Trafikplan 2015

Sammanställning av förslag till trafikförändringar under trafikår 2015

Underlag inför styrelsebeslut den 26 juni 2014

Beslutad av Västtrafiks styrelse 2014-06-26

Innehållsförteckning Inledning .................................................................................................................. 4

Bakgrund .................................................................................................................. 4

Nytt arbetssätt ...................................................................................................... 4

Dialog ................................................................................................................... 5

Övergripande utvecklingsplan 2015-2016 ........................................................... 5

Trafikplan 2015 ........................................................................................................ 6

Prioritering av trafikförslag ................................................................................. 6

Trafikförändringar 2015 ...................................................................................... 6

Ekonomiska konsekvenser ................................................................................... 7

Konsekvenser för resenärer och trafiksystem ...................................................... 7

Risker ................................................................................................................... 7

Sammanställning av större trafikförändringar 2015 ................................................ 8

Nödvändigt ........................................................................................................... 8

Tåg: Utökad multning ...................................................................................... 8

Tåg Vänersborg – Göteborg ............................................................................ 8

Stadstrafiken Tvåstad ....................................................................................... 8

Linje 432 Lilla Edet – Trollhättan ................................................................... 9

Skövde stadstrafik ............................................................................................ 9

1 Express Lidköping – Skövde ........................................................................ 9

Borås stadstrafik: Utökning högtrafik .............................................................. 9

Borås stadstrafik: Omstrukturering och utökning ............................................ 9

Borås – Sandared: Omstrukturering .............................................................. 10

Borås – Alingsås: Omstrukturering och effektivisering ................................ 10

Mölndals stadstrafik: Trafiksätt Åby Stallbacke ........................................... 10

Göteborgs stadstrafik: Anpassning byggskede Västsvenska paketet ............ 11

Trafiksätt ny knutpunkt Stenpiren ................................................................. 11

Göteborgs stadstrafik: Utökning spårvagn .................................................... 12

Göteborgs Stadstrafik: Utökning stombuss ................................................... 12

Göteborgs stadstrafik: Stråk längs väg 158 Kullavik – Billdal – City ........... 12

Volvotrafiken ................................................................................................. 13

Röd Express ................................................................................................... 13

3 (22)

Angeläget 1 – högst angeläget ........................................................................... 14

Anropsstyrda turer under skollov .................................................................. 14

Kosterbåtarna ................................................................................................. 14

Uddevalla – Stenungsund: Utökad kvällstrafik ............................................. 14

Linje 841 Lysekil – Göteborg ........................................................................ 15

Stadstrafiken Uddevalla ................................................................................. 15

Tåg Uddevalla – Borås .................................................................................. 15

Tåg Vänersborg – Göteborg .......................................................................... 15

Stadstrafiken Tvåstad ..................................................................................... 16

1 Express Trollhättan – Skövde ..................................................................... 16

Stråk in mot Skövde för bättre passning till tåg ............................................. 16

Falköpings stadstrafik .................................................................................... 16

Linje 512 Mariestad – Hova .......................................................................... 17

Töllsjö – Bollebygd ....................................................................................... 17

Grön Express .................................................................................................. 17

Gemensam sommarperiod för tåg och anslutande busslinjer ........................ 17

Alependeln ..................................................................................................... 18

Linje 762 Inseros – Lindome ......................................................................... 18

Göteborgs stadstrafik: Utökning spårvagn .................................................... 18

Göteborgs stadstrafik: Linje 60 Redbergsplatsen – Masthugget ................... 19

Linje 74 Angered C – Partille ........................................................................ 19

Linje 167 Gamlestadstorget – Lexby ............................................................. 19

Angeläget 2 ........................................................................................................ 20

Tåg Åmål – Göteborg .................................................................................... 20

1 Express Trollhättan – Skövde ..................................................................... 20

Lidköpings stadstrafik .................................................................................... 20

Skara stadstrafik ............................................................................................. 20

Linje 200 Ulricehamn – Borås ....................................................................... 21

Alingsås- och Alependeln .............................................................................. 21

Partille ............................................................................................................ 21

Partille och Göteborgs stadstrafik: Gul Express ............................................ 21

Göteborgs stadstrafik: Stombuss ................................................................... 22

4 (22)

Inledning

Detta dokument är en bilaga till styrelsehandling nummer Nr 9.1, Trafikplan

2015, daterad 2014-06-16. Dokumentet redovisar en sammanställning av de för-

slag till större trafikförändringar som Västtrafik föreslår ska genomföras under

trafikår 2015 och utgör beslutsunderlag för Västtrafiks styrelse att godkänna vilka

förändringar som ska genomföras.

Bakgrund

I och med att Västra Götalandsregionen sedan år 2012 är ensam ägare till

Västtrafik samt att Västtrafik som en följd av detta har genomgått en omorganisa-

tion har det ställt nya krav på hur arbetet med att ta fram och besluta om trafik-

förändringar bör genomföras. Även införandet av Västtrafikmodellen har stor

påverkan.

Nytt arbetssätt

Inför arbetet med trafikförändringar inför år 2015-2016 har Västtrafik valt att gå

mot ett delvis förändrat arbetssätt. Det förändrade arbetssätt syftar till att skapa:

- En tydligare bild av vad Västtrafik vill uppnå

- Ett mer långsiktigt tänk

- Ett närmare samarbete med Västtrafiks trafikföretag

- En proaktiv dialog med kommunerna och Kollektivtrafiksekretariatet

Figuren nedan sammanfattar processen för hur årets arbete med att ta fram förslag

till trafikförändringar har sett ut.

