Trafikverkets ställningstagande för Transportstyrelsens ... · Web viewFör att på ett övergripande plan få en överblick över hanteringen av Transporstyrelsens godkännandeprocess,

TMAL

L 00

16

Trafi

kver

kets

stä

llnin

gsta

gand

e fö

r Tr

ansp

orts

tyre

lsen

s go

dkän

nand

epro

cess

10 .0

BLANKETT 1 (23)

Skapat av Dokumentdatum Ärendenummer

[Skapat av] [Dokumentdatum] [Ärendenummer]

Trafikverkets ställningstagande för Transportstyrelsens godkännandeprocess projekt XXX

Kontrollera att den senaste av mallar för ställningstagande används. Hittas på Trafikverkets sida https://www.trafikverket.se/tjanster/publikationer-och-styrande-dokument/trafikverkets-styrande-dokument/blanketter-och-mallar-tillhorande-styrande-dokument/

Leverantörens egenkontroll (Förnamn Efternamn, org):

Anges av skapande företag

Granskad av: Anges av Godkännandestödet

Dok benämning: Ev nummer angivet för dokumentet (ej TDOK-nr)

Ansvarig enhet: Projektledarens namn, organisatorisk enhet (ska vara TRV-anställd)

Arbetsordernummer: Arbetsorder-nr 9 siffrigt

Gäller för: Trafikverket

Giltig från: Anges av fastställare

Fastställd av: Anges av Godkännandestödet

Produkt: Systemhandling/Bygghandling/Färdig anläggning

https://www.trafikverket.se/tjanster/publikationer-och-styrande-dokument/trafikverkets-styrande-dokument/blanketter-och-mallar-tillhorande-styrande-dokument/



TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 2 (23)

VersionSkapat av Dokumentdatum[Skapat av] [Dokumentdatum]

InnehållsförteckningVersionshantering...........................................................................................2Projektbeskrivning..........................................................................................5

Bakgrund och syfte.......................................................................................5Mål med ändringen......................................................................................5Infrastruktur.................................................................................................7Tillgänglighet för funktionshindrade............................................................7Energi...........................................................................................................8Trafikstyrning och signalering.....................................................................8Tunnel..........................................................................................................8

Ändringens godkännandeplan.........................................................................9Geografiska avgränsningspunkter..............................................................10

TSD-linjekategori...........................................................................................10Krav om Transportstyrelsens godkännande..................................................11

Typ och omfattning av godkännande..........................................................11TSD – öppna punkter..................................................................................13

Undantag från TSD........................................................................................13Begäran om undantag från TSD.................................................................13Beviljade undantag från TSD......................................................................13

Nationella säkerhetskomponenter och driftskompatibilitetskomponenter. . .13Anmält organ (AO) när Trafikverket står som tillverkare...........................18

Kontroll av delsystem....................................................................................18Anmält organ (AO)......................................................................................18Beslut om vilken modul som ska användas................................................18

Provdrift........................................................................................................19Erfarenhetsdrift.............................................................................................19Övrigt............................................................................................................20

VersionshanteringTillkommande text är understruken och kursiverad. Slopad text är överstruken. Endast den senaste ändringen är markerad.

Version

Datum Ändring

1 20xx-xx-xx Första version2 20xx-xx-xx Beskrivning av vad som ändrats i projektet och vilka rubriker

som påverkas. Ange även om produkten vid versionsändringen ändrats, exempelvis från signalhandling till bygghandlingTillkommande ändringar på spår 6 och ändring av hantering av ERTMS införandeplan. Rubriker som påverkas är Mål med ändringen och Beviljade undantag från TSD.

3 20xx-xx-xx Beskrivning av vad som ändrats i projektet och vilka rubriker som påverkas.


TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 3 (23)


AnvisningarFör att på ett övergripande plan få en överblick över hanteringen av Transporstyrelsens godkännandeprocess, se Trafikverkets interna hantering av Transportstyrelsens godkännandeprocess för järnväg, TDOK 2014:0072.Utformningen av ställningstagandet skall följa mallbeskrivningen för att så långt som möjligt få ett standardiserat sätt att beskriva anläggningsändringar. Målet är att alla ställningstaganden skall vara så enhetligt skrivna som möjligt och skrivas på ett av Trafikverket representativt sätt.MallbeskrivningSyftet med Trafikverkets ställningstagande för Transportstyrelsens (TS) godkännandeprocess är att:

– Trafikverket ska ha kontroll på att varje ändring har rätt godkännandeförutsättningar

– vara en beskrivning av ändringens omfattning och godkännandeprocess till TS samt

– beskriva omfattning på Trafikverkets interna hantering. Ställningstagandet ska redovisa på vilket sätt ändringen omfattas av Transportstyrelsens godkännandeprocess, dvs om ändringen ska godkännas eller om det är anmälningspliktigt alt. om den ej är anmälningspliktig.

Det finns två alternativ till utformning av ställningstaganden;1. Godkännandepliktiga och anmälningspliktiga anläggningsändringar

redovisas. Övriga ej anmälningspliktiga ändringar betraktas som värderade vid framtagandet av ställningstagandet och skall därför inte anges.

2. Endast ej anmälningspliktiga anläggningsändringar är aktuella och anges i ställningstagandet. Dokumentet sparas internt för att vid ev revision kunna redovisa att projektet hanterat ändringarna utifrån godkännandeperspektiv.

