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Especial Urban y eBike: segmentos que no pueden escapar
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complementosEntrevista a Jim McFarlane, Director de Endura Ltd.
a fondoBicicletas Urban y eBikes: gran-des oportunidades para el sector
urban La ebike: un desconocido mucho máscercano de lo que creemos
UN RATO CON VICENTE CANDEL, LA NUEVA SENSACIÓN DEL BMX PRESENTADA LA FERIA DE LA CONCORDIA: UNIBIKE
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bike & triathlon community
urban y eBikessegmentos que no se pueden escapar
© SCOTT SPORTS SA 2013 | DANIEL GEIGER, FRED LEISER © SCOTT SPORTS SA 2013 | DANIEL GEIGER, FRED LEISER
R U E D A SG R A N D E S
PA R AT O D O S
L O S G U S T O S
No importa el terreno que escojas, tenemos una 29'' para satisfacer tus necesidades. Scale, Spark y Genius 900 son eficientes, ligeras y aportan los mejores atributos de las 29 . Tanto si practicas XC, Maratón o Enduro la gama 900 no te dejará indiferente.
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G R A N D E SSAR U E D
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SO D OTA R AP
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S O
A
TRADEBIKE&TRI DEFIENDE LA PLURALIDAD Y LA PLENA LIBERTAD DE OPINIÓN, Y DE ACUERDO CON ESTAPOLÍTICA ADMITE CUALQUIER TIPO DE COLABORACIÓN COHERENTE CON LOS CONTENIDOS DE LA REVISTA.NO OBSTANTE, NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES EXPRESADAS POR SUS COLABORADORES NI
DE LAS CONSECUENCIAS DE CUALQUIER TIPO QUE DE ELLAS SE DERIVEN, YA QUE DICHAS OPINIONES SEENTIENDEN SIEMPRE A TÍTULO PERSONAL Y BAJO ENTERA RESPONSABILIDAD DEL AUTOR
TB
En este número de Trade Bike & Tri hemos decidido entrar en
profundidad en el apartado Urban y Eléctricas, una oportuni-
dad que ya es una realidad en muchos países de Europa y poco
a poco va llegando a nuestro país. Creo que el sector no debe
permitir que otros la exploten por nosotros.
Cuando hablamos de bicis eléctricas muchas tiendas piensan
que no es para ellos, o que mecánicamente son demasiado
complicadas, pero dejarme rebatir estas dos excusas.
Por un lado tenemos la oferta: antes solo eran como quien dice bicis de paseo, con
la cesta para ir a buscar el pan, pero hoy en día la oferta ya es increíble, desde bicis
de carretera espectaculares a enduros, downhill o urbanas. Bicis que por ejemplo
permitirán a los aficionados al DownHill llegar a altas cubres para realizar espec-
taculares descensos sin necesidad de remontadores ni excesivos pesos, o subir los
míticos puertos de carretera “con un poco de ayuda”. Debo deciros que en la última
edición de la Transpyr había un belga con una de ellas y acabo la prueba, una de
las más duras que he realizado. Se puede discutir si ello rompe el romanticismo del
ciclismo, seguro, pero está claro que lo hace más accesible en cuanto condiciones fí-
sicas y edades se refiere, y seguro tiene su público. Un público y un negocio que no
debemos perder, un público y un negocio que ya está influyendo en las cifras del
sector.
Mecánicamente hablando, no debemos dar la espalda a la electrónica: a nivel de
GPS, Ciclocomputers, medidores de potencia y electroestimuladores ya son una re-
alidad en muchos de nuestros negocios; a nivel de cambios de marcha electrónicos
han llegado para quedarse, ya están presentes en carretera y triatlón, y seguro en
breve lo veremos en mountain, creo que ninguna tienda que se precie debe dar la
espalda a una venta y facturado de este tipo, por tener componentes electrónicos.
Por otra parte en lo que a reparación se refiere, las bicis eléctricas no son complica-
das, no hablamos de inyecciones electrónicas, la mecánica se basa en saber identi-
ficar donde está el problema, y suele reducirse a cinco componentes: la batería, el
regulador, el motor, conmutador y el cableado. Normalmente la reparación que se
realiza es identificar y substituir la pieza o mandarla a reparar. La calidad y servicio
de la mayoría de las marcas es bueno y profesional, incluso con cursos específicos
de formación, solo debemos de elegir bien con quien trabajamos, como siempre!
A nivel de cifras, quiero destacar que el mercado de las bicis eléctricas han hecho
subir el precio medio de las unidades vendidas en muchos países de Europa, han
ayudado a mantener el facturado del sector bike o incluso a aumentarlo, a pesar
del descenso de los volúmenes globales de las unidades vendidas (ver nuestro ar-
ticulo de Cifras del Mercado Europeo de las E-bikes) e incluso ha creado una indus-
tria especifica en Alemania. Estoy seguro de que es una oportunidad que está
llegando a España, tardara más o menos, pero que no debemos de dejar escapar, u
otros sectores (tiendas auto, moto o electrodomésticos por ejemplo) se beneficiaran
de él, sería una pena. Forma parte de la modernización del sector. Debemos estar
atentos!
Por último no quiero acabar este editorial sin agradecer a todas las partes e impli-
cados que han hecho posible la unificación de las ferias de bike en un solo salón:
¡UNIBIKE, creo que es un buen paso para el sector!
TONI AMATDirector([email protected])
Decir que el ciclismo urbano en España –como tantí-
simas otras cosas– se está popularizando décadas
más tarde que en otros países europeos no es nada
nuevo. Pero, como se suele decir, más vale tarde que
nunca.
El ciclismo urbano, la bicicleta en la ciudad y la mo-
vilidad sostenible están ganando terreno en las ciudades de nuestro país.
De momento, lo hacen silenciosamente y en minoría, pero su crecimiento
es indiscutible y, sobre todo, imparable.
Tantas son las posibilidades que ofrece la bicicleta –infinitas diría yo–
que lo raro es que no sea el vehículo más popularizado y utilizado en
las ciudades, independientemente del desnivel, del tiempo y de muchas
otras condiciones. Hoy en día existen bicicletas urbanas de todos tipos:
plegables, de paseo, de piñón fijo, de carga, infantiles, y un largo etcétera
con el añadido de poder ser eléctricas o de pedaleo asistido. Unas bici-
cletas urbanas que se presentan acompañadas de un sinfín de productos
complementarios y accesorios para todos los públicos.
Todas ellas y sus accesorios proponen unas soluciones concretas que,
seguro, cumplen los requisitos y cubren las necesidades particulares de
un gran nombre de ciudadanos. Solo nos hace falta hacerlo entender, ha-
cerlo público y extenderlo a toda la sociedad.
Por todos esos motivos, estamos enfrente de un indiscutible auge del ci-
clismo en general, y su vertiente urbana en concreto, que no nos puede
pasar desapercibido. Como sector, como profesionales de la bicicleta, de-
bemos saber responder a esta creciente demanda y hacerlo con buena
nota: buenos productos; prestaciones; servicio profesional y atención
muy fundamentada e; igual de importante, un sólido y eficaz post-venta
tanto por parte de las tiendas como por parte de las distribuidoras y las
marcas. También como sector debemos ir a una para tener más fuerza,
dinamizarnos y conseguir que algunos temas como las ayudas del fa-
moso y fugaz plan PIMA lleguen a buen puerto y podamos hacer buen
uso de ellas.
Este es un proceso sin marcha atrás. La crisis que ha afectado al bolsillo
de todos junto a la nueva cultura de llevar una vida sana y equilibrada
solo han hecho que favorecer y allanar el terreno a la entrada de la bi-
cicleta en la sociedad y en la vida de todos nosotros. Y es que en los pró-
ximos años veremos crecer la cifra de ciclistas con los que nos cruzamos
en nuestro camino hacia el trabajo, hacia el restaurante, el cine o el te-
atro. Sea hacia donde sea que nos dirijamos, la bicicleta estará mucho
más presente.
JORDI MEMBRIVESRedactor Jefe([email protected])
AYUDANOS CON tus sugerencias:
Bicis eléctricas: ¡una oportunidad que no debemos dejar escapar!
¡Viva la bicicleta!
O P I N I Ó N
3
4TB
bikeS U M A R I O
SUMARIO
PORTADAFoto: Helen Agustí
EDITA: Sport Panel, s.a. c/ Camp, nº 56,
08022 BarcelonaTel: 93 253 03 11
EDITOR:Jaume Ferrer
DIRECTOR: Toni Amat
REDACCIÓN y MAQUETACIÓN: Jordi Membrives
~ ~ ~ ~ ~ ~
COLABORADORES: Laura Planagumà, Raul Bernat,Jorge Millaruelo, Andrea Virgili,
Antonio Llano, Helen Agustí, NúriaManils, Jordi Fernández, Marc Boada,
Albert Agüera
PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l.
INTERNET: www.tradebike.es
Depósito legal: B-14427-2013
~ ~ ~ ~ ~ ~
IMPRESIÓN: ImageNetwork
GRAFISMOS:http://www.vimworks.com/
Nº5 FEBRERO 2014
081214
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24
3048
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18 2614 30
bike dataAlgunas cifras de las eBikes en Europa
especial urban y eBikesUn segmento con grandes perspectivas de futuro
a fondoBicicletas Urban y eBikes: grandes oportunidades para el sector
urbanLa ebike: un desconocido mucho más cercano de lo que creemos
urbanEntrevista a Jaime Ripoll y Guido Ophelders, responsables dePlusbike
urbanUn rato con la nueva sensación del BMX Street a nivel mundial:Vicente Candel
complementosEntrevista a Jim McFarlane, Director de Endura Ltd.
capital humanoEntrevista a Creu Agustina, Presidente del “Gremi de Comer-ciants de Bicicletes de Catalunya”
nutriciónIngredientes energéticos para mejorar tu rendimiento: tipos decarbohidratos
eventosPresentada la Feria de la Concordia: Unibike
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Federación Internacional de Prensa Profesional
Asociación de Prensa Profesional
www.facebook.com/tradebike
@tradebike
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Pho
to: D
erl /
Mat
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Men’s Taguna Softshell Jacket Aqua Back
AMO LA NATURALEZA
amo lo funcional
Se denomina Green Shape a la gama de productos acordes a una fabricacion eco-sostenible. El criterio de Vaude es el mas exigente en el mercado del Outdoor. vaude.com
Pho
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6TB
El 37% de los españoles ha realizado sus com-pras durante las pasadas Navidades por Inter-net, según se desprende del estudio sobreconsumo 'online' realizado por Cetelem Es-paña Grupo BNP Paribas.El informe desvela que la gran oferta de pro-mociones en Internet ha contribuido a com-pletar la experiencia 'online' del consumidor,que se ha beneficiado de una mayor variedaden la propuesta comercial. Respecto al tipo depágina web donde el consumidor realiza suscompras, el 71,7% señala que adquirió susproductos en las webs de las propias tiendaso marcas.Por otro lado, destaca la importancia adqui-rida por plataformas con campañas fijas otemporales (Vente-privee, Privalia o Groupon),las cuales agrupan más de un 45% de decla-raciones de compra.El 48,4% de los españoles que compraron porel canal 'online' han revelado que gastaron sudinero en ropa, calzado y complementos,mientras que el 22,8% ha efectuado compraspor Internet en una categoría denominada'otros', entre los que figuran productos comojuguetes, libros o videojuegos.Las ofertas de tratamientos de salud y bellezaofrecidos en webs de compra colectiva han te-nido también un porcentaje alto de compra-dores, ya que casi un 16% de los encuestadoshan adquirido alguno de estos servicios.
El 37% de los españoles realizósus compras navideñas por In-ternet, según Cetelem
Los consumidores españoles son los europeos
que más van de compras. El 96% está engan-
chado al shopping, un 10% por encima de la
media de nuestros vecinos comunitarios. Sin
embargo, a pesar de ser ésta una tendencia
ampliamente extendida, uno de cada cinco la
oculta en su entorno.
Nos gusta comprar, pero preferimos que no se
sepa. Para ello, lo mejor es buscar excusas que
expliquen nuestra conducta. Este secretismo
es mayor en el caso de las mujeres que no
dudan en echar mano de argumentos clásicos
para ir de shopping.
Así lo revela un estudio elaborado por vente-
privee.com, líder mundial del concepto de
ventas flash. El abanico de excusas de las mu-
jeres es más amplio que el de los hombres -3
ó 4 excusas de media por parte de ellas frente
a sólo 2 de ellos- El informe presenta las con-
clusiones de la investigación realizada en el
verano de 2013 entre 1.099 socios de vente-pri-
vee.com con edades comprendidas entre los
25 y los 49 años en Francia, España, Alemania,
Italia, Austria, Bélgica y Países Bajos.
fuente: distribucionactualidad.com
El 96% de los españoles, adictosal shopping
Volvo y Poc se asocian en favor de la seguridad
Volvo y POC, la firma de cascos que en
2014 equipa el equipo Garmin-Sharp,
han establecido una asociación me-
diante la cual las dos compañías inter-
cambiarán conocimientos con el fin de
explorar nuevas ideas dentro de los
campos de la seguridad y el diseño.
El enfoque inicial de la nueva asocia-
ción se ha centrado en los coches y ci-
clistas, con la idea de explorar y utilizar
las posibilidades de ampliar el conoci-
miento sobre la seguridad y la oferta de
producto de Volvo, así como de POC. Los
primeros resultados se presentarán en
la segunda mitad de 2014.
“La comunicación con los ciclistas y el
coche es una posible ampliación de
nuestra innovadora tecnología de de-
tección de ciclistas y peatones. Propor-
cionar al ciclista una confirmación de
que él o ella es visto por el vehículo
puede hacer que la interacción entre los
coches y los ciclistas sea más segura en
las zonas urbanas”, afirma Jan Ivarsson,
Gerente Senior de Estrategia de Seguri-
dad y Requerimientos de Volvo.
Scott, nuevo socio de Volkswagen Vehículos Comerciales
Volkswagen Vehículos Comerciales ha fir-
mado un acuerdo de colaboración con Scott
y estará presente en todos los eventos orga-
nizados por esta conocida marca deportiva,
referente en su sector y que apuesta por la
innovación, la tecnología y el diseño, valores
todos ellos comunes en ambas marcas. Asi-
mismo, la marca alemana contribuirá a la
movilidad de Scott en estos eventos ce-
diendo un Multivan Startline Edition.
En virtud de esta nueva colaboración, Volks-
wagen Vehículos Comerciales estará pre-
sente en todos los eventos ciclistas
organizados por Scott. La comunión entre
ambas marcas ha sido clave desde el primer
momento y la consecución de este acuerdo
es un claro ejemplo de ello. El afán de supe-
ración, la competitividad, el esfuerzo, la
constancia o la lucha por conseguir los obje-
tivos marcados son elementos inherentes a
Volkswagen Vehículos Comerciales, Scott y
el ciclismo outdoor.
La primera consecuencia de este acuerdo es
la cesión por parte de la marca alemana de
un Multivan Startline Edition TDI de 140 CV.
Un vehículo que destaca por su dinamismo,
versatilidad, practicidad y confort, y todo ello
combinado con la eficiencia que aportan las
BlueMotion Technologies. La calidad y fiabi-
lidad de este modelo responde a la perfec-
ción a los requisitos que una marca como
Scott reclama.
Con este nuevo acuerdo vinculado al mundo
del BTT, Volkswagen Vehículos Comerciales
sigue apostando por ser parte activa de las
tendencias deportivas y sociales del mo-
mento. La versatilidad, el ahorro y el confort
de sus modelos responden a la necesidad
creciente de vehículos capaces de adaptarse
tanto a entornos urbanos como rurales y res-
ponder de la mejor manera a las necesidades
de sus clientes.
La 27,5" supera las ventas de 29" en Biking Point
Las ventas de bicicletas 27,5” se están im-
poniendo, en número, a las 29” en la red
de tiendas Biking Point. Los resultados del
último trimestre del año confirman las
27,5” como dominadoras del mercado, re-
presentando ya el 51% de las ventas de
bicicletas rígidas y dobles de MTB, mien-
tras que las de 29” se llevan un 34% y las
26” el restante 25%.
Marc Rodrigalvarez, coordinador de las 5
tiendas que Biking Point tiene en Cata-
luña (Barcelona (2), Mataró, Tarragona y
Hospitalet del Llobregat) nos comenta:
“La evolución de ventas de las 27,5” ha
sido mucho más rápida de lo que nos es-
perábamos. Nos ha sorprendido la rápida
aceptación del consumidor a esta nueva
medida de rueda y el grado de satisfac-
ción que experimentan. Ciertamente las
27,5” se adaptan mejor a las exigencias
del ciclista y a la orografía de Cataluña.
Desde nuestro punto de vista, está claro
que las 27,5” se están convirtiendo en el
nuevo estándar de MTB”.
Fuente:Biking Point
El Corte Inglés y Decathlon, los másagresivos en rebajas según Minderest
Un reciente estudio elaborado por Minderest,
la empresa española líder en software de mo-
nitorización de precios, concluye que El Corte
Inglés y Decathlon están siendo los distribui-
dores de artículos deportivos más agresivos en
precio durante estas rebajas.
El estudio ha consistido en el análisis de 5 de
los portales de venta de material deportivo
más populares, como son Decathlon, El Corte
Inglés, Tradeinn, Decimas y Wiggle.
Para ello, desde el 1 al 12 de Enero se ha reali-
zado una monitorización diaria de precios de
los catálogos de deporte de dichas empresas,
registrando más de 8.000 cambios de precio.
En esta línea, El Corte Inglés destaca como la
empresa más dinámica en pricing, con una
variación de precios en el 39.1% de su catá-
logo, seguida de Décimas con un 23.6% y de
Wiggle con un 20.3%.
En cuanto a los descuentos aplicados respecto
a precios pre-rebajas, lidera el ranking con los
descuentos más agresivos Decathlon, con una
reducción de media del 25.8% en más de 2.000
productos, como se puede apreciar en el grá-
fico.
Respecto a las estrategias de rebajas, es nota-
ble la política diferenciadora de Tradeinn al
ofrecer un descuento del 5% en todos sus pro-
ductos, además del 12.4% ya rebajado en una
selección de catálogo.
Interesante también la diferencia de más de
100€ para un mismo producto entre las webs
de Tradeinn y Wiggle, suponiendo un ahorro
del 30% para aquellos que comparen precios.
La reestructuración que DT Swiss puso enmarcha hace dos años para atender a los mer-cados de España, Andorra y Portugal empiezaa dar sus frutos. Una vez cerrado el año natu-ral 2013, las ventas en estos mercados se in-crementaron un 67 por ciento respecto al añoanterior. La mejora del servicio post venta, lamejor integración y coordinación de la red co-mercial y una gama de productos y recambiosmás amplia y variada han sido los motores deeste importante crecimiento de DT Swiss. El responsable de la marca en España, Ando-rra y Portugal, David Frehner, se muestra muysatisfecho con el trabajo realizado en los últi-mos dos años y con el buen resultado de 2013.Frehner ha comentado que “desde que somosfilial de DT Swiss Suiza hemos mejoradomucho en la atención a nuestros clientes y ensolucionar problemas de garantía, etc. Esta-mos recuperando la confianza de los clientesy por eso estamos creciendo. Además, en este2014 ofrecemos una mejorada gama de pro-ductos tanto en prestaciones como en diseñoy a unos precios competitivos”.De cara al futuro inmediato, el responsable deDT Swiss para España, Andorra y Portugal es-pera poder anunciar pronto un responsablecomercial para la zona de Madrid además de“consolidar la buena imagen de la marcahasta situarla al nivel que tiene en el resto depaíses de la Unión Europea”.
DT Swiss crece un 67% enEspaña, Andorra y Portugal
Contención en la caída de las ventas del co-
mercio en España. En 2013, el Índice del Co-
mercio Minorista (ICM) registró un descenso
a precios constantes del 3,9%, el más bajo de
los últimos dos ejercicios. La reducción en las
ventas del comercio en 2013, la sexta conse-
cutiva, contrasta con el descenso del 7% en el
año anterior y el 5,8% de 2011.
El balance anual del ICM, que en el primer tri-
mestre registró dos caídas interanuales de
doble dígito, mejoró en 2013 gracias a los bue-
nos resultados del último tercio del año. En
septiembre, las ventas minoristas cerraron
una larga serie de descensos al registrar un
alza del 2,1% y, tras descender de nuevo un
0,5% en octubre, el ICM creció un 2% en no-
viembre y se quedó en el 0,0% de variación en
diciembre.
Según datos del Instituto Nacional de Estadís-
tica (INE), las ventas de bienes de equipa-
miento personal, donde se incluyen los
producto registraron un descenso anual a
precios constantes del 4%. La caída es inferior
a la de 2012, cuando las ventas de estos artí-
culos habían descendido un 6,5%.
Las ventas minoristas cierran 2013con un descenso del 3,9%, el más bajoen tres años
TB 7
Algunas cifras de las eBikes en EuropaLas Bicicletas Eléctricas o EPAC (Electric Power-Assisted Cycle) están ganando unprotagonismo importante en el mercado europeo, con unas cifras que no han parado decrecer desde el 2006 hasta el 2012, últimas cifras de las que disponemos
El mercado casi se ha multiplicado por diez
en 6 años, pasando de las 98.000 unidades en
2006 a las 854.000 en 2012.
Estas cifras se deben a una buena implanta-
ción de este tipo de vehículo en los países
centro europeo, una mejora del producto y
una mayor oferta de tipos de bicicleta eléc-
trica y marcas.
Vemos una mejora a nivel técnico, bicicletas
más bien resueltas, con mayor autonomía y
de mejor calidad. Mejor servicio técnico, in-
cluso empresas que se han especializado en
reparación de componentes eléctricos e in-
cluso de las baterías.
A nivel de oferta también vemos una evolu-
ción de los modelos, y ahora ya no solo pode-
mos ver los típicos modelos de “paseo” sino
también bicis plegables, bicis de carretera o
bicis de montaña, incluso de descenso. Ello
abre mucho el abanico de su utilización,
desde el ya conocido transporte a las salidas
por montaña o carretera sin necesidad de
tener una grandísima forma física pero si lle-
gando a parajes hasta ahora reservados a los
poseedores de dicha forma física. También
vemos que las grandes marcas del ciclismo
están apostando por ello y casi todas cuen-
tan ya con diferentes modelos.
Este verano por ejemplo en los Alpes, en la
zona de las Dolomitas, podían verse todo
tipo de bicicletas eléctricas, desde las más
convencionales a de paseo, carretera y mon-
taña.
Si nos centramos en los principales merca-
dos europeos vemos:
ALEMANIA: sin duda el principal mercado
europeo de EPAC con unas ventas que en el
2010 fueron de 200.000 unidades, el 2011 de
310.000 unidades y en el 2012 de 380.000 uni-
dades. Un país donde el uso diario de la bici-
cleta como medio de transporte está muy
generalizado. A parte de ser el principal
mercado de Europa también es el principal
fabricante de componentes y bicicletas eléc-
tricas, con una de las fabricas de más impor-
tante de motores, Bosch. El importante
desarrollo de este mercado ha afectado a la
cifras del país, y a pesas de que el año 2012
en número total de bicicletas vendidas inclu-
yendo todas la categorías bajo (-2,07%), la
facturación total del sector subió (1,55%) y el
precio medio por bicicleta vendida también
subió (de 495 a 513 €). La bici eléctrica ha cre-
ado una importante cantidad de puestos de
trabajo sobre todo debido a la fabricación de
componentes, en un país que cuenta con un
total de 3.900.000 trabajadores en la indus-
tria del bike.
HOLANDA: Es el segundo mercado en impor-
tancia en Europa, el país de las bicicletas por
excelencia, ello a hecho que la introducción
y consolidación de las EPAC´s haya sido más
fácil y rápida. En cifras el año 2012 se vendie-
ron 175.000 unidades en un país que dista
mucho a nivel de población de Alemania.
Respecto a la facturación representa un
43,3% de las ventas totales del país. Otro dato
importante es el precio medio por bicicleta,
el más alto de Europa en 1799€. Las Bicis
Eléctricas también han ayudado a dar más
valor al Dealer, y el cliente al adquirir uno de
estos vehículos busca el consejo y la garantía
que este le puede dar.
AUSTRIA: es un mercado donde la bici eléc-
trica también ha entrado con fuerza con una
ventas que crecen un 23%, de 35.000 a 45.000
unidades en un país con una población muy
inferior a la alemana.
FRANCIA: es también un país donde el uso
diario de la bicicleta es algo habitual. El vo-
lumen de ventas de EPAC se ha incremen-
tado un 15% respecto al año anterior
llegando a una cifra de ventas de 46.100 uni-
dades. Estás ventas han influido en que a
pesar de que el mercado total del bike ha ba-
jado un 10% en cuanto a unidades se refiere
8TB
en miles de unidadesVENTAS MERCADO EUROPEO & INCREMENTO ANUAL
a nivel de facturación solo cae un 4,37% y el
precio medio por unidad se incrementa un
4,5%. Se vende menos pero más caro. Las
Bicis Eléctricas igual que pasa en Holanda
han ayudado a dar más valor al Dealer.
BELGICA: parece que empieza a despertar y
realiza una importante subida porcentual-
mente hablando pasando de 5000 a 25000
unidades.
INGLATERRA: es un mercado que a nivel
EPAC de momento le está costando a pesar
de que las ventas se han incrementado un
50%, de 20.000 a 30.000 unidades, las cifras
son todavía muy pequeñas.
ITALIA: Es también un país donde las ventas
y la implantación de las EPAC está costando,
2012 46.000 unidades 9% menos que el 2011.
En ESPAÑA vemos que la bici eléctrica ha pa-
sado de ser un “vehículo raro”, a cada día ser
un transporte más utilizado y aceptado. Ya
no nos resulta tan chocante ver, sobre todo
gente mayor, utilizando una EPAC para cir-
cular, especialmente fuera de las grandes
ciudades. Igual que tenemos que reconocer
que hace unos años nos resultaba también
extraño ver gente en bicicleta por las ciuda-
des y hoy en día ya es algo común en muchas
urbes. La existencia de carriles específicos
para ello o servicios de alquiler de bicicletas
públicos poco a poco va ganando terreno. In-
cluso Madrid ha anunciado que a partir de
mayo se pondrá en funcionamiento un ser-
vicio público de bicicletas eléctricas.
Por otro lado, vemos que los coches eléctricos
y las motocicletas eléctricas, siempre una in-
dustria con más fuerza que la de la bicicleta
también siguen su evolución y van consi-
guiendo sus ayudas e integración, con los pri-
meros parking-cargadores en vías públicas
etc. Algo que poco a poco seguro nos benefi-
ciara, este año por primera vez, gracias a la
acción de AMBE, las bicicletas eléctricas tam-
bién han podido acceder al Pla “PIMA”.
Las cifras en nuestro país han subido un 50%,
pasando de 20.000 a 30.000 unidades vendi-
das, pero son todavía muy pequeñas por el
potencial que este tipo de vehículo tiene en
un país con unas inmejorables condiciones
climatológicas y que tiene un sector turístico
de nuestras dimensiones.
Fuente : COLIBI, COLIPED.
9TB
Toni Amat, Director de Tradebike&Tri
en miles de unidadesVENTAS POR PAÍSES
¡En marcha el primer estudio sobre el sector del ciclismo en España!Una de las grandes carencias históricas del mercado del ciclismo en España ha sido la falta de cifras fiables sobre este mercado.Desde principios de este año Sportpanel, empresa editora de esta publicación, está llevando a cabo el primer estudio sobre elsector de la bicicleta donde quedarán recogidas, de manera pormenorizada, las principales magnitudes, cifras y datos del sector.
PLANTEAMIENTO GENERAL DEL PANEL BIKE
Presentación / Aplicación del estudio / Objetivos / Características técnicas /
Características sobre el panel / Universo estudiado / Base de sondeo / Tamaño
de la muestra / Anonimato de los panelistas / Periodicidad / Precisión de los
resultados
Seguimiento cuantitativo del mercado, obtenido para cada uno de los produc-
tos definidos en el apartado segundo / Trabajo de campo / Guía para la lectura
de los informes / Sport Data
EVOLUCIÓN NÚMERO DE COMERCIOS DEL DEPORTE EN GENERAL
Puntos de venta Bike por CCAA (2013)
FACTURACIÓN DEL SECTOR DEPORTIVO
Estimación de la evolución de las ventas de deporte por canales / Facturación
total en 2013 en el sector Bike / Bicicletas completas / Componentes de la bi-
cicleta / Textil / Calzado / Accesorios y complementos
NÚMERO DE MARCAS POR PRODUCTO EN EL COMERCIO
Análisis de los 25 productos básicos de un comercio especialista.