5 (22)

Det nya arbetssättet har fallit väl ut och Västtrafik har som ambition att vidare-

utveckla detta ytterligare till nästa år.

Dialog

Under hela arbetet har dialog med Kollektivtrafiksekretariatet, kommunerna i

Västra Götaland, trafikhuvudmän i grannlänen samt berörda trafikföretag varit

prioriterat. Detta för att alla ska vara delaktiga i processen, vara med och påverka

samt få bättre förståelse och acceptans för hur Västtrafik prioriterar mellan

åtgärder och varför.

Under året har utvecklingen kring dialogerna tagit stora steg framåt, men det finns

fortfarande delar att arbeta vidare med för att förbättra samarbetet ytterligare

under kommande år.

Övergripande utvecklingsplan 2015-2016

Under hösten 2013 arbetades en övergripande utvecklingsplan för trafiken 2015-

2016 fram, vilken beslutades av Västtrafiks ledningsgrupp i december 2013.

Syftet med den övergripande utvecklingsplanen var att klargöra inriktningar och

förutsättningar för det kommande arbetet med att ta fram trafikplan för år 2015

med utblick mot 2016. Den Övergripande utvecklingsplanen är även en viktig del

i arbetet med att säkerställa att Västra Götalandsregionens mål och inriktningar tas

om hand och eftersträvas ner på den enskilda åtgärdens nivå.

Den övergripande utvecklingsplanen har ingått som planeringsförutsättning till

trafikföretagen vid framtagande av nya förslag och trafikeringslösningar. De

riktlinjer och prioriteringar som framgår av utvecklingsplanen har sedan legat till

grund för hur Västtrafik har prioriterat förslagen sinsemellan.

För mer information om innehåll samt hur den övergripande utvecklingsplanen

har arbetats fram, se bilagd handling.

6 (22)

Trafikplan 2015

De förslag till trafikförändringar som har ingått i arbetet med årets trafikplan

baseras förutom på de riktlinjer som framgår av den övergripande utvecklings-

planen även på övriga önskemål från Kollektivtrafiknämnden, berörda kommuner,

kundsynpunkter, trafikföretag samt Västtrafik.

Samtliga förslag har behandlats. Trafikföretagen har tagit fram nya trafikförslag

för samtliga förslag förutom de som direkt har kunnat avslås med motiveringen att

de inte är genomförbara eller går emot riktlinjerna i den övergripande utvecklings-

planen.

Prioritering av trafikförslag

Samtliga trafikförslag har utifrån den övergripande utvecklingsplanen kategorise-

rats utifrån hur högt prioriterade de är:

(-) Tidtabellsjusteringar/”nollsummespel” - Mindre tidtabellsjusteringar och

omfördelning inom avtal samt nya avtal.

(N) Nödvändigt - Redan beslutade åtgärder, trafiksätt nya områden samt

kapacitetåtgärder att inte riskera att tvingas lämna resenärer vid hållplats.

(A1) Högst angeläget - Stöder högst prioriterade mål och inriktningar i den över-

gripande utvecklingsplanen, smarta effektiviseringar som kan omfördelas till

satsningar samt satsningar för fler resenärer och nöjdare kunder.

(A2) Angeläget - Övriga åtgärder som stöder mål och inriktningar i den över-

gripande utvecklingsplanen. Främst satsningar för ökat resande och nöjdare

kunder. Baseras i stor utsträckning på önskemål från kommunerna.

(Ö) Önskvärt - Bra och genomförbara förslag som inte går emot mål och inrikt-

ningar i den övergripande utvecklingsplanen.

(IP) Icke prioriterat i årets trafikplan - Förslag som inte är möjliga att genomföra

inom tidsramen för Trafikplan 2015 eller som bör vidareutvecklas och åter tas upp

i Trafikplan 2016-2017. Förslag som går emot mål och inriktningar i den över-

gripande utvecklingsplanen samt lösningar som bedömts vara för dyra i för-

hållande till nyttan.

För kategori N, A1 och A2 har dessutom åtgärderna prioriterats inom respektive

kategori.

Trafikförändringar 2015

Västtrafik har tydliga mål uppsatta för antal resor och kundnöjdhet, vilka är de

mål som själva utformningen av trafiken kan påverka mest.

Resandet under 2014 har inte utvecklats i samma takt som målen. Det finns där-

med behov av att genomföra satsningar för att proaktivt öka resandet.

7 (22)

Genom att vidta de åtgärder som finns med under Nödvändigt skapas främst mer

kapacitet på de linjer och tider då många vill resa med Västtrafik. Trängslen kan

därmed minska, vilket skapar nöjdare kunder, samt att det skapas utrymme för att

ta emot fler resenärer. Om inte åtgärder under Nödvändigt vidtas finns det risk för

att resandet och kundnöjdheten minskar istället.

De åtgärder som trafikplanen kan bidra med för att öka resandet är främst utök-

ning av trafiken i de utpekade stråk och områden där det finns en potential för

ökat resande, vilket främst återfinns under kategori A1 och A2. Det är först när

dessa åtgärder vidtas som önskemål och riktlinjer för satsningar i prioriterade

stråk och områden utöver där det idag råder kapacitetsbrist kan tillgodoses.