Ställningstagande upprättas för nästan alla åtgärder i järnvägsanläggningen. Enbart dagligt underhåll och felavhjälpning omfattas inte av detta. Reinvestering som medför en prestandaförändring medför oftast anläggningsgodkännande.Ställningstagande upprättas för alla ändringar (inklusive ändringar i utvecklingsskede samt vid framtagande av systemhandling) och skall skickas till Godkännandestödet för granskning och fastställande. Håll texten kort och tydlig i samtliga kapitel. Skriv efterfrågad info under rätt rubrik för att läsaren via innehållsförteckningen lätt ska kunna hitta informationen som eftersöks. Undvik att upprepa information under de olika rubrikerna. Ändra ej rubriker.Blanda inte flera stråk eller flera bandelar i samma ställningstagande, om det inte handlar om samma typ av ändring som sker på flertalet platser tex införande av en komponent på flera platser/i teknikhus osv.


TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 4 (23)


Projekt med fler än åtta godkännandeetapper ska delas upp på flera ställningstaganden.Det fastställda ställningstagandet ska skickas till TS minst 4 månader innan första ibruktagning.

Så här är mallen uppbyggd: – Gulmarkerad text är rådstext och ska raderas innan dokumentet skickas

till Transportstyrelsen.

– Skriv ”Ej aktuellt” om kapitlet inte används.

– Blå text är exempel på vad som kan stå i kapitlet, anpassa texten till er ändring eller ta bort den.

Revideringar/versionsändring av ställningstagandetOm ett redan fastställt ställningstagande behöver revideras ska det granskas och fastställas av Godkännandestödet.Första versionen av ställningstagandet benämns version 1 (första gången ställningstagandet fastställs). Under innehållsförteckningen i ställningstagandet finns en tabell som används för versionshantering.

Vid första revideringen benämns ställningstagandet som version 2, vid andra revideringen benämns ställningstagandet som version 3 osv. En kort sammanfattning av versionens aktuella ändring/ändringar samt vilka rubriker som påverkas ska skrivas i tabellen för versionshantering.

Vid varje revidering ska ny text vara kursiv och understruken. Borttagen text ska vara genomstruken. Ingen text får tas bort. Om det är stora förändringar i ett stycke kan hela stycket genomstrykas och ett nytt stycke skrivas under det genomstrukna stycket.

Om ett ställningstagande revideras fler än en gång tas tidigare kursivering och understrykning som hör till tidigare version bort och text som varit genomstruken tas helt bort ur ställningstagandet. Inför varje ny version kursiveras och understryks bara den text som är aktuell för revideringen kopplat till just denna version. Övrig text från tidigare revideringar inarbetas i den senaste versionen.

Om ett redan fastställt ställningstagande är väldigt gammalt eller om förutsättningarna ändrats avsevärt så avgör GOP-stödet om revidering ska göras eller om ett helt nytt dokument ska tas fram.

TSDPå TS hemsida kan du se vilka TSD:er som gäller. Ändringen omfattas av den TSD som var gällande när kontrakt tecknades med konsult eller entreprenör. TSD:er som träder ikraft under ändringens genomförande är inte tvingande att följa per automatik. I TSD:er finns övergångsregler som ska tillämpas för långt framskridna projekt. Bedömning


TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 5 (23)


av tillämpning av TSD:er som ges ut efter det att ändringen/projektet startat ska ske i samråd med Godkännandestödet.Kapitel 7 i varje TSD beskriver nybyggnation, modernisering, ombyggnation och underhåll. Kontakta Godkännandestödets inkorg, [email protected], gällande frågor och hantering av godkännandeprocessen. Direktkontakt med TS får inte förekomma i frågor om hur godkännandeprocessen ska gå till utan att Godkännandestödet anser att det är lämpligt.


mailto:[email protected]

TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 6 (23)


ProjektbeskrivningFör detta avsnitt: skriv endast text på anvisad plats i underrubrikerna nedan. Håll projektbeskrivningen kort. Projektbeskrivningen ska endast beskriva slutläget. Enbart Trafikverkets delar i samverkansprojekt ska beskrivas.Beskriv alltid nedanstående i projektbeskrivningen, hänvisa inte till bilagor.

Bakgrund och syfteBeskriv bakgrunden till och syftet med ändringen. Vad vill uppnås och varför? Bakgrunden till ändringen är att…Syftet…

Mål med ändringenDetta är en huvudrubrik och information om ändringen skrivs in under aktuella underrubriker. Underrubriker som ej är aktuella för ändringen tas bort.Ange på vilket/vilka spår på respektive driftplats/linje ändringarna genomförs och uppdelat per delsystem. Precisera närmare vad ändringen ska uppnå för resultat, se exempel under respektive delsystem samt Rutin Anläggningsgodkännande för järnväg TDOK 2014:0071.

Ändringarna i respektive delsystem omfattas av något eller några av följande och ska preciseras: Nybyggnation, ombyggnad, modernisering eller/och underhållsåtgärd, modifiering (utveckling), stort/litet arbete. Litet arbete kan vara punktinsatser och åtgärder som inte omfattas av modernisering, ombyggnad eller nybyggnation. Modifiering omfattar de fall där nya komponenter/system skall införlivas i anläggningen. Ange detta under rätt delsystem (ska följa TDOK 2014:0307 Tekniskt godkänt järnvägsmateriel - införande).