IMAGEN CORPORATIVA DE LAS EMPRESAS
Estudio cualitativo sobre la valoración obtenida –a través de los responsables
de compras y/o propietarios de cadenas, y comercios especialistas en ciclismo–
sobre las 50 principales compañías distribuidoras / fabricantes / mayoristas
/importadoras del sector del bike.Variables a analizar: Red de ventas (Repre-
sentante o responsable de ventas con el que se trata) / Puntualidad y plazo de
entrega en la recepción de los pedidos / Corrección entre los pedidos compra-
dos y servidos / Apoyo al sell-out (servicio técnico y post-venta, reclamaciones,
cambios de género, ayuda técnica, merchandising) / Relación comercial en ge-
neral (facturación, formas de pago, administración, atención telefónica) /
Media por empresa de las 5 variables analizadas y por cada una de ellas.
Ranking de imagen comercial / Imagen comercial según tamaño de comercio
/ Imagen comercial según tipo de comercio / Grado de cobertura según tamaño
de comercio / Grado de cobertura según tipo de comercio
RANKING DE IMAGEN DE MARCA
Estudio cualitativo sobre la valoración obtenida de los responsables de com-
pras y/o propietarios de cadenas, y comercios especialistas en ciclismo sobre
las 3 mejores marcas (independientemente de que la comercialice) de cada
uno de los 25 principales productos de un comercio especialista en bike.
Ranking de imagen de marca en bicicletas completas / Ranking de imagen de
marca en componentes de la bicicleta / Ranking de imagen de marca en acce-
sorios para bicicletas / Ranking de marcas más rentables para el comercio /
Ranking de marcas con mejores perspectivas de crecimiento
IMAGEN DE MARCA SEGÚN PRODUCTO
Bicicletas de montaña / Bicicletas de carretera / Bicicletas de triatlón / Bicicle-
tas de urbanas (plegables, paseo, BMX, fixed) / Bicicletas eléctricas / Bicicletas
infantiles / Cuadros / Llantas – Ruedas / Cubiertas / Neumáticos / Horquillas /
Amortiguador trasero / Grupos / Frenos / Sillines / Manillar / Tija / Potencia /
Ciclocomputers / Pulsómetros / GPS / Mochilas hidratación / Alforjas / Herra-
mientas y bombas / Cascos / Gafas / Textil / Calzado / Nutrición
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INTRODUCCIÓN
Algunas particularidades de la industria...
SITUACIÓN ACTUAL DEL MERCADO
Análisis descriptivo del último ejercicio 2013
FACTURACIÓN DEL SECTOR DEPORTIVO
Evolución volumen de ventas total sector deportivo en general / Ventas por ca-
nales de distribución / Evolución volumen de ventas del sector ciclismo / Ventas
ciclismo por canales de distribución
DISTRIBUCIÓN DEL VOLUMEN DE VENTAS BIKE
Evolución volumen de ventas 2013 / 12 / Ventas por grandes familias de pro-
ducto: Bicicletas, Textil, calzado, accesorios, complementos. / Ventas por subgru-
pos de producto (MTB, Carretera, Ciudad, Niños y Eléctricas) / Ventas por perfil
(hombre unisex, mujer y niño) / Media del número de marcas en los 30 productos
básicos de un comercio de ciclismo.
PRINCIPALES CIFRAS DEL SELL-OUT
Evolución del margen s/v medio del sector / Margen medio del sector por grandes
familias de producto / Evolución del Markup / Markup por grandes familias de
producto / Evolución del precio medio pvp / Precio medio por grandes familias
de producto
CANAL DE VENTA
Evolución puntos de venta total sector deportivo / Evolución puntos de venta
canal especifico bike / Distribución puntos de venta según tipología distributiva
/ Distribución puntos de venta por Comunidades / Distribución puntos de venta
según tipología de especialización / Distribución puntos de venta según cade-
nas/monomarca/independientes /
Los top 10 de la distribución en número y volumen de ventas / Mención especial
para los resultados anuales de las principales cadenas: evolución nº de tiendas,
trabajadores y facturación. / Cifra total de trabajadores en establecimientos (Na-
cional) / Antigüedad media del comercio / Superficie total de la zona de ventas
por tipología del comercio
PRACTICA DEPORTIVA
Evolución de la práctica deportiva / Practicantes de deporte según sexo / Practi-
cantes de deporte según comunidades autonómicas / Modalidades y frecuencia
de uso de la bicicleta
CONSUMO EN CICLISMO
Evolución del gasto per cápita: Total y canal deporte / Evolución del gasto por
hogar: Total y canal deporte
COMERCIO ELECTRÓNICO
Evolución del volumen de negocio online en España / Bienes y servicios compra-
dos en internet en el último ejercicio / Empresas con página web por sectores
INDUSTRIA DEPORTIVA
Estimación de la facturación de la Industria del Bike en España / Estimación de
la facturación de las marcas deportivas nacionales / Distribución del número de
empresas por áreas geográficas / Distribución por actividad empresarial / Mer-
cado doméstico Vs Importación... / Evolución del empleo
ESCENARIOS DE FUTURO
Análisis descriptivo de las principales tendencias
ANEXO. FUENTES ESTADISTICAS DE INFORMACIÓN
Sport Panel es la única empresa nacional especializada en la realización de estudios de mercado del sector deportivo español y pone a disposiciónde las empresas una información cuantitativa y cualitativa sobre la evolución de los productos en el mercado. Por ello, Sport Panel desarrolladesde 1988 un servicio propio de investigación de mercados, mediante la técnica del Panel (Shop-Audit), con la finalidad exclusiva de ofrecerdatos confidenciales a las empresas que contraten dicho servicio, estando adscritas las principales empresas, marcas e instituciones del sector.Sport Panel realiza también otro tipo de informes especializados como Sport Data, imagen de posicionamiento y atributos de marca, además deestudios ad-hoc y ómnibus, a los que se deben añadir los servicios especializados de consultoría deportiva. Desde el año 1993, edita mensualmentetradesport, publicación profesional del sector deportivo en general y desde 2013, tradebike, la primera publicación profesional del sector del bikey triatlón. Entre su bibliografía hay que destacar las dos ediciones del “Libro Blanco del Sector de Artículos Deportivos” en los años 1995 y 2000 o“The Sports Goods Market: Spain” por encargo de SGI y la Federation Of The European Sporting Goods Industry. Además, edita anualmente los es-tudios “El Sector de artículos deportivos en Cifras”, “La notoriedad de las marcas del sector deportivo” y “Análisis de la imagen Corporativa de lasempresas del sector deportivo”. Para más información, pueden contactar con la responsable del departamento de estudios de mercado de SportPanel, Laura Planagumà (93 253 03 11 o bien [email protected])
Sobre Sport Panel...
ESTUDIO DE IMAGEN CORPORATIVA DE LAS EMPRESAS Y LA IMAGEN DE MARCA ESTUDIO SECTORIAL DEL CICLISMO EN ESPAÑA
(Índice Previsto del Estudio)
EESSPPEECCIIAALL UURRBBAANN YY eeBBIIKKEEUUnn sseeggmmeennttoo ccoonn ggrraannddeessppeerrssppeeccttiivvaass ddee ffuuttuurroo
ESPECIAL URBAN Y eBIKEUn segmento con grandesperspectivas de futuro
Bicicletas Urban y eBikes: grandesoportunidades para el sector
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En los últimos años han ido tomando
mucha forma e importancia en la sociedad
los temas de sostenibilidad y medioam-
biente y, aún más, los temas relacionados
con el culto al cuerpo y llevar una vida
sana y equilibrada. El conjunto de estos
movimientos sociales ha ido dando paso a
una nueva cultura, una nueva mentalidad
y unas nuevas preferencias y hobbies. No
es de extrañar que el deporte se haya con-
vertido en una parte fundamental de la
vida de muchas personas y que la bicicleta
sea un elemento clave en ellas.
La bicicleta ha ganado numerosos adeptos
en las grandes ciudades –y en las no tan
grandes, también– debido a sus infinitas
ventajas frente al vehículo más común y
más utilizado en nuestras ciudades: el
coche. Si a todo esto le sumamos la gran
crisis que atraviesa Europa y por ende Es-
paña, la bicicleta gana enteros como una
casi gratuita alternativa de medio de trans-
porte.
Lejos de obviar tal importancia de la bici-
cleta en la sociedad actual, muchísimas
marcas del sector bike –y también algunas
firmas outsiders– han prestado seria aten-
ción al asunto y se han puesto manos a la
obra para abastecer un creciente y prome-
tedor mercado: el ciclismo urbano o sim-
plemente, el urban.
TV, INTERNET, SOCIAL NETWORK Y VIDAONLINEPaulatinamente, la afición contemporánea
por las bicicletas, parece despertar cierto
entusiasmo entre aquella parte de la socie-
dad considerada partícipe del mundo bike.
La fiebre por la bicicleta pertenece a un fe-
nómeno global establecido por la sociedad
de hoy en día. Circular en bicicleta supone
una opción al alcance de cualquier ciuda-
dano de a pie. Asimismo, ofrece distintas
cualidades y aspectos atractivos para el
usuario tales como la agilidad, su fácil uso
y su precio. Igualmente, los usuarios habi-
tuales de esta práctica consideran que el
ciclismo es un deporte sano para cuerpo,
mente y espíritu, además de ayudar al me-
dioambiente. De esta manera, la tendencia
por el uso de la bicicleta ha conseguido ex-
pandirse hasta quedar totalmente globali-
zada.
Sin lugar a dudas, podemos considerar de
buen grado que Internet constituye una de
las herramientas fundamentales para el
desarrollo de las civilizaciones actuales. En
este caso, el sector bike ha decidido abrirse
camino ante el innovador universo de la
comunicación on-line. Mediante páginas
web especializadas en el sector, redes so-
ciales concretas y blogs relacionados con
la cultura bici, el mundo ciclista traspasa
la frontera virtual para hacer acto de pre-
sencia vía web.
Indagando por la red encontramos, cada
vez más, miles de páginas dedicadas al
sector bike. Por si fuera poco, existen redes
sociales propias para los usuarios y aman-
tes de las bicicletas (Bici Social y Red Ci-
clista). También, debemos tener en cuenta
aquellas páginas dedicadas cien por cien a
El auge del ciclismo urban es unhecho. La tendencia de los úl-timos años deja entrever un fu-turo muy prometedor a lossegmentos del bike relaciona-dos con la ciudad como son elurban y las ebikes
muchísimas marcas del sector bike –y también algunas firmas outsiders–han prestado seria atención al asunto y se han puesto manos a la obra paraabastecer un creciente y prometedor mercado: el ciclismo urbano osimplemente, el urban.
- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -
los aspectos más técnicos del gremio, espe-
cializados en el producto y en su uso. Por
si fuera poco, surgen los blogs ciclistas
donde podemos encontrar desde experien-
cias en primera persona, diseño, moda y
urbanismo hasta guías de ciudades y
humor por un tubo.
Por si fuera poco, los medios de comunica-
ción de masas han conseguido completar
el proceso de globalización de la cultura
bici. A través de los anuncios, los reportajes
y la conciencia social revivimos el con-
cepto bicicleta, y a la vez, lo reinventamos
para crear una nueva forma de transporte
económico y ecológico.
MARCAS “OUTSIDERS” QUE ENTRAN ENEL BIKEDesde hace unos años, en nuestro sector,
vienen produciéndose incursiones de pro-
ductos, más bien propios del bike, impul-
sados desde firmas totalmente ajenas a
este sector. Estamos hablando de marcas
de éxito en sectores como por ejemplo el
sector de la moda.
I es que la bicicleta está de moda, se ha
convertido, sobre todo en la ciudad, en un
producto de consumo. Para muchos, su uso
se ha convertido en mucho más que un
mero medio de transporte. De hecho, se ha
convertido en un elemento complementa-
rio en la indumentaria del cualquier urba-
nita que se precie. La bicicleta se ha
convertido en uno de los elementos princi-
pales de culto de una sociedad cambiante
que cada día se preocupa más por el me-
dioambiente y la sostenibilidad a la vez
que por su imagen y salud.
Por todos esos motivos, algunas marcas fo-
ráneas han decidido apostar por lanzar al-
gunos anzuelos directamente al sector bike
y han conseguido pescar buenas capturas.
Estos son algunos de los muchos ejemplos
de marcas que se han adentrado en el sec-
tor bike con más o menos buen resultado:
Levi’s: Una de las más celebres marcas fa-
bricantes de tejanos lanzó hace un par de
temporadas una colección de vaqueros
adaptados y preparados para ir en bicicleta
llamada Commuter. Bajo el lema “diseña-
dos por ciclistas y para ciclistas”, la marca
propone algunos modelos –y también ca-
zadoras, camisas, chaquetas– con caracte-
rísticas adaptadas a los requisitos del
ciclista urbano. Incluso algunos pantalo-
nes incluyen una cinta donde fijar el can-
dado en u.
Vans: La marca de zapatillas materializó su
entrada al bike gracias al desarrollo de sus
célebres modelos clásicos con una suela
especialmente diseñada para adaptar unas
calas SPD de forma que convierten la za-
patilla en un híbrido perfecto para la ciu-
dad. También cabe destacar el acuerdo
con el fabricante de sillines y cintas de ma-
nillar Brooks que ha dado como resultado
el modelo Vans-Brooks que lleva señas de
identidad de ambas marcas.
Diesel: La firma de moda se anima con las
bicicletas ayudada por la compañía Pina-
rello, otras de las grandes casas biciclete-
ras que podemos encontrar en la
actualidad, cuya colaboración ha dado
como resultado la bicicleta “only the brave”
(igual que el conocido perfume de la
marca).
TIPOS DE BICICLETAS URBANASDado que el urban es un segmento de una
enorme magnitud y con miles de matices,
desde Tradebike&Tri intentamos desglo-
sarlo para hacer un poco más inteligible
todo lo que entendemos por ciclismo ur-
bano.
Por esa razón nos pusimos a discutir como
tipificar las bicicletas existentes en el par-
que urban y ebike. Podrían salir de esa dis-
cusión numerosas clasificaciones según
múltiples criterios… Pero la más fácil, sen-
cilla y comprensible para nosotros fue re-
partir las bicicletas según el tamaño de sus
ruedas y así poder agruparlas.
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Circular en bicicleta supone una opción al alcance de cualquier ciudadanode a pie. Asimismo, ofrece distintas cualidades y aspectos atractivos parael usuario tales como la agilidad, su fácil uso y su precio.
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TIPOS DE BICICLETAS URBANAS
Es el tamaño de rueda más habitual en las bici-cletas de paseo y en las clásicas. En este tipo debicicletas contemplamos a todas aquellas bicicle-tas antiguas además de aquellas específicamentediseñadas para la ciudad. También entran en estegrupo todas las bicicletas de carretera reconver-tidas en urbanas y todo cuanto ha atraído el mo-vimiento del piñón fijo o fixie. Algun modelo dee-bike y pedelec, sobretodo los centroeuropeos ynórdicos utilizan este tamaño de rueda.
Es el tamaño de rueda que popularizaron lasmountain bikes a principios de los noventa. Deaquella época, que se ha prolongado durante másde veinte años, aún persiste una enorme cantidadde bicicletas. Suelen abarcar desde las bicicletasde primeros precios hasta bicicletas de muy altagama. Suelen tener estética y funcionalidades demountain bike aunque sus características sonmás adaptadas a los requerimientos de la ciudad.Las hay de muchos tipos y también usan el ta-maño 26” muchas ebikes y pedelcs.
Este grupo abarca toda la inmensidad de bicicle-
tas plegables, que no son pocas, cada una con su
diseño específico. También todos los tipos y clases
de bicicletas BMX. Incluyen también algunas ebi-
kes y pedelecs plegables así como los nuevos mo-
delos de mixie’s (bicicletas con cuadro tamaño
estándar, de estética fixie, pero con ruedas de 20”).
RUEDA 700 (28”)
RUEDA 26”
RUEDA 20” (O MENOS, P.E. 16”)
- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -
urora****
NT.
COLOR: PESO: 10
BIO:CIDA
ELO:
Blanco y negro* Blanco y rojo*
PESO: 10,7 KGCAMBIO: SHIMANO TIAGRAVELOCIDADES: 18
MODELO: AR18
(**) COLORES ANODIZADOS (*) COLORES PINTADOS.
(**) COLORES ANODIZADOS
NegroCOLOR: Rojo**PESO: 10,3 KGCAMBIO: SHIMANO 105VELOCIDADES: 10
MODELO: M10
Negro**COLOR: Rojo**
CAMBIO: SHIMANO 105VELOCIDADES: 10
COLOR: Marrón clásico**PESO: 12,3 KGCAMBIO: SHIMANO SORAVELOCIDADES: 8
C8 CLASSIC
COLOR: Marrón clásico**
La ebike: un desconocido mucho m
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Ventajas VS medios convencionalesConsumo de recursos: no consume gasolina, evitando las constantes subidasdel precio del petróleo. El consumo de electricidad es mínimo.
Procesos Administrativos: no necesita seguros, licencias ni tasas (aplicables alresto de vehículos a motor).
Eficiencia en el transporte: flexibilidad para circular y aparcar.
Beneficio social y responsabilidad medioambiental: no contribuye al aumentode contaminación Mejora la movilidad en las ciudades.
En 1998 surge el término pedelec (PEDal ELEctric Cycle) para referirse a un tipo
de bicicleta, o sistema de pedaleo de la bicicleta, que ofrece asistencia motriz
(que tiene un motor) al ciclista mientras éste pedalea. Hoy en día el uso de éste
concepto en el mercado europeo se solapa con el término bicicleta eléctrica o
ebike.
Hablamos de una bicicleta convencional a la que incorporamos un sistema eléc-
trico (que incluye un motor) que asiste al ciclista. La particularidad es que el
motor no se acciona con un botón de arranque, como ocurre normalmente en
los vehículos de motor, sino que se acciona con el pedaleo.
Esto es posible gracias a un SENSOR, situado cerca del eje pedalier, que al detec-
tar pedaleo manda una señal a un CONTROLADOR electrónico. Este a su vez
toma energía de una BATERÍA y envía la corriente al MOTOR, que asiste.
En este diagrama se resume el funcionamiento de una ebike. Hemos añadido un
5º componente al sistema, el DISPLAY o panel de control, que no es más que una
extensión del controlador (una especie de mando a distancia) desde donde po-
dremos controlar y ajustar parámetros de nuestro sistema eléctrico.
Las ebikes ya han demostrado su practicidad en muchos países de Europa y Asia, donde se usan de forma ma-
siva. Hablamos de un vehículo ideal para personas que realicen trayectos cortos y deseen ahorrar tiempo y di-
nero en sus desplazamientos.
Se espera que la bicicleta eléctrica se convierta en un fenómeno equiparable al boom que supuso la bicicleta
de montaña (MTB) en los años 80. Ya que, entonces, las tiendas de ciclismo convencional se mostraron reacias
en un principio a incorporar en sus catálogos este novedoso producto. Finalmente tuvieron que ceder ante la
demoledora demanda y a muchísimos les fue más que bien.
¿QUÉ ES UNA eBIKE?
En estos últimos años, la bicicleta eléctrica o ebike se está erigiendo como la mejor opción para dar el salto ala movilidad sostenible en las ciudades. Nos encontramos ante un vehículo que puede suponer una auténticarevolución, pues presenta innumerables ventajas y muy pocos –o ningún– inconvenientes.
- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -
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o más cercano de lo que creemosLegislación...De acuerdo a la normativa europea*, las ebikes tienen la consi-deración de bicicletas convencionales, a efectos de circulación,siempre que:1. La asistencia del motor se realiza únicamente cuando se pe-dalea. 2. La asistencia de pedaleo queda limitada a 25km/h.3. La potencia nominal proporcionada por la asistencia (motor)es de 250W como máximo.Al resto de bicicletas con motor se las considera ciclomotoreseléctricos, y por tanto requieren licencia, seguro y matriculación.
*Norma Europea EN 15194:2009, traspuesta en el sistema español a través de la UNE-EN
15194:2009 Ciclos. Ciclos con asistencia eléctrica. Bicicletas EPAC (del inglés Ellectrically
Power Assisted Cycles).
Escrito en colaboración con:
El controlador es alma del sistema eléctrico. Es la cabeza pensante o centrode operaciones desde donde se organizan todas las funciones del sistema.El controlador no es más que una centralita compuesta de una carcasa dealuminio (de unos 6x10cm) con una placa electrónica desde la que salenuna serie de cables con conexiones que van al resto de los componentes(batería, motor…).El controlador determina las siguientes tareas (entre otras):-Cuándo entra el motor a asistir.-Cuánta ayuda proporciona el motor.-La velocidad (máxima).-Corte de corriente por baja tensión/voltaje o por alta temperatura enmotor o batería.-Etc.Aunque resulta muy intuitivo, hoy en día, la mayoría de controladores llevalos cables etiquetados, para que sea aún más sencillo saber a quécomponente hay que conectar.Los controladores son estancos y tienen un índice muy bajo de incidencias(generalmente, fallos en puntos de soldadura de la placa base). Dado subajo coste, en caso de avería suelen reemplazarse.
La eBike, ¡vamos por partes!La tecnología del sistema eléctrico de las ebikes se caracteriza por su enorme sencillez. Hablamos de un sistemade solo 4 componentes (más display) que nada tiene que ver con la tecnología de los vehículos a motor con-vencionales.Entender y ser capaz de manipular este sistema es algo que está al alcance de cualquiera, puesno requiere conocimientos previos de electricidad o electrónica.
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- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -
Tradicionalmente, tenemos dos tipos de motores para ebikes en elmercado: motores con escobillas y motores DC sin escobillas (obrushless). No obstante, los primeros ya han quedado obsoletos yhoy en día es difícil encontrar una ebike en el mercado que monteeste tipo de motor.Las diferencias entre motores las encontramos atendiendo a suubicación en la ebike. Básicamente, tenemos:-Motores hub (buje) delantero y trasero.-Motores centrales, ubicados en el eje pedalier.La inmensa mayoría de bicicletas eléctricas utilizan motores hubdebido a su sencillez y bajo costo. Además están sellados y en sumayoría no necesitan mantenimiento.Los motores centrales mejoran el centro de gravedad de la bicicletay suelen contar con mayores prestaciones. Grandes casas comoBOSCH o Panasonic han apostado estos últimos años por lafabricación de este tipo de motores.
el CONTROLADOR
el MOTOR
Motor hub por dentro, donde vemos el bobi-
nado de cobre y el sistema de engranajes.
Motor hub
Motor central de 8FUN
Controlador electrónico ebike
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Como explicábamos anteriormente, desde el sensor se iniciael funcionamiento del sistema eléctrico, ya que es elcomponente que detecta el pedaleo necesario para accionarel motor.Existen fundamentalmente dos tipos de sensores en elmercado:-Sensor de par o torque sensor.-Sensor de movimiento (cadencia) o speed sensor.El primero es capaz de medir la fuerza ejercida por el ciclistaa la cadena a través del golpe de pedal. Cuanto más fuerte esel pedaleo, mayor asistencia se recibe del motor. Con estesensor se optimiza el consumo de la batería pero se tiende auna velocidad de pedaleo lenta y pesada, y por lo tanto pocosaludable.El sensor de movimiento detecta la velocidad de rotación delas bielas. Cuanto más rápido giran, más asistencia da almotor. Las mayores ventajas respecto al torque sensor son susencillez y bajo costo.
Se podría decir que una batería es a una bicicleta eléctrica lo que la gasolina esa un automóvil convencional. Se trata del componente más caro de una bicicletaeléctrica, llegando a suponer en ocasiones más de la mitad del coste de la misma. Las baterías de las ebikes no son más que un conjunto de pilas (celdas) de litioconectadas que van dentro de una carcasa metálica. Se recargan al 80% de sucapacidad en 2-3 horas, mediante un cargador similar al de un teléfono móvil ypresentan una autonomía media de 60km.Con la industria mundial del automóvil eléctrico en pleno auge, encontramosinfinidad de empresas de tecnología dedicadas al desarrollo y mejora de lasprestaciones de la tecnología de las baterías. Estos esfuerzos van dirigidos a laoptimización de la capacidad y velocidad de carga, tamaño, peso, materiales, etc. Hoy en día vivimos en la era del litio, que es el material que se ha impuesto deforma total a sus predecesores: plomo, níquel-cadmio, etc. Dentro del litio encontramos varios tipos de batería atendiendo al material delque esté hecho el ánodo de la propia batería (Litio Ion, Polímero, Fosfato de Hierro,etc.).Si atendemos al formato y ubicación en la bicicleta, tenemos:-Batería de tubo.-Batería de botella.-Batería en porta-bultos.-Batería integrada.En el caso de las baterías sí que hay un mantenimiento, que, aunque muysencillo, es muy importante. Básicamente debemos evitar someter la batería atemperaturas extremas y evitar la descarga completa de la misma. También esimportante realizar recargas periódicas sin exceder de dos meses. Los fallos en las baterías se suelen dar porque alguna de las celdas se descarga,de manera que inutiliza todo el conjunto. De manera que resulta eficiente lareparación, pues cambiando o cargando una celda, tenemos la bateríafuncionando de nuevo.
la BATERÍA
el SENSOR
batería en porta-bultos
batería integrada
batería en tubo
Sensor de velocidad y plato de imanes
Torque sensor en eje pedalier
Escrito en colaboración con:
Con B de Bicicleta, el sistema de renta de bicicletas públicas
En la actualidad, la fiebre incontrolable por
la utilización de bicicleta es un hecho pal-
pable desde hace apenas un año. Millones
de personas, internacionalmente, apuestan
a diario por una visión de mayor trascen-
dencia de la relación entre la naturaleza y
el ser humano.
El sistema de renta de bicis, conocido ya por
la mayoría de ciudades europeas, cosecha
su origen en las acciones happening del Mo-
vimiento Provo holandés y en la iniciativa
de proporcionar un servicio público de
transporte basado en el uso de un vehículo
tan personal como es la bicicleta.
Aspectos como la situación económica con-
temporánea y la sensibilidad medioambien-
tal existente, factores clave para el
desarrollo de la cultura bici, aproximan
poco a poco al ciudadano hacia un cambio
cultural relevante conformado, sin lugar a
dudas, en pleno siglo XXI. A merced de la
condición coetánea, España se inclina por el
uso de la bicicleta como nuevo medio de
transporte urbano. A nivel nacional, 75 ciu-
dades de nuestro país, desde grandes ciuda-
des hasta pequeñas poblaciones españolas,
disfrutan actualmente de un servicio de al-
quiler de bicicletas de uso público.
Madrid y Barcelona, grandes centros neu-
rálgicos de España, presentan MyBici (pro-
puesta en 2014) y Bicing. Por un lado, en
Madrid, MyBici constituirá uno de los siste-
mas implantados en el Estado español que
más tarde ha llegado para el uso de la so-
ciedad, ya que todavía no está en funciona-
miento. Sin embargo, por otro lado, en
Barcelona, Bicing fue establecido a lo largo
del año 2007, siendo uno de los transportes
por excelencia utilizados por la población
desde su inserción. En este caso, Barcelona
propone el precio más caro de España por
el servicio, aunque ha adquirido mayor nú-
mero de abonados, una considerable flota
de bicicletas y numerosas estaciones repar-
tidas por la ciudad. No obstante, Madrid su-
giere un sistema aún novedoso para la urbe
y aunque más barato, poco masivo.
Localidades como Sevilla, Valencia y Zara-
goza mantienen el servicio en relación al
número de población y con unos precios
considerablemente más bajos. Tanto Sevilla
como Valencia y Zaragoza poseen una flota
y estaciones conforme con la totalidad de
abonados al servicio.
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Copenhagenize Design Co, una consultora danesa, presentó hace unos meses su último
ranquin de ciudades donde la bicicleta es bien acogida y respetada tanto socialmente y
culturalmente como por los equipamientos de que dispone la ciudad. El ranquin de este
2013 lo encabeza Amsterdam seguido de cerca por Copenhague, Utrecht y Sevilla.
Los puntos que recibe cada ciudad para este Index of Bike Friendly Cities son el resultado
de sumar la puntuación de cada una de las 13 categorías que se valoran, entre las cuales
destacan: cultura de bicicleta, equipamientos, infraestructura, programas de bicicletas
compartidas, repartimiento de usuarios entre sexos, percepción de seguridad, planificación
urbana, políticas locales, y reducción del tráfico.
El top 20 global de ciudades Bike-Friendly tiene un claro color europeo. Tres de las mejores
ciudades están en Holanda: Ámsterdam, Utrecht y Eindhoven. Sólo cuatro ciudades no eu-
ropeas se encuentran entre las mejores del mundo, de las cuales dos están en Japón (Tokio
y Nagoya) y las otras dos son Montreal (Canadá) y Rio de Janeiro (Brasil).
Amsterdam es la mejor “bike-friendly city” en el mundo según unestudio de Copenhagenize. Sevilla, la cuarta.
