaves

TAPA DE ACETITE HIDRAULICOPara entender se fijara distintas tapasA - Tapa de combustibleB - Tapa de llenado de aceite hidrulicoC - Depsito de rebose del radiadorManipular con cuidado el combustible. No fumar mientras se reabastece de combustible la mquina. Detener el motor y sacar la llave de contacto antes de reabastecer la hileradora.No llenar excesivamente el depsito de combustible. Las salpicaduras de combustible pueden causar lesiones. La expansin de combustible dentro del depsito puede causar fugas. Si el depsito se llena demasiado y se deja la mquina a la luz solar directa o si la temperatura aumenta demasiado, el depsito rebosar.La tapa de llenado (B) del sistema hidrulico est ubicada debajo de una cubierta. La tapa del combustible diesel (A) es de color negro y est ubicada hacia la cabina.Quitar la suciedad y la barcia del rea antes de quitar la tapa de combustible diesel (A).El depsito de combustible se encuentra detrs de la cabina y se tiene fcil acceso a l desde la plataforma del operador en el lado izquierdo de la hileradora.La tapa de combustible diesel (A) no tiene ventilacin. El depsito de combustible est ventilado por la parte superior por medio de un respiradero ubicado en el lado derecho de la mquina.Limpiar la suciedad y la barcia alrededor del respiradero antes de quitarlo.Normalmente, al golpear ligeramente el cuerpo del respiradero se quita la suciedad. Si la rejilla est obturada, quitar el respiradero del depsito y limpiarlo en agua jabonosa.

NIVEL DE ACEITE DE MOTOR

Es muy fcil comprobar su nivel, existen dos sistemas, uno el de varilla y otro el ojo de Buey, el primero consiste en desenroscar y comprobar que el aceite esta entre mnimo y el mximo, siguiendo la recomendaciones del manual del usuario proporcionado por el fabricante.El segundo, el ojo de Buey es una ventanita en la parte lateral inferior del motor donde nos indicara el mximo y el mnimo.Solo rellenar si el nivel es bajo y siempre con el mismo aceite y especificaciones del fabricante.MODO DE USO:1.Espere 30 minutos para dejar que el aceite drene de regreso al crter. Compruebe el nivel del aceite con la varilla de medicin. Mantenga el aceite entre las marcas "FULL" (lleno) y "ADD" (aadir) de la varilla de medicin. Si es necesario, aada aceite.

2.Cierre el cap del motor y trbelo en su lugar.

NIVEL DE RADIADOR Y ENFRIADOR DE ACEITE HIDRAULICOLos enfriadores de aceite hidrulico de Bowmanson adecuados para fluidos detransferencia trmica, aceites lubricantes, de transformador y de temple. Son productos de alta calidad que incorporan tanto los mejores materiales como las ms recientes caractersticas tcnicas. El haz tubular es totalmente flotante, lo que reduce las tensiones trmicas al mnimo y facilita su retirada si se necesita limpiarlo.

RADIADOR: Siempre que se use un tanque de recuperacin, rellene el sistema de refrigerante aadiendo refrigerante al tanque . No quite la tapa del radiador para rellenar el sistema. La tapa del radiador slo debera quitarse cuando el motor est fro y el sistema se drena por completo para darle servicio. Para quitar la tapa del radiador, presione la tapa hacia abajo y grela hacia la izquierda. Si el motor est caliente, afloje lentamente la tapa del radiador antes de quitarla para aliviar la presin.

TURBO ALIMENTADORUnturbocompresoro tambin llamadoturboAlimentador es un sistema desobre alimentacin que usa unaturbinacentrfuga para accionar mediante unejecoaxial con ella, un compresorcentrfugo para comprimirgases. Este tipo de sistemas se suele utilizar enmotores de combustin internaalternativos, especialmente en los motores disel.En algunos pases, lacarga impositivasobre losautomvilesdepende de la cilindradadel motor. Como un motor con turbocompresor tiene una mayor potencia mxima para una cilindrada dada, un modelo turbo cargado pagara menos impuestos que un motor no turbo cargado de la misma potencia

FAJA ALTERNADOREs una correa dentada de goma ( y otros materiales ms complejos) que transmite el movimiento del cigueal a los rboles de levas para que abran y cierren las vlvulas en un movimiento perfectamente sincronizado. Puede mover otros elementos como bombas de inyeccin, agua, vaco, etc.Es un sistema de distribucin usado en muchos motores por ser ms sencillo, silencioso y sobre todo ms econmico para los fabricantes.Se debe sustituir peridicamente segn las instrucciones del fabricante a unos kilmetros determinados debido al desgaste y unos aos determinados porque la goma envejece, se endurece y pierde propiedades aumentando el riesgo de rotura.Es una de las operaciones de mantenimiento ms caras del vehculo y este coste debe ser tenido en cuenta al comprar el coche.Su sustitucin es cara porque dependiendo de los motores y vehculos puede llevar bastante tiempo de trabajo, es una operacin delicada que debe hacerse por personal cualificado con utillaje especfico y conviene sustituir los rodillos, rodamientos y tensores sobre los que apoya porque tambien tienen desgaste y un posible deterioro puede daar la correa nueva, tambin se pueden cambiar los retenes que pierdan o tengan riesgo de perder aceite en la futura vida de la correa nueva. A la vez conviene cambiar la o las correas auxiliares de accesorios (alternador, bomba de direccin asistida, vaco, etc) porque en la mayora de los casos hay que desmontarlas.A veces tras su sustitucin aparecen ruidos debido a que el cambio de tensin por ser nueva repercute en elementos perifricos (alternador, bombas, rodillos, enrrolladores, etc). En algunos casos son ruidos normales, en otros son caractersticos de ciertos motores y a veces es motivado por un mal montaje o tensado.