Lägg under aktuell underrubrik in schematiska bilder före ändringen och efter genomförd ändring. Exempel nedan

Bild 1: Svarta linjer visar befintliga spår och växlar, röda linjer visar de spår och växlar som tillkommer.


TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 7 (23)



TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 8 (23)


InfrastrukturRubriken tas bort om inga åtgärder som berör infrastruktur är aktuella i projektet.Ange

- spår- och växelnummer samt namn på broar i beskrivningen- vilka spår som rivs, flyttas, förlängs och byggs (ange hur många

meter det förlängs alt hur långt det nya spåret blir). - Ange om något spår/bro är tillfällig och ska rivas i slutläget.- vilka spårväxelkorsningar som tillkommer i anläggningen samt vilka

växlar som byts 1:1. Om sth höjs genom växeln skall det beskrivas. - om inlagd växel klovas (Godkännandeplanen ska ange när den skall

tas ibruk, dvs när klovningen tas bort)- vilka spår man utför spårbyten på räl/sliper/befästning- vilka broar som rivs, byggs eller flyttas- om linjerätning genomförs- vilka spår/broar som byggs om eller förstärks för att medge höjd stax

och/eller sth- vilka spår som skall godkännas för högre stax/lastprofil (precisera

vilken stax/lastprofil som gäller idag och vad ny stax/lastprofil kommer att vara)

Skriv här.

Tillgänglighet för funktionshindradeRubriken tas bort om inga åtgärder som berör tillgänglighet för funktionshindrade är aktuella i projektet.


TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 9 (23)


Ange;- vilka plattformar som skall byggas nya/förlängas/ kompletteras.

Precisera vilken längd resp plattform har idag och vilken längd den har efter förlängningen. Precisera vad som ingår i respektive ändring så att omfattningen är tydlig (Ändrad plf-höjd, förlängning/förkortning av plf, slopning av plf, ny plf, tillfällig plf. Ändringar avseende belysning, högtalare, ytskikt, taktil beläggning, visuell markering, hiss, trappor, ramper, väderskydd, vad som görs vid plattformens slut, dynamiska skyltar mm).

- respektive plattforms klass (1-5) samt belysningskrav (open very small, covered osv). Ta hjälp av beställaren på VO Planering om informationen inte levererats i projektbeställningen.

Skriv här.

EnergiRubriken tas bort om inga åtgärder som berör energi är aktuella i projektet.Ange;

- spårnummer i beskrivningen- vilka nybyggda spår som ska elektrifieras//på vilka tidigare

oelektrifierade spår kontaktledning anläggs - på vilka spår kontaktledningssystem byts 1:1 (ST7,1/7,1 byts till ny

ST7,1/7,1)- på vilka spår kontaktledningssystem byts till annan typ av system

(S4,9/5,9 byts till ST7,1/7,1) - vid vilket spår- eller växelläge man anpassar kontaktledningen- om omformarstationer omfattas av anläggningsändringen- kraftmatningen byts ut//byggs nytt

Skriv här.

Trafikstyrning och signaleringRubriken tas bort om inga åtgärder som berör trafikstyrning och signalering är aktuella i projektet.Ange;

- Vilka signaländringar som skall genomföras, tex; Vilket ställverk som påverkas och om ändringen påverkar

förreglingen i ställverket, tex omgenerering/byte/upprustning byte av någon detalj/komponent flytt av/tillkommande/slopande av signalobjekt slopning/ny/uppgradering av vägskyddsanläggning höjning av sth (ange vilka spår som omfattas, precisera vilken

sth som gäller idag och vilken ny sth som gäller efter anläggningsändringen)

Skriv här.

TunnelRubriken tas bort om inga åtgärder som berör tunnel är aktuella i projektet.Ange tex;

- Vilken/vilka tunnlar som är nybyggnationer och hur långa de är


TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 10 (23)


- Vilka tunnlar som förlängs precisera hur lång den är idag och vilken längden kommer att vara efter ändringen)

- Vilka tunnlar som repareras/underhålls och vad ändringen omfattarSkriv här.


TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 11 (23)


Ändringens godkännandeplan Här ska anges hur godkännandet av ändringen kommer att redovisas mot TS. Godkännandeetapper är åtgärder som kräver godkännande eller är anmälningspliktiga innan de tas ibruk. Varje godkännandeetapp kan omfatta flera entreprenadetapper, delsystem och ibruktagningar, dvs en godkännandeetapp kan omfatta flera signal-/spår-/kontaktlednings-/plattforms-/tunnelibruktagningar. Ibruktagningen av infrastrukturen kan pågå under en längre tid, t.ex. maj-sep och omfatta flera mindre ibruktagningar och hanteras som en godkännandeetapp. Endast slutläget i varje godkännandeetapp ska beskrivas. Tänk på att det krävs nationellt godkännande från TS innan varje ibruktagning om arbetet omfattas av ett krav om godkännande innan ibruktagning. TS kan utfärda ett tidsbegränsat godkännande för flera ibruktagningar om underlag för dessa levereras till TS. Ibruktagningar kan därefter fortlöpa under tex 2 mån efter den första ibruktagningen. Detta medför att ibruktagningar kan genomföras inom godkännandeetappens godkännande, utan att ett nytt godkännande krävs inför varje ibruktagning. Exempelvis kan en godkännandeetapp omfatta 4 Ä-noter.Observera att ett nytt godkännande krävs vid varje omgenerering av datorställverk.För delsystem som omfattas av anläggningsändringar som kräver harmoniserat godkännande kan harmoniserat godkännande för samtliga ändringar inom delsystemet ansökas om i slutläget.Om det inte är klart hur många etapper ändringen kommer att bestå av så räcker det att ange vilka delsystem och godkännanden som ändringen/projektet omfattas av. När detta senare blir känt revideras ställningstagandet med den mer preciserade informationen. Revideringen ska fastställas av Godkännandestödet.