Andrea Virgili, colaboradora deTradebike&Tri
- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -
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Vaude, complementos y accesorios perfectos para el ciclista urbano
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BAYREUTH II L
24TB
Hablemos de Plusbike y de lo que les llevoa emprender esta aventura. ¿Cuándo nacióla distribuidora y como ha sido su trayecto-ria en los últimos años?La idea nació hace ya más de 6 años desde la
inquietud de cambiar nuestras vidas estresa-
das y querer aportar algo al mundo que tu-
viera valor añadido de verdad, no solo
monetario. Ayudar a las personas cambiar su
esquema de movilidad basada en el coche o
la moto (causantes de stress, contaminación
y que son los responsables que hemos dejado
nuestra naturaleza de movernos), así cau-
sando una población estresada, obesa y poco
flexible. Nosotros empezamos dando ejem-
plo, desprendiendo nos de nuestras motos y
coches, así demostrando que en España tam-
bién se puede vivir con sólo una bici como ve-
hículo. De hecho viajamos por todo el
territorio Español con nuestros Mobiky´s ple-
gables, en avión, tren, bus y taxi si hace falta.
Hay que ver las miradas cuando llegamos a
Atocha en AVE, sacamos las Mobiky´s de la
bolsa y salimos pedaleando
¿Cómo se ve al sector bike en general desdePlusbike: evolución de los últimos años, si-tuación actual, previsiones de futuro…?El sector sigue muy fragmentado con sus rei-
nos de taifas, batallas particulares, etc. Esto
no favorece a nadie, porque cuando quieres
parar algo que no conviene, como sector no
puedes porque no estás organizado. Sólo
había que ver la lamentable situación de las
2 ferias anuales en Madrid durante las últi-
mas dos años o el ejemplo de la propuesta ri-
dícula de la obligatoriedad del casco por
parte de la DGT. Al final, los que han podido
hacer fuerza para parar lo han sido las ciu-
dades que habían invertido en infraestruc-
tura y sistemas de alquiler de bicis, impensa-
bles con casco obligatorio. ¡Pero el sector no
pudo hacer nada más que lamentarse!
Podríamos afirmar que Plusbike es una delas pocas distribuidoras prácticamente cen-tradas en ciclismo urbano, son pioneros.¿Eso supone una ventaja para ustedes?¿Qué les diferencia? Por lo que hemos hablado antes, nos focali-
zamos en ayudar a los españoles adoptar la
bici urbana en su vida diaria, trayendo mar-
cas punteras en cada segmento del mundo
urbano de los mercados más avanzados en
el uso de la bici urbana (Holanda, Alemania,
Escandinavia, UK). Nosotros somos amantes
del deporte y practicamos bici de carretera,
cyclocross y trekking, pero este es un mer-
cado ya muy maduro. Donde queremos mar-
car las diferencias es en lo que realmente
falta: cultura de bici urbana como medio de
transporte en el día a día, para ir al trabajo,
la compra, llevar los niños al cole, etc. Ser
pionero tiene sus ventajas y sus inconvenien-
tes. Básicamente porque faltan referentes es-
tablecidos, muchas cosas que haces se basan
en prueba y error. ¡Tenemos asumido que
muchas cosas de las que hacemos son por
amor al arte!
Urban: sin duda un segmento con un po-tencial enorme. ¿Cómo lo ven: moda o há-bito?Estamos en una cultura mediterránea, en-
tonces la imagen y por consiguiente la moda
son importantes. Pero la bici urbana está te-
niendo un auge en todo el mundo, desde
Nueva York hasta Paris, Milán, Londres y por
supuesto Barcelona. Llevamos 20 años en
Barcelona de los cuales la mayoría han sido
muy solitarios yendo en bici por la ciudad.
Eso ya ha cambiado. Empieza a haber una in-
fraestructura en casi todas las ciudades de
España y gracias a la crisis cada día más
gente acoge la bici como un medio de trans-
porte más. Tenemos muy claro que esta con-
cienciación a lo natural, lo saludable, sencillo
y práctico fue acelerado por la crisis y así se
ve que hay cosas positivas en cada situación.
Por otro lado a muchos consumidores y tien-
das les falta todavía cambiar de chip. Si quie-
res que la bici sea una herramienta de uso
diario, cómodo y fiable, no puedes pretender
ir con un presupuesto como si fuera para un
juguete ocasional, que es de donde venimos.
Plusbike es una joven pero ambiciosa y decidida distribuidora debicicletas y accesorios de nuevas tendencias. Con poco más de unlustro de vida, la apuesta de sus fundadores de perseguir un nuevomodelo de movilidad ha ido calando entre la sociedad y, a día dehoy, la distribuidora dispone de una sólida red de distribución ytrabaja con marcas de primer nivel
JAIME RIPOLL &GUIDO OPHELDERS
“Nosotros empezamos dando ejemplo,desprendiendo nos de nuestras motos y coches,demostrando así que en España también se puedevivir con sólo una bici como vehículo.”
Las tiendas sí son reacias y creo poco inteligentes, si no le abren las puertasa un segmento que en centro Europa ya ocupa el 35% de las ventas anuales.
socios fundadores de Plusbike
- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -
25TB
Algunas marcas outsiders han lanzado pro-ductos para poner sus tentáculos en el sec-tor bike (levis, vans, diesel, etc.). ¿Cómoevolucionará esta tendencia, tendrá éxito?Nosotros no creemos en esto. Mira a Holanda,
Alemania, Dinamarca, países donde se va en
bici desde siempre y no se ven estos produc-
tos. Lo que sí se ve son soluciones para poder
ir en bici cuando las circunstancias se vuel-
ven adversas: ropa y accesorios específicas
para la lluvia, el frío, elementos de seguridad,
etc. Por ejemplo este año arrancamos con la
distribución de la marca holandesa AGU que
tiene un catálogo muy extenso de ropa ur-
bana de lluvia.
Las eBikes son una nueva dimensión parael sector. Muchos puntos de venta y talleresse muestran reacios a adaptarse a estanueva situación ya sea por miedo o desco-nocimiento y esto puede causar que otrossectores –ajenos a la bicicleta– se quedencon una parte del “pastel”. ¿Qué opinan alrespecto? ¿Qué creen que se debería hacer?Ya se sabe que el ser humano es reacio al
cambio, no por naturaleza pero nos han edu-
cado así. Está claro que la bici eléctrica es un
gran avance. En Holanda el trayecto medio
que las personas hacían a su trabajo en bici
ha aumentado de 8,9km. a 20km. En España
tiene una razón de ser por geografía, las cues-
tas y por la climatología, donde a contrario
de los países centro europeos sufrimos más
con el calor. Las tiendas sí son reacias y creo
poco inteligentes, si no le abren las puertas a
un segmento que en centro Europa ya ocupa
el 35% de las ventas anuales. El sector de la
moto, que está en crisis grave, sí se está
abriendo al mercado de bicis eléctricas y esto
es una clara amenaza para el sector de la
bici.
Sobre las marcas que distribuyen. ¿Cuálesson sus puntos fuertes? ¿Cuáles son las quemás funcionan? ¿Puede comentarnos por-centajes de lo que más venden: accesorios,bicicletas, elementos de seguridad, comple-mentos, iluminación, etc?Todas nuestras marcas son punteras en sus
mercados de origen, presentan un catálogo
de productos diferenciados, de alto valor aña-
dido y una altísima calidad de productos y
del servicio. KRYPTONITE, es la primera
marca de candados en el mercado anglosa-
jón, sobre todo popular entre los fixeros, con
un catálogo muy extenso de U´s, cadenas y
cables de alta seguridad y muy buena rela-
ción precio – seguridad - calidad. Las bicis
plegables y plegables eléctricas de Mobiky
son el Urban Tool ultimativo para moverse
por cualquier ámbito urbano. De fabricación
Europea (Francia) y con un sistema de ple-
gado en 3 segundos reales que hace plegar y
desplegar un placer. Las sillas de niños YEPP
de la marca holandesa GMG, son únicos en el
mercado al ser fabricados de EVA (el material
de amortiguación de las bambas) y no de
plástico. Esto lo hace una silla muy cómoda,
ventilada (al no necesitarse acolchado) y muy
segura ya que el EVA no se puede rajar como
el plástico. Además es la única marca en el
mercado con un cinturón de 5 puntos de an-
claje que hace que el niño nunca puede sa-
lirse. FirstBike, igualmente se basa en
seguridad y comodidad para los niños. Las
bicis de balanceo se fabrican de fibra de vi-
drio, material irrompible, ligero y a la vez fle-
xible, por lo que el niño no lo puede romper
y así tampoco se puede hacer daño, como po-
dría pasar con el aluminio o la madera. Equi-
pan neumáticos inflables y un freno de
tambor de alta calidad.
Toutterrain es una empresa joven alemana
de bicis y accesorios para trekking que ya se
ha ganado el status de la Rolls Royce del seg-
mento. Su nueva gama Cinq5 de electrónica
para la bici, como The Plug - el puerto USB, el
C-light -luz trasero integrado en el cierre de
la tija, etc., es sólo una muestra del potencial
de esta marca. BOOKMAN: unos jóvenes sue-
cos amantes de los fixies que han creado una
gama de luces muy minimalistas pero muy
eficaces, ahora con un modelo nuevo recar-
gable por puerto USB. Cycloc es el fabricante
inglés ya reconocido por el sector por su di-
seño y sus productor innovadores para guar-
dar la bici y los accesorios con estilo.
Este año traeremos varias marcas nuevas
con mucho potencial.
AGU/Cordo es un fabricante holandés de
ropa y accesorios, tanto en el ámbito urbano
como el deportivo (suministraban al equipo
ProTour de Rabobank). ¡Además es el mayo-
rista más grande de Benelux y abre sus puer-
tas a su b2b para las tiendas españolas!
SEV es un fabricante francés muy tecnoló-
gico que diseña y fabrica sus propios moto-
res, para bicis- (Velix) y motos- (eTricks)
eléctricas. Fue la elección de Michael Schu-
macher para reconocer los circuitos, aunque
SEV no pudo pagar por sponsoring al ser una
empresa pequeña –sonríe–.
EGG es la iniciativa de un padre de familia
holandés que no quería comprar cascos dife-
rentes para cada actividad de sus hijos que
además no se lo querían poner. Así nació
EGG, un casco multi-deporte, de alta calidad
y seguridad que es divertido con sus skins
(coberturas) y accesorios para añadir como
p.e. la cresta o los cuernos. Se fabrican en Ho-
landa.
Overade es un start-up de 2 jóvenes parisinos
que ganaron un premio de diseño de un
casco hyper-plegable. Son cascos elegantes y
a la vez muy útiles al plegarse a un tamaño
que cabe en cualquier bolso de tamaño
medio.
¿Cómo llevan la relación con las marcas quedistribuyen? Comunicación, marketing, fe-edback, respuesta de la marca frente a ga-rantías, etcAntes de empezar a trabajar con una marca,
estudiamos su s productos y su modelo de
distribución. A absolutamente todas las
marcas con las que trabajamos les hemos vi-
sitado antes de empezar una relación comer-
cial. Esto hace que hay relaciones humanas
muy cercanas y líneas de comunicación muy
directas. Esto se nota a la hora de trabajar el
día a día y en el servicio post venta.
Comenten la reciente situación de unifica-ción de las principales ferias de bicicleta deEspañaEs la única salida a una situación insosteni-
ble. Nosotros, como muchos colegas nues-
tros, en el 2013 no expusimos por primera vez
en nuestra historia a ninguna de las dos fe-
rias. ¡Ahora sólo falta profesionalizarla! Por-
que IFEMA necesita vender
La bici urbana está teniendo un auge en todo el mundo, desde Nueva Yorkhasta Paris, Milán, Londres y por supuesto Barcelona. Llevamos 20 años enBarcelona de los cuales la mayoría han sido muy solitarios yendo en bici porla ciudad. Eso ya ha cambiado.
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Un rato con la nueva sensación del BMXStreet a nivel mundial: Vicente Candel
¿Cómo se inicia tu relación con el ci-clismo urbano y el BMX? Todo empezó cuando mi abuelo me regaló
mi primera BMX, empecé a bajar al skate-
park del Gulliver, el cual tengo a 5 minutos
de mi casa , y poco a poco fui mejorando e
interesándome cada vez más por el BMX.
¿En qué disciplina compites y en qué cri-terios se basa la puntuación? Comentabrevemente. ¿Cómo te ha ido en EEUU?Más que a competir, a lo que me dedico es
a grabar videos o sacar fotos que son em-
pleados para distintas cosas, pero cuando
voy a una competición participo en la mo-
dalidad de Street siempre que la haya, los
criterios de puntuación varían mucho de
unas a otras, así que no sabría decirte uno
en concreto. En cuanto a mi viaje a USA,
básicamente fui a lo que he comentado
antes, en primer lugar conocer a la marca
que me apoya desde la otra parte del
mundo, su equipo, la gente que trabaja en
ella y saber como funciona. Además de eso,
grabar todo lo que pude, sacar fotos y a
nivel personal viajar, mejorar y sobre todo,
siempre, pasármelo bien gracias al BMX.
¿Cómo son tus entrenamientos? Explicabrevemente un día de entrenamientodesde que te levantas hasta que te acues-tas. Bueno, yo no los llamaría entrenamientos,
cuando me levanto ni si quiera sé si ese día
voy a coger la bici, aunque la acabo co-
giendo cada día que mi agenda de estu-
diante me lo permite. Simplemente cojo mi
BMX y voy a montar al sitio que me ape-
tezca, normalmente, aquí en Valencia,
suelo ir al ya mencionado skatepark del
Gulliver, donde me gusta “entrenar” mis
trucos favoritos para que cada vez salgan
mejor y de vez en cuando el día que me en-
cuentro con mas ganas probar algo nuevo
a ver si se da bien.
Vamos por partes, explica como son lasbicicletas BMX que utilizáis en tu disci-plina y cuáles son sus característicasprincipales? ¿Cómo es la tuya y qué pecu-liaridades tiene? ¿Alguna curiosidad,manía, anécdota o superstición?Esta es una buena pregunta, así que quizás
me explaye un poco, -sonríe- . Bueno, en la
modalidad de Street se suele usar un cua-
dro mas alto, de forma que te acerque mas
el sillín a las rodillas ya que para ciertos
trucos es mas cómodo, lo que me lleva a
reseñar que para esta disciplina (aunque
no todo el mundo lo use) es aconsejable
llevar un sillín algo mas gordo del que la
gente suele usar en rampa por ejemplo. El
cuadro esta hecho de cromoly, un material
muy usado en BMX ya que es ligero a la par
que resistente, se trata de una aleación
muy resistente y dura. La cuestión del ma-
nillar va un poco a gustos, aunque supongo
que para Street convendría un manillar no
demasiado grande, hará algunos años que
se han puesto muy de moda las potencia
top load que hacen la bici un poco mas
alta y a mi gusto más cómoda. Las bielas,
plato y piñón dependen del gusto de cada
uno supongo, hay varios tipos y cada uno
tiene sus ventajas e inconvenientes. En
cuanto a los pegs (salientes de los ejes para
grindar), llevo 4, y hoy día en Street casi
todo el mundo utiliza los 4 que se pueden
llevar, al igual que casi nadie usa freno en
esta modalidad.
Si hablamos de mi bici, lleva 4 pegs, cuadro
alto, sillín gordito, manillar mas pequeño
que grande y cubiertas anchas.
En cuanto a supersticiones o manías, ne-
cesitaríamos horas… Si eres una persona
muy maniática, como yo, a la hora de
hacer algo que tiene cierto riesgo lo eres
aún más.
En cuanto a complementos y accesorios,explícanos qué es lo que utilizas: casco,gafas, rodilleras, espinilleras, coderas,guantes… ¿Hasta qué punto son impor-tantes las protecciones? ¿Se usan? La verdad es que la mayoría de la gente en
mi modalidad, no usa demasiados comple-
mentos y protecciones. Sí, estas siempre
son importantes, pero la verdad es que no
hay mucha costumbre de usarla en esta
modalidad, sin duda el accesorio más uti-
lizado en Street seria el mp3 y los auricu-
lares.
Vicente Candel nació en Valencia el27 de noviembre de 1991. Su padretiene una empresa de recubrimientosmetálicos y su madre una peluque-ría, no tiene hermanos. Podría de-cirse que su mayor hobbie es la BMXen si misma, porque nunca ha dejadode ser algo que haga simplementeporque le apasiona. Su primera BMXfue una Mirra que le regalo suabuelo, y algunos de los que fueronsus ídolos y aun los siguen siendoson Tom White, Edwin Delarosa, Na-than Williams o Simone Barraco. Unode sus mayores logros hasta la fechaes correr para el equipo internacio-nal de 2 marcas (Pirate, Volume BikeCo) y haber ido a vivir 3 meses a Ca-lifornia para montar, grabar y hacerfotos con los pesos pesados del BMXmundial.
Todo empezó cuando mi abuelome regaló mi primera BMX, em-pecé a bajar al skate park deGulliver, a 5 min. de mi casa, ypoco a poco fui mejorando e in-teresandome más por el BMX
- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -
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Si hablamos de textil. Cuéntanos comoson las prendas que utilizas, entre comi-llas, tu maillot y tu culote de competición,además de ropa interior, calcetines, etc..Nada de eso, la ropa que utilizamos para
montar es la misma que pudiera llevar
para ir a cenar o al cine, vaqueros una ca-
miseta y una gorra o gorro.
Calzado: ¿Como es y porqué? El calzado si es importante, te puede librar
de un buen pedalazo en la espinilla o un
buen dolor de talón, ambas cosas me ha
pasado y he aprendido que es importante
llevar unas buenas zapatillas para hacer
BMX. Existen marcas que se dedican a pro-
ducir calzado especialmente diseñado para
ello y este es el que uso.
¿Utilizas algún elemento electrónico? Encaso afirmativo, explica cuál es y en quéte ayuda.En ocasiones, uso un iPod , simplemente
para escuchar música a la vez que monto,
algo que puede ayudar a motivarte o hacer
que disfrutes mas aun de tu sesión.
Háblanos de nutrición. ¿Es importante entu modalidad de deporte? ¿Cómo lo lle-vas?Nunca me he preocupado por la nutrición,
no estamos hablando de ciclismo de fondo,
pero aprovechando que me haces esta pre-
gunta en estos momentos podría comen-
tarte que hace unas semanas que decidí
llevar una dieta a la cual me he acostum-
brado y sin duda lo notas a la hora de rea-
lizar cualquier esfuerzo físico. Pero no ha
tenido nada que ver con el BMX, muy poca
gente en este deporte tiene en cuenta la
alimentación.
¿Cuánto tiempo dedicas a probar materialnuevo antes de utilizarlo en competición?Ya sea una competición o en un viaje me
gusta tener mi bici en perfectas condicio-
nes antes de asistir a ello así que lo que
hago es ponerle el nuevo material un
tiempo antes de competir o asistir. Y así
cada vez que tengo piezas nuevas. No suelo
cambiar las piezas hasta que no llevan un
tiempo o hasta que se hayan doblado o
roto. En mi disciplina la bici sufre bastante.
¿Qué cambiarias del material actual?Supongo que cada vez los materiales y las
piezas son mejores, no se me ocurre nada
salvo pequeñas ideas de diseño o acceso-
rios que cambiaria de los materiales que
tenemos ahora. Los que practicamos este
deporte ahora hemos tenido mucha suerte
del avance que han experimentado las tec-
nologías estos últimos años , ya que hace
tan solo 8 o 10 años las bicis eran mucho
mas pesadas y difíciles de manejar.
¿Qué le pides al 2014?Al 2014 lo único que le pido es que sea
igual de bueno que este 2013, lo primero y
principal que sea un año sin lesiones, en el
que pueda seguir disfrutando del BMX sin
parar, viajando, conociendo gente y lugares
nuevos y si siguen viniendo éxitos pues
mejor que mejor.
Muchas gracias a Volume, Demoition, Pi-
rate y la distribuidora de BMX nacional
360bicycles por apoyarme y saludos a
todos los lectores de Tradebike&Tri de
parte de Vicente Candel.
La ropa que utilizamos para “montar” es la misma que pudiera llevarpara ir a cenar o al cine: vaqueros, una camiseta y una gorra o gorro.
Ubicando su origen a caballo entre finales de los años 60 y principios de los 70, los EstadosUnidos de América disfrutaban del BMX. El BMX, sigla de Bike Moto Cross, pertenecía auna modalidad acrobática engendrada en el seno de la región de California. Asimismo,el motivo de su nacimiento se debe a la multiplicidad de jóvenes que deseaban emulara los campeones de motocross de la época. Utilizando sus bicicletas consiguieron crearuna disciplina particular y específica, además de arriesgada. En este caso, conocemos la situación actual del Bike Moto Cross. Dentro del sector bike,el BMX es un segmento muy peculiar, que combina atributos de distintos sectores: mar-cas de moda, bebidas energéticas, y también fabricantes de bicicletas. En cuanto al BMX, existen distintos tipos de Bike Moto Cross, cada una con sus propiascaracterísticas. Encontramos el Race, el cual se introdujo dentro de las Olimpiadas, tam-bién el Free, una modalidad más urbana que adquiere un estilo similar propio al del skate.Dentro de esta disciplina localizamos cuatro tipos más de estilos: Flat (bicicleta más cortay ligera), Street y Park (ambas cogidas de la mano muestran la moda de la bicicletas sinfrenos), y por último, Dirt (caracterizada por los tacos en las ruedas).Entidades como X-GAMES se vuelcan al máximo en deportes “de acción”, entre ellos elBMX. El resultado deja ver claramente que, cada vez más, el mundo del BMX se acerca ala sociedad en forma de exhibiciones. De esta manera, se puede vivir intensamente tantofuera como dentro de nuestras calles.
el BMX, una disciplina con 44 años de historia
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- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -
BikeTech, la distribuidora de primeras marcas europeas
Empezó abriendo una pequeña tienda con
artículos importados de varios países de Eu-
ropa que venían a cubrir la falta de productos
de calidad en bicicletas urbanas y accesorios
para el cicloturismo. Y, en poco tiempo, se dio
cuenta que el establecimiento había visto di-
vidida su actividad en dos: por un lado la
tienda y; por otro lado, la distribuidora.
En pocos años la distribuidora había conver-
tido su región en una de las más potentes
para la marca de bicicletas urbanas plegables
Brompton, situándose junto a Japón y Alema-
nia justo por detrás de Inglaterra y Holanda.
Actualmente la distribuidora se localiza en
Cervelló (Barcelona) y dispone de 750 m2
donde comercializa la marca Brompton junto
a otras marcas europeas de calidad: Orlieb,
Schwalbe, Tubus, Brooks, Rohloff, Early Rider,
R+M Birdy, Olov Bike y CityLite.
La filosofía de Bike Tech, según nos cuenta su
actual director, Lluís Pascual, es “distribuir la
mejor marca de cada segmento que toca-
mos”. Con esa idea han conse-
guido crecer año tras año
desde que se fundó la compa-
ñía. A día de hoy la distribuidora
ha conseguido crear una red de
distribución de más de 500
clientes activos. Y entre
éstos, cabe destacar las 70
tiendas Brompton que con-
viven en el territorio espa-
ñol con privilegios de
exclusividad según las zonas.
De hecho, la marca dispone de una tienda en
cada capital de provincia con excepción de
solamente tres capitales.
EL PRODUCTO ESTRELLA: BROMPTONLa bicicleta plegable por excelencia. No hay
duda que el halo que rodea esta bicicleta
hace que, como producto, se sitúe a la misma
altura que otros nombres propios como se-
rían iPhone y GoPro. Ha sido un producto que
ha definido un segmento, una categoría, den-
tro del universo bike.
Brompton es la marca que ha revolucionado
la bicicleta plegable y lo ha hecho de la ma-
nera más artesanal posible y con
materiales de primerísima cali-
dad. De hecho, el proceso que
llevo a cabo el señor Andrew Rit-
chie, fundador de la marca y cre-
ador de la bicicleta, ya es, en sí
mismo, revolucionario: primero
diseñó la bicicleta plegada y des-
pués pasó a elaborar todo lo que
sigue hasta que se despliega y se
puede montar sobre ella.
El señor Ritchie quería aportar una
solución de movilidad práctica, útil y muy
sencilla de desplazar cuando no se pedalea.
Y lo consiguió.
BROMPTON EN ESPAÑAComo hemos mencionado anteriormente, el
territorio español dispone de 70
tiendas de bicicletas que comer-
cializan en exclusiva la
marca Brompton. Estas
tiendas, escogidas minu-
ciosamente desde Bike-
Tech, disponen de zonas
de exclusividad. Para la
distribuidora, la célebre
marca de bicicletas ple-
gables supone el 70% del
negocio. Traducido en
ventas y, según su direc-
tor Lluís Pascual, “en el año anterior se ven-
dieron cerca de 3500 unidades.” Como dato
de interés, las ventas a nivel mundial se si-
túan sobre las 50.000 unidades.
Según Pascual, en Barcelona se ha impuesto
más la bicicleta Brompton porque “se en-
tiende como vehículo para ir al trabajo. Ade-
más, la red de transporte metropolitano de la
ciudad no cubre el 100% de las zonas de la
ciudad y eso juega a favor de la bicicleta
como transporte”. Por el contrario, en Madrid,
el sistema de metro es tan bueno que hace
que la bicicleta siga siendo, para la mayoría,
un elemento de ocio.
Tan importante es la ciudad de Barcelona
para la marca que, en la edición limitada
anual de 500 unidades que hace la marca
desde hace dos años, el modelo Brompton
Barcelona ha sido el segundo justo por detrás
del primer modelo, el London.
¿BROMPTON ELÉCTRICA?El rumor que corre acerca de la aparición de
una Brompton eléctrica es algo palpable
entre el público ciclista urbanita. De hecho,
la marca ya no se esconde de ello. Según Pas-
cual “desde hace años que se trabaja en el
proyecto y calculamos que en un par de años
será realidad.”
Y es que la marca se precia de
ser un referente en I+D y, por
esa misma razón, se está de-
morando la llegada de esta
nueva ebike Brompton. Pascual
comentaba que “nuestra bici-
cleta es distinta a todas las
demás por sus características y
nuestro modelo eléctrico tam-
bién lo será, por eso se hace es-
perar un poco más. La misma marca
ha estado y está trabajando en su propio
motor eléctrico.”
UNA MARCA, UNA CULTURAEl boom que llegó con la aparición de Bromp-
ton traspasa fronteras y se extiende tanto por
los canales online como offline. En Internet
existen numerosas –y muy activas– comuni-
dades de usuarios de Brompton en las que la
marca no ha intervenido ni en su creación ni
en la elección de sus contenidos. En la vida
real, existen concentraciones y grupos que
organizan actividades y acciones que recuer-
dan otros movimientos como el que rodea la
marca Harley Davidson, tanto por Europa
como por Asia. A esto hay que añadirle la
aparición de tiendas Brompton –que más
bien parecen cafeterías– donde se reúnen
muchos orgullosos y encantados propietarios
de modelos Brompton.
Corría el año 2001 cuando, en el barrio de Gracia de Barcelona, el holandés Koos Kroon vió –con su perspectiva europea– el enorme potencial del ciclismo urbano en la Ciudad Condal
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Citylite, visibilidad y seguridad con estilo al servicio del ciclista
El diseño óptico de la lente superior da un enfocado claro de luz que se extiende 220°, loque hace más visible en el tráfico en su camino a través de la ciudad - también lateral. Otrasluces batería de tipo botón, simplemente no te dan el mismo nivel de seguridad.
DIFUSIÓN 220°
Cada luz se monta con rapidez y facilidad en el manillar y el sillín. Para las barras degran tamaño sólo tiene que utilizar la banda elástica para sujetar la luz trasera ya seaa la tija del sillín.
FÁCIL MONTAJE
Con CityLite usted ya no tiene que andar con luces que funcionan bien sólo durante el primerpar de paseos. CityLite está equipado con dos baterías de litio CR 2032 conectados en paralelo.Este detalle técnico simplemente duplica la vida útil de las baterías que hacen CityLite más eco-nómico y más seguro
INTENSIDAD DE LA LUZ
LUCES DE BICICLETA QUITAYPÓNCuando llegue a su destino, simplemente se deslizan las dos luces juntas para
su almacenamiento y al mismo momento las luces se apagan. Esto le permite
tener sus luces a mano cuando usted las necesite. CityLite es el conjunto más
compacto de luces del mundo.
Citylite es un kit de luces de gran calidad que ofrece luminosidad y protección al ciclista de forma sencilla yeficaz. Citylite, además, ha cosechado un sinfín de reconocimientos internacionales como la inclusión en el De-sign Museum Danmark 2013; un German Design Award 2014; el mayor premio, best of the best, de los iF ProductDesign Gold Award en 2013; un premio Silver en el Materialica Design&Technology en su edición de 2012; y unpremio Taipei Cycle d&i Awards en 2013.