Med de förslag till åtgärder som finns med under N, A1 och A2 anser Västtrafik

att en bättre och mer attraktiv trafik kan skapas på flera håll i regionen samt att

trafikuppläggen blir mer hållbara och något som kan vidareutvecklas på lång sikt.

Västtrafik anser därmed att samtliga förslag under kategori N, A1 och A2 bör

genomföras under trafikår 2015.

Ekonomiska konsekvenser

De åtgärder som föreslås i Trafikplan 2015, dvs kategori -, N, A1 och A2, ger

totalt en kostnadsökning på 124 mnkr/år. Tillkommande biljettintäkter bedöms till

29 mnkr första året samt att posten för förstärkning bedöms kunna reduceras med

10 mnkr, vilket ger en nettokostnad på 85 mnkr för trafiken år 2015.

Konsekvenser för resenärer och trafiksystem

För samtliga förslag har en konsekvensanalys gjorts vad gäller påverkan på

resenär, övriga linjer etc. Merparten av årets förslag till trafikförändringar medför

främst positiva konsekvenser. Det finns dock åtgärder som kan medföra negativa

konsekvenser för några, vilket kommer att tas särskilt hänsyn till i kommunika-

tionen om trafikförändringarna.

Risker

Vissa av åtgärderna medför att trafikföretagen måste utöka antalet fordon inom ett

avtal. Om trafikföretagen inte har tillgång till de fordon som behövs behöver nya

fordon köpas in. Det finns därmed en risk för att inte alla fordon kommer att finnas

på plats till decemberskiftet. I viss mån kan detta gå att lösa genom att Västtrafik

och aktuella trafikföretag kommer överens om att berörda linjer trafikeras med

andra fordon än vad som står i avtalet till dess att nya fordon finns på plats. I annat

fall kan det bli aktuellt att skjuta på trafikförändringen till främst augustiskiftet.

Västtrafik anser att de åtgärder som finns med under N ska genomföras i december

2015, medan åtgärder under N2 eventuellt går att skjuta på.

8 (22)

Sammanställning av större trafikförändringar 2015

Nedan följer en sammanställning av de trafikförändringar som Västtrafik föreslår

genomföras under trafikår 2015, främst i samband med tidtabellsskiftet i

december 2014.

Utöver dessa förändringar tillkommer mindre tidtabellsjusteringar, omfördel-

ningar inom avtal samt eventuell anpassning av busstrafiken för anslutning till tåg

efter att tågplanen för år 2015 har antagits den 26 september (preliminärt besked

13 juni).

Nödvändigt

Redan beslutade åtgärder, trafiksätta nya områden samt kapacitetsåtgärder för

att inte riskera att tvingas lämna resenärer vid hållplats.

Tåg: Utökad multning

För flera tågavgångar under högtrafik, främst i Göteborgsområdet, är det i dag på

gränsen att kapaciteten räcker till. För att säkerställa att det inte blir kapacitetsbrist

under året har en förstärkningspott motsvarande 4 mnkr avsatts för att kunna

förlänga tågen om så behövs.

Tåg Vänersborg – Göteborg

Det råder idag kapacitetsbrist på vissa tågavgångar mellan Vänersborg och

Göteborg under högtrafik. Genom att förlänga tågen kan dessa avgångar förstär-

kas utan att utbudet utökas, vilket medför högre kapacitet för att ta emot fler

resenärer samt mindre trängsel för befintliga resenärer.

Tåg Vänersborg – Göteborg. Förläng tåg där det råder kapacitetsbrist.

Stadstrafiken Tvåstad

En ökad efterfrågan på resor med stadstrafiken i Tvåstad har medfört kapacitets-

brist på flertalet linjer, varför utbudet behöver utökas. Ett utökat utbud medför

förutom fler resmöjligheter och att trängseln minskar även bättre bytesmöjligheter

till övriga bussar och tåg.

Linje 21, 22, 24, 61, 62 och 65. Utöka utbudet.

9 (22)

Linje 432 Lilla Edet – Trollhättan

I samband med förändringar av bussnätet i Lilla Edet för passning och anpassning

till tågtrafiken på Norge/Vänerbanan försvann en viktig resmöjlighet för att

möjliggöra pendling till skola och arbete i Trollhättan.

Linje 432. Återinsätt tur på morgonen som saknas idag.

Skövde stadstrafik

Det är i dag kapacitets- och tidsbrist i dagens linjenät under högtrafik mellan

Resecentrum och Skultorp respektive Hentorp. Med ett nytt trafikupplägg dagtid

då två separata linjer trafikerar Hentorp respektive Skultorp kan dessa brister

åtgärdas.

Linje 1. Nytt trafikupplägg

1 Express Lidköping – Skövde På eftermiddagen förstärks en tur dagligen på grund av kapacitetsbrist. Genom att

tidtabellslägga denna tur kan resandet spridas bättre samt att fler resmöjligheter

skapas ut mot kund.

1 Express. Tidtabellslägg dagens förstärkningstur.

Borås stadstrafik: Utökning högtrafik

Det råder idag kapacitetsbrist i Borås stadstrafik under högtrafik, varför utbudet

bör utökas för att minska trängseln samt för att skapa kapacitet att ta emot ett

fortsatt ökat resande. Ökat utbud medför även mer attraktiv trafik och därmed fler

och nöjdare resenärer.