Exempel 1:Projektet omfattas av en godkännandeetapp som beräknas vara klar hösten 2021. Ibruktagning kommer pågå våren-hösten 2021. Tidsbegränsat godkännande kommer sökas inför ibruktagning av nytt vägskydd, nytt spår med tillhörande signaländringar samt ny bro över järnvägen. Tillsvidaregodkännande, både nationellt och harmoniserat, kommer att sökas efter sista ibruktagningen avseende nytt spår med tillhörande kontaktledning och tillhörande signaländringar.Se Blankett G3/G8 för detaljerad information.

Exempel 2:Projektet bedöms omfatta två godkännandeetapper som beräknas vara klara hösten 2021. Ibruktagningar kommer att pågå sommaren 2020-hösten 2021.Godkännandeetapp 1 - ibruktagning sommaren 2020


TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 12 (23)


Inläggning av klovade växlar är ej godkännandepliktigt.Nationellt godkännande kommer att sökas inför ibruktagning av tillfälligt spår och tillhörande signalåtgärder.

Godkännandeetapp 2 – ibruktagning våren-hösten 2021Tidsbegränsat godkännande kommer sökas inför ibruktagning ny järnvägsbro, nytt mötesspår och omgenerering av stlv 95. Den nya plattformen byggs. Tillfälligt spår rivs.Tillsvidaregodkännande, både nationellt och harmoniserat, kommer att sökas efter sista ibruktagningen. Se Blankett G3/G8 för detaljerad information.

Geografiska avgränsningspunkterAnge var förändringarna kommer göras: stråk, bandel och geografisk placering med preciserade begränsningspunkter för det fysiska arbetsområdet. Ange km-tal på det tekniska området som påverkas. På linjen kan den yttersta gränsen anges, på en driftplats driftplatsgränserna anges. Ibland kan en tydligare uppdelning per delsystem vara aktuellt om projektet sträcker sig över ett väldigt stort område. Km-tal för större byggnadsverk så som tex broar och tunnlar samt vägskydd listas.Ange även eventuella gränssnitt mot andra infrastrukturförvaltare som är inblandade i ändringen/projektet. Ange andra infrastrukturförvaltare/Trafikverksprojekt som påverkas av ändringen.Exempel:Ändringar utförs på driftplats [namn] //på linjen mellan driftplatserna [namn] och [namn] (namn på driftplatser hämtas från BIS)//den 20 km långa sträckan mellan driftplatserna [namn] och [namn] som är belägen på stråk x, bandel y mellan km xxxx-xxx – km yyyy-yyy.Ny järnvägsbro//bro över järnvägen [namn] byggs vid km xxxx-xxx.Nytt vägskydd//tunnel [namn] byggs vid km yyyy-yyy.Anläggningsändringen påverkar ingen annan infrastrukturförvaltare i anslutning till detta projekt//Anläggningsändringen påverkar infrastrukturförvaltare [namn] som bygger nytt industrispår i anslutning till de nya växlar som läggs in i detta projekt.

TSD-linjekategori1. Ange TSD-linjekategori, enligt TSD Infrastruktur, som gäller för

åtgärden. Ange ett eller flera alternativ enligt exemplet nedan.2. Hänvisa till åtgärdsbeskrivningen, där TSD-linjekategorier som ska

tillämpas ska finnas angivna, eller till det nationella beslutet, TRV 2016/112310.

3. Vid frågor som rör TSD-linjekategori på spårnivå skall TSD-linjekategoriansvariga på respektive region kontaktas. Fråga


TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 13 (23)


projektledaren eller trafikverkets växel vem som är kontaktperson på er region.

Exempel:Eftersom projektet innefattar ändringar som ska godkännas enligt TSD Infrastruktur tillämpas TSD-linjekategori/-er enligt det nationella beslutet ”TSD-linjekategorier för nybyggnad, ombyggnad eller modernisering” (TRV 2016/112310).

Alternativ A i tidigt skede (exempelvis innan spårkonfiguration är klar eller i systemhandlingsskedet)

För ett eller två genomgående spår som bildar en tågväg som ger driftskompatibilitet, samt växlar i dessa spår, tillämpas TSD-linjekategori P5F3. (Betraktas som tillhörigt/ej tillhörigt TEN).

För järnvägsanläggning som inte omfattas av ovanstående, tillämpas för spår som planeras trafikeras av persontrafik, TSD-linjekategori P6 och för spår som planeras trafikeras av godstrafik, TSD-linjekategori F4. För spår som planeras trafikeras av både person- och godstrafik tillämpas TSD-linjekategori P6F4. (Betraktas som ej tillhörigt TEN).