Bike Tech SL, C/ Ull de Llebre 28, 08758 Cervelló (Barcelona), España. T +34 932 138 000 email: [email protected]
SE PRESENTAN EN CAJAS DE 24 UNIDADES
Desde Bike Tech, la distribuidora que pone a disposición del sectorlos productos Citylite en España y Portugal, nos presentan el kit deluces CityLite, un producto que brilla por su sencillez y calidad
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Háblenos de Endura. Su Historia. ¿Cómoson sus productos: calidad, variedad, sur-tido? ¿Para usted, cuáles son los principa-les valores diferenciales de la marca?En el año 1993, la gran moda creciente de
aquel entonces era el mountain bike y
había un gran nombre de nuevas bicicletas
mountain bike en el mercado. Lo que a tex-
til específico para mountain bike se refiere,
nadie se preocupó para hacer prendas a
medida de los requisitos de la nueva disci-
plina en que intervienen elementos como el
barro, suciedad, agua y abrasión. Ninguno
de estos aspectos había sido considerado y,
Endura, consciente de ello, vio en eso una
gran oportunidad para sentar la firma en el
mercado con la colección MT500 diseñada
y desarrollada específicamente para la
práctica del mountain bike. Esta colección
utilizaba materiales como Cordura, Kevlar
o Lycra que ayudaron a proteger la piel del
ciclista en caso de caídas o roces con arbus-
tos y ramas. Además se empezaron a dise-
ñar teniendo en cuenta el uso de mochilas
de hidratación. Todo eso, además de sentar
la marca en Gran Bretaña, le sirvió a la
marca para ganar algunos premios y reco-
nocimientos. Es por esa razón que en la
mente de muchos ciclistas, la marca Endura
se relaciona más bien con el mountain bike,
aunque las ventas de ropa para esta disci-
plina se situaban alrededor del 30% del
total.
En 2011 Endura lanzó la colección Equipe
de alta calidad para ciclismo de carretera al
mismo tiempo que creaba el equipo UCI
Continental Endura Racing, que consiguió
convertirse en el segundo mejor equipo de
todo Gran Bretaña justo por debajo del
Team Sky.
Eso sirvió para cambiar la opinión de
mucha gente y las colecciones desarrolla-
das por el equipo profesional consiguieron,
en poco tiempo, probar que las ventas de
textil para ciclismo de carretera son supe-
riores a las de material para mountain bike.
En cualquier de las disciplinas que cubre el
catálogo de Endura, los productos –ya sean
para carretera, paseo, mountain bike o
urban– el desarrollo de producto es siempre
el mismo: cada pieza se elabora teniendo en
cuenta los criterios de funcionalidad e in-
novaciones que requiere el producto en las
circunstancias donde será utilizado. A me-
nudo, ese proceso demanda la utilización de
nuevos materiales o bien materiales nunca
antes usados en textil para bicicleta y, mu-
chas veces representa la modificación de la
construcción de prendas. Eso sí, sin olvidar
la persecución del progreso en cada nuevo
diseño.
Algunas prendas que bien ilustran la filoso-
fía de la marca son, por ejemplo, las gana-
doras de premios de innovación Eurobike
Award: el pantalón MT500 Spray Baggy, la
Stealth Jacket o los calcetines de Merino sin
olvidar los guantes y gafas que día tras día
acompañan miles de ciclistas alrededor del
mundo.
¿Qué es lo que tiene más importancia paraEndura en términos de ventas: el textil obien los accesorios y complementos? Aunque vendemos una gran cantidad de
accesorios y para muchos consumidores
Endura se fundó el 1993 en Edimburgo, Escocia. En esos años, el interés per-sonal del fundador era más bien focalizarse en el ciclismo de carretera y con-trarreloj ya que es lo que practicaba como amateur aunque también tocabaun poco el cross country en mountain bike. Pero la esencia, el interés princi-pal, ha sido siempre la funcionalidad y el hacer que las cosas funcionen mejory sean más útiles, por encima de la vertiente estética. Esa esencia sigue vivahoy en día aunque también creen que han ganado mucho en términos de es-tética a lo largo de los años.
JIM MCFARLANE
“Queremos ser la marca númerouno en España y el principalproveedor de textil de los puntosde venta que ya son clientes”
“Endura invierte en material y expositores para el punto de venta.Nos dimos cuenta que en muchas tiendas, la exposición poco acer-tada de producto frenaba las ventas de textil. Endura entiende elnegocio con sus clientes como una sociedad, por esa razón, la marcadesarrolló un kit de expositores y herramientas para mejorar la dis-posición de producto en el punto de venta”.
Director de Endura Ltd.
- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -
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somos una marca top para la compra de ac-
cesorios, para nosotros el textil sigue siendo
el mayor negocio. Nuestras ventas están
más o menos divididas equitativamente
entre mountain bike, carretera, paseo, ur-
bano y accesorios. Donde se entrevé un
mayor crecimiento es en el textil para ca-
rretera y en el urban. Además de esto, esta-
mos teniendo un rápido crecimiento en los
productos para mujer.
¿Es el urban wear una nueva oportunidaddebido al incremento del uso de las bici-cletas en las ciudades? ¿Aprovecha Enduraesta oportunidad?Definitivamente sí. Tanto urban como las e-
bikes son una nueva via de oportunidades.
De todos modos, para nosotros no es tan
nuevo ya que hemos estado diseñando y
vendiendo productos para urban desde
hace más de 15 años. Y esos años nos han
proporcionado ventajas competitivas en
este segmento. Dividimos nuestra línea
entre prendas de gran visibilidad y prendas
que pasan más bien desapercibidas. Tene-
mos prendas para aquel ciclista que busca
visibilidad, como las prendas Luminite que
con sus bandas reflectantes EN471, brillan-
tes y en colores de alta visibilidad. Por el
contrario, para aquellos que buscan pren-
das discretas, urbanas y acorde con la
moda, tenemos la urban riding collection.
Todo ello sin olvidar las características que
hacen de estas prendas un complemento
ideal para el ciclista: bandas reflectantes,
espacio destinado a la sujeción de candados
en “u”, costuras planas, tejido antibaterial
de merino, soft shells, etc.
Endura a nivel internacional. ¿Cómo setrabaja: filiales, distribuidoras, agentes co-merciales? ¿En qué países se vende más?En Europa Endura trabaja directamente
desde Escocia para todo el territorio conti-
nental. Con un mercado único no vemos la
necesidad de hacer pagar al cliente el alma-
cenamiento y distribución en varios puntos
de la geografía europea. Nuestro modelo di-
recto al mercado nos permite distribuir el
mejor producto al mejor precio, además de
permitirnos maximizar la elección y dispo-
nibilidad de stock en toda Europa. En las ofi-
cinas centrales de Escocia tenemos a un
equipo multilenguaje de atención al cliente
que colabora estrechamente con nuestro
equipo de ventas y distribución. Normal-
mente somos nosotros desde la sede quien
empleamos a nuestro equipo de ventas
aunque también contamos con un gran
nombre de agentes comerciales indepen-
dientes.
Lo que al resto del mundo se refiere, en Es-
tados Unidos tenemos una empresa aso-
ciada y distribuidores en Rusia, Nueva
Zelanda, Australia, Ucrania, Korea, Suramé-
rica y Suráfrica.
¿Cómo es su política de marketing? ¿Quéacciones se llevan a cabo para aumentarla visibilidad de la marca? Explique, entreotros, los patrocinios a MOVISTAR y NE-TAPP. ¿Se reflejan en forma de ventas?
Endura es principalmente una compañía
fabricante de producto. Por lo tanto, el
hecho de esponsorizar atletas de primer
nivel o equipos como el Movistar Team,
Team Netapp-Endura, Bart Brentjens Team
Superior, Tracy Moseley, Oli Beckingsale,
Chris Smith o el Endura NZ Racing Team
nos proporciona una plataforma de marke-
ting para explotar pero, aún más impor-
tante, nos sirve como fuente de feedback
por parte de los atletas que nos ayuda a
acertar en el desarrollo y diseño de pro-
ducto. En este sentido, Endura Racing fue el
primer gran paso de la marca enfocado
como inversión de marketing y hoy en día
ha evolucionado hasta convertirse en el
Team Netapp-Endura. Para nosotros, Ale-
mania es el mayor mercado en Europa y el
hecho de formar parte del más importante
equipo profesional ciclista del mismo país
nos ha proporcionado mucha credibilidad
entre los consumidores ciclistas germánicos
y la marca está muy bien considerada en
ese país. Además el equipo ha hecho un
gran 2013, especialmente en la Vuelta a Es-
paña, lo que ha supuesto un gran y positivo
altavoz mediático a la marca.
En cuanto a la colaboración con el Movistar
Team, que es el actual equipo número 1 del
ranking UCI World Tour, nuestra marca
tiene una gran responsabilidad. Endura
debe proporcionar al equipo el mejor pro-
ducto posible y esto ha sido un gran desafío
para la marca y a la vez muy interesante y
educativo para nuestro departamento de
desarrollo de producto. Hemos trabajado
muy duro los últimos 18 meses para poder
proporcionar al Movistar Team las mejores
prendas posibles. Y el equipo ha podido
comprobar cómo hemos impulsado distin-
tos aspectos de cada prenda para poder pro-
porcionar al ciclista el mayor confort,
tremendamente necesario para competir, y
también hemos trabajado en el túnel de
viento para poder mejorar al máximo cada
elemento de la indumentaria del ciclista.
Esas son las razones por las cuáles Movistar
Team ha escogido Endura. Además, el hecho
de colaborar con este equipo nos propor-
ciona una repercusión excelente en España,
“Definitivamente sí. Tanto urban como e-bikes son una nueva vía deoportunidades”.
“Para Endura, España es y se-guirá siendo un mercado en ex-pansión. Los puntos de venta semuestran abiertos a nuevasideas y a emprender nuevas ac-ciones, cosa que no pasa entodos los países”.
32TB
que es nuestro segundo mercado más va-
lioso en Europa así como en países de habla
hispánica como Colombia –y Suramérica en
general– gracias a la irrupción de nuevos ta-
lentos como Nairo Quintana.
Además de todo eso, la marca también par-
ticipa activamente como patrocinador en
un gran nombre de eventos tanto de ci-
clismo de carretera como de mountain bike,
entre los cuales destacan las Etape Series,
Roc D’Azur, Hamburg Vattenfal Cyclassics,
Berlin Velothon o bien el Endura Alpen-
Traum que cruza los Alpes en un solo día.
También es importante remarcar que En-
dura invierte en material y expositores para
el punto de venta. Nos dimos cuenta que en
muchas tiendas, la exposición poco acer-
tada de producto frenaba las ventas de tex-
til. Endura entiende el negocio con sus
clientes como una sociedad, por esa razón,
la marca desarrolló un kit de expositores y
herramientas para mejorar la disposición
de producto en el punto de venta.
Por último, en términos de evaluar el re-
torno de las inversiones, existen varias opi-
niones a la hora de calcular exactamente el
retorno y se hace casi imposible contabili-
zarlo. Nuestra marca, actualmente, busca
esponsorizaciones y colaboraciones en las
que creer y fijar relaciones a largo plazo y,
con el tiempo ir viendo si funcionan. No
siempre estaremos en lo cierto.
¿Tienen pensado abrirse al triatlón? (fabri-cación de prendas específicas comomonos, calzado, viseras, etc.)Durante un tiempo hemos estado traba-
jando en el apartado de gafas para ciclismo
y ahora hemos ampliado nuestro rango a
gafas ligeras de cristal reactivo durante el
2013. Además nos hemos lanzado reciente-
mente al mundo de los cascos y las mochi-
las. En la categoría de maletas para
transporte de bicicletas, donde hay muchos
ciclistas insatisfechos con sus “maletas de
surf”, hemos desarrollado una maleta con
ruedas específicamente diseñada para las
necesidades del ciclista.
En la categoría de cascos vimos un gran
nombre de variedades y diseños locos e in-
apropiados que no satisfacían las preferen-
cias de nuestra marca. Por esa razón
decidimos crear nuestros propios cascos En-
dura. Por el momento tenemos un casco
para carretera y cross country y otro para
mountain bike. Ambos son ligeros, simples,
bien ventilados y confortables. Disponibles
en colores que combinan con la ropa ciclista
y que no hacen que el ciclista parezca un pa-
yaso. Además les pusimos un precio compe-
titivo. ¿Qué más se puede pedir?
A parte de todo eso, no puedo responder
nada más. Me temo que tendréis que seguir
preguntándoos qué haremos en el futuro.
¿Cómo ve el mercado español? ¿Qué pla-nes estratégicos tienen pensados para po-tenciar su marca en España?Desde que empezamos nuestra expansión
en Europa, España ha sido siempre un mer-
cado clave para Endura. Fue uno de los pri-
meros mercados en el que tuvimos éxito. De
hecho, como resultado de este éxito en Es-
paña y otros países de buen clima como Ita-
lia, además de estados sureños de los
Estados Unidos y Grecia hemos podido aña-
dir numerosas prendas más ligeras que
nunca podríamos haber diseñado pedale-
ando en Escocia. Para Endura, España es y
seguirá siendo un mercado en expansión.
Los puntos de venta se muestran abiertos a
nuevas ideas y a emprender nuevas accio-
nes, cosa que no pasa en todos los países.
Con la actual situación de recesión global,
en un modelo de productos de consumo,
ventas a través de un distribuidor, compar-
tir stock con el distribuidor y asumir el
riesgo que esto supone… Endura se ha con-
vertido en un colaborador seguro y compe-
titivo para muchos puntos de venta en
España. Nuestra marca ofrece un sistema
único y muy atractivo para las tiendas ya
que si el stock no se vende, se devuelve a
Endura y se prueba vendiendo otro pro-
ducto. Simple. Construimos confianza con
nuestros puntos de venta por el hecho de
estar al lado de ellos, mostrándoles que cre-
emos enormemente en nuestros productos
y ofreciéndoles alternativas.
Si hablamos de promociones, nuestro plan
es continuar con el negocio tal y como lo
hemos hecho, pero muy esperanzados en
que la activación comercial hecha junto a
Movistar Team dé sus frutos. A parte de la
obvia oportunidad de vender el conjunto
más bonito del pelotón profesional, la apro-
bación del mejor equipo del mundo debe
servir para ayudar tanto a la marca como a
los puntos de venta.
Explique cómo ve el futuro de la marca enEspaña a medio/largo plazo.Veo a la marca Endura como a una marca
competitiva, pero no nos conformamos solo
con eso. Debemos trabajar duro para cons-
truir una mayor cantidad, mejores y más
provechosos acuerdos a largo plazo con
nuestros puntos de venta. Queremos estar
en España por mucho tiempo. Además que-
remos seguir evolucionando nuestros pro-
ductos para que sean cada día mejores,
pero siempre concentrándonos más en la
funcionalidad por encima del aspecto.
Otra de las propuestas para el futuro es so-
lidificar nuestra relación con el Movistar
Team. Nos gustaría intentar replicar el éxito
que hemos tenido en el mercado británico
en el mercado español. Tal y como sucede
en Gran Bretaña, queremos ser la marca
número 1 en España y el principal provee-
dor de textil de los puntos de venta que ya
son clientes ofreciéndoles el mejor género,
servicio y soporte. Todo lo que hacemos per-
sigue un éxito a largo plazo, muy por en-
cima de buscar el camino corto y fácil.
“Endura se ha convertido en un colaborador seguro y competitivopara muchos puntos de venta en España. Nuestra marca ofrece unsistema único y muy atractivo para las tiendas ya que si el stock nose vende, se devuelve a Endura y se prueba vendiendo otro producto”.
- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -
+ 3 4 6 1 9 8 1 7 3 8 6 E S @ E N D U R A . C O . U K E N D U R A S P O R T . C O M
T E A M S P O N S O R A N D S U P P L I E R O F F I C I A L T E A M K I T S U P P L I E R
D E V E L O P E D A N D T E S T E D I N W O R L D R A C I N G
Único e innovador en su mercado. En posi-
ción de plegado su volumen se divide por 3.
Además de su aspecto práctico, la compa-
ñía ha querido diseñar un verdadero objeto
“chic” y elegante junto con su gama de ac-
cesorios. Además, desde la marca se pre-
tende que los clientes puedan personalizar
al máximo su casco.
Los accesorios disponibles son una visera y
un caparazón contra la lluvia.
La obtención de un “Etoile de l’Observeur du
design” noviembre de 2011 también conso-
lida a Overade en términos de estética. La
compañía se enorgullece de haber desarro-
llado un producto que fue recompensado y
diseñado en París.
Disponible en 2 tallas: S-M, para cabezas de
54 a 58 cm y L-XL, para cabezas de 58 a 61
cm.
Como la mayoría de los cascos, se compone
de una cubierta exterior en ABS y poliesti-
reno gris oscuro para el interior del casco.
Nuevo y sorprendente casco plegableOverade
360bs anuncio hace unas semanas que se
convierte en el distribuidor de la marca Fly
Bikes para España, Andorra y Portugal du-
rante este 2014. Esto supone una gran opor-
tunidad para la distribuidora ya que Fly
Bikes es una de las mejores marcas del sec-
tor urban por su constante aportación con
nuevos sistemas y productos.
La gama de bicicletas Fly Bikes está dispo-
nible en las tiendas desde el pasado dici-
cembre. Hay 3 modelos diferentes y, como
novedad, las de color negro llevaran mon-
tada la transmisión a la derecha y las de
color a la izquierda.
Llega la marca Fly Bikes de lamano de 360bicycles
Electra y Trek se unen para crecer
Se confirma una unión dentro de la in-
dustria de la bicicleta. Trek La marca
mundial más grande de alto rendimiento
deportivo y Electra la marca de estilo de
vida más caliente, van de la mano hacia
un nuevo futuro
Esta nueva sinergia de ambas compañías
aporta un nuevo aire para el sector. Trek,
el fabricante de bicicletas más grande
del mundo ha reconocido la alta calidad
de los productos originales y genuinos de
Electra y sobre todo, la fuerte identidad
social que sigue las últimas novedades y
trends de Electra.
A través de esta fusión la creciente im-
portancia de todo el segmento de estilo
de vida en la industria de la bicicleta se
expresa con claridad, lo que supone para
Electra mayor posibilidad de expansión
en nuevos mercados donde Trek tiene
una experimentada presencia y distribu-
ción en todos los continentes. Las mejo-
res instalaciones de fabricación con
tiempos record de producción, logística
perfectamente orquestadas, así como
top comercialización y apoyo de relacio-
nes públicas, supone un mayor empuje
para Electra.
La marca holandesa propone soluciones
para poder ir en bicicleta los 365 días al
año sin olvidarnos del estilo. Lejos de ofre-
cer chubasqueros sencillos y de aspecto
poco agradable, Agu nos trae muchas pro-
puestas en forma de prendas para poder
ir en bicicleta con un look casual y acorde
con la moda sean cuales sean las condi-
ciones meteorológicas.
La marca, además, volca sus esfuerzos en
crear ropa confortable para todo tipo de
ciclistas.
Agu, diseño y estilo contra elmal tiempo
34TB
- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -
La marca alemana de mochilas, comple-
mentos y también maletas para transporte
de bicicletas, propone diversas soluciones
para el ciclista urbano. Evoc presenta tres
modelos de mochilas para el día a día con
altísimas prestaciones, calidad y unos aca-
bados de primera categoría. Estas tres nue-
vas propuestas: Commuter; Messenger y
Courier son perfectas para cumplir con las
necesidades de todos los ciclistas urbanos
que se mueven por la ciudad.
Mochila Commuter negra, 18 litros, Bolsa
Messenger multicolor, 20 litros, Bolsa Cou-
rier negra, 25 litros.
Evoc también propone soluciones dealta calidad para el ciclista urbano
Endura equipa al ciclista urbano de pies a cabeza
Estas son algunas de las prendas de primerísima calidad que la
marca británica ofrece en su amplio catálogo de soluciones para
el ciclismo urbano del día a día.
URBAN SOFTSHELL JACKETChaqueta térmica multiusos y versátil de tejido softshell, elástico,
ligero, repelente al agua y transpirable. Incluye una capucha fija
pensada para usar con casco con sistemas de ajustado. También
mangas ergonómicas para mejorar la posición en los hombros.
Además cuenta con un bolsillo posterior amplio con cremallera y
detalles reflectantes en las mangas y parte posterior.
URBAN GUANTE DE PIELGuante largo en piel con palma en cuero con acolchado. Las cos-
turas en la palma son dobles. El ajuste en la muñeca es con velcro
y en el pulgar incluye tejido suave de secado
URBAN GORROPrenda minimalista de construcción de tres capas con tejido elás-
tico y ligero. Hecho con forro que expele la humedad corporal al
exterior, con costura de ribeteado. Cuenta con una cinta elástica
al cogote para guardar la posición del gorro.
PANTALÓN URBANPrenda urbana versátil y con estilo de tejido resistente. Cuenta
con refuerzos en la zona entrepierna para un máximo confort.
Cintura ajustable. Sistema para transportar candado de seguri-
dad. Patrón diseñado para ir en bicicleta y para el uso cotidiano.
Para las Fixies, para los que tienen un es-
tilo de vida urbano, para los que les im-
porta el diseño y la funcionalidad. Para
ellos se ha creado el Bike Porter. Mediante
la integración de la cesta en el manillar, la
Bike Porter ofrece una opción para trans-
portar los efectos personales que funciona
como parte de la bicicleta.
Con el Bike Porter se puede llevar carga en
la bicicleta sin necesidad de adaptar ces-
tas y al mismo tiempo conseguir una ima-
gen inigualable de la bicicleta. El Bike
Porter está disponible en dos versiones,
Bike Porter y el Bike Porter Backswept. Ac-
tualmente estan disponibles en color gris
plata y en negro. El Bike Porter está fabri-
cado de tubos de aleación con tratamiento
térmico, por lo que es ligero y robusto. Está
diseñado para insertarse fácilmente en la
potencia, instalandose en cualquier mani-
llar que tenga una potencia Ahead.
36TB
Avantum presenta el BikePorter, un manillar con cestaintegrada
- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -
Haibike, bicicletas de primer nivel ahora de la mano de Winora Group
Sin esfuerzo, pero divertido – ¡con la primera eEnduro delmundo! Con 180 mm de recorrido de suspensión y con el nuevomotor Bosch Performance de máximo rendimiento, la Nduropuede convertir directamente cualquier escenario urbano enun parque para bicicletas. Las cuestas quedan reducidas al mí-nimo con la nueva Xduro Nduro Pro. Cuenta con ruedas MavicEnduro, componentes Sram XX1 y por supuesto, una nueva sus-pensión cinemática basada en el Haibike Sprocket EqualizingSystem (SES). Una pequeña rueda de polea redirige la cadenaalrededor del pivote principal y por lo tanto, ayuda a recudir elretroceso del pedal sin perder sensibilidad y agilidad. La XduroNduro Pro – Realmente y radicalmente electrificada.
HAIBIKE XDURO NDURO PRO
El Xduro Race sobrepasa la concepción de la filosofía Xduro“Ready-To-Perform” por primera vez en una bicicleta de ca-rretera. Por lo tanto, debido a la interacción de la propiafuerza de los corredores y contando con el nuevo motorBosch Performance de 350 vatios, soporta hasta 45 km/h.Los componentes, discretamente integrados, al igual que elproporcionado en el sistema Haibike eLight, otorgan a laXduro Race todas las homologaciones necesarias sin arrui-nar su armoniosa composición.
HAIBIKE XDURO RACE
Winora-Group, propietaria de numerosas marcas de bike entre las cuales destaca Haibike, pasa a ser el distri-buidor nacional de dicha marca en detrimento de Basoli. Winora-Group, que opera en el mercado español conuna filial situada en Castelldefels, suma así otra gran marca a su catálogo de distribución. Recordemos que estadistribuidora destaca por ofrecer a las tiendas un excelente B2B y un servicio ágil y eficiente con más de 17.000referencias.
WINORA SPAIN CAMÍ ANTIC DE VALENCIA, 38, LOCAL 17, 08860 CASTELLDEFELS. TELF. (0034)936642492 email: [email protected]
Negra, monocromática y sexy: la Xduro Urban, hecha para elritmo de la ciudad. Detalles técnicos seleccionados: motorBosch de 250 vatios, diez cambio de marchas Gang ShimanoDeore XT, cuadro de aluminio hydroformed con geometríaespecífica para carreras y sistema Haibike eLight integrado.Haibike Xduro Urban – alguien va a tomar la iniciativa.
HAIBIKE XDURO URBAN
38TB
En la última asamblea que ConBici celebró
en Zaragoza, las asociaciones representadas
fallaron a favor de La Diputación Foral de
Gipuzkoa el XI Premio ConBici a la Movili-
dad Sostenible, con el que la Coordinadora
reconoce la labor de personas u organiza-
ciones (instituciones, colectivos, empresas,
etc.) que se hayan distinguido por la promo-
ción o defensa de la Movilidad Sostenible
A la Diputación Foral de Gipuzkoa se le
otorgó dicho galardón por su trayectoria en
el ámbito de la promoción del uso de la bi-
cicleta como medio de transporte, y por el
ejemplo que puede suponer para incentivar
a otras administraciones públicas para
apostar decididamente por la movilidad ci-
clista.
Desde ConBici felicitan a la entidad distin-
guida, a la que entregaran el premio en un
acto a celebrar durante el primer trimestre
del próximo año, y al resto de candidaturas,
algunas de las cuales la organización co-
noce de primera mano por su labor y que
sin duda hubieran merecido también esta
distinción.
Estas fueron todas las candidaturas que op-
taron al premio Conbici a la Movilidad Sos-
tenible en su edición de 2013:
1.-Plan de Movilidad Ciclista de Cantabria
2. ConCiencia Crítica - Colectivo de Estu-
diantes de la Universitat de València
3. Diputación Foral de Gipuzkoa
4. Ole Thorson
5. Ramón Rodríguez
6. Xavier Corominas
7. San Miguel 0.0
La Diputación Foral de Gipuzkoa, PremioConBici a la Movilidad Sostenible
Una bicicleta inspirada en la 'Bike Messen-
ger Culture' sólo para los auténticos urbani-
tas que apuestan por la bicicleta para
desplazarse por la ciudad. Fastlane ha sido
desarrollada y probada en las calles de Bar-
celona.
Nueva Finna Cycles Fastlane,para los más atrevidos
Presentado el nuevo equipo Free Agent
El pasado sábado 1 de febrero se hizo la
presentación del nuevo equipo Free Agent
en el circuito de la localidad de Mataró.
La presencia de lluvia hizo que el evento
fuera algo más acogedor, pese algunas
ausencias de corredores. Para este año
2014 el nuevo equipo tiene un total de 4
corredores de categoría elite, Adrián
Garcia, Ignacio Gonzalez y los herma-
nos Javi y Alex Garcia, que disputaran
todas las pruebas a nivel catalán y nacio-
nal, así como el Campeonato de España
en Canarias y algunas pruebas a nivel in-
ternacional en Francia y el Campeonato
del Mundo que se celebrará en Julio en
Rotterdam.
- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -
Tras la presentación de la nueva gama ur-
bana de BH en Eurobike hay un modelo
que llama la atención por considerarse
una vuelta a lo clásico: la fixie. La mítica
firma de bicicletas ha querido así hacer un
guiño a los modelos más básicos y volver
a la pura esencia del ciclismo sin elemen-
tos adicionales que distraigan de su fun-
ción principal.
En estos modelos no sólo sobran los acce-
sorios, sino que hasta los elementos que
se consideran más básicos desaparecen
por completo. No es este el caso de los mo-
delos presentados por BH que sí incluyen
freno como respuesta a aquellos clientes
que buscan el equilibrio entre moda y uti-
lidad.
Mínimo esfuerzo y mantenimientoLa simplicidad de las fixies es directa-
mente proporcional a la ausencia de man-
tenimiento que requieren. Al carecer de
engranajes múltiples su limpieza es
mucho más rápida y su peso por lo tanto
menor.
BH Fixie: La vuelta a lo clásico
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Dahon, bicicletas plegables para un futuro ecológico y sostenible
Con un montaje de componentes básicos pero de alta calidad, laVitesse D8 toma como base nuestro popular cuadro de aluminioVitesse y se actualiza con el nuevo cambio Neos de 8 velocidadesfabricado específicamente para las bicicletas plegables Dahon.Su alta calidad, ligereza, rapidez y su fácil portabilidad la convier-ten en la bici ideal para todo uso. Añade a esto una estética de lomás elegante y llamativa, y tendrás como resultado la Vitesse D8.Colores: Negro o Blanco (modelo sin guardabarros, trasportín ytija con bomba incorporada)
DAHON VITESSE D8
Tomando la plataforma del cuadro Ciao y añadiendo un paquetede componentes de lujo, obtenemos como resultado la Ciao D7:una bicicleta plegable con diseño de cuado Easy-Step de cur-vatura inferior, con un bajo centro de gravedad y un sistema deplegado NoLift. Si a esto le añadimos el buje de cambio internoNexus 7 y la agilidad y el reducido tamaño una vez plegada queotorgan las ruedas de 20", tenemos una de las bicicletas ple-gables más lógicas para la ciudad; tan lógica como su contenidoprecio. ¿Estamos ante la plegable perfecta?