Linje 2, 5 och 7: Utöka turtätheten under högtrafik.

Borås stadstrafik: Omstrukturering och utökning

Det finns en ökad efterfrågan på bra kollektivtrafikförbindelser för främst arbets-

pendling i samband med inflyttning till det nya verksamhetsområdet Viared

västra. Samtidigt finns det ett behov av att skapa tydligare och enklare linjenät

inom Borås stadstrafik samt att effektivisera vissa linjer på grund av lågt resande.

Linje 20: Förläng from augusti 2015 linjesträckningen från Ryssnäsgatan

till Viared västra. Reducera utbudet något för anpassning till efterfrågan.

Förläng sommartidtabellen från fem till sex veckor och skapa en jämnare

tidtabell.

10 (22)

Linje 21: Inför en ny linje som delvis ersätter linje 30 på sträckan

Resecentrum – Viared samt trafikera Viared norra, Viared sjöstad samt

Viareds sommarstad. Utöka utbudet jämfört med dagens linje 30.

Linje 30: Avveckla linjen, ersätts delvis av linje 21 och 31. Sträckan

Ryssnäsgatan – Holmen och Verkstadsgatan – Ramnaslätt Nord samt två

turer mitt på dagen från Resecentrum mot Tosseryd som har haft ett

mycket lågt resande och ersätts inte.

Linje 31: Inför en ny linje som ersätter linje 30 på sträckan Resecentrum –

Tosseryd.

Borås – Sandared: Omstrukturering

Det finns behov av ett tydligare och enklare linjenät i stråket samt att effektivisera

linjer på grund av lågt resande. Det råder dessutom kapacitetsbrist på sträckan

Dalsjöfors – Borås, vilket motiverar ett större utbud.

Linje 159: Utöka högtrafikintervallet som även omfattar delen Borås –

Sandared.

Linje 404: Reducera utbudet på helgmorgnar på grund av lågt resande och

för att harmonisera utbudet med övriga regionlinjer.

Linje 405: Avveckla linjen och omfördela produktionen till linje 159.

Borås – Alingsås: Omstrukturering och effektivisering

Det finns behov av ett tydligare och enklare linjenät och tidtabell för stråket samt

att effektivisera linjer på grund av lågt resande.

Linje 47: Avveckla linjen.

Linje 153: Reducera utbudet på grund av att linjen är lågfrekvent. Kvar-

varande utbud tillgodoser behov för arbets- och skolresor.

Linje 550: Utöka utbudet i högtrafik samt skapa en tydligare och enklare

tidtabell.

Mölndals stadstrafik: Trafiksätt Åby Stallbacke

Utbyggnaden av 750 bostäder i Åby Stallbacke, Mölndal, medför stor efterfrågan

på förbindelser till och från området, vilket löses genom omstrukturering av

befintliga linjer enligt nedan:

Linje 186. Avveckla linjen i Sävedalen och korta av linjen till Heden från

Frölunda Torg på grund av ett lågt resande. Utöka utbudet med fler turer

11 (22)

på grund av en omläggning av linje 751 via Åby Stallbacke samt en ökad

efterfrågan.

Linje 751. Ändra delvis linjesträckningen och trafikera via Frölundagatan

till det nya bostadsområdet vid Åby Stallbacke. Hänvisa boende vid

Bifrost till linjerna 25, 186 och 753.

Göteborgs stadstrafik: Anpassning byggskede Västsvenska paketet

När Trafikverket startar arbetet med en ny Marieholmsförbindelse vid kommande

årsskifte stängs möjligheten att trafikera mellan Nils Ericson Terminalen och

Gamlestadstorget via Gullbergsvass, varför dagens linje 519 som trafikerar

sträckan måste delas i två linjer. Delningen av linjen medför en utökning av

antalet avgångar från NET, vilket det i dagsläget inte finns kapacitet för. För att

frigöra denna kapacitet föreslås linje 513 flyttas till Heden istället.

Linje 519. Lägg om linjen via Svingeln till Nils Ericson Terminalen.

Genom att fasa linje 519 med linje 58 mellan Utby – Svingeln – NET

skapas en jämnare tidtabell med ett högre utbud på sträckan och därmed

förväntas efterfrågan mellan linjerna bli jämnare, dvs linje 58 avlastas.

Linje 59. Skapa en ny linje Vassgatan – Nils Ericson Terminalen för att

säkerställa att resmöjlighet till och från området kvarstår.

Linje 513. Flytta linjen från Nils Ericson Terminalen till Heden.

Trafiksätt ny knutpunkt Stenpiren

Den nya knutpunkten Stenpiren samt en ny spårvägslänk från Järntorget till Lilla

Torget ska vara klara att ta i drift i augusti 2015. I samband med augustiskiftet ska

därför den buss-, båt- och spårvagnstrafik som ska trafikera knutpunkten läggas

om vilket innebär att hållplats Rosenlund kommer att ersättas av Stenpiren.

Vid den nya knutpunkten skapas bättre bytesmöjligheter mellan spårvagn/buss

och färjor än idag samt kortare gångavstånd mellan färjorna och City. Däremot

innebär det längre avstånd för dagens gång- och cykelresenärer från Linnéområdet

och Majorna till färjan mot Lindholmen.