Alternativ B i senare skede (när spårkonfiguration framgår mer tydligt) Spårutformning? Ordlista.Driftsplats

För spår x och y, samt växlar i dessa spår, tillämpas TSD-linjekategori P4P5F2. (Betraktas som tillhörigt/ej tillhörigt TEN).

För spår z tillämpas TSD-linjekategori P6F4. (Betraktas som ej tillhörigt TEN).

För spår w tillämpas TSD-linjekategori F4. (Betraktas som ej tillhörigt TEN).

För plattform vid spår w som planeras att endast trafikeras med korta regionaltåg tillämpas trafikkod P5 avseende parametern ”användbar plattformslängd”.

Enkel mötesstation

För spår x, samt växlar i detta spår, tillämpas TSD-linjekategori P4P5F2. (Betraktas som tillhörigt/ej tillhörigt TEN).

Linje inkl. mötesstationer

För spår x och y, samt växlar i dessa spår, tillämpas TSD-linjekategori P4P5F2. (Betraktas som tillhörigt/ej tillhörigt TEN).

Godsbana (ej Hamnbanan i Göteborg eller Värtabanan)


TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 14 (23)


För spår x och y, samt växlar i dessa spår, tillämpas TSD-linjekategori F4. (Betraktas som ej tillhörigt TEN).

Vissa ändringar omfattas inte av TSD-linjekategori. Exempelvis signaländringar som endast kräver nationellt godkännande. Ange då Ej aktuellt under detta stycke.

Krav om Transportstyrelsens godkännande

Typ och omfattning av godkännandeHär anges om ändringen kräver godkännande, är anmälningspliktigt eller ej anmälningspliktigt.

1. Om anläggningsändringen är godkännandepliktig eller anmälningspliktig anges detta i tabellen. (Ej anmälningspliktiga ändringar ska inte anges eftersom slutläget ändå kräver godkännande.) Beskriv de delar som är godkännandpliktiga under kolumnen ”Delsystem som är reglerade i TSD, Harmoniserat godkännande” alt ” Delsystem som ej är reglerade i TSD, Nationellt godkännande”. Beskriv de delar som enbart är anmälningspliktiga under kolumnen ”Omfattas inte av TS godkännande enligt TSFS 2010:116, Anmälningsplikt”.

2. Om ställningstagandet endast omfattar ändringar som ej är anmälningspliktiga skall tabellen tas bort och en beskrivande text skrivs. Skriv på en detaljeringsnivå som är lämplig utifrån ändringens omfattning. Ta hjälp av Trafikverkets ”Vägledning för anläggningsgodkännande”, TDOK 2014:0071 och hänvisa i förekommande fall till relevanta punkter.

De godkännandeetapper som angivits under rubriken Ändringens godkännandeplan kan användas även här för att förtydliga vilken typ av godkännande som krävs för resp etapp. Se exempel i tabellen.

Om projektet avser att tillämpa en annan version av TSD anges denna i tabellen. Det kan bli aktuellt att tillämpa olika versioner av TSD:er om ändringen/projektet är utsträckt i tid och uppdelat i flera systemhandlingar/bygghandlingar. Nedanstående punkter relaterar till TDOK 2014:0071 vers. 3.0

OmfattningOmfattas av TS godkännande Omfattas inte

av TS godkännande enligt TSFS 2010:116Anmälningsplikt

Delsystem som är reglerade i TSD (TSFS 2010:116, 12 §)Harmoniserat godkännande

Delsystem som ej är reglerade i TSD (TSFS 2010:116, 13-14 §)Nationellt godkännande

Infrastruktur Förordning 1299/2014//Inte tillämplig

Etapp 1:SP-2 Tillfälligt mötesspår


Delsystem

TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 15 (23)


Etapp 1:BRO-2 Ny järnvägsbroEtapp-2:SP-6 Nya spår på driftplatsEtapp-2:TF-1 Ny plattform

Energi Förordning 1301/2014 //Inte tillämplig

Etapp-2:EL-3 Ny ktl på mötesspår och sidospår

Trafikstyrning och signalering

Beslut 2012/88/EU//Förordning 2016/919//Inte tillämplig

Etapp 1:SI-11 borttagning av vägskyddsanläggningEtapp-2:SI-1 Förändrad funktion i ställverk

Säkerhet i järnvägstunnlar

Förordning 1303/2014//Inte tillämplig

TUN-1 Ny tunnelTillgänglighet för funktionshindrade

Förordning 1300/2014//Inte tillämplig Etapp-2:TF-1 Ny plattform

TSD – öppna punkterKrav som ännu inte har specificerats i en TSD anges i en bilaga till TSD:n som Öppna punkter. Beskriv de identifierade öppna punkterna per tillämpningsbar TSD och geografiskt område. Exempel: Ej aktuellt.

Aktuell TSD (förordning/beslut nr xxxx/yyyy) 4.2.X.Y Avsnittets rubrik4.2.X.Y (1) Avsnittets rubrik4.2.X.Y (3) Avsnittets rubrik

För samtliga punkter kommer nationella föreskrifter att följas. Om det för någon punkt saknas regelverk kommer detta att diskuteras med Transportstyrelsen.