DAHON CIAO D7
La versatilidad llevada a su máximo exponente. La estabilidad quecaracteriza a los cuadros con 5 años de garantía* de DAHON, lasruedas de 20” que te permitirán avanzar a gran velocidad, una ge-ometría perfecta para moverte con soltura entre el tráfico, des-arrollo de 6 velocidades perfectamente escalonado, un tamañoideal para ser almacenada y todo esto por menos de 300€. Lapuerta de acceso al sector de las bicis plegables con las máximasgarantías. *garantía de por vida en cuadro, horquilla y tija de ma-nillar al registrarla en la web.Color: Azul o gris
DAHON SUV
Cuando el Dr. David Hon, uno de los principales expertos en tecnología láser, decidió dejar atrás el sector ae-roespacial y centrarse en el transporte verde para todo el mundo, su propia estrella nació - Dahon. Trabajandoen conjunto con su hermano Henry, desarrollaron la primera bicicleta plegable del mercado moderno. Con másde 220 patentes y 30 años de evolución con tecnologías ingeniosas, Dahon ha dado forma a la manera de cons-truir bicicletas plegables y de desplazarse de un lugar a otro. Centrado firmemente en un futuro ecológico,Dahon sigue siendo intransigente en cuanto a la redefinición de la movilidad verde.
K. Motor Dealer S.L., C/Kanna 5-Pol. P29, 28400 - Collado Villalba – Madrid, Tel: 91 850 0966, email: [email protected]
¡Miércoles, a las 20.30, salimos!
Sería un grave error pasar por alto lo que
sucede cada miércoles por la noche en las
calles de Barcelona, en el barrio de la Bar-
celoneta, dónde se concentra una gran mul-
titud de ciclistas urbanos dispuestos a salir
a rodar y pasar un buen rato.
Desde hace un tiempo, en muchas ciudades
europeas, americanas y japonesas la bici-
cleta ha pasado a formar una parte muy
importante de una nueva cultura urbanita
en que la bicicleta deviene un elemento im-
prescindible para el día a día. Tanto, que se
convierte en una cosa muy personal y, por
lo tanto, entramos en el mundo del diseño
y la customización.
PRECURSORES DE UN MOVIMIENTO SO-CIAL CADA DIA MAYOREn Barceloneta Bikes, un taller de bicicletas
de Barcelona especializado en ciclismo ur-
bano y en piñón fijo o fixie, se dieron cuenta
que en algunas zonas de la ciudad se jun-
taban grupos de gente aficionada a los pa-
tines en línea que pasaban tardes
practicando este deporte en grupo como
hobbie. Y, al mismo tiempo, compartiendo,
comentando aprendiendo de los demás.
Según nos comentaba Tony Valcárcel, uno
de los socios de Barceloneta Bikes, ahí había
algo muy importante que no podía pasar
desapercibido y el mundo de la bicicleta no
podía quedar al margen de todo eso, al con-
trario. Por ese motivo, la tienda Barceloneta
Bikes empezó a proponer salidas a los clien-
tes, conocidos, familiares… para que los
miércoles, a las 20.30h, quedaran enfrente
de la tienda para salir a dar un paseo en bi-
cicleta por alguna zona concreta de la ciu-
dad y parar a tomar una cerveza juntos.
Todo empezó en un formato “pasabares” tal
y como comenta Tony.
La primera salida reunió 30 ciclistas que
fueron a dar un paseo, hablando y compar-
tiendo experiencias y anécdotas relaciona-
das con sus bicicletas. Unas bicicletas que
recogen mil y una historias que cuentan
cómo han llegado a las manos de sus due-
ños y también como estos las han persona-
lizado combinando una pieza de aquí con
otra de allí y un largo etcétera. Para la se-
gunda salida, y las demás siguientes, el nú-
mero de ciclistas participantes fue
aumentando desenfrenadamente hasta al-
canzar una media de 60 participantes por
salida durante el primer año.
Hoy en día, cada miércoles a las ocho y
media de la tarde se reúnen grandes grupos
de ciclistas –cada uno con su bicicleta per-
sonalizada, llevada con orgullo por su pro-
pietario– y se han alcanzado picos de hasta
200 personas que salen a rodar juntas. Unas
cifras que, en su día, hicieron preguntarse a
sí mismo a Tony si la actividad que llevaban
a cabo podría ser denunciable y por eso de-
cidieron alertar a la policía, aunque todo
quedo en una mera anécdota. De todos
modos, las salidas son abiertas a todo aquel
que se presente con una bicicleta y venga
dispuesto a pasar un buen rato. No es obli-
gatorio llevar una fixie, con cualquier bici-
cleta se es bienvenido.
COMUNIDAD CON DOS FACETASDespués de haber consolidado las salidas de
cada miércoles –exceptuando festivos, na-
vidades, etc. – en que se reúnen enfrente de
la tienda un grandísimo grupo de gente,
Barceloneta Bikes ha participado en nume-
rosos eventos relacionados con el mundo de
la fixie, ya sea como patrocinador, como or-
ganizador, etc.
Tanto es así que la comunidad que ha gene-
rado este establecimiento se ha ido divi-
diendo en dos grandes grupos –aunque esto
no significa que no se pueda formar parte
de los dos a la vez– que viven la bicicleta ur-
bana de modo distinto: por un lado los que
buscan en estas salidas un componente so-
cial y por el otro lado los que buscan un
componente competitivo. Para estos últi-
mos, Barceloneta Bikes ha estrenado recien-
temente sus Uphill Series (carreras en
subidas poco transitadas) en que los parti-
cipantes deben clasificarse contra el crono
para participar en las finales y batir a sus
rivales. En estas carreras toma mucha im-
portancia la pericia del ciclista en la elec-
ción del desarrollo escogido para subir la
cuesta de la forma más rápida posible.
Según Tony Valcárcel, estas carreras tienen
un componente que recuerda la Formula 1.
El éxito de participación y asistencia de
gente en estas pruebas ha despertado el in-
terés de algunas marcas relacionadas con
la moda o el ciclismo que han decidido pa-
trocinar este tipo de eventos.
LA IMPORTANCIA DEL SOCIAL MEDIAAunque una grandísima parte del éxito de
la comunidad que ha creado Barceloneta
Bikes es debido al boca-oreja y al ami-
40TB
Esta es la frase que más ha popularizado una tienda de bicicletas de Barcelona, segura-mente, en toda la historia del ciclismo urbano en la ciudad Condal.Esta es la frase que más ha popularizado una tienda de bicicletas de Barcelona, segura-mente, en toda la historia del ciclismo urbano en la ciudad Condal.
- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -
41TB
guismo, es importante remarcar que las
redes sociales han jugado un papel funda-
mental para que la comunidad interactúe y
siga viva. No en vano el Facebook del esta-
blecimiento gusta a más de 13.000 personas
y alberga un movimiento diario brutal.
Tanto en Facebook como en otras redes so-
ciales como Instragram o Twitter, la perso-
nalidad de Barceloneta Bikes es latente y
activa. En todas estas plataformas se pue-
den ver y compartir tanto videos como fotos
–ya sean de las mismas salidas o eventos o
bien de cosas curiosas procedentes de todo
el globo–.
UN ESTILO PROPIODesde que levantó la persiana del taller por
primera vez, Tony Valcárcel tuvo muy claro
que su establecimiento iba a ser singular,
iba a tener carácter propio. Por esos moti-
vos, desde el primer momento creyó en fa-
cilitar a cada cliente la persecución de su
meta: crear la bicicleta que más le enamore.
Según Tony: “a diferencia de la mayoría de
tiendas, nosotros no queremos renovarte la
bicicleta año tras año, queremos que estés
enamorado de tu propia bicicleta y vamos
a ayudarte a conseguir todo cuanto necesi-
tes para ello.”
La vocación de Barceloneta Bikes es la de
dar servicio, facilitar y aproximar todo
cuanto el cliente necesite para cumplir el
objetivo de hacer de su bicicleta un ele-
mento de culto, de admiración y de propio
orgullo. No tiene por qué ir ligado a una
gran inversión económica, no siempre. De
hecho, la especialización que ha llevado a
cabo este taller-tienda les ha convertido en
uno de los mejores aliados de cualquiera
que pretenda construirse su propia bicicleta
customizada.
Decir que el piñón fijo ha significado un boom para el ciclismo urbano en los últimosaños no es nada nuevo, pero si es muy significativo para el éxito de tiendas como Barce-loneta Bikes. El piñón fijo o fixie es el epicentro de una cultura de minimalismo que abarca muchosámbitos de la vida y que tiene mucho en cuenta la estética y la simplicidad. De hecho, elorigen de las bicicletas de piñón fijo está en los velódromos y de ahí se traslada a las ca-lles, mediante mensajeros que trabajan en bicicleta, para simplificar y ahorrar en repa-raciones y recambios. El freno desaparece, el cambio también y solo sobreviven loselementos imprescindibles: cuadro, potencia, manillar, horquilla, tija, sillín, plato y bielas,pedales, un piñon, una cadena y unas ruedas con sus respectivos neumáticos. Por lotanto, el mantenimiento es ínfimo. Gracias a este elemento, eje central de toda una manera de entender la vida y el día adía, numerosas personas han dado una nueva vida a cuadros de carretera viejos, o biense han comprado uno nuevo, y han juntado infinidad de piezas procedentes de distintoslugares: tiendas, antiguos talleres, trasteros de parientes y abuelos, internet, etc. para lle-gar a construir su propia bicicleta urbana.Viendo todo esto, en tiendas como Barceloneta Bikes han sabido adaptarse a las necesi-dades de este tipo de clientes y han llenado su espacio de accesorios, componentes y ele-mentos complementarios para que cada cliente llegue a construir la bicicleta de sussueños, la que tiene en mente y la que le hará estar orgulloso al pasear por las calles.
El piñón fijo, el mayor responsable
42TB
De pruebas con la Stromer ST1, la primera de la clase entre las ebikes
Durante este mes de enero, en una fría ma-
ñana, llegó a nuestra redacción una precio-
sidad de bicicleta que hizo levantar de sus
sillas a todos los que estábamos en la redac-
ción. Y es que no era para menos. Una des-
lumbrante bicicleta roja aparecía por la
puerta: la Stromer ST1. Sin demora, planifi-
camos un día y salimos a probarla.
ASPECTOEn cuanto te pones enfrente de la nueva
Stromer ST1 tienes la sensación de no dar el
abasto para mirarla y remirarla de arriba
abajo, observando con esmero todos los de-
talles de la bicicleta: desde el manillar hasta
el desviador, pasando por el cuadro, el dis-
play, el buje con motor incorporado, el cua-
dro, etc. Todo parece haber sido elaborado
con mucho cariño, sentido del diseño y, so-
bretodo, con mucho oficio. No en vano, la
marca Stromer muestra sus señas de identi-
dad –banderas suizas colocadas por el cua-
dro– como sello de calidad.
En términos de fundición y acabados, la
Stromer ST1 es una bicicleta excelente. Ade-
más, los componentes son de altísima cali-
dad. En nuestro caso, la bicicleta que
probamos era roja. Pero está disponible en
color negro mate y también en blanco.
PESOEl peso, como es común en este tipo de bici-
cletas, hace que la Stromer ST1 pueda per-
der cualquier comparativa con bicicletas
convencionales. Con un peso de 26 kg, la ST1
se sitúa más o menos dentro de la normali-
dad en lo que a peso se refiere dentro de las
ebikes de gama alta no plegables.
FUNCIONALIDADCon una geometría entre la bicicleta de ciu-
dad y la mountain bike convencional, la ST1
ofrece una posición cómoda para ser utili-
zada en todos los trayectos del día a día, sin
importar el desnivel ni la distancia. Viene
equipada con ruedas Schwalbe Big Ben que
ofrecen rendimiento a toda prueba para la
ciudad y no tan malas prestaciones por ca-
minos. Gracias a su horquilla delantera con
suspensión, la ST1 nos ofrece comodidad y
versatilidad para enfrentarnos a todos los
obstáculos que aparecen por la ciudad –ya
sean bordillos, cloacas, aceras, pequeños es-
calones, etc–.
En cuanto a la conducción, cabe remarcar
que los puños ergonómicos con los que viene
Esta ebike de alta gama nos ha sorprendido muy gratamente por sus prestaciones, acabados, rendimiento y facilidad de uso
- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -
43TB
equipada ofrecen al usuario una sensación
extra de confort. Los cambios, integrados en
el manillar hacen que sea posible cambiar el
desarrollo solamente con el dedo pulgar.
Si hablamos de frenos, la ST1 viene equipada
con un completo grupo Magura MT2, con
discos de 180mm, lo que permite al usuario
disponer de una excelente respuesta cuando
el freno es preciso. Las manetas de freno son
suficientemente largas como para dejar fre-
nar al usuario tanto con un dedo como con
cuatro si así lo desea.
El hecho de tener la batería integrada en el
cuadro, teniendo en cuenta el peso de estas,
hace que el peso de la bicicleta quede uni-
formemente repartido aportando al usuario
la sensación habitual de conducción de una
bicicleta.
Gracias a sus 3 platos (50-39-30) y sus 9 pi-
ñones, la ST1 nos ofrece 27 posibilidades de
desarrollo, con lo cual, se convierte en una
bicicleta muy adaptativa a todo tipo de ca-
rreteras y desniveles.
De serie incluye un caballete muy discreto
anclado justo debajo del eje de pedalier. ¿A
quién no le gusta tener un caballete cuando
lo necesita?
Uno de sus principales hándicaps es que es
una bicicleta más bien pensada para tener
espacio donde guardarla, ya sea en un tras-
tero o en un garaje privado, porque sus di-
mensiones y su peso dificultan su traslado si
vivimos en un piso –lo más habitual en las
grandes ciudades–. Aún así, no es imposible
ni mucho menos.
ASISTENCIA AL PEDALEO Y AUTONOMÍAEn primer lugar, cabe decir que nos encon-
tramos enfrente de un Fórmula 1 en toda
regla. La Stromer ST1 nos convierte automá-
ticamente en Superman. Nos veríamos ca-
paces de disputarle la etapa del Mont
Ventoux al mismísimo Chris Froome. Bro-
mas aparte, la Stromer ST1 es de las bicicle-
tas más potentes que existen.
Dispone de 4 niveles de asistencia (Eco 150%,
City 200%, Tour 250%, Power 300%) que ofre-
cen menos y más ayuda. Además incluye dos
modos de recuperación que permiten recar-
gar la batería: uno aprovechando la energía
que se genera al frenar y el otro directa-
mente haciéndonos sudar la camiseta para
hacer de generadores humanos.
Esta fabulosa ebike cuenta también con dos
modos muy útiles. Por un lado encontramos
el modo “Move”, que hará que la bicicleta se
desplace a la velocidad que lo hace la gente
que va a pie. Definitivamente muy útil para
las zonas donde se concentra mucha gente.
Por el otro lado, el modo Boost nos permite
disponer de un extra de empuje al pedaleo
una vez estamos circulando sin pedalear a
una velocidad moderada.
El display, retro iluminado de noche, muestra
de modo claro los datos que facilita un ciclo
computador –como pueden ser velocidad,
velocidad media, distancia, viaje, odómetro,
tiempo y hora–, además de los datos sobre el
modo que estamos utilizando y también el
estado de la batería, en gráfico y porcentaje.
Los botones para accionar las distintas fun-
ciones son pocos y muy intuitivos.
Uno de los puntos más sorprendentes de
esta bicicleta es la perfecta sincronía en que
entra la asistencia al pedaleo. A diferencia de
muchas ebikes, la ST1 dispone de una tecno-
logía que es capaz de elegir el momento per-
fecto para entrar a ayudar en el pedaleo, sin
tenernos pedaleando con sumo esfuerzo du-
rante las arrancadas –como sí pasa con otras
ebikes–.
Si hablamos de autonomía, en trayectos de
ciudad con el modo City, la hemos usado du-
rante toda una semana laboral para ir y vol-
ver del trabajo sin necesidad de carga. En
función de las exigencias del trayecto y del
programa que queramos utilizar, la Stromer
ST1 nos proporcionará una autonomía de 30
a 80 km.
Grupo: Platos y bielas: FSA 50-39-30Desviador delantero: Shimano SoraDesviador Trasero: Shimano Deore XTPiñonera: 9 piñones (11-32)Ruedas: Alexrims 26”Neumáticos: Schwalbe Big Ben 26”Frenos: Magura MT2. Discos de 180mmHorquilla: SR Suntour Raidon 90mmMotor: TDCM de 500w y 36vBatería: Ion-Litio de 36v y 14,5 AhTiempo de carga de la batería: 3,5 horas.Peso: 26 kg
Probadores: Antonio Llano & JMFotografia: Helen Agustí
COMPONENTES
44TB
Mobiky Youri, la bicicleta que todos quieren tener para la ciudad
La Mobiky Youri eBike es el modelo de pe-
daleo asistido que nos trae la marca fran-
cesa especializada en bicicletas plegables
que viene a complementar el modelo Steve
(sin asistencia eléctrica). Gracias a su geo-
metría específica, permite al usuario disfru-
tar de una experiencia de conducción fácil,
sencilla y que hace olvidar que se trata de
una bici plegable. La Mobiky Youri eBike su-
pone una alternativa muy práctica, versátil
e interesante para recorrer la ciudad sin
tener que preocuparse por la orografía del
lugar ni tampoco por encontrar un sitio se-
guro donde aparcarla –porque siempre nos
acompaña a todos lados–.
ASPECTOSolo hace falta darle una rápida ojeada para
saber que no se trata de “otra” bicicleta ple-
gable eléctrica. La Mobiky Youri eBike es
una bicicleta con mucha personalidad y
acabados de primera calidad.
Su construcción, compuesta por robustas
barras de aluminio, la convierte en la bici-
cleta plegable con el centro de gravedad
más bajo, lo que le proporciona una estabi-
lidad sorprendente.
Lo que al sistema de plegado se refiere, cabe
destacar que es un proceso extremada-
mente sencillo y rápido. Además, como
hemos avanzado anteriormente, en la posi-
ción de plegado, la Mobiky Youri eBike per-
manece con las dos ruedas en el suelo
dispuestas a facilitar el traslado a su usua-
rio, sin necesidad alguna de cargar con ella.
Las ruedas, de 16”, le proporcionan al mo-
delo Youri una versatilidad increíble para la
ciudad.
FUNCIONALIDADUna vez repasada de arriba abajo, verifi-
cando la calidad de la bicicleta y sus com-
ponentes, nos lanzamos, ilusionados, a
probarla por Barcelona. Empezamos nues-
tro test en la parte alta y nos dirigimos
hasta el centro. Durante el camino, pudi-
mos comprobar que la Youri no es una bici-
cleta que pase desapercibida entre la gente.
Es una bicicleta distinta, agradable y origi-
nal.
La experiencia de conducción que propor-
ciona, pese a tener ruedas de 16”, es de una
bicicleta estable, confortable y segura. Ade-
más, la geometría nos permite adoptar una
postura agradable y nada forzada. Es una
La Mobiky Youri eBike es la bicicleta ideal para aquellos que buscan una bici plegable, con asistenciaal pedaleo y, muy importante, que no quieran cargar con la bicicleta cleta una vez esté plegada.
- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -
45TB
bicicleta ágil, de respuesta rápida y de fácil
conducción. Ya sea por el arcén o bien por
la acera, a mayor o menor velocidad, la
Youri responde con buenísima nota.
En cuanto nos paramos a hacer el café, para
disfrutar de una soleada mañana de enero
en una terraza o bien entrando en un super-
mercado a comprar algo para la cena, la
Mobiky no se separa de nosotros ni un ins-
tante. Y es que en escasos 10 segundos está
plegada –y más que plegada– y lista para
ser desplazada sobre sus ruedas, sin tener
que sujetar su peso en brazos.
En cuanto llega el momento más crítico, la
vuelta a la oficina (situada en la parte alta
de Barcelona) la Mobiky Youri nos sorprende
una vez más con una capacidad de asisten-
cia asombrosa que nos facilita cualquier
cuesta. Probamos con sus tres niveles de
asistencia en una cuesta del 10% de incli-
nación y observamos que, con el nivel inter-
medio y unas piernas acostumbradas a
pedalear, podemos ir a todas partes.
ASISTENCIA AL PEDALEO Y AUTONOMÍAEl motor, brushless de 250w, de fabricación
alemana, tiene un tamaño reducido (un
poco menor si hablamos del modelo de
5,5Ah) y junto al cuadro de mandos situado
en el manillar, permite al ciclista escoger
entre tres niveles de asistencia además de
la opción de “salida de 6 km/h”.
La batería, de Ion-Litio, se sitúa justo detrás
de la tija del sillín, a escasos centímetros del
suelo. Se vende en dos formatos: el de 5,5
Ah y el de 11 Ah que, lógicamente, presen-
tan distintas dimensiones y pesos.
En cuanto al grupo, la Mobiky Youri eBike
dispone de tres velocidades (u ocho en el
modelo tope de gama) integradas en el buje
Nexus, con sistema de cambio grip inte-
grado en la maneta que permite cambiar la
velocidad con suma facilidad. La transmi-
sión se divide en primaria y secundaria a
causa del plegado, que la divide en dos par-
tes.
Según nuestro test, su autonomía en ciudad
es de unos 70-80 km con la batería de 11Ah.
Suponemos que con la batería de 5,5 su au-
tonomía debe rondar los 35-40 km. Y, según
nuestro test, con el nivel intermedio de asis-
tencia se puede ir a todas partes, de modo
que la autonomía puede ser aún mayor.
DISEÑO Y FABRICACIÓN EUROPEAA diferencia de lo que viene siendo habitual
en el mundo de las bicicletas, y en el seg-
mento de las plegables aún más, Mobiky di-
seña y fabrica sus bicicletas íntegramente
en Europa. Su fundador, Pascal BAISNÉE, de-
cidió apostar por la repatriación de la pro-
ducción –que se suele hacer en países
asiáticos– para garantizar una calidad su-
prema para todos sus productos además de
poder controlar la totalidad del proceso de
producción de estos. La marca, además,
aboga por una movilidad sostenible y por el
máximo respeto del medioambiente.
Cuadro y horquilla: aluminioTransmisión: Shimano Nexus de 3 velocidadesMotor: 250 WBatería: Ion-Litio de 24v, de 11Ah (también disponibleen 5,5Ah)Freno delantero: Tektro V-brakeFreno trasero: Nexus Roller BrakeNeumáticos: Kenda 16 x 1,75Pedales: plegables SR SuntourCadena: KMC con tratamiento antioxidante TeflónPeso: 17,8 a 19,2 kgPeso máximo del ciclista: 110 kgMedidas del ciclista: 1,45 a 2,10 mDimensiones Plegada: 85x85x30
Probadores: Antonio Llano & JMFotografia: Helen Agustí
COMPONENTES
46TB
M10, la sorprendente y ultraligera bicicleta plegable de Ori
La Ori M10 aterrizó con muy buen pie en la
redacción de Tradebike&Tri. De hecho,
nadie de nosotros se creía que aquel pa-
quete que nos dejaba un repartidor de men-
sajería contendría una tan espectacular
bicicleta. Nuestra primera sorpresa fue
exactamente esa: ¡qué menuda y recogida
queda esta bicicleta una vez está plegada!
Abrimos la caja y, de forma inmediata, una
segunda sorpresa asomaba entre el car-
tón… La pudimos sacar sin problema, nece-
sitando un esfuerzo mínimo, con un solo
brazo. Es una bicicleta ligerísima.
ASPECTONo hace falta ser muy experto para ver que
la Ori M10 no es una bicicleta plegable cual-
quiera. Solo con verla, la M10 desprende ca-
lidad y prestaciones: un manillar ancho y
rígido; sillín con buenísima pinta; puentes
de freno potentes; un sorprendente plato de
56 dientes; desviador trasero de bicicleta de
carretera, piñonera de alto rendimiento, etc.
Sus acabados, muy cuidados, proporcionan
al usuario esa agradable sensación de ir con
una buena bicicleta. A todo esto hay que su-
marle un espectacular cuadro monocasco
de aluminio que le proporciona rigidez y
que, muy probablemente, sitúe la M10 entre
las bicicletas más deseadas de los amantes
del folding.
PESOSin lugar a dudas, este es uno de los puntos
más destacables de la bicicleta. El peso de
la M10 es, por difícil de creer que parezca,
de solamente 10,4 kg. Esto la convierte en
una bicicleta fabulosa para ser transpor-
tada una vez está plegada. Mucho más li-
gera que la mayoría de bicicletas de alta
gama plegables. Pero si entramos a comen-
tar ése peso una vez montados en la bici-
cleta, veremos que se trata de una formida-
ble y agradable noticia. Y es que 10,4 kg es
el peso de muchas bicicletas de carretera de
gama media. Eso es sinónimo de ligereza y,
al subir una cuesta, lo vamos a notar. Pode-
mos afirmar, pues, que el peso de la Ori M10
es uno de sus mayores puntos fuertes –aun-
que tenga muchos otros–.
Ingenioso diseño, buenos componentes y altas prestaciones son las señas de identidad de estabicicleta plegable que esconde una gran respuesta en cuanto a rendimiento y características.
- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -
47TB
FUNCIONALIDADLa Ori M10 nos ha sorprendido como pocas
bicicletas plegables lo han hecho antes. Su
rendimiento una vez en marcha transmite
sensaciones de estar llevando una bicicleta
de carretera de altas prestaciones. Su rigi-
dez, su plato de 56 dientes y, aunque no se
pueda apreciar a simple vista, su transmi-
sión y bujes con rodamientos sellados pro-
porcionan unas increíbles sensaciones de
seguridad, confort y rendimiento.
La transmisión desprende suavidad y preci-
sión. Sólo con el dedo pulgar, y con una sua-
vidad más parecida a la de un cambio
electrónico, podemos escoger una de las 10
velocidades que nos ofrece la Ori M10. Bue-
nos componentes como un desviador Shi-
mano 105 y una piñonera SRAM de 10
piñones garantizan su buen funciona-
miento y durabilidad.
En cuanto al plegado, hay bicicletas más rá-
pidas, pero su gran ventaja es el reducido
espacio que ocupa con solamente unos mo-
vimientos. Además, el sistema de plegado
ofrece unos tiradores muy cómodos que
permiten falcar la bicicleta una vez desple-
gada o bien permitirnos empezar el plegado.
Gracias a su amplio manillar, la Ori M10
transmite al usuario la sensación de estar
llevando una bicicleta de las de toda la vida.
Junto al sillín, extremadamente cómodo,
nos proporcionan una posición de conduc-
ción realmente a la altura de las prestacio-
nes de la bicicleta.
Si hablamos de los frenos, cabe destacar
que no tienen nada que envidiar a ningún
tipo de bicicleta. En la rueda delantera, la
Ori M10 cuenta con un puente de freno de
carretera Promax que, con poca fuerza, nos
garantiza una frenada más que decente. En
el freno posterior, la Ori M10 viene equipada
con un sistema V-Brake de la misma firma
que el freno delantero. Su capacidad de fre-
nado también es excelente.
En cuanto a las ruedas, de tamaño 16”, la
Ori M10 equipa ruedas marca Ori con bujes
con rodamientos sellados. Eso, sin lugar a
dudas, le proporciona a la bicicleta ese plus
que la convierte en una plegable muy espe-
cial dado su altísimo rendimiento una vez
lanzada a alta velocidad. Podríamos decir
que éste es uno de sus grandes puntos a
favor y, si a eso le sumamos el plato de 56
dientes, tenemos una combinación verda-
deramente ganadora. Con algo de piernas y
ganas, ganamos fácilmente los piques con-
tra otros ciclistas urbanos que llevan bici-
cletas convencionales. La Ori M10 es,
definitivamente, un lobo con piel de cor-
dero.
Manillar: FSA plano Platos y bielas: Ori (único plato de 56 dientes)Pulsador del cambio: Shimano Rapidfire Plus SP-SLR770Desviador Trasero: Shimano 105Piñonera: SRAM de 10 piñones (11-28)Ruedas: Ori 16” con rodamientos selladosNeumáticos: Schwalbe Marathon 16”Sillín: Ori SportylineFrenos: Promax Dual PivotPeso: 10,4 kgMedidas plegada: 31x69x63 cm
Probadores: Marc Boada & JMFotografia: JM
COMPONENTES
48TB
Desde hace años, Creu Agustina, socio y
empleado de la tienda de bicicletas “Ciclo
Turisme” de la calle Valencia de Barcelona,
se ha dedicado en cuerpo y alma a intentar
dinamizar el sector bike desde una ver-
tiente de colaboración y agremiación entre
comerciantes del mundo de la bicicleta.
Corría el año 1987 cuando Creu Agustina
decidió fundar el Gremi de Comerciants de
Bicicletes de Catalunya. Desde sus inicios,
la tarea de su presidente ha sido más bien
evangelizadora para convencer a muchos
comerciantes indecisos que el hecho de
agremiarse conlleva numerosas ventajas
globales para el sector.
En 2005, el gremio dio un importante salto
cualitativo ya que pasó a formar parte de
la Confederació Catalana de Comerç (con-
federación catalana de comercio). Esa
alianza, aparte de proporcionar al Gremi
una oficina física dentro de la confedera-
ción, le supuso poder ofrecer a sus agre-
miados nuevas y notables ventajas
relacionadas con el trato con entidades
bancarias, aseguradoras y también formar
parte de una mayor estructura para tratar
temas como la normativa, la industria y el
comercio.