Linje 1 och 9. Ändra linjesträckningen för linje 1 och 9 via Stenpiren.

Älvsnabben och Älvsnabbare. Flytta all båttrafik från Rosenlunds

färjeläge till nybyggda Stenpiren.

Linje 50, 60, 86, 90, 91, 96, 114, 194, 197, Röd och Blå Express. Flyttas

från dagens hållplats Rosenlund till Stenpiren.

12 (22)

Göteborgs stadstrafik: Utökning spårvagn

Det råder idag kapacitetsbrist i spårvagnsnätet, främst på morgonen. Tillgången på

vagnar är begränsad på grund av bland annat rostskador, varför möjligheten att ut-

öka trafiken är begränsad. Förslagen nedan bedöms kunna åtgärda kapacitets-

bristen där den är som störst baserat på de antal vagnar som Göteborgs Spårvägar

har bedömt ska finnas tillgängliga under år 2015.

Linje 6. Utöka utbudet med en tur på morgonen från Kortedala.

Linje 8. Utöka utbudet med en tur på morgonen från Angered.

Linje 10. Reducera utbudet med en tur från Guldheden på morgonen,

vilket är en anpassning av utbud efter efterfrågan. Denna åtgärd är

nödvändig för att frigöra fordon till åtgärderna på linje 6 och 8.

Linje 7 och 11 augusti 2015. Utöka turtätheten på morgonen i samband

med att den nya spårförbindelsen via Stenpiren öppnar, vilket frigör

spårvagnar för denna åtgärd.

Därutöver har en pott motsvarande 3 mnkr avsatts för eventuella förstärkningar

med buss om ytterligare kapacitetsbrist skulle uppstå i spårvagnsnätet.

Göteborgs Stadstrafik: Utökning stombuss

Det råder idag kapacitetsbrist på flera av Göteborgs stombusslinjer under hög-

trafik med förstärkning av flera turer som följd. Utbudet bör därför utökas för att

minska trängseln, skapa jämnare efterfrågan samt skapa kapacitet för att ta emot

ett fortsatt ökat resande.

Linje 16. Förläng högtrafiktidtabellen på morgonen.

Linje 25. Utöka utbudet från Länsmansgården till Brunnsparken på

morgonen och omvänt på eftermiddagen.

Linje 50. Utöka utbudet både under dag- och högtrafiktid.

Göteborgs stadstrafik: Stråk längs väg 158 Kullavik – Billdal – City

Resandet har ökat markant i stråket längs med väg 158 sedan linjeomläggningen i

december 2012 och flera avgångar förstärks. För att motverka kapacitetsbristen

förslås följande utökningar och omstruktureringar som förväntas ge en jämnare

efterfrågan mellan linjer och turer, skapa bättre plats för kunder som reser från

hållplatserna i norra Askim än idag samt att fler resmöjligheter skapas i rese-

planeraren:

Blå Express. Utöka utbudet från Snipen.

Rosa Express. Starta samtliga turer från Snipen och inte vissa från

Skintebo som idag.

13 (22)

Linje 158. Korta linjen från Snipen till Skintebo.

Linje 180. Skapa en ny enkelriktad högtrafiklinje mellan Skintebo och

Järntorget.

Volvotrafiken

Efterfrågan på resor till och från Volvo Torslanda minskar inte i samma utsträck-

ning som för övriga linjer under sommaren. Under de veckor då fabriken är stängd

minskar däremot efterfrågan markant. Sommartidtabellen bör därför anpassas

utifrån de veckor då fabriken har stängt.

Gul Express. Korta sommartidtabellen från nio till fyra veckor.

Röd Express. Korta sommartidtabellen från nio till fyra veckor.

Lila Express. Korta sommartidtabellen från sex till fyra veckor.

Röd Express

En ökad efterfrågan på arbetsresor och till/från Volvo med Röd Express har med-

fört kapacitetsbrist på linjen. Dessutom har kommunen framfört önskemål om

förlängning av linjen till Önneröd för att skapa bättre yttäckning.

Utöka utbudet på sträckan Landvetter – Sörredsvägen på morgonen och

Sörredsvägen – Landvetter på eftermiddagen.

Förläng linjesträckningen i Landvetter från Önnerödsskolan till Önneröd.

14 (22)

Angeläget 1 – högst angeläget

Stöder högst prioriterade mål och inriktningar i den övergripande utvecklings-

planen, smarta effektiviseringar som kan omfördelas till satsningar samt

satsningar för fler resenärer och nöjdare kunder.

Anropsstyrda turer under skollov

I december 2011 startades ett RUN-finansierat (fr o m 2012 togs finansieringen

över av Kollektivtrafiknämnden) försök där ett urval av turer som tidigare inte

trafikerade under skollov ersattes med anropsstyrda turer. Det primära syftet var

att kunna erbjuda resmöjligheter för de som t.ex. arbetspendlar med någon av

dessa linjer även under loven. Försöket föll väl ut och antalet linjer har utökats

efter hand. År 2014 är det sista året med särskild finansiering för dessa linjer.