Undantag från TSD

Begäran om undantag från TSDProjekt kan begära om undantag från TSD för samtliga delsystem. Detta är dock ytterst ovanligt och är inte något som rekommenderas. Det kan vara aktuellt vid tex dispenser/ändringsbegäran som påverkar TSD-uppfyllelse


TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 16 (23)


eller Godkännande. Kontakta Godkännandestödet om projektet avser att ansöka om undantag från TSD.De projekt som inte omfattas av Transportstyrelsens beslut om beviljande av undantag från TSD trafikstyrning och signalering (TRV 2018/11468, TSJ 2018-571) ska själva ansöka om undantag om behovet finns.

Exempel:Ej aktuellt.

Beviljade undantag från TSDHär anges de beslut om undantag från TSD som redan finns framtagna på ett övergripande plan eller projektspecifikt..

På ett övergripande plan finns Transportstyrelsens beslut om beviljande av undantag från TSD trafikstyrning och signalering (TRV 2018/11468, TSJ 2018-571): Bilaga A hänvisar till de banor som ingår i det transeuropeiska järnvägssystemet.Bilaga B hänvisar till de banor som inte ingår i det transeuropeiska järnvägssystemet.Ange om projektet omfattas av bilaga A eller B i exempeltexten nedan.

Detta projekt kommer inte utrustas med signalsystem ERTMS vilket överensstämmer med ”Införandeplan för ERTMS 2015-2025, TRV 2015/63202”. Projektet berörs av Transportstyrelsens beslut om beviljande av undantag från TSD trafikstyrning och signalering (TRV 2018/11468, TSJ 2018-571), i enlighet med bilaga //A//B.

Nationella säkerhetskomponenter och driftskompatibilitetskomponenter

Beskriv de nationella säkerhetskomponenter och system samt driftskompatibilitetskomponenter som ändringen/projektet har för avsikt att använda och som kräver TS godkännande. Ange modell enligt exempel i tabellerna. Redovisa vilka av dessa komponenter och system som saknar EG-försäkran. Om projektet avser att tillämpa en annan version av TSD skall detta ändras i tabellen. Det kan vara aktuellt att tillämpa olika versioner av TSD:er om ändringen/projektet är utsträckt i tid och uppdelat i flera systemhandlingar/bygghandlingar. DriftskompatibilitetskomponenterDriftskompatibilitetskomponenter är alla grundläggande komponenter, grupper av komponenter, underenheter eller kompletta enheter av materiel som har införlivats eller avses att införlivas i ett delsystem och som driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet är direkt eller indirekt beroende av. Varje TSD anger vilka komponenter som är driftskompatibilitetskomponenter för respektive delsystem.

Nationella säkerhetskomponenter


TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 17 (23)


Nationella säkerhetskomponenter är beståndsdelar i svensk järnvägsinfrastruktur som har säkerhetspåverkan och inte är reglerade i TSD. Nationella säkerhetskomponenter och system som inte varit i bruk inom

Trafikverkets järnvägsanläggning tidigareGodkännandet ska sökas inom ramen för anläggningsprojektet, detta görs normalt med stöd från ett utvecklingsprojekt. Vid utveckling av nya/modifierade nationella säkerhetskomponenter och system måste vanligtvis prov- och erfarenhetsdrift genomföras innan man kan få ett godkännande.

Nationella säkerhetskomponenter och system som har varit i bruk före 2004-06-30 och som inte har modifierats efter det datumet Dessa anses vara godkända inom järnvägsanläggningen av TS. Detta gäller under en övergångsperiod. Se i respektive TSD hur långt övergångsperioden sträcker sig.För nationella säkerhetskomponenter och system som togs i bruk efter 2004-06-30 ska kontroll ske av att de är godkända av TS i ett anläggningsprojekt.

Nationella säkerhetskomponenter som har aktuell EG-försäkran Dessa uppfyller de väsentliga kraven i aktuell TSD och betraktas som godkända inom järnvägsanläggningen av TS.

Ange följande i tabellen: System/komponenter som är godkända av Transportstyrelsen. System/komponenter som varit i bruk innan 2004-06-30. De är

godkända av TS. Nationella säkerhetskomponenter som inte var i bruk innan 2004-06-

30. De anses vara godkända av Transportstyrelsen om de har EG-försäkran.

System/komponenter som inte är godkända men förutsätts vara godkända i ett annat projekt – ”projektets namn”.

System/komponenter som kommer att utvecklas i projektet och i slutläget kommer att bli godkända av TS inom ramen för projektet.

Kontrollera med Logistik vilka komponenter/system som har EG-försäkran/EG-kontrollförklaring.Om driftskompatibilitetskomponenter inte har EG-försäkran måste tillverkaren ta fram en sådan. För att tillverkaren ska kunna utfärda en EG-försäkran måste de anlita ett anmält organ som utför granskning enligt gällande TSD. Godkända system/komponenter: Ange endast på systemnivå för att inte behöva rada upp alla ingående komponenter. System/komponenter som förutsätts bli godkända i ett annat projekt: Redovisa systemnivå/komponenter samt utveckling av funktioner i nuvarande system. System/komponenter som kommer att utvecklas i projektet: Redovisa systemnivå/komponenter samt utveckling av funktioner i nuvarande system.


TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 18 (23)


Kontrollera alltid vilken materiel som används och uppdatera tabellen.

Kontrollera alltid om det finns ytterligare komponenter och system som kan behöva redovisas som nationella säkerhetskomponenter och system, lägg då till rader som saknas. Ta bort rader och tabeller som inte är aktuella.