VENTAJAS DE AGREMIARSEEn primer lugar, el formar parte de un gre-
mio significa no estar solo a la hora de per-
seguir o defender objetivos comunes. Un
gremio sirve para juntar gente con mismas
necesidades e inquietudes profesionales
para que unidos, sea más factible conse-
guir mejores condiciones para ejercer su
actividad profesional.
ASAMBLEAS Y JUNTASLos miembros del gremio pueden asistir a
una asamblea anual además de un mí-
nimo de seis juntas cada año. En ellas se
discuten y plantean todos aquellos temas
que afectan al colectivo y se establecen las
metas necesarias para defender objetivos
comunes.
FORMACIÓNEn términos de formación, el “Gremi”
ofrece a sus miembros dos o tres veces al
año cursos para mecánicos. En estos cur-
sos se discuten incidencias y distintas pro-
blemáticas habituales –o no tan
habituales– y se ponen en común. El feed-
back y la experiencia que aporta cada
miembro son vitales.
NEGOCIACIONES Negociar conjuntamente mejores condi-
ciones con:
•Aseguradoras, sobre todo en caso de
robos.
•Centrales de residuos
•Bancos y Cajas, mejores soluciones en tér-
minos de pagos con tarjeta de crédito
•Ayuntamientos
Desde hace años, Creu Agustina, socio y empleado de la tienda de bicicletas“Ciclo Turisme” de la calle Valencia de Barcelona, se ha dedicado en cuerpo yalma a intentar dinamizar el sector bike desde una vertiente de colaboracióny agremiación entre comerciantes del mundo de la bicicleta.
CREU AGUSTINA
“Hay que dignificar laprofesión para poderdinamizar el sector”
El formar parte de un gremio significa no estar solo a la hora deperseguir o defender objetivos comunes.
presidente del “Gremi de Comerciantsde Bicicletes de Catalunya”
49TB
Además, el formar parte del gremio ase-
gura al agremiado un asesoramiento para
buscar las mejores soluciones para su ne-
gocio tanto a nivel financiero, como conta-
ble y, además, recibir consejos y
recomendaciones para que su tienda sea lo
más atractivo y eficiente posible para el
negocio.
SEGURIDADEl “Gremi” también cuenta con un acuerdo
con el cuerpo de seguridad Mossos de Es-
quadra para ofrecer a las tiendas un servi-
cio de seguimiento de la seguridad en la
tienda y recomendaciones para evitar
robos y hurtos. El acuerdo también incluye
un sistema de registro de las bicicletas
para evitar que se lleve a cabo compra
venta de bicicletas robadas.
SOFTWAREEl hecho de agremiarse abre la puerta a un
software de gestión o CRM al punto de
venta. Gracias a este software específica-
mente diseñado para controlar datos de
clientes, estrategias, revisiones, históricos,
fechas señaladas, gestión del taller, etc.
eBIKESDesde el “Gremi de Comerciants de Bicicle-
tes de Catalunya” se pretende hacer llegar
a todos los miembros la idea que las bici-
cletas eléctricas son, por encima de todo,
una gran oportunidad para el sector que
no deben dejar pasar. El gremio promueve
iniciativas para hacer que sus miembros
aprendan temas de marketing y mecánica
para poder dar una adecuada respuesta a
las demandas que plantea este nuevo seg-
mento.
SITUACIÓN GREMIAL ESPAÑOLATodo esto choca frontalmente con la actual
situación en el global de España. Fuera de
Cataluña los gremios o asociaciones brillan
por su ausencia. Solo algunas iniciativas
como la Plataforma Empresarial de la Bici-
cleta han intentado dinamizar el sector en
su conjunto, aunque por ahora la PEB pa-
rece inmersa en un coma inducido. Por
otro lado existe una estructura mucho más
conocida y activa que alberga marcas y fa-
bricantes, la Asociación de Marcas y Bici-
cletas de España (AMBE), pero que no
incluye tiendas ni puntos de venta.
Otras iniciativas relevantes son los Congre-
sos de la Bicicleta y la Universidad de la Bi-
cicleta, de las cuáles se han celebrado
varias ediciones, que intentan reunir una
muestra representativa de cada uno de los
actores del sector para poder así hablar de
la situación de este y de las debilidades,
fortalezas, amenazas y oportunidades del
bike en este país.
¿Porque no avanzan en el global de Es-paña las iniciativas gremiales y de asocia-ción como la que se lleva a cabo enCataluña?No es un problema de España o de Cata-
luña. En general, en este sector de la bici-
cleta impera una visión poco empresa-
rial/profesional de la competencia. Predo-
mina una visión anticuada y retrograda.
¿A qué se puede deber esta situación?Desde siempre, en este país y mucho más
en nuestro sector, la competencia se con-
sidera el enemigo. Ahí vamos muy, pero
que muy, equivocados. Existe una suspica-
cia negativa relacionada con la competen-
cia que lo único que hace es
empequeñecernos.
Debemos cambiar el chip, pasar a una
nueva era en que se vean los beneficios a
largo plazo de llevarse bien con la compe-
tencia. Hasta la fecha no ha existido histo-
ria asociativa en nuestro sector. Hay que
dignificar la profesión para poder dinami-
zar el sector
De hecho, desde siempre se ha potenciado
muy poco cualquier iniciativa de este tipo.
Y el problema existe en todos los niveles:
desde el gobierno hasta la más pequeña de
las tiendas.
Desde siempre, en este país y mucho más en nuestro sector, la com-petencia se considera el enemigo. Ahí vamos muy, pero que muy,equivocados.
No es un problema de España ode Cataluña. En general, en estesector de la bicicleta impera unavisión poco empresarial/profe-sional de la competencia. Pre-domina una visión anticuada yretrograda.
50TB
Polar presenta su nuevo V800, el training computer más avanzado
Polar presenta el pulsómetro y GPS de en-
trenamiento más avanzado e inteligente del
mercado. El nuevo Polar V800 es un pro-
ducto diseñado para deportistas profesio-
nales y amateurs que conciben el deporte
como su estilo de vida. El Polar V800 con
GPS integrado te ayuda a alcanzar tu rendi-
miento óptimo cuando lo necesitas. Com-
bina la carga de entrenamiento de tus
sesiones con el registro de datos de tu acti-
vidad diaria, de manera que tienes informa-
ción real de tu tiempo de recuperación
antes de iniciar la siguiente sesión.
El Polar V800 es un producto apto para la
práctica de múltiples deportes (running, ci-
clismo, natación, triatlón, esquí). No sólo
permite personalizar cada disciplina desde
el perfil de deporte sino que además puedes
cambiar de deporte registrando tu rendi-
miento e incluyendo los tiempos de transi-
ción de uno a otro.
Gracias al sensor GPS integrado, ahora pue-
des cargar la ruta desde el servicio online
Polar Flow a la unidad de pulsera y seguirla
para posteriormente hacer un análisis pre-
ciso y detallado de los datos de tu sesión en
cualquier punto del recorrido.
Disponible a partir del segundo trimestre.
Sorprendiendonos a todos, una empresa
como Shimano que conocemos más bien por
sus componentes y grupos para bicicleta, se
mete en el terreno de las cámaras de acción.
Su primer modelo se llama Shimano CM-1000
Sport Camera, y cuenta con algunas caracte-
rísticas interesantes que la hacen diferente.
En primer lugar podemos decir que el modelo
es compacto para contar de serie con un di-
seño resistente al agua, tanto como diez me-
tros (IPX8 para el agua, IP5X con el polvo).
Además es bastante ligera, ya que pesa solo
86 gramos, incluyendo batería y memoria.
Entrando en especificaciones de la cámara,
nos encontramos con un sensor CMOS retroi-
luminado de16 megapíxeles – tamaño 1/3,8”
-, que es capaz de grabar vídeo en tres modos:
1.920×1.080 a 30fps, 1.280 × 720 a 120 fps o
640×360 a 240 fps. El formato de grabación es
MPEG-4 H.264 con sonido estéreo.
Otro de los puntos bien cuidados en el dispo-
sitivo es la conectividad, ya que además de
WiFi y ANT+, que permite hermanarlo con
muchos dispositivos, cuenta con un sistema
propietario, también basado en ANT, que per-
mite la comunicación con el grupo Di2 de Shi-
mano. Disponible en mayo de 2014.
Shimano se lanza a la accióncon su nueva CM-1000 SportCamera
Dentro de la categoría de pequeñas video-
cámaras extremas en HD, GoPro recibió el
Premio Emmy en Tecnología e Ingeniería
2013 por su innovación en el modelo HERO3
que ha permitido a los profesionales de pro-
ducción de televisión captar perspectivas de
gran calidad que eran impensables tiempo
atrás.
Garmin, líder mundial en soluciones de na-
vegación por satélite, acaba de hacer públi-
cas acciones exclusivas que llevará a cabo
antes y durante la competición Titan Desert
by Garmin.
La firma, que el pasado mes de octubre
anunció su alianza con la organización de
Titan Desert by Garmin, ha puesto en mar-
cha estas potentes iniciativas con un solo
objetivo: acompañar en todo momento a los
participantes, ser un aliado más en su ca-
rrera hacia la meta y ofrecerles un servicio
cercano tanto en los meses previos como
durante el transcurso del evento, que ten-
drá lugar entre el 27 de abril y el 2 de mayo.
En palabras de Natalia Cabrera, directora de
Marketing de Garmin Iberia: “Como patroci-
nadores oficiales de este evento, queremos
acompañar a los participantes a lo largo del
transcurso de la prueba y apoyarles en todo
lo relacionado con la utilización de nuestros
GPS. Además, estamos configurando diver-
sas acciones como antesala a la competi-
ción para que todo aquel que desee conver-
tirse en “finisher” con Garmin cuente con el
apoyo más personalizado y completo y nos
perciba como un componente más de su
equipo”.
Asesoramiento y equipación exclusiva para losparticipantes de Titan Desert by Garmin
GoPro galardonada con unEmmy
52TB
Cargadores de emergencia, el último recurso
Esta situación es extrema, pero no improba-
ble. Es más, seguro que muchos de vosotros
habéis vivido una situación parecida donde os
hubiese ido bien tener batería en el móvil para
realizar una llamada o el GPS en funciona-
miento. Actualmente el mercado ofrece un
amplio abanico de posibilidades en la compra
de un cargador de emergencia. En este sen-
tido, hay muchas marcas que fabrican este
tipo de accesorio y modelos muy variados, con
características distintas, funciones adicionales
interesantes y, por supuesto, de todo tipo de
precios. Estamos hablando de un accesorio
que nos ayudará a suplir las carencias de las
baterías de los dispositivos actuales, como
Smartphones o GPS. Actualmente, los exper-
tos recomiendan llevar un cargador de emer-
gencia en salidas largas y prevenir el
quedarnos sin batería en el peor momento.
A continuación analizaremos algunos aspec-
tos importantes a tener en cuenta antes de la
compra de un cargador de emergencia:
TAMAÑO Y PESOUn aspecto importante es el tamaño del dis-
positivo y su ligereza. Dependiendo de la acti-
vidad deportiva que realicemos, ambos
factores pueden ser determinantes. Así, un
cargador pequeño y ligero, puede guardarse
en cualquier bolsillo y no es un engorro para
el deportista. De todos modos, algo que parece
tan obvio no lo es, ya que también deberemos
valorar otros aspectos importantes del mismo,
como la capacidad de carga, su resistencia…
Por tanto, es probable que el cargador más re-
sistente o con mayor capacidad de carga no
sea el más ligero ni el más pequeño. En este
sentido, debemos rastrear las posibilidades
que nos ofrece el mercado.
CAPACIDADEs un aspecto importante a tener en cuenta.
La capacidad de carga de un cargador de
emergencia viene determinada por la canti-
dad de mAh –miliamperiohora- que es la me-
dida de carga eléctrica. En este sentido,
consideramos que la capacidad mínima de
carga que debe disponer nuestro cargador
debe ser de 2000mAh, siendo 5000mAh una
capacidad de carga razonable (es difícil de va-
lorar con exactitud este dato, porque depen-
derá de la calidad del cargador, el dispositivo
a cargar…) y capaz de recargar en un par de
ocasiones nuestro teléfono móvil. De todos
modos, el mercado ofrece cargadores con
mayor capacidad de carga. Así y dependiendo
de nuestras necesidades, valoraremos el más
idóneo.
RESISTENCIAObviamente, no todos los usuarios realizan las
mismas actividades deportivas ni necesitan el
mismo tipo de cargador. Así, actividades como
la escalada, la espeleología, barranquismo o
MTB, son disciplinas que requerirán un carga-
dor realmente resistente a los golpes, el polvo,
el barro o la lluvia, y capaz de aguantar las in-
clemencias del tiempo y las exigencias de
nuestro deporte. Todos los dispositivos elec-
trónicos, así como los cargadores de emergen-
cia deben tener un certificado que identifique
el nivel de resistencia del aparato en cuestión.
USABILIDADNo todos los usuarios tienen la misma regu-
laridad en sus salidas, ni las mimas necesida-
des. En este sentido, es importante valorar qué
uso le vamos a dar y si va a ser algo puntual o
de uso frecuente. Este hecho determinará la
elección del cargador. Así, si va a ser de uso
frecuente, el usuario deberá decantarse por
un sistema recargable que a la larga resultará
mucho más económico. Si el cargador que
compramos funciona con pilas convenciona-
les, trabajaremos con un pack recargable o
pilas convencionales de calidad que podemos
comprar en cualquier lugar. Muchos modelos
trabajan con baterías recargables a través de
una toma de corriente eléctrica o utilizando
la entrada USB de nuestro ordenador. Son re-
almente prácticos pero… si nos desplazamos
a lugares aislados donde no hay toma de co-
rriente, pueden ser un inconveniente.
Funciones interesantes, y otros accesorios
Como hemos dicho anteriormente, la oferta
de cargadores de emergencia que nos ofrece
el mercado es amplia. Los hay que son estric-
tamente un cargador pero también hay mo-
delos realmente completos. Algunos incluyen
prácticas linternas –con luz fija o intermitente
S.O.S-, los hay que disponen de un “láser indi-
cador” que puede ser de gran utilidad en si-
tuaciones de emergencia para que puedan
localizarnos en caso de rescate. También son
interesantes los leds que determinan en qué
situación de carga se encuentra nuestro car-
gador de emergencia. En definitiva, diferentes
opciones a tener en cuenta.
CALIDAD / PRECIOLa última decisión antes de la compra será la
de sopesar todos los factores anteriormente
comentados, sin perder de vista la calidad del
propio dispositivo –que tenga unas caracterís-
ticas y unas funciones no quiere decir que el
cargador sea de calidad y otorgue fiabilidad-,
sobre su precio final.
Quizá un día te encuentres solo y desorientado en medio de la montaña; tu móvil hace horas que ha dejado defuncionar, sientes el frío en tus manos y las nubes te saludan amenazantes mientras cae la noche. En ese mo-mento, coges tu GPS y... ¡también se ha quedado sin batería!
Quim Cabeza, Dto. Comunicacióny Marketing de CompeGPS
54TB
Los 12 integrantes del equipo español Scott
XC 2014 montarán los componentes de
freno GALFER BIKE: Francesc Guerra, Paco
Guerra, José María Sánchez, Carlos Jiménez,
Oriol Domenech, Jordi Carnicer, Isaka de la
Fuente, Guillem Danés, Ivo Castellá, Alvaro
Carral, Xavier Pijuán y Claudia Galicia.
El equipo tiene previsto aumentar su pre-
sencia en competición respecto a la de 2013
participando en importantes carreras como
la ABR, Volcat, etc., en distintos campeona-
tos autonómicos y completar el Open de Es-
paña y el Campeonato nacional. Del mismo
modo, alguno de sus corredores Elite po-
drán acudir a alguna cita internacional de
la Copa del Mundo XCO gracias a que dis-
ponen de los puntos UCI necesarios.
Gracias a la unión SCOTT-GALFER los corre-
dores mejorarán las prestaciones de fre-
nada de sus bicicletas de comeptición,
pudiendo mejorar así sus tiempos respecto
sus adversarios, y disponiendo siempre de
la máxima seguridad y calidad de producto.
Algunos de los integrantes del Team Scott
XC pudieron comprobar in-situ los distintos
procesos de fabricación y control de calidad
de los productos GALFER en la visita que re-
alizaron en sus instalaciones de Granollers
(Barcelona).
La primera cita importante será la ABR (An-
dalucía Bike Race) donde participarán va-
rias parejas de corredores Scott con serias
opciones a la victoria final en distintas ca-
tegorías.
Galfer y el Scott Team XC unen fuerzaspara la temporada 2014
Toni Pérez es el actual campeón del Open de
España de Enduro, y una de las principales
figuras actuales en el panorama del MTB
nacional.
Si en 2013 Toni Pérez contó con la colabora-
ción de Macario a nivel de bicicletas GT,
para 2014 la distribuidora le suministrará
bicicletas GT de Enduro / Downhill, así
como cascos y protecciones de la marca
Bluegrass, vestuario de la marca Pearl
Izumi, zapatillas y componentes Shimano.
Macario Llorente renueva elacuerdo con Toni Pérez para 2014
Joven, con talento y concienzudo. A sus 20
años, Faustin Figaret muestra un profesio-
nalismo ejemplar y sus resultados interna-
cionales de 2013 (14 en Vallnord y 26 en la
general de la Copa del Mundo) le auguran
un gran futuro.
Por eso Commençal ha decidido apoyarlo al
máximo en las dos próximas temporadas.
Unas palabras de Faustin:
"Estoy muy contento de haber firmado con
Commençal. Me he sentido muy bien aco-
gido y me encuentro bien en este ambiente
familiar. ¡Estoy muy contento con los me-
dios puestos en marcha por el personal!
Además me siento muy bien, hay feeling. Es
polivalente y eficiente en todas las áreas.
Todavía quedan por hacer algunos peque-
ños ajustes para poder iniciar la temporada
con un tanque de combate. En cuanto a la
preparación tengo que decir que estoy tra-
bajando muy duro con 2F Sports y ya noto
la diferencia. Todo está listo para que la pró-
xima temporada vaya bien, así que estoy
confiado e impaciente por empezar".
Commençal ficha al jovenfrancés Faustin Figaret
B’twin presenta su propio equipo de mountain bike
Desde hace varios años, B’twin ha seguido
una estrategia de codesarrollo de sus pro-
ductos esponsorizando a varios atletas de
primer nivel. Después de la experiencia
adquirida colaborando con el equipo ci-
clista B’twin U19 Racing Team, el equipo
profesional FDJ y el mountainbiker Pierre-
Geoffroy Plantet, la marca ha decidido ir
más allá lanzando su propio equipo MTB
UCI.
Compondrán el equipo los riders Pierre-
Geoffroy Plantet, Damien Guillemet, Oc-
tavien Maillard y las riders Laura Metzler
y Charlotte Petit.
Este nuevo movimiento de B’twin encaja
perfectamente dentro de la filosofía de la
marca: testar sus productos con ciclistas
de alto nivel que puedan ayudar a des-
arrollar productos innovadores y de cali-
dad. Los cinco corredores dispondrán de
bicicletas rafal hartail (rígida), rafal 920s
en 27,5”, y rafal 900.
Otras marcas importantes se han sumado
a la iniciativa del fabricante francés:
SRAM equipará los grupos, frenos y sus-
pensiones, Asterion & Aivee ruedas y
bujes, Fi:zi’k los sillines, Crankbrother los
pedales, y Hutchinson los neumáticos.
55TBX-Sauce y Fuji se unen para formar uno de
los equipos de montaña más competitivos
para la temporada 2014. Un proyecto impul-
sado además por CRT, la escuela de MTB de
Alpedrete, al que se suman prestigiosas mar-
cas del sector como EXTREME by Esteve,
ROTOR, CODI SPORT, SERIJEL, ACTIVE MUS-
CLE, HERBAMEDICUS SPORT CONEPT e IN-
FISPORT. Dirigido por Antonio Gutiérrez,
ganador entre otros, del Campeonato de Ma-
drid XCM y del Open de Madrid XCO, el
nuevo equipo cuenta entre sus filas con las
jóvenes promesas con más proyección en ci-
clismo de montaña de la actualidad en casi
todas las categorías.
El equipo correrá con una Fuji SLM 1.3 de 29”
de alta gama con un cuadro de carbono su-
perligero C‐15 montado con Shimano XT.
Nace el competitivo equipo demtb X-Sauce/Fuji
Transpyr cada vez gusta más fuera de
nuestras fronteras. En su mayor parte, los
participantes extranjeros son europeos,
predominando los belgas con un 15% del
total, seguidos de británicos, alemanes y
franceses. Pero este año abundan también
participantes de Estados Unidos, Centro
América, Israel, Australia e incluso de
China. Sobre las razones de su populari-
dad, estas parecen centrarse en dos moti-
vaciones. Desde hace unos años, ciclistas
asiduos del calendario internacional de
carreras por etapas denominan a Transpyr
como El Graduado en Mountain Bike, por
considerarlo un evento de auténtico
mountain bike: las exigencias técnicas; el
alto nivel físico de los competidores; el
compartir frustraciones y alegrías con el
compañero de equipo; la capacidad de vol-
verse a alzar y superar obstáculos de todo
tipo. Por otro lado, muchos participantes
vienen por la ilusión de un trayecto que
empieza en el Mediterráneo y termina en
el Cantábrico, la espectacularidad del pai-
saje cambiante de los Pirineos, la misión
de alcanzar el mar y un ambiente interna-
cional, cordial y con gran experiencia ci-
clista.
La recién estrenada Transpyr Road, versión
en ciclismo de carretera, tampoco se
queda atrás y ronda el 40% de participa-
ción extranjera, con presencia chilena,
sueca, danesa o inglesa por citar solo al-
gunas nacionalidades.
Transpyr alcanza la cifra de 50% de par-ticipantes internacionales
56TB
Nueva Boone, la super bicicleta de CXdel campeón del mundo
Después de semanas de especulaciones, Trek
presenta la nueva gama de bicicletas de ci-
clocross fabricadas con fibra de carbono: la
nueva Boone. Esta máquina ha sido desarro-
llada tras muchos años de trabajo y en cola-
boración con corredores de ciclocross de
primer nivel, dando como resultado la pri-
mera gama completa de bicis de ciclocross
de carbono. El debut de la Boone fue inmejo-
rable, dándose a conocer en el Gran Premio
Sven Nys en Baal (Bélgica), de la mano del
campeón del mundo Sven Nys, y de la cam-
peona de la copa del mundo Katie Compton,
con sendas victorias.
Los ingenieros de la Boone han adaptado la
innovadora rótula IsoSpeed, clave en la gama
Domane, a los modelos de ciclocross. Al aislar
el tubo del sillín del tubo horizonal, la rótula
IsoSpeed duplica la absorción vertical del
cuadro sin afectar de forma negativa a la
transferencia de potencia. La tecnología IsoS-
peed proporciona una experiencia de con-
ducción más suave, permitiendo al ciclista
rodar a más velocidad, con mayor potencia,
durante más tiempo. La adaptación de la
IsoSpeed a la Boone ofrece una gran calidad
de conducción, y al mismo tiempo permite
dejar más espacio para transportar la bici
sobre el hombro.
La construcción de carbono OCLV de la
Boone convierte el cuadro en uno de los más
ligeros de ciclocross del mercado, y además
está reforzado con el blindaje Carbon Armor
de Trek para garantizar que la bicicleta pueda
competir en tantos circuitos como sea nece-
sario. Además, incorpora el nuevo soporte in-
terno de la batería y el guía cadenas 3S,
propios de la gama Domane.
“Customs Colours 540: Paint your ride”. Este
es el nuevo servicio que el fabricante de bi-
cicletas hispano suizo Berria Bike ha puesto
en marcha en su página web para que todos
los seguidores de la marca puedan “pintar
virtualmente” su bicicleta y pedirla en su
punto de venta. Un nuevo servicio que Be-
rria Bike pone en marcha y que permite
configurar a cada usuario “la bicicleta de
sus sueños”. Sin duda, esta posibilidad que
permite hasta 540 combinaciones de color
diferentes posiciona a Berria Bike como lí-
deres en cuanto a personalización de sus bi-
cicletas.
Polar presenta el Women’s Polar Racing Team que competirá en la Andalucía Bike Race
del 23 al 28 de febrero. Claudia Galicia y Sandra Santanyes forman parte de la familia de
Polar Ambassadors para la próxima temporada y defenderán los colores de la marca en
su primera cita importante del calendario: Andalucía Bike Race.
Las bikers se conocieron en la pasada edición de la Titan Desert donde participaron como
integrantes del Polar Team. El tándem Galicia-Santanyes demostró tener una gran afini-
dad desde el primer momento y gracias al trabajo en equipo, consiguieron excelentes re-
sultados en la competición. Claudia de proclamó vencedora absoluta de la prueba y
Santanyes se adjudicó la victoria en la última etapa. En la Andalucía Bike Race, lucharán
para situarse en lo más alto posible de la clasificación.
El Polar Racing Team de la Andalucía Bike Race lo completarán los 5 equipos formados
por los participantes de la campaña “A la Conquista del Sur”.
Claudia Galicia y Sandra Santanyesrepresentarán a Polar en la ABR
La mítica firma de bicicletas BH está en
pleno proceso de búsqueda de riders para
iniciar una relación contractual bajo el
modelo de Co-Factory. De esta forma BH da
la oportunidad a corredores y corredoras no
profesionales pero con buenos resultados a
sus espaldas de acceder a un nivel superior
dentro del mtb.
El apoyo de la firma se verá materializado
en la cesión de vestuario diseñado
específicamente para ellos así como una
bici de alta gama en cesión que cada rider
adquirirá a un precio rebajado al final de
temporada.
BH inicia un proceso de bús-queda de talentos para supróximo proyecto
Berria Bike se abre a lapersonalización con su “Custom Colours”
57TB
Trek ha anunciado el fichaje de Sergio Man-tecón Gutiérrez para competir en la Copadel Mundo de XC con el Trek Factory Racing.Tras una temporada en la que hemos vistoa Mantecón subir al podio en las carreras de
XC de primer nivel, el corredor olímpico for-mará parte del combinado de jóvenes atle-tas talentosos del equipo Trek FactoryRacing.En la primera ronda de la Copa del Mundode 2013 Mantecón logró un 2º puesto, elmejor de su carrera, batiendo a corredoresde gran renombre dentro de esta disciplina,y haciendo gala de su talento y tenacidaden los momentos más complicados. Para2014, el corredor cántabro tiene como obje-tivo subir de nuevo al podio de la Copa delMundo."Llevo corriendo para Trek desde 2009, y séque cuento con las mejores herramientaspara lograr mis objetivos de este año," co-mentó Mantecón. "Teniendo el respaldo ab-soluto del programa Trek Factory Racing, séque tendré lo que necesito para seguir com-pitiendo al más alto nivel."Compartirá equipo con Dan McConnell, conla campeona de la Copa del Mundo sub23Bec Henderson, que este año compite en elranking Elite, con Annie Last y con EmilyBatty.
Sergio Mantecón ficha por el Trek Factory Racing
El equipo de competición BTT Tomàs Be-
llès, con sede en Manresa (Barcelona), con-
tará con el apoyo de Galfer Bike en 2014
gracias a un acuerdo de colaboración téc-
nica. De este modo, durante la próxima
temporada todos los integrantes del
equipo montarán los componentes de
freno Galfer Bike (pastillas y discos) en sus
bicicletas Cannondale F29 Team Carbon
2014.
El equipo cuenta con la mayor estructura
móvil nacional de competición, con un au-
tobús como vehículo principal, que se
transforma en una zona de recepción de
72 m2, y varios vehículos y carpas de asis-
tencia que nada tienen que envidiar a al-
gunas estructuras de MotoGP.
Los integrantes más destacados del equipo
en modalidad Cross Country serán Ana Vi-
llar, Cristofer Bosque, Adrià Noguera,
Magda Duran, Guillem Muñoz, Roger Se-
rrano, Pau Egeda, Ricard Calmet, Mercè Pa-
cios, David Puig, Judith Sánchez y Gerard
Alvarez.
En disciplina Enduro competirán con
Franc Montes.
Tomàs Bellès y Galfer Bike participarán en
las competiciones nacionales BTT más im-
portantes, entre ellas la ABR, la VolCAT, La
Rioja Bike Race, el Open y Campeonato de
España XC o la Copa Catalana Internacio-
nal. También competirán en las citas eu-
ropeas más cercanas de la UCI WorldCup
XC.
En 2014 la estructura Tomàs Bellès ofre-
cerá asistencia técnica y de fisioterapia en
algunas de las pruebas por etapas más co-
nocidas, como la Andalucía Bike Race, la
VolCAT, la Tierra de Maquis o la Rioja Bike
Race.