Samtidigt pågår en Närtrafikpilot som ska ge riktlinjer för hur Närtrafiken ska

utformas i framtiden, vilket kan påverka vilken lösning som är bäst för turer som

inte trafikerar på lov. I avvaktan på resultat från Närtrafikpiloten, vilket väntas

finns framme i början av år 2015, föreslås att Västtrafik tar över finansieringen av

dessa turer under år 2015 för att inte genomföra förändringar som kommer att

behöva justeras året därpå.

Bibehåll de anropsstyrda turerna på skollov, vilka tidigare finansierades av

Kollektivtrafiknämnden.

Kosterbåtarna

Sommartidtabellen för Kosterbåtarna gäller till och med vecka 32. Efterfrågan är

dock fortsatt hög i ytterligare en vecka, varför förstärkningsturer, främst soliga

dagar, behöver sättas in, och personal och båt behöver därmed vara i beredskap.

Genom att förlänga sommartidtabellen med en vecka kan en tydligare och bättre

trafik skapas ut mot kund.

Förläng sommartabellen med ytterligare en vecka i augusti.

Uddevalla – Stenungsund: Utökad kvällstrafik

Det saknas idag kvällstrafik mellan Uddevalla och Stenungsund efter att det sista

tåget har avgått från Uddevalla ca kl 20 och Stenungsund ca kl 21. Västtrafik har

som ambition att på sikt utöka kvällstrafiken med tåg, tidigast år 2016. Fram till

dess föreslås en lösning med buss med byte vid Munkeröd mellan linje 820 och 1.

Linje 820 Uddevalla – Göteborg. Tag bort kvälls- och natturerna över

Ucklum på grund av mycket lågt resandet och angör istället Munkeröd.

15 (22)

Linje 1 Stenungsund. Utöka utbudet kvällstid för samtrafik med linje 820

i Munkeröd.

Linje 841 Lysekil – Göteborg

Idag förstärks linjen dagligen på grund av kapacitetsbrist. Genom att tidtabellägga

dessa turer som ordinarie turer skapas ett tydligare och bättre utbud ut mot kund.

Linje 841. Tidtabellägg förstärkningsturer som ordinarie turer.

Stadstrafiken Uddevalla

Ett nytt trafikavtal börjar gälla för Uddevalla stadstrafik i juni 2014. I samband

med införandet av det nya avtalet har en översyn av trafiken gjorts för att skapa ett

tydligare linjenät. Dessutom finns det behov av utökning av trafiken i de mest

belastade stråken för att klara efterfrågan samt skapa en attraktiv trafik för att

locka fler resenärer.

Inför delvis nytt och tydligare linjenät med utökat utbud i de mest

belastade stråken med trafikstart i december 2014.

Tåg Uddevalla – Borås

Trafikupplägget mellan Uddevalla och Borås behöver ses över för att bättre kunna

ansluta till tågtrafiken på Västra stambanan. Med en mindre utökning av utbudet

kan en bättre och mer hållbar tidtabell skapas som ger fler och bättre resmöjlig-

heter mot Skövde och Stockholm samt bättre pendlingsmöjligheter i stråket.

Utöka trafiken på sträckan Uddevalla – Herrljunga respektive Herrljunga –

Borås.

Tåg Vänersborg – Göteborg

Resandet med tåg mellan Vänersborg – Göteborg har ökat markant de senaste åren

och fortsätter att öka, inte bara i högtrafik utan även lågtrafik. För att kunna möta

upp mot en ökad efterfrågan samt skapa en mer attraktiv trafik bör utbudet utökas.

Utöka utbudet under lågtrafik.

Förläng högtrafikperioden på eftermiddagen.

16 (22)

Stadstrafiken Tvåstad

Med ett ökat resande med stadstrafiken i Tvåstad ställs det högre efterfrågan på

bra passning med tåg och övrig stadstrafik, vilket kan skapas med högre utbud i

högtrafik. Efterfrågan på resor med linje 65 till och från Restad gård förväntas öka

under år 2015 i samband med Immigrationsverkets flytt till området, varför tids-

intervallet för högtrafik bör utökas.

Linje 22. Utöka utbudet i högtrafik.

Linje 65. Utöka utbudet i högtrafik samt förläng högtrafikperioden.

1 Express Trollhättan – Skövde

Resandet med 1 Express har ökat. Det finns därmed underlag för att utöka

trafikutbudet på linjen. Det finns dessutom behov av bättre passning till tåget i

Skövde samtidigt som efterfrågan på direktturer mellan Lidköping – Trollhättan

ökar, vilket ger en restidsförkortning på ca 7-8 minuter jämfört med ordinarie tur.

1 Express. Utöka utbudet vardagar Lidköping – Skövde och utöka utbudet

med direktturer Trollhättan – Lidköping.

Stråk in mot Skövde för bättre passning till tåg

Med mindre utökningar av trafiken i stråken in mot Skövde under de tider då flest

vill resa skapas ett utbud som är tillräckligt attraktivt för att skol- och arbetsresor

med byte till tåg samt övrig kollektivtrafik i Skövde ska fungera utan tidtabells-

lagd passning. Ett mer robust trafiksystem med potential för vidareutveckling kan

skapas samtidigt som utbudet blir mer attraktivt, vilket förväntas ge ett ökat

resande och nöjdare kunder. Utökning på linje 303 ger dessutom förbättrade

pendlingsmöjligheter till Volvo Powertrain och Volvo Cars, två av Skövdes

största arbetsplatser.