Projektet avser använda system och komponenter enligt nedan:

Infrastruktur Komponent/system Kategori av

komponent/systemModell Status

Räl DKK enligt Förordning nr 1299/2014 (5.3.1)samt Nationell säkerhetskomponent

Ange typ/modell 60E1//annan

Är ej typgodkänd// Har varit i bruk före 2004-06-30// Har EG-försäkran

Befästningssystem DKK enligt Förordning nr 1299/2014 (5.3.2)samt Nationell säkerhetskomponent

Ange typ/modell Fastclip FC1500//annan


Slipers DKK enligt Förordning nr 1299/2014 (5.3.3)samt Nationell säkerhetskomponent

Ange typ/modell Betongsliper//träsliper//annan


Växelmodeller Nationell säkerhetskomponent

Ange typ/modell Exempel: 60E-växlar med JEA


Spårspärrar Nationell säkerhetskomponent

Ange typ/modell Är ej typgodkänd// Har varit i bruk före 2004-06-30

Isolskarvar; Nationell säkerhetskomponent

Ange typ/modell Är ej typgodkänd av TS// Har varit i bruk före 2004-06-30//

EnergiKomponent/system Kategori av


Kontaktledningssystem

DKK enligt Förordning nr 1301/2014 (5.2.1)

Ange system

ST 7,1/7,1

Är ej typgodkänd// Har varit i bruk före 2004-06-30//


TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 19 (23)


samt Nationell säkerhetskomponent

ST 9,8/9,8

SYT 15/15annan

Har EG-försäkran

Tillgänglighet för funktionshindradeKomponent/system Kategori av


Displayer DKK enligt Förordning nr 1300/2014 (5.3.1.1)

Mjukvara SIGNE med följande skyltmodell:

Välj det som är aktuellt nedan

- RGB-display 384*96 pixlar (plattformsdisplay)

- RGB-display 384*64 pixlar (spärrlinjedisplay)

- 40”-54” TFT-display, 1920*1080 & 1080*1920 pixlar

- 46”-54” TFT-display, 1920*1080 & 1080*1920

- 55”-72” TFT-display 1920*1080 & 1080*1920

- 22” Stor prator dynamisk display, upplösning 1680*1050 pixlar


Trafikstyrning och signaleringKomponent/system Kategori av


RBC DKK enligt Ange typ/modell Är ej typgodkänd//


TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 20 (23)


Förordning 2016/919 för det markbaserade delsystemet, se tabell 5.2.a

Har EG-försäkran

Eurobalis DKK enligt Förordning 2016/919 för det markbaserade delsystemet, se tabell 5.2.a.

Avser fasta baliser.

Ange typ/modell Är ej typgodkänd// Har EG-försäkran

LEU – eurobalis DKK enligt Förordning 2016/919 för det markbaserade delsystemet, se tabell 5.2.a. Avser styrbara baliser.

Ange typ/modell Är ej typgodkänd// Har EG-försäkran

Signalställverk; Nationell säkerhetskomponent

Ange typ av stlv.

Vid stlv 95 ange vilken release och version det är. Vid stlv 85 ska det framgå om det är versionsförändring.

Ange om en komponent till ställverket kommer att utvecklas i projektet.

Positioneringssystem(spårledning)

Nationell säkerhetskomponent

Likströmsspårledning

Har varit i bruk före 2004-06-30

ATC-system; Nationell säkerhetskomponent

ATC-balis Har varit i bruk före 2004-06-30

Linjeblockering Nationell säkehetskomponent

Har varit i bruk före 2004-06-30

Vägskydd Nationell säkerhetskomponent

Konventionellt vägskydd//ALEX

Har varit i bruk före 2004-06-30//Är ej typgodkänd//Är typgodkänd


TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 21 (23)


Utveckling av nytt system//ny komponent eller modifiering av system//komponentKomponent/system Kategori av

komponent/system

Modell Status

Namnge ny/modifierad komponent/system som skall godkännas inom ramen för projektet

DKK enligt Förordning nr xxxx/xxx (y.y.y)samt Nationell säkerhetskomponent

Ange typ/modell Är ej typgodkänd

Projektet förutsätter att tillverkaren av driftskompatibilitetskomponenterna kan lämna en EG-försäkran. I de fall EG-försäkran inte kan fås fram kommer driftkompatibilitetskomponenterna att hanteras i delsystemets godkännande.

Anmält organ (AO) när Trafikverket står som tillverkare Denna rubrik behöver endast användas i de fall då projektet har i uppdrag att ta fram en EG-försäkran för Trafikverkets DKK. Om man bedömer att detta är aktuellt förändringen/projektet skall Godkännandestödet kontaktas. Ange vilken EG-försäkran som Trafikverket i så fall behöver ta fram. Observera att detta inte är ett normalt förfarande inom Trafikverket. Exempel: Ej aktuellt.

Kontroll av delsystemAO ska i regel upphandlas/avropas innan systemhandlingen är fastställd, det behövs ett AO per delsystem. Syftet med att upphandla AO redan i systemhandlingsskedet är att ge AO möjlighet att ge synpunkter på systemhandlingen och därmed kvalitetssäkra i tidigt skede.