Galfer Bike y Tomàs Bellès unenfuerzas
Andalucía Bike Race continúa en auge y
alcanza su récord de inscritos. La cuarta
edición de esta prueba por etapas interna-
cional reúne a 716 participantes de los
que más de una cuarta parte son extran-
jeros, estando representados veinticuatro
países:
Alemania, Argentina, Austria, Australia,
Bélgica, Brasil, Dinamarca, España, Fran-
cia, Holanda, Honduras, Irlanda, Islas
Feroe, Italia, Luxemburgo, Noruega, Polo-
nia, Portugal, Reino Unido, República
Checa, Rusia, Suecia, Suiza y Venezuela.
La prueba, que arranca en Jaén el do-
mingo 23 de febrero y finaliza en Córdoba
el viernes 28 de febrero, tras su paso por
Andújar el martes 25 de febrero, contará
en la línea de salida con destacados de-
portistas.
Andalucía Bike Race contará también con
la presencia de numerosos deportistas
prominentes en otras disciplinas como el
Campeón del Mundo 2013 de Moto 3, Ma-
verick Viñales; la alpinista Edurne Pasa-
bán, primera mujer en la historia en
ascender los 14 ochomiles de la tierra; y
el Campeón de España de GT Light 2011,
Miguel Toril.
El ultrafondista Josef Ajram repetirá par-
ticipación, ahora en categoría Elite Mas-
culino, tras su paso por la categoría Mixta
en 2012.
Más de 700 participantes en la edición2014 de la Andalucía Bike Race
58TB
Rotor se suma a Polar GranFondo La Mussara como patro-cinador oficial
La empresa madrileña Rotor, líder nacio-
nal en fabricación de componentes para
bicicletas, se suma a Polar Gran Fondo La
Mussara en calidad de patrocinador ofi-
cial. De este modo, la marcha cicloturista
recibe el apoyo de una marca de prestigio
en el sector gracias a la calidad de sus
productos y a su apuesta por el ciclismo
a través de la colaboración con equipos y
ciclistas de primera línea tanto a nivel
nacional como internacional.
Endura presenta la equipación delMovistar Team 2014
Como ya avanzamos hace unos meses, la
marca británica Endura, especializada en fa-
bricar ropa de bici, es el nuevo patrocinador
del equipo nº1 según la clasificación en el
WorldTour. Y ahora que ya empieza un nuevo
año, la marca nos presenta la equipación del
Movistar Team 2014 en todo su esplendor.
Endura desde el principio tenía claro que la
equipación del Movistar Team que se vendería
en la tiendas sería un "The Real Deal", es decir,
idéntica en todos los sentidos a la equipación
que los pilotos del Movistar Team usaran este
año y no simplemente una imitacion fabri-
cada en ropa de menor calidad como se hace
a menudo.
La equipación del Movistar Team se compone
de un total look de ciclismo de la cabeza a los
pies, calcetines de ciclismo, gorra, braga de
cuello, manguitos, perneras, guantes de com-
petición, maillots y culotes.
La equipación del Movistar Team estará dis-
ponible en las tiendas a finales de enero.
Empezó el año 2014 para el Belkin Pro Cycling Team con la presentación de su nueva bicicleta
Bianchi modelo Oltre XR2 con cuadro de carbono y excelente relación rigidez/peso para los
ciclistas del UCI WorldTour.
La Bianchi Oltre XR2 asegura una rápida aceleración, máximo poder de transmisión y superior
maniobrabilidad gracias a su cuadro súper rígido y exclusiva geometría Racing de Bianchi.
Todo ello junto a un diseño italiano combinando los colores negro, celeste y verde Belkin cor-
porativo.
La Bianchi Oltre XR2 del Belkin Pro Cycling Team incorpora sistema electrónico Shimano Dura
Ace Di2, con una batería colocada en el interior del innovador diseño de la tija de la Bianchi.
El debut en carreras para el equipo será en Australia, con la disputa del Tour Down Under del
19 al 26 de enero.
Bianchi presenta la Oltre XR2 al Team Belkin
fi’zi:k participa en los actos be-néficos de Garmin-Sharp conDavid Millar
Para conmemorar la última temporada de
David Millar como piloto profesional, el
equipo Garmin-Sharp y fi’zi:k se han
unido a la organización benéfica Small
Steps Project. Esta organización ofrece
programas de ayuda y desarrollo prácti-
cos para socorrer a algunas de las perso-
nas más pobres del planeta. Para dar a
conocer la organización -y generar ade-
más fondos para la calidad- David y el
equipo fi’zi:k se han volcado al cien por
cien en una línea especial de diseños de
calzado.
59TB
La más que premiada bicicleta, la que ha lo-
grado tantas y tantas victorias en las com-
peticiones internacionales, se viste de
nuevo con los colores del equipo que ya
suma 5 años colaborando con Pinarello.
Desde la fundación del Team Sky, allá por
2010, los corredores, los mecánicos y todo el
personal técnico del equipo vienen traba-
jando con Pinarello en estrecha colabora-
ción. Y fruto de esta colaboración, las
bicicletas de crono y de ruta resultantes
han jugado un papel clave en el éxito del
equipo y en el desarrollo de cuadros de van-
guardia.
La Dogma 65.1 Team Sky 2014 mantiene las
características propias de un cuadro único,
que le han permitido obtener los excelentes
resultados en la temporada pasada. El cua-
dro asimétrico está fabricado con el mejor
carbono disponible hoy en día en el mer-
cado, y el sistema Think2 asegura la com-
patibilidad con grupos tanto electrónicos
como mecánicos. La horquilla está inte-
grada para una mejor aerodinámica y una
mayor resistencia en la frenada.
Además de las características técnicas, no
podemos olvidar otra característica típica
de Pinarello: su diseño. Los nuevos gráficos
de la Dogma 65.1 Team Sky siguen siendo
similares a los del 2013, y cuentan además
con una banda azul en los brazos de la hor-
quilla.
Presentación de la nueva PinarelloDogma 65.1 Team Sky 2014
Según el comunicado oficial de Giant, el
nuevo equipo Giant-Shimano -que hereda
la estructura del ex Argos-Shimano- será
sustentado económicamente, en su mayor
parte, por el fabricante asiático y contará
con la ayuda de Shimano como patrocina-
dor secundario en los equipos World Tour y
Continental. Para las féminas, quien se en-
carga de aportar la mayor parte es la marca
filial Liv Giant.
Es importante remarcar que uno de los co-
laboradores del equipo es la marca vasca
Etxeondo que, mediante un acuerdo como
el que se produzco la temporada pasada
con el equipo Blanco –posteriormente Bel-
kin Pro Cycling Team– vestirá los corredores
del Giant-Shimano bajo la enseña “Giant
powered by Etxeondo”. El acuerdo, como en
varias ocasiones en las últimas décadas,
sitúa a la marca guipuzcoana entre las me-
jores del mundo, trabajando día tras día
para producir las prendas que ayuden a los
corredores a alcanzar sus metas.
Con el triunfo de Zdenek Stybar en la com-
petición mundial de Cyclo Cross el pasado
domingo en Holanda, el equipo ha tenido
un gran comienzo este año y ha sido la
mejor manera de celebrar la renovada co-
laboración con Compex.
El equipo también cuenta con el título de
campeón mundial de contrareloj así como
el título individual para el ganador Tony
Martin. Omega Pharma Quick Step es, sin
duda, uno de los equipos más profesionales
y de mayor éxito en ciclismo.
Presentado el equipo WorldTour Giant-Shimano, con Etxeondo como colaborador
Compex y OPQS celebran la re-novación de su alianza con untítulo mundial
Siker, distribuidor oficial de Compressport, ha anunciado que uno de los mejores
equipo de ciclismo profesional UCI-Pro Tour como es el Tinkoff-Saxo ha elegido Com-
pressport, la marca número uno de compresión en el mundo, como oficial partner para
la temporada 2014.
Los corredores probaron el material durante el último Campus Training celebrado en
Las Palmas de Gran Canaria (Islas Canarias), y decidieron los #Fullsocks para viajar,
los #FullLegs y los #ArmSleeve by Compressport para la recuperación. Escogieron las
prendas Compressport porque para ellos es muy importante la recuperación y para
todo deporte profesional cualquier detalle es importante para obtener un óptimo ren-
dimiento.
Compressport, proveedor oficial encompresión del Tinkoff-Saxo Pro Cycling Team
Promoción especial Cipollini Yellow Fluo Team
Rotor y el equipo World Tour Lampre-Merida unen fuerzas
El equipo ha elegido unirse estratégicamente
con Rotor por su alta tecnología y su gran in-
versión en estudios biomecánicos. Esto se
hace evidente en todos sus productos; en los
Q-Ring con bielas 3D+, bielas Flow, en toda su
nueva línea de MTB y también en su medidor
de potencia Power. Los ciclistas y el equipo
confían plenamente en que su rendimiento se
beneficiará de esta unión.
Las bicicletas Merida estarán equipadas con
bielas Rotor 3D+, bielas Flow y el medidor de
potencia Power. Los corredores podrán utilizar
platos Q Ring para ayudarles a conseguir el
máximo rendimiento y eficiencia. Rotor apo-
yará la fase de transición de materiales con las
pruebas, y establecerá sesiones durante sus
entrenamientos.
Rui Costa, Campeón del mundo carretera UCI:
“Me adapté muy rápido a los platos ovales Q-
Ring, y me han aportado una sensación
mucho más aerodinámica. Lo más importante
para mí, es que elimina el punto muerto de mi
pedalada”.
Ignacio Estellés, CEO de Rotor Bike Compo-
nents: “Me siento muy privilegiado de unirnos
al equipo Lampre-Merida con el actual cam-
peón del mundo de Rui Costa. Su dilatada ex-
periencia como equipo Pro Tour y los
innovadores diseños en las bicicletas, sin duda
nos ayudarán en Rotor para desarrollar y tes-
tar nuestros productos al más alto nivel. Es-
pecialmente su dedicación en pruebas en el
túnel de viento y su concepto de aerodiná-
mica, están muy en línea con la filosofía de di-
seño de producto de Rotor”.
La presentación oficial de las nuevas bicicletas
y del equipo será en el Press Camp de Merida
en Mallorca, del 13 a 15 febrero 2014.
Con motivo de la aparición del nuevo
equipo ciclista profesional Nero Sottoli
Yellow Fluo Pro Cycling Team, dirigido
por el ex – ciclista profesional Stefano
Garzelli, Sportmed distribuidor oficial
de la prestigiosa y exclusiva firma ita-
liana de bicicletas MCipollini, informa
de la creación de la promoción especial
del modelo que usará la “squadra gia-
llo”.
El polivalente modelo Bond Yellow Fluo
de la compañía MCipollini que equipa
al equipo ciclista profesional italiano
aterriza en España, a través de Sport-
med, con una espectacular oferta de
lanzamiento que incluye un pack de
merchandising de la marca Cipollini.
La Lapierre Aircode ofrece la más alta ciencia y lo último en tecnología ae-
rodinámica sobre la tierra. Un cuadro de carbono que es más aerodinámico
bajo cualquier condición, conservando la rigidez mediante una transferen-
cia de energía eficiente. Una bici que ha estado en el asfalto siendo testadas
por los corredores del equipo fdj.fr. Una bici construida para volar.
¿Por qué la lapierre Aircode?Usa el concepto de Lapierre Power Box para una mejor transmisión de la
energía; Tubo diagonal en forma kammtail; Tija Aerodinámica; Cierre de si-
llín integrado; Potencia semi- integrada; Reducción en la sección del tubo
de sillín inferior, reduciendo la superficie frontal; Freno delantero integrado
en horquilla y freno trasero integrado en el pedalier; Cables guiados inte-
riormente; Perfil de horquilla optimizado; Todo contribuyendo al aumento
de la aerodinámica. Un comportamiento más rápido, más duro, más fuerte.
Disponible en puntos de venta oficiales Lapierre a partir de julio de 2014
Nueva Lapierre Aircode: ciencia y tecnología al servicio del ciclista
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Bajo el lema “vive tu sueño” un afortunado
podrá vivir toda la acción de la mítica Paris-
Roubaix desde dentro, desde uno de los co-
ches amarillos que siguen carrera. Las
inscripciones, abiertas a personas residentes
en Europa y Estados Unidos, se cerrarán el
lunes 10 de marzo del 2014 a las 12:00 del
mediodía (oferta sujeta a condiciones, leer
las normas del concurso para conocerlas al
detalle).
En el corazón de la cultura MavicFundada el mismo año que la Torre Eiffel,
Mavic celebra sus 125 años de vida en 2014.
Es una buena ocasión para mostrar como
son y quien es la gente que forma parte de
Mavic, como es el caso de los dos empleados
que presentan en el video que encontrarás
en tradebike.es: Denis Greffet, técnico del
Service Course, y Jean Pierre Mercat, inge-
niero jefe de investigación y desarrollo. Ellos
son una muestra de cómo en Mavic viven su
pasión a través del trabajo. Con este video
descubrirás que es lo que hace a Mavic ser
una firma tan especial: creativa, comprome-
tida, pionera e inspirada en las profundas
raíces de la cultura ciclista francesa.
Mavic sortea una plaza en el coche amarillo parala Paris-Roubaix
La firma francesa acaba de anunciar que
dispone de una gama de seis colores para
sus modelos ZXRS y Fluidity de esta tempo-
rada. A estos nuevos colores hay que sumar
los ya existentes en el catálogo de la marca
2014.
De este modo, los usuarios dispondrán de
un abanico cromático muy amplio y atre-
vido en estos dos cuadros; un abanico que
va desde la combinación del rosa y el ama-
rillo flúor, hasta los acabados más sobrios
en blanco o negro mate.
Nuevos colores en las Time ZXRSy Fluidity
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La temporada de tri está a punto de cara-melo y este fin de semana Multipower seestrena en el 70.3 de Panamá con JaviGómez Noya como nuevo embajador demarca para las próximas dos temporadas.El vigente campeón del mundo de distan-cia olímpica (ITU World Series) y campeónde Europa de media distancia confía así enMultipower como partner nutricional pararendir al máximo nivel en todas las prue-bas marcadas en el calendario.El ferrolano contará con toda la suplemen-tación de la marca alemana en entrena-
miento y competición para el antes, el du-rante y el después.En palabras de Noya, “es una suerte podercontar con el apoyo de Multipower por suamplia y extensa gama de productos, tantopara entreno, competición y recuperación.Además valoro mucho el asesoramientoprofesional que me proporcionan para es-coger los productos adecuados por sus di-ferentes prestaciones. Que otros grandesatletas y equipos referentes cuenten conesta marca nutricional no es algo casual yme da plena seguridad”.
Javier Gómez Noya, nuevo embajador Multipower
Es todo un ejemplo de estancabilidad y con-
fort. La nueva gafa de natación fitness Aqua
Sphere K180 presenta una construcción
monobloque en Softeril®, un diseño extra-
fino en forma de mariposa para adaptarse
perfectamente a cualquier tipo de rostro,
tres puentes nasales intercambiables y un
faldón en Softeril 100% que evita la mínima
fuga. Todo ello la convierte en el comple-
mento indispensable para la práctica de de-
portes acuáticos
Además presenta una montura en tono azul
agua. Las ópticas curvilíneas transparentes
ofrecen un campo de visión panorámica de
180 grados que evita la sensación de claus-
trofobia y mareo, y ofrece una protección
100% de los rayos solares UV.
Nuevas gafas de natación fitnessAqua Sphere K180
Tras estrenar Living the dream en la gran
pantalla, y antes de su lanzamiento de for-
mato DVD, ya está a la venta la película de
Marcel Zamora, a través de descarga, en ver-
sión original y versión original subtitulada.
Esta producción audiovisual en formato do-
cumental, realizada conjuntamente por To-
gether y Win Sports Factory relata el día a
día del Marcel Zamora deportista y persona:
los entrenamientos, las competiciones pre-
paratorias, los momentos íntimos con su
entorno más cercano, etc.
Un relato en primera persona de una histo-
ria deportiva y de superación basado en he-
chos reales. El momento álgido se produce
con su victoria en el Embrun Man. Esta mí-
tica competición, de la que Marcel Zamora
es parte fundamental, aparece como refe-
rencia, símbolo, telón de fondo y auténtico
objetivo de su año deportivo.
Ya a la venta la película deMarcel Zamora: Living thedream
Víctor Del Corral fichaje estrella de la temporadapara Rudy Project y DMT
El flamante ganador de los Ironman de Flo-
rida y Arizona, en los EEUU, entre otros éxi-
tos, Víctor del Corral y Sportmed, empresa
distribuidora de la firma italiana de gafas y
cascos Rudy Project, y de las zapatillas de
bici DMT, han llegado a un acuerdo de pa-
trocinio para la temporada 2014.
Para el catalán afincado en Lanzarote
afirmó que “es un honor poder tener como
patrocinador a dos de las firmas con más
prestigio del mercado como son Rudy Pro-
ject y DMT. Estoy convencido de que los
cascos, las gafas y las botas serán de gran
ayuda para conseguir grandes resultados
en los retos programados para la tempo-
rada 2014”.
Sportmed-Rudy Project-DMT declara: “Para
nosotros tener a Victor en nuestro equipo
es motivo de orgullo. Un paso más para se-
guir ayudando al deporte, a los deportistas
y, sobre todo, continuar con la línea de pro-
moción de nuestras marcas en el país”.
Scott ha rediseñado su modelo más popular
pero manteniendo sus aspectos más aprecia-
dos y característicos, un ajuste excepcional,
y un suave y consistente rodar. Ofrece una
mezcla única de amortiguación progresiva y
capacidad de respuesta. La Scott T2 Palani es
aceptada por los triathletas profesionales y
recomendada para deportistas de peso ligero
o medio y pisada neutral.
Incorpora sistema de drenaje con tres cana-
les longitudinales que garantizan una exce-
lente ventilación y eliminación rápida de la
humedad. La media suela es estabilizada por
una lámina de material compuesto en fibra
de vidrio. La geometría de la suela sigue los
principios del “Eride Flow by Scott”, adaptán-
dose muy bien a todos los estilos de corredo-
res “heel strike”, “midfoot strike” y “forefoot”.
Dispone también de lazo en la zona posterior
para un rápido y cómodo calzado y descal-
zado.
La Scott T2 Palani es un gran elección para
carreras cortas, maratones, series rápidas de
entreno… Se adapta perfectamente a corre-
dores ligeros y de peso medio. Incorpora todo
lo necesario para llevarte a la victoria. Dispo-
nible en versión woman. Drop: 11mm
Scott presenta su nueva T2Palani
Víctor Del Corral ficha por la marca de
origen hawaiano para rendir al máximo
en las tres disciplinas del triatlón. El ca-
talán contará con total apoyo para este
2014 en el primer segmento del triatlón y
en la carrera a pie. El objetivo está, ya,
anunciado: estar entre los mejores en el
Ironman de Hawaii.
Zoot se incorpora a los sponsors de Del
Corral para ofrecerle el mejor material en
la natación. El instrumento principal que
usará el recordman internacional será el
nuevo neopreno tope de gama Prophet
2.0. Un traje que gracias a su comodidad
y flotabilidad le ayudará a mejorar sus
tiempos en el mar. En el punto fuerte del
nuevo zooter, en la maratón, podrá seguir
sorprendiéndonos con sus tiempos y re-
sultados en carrera con la Kiawe 2.0, la
voladora por excelencia de Zoot. Además,
contará con otras herramientas como la
TT 7.0 ideada para media distancia y para
los entrenamientos podrá quemar asfalto
con la Kalani 3.0, mezcla de amortigua-
ción y respuesta.
Este 2014 el objetivo principal es el cam-
peonato del mundo de larga distancia, el
prestigioso Ironman de Hawaii.
Zoot ficha a Victor del Corral, que tienelos ojos puestos en el IM de Kona
Asics presenta sus nuevas Gel-Nimbus Barcelona Limited EditionAsics crea con motivo de la Zurich Marató de Barcelonauna nueva versión conmemorativa de su mítica GEL-Nimbus, en la que los detalles de la propia competiciónson los grandes protagonistas. Por primera vez en Es-paña una competición es homenajeada con el lanza-miento de una zapatilla que se inspira en ella.Siguiendo la estela creada por Asics en otros maratonesen los que es principal embajador técnico como Paris,Nueva York, Tokyo o Estocolmo, esta vez va a ser el ma-ratón de Barcelona quien por primera vez tenga su pro-pia zapatilla. La nueva Gel-Nimbus Barcelona Limited Edition estarádisponible en tiendas especializadas desde el 1 de fe-brero y será además una de las estrellas del espectacu-lar espacio que Asics tiene previsto organizar en laFeria del Corredor del Evento. En total se han creado1000 pares para hombre y 500 para mujer.
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Creme aterriza en España de la mano dela distribuidora Team Bike
Pocos días antes de cumplir un mes de vida,la distribuidora Musette ha cerrado unacuerdo para distribuir la marca suiza denutrición Winforce, una marca que se carac-teriza por basar su producto en la calidad dematerias primas naturales y en seguir unaestrategia de productos basados en el ele-vado rendimiento y la alta tolerabilidad, ar-gumentos clave para los deportistasprofesionales.No es de extrañar que equipos como el Mul-tivan-Merida, el Radio Shack Leopard Trek yel IAM Cycling Team, además de otros tria-tletas y deportistas de primer nivel, se nu-tran con productos de la marca Winforce. El acuerdo se gestó durante la pasada edi-ción de Eurobike y hace unos días se ha ce-rrado. De ese modo, Musette pone adisposición del mercado español todo el pro-ducto de esta prestigiosa marca suiza.
Winforce llega a España dela mano de Musette
Team Bike incorpora a su extenso catálogo
2014 la marca de bicicletas urbanas
Creme. Estas bicicletas se diseñan y se
construyen a mano en Europa. Cada una
es un tributo al amor por los materiales, el
detalle y la fabricación a mano.
“Las bicicletas han sido siempre nuestro
hobby, nuestra pasión y nuestro trabajo.
Durante años trabajamos duramente en el
sector del mountain bike. Después del tra-
bajo cogíamos nuestras bicis urbanas en
dirección a los cafés y restaurantes locales
para hablar de nuestro sueño de crear una
nueva y especial marca de bicicletas.
Un día, tras tropezar con un montón de
preciosos componentes antiguos de bici-
cleta en el ático de un buen amigo y dán-
donos cuenta que poco cuidado y atención
a los detalles se pone en las bicicletas ur-
banas actuales, decidimos que era hora de
hacer nuestro sueño realidad. Así nació
CREME.” según sus creadores. Con esta in-
corporación Team Bike se mete de lleno en
el área urbana. Introduciendo en España
4modelos de esta gran marca en diferen-
tes colores.
La marca francesa E-Tricks, especializadaen la fabricación de motos eléctricas, lle-gará a partir del mes de marzo a Españacon sus novedades en el segmento de lase-bikes. Este no deja de ser un ejemplo más delauge indiscutible del sector bike que ade-más de haber reconvertido antiguas tien-
das y talleres de motos en negocios rela-cionados con la bicicleta, ha atraído a nu-merosas marcas que se dedicaban a otrossectores.El primer modelo en llegar es el R01.
E-Tricks llega a España de la mano de ladistribuidora Plusbike (www.plusbike.eu)
E-Tricks aterriza en España con sus novedadesen ebikes de la mano de Plusbike Snow Factory asume la
distribución de Zoggs
Snow Factory S.L. será el nuevo distribuidorde Zoggs, la conocisda australiana de nata-ción con más de 20 años de experiencia ycon una amplia distribución a nivel global.El responsable comercial y de marketingserá Daniel Rosal, con amplia experienciaen la industria. Zoogs es una marca queofrece al consumidor un producto de pri-mera línea con una gran relación calidad-precio. El primer reto para Snow Factoryserá dar a conocer sus productos en latienda multi deporte, donde existe una granoportunidad de expansión desde el mer-cado del triatlón y las aguas abiertas, dondeya tiene una amplia y extensa presencia.Según Javier Garriga, gerente de Snow Fac-tory, “Zoggs posee un gran reconocimientocomo especialista en aguas abiertas y tria-tlón pero cuenta con un potencial enormepara ser uno de los jugadores más relevantede la distribución de natación, posible-mente el deporte más practicado en Es-paña. Para nosotros es un orgullo que Zoggshaya puesto su confianza en nosotros paraesta etapa de expansión”.
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Sportmed es la nueva distribuidora oficial de bicicletas Olmo
La empresa de distribución de marcas depor-tivas Sportmed incorpora en su cartera la mí-tica firma de ropa ciclista italiana, que havestido a muchos de los grandes campeonesdel ciclismo mundial que es Nalini. Parapoder ofrecer un buen servicio, Sportmed ga-rantiza a todas las tiendas que gran parte dela colección estará en stock y el resto se ser-virá en forma de programación.Podemos confirmar que de cara la tempo-rada 2014, la marca italiana seguirá apo-yando al ciclismo equipando a variosequipos ciclistas profesionales como porejemplo el Colombia (COL) y Cristina Wat-ches (DEN), que vestirán las excelentes equi-paciones de Nalini.
Nalini, una marca más en lacartera de Sportmed
¡Vuelven las legendarias OLMO! La em-
presa de distribución deportiva SPORT-
MED une a su cartera de firmas, a la mítica
y prestigiosa marca italiana de bicicletas
OLMO. La firma alpina de gran tradición
en el mundo de las dos ruedas, presente
en el mercado ciclista desde 1939, se ca-
racteriza por su amplia gama de bicis, di-
vidida por tres sectores: carretera,
montaña y confort.
OLMO destaca por ofertar todo tipo de
monturas para todo el público y precios.
Desde el que busca máximo rendimiento
y competición con los modelos Kronos,
Personal y Soon en carretera y Namib en
montaña, a los que priorizan el confort y
un precio asequible con los ejemplares:
Voyager o Cruiser.
Recordamos que el laureado ciclista Óscar
Freire ganó su primer Campeonato del
Mundo (Verona 1999), con la montura ita-
liana OLMO. #BePassionate
El fabricante nacional Essax y Comercial Pousllegan a un acuerdo de distribución de losapreciados sillines Essax para toda España através del canal de distribución de ComercialPous.Essax fabricante sillines de bicicleta ubicadoen la provincia de Alicante (España). Con másde 20 años de experiencia en la fabricación deartículos técnicos en espuma de poliuretano ypiel, la cual avala sus sillines. Su pasión por elciclismo ha resultado que sean ciclistas que fa-brican para ciclistas. El control de la calidad entodas las fases del proceso de producción,desde la selección de las materias primas, lle-gando al último paso de fabricación, pasandoal montaje y ensamblaje a mano, uno a uno.Essax en estos últimos años se ha ganado laconfianza de numerosos corredores profesio-
nales, la recomendación de reconocidos bio-mecánicos y el aprecio de corredores exigentesde gran fondo que buscan un sillín ligero y có-modo en largas salidas o bien en las exigentescompeticiones de montaña. Su calidad y ven-tajas técnicas de Anti fatiga con un 38% demayor rigidez, un 63% de resistencia al im-pacto, un 70% más resistente a la fatiga diná-mica y un 4,7% de eficiencia del pedaleo sonsus principales ventajas para el ciclista.Por otro lado Pous una empresa consolidadaen el sector con más de 36 años de experienciaen la distribución de productos para el Ci-clismo, y que apuesta por los productos de fa-bricación nacional, atenderá las necesidadesdel mercado a través de su red comercial, conla calidad y servicio de suministro inmediato,sobre los puntos de venta establecidos.
Comercial Pous distribuirá los sillines Essax
Musette: distribuidoresexclusivos de Squirt Lube
Hace ya 5 años que el res-ponsable de Musette se to-para con uno de lospropietarios de Squirt Lubeen la feria de Eurobike 2009.Desde ese momento seapostó fuerte por estamarca que jamás había pi-sado nuestro territorio yque ha sabido desarrollar
un producto exitoso en un segmento tancomplicado como los lubricantes de ceras.Musette representa a Squirt en todo el terri-torio, tanto con su lubricante como con sulimpiador/desengrasante Bio-Bike.Squirt Lube es el lubricante de ceras que harevolucionado ese segmento. La empresasudafricana ha sabido hacer un mix de cerasen unas condiciones y unas medidas quepermiten tener un producto que lubrica per-fectamente y mantiene la transmisión lim-pia en todo momento.A su lubricante se une su limpiador/desen-grasante Bio-Bike, que sigue la misma líneabiodegradable y ecológica.
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Squeezy aumenta el tamaño desus geles
La marca de nutrición deportiva norteame-
ricana que mantiene a los deportistas con
una óptima energía antes, durante y des-
pués del ejercicio, presenta los 4 sabores
más populares de la marca que se encon-
trarán en la Zurich Marató Barcelona 2014,
Strawberry-Banana, Vanilla Bean, Manda-
rin-Orange y Tri-Berry.
La empresa distribuidora de Gu Energy Gel,
Myrcosport SL apuesta por los sabores más
popularmente aceptados para que los atle-
tas puedan tomar los geles sin tener que
pensar en si les sentaran bien o no. Los avi-
tuallamientos km 20 y km 30 de la Zurich
Marató Barcelona 2014 serán los lugares
donde los corredores lo podrán tomar. El
producto también estará disponible en la
Expo Sports, en el pabellón 8 de la Fira de
Barcelona el mismo fin de semana.