Linje 400 Tibro – Skövde. Utöka utbudet på eftermiddagen.

Linje 402 Hjo – Skövde. Utöka utbudet på för- respektive eftermiddagen.

Linje 303 Tidaholm – Skövde. Utöka utbudet på för- respektive efter-

middagen. Turerna körs ej via Ekedalen.

Falköpings stadstrafik

Resandet i Falköpings stadstrafik ökar och det råder idag kapacitetsproblem dag-

tid då turintervallet är för glest. En utökning till 20-minuterstrafik hela dagen

skapar ökad kapacitet i systemet samt att det blir enklare för kund när avgångs-

tiderna är de samma varje timme under hela dagen

Linje 1 och 2. Utöka utbudet till 20-minuterstrafik hela dagen.

17 (22)

Linje 512 Mariestad – Hova

I avvaktan på att utbudet kan utökas på Kinnekullebanan föreslås en utökning av

busstrafiken mellan Mariestad och Hova med en dubbeltur på eftermiddagen för

att underlätta arbets- och studiependling.

Linje 512. Utöka utbudet på eftermiddagen.

Töllsjö – Bollebygd

Idag saknas förbindelse med kollektivtrafik till och från Töllsjö i Bollebygds

kommun, vilket ingår i Kollektivtrafiknämndens Landsbygdsutredning. Som ett

steg i att uppnå målen i Landsbygdsutredningen införs därför en ny anropsstyrd

linje mellan Töllsjö och Bollebygd.

Linje 122: Inför en ny anropsstyrd linje Töllsjö – Bollebygd.

Grön Express

På sommaren reduceras utbudet på Grön Express då efterfrågan sjunker på grund av

skollov och semestrar. Dock har utbudet de senaste åren behövt förstärkas mellan

Kungälv och Göteborg på morgonen under tre veckor på sommaren, varför denna

förstärkning bör permanentas för att på så sätt reducera kostnaderna för trafiken.

Grön Express. Permanenta förstärkning på morgonen mellan Kungälv

och Göteborg under tre veckor på sommaren.

Gemensam sommarperiod för tåg och anslutande busslinjer

Idag gäller olika perioder för sommartidtabeller för olika linjer. Det finns även

linjer, t.ex. på Jönköpingsbanan, som har olika sommarperioder för olika

avgångar. Som ett steg i att eftersträva samma period för sommartidtabeller för

Västtrafiks tågtrafik föreslås att sommarperioden för ett antal tåglinjer utökas

alternativ minskas till 7 veckor. Åtgärden medför att även anslutande busslinjer

behöver justeras.

Alingsås-, Kungsbacka- och Alependeln. Utöka sommarperioden till 7

veckor istället för 6.

Linje 411, 412 och 434 i Ale samt 751, 753, 758 och 761 i Mölndal.

Utöka sommarperioden till 7 veckor istället för 6.

Bohuståget Stenungsund – Göteborg. Utöka sommarperioden för

insatståg på sträckan till 7 veckor istället för 6.

18 (22)

Tåg Vänersborg – Göteborg. Utöka sommarperioden för insatståg på

sträckan till 7 veckor istället för 6.

Tåg Skövde – Göteborg. Utöka sommarperioden till 7 veckor istället för

6.

Tåg Uddevalla - Borås. Minska sommarperioden till 7 veckor istället för

9.

Tåg Skövde – Jönköping. Ändra sommarperioden till 7 veckor.

Alependeln

Alependeln har idag ett högre utbud på helgmorgnar än vad som är motiverat då

resandet på dessa avgångar är lågt. Genom att reducera utbudet anpassas antalet

avgångar bättre utifrån efterfrågan samt att Alependeln får samma utbud i helg-

trafiken som på Kungsbackapendeln. Linje 412 är främst en matarlinje till

Alependeln, varför linjens utbud bör anpassas utifrån Alependeln.

Alependeln. Reducera utbud tidiga helgmorgnar.

Linje 412. Reducera utbudet tidiga helgmorgnar.

Linje 762 Inseros – Lindome

Idag förstärks en tur på linje 763 varje dag på grund av ett stort antal skolbarn som

skall till Sinntorpsskolan i Lindome och reser baklänges med linje 762 till Inseros

där linje 762 blir linje 763. För att eleverna ska slippa resa denna omväg föreslås

denna förstärkningstur flyttas över till linje 762 och tidtabellsläggas för att skapa

fler resmöjligheter.

Linje 762. Utöka utbudet på morgonen från Inseros.

Göteborgs stadstrafik: Utökning spårvagn

Det bedöms finnas en risk för att det under år 2015 kommer att uppstå brist i

kapaciteten i spårvagnsnätet på vardagseftermiddagar, vilket är svårt att förstärka

med busstrafik. Om kapacitetsbrist uppstår och det finns tillräckligt med spår-

vagnar att tillgå bör utbudet utökas för att minska trängseln och skapa kapacitet

för att ta emot ett ökat resande.

Linje 1, 5, 7 och 11 augusti 2015. Utöka utbudet under högtrafik på

eftermiddagen från augusti 2015.

19 (22)

Göteborgs stadstrafik: Linje 60 Redbergsplatsen – Masthugget

Linje 60 körs idag med förstärkning mellan Redbergsplatsen och Brunnsparken

och resandet fortsätter att öka mellan Masthugget och Brunnsparken via

Järntorget. Till sommaren 2015 förväntas resandet öka ytterligare när knutpunkt

Stenpiren är klar för trafikering.