Anmält organ (AO)Beskriv hur många AO som måste engageras för ändringen/projektet. Tänk på att för stora projekt och geografisk spridda projekt kan det vara lämpligt att anlita flera AO. Ange inte vilka AO som ska anlitas förrän upphandlingen/avropet är klart. AO ska endast genomföra kontroller enligt aktuell TSD:s kontrollbilaga tillägg B (INF/ENE/TUN), tillägg E (PRM). Ange vilka punkter som AO ska kontrollera i detta avsnitt. Observera att samtliga underpunkter ingår under en huvudpunkt. Om endast någon eller några underpunkter ska tillämpas måste detta tydligt framgå, se exempel. Observera att AO endast ska kontrollera att vissa dokument finns framtagna, t.ex. drift- och underhållsplaner. De skall inte kontrollera innehållet. Projekt med flera plattformar; om plattformarna omfattas av olika TSD-krav ska det tydligt framgå vilka krav som gäller för respektive plattform. Skriv /Ej aktuellt/ om inget ska godkännas enligt TSD.


TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 22 (23)


Enligt beskriven ändring i detta dokument anser Trafikverket att AO (företag XX) enbart ska kontrollera att anläggningen uppfyller krav enligt avsnitten nedan:

Exempel:TSD Infrastruktur (förordning nr 1299/2014) (observera hur avsnitten är uppdelade på detaljnivå. Ta bort huvudpunkter och underpunkter som ej är relevanta.)4.2.3.2 (1,3) Spåravstånd4.2.3.3 (3) Maximala lutningar4.2.4.7.1 (1-3) Spår4.2.5 Spårväxlar

Beslut om vilken modul som ska användasFör närvarande ska modul SG användas i de flesta ändringar/projekt. Om avsikten är att tillämpa modul SH1 (fullständig kvalitetssäkring med kontroll av konstruktion) ska Godkännandestödet kontaktas.Rådgör med Godkännandestödet om det ingår ett utvecklingsprojekt i projektet.Observera att de olika modulerna kan skilja sig åt mellan olika TSD:er.Exempel: Kontrollförfarande enligt modul SG, som grundar sig på enhetskontroll, ska tillämpas för delsystem //Infrastruktur// Energi// Trafikstyrning och signalering// Tunnelsäkerhet// Tillgänglighet för funktionshindrade då projektet inte har ett fullständigt kvalitetssystem med kontroll av konstruktion.

Om ändringen endast är anmälningspliktig eller ej anmälningspliktig anges //Ej aktuellt//.

ProvdriftProvdrift utförs i ”skyddad miljö”, dvs ute i fält utan inblandning av passagerare eller andra fordon.Här ska endast provdrift ur ett godkännandeperspektiv mot TS redovisas, inte provdrift utifrån förvaltningsgodkännande. Provdrift krävs normalt endast vid utveckling/modifiering av en komponent eller system som tas fram inom ramen för ett utvecklingsprojekt. Systemet/komponenten införlivas i anläggningen via anläggningsprojektet och blir ev i senare läge, efter genomförd erfarenhetsdrift, godkänd av TS i anläggningsgodkännandet.Rådgör med Godkännandestödet om provdrift kan vara aktuellt.Beskriv om provdrift krävs och för vilka delsystem och/eller komponenter. Exempel: Ej aktuellt.

Exempel: Validering (fälttester) inom ramen för trafikeringsformen Provdrift kommer att krävas. Provdrift bedrivs inom ramen för Trafikverkets säkerhetstillstånd och föreskrift för provdrift. Plan för provdrift kommer att utarbetas.


TMAL

L 00

16Tr

afikv

erke

ts s

tälln

ings

taga

nde

för

Tran

spor

tsty

rels

ens

godk

änna

ndep

roce

ss

10.0

BLANKETT 23 (23)


ErfarenhetsdriftErfarenhetsdrift är en form av utvärdering av den nya eller modifierade komponenten då den installerats i en anläggning där kommersiell trafik bedrivs. Här ska endast erfarenhetsdrift ur ett godkännandeperspektiv mot TS redovisas, inte erfarenhetsdrift utifrån förvaltningsgodkännande. Erfarenhetsdrift krävs vid utveckling/modifiering av en komponent eller system som tas fram inom ramen för ett utvecklingsprojekt. Systemet/komponenten införlivas i anläggningen via anläggningsprojektet och blir godkänd av TS i anläggningsgodkännandet.Rådgör med Godkännandestödet om erfarenhetsdrift kan vara aktuellt.Beskriv om erfarenhetsdrift krävs och för vilka delsystem och/eller komponenter.Exempel: Ej aktuellt.

Exempel: Trafikstyrningssystemet ERTMS är ett nyutvecklat trafikstyrningssystem där det krävs erfarenhetsdrift innan ett permanent godkännande kan förväntas. Erfarenhetsdrift kommer att bedrivas efter det att trafikstyrningssystemet har tagits i bruk. Erfarenhetsdrift ska bedrivas i enlighet med en plan för erfarenhetsdrift som skall utarbetas. Erfarenhetsdriften planeras pågå i cirka sex månader men en plan för erfarenhetsdriften kommer att specificera detta mer detaljerat.

ÖvrigtHär anges samtliga dispenser/ändringsbegäran som påverkar TSD-uppfyllelse eller Godkännande.Ej aktuellt.


Documents

Trafikverkets ställningstagande för Transportstyrelsens ... · Web viewFör att på ett övergripande plan få en överblick över hanteringen av Transporstyrelsens godkännandeprocess,