Gu anuncia los sabores que sepodrán probar en la Marató deBarcelona
La marca alemana Squeezy ha renovado
para esta temporada el formato de sus geles
de nutrición deportiva que pasan ahora a un
envase de mayor contenido: de 25 a 33ml. El
nuevo formato permitirá a los usuarios
aprovechar y dosificar mejor el contenido de
los geles que ahora se adaptarán mejor al
tamaño de la mano del deportista. Los geles
Squeezy ofrecen una eficaz fórmula de glu-
cosa e hidratos de carbono (entre otros nu-
trientes) pensada para usarse en plena
práctica deportiva.
Esta temporada, la firma dispone de una
gama de tres geles en diferentes sabores:
Energy Gel (mixed, limón, plátano o fram-
buesa); Energy Super Gel con cafeína (cola o
limón); y Tomato Gel (sabor salado: ket-
chup). El precio recomendado de estos geles
también ha cambiado merced al nuevo for-
mato que incluye más cantidad de pro-
ducto: 1,32€ (la unidad) y 15,90€ (caja de 12
unidades).
Mientras todos los equipos empiezan a ca-lentar moto res para el inicio de la tempo-rada, Multipower se pone a rueda y seconvierte en el nuevo partner nutricionaloficial del equipo Movistar Team para esteaño 2014.El acuerdo permitirá a los integrantes delequipo disponer de toda la nutrición depor-tiva que necesitan para optimizar su rendi-miento en pretemporada, entrenamientos,carreras y periodos de recuperación. El ob-jetivo es cubrir con la mayor calidad de pro-ducto las necesidades y exigencias de losciclistas ante cualquier escenario.El equipo liderado por Alejandro Valverde yNairo Quintana (y que cuenta con nuevos
fichajes como Igor Antón, Adriano Malori oJohn Gadret) contará con productos de todala línea de resistencia (línea Endurance –www.multipower.es) que se compone deproductos para el antes, el durante y el des-pués, entre los que destacan las barritas decarbohidratos, los geles, el Jelly o gelatinade fácil asimilación, las bebidas isotónicasy las sales, así como los preparados de pro-teína para acelerar la recuperación y mejo-rar la definición y fuerza de todos losintegrantes del equipo, así como la bebidade larga distancia, el Isotonicprotein, conproteína e isotónico para tener un menordesgaste y fatiga muscular con la suma dekms.
El equipo ciclista Movistar Team contará con Multipower esta temporada
Un año más PowerBar será el suministra-
dor de los geles y las barritas energéticas
para todos los participantes en la más
prestigiosa carrera de Mountain Bike que
se celebra en España, la Andalucía Bike
Race, ¡Una prueba de primera categoría!
que tendrá lugar del 23 al 28 de febrero.
La relevancia del evento radica en que la
prueba forma parte del calendario oficial
de la UCI (Unión Ciclista Internacional),
siendo en la actualidad una de las tres en
el mundo (y única en España) calificadas
como pruebas MTB por etapas de pri-
mera categoría. Andalucía Bike Race con-
tinuará otorgando puntos para el
ranking UCI en la modalidad XCO (Cross
Country Olympic), así como 14.000 € en
premios en metálico.
PowerBar, alimento deportivo oficial de laAndalucía Bike Race 2014
Maxifuel lanza su nuevo y delicioso gel líquido Viper
Boost de cítricos estimulante, idóneo para potenciar la
concentración y la energía, con una innovadora formu-
lación de 25g de hidratos de carbono QUADCARB™ (fór-
mula patentada de mezcla de maltodextrinas, sacarosa,
fructosa y dextrosa) que permite una rápida y sostenida
asimilación de energía.
El nuevo gel contiene sodio para optimizar la rehidra-
tación, evitar la hiponatremia y los temidos calambres
musculares.
Además, el nuevo Viper Boost viene con 100mg de cafe-
ína para estimular la concentración y evitar la fatiga.
En resumen, el nuevo Viper Boost gel es el aliado Ideal
para carreras, deportes de equipo y modalidades depor-
tivas que precisan reducir la fatiga, activar el sistema
nervioso, el estado de alerta y altos aportes de energía.
Maxifuel lanza el nuevo gel Viper Boost
La glucosa, sacarosa y las maltodextrinas (cadena de 10-16 moléculas de glucosa) son ingredientes comunes en las bebidas deportivas, geles, ba-rritas o jellys, utilizados por el organismo con rapidez (carbohidratos de absorción rápida). En cambio, la fructosa, galactosa y algunos almidonesse utilizan en tasas mucho más bajas; a estos nos referimos como carbohidratos de absorción lenta.Se han realizado diferentes estudios para conocer el grado de oxidación, absorción y utilización de los diferentes carbohidratos por nuestro orga-nismo, destacando:
Ingredientes energéticos para mejorar tu rendimiento: tipos de carbohidratos
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Cabe mencionar que, se ha demostrado que ingerir mezclas de carbohidratos en suplementos como 1.glucosa: fructosa; 2.maltodrextrinas: fructosao 3.glucosa: sacarosa:fructosa (o mezclas entre carbohidratos de absorción rápida y lenta, mejoran el aporte de carbohidratos hasta en un 75%durante el ejercicio físico, si se comparar con la toma de un solo tipo de carbohidratos. Cada carbohidrato utiliza un transportador a nivel intestinaldistinto, viéndose aumentada su absorción y oxidación al ingerir una combinación de ambos.Por un lado, esto puede tener varias ventajas: 1) mayor aporte energético; 2) se absorben mayores cantidades de carbohidratos, reduciendo elriesgo de problemas gastrointestinales; 3) con más cantidad de carbohidratos transportados, se mejora el aporte de los fluidos desde el intestinoa la sangre. Todo ello, permite que el deportista puedan llegar a ingerir grandes cantidades de carbohidratos (aproximadamente 90g/h), principal-mente en eventos de más de 2,5 horas de duración (1/2 ironman, ironman, titan desert, eventos por etapas, grandes vueltas ciclistas, marchas ci-cloturistas, etc).Por otro lado, podemos llegar a aportar estas cantidades de carbohidratos, mediante una combinación de diferentes suplementos con el objetivode mejorar el rendimiento del deportista. Pero, ¿Cómo podemos conocer si un suplemento puede beneficiarnos en su aporte de carbohidratos?Deberemos de leer sus ingredientes y valores nutricionales a través del etiquetado, los cuales ponemos a continuación:
La combinación de carbohidratos que multipower nos ofrece, nos asegura una buena asimilación y utilización de estos por parte de nuestro orga-nismo, al tomar varios suplementos en un entrenamiento o competición de larga duración. Algunos comentarios que tendremos que tener encuenta son:-La toma de iso drink en forma líquida, ayuda a hidratarnos al mismo tiempo que nos aporta energía-Los suplementos de geles, jellys o barritas, debemos ingerirlos con sorbos de agua, para mejorar el aporte de líquidos y mejorará la absorcióny utilización de los carbohidratos que aportan.-La forma de multicarbo gel sabor naranja, permitiría unas tasas de oxidación de hasta 30g carbohidratos/hora. Puede ser de utilidad en eventosde hasta 1 hora de duración o en combinación con el resto de suplementos.
MARIA SAYAGO RAMÓN, JOSÉ MIGUEL MARTÍNEZ SANZ Y ARITZ URDAMPILLETA OTEGUI. ASESORAMIENTO CIENTÍFICO-TÉCNICO PARA LA PLA-NIFICACIÓN DEPORTIVA, NUTRIAKTIVE. @NUTRIAKTIVE @MultipowerEs www.nutriaktive.com http://www.multipower.com/es/
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AMBE nació en septiembre 2010 y en la ac-
tualidad cuenta con 31 empresas asocia-
das. La Asociación actúa como vínculo
para establecer colaboraciones con la Ad-
ministración, el sector privado, organiza-
ciones feriales, Instituciones de Comercio
y Federaciones y ayuda a mejorar nuestra
presencia en el sector.
La presencia en organizaciones nacionales
e internacionales nos otorga una posición
fuerte y representación importante en la
Industria del deporte.
La Asociación AMBE trabajará siempre
sobre puntos de interés común entre todos
o parte de sus miembros, descartando tra-
tar asuntos que no sean sinergias positivas
y puedan implicar recelos u oposición de
intereses.
La Asociación AMBE debe basarse en la
confianza de los propios componentes,
rompiendo con el individualismo natural
del sector.
Este proyecto quiere formar una alianza de
empresas, capaz de conseguir objetivos be-
neficiosos para el sector, y por ende, para
todos los usuarios de bicicleta en nuestro
país.
AMBE es la patronal, que quiere represen-
tar la parte industrial del sector de la bici-
cleta.
AMBE sigue trabajando en favor del sectorDesde que entró la actual junta directiva, en abril, la asociación se ha movidoy cada vez es más dinamizadora de un sector con mucho potencial
OBJETIVO, FINES Y ACCIONES DE AMBE:
·La unión del 100% de las empresas delSector Ciclista: Fabricantes,Distribuidores, Agentes.
·Ser la Patronal del Sector de Ciclismo.
·Interlocución ante los Organismos eInstituciones: IDAE, Instituto para laDiversificación y Ahorro de la Energía,MYTIC, Ministerio de Industria, Turismoy Comercio, Congreso de los Diputados,ICEX, Instituto Español de ComercioExterior, Departamento de Aduanas EII.EE., DGT, Dirección General de Tráfico
·Trabajar en los puntos comunes deinterés.
GRUPOS DE TRABAJO AMBE:
Los actuales Grupos de Trabajo, loforman socios que analizan lasactuales necesidades del sector.Estas son algunas de las Comisionesactivas:
-Ferias Nacionales e Internacionales.
-Modificaciones Legislativas. Homo-logaciones.
- Ayudas de las Administraciones.
- Bicicletas eléctricas.
suscríbete a... Formas de pago: -Transferencia 0081 0168 91 0001199728 -Domiciliación Bancaria -Talón Nominativo a nombre de Sport Panel SA
PRECIO ESPECIAL de lanzamientoSuscripción España y Canarias (+ 4% de IVA) suscripción anual 6 números 32 euros suscripción 2 años 12 números 50 euros suscripción 3 años 18 números 60 euros
Incluye un Newsletter semanal
tradebike&tri Camp, 56 bajo - 08022 Barcelona Tel.: 93 253 03 11 - [email protected] - www.tradebike.es
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HAZLO ONLINE DESDENUESTRA PÁGINA WEB:
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El pasado martes 28 de enero de 2014, en
la sala de prensa de Ifema, fue presentada
la feria resultante del acuerdo entre las
empresas organizadoras de las ya desapa-
recidas ferias Expobike y Festibike. El acto
contó con la presencia del Presidente de
Ifema, Luis Eduardo Cortés y le acompaña-
ron la Directora de Expobike, Rocío Agui-
rre; el Presidente de AMBE Ignacio Estellés;
el Director General de Last Lap, Diego
Muñoz; y el Director General de Ifema, Fer-
mín Lucas.
Por un lado Expobike e Ifema y por el otro
Festibike y Lastlap. De por medio, la Aso-
ciación de Marcas de Bicicletas de España
(AMBE), que representa muchas de las
principales marcas del sector –o lo que es
lo mismo un 80% de las cifras del bike en
España–. De ellos dependía el futuro ferial
y, en gran parte, sectorial de la bicicleta en
nuestro país y, finalmente, se han puesto
de acuerdo para crear lo que será la nueva
feria de todos y para todos: Unibike.
LA NUEVA FERIAUnibike se presenta en un formato de tres jor-
nadas de feria. El primer día, el viernes 19, se
reserva al público profesional del sector. Los
dos días restantes, sábado y domingo, serán
abiertos al público en general.
Por un lado, en el apartado de exposición, se
podrán ver desde marcas fabricantes de bici-
cletas hasta marcas de textil y complementos
pasando por marcas de componentes y acce-
sorios. Cabe destacar que la feria también
tendrá sus espacios para el material de tria-
tlón, running, natación o cicloturismo sin ol-
vidar productos relacionados con la nutrición
y la salud.
Según los organizadores, segmentos crecien-
tes como la bicicleta eléctrica y la bicicleta ur-
bana tendrán su espacio reservado en la feria.
Por el otro lado, Unibike ofrecerá el programa
Festibike de actividades, exhibiciones y com-
peticiones con una gran propuesta de prue-
bas, concursos y eventos de la misma índole
para todos los públicos.
EL NOMBRE DE LA NUEVA FERIAEl nombre de la feria, según explicaba el
señor Ignacio Estellés, se ha escogido así
porque “transmite unión, suma y el hecho
de ir todos juntos hacia un mejor futuro,
pero también para mostrar la faceta más
ambiciosa de la feria por su carácter univer-
sal.” Toda una declaración de intenciones
que pone el listón muy alto a una feria que,
antes de empezar, despierta un gran interés
y dispone de un enorme potencial de éxito
tanto dentro como fuera de nuestras fron-
teras.
Presentada la Feria de la Concordia
Después de dos años de duplicidad ferial incomprensible, innecesaria y además poco atractiva para marcas yconsumidores, las partes implicadas en la organización de las ferias se han puesto manos a la obra y han llegadoa un acuerdo beneficioso –esperemos– para todos los actores del sector: marcas, distribuidores, agentes co-merciales, tiendas y consumidores.
Unibike, la feria que el sector exigía, se celebrará del 19 al 21 de septiembre de 2014
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OPINIONES DE LOS ORGANIZADORES
Luis Eduardo Cortés, Presidente de Ifema
“El mundo de la bicicleta va a más. Solo
hace falta verlo en las calles. Cuando uno
pasea por Madrid lo puede percibir perfec-
tamente. Además cada día hay nuevos es-
pacios destinados a la bicicleta, nuevas
posibilidades”
Diego Muñoz, Director General de Last Lap
“Hace un tiempo que el sector necesitaba
una feria única, seria y profesional para dar
respuesta al crecimiento de un sector en
auge como es el de la bicicleta. Ha sido una
negociación muy difícil porque las empre-
sas que están detrás del acuerdo tenían in-
tereses que chocaban de frente. De todos
modos, teníamos muy claro que debía pro-
ducirse este entendimiento. Ahora nos
queda mucho trabajo por delante. Sería un
grave error pensar que ya está todo hecho.”
Rocío Aguirre, Directora de Expobike
“El sector de la bicicleta es una industria
enorme. Entre las instalaciones, ideas inno-
vadoras y profesionales que Expobike
aportó hace ahora dos años y la dilatada ex-
periencia de Last Lap en el campo de los
eventos y actividades debemos hacer que
nuestra feria este a la altura de la magnitud
del sector y sea una feria ejemplar.”
Ignacio Estellés, Presidente de AMBE
“Estoy muy feliz de haber llegado aquí.
Tengo una gran satisfacción tanto en el as-
pecto profesional como en el aspecto perso-
nal. El tema de las ferias se había
convertido en un motivo de discrepancias
entre las marcas y esto no podía conti-
nuar así. También estoy muy satisfecho
como marca –recordemos que Estellés es
el CEO de Rotor– porque así podremos
centrar nuestros esfuerzos en una sola
feria y dejar así de duplicar acciones, per-
sonal, y gastos de forma innecesaria.
Quiero remarcar la gran noticia que es
Unibike y agradecer a todas las partes im-
plicadas el esfuerzo que han hecho para
llegar aquí. Ahora, queda mucho camino
por recorrer.”
LAS CIFRAS DE LA FERIA Y EL SECTORSegún los organizadores, la cifra de vi-
sitantes que se estima recibir en esta
primera edición de Unibike ronda los
50.000 visitantes en los tres días. De
todos modos, los protagonistas de la
rueda de prensa de presentación quisie-
ron restar importancia a las cifras de
esta primera edición y centrarse más en
consolidarla y hacer de ella una gran e
importante feria.
El sector de la bicicleta, según se co-
mentó en el acto, mueve unos 400 mi-
llones de euros anuales en España. Las
ventas de bicicletas, cifras de 2012, se
estiman sobre las 780.000 unidades
vendidas y el parque total de bicicletas
en el territorio español se estima sobre
los 3.000.000 de bicicletas. Cabe remar-
car que el sector genera unos 14.000
puestos de trabajo.
Estellés ha querido recordar que, según
la DGT cada fin de semana salen a pe-dalear unos 800.00 ciclistas.
Para cerrar el acto, Luis Eduardo Cortés
mostró su optimismo apostando por
una cifra de visitantes que supere las
expectativas y que se sitúe por encimade las 50.000.
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La novedosa prueba BH Madrid-Segovia,
bajo un formato innovador y atractivo,
tendrá lugar el próximo 25 de mayo. Los
bikers recorrerán los 108km que separan
Madrid de Segovia disfrutando y su-
friendo el mountain bike más extremo. El
plazo de inscripción ya está abierto al pú-
blico desde el pasado día 1 de enero de
2014 y permanecerá abierto hasta el 16
de mayo, o bien, hasta agotar las 2.000
plazas disponibles.
El recorrido de BH Madrid-Segovia es muy
exigente, incluye unos primeros 70km
rompepiernas de sube y baja, con algunas
rampas finales de gran dureza, hasta lle-
gar al pueblo de Cercedilla donde comen-
zará el pronunciado puerto de la Fuenfría
de 13km que se encuentra a 1.759m de
altitud. Desde este punto de no retorno se
desciende por el lado segoviano de la sie-
rra, para terminar con un largo llaneo
hasta llegar finalmente a la meta de Se-
govia. Sin duda, se trata de una ruta de-
moledora solo apta para los bikers más
preparados dispuestos a soportarla.
Más información e inscripciones en
www.madridsegoviamtb.com
Nace la BH Madrid-Segoviade mountain bike, el granreto del 2014
A día de hoy, uno de los siempre presentes deEurobike, Specialized, ha decidido cambiar suestrategia de marketing y retirarse finalmentede la más importante feria de bicicletas quese celebra en Friedrichshafen, Alemania. Asi-mismo, desde un comunicado especial, lamarca anunció que la decisión tomada permi-tirá “invertir más en los distribuidores y en larelación con los consumidores”.Specialized es la segunda gran marca esta-dounidense, después de Trek, que decide for-talecer su relación con el distribuidormediante la organización de su propioevento, en lugar de exhibirse en las principa-les ferias comerciales."Queremos ser capaces de ofrecer mejorservicio a nuestros distribuidores, que pue-dan ver y experimentar el producto en unentorno atractivo con las mejores condicio-nes disponibles", explica John Glett, líder enel mercado especializada en Alemania,Suiza y Austria.
“En nuestra opinión, no existe mejor manerapara que los distribuidores conozcan nues-tros productos de prueba. Tratamos de quenuestro evento permita que el distribuidor yla experiencia en la conducción sean lo pri-mero para nosotros”.Inversión en eventos propios"Para satisfacer las crecientes expectativas denuestros distribuidores y consumidoresvamos a ampliar nuestra presentación anualde nuevos productos: the Specialized DealerEvent. En lugar de centrarnos en Eurobike,vamos a poner estos recursos en el creci-miento de nuestra relación directa con los dis-tribuidores y el consumidor e invertir ennuestros grandes eventos de ciclismo de Spe-cialized, como por ejemplo ‘Test the Best’"."Las pruebas, los productos, las sesiones depreguntas y respuestas, y la construcción deuna comunidad de la bicicleta real, son com-ponentes importantes para los eventos mun-diales de Specialized”.
Specialized sigue la estela de Trek y se despide de Eurobike
Un recorrido de cerca de 80km con más de
1.800 metros de desnivel positivo iba a ser el
campo de batalla para definir todas las posi-
ciones de la edición de este año. Por si el tra-
zado no fuese lo suficientemente exigente, el
viento se sumó al espectáculo con las ráfa-
gas más fuertes que los participantes han te-
nido que hacer frente. La lluvia y la niebla
también añadieron un punto extra de dureza
a una jornada épica sobre la bicicleta.
La etapa se iniciaba bajo el fuerte empuje de
Juan Pedro Trujillo, que partía 5º en la gene-
ral, y que jugaba el todo por el todo desde la
misma salida. Su intenso ritmo rompía el pe-
lotón desde la primera ascensión, quedando
este reducido a 8 unidades. Los 8 mejores de
la general.
El empuje de Trujillo parecía que podía tener
premio con la victoria de etapa, pero una
caída le hacía perder tiempo en la parte final.
La victoria del día era cosa de dos, y Mante-
cón no perdonaba. Se llevaba la etapa y la ge-
neral. Nissen era 2º, y Trujillo 3º.
En categoría femenina Sally Bigham comple-
taba su pleno de triunfos al llevarse también
la etapa maraton. Superaba, una vez más, a
Blaza Klemencic, que entraba a cerca de 9
minutos de la inglesa. La batalla más ajus-
tada se vivía en la pelea por la 3ª plaza del
podio. Ésta iba a parar a manos de Sandra
Santanyes, que se imponía en su particular
duelo por el bronce a la portuguesa Celina
Carpinteiro.
De esta forma se ponía punto y final a una
nueva y emocionante edición de la 4 Stage
MTB Race de Lanzarote, bajo la organización
del Club La Santa. Recorridos espectaculares,
corredores de primer nivel mundial, buena
temperatura y máxima competitividad han
vuelto a ser los ingredientes de la exitosa fór-
mula de esta competición que ya piensa en
su edición 2015.
Finaliza con éxito la 4 Stage MTB RaceLanzarote, organizada por el Club La Santa
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Inaugurada la tienda de bicicletas CiclosGetxo con más de 500m de exposiciónQuedó inaugurado el pasado tres de Di-
ciembre en el municipio vizcaíno de
Getxo, un negocio de máximo nivel re-
lacionado con el mundo de las dos rue-
das.
Al evento acudieron representantes de
las firmas Orbea, Cannondale, Shi-
mano... junto a un numeroso grupo de
clientes habituales que llenaron el re-
cinto. Todo ello amenizado con una va-
riada y cuidada degustación de pintxo y
consumiciones.
La instalación, que cuenta con más de
500m2, etá repleta de detalles, buenas
imágenes y orden, que son por otra
parte, fiel reflejo del equipo humano
que está al frente del establecimiento.
Más información:
http://ciclosgetxo.net/
Biciclick abrió el pasado mes de diciembreen Barcelona un nuevo punto de venta es-pecializado en bicicletas eléctricas en laCiudad Condal. La tienda en cuestión seencuentra en la esquina entre las callesVarsovia y Luis Sagnier, en la zona deHorta-Guinardó.Como en todos sus puntos de venta, la ca-dena ofrece un servicio técnico propio delmás alto nivel para poder ofrecer un ser-vicio post-venta a la altura de la calidadde sus bicicletas que, a diferencia de lamayoría de firmas del mercado, vienencon dos años de garantía.En la nueva tienda, con espacio de exposi-ción y también taller, se pueden encontrarvarios modelos –plegables, urbanas, depaseo, mountain bike, etc. – de las marcasLegend, Bolt y BH Emotion entre otros.También se pueden encontrar en ella unagran variedad de accesorios y complemen-tos para el ciclismo urbano.Más información en su página web:http://www.biciclick.es/
Biciclick abre un nuevo punto de venta en Barcelona
Bikefriendly, el sello de calidad especiali-
zado en el mundo del cicloturismo, y Power-
Bar, una de las principales compañías de
nutrición deportiva del mundo, han alcan-
zado un acuerdo de colaboración mediante
el cual todos los alojamientos adheridos a
Bikefriendly comercializarán los productos
de la marca del grupo Nestlé, al mismo pre-
cio que las tiendas especializadas.
Bikefriendly sigue ampliando su catálogo de
servicios para el cicloturista y, en este caso,
le ha tocado el turno a la nutrición depor-
tiva. Y es que, gracias al acuerdo alcanzado
entre el Sello de Calidad de Alojamientos
Amigos de la Bici y PowerBar, todos los alo-
jamientos Bikefriendly ya comercializan las
barritas, geles y bebidas energéticas de la
firma estadounidense especializada en ali-
mentación para deportistas.
De esta forma, todos los ciclistas que se
hospeden en establecimientos Bikefriendly
pueden adquirir los productos PowerBar
que necesiten para reponer fuerzas durante
sus salidas, y al mismo precio que en las
tiendas especializadas.
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Powerbar y Bikefriendly unensus fuerzas
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El 82,6% de retailers realizan eCommerce B2C
Conocer quién desarrolla modelos de negocio
B2C en España, cómo y con qué productos y
presupuesto y cuáles son las previsiones y es-
trategias previstas de las empresas de Retail
es el objetivo de la "Encuesta D.A. Retail eCom-
merce 2013” El análisis de los datos finales
ofrecidos por la Encuesta D.A Retail eCom-
merce debe de partir de unas premisas de las
que, en nuestra opinión, se extraen las si-
guientes conclusiones
ANÁLISIS
El perfil de las empresas participantes, tanto
en tamaño como en su actividad, ya sean em-
presas brick & mortar o pure players, delimita
la interpretación de las conclusiones finales
más allá de los datos de valoración numérica.
Casi un 80% de las empresas participantes son
pymes o micropymes. Si bien la gran mayoría
realiza actividad en comercio electrónico B2C
(82,6%), queda un 17,3% que no está presente
en el canal, de las que un 5,4% no dispone de
sitio web propio. La falta de conocimiento
sobre el sector o su aplicación, son el principal
motivo declarado para no llevar a cabo accio-
nes de comercio electrónico.
El tamaño de la empresa define la respuesta
de que aún realizando actividad en eCom-
merce, casi un 17% de los encuestados declare
que esta es poco o algo importante, frente a
un 44,7% que la considera fundamental y un
38,8% que la valora como muy importante.
Respuesta mayoritaria sobre la dependencia
de la dirección general en el diseño de la es-
trategia eCommerce (53,3%) y actividad pos-
terior (54,6%). Para un 27,0% de los
consultados el diseño dependería del Depar-
tamento de Marketing y del Departamento
Comercial (7,9%). Solo un 1,3% declara reposar
la responsabilidad sobre el Departamento de
eCommerce.
PRESUPUESTO Y VENTAS
Un 35% de los participantes invierte más del
25% de su presupuesto en eCommerce y la
mayoría de las empresas (82,9%) tiene previsto
incrementarlo en un plazo de 1-2 años, según
la Encuesta D.A. Retail. Mismo porcentaje, más
del 25%, representa el eCommerce en las ven-
tas totales para el 52,6% de las empresas y por
encima del 50% para un 42,1% de los consul-
tados. Una cifra elevada que tendría su expli-
cación en la participación en el panel de la
Encuesta de un 22,4% de empresas medianas
o grandes de las cuáles más de la mitad son
de actividad 100% eCommerce.
La confianza mayor de los compradores en la
seguridad de los sistemas de pago electrónico
se refleja en la prevalencia de los servicios
ofrecidos por los operadores de eCommerce.
Así, Visa, Pay Pal y Master Card son los medios
de pago mayoritariamente ofrecidos al com-
prador, frente al giro postal, cheque bancario
o pago en tienda que permanecen con porcen-
tajes residuales.
Comprar, pagar y recibir. La última parte del
proceso de transacción virtual es en la actua-
lidad uno de los factores de los que depende
la satisfacción y fidelización del comprador. La
mayoría de las empresas (51,3%) consultadas
por la encuesta gestiona la actividad logística
a través de su propio departamento. Un 21,7%
externaliza la actividad y un 24,3% trabaja con
un sistema mixto de departamento propio y
externalizado.
En cuanto a las plataformas tecnólogicas uti-
lizadas el dominio de PrestaShop (30,9%) y Ma-
gento (21,1%) es mayoritario. Por último, la
Encuesta eCommerce 2013 de DA Retail ana-
liza la utilización y valoración de canales So-
cial Media por parte de las empresas que
realizan B2C.
http://www.distribucionactualidad.com
Tomas Domingo presenta sunueva y renovada web
Tomas Domingo ha anunciado reciente-
mente la renovación total de sus platafor-
mas online preparadas y actualizadas para
la navegación a través de dispositivos por-
tátiles como teléfonos móviles y tablets.
Además, la nueva página web abre un
mundo de venta online con una gran selec-
ción de productos de una gran cantidad de
firmas.
En la nueva plataforma también se podrán
conocer todas las novedades relacionadas
con la tienda y las actividades que desde la
misma se proponen.
Compruébalo aquí:
http://tomasdomingo.com
Catlike estrena nueva página web
Catlike ha actualizado su página web con
un diseño totalmente nuevo. Ahora puedes
navegar por toda la gama de productos
2014, analizándola hasta el más mínimo de-
talle gracias a las fotos en alta resolución.
Conoce los hitos clave de Catlike desde sus
inicios, en la sección de historia. Descubre
todas las tecnologías que incorporan los
productos de la marca de Yecla en el apar-
tado de innovación. Echa un vistazo a los
atletas y equipos que confían en la marca
en la parte de Catlikers y muchos conteni-
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REY DE LA MONTAÑANUEVA LINEA ROTOR DE MTB