FAJA DE VENTILADORFajas hexagonales de ventilacinEstas correas se utilizan cuando se encuentran varias poleas en un mismo nivel y debe cambiarse la direccin de giro de una o varias de ellas. Con la tpica formacin en serpentina de las correas hexagonales para ventilacin por ejemplo este cambio se efectuar de la forma ms apropiada. Constitucin flexible y con alargamiento reducido Extraordinaria marcha Muy buena capacidad de doblado Alargamiento reducido Rendimiento alto No se requieren poleas con canales especiales para utilizar las correas hexagonales, sino que pueden utilizarse con el canal normal del perfil correspondiente. Estas correas se emplean especialmente en maquinaria agrcola aunque se utilizan cada vez ms en la construccin de maquinaria en general.

CAJA DE VLVULAS O DE CONTROLUna vez hemos visualizado las partes, vamos ahora a explicar el funcionamiento:

- La esencia de su funcionamiento son una bomba hidrulica de gran potencia y la vlvula de control principal o MCV que se encarga de distribuir el aceite a presin a las diferentes partes que lo necesitan (cucharn, brazo, oruga...) para generar el movimiento de dichas partes. Desde los diferentes mandos de la cabina el operario manda el fluido a las partes deseadas para producir el movimiento y, dependiendo de la cantidad de movimiento que se desee, se enviar ms o menos fluido a ese punto (lo que hace que tenga movimientos precisos.

Ahora vamos a explicar con un poco de detalle como se mueven cada una de las partes gracias a este "corazn".

- Para desplazarse por el suelo las excavadoras utilizan o bien ruedas para superficies ms slidas, o bien la oruga para superficies menos estables y , para generar el movimiento en estas se usan motores de explosin convencionales.

ARRANCADOREl arranque de un motor trifsico es el proceso por el cual se pone en marcha una maquina elctrica. La principal caracterstica para que el arranque de un motor pueda llevarse a cabo es que el par de arranque debe ser superior al par resistente de la carga.Durante el proceso de arranque se da una elevacin de corriente lo que puede llegar a ocasionar baja en las lneas de suministro de energa las cuales pueden ser notorias en la iluminacin, as como afectar a otros equipos que se encuentren conectados en las mismas lneas de suministro.Desde un punto de vista terico se puede justificar la elevacin de la corriente mediante el circuito equivalente del sistema puesto que la resistencia de carga es nula en el instante inicial y el deslizamiento sera igual a la unidad, por esto el motor ofrecer una impedancia muy baja y se considera prcticamente en cortocircuito.arrancador de excavadora

BOMBA DE INYECCION

La bomba de inyeccin Bosh o en linea como se conoce tambin, es un aparato mecnico de elevada precisin que tiene la funcin principal en elsistema de inyeccin Diesel, esto es:1. Elevar la presin del combustible a los valores de trabajo delinyectoren el momento y con el ritmo y tiempo de duracin adecuados.2. Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que ser inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.Regular las velocidades mximas y mnimas del motor.

Esta bomba, representada en gris en el grfico de la derecha (figura 1), recibe el movimiento desde el motorgeneralmente a travs de un acoplamiento flexible, de forma tal que gira sincronizada con l. Tiene la desventaja con respecto a otros tipos de bombas que es mas pesada, voluminosa y que no puede girar a altas revoluciones, no obstante es la mas utilizada en losmotores Dieselde equipos pesados y camiones de carga cuyos motores no son muy rpidos, por su robustez, vida til y estabilidad. En el grfico pueden apreciarse tambin lostubosque salen de la bomba hacia los inyectores, en este caso seis.

Es en esencia una bomba de pistones colocados en fila, cada uno de los cuales es de caudal variable, con un mbolo por cada uno de los cilindros del motor, es decir para alimentar cada inyector.

Estos mbolos se mueven en la carrera de compresin del combustible accionados por una leva de un rbol de levas comn que tiene una leva exactamente igual para cada uno, pero desplazada en ngulo de giro de acuerdo a la diferencia de ngulo de cada pistn del motor para que cada inyeccin corresponda en tiempo, al momento adecuado de cada pistn del motor.

La carrera de admisin de nuevo combustible de los pistones-bomba se realiza por el empuje en sentido contrario a la carrera de bombeo por un resorte. Todos los pistones de alimentan de un conducto comn elaborado en el cuerpo de la bomba presurizado con combustible por la bomba de trasiego.