Linje 60. Utöka turtätheten både i dag- och högtrafiktid.

Linje 74 Angered C – Partille

Idag förstärks några turer på linjen, men resandet är mycket högt på alla turer

under högtrafik och ett högre resande förväntas när Angereds närsjukhus öppnar.

Linje 74. Utöka utbudet i högtrafik mellan Angered Centrum och

Rymdtorget i Bergsjön.

Linje 167 Gamlestadstorget – Lexby

På sommaren när Lexbyskolans elever har sommarlov är det få som reser med

linje 167.

Linje 167. Reducera sommartrafiken till Lexbyskolan. Trafikera endast till

Fjällbo när Lexbyskolans elever har sommarlov.

20 (22)

Angeläget 2

Övriga åtgärder som stöder mål och inriktningar i den övergripande utvecklings-

planen. Främst satsningar för ökat resande och nöjdare kunder. Baseras i stor

utsträckning på önskemål från kommunerna.

Tåg Åmål – Göteborg

Antalet resmöjligheter mellan Åmål och Göteborg i pendlingslägen är idag få med

90 minuter mellan avgångarna i morgontrafiken. En ny tur mellan dessa avgångar

ger även en förtätning av utbudet av tågtrafik mellan Trollhättan och Göteborg

under högtrafik, vilket det finns behov av pga kapacitetsbrist på denna sträcka. På

eftermiddagen går en ny tur till Åmål som på sträckan Göteborg-Trollhättan med-

för att högtrafikperioden med minst halvtimmestrafik förlängs med en timme.

Tåg Åmål – Göteborg. Utöka utbudet med en tur i högtrafik.

1 Express Trollhättan – Skövde

Det finns en ökad efterfrågan på fler och bättre resmöjligheter med buss på

helgerna för handels-, besöks- och övriga fritidsresor samt för att veckopendla i

stråket. Med ett utökat utbud på lördagar och söndagar kan trafik erbjudas

varannan timme, vilket förväntas ge nya och nöjdare kunder. Utökningen medför

dessutom bättre passning till tåg och övrig busstrafik i Skövde och Trollhättan.

1 Express. Utöka helgtrafiken i stråket Skövde – Lidköping – Trollhättan.

Lidköpings stadstrafik

För att förbättra res- och bytesmöjligheterna i Lidköpings stadstrafik föreslås att

utbudet för linje 1 utökas till samma turintervall som linje 2 har idag samt

genomför en förenkling av körvägar.

Linje 1. Utöka utbudet samt genomför en förenkling av körvägar.

Skara stadstrafik

För att öka resandet i Skara stadstrafik föreslås att linjenätet förenklas samt att

trafikeringsdygnet utökas.

Linje 1 och 2. Skapa en linje som ger ett enklare linjenät. Utöka

trafikeringstiden morgon och kväll.

21 (22)

Linje 200 Ulricehamn – Borås

Enligt trafikförsörjningsprogrammet bör sträckan Ulricehamn – Borås trafikeras

med minst 30-minuterstrafik dagtid. Åtgärden är lämplig att genomföra till år

2015 i samband med att den nya sträckningen av Rv40 är klar.

Linje 200. Utöka utbudet dagtid.

Alingsås- och Alependeln

Det finns en ökad efterfrågan på bättre resmöjligheter med Alingsås- och Ale-

pendeln på helgerna under sommartidtabellperioden. Utbudet föreslås därmed att

utökas, vilket ger samma helgutbud på sommaren som för Kungsbackapendeln.

Alependeln. Utöka utbud helger under sommarperioden.

Alingsåspendeln. Utöka utbud helger under sommarperioden.

Partille

Det finns behov av att förenkla och förbättra linjenätet i Partille för att skapa en

tydligare trafik ut mot kund, vilket kan genomföras genom en omfördelning

mellan nedanstående linjer.

Linje 501. Av kapacitetsskäl på hållplatsen Centralstationen och ett lågt

resande kortas linjen av till Svingeln.

Linje 502. Av kapacitetsskäl på hållplatsen Centralstationen och ett lågt

resande kortas linjen av till Svingeln.

Linje 512. Avveckla linjen på grund av ett mycket lågt resande.

Linje 515. Utöka utbud mellan Partille Centrum och Östra Sjukhuset.

Linje 517. Avveckla linjen på grund av ett mycket lågt resande.

Linje 186. Avveckla linjen i Sävedalen och korta av den till Heden från

Frölunda Torg på grund av ett lågt resande.

Partille och Göteborgs stadstrafik: Gul Express

Idag finns en stor efterfrågan av ett bättre utbud kvällar och helger med Gul

Express, varför dagens utbud föreslås utökas.

Gul Express. Utöka utbudet på vardagskvällar samt dagtid på lördag och söndag.

Linjesträckningen förlängs via Amhult resecentrum.

22 (22)

Göteborgs stadstrafik: Stombuss

På grund av stor efterfrågan på resor mellan City och Lindholmen finns det behov

av att utöka kapaciteten för att proaktivt motverka kapacitetsbrist på sträckan.

Linje 16X. Utöka turtätheten (endast högtrafiklinje).

Linje 17. Utöka turtätheten under dag- och högtrafiktid.